Na rozdiel od všeobecného presvedčenia bol život pirátov prísne regulovaný. Hazardné hry, bitky a opilstvo boli na lodi zakázané. Nesplnenie príkazov sa prísne trestalo. Pre prítomnosť ženy na palube sa očakávalo obesenie vinníka. Každý, kto počas bitky dobrovoľne opustil loď alebo svoje miesto, bol odsúdený na smrť alebo pristátie na pustom ostrove.

Pri nábore posádky kapitán vypracoval dohodu, ktorá načrtla všetky aspekty spoločného rybolovu. Piráti sídlili na ostrovoch a často vytvárali zvláštne „republiky“, z ktorých najznámejšia je Tortuga. Na súši existoval nepísaný kódex správania, ktorý reguloval životy morských lupičov. Piráti nerazili svoje vlastné peniaze, radšej použili korisť, nielen piastre.

Slávny pirát Alexander Exquemelin, ktorý v rokoch 1667 - 1672 „vypadol“ ako morská lúpež, napísal v knihe „Piráti Ameriky“, že džentlmeni šťastia si navzájom pomáhajú. Ak pirát nič nemá, dostane to, čo potrebuje, pričom dlho čaká na zaplatenie. Súdny proces s členmi pirátskeho bratstva viedli sami, pričom každý prípad posudzovali individuálne. Kapitán lode bol nedotknuteľnou postavou, jeho moc bola absolútna, pokiaľ sa nepomýlil v očiach posádky, ktorá si za to mohla vziať život.

Rovnosť a bratstvo sa nevzťahovali na delenie koristi. Členovia tímu, ktorí neboli priamo zapojení do bitky, dostali menej ako ich kolegovia. Majiteľ lode dostal polovicu celej produkcie. Kapitán mal nárok na 2-3 akcie, jeho pomocníci dostali 1,75 akcií; nováčikovia, ktorí sa bitky zúčastnili prvýkrát, sa uspokojili so štvrtinovým podielom. Okrem toho sa korisť najprv ukladala na spoločnú hromadu. Potom kapitán vykonal distribúciu, berúc do úvahy potrebu mať peniaze na opravu lode, doplnenie zásob proviantu, pušného prachu, nábojov a delových gúľ.

Rozdelenie neovplyvnilo zajaté zbrane - všetko, čo ste si vzali v boji, je vaše. Za ťažké zranenia bolo priznané odškodné, asi 400 dukátov. Slávny anglický navigátor a pirát Henry Morgan diverzifikoval platby: pravá ruka mala hodnotu 600 pesos, ľavá ruka alebo pravá noha - 500 pesos, za stratu ľavej nohy bolo 400 pesos, oči - 100 pesos. V roku 1600 sa jedno peso rovnalo približne 50 moderným librám šterlingov. Lieky a lekárska starostlivosť boli vysoko cenené. Dokonca aj Blackbeard, nemilosrdný k svojim súperom, získal pre svoj tím troch lekárov.

Každý, kto chcel s pirátstvom skončiť, musel tímu zaplatiť 10 000 v akejkoľvek mene.

Od začiatku 21. storočia boli lode zo 62 krajín vystavené útokom pirátov. Viac ako sto skupín sa zaoberá námornými lúpežami. Prečo ich stále nemožno poraziť?

Aký fenomén sú piráti v 21. storočí? Prečo sa štát Somálsko stal základňou moderných pirátov? Renat Irikovich Bekkin, vedúci výskumník Inštitútu afrických štúdií Ruskej akadémie vied a prednášajúci na MGIMO (U) Ministerstva zahraničných vecí Ruskej federácie, rozpráva príbeh. Nedávno sa vrátil z vedeckej cesty do Somálska.

- Prečo si piráti 21. storočia vybrali Somálsko?

V skutočnosti sa dnes medzinárodné námorné lúpeže nevyskytujú len pri pobreží Somálska. Páni šťastia z juhovýchodnej Ázie sa na rozdiel od svojich somálskych kolegov vyznačujú extrémnou krutosťou. Somálčania sú v porovnaní s pirátmi „pracujúcimi“ v Malackom prielive neškodné ovce, šľachetní rytieri. A v indonézskych teritoriálnych vodách sa profesionálne gangy zapájajú do pirátstva. Pirátstvom nepohrdnú ani separatistickí partizáni, ale aj námorníci a rybári, ktorí prišli o prácu. Piráti sa aktívne zapájajú do pašovania.

Ale na svete je veľa chudobných krajín. V tej istej Afrike. Prečo sa v Somálsku rozšírilo pirátstvo? Veď od začiatku roka somálski piráti zajali viac ako 30 námorných plavidiel. Existujú nejaké historické dôvody pre šírenie pirátstva v Somálsku?

Môžeme hovoriť viac o geografických ako historických predpokladoch. Lode plaviace sa z Červeného mora do Indického oceánu a späť cez úzky prieliv Bab el-Mandeb nedokážu prejsť Adenským zálivom a sú chutným sústom pre vychudnutých pánov tmavej pleti zo Somálska. Trasa z Európy do južnej a východnej Ázie a Austrálie vedie cez Adenský záliv. Nemenej možnosti pre pirátov otvára spomínaný Malacký prieliv v juhovýchodnej Ázii, jedna z najfrekventovanejších námorných trás. A početné ostrovy roztrúsené vo vnútrozemských moriach Indonézie sú rajom pre pirátske základne. A v Afrike nie je Somálsko zďaleka jediným miestom, kde piráti operujú. Medzi miesta ich najväčšieho pôsobenia by som vyzdvihol pobrežie Nigérie a juh kontinentu.

