Krížnik "Varyag" bol považovaný za jednu z najlepších lodí ruskej flotily. Postavený v americkom závode vo Philadelphii bol spustený v roku 1899 a do služby ruskej flotily vstúpil v roku 1901, keď dorazil do Kronštadtu. V roku 1902 sa "Varyag" stal súčasťou eskadry Port Arthur.
Išlo o štvorrúrový dvojsťažňový pancierový krížnik 1. rangu s výtlakom 6500 ton. Delostrelectvo hlavného kalibru krížnika pozostávalo z dvanástich 152 mm (šesť palcových) kanónov. Okrem toho mala loď dvanásť 75 mm kanónov, osem 47 mm rýchlopalných kanónov a dva 37 mm kanóny. Krížnik mal šesť torpédometov. Mohol dosiahnuť rýchlosť až 23 uzlov. Varyag však mal aj niekoľko vážnych nevýhod: parné kotly sa veľmi ťažko ovládali, skutočná rýchlosť bola výrazne nižšia ako konštrukčná rýchlosť a chýbala ochrana personálu zbrane pred úlomkami granátov. Tieto nedostatky ovplyvnili počas prechodu z Kronštadtu do Port Arthuru a potom počas bitky pri Chemulpo.
Posádku lode tvorilo 550 námorníkov, poddôstojníkov, dirigentov a 20 dôstojníkov.
Kapitán 1. hodnosti Vsevolod Fedorovič Rudnev, rodák zo šľachty provincie Tula, skúsený námorný dôstojník, prevzal velenie krížnika 1. marca 1903. Bolo to ťažké a napäté obdobie. Japonsko sa intenzívne pripravovalo na vojnu s Ruskom a vytvorilo si tu výraznú prevahu v silách.
Mesiac pred začiatkom vojny cársky guvernér na Ďalekom východe admirál E.I. Alekseev poslal krížnik "Varyag" z Port Arthur do neutrálneho kórejského prístavu Chemulpo (dnes Incheon).
26. januára 1904 sa japonská eskadra šiestich krížnikov a ôsmich torpédoborcov priblížila k zálivu Chemulpo a zastavila sa pri vonkajšej rejde: Vo vnútornej rejde boli v tom čase ruské lode - krížnik "Varyag" a delový čln "Koreets" schopný plavby. ako aj nákladný a osobný parník „Sungari“. Boli tam aj zahraničné vojnové lode.
Skoro ráno 27. januára 1904 V.F. Rudnev dostal od japonského kontradmirála S. Uriu ultimátum, v ktorom požadoval, aby opustil Chemulpo pred 12. hodinou, inak sa Japonci vyhrážali streľbou na ruské lode v neutrálnom prístave, čo bolo hrubé porušenie medzinárodného práva.
V.F. Rudnev oznámil posádke, že Japonsko začalo vojenské operácie proti Rusku. "Varyag" zdvihol kotvu a zamieril k východu zo zálivu. V stope bol delový čln "Koreets" (velil mu kapitán 2. hodnosti G.P. Belyaev). Lode vyhlásili bojový poplach.
Pri východe zo zálivu japonská eskadra, prevyšujúca Varyag v delostreleckých zbraniach viac ako päťkrát a torpéda sedemkrát, zablokovala cestu ruských lodí na otvorené more. Šesť japonských krížnikov – Asama, Naniwa, Takachiho, Niitaka, Akashi a Chiyoda – zaujalo svoje východiskové pozície v ložiskovej formácii. Za krížnikmi sa črtalo osem torpédoborcov. Japonci vyzvali ruské lode, aby sa vzdali. V.F. Rudnev nariadil, aby tento signál zostal bez odpovede.
Prvý výstrel bol vypálený z obrneného krížnika Asama a po ňom začala paľbu celá nepriateľská letka. „Varyag“ neodpovedal, priblížil sa. A až keď sa vzdialenosť zmenšila na istý výstrel, V.F. Rudnev nariadil začať paľbu.
Bitka bola brutálna. Japonci sústredili všetku silu svojej paľby na Varjag. More vrelo výbuchmi a zasypalo palubu úlomkami mušlí a kaskádami vody. Z času na čas vypukli požiare a otvorili sa diery. Pod paľbou hurikánu od nepriateľa námorníci a dôstojníci strieľali na nepriateľa, nanášali omietku, utesňovali diery a hasili požiare. V.F. Rudnev, zranený do hlavy a šokovaný granátom, pokračoval vo vedení bitky. V tejto bitke hrdinsky bojovalo mnoho námorníkov, medzi ktorými boli naši krajania A.I. Kuznecov, P.E. Polikov, T.P. Chibisov a ďalší, ako aj lodný kňaz M.I. Rudnev.
Presná paľba z Varjagu priniesla výsledky: japonské krížniky Asama, Chiyoda a Takachiho utrpeli vážne škody. Keď sa japonské torpédoborce rútili smerom k Varjagu, ruský krížnik na ne sústredil paľbu a potopil jeden torpédoborec.
Zranení, ale nie porazení, sa Varyag vrátili do prístavu, aby vykonali potrebné opravy a opäť sa vydali na prielom. Krížnik sa však naklonil na stranu, vozidlá boli nefunkčné a väčšina zbraní bola rozbitá. V.F. Rudnev sa rozhodol: odstrániť posádky z lodí, potopiť krížnik a vyhodiť do vzduchu delový čln, aby nespadol nepriateľovi. Rada dôstojníkov podporovala svojho veliteľa.
Počas bitky, ktorá trvala jednu hodinu, Varyag vystrelil na nepriateľa 1 105 nábojov a Koreets - 52 nábojov. Po bitke sa počítali straty. Na Varjagu bolo z posádky 570 ľudí 122 zabitých a zranených (1 dôstojník a 30 námorníkov bol zabitý, 6 dôstojníkov a 85 námorníkov bolo zranených). Viac ako 100 ľudí sa navyše ľahko zranilo.
Námorníci "Varyag" a "Koreyets" sa vrátili do svojej vlasti v niekoľkých ešalónoch, kde ich s nadšením privítal ruský ľud. Námorníkov srdečne privítali obyvatelia Tuly, ktorí neskoro v noci zaplnili námestie stanice. V Petrohrade sa konali veľké oslavy na počesť námorníckych hrdinov.
Posádkam „Varyag“ a „Kórejčanov“ boli udelené vysoké vyznamenania: námorníci boli ocenení krížom svätého Juraja a dôstojníci Rádom svätého Juraja 4. stupňa. Kapitán 1. hodnosti V.F. Rudnevovi bol udelený Rád svätého Juraja 4. stupňa, hodnosť pobočníka a bol vymenovaný za veliteľa 14. námornej posádky a bojovej eskadry „Andrei Pervozvanny“ stavanej v Petrohrade. Bola založená medaila „Za bitku pri „Varyagu“ a „Kórejčine“, ktorá ocenila všetkých účastníkov bitky.
