Vasco da Gama sa narodil v roku 1469 v meste Sines v šľachtickej rodine vojaka, ktorý verne slúžil portugalskému kráľovi Joãovi II. Kariéra prieskumníka Vasca da Gamu sa začala po smrti jeho otca, ktorý viedol expedíciu plánovanú na otvorenie námornej cesty do Ázie.
vlajková loď "San Gabriel"
Vasco da Gama vzal posádku 170 ľudí a 7. júla 1497 vyplával z Lisabonu s tromi loďami. San Gabriel», « Berrio"A vlajková loď"San Rafael". Jeho úlohou bolo nájsť námornú cestu do Indie, aby nadviazal obchodné vzťahy, ktoré by Portugalsku zabezpečili lacný tovar. V tom čase sa tovar z Ázie dostal na európsky trh vďaka obchodníkom z Benátok, Káhiry a Alexandrie po pozemných cestách, čo sa ukázalo byť drahé. Portugalsko potrebovalo svoju vlastnú cestu.
loď "Batavia"
loď "San Rafael"
Plavba na Mys dobrej nádeje bola bezpečná. More bolo pokojné a vietor fúkal smerom, ktorý námorníci potrebovali. No len čo sme obišli Kapverdy, zasiahol hurikán vetra a dažďa. Len na krátky čas búrka utíchla a potom začala znova. To všetko komplikovalo postup výpravy. Dochádzali zásoby proviantu a pitnej vody. Niekoľko námorníkov zomrelo od vyčerpania. Posádka začala požadovať, aby sa lode otočili a smerovali do Portugalska. Vyčerpaný, ale nahnevaný tím sa vzbúril. Námorníci chceli reťaziť Vasco da Gama v reťaziach, no podarilo sa mu vyslobodiť a výtržníkov upokojiť.
cestovateľ Vasco da Gama
Lode sa zastavili pri pobreží východnej Afriky neďaleko Mozambiku, aby opravili takeláž a plachty. Tam tím začal svoje prvé obchodné vzťahy s miestnymi obyvateľmi. To však netrvalo dlho, pretože kvôli nepriateľskému postoju domorodcov došlo k pokusom zmocniť sa lodí. V tejto súvislosti bola expedícia nútená opustiť pobrežie. Čoskoro 20. mája 1498 Vasco da Gama konečne dorazil do prístavu Calicut (dnes Kalkata). Je to mesto na východnom pobreží Indie, kde sa sústreďoval obchod obchodníkov z dvoch kontinentov - Afriky a Hindustanu. Vasco da Gama prejavil diplomatické schopnosti pri rokovaniach s indickým vládcom Zatorinom. Po odovzdaní darčekov vodcovi sa postoj k cestovateľom postupne začal meniť. Navyše tovar zakúpený v Afrike nemal od miestnych obyvateľov prakticky žiadnu hodnotu. Čoskoro začali prejavovať nepriateľstvo. Vasco da Gama bol uväznený ako pirát. Keďže len o vlások unikol trestu smrti, mohol nazbierať bohatý náklad drahých kameňov, zlata a koralov. Nakoniec súhlasil s vedením obchodných vzťahov medzi Zamorinčanmi a Portugalcami (panovníkovi sa korenie veľmi páčilo). Potom lode odišli z pobrežia Indie a zamierili do Portugalska pozdĺž pobrežia Afriky. Navigátor postupne zmapoval obrysy kontinentu.
návrat námorníkov domov
V septembri 1499 dorazila do lisabonského prístavu výprava pozostávajúca z dvoch lodí a 55 vyčerpanej posádky. Boli vítaní ako hrdinovia. A skutočne, okrem hodnôt, ktoré štátnemu hospodárstvu priniesli veľké príjmy, Vasco da Gama zapísal na mapu sveta viac ako 4000 km afrického pobrežia od ústia Veľkej rybej rieky po prístav Malindi. jeho meno vo svetových dejinách ako objaviteľa námornej obchodnej cesty z Európy do Indie.
