Fragments, kas raksturo Kožedubu, Ivanu Nikitoviču

X
Šī vēstule vēl nebija iesniegta suverēnam, kad Barklajs vakariņu laikā Bolkonskim teica, ka suverēns vēlētos personīgi tikties ar princi Andreju, lai viņam pajautātu par Turciju, un ka princis Andrejs ieradīsies Benigsena dzīvoklī pulksten sešos plkst. vakars.
Tajā pašā dienā suverēna dzīvoklī tika saņemtas ziņas par Napoleona jauno kustību, kas varētu būt bīstama armijai – ziņas, kas vēlāk izrādījās netaisnīgas. Un tajā pašā rītā pulkvedis Mihauds, kopā ar suverēnu apceļojot Drīsas nocietinājumus, pierādīja suverēnam, ka šī nocietinātā nometne, kuru uzcēla Pfuels un kas līdz šim tika uzskatīta par taktikas meistaru, ir paredzēta Napoleona iznīcināšanai, - ka šī nometne ir krievu nejēga un postīšana. armija.
Princis Andrejs ieradās ģenerāļa Benigsena dzīvoklī, kurš ieņēma nelielu zemes īpašnieka māju pašā upes krastā. Tur nebija ne Benigsena, ne suverēna, bet Černiševs, suverēna palīgs, uzņēma Bolkonski un paziņoja viņam, ka suverēns kopā ar ģenerāli Benigsenu un marķīzu Pauluči ir devies citu reizi tajā dienā, lai apceļotu Drisas nometnes nocietinājumus. par kuru ērtību sāka nopietni šaubīties.
Černiševs sēdēja ar franču romāna grāmatu pie pirmās istabas loga. Iespējams, ka šī telpa agrāk bija zāle; tajās vēl bija ērģeles, uz kurām bija sakrauti daži paklāji, un vienā stūrī stāvēja adjutanta Benigsena saliekamā gulta. Šis adjutants bija šeit. Viņš, šķietami noguris no mielasta vai biznesa, sēdēja uz sarullētās gultas un snauda. No priekšnama veda divas durvis: vienas taisni uz bijušo dzīvojamo istabu, otras pa labi uz kabinetu. No pirmajām durvīm varēja dzirdēt balsis, kas runāja vāciski un reizēm arī franču valodā. Tur, bijušajā viesistabā, pēc suverēna lūguma pulcējās nevis militārā padome (suverēns mīlēja nenoteiktību), bet gan daži cilvēki, kuru viedokli par gaidāmajām grūtībām viņš vēlējās uzzināt. Tā nebija militārā padome, bet it kā ievēlēto padome, lai suverēnam personīgi noskaidrotu noteiktus jautājumus. Uz šo puspadomi bija uzaicināti: zviedru ģenerālis Armfelds, ģenerāladjutants Volcogens, Vincingerode, kuru Napoleons nosauca par bēguļojošu franču pavalstnieku, Mišo, Tols, kas nemaz nebija militārpersona - grāfs Šteins un, visbeidzot, pats Pfuels, kurš kā Princis Andrejs dzirdēja, bija la cheville ouvriere [pamats] visam jautājumam. Princim Andrejam bija iespēja viņu labi apskatīt, jo drīz pēc viņa ieradās Pfuels un iegāja viesistabā, uz minūti apstājoties, lai parunātos ar Černiševu.
No pirmā acu uzmetiena Pfuels savā slikti šūtajā krievu ģenerāļa formastērpā, kas viņam neveikli sēdēja, it kā saģērbts, princim Andrejam šķita pazīstams, lai gan viņš viņu nekad nebija redzējis. Tajā bija Veiroters, Maks, Šmits un daudzi citi vācu teorētiskie ģenerāļi, kurus princim Andrejam izdevās redzēt 1805. gadā; bet viņš bija tipiskāks par viņiem visiem. Princis Andrejs nekad nebija redzējis tādu vācu teorētiķi, kurš apvienoja sevī visu, kas bija tajos vāciešos.
Pfuels bija īss, ļoti tievs, bet ar platiem kauliem, raupjas, veselīgas miesas būves, ar platu iegurni un kaulainiem plecu lāpstiņām. Viņa seja bija ļoti krunkaina, ar dziļām acīm. Viņa mati priekšā, pie deniņiem, acīmredzami tika steigā nogludināti ar otu un naivi izstiepti ar pušķiem aizmugurē. Viņš, nemierīgi un dusmīgi skatīdamies apkārt, ienāca istabā, it kā baidītos no visa lielajā telpā, kurā iegāja. Viņš, ar neveiklu kustību turēdams zobenu, pagriezās pret Černiševu, vāciski jautādams, kur atrodas suverēns. Acīmredzot viņš gribēja pēc iespējas ātrāk iziet cauri istabām, beigt paklanīties un sveicināties un apsēsties strādāt kartes priekšā, kur viņš jutās kā mājās. Viņš steidzīgi pamāja ar galvu par Černiševa vārdiem un ironiski pasmaidīja, klausoties viņa vārdos, ka suverēns pārbauda nocietinājumus, kurus viņš, pats Pfuels, bija nolicis saskaņā ar savu teoriju. Viņš kaut ko zemiski un vēsi kurnēja, kā saka pašpārliecināti vācieši, pie sevis: Dummkopf... vai: zu Grunde die ganze Geschichte... vai: s"wird was gescheites d"raus werden... [muļķības... pie velna visa lieta... (vācu val.) ] Princis Andrejs nedzirdēja un gribēja iet garām, bet Černiševs iepazīstināja princi Andreju ar Pfulu, atzīmējot, ka princis Andrejs nācis no Turcijas, kur karš bija tik laimīgi beidzies. Pfuls gandrīz skatījās ne tik daudz uz princi Andreju, cik caur viņu un smejoties sacīja: "Da muss ein schoner taktischcr Krieg gewesen sein." ["Tam noteikti bija bijis pareizi taktisks karš." (vāciski)] — Un, nicinoši smejoties, viņš iegāja istabā, no kuras atskanēja balsis.
Acīmredzot Pfuelu, kurš vienmēr bija gatavs uz ironisku aizkaitinājumu, tagad īpaši sajūsmināja fakts, ka viņi uzdrošinājās bez viņa pārbaudīt viņa nometni un tiesāt viņu. Princis Andrejs no šīs vienas īsās tikšanās ar Pfuelu, pateicoties savām Austerlica atmiņām, sastādīja skaidru šī cilvēka aprakstu. Pfuels bija viens no tiem bezcerīgi, nemainīgi līdz pat mocekļa nāvei pašpārliecinātajiem cilvēkiem, kādi var būt tikai vācieši, un tieši tāpēc, ka tikai vācieši ir pašpārliecināti, pamatojoties uz abstraktu ideju - zinātni, tas ir, iedomātām zināšanām. pilnīgas patiesības. Francūzis ir pašpārliecināts, jo uzskata sevi personīgi gan prātā, gan ķermenī par neatvairāmi šarmantu gan vīriešiem, gan sievietēm. Anglis ir pašpārliecināts, pamatojoties uz to, ka viņš ir visērtākā valsts pasaulē pilsonis, un tāpēc viņš kā anglis vienmēr zina, kas viņam jādara, un zina, ka viss, ko viņš dara kā anglis, neapšaubāmi ir. labi. Itālis ir pašpārliecināts, jo ir sajūsmā un viegli aizmirst sevi un citus. Krievs ir pašpārliecināts tieši tāpēc, ka neko nezina un negrib zināt, jo netic, ka ir iespējams kaut ko pilnībā zināt. Vācietis ir vissliktākais pašpārliecinātais no visiem un stingrākais no visiem, un vispretīgākais no visiem, jo ​​viņš iedomājas, ka zina patiesību, zinātni, ko viņš pats ir izdomājis, bet kas viņam ir absolūtā patiesība. Tas acīmredzot bija Pfuels. Viņam bija zinātne - fizisko kustību teorija, ko viņš atvasināja no Frīdriha Lielā karu vēstures, un viss, ar ko viņš saskārās Frederika Lielā karu mūsdienu vēsturē, un viss, ar ko viņš saskārās jaunākajos militārā vēsture, viņam šķita muļķības, barbarisms, neglīta sadursme, kurā abās pusēs tika pieļauts tik daudz kļūdu, ka šos karus nevarēja saukt par kariem: tie neatbilst teorijai un nevarēja kalpot par zinātnes priekšmetu.
1806. gadā Pfuels bija viens no plāna izstrādātājiem karam, kas beidzās ar Jēnu un Aueršteti; taču šī kara iznākumā viņš nesaskatīja ne mazāko pierādījumu savas teorijas nepareizumam. Gluži pretēji, novirzes no viņa teorijas, saskaņā ar viņa koncepcijām, bija vienīgais iemesls visai neveiksmei, un viņš ar viņam raksturīgo priecīgo ironiju teica: “Ich sagte ja, daji die ganze Geschichte zum Teufel gehen wird. ” [Galu galā es teicu, ka visa lieta nonāks ellē (vāciski)] Pfuels bija viens no tiem teorētiķiem, kuri tik ļoti mīl savu teoriju, ka viņi aizmirst teorijas mērķi – tās pielietošanu praksē; Mīlestībā pret teoriju viņš ienīda visu praksi un negribēja to zināt. Viņš pat priecājās par neveiksmi, jo neveiksme, kas radās praksē novirzoties no teorijas, viņam tikai pierādīja viņa teorijas pamatotību.
Viņš teica dažus vārdus ar princi Andreju un Černiševu par īsto karu ar tāda cilvēka izteicienu, kurš jau iepriekš zina, ka viss būs slikti un viņš pat nav ar to neapmierināts. Sevišķi daiļrunīgi to apliecināja nekoptie matu kušķi, kas izlīda pakausī un steidzīgi noslīdētie deniņi.
Viņš iegāja citā istabā, un no turienes uzreiz atskanēja viņa balss basās un kurnošās skaņas.