- Čo núti ľudí stať sa pirátmi? Kto to je, typický somálsky pirát?

Čokoľvek môžeme povedať o romantike pirátov, chudoba je jadrom pirátstva. Nezabúdajme, že väčšina kedysi zjednoteného štátu Somálsko je pod kontrolou vodcov rôznych klanov a kmeňov.

Zamestnanci OSN sa sťažujú: posielajú náklad humanitárnej pomoci do Somálska, ale skôr ako sa dostane na miesto určenia, zachytia ho zástupcovia iných klanov, ktoré zostali bez distribúcie potravín.

Väčšina somálskych pirátov sú mladí ľudia, ktorí si nevedia nájsť dobrú prácu. Pirátstvo je pre nich zahalené aurou romantiky. Možnosť zapojiť sa do zaujímavého dobrodružstva a zároveň zarobiť obrovské peniaze, porovnateľné s predkrízovými vianočnými prémiami topmanažérov na Wall Street, posúva mladých ľudí do radov džentlmenov šťastia. Podľa mojich informácií medzi pirátmi nie sú žiadni ľudia zo Somalilandu, de facto nezávislého štátu na severe Somálskeho polostrova. Somaliland žije v mieri a relatívnom blahobyte v porovnaní s ostatnými časťami kedysi zjednoteného štátu Somálsko už od roku 1991, a preto tu nie je pirátske povolanie veľmi obľúbené. Väčšina pirátov pochádza z klanov Majertan a Hawiye, z Puntlandu, nárazníkového kvázi štátu na severovýchode Somálskeho polostrova.

Somálski piráti sa snažia neprelievať krv zajatých posádok a správať sa k nim ľudsky. A to aj napriek tomu, že nízka úroveň lekárskej starostlivosti naučila ľudí byť pokojnými pri vyhliadke vlastnej predčasnej smrti alebo smrti blízkych. Mimochodom, ako jedno z ospravedlnení pirátstva uvádzajú Somálčania tento argument: cudzie lode využívajú výsostné vody Somálska bezplatne a ľudia z toho nič nedostanú. Pokiaľ ide o loď „Faina“, podľa informácií, ktoré unikli do médií, prepravovala zbrane určené pre rebelov v Južnom Sudáne, teda hrubo porušila medzinárodné právo. Ak sa tieto informácie potvrdia, potom môžeme povedať, že niektorí zločinci zajali iných.

- A čo Karibské more, ktoré poznajú hollywoodski fanúšikovia?

Karibské more, ako aj celý americký kontinent je podľa známej Monroeovej doktríny zónou strategických záujmov USA. Rozsiahly pirátsky priemysel v tejto oblasti preto nemá šancu existovať. Aj keď niektoré útoky pirátov sa odohrávajú aj pri pobreží Južnej Ameriky.

Obraz zachytenia lode "Faina" ohromuje moderného televízneho diváka. Somálski piráti na člnoch a krehkých člnoch nastupujú na obrovskú loď, ktorej strana je o 6-8 metrov väčšia ako celá flotila džentlmenov šťastia. „Faina“ mohla zrýchliť a piráti by nemali jedinú šancu ju zastaviť, prečo sa to nestalo? Aké najnovšie pirátske technológie majú filibustri zo Somálska?

Keď som cestoval po Somálsku, stretol som ľudí, ktorí mohli byť veľmi dobre pirátmi. V bežnom živote môžu byť pokojnými občanmi, mať pokojné povolanie a vo voľnom čase sa venovať pirátstvu. Somálčania sú úžasní ľudia, nikdy som nestretol tak pozitívne naladených ľudí. Muž nemá nič, len ošarpaný domček z prútených vetvičiek a dolár na deň na jedlo, no žiari úsmevom. Skeptici tvrdia, že dôvodom je khat, omamná bylina, ktorú Somálčania žujú všade. Žujte tento khat a vaša duša sa bude cítiť veselo a bezstarostne. Ale vážne, pirátom určite dodáva dôveru skutočnosť, že posádky lodí, ktoré zajali, im spravidla nekladú žiadny odpor. Pretože morskí lupiči konajú rýchlosťou blesku. Nečakane zaútočia na loď a aktívne na ňu strieľajú z granátometov a guľometov. Ale aj v tých prípadoch, keď je možné pirátov neutralizovať, sú čoskoro prepustení. (Mnohí odborníci sa domnievajú, že predstavitelia miestnych úradov a polície kryjú pirátov, pretože sa s nimi delia o svoju korisť. - Ed.)

V Somálsku je zvláštny postoj k Rusom. V 70-80 rokoch. v Somálsku vybudovali lokálny model socializmu a medzi našimi krajinami sa vybudovali dobré vzťahy. Najmä pred somálsko-etiópskou vojnou v roku 1977, kde sa Sovietsky zväz musel postaviť na stranu Etiópie. Veľa Somálčanov študovalo v ZSSR. Stretol som sa s nimi počas mojej cesty do Somálska. Toto je bez akéhokoľvek preháňania biela kosť, vrstva najvzdelanejších ľudí v krajine.

V júli tohto roku OSN prijala dokument umožňujúci námorníctvu tretej krajiny vstúpiť do výsostných vôd Somálska a potlačiť aktivity pirátov. Existuje teraz sila schopná vniesť do Somálska poriadok a ukončiť pirátstvo?

