Najdlhšia železničná trať na svete. Schémy ruských železníc

Najdlhšia železnica v Rusku

V Rusku, ako aj na celom svete, je Transsibírska magistrála uznávaná ako najdlhšia železnica. Jeho druhé meno je Transsib.

Výstavba obrovskej cesty sa začala v roku 1891. V tých rokoch dostala názov Veľká sibírska cesta. Napriek tomu, že výstavba prebieha už od devätnásteho storočia, táto cesta je modernizovaná a celkom moderná.

Jeho dĺžka je takmer deväťtisíc tristo kilometrov. Cesta prechádza cez hlavné mesto Ruska, cez Perm, Jaroslavľ, Omsk, Krasnojarsk, Vladivostok, Jekaterinburg a ďalšie veľké priemyselné mestá. Táto rekordná železnica, ktorá sa tiahne cez Ďaleký východ a východnú Sibír, preniká cez najväčšie predajne do Ázie. Spája Áziu a Európu, väčšina z nich prechádza Áziou.

Najrýchlejším vlakom na Transsibírskej magistrále je Rossiya. Jeho trasa je Moskva-Vladivostok. Vlak dopraví cestujúcich z jednej destinácie do druhej za niečo vyše šesť dní.

Treba povedať, že Rusko je na druhom mieste za Amerikou v dĺžke železničných tratí a je na druhom mieste na svete. Dĺžka ruských sietí je osemdesiatpäťtisíc kilometrov, tristo metrov.

Najdlhšia železnica v USA

Najstaršia a jedna z najdlhších v Amerike je transkontinentálna železnica, ktorá spája pobrežie Atlantiku a Tichého oceánu. Výstavba sa začala za čias prezidenta Lincolna a prebiehala dlho a s veľkými ťažkosťami.

Otvorenie sa uskutočnilo v roku 1869. Cesta lokomotívy zo San Francisca do New Yorku trvala takmer osemdesiatštyri hodín. Táto významná železnica spájala prístavy ležiace na dvoch oceánoch a stala sa impulzom pre rozvoj ekonomiky USA. Do konca devätnásteho storočia sa na kontinente objavili ďalšie tri transkontinentálne železnice, dnes ich je sedem.

Vďaka rastúcej obľube železníc a ich aktívnej výstavbe sa Amerika stala svetovým lídrom v dĺžke železničnej siete (dvestopäťdesiatštyri tisíc míľ). Teraz existuje tendencia k výraznému zníženiu.

V roku 2001 sa obe cesty spojili, aby sa zlepšila ich ekonomická situácia a konkurencieschopnosť. Vznikol tak najdlhší systém v USA, ktorý zahŕňal päťdesiatštyritisíc kilometrov jednej cesty a päťdesiattritisíc kilometrov ďalšej.

Najdlhšia železnica v Latinskej Amerike

V Latinskej Amerike sa výstavba železníc začala v devätnástom storočí a pokračovala až do polovice dvadsiateho storočia. Transkontinentálne železnice prechádzajú krajinami ako Mexiko, Čile, Brazília, Stredná Amerika, Bolívia a Argentína. Vyznačujú sa veľkou dĺžkou, no nízkou technickou vybavenosťou.

Železničné trate sú v celej Latinskej Amerike rozmiestnené veľmi nerovnomerne. Krajina ako Argentína je na prvom mieste medzi krajinami svojho kontinentu, pokiaľ ide o osobnú dopravu. Dĺžka železníc v tejto krajine je tridsaťdvatisíc kilometrov.

Nedá sa nehovoriť o Brazílii a Mexiku. Krajiny na svojom kontinente zaujímajú popredné miesta z hľadiska objemu nákladnej dopravy po železnici. Dĺžka železníc v Mexiku je dvadsaťjeden tisíc kilometrov av Brazílii - tridsať tisíc kilometrov.

Čína nedávno podpísala s Brazíliou dohodu o vybudovaní transatlantickej železnice, ktorá spojí stredozápad krajiny s Tichým oceánom. Táto cesta, ktorá vedie cez Bolíviu a Peru, umožní všetkým krajinám Latinskej Ameriky obchodovať priamo s Čínou.

Najdlhšia železnica v minecrafte

V populárnej hre minecraft sa môže každý zahrať na staviteľa železníc. Fanúšikovia hry, početní hráči, dokonca medzi sebou súťažia, kto má najdlhšiu cestu.