Pirms princis Andrejs paguva ar acīm sekot Pfuelam, grāfs Benigsens steigšus ienāca istabā un, pamādams ar galvu Bolkonskim, neapstājoties iegāja kabinetā, dodot dažus pavēles savam adjutantam. Imperators viņam sekoja, un Benigsens steidzās uz priekšu, lai kaut ko sagatavotu un būtu laiks tikties ar imperatoru. Černiševs un princis Andrejs izgāja uz lieveņa. Imperators nokāpa no zirga ar nogurušu skatienu. Marķīzs Pauluči kaut ko teica suverēnam. Imperators, noliecis galvu pa kreisi, ar neapmierinātu skatienu klausījās Pauluči, kurš runāja ar īpašu degsmi. Imperators virzījās uz priekšu, acīmredzot vēlēdamies beigt sarunu, bet pietvīcis, satraukts itālis, aizmirsis par pieklājību, sekoja viņam un turpināja teikt:
"Quant a celui qui a conseille ce camp, le camp de Drissa, [Attiecībā uz to, kurš konsultēja Drisas nometni," sacīja Pauluči, kamēr suverēns, uzkāpis pa kāpnēm un pamanījis princi Andreju, ieskatījās nepazīstamā sejā.
– Quant a celui. Kungs," Pauluči izmisumā turpināja, it kā nespēdams pretoties, "qui a conseille le camp de Drissa, je ne vois pas d"autre alternative que la maison jaune ou le gibet. [Kas attiecas uz, kungs, līdz šim vīrietim, kas konsultēja nometni Drisejā, tad, manuprāt, viņam ir tikai divas vietas: dzeltenā māja vai karātava.] - Neklausoties līdz galam un it kā nedzirdot itāļa, suverēna vārdus, atzīstot. Bolkonskis laipni pagriezās pret viņu:
"Es ļoti priecājos jūs redzēt, dodieties uz vietu, kur viņi pulcējās, un gaidiet mani." – Imperators iegāja kabinetā. Viņam sekoja princis Pjotrs Mihailovičs Volkonskis, barons Šteins, un durvis aiz viņiem aizvērās. Princis Andrejs, izmantojot suverēna atļauju, kopā ar Pauluči, kuru viņš pazina Turcijā, devās uz dzīvojamo istabu, kur notika padomes sēde.
Princis Pjotrs Mihailovičs Volkonskis ieņēma suverēna štāba priekšnieka amatu. Volkonskis izgāja no kabineta un, ienesis viesistabā kartītes un nolicis tās uz galda, nodeva jautājumus, par kuriem vēlējās dzirdēt sanākušo kungu viedokļus. Fakts bija tāds, ka nakts laikā tika saņemtas ziņas (vēlāk izrādījās nepatiesas) par franču pārvietošanos pa Drisas nometni.
Ģenerālis Ārmfelds sāka runāt pirmais, negaidīti, lai izvairītos no radušās grūtības, piedāvājot pavisam jaunu, neizskaidrojamu pozīciju prom no Pēterburgas un Maskavas ceļiem, uz kuras, viņaprāt, armijai vajadzēja apvienoties un gaidīt. ienaidnieks. Bija skaidrs, ka šo plānu Ārmfelds bija izstrādājis jau sen un tagad viņš to prezentēja ne tik daudz ar mērķi atbildēt uz piedāvātajiem jautājumiem, uz kuriem šis plāns neatbildēja, bet gan ar mērķi izmantot iespēju izteikt to. Šis bija viens no miljoniem pieņēmumu, ko varēja izdarīt tāpat kā citus, nezinot, kāds būs kara raksturs. Daži apstrīdēja viņa viedokli, daži to aizstāvēja. Jaunais pulkvedis Tolls dedzīgāk par citiem apstrīdēja zviedru ģenerāļa viedokli un strīda laikā no sānu kabatas izņēma aizklātu piezīmju grāmatiņu, kuru viņš lūdza atļauju izlasīt. Garā piezīmē Toll ierosināja citu kampaņas plānu, kas ir pilnīgi pretrunā gan Ārmfelda, gan Pfuela plānam. Pauluči, iebilstot pret Tolu, ierosināja plānu virzībai uz priekšu un uzbrukumam, kas, pēc viņa vārdiem, varētu mūs izvest no nezināmā un slazdiem, kā viņš sauca Driski nometni, kurā mēs atradāmies. Pfuhls un viņa tulks Volcogens (viņa tilts tiesu attiecībās) šo strīdu laikā klusēja. Pfuhls tikai nicinoši šņāca un novērsās, parādot, ka nekad nenolaidīsies, lai iebilstu pret muļķībām, kuras viņš tagad dzird. Bet, kad kņazs Volkonskis, kurš vadīja debates, piezvanīja viņam, lai izteiktu savu viedokli, viņš tikai teica:
- Kāpēc man jautāt? Ģenerālis Armfelds piedāvāja lielisku pozīciju ar atvērtu aizmuguri. Vai uzbrūk von diesem italienischen Herrn, sehr schon! [šis itāļu kungs, ļoti labs! (vācu val.)] Vai atkāpties. Auch zarnas. [Arī labi (vācu)] Kāpēc man jautāt? - viņš teica. – Galu galā tu pats visu zini labāk par mani. - Bet, kad Volkonskis, saraucis pieri, teica, ka jautā viņa viedokli suverēna vārdā, Pfuels piecēlās un pēkšņi saviļņots sāka teikt:
- Viņi visu sabojāja, visu sajauca, visi gribēja zināt labāk par mani, un tagad viņi nāca pie manis: kā to labot? Nav ko labot. Viss ir jādara tieši pēc manis izklāstītajiem principiem,” viņš teica, dauzīdams ar kaulainajiem pirkstiem pret galdu. – Kādas ir grūtības? Muļķības, Kinder spēle. [bērnu rotaļlietas (vācu val.)] - Viņš piegāja pie kartes un sāka ātri runāt, rādot ar sauso pirkstu uz karti un pierādot, ka Drisas nometnes lietderību nevar mainīt nekāda nejaušība, ka viss ir paredzēts un ka, ja ienaidnieks tiešām iet apkārt, tad ienaidnieks neizbēgami ir jāiznīcina.
Pauluči, kurš nezināja vācu valodu, sāka viņam jautāt franču valodā. Volcogens nāca palīgā savam direktoram, kurš maz runāja franču valodā, un sāka tulkot viņa vārdus, tik tikko neatpaliekot Pfuelam, kurš ātri pierādīja, ka viss, viss, ne tikai tas, kas notika, bet arī viss, kas varēja notikt, ir paredzēts viņa plāns, un ka, ja tagad bija grūtības, tad visa vaina bija tikai tajā, ka viss nebija precīzi izpildīts. Viņš nemitīgi ironiski smējās, strīdējās un visbeidzot nicinoši atteicās no pierādīšanas, tāpat kā matemātiķis atsakās dažādos veidos pārbaudīt kādreiz pierādītas problēmas pareizību. Volcogens viņu nomainīja, turpinot izteikt savas domas franču valodā un laiku pa laikam sakot Pfuelam: "Nicht wahr, Exellenz?" [Vai tā nav taisnība, jūsu ekselence? (vācu val.)] Pfuhls, kā karsts vīrs kaujā, trāpot savējiem, dusmīgi kliedza Volcogenam:
– Nun ja, vai soll denn da noch expliziert werden? [Nu jā, ko tur vēl interpretēt? (vācu val.)] — Pauluči un Mišo uzbruka Volcogenam franču valodā divās balsīs. Armfelds uzrunāja Pfuelu vāciski. Tols kņazam Volkonskim to paskaidroja krievu valodā. Princis Andrejs klusībā klausījās un vēroja.
No visām šīm personām sarūgtinātais, izlēmīgais un muļķīgi pašpārliecinātais Pfuels visvairāk sajūsmināja par prinča Andreja piedalīšanos. Viņš viens pats no visiem šeit klātesošajiem acīmredzot neko sev nevēlējās, nelolo naidīgu pret vienu, bet gribēja tikai vienu - īstenot plānu, kas bija izstrādāts pēc teorijas, ko viņš bija izstrādājis gadu gaitā. . Viņš bija smieklīgs, nepatīkams savā ironijā, bet tajā pašā laikā viņš iedvesa netīšu cieņu ar savu neierobežoto uzticību idejai. Turklāt visās visu runātāju runās, izņemot Pfuelu, bija viena kopīga iezīme, kas nebija sastopama militārajā padomē 1805. gadā – tās tagad, kaut arī slēptas, bija paniskas bailes no Napoleona ģēnija, bailes, kas izpaudās ikviena iebildumā. Viņi uzskatīja, ka Napoleonam viss ir iespējams, gaidīja viņu no visām pusēm un ar viņa briesmīgo vārdu iznīcināja viens otra pieņēmumus. Šķiet, ka tikai Pfuels viņu, Napoleonu, uzskatīja par tādu pašu barbaru kā visi viņa teorijas pretinieki. Bet papildus cieņas sajūtai Pfuls iedvesa princim Andrejam arī žēluma sajūtu. No toņa, ar kādu galminieki izturējās pret viņu, no tā, ko Pauluči atļāvās pateikt imperatoram, bet vissvarīgākais no paša Pfuela nedaudz izmisīgās izteiksmes, bija skaidrs, ka citi zināja un viņš pats juta, ka viņa krišana ir tuvu. Un, neskatoties uz pašpārliecinātību un vācu kašķīgo ironiju, viņš bija nožēlojams ar nogludinātiem matiem deniņiem un pušķiem, kas izspraucās pakausī. Acīmredzot, lai gan viņš to slēpa aizkaitinājuma un nicinājuma aizsegā, viņš bija izmisumā, jo tagad viņam trūka vienīgā iespēja to pārbaudīt ar milzīgo pieredzi un pierādīt visai pasaulei savas teorijas pareizību.
Debates turpinājās ilgi, un, jo ilgāk tās turpinājās, jo vairāk uzliesmoja strīdi, nonākot līdz kliegšanai un personībām, un jo mazāk no visa teiktā varēja izdarīt kādu vispārīgu secinājumu. Princis Andrejs, klausoties šo daudzvalodu sarunu un šos pieņēmumus, plānus un atspēkojumus un saucienus, bija tikai pārsteigts par viņu visu teikto. Tās domas, kas viņam jau sen un bieži bija radušās militāro darbību laikā, ka militārās zinātnes nav un nevar būt un tāpēc nevar būt tā saucamā militārā ģēnija, tagad saņēma pilnīgu patiesības pierādījumu. “Kāda gan teorija un zinātne var būt lietā, kurā nav zināmi un nenosakāmi apstākļi un apstākļi, kurā kara dalībnieku spēku var noteikt vēl mazāk? Neviens nevarēja un nevar zināt, kāda būs mūsu un ienaidnieka armijas pozīcija pēc dienas, un neviens nevar zināt, kāds būs tās vai citas vienības spēks. Reizēm, kad priekšā nav gļēvulis, kurš kliedz: "Mēs esam nocirsti!" - un viņš skries, un priekšā ir jautrs, drosmīgs vīrs, kurš kliegs: “Urā! - piecu tūkstošu vienība ir trīsdesmit tūkstošu vērta, kā Šepgrābenā, un dažreiz piecdesmit tūkstoši bēg pirms astoņiem, kā Austerlicā. Kāda gan var būt zinātne šādā jautājumā, kurā tāpat kā jebkurā praktiskā lietā neko nevar noteikt un viss ir atkarīgs no neskaitāmiem apstākļiem, kuru jēga tiek noteikta vienā minūtē, par kuru neviens nezina, kad tas notiks nāc. Armfelds saka, ka mūsu armija ir nogriezta, un Pauluči saka, ka mēs esam novietojuši franču armiju starp diviem uguņiem; Michaud saka, ka Dris nometnes trūkums ir tas, ka upe atrodas aiz muguras, un Pfuhl saka, ka tas ir tās spēks. Tolls piedāvā vienu plānu, Ārmfelds citu; un visi ir labi, un visi ir slikti, un jebkuras situācijas priekšrocības var būt acīmredzamas tikai tajā brīdī, kad notikums notiek. Un kāpēc visi saka: militārais ģēnijs? Vai tas, kurš paspēj laicīgi pasūtīt krekeru piegādi un aiziet pa labi, pa kreisi, ir ģēnijs? Tikai tāpēc, ka militārpersonas ir apveltītas ar krāšņumu un spēku, un neliešu masas glaimo varas iestādēm, piešķirot tai neparastas ģēnija īpašības, viņus sauc par ģēnijiem. Gluži pretēji, labākie ģenerāļi, ko es pazīstu, ir stulbi vai izklaidīgi cilvēki. Labākā Bagration, - to atzina pats Napoleons. Un pats Bonaparts! Es atceros viņa pašapmierināto un ierobežoto seju Austerlicas laukā. Labam komandierim ne tikai nav vajadzīgs ģēnijs vai kādas īpašas īpašības, bet, gluži otrādi, viņam vajag labāko augstāko, cilvēcisko īpašību - mīlestības, dzejas, maiguma, filozofisku zinātkāru šaubu - neesamību. Viņam jābūt ierobežotam, stingri pārliecinātam, ka tas, ko viņš dara, ir ļoti svarīgi (pretējā gadījumā viņam pietrūks pacietības), un tikai tad viņš būs drosmīgs komandieris. Nedod Dievs, ja viņš ir cilvēks, viņš kādu mīlēs, žēlos, domās, kas ir godīgi un kas nav. Skaidrs, ka no neatminamiem laikiem viņiem tika falsificēta ģēniju teorija, jo viņi ir autoritātes. Militāro lietu veiksmes nopelns nav atkarīgs no viņiem, bet gan no ierindas cilvēka, kurš kliedz: pazudis vai kliedz: urrā! Un tikai šajās rindās tu vari kalpot ar pārliecību, ka esi noderīgs!”
Tā princis Andrejs domāja, klausīdamies runā, un pamodās tikai tad, kad Pauluči viņam piezvanīja un visi jau devās prom.
Nākamajā dienā pārskatā suverēns jautāja princim Andrejam, kur viņš vēlas dienēt, un princis Andrejs uz visiem laikiem pazuda galma pasaulē, nelūdzot palikt kopā ar suverēna personu, bet lūdzot atļauju dienēt armijā.