Ako ukázali nedávne udalosti, Somálska únia súdov šaría preukázala svoju schopnosť obnoviť poriadok a potlačiť kriminalitu. No len čo sa im podarilo posilniť a začať zjednocovať južné Somálsko, do situácie zasiahli Spojené štáty americké a cez ruky Etiópie zabránili zjednocovaciemu procesu v krajine. Záujmom USA je zabrániť vytvoreniu jednotného a silného islamského štátu v Somálsku. Etiópia tiež nemá záujem o oživenie somálskej štátnosti. Po smrti viac ako 130 príslušníkov mierových síl OSN a strate približne 3 miliárd dolárov v roku 1993 počas operácie Restore Hope svetové spoločenstvo nechce zapájať sa do hádok medzi klanmi.

Veľvyslanec prakticky neexistujúceho štátu Somálsko 1. októbra oznámil, že somálska vláda čoskoro uzná Južné Osetsko a Abcházsko. Ako hodnotíte tento krok?

Z taktického hľadiska je to možno dobrý ťah, no zo strategického je to úplná hlúposť. Motívy somálskeho vedenia sú jasné. Robí toto gesto dobrej vôle v nádeji, že dostane podporu od Moskvy. Ak Somálsko uzná Abcházsko a Južné Osetsko, potom Spojené štáty nebudú mať dôvod neuznať Somaliland, kde majú Američania určité záujmy. A potom bude možné dať jednote Somálska veľký kríž.

* V čase podpisu vydania sme nemali nové informácie o osude Fainy a posádky.

Pirátske únosy v 21. storočí

Podľa Medzinárodného centra pre boj proti pirátstvu boli od začiatku 21. storočia v pobrežných moriach 56 krajín napadnuté lode zo 62 krajín*. Viac ako sto skupín sa zaoberá námornými lúpežami.

Podľa klasifikácie Medzinárodnej námornej organizácie sú moderné pirátske skupiny rozdelené do troch typov:

1. Malé skupiny (do 5 osôb), ozbrojené nožmi a pištoľami. Útočia na lode v prístave alebo na šírom mori a využívajú prvok prekvapenia. Okradnú lodnú pokladňu a pasažierov a časť nákladu vyložia na svoje člny. Celkový počet je od 8-10 tisíc ľudí na celom svete.

2. Gangy (do 30 osôb), vyzbrojené ťažkými guľometmi, guľometmi a granátometmi, často zabijú posádku zajatej lode a vezmú loď aj náklad. Celkový počet je asi 300 tisíc ľudí na celom svete.

3. Medzinárodné organizované skupiny sa zmocňujú lodí s obzvlášť cenným nákladom (dnes je to ropa a ropné produkty). Majú modernú satelitnú navigáciu a komunikáciu, spravodajskú sieť a krytie vo vládnych agentúrach. Najčastejšie sú okradnuté tankery, lode na hromadný náklad a kontajnerové lode. Niekedy sú napadnuté súkromné ​​jachty. V roku 2001 došlo k škandálu - piráti v Amazónii zabili víťaza Amerického pohára, jachtára Petra Blakea. Odborníci sa domnievajú, že pirátske syndikáty využili ukradnuté lode na vytvorenie lodnej siete s obratom okolo 5 miliárd dolárov ročne.

Geografiou aktivít pirátov 21. storočia sú pobrežné vody Ázie, Afriky a Latinskej Ameriky.

Hlavné oblasti útoku:

1. Juhovýchodná Ázia a Juhočínske more (Malacký prieliv, Indonézia, Filipíny, Thajsko).
2. Západná Afrika (Nigéria, Senegal, Angola, Ghana), Indický oceán, Východná Afrika (India, Srí Lanka, Bangladéš, Somálsko, Tanzánia).
3. Južná Amerika a Karibik (Brazília, Kolumbia, Venezuela, Ekvádor, Nikaragua, Guyana).

Najobľúbenejším miestom útokov sú pobrežné vody Indonézie.

Ročné škody spôsobené pirátstvom na celom svete sú 40 miliárd dolárov.

Na základe výročných správ Medzinárodného námorného úradu:

V roku 2000 došlo na celom svete k 469 pirátskym útokom na lode
v rokoch 2001 - 344
v roku 2002 - 370
v rokoch 2003 - 344
v roku 2004 - 329
v rokoch 2005 - 276
v roku 2006 - 239
v rokoch 2007 - 263

Štatistiky o ruských lodiach sú skreslené, keďže 60 % lodí pláva pod vlajkami iných krajín sveta, to znamená, že sa jednoducho prenajímajú spolu s ruskou posádkou.

* Tento údaj nie je konečný, pretože mnohí majitelia lodí sa boja nahlásiť pirátske útoky polícii, obávajú sa odvetných opatrení zo strany zločincov, skorumpovaných úradníkov a polície v pobrežných krajinách.

Najnovšie tragédie na mori

Nákladná loď „Kapitán Uskov“ pod vlajkou Kambodže odišla z ruského prístavu Nachodka do Hongkongu 15. januára 2008, do cieľového prístavu však nedorazila. Posádku lode tvorilo 17 Rusov vrátane 22-ročnej barmanky Jekateriny Zakharovej, ktorá bola na svojej prvej plavbe. Na palube lode bolo 4,5 tisíc ton kovu. Do pátrania po lodi a posádke sa zapojilo Medzinárodné centrum pre boj s pirátstvom, ktoré informácie s jej popisom distribuovalo do celého sveta. Aj keď bola loď prefarbená, zmenil sa jej názov a vlajka, možno ju rozpoznať podľa jej individuálnych vlastností. Nádeje na úspech sú nízke.

