Chcem vám za to okamžite poďakovať!
Vo všeobecnosti je téma letectva pre mňa veľmi atraktívna, áno, bojím sa výšok a zároveň som „chorý“ z lietadiel, neviem ani ako fotograf, ani len ako laik, takže snažte sa „dotknúť“ tohto sveta čo najčastejšie.
scéna: Puškinovo letisko,
Prístav Lenexpo - predvádzacie vystúpenia pri zatvorení salónu Navy. 
Čas pôsobenia: 4. – 5. júla
postavy:
akrobatický tím "Rus", Lisa Kovganová (tlačová tajomníčka akrobatického tímu), Masha mitrofanova_m
, Alexej alekoz
, Viktor viktardzerkach
a Andrey dandy_jr
, neskôr sa k nám pridal aj Maxim meteo
.
Obloha v ten deň potešila nielen slnkom, ale aj krásnymi mrakmi! .. A kým sme čakali na príchod akrobatického tímu, príjemným bonusom pobytu na letisku bola možnosť fotografovať a komunikovať s inými akrobatickými tímami - „Swifts“ a „Vityaz“, ale poviem vám o toto nabudúce.... medzitým sa pozri na to, čo SKY!! 
Akrobatický tím "Rus"
- najstarší letecký akrobatický tím v Rusku.
Letka bola vytvorená v roku 1987 na základe Leteckého výcvikového strediska Vyazemsky, kde dodnes sídli.
História skupiny sa začala uznesením Rady ministrov ZSSR o oslavách 70. výročia októbrovej revolúcie, na počesť ktorej sa rozhodlo zorganizovať veľký letecký športový festival na letisku v Tushine. Vyazemsky UAC dostal za úlohu zostaviť a vycvičiť letku akrobatických pilotov v rekordnom čase. Práve vtedy bolo do Strediska od letectva prevezených desať L-39 „Albatros“, v ktorých mali vystúpiť pred publikom. Ale piloti nemali ani pilotné schémy, ani skúsenosti, to všetko museli vyvinúť doslova za tri mesiace... A dokázali to! 3. júna 1987 sa prvýkrát vo vzduchu vytvorila formácia 9 lietadiel.. Toto je deň, ktorý považujeme za deň stvorenia akrobatický tím "Rus".
2.
No zatiaľ čakáme na čas “X”...môžeme si pokecať a samozrejme fotiť lietadlá, ktoré už prileteli do Puškina a čakajú na svojich “bratov”
3.
Historický odkaz: Letecké výcvikové stredisko Vjazemsky DOSAAF bolo založené 2. júna 1960 na výcvik a preškolenie leteckého a inžinierskeho personálu ozbrojených síl. Za celé obdobie bolo vycvičených asi 5000 pilotov pre službu v letectve a tvorenie zálohy, najskôr na lietadlách MIG-15, MIG-17 a potom na lietadlách L-29 a L-39. V stredisku bolo vyškolených mnoho vážených pilotov a kozmonautov vrátane Svetlany Savitskej.
4.
Zdá sa, že na tento deň sa bude dlho spomínať... pole, slnko, lietadlá... Tu chápete, že tieto lietadlá a táto skupina sa veľmi hodí k svojmu názvu - „Rus“.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
12.
13. Lisa je dnes naša hlavná modelka): 
Odrazy.. odrazy všade.. my a lietadlá!
14.
15.
a nakoniec nám povedali, že prichádzajú! Hurá!
Pred nástupom sa skupina rozpadla a nastupovala jedna za druhou. Cítite sa skutočne potešení, keď môžete vidieť tieto oceľové vtáky zblízka!
16.
17. Tu sa dokonca každý dostal do kádra. 
18.
19.
20.
21.
22.
Od roku 2011 vedie Vyazemsky UAC a ruský akrobatický tím inštruktorský pilot a vedúci skupiny Anatolij Marunko. Inžiniersky a technický personál vedie Viktor Gurčenkov a Alexander Kotov. Piloti letky „Rus“ sú jediní piloti u nás, ktorí lietajú na lietadlách L-39
"Albatros".
23.
24.
25.
Čakanie je také dlhé a príchod taký rýchly... už rolujú na parkovisko, kde ich čakáme!
26.
