OJSC NK Rosneft, ako súčasť projektového konzorcia Sachalin-1, úspešne dokončila vŕtanie najdlhšieho vrtu na svete v poli Chayvo.
Ťažobný vrt O-14 bol vŕtaný smerom k krajnému juhovýchodnému koncu poľa z vrtnej plošiny Orlan. Studňa má najväčšiu hĺbku kmeňa na svete 13 500 metrov a vodorovnú časť kmeňa dlhú 12 033 metrov. Vŕtanie studne trvalo 156 dní.
Poďme do vzdialeného Okhotského mora a uvidíme, ako sa ropa získava z jeho dna.
1. Cesta k vrtnej plošine začína z heliportu komplexu na spracovanie na pevnine v Chaivo. Najprv dôkladná inštruktáž, obliekanie záchranných neoprénov a ujasnenie plánu letu a natáčania. O samotnom lete urobím samostatný článok; všetko o ňom bolo príliš odlišné od bežného letu helikoptérou.
2. Plytký šelf Okhotského mora. Na brehu je ešte ľad, ale o kúsok ďalej sa už pretrhol.
3. Potenciálne vyťažiteľné zásoby pre projekt Sachalin-1 sú 307 miliónov ton (2,3 miliardy barelov) ropy a 485 miliárd metrov kubických. metrov (17,1 bilióna kubických stôp) zemného plynu.
4. Všetky sa nachádzajú pod morským dnom Okhotského mora v troch poliach: Chayvo, Odoptu a Arkutun-Dagi.
5. Pri približovaní sa k plošine nás čaká pomocné plavidlo „Kigoriak“, ktoré je podľa bezpečnostných pravidiel neustále v službe v blízkosti vrtnej plošiny.
6. Sadli sme si na perón. Naša batožina je vyložená a všetci vystupujú. Vo vrtuľníku zostávajú len fotografi a kameramani. Teraz budeme fotiť krásne výhľady a panorámy.
7. Vrtná plošina „Orlan“, podporné plavidlo „Kigoriak“ a zásobovacie plavidlo „Vitus Bering“. Oceľovo-betónová základňa Orlanu bez problémov odolá náporu ľadu a obrích humien dosahujúcich výšku šesťposchodovej budovy.
8. Plošina Orlan sa pôvodne volala „Glomar Beaufor sea I“ (Glomar Beaufort Sea I) a bola postavená v rokoch 1983-1984. v Japonsku. V roku 1984 bola plošina odtiahnutá a inštalovaná v Beaufortovom mori (USA, Aljaška). Plošina bola prevádzkovaná ako prieskumná vrtná súprava. Výsledkom jej prevádzky bolo prakticky preukázané, že konštrukcia plošiny je vhodná na celoročnú prevádzku v drsných arktických podmienkach. V rokoch 1984 až 1997 plošina vyvŕtala 6 prieskumných vrtov. Platforma bola potom zakúpená pre projekt Sachalin-1 a prevedená z prieskumu na výrobu.
9. Po globálnej modernizácii, keď bolo na plošinu nainštalované najnovšie vŕtacie zariadenie (a v podstate zo starej plošiny zostala len základňa), bol Orlan odtiahnutý na trvalé parkovisko. Jeho pontóny boli naplnené a plošina navždy klesla na pripravené dno Okhotského mora. V mieste inštalácie plošiny Orlan s vrtnými a ubytovacími modulmi je hĺbka mora 15 m. Stalo sa tak v roku 2004.
10. Na doručenie nákladu, dočasné uskladnenie alebo ubytovanie personálu (ak sa prekročí počet voľných miest na plošine) sa používa najnovšie zásobovacie plavidlo triedy ľadoborec (spustené v roku 2013) „Vitus Bering“. V čase natáčania plavidlo nakladalo vrtné rúry po dokončení vŕtania vrtu O-14.
11. Bezpečnosť je na prvom mieste. Osobné aj priemyselné. Okamžite upozorňujú, že elektronické zariadenia (napríklad telefóny) možno používať len v obytnom bloku. O fotoaparátoch vám poviem neskôr - nie všetko tam bolo jednoduché. Za zmenu dokončenú bez incidentov dostane každý významný bonus. Ale akonáhle si niekto poreže čo i len prst, je to – neexistuje žiadny bonus. Preto sa každý stará o seba a svojich susedov, aby zabezpečili dodržiavanie všetkých bezpečnostných noriem. V komentároch nižšie mi napísali, že ide o kačicu. Neviem, práve som to počul na pódiu. S najväčšou pravdepodobnosťou je pravda niekde blízko.
12. Naše zoznámenie s plošinou začína od zberného miesta pre záchranný čln č.4. Celá naša skupina je pridelená k nej. V prípade poplachu musíte prísť na toto miesto, otočiť kartu a počkať na pokyny tu.
13. Prvé tri záchranné člny majú záchranné obleky uložené v blízkosti zberného miesta – v jedálni. Slúži aj ako chránený bunker-úkryt v prípade núdze. A naše neoprény sú uložené v blízkosti samotnej lode.
14. Všetky jedálne projektu sú ukážkami kulinárskeho umenia. Samozrejme, nenájdete tu luxusné jedlá, ale všetko je veľmi chutné a rozmanité. Okrem prvého a druhého tu nájdete šaláty, bylinky, zeleninu, ovocie, zákusky, pečivo, zmrzlinu (!), džúsy, vodu. Všetko je zadarmo a počet prístupov je neobmedzený. :)
15. Kancelária v rezidenčnom module. Celkovo nič zvláštne.
16. V celom module sú bezpečnostné rohy. Núdzové záchranné vybavenie, nosidlá, lekárničky.
17. Pokiaľ viem, v kryte odolnom proti výbuchu nie je žiadna kamera. Existujú dokonca aj špeciálne kamery odolné voči výbuchu, no, ako sa hovorí, nahrávajú zle. Ale s obyčajným dobrým fotoaparátom nemôžete ísť do pracovnej oblasti. Ale ako strieľať? Preto na nás nasadili analyzátory plynu. Návod je jednoduchý – ak to pípne, tak treba rýchlo opustiť túto miestnosť a až potom prísť na to, prečo to tam píplo.