Pirms akcijas atklāšanas Rostovs saņēma vēstuli no saviem vecākiem, kurā, īsi informējot viņu par Natašas slimību un par pārtraukumu ar princi Andreju (šo pārtraukumu viņam skaidroja ar Natašas atteikumu), viņi vēlreiz lūdza viņu atkāpties no amata un Nāc mājās. Nikolajs, saņēmis šo vēstuli, necentās lūgt atvaļinājumu vai atkāpšanos, bet rakstīja saviem vecākiem, ka ļoti nožēlo Natašas slimību un šķiršanos ar viņas līgavaini un darīs visu iespējamo, lai izpildītu viņu vēlmes. Viņš rakstīja Sonijai atsevišķi.
"Dārgais manas dvēseles draugs," viņš rakstīja. "Nekas, izņemot godu, nevarēja atturēt mani no atgriešanās ciematā." Bet tagad, pirms akcijas atklāšanas, es sevi uzskatītu par negodīgu ne tikai visu biedru, bet arī sevis priekšā, ja es dotu priekšroku savai laimei, nevis pienākumam un tēvzemes mīlestībai. Bet šī ir pēdējā šķiršanās. Tici, ka tūlīt pēc kara, ja es būšu dzīvs un visi tevi mīlēs, es visu nometīšu un lidošu pie tevis, lai uz visiem laikiem piespiestu tevi pie savas ugunīgās krūtis.
Patiešām, tikai kampaņas atklāšana aizkavēja Rostovu un neļāva viņam ierasties - kā viņš solīja - un apprecēties ar Soniju. Otradnenska rudens ar medībām un ziema ar Ziemassvētku laiku un Sonjas mīlestību pavēra viņam klusu, cēlu prieku un miera izredzes, ko viņš iepriekš nebija pazinis un kas tagad aicināja viņu pie sevis. “Jauka sieva, bērni, labs dzinējsuņu bars, desmit līdz divpadsmit kurtu bari, mājsaimniecība, kaimiņi, vēlēšanu dienests! - viņš domāja. Bet tagad bija kampaņa, un vajadzēja palikt pulkā. Un tā kā tas bija nepieciešams, Nikolajs Rostovs pēc savas būtības bija apmierināts ar dzīvi, ko viņš vadīja pulkā, un viņam izdevās padarīt šo dzīvi patīkamu sev.
Atbraucis no atvaļinājuma, biedru priecīgi sveicināts, Nikolajs tika nosūtīts uz remontu un no Mazās Krievijas atveda izcilus zirgus, kas viņu iepriecināja un izpelnījās priekšnieku uzslavas. Viņa prombūtnes laikā viņš tika paaugstināts par kapteini, un, kad pulkam tika piemērots karastāvoklis ar palielinātu sastāvu, viņš atkal saņēma savu bijušo eskadru.
Sākās kampaņa, pulku pārcēla uz Poliju, iedeva dubultu algu, ieradās jauni virsnieki, jauni cilvēki, zirgi; un, pats galvenais, izplatījās tas satraukti jautrais noskaņojums, kas pavada kara uzliesmojumu; un Rostovs, apzinoties savu izdevīgo stāvokli pulkā, pilnībā nodevās militārā dienesta priekiem un interesēm, lai gan zināja, ka agri vai vēlu viņam tās būs jāatstāj.

Ivans Nikitovičs Kožedubs ir slavens Otrā pasaules kara pilotu dūzis, veiksmīgākais iznīcinātāju pilots sabiedroto aviācijā (64 personīgās uzvaras). Trīskārtējs Padomju Savienības varonis. Viņš piedalījās karadarbībā no 1943. līdz 1945. gadam, veicot visas kaujas misijas ar Lavočkina izstrādātajiem iznīcinātājiem - La-5 un La-7. Visa kara laikā viņš nekad netika notriekts. Kara beigās viņš turpināja dienēt gaisa spēkos, paliekot kā aktīvs pilots un apgūstot reaktīvo iznīcinātāju MiG-15. Viņš absolvējis Sarkanā karoga gaisa spēku akadēmiju, un 1985. gadā pilotam tika piešķirta gaisa maršala militārā pakāpe.

Ivans Ņikitovičs Kožedubs dzimis 1920. gada 8. jūnijā zemnieku ģimenē mazā Ukrainas ciematā Obražievkā, Šostkinskas rajonā, Sumu apgabalā. Pēc tam viņš absolvēja Ķīmiskās tehnoloģijas koledžu un Šostkas aeroklubu. Viņš iestājās Sarkanajā armijā 1940. 1941. gadā absolvējis Čugujevas Militārās aviācijas pilotu skolu, kur dienējis par instruktoru. Sākoties Lielajam Tēvijas karam, Ivans Kožedubs kopā ar aviācijas skolu tika evakuēts uz Vidusāziju. Pēc daudzu ziņojumu iesniegšanas, lūdzot viņu nosūtīt uz fronti, viņa vēlme tika izpildīta. 1942. gada novembrī seržants Ivans Kožedubs nonāca topošās 302. kaujas aviācijas divīzijas 240. iznīcinātāju aviācijas pulka (IAP) rīcībā. 1943. gada martā divīzijas daļas tika nosūtītas uz Voroņežas fronti.

Topošais Padomju Savienības dūzis un varonis savu pirmo kaujas misiju veica 26. martā, lidojums beidzās neveiksmīgi: kaujā tika bojāts viņa iznīcinātājs La-5 (gaisa desanta numurs 75), un, atgriežoties lidlaukā, to arī apšaudīja. sava pretgaisa artilērija. Ar lielām grūtībām pilots spēja nogādāt automašīnu lidlaukā un nolaisties. Pēc tam kādu mēnesi lidoju ar vecajiem iznīcinātājiem, līdz atkal saņēmu jauno La-5.