V skupine sú: vedúci skupiny - Anatolij Marunko, nasledovníci - Nikolay Zherebtsov, Michail Kolle, Nikolay Alekseev, Jurij Lukinchuk, sólisti - Stanislav Dremov a Igor Dushechkin. Všetci piloti skupiny sú kvalifikovaní ako piloti inštruktorov prvej triedy a majú nalietaných viac ako 3,5 tisíc hodín na rôznych typoch lietadiel. Ide o dobre zladený tím ľudí, ktorí milujú to, čo robia a skutočne tvoria vo vzduchu.
27.
28.
29.
30.
31.
32.
33.
34.
35.
36.
A teraz som na rade ja.. Sedel som v kabíne Swift, len som sa sem pozrel, nemohol som odolať, pretože to bolo také zaujímavé!
37.
38.
No ako odolať a neodfotiť sa na pamiatku... Vďaka Máše mitrofanova_m
za uchovanie v histórii :)
39.
40.
41. A potom sa už všetci ponáhľali fotiť odlesky a robiť selfie... bolo vtipné to všetko sledovať “zvnútra” :) 
42. Ešte raz ďakujem Mashe za tieto fotky. 
Lietadlo medzitým absolvuje technickú kontrolu a tankovanie. Zajtra sú predstavenia.
43.
44.
45.
46.
47.
48.
49.
50.
51.
52. Ako tu nemôžete fotografovať? keď taká krása! 
53.
54.
55.
56.
Piloti ruskej letky sú jediní piloti u nás, ktorí lietajú na lietadlách L-39 Albatros. Tieto ľahké prúdové útočné lietadlá používa ruské letectvo ako cvičné. Skromné letové vlastnosti tohto lietadla v porovnaní so stíhačkami štvrtej generácie (rozpätie krídel - 9,46 m, maximálna rýchlosť - 750 km/h, maximálna vzletová hmotnosť - 4700 kg) určujú štýl pilotovania. Koniec koncov, každá skupina je jedinečná. Piloti "Rus" v prvom rade predvádzajú domácu školu leteckých zručností a tímovej práce.
Dnes je ruský akrobatický tím tímom majstrov synchronizovanej akrobacie na najvyššej medzinárodnej úrovni. Smolenské esá majú vo svojom arzenáli najkomplexnejšie prvky leteckej akrobacie a bohatý program vystúpení vždy poteší aj tých najnáročnejších divákov. „Highlight“ skupiny možno nazvať farebným sprievodom každej leteckej show. Systém vytvárania farebného dymu, ktorý je súčasťou každého lietadla, umožňuje predstaviť známe akrobatické manévre v novom svetle. Piloti doslova maľujú oblohu vo farbách ruskej trikolóry a zlatý vlak, ktorý sa vlečie za lietadlom sólistu pri predvádzaní komplexnej kaskády sudov, vždy dodáva publiku „slnečnú“ náladu.
1.
2.
3.
4.
Na oblohe sme videli všetky postavy a útvary, 16. 
17.
18.
19.
20.
21.
22.
23.
A tento „fanúšik“ sa ukázal obzvlášť dobrý na pozadí čajok, ktoré lietajú v prístave.
24.
A posledný akord!!!
25.
26.
27.
28.
A najvzrušujúcejšie je, že pre tých, ktorí chcú dobrodružstvo, adrenalín a byť len na oblohe, venujte pozornosť úvodným letom:
Históriu a novinky nájdete na webovej stránke akrobatického tímu: http://russ-pilot.ru
a tiež ich nájdete na Instagrame pomocou tagu #ruspolet (a označte ich, keď budete strieľať), a tu je ich účet v tejto sieti: https://instagram.com/ruspolet1
A ešte raz ďakujem akrobatickému tímu RUS a našej komunite za skvelú príležitosť dotknúť sa sna a za komunikáciu.
A áno.. pokračovanie, pretože na letisku počas čakania bolo toľko zaujímavostí od iných akrobatických tímov a na druhý deň som nesledoval len ich výkon nad Petrohradom, ale samozrejme som aj fotil!
Akrobatický tím" Rus„používa lietadlá L-39 "Albatros". Reaktívna rovina L-39 je ľahké útočné lietadlo, ktoré je jedným z najlepších a najobľúbenejších lietadiel vo svojej triede. "Albatrosy" sa používajú v ruských vzdušných silách ako hlavné cvičné lietadlá a v mnohých krajinách blízko a ďaleko v zahraničí ako bojové vozidlá.