18. Stručný vzdelávací program - čo je to vrt. Základná myšlienka je ako výšková budova, ale v opačnom poradí. Najprv vŕtajú s veľkým priemerom a potom ho postupne zmenšujú.
19. Skutočné vŕtačky. 28 dňová zmena. Práca 12/12 hodín. Venujte pozornosť prilbám - všetky majú široké okraje. To sa robí s cieľom chrániť ramená pred padajúcimi predmetmi alebo kvapalinami.
20. Naša skupina. Ohňovzdorné kombinézy, prilby, okuliare a biele rukavice! Mimochodom, ukázali sa ako veľmi pohodlné. Prirodzene, špeciálne topánky.
21. Chcel by som povedať špeciálne slovo o tíme. Počas mesiaca pracuje na platforme približne 100 ľudí. Všetci sú profesionáli najvyššej kvality. Platforma je však malý ostrov v mori. A spoločnosť robí všetko pre to, aby si počas práce udržala v tíme zdravú náladu. Dobré a chutné jedlo v jedálni je mimochodom jednou zo zložiek. Rovnako ako oddychové miestnosti a telocvičňa... No, ľudia... To je všetko, chcem zdôrazniť, že každý, s kým som komunikoval, bol príkladom pokoja, veselosti a profesionality.
22. Sklad potrubí. Na fotografii je znázornená jeho malá časť. Keď sa odoberú kilometre rúr, uložia sa tu a potom sa prenesú do zásobnej nádoby.
23. Najlepší výhľad na plošinu!
24. Aj keď tam vôbec nie je veľa špeciálnych druhov. Pozrel som sa okolo seba a bolo to. Všimnite si sivú stenu vľavo. Toto je súčasť vrtného komplexu. Pozrite, pod ním je flexibilné komunikačné spojenie. Faktom je, že plošina je stacionárna, ale je potrebné vyvŕtať niekoľko desiatok studní. Preto sa vrtná súprava pohybuje po súradniciach X a Y. Rozsah pohyblivosti v akomkoľvek smere je asi 10 metrov.
25. Počas pristávania vrtuľníka bol žeriav zaistený a zásobovacie plavidlo sa vzdialilo od plošiny. Operácie načítania sa teraz obnovili.
26. A aké šťastie sme mali na počasie!
.::klikacie::.
27. Teraz je čas ísť na miesto vŕtania. Len nedávno spoločnosť OJSC NK Rosneft, ako súčasť projektového konzorcia Sachalin-1, úspešne dokončila vŕtanie najdlhšieho vrtu na svete na poli Chaivo - ťažobný vrt O-14. Tento vrt bol vyvŕtaný smerom k extrémnemu juhovýchodnému koncu poľa z vrtnej plošiny Orlan. Studňa má najväčšiu dĺžku vrtov na svete, ktorá sa rovná 13 500 metrom a odchýlku od vertikály 12 034 metrov.
28. Operátor a jeho asistent. Odtiaľto sa vykonáva všetka procesná kontrola.
29. Všetko je maximálne automatizované.
30. Toto je jedna z najvýkonnejších pobrežných vrtných súprav na svete.
31. Kapitán vrtnej plošiny.
32. Dosiahnutá hĺbka vrtu (13 500 m) je v skutočnosti blízka limitu z hľadiska technických možností pre v súčasnosti existujúce vrtné súpravy a globálne technológie. V čase nakrúcania prebiehalo odstraňovanie vrtnej kolóny. Ako môžete vidieť na fotografii, vrták sa nachádza v hĺbke 8887 metrov.
33. Operátor vŕtania.
34. Navŕtanie studne trvalo 156 dní.
35. Platforma má minimum zariadení na prípravu produktov, keďže všetky vyrobené produkty sa dodávajú do spracovateľského komplexu na pevnine v Chaivo.
36. Záznamová jamka bola vyrobená pomocou konštrukcie s jedným otvorom. Ale platforma už má multilaterálne studne. To je, keď sa z jedného ústia vyvŕta niekoľko kmeňov.
37. Po odstránení všetkých 8,8 kilometra potrubí sa do vrtu spustí potrubie na ťažbu ropy a nový vrt sa uvedie do prevádzky.
38. Znova sa dostaneme na miesto.
39. „Kigoriak“ je „severná hviezda“ z nejakého jazyka severných národov. Prebehla súťaž o najlepšie meno a chlapec vyhral. Bola pre neho zabezpečená exkurzia na loď a veľká torta :) Mimochodom, ako povedali na nástupišti, celý most lode je naplnený kadiami s bylinkami a zeleninou. Takto sa zabáva kapitán – pestuje si vlastnú záhradku pre spoločný stôl.
40. Nakladanie vrtných rúr.
41. Diamantový vrták. Vyznačuje sa najvyššou presnosťou a vyvážením.
42. Vincent Kessler - projektový manažér. Skutočný vrták z Texasu! Prešiel nás po nástupišti a povedal nám všetky podrobnosti.
43. Riadiaca miestnosť nástupišťa. Všetky informácie odtiaľto sú dostupné online pre každého. No, samozrejme, kto má prístup.
44. Schéma vŕtaných studní z plošiny.
45. Preventer (z lat. Praevenio - varujem) - pracovný prvok súpravy zariadení na zabránenie výbuchu inštalovaných na ústí vrtu. Hlavnou funkciou zábrany je utesniť ústie ropného a plynového vrtu v núdzových situáciách počas stavebných alebo opravárenských prác na vrte. Utesnenie vrtu zabraňuje otvorenému toku ropy a v dôsledku toho zabraňuje požiaru alebo znečisteniu životného prostredia.
46.Odtiaľ sa ropa dodáva do pobrežného komplexu.
