Mapa stanice Mtsko. Moskovský centrálny kruh vdýchne život opusteným oblastiam naokolo

Priemerná rýchlosť osobných vlakov bude 40 km/h.

Podľa vedúceho odboru riadenia obchodného bloku “Preprava cestujúcich” JSC" RUSKÉ ŽELEZNICE" Maxim Schneider, priemerná rýchlosť sa určuje s prihliadnutím na zrýchlenie a spomalenie a čas zastavenia. Nákladná doprava bude navyše pokračovať na moskovskom centrálnom okruhu." Rovnako ako doteraz bude obsluhovať depo " Likhobory”, vybavený dieselovými rušňami 2M62 a ChME3. Po spustení osobných elektrických vlakov však bude nákladná doprava realizovaná najmä v nočných hodinách.

Osobná doprava na moskovskom centrálnom okruhu bude spustená na jeseň 2016. V prvom roku prevádzky sa plánuje prepraviť asi 75 miliónov ľudí. Na Moskovskej okružnej železnici bude 31 dopravných prestupných uzlov a všetky stanice poskytnú aj možnosť prestupu na MHD.

Po moskovskom centrálnom okruhu bude možné prejsť celý kruh za 84 minút, povedal novinárom vedúci oddelenia správy obchodných blokov. “Preprava cestujúcich” JSC" RUSKÉ ŽELEZNICE" Maxim Shneider. Cituje ho agentúra „ Moskva". Priemerná rýchlosť elektrických vlakov bude podľa úradníka približne 40 kilometrov za hodinu, berúc do úvahy zrýchlenie a spomalenie a čas zastavenia. Kontrolu jazdy a kontrolu cestujúcich na staniciach budú vykonávať zamestnanci Ruských železníc, pre ktorých budú vytvorené kontrolné plochy s detektormi kovov.
Na druhej strane zástupca vedúceho štátneho jednotného podniku “Moskovské metro” pre Strategický rozvoj a investície Roman Latypov opäť potvrdil, že spustenie krúžku neovplyvní náklady na cestovanie. Na linke budú platiť „Karty“. Trojka”, “United", “90 minút" a všetky druhy kapitálových výhod. A v auguste sa v metre objavia nové schémy, kde bude moskovský centrálny okruh označený ako 14. linka metra, spustenie linky môže byť naplánované na prvých desať septembrových dní.
Podľa výpočtov úradov hlavného mesta si prsteň získa popularitu medzi Moskovčanmi a hosťami hlavného mesta do dvoch rokov po spustení osobnej dopravy na ňom. V prvom roku prevádzky by mala cesta prepraviť približne 75 miliónov cestujúcich a do roku 2025 sa očakávaná osobná doprava zvýši na 300 miliónov ľudí ročne, čo je porovnateľné s premávkou na frekventovaných linkách metra.

V tomto prípade bude priemerná rýchlosť okolo 40 kilometrov za hodinu, informuje City News Agency. Moskva" s odvolaním sa na vedúceho odboru riadenia obchodnej jednotky “Preprava cestujúcich” JSC" RUSKÉ ŽELEZNICE" Maxim Schneider.

Vlaky na Moskovskom okruhu budú tiež synchronizované s metrom. Vlaky tak nebudú premávať v noci od 1:00 do 5:30. Otvorenie okružnej železnice je naplánované na 1. septembra 2016. Na okruhu bude 31 staníc, cestujúci budú môcť urobiť 17 prestupov na 11 liniek metra a 9 prestupov na radiálne smery moskovského železničného uzla. Všetky mestské lístky a výhody budú platiť na zaplatenie cesty a transfery medzi metrom a Moskovskou okružnou železnicou budú bezplatné.

Spustenie osobnej dopravy na malom okruhu moskovskej železnice v skutočnosti vytvorí ďalší pozemný okruh moskovského metra, čím sa zníži zaťaženie metra asi o 15% av roku 2020 o 20 percent. Zníži sa zaťaženie kritických úsekov radiálnych liniek metra - ide o dve až tri stanice pred okruhom, kde sa v dopravnej špičke zhromažďuje maximálny počet cestujúcich.

Úplný okruh po Moskovskej okružnej železnici (moskovskej okružnej železnici) vrátane zastávok zaberie cestujúcim 84 minút.

Podľa portálu m24.ru bude celá trasa okolo okruhu trvať 84 minút. Vedúci oddelenia riadenia obchodnej jednotky “Preprava cestujúcich” JSC" RUSKÉ ŽELEZNICE" Maxim Shneider povedal, že to berie do úvahy zastávky a zrýchlenie a brzdenie.

Moskovský okruh (zastaraný názov) bude druhým okruhom metra. S metrom sa bude križovať vo vhodných prestupných uzloch. Skúšobné spustenie ringu prebehne v júli. Cestujúci budú môcť železnicu využívať od septembra.

54-kilometrový okruh bude mať 31 staníc a 17 prestupných uzlov na trase metra. Všetky mestské lístky a výhody na kruhu zostanú v platnosti.

Po moskovskom centrálnom okruhu bude možné jazdiť za 84 minút rýchlosťou 40 kilometrov za hodinu, uvádza agentúra. Moskva".
"Očakávame, že vlak dokončí celý okruh vrátane zastávok za 84 minút. Rýchlosť trasy bude približne 40 kilometrov za hodinu, berúc do úvahy zrýchlenie a spomalenie a čas zastavenia.", - povedal vedúci oddelenia riadenia obchodného bloku “Preprava cestujúcich” JSC" RUSKÉ ŽELEZNICE" Maxim Shneider.
Moskovský okruh sa stane plnohodnotným druhým okruhom metra, ktorý sa pomocou pohodlných dopravných uzlov začlení do systému moskovského metra. Skúšobné spustenie druhého okruhu metra je naplánované na polovicu júla a železnicu otvoria pre cestujúcich v septembri.
Dĺžka Small Ring bude 54 kilometrov. V špičkách bude po nej premávať 130 párov vlakov v intervale 5-6 minút. Plánuje sa vybavenie všetkých koľajových vozidiel energeticky úspornými elektrickými zariadeniami.
Na okruhu bude 31 staníc s prestupnými uzlami (TPU). Ide o 17 prestupov na 11 liniek metra a 9 prestupov na radiálne železničné linky.
. . . . .

Dnes sa ukázalo, ako dlho bude trvať cesta z bodu A do bodu A na Moskovskom okruhu. Skúšobné jazdy vlakov ukázali, že celý okruh pozdĺž moskovského centrálneho okruhu sa dá prejsť rýchlosťou 40 km/h za 84 minút. Novinárom o tom povedal vedúci oddelenia správy obchodných blokov. “Preprava cestujúcich” JSC" RUSKÉ ŽELEZNICE" Maxim Shneider.
Zástupca primátora, vedúci odboru dopravy a rozvoja cestnej infraštruktúry hlavného mesta Maxim Liksutov uviedol, že moskovský okruh dostal oficiálny názov „Moskovský centrálny okruh“. Už predtým bolo oznámené, že osobná doprava na Moskovskom okruhu sa plánuje spustiť na jeseň roku 2016. Moskovský okruh by mal v prvom roku prevádzky prepraviť približne 75 miliónov cestujúcich.

Úplný okruh pozdĺž Moskovskej centrálnej cesty (predtým Moskovského okruhu) bude trvať 84 minút, uviedla tlačová agentúra. Moskva" s odvolaním sa na vedúceho odboru riadenia obchodných blokov “Preprava cestujúcich” JSC" RUSKÉ ŽELEZNICE" Maxim Schneider.

. . . . . Rýchlosť trasy bude približne 40 kilometrov za hodinu, berúc do úvahy zrýchlenie a spomalenie a čas zastavenia,“ povedal Schneider.

Pripomeňme, že Moskovská okružná železnica (MKZD) dostala oficiálny názov – Moskovská centrálna cesta. Teraz na mapách metra je to tzv "Druhé zvonenie".

