"Diesel" je takav motor koji je prilično promjenljiv po hladnom vremenu. Rad Volvo dizel motora zimi dovodi ga u stanje "anabioze" - povećava se viskoznost goriva, smanjuje se proces isparavanja. Smrznuti zrak prodire u cilindre, ne doprinosi rješavanju negativnih uvjeta koji su nastali.
Za aktiviranje mješavine goriva u nastalim okolnostima neophodan je maksimalni povrat grupe cilindar-klip, opreme za gorivo, žarnica i baterije. Dodajmo ovim problemima i momente kao što su zgusnuto ulje i povećan otpor pri pokretanju motora. Ali profesionalci žure da uvere: volvo dizel motor, koji je u radnom stanju, trebalo bi da se pokrene odmah zimi, bez dužeg zagrevanja, sve dok temperatura ne padne na -30°C. Može li se to postići? U principu, sve je jednostavno.
Najvažnija stvar je osjetljivost na dizel motor.
U principu, postoji nekoliko okolnosti pod kojima dizel motor ne pali dobro zimi. Jedan od ovih razloga je:
Gorivo lošeg kvaliteta
njegova pogrešna distribucija,
loša kompresija u motoru,
loše funkcionisanje žarnih svjećica ili baterije.
U slučaju da se problemi otklone na vrijeme, Volvo dizel motor će startati na niskim temperaturama, kao benzinski motor.
Baterija.
U ovom slučaju potrebno je kratko objašnjenje. Nije tajna da se paljenje Volvo dizel motora vrši tokom procesa kompresije. U ovom trenutku je veoma važno da baterija ne samo da pokreće motor, već to radi sa apsolutnom sigurnošću. Uvijek zapamtite da značajan dio struje baterije ide na zagrijavanje žarnica. Ali u tom pogledu, dizel motori zahtijevaju baterije s povećanom startnom strujom. Što je struja snažnija, to bolje. Profesionalci snažno savjetuju korištenje baterija sa startnom strujom od najmanje 320 A na dizel motorima. Akumulator koji je na dizel motoru korišten duže od tri godine mora se zamijeniti. Uoči početka zimskog perioda potrebno je provjeriti nivo elektrolita i svojstva kontakata na terminalima akumulatora i startera. Preporučuje se uklanjanje oksida i tretiranje samih stezaljki provodljivom mašću.
žarnice.
Svjećice također igraju važnu ulogu u radu Volvo dizel motora zimi. Potrebno je unaprijed osigurati da su žarnice u ispravnom stanju, jer previše hladan zrak ulazi u cilindre, a bez kvalitetnog grijanja komore za izgaranje neće biti moguće pokrenuti Volvo dizel motor. Prije pokretanja dizel motora zimi, preporučuje se nekoliko puta upaliti i ugasiti žarnice, jer će to pomoći da se zrak pravilno zagrije. Ove operacije vam omogućavaju da pokrenete volvo dizel motor u kratkom vremenskom periodu.
Usput, za motor s nefunkcionalnim žarnicama, zimska sezona počinje već na temperaturi od + 5 ° C. U slučaju da temperatura zraka padne na nulu, a motor ne želi da se pokrene, tada prvo trebate obratiti pažnju na žarnice. Čak i u slučaju da je jedna žarnica pokvarena, preporučuje se ažuriranje cijelog kompleta, posebno prije početka zimskog perioda.
Vijek trajanja žarnica je oko pet godina. Kada ovaj period istekne, mogućnost izgaranja spirale naglo se povećava. Da biste saznali da li je žarnica ispravna ili ne, trebali biste odvrnuti svijeću s glave, dati "plus" stezaljci svijeće, a "minus" njenoj jezgri. Kod svijeće koja je u radnom stanju, nakon nekoliko sekundi će se posebna cijev sa žarnom niti zagrijati do takvog stanja da će svijeća usijati. Ali ako postupak nije dao pozitivne rezultate, svakako zamijenite svijeće.
Nemirni signali.
Nažalost, vlasnik automobila s dizel motorom nije uvijek u stanju identificirati stanje u kojem se nalazi bez vanjske pomoći.
Ljeti motor može raditi potpuno glatko - brzo se pokreće, radi uredno i glatko, ali ako termometar padne na -15 ° C, Volvo dizel motor jednostavno ne želi da se pokrene.