Počas celého 20. storočia a prvého desaťročia 21. storočia bola za najdlhšiu železničnú trať považovaná Transsibírska magistrála, ktorá spája Moskvu a Ďaleký východ s konečnou stanicou vo Vladivostoku. Ale potom, čo Číňania v roku 2014 spustili 13 052 km dlhú Novú hodvábnu cestu z Yiwu do Madridu, názov „najdlhšia železnica na svete“ zmenil majiteľa. V hodnotení TOP 10 sú okrem Moskva - Vladivostok a Yiwu - Madrid aj ďalšie unikátne trasy, ktorých priame železničné spojenie má niekoľko tisíc kilometrov.

10. Šanghaj – Lhasa: 4373 km

Cesta vlakom zo Šanghaja do Lhasy je neuveriteľná cesta, ktorá prechádza cez 8 provincií Číny a končí na Qinghai-Tibet Plateau. Čistý čas cesty je 47 hodín. Hoci technicky cesta trvá 3 dni, keďže jediný vlak na tejto trase odchádza zo Šanghaja o 20:10 miestneho času a do Lhasy dorazí na 3. deň o 19:20, pričom prejde cez 13 staníc.

Železnica Šanghaj - Lhasa je medzi turistami veľmi obľúbená, keďže geografia oblasti sa počas cesty opakovane mení. Obzvlášť pôsobivá je „horská“ cesta, keď vlak, ktorý sa vinie okolo hory, robí stúpanie, ktorého stupeň je jasne viditeľný voľným okom.

9. Chicago – Los Angeles: 4390 km

Ako viete, Spojené štáty americké majú najväčšiu železničnú sieť na svete, ktorej celková dĺžka je 250 tisíc km. Zároveň značná časť trate pripadá na priamu trasu z Chicaga do samotného srdca Kalifornie – Los Angeles. Počas 65-hodinovej cesty vlak prejde 7 štátov so 40 zastávkami.

Štátna spoločnosť Amtrak, ktorá prevádzkuje väčšinu mimoriadnych vlakov v Spojených štátoch, má k preprave osôb osobitný prístup. Mnohé z vlakov pôsobia útulným, starožitným dojmom a stewardi vyzerajú ako herci zo starých hollywoodskych filmov. Aby turisti mohli naplno zažiť krajinu Severnej Ameriky na trase Chicago-Los Angeles, spoločnosť vyvinula jedinečné autá do obývačky s obrovskými oknami, ktoré zaberajú nielen steny, ale aj časť stropu.

8. Harbin – Haikou: 4458 km

Priama železničná komunikácia z administratívneho centra provincie Heilongjiang, mesta Harbin, na samý juh Číny, do mesta Haikou (ostrov Hainan), sa objavila pomerne nedávno. Prvý vlak na tejto trase vyšiel koncom júna 2013. Takmer 4,5 tisíc km prejde za 66 hodín, pričom sa počíta s 52 zastávkami.

Za hlavný dôvod otvorenia tejto pobočky sa považuje prepojenie severnej a južnej časti ČĽR. Okrem toho, s príchodom železnice Harbin-Haikou, je oveľa jednoduchšie dostať sa na ostrov Hainan, ktorý sa v cestovnom ruchu často nazýva „východný Havaj“.

7. Toronto – Vancouver: 4466 km

Cestovanie z Toronta do Vancouveru VIA Rail je skvelý spôsob, ako zažiť Kanadu. Trasa so 66 zastávkami vedie cez zasnežené Skalnaté hory, Kanadský štítový les a ďalšie prírodné zaujímavosti.

Napriek tomu, že cesta trvá viac ako 3 dni (86 hodín), cestujúci sa nemusia nudiť. Za oknom vlaku môžete okrem jedinečnej krajiny vidieť jedinečné zvieratá vrátane losov, jeleňov a dokonca aj medveďov. A zastávky v mestách ako Winnipeg, Saskatoon a Edmonton ponúkajú pohľad do rozmanitej kultúry Kanady.

6. Urumqi – Guangzhou: 4684 km

Železničná trasa Urumqi – Guangzhou je akousi uhlopriečkou, ktorá spája severozápadnú oblasť Číny s juhovýchodnou. Na tejto železnici premávajú tri vlaky: Z138/Z135, T38/T35, L908/L905. Prvý z nich prekoná celú vzdialenosť, čo je 31 staníc, za 49,5 hodiny. Cesta vlaku triedy T trvá 55 hodín a vlaku triedy L 65 hodín.