Už túto jeseň sa metro hlavného mesta napojí na nový okruh. MCD je moderná, elektrifikovaná trať s úplne novými dopravno-bezpečnostnými zariadeniami. Podľa predbežných výpočtov sa po uvedení do prevádzky Circle Line moskovského metra vyloží o 15 %.

Toto je čas na celý kruh MKC.

. . . . .

Priemerná rýchlosť elektrických vlakov bude približne 40 km/h. Kontrolu priechodov a detekčnú kontrolu cestujúcich na staniciach budú vykonávať zamestnanci Ruských železníc pomocou rámov detektorov kovov.

. . . . .

V určitých úsekoch okruhu sa nachádza tretia trasa na manévrovanie vlakov.

Prepravná trasa bude pre cestujúcich otvorená do konca roka 2016. Premávať bude 31 staníc, z toho 17 s prestupmi na linku metra.

Priemerná rýchlosť vlakov na Malom okruhu bude 40 kilometrov za hodinu. Budú synchronizované s metrom a prestupy medzi metrom a Moskovskou okružnou železnicou budú bezplatné.

. . . . . Všetky mestské lístky a výhody budú platné na zaplatenie cestovania na Small Ring.

. . . . .

TASS-DOSSIER /Valerij Kornejev/. 10. septembra sa v Moskve otvára osobná doprava na Moskovskom centrálnom okruhu (MCC), vnútromestskom okruhu osobných elektrických vlakov, ktorý využíva infraštruktúru Malého okruhu Moskovskej železnice (MK MZD).

Linka je integrovaná s moskovským metrom (v systéme metra má pridelené číslo 14) a radiálnymi železničnými traťami.

Stanice a prestupy

Celková dĺžka moskovského centrálneho okruhu je 54 km. Celkovo bolo na MCC vybudovaných 31 nástupíšť pre cestujúcich. Očakáva sa, že 26 nástupíšť sa pre osobnú dopravu otvorí 10. septembra 2016, zvyšných 5 do konca roka 2016.

Prestupy na linky moskovského metra sú plánované zo 17 staníc. Päť prestupov na stanice metra od samého začiatku sa uskutoční „v teplom okruhu“ (bez toho, aby ste vyšli von): do „Kutuzovskaja“, „Delovoy Tsentr“, „Vladykino“, Čerkizovskaja a „Leninsky prospekt“. V roku 2016 po otvorení stanice "Shelepikha" tretieho prestupového okruhu budú vybudované dopravné uzly, ktoré budú zabezpečovať prechody "v teplom okruhu" do staníc metra "Partizanskaya", "Botanická záhrada", "Rokossovský bulvár", ako aj stanice vo výstavbe "Nižegorodskaja" a "Okružnaja" ".

Na iných staniciach budete musieť ísť von na prestup: napríklad prestup zo stanice Baltiyskaya MCC na stanicu metra Voykovskaya bude trvať asi 12 minút.

V roku 2016 bude fungovať päť prestupov na elektrické vlaky v piatich smeroch – Kazansky, Leningradsky, Belorussky, Jaroslavskij a Smolensky. Ďalšie štyri prestupy - smery Paveletskoye, Rizhskoye, Kursk, Gorky - sa otvoria v nasledujúcich rokoch po premiestnení existujúcich nástupíšť. Jediný smer prímestských vlakov, ktorým nie sú zabezpečené prestupy, je Kyjev.

Zo staníc MCC budú organizované aj prestupy na 273 trás pozemnej verejnej dopravy.

Cestovné

Počas prvého mesiaca prevádzky MCC (do 10. októbra 2016) bude cestovanie po okruhu pre cestujúcich bezplatné.

V budúcnosti sa bude cestovať pomocou cestovných lístkov a dopravných kariet („Unified“, „90 minút“, „Trojka“) v súlade s tarifami metra pri zachovaní všetkých existujúcich sociálnych výhod.

Zároveň s lístkom na jednu cestu bude možné vykonať trojitý prestup: metro - MCC - metro.

Prevádzkové hodiny, intervaly

Otváracie hodiny - od 05:30 do 01:00 - sa zhodujú s harmonogramom metra hlavného mesta.

6 minút - intervaly počas dopravných špičiek, 11-15 minút - inokedy. S rastúcim dopytom po linke sa intervaly môžu znižovať.

Okružná jazda okolo celého okruhu bude trvať 75-85 minút.

Koľajové vozidlá

Každý deň bude na MCC premávať 30 päťvozňových vlakov ES2G Lastochka (Siemens Desiro RUS), vyrobených v Uralskom železničnom strojárstve. V zálohe budú ešte tri vlaky. Údržbu vlakov bude vykonávať Siemens (podľa dohody uzavretej na medzinárodnom ekonomickom fóre v Petrohrade v roku 2015) v depe Podmoskovnoye, ktoré sa nachádza v moskovských obvodoch Sokol a Letisko.

Každý vlak pojme 1200 cestujúcich, Lastochka môže prepraviť až 12 bicyklov. Vlaky sú vybavené klimatizáciou, toaletami, 220 V zásuvkami a Wi-Fi. Dvere sa na požiadanie cestujúcich otvárajú tlačidlami.

Maximálna konštrukčná rýchlosť Lastochky je 160 km/h. Na MCC však pre časté zastávky budú môcť vlaky dosiahnuť rýchlosť len 80 km/h. Priemerná rýchlosť na trase bude približne 40 km/h.

Celkovo bude na MCC jazdiť až 134 párov vlakov denne.

Náklady na projekt

Rozpočet na výstavbu MCC je 130,3 miliardy rubľov. Celkovo bolo z federálneho rozpočtu vyčlenených 74,8 miliardy rubľov, investície od moskovskej vlády dosiahli 15,5 miliardy rubľov. Ďalších asi 40 miliárd rubľov. súkromní investori budú investovať do výstavby dopravných uzlov.

Nákladná doprava

Nákladná doprava na trati bude pokračovať v zníženej intenzite len v noci. V súčasnosti na okruhu funguje 12 nákladných staníc.

ciele MKC

Hlavným cieľom projektu je odľahčenie železničných staníc, centrálnych častí liniek metra a vytvorenie nových krátkych trás. Moskovský inštitút všeobecného plánu očakáva, že zavedením MCC sa zníži osobná doprava na linke metra Sokolničeskaja o 20 %, na kruhovej linke o 15 %, na Lyublinskej o 14 %, na Filevskej o 12 %, na Tagansko-Krasnopresnenskej o 15 %. 18% a Serpukhovsko-Timiryazevskaya - o 5%.

Zaťaženie na stanici Kazansky sa zníži o 30%, v Kurskom - o 40%, v Jaroslavskom - o 20%, v Rizhskom - o 30%, v Leningradskom - o 20%.

Plánuje sa, že do septembra 2017 moskovský centrálny okruh prepraví 75 miliónov cestujúcich, z ktorých 34,5 milióna využije cestu na presun z metra, 20,2 milióna z elektrických vlakov, 12,7 milióna z pozemnej mestskej dopravy a 7,5 milióna bude byť obyvateľmi mesta bývajúcimi v blízkosti MKC.

Do roku 2025 má MCC prepraviť 300 miliónov cestujúcich ročne a samotná trať vytvorí až 40-tisíc nových pracovných miest po rozvoji oblastí najbližšie k staniciam.

Sekcia MCC na oficiálnej webovej stránke moskovského metra -

Tak som sa rozhodol túto záležitosť neodkladať a včera po práci som sa pridal. Nejazdil som celý kruh, nemal som čas, ale zvládol som z neho tri štvrtiny - od Vladykina po Izmailovo.

No, čo môžem povedať? Zatiaľ je zrejmé, že ide o čistú atrakciu, podobne ako moskovská jednokoľajka bezprostredne po svojom otvorení, ktorá vtedy oficiálne fungovala „vo výletnom režime“. Platila sa len jednokoľajka, ale MCC nie, čo využíva drvivá väčšina jeho cestujúcich. Ale prvé veci.

