OJSC NK Rosnieft w ramach konsorcjum projektu Sachalin-1 z sukcesem zakończyła wiercenie najdłuższego na świecie odwiertu na złożu Chayvo.
Odwiert produkcyjny O-14 został wykonany w kierunku skrajnego południowo-wschodniego krańca pola z platformy wiertniczej Orlan. Odwiert ma największą na świecie głębokość szybu wynoszącą 13 500 metrów i poziomy odcinek szybu o długości 12 033 metrów. Wiercenie odwiertu trwało 156 dni.
Wybierzmy się na odległe Morze Ochockie i zobaczmy, jak z jego dna wydobywa się ropę.
1. Podróż na platformę wiertniczą rozpoczyna się z lądowiska dla helikopterów lądowego kompleksu przetwórstwa produkcyjnego Chaivo. Najpierw dokładna odprawa, założenie kombinezonów ratowniczych, wyjaśnienie planu lotu i filmowania. O samym locie napiszę osobny artykuł, wszystko w nim za bardzo różniło się od zwykłego lotu helikopterem.
2. Płytki szelf Morza Ochockiego. Na brzegu jest jeszcze lód, ale nieco dalej już pękł.
3. Potencjalne zasoby wydobywalne dla projektu Sachalin-1 wynoszą 307 mln ton (2,3 mld baryłek) ropy i 485 mld metrów sześciennych. metrów (17,1 biliona stóp sześciennych) gazu ziemnego.
4. Wszystkie znajdują się pod dnem Morza Ochockiego na trzech polach: Chayvo, Odoptu i Arkutun-Dagi.
5. Podchodząc do platformy spotykamy statek pomocniczy „Kigoriak”, który zgodnie z zasadami bezpieczeństwa pełni stale dyżur w pobliżu platformy wiertniczej.
6. Usiedliśmy na platformie. Nasze bagaże są wyładowywane i wszyscy wysiadają. W helikopterze pozostają tylko fotografowie i kamerzyści. Teraz będziemy kręcić piękne widoki i panoramy.
7. Platforma wiertnicza „Orlan”, statek pomocniczy „Kigoriak” i statek zaopatrzeniowy „Vitus Bering”. Stalowo-betonowa podstawa Orlanu z łatwością wytrzymuje napór lodu i gigantycznych kęp, sięgających wysokości sześciopiętrowego budynku.
8. Platforma Orlan pierwotnie nosiła nazwę „Glomar Beaufor sea I” (Glomar Beaufort Sea I) i została zbudowana w latach 1983-1984. w Japonii. W 1984 roku platforma została odholowana i zainstalowana na Morzu Beauforta (USA, Alaska). Platforma pełniła funkcję wiertnicy poszukiwawczej. W wyniku eksploatacji praktycznie udowodniono, że konstrukcja platformy nadaje się do całorocznej pracy w trudnych warunkach arktycznych. W latach 1984-1997 na platformie wykonano 6 odwiertów poszukiwawczych. Platformę następnie zakupiono na potrzeby projektu Sachalin-1 i przebudowano z eksploracji na produkcję.
9. Po globalnej modernizacji, kiedy na platformie zainstalowano najnowocześniejszy sprzęt wiertniczy (a właściwie ze starej platformy pozostała jedynie podstawa), Orlan został odholowany na stałe miejsce parkingowe. Jego pontony zostały napełnione, a platforma opadła na zawsze na przygotowane dno Morza Ochockiego. W miejscu montażu platformy Orlan z modułami wiertniczymi i mieszkalnymi głębokość morza wynosi 15 m. Stało się to w 2004 roku.
10. Do dostawy ładunku, tymczasowego składowania lub zakwaterowania załogi (w przypadku wyczerpania się liczby wolnych miejsc na platformie) wykorzystywany jest najnowszy statek dostawczy klasy lodołamacza (zwodowany w 2013 r.) „Vitus Bering”. W momencie kręcenia filmu statek ładował rury wiertnicze po zakończeniu wiercenia odwiertu O-14.
11. Bezpieczeństwo jest najważniejsze. Zarówno osobiste, jak i przemysłowe. Od razu ostrzegają, że z urządzeń elektronicznych (np. telefonów) można korzystać wyłącznie w bloku. O aparatach opowiem później – nie wszystko było tam proste. Za przebieg zmiany bez żadnych incydentów każdy otrzymuje znaczną premię. Ale gdy tylko ktoś odetnie choćby palec, to wszystko - nie ma premii. Dlatego każdy dba o siebie i swoich sąsiadów, aby zachować wszelkie standardy bezpieczeństwa. W komentarzach poniżej napisali mi, że to jest kaczka. Nie wiem, po prostu usłyszałem to na peronie. Najprawdopodobniej prawda leży gdzieś w pobliżu.
12. Naszą znajomość z platformą zaczynamy od miejsca poboru łodzi ratunkowej nr 4. Cała nasza grupa jest do niej przydzielona. W przypadku alarmu należy przybyć na miejsce, odwrócić kartę i poczekać na instrukcje znajdujące się tutaj.
13. Pierwsze trzy łodzie ratunkowe posiadają kombinezony ratunkowe przechowywane w pobliżu punktu zbiórki – w jadalni. Służy również jako chroniony schron-bunkr na wypadek sytuacji awaryjnej. A nasze kombinezony są przechowywane w pobliżu samej łodzi.
14. Wszystkie stołówki projektu są przykładami sztuki kulinarnej. Nie znajdziemy tu oczywiście wyszukanych dań, ale wszystko jest bardzo smaczne i urozmaicone. Oprócz pierwszego i drugiego można znaleźć w nim sałatki, zioła, warzywa, owoce, desery, ciasta, lody (!), soki, wodę. Wszystko jest bezpłatne, a liczba podejść nieograniczona. :)
15. Biuro w module mieszkalnym. Ogólnie rzecz biorąc, nic specjalnego.
16. W całym module znajdują się narożniki bezpieczeństwa. Sprzęt ratunkowy, nosze, apteczki.
17. O ile mi wiadomo, nie ma kamery w obudowie przeciwwybuchowej. Istnieją nawet specjalne kamery przeciwwybuchowe, ale, jak mówią, nagrywają słabo. Ale zwykłym dobrym aparatem nie można wejść do obszaru pracy. Ale jak strzelać? Dlatego wyposażyli nas w analizatory gazu. Instrukcje są proste - jeśli zapiszczy, musisz szybko opuścić to pomieszczenie i dopiero wtedy dowiedzieć się, dlaczego tam zapiszczał.