Keďže Guangzhou je považované za politické, ekonomické, vzdelávacie, vedecké, technologické a kultúrne centrum južnej Číny, túto železnicu často využívajú turisti, podnikatelia a zahraniční politici, ktorí chcú ušetriť na letenkách výberom lacnejšieho spôsobu dopravy.

5. Yining – Šanghaj: 4742 km

Spustenie linky, ktorá spája dôležitý administratívny uzol severozápadnej Číny – Yining, a najväčšie mesto sveta podľa počtu obyvateľov – Šanghaj, sa uskutočnilo 10. decembra 2014. Osobné vlaky v oboch smeroch prechádzajú 7 provinciami a zastavujú na 32 staniciach. Najväčší z nich sú Nilki, Kuitun, Jinghe, Saven, Turfan, Urumqi, Shanshan a Hami.

Celková dĺžka trasy je takmer 56 hodín. Cestujúci za tento čas stihnú prejsť takmer celú Čínu, užiť si nádhernú scenériu a zoznámiť sa s úrovňou ekonomického rozvoja tejto krajiny.

4. Lhasa – Guangzhou: 4980 km

Najdlhšia priama železničná trasa v rámci Číny je Lhasa – Guangzhou, ktorej dĺžka je 5 tisíc km. Cestovný čas osobného vlaku je 54,5 hodiny so zastávkami v niekoľkých veľkých mestách ako Chenzhou, Lanzhou, Wuchang a Xi'an. Veľká časť trasy však vedie cez otvorenú krajinu a horskú scenériu.

Po tejto trase premáva vlak T264, ktorý ponúka 24-hodinovú reštauráciu s viac ako 100 jedlami tibetskej a čínskej kuchyne. Počas cesty stewardi neustále informujú cestujúcich o pripravovaných atrakciách, a to v troch jazykoch - angličtine, čínštine a tibetčine.

3. Moskva – Peking: 8984 km

Medzi Ruskou federáciou a Čínskou ľudovou republikou sú už dlhé desaťročia silné politické, ekonomické a kultúrne väzby, a preto nie je prekvapujúce, že hlavné mestá týchto štátov majú priame železničné spojenie. Vlak Vostok, ktorý začína svoju cestu v Moskve a končí v Pekingu, prejde 9 000 km (44 staníc) za 145 hodín 37 minút, čo znamená, že cestujúci strávia na ceste celých 6 dní.

Väčšinu trasy vlak jazdí po Transsibírskej magistrále a „otočí sa“ iba v Čite, aby prekročil čínske hranice. Najdlhšia zastávka sa nachádza tesne pred hranicou v meste Zabajkalsk. Zároveň čas parkovania (6 hodín) nie je spôsobený ani tak colnou kontrolou, ako výmenou kolies, keďže ruská trať sa od čínskej líši inými technickými parametrami.

2. Moskva – Vladivostok: 9289 km

S výstavbou legendárnej Transsibírskej magistrály sa začalo už v roku 1891 a jej výsledkom bola možnosť cestovať výlučne po koľajniciach z európskej časti Ruska až k brehom Tichého oceánu. Dĺžka trasy je 178 hodín alebo 7 dní, počas ktorých vlak prejde viac ako 9 000 km, pričom v medziľahlých staniciach zastaví 67-krát.

Pre bežných cestujúcich je cesta z Moskvy do Vladivostoku pozoruhodná tým, že hlavná trať križuje niekoľkohodinové vlaky, zachytáva jedinečnú prírodu Sibíri a dokonca robí „návštevu“ najväčšieho sladkovodného útvaru na svete - Bajkalské jazero. Existuje tiež veľa preferencií pre nákladnú dopravu, takže ročná nákladná doprava je 100 miliónov ton.

1. Yiwu – Madrid: 13052 km

Relatívne malé mesto Yiwu, ktoré sa nachádza vo východnej Číne, je známe ako jedno z najväčších veľkoobchodných centier na svete. Aby sa urýchlilo tempo rastu čínskej ekonomiky, bolo rozhodnuté spojiť Yiwu so západnou Európou prostredníctvom železnice, čo by výrazne znížilo náklady na dodanie tovaru. V novembri 2014 teda vyšiel prvý vlak na trase Yiwu – Madrid, ktorý za 21 dní prekročil hranice 8 krajín – Číny, Kazachstanu, Ruskej federácie, Bieloruska, Poľska, Nemecka, Francúzska a Španielska.