Vasco da Gama
Vasco da Gama (1469 – 1524), portugalský moreplavec, ktorý bol priekopníkom cesty z Lisabonu do Indie a späť. Ako väčšina jeho kolegov sa zaoberal pirátskym biznisom.
Portugalci a Španieli sú národy príbuzné jazykom a kultúrou. Portugalsko neustále súperilo so Španielskom vo všetkom, čo sa týkalo objavovania a rozvoja nových krajín a námorných ciest. Keď svojho času kráľ João II. odmietol Kolumba, ktorý navrhoval zorganizovať výpravu s cieľom nájsť západnú cestu do Ázie, zrejme si nepredstavoval, že tento vytrvalý Janovčan dosiahne svoj cieľ pod vlajkou španielskych kráľov. Ale „západná India“ je otvorená, cesty k jej brehom sú vytýčené a španielske karavely systematicky brázdia medzi Európou a novými krajinami. Dediči Juana II si uvedomili, že sa musia ponáhľať, aby upevnili svoje práva na východnú Indiu. A už v roku 1497 bola vybavená expedícia na preskúmanie námornej cesty z Portugalska do Indie - okolo Afriky.
Vedúcim výpravy bol podľa výberu kráľa Manuela I. Vasco da Gama (Portugalci to vyslovujú „Vashka“), mladý dvoran šľachtického pôvodu, ktorý sa ešte neosvedčil v ničom inom ako v ráznom zajatí. karavána francúzskych obchodných lodí. A hoci kráľovi ponúkli kandidatúru takého slávneho moreplavca, akým bol Bartolomeu Dias, ktorý v roku 1488 ako prvý oboplával Afriku z juhu a prešiel okolo objaveného Mysu dobrej nádeje, prednosť dostal mladý aristokrat s pirátskymi sklonmi. Na ponuku Manuela I. viesť výpravu Vasco da Gama odpovedal: „Ja, pane, som váš služobník a vykonám akúkoľvek úlohu, aj keby ma to stálo život. Takéto uistenia sa v tých časoch nedávali len kvôli „sladkým rečiam“...
Flotila Vasca da Gamu pozostávala zo štyroch lodí. Išlo o dvestopäťdesiattonové lode – vlajkovú loď „San Gabriel“ (kapitán Gonçalo Aleares, skúsený námorník) a „San Rafael“ (kapitán Paulo da Gama, admirálov brat), ako aj ľahkú sedemdesiattonovú karavelu „ Berriu“ (kapitán Nicolau Quelho) a transportná loď so zásobami. Celkovo bolo pod velením admirála da Gamu 168 ľudí vrátane tucta zločincov špeciálne prepustených z väzenia - boli určení na vykonávanie najnebezpečnejších úloh. Za hlavného navigátora bol vymenovaný skúsený námorník Pedro Alenquer, ktorý sa desať rokov predtým plavil s Bartolomeuom Diasom.
Flotila opustila lisabonský prístav 8. júla 1497. Admirál da Gama, ktorý prešiel bez incidentov do Sierry Leone, sa primerane vyhýbal opačným vetrom a prúdom pri pobreží rovníka a Južnej Afriky, presunul sa na juhozápad a po rovníku sa obrátil na juhovýchod. Tieto manévre trvali asi štyri mesiace a až 1. novembra Portugalci uvideli zem na východe a o tri dni neskôr vstúpili do širokého zálivu, ktorému dali meno Svätá Helena.
Po pristátí na pobreží portugalskí námorníci prvýkrát videli Bushmanov. Ide o skupinu národov reprezentujúcich najstaršiu populáciu južnej a východnej Afriky. Bushmeni sa výrazne líšia od väčšiny čiernych kmeňov afrického kontinentu – sú nízkeho vzrastu, ich farba pleti je skôr tmavá ako čierna a ich tváre sa do istej miery podobajú na mongoloidov. Títo obyvatelia buše (odtiaľ európsky názov „Bushmen“ – „ľudia buše“) majú úžasné schopnosti. V púšti môžu zostať dlho bez zásob vody, pretože ju získavajú spôsobmi, ktoré iné národy nepoznajú.