Osetljiv na svoj automobil, vozač će svakako obratiti pažnju na nemirne signale koji dolaze iz motora. U slučaju kada se, tokom malih mraza, motor dogodi da se „uvrće“ dugo vremena prije pokretanja, prije svega treba obratiti pažnju na motor. Najvjerovatnije ga treba ispitati. Ako termometar padne ispod -15 ° C, onda će neispravan Volvo dizel motor jednostavno odbiti raditi. Na postojeće probleme u sistemu goriva otvoreno ukazuje neujednačeno funkcionisanje nezagrijanog motora, smanjenje odziva gasa, povećanje potrošnje goriva i povećanje dima.
Osim toga, nepouzdani su i oni dizel motori koji su prešli više od 100.000 kilometara. To je kao botoks, nosite ga duže, manje vam se sviđa. Ovi motori često imaju problema sa kompresijom u cilindrima tokom zimskog rada. Čest faktor u nastanku ovog problema su zastarjeli klipni prstenovi i košuljice cilindara.
Vozači čiji su automobili opremljeni motorima sa common rail sistemom goriva treba da vode računa o sistemu predgrevanja motora u zimskoj sezoni. Motori sa Common Rail sistemom mnogo teže podnose ruske zime nego motori sa klasičnim sistemom goriva. Stručnjaci savjetuju pokretanje ovih motora samo uz predgrijavanje.
Borba sa nekvalitetnim dizel gorivom
Možemo li sa sigurnošću reći da je dizel gorivo koje se nudi na benzinskim pumpama visokog kvaliteta. Problem kvaliteta dizel goriva danas nije toliko hitan, ali i dalje postoji. I danas postoje slučajevi kada se u dizel gorivo dodaju voda i parafini. Unutar grada takvi slučajevi su rijetki, ali van grada - to se dešava prilično često. Želio bih savjetovati vlasnike gradskih automobila da ne kupuju, kako kažu, dizel gorivo iz svojih ruku. U slučaju da imate osjećaj da ste napunjeni gorivom lošeg kvaliteta, nemojte čekati da volvo dizel motor pokvari, jer će se to dogoditi prilično brzo.
Povećani sadržaj vode u dizel gorivu može se otkriti pomoću posebnih senzora koji se nalaze na instrument tabli. U slučaju da se upali kontrolna lampica, potrebno je ukloniti nakupljenu vodu u posebnim rezervoarima - taložnicima. Stručnjaci preporučuju sustavno uklanjanje viška vode iz septičkih jama kako bi se spriječili kvarovi. Da biste to učinili, ispraznite rezervoar svakih 3000 kilometara rada.
Zimska autohemija za dizel motore.
Trenutno na policama auto trgovina postoje posebne pripreme koje pomažu u radu Volvo dizel motora u zimskoj sezoni. Od toga, vozači često kupuju odlagač vlage. Kupovina takvog lijeka ne "udara po džepu", ali je vrlo učinkovita. Ovaj lijek dovodi do smanjenja temperature zgušnjavanja goriva, a također oslobađa dizel gorivo od prekomjernog sadržaja vode.
Profesionalci ne preporučuju čestu upotrebu aerosolnih limenki sa brzo zapaljivim komponentama. Čak i mali višak ovog sastava može dovesti do ozbiljnih posljedica za Volvo dizel motor. Bilo je slučajeva kada su se zbog preranog paljenja takvog sastava svi klipovi u motoru pokvarili.
Volvo XC60 se brzo pojavio. Upravo su prikazali njegov koncept 2007. godine, kada je samo šest mjeseci kasnije izašao serijski model, koji je ostao praktički nepromijenjen do prošlogodišnjeg restiliranja. I, zapravo, nikakve promjene nisu bile potrebne. Crossover se pokazao kao dobar i uspješan sa tehničke tačke gledišta. To, inače, nije iznenađujuće, jer platformu i niz jedinica dijeli sa bestselerima u svojim oblastima - Land Rover Freelander 2 i Ford Mondeo ...
Samu platformu je razvio Ford i, uz neke nadogradnje, preživjela je do Land Rover Discovery Sport. Da, naš "šveđanin" šeta u stričevima aktuelnog noviteta "zelenog ovala"! Putevi globalne automobilske industrije su nedokučivi.