Samotná diaľnica dostala žalostný názov „Nová hodvábna cesta“, čo naznačuje, že práve touto cestou sa pred mnohými storočiami presúvali karavány s tovarom z Ázie do Európy. Na výstavbu cesty bolo vynaložených 40 miliárd dolárov, čo opäť dokazuje dôležitosť pozemnej komunikácie medzi Západom a Východom.

Transsibírska magistrála alebo Veľká sibírska cesta, ktorá spája ruské hlavné mesto Moskvu s Vladivostokom, niesla donedávna čestný názov najdlhšej železnice sveta. Ale keď bola spustená Nová hodvábna cesta, posunula Transsibírsku magistrálu na druhé miesto, pretože sa výrazne predĺžila ako predchádzajúci držiteľ rekordu. K najdlhším železničným trasám patria unikátne trasy s dĺžkou mnoho tisíc kilometrov, počas ktorých sa človek môže dozvedieť veľa nového o našej planéte.

1. Madrid-Iwu alebo „Nová hodvábna cesta“ (13 052 km)

Doručovanie tovaru z Ríše stredu do Európy si dnes nevyžaduje nebezpečné niekoľkomesačné cesty v teréne na koňoch a ťavách. Aby sa tomu však zabránilo, sú potrebné obrovské investície. Číňania historicky snívali o tom, že smer na Západ bude rentabilný, rýchly a spoľahlivý a v istom momente prilákali na spoluprácu ruských špecialistov.
Dĺžka železnice s veľkým názvom „Nová hodvábna cesta“ bola 13 052 kilometrov. Presne toľko železničnej trate bolo treba na spojenie hlavného mesta Španielska s malým čínskym mestečkom Yiwu. Po dokončení výstavby sa táto železnica stala držiteľom svetového rekordu v dĺžke. Čínska vláda nešetrila a vynaložila približne 40 miliárd dolárov na zlepšenie železničnej infraštruktúry a zvýšenie tonáže tovaru prepravovaného po nej.
Koncom roka 2014 slávnostne vyrazil vlak z čínskeho mesta Yiwu ležiaceho na pobreží Tichého oceánu a o 21 dní neskôr skončil v ďalekom Madride. To bol začiatok najdlhšej železničnej trate na svete. Žiaľ, kvalita trate zatiaľ neumožňuje jazdiť po nej pohodlným osobným rýchlikom, pohyb vlakov je silne ovplyvnený počasím a inými prírodnými faktormi, no napriek tomu začiatok prevádzky tejto diaľnice umožnil svetovému hospodárstvu vystúpiť o stupienok vyššie.

2. Moskva-Vladivostok alebo Transsibírska magistrála (9 289 km)

Táto cesta vedie výlučne cez ruské územie, bola prvou, ktorá globálne spájala Európu a Áziu. Výstavba Transsibírskej magistrály sa začala v roku 1891. Následník trónu Nikolaj Romanov (budúci posledný cisár Mikuláš II.) po návrate z niekoľkomesačnej námornej plavby z Japonska položil v okolí Vladivostoku prvý kameň Ussurijskej železnice. Najdlhšia železnica v Rusku, ako korálky, navliekla 87 miest, 5 federálnych okresov a 8 časových pásiem. 81 % dĺžky tejto trasy je v ázijskej časti a zvyšok je v európskej časti.
Sovietski stavitelia BAM mohli závidieť rýchlosť výstavby tejto železničnej trate - trasa z Kotlasu a Miassu do Port Arthur a Vladivostoku sa objavila už za 13,5 roka (1891-1904). V podstate „liatina“ prechádzala cez nerozvinuté územia a oblasti permafrostu. Veľa mostov bolo prehodených cez veľké rieky. Stavba Transsibírskej magistrály bola dokončená 1. októbra 1904 (v starom štýle). Ale aj po oficiálnom dokončení výstavba pokračovala dlhé roky. Napríklad až v roku 1938 bola dokončená druhá koľaj. Táto legendárna železnica s dĺžkou 9289 kilometrov bola spustená na vrchole prvej svetovej vojny - v roku 1916.
Na to, aby sa cestujúci dostal z hlavného mesta do Vladivostoku, bude musieť stráviť 167 hodín vo vlaku, ktorý počas tejto doby urobí 120 zastávok. Cestovanie po Transsibírskej magistrále je podobné dlhej turistickej plavbe - počas cesty cestujúci uvidia mnohé známe osady, prírodné atrakcie neuveriteľnej krásy a nedotknutosti. Navyše, natáčaním kilometrov vlak postupne pretína 8 časových pásiem.

