Istnieje wiele tajemniczych tajemnic dotyczących skarbów, szczególnie tych zagubionych na morzu podczas wraków statków. Wiele osób marzy o znalezieniu skarbu, niezależnie od tego, czy w to wierzą, czy nie. Większość legendarnych skarbów związana jest z piratami, których statki uległy zniszczeniu podczas bitew lub silnych sztormów. Ile jest zatopionych statków, które zawierają ogromne bogactwo? Wyobraźnia maluje niezliczone obrazy niesamowitych skarbów, a wielu entuzjastów spędza na ich poszukiwaniu naprawdę dużo czasu. Niektórzy twierdzą, że to tylko bajki i legendy, inni jednak naprawdę wierzą, że na dnie oceanu czekają na skrzydłach skrzynie ze złotem. Na szczęście jest mnóstwo ludzi, którzy chcą pomóc w odkryciu największych tajemnic planety. Zbiór ten zawiera listę 10 legendarnych skarbów oceanicznych, które nie zostały jeszcze odkryte.
Skarby Czarnobrodego
W 1966 roku u wybrzeży Karoliny Północnej archeolodzy odkryli pozostałości wraku statku, łącząc go ze statkiem słynnego pirata o pseudonimie Czarnobrody. Problem w tym, że na całym statku nie znaleziono ani grama skarbu. Czarnobrody to najbardziej znany ze wszystkich piratów, gromadzący ogromne ilości złota i innych bogactw. Wielu spekuluje, że skarb nadal leży gdzieś u wybrzeży Karoliny, bardzo trudno jednak określić jego lokalizację. Nawet sam Beard powiedział kiedyś, że „tylko ja i diabeł wiemy”, gdzie to jest. Według przybliżonych szacunków wartość złota może wynosić około 2,5 miliona dolarów.
Fortuna Jeana Lafitte’a
Francuski pirat Jean Lafitte zbił fortunę, atakując statki handlowe w Zatoce Meksykańskiej, a następnie sprzedając skradzione towary w jednym z wielu posiadanych portów. Wspólnikiem Lafitte'a był jego brat Pierre. Ci dwaj byli tak dobrzy w kradzieżach i rabunkach, że zgromadzili dużo bogactwa i biżuterii. W rezultacie bracia musieli gdzieś ukryć swoje skarby, co zrodziło wiele tajemnic i legend. Mieli pod swoją komendą ponad 50 statków, co sugeruje, jak wielka była fortuna. Po śmierci Lafitte'a w 1830 roku po całym świecie zaczęły krążyć legendy o jego skarbach. Mówiono, że część jego skarbu została zakopana w „Lake Bourne” na wybrzeżu Nowego Orleanu. Mówiono, że inne miejsce może znajdować się około trzech mil na wschód od „Starego Szlaku Hiszpańskiego” nad rzeką Sabine. Do tej pory nikt nie odkrył bogactwa szacowanego na około 2 miliony dolarów.
Bogactwo Kapitana Kidda
Pirat z końca XVII wieku William „Kapitan” Kyd jest źródłem wielu mitów na temat zaginionego skarbu. Kyd zaczął plądrować w 1698 r., atakując statki i gromadząc wielkie bogactwa. Kiedy jednak na niego samego zaczęto polować, Kidd postanowił chronić swoje skarby i zaczął je ukrywać na różnych wyspach Ameryki Północnej. Kapitan Kidd został ostatecznie schwytany i powieszony, a jego skarb nadal był zakopany w nieznanym miejscu. Aby urzeczywistnić ten mit, w latach dwudziestych XX wieku w meblach, które uważano za jego własność, odnaleziono cztery mapy skarbów ukryte przez „Kapitana” Kida.
Skarbonka na Oak Island
Money Pit w Nowej Szkocji w Kanadzie stał się miejscem jednego z najdłużej trwających poszukiwań skarbów na świecie. Od setek lat myśliwi przybywają do Nowej Szkocji, aby odnaleźć skarb, ale wracają z pustymi rękami. W 1795 roku nastolatek Daniel McGinnis znalazł dziwne miejsce na Oak Island, gdzie wszystkie drzewa zostały wyrwane z korzeniami. Zainteresowany, w tajemnicy przed resztą poszukiwaczy skarbów, rozpoczął prace wykopaliskowe. Udało mu się odnaleźć wiadomość z zaszyfrowaną wiadomością, że w tym miejscu, na głębokości 40 stóp, zakopano dwa miliony funtów. Niestety z powodu wielu przeszkód i silnych spływów wody nie odnaleziono żadnego skarbu. Istnieje kilka popularnych teorii związanych z „Skarbą pieniędzy”: Jama zawiera pirackie skarby lub zaginione bezcenne klejnoty Marii Antoniny. Istnieje również teoria, że profesor języka angielskiego Francis Bacon w wykopie ukrywał dokumenty potwierdzające, że był autorem sztuk Szekspira.
Skarby Limy
Podczas buntu peruwiańskiego przeciwko Hiszpanii w 1820 r. kapitanowi dużego brytyjskiego statku powierzono zadanie dostarczenia skarbu należącego do miasta Lima. Ładunek oszacowano na 60 milionów dolarów i zawierał dwa naturalnej wielkości posągi Najświętszej Maryi Panny wykonane z litego złota oraz 273 wysadzane klejnotami miecze i świeczniki. Kapitan Thomas był dość chciwy i zabił wszystkich pasażerów, po czym popłynął na Wyspę Kokosową i ukrył skarb w jaskini, mając nadzieję, że zatrzyma go wszystko dla siebie. Na łożu śmierci opowiedział trochę o lokalizacji swojego skarbu, którego nigdy nie odnaleziono.
Skarby Jana Bezrolnego
W 1216 roku król Jan Bezrolny, znany również jako „Zły”, udał się do Lynn w Norfolk. Po drodze zachorował na czerwonkę i zdecydował, że musi wrócić do swojego zamku w Newark. Postanowił podążać trasą wokół Walsh, pełną niebezpiecznych pułapek błotnych i bagien. Król Jan i jego żołnierze przemierzali bagna z wozami pełnymi jego królewskich regaliów, kiedy wpadli w śmiercionośne bagno. Wozy pełne skarbów o wartości szacunkowej 70 milionów dolarów, w tym biżuterii, złotych pucharów, mieczy i monet, zaginęły i nigdy nie zostały odnalezione.
Nuestra Señora de Atocha
W 1622 roku hiszpański galeon Nuestra Señora de Atocha wracał do Hiszpanii pełen złota, drogich kamieni i rzadkiego srebra, kiedy zaatakował go huragan. Siła uderzenia burzy była tak silna, że galeon został rzucony na rafę koralową i natychmiast zatonął pod ciężarem skarbu. Natychmiast podjęto próbę odzyskania skarbu, który obejmował 17 ton srebrnych sztabek, 27 kilogramów szmaragdów, 35 skrzyń złota i 128 000 monet. Inne statki wysłano na miejsce zatonięcia Nuestra Señora de Atocha. Niestety, drugi huragan uderzył i zniweczył wszelkie próby ratowania skarbu. Miejsca katastrofy nigdy więcej nie odnaleziono, aż do niedawna. W 1985 roku poszukiwacz skarbów Mel Fisher znalazł część skarbu wartego 500 milionów dolarów niecałe 160 km od wybrzeża Key West. Eksperci uważają jednak, że skarb o wartości około 200 milionów dolarów nadal leży gdzieś na dnie.