NEMA MNOGO DIZELA
Tri varijante dizel motora ugrađene su na Volvo XC60 u različito vrijeme. Najslabiji i najekonomičniji je D3 sa 136 konjskih snaga s radnom zapreminom od 1984 cm3. Dva motora iste zapremine od 2,4 litre, ali različite snage, 181 i 215 KS. s., razlikuju se u indeksima - D4 i D5. Na početku crossovera postojao je samo jedan dizel motor - 2,4 litre i snage 163 KS. With. - opcija nije najbolja. Usput, razlika u izlazu između posljednja dva motora lako se nadoknađuje chip tuningom (oko 20.000 rubalja). Možete i čipirati D3, ali postoji red veličine više nezadovoljnih rezultatom. Žale se na naglo povećanu potrošnju ulja - do litara na 1000 km - i često uključivanje indikatora koji zahtijeva servis motora. Svi dizel motori su izuzetno kritični za kvalitet ulja, ali uz pravovremeno i precizno održavanje služe 150.000 km bez zastrašujućih problema. Male stvari vas mogu izbaciti iz ravnoteže. Istina je da je vrag u detaljima, a kada po peti put zamijenite crijevo hladnjaka ili senzor položaja radilice, ova stara poslovica će se činiti vrlo istinitom. Senzor košta 2000 rubalja. sa zamjenom, cijev je još manja, ali plutajući kvalitet komponenti ne nadoknađuje ove cijene...
Dizajn. Prostrano, udobno, lepo i skupo.
Pravi skandinavski stil!
Sa benzinskim motorima, slika je potpuno ista. Istina, ima ih dva - četvero- i šestocilindrični. Označeni T5 i T6, opremljeni su turbinama i imaju zapreminu od 2,0 i 3,0 litara, respektivno. Snaga - 245 i 304 litara. With. - omogućavaju vam da se osjećate samopouzdano iu gradu i na autoputu. Nasuprot tome, najslabiji dizel, prema mišljenju vlasnika, ne pruža odgovarajuću elastičnost i pretvara dinamična preticanja u golicanje. Benzin je u tom smislu dobar, iako je i onaj manje zapremine u stanju da popije 16 litara goriva u gradu. Benzinski motori nemaju posebnih problema, osim iste lutrije sa komponentama. Osim ako manji nije sklon stvaranju naslaga ugljika na ventilima, ako se ne ulije vrlo kvalitetno ulje, a brza propadanja filtera čestica može se nazvati uobičajenim problemom. Pa, naravno, pošto su motori opremljeni turbinama, morate im dati vremena da se ohlade ili staviti turbo tajmer. U 2010. godini gotovo svi motori su malo pojačani promjenom postavki.
Finishing. Briga o vašim kožnim presvlakama
oduševljavaće vas godinama
MOŽE SVE ILI NIŠTA
Volvo rukovanje se može opisati na mnogo načina. I radikalno drugačije. Jednom se čini da XC60 nije kontrolisan, da ne usporava i ne ubrzava. Drugi će ponašanje na cesti nazvati sigurnim i stabilnim. Švedski krosoveri, kao nijedan drugi, zahtijevaju jasno razumijevanje da je automobil prije svega prevozno sredstvo, a igračka i zabava na trećem i petom mjestu... Možemo priznati da je sportska komponenta u postavljanju ovjesa i upravljanja u Volvo XC60, naravno, više nego u impozantnom XC90, ali i dalje ne vuče reli automobil čak ni u snovima. Ali šasija oba je izuzetno pouzdana, što je retkost u naše vreme. Obično krosoveri na putničkoj platformi, a većina njih, počinju da tutnjaju s suspenzijom već u prvih desetak hiljada kilometara. Ovo je mjesto gdje će unutrašnjost brundati. Nakon prvih stotinu hiljada vožnje, obratite pažnju na stražnji tihi blok prednjeg ovjesa McPherson i čahure donjeg kraka stražnjeg višestrukog ovjesa. I na vrlo jeftinim stabilizatorskim gumicama. Inače, čuo sam za pokušaje zamjene amortizera tvrđim. Češće nego ne, ovo samo smanjuje udobnost bez ikakvog primjetnog poboljšanja u upravljanju. Ako se stvarno promijenimo, onda kočioni diskovi, koji nakon zime mogu početi tući na automobilima sa snažnim motorima i među ljubiteljima oštre vožnje. Nije potrebno instalirati Brembo Gold, ali vrijedi se popeti po forumima u potrazi za dobrom opcijom ...