Každá kultúra má svoj vlastný spôsob života, najmä tradície a lahôdky. To, čo sa niektorým ľuďom zdá bežné, vnímajú ako...

3. Moskva – Peking (8 984 km)

Rusko a Čína sú dlhoročnými partnermi so spoločnými záujmami nielen v politike a ekonomike, ale aj v kultúre. Nie je prekvapujúce, že hlavné mestá týchto obrovských krajín spájala priama železničná trať, ktorá sa tiahne v dĺžke 8984 kilometrov. Cesta z jedného hlavného mesta do druhého trvá približne 145 hodín. Značná časť trasy vlaku vedie po už spomínanej Transsibírskej magistrále, no v Čite sa autá smerujúce do Číny otáčajú k čínskym hraniciam. Nasleduje 6-hodinová zastávka v Zabajkalsku, kde sa vykonáva hraničná kontrola a výmena dvojkolesí, keďže šírka trate v oboch krajinách je odlišná.

4. Ďaleká východná železnica (6 826 km)

Dĺžka tejto trasy je 6826 kilometrov. Vedenie železníc sídli v Chabarovsku. Počas celej cesty vlak prechádza cez 416 staníc, ako aj 3 štátne hraničné priechody. Cestovatelia sediaci vo vlaku sa nebudú nudiť, pretože môžu obdivovať prírodu rezervácií a výhľad na zóny permafrostu.

5. Gorkého železnica (5 296 km)

V roku 1936 vznikla Gorkého železnica s dĺžkou 5296 kilometrov. Táto diaľnica sa neustále modernizuje, napríklad v roku 2010 po nej začal jazdiť Sapsan, vysokorýchlostný elektrický vlak nemeckej spoločnosti Siemens, ktorý začal rozvážať cestujúcich v kratšom čase. Napríklad s jeho pomocou bolo možné dostať sa z Moskvy do Nižného Novgorodu za 3,5 hodiny. Každý rok cestuje po železnici Gorkého viac ako 52 miliónov cestujúcich. Pre Rusko je tento smer už dlho dôležitým ekonomickým a politickým faktorom, pozdĺž jeho trasy sa nachádzajú historické mestá, pozdĺž cesty môžete vidieť veľké lesy a malebnú krajinu.

Väčšina ľudí chce mať v lietadle sedadlo pri okne, aby si užili výhľady nižšie vrátane výhľadov na vzlet a pristátie...

6. Lhasa-Guangzhou (4 980 km)

Vo vnútri Číny je ďalšia dlhá železnica so 4980 kilometrovými piliermi. Spája prístavné mesto Guangzhou a kontinentálnu Lhasu, ktorá sa nachádza na Tibetskej náhornej plošine. Vlak T264 prejde túto impozantnú cestu za 54,5 hodiny. Sprievodcovia hovoria cestujúcim o mieridlách blikajúcich za oknami v troch jazykoch. Vlak má 24-hodinovú reštauráciu, kde môžete ochutnať tibetskú a čínsku kuchyňu.
V posledných desaťročiach Čína zaujala vedúce postavenie vo svete v organizovaní moderných železničných sietí. Číňania využívajú najnovšie konštrukčné technológie a na koľajnice stavajú moderné vysokorýchlostné vlaky, schopné pretekať oveľa rýchlejšie ako bežné autá.

7. Yining-Shanghai (4 742 km)

V roku 2014 bola otvorená doprava na novej železničnej trase spájajúcej Šanghaj a Yining v dĺžke 4 742 kilometrov. Premávajú po nej osobné vlaky, ktoré postupne prechádzajú cez 7 čínskych provincií, v ktorých majú 32 zastávok. Čas cesty je 56 hodín, počas ktorých cestujúci prejdú väčšinu Číny a majú možnosť obdivovať jej krásy, ktorých je naozaj veľa.

8. Urumqi-Guangzhou (4 684 km)

Táto železnica spája severozápadné krajiny Číny s jej juhovýchodnými oblasťami, jej dĺžka bola 4 684 kilometrov a jej prekonanie by trvalo 49,5 hodiny. Premávajú tu tri vlaky, ktoré vozia najčastejšie obchodníkov, politikov a len cestovateľov, ktorí sa chcú dostať do Guangzhou.

