Фонтанка, 34
Колкото и да почитам Ахматова, колкото и да обичам Гумильов, имам специална връзка със сина на тези велики руснаци - Лев Николаевич, която няма нищо общо с преклонението пред отражението на славата. Той не само преодоля силата на привличане на името на родителите си, но и постигна най-важното: беше реализиран, изпълнен.
Този велик евразиец е цяла глава от руската историография. Човек може да приеме или да не приеме неговото учение за пасионарността и нейните носители - той не претендираше за абсолютност - но не може да не разпознае в неговата уникална личност живо, светло въплъщение на „отпуснатата“, несломена Русия.
Видях го само веднъж.
юни 1989 г. В двора на известната къща на насипа на Фонтанка няма къде да падне ябълка: тържествата по повод откриването на дългоочаквания музей на Ахматова са в разгара си. На лека импровизирана площадка сред бащите на града и литературния елит е старец с ахматовски профил и безстрашно лице на мъдрец.
- Гумильов? – питам един приятел, петербургския историк Муратов.
- Да, Гумильов.
Само три часа по-късно успяхме да влезем в музея и шокирани, уморени от видяното и чутото, бавно тръгнахме по насипа. Старецът с орлов поглед не излизаше от ума ми.
- Познаваш ли го?
- Познавам те. Но случайно познанство.
- Е, кажи ми все пак.
Изясних молбата: не ме интересуваше историкът Гумильов (прочетох всичко, което може да се прочете) - интересуваше ме човекът Гумильов, въпреки че и двамата са неразделни и слети.
Муратов се замисли за момент, запали цигара и бавно започна:
„Познавам го от университета, но един ден работата ме доведе до къщата му. Обикновен комунален апартамент. Пет-шест звънци и мълчаливи старици в коридора. Приеха ме сърдечно: вечеряха и ме поканиха. На масата, освен Лев Николаевич и жена му, седеше небръснат, пиян старец. Запознаха ни. „Козирев“, представи се той, ръкувайки се с мен и бутна назад стола си. Но след второто посещение се подобри малко и вече не ми обръщаше внимание. И след третата чаша внезапно попита собственика: "Какво каза тогава?" Лев Николаевич се смути и като ме погледна, леко омазнен, отговори: „И аз казах, че сте постъпили правилно“. Козирев се засмя, поседя още две минути и си тръгна.
Не задавах никакви въпроси, но Гумильов от висотата на опита си има философско отношение към себе си и хората и сам обясни въпроса на Козирев: „Съдбата ме върза с едно въже към Николай Козирев и неговия по-малък брат, когото имахте честта току-що да се запознаете. Старши
Козирев е взет, защото е различен от всички астроном, а по-младият е взет за компания, или по-точно за генеалогично престъпление - за родство. И така се озовахме заедно в един лагер, на една и съща сеч. В бригадата, както обикновено, имаше доносник, който изби много души. Решихме да го премахнем. По-младият Козирев тегли жребия. Това е всичко. Но оттогава душата го боли и на всяка среща той задава един и същи свещенодействащ въпрос.”
Къщата с фонтаните е една от най-интересните забележителности на Санкт Петербург, почти връстник на града. Името “Fontain House” датира от 18 век. е причислен към имението на графовете Шереметеви, построено върху обширна площ между насипа на река Фонтанка и Литейния проспект. Архитектът на главното имение е С. И. Чевакински. Може би в проекта са използвани чертежи на Ф.-Б. Растрели. Най-изтъкнатите архитекти от различни епохи са участвали в създаването на интериора на двореца и сградите на имението в продължение на няколко века: Ф. С. Аргунов, И. Д. Старов, А. Н. Воронихин, Д. Кваренги, Х. Майер, Д. Куадри, И. Д. Корсини, Н. Л. Беноа , А. К. Серебряков и др. При граф Шереметев Фонтанът е един от центровете на висшето общество на Санкт Петербург, място за срещи на изключителни музиканти, културни дейци и учени. Шереметевският хоров параклис, създаден да придружава богослуженията в домашната църква на Фонтанната къща, беше добре известен не само в Русия, но и в Европа. Дворецът е практически музей на историята на семейство Шереметеви, които играят важна роля в руската държава в продължение на много векове. От 1990 г. дворецът Шереметев е един от клоновете на Държавния музей за театрално и музикално изкуство в Санкт Петербург. Между стените на двореца се създава Музикален музей, който се основава на. Днес в залите на Шереметевския дворец можете да видите предмети от колекциите на Шереметев, както и произведения на живописта и декоративно-приложното изкуство от 18-19 век, които са придобити от музея през последния четвърт век.