Piráti 1. februára 2008 pri somálskom pobreží zajali ľadoborný remorkér Switzer Korsakov, ktorý sa pod vlajkou štátu Svätý Vincent a Grenadíny plavil z Petrohradu na Sachalin. Tím pozostáva z jedného Angličana, jedného Íra a štyroch ruských občanov. Únoscovia dostali za loď a posádku výkupné 700-tisíc dolárov. Zaplatila ju spoločnosť Switzer Weissmuller, ktorá remorkér vlastní. Rokovania s pirátmi prebiehali od 1. februára do 18. marca 2008.

Ako bojovať

16. novembra 1994 bol prijatý Dohovor OSN o morskom práve, podľa ktorého musia všetky štáty v maximálnej možnej miere spolupracovať pri potláčaní pirátstva na šírom mori alebo na akomkoľvek inom mieste mimo jurisdikcie ktorejkoľvek krajiny.

V roku 1991 Medzinárodná obchodná komora založila protipirátske centrum v hlavnom meste Malajzie Kuala Lumpur.

V Kalifornii (USA) je školiace stredisko pre výcvik špecialistov v boji proti morským lupičom. Cvičí protipirátske jednotky pre námorníctvo Indonézie, Filipín a Thajska.

Námorná doktrína Ruskej federácie, schválená prezidentom Putinom 21. júla 2001, poznamenáva: „Zintenzívnenie spolupráce s krajinami ázijsko-tichomorského regiónu s cieľom zabezpečiť námornú bezpečnosť a bojovať proti pirátstvu“ je jednou z oblastí činnosti štátu.

Komora na plenárnom zasadnutí Štátnej dumy dňa 1. októbra 2008 schválila protokolárny pokyn Bezpečnostnému výboru vyžiadať si od príslušných ministerstiev a rezortov informácie „o opatreniach prijatých na riešenie problému medzinárodného pirátstva, zaisťujúcich bezpečnosť medzinár. obchodné cesty, a to aj spoločne s ostatnými členmi medzinárodného spoločenstva.“ .

23. septembra 2008 Rusko vyslalo torpédoborec Neustrašimy z Baltského mora do pobrežných vôd Somálska. Vo vyhlásení velenia ruského námorníctva sa uvádza, že sa tak stalo „v reakcii na zvyšujúci sa výskyt pirátstva v regióne, ktorého obeťami sú aj ruskí občania“. Neustrashimy zatiaľ nepodnikne aktívne kroky, keďže prebiehajú rokovania s pirátmi.

Boli víťazstvá...

V roku 2005 bola výletná loď Seaborn Spirit napadnutá pirátmi pri pobreží Somálska. Objavili sa nečakane na motorových člnoch, vyzbrojení guľometmi a granátometmi a strieľali na loď.

Vtipný kapitán použil na boj netradičný prostriedok – akustické delo. Omráčila pirátov. Loď sa podarilo presunúť do bezpečnej vzdialenosti.

V máji 2006 sa pri pobreží Somálska odohrala skutočná námorná bitka: piráti spustili paľbu na vojnové lode amerického námorníctva. Krížnik s riadenými strelami Cape St. George a torpédoborec s riadenými strelami Gonzales odpovedali salvami odpaľovacích rakiet. V dôsledku špeciálnej operácie bolo zadržaných 12 pirátov vrátane 5 zranených. Drzosť filibusterov, ktorí vstúpili do boja s modernými vojnovými loďami, je úžasná.

Každý vie o pirátoch stredoveku - ich romantické obrazy v knihách a filmoch sú známe každému. Avšak aj dnes je problém zabavenia obchodných lodí a posádky na účely získania výkupného alebo predaja nákladu mimoriadne aktuálny. sú krutí a bezohľadní a v ich činnostiach nie je nič romantické. Ako vyzerajú a čo robia dnes je ďalej v recenzii.

Somálski piráti sú možno jednými z najznámejších a najnebezpečnejších v modernom svete. Pirátstvo v somálskych vodách začalo prekvitať od roku 2005 po občianskej vojne. Predtým bola väčšina dnešných pirátov obyčajnými rybármi. Zbojníctvo bolo živené preľudnením, chudobou a nedostatkom potravín. Vzhľadom na dostupnosť munície v Jemene sa muži vyzbrojujú po zuby za relatívne nízku cenu. Väčšina pirátov sú mladí ľudia do 30 rokov, bývalí rybári či dokonca policajti. Vzhľadom na rozšírený alkoholizmus a drogovú závislosť medzi nimi somálski piráti často strácajú zdravý rozum a prejavujú zvláštnu krutosť. Okrádajú nielen rybárske lode a súkromné ​​jachty, ale dokonca aj iné pirátske lode.

Piráti z Karibiku plienili po stáročia. Ale to nie je jediný a nie hlavný zdroj príjmov pre novodobých pirátov – obchodovanie s drogami im prináša ešte väčšie zisky. A korupcia medzi vládnymi úradníkmi prispieva k rozkvetu nelegálnych obchodov. Karibskí piráti nie sú o nič menej nebezpeční ako tí somálski – neváhajú vykrádať obchody na súši a zabíjať svedkov.

Malacký prieliv medzi Sumatrou a Malajziou sa tiež považuje za nebezpečný pre nákladné lode. Pirátske nájazdy v tejto oblasti predstavujú 30-40% všetkých útokov ročne. Konajú veľmi rýchlo, útočia na loď, prekladajú náklad na svoje lode, berú peniaze a osobný majetok členov posádky.