Legenda o Złotym Człowieku
Od dawna istnieje mit wokół jeziora Guatavita w kolumbijskich Andach. Mówiła o złocie Inków ukrytym na dnie. Najpopularniejsza teoria głosi, że Złoty Człowiek, znany jako „El Dorado”, zanurkował kiedyś do świętego jeziora, a jego zwolennicy przywieźli tam złoto i biżuterię na znak oddania. W rezultacie wielu odwiedziło ten obszar, próbując odkryć skarb. Od przybycia Hiszpanów w 1536 roku z błotnistego dna jeziora Guatavita wydobyto 100 kilogramów złotych artefaktów. W 1968 roku w jaskini odkryto sztabkę złota, co po raz kolejny wskrzesiło legendę o El Dorado, czyli „Złotym Człowieku”.
Skarby San Miguel
W 1715 roku Hiszpania zgromadziła flotę statków wypełnioną po brzegi perłami, srebrem, złotem i biżuterią o wartości szacunkowej 2 miliardów dolarów. Statki wysłano z Kuby tuż przed sezonem huraganów, aby zapobiec próbom porwania przez piratów. Okazało się to złym pomysłem, gdyż cała flota złożona z 11 statków została zatopiona zaledwie sześć dni po wypłynięciu. W rezultacie 2 miliardy dolarów nadal są zakopane na dnie morza. Po tym katastrofalnym wydarzeniu odkryto 7 statków, ale odzyskano tylko niewielką ilość cennego skarbu. Uważa się, że Skarb San Miguel może znajdować się w pobliżu wschodnich wybrzeży Florydy.
Złoty Flor de Mar
W 1511 r. 400-tonowy portugalski statek o nazwie Flor De Mar (Kwiat Morza) został zaskoczony przez gwałtowną burzę. Rozbił się na rafach Sumatry, przecinając się na dwie części, a cały skarb zaginął w morzu. Legenda głosi, że Flor De Mar przewoził około 60 ton złota, co jest największym skarbem, jaki kiedykolwiek zebrano w historii portugalskiej marynarki wojennej. Nic dziwnego, że Flor De Mar stał się jednym z najbardziej poszukiwanych skarbów w historii.
Pewnego dnia amerykańscy oceanografowie Rechtinzer i Terry zastanawiali się nad pytaniem: ile martwych statków znajduje się na dnie Oceanu Światowego?
Obliczyli, że w XX wieku rocznie ginie około 400 statków rocznie, w XIX wieku liczba ta była znacznie wyższa i łącznie, zdaniem naukowców, w całej historii ludzkości rozbitych zostało co najmniej milion statków. Na 40 kilometrów kwadratowych mórz i oceanów przypada jeden zaginiony statek.
Według Admiralicji Brytyjskiej od początku XVI wieku do dnia dzisiejszego jedna ósma całego złota i srebra wydobywanego na naszej planecie znajdowała się pod wodą. To prawda, że słynny podwodny odkrywca Jacques Yves Cousteau był sceptyczny wobec takich liczb. Jego zdaniem plotki te rozpowszechniali oszuści, którzy chcieli się wzbogacić, sprzedając „antyczne” mapy ze współrzędnymi podwodnych skarbów.
Nie da się jednak zaprzeczyć, że na dnie kryje się niezliczona ilość skarbów, nawet jeśli dane na ich temat są mocno zawyżone. Całkowita masa samego złota szacowana jest na 10-13 tysięcy ton.
Co więcej, kilka wieków temu ludzie zaczęli polować na zatopione bogactwa.
W XVIII wieku Anglik John Dethbridge wynalazł „maszynę do nurkowania”, za pomocą której zaczął szukać biżuterii w głębinach morskich. Była to drewniana beczka, w której opuszczano człowieka na dno. Dopływ powietrza w nim wystarczał na kilka godzin. Przez otwory pokryte świńską skórą nurek mógł wyciągnąć ramiona na zewnątrz.
Z biegiem lat udoskonalano wyposażenie poszukiwaczy podwodnych bogactw, rosła także liczba miłośników podwodnych polowań. Obecnie w samych Stanach Zjednoczonych około 3 miliony ludzi pasjonuje się tą działalnością. Publikowana jest ogromna liczba materiałów drukowanych z opisami skarbów i ich współrzędnymi. Oto kilka przykładów udanego „polowania”:
W 1999 r. u wybrzeży Finlandii odkryto statek Frau Martha, który zatonął w 1771 r. Prawo do skarbów podziela kilka krajów, a tymczasem nielegalni amatorzy wydobywają z dna dzieła sztuki, które Katarzyna II zakupiła dla Ermitażu.
W 1985 roku poszukiwacz skarbów Mel Fisher odkrył hiszpański galeon Nuestra Señora, który zatonął w 1622 roku u wybrzeży Florydy. Całkowita wartość kosztowności wydobytych z dna wyniosła 450 milionów dolarów.
Statek piracki „Whyda” został znaleziony w 1982 roku przez Amerykanina Barry’ego Clifforda. 400 milionów dolarów – tyle szacuje się na piracki podwodny skarb.
Greg Stemm i John Morris spędzili 12 lat na poszukiwaniu parowca Republic, który zatonął podczas sztormu w październiku 1865 roku na Oceanie Atlantyckim, 160 kilometrów od wybrzeża USA. Statek leżał na głębokości około 500 metrów, a na jego pokładzie znajdowały się złote monety. Ich całkowity koszt to około 180 milionów dolarów.
Pozostałości zatopionych statków mogą być przechowywane na dużych głębokościach pod wodą przez wiele lat. Proponuję przeczytać o najciekawszych znaleziskach naszych czasów, które odkryto w głębinach morskich.
Wrak w pobliżu zatoki Salcombe
Być może jest to jeden z najstarszych wraków statków na świecie. Już w 900 r. p.n.e. statek handlowy przewoził sztabki miedzi i cynę. Znaleziony ładunek jest dowodem na to, że handel rozwinął się już w starożytności.
Wrak z Belitung
Arabski statek zatonął w 820 r. i został odnaleziony przez rybaka u wybrzeży Indii w 1998 r. Na statku odkryto liczne złote i srebrne przedmioty z czasów dynastii Tang, a także przedmioty ceramiczne wykonane w jednym egzemplarzu. W sumie skarby oszacowano na 80 milionów dolarów.
Statek SS Ameryka Środkowa
Amerykański parowiec zatonął w 1857 r. 153 osobom, głównie kobietom i dzieciom, udało się uciec, pozostałych 400 osób na pokładzie zginęło. Wraz z nimi zatonęło około 15 ton złota wydobytego podczas kalifornijskiej gorączki złota. Wartość zaginionego skarbu szacuje się na około 100–150 milionów dolarów.
Zatopione skarby Antykithiry
Zatopiony starożytny rzymski statek odkryto w 1901 roku na Morzu Egejskim w pobliżu wyspy Antykithera. Nurkom gąbkowym udało się odzyskać brązowy posąg młodego mężczyzny i wiele innych artefaktów. Na statku znaleziono także mechanizm z Antykithiry, który służył do obliczania ruchu ciał niebieskich. Wartość odkrytych skarbów szacuje się na 120–160 mln dolarów.
Statek SS Republika
U wybrzeży Gruzji odnaleziono skarb morski o wartości 120–180 milionów dolarów. W ładowniach zatopionego parowca odkryto tysiące złotych monet dwudziestodolarowych, przeznaczonych na odbudowę południowych stanów po wojnie domowej w latach 1861–1865.
Statek Bom Jesus
Kiedy geolodzy z De Beers, międzynarodowej korporacji zajmującej się wydobyciem, sprzedażą i obróbką naturalnych diamentów, znaleźli statek dosłownie wkopany w plażę u wybrzeży Afryki, byli bardzo zaskoczeni. Na statku odkryto niesamowitą ilość złotych monet, armat, mieczy i kłów słoni.
