Samovražední atentátnici alebo kamikadze sa napriek tomu, že sa ukázali ako neúčinné vo vojne, ktorú Japonsko prehralo, stali jedným z najvýraznejších symbolov druhej svetovej vojny. To, čo cítili, ako išli na smrť, je pre nás dnes najviac nepochopiteľné. Sovietska propaganda tiež nedokázala vysvetliť masu japonských námorníkov.
7. decembra 1941 Japonsko náhle, bez vyhlásenia vojny, zasadilo zdrvujúci úder základni amerického námorníctva na Havajských ostrovoch – Pearl Harbor. Zo severu sa k ostrovu Oahu priblížila formácia lodí cisárskeho námorníctva lietadlových lodí a dvoma vlnami lietadiel zaútočila na základňu a letiská ostrova.
Odvážny a nečakaný útok na Pearl Harbor mal za cieľ v čo najkratšom čase zničiť nepriateľské námorné sily a zabezpečiť slobodu konania v južných moriach. Navyše, náhlym útokom Japonci dúfali, že zlomia vôľu Američanov bojovať. Operáciu vymyslel, navrhol, vo všeobecnosti rozvinul a schválil hlavný veliteľ japonskej flotily. Jamamoto Isoroku.
Japonská armáda vytvorila veľkolepé plány. Vojna bola založená na princípe rýchlosti blesku. Vojnu, ako verilo japonské vedenie, bolo možné vyhrať len v dôsledku prchavých vojenských operácií. Akékoľvek oneskorenie je plné katastrofy. Ekonomická sila Ameriky by si vybrala svoju daň a Japonci to pochopili. Hlavný cieľ prvej etapy vojny - zničenie americkej tichomorskej flotily - bol splnený.
Útoku na Pearl Harbor sa okrem lietadiel zúčastnili aj malé ponorky. Hoci sa teoreticky plánovalo vrátiť tieto člny na základňu, bolo jasné, že posádky idú na istú smrť. Osem z deviatich dôstojníkov skutočne zomrelo počas útoku a dokončilo snímku bohov vo svätyni Yasukuni. Deviaty bol trapas. Loď poručíka Sakamakiho uviazla na pobrežných skalách a stal sa prvým zajatým dôstojníkom v tejto vojne. Sakamaki sa nemohol urobiť hara-kiri, pretože... bol vážne zranený. To však pre neho nebolo ospravedlnenie. Na flotilu padla škvrna hanby. Ja, úbohý poručík, som nielenže prešiel narukovaním ako boh-kami svätyne Jasukuni, ale bol som nazývaný aj osobou s „malým srdcom“ a „malým bruchom“. Japonská propaganda zašla tak ďaleko, že ho nazvala „mužom bez brucha“.
Samovražední atentátnici japonskej flotily boli rozdelení do niekoľkých kategórií. Patrili medzi ne takzvané „suijō tokkotai“ (Kamikadze Surface Force) a „sui Tokkotai“ (Kamikaze Submarine Force). Povrchové sily boli vybavené vysokorýchlostnými člnmi naloženými výbušninami. Symbolické označenie jedného z typov takýchto člnov je „Xingye“ (chvenie oceánu). Odtiaľ pochádza názov skupín katernikov - samovrahov - „Xingye Tokkotai“. „Xingye“ boli vyrobené z dreva, vybavené šesťvalcovým motorom s výkonom 67 koní, ktorý im umožňoval dosiahnuť rýchlosť až 18 uzlov. Dosah takýchto člnov bol asi 250 km. Boli vybavené buď 120 kg bombou, 300 kg hĺbkovou bombou, alebo raketou. Útoky člnom kamikadze boli vo väčšine prípadov účinné a Američania sa ich veľmi báli.
Podvodnými prostriedkami boja proti lodiam sú notoricky známe „ľudské torpéda“ („mingen-gerai“), malé a ľudské ponorky („fukuryu“) a tímy samovražedných výsadkárov („giretsu kutebutai“). Flotila mala vlastné výsadkové jednotky. Dokonca aj padáky pre nich boli vyvinuté samostatne a veľmi sa líšili od armádnych, hoci boli určené na rovnaký účel - pristátie na súši.
Samovražedné torpéda sa volali Kaiten. Ich ďalšie meno je „Kongotai“ (skupina Kongo na počesť hory Kongo, kde žil hrdina japonského stredoveku Masashi Kusonoke). Ľudské torpéda sa okrem toho nazývali aj „kukusuitai“, z „kukusui“ - chryzantéma na vode." Boli vyvinuté dve hlavné modifikácie torpéd, ktoré ovládali ľudia. Do torpéda bol umiestnený jeden vojak. Veľké množstvo výbušnina bola sústredená v prove.„Kaiten“ pohyb rýchlosťou 28,5 míle za hodinu a ich nasmerovanie na cieľ osobou mimoriadne sťažilo boj s týmito zbraňami.Hromadné útoky Kaitenov, ako aj iných samovražedných atentátnikov, spôsobilo vážne nervové napätie medzi americkým personálom.
Japonci nazývali malé ponorky "Kyuryu" - drak a "Kairu" - morský drak. Malé magnetické ponorky boli označené výrazom "Shinkai". Ich dosah zvyčajne nepresahoval 1000 míľ. Mali rýchlosť 16 uzlov a zvyčajne ich ovládali dvaja samovražední atentátnici. Trpasličí ponorky boli určené na torpédové útoky vo vnútri nepriateľských prístavov alebo na baranie.
Veľké nebezpečenstvo pre americkú flotilu predstavovali aj jednotky „fukuryu“ – draci podvodnej jaskyne (iný preklad hieroglyfu – draci šťastia) a „ľudské míny“ – teda potápači s mínami. Tajne sa pod vodou dostali ku dnu nepriateľských lodí a vyhodili ich do vzduchu prenosnou mínou.
Ich činnosť je známa najmä z knihy „Podvodní sabotéri“ od V. Bru (vydavateľstvo zahraničnej literatúry, Moskva, 1957). Spolu s cennými údajmi o činoch japonských sabotérov obsahuje táto kniha aj dosť významné „chyby“. Opisuje napríklad kyslíkový prístroj určený pre tímy fukuryu, ktorý umožnil podvodnému sabotérovi ponoriť sa do hĺbky 60 metrov a pohybovať sa tam rýchlosťou 2 km/h. Bez ohľadu na to, ako dobre je potápač vycvičený, ak jeho prístroj beží na kyslík, v hĺbke viac ako 10 metrov ho čaká otrava kyslíkom. Zariadenia s uzavretým dýchacím okruhom fungujúce na zmesi kyslíka a dusíka, umožňujúce potápanie do takých hĺbok, sa objavili oveľa neskôr.
V americkom námorníctve sa všeobecne verilo, že pri vstupoch do prístavov v hĺbke 60 metrov boli umiestnené japonské odpočúvacie stanovištia, aby sa zabezpečilo, že nepriateľské ponorky a riadené torpéda nemôžu preniknúť do prístavu. Jednak to v tom čase nebolo technicky realizovateľné, pretože v nich bolo potrebné udržiavať posádky v saturovanom režime ponoru, zásobovať ich vzduchom z brehu, aby sa zabezpečila regenerácia ako v ponorke. Za čo? Z vojenského hľadiska je úkryt v takejto hĺbke nezmyselný. Ponorky majú aj sonary a mikrofóny. Namiesto ohradenia celej tejto záhrady podvodnými prístreškami je jednoduchšie udržať tam ponorku v službe. Ale prístrešky v ponorených plytkých vodách alebo dokonca obchodné lode so zdvihnutými kýlmi sú veľmi reálna vec. Pre koncentráciu bojovníkov fukuryu je to celkom prijateľné, vzhľadom na to, že aj tak zomrú. Z vlastnej míny, z japonského granátu, ktorý spadol do vody vedľa lode, na ktorú útočia, alebo z amerického granátu, ktorý do vody hodil pohotový vojak, ktorý si vo vode všimol niečo podozrivé.
Japonské námorníctvo má už dlho dobre vycvičené a vybavené potápačské jednotky. Ich vybavenie bolo na tú dobu vyspelé, ešte pred vojnou používali plutvy. Stačí si spomenúť na japonskú nájazdovú masku, ktorá sa používala v dvadsiatych rokoch pri hľadaní „Čierneho princa“. Našim potápačom to pripadalo ako vrchol technickej dokonalosti. Je pravda, že je úplne nevhodný pre sabotážne záležitosti. Uviesť ho ako technickú novinku, svedčiacu o rozvoji potápania v Japonsku, ktoré išlo vlastnou cestou, odlišnou od Európy. Vo februári 1942 ľahkí potápači japonskej flotily vyčistili mínové polia pri Hongkongu a Singapure, čím sa otvorila cesta pre ich obojživelné vylodenie. Ale bolo ich málo. A Japonsko nemohlo vybaviť obrovské masy novoprijatých potápačov dobrým vybavením a zbraňami. Dôraz sa opäť kládol na masové hrdinstvo. Takto opisuje jeden z účastníkov japonskej vojny v roku 1945 samovražedný útok na náš torpédoborec:
"Náš torpédoborec stál na mieste jedného z kórejských prístavov a kryl vylodenie námornej pechoty. Japoncov takmer vyradili z mesta, ďalekohľadom sme videli, ako kórejské obyvateľstvo vítalo naše kvetmi. Ale na niektorých miestach stále prebiehali bitky. Pozorovateľ hodiniek si všimol, že sa našim smerom od brehu pohybuje nejaký zvláštny predmet. Čoskoro ďalekohľadom bolo možné vidieť, že ide o hlavu plavca, vedľa ktorej visela vzduchom nafúknutá bublina, ktorá sa buď objavila na hladine alebo schovaní vo vlnách.Jeden z námorníkov na to namieril pušku a pozrel sa na veliteľa čakajúc na ďalšie rozkazy.Nestrieľajte!- zasiahol politický dôstojník,-možno je to Kórejec s nejakým hlásením resp. len aby nadviazal kontakt. Námorník sklonil pušku. Nikto nechcel zabiť triedneho brata, ktorý sa plavil, aby mu podal ruku priateľstva. Čoskoro bol plavec takmer vedľa. Videli sme, že je mladý, skoro chlapec, úplne nahý, napriek studenej vode, mal na hlave biely obväz s nejakými hieroglyfmi. Cez priezračnú vodu bolo jasné, že na nafúknutý mechúr je priviazaná malá škatuľka a dlhá bambusová tyč.
Plavec pozeral na nás, my na neho. A zrazu zapichol nôž, ktorý prišiel odnikiaľ, do bubliny a s výkrikom „Banzai!“ zmizol pod vodou. Keby nebolo toho hlúpeho kriku, nikto nevie, ako by sa to všetko skončilo. Seržant Voronov, ktorý stál vedľa mňa, vytiahol špendlík z fľaše s citrónom, ktorú si vopred pripravil, a hodil granát do vody. Ozval sa výbuch a sabotér vyplával na hladinu ako nasadená ryba. Odvtedy sme zvýšili svoju ostražitosť. Neskôr, keď som sa rozprával s posádkami tankov, na ktoré zaútočili aj samovražední atentátnici, som sa dozvedel, že Japonci vyskočili zo zákopov s mínami na bambusových tyčiach a padli pod guľometnou paľbou, pričom mali čas kričať „Banzai!“ Ak by sa pokúsili nepozorovane prekĺznuť svoju mínu, ich straty mohli byť oveľa väčšie. Ale dojem bol, že umrieť s gráciou bolo pre nich dôležitejšie ako zničenie tanku.
Samovražedné čaty nepociťovali nedostatok dobrovoľníkov. V listoch rodine a priateľom mladí ľudia, ktorí čelili bezprostrednej smrti, nadšene oznamovali svoj úmysel položiť život za Japonsko, za cisára.
Dvadsaťročný praporčík Teruo Yamaguchi teda napísal svojim rodičom: "Neplačte za mnou. Hoci sa moje telo zmení na prach, môj duch sa vráti do mojej rodnej zeme a navždy zostanem s vami, moji priatelia a susedia." Modlím sa za tvoje šťastie.“ Ďalší vodič Kaitenu, dvadsaťdvaročný praporčík Ichiro Hayashi, utešoval svoju matku v liste: "Drahá matka, prosím, nenechaj si ma ujsť. Aké požehnanie je zomrieť v boji! Mal som to šťastie, že som príležitosť zomrieť pre Japonsko... Zbohom drahá. Požiadaj nebo, aby ma vzalo k sebe. Budem veľmi smutný, ak sa nebo odvráti odo mňa. Modli sa za mňa, mami!"
Atómová bomba je samozrejme zločin. No pri pristávaní na ostrovoch materskej krajiny sa japonské velenie pripravilo na stretnutie s americkým vylodením s armádou samovražedných atentátnikov. Viac ako 250 super malých ponoriek, viac ako 500 torpéd Kaiten, 1000 explodujúcich člnov Xinye, 6000 potápačov Fukuryu a 10 000 pilotov kamikadze. Americké velenie sa rozhodlo radšej zabiť niekoľko desiatok či stoviek tisíc japonských civilistov, než prísť o životy svojich vojakov. A nakoniec ako prví začali Japonci. Kto má pravdu a kto nie, je na Bohu, aby rozhodol. Ale už teraz je možné vzdať hold odvahe ľudí, ktorí boli z vôle osudu našimi protivníkmi v tejto vojne.
Časť 2
Najväčším záujmom vojenských historikov teraz nie sú veľké bitky veľkých armád, ale jednotlivé akcie, kde človek objaví svoju prevahu nad strojom a zničí ju svojou nebojácnosťou, sebaovládaním a silou mysle.
Vykonávanie špeciálnych misií na ťažbu lodí a páchanie iných sabotáží je zjavne spojené so smrteľným rizikom. Bojový plavec, ktorý prešiel dôkladnou prípravou a výcvikom, inšpirovaný zmyslom pre vlastenectvo, s neochvejnou vôľou a nebojácnosťou, vedome riskuje, aby splnil zadanú úlohu. To je typické pre špeciálne jednotky akejkoľvek armády na svete. Ale aj na pozadí týchto železných mužov vynikajú najmä Japonci. Koniec koncov, sabotér akejkoľvek armády podstupuje smrteľné riziko a Japonec ide na smrť.
Tento fenomén má korene v dávnej histórii Japonska a je základom šintoistického náboženstva, ktoré v „krajine vychádzajúceho slnka“ kupodivu koexistuje s budhizmom.
Prvá zmienka o použití samovražedných atentátnikov pochádza z 13. storočia. V roku 1260 nastúpil na mongolský trón vnuk Džingischána Kublajchán. Po víťazstve nad Čínou bola založená nová mongolská dynastia čínskych cisárov Yuan. Mongoli vylodili jednotky na Sumatre a Jáve a zaútočili na Vietnam a Barmu. V tom čase už bola celá Stredná Ázia, Ďaleký východ, časť západnej Ázie, Kaukaz, východná Európa vrátane Ruska pod pätou Mongolov. Existovala však krajina, ktorá sa odmietla podriadiť mocnej ríši, ktorá zotročila desiatky štátov. Toto bolo Japonsko. V roku 1266 bol vyslaný veľvyslanec do Japonska, ktorý požadoval podriadenie sa Veľkému chánovi.
Shikken (vládca) Japonska, Hojo Tokemuni, bezpodmienečne odmietol mongolské požiadavky. Vojna sa stala nevyhnutnou. Nad Japonskom, ktoré v japonskej histórii dostalo názov „GENKO“, hrozilo strašné nebezpečenstvo mongolskej invázie. V novembri 1274 vyrazila z kórejského prístavu HAPPO smerom k Japonským ostrovom armáda mongolskej flotily pozostávajúca z 900 lodí so 40 tisíc mongolskými, kórejskými a čínskymi vojakmi. Táto armáda rýchlo zabila malé jednotky samurajov na ostrovoch Tsushima a Iki. Mongoli bojovali s využitím masy kavalérie a taktiky, ktorá im umožnila dobyť rozsiahle oblasti Európy a Ázie.
Japonci v bojoch nepoužívali veľké formácie. Samuraj je predovšetkým osamelý bojovník. Japonci pripisovali veľký význam vonkajším formám vojny. Hlavná vec je, že všetko je krásne a podľa pravidiel. Najprv vystrelili smerom k nepriateľovi svišťajúcu šípku Kaburai a vyzvali ich na súboj. Najlepší bojovníci prišli dopredu a požadovali samostatný boj. Potom sto rytierov vyrazilo a bojovalo s rovnakým počtom nepriateľov. A až potom armáda išla do boja. V tomto prípade táto taktika zlyhala. Vojenská česť pre Mongolov a ich satelity neexistovala. Ako skupina obkľúčili jednotlivcov a zabíjali ich zozadu pomocou otrávených šípov, čo nebolo prijateľné pre samurajov (pre samurajov, nie pre ninju). Japonci prehrali vojnu bez toho, aby spôsobili nepriateľovi veľké škody. Ďalej je to ostrov Kjúšú. Japonci zjavne nemali dostatok síl na odrazenie agresie. Neďaleko mesta Hakata Mongoli vstúpili do tvrdej bitky s malým, ale odvážnym a dobre vycvičeným oddielom samurajov. Tvrdohlavý odpor, západ slnka; Rozhodnutie veliteľa prinútilo Mongolov ustúpiť na lode, aby preskupili svoje sily.