Pirátstvo v juhovýchodnej Ázii vyvrcholilo v roku 2000 s 242 incidentmi z celkového počtu 460 útokov za rok. V Singapure, Indonézii a Thajsku sa však vynakladá úsilie vlády na boj proti pirátstvu, keďže nákladné lode zostávajú hlavným spôsobom dovozu a vývozu v juhovýchodnej Ázii.

Indonézia, ktorá má asi 17 500 ostrovov, zostáva jedným z najpohodlnejších regiónov pre pirátstvo. Indonézski piráti sú vyzbrojení nožmi, pištoľami a granátmi, skrývajú sa medzi ostrovmi a vždy nečakane zaútočia. Predtým neobývané ostrovy sa teraz stali útočiskom pirátov, kde si ukladajú svoj ukradnutý majetok. A hoci počet útokov tam od roku 2011 výrazne klesol, indonézske vody zostávajú jedným z najnebezpečnejších regiónov pre nákladné lode.

Námorné bitky, hľadanie pokladu, yo-ho-ho a fľaša rumu – o romantike pirátskeho života boli napísané stovky príbehov. Ich kanonický hrdina je neudržiavaný chlapík, jednonohý a jednooký, s pripravenou šabľou v jednej ruke a fľašou rumu v druhej. Neodmysliteľne patrí k svojmu partnerovi, obrovskému zelenému papagájovi, ktorý si neustále robí špinavé žarty. Rozhodli sme sa zistiť, ako ďaleko má táto stereotypná postava od skutočného morského vlka.

MÝTUS 1:
Pirát – jednooký, s hákom namiesto ruky a drevenou nohou

Amputácia bola dobrou „prevenciou“ gangrén a infekcií, a preto sa skutočne stretli piráti, ktorým chýbali končatiny. No lodní lekári – a túto úlohu často prevzal kuchár, ktorý profesionálne ovládal nôž – si s krvácaním nevedeli rady a ranení často zomierali na stratu krvi. Aj po prežití operácie pacient bez nohy sotva zostal cenným členom tímu - pirátska námorná kariéra sa končila a on, keď dostal kompenzáciu, odišiel na breh. Piráti so zraneniami rúk mali vyššiu šancu zostať na lodi. Zaobišli sa však bez háčikov – o takomto telesnom mode neexistujú žiadne historické dôkazy.

Čierna páska cez oko sa skutočne použila, ale nie na zakrytie zranenia, ale na zabezpečenie toho, aby sa jedno oko vždy prispôsobilo tme nákladného priestoru. A zlaté náušnice, tak milované pirátmi z kresieb Howarda Pyla a Newella Wyetha, sa nosili z pragmatických dôvodov: mohli napríklad zaručiť slušný pohreb v prípade náhlej smrti.

MÝTUS 2:
Papagáje- veční spoločníci pirátov

Ešte z filmu „Piráti z Karibiku: Prekliatie Čiernej perly“

Obraz papagája, podnecovateľa každého kapitána, ako väčšina iných mýtov, vyrástol z pirátskych románov: pestrý vták sprevádzal kapitána Flinta na jeho cestách a v príbehoch Arthura Ransomeho papagáj strýka Jacka štebotal „o niečo viac ako pekné dievča."

V 17. - začiatkom 18. storočia sa v Európe začala všeobecná móda exotických zvierat, čo si okamžite všimli podnikaví moreplavci, ktorí na brehoch Afriky a karibských ostrovov stretli množstvo tropických vtákov. Boli však prepravované v klietkach, pretože držať papagája na ramene je riskantné - operený prvý kamarát nie vždy úspešne riadi životne dôležité procesy.

Piráti však dobrovoľne adoptovali mačky: verilo sa, že prinášajú šťastie. Mnohoprsté mačky (s extra prstami) boli obzvlášť cenené - ich mimoriadne „šplhacie“ schopnosti pomohli vysporiadať sa s lodnými hlodavcami.

MÝTUS 3:
pirátstvo- partia bielych násilníkov a utečencov

Umelec: Howard Pyle

Posádku pirátskej lode tvoria väčšinou černosi, bývalí otroci. Pirátmi sa často stávali aj poctiví námorníci po dvadsiatke: podmienky „pracovnej zmluvy“ boli atraktívnejšie ako v štátnej službe, nehovoriac o tom, že počas zlatého veku pirátstva (približne 1650 – 1730) sa ľudia britské námorníctvo skôr pod nátlakom ako slobodnou vôľou. Námorníci naverbovaní proti svojej vôli dostávali menej ako dobrovoľníci a v prístave boli dokonca priviazaní k palube, aby neutiekli. V kombinácii s tropickými chorobami, hladovaním a neľútostnými živlami skončili tri štvrtiny námorníkov v priebehu prvých dvoch rokov na dne oceánu. Nie je prekvapujúce, že pred neslávnou smrťou dali prednosť dobrodružnému životu medzi morskými vlkmi.

MÝTUS 4:
- výlučne muži

Medzi pirátmi boli aj ženy: kapitán Zheng Shi zhromaždil armádu niekoľkých stoviek lodí a stal sa čínskou búrkou morí a Anne Bonny vymenila tichý každodenný život dcéry bohatého plantážnika za pirátsky život plný dobrodružstva, spriateliť sa s ďalšou pirátkou Mary Readovou. Ženy na palube sa však nepáčili, a preto často nosili pánsky odev.