47. Hlavy studní. O-14 je dvadsiata prvá studňa. Navŕta sa ešte jedno a teda celkový počet bude 22. V studniach nie sú čerpadlá. Ropa stúpa iba kvôli tlaku v nádrži. Prirodzene, súvisiaci plyn sa čerpá späť. Áno, na fotografii je 11 studní. Ostatné sú umiestnené pod podlahou, na prvom poschodí miestnosti.
48. Záchranné člny.
49. V projekte Sachalin-1 bolo vyvŕtaných 18 z 30 najdlhších EDR vrtov na svete
50. V nasledujúcich príspevkoch budem hovoriť o komplexe na pobreží a vrtnej súprave Yastreb. Samostatný príspevok bude o špecializovanom vrtuľníku Mi-8.
51. Veľká vďaka všetkým pracovníkom vrtnej súpravy za ich pohostinnosť a bezpečnosť!
Špeciálna správa z Vesti. Ľutujeme, ich skreslený kód prehrávača nefunguje.
Ťažba sa vykonáva pomocou špeciálnych inžinierskych konštrukcií - vrtných plošín. Poskytujú potrebné podmienky pre rozvoj. Vŕtaciu plošinu je možné zriadiť v rôznych hĺbkach – záleží na tom, ako hlboko sú plyny a plynové ložiská.
Vŕtanie na zemi
Ropa sa vyskytuje nielen na súši, ale aj v kontinentálnom oblaku, ktorý je obklopený vodou. Preto sú niektoré inštalácie vybavené špeciálnymi prvkami, ktoré im pomáhajú plávať na vode. Takáto vrtná plošina je monolitická konštrukcia, ktorá pôsobí ako podpora pre iné prvky. Inštalácia konštrukcie sa vykonáva v niekoľkých etapách:
- najprv sa vyvŕta skúšobná studňa, ktorá je potrebná na určenie polohy ložiska; ak existuje vyhliadka na rozvoj konkrétnej zóny, vykoná sa ďalšia práca;
- miesto pre vrtnú súpravu sa pripravuje: na to je okolitá oblasť čo najviac vyrovnaná;
- základ sa naleje, najmä ak je veža ťažká;
- Vŕtacia veža a jej ostatné prvky sú zostavené na pripravenom základe.
Metódy identifikácie vkladov
Vrtné plošiny sú hlavnými štruktúrami, na základe ktorých sa ťažba ropy a zemného plynu uskutočňuje na zemi aj na vode. Výstavba vrtných plošín sa vykonáva až po určení prítomnosti ropy a plynu v konkrétnom regióne. Na tento účel sa studňa vyvŕta rôznymi metódami: rotačné, rotačné, turbínové, objemové, skrutkové a mnoho ďalších.
Najbežnejšia je rotačná metóda: pri jej použití sa do horniny zapichne rotačný vrták. Obľúbenosť tejto technológie sa vysvetľuje schopnosťou vŕtania dlhodobo odolávať značnému zaťaženiu.
Zaťaženie plošiny
Vŕtacia plošina môže mať veľmi odlišný dizajn, ale musí byť postavená kompetentne, predovšetkým s prihliadnutím na bezpečnostné ukazovatele. Ak sa o ne nestarajú, následky môžu byť vážne. Napríklad v dôsledku nesprávnych výpočtov sa inštalácia môže jednoducho zrútiť, čo povedie nielen k finančným stratám, ale aj k smrti ľudí. Všetky zaťaženia, ktoré pôsobia na inštalácie, sú:
- Konštantné: znamenajú sily pôsobiace počas prevádzky platformy. To zahŕňa hmotnosť samotných konštrukcií nad inštaláciou a odolnosť voči vode, ak hovoríme o pobrežných plošinách.
- Dočasné: takéto zaťaženia pôsobia na konštrukciu za určitých podmienok. Iba počas spúšťania inštalácie sú pozorované silné vibrácie.
Naša krajina vyvinula rôzne typy vrtných plošín. K dnešnému dňu funguje na ruskom vleku 8 stacionárnych výrobných systémov.
Povrchové plošiny
Ropa môže ležať nielen na súši, ale aj pod vodou. Na jeho extrakciu v takýchto podmienkach sa používajú vrtné plošiny, ktoré sú umiestnené na plávajúcich konštrukciách. V tomto prípade sa ako plávajúce prostriedky používajú pontóny a člny s vlastným pohonom - to závisí od špecifických vlastností vývoja ropy. Pobrežné vrtné plošiny majú určité konštrukčné prvky, takže môžu plávať na vode. V závislosti od hĺbky ropy alebo plynu sa používajú rôzne vrtné súpravy.
Asi 30 % ropy sa ťaží z pobrežných polí, takže vrty sa čoraz častejšie budujú na vode. Najčastejšie sa to robí v plytkej vode upevnením hromád a inštaláciou plošín, veží a potrebného vybavenia na ne. Plávajúce plošiny sa používajú na vŕtanie studní v hlbokomorských oblastiach. V niektorých prípadoch sa vykonáva suché vŕtanie studní, čo je vhodné pre plytké otvory do 80 m.
Plávajúca platforma
Plávajúce plošiny sú inštalované v hĺbke 2-150 m a môžu byť použité v rôznych podmienkach. Takéto konštrukcie môžu byť kompaktné a pracovať v malých riekach alebo môžu byť inštalované na otvorenom mori. Plávajúca vrtná plošina je výhodná konštrukcia, pretože aj pri svojej malej veľkosti dokáže odčerpať veľké množstvo ropy alebo plynu. To umožňuje ušetriť náklady na dopravu. Takáto plošina strávi niekoľko dní na mori, potom sa vráti na základňu vyprázdniť svoje nádrže.