Контакти
Адрес: насип на река Фонтанка, 34
Запитвания, заявки за екскурзии и концерти: тел. 272-44-41, 272-45-24 (диспечер, каса)
Концертен и екскурзионен отдел: тел. 272-32-73, 272-40-74
Режим на работа
Изложба „Анфилада на държавните зали на двореца“ (2 етаж):
четвъртък-понеделник 11.00-19.00 сряда 13.00-21.00
Затворен: вторник и последния петък от месеца
от сряда (13.00-21.00) до неделя (четвъртък, петък, събота, неделя; 11.00-19.00),
Билетната каса затваря час по-рано
Почивни дни: понеделник, вторник и последен петък от месеца
- Изложба „Анфилада на държавните зали на двореца“ (2 етаж):
възрастен - 300 рубли, студенти и ученици - 100 рубли, пенсионери - 200 рубли,
- Експозиция на музикални инструменти "Отворени фондове" (1 етаж):
възрастен - 300 рубли, студенти и ученици - 100 рубли, пенсионери - 200 рубли,
деца под 7 години - безплатно, преференциални категории граждани - 70 рубли.
Безплатно:
- посетители под 18 години трети четвъртък от всеки месец
- посетители с карта за гости на Санкт Петербург, по време на срока на валидност на картата
- посетители от Св. Petersburg CityPass е безплатен през периода на валидност на картата
Цена на билети с екскурзионна услуга:
- За единични посетители : - 400 рубли.
- За групи: от 2500 до 5000 рубли. на група, входните билети се заплащат допълнително
Аудио ръководствоза експозицията „Отворени фондове“ - 50 рубли.
Постановка фотосесияв интериора на двореца (годишнина, сватба) 1 час - 5000 rub. регистрация по телефона 272-44-41 или 272-45-24
Имайте предвид, че обезщетенията са валидни при представяне на съответните документи
Екскурзии
Музей на театралното музикално изкуство и Проектът на Санкт Петербург „Единна карта на жителите на Санкт Петербург“ обявява програма за лоялност от 1 юли 2019 г. за картодържатели - отстъпки за студенти и пенсионери за посещение във всички филиали на музея!
(насип на река Фонтанка, 34)
Студентски входен билет - 80 рубли (20% отстъпка)
Входен билет за пенсионер - 150 рубли (25% отстъпка)
Притежателят на електронната карта е гражданин на Руската федерация, на чието име е издадена електронната карта „Единна карта на жител на Санкт Петербург“.
По-подробна информация за картата на сайта
Руските железници възнамеряват да изтласкат последствията от нарастващия товарен трафик до гара Ладожски - това ще спести пари и няма да построи скъп мост.
Валери Титиевски/Комерсант
Днес всички товари към пристанищата на северното крайбрежие на Финския залив минават през Санкт Петербург. Броят на товарните влакове расте, казват от Руските железници, и след като внезапно са се отказали от плановете за изграждане на обходен маршрут, те молят единствената транзитна гара в града да се справи с това. Дори с цената на намаляване на пътникопотока. Идеята изглеждаше съмнителна за Смолни: специализираният вицегубернатор Игор Албин подготвя обжалване до федералното правителство, а градският комитет по транспорта изписва техническото задание за предпроектни работи по изграждането на обходния път.
Североизточният железопътен обход на Санкт Петербург включва изграждането на клон, вероятно от гара Павлово на Нева до Лосево. Оттам товарните влакове могат да доставят стоки до пристанищата на северния бряг на Финския залив. Това е преди всичко руският Висоцк, който е специализиран главно в претоварване на въглища и петролни продукти, и финландските пристанища.
Днес товарните потоци преминават през Санкт Петербург - улавят гарите Заневски пост, Ржевка и Ручи и отиват на север към Лосево. На едно от последните заседания на междуведомствената работна група за развитието на железопътния възел на Санкт Петербург и Ленинградска област представители на руските железници обявиха желанието си да го увеличат. Първоначално това не предизвика никакъв негативизъм: железопътните работници предложиха списък с обещаващи проекти, в които транзитът към пристанищата на северното крайбрежие на Финския залив беше описан много дипломатично:
– „Изграждане на североизточния железопътен обход на Санкт Петербург на участъка Манушкино – Токсово“;
– „Комплекс от мерки за развитие на железопътната инфраструктура на участъка Павлово на Нева – Заневски пост – Ржевка – Ручи – Лосево“;
– „Строителство на втория мост през Нева на участъка Павлово на Нева – Манушкино“.