Statek SS Gairsoppa
Brytyjski statek przewożący tony srebra, żelaza i herbaty został zaatakowany przez niemiecki okręt podwodny U-37. Wartość skarbu szacuje się na 200 milionów dolarów.
Nuestra Señora de Atocha
Hiszpański galeon zatonął w wyniku burzy u wybrzeży Florydy. Statek przewoził wyłącznie kosztowności, dlatego wśród jego pozostałości znaleziono wiele sztabek złota i srebra, srebrnych monet, biżuterii, miedzi i broni o łącznej wartości 450 milionów dolarów.
Nuestra Senbora de las Mercedes
Hiszpańska fregata zatonęła w pobliżu Cieśniny Gibraltarskiej. Ładunek opiewający na tony złota i srebra w hiszpańskich monetach wyceniono na 500 milionów dolarów. Skarb ten uważany jest za najcenniejszy, jaki kiedykolwiek znaleziono na dnie morskim.
Oprócz wypraw, które odbywają ekspedycje naukowe, zdarzają się także wyprawy, które realizują zupełnie inne cele. Przede wszystkim chodzi o poszukiwanie skarbów. Aby to zrozumieć, wróćmy do historii nawigacji.
To właśnie pragnienie złota często przyczyniało się do znaczących odkryć geograficznych. Złoto było celem Portugalczyków eksplorujących wybrzeże Afryki i Indie; Hiszpanie dla niego podbili Ocean Atlantycki, innymi słowy złoto było pierwszym i głównym celem białych kolonialistów. I w tej kwestii biały człowiek odniósł znaczący sukces. Według niektórych danych, kiedy Kolumb rozpoczął swoją pierwszą wyprawę, całkowita masa złota w Europie wynosiła około 90 ton. Ale w wyniku grabieży samego Meksyku i Peru europejskie rezerwy złota wzrosły ponad 8 razy w ciągu zaledwie 100 lat!
To prawda, że nie całe skradzione złoto zostało wysłane do miejsca przeznaczenia. Ogromna ilość skarbów osiadła w ładowniach statków, które w różnym czasie zatonęły w morzach i oceanach. Z tego powodu w głębinach morskich, niczym ogromne muzeum, przechowuje się unikalne eksponaty z minionych czasów, których badanie może rzucić światło na wiele tajemnic historii.
Naukowcy szacują, że w ciągu ostatnich 2000 lat każdego roku ofiarami żywiołów padało aż 500 statków. W związku z tym co najmniej milion statków z różnych epok i ludów znalazło odpoczynek na dnie morza. Są obszary Oceanu Światowego, gdzie dno jest dosłownie zaśmiecone zatopionymi statkami. Takie miejsca nazywane są „cmentarzami statków”. Powstały dokładnie tam, gdzie stale występują niekorzystne dla marynarzy zjawiska, takie jak mgły, mielizny, niebezpieczne rafy i silne sztormy.
Otwórzmy mapę geograficzną i spójrzmy na kanał La Manche, który oddziela Wielką Brytanię i Francję. To i Cieśnina Pas de Calais łączą Morze Północne i Ocean Atlantycki. Cieśnina, jedno z najłatwiejszych do żeglugi miejsc na planecie, jest jednak przez cały rok spowita gęstą mgłą. Na dnie cieśniny spoczywają dziesiątki, jeśli nie setki tysięcy statków, tworząc coś w rodzaju unikalnego muzeum, w którym przechowywane są okazy wszystkich czasów i typów, od starożytnych rzymskich galer po nowoczesne potężne liniowce.
Imponująca mielizna Goodwin, położona 10 km od ujścia Tamizy, ma straszną opinię prawdziwego „pożeracza statków”. Ma znajomą nazwę, prawda? A. Wołkow, pisząc swoją bajkę „Czarnoksiężnik ze Szmaragdowego Miasta”, „zapożyczył” imię baśniowego bohatera z karty.
Równie niebezpieczne są wody Oceanu Atlantyckiego, okolic wysp Scilly, które otoczone są ogromną liczbą mielizn i podwodnych skał. Obszar ten to prawdziwe „cmentarz statków”, dokładna liczba zaginionych tam statków nie jest znana, informacje mówią tylko o 1250. Najstraszniejsza jest rafa zwana Seven Stones, gdzie w marcu 1967 roku zatonął ogromny tankowiec Terry Canyon.
Oprócz dużego obszaru wodnego wokół wysp Wielkiej Brytanii i Irlandii, wiele statków znalazło swoje ostateczne schronienie na dnie burzliwej i nieprzewidywalnej Zatoki Biskajskiej.
Niebezpieczeństwo czeka na żeglarzy na wodach przybrzeżnych Półwyspu Jutlandzkiego, który należy do terytorium Danii. W tych częściach często szaleją burze, które prowadzą do wraków wielu statków.
Jednak najbardziej imponujące cmentarze wraków znajdują się w regionie Trójkąta Skarbów, głównie w rejonie Zatoki Meksykańskiej i Morza Karaibskiego. Tylko u wybrzeży Meksyku, jak podają kroniki historyczne, w latach 1521–1830. Tysiące statków przewożących ogromne bogactwo zostało zniszczonych. Ogromne cmentarze statków znajdują się u wybrzeży półwyspu amerykańskiego na Florydzie i na wschód od wyspy Nowa Szkocja, która słynie z gęstych mgł, niebezpiecznych mielizn i raf. Przypomnijmy, że to właśnie na tych okrutnych wodach, w odległości około 900 km na południowy wschód od wyspy Nowa Fundlandia, w kwietniu 1912 roku w wyniku zderzenia z górą lodową zatonął niesławny Titanic.
Zatonięcie Titanica było jednym z największych wypadków w całej historii żeglugi, w wyniku którego zginęło ponad 1500 osób. Według współczesnych, oprócz kosztowności, które przewozili ze sobą pasażerowie, w sejfie statku przewożono diamenty, których łączną wartość szacowano wówczas na 5 milionów funtów szterlingów. Jedna z holenderskich firm wysłała tę biżuterię do Nowego Jorku. Titanic został odkryty przez amerykańską ekspedycję dopiero po długich poszukiwaniach, w 1985 roku. Znajdował się na głębokości 3800 m. Pierwsze zdjęcie zatopionego giganta wykonano za pomocą urządzenia automatycznego, a następnie wiele innych. Dzięki wykorzystaniu specjalnego robota naukowcom udało się „zajrzeć” do niektórych pomieszczeń zatopionego statku, „odwiedzić” kilka kabin, salę taneczną i kabinę kapitańską. Część materiału została wyświetlona w telewizji. Naukowcy doszli do wniosku, że ani kadłub, ani wyposażenie statku, pomimo wysokiego ciśnienia wody i niskiej temperatury, a może z ich powodu, praktycznie nie uległy uszkodzeniu. Ale dzisiaj wszyscy są zgodni, że Titanic na zawsze jest uwięziony w podwodnej pułapce, ponieważ dziób statku utknął w mule na głębokości 15 m. Ponadto w wyniku katastrofy kadłub statku uległ rozerwaniu.