18. Krótki program edukacyjny – czym jest odwiert. Podstawowa idea przypomina wieżowiec, ale na odwrót. Najpierw wiercą o dużej średnicy, a następnie stopniowo ją zmniejszają.
19. Prawdziwi wiertnicy. 28-dniowa zmiana. Praca 12/12 godzin. Zwróć uwagę na hełmy - wszystkie mają szerokie rondy. Ma to na celu ochronę ramion przed spadającymi przedmiotami lub płynami.
20. Nasza grupa. Ognioodporne kombinezony, kaski, gogle i białe rękawiczki! Swoją drogą okazały się bardzo wygodne. Oczywiście specjalne buty.
21. Chciałbym powiedzieć specjalne słowo na temat zespołu. Przez cały miesiąc na platformie pracuje około 100 osób. Wszyscy są profesjonalistami najwyższej jakości. Ale platforma to mała wyspa na morzu. A firma robi wszystko, co w jej mocy, aby podczas pracy zachować zdrowy nastrój w zespole. Swoją drogą dobre i smaczne jedzenie w stołówce to jeden z elementów. A także toalety i siłownia... No cóż, ludzie... To tyle, chcę podkreślić, że każdy, z kim się komunikowałem, był przykładem spokoju, pogody ducha i profesjonalizmu.
22. Magazyn rur. Na zdjęciu widać jego małą część. Po usunięciu kilometrów rur są one tutaj składowane, a następnie przenoszone na statek dostawczy.
23. Najlepszy widok na peronie!
24. Chociaż nie ma tam wcale wielu specjalnych gatunków. Rozejrzałem się i to było to. Zwróć uwagę na szarą ścianę po lewej stronie. To część kompleksu wiertniczego. Spójrz, pod spodem znajduje się elastyczne złącze komunikacyjne. Faktem jest, że platforma jest nieruchoma, ale trzeba wywiercić kilkadziesiąt studni. Dlatego wiertnica porusza się wzdłuż współrzędnych X i Y. Zasięg poruszania się w dowolnym kierunku wynosi około 10 metrów.
25. Podczas lądowania helikoptera zabezpieczono dźwig i statek zaopatrzeniowy odsunięto od platformy. Operacje ładowania zostały wznowione.
26. I jakie szczęście mieliśmy z pogodą!
.::możliwe do kliknięcia::.
27. Teraz czas udać się na miejsce wierceń. Niedawno OJSC NK Rosnieft w ramach Konsorcjum Projektu Sachalin-1 z sukcesem zakończyła wiercenie najdłuższego na świecie odwiertu na złożu Chaivo – odwiertu produkcyjnego O-14. Odwiert ten wykonano w kierunku skrajnego południowo-wschodniego krańca pola z platformy wiertniczej Orlan. Odwiert ma największą na świecie długość otworu wynoszącą 13 500 metrów i odchylenie od pionu wynoszące 12 034 metrów.
28. Operator i jego asystent. Stąd odbywa się cała kontrola procesu.
29. Wszystko jest tak zautomatyzowane, jak to tylko możliwe.
30. To jedna z najpotężniejszych platform wiertniczych na świecie.
31. Kapitan platformy wiertniczej.
32. Osiągnięta głębokość odwiertu (13 500 m) jest faktycznie bliska granicy możliwości technicznych dla obecnie istniejących platform wiertniczych i światowych technologii. W czasie kręcenia zdejmowano przewód wiertniczy. Jak widać na zdjęciu, wiertło znajduje się na głębokości 8887 metrów.
33. Operator wiercenia.
34. Wiercenie studni trwało 156 dni.
35. Platforma posiada minimum urządzeń do przygotowywania produktów, ponieważ wszystkie wyprodukowane produkty są dostarczane do lądowego kompleksu przetwórczego Chaivo.
36. Odwiert płytowy wykonano w konstrukcji jednootworowej. Ale platforma ma już wielostronne studnie. Dzieje się tak, gdy z jednego otworu wierci się kilka pni.
37. Po usunięciu wszystkich 8,8 km rur do odwiertu zostanie opuszczony rurociąg do wydobycia ropy naftowej i oddany zostanie do eksploatacji nowy odwiert.
38. Ponownie wchodzimy na miejsce.
39. „Kigoriak” to „Gwiazda Północna” z jakiegoś języka ludów północy. Odbył się konkurs na najlepsze imię i chłopiec wygrał. Zapewniono mu wycieczkę na statek i duży tort :) Swoją drogą, jak powiedzieli na platformie, cały mostek statku jest wypełniony wannami z ziołami i warzywami. Tak bawi się Kapitan - uprawiając własny ogródek na wspólny stół.
40. Załadunek rur wiertniczych.
41. Wiertło diamentowe. Charakteryzuje się najwyższą precyzją i wyważeniem.
42. Vincent Kessler – kierownik projektu. Prawdziwy wiertnik z Teksasu! Oprowadził nas po peronie i opowiedział nam wszystkie szczegóły.
43. Pomieszczenie kontrolne peronu. Wszystkie informacje stąd są dostępne online dla każdego. Oczywiście, kto ma dostęp.
44. Schemat studni wierconych z platformy.
45. Prewentor (z łac. Praevenio – ostrzegam) – element roboczy zespołu przeciwerupcyjnego instalowanego na głowicy odwiertu. Główną funkcją zapory jest uszczelnienie ujścia odwiertu naftowego i gazowego w sytuacjach awaryjnych podczas prac budowlanych lub remontowych na odwiercie. Uszczelnienie odwiertu uniemożliwia swobodny przepływ ropy, a w efekcie zapobiega pożarom i zanieczyszczeniu środowiska.