MÝTUS 5:
Piráti boli posadnutí zlatom

Ešte z filmu "Piráti z Karibiku: Truhlica mŕtveho muža"

Mapa pokladu s cenným červeným krížom je ďalšou fantáziou, ktorá vyrástla zo Stevensonovho „Ostrovu pokladov“. Skutoční piráti si veľmi cenili mydlo, zásoby, navigačné vybavenie a lieky potrebné na prežitie na mori: zlato je zlato, ale nikto nechcel ísť kŕmiť ryby. Ak medzi korisťou bolo ešte pár pesos, piráti peniaze okamžite minuli v najbližšom prístave na grog, nápoj pravého korzára (a nie čistý rum!), a spoľahlivé mladé dámy.

Ak sa im podarilo nazhromaždiť veľa zlata, piráti ho nepochovali na daždivý deň: život morského vlka bol príliš nepredvídateľný a krátky na to, aby sníval o bezstarostnej starobe. Známe sú len tri prípady pirátov ukrývajúcich poklad: Kapitán William Kidd chcel využiť polohu svojho pokladu ako vyjednávací žetón pri rokovaniach, ale neuspel a bol popravený; v roku 1573 Francis Drake postavil dočasný sklad, ktorý nedokázal odniesť všetku korisť naraz; Krvilačný korzár Roche Brasiliano sa počas mučenia rozdelil a hovoril o svojom poklade. Ostatní piráti, ak ukryli poklady, tak dlho nerobili, pretože verili, že potrebujú žiť a míňať peniaze tu a teraz.

Piráti sú, samozrejme, poverčiví ľudia, ale polovicu znamení tvorí fantázia spisovateľov. Čiernu značku, ktorá sa presťahovala do filmov Piráti z Karibiku, vynašiel Robert Stevenson. Značka predznamenala blížiaci sa výpoveď kapitána – dostali ju Billy Bones a John Silver. Skutoční korzári, nespokojní s kapitánom, vyriešili problém rýchlejšie: vodcu mohli ľahko zastreliť v spánku alebo ho poslať cez palubu - možnosť pokojného znovuzvolenia nebola vždy na počesť.

MÝTUS 6:
Pirátska loď- galeóna pod Jolly Roger

Umelec: Willem van de Velde mladší

Farebné opisy takeláže a plachiet, vyrezávané koleso a basreliéfy morských panen sa nachádzajú takmer v každom pirátskom románe. Vo filmoch sa takýmto detailom málokedy venuje pozornosť, takže filmári používajú veľkosť – a na obrazovkách sa objavujú obrie galeóny. Navyše nie je jednoduché umiestniť na malú loď veľké kamerové vybavenie. Skutoční piráti uprednostňovali na svoje plavby manévrovateľné škunery a šalupy – aby sa mohli rýchlo objaviť a rýchlo odísť s korisťou.

Na vrchole stožiara vždy viala vlajka – no nie vždy ikonická Jolly Roger. Obrazy siahali od presýpacích hodín až po ruku držiacu šabľu. A na Blackbeardovej vlajke bola zobrazená celá scéna: kostra, ktorá držala v jednej ruke presýpacie hodiny ako symbol pominuteľnosti času a v druhej zvierala kopiju, pripravenú prebodnúť krvavé srdce.

MÝTUS 7:
Piráti boli krvilační násilníci

Umelec: Howard Pyle

O pirátskom mučení a popravách koluje veľa legiend. Najznámejšia pirátska poprava, „walk the plank“, hoci známa už od 18. storočia, nebola medzi pirátmi veľmi populárna. Častejšie boli zajatci jednoducho poslaní cez palubu nakŕmiť ryby alebo mučení: boli nútení behať okolo stožiara až do úplného vyčerpania alebo im strkali horiace sviečky medzi prsty. Ale to všetko sa dialo len vtedy, keď to bolo absolútne nevyhnutné, pokiaľ, samozrejme, kapitán nebol obzvlášť krutý.

Mýty o Blackbeardovi

Väčšina legiend sa spája s pirátom Edwardom Titchom, prezývaným Čierna brada. Napriek jeho celosvetovej sláve bola jeho kariéra morského lupiča prekvapivo krátka – iba dva roky, od roku 1716 do roku 1718 – a nijako zvlášť úspešná. Na rozdiel od legiend nebol krvilačný a nebol šialený. Verí sa, že Edward Titch si podpálil bradu. V skutočnosti si na klobúk jednoducho pripevnil zapálené poistky z muškiet.

Hovorí sa, že Čierna Brada mala 14 manželiek. Čiastočne je to pravda – na palube Pomsty kráľovnej Anny sa neraz odohrali pseudomanželstvá. Mary Ormondová však bola jeho jedinou „skutočnou“ manželkou - mladí ľudia sa oženili pod záštitou samotného guvernéra Severnej Karolíny.

Čiernofúzova smrť je tiež prikrášlená: podľa legendy jeho telo trikrát preplávalo okolo lode, čo sa však v správe poručíka Maynarda, ktorý piráta pripravil o hlavu, neuvádzalo. A je ťažké uveriť, že po piatich guľkách a niekoľkých desiatkach bodných rán môže človek plávať.

MÝTUS 8:
Motto pirátov- anarchia a lúpež

Umelec: Howard Pyle

Na palube boli zakázané bitky a v niektorých prípadoch aj hazardné hry a dokonca aj alkohol. Piráti boli na svoju dobu celkom humánni: často sa starali o zajatcov a rozdeľovali korisť podľa prísnych pravidiel - to všetko predpisoval Kódex správania platný na lodi. A na súši mali piráti tendenciu organizovať sa: archeológovia našli stopy malých osád na Madagaskare, v Tortuge a na Bahamách - neboli to pirátske štáty, ale zaručovali ochranu pre lupičov.