9. Toronto-Vancouver (4 466 km)

V Kanade premávajú vlaky VIA Rail medzi Vancouverom a Torontom po trase dlhej 4 466 kilometrov. Po ceste urobia 66 zastávok. Pasažieri sediaci v pohodlných vozňoch sa ale nemusia nudiť, keďže za oknami sa mihnú zasnežené štíty Skalistých hôr, nedotknutá kanadská tajga a rôzne prírodné zaujímavosti. Cestujúcim sa často podarí nielen obdivovať scenériu, ale aj vidieť jelene, losy či medvede.

Nemecká štatistická spoločnosť Jacdec zostavila svoj smerodajný rebríček najbezpečnejších leteckých spoločností na svete za rok 2018. Zostavovatelia tohto zoznamu...

10. Chicago – Los Angeles (4 390 km)

Transkontinentálna americká diaľnica spája Los Angeles a Chicago, ktoré sú na opačných stranách severoamerického kontinentu. Túto trasu prevádzkuje štátny Amtrak. Dĺžka trasy je 4 390 kilometrov, čo vlaky prejdú v priemere za 65 hodín. Počas svojej cesty prejdú 7 štátov a na ceste urobia 40 zastávok. Pre pohodlie cestujúcich majú vlakové vozne špeciálny dizajn - okná sú nielen na ich stranách, ale aj na streche.

Železnica je to, čo svojho času obrátilo svet hore nohami, umožnilo ľuďom cestovať rýchlejšie ako zvyčajne a doručiť náklad, ktorý bol predtým pre prepravu nedostupný. A čo je najdôležitejšie, železnice umožnili dostať sa aj do tých najodľahlejších miest. Železničná doprava je aj dnes relevantná. Veď železníc je na svete veľa. Niektoré z nich sa líšia nielen vekom, ale aj dĺžkou.

1. Nová hodvábna cesta

Unikátna železnica, ktorá začína v čínskom meste Yiwu a končí v hlavnom meste Španielska – Madride. Cesta spája Európu a Áziu, prechádza cez 8 krajín a je najväčšia na svete. Cesta trvá 21 dní a jej celková dĺžka je 13 026 km.

2. Transsibírska magistrála

Výstavba tejto cesty sa začala už v roku 1981 a stala sa prvou železnicou, ktorá spájala Európu a Áziu. Cesta bola niekoľkokrát modernizovaná, čo umožňuje jej využitie aj dnes. Jeho dĺžka je 9 288 km. Z Moskvy do Vladivostoku sa dostanete za 6 dní.

3. Moskva-Peking

Ďalšia dlhá železnica, ktorá sa križuje s Transsibírskou magistrálou. Práve po tejto trase premáva známy vlak Vostok. Dĺžka cesty je asi 9 tisíc kilometrov. Zdoláte ich za 145 hodín nepretržitého cestovania. Taktiež vlak stojí na hranici asi 6 hodín. Ide o nevyhnutné meškanie, pretože vlaku sa menia dvojkolesia.

4. Transkontinentálna železnica

Z hľadiska celkovej dĺžky železníc sú Spojené štáty americké na prvom mieste na svete. Majú aj svojich obrov. Transkontinentálna železnica bola postavená v roku 1869. Dnes je súčasťou najväčšej transkontinentálnej siete, ktorej celková dĺžka presahuje 107 tisíc km.

5. Chicago-Los Angeles

Jedna z najdlhších ciest v USA. Jeho dĺžka je 4 390 km. Cesta prechádza siedmimi štátmi. Jeho úplné precestovanie bude trvať 67 hodín. Vlak zastavuje na 40 staniciach!

6. Toronto-Vancouver

Ďalšia veľmi dlhá cesta, tentokrát v Kanade. Jeho dĺžka je 4 466 km. Spája mestá ako Toronto a Vancouver. Cesta z jedného mesta do druhého trvá vlakom 86 hodín. Na ceste je 66 staníc.

7. Lhasa – Guangzhou

Čína sa môže pochváliť aj dlhou železničnou traťou. Táto cesta je jednou z najdlhších na vnútroštátnych trasách v krajine. Jeho dĺžka je 4 980 km. Vlak prejde túto trasu len za 54 hodín. Na trase vlaku môžete vidieť obrovské množstvo atrakcií.

Pokračovanie témy v našej dobe!