Francuska ekspedycja odniosła znacznie większy sukces podczas badania Titanica w 1987 r. W ciągu krótkiego półtora miesiąca członkowie wyprawy, z których część pracowała na pokładzie małego badawczego okrętu podwodnego Nautilus, byli w stanie nie tylko wykonać około 10 000 zdjęć , ale i nakręcił kilka filmów. Takie filmowanie stało się możliwe dzięki zdalnie sterowanemu robotowi „Robin”, który podłączył 70-metrowy kabel do Nautilusa. Robot został wyposażony w cały zestaw najróżniejszego sprzętu – kamerę z lampą błyskową, mocne reflektory i kamery wideo. Robot „Robin” został wyposażony w silniki elektryczne, dzięki którym mógł poruszać się pod wodą w dowolnym kierunku. W trakcie swojej pracy członkowie ekspedycji wykonali 32 nurkowania na Nautilusie, spędzając ostatecznie pod wodą 150 godzin. Ale najciekawsze jest to, że załoga tej łodzi podwodnej, dzięki zastosowaniu mechanicznych ramion, przeprowadziła pierwsze w historii unikalne operacje, podczas których na powierzchnię wydobyto wiele różnych obiektów z pokładu Titanica. W rezultacie członkowie ekspedycji wydobyli na światło dzienne ponad 3600 różnych przedmiotów, w tym różnorodne naczynia, unikalne figurki, kompas, a nawet butelki wina i doskonale zachowane skórzane walizki ludzi na statku. Najcenniejszą pozycją w tej kolekcji jest skórzana torba wypełniona banknotami, złotymi monetami i wyjątkową biżuterią, a także niewielki sejf. Wszystkie przedmioty, które udało się odzyskać z Titanica, najpierw zaprezentowano w różnych krajach, a następnie przeniesiono do specjalnego muzeum.
Statek „Republika” jest często nazywany bratem słynnego „Titanica”. Republika zatonęła także na Oceanie Atlantyckim, ale nieco na południe, u wybrzeży amerykańskiego stanu Massachusetts już w 1909 roku w wyniku zderzenia z innym statkiem. W wyniku tej katastrofy zginęło około 400 osób. Istnieją dowody na to, że na pokładzie statku mogły znajdować się złote monety i kosztowności o łącznej wartości około 1,5 miliarda dolarów. To prawda, że wyprawa, która tu pracowała w 1987 r., niczego nie odkryła.
Według naukowców w samych tylko Stanach Zjednoczonych w tzw. trzymilowej strefie wód terytorialnych zatonęło ponad 50 tysięcy statków.
Wróćmy do tematu naszej rozmowy. Według map Przejście Drake'a jest niezwykle niebezpieczne dla żeglugi, ponieważ przecinają się tam wszystkie burze, zbiegając się na styku oceanów Atlantyku i Pacyfiku. Najbardziej niebezpiecznym obszarem jest Przylądek Horn, pokryty ciągłą mgłą, usiany wieloma podwodnymi skałami i nieprzewidywalnymi górami lodowymi. Wiele galeonów znalazło schronienie w wodach u wybrzeży Kuby i u wybrzeży Peru. Większość statków zaginęła w porcie Callao, który w czasach kolonialnych był głównym portem Hiszpanów na Pacyfiku. To stamtąd wywożono większość skarbów zabranych miejscowej ludności. Otóż Przylądek Dobrej Nadziei jest znacznie bardziej zgodny w swej istocie ze swoją poprzednią nazwą – Przylądkiem Burz, gdyż burze u wybrzeży Republiki Południowej Afryki są zjawiskiem niezwykle powszechnym.
Przejdźmy do Oceanu Indyjskiego. Tutaj, niedaleko ks. Mauritius, Malediwy i Seszele, zginęło wiele francuskich, portugalskich i angielskich, a w niektórych przypadkach międzynarodowych statków pirackich z XVI-XVIII wieku. Większość z nich zatonęła nie podczas katastrof spowodowanych czynnikami naturalnymi, ale także w wyniku licznych bitew morskich. Wśród piratów przemierzających Ocean Indyjski Robert Surcouf i Olivier Le Vasseur słyną ze swojego okrucieństwa.
Niezliczone bogactwa tych piratów i ich współpracowników były od setek lat przedmiotem daremnych poszukiwań poszukiwaczy skarbów. Poszukiwaczy złota szczególnie przyciągają Seszele, które w tamtym czasie były niezamieszkane, dlatego stały się bazą dla piratów. Zainteresowanie osób ubiegających się o pirackie złoto nieustannie podsycają legendy o niezliczonych bogactwach i mapy sporządzone przez piratów. Słynny pirat Le Vasseur rzekomo przed egzekucją rzucił w tłum jedną z tych kart, krzycząc: „Temu, kto ją rozwiąże”.
W ciągu ostatnich lat przekazywane z ust do ust informacje o skarbach pirackich kapitanów zmieniły się nie do poznania i zyskały ogromną ilość legend. Przykładowo słynny Edward Teach, znany jako Czarnobrody, który stał się prototypem Kapitana Flinta, uczynił swoją bazę jedną z wysp znajdujących się w „trójkącie skarbów”. Tam w bardzo oryginalny sposób ukrył zrabowane skarby. Wybierając marynarza, którego najmniej lubił, wraz z nim zaniósł skarb w głąb wyspy, z dala od wścibskich oczu. Marynarz wykopał dół, który stał się jego grobem – po zabiciu pomocnika kapitan pochował go wraz ze skarbem.
Pirat powiedział załodze, że jego towarzysz spadł z klifu. Zespół musiał albo w to uwierzyć, albo po prostu milczeć. Z biegiem czasu wyspa otrzymała drugie imię – Skrzynia Umarlaka. W 1817 roku zmarł Edward Teach, zabierając ze sobą informacje o miejscach pochówku skarbów. Wielu poszukiwaczy skarbów odwiedziło wyspę w poszukiwaniu tych bogactw, ale nigdy niczego nie znalazło.
Angielski geograf Quentin Marle odwiedził wyspę nie jako poszukiwacz skarbów, ale jako odkrywca. Studiując materiały archiwalne dotyczące piratów z Karaibów, zauważył niezwykłą nazwę wyspy i odkrył ciekawą historię z nią związaną. Jak się okazało, sam Edward Teach nazwał wyspę Skrzynią Umarlaka. Będąc okrutnym, władczym i nietolerującym sprzeciwu, Teach nieustannie budził oburzenie swojej załogi, dlatego na statku doszło do zamieszek. Po brutalnym stłumieniu powstania kapitan wysłał piętnastu ocalałych rebeliantów na bezludną wyspę. Wśród nich był Billy Bones, znany z powieści „Wyspa skarbów”, który chciał zająć miejsce kapitana. Teach był pewien, że rebelianci umrą na wyspie z głodu i pragnienia, dlatego „na pamiątkę” zostawił każdemu z nich butelkę rumu. Miesiąc później, wracając na wyspę, Teach zobaczył, że marynarze żyją. Próbując przetrwać, połączyli siły pod przywództwem Billy'ego Bonesa i wykazali się całą możliwą pomysłowością. Aby zdobyć wodę, zbierali rosę na kawałkach płótna i rozcieńczali ją słoną wodą morską. Musieli jeść skorupiaki, ryby i żółwie złowione podczas odpływu. Co więcej, aby podnieść morale, skomponowali nawet piosenkę zatytułowaną „Billy Bones Nightmares”. Widząc to, Teach zmienił swój gniew w litość i zawrócił rebeliantów na statek. Cóż, piosenka o Skrzyni Umarlaka, która narodziła się na wyspie, szybko stała się popularna wśród piratów, a jej historia została zapomniana. Znamy ją jedynie z powieści R. Stevensona „Wyspa skarbów”. Nie jest to więc wcale wytwór fantazji, ale prawdziwa piracka piosenka oparta na wydarzeniu historycznym.