V novembri 1905 za odmietnutie prijať disciplinárne opatrenia proti revolučne zmýšľajúcim námorníkom svojej posádky V.F. Rudnev bol prepustený a povýšený na kontraadmirála. Odišiel do provincie Tula, kde sa usadil na malom panstve pri dedine Myšenki, tri míle od stanice Tarusskaja.
7. júla 1913 V.F. Rudnev zomrel a bol pochovaný v dedine Savina (teraz okres Zaoksky v regióne Tula).
30. septembra 1956 bol v Tule odhalený pamätník veliteľovi legendárneho krížnika. A 9. februára 1984 sa v obci Rusjatine, okres Zaokskij, uskutočnilo otvorenie Múzea V.F. Rudneva.
9. augusta 1992 bol v obci Savina odhalený pamätník V.F. Rudnev. V lete 1997 bol v meste Novomoskovsk postavený pomník veliteľovi „Varyagu“, neďaleko ktorého sa pri dedine Yatskaya nachádzalo rodinné sídlo Rudnev.
Strážny raketový krížnik s hrdým názvom "Varyag" slúži ako súčasť ruskej tichomorskej flotily.
Krížnik "Varyag" netreba predstavovať. Bitka pri Chemulpo je však stále temnou stránkou ruskej vojenskej histórie. Jeho výsledky sú sklamaním a stále existuje veľa mylných predstáv o účasti „Varyagu“ v tejto bitke.
"Varyag" - slabý krížnik
V populárnych publikáciách sa uvádza, že bojová hodnota Varyagu bola nízka. V dôsledku nekvalitnej práce vykonanej počas výstavby vo Philadelphii Varyag skutočne nemohol dosiahnuť zmluvnú rýchlosť 25 uzlov, čím stratil hlavnú výhodu ľahkého krížnika.
Druhou vážnou nevýhodou bol nedostatok pancierových štítov pre zbrane hlavného kalibru. Na druhej strane Japonsko počas rusko-japonskej vojny v zásade nemalo ani jeden obrnený krížnik schopný odolať Varjagom a podobne vyzbrojeným Askoldom, Bogatyrom či Olegom.
Ani jeden japonský krížnik tejto triedy nemal 12 152 mm delá. Pravda, boje sa vyvíjali tak, že posádky ruských krížnikov nikdy nemuseli bojovať s nepriateľom rovnakej veľkosti alebo triedy. Japonci vždy konali s istotou, nedostatky svojich krížnikov kompenzovali číselnou prevahou a prvou, no nie poslednou v tomto slávnom a tragickom zozname pre ruskú flotilu, bola bitka o krížnik Varjag.
Varyag a Koreets zasiahli krupobitie granátov
Umelecké a populárne opisy bitky pri Chemulpo často hovoria, že „Varyag“ a „Kórejčan“ (ktorý nedostal jediný zásah) boli doslova bombardované japonskými granátmi. Oficiálne čísla však naznačujú niečo iné. Len za 50 minút bitky pri Chemulpo minulo šesť japonských krížnikov 419 nábojov: „Asama“ 27 - 203 mm. , 103 152 mm., 9 76 mm; "Naniva" - 14 152 mm; "Niitaka" - 53 152 mm, 130 76 mm. "Takachiho" - 10 152 mm, "Akashi" - 2 152 mm, "Chiyoda" 71 120 mm.
Ako odpoveď vystrelil Varyag podľa Rudnevovej správy 1105 nábojov: 425 - 152 mm, 470 - 75 mm, 210 - 47 mm. Ukazuje sa, že ruskí strelci dosiahli najvyššiu rýchlosť streľby. K tomu môžeme pripočítať 22 203 mm, 27 152 mm a 3 107 mm projektilov vypálených z Koreyetov.
To znamená, že v bitke pri Chemulpo vypálili dve ruské lode takmer trikrát viac nábojov ako celá japonská letka. Diskutabilnou zostáva otázka, ako ruský krížnik viedol záznamy o spotrebovaných nábojoch alebo či bol údaj uvedený približne na základe výsledkov prieskumu posádky. A mohol by byť taký počet nábojov vypálený na krížnik, ktorý do konca bitky stratil 75 % svojho delostrelectva?
Kontradmirál na čele Varjagu
Ako je známe, po návrate do Ruska a po odchode do dôchodku v roku 1905 dostal veliteľ Varjagu Rudnev hodnosť zadného admirála. Už dnes dostala jedna z ulíc v Južnom Butove v Moskve meno Vsevolod Fedorovič. Aj keď možno by bolo logickejšie vymenovať kapitána Rudneva, ak je to potrebné, aby sa rozlíšil medzi jeho slávnymi menovcami vo vojenských záležitostiach.
V názve nie je chyba, ale tento obrázok si vyžaduje objasnenie - vo vojenskej histórii zostal tento muž kapitánom 1. hodnosti a veliteľom Varjagu, ale ako kontradmirál sa už nedokázal preukázať. Zjavná chyba sa však vkradla do množstva moderných učebníc pre študentov stredných škôl, kde sa už počúva „legenda“, že krížniku „Varyag“ velil kontradmirál Rudnev. Autori nezachádzali do detailov a nezamýšľali sa nad tým, že kontradmirál bol akosi mimo hodnosti, aby velil obrnenému krížniku 1. hodnosti.
Dvaja proti štrnástim
V literatúre sa často uvádza, že krížnik „Varyag“ a delový čln „Koreets“ boli napadnuté japonskou eskadrou kontradmirála Uriu, pozostávajúcou zo 14 lodí – 6 krížnikov a 8 torpédoborcov.
Tu je potrebné urobiť niekoľko upresnení.
Navonok bola obrovská početná a kvalitatívna prevaha Japoncov, ktorú nepriateľ počas bitky nikdy nevyužil. Je potrebné vziať do úvahy, že v predvečer bitky pri Chemulpo tvorilo eskadru Uriu ani nie 14, ale 15 vlajok - obrnený krížnik Asama, obrnené krížniky Naniwa, Takachiho, Niitaka, Chiyoda, Akashi a osem torpédoborcov a rada "Chihaya".
Je pravda, že aj v predvečer bitky s Varyagom utrpeli Japonci nebojové straty. Keď sa delový čln „Koreets“ pokúsil pokračovať z Chemulpa do Port Arthur, japonská eskadra začala okolo ruského delového člna nebezpečné manévrovanie (ktoré skončilo použitím pištole), v dôsledku čoho torpédoborec „Tsubame“ narazil na plytčinu. sa priamo nezúčastňuje bitky. Posolská loď Chihaya, ktorá sa však nachádzala v tesnej blízkosti miesta boja, sa bitky nezúčastnila. V skutočnosti bitku zviedla skupina štyroch japonských krížnikov, ďalšie dva krížniky sa zúčastnili len sporadicky a prítomnosť japonských torpédoborcov zostala faktorom prítomnosti.