Stacionárna plošina
Stacionárna vrtná plošina na mori je konštrukcia, ktorá pozostáva z hornej konštrukcie a nosnej základne. Je upevnený v zemi. Konštrukčné vlastnosti takýchto systémov sú odlišné, preto sa rozlišujú tieto typy stacionárnych inštalácií:
- gravitačná: stabilita týchto štruktúr je zabezpečená vlastnou hmotnosťou konštrukcie a hmotnosťou prijatej záťaže;
- hromada: získajú stabilitu vďaka hromadám zarazeným do zeme;
- stožiar: stabilita týchto konštrukcií je zabezpečená kotviacimi lanami alebo požadovaným množstvom vztlaku.
V závislosti od hĺbky, v ktorej sa uskutočňuje ťažba ropy a zemného plynu, sú všetky stacionárne plošiny rozdelené do niekoľkých typov:
- hlbokomorské na stĺpoch: základňa takýchto zariadení je v kontakte s dnom vodnej plochy a stĺpy sa používajú ako podpery;
- plytké vodné plošiny na stĺpoch: majú rovnakú štruktúru ako hlbokovodné systémy;
- konštrukčný ostrov: takáto plošina stojí na kovovej základni;
- Monopod je plošina s plytkou vodou na jednej podpere, vyrobená vo forme veže a má zvislé alebo šikmé steny.
Sú to pevné platformy, ktoré predstavujú hlavné výrobné kapacity, pretože sú ekonomicky výhodnejšie a ľahšie sa inštalujú a prevádzkujú. V zjednodušenej verzii majú takéto inštalácie základňu oceľového rámu, ktorá funguje ako nosná konštrukcia. Použitie stacionárnych plošín však musí brať do úvahy statický charakter a hĺbku vody v oblasti vŕtania.
Inštalácie, v ktorých je základňa vyrobená zo železobetónu, sú položené na dne. Nevyžadujú dodatočné upevnenie. Takéto systémy sa používajú na poliach s plytkou vodou.
Vŕtací čln
Na mori sa vykonáva pomocou nasledujúcich typov mobilných zariadení: zdvihák, poloponorné, vrtné lode a člny. Člny sa používajú na poliach s plytkou vodou a existuje niekoľko typov člnov, ktoré môžu pracovať vo veľmi rôznych hĺbkach: od 4 m do 5 000 m.
Vrtná plošina vo forme člna sa používa v počiatočných fázach rozvoja poľa, keď je potrebné vŕtať studne v plytkej vode alebo v chránených oblastiach. Takéto zariadenia sa používajú pri ústiach riek, jazier, močiarov a kanálov v hĺbke 2 až 5 m. Takéto člny sú väčšinou bez vlastného pohonu, takže ich nemožno použiť na prácu na otvorenom mori.
Vŕtací čln má tri hlavné komponenty: podvodný ponorný pontón, ktorý je inštalovaný na dne, povrchovú plošinu s pracovnou plošinou a konštrukciu, ktorá tieto dve časti spája.
Samozdvižná plošina
Zdvíhacie vrtné plošiny sú podobné vrtným člnom, ale prvé sú modernizovanejšie a pokročilejšie. Sú zdvihnuté na zdvihákových stožiaroch, ktoré spočívajú na dne.
Štrukturálne takéto inštalácie pozostávajú z 3 až 5 podpier s topánkami, ktoré sa počas vŕtania spúšťajú a tlačia na dno. Takéto konštrukcie môžu byť ukotvené, ale podpery sú bezpečnejším spôsobom prevádzky, pretože teleso inštalácie sa nedotýka hladiny vody. Zdvíhacia plávajúca plošina môže pracovať v hĺbkach až 150 m.
Tento typ inštalácie stúpa nad hladinu mora vďaka stĺpom, ktoré spočívajú na zemi. Horná paluba pontónu je miestom, kde sú inštalované potrebné technologické zariadenia. Všetky samozdvíhacie systémy sa líšia tvarom pontónu, počtom nosných stĺpov, tvarom ich prierezu a konštrukčnými vlastnosťami. Vo väčšine prípadov má pontón trojuholníkový alebo obdĺžnikový tvar. Počet stĺpcov je 3-4, ale v skorých projektoch boli systémy vytvorené na 8 stĺpcoch. Samotný vrtný žeriav je buď umiestnený na hornej palube, alebo siaha za kormou.
Vrtná loď
Tieto vrtné súpravy sú samohybné a nevyžadujú ťahanie na miesto, kde sa pracuje. Takéto systémy sú navrhnuté špeciálne na inštaláciu v malých hĺbkach, takže nie sú stabilné. Vrtné lode sa používajú na prieskum ropy a zemného plynu v hĺbkach 200-3000 m a hlbších. Na takúto nádobu je umiestnená vrtná súprava a vŕtanie sa vykonáva priamo cez technologický otvor v samotnej palube.
Plavidlo je zároveň vybavené všetkým potrebným vybavením, aby ho bolo možné prevádzkovať za akýchkoľvek poveternostných podmienok. Kotviaci systém vám umožňuje zabezpečiť správnu úroveň stability na vode. Po vyčistení sa vyťažená ropa skladuje v špeciálnych nádržiach v trupe a následne sa prekladá do nákladných tankerov.
Poloponorná inštalácia
Poloponorná plošina na ťažbu ropy je jednou z populárnych vrtných súprav na mori, pretože môže pracovať v hĺbkach viac ako 1500 m. Plávajúce konštrukcie sa môžu ponoriť do veľkých hĺbok. Inštaláciu dopĺňajú zvislé a šikmé vzpery a stĺpiky, ktoré zabezpečujú stabilitu celej konštrukcie.
Vrchnou časťou takýchto systémov sú obytné priestory, ktoré sú vybavené najmodernejšou technológiou a majú potrebné zásoby. Obľúbenosť poloponorných inštalácií sa vysvetľuje rôznymi architektonickými možnosťami. Závisia od počtu pontónov.