46. Stąd ropa dostarczana jest do kompleksu lądowego.
47. Głowice odwiertów. Odwiert O-14 jest dwudziestym pierwszym odwiertem. Zostanie odwiercona jeszcze jedna i w sumie będzie ich 22. W studniach nie ma pomp. Olej podnosi się tylko pod wpływem ciśnienia w zbiorniku. Naturalnie towarzyszący gaz jest pompowany z powrotem. Tak, na zdjęciu jest 11 studni. Pozostałe znajdują się pod podłogą, na pierwszym piętrze pomieszczenia.
48. Łodzie ratunkowe.
49. Na projekcie Sachalin-1 wykonano 18 z 30 najdłuższych odwiertów EDR na świecie
50. W kolejnych wpisach opowiem o kompleksie lądowym i platformie wiertniczej Yastreb. Osobny post będzie poświęcony specjalistycznemu śmigłowcowi Mi-8.
51. Serdecznie dziękujemy wszystkim pracownikom platformy za gościnę i bezpieczeństwo!
Specjalny raport z Vesti. Przepraszamy, ich krzywy kod gracza nie działa.
Wydobycie odbywa się przy użyciu specjalnych konstrukcji inżynierskich - platform wiertniczych. Zapewniają niezbędne warunki do rozwoju. Platformę wiertniczą można ustawić na różnych głębokościach – zależy to od głębokości złóż gazu i gazu.
Wiercenie na lądzie
Ropa naftowa występuje nie tylko na lądzie, ale także w pióropuszu kontynentalnym otoczonym wodą. Dlatego niektóre instalacje wyposaża się w specjalne elementy, które pomagają im unosić się na wodzie. Taka platforma wiertnicza jest konstrukcją monolityczną, która pełni funkcję podpory dla innych elementów. Montaż konstrukcji odbywa się w kilku etapach:
- najpierw wykonuje się odwiert próbny, który jest niezbędny do określenia lokalizacji złoża; jeżeli istnieje perspektywa zagospodarowania konkretnej strefy, to prowadzone są dalsze prace;
- przygotowywane jest miejsce na platformę wiertniczą: w tym celu otaczający teren jest maksymalnie wyrównany;
- wylewa się fundament, zwłaszcza jeśli wieża jest ciężka;
- Na przygotowanej podstawie montowana jest wieża wiertnicza wraz z pozostałymi jej elementami.
Metody identyfikacji złóż
Platformy wiertnicze to główne konstrukcje, w oparciu o które prowadzony jest wydobycie ropy i gazu zarówno na lądzie, jak i na wodzie. Budowę platform wiertniczych przeprowadza się dopiero po ustaleniu obecności ropy i gazu w danym regionie. W tym celu wierci się studnię różnymi metodami: obrotową, obrotową, turbinową, wolumetryczną, śrubową i wieloma innymi.
Najpopularniejsza jest metoda rotacyjna: przy jej zastosowaniu obracające się wiertło jest wbijane w skałę. Popularność tej technologii tłumaczy się zdolnością wiercenia do wytrzymywania znacznych obciążeń przez długi czas.
Ładunki platformy
Platforma wiertnicza może mieć bardzo różną konstrukcję, ale musi być zbudowana kompetentnie, przede wszystkim biorąc pod uwagę wskaźniki bezpieczeństwa. Jeśli nie zadba się o nie, konsekwencje mogą być poważne. Na przykład z powodu błędnych obliczeń instalacja może po prostu się zawalić, co doprowadzi nie tylko do strat finansowych, ale także do śmierci ludzi. Wszystkie obciążenia działające na instalacje to:
- Stałe: oznaczają siły działające podczas całej pracy platformy. Obejmuje to ciężar samych konstrukcji nad instalacją oraz wodoodporność, jeśli mówimy o platformach offshore.
- Tymczasowe: takie obciążenia działają na konstrukcję w określonych warunkach. Dopiero podczas uruchamiania instalacji obserwuje się silne wibracje.
Nasz kraj opracował różne typy platform wiertniczych. Do tej pory na rosyjskim pióropuszu działa 8 stacjonarnych systemów produkcyjnych.
Platformy powierzchniowe
Ropa może znajdować się nie tylko na lądzie, ale także pod wodą. Do jego wydobycia w takich warunkach wykorzystuje się platformy wiertnicze umieszczane na konstrukcjach pływających. W tym przypadku jako środki pływające wykorzystywane są pontony i barki z własnym napędem - zależy to od specyfiki rozwoju ropy. Morskie platformy wiertnicze mają pewne cechy konstrukcyjne, dzięki czemu mogą unosić się na wodzie. W zależności od głębokości złóż ropy lub gazu stosuje się różne platformy wiertnicze.
Około 30% ropy wydobywa się ze złóż przybrzeżnych, dlatego coraz częściej buduje się studnie na wodzie. Najczęściej odbywa się to na płytkiej wodzie poprzez mocowanie pali i instalowanie na nich platform, wież i niezbędnego sprzętu. Platformy pływające służą do wiercenia studni na obszarach głębokowodnych. W niektórych przypadkach wykonuje się wiercenie studni na sucho, co jest wskazane w przypadku płytkich otworów do 80 m.
Pływająca platforma
Platformy pływające instaluje się na głębokości 2-150 m i można je eksploatować w różnych warunkach. Takie konstrukcje mogą mieć kompaktowe rozmiary i pracować w małych rzekach lub mogą być instalowane na otwartym morzu. Pływająca platforma wiertnicza jest korzystną konstrukcją, ponieważ nawet przy niewielkich rozmiarach może wypompować duże ilości ropy lub gazu. Pozwala to zaoszczędzić na kosztach transportu. Taka platforma spędza kilka dni na morzu, po czym wraca do bazy, aby opróżnić swoje zbiorniki.
Platforma stacjonarna
Stacjonarna morska platforma wiertnicza to konstrukcja składająca się z konstrukcji górnej i podstawy nośnej. Jest zamocowany w ziemi. Cechy konstrukcyjne takich systemów są różne, dlatego wyróżnia się następujące typy instalacji stacjonarnych:
- grawitacyjne: stabilność tych konstrukcji zapewnia ciężar własny konstrukcji i ciężar otrzymanego balastu;
- pal: zyskują stabilność dzięki wbijaniu pali w ziemię;
- maszt: stabilność tych konstrukcji zapewniają odciągi lub wymagana wyporność.