"Krížnik a dva nepriateľské torpédoborce na dne"
Pokiaľ ide o vojenské straty, táto otázka sa často stáva predmetom búrlivých diskusií. Výnimkou nebola ani bitka pri Chemulpe, v ktorej boli odhady japonských strát veľmi rozporuplné.
Ruské zdroje uvádzajú veľmi vysoké straty nepriateľa: zničený torpédoborec, 30 zabitých a 200 zranených. Vychádzajú najmä z názorov predstaviteľov cudzích mocností, ktorí bitku pozorovali.
Postupom času boli potopené dva torpédoborce a krížnik Takachiho (mimochodom, tieto údaje skončili v celovečernom filme „Cruiser Varyag“). A ak osud niektorých japonských torpédoborcov vyvoláva otázky, krížnik Takachiho bezpečne prežil rusko-japonskú vojnu a o 10 rokov neskôr aj s celou posádkou zahynul pri obliehaní Qingdao.
Správy od všetkých japonských veliteľov krížnikov naznačujú, že nedošlo k žiadnym stratám ani poškodeniu ich lodí. Ďalšia otázka: kde po bitke v Chemulpo na dva mesiace „zmizol“ hlavný nepriateľ Varyagu, obrnený krížnik Asama? Port Arthur ani admirál Kammimura neboli súčasťou eskadry operujúcej proti eskadre krížnikov Vladivostok. A to bolo na samom začiatku vojny, keď o výsledku konfrontácie nebolo ani zďaleka rozhodnuté.
Je pravdepodobné, že loď, ktorá sa stala hlavným cieľom Varyagových zbraní, utrpela vážne škody, ale na začiatku vojny o tom japonská strana na účely propagandy nechcela hovoriť. Zo skúseností z rusko-japonskej vojny je dobre známe, ako sa Japonci dlho snažili skrývať straty, napríklad smrť bojových lodí Hatsuse a Yashima a množstva torpédoborcov, ktoré zrejme skončili na spodné boli po vojne jednoducho odpísané ako neopraviteľné.
Legendy japonskej modernizácie
So službou Varjagu v japonskej flotile sa spája množstvo mylných predstáv. Jedna z nich súvisí s tým, že po vzostupe Varjagu si Japonci na znak úcty ponechali ruský štátny znak a meno krížnika. Bolo to však pravdepodobnejšie nie kvôli túžbe vzdať hold posádke hrdinskej lode, ale kvôli dizajnovým prvkom - erb a meno boli namontované na zadnom balkóne a Japonci pripojili nový názov krížnika “ Sója“ na oboch stranách k balkónovej mriežke. Druhou mylnou predstavou je výmena kotlov Nicolossa za kotly Miyabara na Varjagu. Hoci vozidlá museli byť dôkladne opravené, krížnik počas testovania ukázal rýchlosť 22,7 uzla.
Piesne, ktoré sa stali ľudovými
Výkon krížnika "Varyag" sa široko odrážal v literatúre, hudbe a celovečernom kine. Po rusko-japonskej vojne sa objavilo najmenej 50 skladieb o „Varyag“, z ktorých sa dodnes zachovali iba tri. Dve z nich, „Varyag“ a „Smrť Varjagu“ sa stali všeobecne známymi – s mierne zmeneným textom prechádzajú celým filmom „Krížnik „Varyag“ a „Smrť Varjagu“ bola považovaná za populárnu. dlho, aj keď to tak nie je. Repninského básne „Varyag“ („Studené vlny striekajú“) boli uverejnené necelý mesiac po legendárnej bitke v novinách „Rus“ a potom ich zhudobnil skladateľ Benevskij a melódia je v súlade s množstvom ruských vojen. piesne z obdobia rusko-japonskej vojny
Na konci 19. storočia námorné ministerstvo Ruskej ríše nariadilo zo Spojených štátov amerických postaviť ľahký obrnený krížnik. Zmluva bola podpísaná 11. apríla 1898 a ako miesto stavby boli vybrané lodenice americkej spoločnosti William Cramp & Sons na rieke Delaware vo Philadelphii.
Napriek americkému „pôvodu“ bola všetka výzbroj krížnika „Varyag“ vyrobená v Rusku. Zbrane - v závode Obukhov, torpédomety - v závode Metal v Petrohrade. Závod v Iževsku vyrábal zariadenia pre kuchyňu. Ale kotvy boli objednané v Anglicku.
technické údaje
Vo svojej dobe bol "Varyag" jednou z lodí najvyššej triedy. Išlo o štvorrúrový dvojsťažňový pancierový krížnik 1. rangu s výtlakom 6500 ton. Delostrelectvo hlavného kalibru krížnika pozostávalo z dvanástich 152 mm (šesť palcových) kanónov. Okrem toho mala loď dvanásť 75 mm kanónov, osem 47 mm rýchlopalných kanónov a dva 37 mm kanóny. Krížnik mal šesť torpédometov. Dokázal dosiahnuť rýchlosť až 23 uzlov.
Takéto vybavenie nebolo jedinou silnou stránkou krížnika. Od skôr postavených lodí sa líšil podstatne väčším počtom prístrojov a mechanizmov poháňaných elektrinou.
Okrem toho bol všetok nábytok krížnika vyrobený z kovu. To výrazne zvýšilo bezpečnosť lode v boji a počas požiaru: predtým bol nábytok vyrobený z dreva a v dôsledku toho veľmi dobre horel.
Krížnik "Varyag" sa tiež stal prvou loďou ruskej flotily, na ktorej boli nainštalované telefónne prístroje takmer vo všetkých servisných oblastiach vrátane postov pri zbraniach.
Posádku lode tvorilo 550 námorníkov, poddôstojníkov, dirigentov a 20 dôstojníkov.
So všetkými výhodami boli aj nejaké nevýhody: kotly inštalované na krížniku po niekoľkých rokoch prevádzky už neposkytovali potrebný výkon a v roku 1901 sa dokonca hovorilo o opravách. Počas testov v roku 1903, pred odchodom z Kronštadtu do svojho domovského prístavu, však Varyag ukázal vynikajúci výkon, blízky maximálnemu možnému.
Štart a cesta do domovského prístavu
Krížnik "Varyag" by bol spustený 19. októbra 1899. Do januára 1901 tím, ktorý prišiel z Ruska, vykonával práce na vyzbrojovaní a vybavení lode. V polovici januára bolo vybavenie dokončené a loď bola oficiálne prijatá do námorníctva Ruskej ríše.