Poloponorné zariadenia majú 3 typy ťahu: vŕtanie, usadzovanie búrok a prechod. Vztlak systému zaisťujú podpery, ktoré zároveň umožňujú inštaláciu udržiavať vertikálnu polohu. Všimnite si, že práca na ruských vrtných plošinách je vysoko platená, ale na to potrebujete nielen príslušné vzdelanie, ale aj rozsiahle pracovné skúsenosti.
závery
Vŕtacia plošina je teda modernizovaný systém rôznych typov, ktorý môže vŕtať studne v rôznych hĺbkach. Konštrukcie sú široko používané v ropnom a plynárenskom priemysle. Každá inštalácia má priradenú špecifickú úlohu, takže sa líšia v dizajnových prvkoch, funkčnosti, objeme spracovania a preprave zdrojov.
Ropná plošina je obrovský priemyselný komplex určený na vŕtanie vrtov a ťažbu uhľovodíkov vo veľkých hĺbkach. Zariadenia na ťažbu ropy a plynu z útrob Zeme udivujú predstavivosť: predstavte si umelú stavbu s hmotnosťou pol milióna ton, schopnú vŕtať studne až do 10-13 km aj v podmienkach čiastočného ponorenia pod vodu - a pochopíte, že ide o triumf inžinierstva moderného človeka. Ale aj medzi týmito mocnými stavbami sú obri, ktorých pohľad vyvoláva úžas:
TROLL-A
Železobetónová rybárska plošina TROLL-A je najťažším umelým objektom na svete, ktorý sa dokáže pohybovať po povrchu našej planéty. Celková hmotnosť plošiny na ťažbu zemného plynu je 1,2 milióna ton s naloženým balastom (suchá hmotnosť - asi 650-680 000 ton) a výška je 472 metrov (z toho 369 zaberá podvodná betónová konštrukcia). Toto je skutočný inžiniersky zázrak inštalovaný v nórskom ropnom a plynovom poli v Severnom mori.
Vrtné súpravy "Uralmash"
Najväčšie pozemné vrtné súpravy sa u nás vyrábajú od 70. rokov. Vrtná súprava Uralmash-15000 bola použitá na vŕtanie superhlbokej studne Kola: konštrukcia s výškou 20-poschodovej budovy bola schopná vyvŕtať studňu hlbokú až 15 km! Ale za najväčšie inštalácie na plávajúcich plošinách sa považujú systémy Aker H-6e (na obrázku), tiež vyrábané Nórmi. Pracovná plocha tohto dizajnu je 6300 m2 a hĺbka vŕtania dosahuje 10 km.
Statfjord-B
Nemôžete minúť vrtnú súpravu Statfjord-B, najväčšiu plávajúcu technickú stavbu na svete. Výška veže postavenej v Nórsku v roku 1981 vrátane betónovej základne je 271 metrov a celková hmotnosť konštrukcie je 840 000 ton. Priemyselný komplex môže produkovať až 180 000 barelov ropy denne so skladovacou kapacitou 2 000 000 barelov. Okrem toho je plošina skutočným mestom na vode: okrem vrtnej súpravy sa v nej nachádza sedemposchodový hotel vysokej triedy, chemické laboratórium, heliport a celá flotila záchranných a pomocných zariadení.
Perdido Spar
Najhlbšia plošina sa ale nachádza v Mexickom zálive, kde kotví v hĺbke 2450 metrov nad ropným a plynovým poľom Perdido. Maximálna kapacita platformy je 100 000 barelov ropy denne! Výška Perdido Spar je 267 metrov, to znamená, že je to skutočná podvodná Eiffelova veža!
Eva-4000
Ďalším gigantom, no novej generácie, je vrtná plošina Eva-4000, ktorá sa tiež nachádza v Mexickom zálive, 240 km od Louisiany. Vlastní ho Noble Amos Runner a vo výške 106 metrov (na plošine nie je obytný komplex) je schopný vŕtať v hĺbke 9 700 m.
Pracovníci a personál cestujú do dediny Nogliki, bašty SE na severe Sachalinu, vlakom v súkromnom vagóne spoločnosti. Obyčajný oddielový vozeň – nič výnimočné, aj keď trochu čistejšie ako zvyčajne.
Každý cestujúci dostane nasledujúci obedový balíček:
Po prílete do Nogliki sa s každým stretne supervízor a rozhodne sa, čo ďalej – buď dočasný tábor, alebo letisko – helikoptérou, alebo (ak je nelietavé počasie) loďou. Boli sme poslaní priamo na letisko. Ak chcete lietať vo vrtuľníku, musíte vopred absolvovať kurz záchrany vrtuľníkom (HUET) v Južno-Sachalinsku. Počas tohto výcviku si oblečú špeciálne termo obleky vybavené dýchacím systémom a obrátia vás hore nohami v bazéne, v simulovanej kabíne helikoptéry, ale to je zase iný príbeh...
Na letisku sa každý podrobuje osobnej prehliadke (vrátane psovodov)
Predletový brífing popisujúci situáciu, ak by vrtuľník predsa len havaroval a obliekanie záchranárskych oblekov.
Obleky sú strašne nepohodlné, ale ak sa helikoptéra zrúti, dokážu vás udržať nad vodou a udržia vaše telo v teple, kým neprídu záchranári. Pravda, ak vystúpite z potápajúceho sa vrtuľníka v tomto obleku...
Platforma sa nachádza 160-180 km od Nogliki. Vrtuľník prekoná túto vzdialenosť za 50 – 60 minút, pričom lieta stále pozdĺž pobrežia, aby sa minimalizovalo riziko pádu do vody, a popri tom lieta na ďalšej platforme projektu Sachalin-2, Molikpaq.
Po pristátí na heliporte choďte dolu do indukčnej miestnosti:
Všetky! Teraz ste na pobrežnej plošine na ťažbu ropy, na pevnine v mori, a z tejto skutočnosti niet úniku.
Ako tu pracovať?
Platforma PA-B funguje nepretržite a život sa tu nezastaví ani na sekundu. 12 hodinová denná a 12 hodinová nočná zmena.