Ze skarbami, które należały do francuskiego pirata Roberta Surcoufa z XVII wieku, wiąże się jeszcze jedna ciekawa historia. znany jako Burza Morska. Po chwalebnych „wyczynach” dokonanych na wodach oceanu indyjskiego i atlantyckiego w końcu potężny pirat został schwytany i przekazany dwórowi królewskiemu. To prawda, że \u200b\u200bna jego statku La Foudre nie było ani jednej złotej monety, choć Surcouf uparcie nalegał, aby zabrała ze sobą wszystkie swoje skarby. Sędziom nie udało się wydobyć od pirata ani słowa na temat skarbu, dlatego Burza Morska została skazana na powieszenie, a jego tajemnicę zabrał do grobu.
Wieki później, dzisiaj Henri Laudoc, poszukiwacz skarbów z Francji, rozpoczął poszukiwania wskazówek dotyczących tajemnicy skarbów Surcoufa. Po spędzeniu dużo czasu na poszukiwaniu skarbu w końcu znalazł statek piracki zakopany na cmentarzu wraków u wybrzeży wyspy Barbados. Po szczegółowym zbadaniu statku okazało się, że jego kotwica została odlana z metalu szlachetnego – stopu srebra i złota. Waga kotwicy wynosiła 470 kilogramów - niesamowite bogactwo nawet w naszych czasach. Więc kapitan nie żartował – wszystkie jego skarby były zawsze przy nim.
Porozmawiajmy teraz o Australii. W ciągu ostatnich stu pięćdziesięciu lat w Cieśninie Bassa oddzielającej Australię od wyspy Tasmania zatonęło ponad 400 statków. Najwięcej statków rozbiło się na małej wyspie King, znanej ze zdradliwych raf. Żeglowanie wzdłuż wschodniego wybrzeża Australii wymaga dużych umiejętności, gdyż wody te ogranicza Wielka Rafa Koralowa. W wodach wokół samego australijskiego stanu Wiktoria znajduje się ponad 600 „morskich grobów”.
Zachodnie wybrzeże kontynentu również „wyróżniło się” – na jego wodach odkryto niedawno pozostałości wielu statków należących do Holenderskiej Kompanii Wschodnioindyjskiej. Wszystkie statki są załadowane złotem, które z czasem mają nadzieję zebrać.
Nie zapomnij o zdradliwych morzach Azji Południowo-Wschodniej, znanych z ciągłych, gwałtownych tajfunów. Za najbardziej niebezpieczną strefę uważa się wody Cieśniny Malakka. Na dnie tej cieśniny leżą wraki wielu statków należących do Wielkiej Brytanii, Holandii i Portugalii.
Specjalna malezyjska ekspedycja poszukiwawcza w 1988 roku znalazła na dnie cieśniny wrak statku flagowego Flore de Mara, który należał do portugalskiego nawigatora Alfonso de Albuquerque. 26 stycznia 1512 roku, po tym jak załodze statku udało się przeprowadzić owocny najazd piratów, podczas którego splądrowano wiele miast Sułtanatu Malakki, statek uległ rozbiciu. Prawdopodobnie na pokładzie statku znajdowało się złoto i biżuteria, które według niektórych ekspertów mogły być warte ponad trzy miliardy dolarów. Z tego powodu obszar, w którym spoczywają pozostałości statku, objęty jest ścisłą tajemnicą, aby nie przyciągać poszukiwaczy łatwych pieniędzy.
Większość statków od dawna jest niedostępna dla poszukiwaczy skarbów ze względu na głębokość zalegania na dnie morskim. Jednak obecnie, dzięki wynalezieniu sprzętu do nurkowania i wielu innych, znacznie skuteczniejszych środków, możliwości człowieka w eksploracji głębin morskich znacznie wzrosły. To właśnie może wyjaśnić pojawienie się „gorączki złota” w zakresie podwodnego poszukiwania skarbów. Wiadomo, że nie jest to zajęcie dla ich płuc i nie wszystkie głębiny oceanu są już dostępne dla człowieka. Ponadto większość zatopionych statków ukryta jest pod wielometrową warstwą mułu i niezawodnie zamaskowana przez koralowce. Z tych powodów najczęściej poszukiwanie statku spoczywającego na dnie morskim, mimo że znane są jego dokładne współrzędne, staje się zadaniem trudnym, wręcz niemożliwym.
Jednak w niektórych krajach, a zwłaszcza w Stanach Zjednoczonych, poszukiwanie podwodnych skarbów stało się całym przemysłem. Wiele wypraw w poszukiwaniu skarbów zatopionych statków sponsorowanych jest przez indywidualnych przedsiębiorców lub całe firmy.
Katalogi i podręczniki zawierające zalecenia dotyczące wydobywania pieniędzy z głębin morskich ukazują się w ogromnych nakładach. Największym zainteresowaniem cieszą się mapy lokalizacji szczątków statków wraz z krótką informacją o każdym z nich. Jeśli wierzyć tym mapom, dno Morza Karaibskiego jest najbogatsze w pirackie skarby.
Największe emocje wywołuje poszukiwanie skarbów osławionej „Złotej Armady”, na którą składało się 14 dużych galeonów ze skarbami wywiezionymi przez Hiszpanów z Peru, Meksyku i Kolumbii. Statki zatonęły podczas silnej burzy, która wybuchła 30 czerwca 1715 roku na wodach u wybrzeży Przylądka Canaverall.
W roku 1720 poszukiwaczy skarbów nawiedza także kolejna „złota flota”. rzekomo pokonany przez Brytyjczyków w wodach Zatoki Vigo, w północno-zachodniej Hiszpanii. O fakcie tym wspominają słynne powieści Juliusza Verne’a „Dwadzieścia tysięcy mil podmorskiej wody” i „Tajemnicza wyspa”.
Ogromna liczba statków zaginęła w XV-XVIII wieku. w „Trójkącie Skarbów” z powodu ataków piratów.
W 1815 roku bojownicy o niepodległość wysadzili hiszpański okręt wojenny o nazwie San Pedro Alcantara w wenezuelskiej Zatoce Cumana. Okazało się, że wraz ze statkiem zatopili kosztowności o wartości ponad 50 milionów dolarów.
W zatoce Tobermory, która w 1588 roku rozbiła się o wybrzeże Szkocji, rozbił się statek będący jednym z największych statków „niezwyciężonej armady”, galeon Florence. Na pokładzie statku znajdował się ładunek o wartości 30 milionów złotych dukatów.
W 1980 roku grupa francuskich i amerykańskich płetwonurków odkryła na dnie oceanu w pobliżu północnego wybrzeża wyspy Haiti flagowy statek należący do najsłynniejszego pirata XVII wieku. - Henry'ego Morgana. Oksfordzki statek zatonął absurdalnie w 1669 roku – przyczyną katastrofy był wybuch w prochowni. Tylko we wraku tego jednego statku odnaleziono metale szlachetne i produkty z nich wykonane o wartości kilku milionów dolarów.
Największy i najbardziej luksusowy z galeonów starożytności „San Jose” został odkryty w 1982 roku u wybrzeży kolumbijskiego portu Kartagena, położonego na Morzu Karaibskim. Zatonął w 1708 roku w wyniku ataku krwiożerczego Charlesa Wagera , ten olbrzym, wypełniony po brzegi łupami ze skarbów Indian, do dziś spoczywa na głębokości ponad 200 m. Prawdopodobnie w jego ładowniach kryje się najwspanialszy skarb na planecie – 116 wyłożonych stalą pudełek wypełnionych złoto i kamienie szlachetne. Łączna waga skarbów przekracza 600 ton i żaden statek nigdy nie przewoził tak drogiego ładunku. Według historyków z wraku statku można wydobyć skarby o wartości około 5 miliardów dolarów. Rząd kolumbijski już rozpoczął przygotowania do wydobycia skarbów spoczywających na dnie morskim, mając nadzieję na poprawę jego sytuacji finansowej, jednak będzie to możliwe tylko wtedy, gdy tym statkiem rzeczywiście okaże się San Jose... skradziony przed czasem, rejon, w którym znajdują się szczątki statku, jest patrolowany przez wojsko.