Piráti trávili veľa času na súši, so svojimi rodinami. Námorní lupiči mali výhody: kapitán Kidd pomáhal pri stavbe kostola Najsvätejšej Trojice v New Yorku a dokonca zaplatil aj rodinnú lavicu a korzári dodávali mestám Severnej Ameriky zlaté a strieborné mince, ako aj exotické jedlo a luxusný tovar, ktorého bol nedostatok.

MÝTUS 9:
Éra pirátov sa skončila

Dnes sa škody spôsobené pirátstvom odhadujú na 13 až 16 miliárd dolárov. Dnešní morskí lupiči, podobne ako ich predchodcovia, okrádajú, unášajú a mrzačia svoje obete. Najhorúcejšie miesta sú Indický oceán, východná Afrika a Ďaleký východ; Písali aj o pár prípadoch na civilizovanom Dunaji. Namiesto pások cez oči sú teraz okuliare na nočné videnie a namiesto šablí a hákov sú tu útočné pušky Kalašnikov a raketomety. Existuje dokonca somálska pirátska burza, kde si morskí lupiči môžu kúpiť potrebné vybavenie.

* * *

Všetko, čo vieme o pirátoch, je výplodom fantázie Defoa, Stevensona a Ransoma. Obraz, ktorý vymysleli, nahradil skutočný príbeh. Ale medzi skutočnými a fiktívnymi pirátmi bola jedna vec spoločná: láska k moru a smäd po slobode. Je pravda, že by sme nemali zabúdať, že táto túžba si vyžiadala veľa životov - samotných lupičov aj ich obetí.

Pirátov obdivujú masy už stovky rokov. V beletrii idealizovaný pirátsky obraz mal podobu fúzatého jednonohého muža so smiešnym klobúkom a možno papagájom na ramene.

Pirát bol takmer odsunutý do kategórie kuriózneho, starodávneho výstrelku, až kým Disney neoživil swashbucklers tým, že premenil atrakciu Disneylandu na sériu filmov v hodnote niekoľkých miliárd dolárov. V týchto filmoch hrá Johnny Depp, ktorý sa vydáva za Keitha Richardsa z Rolling Stones, alebo, ako raz napísal Robert Ebert, „hrajúci opitého homo s orámovanými očami, nemotornou chôdzou na súši a nezrozumiteľnou rečou“. S ohľadom na toto všetko sa v tomto článku pozrieme na desať prekvapivých mýtov, faktov a mylných predstáv spojených s pirátmi.

3. Piráti boli súčasťou normálnej ekonomiky

V sérii Piráti z Karibiku boli piráti doslova nesmrteľní duchovia, ktorí nemali núdzu o zvyšok ľudstva. Existuje mýtus, že piráti boli vyvrheľmi a vyvrheľmi, ale každý zločinec, minulý alebo súčasný, musí predať svoju korisť. Hoci piráti získali zlato a diamanty, tieto veci neboli ani zďaleka ich jedinou korisťou. Väčšina pirátov vzala všetko, čo mali lode, ako napríklad vodu, jedlo, mydlo, drevo, solené ryby a zásoby pre kolónie Nového sveta. Najžiadanejšou cenou boli lieky.

Keďže piráti potrebovali niekde predať všetok tento tovar, existovalo veľa prístavov (pirátskych aj bežných), ktoré podporovali obchod s pirátmi. Pirátov často podporovali ich domovské krajiny, ako to bolo v prípade anglických súkromníkov, a ich „patenty značky“ im dávali zákonné právo zmocniť sa lodí nepriateľských krajín. Vďaka tomu mohli legálne predávať korisť v prístavoch svojej krajiny. Privateering, ktorý bol ako moderná verzia vojenských dodávateľov, „stimuloval rast miest pozdĺž atlantického pobrežia, od Charlestonu po Dunkerque. Piráti, ktorí nemali podporu konkrétnej krajiny, však nemali núdzu ani o sprostredkovateľov a pašerákov, ktorí od nich brali tony nasolených rýb a predávali ich na miestnych trhoch.

5. Piráti nosili šperky, aby si zlepšili zrak

Tie statočné duše, ktoré nastúpili na krehkú loď z pevnej zeme, aby sa spravodlivo plavili po rozbúrených moriach, boli vždy poverčivým národom. Banány sú na šírom mori zakázané a verí sa, že prinesú smrť všetkým na palube. Skutoční námorníci budú banány hádzať cez palubu vždy čo najrýchlejšie.

Námorníci sú tiež poverčiví ohľadom talizmanov, ktoré prinášajú šťastie. Čierne mačky, ktoré zvyčajne prinášajú smolu na súši, sú talizmanmi pre šťastie na mori a námorníci často držia čiernu mačku na palube lode. Niektorí dokonca nútia svoje manželky mať doma čierne mačky, aby si zabezpečili dvojitú dávku šťastia. Piráti nie sú výnimkou z námorných povier. Podľa Journal of the American Optometric Association si piráti hromadne prepichovali uši v nádeji, že im to zlepší zrak.

7. Pirátske lode boli demokratické

Vo filmoch sú piráti často zobrazovaní ako mafiáni, pričom šéf vládne lodi železnou päsťou. V skutočnom živote boli pirátske lode prekvapivo demokratickým mikrokozmom. Počas zlatého veku pirátstva, viac ako 100 rokov pred nastolením demokracie v Amerike, boli námorníci na legálnych lodiach o niečo viac ako otroci. Kapitán to mal pod kontrolou a v britskom námorníctve to bolo ešte horšie. Námorníci žili v hrozných podmienkach. Životné podmienky na lodiach boli také zlé, že jediným spôsobom, ako získať nových členov posádky, bol nútený nábor alebo únosy nevinných ľudí v akomkoľvek prístave, do ktorého loď vstúpila.