Dūža pilots atklāja savu kaujas kontu par savām uzvarām 1943. gada 6. jūlijā Kurskas bulgā, notriecot niršanas bumbvedēju Ju-87. Jau nākamajā dienā Kožedubs izcīnīja otro gaisa uzvaru, notriekdams vēl vienu Ju-87, un gaisa kaujā 9. jūlijā spēja notriekt uzreiz 2 vācu Me-109 iznīcinātājus. Jau 1943. gada augustā Ivans Kožedubs kļuva par eskadras komandieri. Pirmo Padomju Savienības varoņa titulu ar Ļeņina ordeni un Zelta zvaigznes medaļu saņēma 240. IAP eskadras komandieris virsleitnants Ivans Kožedubs 1944. gada 4. februārī par 146 kaujas uzdevumiem, kuros viņš notriekts. 20 vācu lidmašīnas.

Kopš 1944. gada maija Kožedubs cīnījās par jaunu iznīcinātāja Lavočkina modifikāciju - La-5FN (kuģa numurs 14), kas tika uzbūvēta par Staļingradas apgabala kolhoznieka V.V. naudu. Koneva. Tikai dažas dienas pēc tā saņemšanas viņš ar to notriec Ju-87. Nākamo sešu dienu laikā ace pilots uzrāva vēl 7 ienaidnieka lidmašīnas. Jūnija beigās viņš nodod savu cīnītāju K.A. Evstignejevs (vēlāk divreiz Padomju Savienības varonis), un viņš pats pārcēlās uz mācību pulku. Bet jau augustā Ivans Kožedubs tika iecelts par IAP 176. gvardes pulka komandiera vietnieku. Paralēli pulkam tiek veikta pārbruņošanās procedūra, saņemot jaunus iznīcinātājus La-7. Ace pilots saņēma lidmašīnu ar astes numuru 27. Ivans Kožedubs ar to lidoja līdz pašām kara beigām.

Otrā zemessargu zelta zvaigznes medaļa kapteinis Ivans Kožedubs tika piešķirts 1944. gada 19. augustā par 256 kaujas uzdevumiem, kuros viņš personīgi notrieca 48 vācu lidmašīnas. Reiz gaisa kaujas laikā uz iznīcinātāja La-7, kas šķērsoja ienaidnieka teritoriju, tika notriekta Kožeduba lidmašīna. Automašīnas dzinējs apstājās, un Ivans Kožedubs, lai nepadoties vāciešiem, izvēlējās sev mērķi uz zemes un sāka tajā nirt. Kad līdz zemei ​​bija palicis ļoti maz, iznīcinātāja dzinējs pēkšņi atkal sāka darboties, un Kožedubs spēja izvilkt automašīnu no niršanas un droši atgriezās lidlaukā.

1945. gada 12. februārī Ivans Kožedubs sanāca pārī ar savu spārna vīru leitnantu V.A. Gromakovskis patrulēja telpā virs frontes līnijas, atrodoties “brīvās medību” režīmā. Atklājuši 13 iznīcinātāju FW-190 grupu, padomju piloti nekavējoties uzbruka tiem, notriekdami 5 vācu iznīcinātājus. Trīs no tiem izvilka Ivans Kožedubs, divus - Gromakovskis. 1945. gada 15. februārī lidojumā virs Oderas Kožedubs spēja notriekt vācu reaktīvo iznīcinātāju Me-262, kuru lidoja apakšvirsnieks K. Lange no I./KG(J)54.

Līdz Lielā Tēvijas kara beigām gvardes majors Ivans Kožedubs pabeidza 330 kaujas misijas un veica 120 gaisa kaujas, notriecot 64 ienaidnieka lidmašīnas. Šajā skaitā nav iekļauti 2 amerikāņu iznīcinātāji P-51 Mustang, kurus padomju dūzis notrieca 1945. gada pavasarī. Tajā pašā laikā amerikāņi bija pirmie, kas uzbruka iznīcinātājam La-7, kuru vadīja padomju pilots. Pēc kāda amerikāņu pilota, kurš izdzīvoja šajā gaisa kaujā, stāstīja, ka viņi sajauca Kožeduba La-7 ar vācu iznīcinātāju FW-190 un uzbruka viņam. Ivans Nikitovičs Kožedubs pēc kara saņēma trešo “Zelta zvaigzni” par augstām militārajām prasmēm, personīgo drosmi un drosmi.

Starp Ivana Kožeduba notriektajām ienaidnieka lidmašīnām bija:

21 iznīcinātājs FW-190;
18 Me-109 iznīcinātāji;
18 bumbvedēji Ju-87;
3 Hs-129 uzbrukuma lidmašīnas;
2 bumbvedēji He-111;
1 iznīcinātājs PZL P-24 (rumāņu);
1 Me-262 reaktīvo lidmašīnu.

La-5 un La-5FN

La-5 ir viena dzinēja koka zemu spārnu lidmašīna. Tāpat kā iznīcinātājam LaGG-3, arī lidmašīnas korpusa galvenais konstrukcijas materiāls bija priede. Dažu spārnu rāmju un detaļu ražošanai tika izmantota Delta koksne. Lidmašīnas apvalka koka daļas tika salīmētas kopā, izmantojot speciālu urīnvielas KM-1 vai VIAM-B-3 sveķu līmi.

Lidmašīnas spārns, kas sastāvēja no NACA-23016 un NACA-23010 profiliem, tehnoloģiski tika sadalīts centrālajā daļā un 2 divu špakteles konsolēs, kurām bija darba saplākšņa apvalks. Galvenā šasija tika savienota ar metāla cauruli, izmantojot gala ribu. Starp centrālās daļas dakšām bija no saplākšņa izgatavoti kesoni gāzes tvertnēm, bet priekšgalā bija kupoli šasijas riteņiem.
Lidmašīnas špakteles tika izgatavotas no koka ar speciāliem plauktiem no delta koka (uz La-5FN modifikācijas iznīcinātājiem, sākot ar 1944.g., tika montētas metāla špakteles.) Konsoles ar saplākšņa apvalku savienoja ar automātiskajām līstēm, Frize tipa eleroniem ar duralumīnija rāmis, kas apšūts ar perkāļa un Schrenk tipa atlokiem. Kreisajam eleronam bija trimmeris.

Iznīcinātāja fizelāža sastāvēja no koka monokoka, kas izgatavots kā viens gabals ar ķīli un priekšējo metāla kopņu. Rāmis sastāvēja no 15 rāmjiem un 4 daļām. Cīnītāja fizelāža tika cieši piestiprināta pie centrālās daļas ar 4 tērauda vienībām. Pilota kabīne bija pārklāta ar organiskā stikla bīdāmo nojume, kuru varēja nofiksēt slēgtā un atvērtā pozīcijā. Uz rāmja aiz pilota sēdekļa atzveltnes atradās 8,5 mm bieza bruņu plāksne.

Stabilizators ir divsviru, pilnībā koka ar saplākšņa darba apvalku, aste ir konsoles. Transportlīdzekļa stabilizators sastāv no 2 pusēm, kuras tika piestiprinātas pie transportlīdzekļa astes daļas spēka elementiem. Liftam ar trimeri bija duralumīnija rāmis, kas bija pārklāts ar audeklu un, tāpat kā stabilizators, sastāvēja no divām pusēm. Cīnītāja vadība bija jaukta: lifti un leņķi, izmantojot kabeļus, eleroni, izmantojot stingrus stieņus. Atloki tika atbrīvoti un ievilkti, izmantojot hidraulisko piedziņu.

Cīnītāja šasijas iekārta bija ievelkama, dubultā balsta ar astes riteni. Galvenajā šasijā bija eļļas pneimatiskie amortizatori. La-5 galveno riteņu izmēri bija 650x200 mm, un tie bija aprīkoti ar gaisa kameras bremzēm. Brīvi orientētais astes balsts arī tika ievilkts fizelāžā, un tam bija 300x125 mm ritenis.

Iznīcinātāja spēkstacija sastāvēja no radiālā gaisa dzesēšanas M-82 dzinēja, kura maksimālā jauda bija 1850 ZS. un trīs lāpstiņu maināma soļa dzenskrūve VISH-105V ar diametru 3,1 metrs. Izplūdes caurules tika apvienotas 2 reaktīvā tipa kolektoros. Dzinēja temperatūras regulēšanai tika izmantotas priekšējās žalūzijas, kas atradās uz motora pārsega priekšējā gredzena, kā arī 2 atloki pārsega sānos aiz dzinēja. Lidmašīnas dzinējs tika iedarbināts, izmantojot saspiestu gaisu. Metāla kopnes un fizelāžas koka daļas savienojumā atradās eļļas tvertne ar tilpumu 59 litri. Degviela ar tilpumu 539 litri bija 5 tvertnēs: 3 centrālajā daļā un 2 konsolēs.

Cīnītāja bruņojums sastāvēja no diviem sinhronizētiem 20 mm ShVAK lielgabaliem ar pneimatisko un mehānisko pārlādēšanu. Kopējā munīcija bija 340 šāviņi. PBP-la kolimatora tēmēklis tika izmantots, lai mērķētu uz mērķi. La-5FN modeļa lidmašīnām papildus tika uzstādīti spārnu bumbu statīvi, kas bija paredzēti bumbu pārvadāšanai, kas sver līdz 100 kg.

Papildus standarta vadības un lidojuma navigācijas instrumentu komplektam iznīcinātāja aprīkojumā bija skābekļa ierīce, īsviļņu radiostacija RSI-4 un nosēšanās gaisma. Skābekļa padeve bija pietiekama 1,5 stundas lidojumam 8000 m augstumā.

Burti FN marķējumā La-5FN apzīmēja piespiedu tiešo degvielas iesmidzināšanu un apzīmē dzinēju. Šī lidmašīna karaspēkā sāka darboties 1943. gada martā. Tā ASh-82FN dzinējs attīstīja maksimālo jaudu 1850 ZS. un varētu izturēt piespiedu režīmu 10 minūšu lidojuma laikā. Šī iznīcinātāja La-5 versija bija ātrākā. Uz zemes auto paātrinājās līdz 593 km/h, un 6250 metru augstumā tas varēja sasniegt 648 km/h ātrumu. 1943. gada aprīlī Ļubercos pie Maskavas notika virkne gaisa kauju starp La-5FN un sagūstīto iznīcinātāju Bf.109G-2. Mācību kaujas demonstrēja La-5 pārliecinošo pārākumu ātrumā mazos un vidējos augstumos, kas bija galvenie gaisa kaujās Austrumu frontē.