Čo sa mi páčilo: Elektrické vlaky! Môžete sa mi smiať, ale včera som prvýkrát jazdil na Lastovičke. Veľmi plynulé zrýchlenie a tiché, čo sa týka zvuku, pohybu. Počas jazdy nepočuť ani zvuk trakčných motorov, ani kvílenie ozubených kolies, ani klepanie kompresorov – ale len brúsenie okolkov o koľajnice v zákrutách. No aj pri vysokej rýchlosti je cítiť, ako sa auto kolíše. Ale celkovo, v porovnaní s tými ER1 ED4M, na ktorých jazdíme - nebo a zem. Vo všeobecnosti, porovnávať Siemens Desiro Rus a remeslá závodu Demikhovsky je ako porovnávať kaviár čierneho jesetera s kaviárom korušky.

Navigácia na staniciach je plne prítomná (hoci na niektorých miestach nie sú vymenené tabule s pôvodnými názvami, ktoré boli počas výstavby zmenené). Ale vo všeobecnosti je všetko jasné a zrozumiteľné:

Na všetkých staniciach, kde som bol, fungujú eskalátory - čo je dôležité vzhľadom na to, že trasa Okružnej železnice sa historicky takmer po celej dĺžke nachádza na vysokých násypoch.

Čo sa mi nepáčilo: Všetko na MKC je stále veľmi, veľmi surové. Našťastie to bude trvať ešte aspoň dva mesiace, kým to dokončíme - ale u nás je v popredí assault a predvádzanie sa, takže... Veľa staníc nemá dokončené samotné výjazdy do mesta - u mňa napr. , aby som sa dostal na nástupište z Dmitrovského diaľnice, musel som prejsť popri nástupišti Okružnaja, pretože vstup naň je otvorený len zvnútra kruhu, a prejsť na ďalšiu stanicu Vladykino. Na Okružnaji je prechod von, ale ešte nie je dokončený a je uzavretý. Niekdajší „divoký“ prechod cez koľaje bol zatarasený plotmi – občania do nich však už urobili diery... treba prejsť cez železnicu, ale prejsť kilometer okolo – žiadni hlupáci. To isté sa stalo pri východe - a ja som vystúpil v Izmailove: priamy prístup k stanici metra Partizanskaya je stále v štádiu dokončovania, takže občania sú nútení použiť jediný východ smerom na ulicu Tkatskaya a urobiť obchádzku pod nadjazdmi MK MZD a štvrtý krúžok. Tristo metrov v priamom smere a šesťsto pozdĺž existujúcej trasy - to je rozdiel.
Po druhé, ako mnohí poznamenali, naozaj nie je dostatok informátorských oznámení, na ktorej strane je nástupište, na ktoré vlak prichádza. Na MCC sú nástupištia väčšinou pobrežné, ale asi štvrtina sú ostrovné. Kým sa vlak nepriblíži priamo k nástupišťu, nie je ho vidieť. Výsledkom je, že tí, ktorí odchádzajú, sa ponáhľajú z jednej strany auta na druhú. Časom si, samozrejme, zapamätajú, kde sa čo nachádza, a zvyknú si na to – rovnako ako sú už zvyknutí stláčať tlačidlá na dverách, aby sa otvorili – no teraz to citeľne chýba.
Tretí je názov. Čo znamená Moskovský centrálny kruh? Kde sa nachádza moskovský necentrálny kruh? Existoval normálny názov - Moskovská okružná železnica, historický a pre každého zrozumiteľný: BMO je BMO, je v regióne a Okružnaja je v Moskve. Ale nie. EM TSE KA. Ústredný výbor niektorých EM. Spojenie troch spoluhlások je hrozné.

Štvrtá vec, ktorá sa mi na MCC nepáči - ale toto je môj osobný IMHO: organizácia čisto kruhovej premávky. MK MZD má spojenie so všetkými radiálnymi železničnými traťami moskovského uzla, vrátane tých, ktoré nemajú priechodný diametrálny priechod: Kazansky, Kievsky, Paveletsky a Yaroslavsky. Niektorým vlakom z týchto smerov nič nebráni, aby jazdili nie do svojich úvraťových staníc, ale v tranzite cez okruh do iného okruhu. Časť, nie všetky – možno jeden vlak z piatich – desať. Najmä vzhľadom na želanie orgánov Moskovskej oblasti a Ruských železníc zvýšiť počet prímestských vlakov pod heslom ich premeny na akési „ľahké metro“ (výraz je v tomto prípade absolútne negramotný, ale použijem ho vo vzťahu k situácii). Áno, skomplikuje to plánovanie a prinúti vás to kombinovať plány rôznymi smermi – ale nič nie je nemožné. Koniec koncov, newyorské metro funguje na rovnakej trase už mnoho desaťročí. Samozrejme, niekto mi namietne, že je to utópia – moji milí, pred desiatimi rokmi sa za utópiu považovala aj samotná osobná doprava po Malom okruhu. Avšak...

Budú používať: Určite budú. V prvom rade tí, ktorí pracujú alebo bývajú v pešej vzdialenosti od okružných staníc. Ja sám, ak by som stále žil na Kutuzovskom prospekte, by som to absolútne využil - môj dom sa nachádza priamo oproti nástupišťu:

S prestupovými cestami je to oveľa ťažšie - zatiaľ na MCC spočítate pohodlné prestupy na prstoch jednej ruky - "Leninskij prospekt" - Gagarinovo námestie, "Kutuzovskaja", "Vladykino", "Čerkizovskaja" - Lokomotiv - no , to je snáď všetko. Prestupy do vlakov a pozemná doprava sú ešte náročnejšie. Možno, keď sa to všetko uvedie do súladu s plánmi, osobná doprava sa upokojí. Opäť platí, že je vhodné použiť krúžok na cestovanie len vtedy, ak trasa po ňom predstavuje štvrtinu, maximálne tretinu dĺžky krúžku. Ak je to viac, potom je oveľa pohodlnejšie jazdiť v priamom smere, najmä preto, že takáto príležitosť je takmer vždy k dispozícii. Teraz je 80 – 90 % cestujúcich výlučne zvedavými občanmi. Vrátane dopravných čudákov - čudákov, nahlas diskutujúcich o výhodách a nevýhodách elektrických vlakov triedy ES2G v porovnaní napríklad s vlakmi radu ET2M:) Ale inováciu už niekto plne ocenil a priamo ju využíva - dopravný - účel:

Pravda, sú to väčšinou mladí ľudia, pre ktorých sedem míľ pred prestupom nie je žiadna obchádzka :) Zaujímavé je, že vo vlakoch, ktoré idú po vnútornej strane okruhu, je oveľa viac cestujúcich ako vo vlakoch, ktoré cestujú po vonkajšej strane. . No osobne pre mňa MKC nie je ani dedina, ani mesto, aspoň v súčasnosti.

O výhľadoch z okna vlaku: Buďme objektívni: od vybudovania Okružnej železnice v roku 1908 je centrom lákadiel priemyselných zón, ktoré sa okolo nej v priebehu sedemdesiatich (opakujem: SEDEMDESIADDIADDEDIADDIADDEDIDI stebrárnych) rokov vybudovali. A cez noc oni a ich okolie, ktoré ich sprevádza, nikam nepôjdu, aj keď sa ich snažia hanblivo zakryť plotmi:

Nie, netvrdím, že železnica prechádza aj cez niekoľko pekných miest v Moskve: napríklad v Lužnikách je to Novodevičí kláštor a samotný športový areál Lužniki; v Izmailove - rovnomenný hotelový komplex a veľtrh Izmailovo s populárnou potlačou Kremľa; povojnový vývoj v oblasti Okťabrského poľa; z mostov cez rieku Moskva sú krásne výhľady, stanica Belokamennaja sa vo všeobecnosti nachádza v lese, a to nielen v lese, ale aj v Národnom prírodnom parku Losiny Ostrov; a niektorí ľudia majú radi mestské mrakodrapy:

Ale v osemdesiatich percentách prípadov bude okolitá krajina z okna vyzerať takto:

Ak teda milujete estetiku kurva- priemyselné zóny, garáže a viacúrovňové dopravné uzly - výlet po MKC si určite užijete. Len sa poponáhľajte – pri súčasnom tempe rozvoja miest v Moskve budú čoskoro z väčšej časti vyčerpaní.