Večer začala búrka a zmenila sa na tajfún. Mongolská flotila bola rozptýlená po vodnej hladine a zničila viac ako 200 lodí. Zvyšky armády boli nútené vrátiť sa do Kórey v úplnom neporiadku. Tak skončila prvá invázia.
Japonci sa už vyznačovali schopnosťou učiť sa a nerobiť staré chyby. Uvedomujúc si, že Kublaj sa neupokojí, pripravovali sa opatrnejšie na ďalšiu inváziu. Na Kjúšú a Honšú boli vybudované obranné stavby a na miestach navrhovaného vylodenia sa koncentrovali samurajské čaty. Taktika Mongolov bola študovaná a prijatá, boli zohľadnené a analyzované ich vlastné prepočty a nedostatky.
Na jar 1281 opustilo kórejský prístav Happo 4 500 lodí so 150 000 bojovníkmi na palube pod velením mongolského veliteľa Alahana. Nikdy predtým ani neskôr v histórii všetkých národov neexistovala flotila väčšia ako mongolská flotila z roku 1281, či už počtom lodí, alebo počtom vojakov. Obrovské lode vyzbrojené katapultmi prevážali v nákladných priestoroch obrovské množstvo ľudí a koní.
Japonci postavili obrovské množstvo malých veslárskych lodí, ktoré mali dobrú rýchlosť a manévrovateľnosť. Tieto lode čakali na krídlach v zálive Hakata. Morálka Japoncov bola veľmi vysoká. Dokonca aj japonskí piráti opustili svoje remeslo a pridali sa k cisárskej flotile.
Agresorská flotila sa blížila k zálivu Hakata a ničila všetko, čo jej stálo v ceste. Nakoniec mongolská armáda vstúpila do zálivu Hakata. A bitka začala na súši aj na mori, kde Mongolov napadli veslice. Výhoda tu bola na strane Japoncov. Člny sa napriek krupobitiu delových gúľ a šípov priblížili k nemotornej časti čínskych lodí, samuraj sa rýchlosťou blesku vyšplhal na boky lodí a zničil posádky. Japonci bojovali pohŕdajúc smrťou a to im v boji pomohlo. Mongoli sa ukázali ako morálne nepripravení na sebaobetovanie, ktoré urobili japonskí vojaci. Samuraji vyhrávali bitky na obmedzenom priestore, ich individuálny šerm bol lepší ako u Mongolov, ktorí boli zvyknutí bojovať v masách, pokiaľ možno na diaľku, strieľali nepriateľa otrávenými šípmi.
História nám priniesla mnoho epizód tejto bitky. Medzi hrdinami námornej bitky vyniká Kusano Jiro. Na loď, ktorej velil, dopadlo krupobitie šípov a delových gúľ, z ktorých jedna mu odtrhla ruku. Po zastavení krvácania turniketom pokračoval vo vedení bitky. Podľa zdrojov zranený samuraj, ktorý prekonal bolesť, viedol palubný tím, osobne zabil 21 ľudí v boji a zapálil nepriateľskú loď.
Ďalší japonský vojenský vodca Michi Iri napísal pred bitkou modlitbu, v ktorej žiadal bohov kami, aby potrestali nepriateľa. Potom papier s textom spálil a popol prehltol. Miti Ari vybavil dve veslice tými najlepšími bojovníkmi, ktorí prisahali, že v tejto bitke zomrú. Japonci, ktorí ukryli svoje meče pod záhyby oblečenia, sa priblížili k mongolskej vlajkovej lodi. Mysleli si, že neozbrojení Japonci sa blížia, aby vyjednávali alebo sa vzdali. To nám umožnilo priblížiť sa. Samuraj vletel na jeho palubu. V krvavej bitke väčšina zomrela, ale zvyšku sa podarilo zabiť veliteľa mongolskej flotily a podpáliť obrovskú loď.
Tvárou v tvár takémuto odporu na súši aj na mori (o pozemnej bitke sa vie veľa, ale to je nad rámec tohto článku), mongolská flotila opustila zátoku Hakata, aby sa preskupila a stretla sa s druhou časťou armády blížiacou sa k Japonsku. Bolo rozhodnuté obísť ostrov Kjúšú a pristáť na druhej strane.
Po stretnutí flotíl obrovská sila Mongolov a ich spojencov zaútočila na ostrov Takašima a pripravovala novú inváziu na Kjúšú. Nad Japonskom opäť hrozila smrteľná hrozba.
Vo všetkých šintoistických svätyniach sa bez prestania konali bohoslužby.
6. augusta 1281 sa na jasnej bezoblačnej oblohe objavil tmavý pruh, ktorý v priebehu niekoľkých minút zatienil Slnko. A vypukol smrtiaci tajfún. Keď vietor o tri dni neskôr utíchol, z mongolskej flotily zostala sotva štvrtina pôvodnej sily - v priepasti zahynulo asi 4 tisíc vojenských lodí a viac ako 100 tisíc ľudí.
Demoralizované zvyšky na zmrzačených lodiach sa vrátili do Kolre. Takto neslávne skončilo ťaženie proti Japonsku pre Kublajových vojakov. Od tej doby sa v mysliach Japoncov zakorenila myšlienka, že ich krajina je pod osobitnou ochranou národných bohov a že ju nikto nemôže poraziť.
Myšlienka božského pôvodu krajiny, viera v zázraky a pomoc šintoistických bohov, predovšetkým Amaterasu a Hachiman, výrazne ovplyvnili formovanie národnej ideológie. Hrdinovia bojov s Mongolmi, ktorí sa v mysliach Japoncov stali bohmi, sa stali príkladom pre mladých ľudí. A krásna smrť v boji je v tejto krajine oslavovaná už tisíce rokov. Michi Ari a jeho samuraj sa stali bohmi a inšpiráciou pre japonských samovražedných potápačov a torpédistov.
Japonská vojenská doktrína je založená na rýchlosti blesku. Vojna v Tichom oceáne má mnoho príkladov, keď Japonci najskôr konali a neskôr rozmýšľali. Alebo vôbec nepremýšľali, ale iba konali. Hlavná vec je, že je bleskurýchla a krásna.
Túžba po sebaobetovaní, ktorá z Japoncov robila divokých a fanatických bojovníkov, viedla zároveň k nenahraditeľným stratám na vycvičených a dobre pripravených pilotoch a ponorkách, ktorých Impérium tak potrebovalo. O japonských názoroch na vedenie vojny sa toho popísalo dosť. Tieto pohľady boli možno dobré pre stredovekých samurajov a legendárnych 47 roninov, ktorí si, ako hovorí starodávna legenda, po smrti svojho pána vyrábali hara-kiri, no pre rok 1941 sú úplne nevhodné. Americký admirál S.E. Morison vo svojej knihe Rising Sun in the Pacific hodnotí japonské rozhodnutie zaútočiť na Pearl Harbor ako strategicky hlúpe. Uvádza veľmi výrečný príklad výsluchu zajatého japonského admirála, jedného z plánovačov útoku na Pearl Harbor.
Bývalý japonský admirál: "Prečo si myslíte, že náš útok na Pearl Harbor bol strategicky hlúpy?"
Vyšetrovateľ: „Keby nebolo tohto útoku, Spojené štáty by nemuseli vyhlásiť vojnu Japonsku, a ak by bola vyhlásená vojna, snahy zadržať japonský postup na juh kvôli našej účasti v Európe vo vojne s Hitlerom Istý spôsob, ako priviesť Ameriku do vojny, bol útok na americkú pôdu.
Bývalý japonský admirál: „Považovali sme však za potrebné deaktivovať vašu flotilu, aby sme odstránením možnosti útočných akcií Američanov mohli začať ofenzívu na juh.
Vyšetrovateľ: Ako dlho by podľa vašich výpočtov po útoku na Pearl Harbor nemohla americká flotila podniknúť útočnú akciu?
Bývalý japonský admirál: Podľa našich predpokladov do 18 mesiacov.
Vyšetrovateľ: Kedy vlastne začali prvé akcie americkej flotily?
Bývalý japonský admirál: Rýchle nosiče začali vykonávať letecké útoky na Gilbertove a Marshallove ostrovy koncom januára a začiatkom februára 1942, teda necelých 60 dní po útoku na Pearl Harbor.
Vyšetrovateľ: Povedzte mi, vedeli ste, kde sa nachádzajú nádrže so zásobami paliva v Pearl Harbor?
Bývalý japonský admirál: Samozrejme. Umiestnenie nádrží nám bolo dobre známe.
Vyšetrovateľ: Koľko bômb bolo zhodených na tieto tanky?
Bývalý japonský admirál: Žiadny, hlavnými cieľmi útoku boli vaše veľké vojnové lode.
Vyšetrovateľ: Napadlo niekedy vašim operačným dôstojníkom, ktorí plánovali útok, že zničenie skladov paliva na ostrove Oahu by znamenalo zneschopnenie celej flotily nachádzajúcej sa na Havajských ostrovoch, kým by nebolo palivo dodané z kontinentu? Potom by vaše lode mohli zabrániť dodávke paliva, čím by zabránili možnosti amerického útoku na mnoho mesiacov?
Japonský admirál bol šokovaný. Myšlienka zničenia zásob paliva bola pre neho nová. Najvhodnejšie spôsoby a prostriedky na neutralizáciu americkej flotily Japoncom ani spätne nenapadli. A tak bojovali, nedostatok strategického myslenia kompenzovali hrdinstvom svojho personálu. Japonské lode boli obrovské a ťažko ovládateľné. Mali slabé maskovanie hluku a nespoľahlivý riadiaci systém. Nedostatok obytných priestorov, nehygienické podmienky, silné vibrácie budovy. Je úžasné, ako japonské ponorky vôbec dokázali plávať. A nielen plachtiť, ale aj potápať veľké vojnové lode.
Takmer všetky úspechy Japoncov súviseli s kultom sebaobetovania vo vojne, dovedeným až do absurdity. Podľa samurajského kódexu Bushido je smrť v boji najvyšším šťastím. Ale rozhodnutie zomrieť alebo nie, robí bojovník sám. Začiatkom 30. rokov, počas vojny v Číne, sa objavili prví samovražední atentátnici, v 20. storočí išli zámerne na smrť.
Počas šanghajskej operácie si traja vojaci - sapéri uviazali na hlavu obväz hachimaki, vypili pohár saké a zložili prísahu smrti (ako starí samuraji počas mongolskej invázie) a pomocou jedného vyhodili do vzduchu čínske opevnenie. veľká baňa. Padlí vojaci boli oslavovaní ako božskí a vyhlásení za príklady „jamatodamasiya“ „japonského ducha“. V Japonsku ich začali nazývať „Bakudansanyushi“ (traja statoční bojovníci s bombou). Je oveľa jednoduchšie poslať vojakov na istú smrť, ako povolať delostrelectvo. Okrem toho môžete v tejto otázke urobiť rozruch a zastrašiť Ameriku a Sovietsky zväz, ktoré podporujú Čínu. V roku 1934 vyšiel v japonských novinách inzerát na nábor dobrovoľných samovražedných atentátnikov, vodičov riadených torpéd.
Takéto akcie boli potrebné, aby Spojené štáty neposlali flotilu na pomoc Pekingu. Na 400 miest bolo prijatých viac ako 5000 žiadostí. Ale potom sa to nedalo použiť a neboli tam žiadne torpéda. Japonci sa vrátili k myšlienke samovražedných torpédistov v roku 1942, po prehratej bitke o Midway, hoci myšlienka zasiahnuť torpédom vypáleným ponorkou, ale ovládanou osobou v nej (dobrovoľníkom), mala nadobudol tvar v čase prvého útoku na Pearl Harbor. Motitsura Hashimoto, veliteľ ponorky (I 58) - nosič riadených torpéd, podrobne opisuje vo svojich pamätiach históriu vzniku torpéd Kaiten.
„Pre prvú sériu testov bolo vyrobených niekoľko takýchto torpéd,“ píše Hashimoto, „ich testy sa uskutočnili v blízkosti námornej základne Kure na ostrove, ktorá bola známa pod kódovým názvom „Základňa 2.“ V januári 1943 vývoj projektu ľudských torpéd sa dostal do takého štádia, že sa zdalo, že ich bude možné zaviesť do výroby a následne použiť v bojových situáciách. Konštrukcia torpéd však vylučovala možnosť záchrany osoby, ktorá ich ovládala, tj. bol odsúdený na istú smrť, proti čomu sa námorné velenie ohradilo Zmeny boli vykonané v konštrukcii torpéd zariadenie, ktoré umožňuje zhodiť vodiča do mora vo vzdialenosti asi 45 metrov od cieľa jednoduchým stlačením tlačidla .
Okolo februára 1944 bol prototyp ľudského torpéda doručený veliteľstvu námorníctva a torpéda boli čoskoro uvedené do výroby. S vášnivou nádejou na úspech začala ich výroba v experimentálnej torpédovej dielni závodu na opravu lodí v Kure. Do tejto zbrane sa vkladali veľké nádeje. Teraz sa zdalo, že bolo možné pomstiť sa nepriateľovi za ťažké straty, ktoré Japonsko utrpelo. V tom čase prešiel ostrov Saipan do amerických rúk a my sme utrpeli ťažké straty.
Nová zbraň sa volala „Nightens“, čo znamenalo „Cesta do neba“. V Tarasovej knihe je názov tohto torpéda preložený ako „Shaking the Heavens“; v iných zdrojoch sú preklady „Turning to the Sky“ a „Obnovenie sily po ich poklese“. Tento hieroglyf má zjavne veľa interpretácií.
Kým prebiehala výroba torpéd, v zálive Tokuyama bola zriadená základňa, kde sa školil personál.
Žiaľ! Hneď v prvý deň testovania v zálive Tokuyama sa jeden z dobrovoľníkov a obhajcov tejto zbrane utopil. Torpédo, v ktorom sa nachádzal, bolo zahrabané v bahne a nepodarilo sa ho získať. To je zlé pre budúcnosť."
Predzvesť neklamala. Len počas tréningového procesu zomrelo na následky nedokonalej techniky 15 ľudí. Myšlienka katapultu, ktorý ponúkal šancu na záchranu, sa musela opustiť. Japonské velenie nemalo čas zachrániť životy vodičov torpéd. Japonsko prehrávalo jednu bitku za druhou. Bolo naliehavé spustiť zázračnú zbraň. Prvé vzorky Kaitenu boli vypustené na povrch. Čln sa vynoril, vypustil torpéda a išiel do hlbín. Vodiči, ktorí pristáli v oblasti operácií americkej flotily, hľadali svoj vlastný cieľ. Keďže bolo nebezpečné riskovať čln v oblasti, kde ho lietadlá a lode mohli odhaliť, vodičov vysadili v noci v blízkosti prístavov, kde sídlili Američania a torpéda často jednoducho zmizli bez toho, aby našli cieľ, klesli ku dnu. k technickým problémom, alebo uviazli v protiponorkových sieťach. Neexistoval žiadny výjazd vodiča na prerušenie siete.
Neskôr začali prevybavovať člny na vypúšťanie torpéd z ponorenej pozície. Vodiči v predstihu nastúpili do torpéd a čakali, kým loď nájde cieľ. Vzduch bol privádzaný hadicou, komunikácia prebiehala telefonicky. Nakoniec sa na samom konci vojny objavili člny, z ktorých bolo možné prejsť k torpédu priamo z oddelenia cez spodný poklop torpéda. Účinnosť torpéda sa okamžite zvýšila. Hashimoto opisuje incident, keď jeho čln ležal na zemi a americký torpédoborec naň hádzal hĺbkové nálože. Rozhodol sa zaútočiť na torpédoborec ľudskými torpédami. Samovražedný atentátnik sa so všetkými rozlúčil a dostal sa do Kaitenu. Námorník za sebou zavrel zadný poklop, o pár minút sa ozval hluk torpédového motora, výkrik „Banzai!“ Potom sa spojenie prerušilo. Potom došlo k výbuchu. Keď sa loď vynorila, na hladine plávali len trosky.
Zaujímavé sú opisy správania torpédistov pred odchodom na misiu. "Počas dlhého pobytu pod vodou nebolo v člne čo robiť. Obaja dôstojníci z radov torpédistov okrem prípravy torpéd a nácviku pozorovania cez periskop nemali žiadne iné povinnosti, tak hrali šach. Jeden z nich boli prítomní pri útoku ľudských torpéd v oblasti ostrovov Ulithi, ale on sám nemohol pre poruchu torpéda prejsť do útoku. Bol veľmi dobrý šachista...
Zdalo sa, že nás nepriateľ obkľúčil. Prikázal som vodičom torpéd č.2 a č.3, aby okamžite zaujali svoje miesta. Bolo zamračené, no sem-tam bolo na oblohe vidieť jasné hviezdy. V tme sme nevideli tváre vodičov, keď sa obaja prišli hlásiť na most. Chvíľu mlčali, potom sa jeden z nich spýtal: Veliteľ, kde je súhvezdie Južný kríž? Jeho otázka ma prekvapila. Poobzeral som sa po oblohe, no stále som toto súhvezdie nevnímal. Neďaleko stojaci navigátor si všimol, že súhvezdie ešte nie je viditeľné, ale čoskoro sa objaví na juhovýchode. Vodiči s jednoduchým vyjadrením, že si sadnú na svoje miesta, nám rezolútne podali ruky a opustili most.