L-39 bol vyvinutý československou spoločnosťou Aerovodokhody v rámci programu Varšavskej zmluvy s cieľom vytvoriť jedno cvičné lietadlo. Sériová výroba hlavnej verzie L-39 sa začala v roku 1973 a v tom istom roku lietadlo vstúpilo do vojenských testov v ZSSR. Od roku 1974 do roku 1989 dostal ZSSR celkovo 2 094 kusov L-39.
V Sovietskom zväze sa L-39 stal jedným z najpopulárnejších vojenských lietadiel. Auto sa rýchlo zakorenilo a „rusifikovalo“ - latinské „L“ v jeho typovom označení bolo okamžite nahradené azbukou „L“. A letci používali svoje vlastné meno „Albatros“ oveľa menej často ako slangovú prezývku „elka“. Lietadlo sa dostalo do väčšiny leteckých škôl: Černigov, Kačin a Charkov, ktoré sa špecializovali na výcvik pilotov pre frontové stíhacie letectvo; Armavir (stíhačky protivzdušnej obrany); Yeyskoye a Borisoglebskoye (stíhacie bombardéry); Barnaul (frontové bombardovacie letectvo); Tambov (diaľkové letectvo); Krasnodar (vycvičení piloti pre ázijské a africké krajiny). „Albatrosy“ prevádzkovalo aj niekoľko centier pre bojový výcvik a preškolenie leteckého personálu, samostatný výcvikový a testovací pluk Centra výcviku kozmonautov ZSSR (letisko Chkalovskaya) a jednotky Výskumného ústavu vzdušných síl. Malý počet Albatrosov bol presunutý do leteckých klubov a výcvikových stredísk DOSAAF. Mimo bezpečnostných síl sa „losi“ nachádzali na LII MAP (Žukovskij pri Moskve). Tam sa L-39 používal nielen ako lietajúce laboratóriá, ale aj ako sprievodné lietadlá (napríklad počas letov buranského analógu VKS), ako aj v škole testovacích pilotov.
"Albatrosy„sú stále vo výzbroji vzdušných síl Ruska a ďalších krajín SNŠ, ako aj Afganistanu, Alžírska, Bulharska, Nemecka, Iraku, Kuby, Českej republiky, Slovenska, Líbye, Rumunska, Sýrie a Thajska.
Lietadlo umožňuje vykonávať jednoduché, zložité a akrobatické manévre, ako aj prelety s využitím rádionavigačných pomôcok v jednotlivých a skupinových letoch.
Technická Charakteristika L-39
- Posádka: 1 alebo 2 osoby
- Dĺžka: 12,13 m
- Rozpätie krídel: 9,46 m
- Výška: 4,77 m
- Plocha krídla: 18,18 m²
- Prázdna hmotnosť: 3455 kg
- Normálna vzletová hmotnosť: 4525 kg
- Maximálna vzletová hmotnosť: 4700 kg
- Hmotnosť paliva vo vnútorných nádržiach: 980 kg
- Pohonná jednotka: 1 x turbodúchadlový motor AI-25TL
- Ťah: 1 × 1800 kgf
Letové vlastnosti L-39
- Najvyššia rýchlosť: 761 km/h
- Pádová rýchlosť: 160 km/h (vysunuté klapky)
- Praktický dojazd: 1650 km (bez PTB)
- Strop služby: 12 000 m
- Rýchlosť stúpania: 21 m/s (1260 m/min)
- Dĺžka vzletu: 580 m
- Dĺžka behu: 560 m
- Výzbroj
Nemohol som získať akreditáciu včas, takže som musel prestúpiť zo Zolotaya Bochka. A neoľutoval som.
30. augusta, v deň mojej návštevy, sa konala premiéra akrobatickej figúry pomenovanej po oficiálnom partnerovi MAKS-2013, prémiovej značke piva.
2. V programe akrobatického tímu „Rus“ Vjazmského leteckého výcvikového strediska DOSAAF bolo oznámených niekoľko figúrok, ktoré sa v konečnom dôsledku stali akousi rozcvičkou pred kulmináciou vystúpenia: Classic Barrel – osová rotácia lietadla o. 360 stupňov, Fixed Barrel - hlaveň s fixáciou v rôznych fázach rotácie a nakoniec Golden Barrel. 
3. Sólo na L - 39. 
4. Akrobatický tím „Rus“ je jediným akrobatickým tímom v Rusku, ktorý pri svojich vystúpeniach používa farebný dym. Systém generovania farebného dymu, ktorým sú vybavené všetky lietadlá skupiny, vám umožňuje diverzifikovať každé vystúpenie jedinečnými vzormi, vďaka ktorým je predstavenie veľkolepejšie. 