Moje dojmy. Samozrejme, že sa mi to páčilo viac ako nepáčilo, súdiac na päťstupňovej škále :) Len jedna vec - jazda na električke po legendárnej Kruhovej železnici, po ktorej osobné vlaky nejazdia viac ako osemdesiat rokov - stojí veľa. Samozrejme, plytčiny sú veľmi nápadné. Niet však pochýb o tom, že budú opravené. Hlavná vec je nezabudnúť na maličkosti.

Je dobré, že sa z prstenca nestal čisto osobný okruh, úplná obdoba metra, ako navrhovali niektorí radikálne zmýšľajúci súdruhovia: koniec koncov, pôvodný účel okružnej železnice – spojiť všetky moskovské železničné polomery – je strategická vec. a mal zostať nedotknutý. Opäť spestrenie pre fanúšikov železníc ;)

Viac z toho, čo som si všimol. MCC má svoj vlastný moskovský čas:

Stanica Business Center so žiarivou zelenou farbou:

Baldachýn nad nástupišťom je spojený so stenami tak, že keď prší, voda sa bude valiť do stanice. Takto to bolo myslené?

So mnou na stanici Kutuzovskaja dvaja ťažkoodenci prevliekli priamo cez koľajnice nejakú statnú elektrickú skrinku a hodili ju na nástupište v jej najužšom mieste. O minútu neskôr dorazila po tej istej ceste aj Swallow a vylodila pasažierov, ktorí museli túto krabicu prekročiť alebo sa vtlačiť medzi ňu a stenu. To znamená, že zaistenie bezpečnosti pracovníkov aj cestujúcich na MCC je zatiaľ v úplnom chaose. Chcel by som dúfať, že to nepovedie k vážnym následkom.

Niečo také. Samozrejme, plánujem jazdiť po MCC znova, premyslenejšie a počas denných hodín. Inak v tme nevidíš vôbec nič naokolo :)

Medzitým som vyjadril svoje prvé dojmy z jeho návštevy. Takže všetko vyššie uvedené je len môj osobný subjektívny názor.

Áno, a poznámka pre znalých;) V mojom pase je v stĺpci „Miesto narodenia“ uvedené „Mesto Moskva“. A z otcovej strany som Moskovčan tretej generácie;)

Schéma stanice Moscow Central Circle (MKR), interaktívna schéma stanice MCC na mape, podrobné informácie, cestovný poriadok.

Interaktívna mapa Moskovskej okružnej železnice (mapa MCC) a prestupných staníc metra, cestovný poriadok vlakov MCC

cestovné MCC

Tarify za cestovanie na Moskovskom centrálnom okruhu (MCC).
Vstupenka pre jednu a dve cesty do MKC: rovnako ako v metre - 55 a 110 rubľov, resp.
Pokyny pre používateľov kariet "Trojka" na MCC - 38 rubľov.
Jednotný lístok na 20 ciest - 747 rubľov, 40 ciest - 1494 rubľov, 60 ciest - 1900 rubľov, Platí 90 dní vrátane dňa predaja.

NA VŠETKÝCH STANICIACH MCC A METRO MÔŽETE PLATIŤ LETNÉ BANKOVOU KARTOU!

Transfery z metra na moskovský centrálny okruh a späť sa vykonávajú bez účtovania príplatku.
Výnimkou je prestupy medzi stanicami Dubrovka MCC a stanica metra Kozhukhovskaya, ako aj medzi stanicami Verkhnie Kotly MCC a stanica metra Nagatinskaya.

Prevádzkový poriadok MCC a intervaly vlakov

Vlaky premávajú na MCC denne od 5:45 do 1:00 moskovského času.

• Pracovné dni: počas dopravnej špičky 5 minút. — (od 7:30 do 11:30 moskovského času a s od 16:00 do 21:00 moskovského času)
• Víkendy: počas dopravnej špičky 6 min. — (od 13:00 do 18:00 moskovského času) a 10 minút v čase mimo špičky.

V súlade s novým cestovným poriadkom MCC uskutoční Lastochka počas pracovných dní 354 letov a cez víkendy 300. Pre pohodlie cestujúcich sa na 12 zastávkach s najvyšším počtom cestujúcich predĺžil čas zastavenia vlaku z 30 sekúnd. do 1 minúty.

Sú to platformy „Andronovka“, „Lokomotiv“, „Rostokino“, „Botanická záhrada“, „Vladykino“, „Okruzhnaya“, „Panfilovskaya“, „Obchodné centrum“, „Kutuzovskaja“, „Gagarinovo námestie“, „Zil“ , „Avtozavodskaja“. Čas cesty na MCC sa tak zvýši z 84 na 90 minút.

Vlakový cestovný poriadok MCC

Podrobný popis staníc Moskovského centrálneho kruhu.

KHOROSHEVO - SORGE - PANFILOVSKAYA - STRESHNEVO - BALTIC - KOPTEVO - LIKHOBORY - DISTRICT - VLADYKINO -BOTANICKÁ ZÁHRADA-ROSTOKINO -BELOKAMNAYA -BOULEVARD-ROKOSSOVSKOGO-LOKOMOTÍVA -IZMAILOVO -SOKOLINAYA HORA -DIAĽNICA NADŠENÝCH-ANDRONOVKA -NIŽNOGORODSKAYA -NOVOKHOKHOLOVSKAYA -UGRESHSKAYA -DUBROVKA -AVTOZAVODSKAYA -ZIL -HORNÉ KOTLY -CRIMEASKAYA -GAGARINOVO NÁMESTIE-LUŽHNIKI -KUTUZOVSKAYA -OBCHODNÉ CENTRUM -SHELEPIKHA

Cestovný poriadok vlakov na stanici TPU Khoroshevo

— nachádza sa v severných a severozápadných správnych okresoch Moskvy, v rámci hraníc okresov Choroshevo-Mnevniki a Choroshevsky.

Hlavnými plánovacími a dopravnými spojeniami územia sú MCC, ulica maršala Žukova, 3. ulica Khoroshevskaya a diaľnica Khoroshevskoye.

Dopravný uzol Khoroshevo má zabezpečiť prestup na pozemnú mestskú osobnú hromadnú dopravu. Plánuje sa výstavba nových zastávok s vjazdovými vreckami pre verejnú dopravu na 3. ulici Choroshevskaja a ulici Maršala Žukova.

Na východ od tejto lokality Stanica metra Polezhaevskaya je v pešej vzdialenosti Tagansko-Krasnopresnenskaya linka.

Dopravný uzol zahŕňa výstavbu severných a južných osobných terminálov, nadzemného priechodu pre chodcov s obslužnými zariadeniami a zastávkou, ktorý pozostáva z pobrežného a ostrovného nástupišťa, pričom nástupištia sú čiastočne umiestnené priamo na nadjazde nad diaľnicou Khoroshevskoe a konštrukčne tvoria jeden celok s ním

Doprava:

Vlakový poriadok TPU Sorge

TPU "Sorge"— nachádza sa v severných a severozápadných správnych obvodoch Moskvy, v rámci hraníc okresov Choroshevo-Mnevniki, Shchukino, Sokol a Choroshevsky.

Hlavné plánovacie a dopravné spojenia územia sú ulice MCC, Sorge, Berzarina, Marshala Biryuzova, 3. Khoroshevskaya a Kuusinen. Neďaleko plánovaného územia je stanica "októbrové pole" Moskovské metro.

Dopravný uzol Sorge zabezpečí prestup na pozemnú mestskú osobnú dopravu. Na tento účel sa plánuje vybudovanie obratiska, výstavba nových zastávok s vjazdovými vreckami pre verejnú dopravu na uliciach Sorgeho a maršala Biryuzova.