La-7 bija iznīcinātāja La-5 turpmāka modernizācija un viens no labākajiem sērijveida lidaparātiem Otrā pasaules kara beigās. Šim iznīcinātājam bija lieliskas lidojuma īpašības, augsta manevrēšanas spēja un labi ieroči. Zemā un vidējā augstumā tam bija priekšrocības salīdzinājumā ar pēdējiem Vācijas un antihitleriskās koalīcijas valstu virzuļvadiem. La-7, ar kuru Kožedubs beidza karu, pašlaik atrodas Krievijas gaisa spēku Centrālajā muzejā Monino ciematā.

Pēc izskata un izmēra iznīcinātājs ļoti nedaudz atšķīrās no La-5. Viena no būtiskām atšķirībām bija špakteles, kas, tāpat kā jaunākajai La-5FN sērijai, bija izgatavotas no metāla. Tajā pašā laikā lidmašīnas āda un ribas palika nemainīgas. Tika samazināti sānu elementu šķērsgriezuma izmēri, kas atbrīvoja papildu vietu degvielas tvertnēm. Cīnītāja sparu svars samazināts par 100 kg. Iznīcinātāja aerodinamika ir ievērojami uzlabojusies, jo īpaši tas tika panākts, pārvietojot un uzlabojot radiatora formu. Uzlabots arī lidmašīnas iekšējais blīvējums, pilnībā likvidējot spraugas starp caurulēm un tām paredzētās atveres ugunsdzēsības starpsienā un plaisas pārsegā. Visi šie uzlabojumi ļāva La-7 iegūt priekšrocības pār La-5 lidojuma ātruma, kāpšanas ātruma un maksimālo griestu ziņā. La-7 maksimālais ātrums bija 680 km/h.

La-7 varēja bruņot ar diviem 20 mm ShVAK lielgabaliem vai 3 20 mm B-20 lielgabaliem. Ieročiem bija hidromehāniskie sinhronizatori, kas neļāva šāviņiem trāpīt pret dzenskrūves lāpstiņām. Lielākā daļa La-7, tāpat kā La-5, bija bruņoti ar diviem ShVAK lielgabaliem, kuru stobrā bija 200 munīcijas. Cīnītāja munīcija ietvēra bruņas caurdurošus aizdedzinošus un sadrumstalotus aizdedzinošus šāviņus, kas sver 96 gramus. Bruņu caurduršanas aizdedzes čaumalas 100 metru attālumā parasti caurdur bruņas līdz 20 mm biezas. bumbas, kas sver līdz 100 kg, varēja tikt piekārtas uz divām iznīcinātāja apakšspārnu vienībām.

Izmantotie avoti:
www.warheroes.ru/hero/hero.asp?Hero_id=403
www.airwar.ru/enc/fww2/la5.html
www.airwar.ru/enc/fww2/la7.html
Materiāli no bezmaksas interneta enciklopēdijas "Wikipedia"

Trīs reizes Padomju Savienības varonis Ivans Ņikitovičs Kožedubs teica, ka iemācījies lidot un būt par īstu cilvēku no mūsu vietējās aviācijas pirmā iznīcinātāja A.I. Pokriškina, un viņš bija tālu no frāžu izplatītāja. Kožedubs nemaz neprata skaisti runāt. Pajokot un uzjautrināt biedrus - jā. Viņš mīlēja un prata to darīt, "lai paaugstinātu vispārējo toni". Bet viņa attieksme pret trīskārtējo Padomju Savienības varoni Pokriškinu (vēlāk arī gaisa maršalu) bija svēta.

“Sākumā man neveicās manā iecienītākajā biznesā - aviācijā,” atzina Ivans Nikitovičs. “Es visu darīju lielā mērā, ar rāvienu, visvairāk paļaujoties uz saviem spēkiem. Taču Aleksandra Ivanoviča piemērs mani pārliecināja: aviācija – lai arī bez drosmes nevar iztikt ne dienu – ir ļoti precīza lieta! Katrs ace pilota varoņdarbs ir ne tikai izmisīga drosme, bet tajā pašā laikā ļoti precīzs aprēķins, kas balstīts uz nevainojamām zināšanām par tehnoloģijām. Tad risks ir pamatots. Un dažreiz tas mainās - tikai pēc viena cilvēka gribas! - lielas gaisa kaujas rezultāti, dodot tai ienaidniekam pilnīgi negaidītu pavērsienu.

Nav pārsteidzoši, ka šiem diviem varoņiem bija lemts kļūt par patiesiem, sirsnīgiem draugiem. Un tagad, kad abu vairs nav, ir dīvaini un skumji dažās avīžu publikācijās lasīt, kurš no viņiem ir “labāks”, kurš ir “pirmais”. Viņi abi iegāja Tēvijas kara vēsturē kā viscienīgākie. Un arī savu tautiešu pateicīgajās sirdīs.

Īsā biogrāfiskā vārdnīca “Padomju Savienības varoņi” ziņo, ka ciemā dzimis slavenais dūzis Kožedubs Ivans Nikitovičs. Obražijevka, Šostkinskas rajons, Sumu apgabals, 1920. gada 8. jūnijā kļuva par piekto, jaunāko bērnu nabadzīgā zemnieku ģimenē. Vaņa piedzima pēc šausmīga bada valstī. Taču no paša Kožeduba vārdiem zināms, ka viņa patiesais dzimšanas datums ir 1922. gada 6. jūlijs. Ivans Ņikitovičs divus gadus “novecoja”, lai pēc septiņiem gadiem iestātos Šostkas ķīmiski tehnoloģiskajā koledžā, 1938. gads, uz lidojošo klubu. Ne mazāko lomu lēmumā par studijām lidošanas klubā spēlēja audzēkņu elegantais formastērps. 1939. gada aprīlī Ivans pirmo reizi lidoja virs zemes ar mācību lidmašīnu.

1940. gadā, kad viņam faktiski bija tikai 18 gadi, viņš iestājās Čugujevas Militārās aviācijas pilotu skolā (tagad Harkovas Lidojumu universitāte), par izciliem panākumiem pēc skolas beigšanas 1941. gadā seržants Kožedubs tika paturēts par instruktoru. Viņš lidošanai piegāja “zinātniski”: studēja taktiku, pierakstīja gaisa kauju aprakstus, zīmēja diagrammas un lidoja līdz aizmirstībai. Kožedubs atcerējās savu veidošanās laiku: "Tas būtu bijis iespējams, šķiet, un es nebūtu izkāpis no lidmašīnas. Pati pilotēšanas tehnika, aerobātikas slīpēšana man sagādāja nesalīdzināmu prieku.” Visas viņa dienas, arī nedēļas nogales, bija izplānotas minūti pa minūtei, viss bija pakārtots vienam mērķim – kļūt par cienīgu gaisa cīnītāju.

Sākoties Lielajam Tēvijas karam, Ivans Kožedubs bombardēja savus priekšniekus ar ziņojumiem ar lūgumu nosūtīt viņu uz fronti, taču viņi viņu atbrīvoja tikai 1942. gada rudenī 240. cīnītāju aviācijas pulkā, kur viņam bija jāpārkvalificējas jaunākais iznīcinātājs La-5 tajā laikā. Pats Ivans Ņikitovičs par savām pirmajām “ugunskristībām” rakstīja: “1943. gada martā es ierados Voroņežas frontē kā parasts pilots pulkā, kuru komandēja majors Soldatenko. Pulks bija bruņots ar La 5 lidmašīnu. No pirmās dienas es sāku rūpīgi aplūkot savu jauno biedru kaujas darbu. Uzmanīgi klausījos dienas kaujas darba pārrunas, pētīju ienaidnieka taktiku un mēģināju apvienot skolā apgūto teoriju ar frontes pieredzi. Tāpēc es dienu no dienas gatavojos cīņai ar ienaidnieku. Bija pagājušas tikai dažas dienas, bet man šķita, ka mana gatavošanās ievelkas bezgalīgi. Es gribēju izlidot ar saviem biedriem, lai pēc iespējas ātrāk satiktu ienaidnieku.
Kožebubs netālu no nosauktās lidmašīnas

Tikšanās ar ienaidnieku notika negaidīti. Tas notika tā: 1943. gada 26. martā es kopā ar vadošo jaunāko leitnantu Gabuniju ar taksometru dežurēju uz starta līniju. Pēkšņi mums tika dots signāls pacelties. Jaunākais leitnants Gabunia ātri pacēlās gaisā. Nedaudz aizkavējos pacelšanās laikā un pēc pirmā pagrieziena pazaudēju līderi. Es nevarēju sazināties ne ar vadītāju, ne ar zemi pa radio. Tad es nolēmu veikt akrobātiku virs lidlauka. Sasniedzis 1500 m augstumu, viņš sāka pilotēt. Pēkšņi 800 metrus zem sevis pamanīju 6 lidmašīnas, kas lidlaukam tuvojās nobraucienā. No pirmā acu uzmetiena es tos sajaucu ar Pe-2, bet pēc dažām sekundēm ieraudzīju mūsu lidlaukā sprāgst bumbas un pretgaisa lielgabalu šāvienu.