W 1984 roku w głębinach Morza Śródziemnego, niedaleko portu w Aleksandrii, odkryto flotę Napoleona, zatopioną przez Brytyjczyków. Wśród statków leżących na dnie znajduje się cesarski okręt flagowy, który oprócz pieniędzy rzekomo przewoził zrabowane przez Francuzów skarby Kawalerów Maltańskich.
Jednak w wielu innych przypadkach nadzieje poszukiwaczy skarbów nie spełniają się. Na przykład stosunkowo niedawno u wybrzeży Florydy odnaleziono dużą, okutą żelazem skrzynię z napisem „San Fernando”, zakopaną pod warstwą piasku. Ponieważ „San Fernando” przewoził do Hiszpanii cenny ładunek meksykańskiego złota (150 milionów piastrów), spodziewano się, że zawartość skrzyni będzie warta dużo pieniędzy. Ale w końcu okazało się, że w skrzyni znajdowały się igły do naprawy żagli.
Ale najbardziej celowi i wytrwali nadal osiągają sukces. Takim szczęściarzem jest na przykład legendarny amerykański poszukiwacz skarbów Mel Fisher, który całe swoje życie poświęcił poszukiwaniu utraconego bogactwa. Historia jego odkryć zaczęła się od wypadku. Podczas wakacji na Florydzie Fisher podczas nurkowania przypadkowo odkrył na dnie w pobliżu Fort Pierce skarb składający się z prawie 2000 złotych monet, w tym unikalnych dublonów królewskich, z których każdy został sprzedany kolekcjonerom numizmatyków za 25 tysięcy dolarów. Od tego momentu rozpoczęła się jego znacząca działalność poszukiwawcza. Fisher, który wcześniej zajmował się hodowlą kurczaków w Kalifornii, przeprowadził się na Florydę i zaczął szukać skarbów w wodach przybrzeżnych. A potem znowu miał niesamowite szczęście. W 1966 roku Fischer, uzbrojony w specjalny elektroniczny wykrywacz metali, potrafiący odróżnić złoto i srebro od innych metali, zdołał wydobyć z pobliskiego dna morskiego niewielki ładunek skarbów przewożony przez hiszpańskie statki, które zatonęły tu w 1715 roku.
Ale te „drobiazgi” nie były głównym celem niestrudzonego łowcy zagubionych skarbów. Jego głównym celem były galeony „Święta Małgorzata” i „Nuestra Señora de Atocha”, które zatonęły w 1622 roku. Obydwa galeony przewoziły niesamowite skarby zabrane rdzennym mieszkańcom Nowego Świata.
Aby spełnić swoje marzenie, Fisher zaczął organizować specjalną firmę poszukiwawczą. W swoich poszukiwaniach kierował się starożytnymi dokumentami hiszpańskimi, które wskazywały przybliżone miejsce katastrofy.
Wreszcie, po miesiącach ciężkiej i wytrwałej pracy, latem 1971 roku członkowie ekspedycji Fishera eksplorując rejon Zatoki Meksykańskiej natknęli się na pozostałości starożytnych statków, niemal całkowicie pokryte piaskiem i porośnięte koralowcami. Wkrótce okazało się, że szczątki należały do poszukiwanych naczyń.
Oczywiste jest, że znalezienie wraków to dopiero połowa sukcesu. Najważniejsze jest, aby dostać się do ładunku i podnieść go, nie narażając się na zranienie zębami rekinów ani częstymi burzami w tych stronach. Z tego powodu prace nad wydobyciem skarbu trwały do lata 1985 roku, czyli przez 14 lat. Przez lata płetwonurkom ekspedycji Fishera udało się wydobyć z dna morskiego fantastyczne skarby. W sumie na światło dzienne wydobyto 150 tysięcy złotych i srebrnych monet, ponad 150 złotych i 1000 srebrnych sztabek o wadze około 40 kg każda. Zespół Fischera wzbogacił się także o 3200 szmaragdów i ogromną ilość cennej biżuterii – w sumie około 700 milionów dolarów.
W tej historii jest też tragiczna strona – za „Atochiego” Mel Fisher zapłacił życiem swojego syna Dirka, młodej synowej Angel i jednego z członków wyprawy, Ricka Cage’a.
Niesamowity sukces Mela Fishera jest doskonałym przykładem, który prześladuje wielu mniej szczęśliwych poszukiwaczy skarbów. Ich podekscytowanie podsyca także fakt, że według Fischera w tym samym miejscu, w którym znaleziono Atochi, znajduje się jeszcze około 75 hiszpańskich galeonów ze złotem.
Otóż sam „szczęśliwiec”, który dożył już wówczas 67 lat, przestał szukać skarbów, sprzedał z zyskiem swoją firmę i zaczął budować własny kompleks turystyczny na Barbadosie.
Niezwykłe szczęście miał także argentyński oceanograf Ruben Collado. Jakiś czas temu, studiując dawno zapomniane archiwa hiszpańskich kolonii w Sewilli, przypadkowo odkrył dość interesującą listę zdumiewających skarbów z hiszpańskiego galeonu El Preciando. Statek płynący z Peru do Hiszpanii został zaatakowany przez piratów w 1792 roku na wodach należących do obecnej Republiki Urugwaju. Kapitan statku miał nadzieję, że po okrążeniu Przylądka Horn dostarczy do Hiszpanii 47 ton złotych monet i sztabek, a także półtorametrowy posąg Matki Boskiej odlany ze złota. W ładowniach znajdowało się także 147 ton srebra oraz ogromna ilość pereł i szmaragdów. Dziś wszystkie te aktywa byłyby warte około 3 miliardów dolarów. Zawierając porozumienie z rządem Urugwaju, Collado spodziewa się otrzymać połowę znalezionych skarbów. Zgodnie z zawartą umową prace poszukiwawczo-wydobywcze finansują przedsiębiorcy z Niemiec, Argentyny i Urugwaju.
Od października 1990 roku trzydziestu płetwonurków z zespołu Rubena Collado rozpoczęło poszukiwania legendarnego statku, którego ładownie wypełnione są skarbami. Do prac poszukiwawczych pod wodą członkowie wyprawy korzystali z najnowocześniejszego sprzętu radioelektronicznego. Metr po metrze przeszukiwali wody przybrzeżne i badali muliste dno. W rezultacie „El Preciado” zostało odkryte dokładnie tam, gdzie wskazano – zaledwie 400 metrów od głównej plaży Montevideo, stolicy Urugwaju. Jednak ze względu na dużą złożoność prac związanych z wydobyciem skarbów pierwszy znaczący sukces odniesiono dopiero w lipcu 1992 r. Następnie z ładowni statku wydobyto złote monety i sztabki o łącznej wartości 2 milionów dolarów.
Prace nad wydobyciem skarbów prowadzono pod czujnym nadzorem okrętów wojennych armii urugwajskiej, a wydobyte z dna kosztowności zdeponowano w Państwowym Banku Urugwaju. Pod koniec kwietnia 1993 r. w sejfach banku znajdowały się już różne kosztowności o wartości ponad 20 milionów dolarów.
Inni poszukiwacze zatopionego złota nie mogą pochwalić się tak poważnymi sukcesami. Na przykład w 1949 roku Amerykanin McKee wzbogacił się „jedynie” o milion dolarów, znajdując zatopiony hiszpański galeon u raf Key Largo. Barry Clifford w wieku czterdziestu lat znalazł zatopiony szkuner Whydah w pobliżu plaży Cape Cod na Florydzie – statek piracki, który osiadł na mieliźnie w 1717 roku i został pochłonięty przez piaski. Ze statku wydobyto już różne kosztowności o wartości ponad 15 milionów dolarów, ale poszukiwania trwają, bo według dokumentów wartość wszystkich pirackich skarbów, które przewoził szkuner, wynosi 380 milionów dolarów.