Doprava:

• Autobusy č. 48, 64, 39, 39k
• Trolejbusy č. 43, 86, 65

Vlakový poriadok TPU Panfilovskaya

TPU "Panfilovskaya" nachádza sa v severných a severozápadných administratívnych okresoch Moskvy, v rámci hraníc okresov Sokol a Shchukino.

Plánuje sa zorganizovať pohodlný presun z Moskovskej okružnej železnice na autobusy a trolejbusy zastavujúce na neďalekých uliciach - Panfilov, Alabyan a Narodnogo Opolcheniya. Po Panfilovej ulici sa plánuje osadenie nových zastávok s vjazdovými vreckami pre MHD. Budujú sa aj tri vyvýšené priechody pre chodcov, nástupištia pre cestujúcich na MKC, východy na nástupištia, priestory pre pokladne a turnikety.
Dopravný uzol Panfilovskaya sa nachádza v pešej vzdialenosti od stanice Oktyabrskoye Pole. Tagansko-Krasnopresnenskaya linka moskovského metra.

Doprava:

• Autobusy č. 100, 105, 26, 691, 88, 800
• Trolejbusy č. 19, 59, 61

Vlakový poriadok TPU Streshnevo

— nachádza sa v severných a severozápadných správnych obvodoch Moskvy, v rámci hraníc okresov Sokol, Vojkovskij, Ščukino a Pokrovskoje-Strešnevo.

Hlavnými plánovacími a dopravnými spojeniami sú Moskovská okružná železnica, Rižský smer Moskovskej železnice, 1. Voikovsky, Svetly a 1. Krasnogorskij priechod, Ulica Konstantina Careva a Volokolamskoye Highway.

V roku 2017 z dopravného uzla Streshnevo bude zorganizovaný presun na smer Riga Moskovskej železnice, pre ktorú bude vybudovaná nová zastávka Streshnevo. V čase spustenia osobnej železničnej dopravy na MCC sa zorganizuje presun zo zastávky Volokolamskaja na pozemnú mestskú osobnú dopravu, usporiadajú sa miesta na usadzovanie a obraty a zorganizujú sa nové zastávky s vybudovaním vjazdu. vrecká pozdĺž 1. Krasnogorského priechodu a Volokolamskej diaľnice.

Doprava:

• Autobusy č. 88
• Trolejbusy č. 12, 70, 82
• Električky č. 23, 30, 31, 15, 28, 6
• Prímestská železničná doprava Pl. Streshnevo (Riga smer Moskovskej železnice, sľubný, 2017)

Vlakový poriadok TPU Baltiyskaya

— nachádza sa v severnom administratívnom obvode Moskvy v rámci hraníc okresu Voikovsky. Hlavné plánovacie a dopravné spojenia sú Leningradskoye Highway, Admiral Makarov, Klara Zetkin Street, Novopetrovsky Proezd, 4th Novopodmoskovny Lane a Zoya and Alexander Kosmodemyansky Street.

Dopravný uzol Baltiyskaya sa nachádza v blízkosti stanice Voikovskaya na trati Zamoskvoretskaya Moskovské metro a poskytuje prestup na metro. Chýbať nebude ani prestup na mestskú osobnú dopravu (autobus, trolejbus a mikrobus). Plánuje sa vybudovanie usadlostí a obratísk a inštalácia nových zastávok pre pozemnú mestskú osobnú dopravu pozdĺž ulice Admirála Makarova a Novopetrovského proezdu. V budúcnosti bude vybudovaný nadzemný priechod pre chodcov z ulice Admirála Makarova po Novopetrovský proezd nad železničnými traťami.

Z priechodu pre chodcov budú východy na oboch stranách zastávky Baltiyskaya. Vyvýšený priechod pre chodcov bude napojený na obchodné centrum Metropolis, odkiaľ bude možný prístup na metro. Zároveň bude zorganizovaný prechod z MKC na metro a pozdĺž cestnej siete.

Doprava:

Parkovanie: Počet parkovacích miest: 1000, rok výstavby: 2025

Vlakový poriadok TPU Koptevo

— nachádza sa v severnom administratívnom obvode Moskvy v rámci hraníc okresov Golovinskij a Koptevo. Hlavné plánovacie a dopravné spojenia sú ulice Koptevskaja, Mikhalkovskaja, Onežskaja a pasáž Čerepanov. Na križovatke uvedených plánovacích spojov v oblasti prestupu Mikhalkovskaja sa nachádza električkový okruh trás premávajúcich zo staníc Voikovskaja a Timiryazevskaja.

Projekt dopravného uzla počíta s vybudovaním turniketového a pokladničného pavilónu, vyvýšeného priechodu pre chodcov s prístupom na električkový okruh a nástupné priečelia MHD na ulici. Mikhalkovskej.

Doprava:

• Autobusy č. 123, 621, 90, 22, 72, 801, 87
• Električky č. 23, 30

Vlakový poriadok TPU Likhobory

— nachádza sa v severnom administratívnom obvode Moskvy v rámci hraníc okresov Koptevo, Golovinskij, Západné Degunino a Timiryazevskij.

Hlavné plánovacie a dopravné spojenia sú MCC, Okťabrskaja železnica, Čerepanov priechod, Okťabrskaja železničná ulica a nábrežie Likhoborskaja.

V čase spustenia osobnej železničnej dopravy na MCC bude zorganizovaný presun zo stanice MCC „Likhobory“ na nástupište NATI, ako aj na pozemnú mestskú osobnú dopravu: výstavba sídliska a obratiska, výstavba nové zastávky pozdĺž Čerepanovského priechodu.
Doprava:

• Autobusy č. 114, 123, 179, 204, 87
• Trolejbusy č.57
• Prímestská železničná doprava Pl. NATI (Leningradský smer železníc)
• Parkovanie: Počet parkovacích miest: 200, Rok výstavby: 2017

Vlakový poriadok TPU Okruzhnaya

— nachádza sa v severovýchodných a severných správnych obvodoch Moskvy, v rámci hraníc okresov Marfino, Otradnoe, Timiryazevsky a Beskudnikovsky. Hlavné plánovacie a dopravné spojenia sú MCC, Savelovskoe smer Moskovskej železnice, Lokomotivny a 3. Nizhnelikhoborsky priechod a Staničná ulica.

TPU "Okruzhnaya" zabezpečí prevod do rovnomenná zastávka Savelovského smeru Moskovskej železnice a ďalej sľubná stanica "Okruzhnaya" Lyublinsko-Dmitrovskaya linka moskovského metra (otvorenie v roku 2017). Prestúpiť bude možné aj na pozemnú mestskú osobnú dopravu.
Doprava:

Vlakový poriadok TPU Vladykino

— nachádza sa v severovýchodnom administratívnom regióne, okresy: „Otradnoe“ a „Marfino“. Dopravný uzol Vladykino zabezpečí prestup do stanice Vladykino Serpukhovsko-Timiryazevskaya linka moskovského metra, ako aj pozemná mestská osobná doprava. Z nástupíšť MCC povedie vyvýšený priechod pre chodcov, ktorý pôjde do južnej a severnej haly stanice metra Vladykino.

Projekt TPU počíta s vybudovaním stanice MCC s inštaláciou pokladní a turniketov, vyvýšeným priechodom pre chodcov ponad železnicu, ktorý prepojí južnú a severnú vestibul metra. Počíta sa aj s vybudovaním sídliska a obratiska pre pozemnú mestskú osobnú dopravu.
Doprava:

Cestovný poriadok TPU Botanická záhrada

TPU "Botanická záhrada"— nachádza sa v severovýchodnom administratívnom okrese Moskvy v okresoch Sviblovo, Ostankino a Rostokino. Hlavné plánovacie a dopravné spojenia sú pasáž a Serebryakova ulica, ul. Wilhelm Pieck, 1. ulica Leonova.

Dopravný uzol Botanická záhrada sa nachádza v tesnej blízkosti stanice Botanická záhrada. moskovského metra a bude s ním spojený podzemným priechodom pre chodcov. Pod železnicou bude prechádzať podzemný priechod pre chodcov, ktorý bude spájať Serebryakovov priechod a 1. Leonovovu ulicu.
Doprava:

Vlakový poriadok TPU Rostokino

TPU "Rostokino"— nachádza sa v severovýchodnom administratívnom obvode Moskvy. Územie hraničí s okresmi Yaroslavsky, Rostokino a Sviblovo.