Tad es sapratu, ka tās ir vācu Me 110 lidmašīnas. Es atceros, cik smagi pukstēja mana sirds. Man priekšā bija ienaidnieka lidmašīnas. Es nolēmu uzbrukt ienaidniekam, ātri pagriezos un tuvojos ar maksimālo ātrumu. Bija palikuši 500 m, kad man iešāvās prātā gaisa kaujas noteikums, ko dzirdēju no komandiera: "Pirms uzbrūk, paskaties aiz muguras." Paskatoties apkārt, pamanīju lidmašīnu ar baltu plīti, kas man no aizmugures lielā ātrumā tuvojās. Pirms es paspēju atpazīt, kura lidmašīna tā ir, viņš jau bija atklājis uguni uz mani. Manā kajītē uzsprāga viens šāviņš. Ar asu pagriezienu pa kreisi un slīdot izkāpju no trieciena apakšas. Divi Me 109 lielā ātrumā pabrauca garām man pa labi. Tagad es sapratu, ka viņi, pamanot manu uzbrukumu, noskrēja un uzbruka man. Tomēr mans neveiksmīgais uzbrukums piespieda Me 110 pamest savu otro bombardēšanas misiju. Šajā tikšanās reizē praktiski redzēju, cik svarīga ir sekotāja loma līdera nosegšanā, uzbrūkot mērķim.” (F.Ja. Falaļejevs “Simts staļina piekūni. Cīņās par dzimteni”, M., “Jauza”, “Eksmo”. 2005).

Ivans Kožedubs kopā ar savu spārna vīru Vasiliju Muhinu Kurskas izvirdumā notrieca pirmo vācu lidmašīnu. Un līdz 1943. gada oktobrim 240. iznīcinātāju aviācijas pulka eskadras komandiera virsleitnanta I.N. kopā tika veiktas 146 kaujas misijas, 20 personīgi notriektas lidmašīnas. Prasīgs un prasīgs pret sevi, izmisīgs un nenogurdināms kaujā, Kožedubs bija ideāls gaisa cīnītājs, proaktīvs un efektīvs, drosmīgs un aprēķins, drosmīgs un izveicīgs. “Precīzs manevrs, satriecošs uzbrukuma un trieciena ātrums no ārkārtīgi neliela attāluma,” tā Ivans Nikitovičs definēja gaisa kaujas pamatu. Viņš ir dzimis cīņai, dzīvoja cīņai, izslāpis pēc tās. Cīņās par Dņepru pulka, kurā cīnījās Ivans Kožedubs, piloti pirmo reizi tikās ar Gēringa dūžiem no Möldersas eskadras un uzvarēja no cīņas. Šajās cīņās Kožedubs ievērojami palielināja savu rezultātu. Vairāk nekā 10 dienu intensīvas cīņas viņš personīgi notrieca 11 ienaidnieka lidmašīnas.

Šeit ir raksturīga epizode, kuru atzīmēja viņa kolēģis, cits slavens dūzis Jevstigņejevs K.A.: “Reiz Ivans Kožedubs atgriezās no misijas, kaujas sakarsēts, satraukts un, iespējams, tāpēc neparasti runīgs: “Necilvēki dod! Neviens cits kā “vilki” no “Udet” eskadras. Bet mēs viņiem devām smagu laiku - esiet veseli! - Norādot uz komandpunktu, viņš cerīgi jautāja eskadras adjutantam: - Kā tur ir? Vai ir vēl kas redzams?

Padomju Savienības varoņa tituls, vecākais leitnants Kožedubs I.N. saņēma tikai 1944. gada 4. februārī, kad notriekto lidmašīnu skaits sasniedza 48. Tāpēc jau drīz – 1944. gada 19. augustā viņš kļuva par divreiz Varoni. (Kurskas kaujas gadā Padomju Savienības varoņa zvaigzni nopelnīja tas, kurš notrieca 15 ienaidnieka lidmašīnas, otro - 30 lidmašīnas.) Tajā pašā laikā Kožedubam tika piešķirta kapteiņa pakāpe. , un viņš tika iecelts par 176. aizsargu pulka komandiera vietnieku. Raksturīga ir Kožeduba attieksme pret saviem kolēģiem pilotiem. 1944. gada martā vienā no kaujām starp sešiem La-5 un Junkeru grupu tika notriekta viena no mūsu lidmašīnām. Leitnants P. Brizgalovs devās uz tuvāko vāciešu pamesto lidlauku. Nosēšanās laikā viņa lidmašīna apgāzās un pilots bija iesprostots kabīnē. Ivans Kožedubs pavēlēja nolaisties vēl diviem pilotiem, un viņš pats nolaidās uz “vēdera” šķidros dubļos. Kopīgiem pūliņiem piloti atbrīvoja savu biedru no “nebrīves”.

“Kožeduba attieksme pret mašīnu ieguva reliģijas iezīmes - to formu, ko sauc par animātismu. "Motors darbojas vienmērīgi. Lidmašīna pakļaujas katrai manai kustībai. Es neesmu viens - mans cīņas draugs ir ar mani” - šajās rindās ir ietverta dūža attieksme pret lidmašīnu. Tas nav poētisks pārspīlējums, nevis metafora. Pieejot pie mašīnas pirms izlidošanas, viņš vienmēr atrada tai dažus labus vārdus lidojuma laikā, it kā viņš būtu biedrs, kas veic svarīgu darba daļu. Galu galā, bez lidošanas, ir grūti atrast profesiju, kurā cilvēka liktenis būtu vairāk atkarīgs no mašīnas uzvedības. Kara laikā viņš nomainīja 6 stenda lidmašīnas, un neviena lidmašīna viņu nepievīla. Un viņš nepazaudēja nevienu automašīnu, lai gan tā sadega, radīja caurumus un nolaidās lidlaukos, kas bija izraibināti ar krāteriem. (Turpat).

Maijā-jūnijā Kozhedub I.N. lidoja ar personalizētu La-5FN lidmašīnu (borta numurs 14), kas uzbūvēta par kolhoznieka un biškopja Vasilija Koņeva naudu un, par lepnumu donoram, ar to notrieca 7 fašistu grifus. Šīs lidmašīnas kreisajā pusē bija uzraksts "Padomju Savienības varoņa vārdā pulkvežleitnants G. N. Konevs". (ziedotāja brāļadēls), labajā pusē - “No kolhoznieka Vasilija Viktoroviča Koneva”. Septembrī Kožedubs tika pārcelts uz 176. gvardes kaujas aviācijas pulku. Un uz viņa automašīnas ar spilgtiem, baltiem uzrakstiem ar sarkanu apdari abās pusēs lidoja Evstignejevs, kurš iznīcināja vēl 6 ienaidnieka lidmašīnas, un pēc tam P.A.

Kā zināms, uz lidmašīnu pilotiem īpaši nepatika košas zīmes, taču tas netraucēja labi cīnīties. Divreiz Padomju Savienības varonim Kirilam Jevstiņejevam līdz kara beigām bija 53 personīgās uzvaras un 3 grupā, bet Pāvelam Brizgalovam 20 uzvaras - viņš arī kļuva par Padomju Savienības varoni līdz kara beigām. Vēl 17 ienaidnieka transportlīdzekļus Kožedubs iznīcināja uz La-7 (sānu numurs 27), ar kuru viņš beidza karu. Šodien šī lidmašīna ir eksponēta Gaisa spēku muzejā un izstādē Monino.

“1945. gada aprīlī Kožedubs ar aizsprostu no amerikāņu B-17 nobrauca pāris vācu iznīcinātājus un uzreiz pamanīja tuvojošos lidmašīnu grupu ar nepazīstamiem siluetiem. Grupas vadītājs atklāja uguni uz viņu no ļoti liela attāluma. Ar sitienu pāri malam Kožedubs ātri uzbruka malējam uzbrucējam. Tas sāka stipri dūmot un nolaidās mūsu karaspēka virzienā. Izpildījis kaujas pagriezienu puscilpā no apgrieztas pozīcijas, padomju dūzis šāva uz līderi - viņš eksplodēja gaisā. Protams, viņam izdevās paskatīties uz baltajām zvaigznēm uz fizelāžām un spārniem un ar satraukumu atgriezās savā istabā: tikšanās ar sabiedrotajiem solīja nepatikšanas. Par laimi, vienam no notriektajiem pilotiem izdevās aizbēgt. Uz jautājumu "Kas tevi iesita?" viņš atbildēja: "FockeWulf ar sarkanu degunu." Pulka komandieris P. Čupikovs iedeva Kožedubam filmas, kurās tika ierakstītas uzvaras pār Mustangiem.
– Ņem tos sev, Ivan... nerādi nevienam. Šī kauja bija viena no pirmajām gaisa kaujām ar amerikāņiem, lielā gaisa kara priekšvēstnesi Korejā, ilgajai konfrontācijai starp abām lielvarām. (Turpat).

1945. gada 18. augustā gvardes majors Ivans Nikitovičs Kožedubs, trešais aiz skolotāja A.I. un maršals Žukovs G.K. , trīs reizes tika piešķirts Padomju Savienības varoņa tituls. Kopumā kara laikā Ivans Nikitovičs veica 330 kaujas misijas un 120 gaisa kaujas. Starp Kožeduba 62 uzvarām (Ivans Ņikitovičs sauc 63) pār fašistu dūžiem ir "jauna lieta" pasaules aviācijā - reaktīvā lidmašīna Me-262, kas tika notriekta pār Oderu ar pārrāvumu no aizmugures un apakšas 1945. Lielā Tēvijas kara gados Kožedubs I.N. nekad netika notriekts, lai gan viņa lidmašīna tika bojāta vairākas reizes, taču prasmīgais pilots katru reizi nosēdināja savu lidmašīnu.

Pēc Gaisa spēku akadēmijas absolvēšanas 1949. gadā I. N. Kožedubs tika iecelts par vietnieku un pēc tam par 326. aviācijas divīzijas komandieri, kas atradās netālu no Maskavas, Kubinkā. Un 1951. gadā Korejas debesīs Kožedubas 326. divīzija tikās ar reaktīvo lidmašīnu armadām. Divīzijas komandierim, trīskārtējam Padomju Savienības varonim Kožedubam, bija stingri aizliegts pašam piedalīties kaujās, taču viņam tika uzlikts pienākums mācīt savas prasmes jaunajiem pilotiem un vadīt kaujas operācijas. Pirmo reizi pasaulē notika gaisa karš pret ātrām reaktīvajām lidmašīnām ar ASV gaisa spēkiem, nesenajiem sabiedrotajiem, kuri iebruka nelielā neaizsargātā štatā, kas robežojas ar mūsu valsti. Kurš bija stiprāks, bija atkarīgs no tā, vai rītdiena būs mierīga vai militāra?