W 1979 roku grupa Amerykanów odzyskała kilka ton złotej biżuterii, wiele srebrnych sztabek i unikatową porcelanę z galeonu Concepcion, który zatonął w XVII wieku u wybrzeży wyspy Haiti i należał do korony hiszpańskiej. Wszystkie wydobywane skarby są wyjątkowe i mają wielką wartość. Wśród znalezisk ostatnich lat znajdują się także skarby wydobyte z hiszpańskiego statku Girona, który zatonął na rafach zachodniego wybrzeża Irlandii w październiku 1588 r. oraz kosztowności, które zatonęły wraz z załogą holenderskiego statku Holland, który w 2743 r. . zatonął u południowo-zachodniego wybrzeża Wielkiej Brytanii.
W WNP utworzono organizacje zajmujące się transportem statków w celu poszukiwania zatopionych statków. W kwietniu 1981 roku, dzięki wspólnym wysiłkom naukowców radzieckich i brytyjskich, z głębokości 260 m. Odzyskano skarby statku z Edynburga. Ten angielski krążownik poległ w bitwie z niemieckimi okrętami i w wyniku bitwy zatonął, ciągnąc na dno 5 ton sztabek złota, będących zapłatą za broń zakupioną do walki z nazistami. Jedna trzecia znalezionych skarbów wróciła do byłego ZSRR.
Skarby warte miliardy dolarów ukryte są pod ziemią i w głębinach oceanu. Gdzie ich szukać?
Według naukowców na naszej planecie ukryte i zapomniane są skarby warte co najmniej 900 miliardów dolarów. Skarby starożytnych cywilizacji, biżuteria z zatopionych statków, skarby piratów morskich, arcydzieła zaginionego świata i relikty religijne – gdzie ich szukać i czy gra jest warta świeczki? Zebraliśmy siedem największych skarbów, które nawiedzają poszukiwaczy skarbów na całym świecie. Przeczytaj uważnie: gorączka złota jest wysoce zaraźliwa!
Grób Czyngis-chana
Mimo wysiłków wielu osób, nadal nie odnaleziono miejsca pochówku założyciela i pierwszego chana imperium mongolskiego. Poszukiwacze skarbów są przekonani, że w grobie oprócz ciała wielkiego zdobywcy kryje się niewypowiedziane bogactwo: cenne kamienie, złote monety, drogie naczynia, wykwintna broń – skarb wart kilka miliardów dolarów. Na nieszczęście dla nich Czyngis-chan został potajemnie pochowany na odludziu, a jego grób celowo nieoznaczono. Niektórzy naukowcy uważają, że grobu należy szukać w Rosji: w lasach Ałtaju, w rejonie depresji Ridder. Inni wierzą w legendę, według której Czyngis-chan został pochowany w tym samym miejscu, w którym się urodził: w pobliżu góry Burkhan Khaldun w Mongolii. Góra ta, święta dla Mongołów, została w lipcu tego roku wpisana na Listę Światowego Dziedzictwa UNESCO jako miejsce narodzin i ewentualnego miejsca pochówku Czyngis-chana.
Skarby ze statku Flor de la Mar
Poszukiwacze skarbów nazywają skarb ze statku Flor de la Mar (Kwiat Morza) największym skarbem na świecie, a sam statek najcenniejszym wrakiem w historii. Portugalczycy przewozili na nim znaczną część trofeów zdobytych podczas zdobycia Sułtanatu Malakki. Jednak poobijany żaglowiec nigdy nie dostarczył królowi żadnych trofeów: zatonął w 1511 roku i od 300 lat leży na dnie Cieśniny Malakka w nieznanym miejscu. Poszukiwacze skarbów z całego świata są gotowi w każdej chwili ruszyć w poszukiwaniu skarbów w Indonezji. Tym samym Amerykanin Robert Marks, specjalizujący się w skarbach z zatopionych statków, oświadczył, że jest gotowy wydać 20 milionów dolarów na odnalezienie i wydobycie na powierzchnię ładunku Flor de la Mar. Władze Indonezji odrzucają jednak wszystkie oferty, licząc na odnalezienie skarbu bez pomocy obcokrajowców. W lipcu tego roku ogłoszono archeologiczną podwodną wyprawę u wybrzeży Sumatry. Według archeologa Ali Akbara odnalezienie „Kwiatu Morskiego” w Cieśninie Malakka nie będzie łatwe, gdyż jest to jeden z najbardziej ruchliwych szlaków żeglugowych na świecie – w latach 1500–1800 zatonęło prawdopodobnie około 400 statków: idź i dowiedz się, gdzie leży ten sam złoty...
Złote 11 hiszpańskich galeonów
300 lat temu, w 1715 roku, u wybrzeży Florydy zatonęło 11 statków floty hiszpańskiej, przewożących skarby z Nowego Świata, które miały zasilić skarbiec hiszpańskiego króla Filipa V. Na pokładzie znajdowały się towary i biżuteria o wartości do 14 milionów peso. Tylko na jednym statku, Nuestra Senora de la Regla, znajdowało się 300 skrzyń z monetami i sztabkami, 23 skrzynie z przetworzonego srebra i 62 skrzynie z prezentami dla króla i jego świty, nie licząc skrzyni ze złotymi przedmiotami, dublonami i perłami. Na innym statku – Santo Cristo de San Roman – według inwentarza przewieziono 684 skrzynie i worki peso, 53 skrzynie przetworzonego srebra, 14 skrzyń chińskiej porcelany i wiele więcej... Na tej samej flocie, zniszczonej przez ciężką huraganu, był posag i prezenty dla nowo koronowanej królowej Portugalii Isabella Farnese, młoda żona Filipa V, nigdy nie otrzymała swojej biżuterii. Po zatonięciu galeonów Hiszpanie przez cztery lata szukali ładunku pod wodą, przyciągając do siebie Hindusów: pod groźbą śmierci nurkowie wchodzili do wody z ciężkimi kamieniami przywiązanymi do stóp. Udało się zebrać 30% skarbów. Jednak ze względu na ataki piratów, rekinów i powstania indyjskie poszukiwania musiały zostać przerwane. Kontynuowano je dopiero 250 lat później, po tym jak budowniczy Kip Wagner przypadkowo znalazł na brzegu hiszpańską srebrną monetę. Poszukiwaniami zajmują się obecnie firma Brenta Brisbane’a oraz lokalni poszukiwacze skarbów. Sześć statków wciąż pozostaje nieodkrytych, a te, które odkryto, ukryte są pod warstwą piasku, co utrudnia dostęp do niezliczonych bogactw. Ale tu i ówdzie nurkom udaje się złapać złote monety. Niedawno amerykańska rodzina poszukiwaczy skarbów.