Dĺžka vlaku sa meria počtom vagónov naložených rudou, olejom atď., ktoré sú pripevnené k rušni. Dĺžka auta a hmotnosť nákladu môžu byť obmedzené elektrickými cestnými senzormi s výkonom menším ako 3000 alebo 1500 V, čo ovplyvňuje ťažnú silu. Výškové zmeny, zákruty, dĺžka okružnej železnice a spojovacie zariadenia sú tiež limitujúcimi faktormi pre dĺžku vlaku. Nie je nezvyčajné, že priemerná dĺžka nákladného vlaku je 2000 metrov. Väčšiu dĺžku je možné dosiahnuť vďaka elektrárňam, ktoré umožňujú zväčšiť priemernú dĺžku vlaku 3-4 krát, až na 8000 metrov. Hlavnou výhodou použitia distribuovaných pohonných jednotiek je, že dokážu ťahať dlhé a ťažké vlaky bez rizika vykoľajenia v ostrých zákrutách. Zavedenie ďalšej lokomotívy do stredu nákladných vozňov umožňuje úspešnejšie ťahať vozne, efektívne rozložiť náklad v porovnaní s tým, ako to robí jeden rušeň, samozrejme nie sú len mega dlhé. predstavujeme vám zoznam 10 najdlhšie vlaky na svete.

10. "Ghan", Austrália.

Ghan je jediný osobný vlak na tomto zozname, ktorý premáva medzi Adelaide a Darwinom. Celá cesta meria 2 979 km a trvá 54 hodín.Vlak je pomenovaný po afganských vodičoch tiav, ktorí prišli do krajiny v 80. rokoch 19. storočia. a použili tento vlak na preskúmanie oblasti. Celý vlak pozostáva z približne 16-26 vozňov z nehrdzavejúcej ocele. Ale niekedy to zahŕňa až 99 áut a potom je celková dĺžka 1200 metrov.

9. Nákladný vlak Maruti. India

Vlak bol spustený v roku 2011 indickými železnicami a premáva medzi mestami Bilaspur a Busawal. Priemerná rýchlosť vlaku je 50 km/h a ťahajú ho 4 lokomotívy (2 vpredu a 2 v strede). Nákladná kapacita vlaku je asi 9 000 – 10 000 ton, pozostáva zo 118 vozňov a prevádzkuje celkovú dĺžku vlaku až 1 400 metrov. Plány počítali s ešte dlhším vlakom, no prekážkou plánov boli problémy súvisiace s bezpečnostným systémom vlaku, ako aj ostré zákruty a svahy. Je to však jeden z najdlhších nákladných vlakov v juhovýchodnej Ázii a nepochybne najdlhší v krajine. Deviaty medzi najdlhšie vlaky.

8. Železničná služba Rio Tinto, Austrália

Rio Tinto vlastní a prevádzkuje najväčšiu austrálsku súkromnú železničnú sieť. Majú prístup k 15 baniam, keďže ich chrbticová sieť pokrýva viac ako 1 700 km. K dispozícii majú 173 lokomotív a 10 500 vozňov. Hamersley Iron a Robe River Iron často využívajú túto spoločnosť na svojich závodoch na výrobu železnej rudy. Zostavili obrovské vlaky, ktoré spájali v priemere 226 vagónov, z ktorých každý dokázal pojať 105 ton. Jeden takýto plne naložený vlak odvezie 30 000 ton nákladu a má dĺžku až 2 400 m.

7. Mauritánske banské železnice, Mauritánia

Mauritánske železnice sú národnou železničnou spoločnosťou krajiny. Vlaky spoločnosti prepravujú železnú rudu z rudných baní v meste Zouerate do mesta Nouadhibou, vzdialeného 704 km. Ľudia zriedka používajú túto cestu na cestovanie v bežných osobných vozňoch, mnohí naskakujú do vozňov tohto vlaku samotného. Vlak na tejto železnici má vlak dlhý až 2500 metrov, celý vlak ťahajú 3-4 elektrické dieselové lokomotívy. Výsledkom je 200-210 vagónov, pričom každý vozeň pojme asi 85 ton. Ročne sa prepraví viac ako 16 miliónov ton rudy.

6. Daqingské železnice. Čína

Železničné vlaky Daqing sa používajú na prepravu uhlia pozdĺž 653-kilometrovej dopravnej siete v severnej Číne. Železnica prechádza provinciami Piqing a Tianjin a spravuje ju akciová spoločnosť. Železnica bola postavená v roku 1984 a pozostávala z jednej koľaje, potom bola pridaná ďalšia, aby vyhovovala rastúcim potrebám. Nákladné vlaky prechádzajúce cez Daqing prepravujú až 20 000 kiloton tovaru, čo je najväčšia prepravná kapacita v krajine. Je to možné vďaka výkonným lokomotívam modelov HXD1 a HXD2, ktoré majú výkon až 10 MV, výkonnejší ako predchádzajúci model DJ1. Vlaky prevážajúce uhlie sa zvyčajne skladajú z približne 210 vozňov, dlhých až 3200 metrov.