No 1951. gada marta līdz februārim Korejas debesīs Kožeduba divīzija guva 215 uzvaras pār amerikāņu lidmašīnām, vienlaikus zaudējot 52 lidmašīnas un 10 pilotus. Notriekto amerikāņu lidmašīnu skaitā bija gan “lidojošie cietokšņi”, gan “supercietokšņi”. Padomju aviācijas pārākums, kas bija gatavs atvairīt jebkuru ienaidnieku, tika pierādīts praksē.

1952. gadā 326. divīzija tika pārcelta uz pretgaisa aizsardzības sistēmu un pārvesta uz Kalugu. 1953. gada vasarā Kožedubs kļuva par ģenerālmajoru. Gadu vēlāk viņš tika nosūtīts mācīties uz Ģenerālštāba akadēmiju. Kursā piedalījos kā eksterns, jo darba apstākļu dēļ aizkavējos nodarbību uzsākšana. Pēc akadēmijas absolvēšanas Kožedubs tika iecelts par valsts Gaisa spēku kaujas apmācības direktorāta pirmo vietnieku no 1958. gada maija līdz 1964. gadam, viņš bija pirmais Ļeņingradas un pēc tam Maskavas militāro apgabalu gaisa spēku komandiera vietnieks.

Līdz 1970. gadam ģenerālpulkvedis Ivans Nikitovičs Kožedubs regulāri lidoja ar kaujas lidmašīnām un apguva desmitiem lidmašīnu un helikopteru veidu. Viņš veica pēdējos lidojumus ar MiG-23, pēc tam pārtrauca lidojumus. Interesanti, ka Kožeduba komandētajās vienībās vienmēr bija zems avāriju skaits, un viņam pašam kā pilotam praktiski nebija negadījumu, lai gan “ārkārtas situācijas”, protams, notika. Tātad, 1966. gadā lidojuma laikā zemā augstumā viņa MiG-21 sadūrās ar baļķu baru; viens no putniem ietriecās gaisa ieplūdē un sabojāja dzinēju. Bija vajadzīga visa dūža lidošanas prasme, lai nosēdinātu mašīnu... 1978. gadā Kožedubu iecēla PSRS Aizsardzības ministrijas ģenerālinspektoru grupā. 1985. gadā viņam tika piešķirta gaisa maršala pakāpe.

Kožedubs I.N. Viņš bija ļoti pieticīgs cilvēks, piemēram, viņš nekad neņēma vērā lidmašīnas, kuras viņš iznīcināja kopā ar jaunpienācējiem. Viņš nekad neuzcēla ienaidnieka lidmašīnu, kas tika notriekta (aizdegās), ja vien viņš pats neredzēja to nokrītam zemē. Es pat komandierim par to neziņoju, jo notriektā lidmašīna varēja sasniegt savu. Tāpēc patiesībā kopējais viņa notriekto lidmašīnu skaits ir daudz vairāk nekā 63!

Kožedubs I.N. bija vienkāršs un godīgs gan pret valsts pirmo personu, gan ar ierindas pilsoņiem tikšanās, braucienos, runās, intervijās. Viņam nepiemita “cēlu” īpašību, viņš nezināja un neuzskatīja par vajadzīgu glaimot, intriģēt, lolot nepieciešamās saiknes, pamanīt smieklīgu un dažreiz arī ļaunprātīgu greizsirdību par savu slavu. Viņš bija virsnieks, nesavtīgi veltīts savam darbam, izcils pilots un komandieris.

Trīs reizes Padomju Savienības varonis Kožedubs I.N. apbalvots arī ar diviem Ļeņina ordeņiem, septiņiem Sarkanā karoga ordeņiem, Aleksandra Ņevska ordeņiem, Tēvijas kara I šķiras ordeņiem, diviem Sarkanās Zvaigznes ordeņiem, ordeni “Par kalpošanu Tēvzemei ​​PSRS bruņotajos spēkos”. 3. šķira, medaļas, seši ārzemju ordeņi un ārzemju medaļas.

Kožedubs I.N. – grāmatu autore: “Kalpot dzimtenei” (1949), “Uzvaras svētki” (1963), “Uzticība tēvzemei” (1969). Savas dzīves pēdējos gados Ivans Ņikitovičs bija smagi slims: kara gadu stress un smagais dienests miera laikā darīja savu. Viņš nomira savā mājā no sirdslēkmes 1991. gada 8. augustā un tika apglabāts Maskavā Novodevičas kapsētā.

Tuvojoties Otrā pasaules kara beigām, labākajam sarkanajam dūzim Ivanam Ņikitovičam Kožedubam bija iespēja divas reizes pasniegt kaujas prasmju nodarbību sabiedrotajiem, kuri uzbruka padomju lidmašīnām. Mēs runājam par ASV pilotiem.

"ASINĪGAS LIELDIENAS"

Lai gan topošais PSRS aviācijas maršals frontē ieradās tikai 1943. gadā, viņa kaujas rekords izskatās ļoti iespaidīgi. Divu gadu laikā - 366 misijas, 120 gaisa kaujas un 64 personīgi notriektas vācu lidmašīnas. Bet pats Kožedubs nekad netika notriekts!

Patiesais padomju dūža uzvaru saraksts ir vēl iespaidīgāks. Ļaunprātīgie “sociālistiskā kolektīvisma” principi bieži vien lika labākajiem pilotiem dalīties uzvarās ar mazāk spējīgiem biedriem, un rezultātā La-7 iznīcinātāja ar numuru 27 fizelāžā izrādījās daudz mazāk sarkano zvaigžņu, nekā vajadzēja. Par to rakstīja Ivana Ņikitoviča kolēģis, slavenais izmēģinājuma pilots Aleksandrs Ščerbakovs un vairāki citi autori, taču šī tēma vēl nav saņēmusi patiesi nopietnu pētījumu.

Pēc dažu pētnieku domām, Ivans Kožedubs notrieca nevis 64, bet pat 107 ienaidnieka lidmašīnas, no kurām piecas piederēja ASV gaisa spēkiem.

Padomju un amerikāņu aviācijas grupu sadursmes, kas sākās 1944. gada otrajā pusē, nekādā gadījumā nebija nevienam karam tradicionāla apjukuma rezultāts. Jau toreiz ASV par savu ietekmes zonu uzskatīja visu Eiropas kontinentu. Reiz, kā atcerējās maršals Žukovs, Gaisa spēku komandieris Kārlis Spaats vērīgi mēģināja atteikties apspriest lidojumu pār padomju zonu procedūru, nejauši paziņojot: "Amerikas aviācija lidoja visur un lidoja bez ierobežojumiem." Tomēr komandieris Eizenhauers nekavējoties viņu atvilka.

“Pierādot savas tiesības lidot jebkur,” 2004. gadā “Krievijas īpašo spēku” lapās rakstīja publicists Jurijs Nersesovs, “ASV pavēlniecība vienlaikus pārbaudīja mūsu pilotiem utis, kā arī praktizēja totāla gaisa terora paņēmienus, kas kļuva Amerikas aviācijas iezīme turpmākajos gadu desmitos. Tikai daži cilvēki zina, ka līdz ar Vācijas un Japānas pilsētu dzīvojamo rajonu bezjēdzīgo iznīcināšanu no militārā viedokļa jeņķi ne mazāk nikni bombardēja Dienvidslāviju.

“Genocīds no gaisa” sākās ar tā dēvētajām asiņainajām Lieldienām 1944. gada 16. aprīlī. Šajā dienā visa tāldarbības smago bumbvedēju aviācijas divīzija ar raksturīgo nosaukumu “Atbrīvotājs” (“Atbrīvotājs”) nometa tūkstošiem bumbu uz Dienvidslāvijas pilsētām, kā rezultātā Belgradā vien tika nogalināti 1160 cilvēki.

Četrdesmit piecus gadus vēlāk, 1999. gadā, vēsture atkārtojās. Un, lai uzsvērtu apzinātu datuma izvēli, uz Belgradas nomestajām raķetēm un bumbām tika parakstīts: “Priecīgas Lieldienas!”

TRAĢĒDIJA NIS RAJONĀ

Pirmajam uzbrukumam Sarkanajai armijai aptuveni četrdesmit smagie amerikāņu kaujinieki izvēlējās arī simbolisku datumu - 1944. gada 7. novembri. Streika rezultātā 6. gvardes strēlnieku korpusa štābam un 866. iznīcinātāju aviācijas pulka lidlaukam pie Nišas pilsētas gāja bojā korpusa komandieris Padomju Savienības varonis ģenerālleitnants Grigorijs Kotovs un vēl trīsdesmit cilvēki. Deguši divi desmiti automašīnu ar mantām.

"1944. gada 7. novembrī 6. gvardes strēlnieku korpusa kolonna devās uz Donavu pāri Dienvidslāvijas teritorijai pie Nisas pilsētas, kad virs tās parādījās 27 amerikāņu lidmašīnas," sacīja ģenerāļa Kotova dēls. “Viņi bija sabiedrotie, viņus sagaidīja vicinot cepures un cepures. Bet lidmašīnas apgriezās un bombardēja. Mans tēvs un vēl 31 virsnieks un karavīrs tika nogalināti, 37 cilvēki tika ievainoti, tostarp mans vecākais brālis, kura rokās nomira mans tēvs.

Brālis Engelss tajā laikā bija viņa tēva adjutants. Lidmašīnas manevri neradīja šaubas, ka tie uzbruks vēlreiz. Tad gaisā tika pacelti deviņi padomju iznīcinātāji. Izcēlās gaisa kauja. Rezultātā tika pazaudētas 3 amerikāņu un 3 mūsu lidmašīnas.

Pēc tam pilots Boriss Smirnovs, šīs kaujas liecinieks, savos atmiņās rakstīja, ka kartē, kas atrasta viena notriektā Zibens vrakā, Nišs bija norādīts kā gaisa mērķis. Pēc tam daži cilvēki ticēja oficiālajai amerikāņu versijai par kursa zaudēšanu...