Hlavné plánovacie a dopravné spojenia sú Mira Avenue, Yaroslavskoe Highway, Severyaninský nadjazd.
Prestup na zastávku Severyanin zabezpečí dopravný uzol Rostokino Jaroslavľský smer Moskovskej železnice, ako aj pre pozemnú mestskú osobnú dopravu: rekonštrukcia existujúcich a výstavba nových zastávok, výstavba usadzovacej a odbočovacej oblasti pozdĺž ulice Mira smerom k ulici Letchika Babushkina.
Doprava:

• Autobusy č. 136, 172, 244, 316, 317, 388, 392, 425, 451, 499, 551, 576, 789, 834, 93
• Trolejbusy č. 14, 76
• Električky č.17
• Prímestská železničná doprava Pl. Severyanin (jaroslavlský smer moskovskej železnice)

Vlakový poriadok TPU Belokamennaya

TPU "Belokamennaya"— nachádza sa: východný správny obvod Moskvy, v rámci hraníc národného parku Losiny Ostrov. Celé územie sa nachádza v hraniciach okresov Bogorodskoye a Metrogorodok.

Hlavné plánovacie a dopravné spojenia sú MCC, Yauzskaya Alley, Losinoostrovskaya Street a Abramtsevskaya Clearing.

Najbližšia stanica metra je stanica Rokossovsky Boulevard Linka metra Sokolnicheskaya, ktorá sa nachádza na križovatke Ivanteevskaya Street a Otkrytoye Shosse. Dopravné služby pre obyvateľstvo a pracovné oblasti Bogorodskoye a Metrogorodok východnej administratívnej oblasti sú v súčasnosti poskytované pozemnou hromadnou dopravou s dodávkou do stanice Rokossovsky Boulevard.

Dopravný uzol Belokamennaya zabezpečí prestup na pozemnú mestskú osobnú dopravu. Na tento účel sa plánuje výstavba obratiska pre verejnú dopravu na ulici Yauzskaya Alley.
Doprava:

Cestovný poriadok TPU Rokossovsky Boulevard

— nachádza sa vo východnom administratívnom obvode Moskvy v rámci hraníc okresov Bogorodskoye a Metrogorodok. Hlavné plánovacie a dopravné spojenia sú MCC, Otkrytoye Shosse a Ivanteevskaya Street.

Dopravný uzol "Rokossovskogo Boulevard" sa nachádza v blízkosti existujúcej stanice "Rokossovskogo Boulevard" Sokolnicheskaya linka moskovského metra a zabezpečuje prestup na druhé. Zabezpečený bude aj prestup na pozemnú mestskú osobnú dopravu.

Na tento účel sa plánuje vybudovanie usadlosti a obratu a vybudovanie nástupných priečelí pre mestskú osobnú dopravu pozdĺž diaľnice Otkrytoje, 6. Podbelského priechodu a ulice Ivanteevskaja.
Doprava:

Vlakový poriadok TPU Lokomotiv

— nachádza sa vo východnom administratívnom obvode Moskvy, v rámci hraníc okresov Preobraženskoye, Golyanovo a Izmailovo.

Dopravný uzol Lokomotiv sa nachádza v blízkosti existujúcej stanice Čerkizovskaja Sokolnicheskaya linka moskovského metra, a zabezpečuje transplantáciu do posledného. Chýbať nebude ani prestup na mestskú osobnú dopravu (autobus, trolejbus a mikrobus). Pešie spojenie zabezpečuje južný vestibul stanice metra Čerkizovo.

Transplantácia sa vykonáva podľa princípu „suchých nôh“. Prebieha výstavba obratiska pre pozemnú dopravu a výstavba nových nástupných frontov pre pozemnú mestskú osobnú dopravu pozdĺž Okružného Proezdu pri pavilónoch stanice metra Čerkizovskaja.

Doprava:

Vlakový poriadok TPU Izmailovo

— nachádza sa vo východnej administratívnej oblasti v rámci hraníc okresov Izmailovo, Sokolinaja Gora a Preobrazhenskoye.

Dopravný uzol zjednotí diaľnicu Izmailovskoe, Okruzhnoy proezd(jeden z úsekov severovýchodnej rýchlostnej cesty), stanica "Partizanskaya" Arbatsko-Pokrovskaja linka moskovského metra a projektovaná pasáž č. 890.

Nástupište Izmailovo na MCC a stanica metra Partizanskaya budú prepojené zvýšeným priechodom pre chodcov, ktorý sa bude tiahnuť od Okružného priechodu cez vozovku Severovýchodnej rýchlostnej cesty a bude spájať stanicu MCC Izmailovo a stanicu metra Partizanskaja linky Arbatsko-Pokrovskaja. Dve pasáže budú obsahovať predajne cestovných lístkov, sociálne zariadenia a výťahy. V dopravnom uzle bude vybudovaný terminál MCC s turniketmi a eskalátormi pre výstup cestujúcich na nástupištia.
Doprava:

Vlakový poriadok TPU Sokolinaya Gora

— nachádza sa vo východnom administratívnom obvode Moskvy. Plánované územie sa nachádza v hraniciach niekoľkých okresov: Sokolinaja Gora a Izmailovo. Stanice metra najbližšie k dopravnému uzlu sú Partizanskaya a Shosse Entuziastov.

Na východnej strane dopravného uzla sa nachádza osobitne chránené územie prírodno-historického parku Izmailovo. Na troch stranách je územie ohraničené existujúcimi ulicami a priechodmi (Priechod Okružný, ulica 8. Sokolinaja Gora, priechod Elektrodny a nadjazd medzi nimi, ktorý sa nachádza pozdĺž južnej hranice).
Doprava:

• Autobusy: č. 86
• Parkovanie: Počet parkovacích miest: 365 Rok výstavby: 2016

Vlakový poriadok TPU Shosse Entuziastov

— nachádza sa vo východnom administratívnom obvode Moskvy, v okrese Sokolinaja Gora, malá oblasť sa nachádza v rámci hraníc okresu Perovo.

Hlavné plánovacie a dopravné spojenia sú MCC, Severovýchodná rýchlostná cesta vo výstavbe, Entuziastovská magistrála, ul. Utkina. V južnej časti projektovaného územia, po oboch stranách Entuziastovskej magistrály, sú výstupy zo stanice metra Entuziastovská magistrála. Cestujúci vystúpia z nástupišťa MCC na podzemný priechod pre chodcov, ktorý spája ulicu Utkina a diaľnicu Entuziastov.
Doprava:

Vlakový poriadok TPU Andronovka

— nachádza sa v juhovýchodnom správnom obvode v okresoch Lefortovo a Nižegorodskij a vo východnom správnom obvode v okrese Perovo.

Hlavné plánovacie a dopravné spojenia sú diaľnica Freser, diaľnica Andronovskoye, ul. 2. Frezernaya, 1. ul. Frezernaya, prim. Fraser, sv. 5. Kábel, sv. Rybník-Klyuchiki.
Dopravný uzol Andronovka zabezpečí prestup na železničné nástupište Freser Smer Ryazan železničná a pozemná mestská osobná doprava s prepravou do stanice Aviamotornaya linky metra Kalininskaya.
Doprava:

• Prímestská železničná doprava Pl. Frezer (kazaňský smer moskovských železníc)
• Parkovanie: počet parkovacích miest: 60 Rok výstavby: 2016

Vlakový poriadok TPU Nizhegorodskaya

— nachádza sa v juhovýchodnom okrese Moskvy. Jeho hlavná časť sa nachádza v hraniciach okresov Lefortovo a Nižný Novgorod. Hlavné plánovacie a dopravné spojenia sú Ryazansky Prospekt, Frazer Highway a Kabelnaya Street.