Ráno 3. mája 1901 Varyag spustil kotvu v rajóne Veľkého Kronštadtu. Krížnik strávil v Kronštadte veľmi málo času: po dvoch inšpekciách, z ktorých jednu osobne vykonal veľkovojvoda Alexej Alexandrovič, bol Varjag pridelený do Port Arthuru, aby posilnil 1. tichomorskú eskadru. V tejto eskadre nebolo toľko lodí a boli roztrúsené vo všetkých prístavoch: Vladivostok, Port Arthur, Dalniy, Chemulpo, blízko Soulu, pri pobreží Kórey.
Krížnik sa dostal do svojho domovského prístavu cez polovicu sveta: najprv smer viedol cez Baltské a Severné more, potom cez Lamanšský prieliv do Atlantického oceánu, potom okolo Afriky do Indického oceánu. Celá plavba trvala asi šesť mesiacov a 25. februára krížnik „Varyag“ zakotvil na vonkajšej vozovke Port Arthur.
Bitka, smrť a následný osud
"Varyag" sa zúčastnil jednej z najdramatickejších námorných bitiek v histórii. Stalo sa to počas rusko-japonskej vojny, doslova mesiac pred jej začiatkom cársky guvernér na Ďalekom východe, admirál E.I. Alekseev poslal krížnik "Varyag" z Port Arthur do neutrálneho kórejského prístavu Chemulpo (moderný Incheon).
- Japonská eskadra kontradmirála Uriu 26. januára (8. februára 1904) zablokovala prístav Chemulpo, aby pokryla vylodenie a zabránila zásahu Varjagu.
- 27. januára (9. februára) dostal kapitán Varjagu Vsevolod Fedorovič Rudnev od Uriu ultimátum: opustite prístav pred poludním, inak budú ruské lode napadnuté v rejde. Rudnev sa rozhodol prebojovať do Port Arthuru a v prípade neúspechu vyhodiť lode do vzduchu.
Na poludnie Varyag a delový čln Koreets opustili prístav a vo vzdialenosti 10 míľ sa stretli s japonskou eskadrou, ktorá zaujímala pozíciu za ostrovom Jodolmi. Bitka trvala iba 50 minút. Počas tejto doby "Varyag" vystrelil na nepriateľa 1105 nábojov, "Koreets" - 52 nábojov.
Počas bitky dostal Varyag 5 otvorov pod čiarou ponoru a stratil tri 6-palcové zbrane. Podľa Rudneva loď nemala možnosť pokračovať v boji a bolo rozhodnuté vrátiť sa do prístavu Chemulpo.
V prístave boli po vyhodnotení závažnosti poškodenia zničené zostávajúce zbrane a vybavenie na ňom, ak to bolo možné, samotný krížnik bol potopený a „Kórejčan“ bol vyhodený do vzduchu. Tým sa však príbeh legendárneho krížnika nekončí.
- V roku 1905 Japonci postavili a opravili Varyag. Loď dostala nový názov „Soya“ a niekoľko ďalších rokov slúžila ako cvičná loď pre japonských námorníkov.
- V roku 1916 loď kúpilo Rusko od Japonska a v roku 1917 loď odplávala do britských dokov na opravu. Po revolúcii sovietska vláda nebola schopná zaplatiť opravy a loď zostala Britom.
- V roku 1920 britské úrady predali krížnik na zošrotovanie do Nemecka.
- V roku 1925, počas prepravy, Varyag zastihla búrka a narazil na plytčinu pri írskom pobreží, neďaleko dediny Lendalfoot. Práve tam našla námorná legenda svoje posledné kotvisko: loď vyhodili do vzduchu, aby jej trup neprekážal pri rybolove a lodnej doprave.
- V roku 2004 bolo určené presné miesto potopenia krížnika. Teraz všetko, čo zostalo z lode, leží na morskom dne v hĺbke 8 metrov, niekoľko sto metrov od brehu.
Dnes sú na Ďalekom východe, v Írsku a Kórei otvorené múzeá a pamätníky venované pamiatke krížnika "Varyag". Piesne „Náš hrdý Varyag sa nevzdáva nepriateľovi“ a „Studené vlny špliechajú“ sú venované výkonu posádok lodí; okrem toho v roku 1972 bola vydaná pamätná poštová známka s obrázkom krížnika. ZSSR.
Japonsko, ktoré sa pripravovalo na vojnu s Ruskom, muselo predovšetkým a za každú cenu získať nadvládu na mori. Bez toho sa celý jeho ďalší boj s mocným severným susedom stal absolútne bezvýznamným. Malé ostrovné impérium, zbavené zásob nerastných surovín, by nielenže nebolo schopné presúvať vojská a posily na bojiská v Mandžusku, ale ani by nedokázalo ochrániť vlastné námorné základne a prístavy pred bombardovaním ruskými loďami. schopný a zabezpečiť normálnu prepravu, ale práca celého japonského priemyslu závisela na pravidelnom a neprerušovanom dodávaní tovaru. Japonci sa pred veľmi reálnou hrozbou zo strany ruskej flotily mohli ochrániť len preventívnym, neočakávaným úderom na oblasti, kde boli sústredené nepriateľské lode. S takýmito údermi, ešte pred oficiálnym vyhlásením vojny, začali vojenské operácie v Japonskom mori.
V noci 27. januára 1904 10 japonských torpédoborcov náhle zaútočilo na ruskú eskadru viceadmirála Starka umiestnenú na vonkajšej ceste Port Arthur a torpédovalo bojové lode Retvizan a Tsesarevich, ako aj krížnik Pallada. Poškodené lode boli dlho mimo prevádzky, čo Japonsku poskytlo značnú prevahu v silách.
Druhý úder nepriateľa bol vykonaný na obrnený krížnik „Varyag“ (velil mu kapitán 1. hodnosti Vsevolod Fedorovič Rudnev) a delový čln „Koreets“ (velil kapitán 2. hodnosti Grigorij Pavlovič Beljajev) nachádzajúci sa v kórejskom prístave Chemulpo. Proti dvom ruským lodiam vyslali Japonci celú eskadru kontradmirála Sotokiči Uriu, ktorá zahŕňala ťažký obrnený krížnik Asama, 5 obrnených krížnikov (Tieda, Naniwa, Niitaka, Takachiho a Akashi), avízo „Chihaya“ a 7 torpédoborcov.