5. Piloti letky „Rus“ predviedli figúru bez jediného zaváhania, ale bohužiaľ pre nízku oblačnosť sa mi nepodarilo urobiť poriadny záber. 
6. Tlačový tajomník komentuje vystúpenie skupiny „Rus“. 
7. Po premiére akrobatického manévru sa uskutočnila tlačová konferencia pre novinárov akreditovaných na MAKS 2013 za účasti vedenia značky a zástupcov akrobatického tímu Rus. 
8.
9.
10. Novinárom a pilotom ponúkli ochutnať prémiové ruské pivo „Zolotaya Bochka“ (nealkoholické). 
Piloti uviedli, že po Serdyukovových reformách ruský akrobatický tím prežil iba vďaka podnikateľom a nadšencom. 
12. L-39 "Albatros" akrobatického tímu "Rus". 
Letecké výcvikové stredisko Vjazemsky DOSAAF bolo založené 2. júna 1960 na výcvik a preškolenie leteckého a inžinierskeho personálu ozbrojených síl. Za celé obdobie bolo vycvičených asi 5000 pilotov pre službu v letectve a tvorenie zálohy, najskôr na lietadlách MIG-15, MIG-17 a potom na lietadlách L-29 a L-39. V tomto stredisku bolo vycvičených veľa vážených pilotov a kozmonautov.
V roku 1987 bol v mene Ústredného výboru DOSAAF vytvorený akrobatický tím na základe Vyazemského leteckého výcvikového strediska. Stredisko dostalo za úlohu zúčastniť sa tradičnej leteckej prehliadky v Tushine s 10 lietadlami. Za dôstojnú prezentáciu tam bolo desať L-39 Albatros presunutých do centra z letectva.
Zrýchlené teoretické preškolenie – a začali sa lety a potom skupinový výcvik. Nedostatok času ma postavil do veľmi prísnych limitov. Akrobatický tím potom zahŕňal: Farid Akchurin (vedúci tímu, vedúci leteckého centra), Valentin Seljavin, Sergej Borisovič Bondarenko, Sergej Petrovič Bondarenko, Nikolaj Ždanov, Kazimir Noreika, Alexander Pryadilshchikov, Nikolaj Čekaškin, Vladimir Arkhipov, Nikolaj Zolotarev. Sólové vystúpenie - Nikolai Pogrebnyak.
Všetci piloti mali bohaté skúsenosti ako inštruktori a lietanie v rámci leteckého výcvikového kurzu, ale iba Selyavin a Pogrebnyak boli majstrami športu v akrobacii. Preto mala skupina problémy kvôli malému počtu letov na L-39 a nedostatku zručností pri vykonávaní skupinových letov v tesnej zostave s veľkým počtom lietadiel. 3. júna 1987 sa počas výcviku skupiny prvýkrát vo vzduchu vytvorila formácia 9 lietadiel. Tento deň sa považuje za deň vytvorenia akrobatického tímu RUS.
Napriek všetkým ťažkostiam sa 18. augusta 1987 skupina desiatich lietadiel (deväť lietadiel predviedlo skupinovú akrobaciu, jedno sólovú akrobaciu) zúčastnila leteckej prehliadky v Tushine. Išlo o prvé verejné vystúpenie nového akrobatického tímu. Desať vyazmských „albatrosov“ predviedlo svoj program na moskovskom nebi, čo vyvolalo búrlivý potlesk publika. Toho roku sa tu konala najveľkolepejšia dovolenka s rekordným počtom návštevníkov - okolo 800 tisíc ľudí. Ukážkový program pilotov Vjazmu sledovali aj televízni diváci z celého ZSSR.
Dnes je ruská letka tímom majstrov synchronizovanej akrobacie na najvyššej medzinárodnej úrovni. Zloženie skupiny: vedúci skupiny Anatolij Marunko, Stanislav Dremov, Nikolaj Zherebcov, Michail Kolle, Nikolaj Alekseev, Jurij Lukinčuk. Všetci piloti skupiny sú kvalifikovaní ako piloti inštruktorov prvej triedy a majú nalietaných asi 2500 hodín na rôznych typoch lietadiel. Od roku 2011 vedie Vyazemsky UAC a ruský akrobatický tím inštruktorský pilot a vedúci skupiny Anatolij Marunko. Inžiniersky a technický personál vedie Viktor Gurčenkov a Alexander Kotov.