Cez deň som pracoval, aj keď niektorí hovoria, že v noci je to pokojnejšie a nie je tam žiadny denný ruch. To všetko je, samozrejme, návykové a po pár dňoch sa už cítite ako ozubené koliesko v obrovskom mechanizme a ešte lepšie prirovnanie je ako mravec v mravenisku. Mravec robotník sa zobudil o 6 ráno, naraňajkoval sa s tým, čo pripravila mravčia kuchárka, prevzal od vedúceho mravca pracovný príkaz a išiel pracovať až do večera, kým ho neprišiel vystriedať náhradný mravec... Na hod. zároveň je to ako... potom sa všetko zjednotí.
Po 3 dňoch som už takmer všetkých poznal z videnia...
A mal som pocit, akoby sme boli všetci súčasťou jedného celku, prakticky príbuzní.
Na plošine ale pracuje 140 ľudí (presne toľko ľudí by malo byť na plošine a nie o jedného viac, aby záchranné člny „alfa“, „betta“ a „gama“ mohli evakuovať všetkých. Preto nás presunuli na stráviť pár dní na lodi). Zvláštny pocit... všetko mi to pripadalo ako jeden nepretržitý, nepretržitý deň.
Zobudila som sa, išla do jedálne, pozdravila človeka z nočnej, pre ktorého to bola večera, išiel spať a večer sme sa opäť stretli v jedálni, len on už raňajkoval a ja som bol. večerať. Pre neho to bol už iný deň, ale pre mňa rovnaký! A tak znova a znova...začarovaný kruh. Tak prešiel deň čo deň, noc čo noc, týždeň.
Ako sa tu žije?
Platforma má v zásade všetky podmienky pre pohodlný pobyt a voľný čas. Sú tu vytvorené všetky podmienky na to, aby sa človek netrápil každodennými problémami, ale úplne sa venoval dvom činnostiam – práci a oddychu.
Po pridelení kajuty si môžete byť istí, že po príchode na vás bude čakať detská postieľka s už navlečenou čerstvou posteľnou bielizňou, ktorá sa mení každých pár dní. Kabíny sú pravidelne čistené a vysávané. Dodávajú sa v 2 typoch: „2+2“ a „2“. Podľa toho pre 4 osoby a pre dvoch.
Spravidla polovica obyvateľov pracuje na dennej zmene, zvyšok na nočnej, aby sa navzájom nerušili. Zariadenie je sparťanské - minimum nábytku kvôli nedostatku voľného miesta, ale všetko je veľmi ergonomické a efektívne. Vedľa každej izby je sprcha s WC.
Špinavé veci sa perú v práčovni.
Pri registrácii dostanete sieťovú tašku s napísaným číslom vašej kajuty. Vložíte do nej špinavú bielizeň, a potom ju už len prinesiete do práčovne a po pár hodinách vás čaká sviežo voňajúca a vyžehlená bielizeň.
Pracovné kombinézy sa perú oddelene v špeciálnych roztokoch, chemikálie pre domácnosť neodstraňujú olej a iné súvisiace pomôcky.
Na každom poschodí obytného modulu je bod s bezplatným Wi-Fi (samozrejme, všetky sociálne siete sú blokované). K dispozícii je aj počítačová trieda - 4 počítače pre všeobecný prístup na internet a iné potreby. Zvyčajne ich využívajú práčky na hranie solitérov.
K dispozícii je tiež malá telocvičňa (mimochodom, celkom dobrá):
Biliard:
Stolný tenis:
Kinosála:
(chalani pripojili Playstation k projektoru a pretekali pri večeri), v ktorej večer ukazujú niečo z čerstvo doplnenej DVD kolekcie.
Pár slov o jedálni...
Ona je o.f.i.g.i.e.n.n.a. Počas môjho týždňa na platforme som získal 3 kege.
Je to preto, že všetko je veľmi chutné, neobmedzené a zadarmo =)
Počas týždňa si nepamätám, že by sa menu opakovalo, ale na Oilman’s Day je to len oslava brucha: kopa kreviet, hrebenatky a baltské „nulevky“ stoja za batérie!
Fajčenie na plošine je povolené len v prísne vyhradených priestoroch.
Každá takáto miestnosť má navyše zabudovaný elektrický zapaľovač, pretože používanie zapaľovačov a zápaliek je zakázané.
Zdá sa, že sa nedajú prepraviť a budú skonfiškované na letisku Noglik. Zakázané je aj používanie mobilných telefónov, avšak okrem bytového modulu a len ako budík. A aby ste mohli fotografovať čokoľvek mimo obytného modulu, budete si musieť vypísať špeciálne oblečenie, prejsť školením o povolení na plyn a vziať si so sebou analyzátor plynu.
Ako som už spomínal, prvé dni sme bývali na podpornej lodi „Smit Sibu“ kvôli tomu, že na palube je limitovaný počet ľudí kvôli obmedzenému počtu miest v záchranných člnoch pre prípad núdzovej evakuácie.
"Smit Sibu" neustále beží z "Molikpaq" do "PA-B" v prípade núdze. Na preloženie na loď sa používa zariadenie „žaba“:
Táto vec naozaj vyzerá ako žaba - nepotopiteľná kabína so železnou základňou a stoličkami vo vnútri. Pred každým prestupom si opäť treba obliecť obleky na prežitie.
Žaba je zavesená na žeriave a ťahaná na loď. Pocity sú dosť ostré, keď vás v otvorenej kabíne hojdajúcu sa vo vetre zdvihnú do výšky 9. poschodia a následne spustia na palubu. Prvýkrát som nemohol zadržať výkrik radosti z tejto bezplatnej „príťažlivosti“.
Žiaľ, v priestore 500 metrov od nástupišťa je prísne zakázané fotiť - je to bezpečnostná zóna a nemám žiadne fotky zo žaby s výhľadom na plošinu. Na lodi nebolo nič zvlášť zaujímavé - nebolo. t rock veľa, na raňajky kŕmili čerstvým kaviárom a varenými vajcami a makarónmi a syrom a všade boli zásuvky na 120 voltov a ploché ako v Japonsku. Vždy tu bol pocit, že ste hosťom v cudzom dome. Možno posádka vytvoril takú náladu...