Ráno 27. januára Japonci predložili veliteľom ruských lodí ultimátum, v ktorom požadovali, aby opustili neutrálny prístav pred 12. hodinou, pričom pohrozili útokom na Varjagu a Koreetov priamo v rejde, ak odmietnu. Velitelia francúzskeho krížnika „Pascal“, anglického „Talbot“, talianskeho „Elbe“ a amerického delového člna „Vicksburg“ nachádzajúcich sa v Chemulpo dostali deň predtým japonské oznámenie o nadchádzajúcom útoku jeho letky na ruské lode. Ich protest proti porušovaniu neutrálneho štatútu prístavu Chemulpo veliteľom japonskej letky nebol braný do úvahy.Velitelia lodí medzinárodnej letky nemali v úmysle chrániť Rusov silou zbraní, čo im hrozilo. nahlásené V.F. Rudnev, ktorý trpko odpovedal: „Takže moja loď je kus mäsa hodený psom? No, ak ma budú nútiť bojovať, prijmem to. Nevzdám sa, bez ohľadu na to, aká veľká je japonská letka." Po návrate do Varjagu oznámil tímu. "Výzva je viac než trúfalá, ale prijímam ju. Nevyhýbam sa bitke, hoci od mojej vlády nemám oficiálne posolstvo o vojne. Som si istý jednou vecou: tímy "Varyag" a „Kórejčan“ bude bojovať do poslednej kvapky krvi a všetkým ukáže príklad nebojácnosti v boji a pohŕdania smrťou."
O 11. hod 20 minút. Krížnik "Varyag" a delový čln "Koreets" zdvihli kotvy a zamierili k východu z rejd. Japonská eskadra strážila Rusov na južnom cípe ostrova Phillip Island. „Asama“ bola najbližšie k východu z revíru a práve z nej boli objavení „Varyag“ a „Koreets“, ktorí k nim prichádzali. Admirál Uriu nariadil nitovať kotviace reťaze, pretože už nebol čas na zdvíhanie a vyberanie kotiev. Lode sa začali chvatne ťahať na dosah a tvorili bojové kolóny, ako šli, v súlade s dispozíciou prijatou deň predtým.
Keď boli na stožiaroch Nanivy objavené ruské lode, vztýčili sa signálne vlajky s ponukou vzdať sa bez boja. Ale Rudnev sa rozhodol nereagovať na signál a priblížil sa k nepriateľskej eskadre. „Kórejčan“ sa pohyboval mierne naľavo od „Varyagu“.
Vo vzdialenosti 10 míľ od Chemulpa pri ostrove Yodolmi sa odohrala bitka, ktorá trvala asi 1 hodinu. Japonské krížniky sa pohybovali zbiehavým kurzom a tlačili ruské lode na plytčinu. O 11. hod 44 min. Signál na začatie paľby bol zdvihnutý na stožiaroch vlajkovej lode Naniva. O minútu neskôr pancierový krížnik Asama začal strieľať zo svojich vežových zbraní.
Prvá salva padla pred Varjagom s miernym prestrelom. Na prekvapenie Rusov japonské granáty vybuchovali aj pri dopade na vodu a zdvihli obrovské stĺpy vody a oblaky čierneho dymu.
"Varyag" a "Koreets" opätovali paľbu. Pravda, hneď prvé salvy z delového člna minuli veľký cieľ a následne ruský krížnik bojoval v delostreleckom súboji s nepriateľom takmer sám. Medzitým sa zvýšila hustota paľby od nepriateľa: do bitky vstúpili lode druhej skupiny. Ruský krížnik bol úplne ukrytý za obrovskými stĺpmi vody, ktoré s hukotom každú chvíľu vzlietli na úroveň bojového Marsu. Nadstavby a palubu zasypalo krupobitie šrapnelov. Napriek obetiam Varyag energicky odpovedal na nepriateľa častou paľbou. Hlavným cieľom jeho kanonierov bol Asama, ktorého sa im čoskoro podarilo vyradiť z akcie. Potom na krížnik zaútočil nepriateľský torpédoborec, no hneď prvá salva z Varjagu ho poslala ku dnu.
Japonské granáty však naďalej trápili ruskú loď. O 12 hod 12 min. na preživších závesoch predného sťažňa krížnika bol zdvihnutý signál "P" ("Odpočinok"), čo znamenalo "Odbočenie doprava." Potom nasledovalo niekoľko udalostí, ktoré urýchlili tragický výsledok bitky. Najprv nepriateľský granát zlomil potrubie, v ktorom boli uložené všetky kormidlové zariadenia. V dôsledku toho sa neovládateľná loď presunula na skaly ostrova Yodolmi. Takmer súčasne vybuchol ďalší náboj medzi Baranovského pristávacou pištoľou a predným stožiarom. V tomto prípade zahynula celá posádka kanóna č. Veliteľ krížnika vyviazol s ľahkým zranením a otrasom mozgu. Ďalšie riadenie lode sa muselo preniesť do zadného kormidlového priestoru.
Zrazu bolo počuť škrípanie a loď, ktorá sa triasla, zastala. V veliteľskej veži sme okamžite zhodnotili situáciu a dali sme autu plný spiatočku, ale už bolo neskoro. Teraz bol Varyag, ktorý sa otočil k nepriateľovi na ľavej strane, nehybným cieľom. Japonský veliteľ, ktorý si všimol ťažkú situáciu Rusov, dal signál: „Všetci sa obráťte, aby ste sa priblížili k nepriateľovi. Lode všetkých skupín nastavili nový kurz a súčasne strieľali zo svojich predných zbraní.
Varyagova pozícia sa zdala beznádejná. Nepriateľ sa rýchlo blížil a krížnik sediaci na skalách nemohol nič urobiť. Práve v tom čase utrpel najťažšie zranenia. V uhoľnej jame č. 10 vybuchol veľkokalibrový náboj, ktorý pod vodou prerazil bok, v uhoľnej jame č. 12 o 12.30 vybuchol osempalcový náboj. všetkými dostupnými prostriedkami. Pohotovostné jednotky pod nepriateľskou paľbou začali umiestňovať záplaty pod tieto diery. A tu sa stal zázrak: samotný krížnik, akoby neochotne, skĺzol z plytčiny a spiatočkou sa vzdialil od nebezpečného miesta. Bez ďalšieho pokušenia osudu Rudnev nariadil opačný kurz.
Situácia však bola stále veľmi zložitá. Aj keď bola voda všetkými prostriedkami odčerpaná, Varyag sa naďalej vracal na ľavú stranu a zasypalo ho krupobitie nepriateľských granátov. Na prekvapenie Japoncov sa však Varyag po zvýšení rýchlosti s istotou pohol smerom k nájazdu. Kvôli úzkej plavebnej dráhe mohli Rusov prenasledovať len krížniky Asama a Chiyoda. „Čoskoro museli Japonci zastaviť paľbu, pretože ich granáty začali padať blízko lodí medzinárodnej letky. Taliansky krížnik Elba sa kvôli tomu musel dokonca presunúť hlbšie do náletu. O 12.45 prestali paľbu aj ruské lode. Boj sa skončil.