5. Nákladné vlaky v Carajas, Brazília

Dĺžka železníc v provincii Carajas je 892 kilometrov. Cesta bola oficiálne spustená v roku 1982. Cesta spája najväčšie bane na železnú rudu na svete z Carajas do prístavu Ponta De Madeira v São Luis. Po tejto ceste, ktorá je považovaná za najziskovejšiu cestu v Brazílii, cestuje viac ako 120 miliónov ton železnej rudy a 350 000 cestujúcich. Príjem z týchto lomov prispieva k rozvoju brazílskeho hospodárstva. Po danej trase odchádza 10 756 vozňov a 217 lokomotív. Po tejto ceste jazdí viac ako 35 rôznych vlakov, vrátane jedného z najväčších vlakov na svete, ktorý pozostáva z 330 áut. Dĺžka vlaku je cca 3300 metrov.

4. Vlak S-400 Association of American Railways, USA

Nákladné vlaky generujú príjmy až 60 miliárd dolárov a zohrávajú dôležitú úlohu v ekonomike krajiny. Nákladné vozne sa používajú na prepravu nerastných a obnoviteľných zdrojov. Väčšinu nákladných vlakov vlastnia súkromné ​​spoločnosti a 15 až 20 percent svojho rozpočtu investujú do ďalšieho rozvoja spoločnosti. Jedna z najväčších prevádzkovaných nákladných lokomotív v Asociácii amerických železníc, S-400 má mnoho bezpečnostných prvkov, ako sú elektronicky riadené aerodynamické a vzduchové brzdové systémy, ktoré zabraňujú vykoľajeniu vozidiel počas úzkych zákrut. Lokomotíva S-400 pozostáva zo 180 vozňov a dosahuje dĺžku až 3659 metrov. Štvrté miesto medzi najdlhšie vlaky.

3. Rádiové rozvody hnacej sústavy, Južná Afrika

Železnica na prepravu železnej rudy je dlhá 861 kilometrov. Cesta, postavená v roku 1976, spája bane na železnú rudu zo Sisheni v Severnom Kapsku s prístavom Saldanha v západnej provincii a pôvodne slúžila na prepravu železnej rudy a neslúžila na prepravu cestujúcich. Cesta je jedna koľaj s desiatkami zákrut, aby sa vlaky mohli otáčať a ísť na druhú stranu. Spočiatku vlak na tejto trase pozostával z elektrických lokomotív ťahajúcich 210 vozňov, z ktorých každý viezol náklad s hmotnosťou až 80 ton. Teraz môže vlak pozostávať z 342 vozňov, takže celková dĺžka je 3780 metrov. Nosnosť vlaku je až 4200 ton.

2. Dvojvrstvové kontajnerové vlaky, Kanada

Dvojvrstvové kontajnerové vlaky jazdia po Kanadskej národnej železnici pomocou viacerých lokomotív, ktoré nesú celý náklad. Do 90. rokov minulého storočia mal priemerný nákladný vlak vďaka zariadeniam na rozvod energie až 1500 metrov. Vlaky s nosnosťou do 18 000 ton a dĺžkou do 4 000 metrov už dnes takmer neuvidíte. Pravidelné nákladné vlaky dosahujú dĺžku 3700 metrov a nákladné vlaky v priemere okolo 3000 metrov. Najdlhší nákladný vlak v Kanade má 4200 metrov.

1. Banský vlak BHP Billitron, Austrália

Najdlhší vlak na svete. BHP Billitron prevádzkuje železnicu Mount Newman, ktorá slúži len na súkromnú prepravu železnej rudy. Trať je dlhá 426 km a je jednou z najdlhších súkromných železníc v Austrálii. Cesta bola oficiálne spustená v roku 1969. Vlakové linky premávajú z Newman do Port Hedland, cesta trvá približne 8 hodín. Vozia vlaky so železnou rudou, pozostávajúce v priemere z 250 vagónov, s celkovou dĺžkou až 2,6 km. V roku 2001 však vlak prekonal všetky svetové rekordy a stal sa najťažším a najdlhším vlakom na svete: k vlaku bolo pripojených ďalších 682 áut, ktoré prevážali 82 000 ton rudy. Celková dĺžka vlaku teda bola 7350 metrov. Vlak premáva z bane Yandi do Port Hedland pomocou 8 lokomotív.