Teretni odeljak. Volvo XC60 - porodični automobil,
I samo mu treba veliki prtljažnik
BEZ GREŠKE "AUTOMATOMI"
Volvo XC60 je bio opremljen i ručnim i automatskim mjenjačem. Budući da je velika većina automatskih mjenjača, a nećete ni namjerno pronaći "mehaniku", dotaknimo se automatskog mjenjača. Zapravo, tu se takođe nema o čemu posebno pričati... Geartronic „Automatske mašine” su model pouzdanosti. Ako se s njima pojave problemi do 200.000 km, onda je to ili rezultat neurednog održavanja, nepreciznog rada ili samo neuspješan slučaj, što se, ponavljam, događa izuzetno rijetko.
Pogon može biti prednji ili puni sa Haldex kvačilom. Jedinica je jednako pouzdana, pregrijavanje ili zaglavljivanje mu nije poznato. Prilikom odabira automobila treba obratiti pažnju na verzije s pogonom na sve kotače, jer je razlika u sposobnosti trčanja radikalna. Općenito, off-road Volvo se osjeća vrlo samouvjereno. Nije uzalud da njegova porodica ima tako poznate lopove kao što je Land Rover Freelander, iako je u pitanju crossover. Međutim, ako se "Britanac" na neravnom terenu stalno može naći, onda je "Šveđanin" u močvari izvanredan fenomen. Međutim, ima 225 mm klirensa od tla, dobre uglove prilaza i izlaska, dobro zaštićeno dno i kompetentan sistem kontrole proklizavanja. Postoji pomoćnik za spuštanje s brda i sistem stabilizacije koji se može uključiti. "Volvovittsy", međutim, znaju da se njihovo potomstvo neće zabadati u prašinu, a automobil nije bio opremljen dodatnim off-road sistemima.
METAL I DRVO
Salon Volvo XC60 podmitio je više od hiljadu kupaca koji su došli da ga pogledaju u prodavnici. To je slučaj kada bogatstvo nije vulgarno, već ugodno i nije pretenciozno. Ergonomija na vrhu, materijali unutrašnjosti također. Prekrasne ukrase od kože i drveta. Samo je plastika hroma, koja izgleda dobro, ali se lako izgrebe. Međutim, s vremenom se koža može prekriti borama, pa čak i malim pukotinama. Ako to želite izbjeći, koristite posebne regeneratore za kožu.
Sve u svemu, Volvo XC60 je automobil visoke tehnologije sa puno opcija, prilično složen i skup za popravku. Čak i kvar električnog senzora stražnjih vrata može olakšati vlasnikov novčanik za 5.000 rubalja. Ovakvi kvarovi se događaju izuzetno rijetko, a spominjem ih ne da bih grdio crossover, već da upozorim: pokušajte da vas servisiraju kvalifikovani majstori. U ovom slučaju škrtac plaća dva puta. Štaviše, uslovi za garancijske popravke za švedski crossover su takvi da se gotovo svi kvarovi, pa i oni najmanji, rješavaju o trošku proizvođača. Međutim, to ne negira točnost pri odabiru rabljenog automobila.
MIŠLJENJE VLASNIKA: ANATOLY, VOLVO XC60 2.4 D5, AT, AWD, 2012.
Čitajući pozitivne i negativne recenzije XC60 na raznim izvorima, stavio sam ocjene u dvije kolone u notebooku. A za oko 50 entuzijastičnih nota bile su dvije oštro negativne. I to toliko da se stekao utisak da je ovo narudžba konkurenata... Mogu staviti kvačicu na stranu gdje je sve u redu. Dizel, pogon na sva četiri točka, udobnost, samouvjereno kretanje po najgorem vremenu - jednom riječju, dobijam ono što sam očekivao od automobila. Da, ne lomi se. Uopšte!
Domaće tržište automobila iz godine u godinu popunjava se novim markama i modelima crossovera. Ne tako davno, naime 2008. godine, pojavio se novi model marke Volvo - Volvo XC60. Već prvih dana rada, mnogi vozači su cijenili ovaj automobil. Naravno, Volvo do danas ima puno prednosti, ali, nažalost, tokom rada su uočene slabosti, bolesti i nedostaci ovog automobila kojih bi svaki potencijalni kupac trebao biti svjestan.