Celkovo počas bitky Varyag vystrelil 1 105 nábojov: 425 152 mm, 470 75 mm a 210 47 mm. V zachovanom lodnom denníku Varyagu sa uvádza, že jeho strelcom sa podarilo potopiť nepriateľský torpédoborec a spôsobiť vážne poškodenie 2 japonským krížnikom. Podľa zahraničných pozorovateľov Japonci po bitke pochovali v zálive A-san 30 mŕtvych a na lodiach mali vyše 200 zranených. Podľa oficiálneho dokumentu (sanitárna správa za vojnu) straty posádky Varjagu dosiahli 130 ľudí - 33 zabitých a 97 zranených. Celkovo krížnik zasiahlo 12-14 veľkých vysoko výbušných granátov.
Rudnev sa na francúzskom člne vybral na anglický krížnik Talbot, aby vyjednal prepravu posádky Varjagu na zahraničné lode a podal správu o údajnom zničení krížnika priamo v revíri. Veliteľ Talbotu, Bailey, namietal proti výbuchu Varjagu, pričom svoj názor motivoval veľkou tlačenicou lodí v rejde. O 13:00 hod. 50 min. Rudnev sa vrátil do Varjagu. Narýchlo zhromaždil dôstojníkov neďaleko, informoval ich o svojom úmysle a získal ich podporu. Okamžite začali prevážať ranených a potom aj celú posádku na cudzie lode. O 15:00 hod 15 minút. veliteľ Varjagu poslal ku Koreetom praporčíka V. Balka. G.P. Beljajev okamžite zvolal vojenskú radu, na ktorej dôstojníci rozhodli: „Nadchádzajúca bitka o pol hodiny sa nevyrovná, spôsobí zbytočné krviprelievanie... bez ublíženia nepriateľovi, a preto je potrebné... vyhodiť do vzduchu čln ...“. Posádka Kórejčanov sa presunula na francúzsky krížnik Pascal. O 15:00 hod 50 min. Rudnev a starší lodník, ktorí obišli loď a ubezpečili sa, že na nej nikto nezostal, z nej vystúpili spolu s majiteľmi nákladových priestorov, ktorí otvorili kingstony a zaplavovacie ventily. O 16-tej hodine. 05 min. "Kórejčina" vybuchla o 18:00. 10 min. ľahol si na ľavý bok a o 20. hodine zmizol pod vodou „Varyag“. Parník Sungari bol vyhodený do vzduchu.
Japonsko formálne vyhlásilo vojnu Rusku až 28. januára (10. februára) 1904. Po zablokovaní ruskej flotily na ceste Port Arthur vylodili Japonci svoje jednotky v Kórei a na polostrove Liaodong, ktoré postupovali k hraniciam Mandžuska a v rovnakom čase začalo obliehanie Port -Arthur so sushi. Pre Rusko bola veľkým problémom odľahlosť operačného divadla od jeho hlavného územia. – Koncentrácia vojsk bola pomalá pre nedokončenú výstavbu Transsibírskej magistrály. Japonci, ktorí mali početnú prevahu svojich ozbrojených síl, vybavených najmodernejšími druhmi vojenského vybavenia, spôsobili ruským jednotkám množstvo ťažkých porážok.
18. apríla (1. mája 1904) sa na rieke odohrala prvá veľká bitka medzi ruskými a japonskými jednotkami. Yalu (čínsky názov Yalujiang, kórejsky - Amnokkan). Východné oddelenie ruskej mandžuskej armády pod velením generálmajora M.I. Zasulich, ktorý stratil gen. T. Kuroki viac ako 2 tisíc ľudí. zabitých a zranených bolo 21 diel a všetkých 8 guľometov nútených ustúpiť do priesmykov hrebeňa Fyn-Shuili.
13. (26. mája) 1904 jednotky 2. japonskej armády gen. Y. Oku dobyl mesto Jinzhou, čím odrezal posádku Port Arthur od ruskej mandžuskej armády. Na poskytnutie pomoci obkľúčenému Port Arthuru bol 1. sibírsky zbor, generál, predsunutý v ústrety postupujúcim japonským jednotkám. I.I. Stackelberg. V dňoch 1. – 2. júna (13. – 14.) 1904 vstúpili jeho jednotky do boja s jednotkami 2. japonskej armády na stanici Wafangou. V dôsledku dvojdňovej tvrdohlavej bitky začali jednotky generála Okua, ktoré mali výraznú prevahu v pechote a delostrelectve, obchádzať pravý bok zboru generála Stackelberga a prinútili ho ustúpiť, aby sa pripojil k hlavným silám ruskej armády (v r. Pashichao). Hlavné formácie japonskej 2. armády začali útok na Liaoyang. Pre obliehanie Port Arthur bola vytvorená 3. japonská armáda pod velením generála M. Nogiho.
Japonská ofenzíva na Liaoyang, ktorá sa začala v júli 1904, prinútila ruské velenie vstúpiť s nimi do boja. V dňoch 11. (24.) - 21. augusta (3. septembra 1904) sa odohrala bitka pri Liaoyangu. Pre ruské jednotky to začalo úspešne kvôli chybným krokom generála. A.N. Kuropatkin, skončil porážkou svojej armády, nútený ustúpiť do mesta Mukden. Ruské jednotky stratili v tejto 11-dňovej bitke 16 tisíc ľudí, japonské jednotky 24 tisíc ľudí.
Príchod nových jednotiek doplnil mandžuskú armádu, ktorej počet na jeseň roku 1904 dosiahol 214 tisíc ľudí. Ruské velenie, ktoré malo početnú prevahu nad nepriateľom (170 tisíc ľudí), ktorého časť vojakov rozptyľovalo pokračujúce obliehanie Port Arthur, sa rozhodlo pre ofenzívu. V dňoch 22. septembra (5. októbra) - 4. (17. októbra) 1904 sa na rieke Shahe odohrala protibitka medzi ruskou a japonskou armádou, ktorá sa pre obe strany skončila márne. Prvýkrát v celej vojne boli oponenti, ktorí utrpeli ťažké straty (Rusi - vyše 40 tisíc ľudí, Japonci - 20 tisíc ľudí), nútení prejsť na zákopovú vojnu. Avšak stabilizácia frontovej línie na rieke. Shahe mal pre obliehaný Port Arthur katastrofálne následky. Potom, čo Japonci dobyli horu Vysokaya, kľúčový bod ruskej obrany, a zničili paľbou batérie eskadry rozmiestnenej na vnútorných cestách eskadry, veliteľ opevnenej oblasti Kwantung generál. A.M. Stessel podpísal 20. decembra 1904 (2. januára 1905) so zástupcami japonského velenia dohodu o kapitulácii pevnosti a kapitulácii posádky Port Arthur.