Dodnes mi pripomína vyrovnanosť týchto dvoch mladých mužov. Námorník, ktorého povinnosťou bolo zatvoriť spodný kryt torpéda, urobil svoju prácu a zdvihol ruky, čím naznačil, že všetko je pripravené. O 2:30 prišiel rozkaz: "Pripravte sa na vypustenie ľudských torpéd!" Torpédové kormidlá boli inštalované v súlade s polohou kormidiel ponorky. Pred vypustením ľudských torpéd sa s nimi komunikovalo telefonicky, v momente, keď sa torpéda oddelili od ponorky, mohli byť telefónne drôty vedúce k nim zviazané.
O desať minút neskôr bolo všetko pripravené na vypustenie torpéd, naplánované podľa plánu na 3:00 s predpokladom, že sa začne svietiť o 4:30.
Vodič torpéda č. 1 hlásil: "Pripravený!" Posledná svorka bola uvoľnená, torpédový motor začal pracovať a vodič sa rútil k svojmu cieľu. Posledné spojenie s ním bolo prerušené v momente, keď sa torpédo oddelilo od člna a rútilo sa smerom k nepriateľským lodiam umiestneným v prístave ostrova Guam! V poslednej chvíli pred prepustením vodič zvolal: "Nech žije cisár!"
Vypustenie torpéda č.2 bolo uskutočnené úplne rovnakým spôsobom. Napriek svojej mladosti zostal jej vodič až do konca pokojný a bez slova opustil loď.
Do motora torpéda č.3 sa dostalo príliš veľa vody a jeho vypustenie bolo odložené na posledný stupeň. Keď bolo vypustené torpédo č. 4, zaznel aj tento zvuk: "Nech žije cisár!" Nakoniec bolo vypálené torpédo č. Pre poruchu telefónu sme nemohli počuť posledné slová jej vodiča.
V tej chvíli nastal silný výbuch. Vynorili sme sa a zo strachu pred prenasledovaním sme sa začali sťahovať na otvorené more...
...Skúšali sme vidieť, čo sa deje v Apra Bay, no v tom momente sa objavilo lietadlo a museli sme odísť.“
Medzitým sa vojna stávala čoraz ostrejšou. Okrem ľudských torpéd, malých člnov a ľudských lodí z tímov fukuryu začalo japonské námorné velenie používať jednotky „giretsu kutebutai“ - tímy samovražedných výsadkárov. Vo februári 1945 Japonci zhodili výsadkovú útočnú silu pozostávajúcu z vojenského personálu tohto tímu na jedno z armádnych letísk. Výsadkári, zviazaní vrecami s výbušninami, zničili sedem „lietajúcich pevností“ a spálili 60 000 galónov (1 galón - 4,5 litra) benzínu. V tejto bitke zahynulo 112 samovražedných vojakov. Informácie o účinnosti samovražedných atentátnikov sú veľmi rozporuplné. Japonská propaganda súhlasila s tým, že každé kamikadze spravidla zničilo veľkú vojnovú loď. Keď samovražední potápači prestali byť vojenským tajomstvom, začali o nich veľa písať, vychvaľovať výsledky ich činov do neba a priťahovať nové davy mladých ľudí do radov samovrahov. Američania si naopak svoje straty nepripúšťali a hlásili podhodnotené čísla, čím zavádzali japonské velenie o miere účinnosti svojich sabotážnych síl a prostriedkov. Podľa japonskej propagandy zničili kamikadze, fikuryu, kaiten a ďalšie samovražedné tímy mnohonásobne viac lodí, ako mali Američania v tichomorskej flotile. Podľa amerických údajov stratili Japonci veľa nosných lodí a nedosiahli prakticky žiadne výsledky. Mimochodom, čítal som knihu od jedného Angličana o japonských esoch pilotov (nie kamikadze). Ich správy o víťazstvách nad sovietskymi a americkými lietadlami berie s iróniou. Napríklad v bojoch pri Khalkin Gole jedno japonské eso podľa jeho správ zničilo množstvo lietadiel, ktoré Rusi v danej oblasti vôbec nemali. Japonské noviny napísali, že zabil jedného sovietskeho pilota samurajským mečom, ktorý sedel vedľa zostreleného sovietskeho lietadla. Samuraj je braný na slovo (ako gentleman). Ak teda nikto neobviňuje Japoncov z nedostatku odvahy, tak majú problém s pravdovravnosťou. Miera účinnosti použitia samovražedných ponoriek preto stále nie je známa (a pravdepodobne ani nebude známa) (nehovorím o letectve).
Do konca vojny boli práva a výhody samovražedných atentátnikov a ich rodín upravené. Zbohom bohom, budúci vojak boh bude mať možnosť žiť naplno. Každý majiteľ reštaurácie považoval za česť hostiť samovražedného atentátnika bez toho, aby od neho zobral peniaze. Všeobecná česť a obdiv, láska k ľuďom, výhody pre rodinu. Všetci blízki príbuzní budúceho kami (boha) boli obklopení cťou.
Misia bola usporiadaná podľa pravidiel vymyslených pre kamikadze. Čelenka "hachimaki" s výrokmi, nápismi alebo obrázkom slnka - znak impéria, podobne ako stredoveký samuraj, symbolizovala stav, v ktorom bol človek pripravený prejsť z každodenného života do posvätnosti a viazanie bolo, ako bolo to predpokladom inšpirácie bojovníka a jeho nadobudnutia odvahy. Pred nástupom do lietadla alebo torpéda si samovražední atentátnici povedali rituálnu vetu na rozlúčku: „Uvidíme sa vo svätyni Yasukuni.
Do cieľa ste museli ísť s otvorenými očami, nezavrieť ich až do poslednej chvíle. Smrť bolo treba vnímať bez akýchkoľvek emócií, pokojne a potichu, s úsmevom, podľa stredovekých tradícií feudálnej armády. Tento postoj k vlastnej smrti bol považovaný za ideál bojovníka.
Použitie samovražedných atentátnikov malo podľa výkladov japonskej propagandy ukázať nadradenosť japonského ducha nad Američanmi. Generál Kawabe Torashiro poznamenal, že až do konca vojny Japonci verili v možnosť bojovať proti Američanom za rovnakých podmienok - „Duch proti strojom“.
Aký je rozdiel medzi európskym a japonským chápaním smrti. Ako jeden japonský dôstojník vysvetlil Američanom väzňovi v bezvedomí: zatiaľ čo Európania a Američania si myslia, že život je úžasný, Japonci si myslia, že je dobré zomrieť. Američania, Briti alebo Nemci, ktorí boli zajatí, to nebudú považovať za katastrofu, pokúsia sa z nej ujsť, aby mohli pokračovať v boji. Japonci budú považovať zajatie za zbabelý čin, pretože... Pre bojovníka – samuraja – je skutočnou odvahou poznať čas svojej smrti. Smrť je víťazstvo.
Každý, kto sa vydal na misiu, spravidla zanechal umierajúce básne ospevujúce smrť za cisára a vlasť. Niektorí bývalí samovražední atentátnici, ktorí nestihli zomrieť v boji, to dodnes ľutujú.
Nahradiť tajfún, ktorý zachránil Japonsko v 13. storočí, nebolo možné. Stovky trpasličích ponoriek a tisíce riadených torpéd zostali v hangároch bez toho, aby čakali na svoje posádky. A chvalabohu (náš aj japonský). Japonsko prehralo vojnu. Niektorí budú samovražedných atentátnikov nazývať fanatikmi a eštebákmi. Niekto bude obdivovať odvahu ľudí, ktorí idú na smrť za svoju vlasť v zúfalej snahe zachrániť situáciu, v duchu bojujúc proti strojom. Záver nech si urobí každý sám.
(životopis. Afončenko
Sám dodám, že pokiaľ ide o vyššie opísanú skutočnosť, existuje obrovské množstvo názorov, a to ako v samotnom Japonsku, tak aj na celom svete. Nebudem sa zaväzovať posudzovať správnosť žiadneho z nich alebo súhlasiť s ich správnosťou. Len si myslím, že ľudia zomreli, je to desivé. Hoci na toto niekto povie, čo vás zaujíma o tých ľuďoch, ktorí zomreli v nejakej vojne, v akejkoľvek vojne, nielen v tejto? Veď každý deň ich toľko zomiera a zomiera z príčin, ktoré vôbec nesúvisia s vojnou.
Ale podľa mňa stojí za zamyslenie nad tým, že zabudnutím na niečo, čo sa stalo, zámerne vyvolávame jej opakovanie v budúcnosti.
Váš syn odišiel do ničoho nekonečne hrdý
Hračka, ktorej továreň trvá dve hodiny.
Osa uviaznutá v nepriateľských aortách
Jeho drevený horiaci „Kokusai“.
Tieto lietadlá boli navrhnuté len na jeden let. Jednosmerný lístok. Boli vyrobené z brezovej preglejky, vybavené zastaranými vyradenými motormi a chýbali im zbrane. Ich piloti mali najnižšiu úroveň výcviku, boli to len chlapci po pár týždňoch výcviku. Takáto technika sa mohla zrodiť iba v Japonsku, kde krásna smrť vykúpila bez ohľadu na to, aký nezmyselný a prázdny bol život. Technológia pre skutočných hrdinov.
Takto ich odprevadili dievčatá:
Kamikadze lietadlá
V roku 1944 japonská vojenská technika a najmä letectvo beznádejne zaostávali za svojimi západnými kolegami. Chýbal aj vycvičených pilotov a ešte väčší nedostatok paliva a náhradných dielov. V tomto smere bolo Japonsko nútené vážne obmedziť letecké operácie, čo oslabilo jeho už aj tak nie príliš silnú pozíciu. V októbri 1944 americké jednotky zaútočili na ostrov Suluan: to bol začiatok slávnej bitky pri zálive Leyte neďaleko Filipín. Prvú leteckú flotilu japonskej armády tvorilo len 40 lietadiel, ktoré nedokázali poskytnúť námorníctvu žiadnu významnejšiu podporu. Vtedy viceadmirál Takijiro Onishi, veliteľ Prvej leteckej flotily, urobil prevažne historické rozhodnutie.
19. októbra povedal, že nevidí žiadny iný spôsob, ako spôsobiť spojeneckým silám nejaké znateľné škody, okrem použitia pilotov, ktorí sú pripravení položiť život za svoju krajinu a zvrhnúť svoje lietadlo vyzbrojené bombou na nepriateľa. loď. Príprava prvých kamikadze trvala približne deň: už 20. októbra bolo prerobených 26 stíhačiek Mitsubishi A6M Zero na ľahkých nosičoch. 21. októbra sa uskutočnil skúšobný let: bola napadnutá vlajková loď austrálskej flotily, ťažký krížnik Australia. Pilot kamikadze nespôsobil lodi príliš vážne škody, no napriek tomu časť posádky zomrela (vrátane kapitána) a krížnik sa nejaký čas nemohol zúčastniť bojov - do januára 1945 prechádzal opravami. 25. októbra bol uskutočnený prvý úspešný útok kamikadze v histórii (proti americkej flotile). Po strate 17 lietadiel Japonci potopili jednu loď a vážne poškodili ďalších 6.
V skutočnosti je kult krásnej a čestnej smrti v Japonsku známy už po stáročia. Udatní piloti boli pripravení položiť svoje životy za svoju vlasť. V drvivej väčšine prípadov sa pri útokoch kamikadze využívali konvenčné lietadlá, prerobené na prepravu jednej ťažkej bomby (najčastejšie to boli sériovo vyrábané Mitsubishi A6M Zeros rôznych modifikácií). Ale „špecializované vybavenie“ bolo navrhnuté aj pre kamikadze, vyznačujúce sa jednoduchosťou a nízkymi nákladmi na dizajn, absenciou väčšiny nástrojov a krehkosťou materiálov. To je to, o čom budeme hovoriť.
Mitsubishi A6M Reisen, známejšie ako "nula"(alebo "Rei shiki Kanjo sentoki" v japončine), bol zďaleka najvyrábanejším japonským stíhacím bombardérom druhej svetovej vojny. Začal sa vyrábať v roku 1939. Vo svojom označení „A“ označuje typ lietadla (stíhačka), „6“ - model (len nahradil model „5“, vyrábaný v rokoch 1936 až 1940 a bol v prevádzke do roku 1942) a „M“ - "Mitsubishi" Lietadlo dostalo prezývku „Zero“ pre nomenklatúru modelu 00, ktorá pochádzala z posledných číslic roku začiatku sériovej výroby (2600 podľa japonského kalendára, známeho aj ako 1940). Na prácu na Zero bola pridelená skupina najlepších inžinierov z Mitsubishi, ktorú viedol dizajnér Jiro Horikoshi.
"Zero" sa stal jedným z najlepších bojovníkov druhej svetovej vojny založených na nosičoch. Vyznačoval sa veľmi vysokým letovým dosahom (asi 2600 kilometrov) a vynikajúcou manévrovateľnosťou. V prvých bitkách v rokoch 1941-42. nemal obdobu, no na jeseň 1942 sa nad bojiskom začali v čoraz väčšom počte objavovať najnovšie Airacobry a ďalšie, vyspelejšie nepriateľské lietadlá. Reisen sa stal zastaraným len za šesť mesiacov a neexistovala zaň žiadna dôstojná náhrada. Napriek tomu sa vyrábal až do samého konca vojny a preto sa stal najobľúbenejším japonským lietadlom. Mal viac ako 15 rôznych modifikácií a bol vyrobený v náklade viac ako 11 000 exemplárov.
"Zero" bol veľmi ľahký, ale zároveň dosť krehký, pretože jeho plášť bol vyrobený z duralu a kabína pilota nemala pancier. Nízke zaťaženie krídla umožnilo zabezpečiť vysokú pádovú rýchlosť (110 km/h), teda schopnosť robiť ostré zákruty a zvýšenú manévrovateľnosť. Okrem toho bolo lietadlo vybavené zaťahovacím podvozkom, ktorý zlepšil aerodynamické parametre stroja. Konečne bola výborná aj viditeľnosť do kokpitu. Lietadlo muselo byť vybavené najnovšou technológiou: kompletným rádiovým zariadením vrátane rádiového kompasu, aj keď v skutočnosti samozrejme vybavenie lietadla nie vždy zodpovedalo tomu, čo bolo plánované (napr. veliteľské vozidlá, Zero nebolo vybavené rádiostanicami). Prvé modifikácie boli vybavené dvoma 20 mm kanónmi a dvoma 7,7 mm guľometmi, plus boli poskytnuté držiaky na dve bomby s hmotnosťou 30 alebo 60 kilogramov.
Úplne prvé bojové misie Zero sa ukázali ako skvelý úspech pre japonskú leteckú flotilu. V roku 1940 porazili čínsku leteckú flotilu v demonštračnej bitke 13. septembra (podľa neoverených údajov bolo zostrelených 99 čínskych stíhačiek oproti 2 japonským, hoci podľa historika Jiro Horikoshi bolo zabitých nie viac ako 27 „Číňanov“. ). V roku 1941 si nuly udržali svoju povesť sériou víťazstiev v rozsiahlych oblastiach od Havaja po Cejlon.
Japonská mentalita však fungovala proti Japonsku. Hoci boli neuveriteľne manévrovateľné a rýchle, boli Zero zbavené všetkého panciera a hrdí japonskí piloti odmietli nosiť padáky. To viedlo k neustálym stratám kvalifikovaného personálu. V predvojnových rokoch japonské námorníctvo nevyvinulo systém hromadného výcviku pilotov - táto kariéra bola považovaná za zámerne elitársku. Podľa spomienok pilota Sakaia Sabura, letecká škola v Tsuchiure, kde študoval - jediná, kde sa cvičili bojovníci námorného letectva - dostala v roku 1937 jeden a pol tisíc žiadostí od potenciálnych kadetov, vybrala 70 ľudí na výcvik a o desať mesiacov neskôr absolvovalo 25 pilotov. V nasledujúcich rokoch boli čísla o niečo vyššie, ale ročná „výroba“ stíhacích pilotov bola asi sto ľudí. Navyše s príchodom ľahkého amerického Grumman F6F Hellcat a Chance Vought F4U Corsair začal Zero rýchlo zastarávať. Manévrovateľnosť už nepomáhala. Grumman F6F Hellcat:
„Mitsubishi“ začalo rýchlo meniť konštrukciu a „vyrábať“ úpravy lietadla: „A6M3“ typy 32 a 22, „A6M4“, „A6M5“ typ 52. Posledne menované (v modifikácii „Hei“) dostalo tzv. obrnený chrbát a pancierová opierka hlavy pre pilota. Väčšina úprav bola navrhnutá tak, aby ďalej zvýšila manévrovateľnosť ako ochranná známka „Zero“, ako aj zvýšila palebnú silu vrátane rýchlosti streľby. Rýchlosť Modelu 52 bola zvýšená na 560 km/h.