W zależności od głębokości, na której prowadzona jest eksploatacja ropy i gazu, wszystkie platformy stacjonarne dzielą się na kilka typów:
- głębinowe na kolumnach: podstawa takich instalacji styka się z dnem obszaru wodnego, a kolumny służą jako podpory;
- platformy płytkowodne na kolumnach: mają taką samą konstrukcję jak systemy głębokowodne;
- wyspa konstrukcyjna: taka platforma stoi na metalowej podstawie;
- Monopod to platforma płytkowodna na jednym wsporniku, wykonana w formie wieży i posiadająca pionowe lub nachylone ściany.
Główne moce produkcyjne stanowią platformy stacjonarne, ponieważ są bardziej opłacalne ekonomicznie oraz łatwiejsze w montażu i obsłudze. W wersji uproszczonej takie instalacje posiadają stalową podstawę ramową, która pełni rolę konstrukcji nośnej. Jednak przy stosowaniu platform stacjonarnych należy wziąć pod uwagę statyczny charakter i głębokość wody w obszarze wierceń.
Instalacje, w których podstawa wykonana jest z żelbetu, układane są na dnie. Nie wymagają dodatkowych zapięć. Takie systemy są stosowane na płytkich polach wodnych.
Barka wiertnicza
Na morzu realizowany jest przy wykorzystaniu następujących typów instalacji mobilnych: typu jack-up, półzanurzalnych, statków wiertniczych i barek. Barki wykorzystuje się na płytkich polach, a istnieje kilka rodzajów barek, które mogą operować na bardzo różnych głębokościach: od 4 m do 5000 m.
Platformę wiertniczą w formie barki stosuje się w początkowej fazie zagospodarowania złóż, gdy zachodzi konieczność wiercenia studni w płytkiej wodzie lub na obszarach chronionych. Instalacje takie stosuje się przy ujściach rzek, jezior, bagien i kanałów na głębokości 2-5 m. Barki tego typu w większości nie mają własnego napędu, dlatego nie można ich używać do prac na otwartym morzu.
Barka wiertnicza składa się z trzech głównych elementów: podwodnego, zanurzalnego pontonu instalowanego na dnie, platformy nawodnej z pokładem roboczym oraz konstrukcji łączącej te dwie części.
Platforma samopodnośna
Platformy wiertnicze typu jack-up są podobne do barek wiertniczych, ale te pierwsze są bardziej zmodernizowane i zaawansowane. Podnoszone są na masztach podnośnikowych spoczywających na dnie.
Strukturalnie takie instalacje składają się z 3-5 podpór ze stopami, które podczas wiercenia są opuszczane i wciskane w dno. Takie konstrukcje można kotwić, ale podpory są bezpieczniejszym sposobem działania, ponieważ korpus instalacji nie dotyka powierzchni wody. Platforma pływająca typu jack-up może pracować na głębokościach do 150 m.
Tego typu instalacja unosi się nad powierzchnię morza dzięki kolumnom spoczywającym na ziemi. Górny pokład pontonu jest miejscem montażu niezbędnego wyposażenia technologicznego. Wszystkie systemy samopodnoszące różnią się kształtem pontonu, liczbą kolumn nośnych, kształtem ich przekroju i cechami konstrukcyjnymi. W większości przypadków ponton ma kształt trójkątny lub prostokątny. Liczba kolumn wynosi 3-4, ale we wczesnych projektach systemy tworzono na 8 kolumnach. Sama wieża wiertnicza znajduje się na górnym pokładzie lub wystaje za rufą.
Statek wiertniczy
Wiertnice te posiadają własny napęd i nie wymagają holowania na miejsce wykonywania prac. Takie systemy są zaprojektowane specjalnie do montażu na małych głębokościach, więc nie są stabilne. Statki wiertnicze służą do poszukiwań ropy i gazu na głębokościach 200-3000 m i większych. Na takim statku umieszcza się wiertnicę, a wiercenie odbywa się bezpośrednio przez otwór technologiczny w samym pokładzie.
Jednocześnie statek wyposażony jest we cały niezbędny sprzęt, dzięki czemu można go eksploatować w każdych warunkach pogodowych. System kotwic pozwala zapewnić odpowiedni poziom stabilności na wodzie. Po oczyszczeniu wydobyty olej magazynowany jest w specjalnych zbiornikach w kadłubie, a następnie przeładowywany na tankowce towarowe.
Instalacja półzanurzalna
Półzanurzalna platforma wiertnicza to jedna z najpopularniejszych platform wiertniczych na morzu, ponieważ może pracować na głębokościach przekraczających 1500 m. Konstrukcje pływające mogą zanurzać się na znaczne głębokości. Montaż uzupełniają stężenia pionowe i ukośne oraz słupy, które zapewniają stabilność całej konstrukcji.
Górną część takich systemów stanowią pomieszczenia mieszkalne, które są wyposażone w najnowszą technologię i posiadają niezbędne materiały. Popularność instalacji półzanurzalnych tłumaczy się różnorodnością opcji architektonicznych. Zależą one od liczby pontonów.
Instalacje półzanurzalne charakteryzują się 3 rodzajami ciągu: wiertniczym, burzowym i przejściowym. Wyporność systemu zapewniają podpory, które pozwalają również na utrzymanie instalacji w pozycji pionowej. Pamiętajmy, że praca na rosyjskich platformach wiertniczych jest wysoko płatna, ale do tego potrzebne jest nie tylko odpowiednie wykształcenie, ale także duże doświadczenie zawodowe.
wnioski
Zatem platforma wiertnicza jest ulepszonym systemem różnych typów, który może wiercić studnie na różnych głębokościach. Konstrukcje są szeroko stosowane w przemyśle naftowym i gazowym. Każdej instalacji przypisane jest określone zadanie, dlatego różnią się one cechami konstrukcyjnymi, funkcjonalnością, wielkością przetwarzania i transportem zasobów.