Večer bola jedinou zábavou prechádzka po hornej palube a pozeranie filmov.
Prvýkrát som videl západ slnka na Sachaline z mora, keď slnko zachádza za ostrov.
A v noci sa dostali veľmi blízko k Molikpakovi. Okolo krúžili milióny čajok a pochodeň horela na plný výkon – tlak sa zrejme uvoľňoval. Podarilo sa mi kliknúť na kúsok plošiny z okienka:
No a ráno sme si opäť museli obliecť záchranné obleky, vyliezť do „žaby“ a vrátiť sa na plošinu.
V jeden z posledných dní sa mi podarilo získať povolenie na fotografovanie na heliporte
A na hornej palube. Svetlicový systém s pilotným horákom:
Mnoho ľudí sa pýta, prečo sa toľko súvisiaceho plynu spáli, pretože sa dá použiť na rôzne účely! Po prvé, nie veľa, ale malá časť. A po druhé, viete prečo? Aby bolo možné v prípade núdze bezpečne uvoľniť tlak plynu cez flérový systém, spáliť ho a zabrániť výbuchu.
A toto je modul vŕtania. Z toho sa vykonáva proces vŕtania, uvidíte, aké je veľké!
Vrtuľník, ktorý vyzdvihol personál, prichádza na pristátie:
Prebieha plánovaná nakládka cestujúcich letiacich do Nogliki:
Cesta späť domov sa mi zdala oveľa rýchlejšia a kratšia. Všetko bolo úplne rovnaké, len v opačnom poradí. Vrtuľník-vlak-Južno-Sachalinsk...
Dnes budem hovoriť o tom, ako je postavená pobrežná ľadovo odolná stacionárna platforma (OIRSP) na príklade ropnej plošiny v Kaspickom mori, pozrime sa, ako sa ropa ťaží na mori.Hoci plošina stojí takmer v strede Kaspického mora, Hĺbka je tu len 12 metrov. Voda je priezračná a dno je dobre viditeľné z helikoptéry.
Táto vrtná súprava začala čerpať ropu o niečo menej ako pred rokom 28. apríla 2010 a je navrhnutá na 30 rokov prevádzky. Skladá sa z dvoch častí spojených 74-metrovým mostom:
V obytnom bloku s rozmermi 30 x 30 metrov žije 118 ľudí. Pracujú na 2 zmeny po 12 hodín denne. Zmena trvá 2 týždne. Plávanie a rybolov z plošiny sú prísne zakázané, rovnako ako hádzanie akýchkoľvek odpadkov cez palubu. Fajčenie je povolené len na jednom mieste v bytovom bloku. Za hodenie býka do mora vás okamžite vyhodia:
Obytný blok sa nazýva LSP2 (Ice-rezistentná stacionárna platforma) a hlavná vrtná jednotka sa nazýva LSP1:
Ľaduvzdorná sa nazýva preto, lebo v zime je more pokryté ľadom a je skonštruované tak, aby to vydržalo. Hadica, ktorú vidíte na fotke, je morská voda, ktorá sa používala na chladenie. Vzali ju z mora, prehnali potrubím a vrátili späť. Platforma je postavená na princípe nulového vybíjania:
Okolo platformy neustále krúži podporné plavidlo, ktoré v prípade núdze dokáže vziať na palubu všetkých ľudí:
Robotníkov na stanicu prepravuje vrtuľník. Letová hodina:
Pred letom sú všetci informovaní a lietajú v záchranných vestách. Ak je voda studená, nútia vás nosiť neoprény:
Hneď ako helikoptéra pristane, sú na ňu nasmerované 2 požiarne hadice - tu sa veľmi boja požiarov:
Pred vstupom na nástupište absolvujú všetci príchodzí povinné bezpečnostné školenia. Odkedy sme boli na platforme prvýkrát, dostali sme rozšírenú inštruktáž:
Po LSP1 sa môžete pohybovať len v prilbách, pracovných topánkach a bundách, no v obytnom bloku sa môžete prechádzať aj v papučiach, čo mnohí robia:
Pobrežná plošina je predmetom zvýšeného nebezpečenstva a veľká pozornosť sa tu venuje bezpečnosti:
Na bytovom bloku a na LSP 1 sú záchranné člny, z ktorých každý má kapacitu 61 osôb. Na obytnej LSP2 sú 4 takéto lode a na LSP1 2, to znamená, že všetkých 118 ľudí sa ľahko zmestí na záchranné vybavenie - toto nie je Titanic:
Pasažieri sa z lode zdvíhajú v špeciálnom „výťahu“, do ktorého sa naraz zmestia 4 osoby:
V každej miestnosti na každej palube sú značky smeru evakuácie - červené šípky na podlahe:
Všetky káble sú úhľadne zastrčené, nízke stropy alebo schodíky sú označené červenými a bielymi pruhmi:
Na konci našej exkurzie som sa dozvedel, že táto plošina tu bola kompletne vybudovaná. Bol som prekvapený, pretože som si bol istý, že je to „cudzie auto“ - tu nebolo cítiť ani kopček. Všetko je vyrobené veľmi starostlivo a z vysoko kvalitných materiálov:
Keďže fotiek a informácií je veľa, rozhodla som sa svoj príbeh rozdeliť na 2 príspevky. Dnes vám poviem o obytnom bloku ao najzaujímavejšej veci - o studniach a výrobnom procese - v ďalšom príspevku.