Na mandžuskom fronte došlo v dňoch 6. (19.) - 25. februára (10. marca) pri Mukdene k novému a najväčšiemu stretu ruskej a japonskej armády v celej vojne. Ruská armáda, ktorá utrpela ťažkú porážku, ustúpila do mesta Telin. Straty ruských jednotiek v tejto bitke dosiahli 89 tisíc ľudí. zabitý, zranený a zajatý. Japonci stratili 71 tisíc zabitých a zranených ľudí, čo sa ukázalo byť veľmi veľké pre armádu malého ostrovného štátu, ktorého vláda bola krátko po tomto víťazstve nútená súhlasiť so začatím mierových rokovaní s Ruskom prostredníctvom sprostredkovania. prezident USA T. Roosevelt. Ďalším dôsledkom mukdenskej porážky bola rezignácia generála. A.N. Kuropatkina z funkcie hlavného veliteľa ozbrojených síl na Ďalekom východe. Jeho nástupcom sa stal gen. N.P. Linevič. Nový hlavný veliteľ opustil aktívne akcie a sústredil sa len na ženijnú podporu pre pozície Sypingai vzdialené 175 km. sever Mukdena. Ruská armáda na nich zostala až do konca vojny
Na mori po porážke zomreli posledné nádeje ruského velenia. v Cušimskom prielive japonskou flotilou admirála H. Toga ruskej eskadry viceadmirála Z.P. Roždestvensky, poslaný z Baltského mora do Tichého oceánu (14. – 15. mája (27. – 28. 5. 1905).
Počas nepriateľských akcií Rusko stratilo cca. 270 tisíc ľudí vr. OK. 50 tisíc ľudí – zabitých, Japonsko – tiež asi 270 tisíc ľudí, ale zabilo cca. 86 tisíc ľudí
Aviso je malá vojnová loď používaná na posielanie správ.
K protestu veliteľov cudzích lodí sa nepridal len veliteľ amerického Vicksburgu, kapitán 2. hodnosti Marshall.
"Varyag" bol potopený v malej hĺbke - pri odlive bola loď vystavená takmer stredovej rovine o 4 m. Japonci sa rozhodli zmocniť sa ho a začali zdvíhacie práce. V roku 1905 "Varyag". bol vychovaný a poslaný do Sasebo. Tam bol krížnik opravený a následne uvedený do prevádzky letkou viceadmirála Uriu pod názvom „Soya“, ale na korme, pod japonskými hieroglyfmi, bol z rozhodnutia cisára Mutsuhita ponechaný nápis „Varyag“ zlatým slovanským písmom. 22. marca 1916 Rusko odkúpilo svoj slávny krížnik, ktorému sa vrátilo jeho predchádzajúce meno. V roku 1917 bola loď v oprave vo Veľkej Británii a po októbrovej revolúcii bola predaná do šrotu. Osud a more však boli proti takémuto koncu Varjagu - v roku 1922 sa počas svojej poslednej plavby potopil pri pobreží Škótska, 60 míľ južne od Glasgowa.
V.A. Volkov
Slávna bitka medzi krížnikom Varyag a japonskou eskadrou sa stala skutočnou legendou, hoci to podľa mnohých odporuje logike a zdravému rozumu.
V histórii ruskej flotily bolo veľa slávnych víťazstiev, no v prípade Varjagu hovoríme o prehratej bitke v neslávne prehratej vojne. Čo je teda na histórii „Varyagu“, čo spôsobuje, že srdcia Rusov bije rýchlejšie v 21. storočí?
Ruský krížnik Varyag začiatkom roku 1904 nevykonával vojenskú misiu. V kórejskom prístave Chemulpo mal krížnik a delový čln "Koreets" k dispozícii ruské veľvyslanectvo v Soule. Námorníci samozrejme vedeli o aktuálnej situácii, ktorá každú chvíľu hrozila vypuknutím vojny, ale útok 9. februára 1904 nečakali.
"Varyag" a "Koreets" idú do boja, 9. februára 1904. Foto: Public Domain
Konflikt dvoch impérií
Začiatkom 20. storočia sa na Ďalekom východe zrazili záujmy dvoch aktívne sa rozvíjajúcich ríš – ruskej a japonskej. Strany bojovali o vplyv v Číne a Kórei, japonská strana si tiež otvorene nárokovala územia patriace Rusku a z dlhodobého hľadiska dúfala v úplné vytlačenie Ruska z Ďalekého východu.
Začiatkom roku 1904 Japonsko dokončilo prezbrojenie svojej armády a námorníctva, v ktorom zohrávali dôležitú úlohu európske mocnosti, najmä Veľká Británia, a bolo pripravené riešiť konflikt s Ruskom silou.
Naopak, v Rusku zjavne neboli pripravení na japonskú agresiu. Vybavenie armády zanechalo veľa požiadaviek, nedostatočný rozvoj dopravnej komunikácie vylúčil možnosť rýchleho presunu ďalších síl na Ďaleký východ. Zároveň došlo aj k jasnému podceňovaniu nepriateľa zo strany vládnucich kruhov Ruska – príliš mnohí nebrali japonské nároky vážne.
V noci 4. februára 1905 na stretnutí tajnej rady a japonskej vlády padlo rozhodnutie o začatí vojny s Ruskom a o deň neskôr bol vydaný rozkaz zaútočiť na ruskú eskadru v Port Arthur a vylodiť sa vojakov v Kórei.
6. februára 1904 Japonsko prerušilo diplomatické styky s Ruskom. Ruské velenie však nečakalo od Japoncov rozhodnú vojenskú akciu.
Obrnený krížnik Varyag a fotografia jeho kapitána Vsevoloda Rudneva. Foto: Public Domain
Pasca v Chemulpo
V noci 9. februára 1904 japonské torpédoborce zaútočili na ruskú eskadru v Port Arthure a zneškodnili dve bojové lode a jeden krížnik.
V tom istom čase japonská eskadra pozostávajúca zo šiestich krížnikov a ôsmich torpédoborcov zablokovala Varyag a delový čln Koreets v prístave Chemulpo.
Keďže Chemulpo bolo považované za neutrálny prístav, nachádzali sa v ňom lode viacerých mocností, vrátane japonského krížnika Chiyoda, ktorý v noci 9. februára vyšiel na otvorené more, ako sa neskôr ukázalo, aby sa pripojil k hlavným japonským silám.