Tento život bledol v porovnaní s pirátskymi loďami, kde prekvitala demokracia. Piráti si medzi sebou nielen rozdelili korisť, ale do všetkého mali aj slovo. Hlasovali o tom, kam odplávať, na koho zaútočiť, čo robiť so zajatcami a dokonca aj o vyslovení nedôvery a odvolaní kapitána.

9. Pirátske zdravotné poistenie

Pred stovkami rokov bola plavba náročná. Pirátstvo, ktoré zahŕňalo silný odpor a vzácnu korisť, bolo ešte ťažšie. Keď piráti netrpeli zlou výživou alebo skorbutom, museli sa potýkať s bežnými rizikami siedmich morí, ako sú búrky a nové tropické choroby. Keďže boli zločincami, nemali ani vojenskú organizáciu alebo štát, na ktorý by sa mohli spoliehať. Keďže piráti svoje aktivity vykonávali spoločne, často si navzájom pomáhali vo všetkom, čo sa týkalo zdravia. V prípade zranenia na palube lode alebo pri únose inej lode sa mohli piráti navzájom spoľahnúť na finančnú podporu.

V Karibiku existovala skupina, ktorá sa volala Brotherhood alebo Brotherhood of the Shore (spomína sa v Pirátoch z Karibiku). Jedným z najznámejších pirátskych kapitánov tejto skupiny bol Henry Morgan. Morgan ponúkol nasledujúce odškodnenie za zranenia: pravá ruka mala hodnotu 600 pesos, ľavá ruka mala hodnotu 500 pesos, pravá noha mala hodnotu 500 pesos, ľavá noha mala hodnotu 400 pesos a oko malo hodnotu 100 pesos. V roku 1600 sa jedno peso rovnalo asi 50 moderným librám šterlingov, takže pravá ruka bola vtedy ocenená na 30 000 libier šterlingov. Dokonca aj šialená pohroma z Karibiku, Čierna brada, sa tak veľmi starala o svoju posádku, že zajal troch francúzskych chirurgov, aby im poskytli lekársku starostlivosť.

11. Piráti okradli viac ako len lode

Podľa definície v slovníku Merriam-Webster Dictionary je pirát človek, ktorý sa zapája do pirátstva alebo lúpeže na šírom mori, teda krádeže vo vode. Ale ako skutoční vagabundi sa piráti neobmedzovali len na lúpeže na mori. Keď mali možnosť, piráti mohli zaútočiť aj na pozemné ciele.

Piráti vykonali veľa invázií. Jeden pirátsky veliteľ, Edward Mansfield, ovládal pirátsku armádu 1000 mužov

V roku 1663 pristála na súši a začala útok na Španielov, ktorý sa stal známym ako Sack of Campeche (teraz mesto v Mexiku). Pirát Henry Morgan viedol ďalšiu pirátsku armádu 50 míľ do vnútrozemia, aby zaútočila na Puerto Principe (dnes mesto Camagüey v strednej časti Kuby). Ak bola korisť dostatočne veľká, piráti nemali problém nechať svoje lode plieniť pozemné matrace.

13. Pirátstvo nebolo trvalou činnosťou

V Pirátoch z Karibiku boli piráti odsúdení na očistec, navždy sa plavili po siedmich moriach, ale skutoční piráti boli menej stáli. Pirátstvo bolo často vnímané ako spôsob, ako posilniť svoje postavenie v bežnej spoločnosti. Ľudia strávili niekoľko rokov v tomto mimoriadne nebezpečnom zamestnaní a potom si vzali korisť a zlepšili svoje blaho a blaho svojich rodín.

Aspoň to bol prípad Woodsa Rogersa (to je ten elegantný pán vpravo na obrázku vyššie). Plavil sa okolo sveta a cestou okrádal lode. Dokonca sa mu podarilo zachrániť Alexandra Selkirka, škótskeho námorníka, ktorý sa stal prototypom hlavnej postavy románu Robinson Crusoe, ktorý napísal anglický spisovateľ Daniel Defoe. Po návrate domov sa vzdal pirátstva a stal sa guvernérom Bahamských ostrovov a v boji proti miestnym pirátom mu neprekážala ani pirátska minulosť. Samozrejme, nie všetci piráti sa stali politikmi, no mnohí z nich šikovne využili neprávom získaný majetok, aby si zabezpečili pohodlný život v bežnej spoločnosti.

15. Pirátske chodníky

Moderné slovo pre piráta nemalo štandardný pravopis ani v 18. storočí. V historických archívoch boli oceánski lupiči alebo to, čo nazývame pirátmi, označovaní ako „pirrot“, „pyrate“ alebo „pyrat“, čo pravdepodobne vysvetľuje spojenie papagájov s pirátmi. Piráti pochovávajúci svoj poklad bol ďalší literárny tróp, ktorý vytvoril Robert Louis Stevenson vo svojom románe Ostrov pokladov z roku 1883.

V 50. rokoch 20. storočia predstavil rovnomenný film Disney aj to, čo dnes poznáme ako pirátske reči. Pre tento film Robert Newton, ktorý v ňom hral piráta, použil prehnanú verziu dialektu, ktorým sa hovorí v jeho rodnom meste. Piráti tiež nemali drevené nohy a vlajka s lebkou a skríženými hnátmi bola len jednou z mnohých vlajok používaných v pirátskej histórii.