Najviac nás zaujíma modifikácia "Mitsubishi A6M7", vyvinutá špeciálne pre útoky kamikadze a modifikácia Mitsubishi A6M5, ktorá bola vďaka svojej sériovej výrobe najčastejšie upravovaná na rovnaké účely. V prvých bojoch v októbri a novembri 1944 boli s A6M5 vykonané tieto akcie: boli demontované guľomety a kanóny a pod trup bola nainštalovaná 250-kilogramová bomba.
A6M7, hoci to bolo „samovražedné lietadlo“, niesol na palube nielen bombu, ale aj dva 13,2 mm krídlové guľomety, čo umožnilo použiť ho ako strmhlavú stíhačku pred posledným útokom. Jediné, čo ho skutočne odlišovalo od modelu A6M6, bola lacnejšia, zjednodušená verzia motora Nakajima Sakae 31b bez systému vstrekovania zmesi voda-metanol. Okrem toho boli do lietadla nainštalované ďalšie dve palivové nádrže s objemom 350 litrov, aby sa zvýšil dolet. To umožnilo zasiahnuť z väčšej vzdialenosti. Berúc do úvahy skutočnosť, že palivo bolo natankované na jednosmerný let, vzdialenosť, ktorú samovražedné lietadlo prekonalo, sa takmer zdvojnásobila, čo prispelo k „prekvapeniu“ japonských útokov na spojeneckú flotilu.
Celkovo smrteľné útoky vykonalo 530 lietadiel typu A6M, aj keď viac ako 1100 predstaviteľov tohto modelu bolo prerobených pre potreby kamikadze. Treba si uvedomiť, že na smrtiace útoky sa aktívne využívali aj predchodcovia Zero, model A5M, ktorí boli do konca vojny úplne zastaraní. Vlastne takmer všetky posledné preživšie „piate“ modely, do maximálnej miery opotrebované, skončili svoj život týmto spôsobom.
Napriek tomu, že A6M nebol špeciálne navrhnutý pre kamikadze, stal sa najbežnejším pilotovaným projektilom druhej svetovej vojny a bol v tejto funkcii použitý takmer v každej leteckej bitke, na ktorej sa podieľala japonská flotila.
Nakajima Ki-115 Tsurugi sa stalo prvým a vlastne jediným lietadlom určeným špeciálne na útoky kamikadze. Jeho vývoj sa začal v januári 1945, keď sa začali míňať „zásoby“ starých, opotrebovaných lietadiel vhodných na prestavbu na lietajúce rakvy. Úloha pred dizajnérmi bola jednoduchá: ľahkosť, rýchlosť, manévrovateľnosť. Žiadne zbrane (okrem stojanov na bomby) ani brnenie. Maximálne nízke náklady na materiály a jednoduchosť výroby. Konštruktér spoločnosti Nakajima, Aori Kunihara, bol vymenovaný za hlavného inžiniera.
Dizajn Ki-115 bol zjednodušený až do absurdnosti. Takéto lietadlo bolo možné zostaviť „na kolene“ takmer za akýchkoľvek podmienok a vybaviť ho absolútne akýmkoľvek motorom s výkonom od 800 do 1300 k. Rám bol zváraný z oceľových rúrok, kapota bola plechová, trup bol vyrobený z duralu a chvostová časť mala látkový poťah. Jedna 800-kilogramová bomba bola pripevnená do výklenku pod trupom. Kokpit bol otvorený a na prednom skle bol namaľovaný zameriavač, ktorý uľahčil zasiahnutie cieľa.
V skutočnosti bolo lietadlo určené na výrobu nekvalifikovaných robotníkov zo šrotu a na pilotovanie nekvalifikovanými pilotmi. Pravda, lietadlo sa na zemi dosť ťažko ovládalo. Podvozok bol určený len na vzlet a bol vyradený hneď, ako sa lietadlo vznieslo. Pre kamikadze nebolo cesty späť. Tu je ovládací panel tohto lietadla:
Lietadlá sa snažili vylepšiť, napríklad vybaviť raketovými posilňovačmi, no na takúto prácu v podstate nezostával čas. Vyrobili aj niekoľko prototypov modifikácie „Otsu“ s väčšími drevenými krídlami. Celkovo bolo vyrobených 105 exemplárov lietadiel Ki-115, no o ich existencii sa spojenci dozvedeli až po vojne. Počas boja nebol nikdy použitý ani jeden „meč“ (ako sa prekladá „Tsurugi“.
Existoval však ďalší model vyvinutý „od nuly“ špeciálne pre samovražedné útoky. Bolo to lietadlo Kokusai Ta-Go. Začiatkom roku 1945 ho vyvinula skupina dôstojníkov vedená leteckým technikom Yoshiuki Mizuamom.
Lietadlo bolo celé z dreva (drevené a preglejkové lišty na kovovom ráme) a plátna, len podvozok a uchytenie motora boli kovové. Pohonnou jednotkou bol radový motor Hitachi Ha-47 s výkonom 510 k a lietadlo bolo vyzbrojené jednou bombou s hmotnosťou 500 kilogramov. Dokonca aj kapota motora bola vyrobená z preglejky, nie z cínu, ako na iných „jednorazových“ dizajnoch.
Je charakteristické, že lietadlo nemalo vôbec zaoblené povrchy, v skutočnosti bolo zostavené z drevených dosiek. To umožnilo vyrobiť auto aj v stolárskej dielni. Podvozok nebol vôbec zaťahovací, tlmiče boli z obyčajnej gumy a chvostový hrot namiesto tretieho kolesa bol vyrobený zo zváraných rúrok. Prístroje v kokpite obsahovali kompas, rýchlomer a výškomer. Lietadlo bolo ľahké a dosť pomalé, jedinou zbraňou, ktorú mohlo niesť, bola 100 kg bomba.
V júni 1945 vzlietol jediný experimentálny Kokusai. Až do konca vojny sa Japoncom nepodarilo spustiť sériovú výrobu „Bamboo Spears“ („Ta-Go“).
V roku 1945 bolo vyvinuté ďalšie špecializované kamikadze lietadlo - Mitsubishi Ki-167. Na rozdiel od svojich „bratov“ bol model Ki-167 bombardér, a to dosť ťažký. Údaje o tomto lietadle sú protichodné, no väčšina zdrojov sa zhoduje v tom, že 17. apríla 1945 vykonali tri lietadlá Ki-167 bojovú misiu v oblasti Okinawy. Keďže cieľ nenašli, dve lietadlá sa vrátili na základňu (podvozok týchto lietadiel nebol zhodený) a tretie z technických príčin odpálilo bombu. Jediná fotka tohto lietadla:
Základným modelom pre Ki-167 bol stredný torpédový bombardér Ki-67 Hiryu, ktorý vstúpil do služby koncom roku 1943. Model 167 bol vybavený obrovskou bombou Sakuradan s hmotnosťou 2900 kilogramov. Na prepravu takejto hmotnosti bola aerodynamika lietadla vážne modernizovaná. Dokumentácia ku Ki-167 bola po vojne zničená, takže o nej neexistujú prakticky žiadne konkrétne informácie.
Ale pravdepodobne najslávnejším kamikadze lietadlom, ktoré sa objavilo v mnohých filmoch a opísané v knihách, bolo legendárne projektilové lietadlo. Yokosuka MXY7 Ohka. Jeho projekt vyvinula skupina výskumníkov na Tokijskej univerzite pod vedením bývalého bojového pilota Mitsuo Ota na jeseň roku 1944. Na rozdiel od bežného lietadla projektil Ohka nemal vôbec žiadny podvozok a bol určený výhradne na štart z nosiča. Lietadlo bolo celé vyrobené z dreva a dalo sa vyrobiť pomocou nekvalifikovanej pracovnej sily. Boli na ňom nainštalované tri raketové zosilňovače.
Použitým nosičom bola špeciálna úprava ťažkého bombardéra Mitsubushi G4M2 Tei. Okrem upevnenia pre projektilové lietadlo pod trupom bola táto modifikácia vybavená dodatočným pancierom, pretože práve nosič predstavoval zvýšený rizikový faktor pri útokoch raketou Ohka. Pomalý a nemotorný bombardér sa dal celkom ľahko zostreliť, na rozdiel od rýchleho projektilu s raketovými zosilňovačmi.
Prvá modifikácia „MXY7 Ohka“ niesla index „11“ a v prednej časti niesla náboj s hmotnosťou 1200 kilogramov. Priebojná schopnosť projektilov lietadiel sa ukázala byť obludná: je známy prípad, keď raketa úplne prenikla do amerického torpédoborca Stanley, čo ho zachránilo pred potopením. Ale ak raketa zasiahla cieľ, zničenie bolo veľmi veľké. Je pravda, že dosah letu projektilového lietadla bol najčastejšie menší ako polomer zničenia protivzdušnej obrany; rakety preto nebolo možné vždy úspešne odpáliť.
Ohka bola prvýkrát použitá v marci 1945 a 12. apríla bola s pomocou týchto lietadiel potopená prvá loď, torpédoborec Mannert P. Abel. Venujte pozornosť rozmerom bomby:
Prirodzene, pokrok sa nezastavil a dizajnéri museli vylepšiť dizajn. Ďalší vývoj konštrukcie projektilového lietadla viedol k objaveniu sa modifikácie „Model 22“. Nový vývoj bol zameraný predovšetkým na štart z pokročilejšieho a chráneného nosného lietadla Kugisho P1Y3 Ginga. Bol menších rozmerov a niesol oveľa ľahší náboj (len 600 kilogramov). Výkonnejší prúdový motor Tsu-11 navyše umožnil vystreliť projektil na väčšiu vzdialenosť od cieľa. Celkovo bolo vyrobených 50 kópií modifikácie „22“ a prvý skúšobný let sa uskutočnil v júli 1945.
Následne bolo vyvinutých niekoľko ďalších modifikácií Yokosuky MXY7 Ohka (ale nikdy neopustili fázu projektu): model 33 (na spustenie z lietadla Renzan G8N1), model 43a (na spustenie z podmorských katapultov - so sklopnými krídlami; v "b" "úplne sa upustili od modifikácií krídel), Model 21 (v podstate hybrid modelov 11 a 22) a model 53 s prúdovým motorom. Boli dokonca vyrobené dve cvičné exempláre modelu 43 Wakasakura s pristávacou lyžou a druhou kabínou, no ďalej to nezašlo.
Práve kvôli pomalosti nosičov nebola účinnosť použitia leteckých projektilov príliš vysoká. Mnoho pilotov zomrelo nezmyselne, straty nepriateľa neboli také veľké. V tomto ohľade Američania dokonca nazvali japonské projektily v oficiálnych dokumentoch slovom „Baka“ („blázon“).
Mimochodom, vzhľadom na to, že motory, najmä raketové, neboli lacné, boli vyvinuté aj projekty kamikadze vetroňov, nezaťažených pohonnými jednotkami, napr. Yokosuka Shinryu. Vývoj začal v máji 1945 pod vedením inžiniera Sakakibara Shigekiho. Bol vyrobený a otestovaný jeden prototyp vetroňa: mohol niesť nálož 100 kg a zrýchliť na 300 km/h. Vetroň bol vypustený zo zeme pomocou stacionárnych raketových posilňovačov Toku-Ro 1 Type 1. Štartovali len na 10 sekúnd, no na rozbeh to stačilo.
Testy boli neúspešné: pilot dospel k záveru, že vetroň je veľmi ťažko ovládateľný a piloti kamikadze s nízkou kvalifikáciou ho jednoducho nezvládnu. Navyše raketové motory boli príliš drahé a nedokonalé. Projekt vylepšeného klzáku Shinryu II zostal len na papieri a čoskoro boli práce na prvom modeli úplne obmedzené.
Mimochodom, v roku 1944 sa začal vývoj iného typu „samovražednej techniky“. Išlo o legendárne torpéda Kaiten, vypúšťané z ponoriek alebo lodí a ovládané samovražednými atentátnikmi. Pilot si sadol do riadiacej miestnosti riadenej strely, poklop bol pevne utesnený.
Prvé Kaitens obsahovali mechanizmus vyhadzovania pilota, ale torpédisti ich jednoducho odmietli použiť. Na rozdiel od lietadiel kamikadze, Kaitens nemal prakticky žiadny úspech. Ich výroba bola príliš nákladná a viedla k personálnym stratám. Len zriedka dosiahli svoj cieľ, pretože ich zachytili nepriateľské odvetné torpéda alebo protitorpédové obranné systémy. Celkovo bolo počas vojny vycvičených 10 skupín vodičov Kaiten, po ktorých bola ich výroba obmedzená.
Treba povedať, že veľa japonských lietadiel bolo použitých na útoky kamikadze. Išlo väčšinou o zastarané, vyslúžilé modely, ktoré boli narýchlo prerobené na nosenie jedinej bomby. Na podobné účely bola vytvorená napríklad modifikácia stredného bombardéra Kawasaki Ki-48 („Kawasaki Ki-48-II Otsu Kai“) vyrobeného v rokoch 1939-1944, ktorý však nebol nikdy použitý v boji. Stredný bombardér Mitsubishi Ki-67 mal tiež modifikáciu kamikadze: Mitsubishi Ki-67-I-Kai „To-Go“.
V roku 1945 bol vypracovaný aj vývojový projekt pre model Nakajima Ki-115 Tsurugi s názvom Ki-119, tento stroj však zostal len na papieri. V dokumentoch sa spomína aj lietadlo Rikugun To-Go, no o tomto samovražednom lietadle neexistujú žiadne konkrétne informácie.
V rokoch 1944-45 japonská armáda a letectvo vycvičilo približne 4000 kamikadze, ktorí potopili alebo poškodili viac ako 300 spojeneckých lodí. Dobrovoľníkov však bolo takmer trikrát viac: chýbalo dostatočné vybavenie. Mnohí „dobrovoľníci“ však jednoducho dostali príkazy. A nedokázali to zlomiť. Dvadsaťroční samovražední atentátnici pred letom vypili rituálny pohár saké a zviazali si hlavy bielym pruhom látky s červeným kruhom („hachimaki“).
A potom vzali svoje lietadlá do vzduchu bez podvozku a zomreli za krajinu, ktorú milovali viac ako svoj vlastný život.
Skúsení piloti však často pôsobili ako kamikadze. Najznámejším samovražedným pilotom bol viceadmirál Matome Ugaki. 15. augusta 1945 spolu s ďalšími pilotmi vzlietol na strmhlavom bombardéri Yokosuka D4Y Suisei a hrdinsky zomrel neďaleko ostrova Okinawa. Takáto smrť bola v skutočnosti niečo ako analógia rituálnej samovraždy seppuku, ctihodnej pre samuraj. Mimochodom, „otec kamikadze“ viceadmirál Takijiro Onishi tiež spáchal rituálnu samovraždu krátko pred kapituláciou Japonska, 16. augusta 1945, keď bolo jasné, že vojna je stratená.
Niektoré príklady lietadiel kamikadze možno stále vidieť v japonských múzeách. Myšlienka, že človek nastupujúci do takéhoto lietadla vedel, že sa domov už nikdy nevráti, ho núti odvrátiť sa a prejsť k ďalším exponátom.
P.S. V skutočnosti je „kamikadze“ len jednou z odrôd tzv "teishintai", dobrovoľní samovražední atentátnici, pripravení položiť život za svoju vlasť. Teishintai pôsobil nielen v letectve, ale aj v iných vojenských jednotkách. Boli tam napríklad celé skupiny samovražedných výsadkárov, ktorí sa vyzbrojili bombami a zhodili ich na nepriateľskú techniku. Pozemné teishintai fungovali presne rovnakým spôsobom a ničili nepriateľských dôstojníkov, radarové body a ďalšie objekty za cenu ich života. Teishintai niekedy používali malé člny a riadené strely na spustenie svojich útokov na vodu.
P.P.S. Do konca druhej svetovej vojny sa v Nemecku vyvíjali aj lietadlá pre samovražedných pilotov. Lietajúca bomba Fi-103R „Reichenberg“ (modifikácia „Fi-103R-IV“) bola prerobená na pilotované lietadlo. Naverbovalo sa dobrovoľné samovražedné komando a dokonca sa zorganizovali špecializované kurzy o lietajúcich bombách. Ale psychológia dala o sebe vedieť. Nemecko už v skutočnosti strácalo pôdu pod nohami a piloti nemali chuť dať život „za nič“. Napriek tomu, že na nemecký projekt kamikadze osobne dohliadal Himmler, bol obmedzený bez toho, aby sa v skutočnosti začal.
Blížil sa koniec 2. svetovej vojny, americké námorníctvo sa blížilo k japonským brehom a Japonsko jednoducho potrebovalo urobiť nejaké radikálne opatrenia, aby zabránili nežiaducemu výsledku. Preto bolo rozhodnuté vytvoriť jedinečnú jednotku s názvom „Špeciálna úderná jednotka“. Ale táto jednotka bola známejšia ako jednotka kamikadze, čo sa prekladá ako „božský vietor“. Divízia pozostávala z dobrovoľníkov, ktorí mali zámerne naraziť svojimi lietadlami do amerických lodí.
10. Bitka vo Filipínskom mori
Jednou z kľúčových námorných bitiek počas druhej svetovej vojny bola bitka vo Filipínskom mori, ktorá sa odohrala 19. a 20. júna 1944. Americká armáda vyšla ako víťaz a vážne poškodila japonskú flotilu s minimálnymi osobnými stratami.