Platforma wiertnicza to ogromny kompleks przemysłowy przeznaczony do wiercenia odwiertów i wydobywania węglowodorów znajdujących się na dużych głębokościach. Instalacje do wydobywania ropy i gazu z wnętrzności Ziemi zadziwiają wyobraźnię: wyobraźcie sobie konstrukcję wykonaną przez człowieka o wadze pół miliona ton, zdolną do wiercenia studni o głębokości do 10-13 km nawet w warunkach częściowego zanurzenia pod wodą - i zrozumiecie, że jest to triumf inżynierii współczesnego człowieka. Ale nawet wśród tych potężnych budowli są olbrzymy, których sam widok budzi podziw:
TROLL-A
Żelbetowa platforma wędkarska TROLL-A to najcięższy na świecie sztuczny obiekt zdolny poruszać się po powierzchni naszej planety. Całkowita masa platformy do wydobycia gazu ziemnego wraz z obciążonym balastem wynosi 1,2 mln ton (masa sucha – około 650-680 tys. ton), a wysokość wynosi 472 metry (z czego 369 zajmuje podwodna konstrukcja betonowa). To prawdziwy cud inżynierii zainstalowany na norweskim polu naftowo-gazowym Troll na Morzu Północnym.
Wiertnice „Uralmash”
Największe lądowe wiertnice produkowane są w naszym kraju od lat 70-tych. Do wiercenia supergłębokiego odwiertu Kola wykorzystano wiertnicę Uralmash-15000: konstrukcja o wysokości 20-piętrowego budynku była w stanie wywiercić studnię na głębokość do 15 km! Jednak za największe instalacje na platformach pływających uważa się systemy Aker H-6e (na zdjęciu), również produkowane przez Norwegów. Powierzchnia pokładu roboczego tego projektu wynosi 6300 m2, a głębokość wiercenia sięga 10 km.
Statfjord-B
Nie można ominąć platformy wiertniczej Statfjord-B, największej pływającej konstrukcji technicznej na świecie. Wysokość wieży, zbudowanej w Norwegii w 1981 roku, łącznie z betonową podstawą, wynosi 271 metrów, a całkowita waga konstrukcji to 840 000 ton. Kompleks przemysłowy może produkować do 180 000 baryłek ropy dziennie, a jego magazyny mieszczą 2 000 000 baryłek. Co więcej, platforma to prawdziwe miasto na wodzie: oprócz platformy wiertniczej mieści się na niej siedmiopiętrowy hotel wysokiej klasy, laboratorium chemiczne, lądowisko dla helikopterów oraz całą flotę sprzętu ratowniczego i pomocniczego.
Perdido Spar
Jednak najgłębsza platforma znajduje się w Zatoce Meksykańskiej, gdzie jest zacumowana na głębokości 2450 metrów nad polem naftowo-gazowym Perdido. Maksymalna przepustowość platformy to 100 000 baryłek ropy dziennie! Wysokość Perdido Spar wynosi 267 metrów, czyli jest to prawdziwa podwodna Wieża Eiffla!
Ewa-4000
Kolejnym gigantem, ale nowej generacji, jest platforma wiertnicza Eva-4000, również zlokalizowana w Zatoce Meksykańskiej, 240 km od Luizjany. Jest własnością Noble Amosa Runnera i na wysokości 106 metrów (na platformie nie ma kompleksu mieszkalnego) jest w stanie wiercić na głębokości 9700 m.
Pracownicy i personel podróżują do wsi Nogliki, bastionu SE na północy Sachalinu, pociągiem, prywatnym powozem firmy. Zwykły samochód przedziałowy - nic specjalnego, choć trochę czystszy niż zwykle.
Każdy pasażer otrzymuje następujące pudełko na drugie śniadanie:
Po przybyciu do Nogliki wszyscy spotykają się z przełożonym i podejmują decyzję, co dalej – tymczasowy obóz, lotnisko – helikopterem lub (jeśli pogoda nie pozwala na lot) łodzią. Wysłano nas prosto na lotnisko. Aby latać helikopterem, należy wcześniej odbyć kurs ratownictwa śmigłowcowego (HUET) w Jużno-Sachalińsku. Podczas tego szkolenia zakładają specjalne kombinezony termiczne wyposażone w system oddechowy i przewracają do góry nogami w basenie, w symulowanej kabinie helikoptera, ale to znowu inna historia…
Na lotnisku wszyscy przechodzą osobistą kontrolę (łącznie z opiekunami psów)
Odprawa przed lotem opisująca sytuację w przypadku, gdy helikopter nadal się rozbija i zakładanie kombinezonów ratowniczych.
Kombinezony są strasznie niewygodne, ale jeśli helikopter się rozbije, utrzymają cię na powierzchni i ogrzeją ciało do czasu przybycia ratowników. To prawda, jeśli w tym kombinezonie wyjdziesz z tonącego helikoptera...
Platforma zlokalizowana jest 160-180 km od Nogliki. Helikopter pokonuje tę odległość w 50-60 minut, latając cały czas wzdłuż brzegu, aby zminimalizować ryzyko wpadnięcia do wody, a po drodze latając kolejną platformą projektu Sachalin-2, Molikpaq.
Po wylądowaniu na lądowisku dla helikopterów schodzisz do sali indukcyjnej:
Wszystko! Teraz jesteś na morskiej platformie wydobywczej ropy naftowej, kawałku lądu na morzu i nie ma od tego ucieczki.
Jak tu pracować?
Platforma PA-B działa całą dobę i życie tutaj nie zatrzymuje się ani na sekundę. Zmiana dzienna po 12 godzin, zmiana nocna po 12 godzin.
W dzień pracowałam, chociaż niektórzy twierdzą, że w nocy jest spokojniej i nie ma dziennego gwaru. Wszystko to oczywiście uzależnia i już po kilku dniach czujesz się jak trybik w ogromnym mechanizmie, a jeszcze lepsze porównanie to jak mrówka w mrowisku. Mrówka robotnica obudziła się o 6 rano, zjadła śniadanie z tym, co przygotowała mrówka, przyjęła zlecenie od kierownika mrówek i pracowała aż do wieczora, aż do wieczora, kiedy przyszła na jego miejsce mrówka zastępcza... w tym samym czasie jest tak, że... wtedy wszystko się jednoczy.