Първо беше обсъдено разработването на предпроектна документация за първа и трета точка, след това железничарите отидоха в Москва и изясниха: във върховния щаб на Руските железници предпочитат точка № 2. Тоест реконструкцията на сегашния маршрут, който категорично не отговаря на плановете на Смолни. Защото всяка реконструкция обещава увеличаване на товаропотока през града, а градът няма абсолютно никаква нужда от това. Днешната тенденция е насочена към преместване на промишлени и инфраструктурни съоръжения извън нейните граници.
Настоящият маршрут на товарни влакове към северните пристанища на Финския залив през Ржевка и Ручи обхваща гара Ладожски. Увеличаването на натоварването означава намаляване на пътникопотока, а това не се харесва на никого в Санкт Петербург. Поверителен източник от Октябрьската железница каза на Фонтанка, че комисията по транспорт е предложила на колегите му да забавят вземането на окончателно решение: те казват, нека направим идеен проект, да определим точно къде може да премине североизточният обходен път, какви пари ще са необходими за неговото изграждане, сравнете с очакваните разходи за реконструкция на настоящата инфраструктура - и тогава ще видим.
Но железничарите поклащат глави: най-гениалният предпроект няма да позволи на новата железопътна линия да прескочи Нева - новият мост ще трябва да бъде построен по всякакъв начин, защото се намира на пътя Павлово на Нева - Манушкино участък няма да се справи с увеличаването на товарния трафик. Реконструкцията на петербургската част от днешния маршрут вероятно ще бъде по-евтина - и във всеки случай по-бърза.
Вицегубернаторът на Санкт Петербург Игор Албин разбра, че е време да се оплаче на Кремъл.
По-добре един, отколкото три
Властите в Санкт Петербург предложиха дипломатически отговор: замяна на три точки, които сега им се струват хитри, с една с по-„глобална“ формулировка: „Изграждане на североизточния железопътен обход на Санкт Петербург с цел пропускане на транзитния товарен трафик до морските пристанища на северното крайбрежие на Финския залив и държавната граница на Руската федерация."
Смолни смята, че подобен подход ще допринесе за признаването като оптимален на североизточния обходен маршрут, който ще бъде извън зоната на градско развитие. Както съобщиха на Фонтанка от Дирекцията за развитие на транспортната система на Санкт Петербург и Ленинградска област, точно за това ръководителят на комитета по транспорта Александър Головин е писал на вицегубернатора Игор Албин. Комитетът по транспорт подготвя технически спецификации за съответната предпроектна работа: отделът беше помолен да се свърже с дирекцията - те казват, че могат да извършат тази работа там. Смолни кандидатства с формулировката „за сметка на средства, спестени през 2018 г.“, но ръководителят на дирекцията Кирил Поляков предсказуемо отвърна: през 2018 г. той не успя да спести средства.
От дирекцията предложиха транспортната комисия да изготви техническо задание, за да се опита да намери пари за изработване на идеен проект през 2019 г. Новата година наближава бързо, затова комисията се зае с работа в бърз режим.
Дирекцията за развитие на транспортната система е създадена от правителствата на Санкт Петербург, Ленинградска област и Министерството на транспорта на Русия. Напоследък тя е била клиент на няколко малки проекта (предпроектно проучване за трамвайна линия в Кудрово или проект за 34 милиона рубли), така че никой не очаква от нея нищо повече от разработването на предпроектна документация. В най-добрия случай за североизточния обход той ще бъде готов до края на 2019 г. - след което всички заинтересовани отново ще бъдат изправени пред необходимостта да търсят пари.
И никой няма да може да попречи на Руските железници междувременно да започнат реконструкцията на петербургската част от този транзитен маршрут. Освен това, вероятно, към руското правителство неслучайно Игор Албин поиска от председателите на комисиите по транспорт и транспортна и транзитна политика Александър Головин и Сергей Харлашкин да подготвят проект на обръщение от губернатора на Санкт Петербург до правителството на Руската федерация „с прилагане на необходимите информационни материали“ до 24 септември 2018 г.
Предполага се, че желанието на железничарите да правят пари чрез увеличаване на товаропотоците към пристанищата на северното крайбрежие на Финския залив за сметка на Санкт Петербург ще бъде обуздано от петербургския министър-председател.