Do tejto doby ruské veľvyslanectvo v Soule a veliteľ Varjagu Kapitán prvej hodnosti Vsevolod Rudnev boli v skutočnosti v informačnej izolácii kvôli tomu, že nedorazili telegramy oneskorené japonskými agentmi, ktorí ovládali vysielacie stanice v Kórei. Rudnev sa dozvedel, že Japonsko prerušilo diplomatické styky s Ruskom od kapitánov cudzích lodí. Za týchto podmienok bolo rozhodnuté poslať „Kórejca“ so správami do Port Arthur.
Ale v noci 9. februára bol „Kórejčan“, ktorý opúšťal prístav, vystavený torpédovému útoku japonských lodí a bol nútený vrátiť sa na rejd.
Podľa medzinárodných zákonov japonská letka nemala právo napadnúť ruské lode v neutrálnom prístave, pretože to ohrozilo lode iných štátov. Na druhej strane, námorníci z Varjagu nemohli podniknúť odvetné opatrenia, keď sa ráno 9. februára začalo vyloďovanie z japonských transportných lodí.
Krížnik po bitke, 9. februára 1904. Na ľavej strane je viditeľný silný zoznam. Foto: Public Domain
Rusi sa nevzdávajú
Bolo zrejmé, že vojna začala. Po rokovaniach za účasti kapitánov lodí neutrálnych mocností veliteľ japonskej letky admirál Sotokichi Uriu predložil ultimátum: do 9. februára do 12:00 musia ruské lode opustiť prístav, inak budú napadnuté priamo v r. to.
Kapitán Varjagu Vsevolod Rudnev sa rozhodol ísť na more a bojovať a pokúsiť sa preraziť do Port Arthur. Vzhľadom na rovnováhu síl nebola prakticky žiadna šanca na úspech, ale rozhodnutie kapitána podporila posádka.
Keď „Varyag“ a „Koreets“ opustili prístav, lode neutrálnych mocností začali spievať hymnu Ruskej ríše na znak úcty k odvahe ruských námorníkov idúcich na istú smrť.
Keď ruské lode opustili prístav, admirál Uriu nariadil odovzdať „Varyagovi“ a „Kórejčanovi“: navrhujeme vzdať sa a spustiť vlajku.
Ruskí námorníci odmietli, po čom nasledovala bitka. Bitka trvala asi hodinu. Japonské lode mali lepšie vybavenie, manévrovateľnosť a vyššiu rýchlosť. S ohromnou kvantitatívnou prevahou to v skutočnosti nedalo Rusom žiadnu šancu. Japonský požiar spôsobil Varjagu vážne škody, vrátane zničenia väčšiny lodných diel. Navyše, kvôli ich nárazu do podvodnej časti sa loď naklonila na ľavú stranu. Na korme došlo k veľkej deštrukcii, niektoré zásahy spôsobili požiare, niekoľko ľudí bolo zabitých črepinami na veliteľskej veži a kapitán bol šokovaný.
V bitke zahynul 1 dôstojník a 22 námorníkov Varjagu, desať ďalších zomrelo na zranenia a desiatky ľudí boli vážne zranené. „Kórejčania“, ktorých účasť v bitke bola obmedzená, nezaznamenali žiadne straty posádky.
Je ťažké hovoriť o japonských stratách. Podľa správy kapitána Rudneva bol jeden japonský torpédoborec potopený a minimálne jeden japonský krížnik bol vážne poškodený.
Japonské zdroje uvádzajú, že lode admirála Uriu neutrpeli vôbec žiadne straty a cieľ nedosiahol ani jeden granát Varjagu.
Fragment obrazu „Cruiser Varyag“ od Pyotra Maltseva. Foto: www.russianlook.com
Odmeny za porážku
Po návrate do prístavu stál kapitán Rudnev pred otázkou: čo ďalej? Pôvodne mal v úmysle obnoviť bitku po odstránení škôd, ale rýchlo sa ukázalo, že to nie je možné.
V dôsledku toho bolo prijaté rozhodnutie o zničení lodí, aby sa zabránilo ich pádu do nepriateľských rúk. Zranení námorníci boli prepravení na neutrálne lode, po ktorých posádky opustili Varyag a Koreets. "Varyag" bol potopený otvorením kingstonov a "kórejský" bol vyhodený do vzduchu.
Po rokovaniach s japonskou stranou sa dospelo k dohode, že ruskí námorníci nebudú považovaní za vojnových zajatcov, ale dostanú právo vrátiť sa do svojej vlasti s podmienkou nezúčastniť sa na ďalších nepriateľských akciách.
V Rusku boli námorníci Varjagu vítaní ako hrdinovia, hoci mnohí členovia posádky očakávali úplne inú reakciu: bitka bola napokon stratená a lode boli stratené. Na rozdiel od týchto očakávaní bola posádka Varjagu slávnostne prijatá Mikulášom II. a všetci účastníci bitky boli ocenení.
Mnohým ľuďom to dodnes vŕta hlavou: prečo? Japonská eskadra rozdrvila Rusov na márne kúsky. Navyše, potopený Varyag bol čoskoro vychovaný Japoncami a zaradený do flotily pod názvom Soya. Až v roku 1916 bol „Varyag“ zakúpený a vrátený do Ruska.
Krížnik "Soya". Foto: Public Domain
Stojte až do posledného
Najprekvapujúcejšie je, že čin ruských námorníkov považovali ich oponenti, Japonci, za hrdinský. Okrem toho v roku 1907 dostal kapitán Vsevolod Rudnev od japonského cisára Rád vychádzajúceho slnka ako uznanie hrdinstva ruských námorníkov. Mladí japonskí dôstojníci sa učili odvahe a vytrvalosti, pričom ako príklady používali posádky Varyagov a Kórejčanov.
To všetko nemá žiadnu logiku, iba ak uvažujete pragmaticky. Faktom však je, že nie všetko v našich životoch sa dá merať takouto logikou.
Povinnosť k vlasti a česť námorníka majú niekedy väčšiu cenu ako vlastný život. Námorníci z Varjagu, ktorí sa pustili do nerovného a beznádejného boja, ukázali nepriateľovi, že vo vojne s Ruskom nebude ľahké víťazstvo, že každý bojovník bude stáť až do konca a neustúpi až do konca.
Práve húževnatosťou, odvahou a pripravenosťou na sebaobetovanie prinútili sovietski vojaci dobre naolejovaný stroj Hitlerovho Wehrmachtu, aby sa pokazil. Pre mnohých hrdinov Veľkej vlasteneckej vojny bol príkladom práve výkon „Varyagu“.
V roku 1954 sa už v Sovietskom zväze vo veľkom oslavovalo 50. výročie bitky pri Chemulpe. Pozostalým námorníkom z Varyagu boli pridelené osobné dôchodky a 15 z nich dostalo medaily „Za odvahu“ z rúk hlavného veliteľa námorníctva ZSSR, admirála Kuznecova.