Po 3 dniach znałem już prawie wszystkich z widzenia...
I poczułam się, jakbyśmy wszyscy byli częścią jednej całości, praktycznie krewnymi.
Ale na platformie pracuje 140 osób (tyle właśnie powinno być osób na platformie, a nie jednej więcej, aby łodzie ratunkowe „alfa”, „betta” i „gamma” mogły wszystkich ewakuować. Dlatego przeniesiono nas do spędzić noc na statku przez kilka dni). Dziwne uczucie... to wszystko wydawało się jednym ciągłym, ciągłym dniem.
Obudziłem się, poszedłem do jadalni, przywitałem się z osobą z nocnej zmiany, dla której był to obiad, on poszedł spać, a wieczorem ponownie spotkaliśmy się w jadalni, tyle że on już jadł śniadanie, a ja jeść obiad. Dla niego to był już inny dzień, ale dla mnie był taki sam! I tak w kółko... błędne koło. I tak dzień po dniu, noc po nocy, mijał tydzień.
Jak tu żyć?
W zasadzie platforma posiada wszystkie warunki do komfortowego pobytu i wolnego czasu. Stworzono tu wszelkie warunki, aby człowiek nie zaprzątał sobie głowy codziennymi problemami, ale całkowicie oddał się dwóm czynnościom – pracy i odpoczynkowi.
Po przydzieleniu domku możesz być pewien, że po przyjeździe będzie na Ciebie czekać łóżeczko ze świeżą pościelą, która zmieniana jest co kilka dni. Kabiny są regularnie czyszczone i odkurzane. Występują w 2 typach: „2+2” i „2”. Odpowiednio dla 4 osób i dla dwóch osób.
Z reguły połowa mieszkańców pracuje na dzienną zmianę, reszta na nocną, aby sobie nawzajem nie przeszkadzać. Wyposażenie jest spartańskie - minimum mebli ze względu na brak wolnego miejsca, ale wszystko jest bardzo ergonomiczne i wydajne. Obok każdego pokoju znajduje się prysznic z toaletą.
Brudne rzeczy są prane w pralni.
Podczas odprawy otrzymasz siatkową torbę z zapisanym numerem kabiny. Wkładasz do niego swoje brudne pranie, a potem po prostu przynosisz je do prania i po kilku godzinach czeka na Ciebie pachnące świeżością i wyprasowane pranie.
Kombinezony robocze pierze się osobno w specjalnych roztworach, chemia gospodarcza nie usuwa oleju i innych związanych z nim udogodnień.
Na każdym piętrze modułu mieszkalnego znajduje się punkt z bezpłatnym Wi-Fi (oczywiście wszystkie portale społecznościowe są zablokowane). Istnieje również klasa komputerowa - 4 komputery do ogólnego dostępu do Internetu i innych potrzeb. Praczki zwykle używają ich do gry w pasjansa.
Jest też mała siłownia (swoją drogą całkiem niezła):
Bilard:
Tenis stołowy:
Sala kinowa:
(chłopaki podłączyli do projektora Playstation i ścigali się przy kolacji), podczas której wieczorem pokazują coś z nowo uzupełnionej kolekcji DVD.
Kilka słów o stołówce...
Ona jest o.f.i.g.i.g.e.n.a. W ciągu tygodnia na platformie zdobyłem 3 kege.
Dzieje się tak dlatego, że wszystko jest bardzo smaczne, nieograniczone i bezpłatne =)
W tygodniu nie pamiętam, żeby menu się powtarzało, ale w Dzień Naftowca to po prostu święto brzucha: pęczek krewetek, przegrzebki i bałtycka „nulewka” są warte baterii!
Palenie na platformie dozwolone jest wyłącznie w ściśle wyznaczonych miejscach.
Ponadto w każdym takim pomieszczeniu znajduje się wbudowana zapalniczka elektryczna, gdyż używanie zapalniczek i zapałek jest zabronione.
Wygląda na to, że nie da się ich przewieźć i zostaną skonfiskowane na lotnisku w Noglik. Zabrania się także używania telefonów komórkowych, ale za wyjątkiem modułu mieszkalnego i wyłącznie jako budzika. A żeby sfotografować cokolwiek poza modułem mieszkalnym, trzeba będzie wypisać specjalny strój, przejść szkolenie na uprawnienia gazowe i zabrać ze sobą analizator gazu.
Jak już wspomniałem, przez pierwsze kilka dni mieszkaliśmy na statku wsparcia „Smit Sibu” ze względu na fakt, że na pokładzie obowiązuje limit osób ze względu na ograniczoną liczbę miejsc w łodziach ratunkowych na wypadek ewakuacji awaryjnej.
„Smit Sibu” stale kursuje z „Molikpaq” do „PA-B” w nagłych przypadkach. Aby przeładować na statek, stosuje się urządzenie „żaba”:
To coś naprawdę wygląda jak żaba - nietonąca kabina z żelazną podstawą i krzesłami w środku. Przed każdym transferem ponownie musisz założyć kombinezony ratunkowe.
Żaba zostaje zaczepiona do dźwigu i wciągnięta na statek. Wrażenia są dość ostre po podniesieniu na wysokość 9 piętra w kołyszącej się na wietrze otwartej kabinie, a następnie opuszczeniu na pokład. Po raz pierwszy nie mogłam powstrzymać krzyku zachwytu tą darmową „atrakcją”.
Niestety w rejonie 500 m od peronu obowiązuje całkowity zakaz fotografowania - to strefa bezpieczeństwa, a zdjęć z żaby z widokiem na peron nie posiadam. Na statku nie było nic szczególnie ciekawego - nie było nie za bardzo się kołysało, na śniadanie podawano świeży kawior, jajka na twardo, makaron z serem, a wszędzie gniazdka miały napięcie 120 V i były płaskie jak w Japonii. Zawsze było wrażenie, że jest się gościem w czyimś domu. Może załoga stworzył taki nastrój...