TPU "Nizhegorodskaya" zabezpečí transfer na zastávku "Karacharovo" Gorkého smeru železnice, ako aj pozemnej mestskej osobnej dopravy. V roku 2018 Súčasťou tohto dopravného uzla bude stanica Nižegorodskaja ulica Kozhukhovskaya linka moskovského metra.

Doprava:

Vlakový poriadok TPU Novokhokhlovskaya

— nachádza sa v juhovýchodnej administratívnej oblasti v okresoch Tekstilshchiki a Nizhegorodsky.

V súčasnosti sú hlavné plánovacie a dopravné spojenia: Tretí dopravný okruh, ul. Novochochlovskaja, sv. Nizhnyaya Khokhlovka.

Dopravný uzol Novochochlovskaja po spustení dopravy pozdĺž MCC zabezpečí prestup na pozemnú mestskú osobnú dopravu. V roku 2017 z tohto dopravného uzla bude prestup na Kursk smer Moskovskej železnice, pre ktorú bude vybudovaná nová platforma.

Doprava:

• Autobusy č. 106, nové trasy
• Prímestská železničná doprava Pl. Novokhokhlovskaya (kursk smer Moskovskej železnice, sľubný, 2017)

Vlakový poriadok TPU Ugreshskaya

— nachádza sa v juhovýchodnej administratívnej štvrti Moskvy. Jeho hlavná časť sa nachádza v hraniciach niekoľkých okresov: Yuzhno-Portovy a Pechatniki. Hlavným spojením s mestom, zabezpečujúcim dopravnú obslužnosť uvažovaného územia, je ulica Yuzhnoportovaya s prístupom k tretiemu okruhu.

Pozdĺž ulice Yuzhnoportovaya organizované autobusové linky preprava cestujúcich (okresná, medziokresná) a preprava obyvateľstva na stanicu metra Kozhukhovskaya a v opačnom smere po ulici Sharikopodshipnikovskaya k stanici metra Dubrovka. V rámci hraníc projektu je konečný obrat električkovej trate po Ugreshskej ulici a potom cez tretí dopravný okruh po Sharikopodshipnikovskej ulici k stanici metra Dubrovka.

V dopravnom uzle Ugreshskaya budú postavené 2 terminály pre cestujúcich s rozlohou 1,5 tisíc metrov štvorcových a nadzemný priechod pre chodcov s rozlohou 10,9 tisíc metrov štvorcových. Plánuje sa aj vybudovanie technologického prepojenia zo severného terminálu pre cestujúcich dopravného uzla Ugreshskaya na Volgogradsky prospekt.
Doprava:

• Autobusy č. 154, 33, 603, 71, 195, 134, 185, 61, 628, 789
• Trolejbus č.38
• Električka č. 20,40,43

Vlakový cestovný poriadok TPU Dubrovka

— nachádza sa v juhovýchodnom administratívnom obvode Moskvy a nachádza sa v rámci hraníc okresov Južno-Portovy a Pechatniki.

Dopravný uzol Dubrovka zabezpečí prestup do stanice Dubrovka Lyublinsko-Dmitrovskaya linka moskovského metra, ako aj pozemná mestská osobná doprava. Konečný obrat električkovej trate pozdĺž ulice Ugreshskaya sa nachádza v rámci hranice projektu.

Doprava:

Vlakový poriadok TPU Avtozavodskaya

— nachádza sa v južnom administratívnom obvode Moskvy, v okrese Danilovsky. Hlavné plánovacie a dopravné spojenia sú ulica Avtozavodskaya, tretí dopravný okruh, 1. a 2. priechod Avtozavodskaya, 1. a 2. ulica Kozhukhovsky, ul. Lobanová, sv. Trofimová.

Dopravný uzol Avtozavodskaja zabezpečí prestup do stanice Avtozavodskaja Zamoskvorecká linka moskovského metra, ako aj pozemná mestská osobná doprava.
Doprava:

Vlakový poriadok TPU ZIL

— nachádza sa v severnej časti južného správneho obvodu Moskvy v okrese Danilovsky.
Na území dopravného uzla ZIL budú dva terminály s pokladňami a turnikety - južný a severný na vonkajšej a vnútornej strane MKC. Okrem toho sa plánuje výstavba administratívno-obchodnej budovy s obchodnými priestormi, parkovacími priestormi a nadzemnými a podzemnými garážami. Pre verejnú dopravu sa na západnej strane MKC zorganizuje sídlisko a obratisko a vybuduje sa cestná sieť.

Projekt dopravného uzla počíta s vybudovaním severného technologického prepojenia s inštaláciou pokladní a turniketov, s prístupom zo severovýchodného terminálu smerom k územiu Ľadového paláca (vnútorná strana od MKC) a k nástupným frontám pre pozemná mestská osobná doprava (mimo MKC); južné technologické prepojenie s inštaláciou pokladní a turniketov, zabezpečujúce prístup z juhozápadného terminálu do areálu verejnej a obchodnej zóny (vnútorná strana od MKC) a do priemyselného územia AMO „ZIL“ (mimo MKC); rovinaté dvojúčelové parkovisko s celkovou kapacitou 120 áut pre potreby dopravného uzla ZIL a návštevníkov obchodných a kancelárskych priestorov; umiestnenie sídliskových a obratových plôch pre mestskú osobnú dopravu po oboch stranách železnice
Doprava:

• Autobusy: nové trasy (objasnenie)

Vlakový poriadok TPU Verkhniye Kotly

— nachádza sa v južnej administratívnej oblasti v okresoch Donskoy, Nagatino-Sadovniki a Nagorny.

Na Moskovskom centrálnom kruhu nachádza sa medzi stanicami Tulskaja a Nagatinskaja Linka metra Serpukhovsko-Timiryazevskaya a zastávka „Nizhnie Kotly“ v smere Paveletsky železnice.

Dopravný uzol Verkhnie Kotly po spustení dopravy pozdĺž MCC zabezpečí prestup na pozemnú mestskú osobnú dopravu. V roku 2017 Z tohto dopravného uzla bude prestup na smer Paveleckaja Moskovskej železnice, pre ktorý bude vybudované nové nástupište.

Zo severu susedí územie dopravného uzla s obytnou mikroštvrťou a podnikmi priemyselnej zóny Varshavskoye Shosse. Z juhu - pobrežná zóna rieky Kotlovka a podniky priemyselnej zóny Varshavskoye Shosse.

Doprava:

• Autobusy č. 25, 44, 142, 147, 275, 700
• Trolejbus č. 1, 1k, 40, 71, 8
• Električka č. 16, 3, 35, 47
• Prímestská železničná doprava Paveletskaja smer Moskovskej železnice (sľubný, 2017)

Vlakový poriadok TPU Krymskaya

TPU "Krymskaya"— nachádza sa v dvoch správnych okresoch, južnom a juhozápadnom, v okresoch Donskoy, Nagorny a Kotlovka.

Hlavné dopravné spojenia sú: Sevastopolsky Avenue, Zagorodnoye Shosse, 4. a 5. Zagorodnye Proyezds, Bolshaya Cheremushkinskaya Street. Základom vytvoreného prestupného uzla je projektovaná železničná stanica „Sevastopolskaja“ (druhá etapa výstavby) a pozemná mestská osobná doprava obsluhujúca toto územie pozdĺž Sevastopoľského bulváru. Medzi 4. Zagorodným proezdom a Sevastopolským prospektom bude vybudovaný nadzemný priechod pre chodcov s výstupmi na železničné nástupište. Taktiež v rámci prípravy na spustenie dopravy v okolí okruhu bude zrealizovaná rekonštrukcia zastávky povrchovej mestskej dopravy po 4. zagorodskom proezde s vybudovaním nájazdnej kapsy.

Zo severu na územie dopravného uzla priliehajú obytné štvrte okresu Donskoy. Na juh sú obytné oblasti okresu Kotlovka a na západ od Sevastopolského prospektu sú podniky priemyselnej zóny Varshavskoye Shosse.
Doprava:

• Autobusy č. 121, 41, 826
• Električky č. 26, 38

Cestovný poriadok TPU Gagarinovo námestie

TPU "Gagarinovo námestie"— nachádza sa v západnom administratívnom obvode Moskvy v rámci hraníc Akademického obvodu. Hlavné plánovacie a dopravné spojenia tohto územia sú Tretí dopravný okruh, Leninský prospekt, 60-Letiya Oktyabrya Avenue a Vavilova ulica.