Piloti ruskej letky sú jediní piloti u nás, ktorí lietajú na lietadlách L-39 Albatros. Tieto ľahké prúdové útočné lietadlá používa ruské letectvo ako cvičné. Skromné letové vlastnosti tohto lietadla v porovnaní so stíhačkami štvrtej generácie (rozpätie krídel - 9,46 m, maximálna rýchlosť - 750 km/h, maximálna vzletová hmotnosť - 4700 kg) určujú štýl pilotovania. Koniec koncov, každá skupina je jedinečná. Piloti "Rus" v prvom rade predvádzajú domácu školu leteckých zručností a tímovej práce.
Akrobatický tím "Rus"- najstarší letecký akrobatický tím v Rusku. Letka bola vytvorená v roku 1987 na základe Leteckého výcvikového strediska Vyazemsky.
História skupiny sa začala uznesením Rady ministrov ZSSR o oslavách 70. výročia októbrovej revolúcie, na počesť ktorej sa rozhodlo zorganizovať veľký letecký športový festival na letisku v Tushine. Vyazemsky UAC dostal za úlohu zostaviť a vycvičiť letku akrobatických pilotov v rekordnom čase. Práve vtedy bolo do Strediska od vzdušných síl prevezených desať L-39 Albatros, v ktorých mali vystúpiť pred publikom.
Zľava doprava:
Vladimir Arkhipov, Valentin Seljavin, Kazimir Noreika, Farid Akchurin, Nikolaj Čekaškin, Sergej Bondarenko, Alexander Prjadilščikov, Nikolaj Ždanov, Sergej Bondarenko.
Na leteckú prehliadku sa zišlo deväť najlepších pilotov, z ktorých každý mal bohaté skúsenosti s inštruktorskou prácou a lietaním v rámci kurzu leteckého výcviku. Ale sólo akrobacia je jedna vec a lietanie v tíme je úplne iné. Žiadny z pilotov nemal skúsenosti s lietaním v tesnej formácii, nehovoriac o vykonávaní najzložitejších prvkov skupinovej akrobacie. Úloha to nebola jednoduchá, pretože na prípravu zostávalo len pár mesiacov. Začal tvrdý tréning a hľa, 3. júna 1987 sa prvýkrát vo vzduchu vytvorila formácia 9 lietadiel.. Toto je deň, ktorý považujeme za deň stvorenia akrobatický tím "Rus".
„Nemali sme žiadne pokyny na lietanie v tesnej formácii, žiadne schémy alebo dokonca nákresy. Všetko sme si vypracovali sami, od nuly. Pozreli sme si videá vystúpení Patrouille de France a Frecce Tricolori, diskutovali, kreslili na papier, odhadovali možnosti technológie a vyvíjali algoritmy na predvádzanie rôznych formácií. Počas prvého výcviku boli intervaly medzi lietadlami veľké. Potom ich postupne začali znižovať.“
Napriek všetkým ťažkostiam malo prvé vystúpenie skupiny ohromujúci úspech, 18. augusta sa na letisku v Tushine zhromaždil rekordný počet návštevníkov - asi 800 tisíc ľudí vrátane celého najvyššieho vedenia krajiny. Pod vedením moderátora (vedúceho centra) Farida Akchurina akrobatický tím predvádzal prihrávky v tesnej zostave so stúpaním, zmenami jazdných pruhov a zákrutami. Nikolai Pogrebnyak predviedol sólový program. Ukázal sa aj súboj dvoch párov lietadiel.
Zo spomienok Sergeja Bondarenka (prvých členov skupiny):
„Svoj prvý let v prvej deviatke som si zapamätal do konca života. Nevyšiel som z kabíny, ale vytekal som von ako nejaké amorfné telo. Vyžmýkajte aspoň overal. Nasledoval rozbor a ja som ani nepočul, čo hovorili. Ale spomenul som si na jednu vec: neboli tam žiadne komentáre.“
O názve skupiny sa rozhodlo veľmi rýchlo. Po odložení všetkých „vtáčích“ možností sme sa rozhodli pre také hrdé meno "Rus"! Piloti chceli zdôrazniť pôvodné ruské korene a medzinárodné zloženie tímu.