Ako dôvod zraniteľnosti Japonska sa ukázalo, že jeho armáda lietala na lietadlách Mitsubishi A6M Zero (skrátene Zik), ktoré boli v boji proti silnej americkej vojenskej technike úplne neúčinné. Vo všeobecnosti japonské lietadlá explodovali pri približovaní z jednoduchých výstrelov z guľometu a nemali čas poškodiť nepriateľa. Počas tejto bitky stratili Japonci 480 bojových vozidiel, čo predstavovalo 75 % ich leteckej flotily.
Keď sa americké sily blížili k pobrežiu Filipín, vtedy okupovaných Japonskom, japonskí vojenskí velitelia si čoraz viac uvedomovali, že musia prijať drastické opatrenia. Na stretnutí najvyšších radov námorný kapitán Motoharu Okamura povedal, že situáciu zachráni len samovražedné komando. Okamura veril, že na záchranu svojej vlasti pred hanbou sa dobrovoľne prihlási dostatok dobrovoľníkov a bude pre nich treba vyčleniť asi 300 lietadiel. Kapitán bol presvedčený, že to zmení priebeh vojny a zvráti situáciu v prospech Japonska.
Všetci prítomní na stretnutí s Okamurom súhlasili a boli mu vyčlenené potrebné prostriedky. Pre túto misiu boli lietadlá špeciálne odľahčené, boli demontované guľomety, odstránené pancierovanie a dokonca aj vysielačky. Palivová nádrž sa však zväčšila a na palubu lietadla bolo naložených 250 kg výbušnín. Všetko, čo Okamura potreboval, bolo nájsť pilotov pre túto zúfalú misiu.
9. Japonskí piloti súhlasili so spáchaním samovraždy zo strachu z hanby.
Ale ako sa vám podarilo získať pilotov na takú hroznú úlohu? V skutočnosti vedenie jednoducho požiadalo ľudí, aby sa stali dobrovoľníkmi.
Pokiaľ ide o to, ako môže niekto súhlasiť s takouto smrťou, stojí za to obrátiť sa na japonskú kultúru. Hanba je v tejto krajine veľmi nabitá téma. Ak by jeho nadriadení požiadali pilota, aby sa obetoval, a on odpovedal: „Nie, nechcem zomrieť za svoju krajinu,“ nielenže by ho to zneuctilo, ale aj zneuctilo celú jeho rodinu. Okrem toho boli mŕtvi samovražední piloti povýšení o dve hodnosti.
Takže v skutočnosti si dobrovoľnícky oddiel nemohol tak slobodne vybrať. Mohli zostať nažive, hanbiť sa po celej krajine a pošpiniť povesť svojej rodiny v spoločnosti mimoriadne silne zameranej na česť a hrdosť. Alebo mohli dobrovoľníci zomrieť a byť chválení ako hrdinovia, ktorí zomreli za svoju vlasť.
8. Najlepší leteckí piloti zahynuli pri prvom nálete
Keď sa japonské úrady rozhodli vytvoriť letku kamikadze, prvým pilotom, ktorého si vybrali na úlohu stíhačky, bol ich najlepší poručík, mladý 23-ročný chlapec Yukio Seki. Dalo by sa predpokladať, že keď chlapovi oznámili, že je potrebný na takú dôležitú úlohu, odpovedal, že rád poslúži krajine. Existujú však klebety, že Seki zdieľal s novinárom pochybnosti o tom, či by to bolo najlepšie využitie jeho talentu.
V októbri 1944 Seki a ďalších 23 letcov začali cvičiť na misiu. 20. októbra admirál Takihiro Onishi povedal: „V smrteľnom nebezpečenstve. Záchrana našej krajiny je teraz úplne mimo rúk šéfov a ministrov, ako som ja. Môže pochádzať len od odvážnych mladých ľudí, ako ste vy. Preto vás v mene celej našej krajiny prosím o túto obetu a modlím sa za váš úspech.
Už ste bohmi, oslobodení od pozemských túžob. Ale jediné, čo vám stále dáva zmysel, je vedomie, že vaša obeta nebude márna. Žiaľ, už vám to nebudeme môcť povedať. Ale budem sledovať vaše úsilie a oznámiť vaše činy samotnému cisárovi. Môžete si tým byť istí.
A žiadam vás, aby ste urobili to najlepšie, čo môžete."
Po tomto prejave si 24 pilotov sadlo za volant svojich lietadiel a letelo na istú smrť. Počas prvých piatich dní letov však nestihli ani jednu zrážku s americkými loďami, až kým sa nestretli s rivalom na Filipínach.
Američania boli japonským samovražedným útokom poriadne prekvapení. Pilotovi kamikadze sa podarilo potopiť jednu z dôležitých lodí amerického námorníctva, celú lietadlovú loď. Zrážka japonského lietadla s loďou spôsobila niekoľko výbuchov vo vnútri lode a loď sa potopila. Na palube bolo v tom čase 889 ľudí a 143 z nich bolo zabitých alebo považovaných za nezvestných.
Okrem potopenia lietadlovej lode sa skupine kamikadze podarilo poškodiť ďalšie tri lode. Japonci to zobrali ako dobré znamenie a rozšírili zloženie samovražedného komanda.
7. Japonci navrhli lietadlo špeciálne pre misiu kamikadze
Ako už bolo spomenuté vyššie, japonské Zekes boli dosť neúčinné proti americkým lietadlám. S lietajúcimi bombami to nebolo o nič lepšie. Ďalším problémom bolo, že piloti museli byť rýchlo vycvičení vo veľmi ťažkej úlohe. A aby ste sa čo i len priblížili k americkým vojnovým lodiam, museli ste byť veľmi dobrý pilot. Namiesto jednoduchého zrušenia operácie sa Japonci rozhodli zjednodušiť samotné lietadlo a urobiť ho vhodnejším pre účely a špecifiká misie kamikadze. Nové zariadenie sa volalo Yokosuka MXY7 Ohka alebo jednoducho „Cherry Blossom“.
Lietadlo sa prakticky stalo 6 m dlhou riadenou strelou s krátkymi krídlami. Významnou nevýhodou strely bolo, že mohla letieť len 32 km. Japonci teda museli použiť iné lietadlo, aby preleteli Cherry Blossom k svojmu cieľu. Bol to bombardér Mitsubishi G4M. Keď sa pilot kamikadze priblížil k svojmu cieľu, vystrelil zo svojich raketových zosilňovačov, čo mu umožnilo obísť obrannú paľbu nepriateľa a zaútočiť na pancier nepriateľskej lode.
Okrem toho, že tieto nové lietadlá boli ľahšie, lietali aj ľahšie ako Ziki. Piloti sa nemuseli učiť štartovať a pristávať, jednoducho museli držať správny smer a strieľať z boostrov, aby nemuseli manévrovať a vyhýbať sa obrannej paľbe Američanov.
Špeciálny bol aj kokpit Cherry. Za hlavou sedadla pilota bola špeciálna priehradka na samurajský meč pre prípad, že by samovražedný atentátnik zrážku prežil.
6. Mala to byť psychologická vojna
Samozrejme, hlavným cieľom kamikadze bolo potopiť čo najviac lodí. Japonci však verili, že na bojisku im nová taktika určite pomôže získať psychologickú výhodu nad nepriateľom. Japonci chceli byť vnímaní ako neľútostní bojovníci bez zmyslu pre proporcie, ktorí radšej zomreli, ako by prehrali a vzdali sa.
Žiaľ, neprinieslo to očakávaný efekt. Američania nielenže ľahko odrazili japonské útoky, ale lietadlá kamikadze prezývali aj „Baka“, čo v japončine znamená „blázon“ alebo „idiot“.
5. Kamikadze piloti, ktorí ovládali torpéda
Okrem ľahkých lietadiel vytvorili Japonci navádzané torpéda pre kamikadze, ktoré neskôr dostali prezývku kaitens.
Postup bol nasledovný: najprv musel pilot cez periskop hľadať loď, potom pomocou stopiek a kompasu musel takmer naslepo vraziť nepriateľskú loď. Ako ste mohli uhádnuť, nebolo to také jednoduché a výcvik pilotov trval mesiace.
Ďalšou ťažkosťou bola veľkosť torpéd. Boli veľké a to neumožňovalo ich posielanie na príliš veľké vzdialenosti. Torpéda museli byť dodané najskôr na veľkých ponorkách. „Materská“ loď viezla na miesto určenia 6 až 8 kaitenov.
20. novembra 1944 spustili 5 kaitenov na americký tanker USS Mississinewa. Jeden z nich zasiahol cieľ a výbuch bol silný, ako môžete vidieť na videu vyššie. Japonci si mysleli, že potopili až 5 lodí kvôli tomu, že výbuch bol neskutočne silný. Výsledkom bolo, že vedenie považovalo nápad s torpédom za taký úspešný, že výroba kaitenu sa zvýšila.
4. Nacistická jednotka samovrahov
Japonci neboli jediní v koalícii agresorov, ktorí boli na konci vojny natoľko zúfalí, že vypustili bombardéry ovládané samovražednými pilotmi. Nemecko tiež vytvorilo svoju vlastnú jednotku špeciálnych síl, prezývanú „Leonidská eskadra“. Vytvorenie tímu navrhla Hannah Reitsch, nemecká skúšobná pilotka. Reitsch bola dvakrát ocenená Železným krížom a stala sa Nemkou, ktorá sa najviac priblížila priamej vojenskej akcii akejkoľvek inej predstaviteľky nežného pohlavia.
V roku 1944, keď Reitsch dostal svoj druhý kríž, hovorila o svojom nápade samotnému Adolfovi Hitlerovi, ktorý sa zúčastnil odovzdávania ceny. Navrhla umiestniť pilotov do upravených rakiet V-1 naložených výbušninami a použiť ich ako zbrane. Tento nápad sa Hitlerovi najskôr nepáčil, no neskôr zmenil názor. Kancelárovi sa páčil Hannahin záväzok voči tejto myšlienke a súhlasil s vytvorením lietadiel pre samovražedné misie. Lietadlo určené pre tento projekt bolo Fieseler Fi 103R s kódovým označením Reichenberg. Samovražedné rakety boli vybavené bombami s hmotnosťou 900 kg.
Raich bola prvá prevelená k letke Leonid a prvá zložila prísahu, v ktorej potvrdila, že sa misie zúčastňuje dobrovoľne a pochopila, že zomrie.
V novej jednotke bolo 70 dobrovoľníkov, ale program bol vypnutý skôr, ako mohol niekto použiť Reichenbergovcov.
Reich prežila vojnu a následne vydala svoju autobiografiu. Okrem toho sa Hannah v povojnových rokoch dokonca stala manažérkou národnej plachtárskej školy v Ghane. Pilot zomrel vo veku 65 rokov na infarkt. Stalo sa tak v roku 1979.
3. Piloti mohli užívať metamfetamín.
V skutočnosti bol metamfetamín vynájdený v Japonsku už v roku 1893. Rozšírila sa však až vtedy, keď sa droga dostala do pozornosti počas druhej svetovej vojny. Nemecká armáda používala typ metamfetamínu s názvom Pervitín a Japonci drogu Philopon.
Počas vojny Japonci dávali drogy svojim vojakom, keď boli príliš hladní alebo unavení. Philopon sa osvedčil aj pilotom kamikadze. Tvárou v tvár istej smrti ich bolo treba určiť a pozbierať. Preto predtým, ako nasadli do svojich lietajúcich bômb a leteli niekoľko hodín na smrť, dostali piloti vysoké dávky metamfetamínu. To pomohlo samovrahom zostať sústredené až do samého konca. Ďalším prínosom pre vojakov bolo, že pervitín zvyšoval mieru agresivity.
A hoci je takýto vedľajší efekt pre narkomanov dosť nepríjemným prejavom v bežnom živote, japonským kamikadze slúžil vernú službu, keď pomáhal samovrahom držať sa plánu pri prelete guľometnou paľbou.
2. Posledný pilot kamikadze
V roku 1945 bol admirál Matome Ugaki vymenovaný za veliteľa jednotiek kamikadze. O mesiac neskôr, 15. augusta, keď japonský cisár v rádiu oznámil svoju kapituláciu, sa Ugaki rozhodol, že najčestnejším koncom pre neho bude rovnaká smrť, ktorej čelili jeho podriadení každý deň. Pred posledným letom sa dokonca odfotil (foto vyššie). Je pravda, že Ugaki nemal pilotné schopnosti a na tento účel musel byť do lietadla nasadený ďalší dobrovoľný samovražedný atentátnik.
Na ceste k svojej smrti Ugaki vysielal nasledujúcu správu:
„Za naše zlyhanie môžeme len ja. Statočné úsilie všetkých dôstojníkov a mužov pod mojím velením počas posledných 6 mesiacov bolo vysoko ocenené.
Chystám sa zaútočiť na Okinawu, kde moji ľudia zomreli, padajúc ako mŕtve čerešňové kvety. Tam padnem na márneho nepriateľa v pravom duchu Bushido (kódex samurajov) s pevným presvedčením a vierou v nesmrteľnosť Japonskej ríše.
Som presvedčený, že všetky jednotky pod mojím velením pochopia moje motívy, prekonajú všetky ťažkosti v budúcnosti a vynaložia maximálne úsilie na oživenie našej veľkej vlasti.
Nech žije Jeho cisárske Veličenstvo!"
Nanešťastie pre Ugakiho misia zlyhala a jeho lietadlo bolo pravdepodobne zadržané skôr, ako mohol dosiahnuť svoj cieľ.
1. Operácia bola neúspešná
Japonci boli naivní v nádeji na úspech pilotov kamikadze. Samovražedné útoky sa ukázali byť dosť neúčinné proti najsilnejším námorníkom druhej svetovej vojny.
Výsledkom bolo, že samovražedným pilotom sa podarilo potopiť len 51 lodí a len jedna z nich bola veľká bojová loď (USS St. Lo). Asi 3000 amerických a britských vojakov bolo zabitých kamikadze.
Ale ak porovnáte tieto čísla so stratami od Japoncov, je ťažké uveriť, že sa snažili viesť útočné bitky. Približne 1 321 japonských lietadiel a ponoriek narazilo na americké lode a pri pokusoch ochromiť spojené sily zahynulo približne 5 000 pilotov.
Americké námorníctvo celkovo porazilo japonskú armádu, pretože malo viac mužov a materiálu. Dnes je projekt kamikadze považovaný za jeden z najväčších omylov v histórii druhej svetovej vojny.
Samovražední atentátnici alebo kamikadze sa napriek tomu, že sa ukázali ako neúčinné vo vojne, ktorú Japonsko prehralo, stali jedným z najvýraznejších symbolov druhej svetovej vojny. To, čo cítili, ako išli na smrť, je pre nás dnes najviac nepochopiteľné. Sovietska propaganda tiež nedokázala vysvetliť masu japonských námorníkov.
7. decembra 1941 Japonsko náhle, bez vyhlásenia vojny, zasadilo zdrvujúci úder základni amerického námorníctva na Havajských ostrovoch – Pearl Harbor. Zo severu sa k ostrovu Oahu priblížila formácia lodí cisárskeho námorníctva lietadlových lodí a dvoma vlnami lietadiel zaútočila na základňu a letiská ostrova.
Odvážny a nečakaný útok na Pearl Harbor mal za cieľ v čo najkratšom čase zničiť nepriateľské námorné sily a zabezpečiť slobodu konania v južných moriach. Navyše, náhlym útokom Japonci dúfali, že zlomia vôľu Američanov bojovať. Operáciu vymyslel, navrhol, vo všeobecnosti rozvinul a schválil hlavný veliteľ japonskej flotily. Jamamoto Isoroku.
Japonská armáda vytvorila veľkolepé plány. Vojna bola založená na princípe rýchlosti blesku. Vojnu, ako verilo japonské vedenie, bolo možné vyhrať len v dôsledku prchavých vojenských operácií. Akékoľvek oneskorenie je plné katastrofy. Ekonomická sila Ameriky by si vybrala svoju daň a Japonci to pochopili. Hlavný cieľ prvej etapy vojny - zničenie americkej tichomorskej flotily - bol splnený.
Útoku na Pearl Harbor sa okrem lietadiel zúčastnili aj malé ponorky. Hoci sa teoreticky plánovalo vrátiť tieto člny na základňu, bolo jasné, že posádky idú na istú smrť. Osem z deviatich dôstojníkov skutočne zomrelo počas útoku a dokončilo snímku bohov vo svätyni Yasukuni. Deviaty bol trapas. Loď poručíka Sakamakiho uviazla na pobrežných skalách a stal sa prvým zajatým dôstojníkom v tejto vojne. Sakamaki sa nemohol urobiť hara-kiri, pretože... bol vážne zranený. To však pre neho nebolo ospravedlnenie. Na flotilu padla škvrna hanby. Ja, úbohý poručík, som nielenže prešiel narukovaním ako boh-kami svätyne Jasukuni, ale bol som nazývaný aj osobou s „malým srdcom“ a „malým bruchom“. Japonská propaganda zašla tak ďaleko, že ho nazvala „mužom bez brucha“.