Slabosti Volva XC60
Zupčasti remen;
Turbina;
Filter za čestice;
Pumpa za gorivo;
Drugo, ali nije kritično.
Sada više..
Na vozilima Volvo XC60 sa pogonom na zupčasti kaiš, važno je obratiti pažnju na stanje remena. S obzirom da prvi Volvo XC60 u većini slučajeva ima kilometražu veću od 100 hiljada km. imperativ je da provjerite kada je zadnji put promijenjen kaiš na automobilu koji kupujete i da li je uopće zamijenjen. Ako ne, onda će to u bliskoj budućnosti morati da uradi kupac. U slučaju da Volvo XC60 ima razvodni lančani pogon, također je važno osigurati da lanac nije rastegnut. Važno je imati na umu da će prekid remena ili jako rastezanje lanca, ovisno o automobilu koji kupujete, dovesti do vrlo ozbiljnih posljedica po motor.
Turbo punjač, kao što znate, na bilo kojem automobilu u slučaju njegovog kvara prouzročit će mnogo problema njegovom vlasniku, od dostupnosti za kupovinu do cijene i cijene rada. Na Volvo XC60 sa turbodizel motorima, pri kupovini se prvo mora dijagnosticirati stanje turbine. Ako to nije moguće, onda se njegovo stanje može utvrditi po indirektnim znakovima, a to su: povećan dim, pad snage pri ubrzanju, miris uljnih para, povećana buka itd.
Filter za čestice.
Filter za čestice na automobilima sa dizel motorima također može zadati mnogo problema budućem vlasniku, i to u najnepovoljnijem trenutku. Treba imati na umu da zamjena filtera za čestice ili njegovo uklanjanje košta puno novca. Stoga se po indirektnim znakovima može odrediti i njegovo stanje. Bilo da ga tuku ili ne. Glavni alarmantni simptomi začepljenog filtera su problem s pokretanjem motora, povećana potrošnja goriva i plutajuća brzina.
Pumpa za gorivo.
Pumpa za gorivo na Volvu XC60 često je izazivala probleme vlasnicima ovih automobila. To se svakako može nazvati ne samo slabom tačkom, već i bolešću Volva XC60. Ali važno je pojasniti da u osnovi nije sama pumpa, već elektronski upravljački modul za ovu jedinicu. Stoga će se u slučaju kvara i same pumpe i njenog upravljačkog modula pojaviti sljedeći simptomi - problemi s pokretanjem motora, promjena tona motora ili čak iznenadno zaustavljanje motora. Stoga je prilikom kupovine važno napraviti probnu vožnju na automobilu koji kupujete i provjeriti prisustvo ili odsustvo ovih znakova, kako nakon pokretanja tako i u pokretu.
Gore navedene su glavne slabosti na koje prvo morate obratiti pažnju i biti ih svjesni prije kupovine. Ostali elementi, poput ovjesa, mjenjača, šasije ili upravljanja, nisu slabe točke ili jesu, ali njihova zamjena ili popravka neće rezultirati okruglim iznosom koji bi ih eliminirao. Važno je napomenuti da u većini slučajeva ovi elementi otkazuju uglavnom zbog ograničenog vijeka trajanja, a većina su potrošni materijali koji zahtijevaju periodičnu zamjenu.
Nedostaci Volva XC60
Škripa pogona petih vrata;
Skupi dijelovi;
Cvrčci u kabini;
Kruta suspenzija;
Za automobile 2008-2013 problemi s peračem vjetrobranskog stakla po hladnom vremenu;
Na ranim modelima do 2013. godine, odsustvo grijanog vjetrobranskog stakla;
Zaključno, možemo reći da su slabosti i nedostaci prisutni u gotovo svakom automobilu, bilo da je crossover ili obična limuzina, kako kažu svakom svoje. Ali Volvo XC60 zauzima mjesto koje mu pripada među konkurentima drugih marki. Prilikom kupovine važno je izvršiti kompletnu dijagnostiku svih agregata, komponenti i sistema automobila u renomiranom auto servisu kako bi se izbjegle dalje neugodne posljedice nakon kupovine.
P.S: Poštovani vlasnici, sadašnji i budući vlasnici ovog modela automobila, u slučaju čestih kvarova i kvarova u radu, molimo da to prijavite u komentarima ispod.
Slabosti i nedostaci Volva XC60 posljednja izmjena: 20. aprila 2018. od strane Administrator