Zo spomienok Nikolaja Ždanova (prvých členov skupiny):
„Najmä pre nás sa obloha nad Moskvou vyčistila od mrakov. Hrdosť praskala, no tlačila sa aj zodpovednosť. Keď som po rozpustení vyniesol lietadlo z ponoru nad Stroginom, začalo mi trhať ľavé koleno. Bolo tam také napätie. O rok neskôr, pred ďalšou prehliadkou, za nami prišiel generál Maslov a hneď sa spýtal: « Môžete urobiť slučku?" Pomaly sme odpovedali: Musíme to skúsiť. Obzvlášť nezabudnuteľná bola epizóda vstupu do „slučky“. Urobili sme skok, „kopec“, bojové zákruty, zrazu sa vo vzduchu ozval hlas moderátora Yuru Bykova: „Urobíme „slučku“? Ticho ako odpoveď. Znova: "No, urobíme "slučku"?" Opäť ticho. Potom to Sanya Pryadilshchikov nemohla vydržať: "Budeme!" Nabrali sme nadmorskú výšku, potom vstúpili do priamej línie, ponorili sa... Prvá „slučka“ sa ukázala byť veľmi čistá. Bykov sa pýta: "Urobíme druhú "slučku"?" V tomto bode všetci zhodne povedali: "No, samozrejme, čo tam nerobiť?"
Vystúpenie v Českej republike, 1997:
Dnes je akrobatický tím Rus tímom majstrov synchronizovanej akrobacie na najvyššej medzinárodnej úrovni. Smolenské esá majú vo svojom arzenáli najkomplexnejšie prvky leteckej akrobacie a bohatý program vystúpení vždy poteší aj tých najnáročnejších divákov. "Zlatý klinec"Skupiny možno nazvať farebným sprievodom každej leteckej show. Systém vytvárania farebného dymu, ktorý je súčasťou každého lietadla, umožňuje predstaviť známe akrobatické manévre v novom svetle. Piloti sú doslovamaľovať oblohu vo farbách ruskej trikolóry a zlatý vlak, ktorý sa tiahne za lietadlom sólistu pri komplexnom vystúpenínajkrajšia kaskáda sudov, vždy dáva publiku „slnečnú“ náladu.
V skupine sú: vedúci skupiny - Anatolij Marunko, nasledovníci - Nikolay Zherebtsov, Michail Kolle, Nikolay Alekseev, Jurij Lukinchuk, sólisti - Stanislav Dremo v a Igor Dushechkin. Všetci piloti skupiny sú kvalifikovaní ako piloti inštruktorov prvej triedy a majú nalietaných viac ako 3,5 tisíc hodín na rôznych typoch lietadiel.
Od roku 2011 vedie Vyazemsky UAC a ruský akrobatický tím inštruktorský pilot a vedúci skupiny Anatolij Marunko. Inžiniersky a technický personál vedie Viktor Gurčenkov a Alexander Kotov.
Piloti letky „Rus“ sú jediní piloti u nás, ktorí lietajú na lietadlách L-39 "Albatros". Tieto ľahké prúdové útočné lietadlá sa používajú v ruských vzdušných silách ako cvičné. Skromné, v porovnaní so stíhačkami štvrtej generácie, letové vlastnosti tohto lietadla (rozpätie krídel - 9,46 m, maximálna rýchlosť - 750 km/h, max. off weight - 4700 kg) určujú štýl pilotovania. Koniec koncov, každá skupina ho má jedinečný. Piloti "Rus" v prvom rade predvádzajú domácu školu lietania zručnosti a tímovej práce.
Akrobatický tím "rus" sa zúčastňuje mnohých štátnych sviatkov a je vždy vítaným hosťom na leteckých prehliadkach. Piloti skupiny opakovane predviedli svoje schopnosti v Českej republike, Estónsku, Lotyšsku, Ukrajine, Dánsku a Bielorusku, kde získali vysoké hodnotenie divákov. A pre majstrov leteckej akrobacie nie je lepšia odmena ako radosť verejnosti a úsmevy detí, ktoré fascinovane hľadia na oblohu.
Video - história vzniku akrobatického tímu:
Historický odkaz: Letecké výcvikové stredisko Vjazemsky DOSAAF bolo založené 2. júna 1960 na výcvik a preškolenie leteckého a inžinierskeho personálu ozbrojených síl. Za celé obdobie bolo vycvičených asi 5000 pilotov pre službu v letectve a tvorenie zálohy, najskôr na lietadlách MIG-15, MIG-17 a potom na lietadlách L-29 a L-39. V stredisku bolo vyškolených mnoho vážených pilotov a kozmonautov vrátane Svetlany Savitskej.