Samovražední atentátnici japonskej flotily boli rozdelení do niekoľkých kategórií. Patrili medzi ne takzvané „suijō tokkotai“ (Kamikadze Surface Force) a „sui Tokkotai“ (Kamikaze Submarine Force). Povrchové sily boli vybavené vysokorýchlostnými člnmi naloženými výbušninami. Symbolické označenie jedného z typov takýchto člnov je „Xingye“ (chvenie oceánu). Odtiaľ pochádza názov skupín katernikov - samovrahov - „Xingye Tokkotai“. „Xingye“ boli vyrobené z dreva, vybavené šesťvalcovým motorom s výkonom 67 koní, ktorý im umožňoval dosiahnuť rýchlosť až 18 uzlov. Dosah takýchto člnov bol asi 250 km. Boli vybavené buď 120 kg bombou, 300 kg hĺbkovou bombou, alebo raketou. Útoky člnom kamikadze boli vo väčšine prípadov účinné a Američania sa ich veľmi báli.
Podvodnými prostriedkami boja proti lodiam sú notoricky známe „ľudské torpéda“ („mingen-gerai“), malé a ľudské ponorky („fukuryu“) a tímy samovražedných výsadkárov („giretsu kutebutai“). Flotila mala vlastné výsadkové jednotky. Dokonca aj padáky pre nich boli vyvinuté samostatne a veľmi sa líšili od armádnych, hoci boli určené na rovnaký účel - pristátie na súši.
Samovražedné torpéda sa volali Kaiten. Ich ďalšie meno je „Kongotai“ (skupina Kongo na počesť hory Kongo, kde žil hrdina japonského stredoveku Masashi Kusonoke). Ľudské torpéda sa okrem toho nazývali aj „kukusuitai“, z „kukusui“ - chryzantéma na vode." Boli vyvinuté dve hlavné modifikácie torpéd, ktoré ovládali ľudia. Do torpéda bol umiestnený jeden vojak. Veľké množstvo výbušnina bola sústredená v prove.„Kaiten“ pohyb rýchlosťou 28,5 míle za hodinu a ich nasmerovanie na cieľ osobou mimoriadne sťažilo boj s týmito zbraňami.Hromadné útoky Kaitenov, ako aj iných samovražedných atentátnikov, spôsobilo vážne nervové napätie medzi americkým personálom.
Japonci nazývali malé ponorky "Kyuryu" - drak a "Kairu" - morský drak. Malé magnetické ponorky boli označené výrazom "Shinkai". Ich dosah zvyčajne nepresahoval 1000 míľ. Mali rýchlosť 16 uzlov a zvyčajne ich ovládali dvaja samovražední atentátnici. Trpasličí ponorky boli určené na torpédové útoky vo vnútri nepriateľských prístavov alebo na baranie.
Veľké nebezpečenstvo pre americkú flotilu predstavovali aj jednotky „fukuryu“ – draci podvodnej jaskyne (iný preklad hieroglyfu – draci šťastia) a „ľudské míny“ – teda potápači s mínami. Tajne sa pod vodou dostali ku dnu nepriateľských lodí a vyhodili ich do vzduchu prenosnou mínou.
Ich činnosť je známa najmä z knihy „Podvodní sabotéri“ od V. Bru (vydavateľstvo zahraničnej literatúry, Moskva, 1957). Spolu s cennými údajmi o činoch japonských sabotérov obsahuje táto kniha aj dosť významné „chyby“. Opisuje napríklad kyslíkový prístroj určený pre tímy fukuryu, ktorý umožnil podvodnému sabotérovi ponoriť sa do hĺbky 60 metrov a pohybovať sa tam rýchlosťou 2 km/h. Bez ohľadu na to, ako dobre je potápač vycvičený, ak jeho prístroj beží na kyslík, v hĺbke viac ako 10 metrov ho čaká otrava kyslíkom. Zariadenia s uzavretým dýchacím okruhom fungujúce na zmesi kyslíka a dusíka, umožňujúce potápanie do takých hĺbok, sa objavili oveľa neskôr.
V americkom námorníctve sa všeobecne verilo, že pri vstupoch do prístavov v hĺbke 60 metrov boli umiestnené japonské odpočúvacie stanovištia, aby sa zabezpečilo, že nepriateľské ponorky a riadené torpéda nemôžu preniknúť do prístavu. Jednak to v tom čase nebolo technicky realizovateľné, pretože v nich bolo potrebné udržiavať posádky v saturovanom režime ponoru, zásobovať ich vzduchom z brehu, aby sa zabezpečila regenerácia ako v ponorke. Za čo? Z vojenského hľadiska je úkryt v takejto hĺbke nezmyselný. Ponorky majú aj sonary a mikrofóny. Namiesto ohradenia celej tejto záhrady podvodnými prístreškami je jednoduchšie udržať tam ponorku v službe. Ale prístrešky v ponorených plytkých vodách alebo dokonca obchodné lode so zdvihnutými kýlmi sú veľmi reálna vec. Pre koncentráciu bojovníkov fukuryu je to celkom prijateľné, vzhľadom na to, že aj tak zomrú. Z vlastnej míny, z japonského granátu, ktorý spadol do vody vedľa lode, na ktorú útočia, alebo z amerického granátu, ktorý do vody hodil pohotový vojak, ktorý si vo vode všimol niečo podozrivé.
Japonské námorníctvo má už dlho dobre vycvičené a vybavené potápačské jednotky. Ich vybavenie bolo na tú dobu vyspelé, ešte pred vojnou používali plutvy. Stačí si spomenúť na japonskú nájazdovú masku, ktorá sa používala v dvadsiatych rokoch pri hľadaní „Čierneho princa“. Našim potápačom to pripadalo ako vrchol technickej dokonalosti. Je pravda, že je úplne nevhodný pre sabotážne záležitosti. Uviesť ho ako technickú novinku, svedčiacu o rozvoji potápania v Japonsku, ktoré išlo vlastnou cestou, odlišnou od Európy. Vo februári 1942 ľahkí potápači japonskej flotily vyčistili mínové polia pri Hongkongu a Singapure, čím sa otvorila cesta pre ich obojživelné vylodenie. Ale bolo ich málo. A Japonsko nemohlo vybaviť obrovské masy novoprijatých potápačov dobrým vybavením a zbraňami. Dôraz sa opäť kládol na masové hrdinstvo. Takto opisuje jeden z účastníkov japonskej vojny v roku 1945 samovražedný útok na náš torpédoborec:
"Náš torpédoborec stál na mieste jedného z kórejských prístavov a kryl vylodenie námornej pechoty. Japoncov takmer vyradili z mesta, ďalekohľadom sme videli, ako kórejské obyvateľstvo vítalo naše kvetmi. Ale na niektorých miestach stále prebiehali bitky. Pozorovateľ hodiniek si všimol, že sa našim smerom od brehu pohybuje nejaký zvláštny predmet. Čoskoro ďalekohľadom bolo možné vidieť, že ide o hlavu plavca, vedľa ktorej visela vzduchom nafúknutá bublina, ktorá sa buď objavila na hladine alebo schovaní vo vlnách.Jeden z námorníkov na to namieril pušku a pozrel sa na veliteľa čakajúc na ďalšie rozkazy.Nestrieľajte!- zasiahol politický dôstojník,-možno je to Kórejec s nejakým hlásením resp. len aby nadviazal kontakt. Námorník sklonil pušku. Nikto nechcel zabiť triedneho brata, ktorý sa plavil, aby mu podal ruku priateľstva. Čoskoro bol plavec takmer vedľa. Videli sme, že je mladý, skoro chlapec, úplne nahý, napriek studenej vode, mal na hlave biely obväz s nejakými hieroglyfmi. Cez priezračnú vodu bolo jasné, že na nafúknutý mechúr je priviazaná malá škatuľka a dlhá bambusová tyč.
Plavec pozeral na nás, my na neho. A zrazu zapichol nôž, ktorý prišiel odnikiaľ, do bubliny a s výkrikom „Banzai!“ zmizol pod vodou. Keby nebolo toho hlúpeho kriku, nikto nevie, ako by sa to všetko skončilo. Seržant Voronov, ktorý stál vedľa mňa, vytiahol špendlík z fľaše s citrónom, ktorú si vopred pripravil, a hodil granát do vody. Ozval sa výbuch a sabotér vyplával na hladinu ako nasadená ryba. Odvtedy sme zvýšili svoju ostražitosť. Neskôr, keď som sa rozprával s posádkami tankov, na ktoré zaútočili aj samovražední atentátnici, som sa dozvedel, že Japonci vyskočili zo zákopov s mínami na bambusových tyčiach a padli pod guľometnou paľbou, pričom mali čas kričať „Banzai!“ Ak by sa pokúsili nepozorovane prekĺznuť svoju mínu, ich straty mohli byť oveľa väčšie. Ale dojem bol, že umrieť s gráciou bolo pre nich dôležitejšie ako zničenie tanku.
Samovražedné čaty nepociťovali nedostatok dobrovoľníkov. V listoch rodine a priateľom mladí ľudia, ktorí čelili bezprostrednej smrti, nadšene oznamovali svoj úmysel položiť život za Japonsko, za cisára.
Dvadsaťročný praporčík Teruo Yamaguchi teda napísal svojim rodičom: "Neplačte za mnou. Hoci sa moje telo zmení na prach, môj duch sa vráti do mojej rodnej zeme a navždy zostanem s vami, moji priatelia a susedia." Modlím sa za tvoje šťastie.“ Ďalší vodič Kaitenu, dvadsaťdvaročný praporčík Ichiro Hayashi, utešoval svoju matku v liste: "Drahá matka, prosím, nenechaj si ma ujsť. Aké požehnanie je zomrieť v boji! Mal som to šťastie, že som príležitosť zomrieť pre Japonsko... Zbohom drahá. Požiadaj nebo, aby ma vzalo k sebe. Budem veľmi smutný, ak sa nebo odvráti odo mňa. Modli sa za mňa, mami!"
Atómová bomba je samozrejme zločin. No pri pristávaní na ostrovoch materskej krajiny sa japonské velenie pripravilo na stretnutie s americkým vylodením s armádou samovražedných atentátnikov. Viac ako 250 super malých ponoriek, viac ako 500 torpéd Kaiten, 1000 explodujúcich člnov Xinye, 6000 potápačov Fukuryu a 10 000 pilotov kamikadze. Americké velenie sa rozhodlo radšej zabiť niekoľko desiatok či stoviek tisíc japonských civilistov, než prísť o životy svojich vojakov. A nakoniec ako prví začali Japonci. Kto má pravdu a kto nie, je na Bohu, aby rozhodol. Ale už teraz je možné vzdať hold odvahe ľudí, ktorí boli z vôle osudu našimi protivníkmi v tejto vojne.
Najväčším záujmom vojenských historikov teraz nie sú veľké bitky veľkých armád, ale jednotlivé akcie, kde človek objaví svoju prevahu nad strojom a zničí ju svojou nebojácnosťou, sebaovládaním a silou mysle.
Vykonávanie špeciálnych misií na ťažbu lodí a páchanie iných sabotáží je zjavne spojené so smrteľným rizikom. Bojový plavec, ktorý prešiel dôkladnou prípravou a výcvikom, inšpirovaný zmyslom pre vlastenectvo, s neochvejnou vôľou a nebojácnosťou, vedome riskuje, aby splnil zadanú úlohu. To je typické pre špeciálne jednotky akejkoľvek armády na svete. Ale aj na pozadí týchto železných mužov vynikajú najmä Japonci. Koniec koncov, sabotér akejkoľvek armády podstupuje smrteľné riziko a Japonec ide na smrť.
Tento fenomén má korene v dávnej histórii Japonska a je základom šintoistického náboženstva, ktoré v „krajine vychádzajúceho slnka“ kupodivu koexistuje s budhizmom.
Prvá zmienka o použití samovražedných atentátnikov pochádza z 13. storočia. V roku 1260 nastúpil na mongolský trón vnuk Džingischána Kublajchán. Po víťazstve nad Čínou bola založená nová mongolská dynastia čínskych cisárov Yuan. Mongoli vylodili jednotky na Sumatre a Jáve a zaútočili na Vietnam a Barmu. V tom čase už bola celá Stredná Ázia, Ďaleký východ, časť západnej Ázie, Kaukaz, východná Európa vrátane Ruska pod pätou Mongolov. Existovala však krajina, ktorá sa odmietla podriadiť mocnej ríši, ktorá zotročila desiatky štátov. Toto bolo Japonsko. V roku 1266 bol vyslaný veľvyslanec do Japonska, ktorý požadoval podriadenie sa Veľkému chánovi.
Shikken (vládca) Japonska, Hojo Tokemuni, bezpodmienečne odmietol mongolské požiadavky. Vojna sa stala nevyhnutnou. Nad Japonskom, ktoré v japonskej histórii dostalo názov „GENKO“, hrozilo strašné nebezpečenstvo mongolskej invázie. V novembri 1274 vyrazila z kórejského prístavu HAPPO smerom k Japonským ostrovom armáda mongolskej flotily pozostávajúca z 900 lodí so 40 tisíc mongolskými, kórejskými a čínskymi vojakmi. Táto armáda rýchlo zabila malé jednotky samurajov na ostrovoch Tsushima a Iki. Mongoli bojovali s využitím masy kavalérie a taktiky, ktorá im umožnila dobyť rozsiahle oblasti Európy a Ázie.
Japonci v bojoch nepoužívali veľké formácie. Samuraj je predovšetkým osamelý bojovník. Japonci pripisovali veľký význam vonkajším formám vojny. Hlavná vec je, že všetko je krásne a podľa pravidiel. Najprv vystrelili smerom k nepriateľovi svišťajúcu šípku Kaburai a vyzvali ich na súboj. Najlepší bojovníci prišli dopredu a požadovali samostatný boj. Potom sto rytierov vyrazilo a bojovalo s rovnakým počtom nepriateľov. A až potom armáda išla do boja. V tomto prípade táto taktika zlyhala. Vojenská česť pre Mongolov a ich satelity neexistovala. Ako skupina obkľúčili jednotlivcov a zabíjali ich zozadu pomocou otrávených šípov, čo nebolo prijateľné pre samurajov (pre samurajov, nie pre ninju). Japonci prehrali vojnu bez toho, aby spôsobili nepriateľovi veľké škody. Ďalej je to ostrov Kjúšú. Japonci zjavne nemali dostatok síl na odrazenie agresie. Neďaleko mesta Hakata Mongoli vstúpili do tvrdej bitky s malým, ale odvážnym a dobre vycvičeným oddielom samurajov. Tvrdohlavý odpor, západ slnka; Rozhodnutie veliteľa prinútilo Mongolov ustúpiť na lode, aby preskupili svoje sily.
Večer začala búrka a zmenila sa na tajfún. Mongolská flotila bola rozptýlená po vodnej hladine a zničila viac ako 200 lodí. Zvyšky armády boli nútené vrátiť sa do Kórey v úplnom neporiadku. Tak skončila prvá invázia.
Japonci sa už vyznačovali schopnosťou učiť sa a nerobiť staré chyby. Uvedomujúc si, že Kublaj sa neupokojí, pripravovali sa opatrnejšie na ďalšiu inváziu. Na Kjúšú a Honšú boli vybudované obranné stavby a na miestach navrhovaného vylodenia sa koncentrovali samurajské čaty. Taktika Mongolov bola študovaná a prijatá, boli zohľadnené a analyzované ich vlastné prepočty a nedostatky.
Na jar 1281 opustilo kórejský prístav Happo 4 500 lodí so 150 000 bojovníkmi na palube pod velením mongolského veliteľa Alahana. Nikdy predtým ani neskôr v histórii všetkých národov neexistovala flotila väčšia ako mongolská flotila z roku 1281, či už počtom lodí, alebo počtom vojakov. Obrovské lode vyzbrojené katapultmi prevážali v nákladných priestoroch obrovské množstvo ľudí a koní.
Japonci postavili obrovské množstvo malých veslárskych lodí, ktoré mali dobrú rýchlosť a manévrovateľnosť. Tieto lode čakali na krídlach v zálive Hakata. Morálka Japoncov bola veľmi vysoká. Dokonca aj japonskí piráti opustili svoje remeslo a pridali sa k cisárskej flotile.
Agresorská flotila sa blížila k zálivu Hakata a ničila všetko, čo jej stálo v ceste. Nakoniec mongolská armáda vstúpila do zálivu Hakata. A bitka začala na súši aj na mori, kde Mongolov napadli veslice. Výhoda tu bola na strane Japoncov. Člny sa napriek krupobitiu delových gúľ a šípov priblížili k nemotornej časti čínskych lodí, samuraj sa rýchlosťou blesku vyšplhal na boky lodí a zničil posádky. Japonci bojovali pohŕdajúc smrťou a to im v boji pomohlo. Mongoli sa ukázali ako morálne nepripravení na sebaobetovanie, ktoré urobili japonskí vojaci. Samuraji vyhrávali bitky na obmedzenom priestore, ich individuálny šerm bol lepší ako u Mongolov, ktorí boli zvyknutí bojovať v masách, pokiaľ možno na diaľku, strieľali nepriateľa otrávenými šípmi.