Wieczorem jedyną rozrywką było spacerowanie po górnym pokładzie i oglądanie filmów.
Po raz pierwszy widziałem zachód słońca na Sachalinie od strony morza, gdy słońce chowa się za wyspą.
A w nocy podeszli bardzo blisko Molikpaka. Wokół krążyły miliony mew, a pochodnia paliła się z pełną mocą – prawdopodobnie schodziło ciśnienie. Udało mi się wyklikać kawałek platformy z iluminatora:
No cóż, rano znowu musieliśmy założyć kombinezony ratunkowe, wejść na „żabę” i z powrotem na platformę.
W jeden z ostatnich dni udało mi się uzyskać pozwolenie na wykonanie zdjęć na lądowisku dla helikopterów
I na górnym pokładzie. System pochodni z palnikiem pilotowym:
Wiele osób pyta, po co spala się tak dużo gazu towarzyszącego, skoro można go wykorzystać do różnych celów! Po pierwsze, nie dużo, ale niewielka część. A po drugie, czy wiesz dlaczego? Tak, aby w sytuacji awaryjnej możliwe było bezpieczne uwolnienie ciśnienia gazu poprzez system pochodni, jego spalenie i uniknięcie eksplozji.
A to jest moduł wiertniczy. To z tego odbywa się proces wiercenia, zobacz jaki jest duży!
Helikopter zabierający personel przylatuje na ląd:
Trwa planowy załadunek pasażerów latających do Nogliki:
Droga powrotna do domu wydawała się znacznie szybsza i krótsza. Wszystko było dokładnie tak samo, tylko w odwrotnej kolejności. Helikopter-pociąg-Jużno-Sachalińsk...
Dzisiaj opowiem o budowie morskiej, odpornej na lód stacjonarnej platformy (OIRSP) na przykładzie platformy wiertniczej na Morzu Kaspijskim, zobaczmy, jak wydobywa się ropę na morzu.Chociaż platforma stoi niemal na środku Morza Kaspijskiego, Głębokość wynosi tutaj zaledwie 12 metrów. Woda jest czysta, a dno jest dobrze widoczne z helikoptera.
Ta platforma wiertnicza rozpoczęła pompowanie ropy nieco niecały rok temu, 28 kwietnia 2010 roku i jest zaprojektowana na 30 lat eksploatacji. Składa się z dwóch części połączonych 74-metrowym mostem:
W bloku mieszkalnym o wymiarach 30 na 30 metrów mieszka 118 osób. Pracują na 2 zmiany po 12 godzin dziennie. Zmiana trwa 2 tygodnie. Z platformy obowiązuje całkowity zakaz pływania i wędkowania, a także wyrzucania śmieci za burtę. Palenie dozwolone jest tylko w jednym miejscu w bloku mieszkalnym. Za wrzucenie byka do morza zostajesz natychmiast zwolniony:
Blok mieszkalny nosi nazwę LSP2 (Ice-proof Stacjonar Platform), a główna jednostka wiertnicza – LSP1:
Nazywa się go odpornym na lód, ponieważ zimą morze jest pokryte lodem i jest tak zaprojektowane, aby to wytrzymać. Wąż, który widzisz na zdjęciu, to woda morska używana do chłodzenia. Zabrano ją z morza, przepędzono rurami i zawrócono. Platforma zbudowana jest w oparciu o zasadę zerowego rozładowania:
Wokół platformy stale krąży statek pomocniczy, który w sytuacji awaryjnej może zabrać na pokład wszystkie osoby:
Pracownicy są transportowani na stację helikopterem. Godzina lotu:
Przed lotem wszyscy są instruowani i latają w kamizelkach ratunkowych. Jeśli woda jest zimna, zmuszają również do noszenia pianek:
Gdy tylko helikopter wyląduje, skierowane są w jego stronę 2 węże strażackie - tutaj bardzo boją się pożarów:
Przed wejściem na platformę wszyscy przybywający przechodzą obowiązkowe szkolenie w zakresie bezpieczeństwa. Ponieważ byliśmy na platformie po raz pierwszy, otrzymaliśmy dłuższą odprawę:
Po LSP1 można poruszać się wyłącznie w kaskach, butach roboczych i kurtkach, ale w bloku mieszkalnym można nawet chodzić w kapciach, co wielu robi:
Platforma offshore jest obiektem zwiększonego zagrożenia, dlatego dużą wagę przywiązuje się tutaj do bezpieczeństwa:
Na bloku mieszkalnym i na LSP 1 znajdują się łodzie ratunkowe, z których każda może pomieścić 61 osób. Na mieszkaniowym LSP2 są 4 takie łodzie i 2 na LSP1, czyli wszystkie 118 osób z łatwością zmieści się na sprzęcie ratującym życie - to nie jest Titanic:
Pasażerowie są podnoszeni ze statku specjalną „windą”, która może pomieścić jednocześnie 4 osoby:
W każdym pomieszczeniu na każdym pokładzie znajdują się znaki wskazujące kierunek ewakuacji - czerwone strzałki na podłodze:
Wszystkie przewody są starannie ułożone, niskie sufity lub stopnie są oznaczone czerwonymi i białymi paskami:
Pod koniec naszej wycieczki dowiedziałem się, że ta platforma została tutaj w całości zbudowana. Zdziwiłem się, bo byłem pewien, że to „samochód zagraniczny” – nie było tu zapachu czerpaka. Wszystko wykonane bardzo starannie i z wysokiej jakości materiałów:
Ponieważ zdjęć i informacji jest dużo, zdecydowałem się podzielić moją historię na 2 posty. Dziś o bloku mieszkalnym, a o tym, co najciekawsze – o studniach i procesie produkcyjnym – opowiem w kolejnym poście.