Dopravný uzol Gagarinovo námestie zabezpečí prestup na stanicu Leninský prospekt Kalužsko-Rižská linka moskovského metra, ako aj pozemná mestská osobná doprava. „Gagarinovo námestie“ je jedinou stanicou na MCC, ktorá sa nachádza v podzemí. Prechod na stanicu metra Leninský prospekt bude cez podzemný priechod pre chodcov.

Doprava:

Vlakový poriadok TPU Luzhniki

- nachádza sa pozdĺž ulice. Khamovnichesky Val, v okrese Khamovniki v centrálnom správnom obvode. Zastávka pozostáva z dvoch pristávacích plošín pobrežného typu a prízemného vestibulu s prístupom do ulice. Khamovnichesky Val.

Dopravný uzol "Lužniki" zabezpečí transfer do stanice "Sportivnaya" Sokolnicheskaya linka moskovského metra, ako aj pozemná mestská osobná doprava. Dopravný uzol Lužniki sa stane hlavným dopravným uzlom hlavnej arény majstrovstiev sveta vo futbale 2018.

Doprava:

Vlakový poriadok TPU Kutuzovskaya

— nachádza sa v západnom administratívnom obvode Moskvy v rámci hraníc okresu Dorogomilovo. Hlavnými diaľnicami zabezpečujúcimi dopravné služby do územia sú Tretí dopravný okruh a Kutuzovský prospekt.

Dopravný uzol Kutuzovskaja zabezpečí prestup do stanice Kutuzovskaja Filyovská linka moskovského metra, ako aj pozemná mestská osobná doprava.

Doprava:

Vlakový poriadok TPU Business Center

— nachádza sa v juhozápadnej časti centrálnej administratívnej oblasti Moskvy v okrese Presnensky. Presnensky okres hraničí s týmito okresmi: Khoroshevsky, Khoroshevo, Mnevnikovsky, Filevsky Park, Tverskoy, Dorogomilovo, Begovoy District a Arbat.

Bude jedným z najväčších na MKC. On spojí v teplom okruhu stanicu metra Mezhdunarodnaya a zastávku Delovoy Tsentr na MKC. Pešia komunikácia bude zabezpečená na platformu Testovskaya v smere na Smolensk.

Plánuje sa vybudovanie parkoviska, podzemnej chodby z dopravného uzla Business Center do mesta Moskva a nadzemnej pešej galérie z dopravného uzla Business Center priamo k budove mesta Moskva (nad ulicou Testovskaja). Zvýšený priechod pre chodcov bude vybudovaný v druhej etape.

Dopravný uzol zahŕňa výstavbu kancelárskeho centra a parkovacích plôch (druhá etapa). Celková stavebná plocha je 151 tisíc m2.
Pod nadjazdom tretieho dopravného okruhu sa buduje terminál s pokladňami a turniketmi, ktorý bude prepojený so severným pavilónom stanice metra International. teda Zo stanice Delovoy Tsentr MCC môžete okamžite ísť dole do vestibulu metra, a tiež vyjsť na Testovskú ulicu k zastávkam pozemnej mestskej dopravy alebo cez podzemný priechod pre chodcov do Moskvy. Pribudne aj výjazd na opačnú stranu dopravného uzla do Botanickej záhrady.

Doprava:

Vlakový poriadok TPU Shelepikha

TPU "Shelepikha"— nachádza sa v centrálnej administratívnej oblasti Moskvy v rámci hraníc okresu Presnensky. Hlavné plánovacie a dopravné spojenia sú MCC, Smolensk smer Moskovskej železnice, Shmitovsky proezd, Shelepikhinsky slepá ulička a ulica Ermakova Roshcha.

TPU "Shelepikha" zabezpečí prevody, a to ako na zastávku Testovskaja smer Smolensk Moskovskej železnice, a na stanicu Shelepikha Tretí prestupný okruh moskovského metra, ktorý bude mať dve podzemné haly s východmi na diaľnicu Shelepikhinskoye Highway a Shmitovsky Proezd.

Podrobný popis dopravných uzlov je k dispozícii na oficiálnej webovej stránke Moskovského centrálneho okruhu (MCR).
Oficiálna webová stránka: MCC
Jednotný dopravný portál Moskvy: Moskva doprava

Všeobecné informácie MKC

Moskovská okružná železnica (MCR) jeden z najväčších infraštruktúrnych projektov moskovskej vlády, realizovaný v čo najkratšom čase, čo umožňuje výrazne znížiť zaťaženie moskovského metra a mestského dopravného systému ako celku

MCC je v podstate druhá okruhová linka metra s jednotným tarifným systémom lístkov moskovského metra. Na MCC bolo vybudovaných 31 staníc (TPU). Z ktoréhokoľvek dopravného uzla je možné prestúpiť na pozemnú mestskú osobnú dopravu.

Na 17 z 31 staníc je možné prestúpiť na 11 liniek metra. Na 10 dopravných uzloch môžete prestúpiť aj na prímestské vlaky.

Vozový park na MCC predstavujú vysokorýchlostné elektrické vlaky „Lastochka“ vyrábané spoločnosťou Siemens AG. Vlaky pozostávajú z 5 vozňov.
Prevádzka elektrického vlaku je možná pri teplote okolia od -40°C do +40°C. Vozne sú vybavené dvojkrídlovými posuvnými dverami, po dvoch na každej strane auta.

Hlavné vozne vlaku majú kúpeľne so suchými toaletami.(jedna na vozeň), kúpeľne sú vybavené špeciálnym zariadením pre osoby s obmedzenou schopnosťou pohybu.
Na MCC premáva 28 vysokorýchlostných elektrických vlakov Lastochka. Vlak sa pohybuje takmer ticho a dokáže zrýchliť na 120 kilometrov za hodinu. Počas špičky jazdia vlaky každých šesť minút, inokedy - v intervaloch 11–15 minút. Celková dĺžka cesty okolo okruhu je cca 75-85 minút.

technológie

„Inteligentné“ eskalátory so snímačmi pohybu

Na Moskovskom centrálnom okruhu (MCC) boli nainštalované energeticky úsporné eskalátory. Inteligentné eskalátory sa začnú pohybovať až vtedy, keď sa k nim cestujúci priblížia. Preto, ak na eskalátore nie sú žiadni cestujúci, eskalátor automaticky spomalí a zastaví.

Otváranie dverí „Na požiadanie“

Dvere vo vlakoch sa otvárajú na žiadosť cestujúcich. Dvere sa otvárajú iba vtedy, keď vlak úplne stojí na nástupišti a iba vtedy, keď sú dvere pripravené na otvorenie a rozsvieti sa špeciálny zelený signál.

Tepelná clona / klimatizačný systém

V chladnom počasí budú elektrické vlaky na Moskovskom centrálnom okruhu obsahovať tepelnú clonu na dverách. Tepelná clona sa automaticky zapne pri zastavení, keď sa otvoria dvere.

„Teplý vzduch sa odvádza priamo pred dverami v aute, vytvára tepelnú clonu a bráni vstupu studeného vzduchu dovnútra,“ uviedla tlačová služba ruských železníc JSC.

Tepelná clona ochráni vozeň pred náhlymi teplotnými zmenami a bude schopná udržiavať komfortnú teplotu pre cestujúcich v každom ročnom období.

Vozne MCC majú automatický systém vykurovania, ktorý sa zapne, keď teplota okolia klesne pod teplotu vzduchu vo vlaku. Do klimatizácie vlakov je integrovaný antibakteriálny systém dezinfekcie vzduchu, ktorý ochráni cestujúcich pred všetkými druhmi infekcií a vírusov vo vozňoch, čo je nepochybne relevantná technológia. riešenie pre verejnú dopravu