Relikty Świątyni Jerozolimskiej
Od wieków poszukiwacze skarbów, historycy i archeolodzy poszukiwali skarbów Świątyni Jerozolimskiej, która stała na Wzgórzu Świątynnym i była centrum życia religijnego narodu żydowskiego od X do VI wieku p.n.e. mi. Przede wszystkim wszystkich interesuje los Arki Przymierza – żydowskiej świątyni, która symbolizowała zjednoczenie Boga z ludem Izraela. W tej skrzyni, otrzymanej przez Mojżesza od Boga na górze Synaj, według wierzeń przechowywane są tablice Przymierza z Dziesięcioma Przykazaniami, naczynie z manną i laska Aarona. Szczegółowy opis znajduje się w Starym Testamencie, mówi się między innymi, że jest obszyty czystym złotem. Uważa się, że Arka Przymierza została wyjęta podczas niszczenia Świątyni przez króla Nabuchodonozora, po czym została bezpiecznie ukryta, ale gdzie jest tajemnica. Setki ton złota, srebra i innych kosztowności z magazynów świątynnych również zniknęły bez śladu. Zdaniem wielu naukowców wskazówką do ich odkrycia może być Miedziany Zwój, jeden z legendarnych rękopisów z Qumran, zwany także „Zwojami znad Morza Martwego”. Ten starożytny dokument, znaleziony w jaskini Qumran w 1953 roku, jest inwentarzem ukrytych skarbów wraz z lokalizacjami, których należy szukać – choć raczej abstrakcyjnymi. Wspomniano o ponad 60 skrytkach, w których zgromadzono łącznie 65 ton srebra i 26 ton złota. Tekst z kruchego Miedzianego Zwoju, zagrożonego artefaktem, został odszyfrowany w 1955 roku i od tego czasu toczy się dyskusja na temat realności istnienia opisanego bogactwa. Wielu uważa, że skarbów tam nie było, wskazując, że esseńczycy ze społeczności Qumran, którzy skompilowali ten tekst w latach 50-100 n.e. e., nie mogli posiadać takich wartości, a surowe poglądy nie pozwalałyby im ukryć skarbów Świątyni Jerozolimskiej.
Ósmy cud świata
Słynna Bursztynowa Komnata, podarowana Piotrowi I przez króla pruskiego, została zabrana przez Niemców z Pałacu Katarzyny w Carskim Siole w czasie Wielkiej Wojny Ojczyźnianej. Ostatni raz widziano ją w 1945 roku na zamku w Królewcu, trzy dni przed szturmem na miasto. Pomimo wersji mówiących o śmierci Bursztynowej Komnaty w wyniku pożaru lub rozkładu, nadal uporczywie jej poszukują w różnych częściach świata: nie tylko w Europie, ale nawet w Ameryce. Dwa lata temu 90-letni Wilhelm Kraft, były żołnierz Wehrmachtu, złożył oświadczenie, że arcydzieło zostało zakopane w ziemi w duńskiej wiosce Asaa. I w tym roku rosyjski historyk Siergiej Trifonow ogłosił, że praktycznie odnalazł Bursztynową Komnatę w Kaliningradzie pod tajnym bunkrem ostatniego komendanta Królewca Otto von Lyascha. Bunkier prowadził do nieistniejącego już zamku Królewca i został odnaleziony dopiero niedawno. W lutym Trifonow przeprowadził już pierwsze badania: za pomocą sondy opuszczonej do lochu zobaczył dużą metalową skrzynię pod bunkrem i wejściami do tuneli. Dalsze prace zaplanowano na jesień 2015 roku. Odcinek o poszukiwaniach Bursztynowej Komnaty znalazł się w nowym filmie dokumentalnym telewizji My Planet o Kaliningradzie-Królewcu.
Skarb Bajkału i złoto Kołczaka
W 1918 r. znaczna część skarbca imperialnej Rosji była w dyspozycji admirała Kołczaka, który został ogłoszony Najwyższym Władcą Rosji. Te 490,5 kg złota zaczęto nazywać „złotem Kołczaka”, mimo że już w 1920 r. admirał został zastrzelony, a pieniądze trafiły do bolszewików. Kołczakowi udało się wydać część rezerwy na wzmocnienie swojej władzy i zakup broni, część została skradziona, a część zniknęła bez śladu. Wielu wierzy, że skrzynie zawierające ocalałe złoto wpadły podczas transportu do Bajkału i nadal leżą na dnie najgłębszego jeziora świata. Jeden z zagorzałych zwolenników tej wersji, archeolog Aleksiej Tiwanenko, twierdzi, że widział świadków wypadku kolejowego. „Kiedy byłem jeszcze młodym mężczyzną, mieszkałem nad brzegiem jeziora Bajkał i dużo podróżowałem. Miejscowi pokazali dokładnie, gdzie do jeziora wpadły wojskowe wagony pociągu. Na dno poszło około 40 skrzyń złota” – mówi Aleksiej. W latach 2008-2010 poszukiwania skarbów Kołczaka na dnie Bajkału odbywały się przy użyciu łodzi głębinowych Mir. Ekspedycji udało się odnaleźć wrak wagonu i skrzynkę amunicji z czasów wojny secesyjnej. Tivanenko, który brał udział w nurkowaniach, twierdził, że odkryto także cztery sztabki złota o wadze 16 kg każda, ale ponieważ były one otoczone kamieniami, wszelkie próby złapania ich sondą kończyły się niczym. Inny uczestnik i sponsor wyprawy, multimilioner Michaił Slipenczuk, przyznał niedawno „Forbesowi”, że wskrzesił legendę o złocie Kołczaka w Bajkale specjalnie po to, by zwrócić uwagę na ekspedycję naukową, ale tak naprawdę części skarbca cesarskiego a priori nie można znaleźć w Bajkale, ponieważ osad jest gęsty i luźny, powstający w jeziorze, pochłania wszystko, co opada na dno.
Skarby piratów
Zdaniem jednego z amerykańskich bankierów, piraci wspólnie ukryli skarby o wartości kilku miliardów dolarów, a do chwili obecnej odnaleziono nie więcej niż 7% tych skarbów. Poszukują ich badacze i samotni poszukiwacze skarbów wszędzie i wszędzie tam, gdzie polowali słynni piraci, nie tylko na lądzie, ale także w wodzie. Tak więc w tym roku u wybrzeży Madagaskaru archeolodzy ze statku szkockiego pirata Williama Kidda. Sztabkę wydobyto z fregaty Adventure, która zatonęła ponad 300 lat temu. U wybrzeży Madagaskaru odnaleziono w sumie 13 zatopionych statków i z pewnością usłyszymy o kolejnych pirackich skarbach. Naukowcy poszukują zakopanych skarbów, kierując się z reguły mapami, rysunkami i pamiętnikami piratów i ich towarzyszy. „Ci, którzy ukrywali skarby, prawie zawsze zostawiali o tym notatki. Chodzi o to, aby zrozumieć, w jakiej formie te zapisy pozostały i jak rozszyfrować ich treść” – mówi amerykański badacz Richard Wilborn. Naukowcowi udało się odgadnąć, gdzie ukryty był skarb pirata Drake'a - 40 ton srebra. Dziennik jednego z członków zespołu, stare mapy morskie Drake'a przechowywane w bibliotece Bancroft oraz rysunki na jednej z nich pozwoliły mu rozszyfrować „kod Drake'a” i ustalić dokładną lokalizację skarbu: jest on zakopany na Mount Livermore na Wyspa Aniołów (Anioł) na głębokości 6 stóp lub 72 cali. To prawda, że nie udało się jeszcze zweryfikować tego przypuszczenia: urzędnicy nie wyrażają zgody na pracę na wyspie, która ma status federalnego rezerwatu przyrody i jest częścią Kalifornijskiego Parku Narodowego.
Kiedy czytasz ten materiał, poszukiwacze skarbów zabierają z oceanów złote monety, kopią ziemię w poszukiwaniu moskiewskich trofeów Napoleona i marzą o odkryciu biblioteki Iwana Groźnego. Ale nie wszystkie skarby są przeznaczone do odnalezienia: niektóre są zbyt dobrze ukryte, inne zaś nigdy nie istniały, pozostając jedynie legendą niepokojącą umysły.