Po LSP2 nás viezol sám kapitán. Platforma je námorná platforma a tu hlavnou, ako na lodi, je kapitán:
Obytný blok má duplicitné CPU (Centrálny ovládací panel). Vo všeobecnosti sa všetka kontrola výroby (olejári kladú dôraz na O) vykonáva z iného ovládacieho panela umiestneného na LSP1 a tento sa používa ako záloha:
Pracovná jednotka je jasne viditeľná z okna záložnej konzoly:
Kapitánova kancelária a za dverami naľavo je jeho spálňa:
Prehozy a farebná posteľná bielizeň sú jediné veci, ktoré sú v rozpore s európskym vzhľadom súpravy:
Všetky chatky boli otvorené, hoci ich majitelia boli na smeny. Na nástupišti sa nekradne a nikto nezatvára dvere:
Každá chatka je vybavená vlastnou kúpeľňou so sprchou:
Inžiniersky úrad:
Doktor platformy. Väčšinou nečinne sedí:
Miestna ošetrovňa. Vrtuľník neprilieta každý deň a ak sa niečo stane, pacient si tu môže ľahnúť pod dohľadom lekára:
Na platforme pracuje veľa dievčat:
Každý si pred jedálňou umyje ruky:
V jedálni boli na výber 4 možnosti obeda:
Vybral som si trojuholníkové knedle "Zbohom diéta":
Dodávka jedla a vody umožňuje platforme autonómnu existenciu počas 15 dní. Alkohol je prísne zakázaný, pretože v prípade núdze musia byť všetci ľudia v primeranom stave.
Všetky ovládacie prvky offshore Ice-Resistant Stationary Platform (OIRP) sa vykonávajú z centrálneho ovládacieho panela (CPU):
Celá platforma je prešpikovaná senzormi a aj keď si pracovník zapáli cigaretu niekde na nesprávnom mieste, okamžite sa o tom dozvie CPU a o niečo neskôr aj HR oddelenie, ktoré pripraví príkaz na prepustenie tohto smart. chlap ešte predtým, ako ho helikoptéra dopraví na pevninu:
Horná paluba sa nazýva Trubnaya. Tu sú sviečky zostavené z 2-3 vrtných rúr a proces vŕtania je riadený odtiaľto:
Potrubie je jediné miesto na vrtnej súprave, kde je akýkoľvek náznak nečistôt. Všetky ostatné miesta na platforme sú vyleštené do lesku.
Veľký sivý kruh vpravo je nová studňa, ktorá sa práve vŕta. Vŕtanie každej studne trvá približne 2 mesiace:
Proces vŕtania som už podrobne opísal v príspevku o ako sa ťaží ropa:
Hlavný vrták. Má stoličku na kolieskach so 4 monitormi, joystickom a všelijakými inými vychytávkami. Z tejto zázračnej stoličky riadi proces vŕtania:
Čerpadlá čerpajúce vrtnú kvapalinu pod tlakom 150 atmosfér. Na plošine sú 2 pracovné pumpy a 1 náhradná pumpa (prečítajte si o tom, prečo sú potrebné a účel ďalších zariadení v článku o ako sa ťaží ropa?
Kužeľ - dláto. Nachádza sa na konci vŕtacej kolóny:
Pomocou vrtnej kvapaliny čerpanej čerpadlami z predchádzajúcej fotografie sa tieto zuby otáčajú a ohlodaná hornina je nesená nahor s vyčerpanou vrtnou kvapalinou:
V súčasnosti už na tejto vrtnej plošine fungujú 3 ropné, 1 plynové a 1 vodné vrty. Ďalšia studňa je v procese vŕtania.
Naraz môžete vŕtať len jeden vrt, ale celkovo ich bude 27. Každý vrt je dlhý od 2,5 do 7 kilometrov (nie hlboký). Zásobník ropy leží 1300 metrov pod zemou, takže všetky vrty sú horizontálne a rozprestierajú sa od vrtnej súpravy ako chápadlá:
Produkcia studne (to znamená, koľko ropy prečerpá za hodinu) od 12 do 30 metrov kubických:
V týchto odlučovacích valcoch sa od oleja oddeľuje príslušný plyn a voda a na výstupe sa po prechode cez jednotku na úpravu oleja, ktorá oddeľuje všetky nečistoty od oleja, získava komerčný olej:
Podvodné potrubie dlhé 58 kilometrov bolo položené z platformy do plávajúceho zariadenia na skladovanie ropy inštalovaného mimo kaspickej ľadovej zóny:
Ropa sa čerpá do potrubia hlavnými čerpadlami:
Tieto kompresory pumpujú príslušný plyn späť do formácie, aby udržali tlak v nádrži, ktorý tlačí ropu na povrch, a preto sa regenerácia ropy zvyšuje:
Voda, ktorá bola oddelená od ropy, je očistená od mechanických nečistôt a vrátená späť do zásobníka (rovnaká voda, ktorá bola odčerpaná z podpovrchu)
160 atmosférové čerpadlá pumpujú vodu späť do formácie:
Platforma má vlastné chemické laboratórium, kde sa monitorujú všetky parametre ropy, súvisiaceho plynu a vody:
Vŕtaciu súpravu zásobujú elektrinou 4 turbíny poháňané pridruženým plynom, s celkovou kapacitou asi 20 MEGAwattov. V bielych boxoch sú turbíny s výkonom 5 megawattov:
Ak sú turbíny z akéhokoľvek dôvodu odpojené, vrtná súprava bude poháňaná záložnými dieselovými generátormi:
Elektrický panel zaberá 2 poschodia:
Špeciálne kotly spaľujú splodiny z turbíny a využívajú ich na vykurovanie obytného komplexu. To znamená, že aj výfukové plyny, ako napríklad výfukové plyny z tlmiča výfuku, sú recyklované a do atmosféry sa nedostávajú žiadne znečisťujúce látky:
Videli sme vzácny moment, keď sa pridružený plyn jednoducho spálil na svetlíc, pretože v tom čase sa medzi steny studne a plášť nalial betón a vo všeobecnosti sa 98% pridruženého plynu používa pre naše vlastné potreby:
Tak sme prišli na to, ako funguje stacionárna plošina na ťažbu ropy na mori.