História nám priniesla mnoho epizód tejto bitky. Medzi hrdinami námornej bitky vyniká Kusano Jiro. Na loď, ktorej velil, dopadlo krupobitie šípov a delových gúľ, z ktorých jedna mu odtrhla ruku. Po zastavení krvácania turniketom pokračoval vo vedení bitky. Podľa zdrojov zranený samuraj, ktorý prekonal bolesť, viedol palubný tím, osobne zabil 21 ľudí v boji a zapálil nepriateľskú loď.
Ďalší japonský vojenský vodca Michi Iri napísal pred bitkou modlitbu, v ktorej žiadal bohov kami, aby potrestali nepriateľa. Potom papier s textom spálil a popol prehltol. Miti Ari vybavil dve veslice tými najlepšími bojovníkmi, ktorí prisahali, že v tejto bitke zomrú. Japonci, ktorí ukryli svoje meče pod záhyby oblečenia, sa priblížili k mongolskej vlajkovej lodi. Mysleli si, že neozbrojení Japonci sa blížia, aby vyjednávali alebo sa vzdali. To nám umožnilo priblížiť sa. Samuraj vletel na jeho palubu. V krvavej bitke väčšina zomrela, ale zvyšku sa podarilo zabiť veliteľa mongolskej flotily a podpáliť obrovskú loď.
Tvárou v tvár takémuto odporu na súši aj na mori (o pozemnej bitke sa vie veľa, ale to je nad rámec tohto článku), mongolská flotila opustila zátoku Hakata, aby sa preskupila a stretla sa s druhou časťou armády blížiacou sa k Japonsku. Bolo rozhodnuté obísť ostrov Kjúšú a pristáť na druhej strane.
Po stretnutí flotíl obrovská sila Mongolov a ich spojencov zaútočila na ostrov Takašima a pripravovala novú inváziu na Kjúšú. Nad Japonskom opäť hrozila smrteľná hrozba.
Vo všetkých šintoistických svätyniach sa bez prestania konali bohoslužby.
6. augusta 1281 sa na jasnej bezoblačnej oblohe objavil tmavý pruh, ktorý v priebehu niekoľkých minút zatienil Slnko. A vypukol smrtiaci tajfún. Keď vietor o tri dni neskôr utíchol, z mongolskej flotily zostala sotva štvrtina pôvodnej sily - v priepasti zahynulo asi 4 tisíc vojenských lodí a viac ako 100 tisíc ľudí.
Demoralizované zvyšky na zmrzačených lodiach sa vrátili do Kolre. Takto neslávne skončilo ťaženie proti Japonsku pre Kublajových vojakov. Od tej doby sa v mysliach Japoncov zakorenila myšlienka, že ich krajina je pod osobitnou ochranou národných bohov a že ju nikto nemôže poraziť.
Myšlienka božského pôvodu krajiny, viera v zázraky a pomoc šintoistických bohov, predovšetkým Amaterasu a Hachiman, výrazne ovplyvnili formovanie národnej ideológie. Hrdinovia bojov s Mongolmi, ktorí sa v mysliach Japoncov stali bohmi, sa stali príkladom pre mladých ľudí. A krásna smrť v boji je v tejto krajine oslavovaná už tisíce rokov. Michi Ari a jeho samuraj sa stali bohmi a inšpiráciou pre japonských samovražedných potápačov a torpédistov.
Japonská vojenská doktrína je založená na rýchlosti blesku. Vojna v Tichom oceáne má mnoho príkladov, keď Japonci najskôr konali a neskôr rozmýšľali. Alebo vôbec nepremýšľali, ale iba konali. Hlavná vec je, že je bleskurýchla a krásna.
Túžba po sebaobetovaní, ktorá z Japoncov robila divokých a fanatických bojovníkov, viedla zároveň k nenahraditeľným stratám na vycvičených a dobre pripravených pilotoch a ponorkách, ktorých Impérium tak potrebovalo. O japonských názoroch na vedenie vojny sa toho popísalo dosť. Tieto pohľady boli možno dobré pre stredovekých samurajov a legendárnych 47 roninov, ktorí si, ako hovorí starodávna legenda, po smrti svojho pána vyrábali hara-kiri, no pre rok 1941 sú úplne nevhodné. Americký admirál S.E. Morison vo svojej knihe Rising Sun in the Pacific hodnotí japonské rozhodnutie zaútočiť na Pearl Harbor ako strategicky hlúpe. Uvádza veľmi výrečný príklad výsluchu zajatého japonského admirála, jedného z plánovačov útoku na Pearl Harbor.
Bývalý japonský admirál: "Prečo si myslíte, že náš útok na Pearl Harbor bol strategicky hlúpy?"
Vyšetrovateľ: „Keby nebolo tohto útoku, Spojené štáty by nemuseli vyhlásiť vojnu Japonsku, a ak by bola vyhlásená vojna, snahy zadržať japonský postup na juh kvôli našej účasti v Európe vo vojne s Hitlerom Istý spôsob, ako priviesť Ameriku do vojny, bol útok na americkú pôdu.
Bývalý japonský admirál: „Považovali sme však za potrebné deaktivovať vašu flotilu, aby sme odstránením možnosti útočných akcií Američanov mohli začať ofenzívu na juh.
Vyšetrovateľ: Ako dlho by podľa vašich výpočtov po útoku na Pearl Harbor nemohla americká flotila podniknúť útočnú akciu?
Bývalý japonský admirál: Podľa našich predpokladov do 18 mesiacov.
Vyšetrovateľ: Kedy vlastne začali prvé akcie americkej flotily?
Bývalý japonský admirál: Rýchle nosiče začali vykonávať letecké útoky na Gilbertove a Marshallove ostrovy koncom januára a začiatkom februára 1942, teda necelých 60 dní po útoku na Pearl Harbor.
Vyšetrovateľ: Povedzte mi, vedeli ste, kde sa nachádzajú nádrže so zásobami paliva v Pearl Harbor?
Bývalý japonský admirál: Samozrejme. Umiestnenie nádrží nám bolo dobre známe.
Vyšetrovateľ: Koľko bômb bolo zhodených na tieto tanky?
Bývalý japonský admirál: Žiadny, hlavnými cieľmi útoku boli vaše veľké vojnové lode.
Vyšetrovateľ: Napadlo niekedy vašim operačným dôstojníkom, ktorí plánovali útok, že zničenie skladov paliva na ostrove Oahu by znamenalo zneschopnenie celej flotily nachádzajúcej sa na Havajských ostrovoch, kým by nebolo palivo dodané z kontinentu? Potom by vaše lode mohli zabrániť dodávke paliva, čím by zabránili možnosti amerického útoku na mnoho mesiacov?
Japonský admirál bol šokovaný. Myšlienka zničenia zásob paliva bola pre neho nová. Najvhodnejšie spôsoby a prostriedky na neutralizáciu americkej flotily Japoncom ani spätne nenapadli. A tak bojovali, nedostatok strategického myslenia kompenzovali hrdinstvom svojho personálu. Japonské lode boli obrovské a ťažko ovládateľné. Mali slabé maskovanie hluku a nespoľahlivý riadiaci systém. Nedostatok obytných priestorov, nehygienické podmienky, silné vibrácie budovy. Je úžasné, ako japonské ponorky vôbec dokázali plávať. A nielen plachtiť, ale aj potápať veľké vojnové lode.
Takmer všetky úspechy Japoncov súviseli s kultom sebaobetovania vo vojne, dovedeným až do absurdity. Podľa samurajského kódexu Bushido je smrť v boji najvyšším šťastím. Ale rozhodnutie zomrieť alebo nie, robí bojovník sám. Začiatkom 30. rokov, počas vojny v Číne, sa objavili prví samovražední atentátnici, v 20. storočí išli zámerne na smrť.
Počas šanghajskej operácie si traja vojaci - sapéri uviazali na hlavu obväz hachimaki, vypili pohár saké a zložili prísahu smrti (ako starí samuraji počas mongolskej invázie) a pomocou jedného vyhodili do vzduchu čínske opevnenie. veľká baňa. Padlí vojaci boli oslavovaní ako božskí a vyhlásení za príklady „jamatodamasiya“ „japonského ducha“. V Japonsku ich začali nazývať „Bakudansanyushi“ (traja statoční bojovníci s bombou). Je oveľa jednoduchšie poslať vojakov na istú smrť, ako povolať delostrelectvo. Okrem toho môžete v tejto otázke urobiť rozruch a zastrašiť Ameriku a Sovietsky zväz, ktoré podporujú Čínu. V roku 1934 vyšiel v japonských novinách inzerát na nábor dobrovoľných samovražedných atentátnikov, vodičov riadených torpéd.
Takéto akcie boli potrebné, aby Spojené štáty neposlali flotilu na pomoc Pekingu. Na 400 miest bolo prijatých viac ako 5000 žiadostí. Ale potom sa to nedalo použiť a neboli tam žiadne torpéda. Japonci sa vrátili k myšlienke samovražedných torpédistov v roku 1942, po prehratej bitke o Midway, hoci myšlienka zasiahnuť torpédom vypáleným ponorkou, ale ovládanou osobou v nej (dobrovoľníkom), mala nadobudol tvar v čase prvého útoku na Pearl Harbor. Motitsura Hashimoto, veliteľ ponorky (I 58) - nosič riadených torpéd, podrobne opisuje vo svojich pamätiach históriu vzniku torpéd Kaiten.
„Pre prvú sériu testov bolo vyrobených niekoľko takýchto torpéd,“ píše Hashimoto, „ich testy sa uskutočnili v blízkosti námornej základne Kure na ostrove, ktorá bola známa pod kódovým názvom „Základňa 2.“ V januári 1943 vývoj projektu ľudských torpéd sa dostal do takého štádia, že sa zdalo, že ich bude možné zaviesť do výroby a následne použiť v bojových situáciách. Konštrukcia torpéd však vylučovala možnosť záchrany osoby, ktorá ich ovládala, tj. bol odsúdený na istú smrť, proti čomu sa námorné velenie ohradilo Zmeny boli vykonané v konštrukcii torpéd zariadenie, ktoré umožňuje zhodiť vodiča do mora vo vzdialenosti asi 45 metrov od cieľa jednoduchým stlačením tlačidla .
Okolo februára 1944 bol prototyp ľudského torpéda doručený veliteľstvu námorníctva a torpéda boli čoskoro uvedené do výroby. S vášnivou nádejou na úspech začala ich výroba v experimentálnej torpédovej dielni závodu na opravu lodí v Kure. Do tejto zbrane sa vkladali veľké nádeje. Teraz sa zdalo, že bolo možné pomstiť sa nepriateľovi za ťažké straty, ktoré Japonsko utrpelo. V tom čase prešiel ostrov Saipan do amerických rúk a my sme utrpeli ťažké straty.
Nová zbraň sa volala „Nightens“, čo znamenalo „Cesta do neba“. V Tarasovej knihe je názov tohto torpéda preložený ako „Shaking the Heavens“; v iných zdrojoch sú preklady „Turning to the Sky“ a „Obnovenie sily po ich poklese“. Tento hieroglyf má zjavne veľa interpretácií.
Kým prebiehala výroba torpéd, v zálive Tokuyama bola zriadená základňa, kde sa školil personál.
Žiaľ! Hneď v prvý deň testovania v zálive Tokuyama sa jeden z dobrovoľníkov a obhajcov tejto zbrane utopil. Torpédo, v ktorom sa nachádzal, bolo zahrabané v bahne a nepodarilo sa ho získať. To je zlé pre budúcnosť."
Predzvesť neklamala. Len počas tréningového procesu zomrelo na následky nedokonalej techniky 15 ľudí. Myšlienka katapultu, ktorý ponúkal šancu na záchranu, sa musela opustiť. Japonské velenie nemalo čas zachrániť životy vodičov torpéd. Japonsko prehrávalo jednu bitku za druhou. Bolo naliehavé spustiť zázračnú zbraň. Prvé vzorky Kaitenu boli vypustené na povrch. Čln sa vynoril, vypustil torpéda a išiel do hlbín. Vodiči, ktorí pristáli v oblasti operácií americkej flotily, hľadali svoj vlastný cieľ. Keďže bolo nebezpečné riskovať čln v oblasti, kde ho lietadlá a lode mohli odhaliť, vodičov vysadili v noci v blízkosti prístavov, kde sídlili Američania a torpéda často jednoducho zmizli bez toho, aby našli cieľ, klesli ku dnu. k technickým problémom, alebo uviazli v protiponorkových sieťach. Neexistoval žiadny výjazd vodiča na prerušenie siete.
Neskôr začali prevybavovať člny na vypúšťanie torpéd z ponorenej pozície. Vodiči v predstihu nastúpili do torpéd a čakali, kým loď nájde cieľ. Vzduch bol privádzaný hadicou, komunikácia prebiehala telefonicky. Nakoniec sa na samom konci vojny objavili člny, z ktorých bolo možné prejsť k torpédu priamo z oddelenia cez spodný poklop torpéda. Účinnosť torpéda sa okamžite zvýšila. Hashimoto opisuje incident, keď jeho čln ležal na zemi a americký torpédoborec naň hádzal hĺbkové nálože. Rozhodol sa zaútočiť na torpédoborec ľudskými torpédami. Samovražedný atentátnik sa so všetkými rozlúčil a dostal sa do Kaitenu. Námorník za sebou zavrel zadný poklop, o pár minút sa ozval hluk torpédového motora, výkrik „Banzai!“ Potom sa spojenie prerušilo. Potom došlo k výbuchu. Keď sa loď vynorila, na hladine plávali len trosky.
Zaujímavé sú opisy správania torpédistov pred odchodom na misiu. "Počas dlhého pobytu pod vodou nebolo v člne čo robiť. Obaja dôstojníci z radov torpédistov okrem prípravy torpéd a nácviku pozorovania cez periskop nemali žiadne iné povinnosti, tak hrali šach. Jeden z nich boli prítomní pri útoku ľudských torpéd v oblasti ostrovov Ulithi, ale on sám nemohol pre poruchu torpéda prejsť do útoku. Bol veľmi dobrý šachista...
Zdalo sa, že nás nepriateľ obkľúčil. Prikázal som vodičom torpéd č.2 a č.3, aby okamžite zaujali svoje miesta. Bolo zamračené, no sem-tam bolo na oblohe vidieť jasné hviezdy. V tme sme nevideli tváre vodičov, keď sa obaja prišli hlásiť na most. Chvíľu mlčali, potom sa jeden z nich spýtal: Veliteľ, kde je súhvezdie Južný kríž? Jeho otázka ma prekvapila. Poobzeral som sa po oblohe, no stále som toto súhvezdie nevnímal. Neďaleko stojaci navigátor si všimol, že súhvezdie ešte nie je viditeľné, ale čoskoro sa objaví na juhovýchode. Vodiči s jednoduchým vyjadrením, že si sadnú na svoje miesta, nám rezolútne podali ruky a opustili most.
Dodnes mi pripomína vyrovnanosť týchto dvoch mladých mužov. Námorník, ktorého povinnosťou bolo zatvoriť spodný kryt torpéda, urobil svoju prácu a zdvihol ruky, čím naznačil, že všetko je pripravené. O 2:30 prišiel rozkaz: "Pripravte sa na vypustenie ľudských torpéd!" Torpédové kormidlá boli inštalované v súlade s polohou kormidiel ponorky. Pred vypustením ľudských torpéd sa s nimi komunikovalo telefonicky, v momente, keď sa torpéda oddelili od ponorky, mohli byť telefónne drôty vedúce k nim zviazané.
O desať minút neskôr bolo všetko pripravené na vypustenie torpéd, naplánované podľa plánu na 3:00 s predpokladom, že sa začne svietiť o 4:30.
Vodič torpéda č. 1 hlásil: "Pripravený!" Posledná svorka bola uvoľnená, torpédový motor začal pracovať a vodič sa rútil k svojmu cieľu. Posledné spojenie s ním bolo prerušené v momente, keď sa torpédo oddelilo od člna a rútilo sa smerom k nepriateľským lodiam umiestneným v prístave ostrova Guam! V poslednej chvíli pred prepustením vodič zvolal: "Nech žije cisár!"
Vypustenie torpéda č.2 bolo uskutočnené úplne rovnakým spôsobom. Napriek svojej mladosti zostal jej vodič až do konca pokojný a bez slova opustil loď.
Do motora torpéda č.3 sa dostalo príliš veľa vody a jeho vypustenie bolo odložené na posledný stupeň. Keď bolo vypustené torpédo č. 4, zaznel aj tento zvuk: "Nech žije cisár!" Nakoniec bolo vypálené torpédo č. Pre poruchu telefónu sme nemohli počuť posledné slová jej vodiča.
V tej chvíli nastal silný výbuch. Vynorili sme sa a zo strachu pred prenasledovaním sme sa začali sťahovať na otvorené more...