Sam kapitan zawiózł nas wzdłuż LSP2. Platforma jest platformą morską, a główną tutaj, podobnie jak na statku, jest kapitan:
Blok mieszkalny ma zduplikowany procesor (Centralny Panel Sterowania). Ogólnie rzecz biorąc, cała kontrola produkcji (pracownicy naftowi kładą nacisk na O) odbywa się z innego panelu sterowania zlokalizowanego na LSP1, a ten służy jako zapasowy:
Jednostka robocza jest dobrze widoczna z okna konsoli kopii zapasowych:
Gabinet kapitana, a za drzwiami po lewej stronie jest jego sypialnia:
Jedyne co kłóci się z europejskim wyglądem platformy to narzuty i kolorowa pościel:
Wszystkie kabiny były otwarte, chociaż ich właściciele byli na zmianie. Na peronie nie ma kradzieży i nikt nie zamyka drzwi:
Każda kabina wyposażona jest w własną łazienkę z prysznicem:
Biuro inżynierów:
Platformowy lekarz. Przeważnie siedzę bezczynnie:
Lokalna ambulatorium. Helikopter nie przylatuje codziennie, a jeśli coś się stanie, pacjent może się tu położyć pod okiem lekarza:
Na platformie pracuje wiele dziewczyn:
Wszyscy myją ręce przed jadalnią:
W jadalni do wyboru były 4 opcje lunchu:
Ja wybrałam trójkątne pierogi „Żegnaj Diety”:
Zapasy żywności i wody pozwalają platformie na autonomiczne istnienie przez 15 dni. Alkohol jest surowo zabroniony, ponieważ w nagłych przypadkach wszyscy ludzie muszą być w odpowiednim stanie.
Całe sterowanie morską, odporną na lód stacjonarną platformą (OIRP) odbywa się z centralnego panelu sterowania (CPU):
Cała platforma jest wypełniona czujnikami i nawet jeśli pracownik zapali papierosa gdzieś w niewłaściwym miejscu, CPU, a nieco później dział HR, od razu się o tym dowiedzą, który przygotuje polecenie zwolnienia tego inteligentnego facet jeszcze zanim helikopter przewiezie go na kontynent:
Górny pokład nazywa się Trubnaya. Tutaj świece są montowane z 2-3 rur wiertniczych i stąd sterowany jest proces wiercenia:
Pokład rurowy to jedyne miejsce na platformie, w którym znajduje się jakikolwiek ślad brudu. Wszystkie pozostałe miejsca na platformie są wypolerowane na połysk.
Duże szare kółko po prawej stronie to nowy odwiert, który jest obecnie w trakcie wiercenia. Wiercenie każdej studni zajmuje około 2 miesięcy:
Szczegółowo opisałem proces wiercenia w poście o jak wydobywa się olej:
Główny wiertnik. Ma krzesło na kółkach z 4 monitorami, joystickiem i całą masą innych fajnych rzeczy. Z tego cudownego krzesła kontroluje proces wiercenia:
Pompy tłoczące płyn wiertniczy pod ciśnieniem 150 atmosfer. Na platformie znajdują się 2 pompy sprawne i 1 zapasowa (o tym, do czego są potrzebne i do czego służą inne urządzenia, przeczytasz w artykule o jak ekstrahuje się olej?
Stożek - dłuto. Znajduje się na końcu przewodu wiertniczego:
Za pomocą płuczki wiertniczej pompowanej pompami z poprzedniego zdjęcia zęby te obracają się, a nadgryziona skała jest unoszona w górę wraz ze zużytą płuczką:
W chwili obecnej na tej platformie wiertniczej działają już 3 odwierty ropy, 1 gaz i 1 woda. Kolejny odwiert jest w trakcie wiercenia.
Można wiercić jednocześnie tylko jeden odwiert, ale w sumie będzie ich 27. Każdy odwiert ma długość od 2,5 do 7 km (nie jest głęboki). Zbiornik ropy naftowej znajduje się 1300 metrów pod ziemią, więc wszystkie odwierty są poziome i odsunięte od platformy wiertniczej niczym macki:
Produkcja studni (czyli ilość oleju pompowanego na godzinę) od 12 do 30 metrów sześciennych:
W tych cylindrach oddzielających oddzielany jest od oleju związany z nim gaz i woda, a na wyjściu, po przejściu przez jednostkę uzdatniania oleju, która oddziela od oleju wszelkie zanieczyszczenia, otrzymuje się olej handlowy:
Z Platformy do pływającego magazynu ropy naftowej zainstalowanego poza kaspijską strefą lodową ułożono podwodny rurociąg o długości 58 km:
Olej jest pompowany do rurociągu za pomocą pomp głównych:
Sprężarki te pompują związany gaz z powrotem do formacji, aby utrzymać ciśnienie w złożu, co wypycha olej na powierzchnię, w związku z czym odzysk oleju staje się większy:
Woda oddzielona od oleju jest oczyszczana z zanieczyszczeń mechanicznych i zawracana z powrotem do zbiornika (ta sama woda, która została wypompowana z podpowierzchni)
Pompy o ciśnieniu 160 atmosfer pompują wodę z powrotem do formacji:
Platforma posiada własne laboratorium chemiczne, w którym monitorowane są wszystkie parametry ropy, związanego z nią gazu i wody:
Wiertnia jest zasilana energią elektryczną przez 4 turbiny zasilane towarzyszącym gazem, o łącznej mocy około 20 MEGAWATÓW. W białych skrzynkach znajdują się turbiny o mocy 5 megawatów każda:
Jeżeli z jakichkolwiek powodów turbiny zostaną wyłączone, wiertnia będzie zasilana z rezerwowych generatorów diesla:
Panel elektryczny zajmuje 2 piętra:
Specjalne kotły spalają spaliny z turbiny i wykorzystują je do ogrzewania zespołu mieszkalnego. Oznacza to, że nawet wydech, podobnie jak wydech samochodu z tłumika, jest poddawany recyklingowi, a do atmosfery nie przedostają się żadne zanieczyszczenia:
Widzieliśmy rzadki moment, gdy gaz towarzyszący po prostu spalano na pochodni, gdyż w tym czasie pomiędzy ścianami studni a obudową wylewano beton i ogólnie 98% gazu towarzyszącego zużywano na własne potrzeby:
Rozpracowaliśmy więc, jak działa stacjonarna morska platforma wiertnicza.