Šajā sakarā tika sniegta prezentācija ASV misijas Maskavā vadītājam ģenerālim Džonam Dīnam. Sarkanās armijas Ģenerālštāba priekšnieka vietnieks ģenerālis Antonovs rakstīja:

"Šis neparastais gadījums, kad amerikāņu lidmašīnas uzbruka karaspēka kolonnai un Sarkanās armijas lidmašīnu grupai, rada mūsos ārkārtīgu neizpratni, jo uzbrukums tika veikts aizmugurē, 50 km attālumā no frontes līnijas. starp Nisas un Aleksinakas pilsētām, par kurām vēl ir 14.-16.oktobris tika publicēts Padomju Informācijas biroja ziņojumā, ka tās ieņēma padomju karaspēks.

Skaidri redzamās padomju lidmašīnu identifikācijas zīmes arī izslēdza kļūdu iespējamību lidmašīnas identitātes noteikšanā. Amerikāņu aviācijas rīcība Nišas apkārtnē netika saskaņota ar Sarkanās armijas ģenerālštābu, kas arī nav attaisnojams.

Es lūdzu vērst Apvienotā štāba priekšnieku uzmanību uz iepriekš minēto ļoti nožēlojamo faktu un lūgt viņus steidzami izmeklēt notikušo, stingri sodīt šī neizskaidrojamā uzbrukuma padomju vienībām veicējus, un turpmāk bez iepriekšēja brīdinājuma. Sarkanās armijas ģenerālštāba apstiprinājums, sabiedroto aviācijas lidojumi padomju karaspēka darbības zonā netiks atļauti. Lūdzu, paziņojiet man par veiktajiem pasākumiem un izmeklēšanas rezultātiem.

Ģenerālis Rīds izteica nožēlu par padomju pavēlniecību un minēja koordinācijas trūkumu un neveiksmīgu navigācijas kļūdu mērķu izvēlē. Lidmašīnu grupas komandieris, kurš vadīja eskadronu, tika atcelts no amata.

Par traģisko incidentu ziņots Staļinam.

“ŠĪS UZVARAS IR ŅEMTAS VĒRĀ NĀKOTNES KARĀ”

176. gvardes iznīcinātāju aviācijas pulka komandiera vietnieks, 25 gadus vecais gvardes majors Ivans Kožedubs, lidojot pāri Vācijai, divreiz saskārās ar nekaunīgiem sabiedrotajiem. Vispirms 1945. gada 22. aprīlī viņa automašīnai uzbruka pāris amerikāņu iznīcinātāju P-51 Mustang, taču drīz vien viņiem nācās rūgti nožēlot savu nekaunību. Bija pagājušas nepilnas divas minūtes, līdz viens no Mustangiem izlidoja gabalos, un otrā pilotam tik tikko izdevās izlēkt ar izpletni.

Tomēr, spriežot pēc izdzīvojušā pilota vārdiem, amerikāņi Kožeduba lidmašīnu sajauca ar vācu Focke-Wulf. Tas bija pelēks, ar sarkanu degunu un baltu ķīli. Tāpat kā visi pārējie pulkā.

“Kam vajadzīga uguns? Man?! - pusgadsimtu vēlāk ar sašutumu atcerējās Kožedubs. — Rinda bija gara, kilometra attālumā, ar spilgtiem, atšķirībā no mūsējiem un vāciešiem, marķiera čaulām. Lielā attāluma dēļ varēja redzēt, kā līnijas gals izliecas uz leju. Es pagriezos un, strauji tuvojoties, uzbruku pēdējam amerikānim (pēc kaujinieku skaita eskortā es jau sapratu, kurš tas bija), viņa fizelāžā kaut kas uzsprāga, viņš stipri tvaicēja un sāka nolaisties mūsu karaspēka virzienā. Veicis kaujas pagriezienu puscilpā, no apgrieztā stāvokļa, uzbruku nākamajam. Mani šāviņi ļoti labi nolaidās un lidmašīna eksplodēja gaisā.

Kad cīņas spriedze norima, mans noskaņojums nebūt nebija uzvarošs, jo jau biju paspējis ieraudzīt baltās zvaigznes uz spārniem un fizelāžām. "Viņi man to noorganizēs... pirmajā dienā," es nodomāju, iekāpjot mašīnā. Bet viss izdevās. Mustang kabīnē, kas nolaidās mūsu teritorijā, atradās milzīgs melns vīrietis. Kad pie viņa atnākušie puiši jautāja, kurš viņu nošāvis (pareizāk sakot, kad izdevās iztulkot šo jautājumu), viņš atbildēja: “Focke-Wulf” ar sarkanu degunu... Domāju, ka viņš toreiz nespēlēja līdzi; Sabiedrotie vēl nebija iemācījušies skatīties uz abām pusēm...

Kad tika izstrādātas FKP (foto-cino-mašīnas lielgabals) filmas, tajās ļoti skaidri tika iemūžināti galvenie kaujas mirkļi. Pulka, divīzijas un korpusa komanda skatījās filmas. Divīzijas komandieris Savickis, kuram tobrīd bijām operatīvi pakļauti, pēc skatīšanās teica: "Šīs uzvaras tiek ņemtas vērā turpmākajā karā." Un mūsu pulka komandieris Pāvels Fedorovičs Čupikovs drīz man iedeva šīs filmas ar vārdiem: "Ņemiet tās sev, Ivan, un nerādiet nevienam."

Vēl asāku cīņu ar amerikāņiem Kožedubs pārcieta īsi pirms Uzvaras dienas, kad padomju okupācijas zonas telpā ienāca piekrautu “lidojošo cietokšņu” bumbu nesēju eskadra, ignorējot brīdinājuma šāvienus.

Iedzinis zemē trīs daudzdzinēju milžus, Kožedubs lika lidojumam pārējos, taču viņam neļāva tos iekļaut oficiālajā savu uzvaru sarakstā.

KORIJAS PRIEKŠNE

1945. gada vasarā pēc Uzvaras parādes, kurā Ivans Ņikitovičs pāri Sarkanajam laukumam nesa viena no 1. Ukrainas frontes apvienotā pulka pulka karogu, Kožedubs tika nosūtīts uz M. V. Frunzes vārdā nosaukto Militāro akadēmiju. .

1950. gada novembra vēlā vakarā divi MGB virsnieki ieradās pēc Kožeduba, kurš atpūtās sanatorijā Kislovodskas pilsētā, un deva viņam dažas minūtes laika sagatavoties. Partijas reģionālajā valdības sakaru komitejā viņš saņēma Maskavas apgabala gaisa spēku komandiera Vasilija Staļina pavēli ierasties Maskavā. "Ir darbs, un Vaņa atpūšas..."

Slepenības gaisotnē ar vārdu Krilovs Kožedubs desmit mēnešus komandēja 324. iznīcinātāju gaisa divīziju Ziemeļkorejā. Viņa lidmašīnā neparādījās jaunas zvaigznes. Personīgi Vasilijs Staļins kategoriski aizliedza divīzijas komandierim piedalīties kaujās, un tāpēc visi 216 (pēc citiem avotiem - 258) iznīcinātie lidaparāti būtu attiecināmi uz Ivana Ņikitoviča audzēkņiem.

1951. gada 12. aprīlī Kožedubas iznīcinātāji veica pirmo gaisa kauju virs Jalu upes. Cīnītāji aizstāvēja stratēģiski svarīgu tiltu pāri upei. Četrdesmit amerikāņu bumbvedēji tuvojās tiltam, ko sedza aptuveni simts iznīcinātāju.

Kožedubs pacēla gaisā visus piecdesmit Mig-15. Ivana Ņikitoviča kolēģis karavīrs Sergejs Kramarenko atceras: “Kopumā zemē nokrita 12 bumbvedēji un 5 iznīcinātāji. Ķīnieši un korejieši sagūstīja 120 pilotus. Pats Kožedubs šajā kaujā nepiedalījās.

326. IAD ietvaros seši piloti kļuva par Padomju Savienības varoņiem - Šebanovs, Pepeļajevs, Gess, Kramarenko, Subbotins un Obrazcovs (pēcnāves).

Ivans Nikitovičs veica gaisa kauju operatīvo kontroli no divīzijas komandpunkta. Tomēr saskaņā ar 196. IAP gaisa kuģu tehniķa Ivana Pjatova, kurš Andongas lidlaukā gadījās dienēt 324. IAP vadības blokā un apkalpoja paša Kožeduba lidmašīnu, atmiņās, komandieris tomēr veica vienu kaujas lidojumu debesīs. Korejas, un lidojums notika naktī.

Kožedubu notvēra amerikāņu izlūklidmašīna, kas gandrīz katru nakti lidoja uz Andongas apkaimi un riņķoja virs lidlauka. Kožedubs nolēma pasniegt amerikānim mācību un kādu nakti viņš naktī izlidoja ar MiG-15, lai viņu pārtvertu.

Ņemot vērā mūsu pretgaisa aizsardzības sistēmu vājās iespējas naktī, kā arī radara tēmēekļa trūkumu uz klāja, Kožedubs nevarēja pārtvert un notriekt šo izlūku. Ienaidnieka radaru sistēmas uz kuģiem Dzeltenajā jūrā konstatēja padomju iznīcinātāja izlidošanu un brīdināja par to izlūkošanas lidmašīnas apkalpi, un viņi gudri atstāja Andongas apgabalu.

Pēc tam izlūkošanas lidmašīnas vairs neuzdrošinājās naktī tuvoties Andongai. Tātad Ivana Nikitoviča kontā ir vienas nakts kaujas misija! Turklāt viņš regulāri lidoja ar MiG-15, lai saglabātu savas lidošanas prasmes virs Andongas, vai dažreiz devās uz Mukdenu darba darīšanās ar Jak-11.

...Aviomaršals nomira savā mājā 1991. gada 8. augustā no sirdslēkmes. Un pēc dažām dienām viņa Tēvzeme, kurai viņš palika uzticīgs visu savu krāšņo mūžu, beidza pastāvēt.

Laikraksts "KRIEVIJAS SPECIĀLIE SPĒKI" un žurnāls "RAZVEDČIK"

Vairāk nekā 40 500 abonentu. Pievienojieties mums, draugi!