...Skúšali sme vidieť, čo sa deje v Apra Bay, no v tom momente sa objavilo lietadlo a museli sme odísť.“
Medzitým sa vojna stávala čoraz ostrejšou. Okrem ľudských torpéd, malých člnov a ľudských lodí z tímov fukuryu začalo japonské námorné velenie používať jednotky „giretsu kutebutai“ - tímy samovražedných výsadkárov. Vo februári 1945 Japonci zhodili výsadkovú útočnú silu pozostávajúcu z vojenského personálu tohto tímu na jedno z armádnych letísk. Výsadkári, zviazaní vrecami s výbušninami, zničili sedem „lietajúcich pevností“ a spálili 60 000 galónov (1 galón - 4,5 litra) benzínu. V tejto bitke zahynulo 112 samovražedných vojakov. Informácie o účinnosti samovražedných atentátnikov sú veľmi rozporuplné. Japonská propaganda súhlasila s tým, že každé kamikadze spravidla zničilo veľkú vojnovú loď. Keď samovražední potápači prestali byť vojenským tajomstvom, začali o nich veľa písať, vychvaľovať výsledky ich činov do neba a priťahovať nové davy mladých ľudí do radov samovrahov. Američania si naopak svoje straty nepripúšťali a hlásili podhodnotené čísla, čím zavádzali japonské velenie o miere účinnosti svojich sabotážnych síl a prostriedkov. Podľa japonskej propagandy zničili kamikadze, fikuryu, kaiten a ďalšie samovražedné tímy mnohonásobne viac lodí, ako mali Američania v tichomorskej flotile. Podľa amerických údajov stratili Japonci veľa nosných lodí a nedosiahli prakticky žiadne výsledky. Mimochodom, čítal som knihu od jedného Angličana o japonských esoch pilotov (nie kamikadze). Ich správy o víťazstvách nad sovietskymi a americkými lietadlami berie s iróniou. Napríklad v bojoch pri Khalkin Gole jedno japonské eso podľa jeho správ zničilo množstvo lietadiel, ktoré Rusi v danej oblasti vôbec nemali. Japonské noviny napísali, že zabil jedného sovietskeho pilota samurajským mečom, ktorý sedel vedľa zostreleného sovietskeho lietadla. Samuraj je braný na slovo (ako gentleman). Ak teda nikto neobviňuje Japoncov z nedostatku odvahy, tak majú problém s pravdovravnosťou. Miera účinnosti použitia samovražedných ponoriek preto stále nie je známa (a pravdepodobne ani nebude známa) (nehovorím o letectve).
Do konca vojny boli práva a výhody samovražedných atentátnikov a ich rodín upravené. Zbohom bohom, budúci vojak boh bude mať možnosť žiť naplno. Každý majiteľ reštaurácie považoval za česť hostiť samovražedného atentátnika bez toho, aby od neho zobral peniaze. Všeobecná česť a obdiv, láska k ľuďom, výhody pre rodinu. Všetci blízki príbuzní budúceho kami (boha) boli obklopení cťou.
Misia bola usporiadaná podľa pravidiel vymyslených pre kamikadze. Čelenka "hachimaki" s výrokmi, nápismi alebo obrázkom slnka - znak impéria, podobne ako stredoveký samuraj, symbolizovala stav, v ktorom bol človek pripravený prejsť z každodenného života do posvätnosti a viazanie bolo, ako bolo to predpokladom inšpirácie bojovníka a jeho nadobudnutia odvahy. Pred nástupom do lietadla alebo torpéda si samovražední atentátnici povedali rituálnu vetu na rozlúčku: „Uvidíme sa vo svätyni Yasukuni.
Do cieľa ste museli ísť s otvorenými očami, nezavrieť ich až do poslednej chvíle. Smrť bolo treba vnímať bez akýchkoľvek emócií, pokojne a potichu, s úsmevom, podľa stredovekých tradícií feudálnej armády. Tento postoj k vlastnej smrti bol považovaný za ideál bojovníka.
Použitie samovražedných atentátnikov malo podľa výkladov japonskej propagandy ukázať nadradenosť japonského ducha nad Američanmi. Generál Kawabe Torashiro poznamenal, že až do konca vojny Japonci verili v možnosť bojovať proti Američanom za rovnakých podmienok - „Duch proti strojom“.
Aký je rozdiel medzi európskym a japonským chápaním smrti. Ako jeden japonský dôstojník vysvetlil Američanom väzňovi v bezvedomí: zatiaľ čo Európania a Američania si myslia, že život je úžasný, Japonci si myslia, že je dobré zomrieť. Američania, Briti alebo Nemci, ktorí boli zajatí, to nebudú považovať za katastrofu, pokúsia sa z nej ujsť, aby mohli pokračovať v boji. Japonci budú považovať zajatie za zbabelý čin, pretože... Pre bojovníka – samuraja – je skutočnou odvahou poznať čas svojej smrti. Smrť je víťazstvo.
Každý, kto sa vydal na misiu, spravidla zanechal umierajúce básne ospevujúce smrť za cisára a vlasť. Niektorí bývalí samovražední atentátnici, ktorí nestihli zomrieť v boji, to dodnes ľutujú.
Nahradiť tajfún, ktorý zachránil Japonsko v 13. storočí, nebolo možné. Stovky trpasličích ponoriek a tisíce riadených torpéd zostali v hangároch bez toho, aby čakali na svoje posádky. A chvalabohu (náš aj japonský). Japonsko prehralo vojnu. Niektorí budú samovražedných atentátnikov nazývať fanatikmi a eštebákmi. Niekto bude obdivovať odvahu ľudí, ktorí idú na smrť za svoju vlasť v zúfalej snahe zachrániť situáciu, v duchu bojujúc proti strojom. Záver nech si urobí každý sám.
Na základe materiálov z http://www.vrazvedka.ru/main/history/afonchenko-03.shtml
Popularizovaný a veľmi skreslený obraz japonských kamikadze, ktorý sa vytvoril v mysliach Európanov, má len málo spoločného s tým, kým v skutočnosti boli. Predstavujeme si kamikadze ako fanatického a zúfalého bojovníka s červeným obväzom okolo hlavy, muža s nahnevaným pohľadom na ovládanie starého lietadla, ktorý sa rúti k cieľu a kričí „banzai!“ Ale kamikadze neboli len samovražední atentátnici vo vzduchu, operovali aj pod vodou. Zachované v oceľovej kapsule - riadený torpédo-kaiten, kamikadze zničili nepriateľov cisára, obetovali sa pre Japonsko a na mori. O nich sa bude diskutovať v dnešnom materiáli.
Predtým, ako prejdeme priamo k príbehu o „živých torpédach“, stojí za to krátko ponoriť sa do histórie formovania škôl a ideológie kamikadze.
Vzdelávací systém v Japonsku v polovici 20. storočia sa príliš nelíšil od diktátorských schém na formovanie novej ideológie. Od malička sa deti učili, že smrťou za cisára konajú správne a ich smrť bude požehnaná. Výsledkom tejto akademickej praxe bolo, že mladí Japonci vyrastali s mottom „jusshi reisho“ („obetujte svoj život“).
Navyše, štátna mašinéria sa zo všetkých síl snažila skryť akékoľvek informácie o porážkach (aj tých najbezvýznamnejších) japonskej armády. Propaganda vytvorila falošný dojem o japonských schopnostiach a účinne indoktrinovala slabo vzdelané deti skutočnosťou, že ich smrť bola krokom k totálnemu japonskému víťazstvu vo vojne.
Je vhodné pripomenúť aj Kódex Bushido, ktorý zohral dôležitú úlohu pri formovaní ideálov kamikadze. Od čias samurajov vnímali japonskí bojovníci smrť doslova ako súčasť života. Zvykli si na skutočnosť smrti a nebáli sa jej priblíženia.
Vzdelaní a skúsení piloti sa kategoricky odmietli pripojiť k čatám kamikadze s odvolaním sa na skutočnosť, že jednoducho museli zostať nažive, aby mohli vycvičiť nových bojovníkov, ktorí boli predurčení stať sa samovražednými atentátnikmi.
Čím viac sa teda mladí obetovali, tým mladší boli regrúti, ktorí nastúpili na ich miesta. Mnohí boli prakticky tínedžeri, nemali ani 17 rokov, ktorí mali možnosť dokázať svoju lojalitu k impériu a ukázať sa ako „skutoční muži“.
Kamikadze sa rekrutovali zo slabo vzdelaných mladých mužov, druhých alebo tretích chlapcov v rodinách. Tento výber bol spôsobený tým, že dedičom bohatstva sa zvyčajne stal prvý (čiže najstarší) chlapec v rodine, a preto nebol zaradený do vojenskej vzorky.
Piloti kamikadze dostali formulár na vyplnenie a zložili päť prísah:
Vojak je povinný plniť svoje povinnosti.
Vojak je povinný vo svojom živote dodržiavať pravidlá slušnosti.
Vojak je povinný vysoko rešpektovať hrdinstvo vojenských síl.
Vojak musí byť vysoko morálny človek.
Vojak je povinný viesť jednoduchý život.
Tak jednoducho a jednoducho, celé „hrdinstvo“ kamikadze sa obmedzilo na päť pravidiel.
Napriek tlaku ideológie a cisárskeho kultu nie každý mladý Japonec chcel s čistým srdcom prijať osud samovražedného atentátnika pripraveného zomrieť za svoju krajinu. Pred školami kamikadze sa skutočne zoraďovali rady malých detí, ale to je len časť príbehu.
Je ťažké uveriť, ale aj dnes existujú „živé kamikadze“. Jeden z nich, Kenichiro Onuki, vo svojich poznámkach uviedol, že mladí ľudia si nemôžu pomôcť a nezapíšu sa do jednotiek kamikadze, pretože to môže spôsobiť katastrofu ich rodinám. Spomenul si, že keď mu „ponúkli“ stať sa kamikadze, zasmial sa tejto myšlienke, ale cez noc zmenil názor. Ak by sa neodvážil vykonať rozkaz, potom by sa mu mohla stať najneškodnejšia vec „zbabelec a zradca“ a v najhoršom prípade smrť. Aj keď pre Japoncov môže byť všetko presne naopak. Náhodou jeho lietadlo počas bojovej misie neštartovalo a on prežil.
Príbeh podmorských kamikadze nie je taký vtipný ako Kenichirov príbeh. Nezostali v ňom žiadni preživší.
Myšlienka vytvorenia samovražedných torpéd sa zrodila v hlavách japonského vojenského velenia po brutálnej porážke v bitke pri atole Midway.
Kým v Európe sa odohrávala svetoznáma dráma, v Pacifiku prebiehala úplne iná vojna. V roku 1942 sa japonské cisárske námorníctvo rozhodlo zaútočiť na Havaj z maličkého atolu Midway, najvzdialenejšieho v západnej skupine Havajského súostrovia. Na atole sa nachádzala americká letecká základňa, ktorej zničením sa japonská armáda rozhodla začať svoju rozsiahlu ofenzívu.
Japonci sa však veľmi prepočítali. Bitka o Midway bola jedným z najväčších neúspechov a najdramatickejšou epizódou v tejto časti zemegule. Pri útoku prišla cisárska flotila o štyri veľké lietadlové lode a mnoho ďalších lodí, presné údaje o ľudských stratách na strane Japonska sa však nezachovali. Japonci však nikdy poriadne neuvažovali o svojich vojakoch, no aj bez toho strata značne demoralizovala vojenského ducha flotily.
Táto porážka znamenala začiatok série japonských neúspechov na mori a vojenské velenie bolo nútené vymyslieť alternatívne spôsoby vedenia vojny. Mali sa objaviť skutoční patrioti, vymyté mozgy, s iskrou v očiach a nebáť sa smrti. Tak vznikla špeciálna experimentálna jednotka podvodných kamikadze. Títo samovražední atentátnici sa veľmi nelíšili od pilotov lietadiel, ich úloha bola rovnaká - obetovaním sa zničiť nepriateľa.
Podvodní kamikadze používali torpéda kaiten na vykonávanie svojej misie pod vodou, čo v preklade znamená „vôľa neba“. V podstate bol kaiten symbiózou torpéda a malej ponorky. Bežal na čistom kyslíku a bol schopný dosiahnuť rýchlosť až 40 uzlov, vďaka čomu mohol zasiahnuť takmer akúkoľvek loď tej doby.
Vnútri torpéda je motor, silná nálož a veľmi kompaktné miesto pre samovražedného pilota. Navyše bol taký úzky, že aj na pomery malých Japoncov bol katastrofálny nedostatok miesta. Na druhej strane, aký je rozdiel, keď je smrť nevyhnutná?
1. Japonský kaiten v Camp Dealy, 1945. 2. USS Mississinewa horí po zásahu kaitenom v prístave Ulithi, 20. novembra 1944. 3. Kaitens v suchom doku, Kure, 19. október 1945. 4, 5. Ponorka potopená americkými lietadlami počas ťaženia na Okinawe.
Priamo pred tvárou kamikadze je periskop, vedľa neho je gombík na radenie rýchlosti, ktorý v podstate reguluje prísun kyslíka do motora. V hornej časti torpéda bola ďalšia páka zodpovedná za smer pohybu. Prístrojový panel bol prešpikovaný všetkými možnými prístrojmi – spotreba paliva a kyslíka, tlakomer, hodiny, hĺbkomer atď. Pri nohách pilota je ventil na vpúšťanie morskej vody do balastnej nádrže na stabilizáciu hmotnosti torpéda. Ovládať torpédo nebolo také ľahké a okrem toho, výcvik pilotov zanechal veľa želaní - školy sa objavili spontánne, ale rovnako spontánne ich zničili americké bombardéry.
Spočiatku sa kaiten používali na útoky na nepriateľské lode kotviace v zátokách. Nosná ponorka s kaitens pripevnenými zvonku (od štyroch do šiestich kusov) rozpoznala nepriateľské lode, postavila trajektóriu (doslova sa otočila vzhľadom na polohu cieľa) a kapitán ponorky vydal posledný rozkaz samovražedným atentátnikom. .
Samovražední atentátnici vstúpili do kabíny kaitena cez úzku rúru, zabili poklopy a dostali príkazy cez rádio od kapitána ponorky. Piloti kamikadze boli úplne slepí, nevideli, kam idú, pretože periskop sa nedal použiť dlhšie ako tri sekundy, pretože to viedlo k riziku odhalenia torpéda nepriateľom.
Najprv kaitens vydesili americkú flotilu, ale potom začala nedokonalá technológia zlyhávať. Mnoho samovražedných atentátnikov nedoplávalo k cieľu a udusilo sa nedostatkom kyslíka, po čom sa torpédo jednoducho potopilo. O niečo neskôr Japonci torpédo vylepšili tak, že ho vybavili časovačom, čím nenechali žiadnu šancu ani kamikadze, ani nepriateľovi. Ale na samom začiatku kaiten tvrdil, že je humánny. Torpédo malo vyhadzovací systém, ktorý však nefungoval najefektívnejším spôsobom, respektíve nefungoval vôbec. Pri vysokej rýchlosti sa žiadne kamikadze nedokázalo bezpečne vysunúť, takže sa od toho v neskorších modeloch upustilo.
Veľmi časté nálety ponorky s kaitens viedli k hrdzaveniu a poruchám zariadení, pretože telo torpéda bolo vyrobené z ocele s hrúbkou nie väčšou ako šesť milimetrov. A ak torpédo kleslo príliš hlboko na dno, potom tlak jednoducho sploštil tenký trup a kamikadze zomrel bez náležitého hrdinstva.
Prvý dôkaz o útoku kaitenom zaznamenaný Spojenými štátmi pochádza z novembra 1944. Útok zahŕňal tri ponorky a 12 torpéd kaiten proti kotviacej americkej lodi pri pobreží atolu Ulithi (Karolinské ostrovy). V dôsledku útoku sa jedna ponorka jednoducho potopila, z ôsmich zostávajúcich kaitenov dve zlyhali pri štarte, dve sa potopili, jedna zmizla (hoci bola neskôr nájdená vyplavená na breh) a jedna explodovala skôr, ako dosiahla svoj cieľ. Zvyšný kaiten narazil do tankera Mississinewa a potopil ho. Japonské velenie považovalo operáciu za úspešnú, čo bolo okamžite hlásené cisárovi.
Kaitens bolo možné použiť viac-menej úspešne len na samom začiatku. Po výsledkoch námorných bitiek teda oficiálna japonská propaganda oznámila 32 potopených amerických lodí, vrátane lietadlových lodí, bojových lodí, nákladných lodí a torpédoborcov. Tieto čísla sa však považujú za príliš prehnané. Do konca vojny americké námorníctvo výrazne zvýšilo svoju bojovú silu a pre pilotov kaiten bolo čoraz ťažšie zasiahnuť ciele. Veľké bojové jednotky v zálivoch boli spoľahlivo strážené a bolo veľmi ťažké sa k nim nepozorovane priblížiť aj v hĺbke šiestich metrov; kaiteni tiež nemali možnosť zaútočiť na lode roztrúsené na otvorenom mori - jednoducho nemohli dlho odolávať pláva.
Porážka pri Midway dotlačila Japoncov k zúfalým krokom v slepej pomste proti americkej flotile. Krízovým riešením, do ktorého cisárska armáda vkladala veľké nádeje, boli torpéda Kaiten, no tie sa nenaplnili. Kaitens museli vyriešiť najdôležitejšiu úlohu – ničiť nepriateľské lode, a to bez ohľadu na to, za akú cenu, no čím ďalej, tým menej efektívne sa zdalo ich využitie v bojových operáciách. Smiešny pokus o iracionálne využitie ľudských zdrojov viedol k úplnému zlyhaniu projektu. Vojna sa skončila totálnou porážkou Japoncov a kaitens sa stali ďalším krvavým dedičstvom histórie.