Da Gamovi námorníci sa pokúsili nadviazať „kultúrnu výmenu“ s Bushmanmi, ponúkali im korálky, zvončeky a iné drobnosti, no ukázalo sa, že „ľudia z kríkov“ boli „neplatní“ – nemali ani najprimitívnejšie oblečenie a Portugalci nepotrebovali svoje primitívne luky a šípy, vyzbrojené kušami a ohnivými bombami. Navyše, kvôli urážke, ktorú Bushmanovi spôsobil nejaký chrapúnsky námorník, vznikla konfliktná situácia, v dôsledku ktorej bolo niekoľko námorníkov zranených kameňmi a šípmi. Koľko Bushmanov zabili Európania kušou, zostáva neznáme. A keďže medzi Bushmenmi nezaznamenali žiadne známky zlata a perál, flotila zdvihla kotvy a presunula sa ďalej na juh.
Po obídení južného cípu Afriky sa portugalské lode, pohybujúce sa na severovýchod, koncom decembra 1497 priblížili k vysokému brehu, ktorému da Gama dal meno Natal („Vianoce“). 11. januára 1498 námorníci pristáli na brehu, kde videli mnoho ľudí, ktorí sa ostro odlišovali od afrických divochov, ktorých poznali. Medzi námorníkmi bol prekladateľ z bantuského jazyka a nadviazal sa kontakt medzi dvoma rôznymi civilizáciami. Černosi vítali Portugalcov veľmi priateľsky. Krajinu, ktorú Vasco da Gama nazval „krajinou dobrých ľudí“, obývali roľníci a remeselníci. Ľudia tu obrábali pôdu a ťažili rudu, z ktorej tavili železo a farebné kovy, vyrábali železné nože a dýky, hroty šípov a kopije, medené náramky, náhrdelníky a iné šperky.
Keď sa lode presunuli ďalej na sever, 25. januára vstúpili do širokého zálivu, do ktorého sa vlievalo niekoľko riek. Po komunikácii s miestnymi obyvateľmi, ktorí prijali portugalskú studňu, a keď si všimol prítomnosť predmetov jednoznačne indického pôvodu, admirál dospel k záveru, že flotila sa blíži k Indii. Tu sme sa museli zdržať – lode potrebovali opravu a ľudia, z ktorých mnohí trpeli skorbutom, potrebovali ošetrenie a odpočinok. Portugalci stáli celý mesiac pri ústí rieky Kwakwa, ktorá sa ukázala byť severnou vetvou delty Zambezi.
24. februára flotila zdvihla kotvy a o päť dní neskôr dorazila do mozambického prístavu. Arabi tu boli v tom čase pevne usadení. Ich jednosťažňové lode odtiaľto pravidelne prepravovali otrokov, zlato, slonovinu a ambru. Nové stretnutie dvoch odlišných civilizácií skomplikoval fakt, že arabskí obchodníci videli v Portugalcoch (celkom oprávnene) nebezpečných konkurentov a priateľské vzťahy čoskoro vystriedalo nepriateľstvo. Arabi začali obracať miestne černošské obyvateľstvo proti európskym hosťom. Dospelo to do bodu, že na doplnenie zásob sladkej vody museli da Gamovi námorníci pristáť na breh pod krytom námorného delostrelectva.
Expedícia opustila Mozambik 1. apríla a zamierila na sever. Admirál da Gama držal na palube vlajkovej lode dvoch arabských pilotov, ale neveril im, zmocnil sa malej plachetnice pri pobreží a mučením prinútil jej majiteľa, aby poskytol potrebné informácie o vetroch, prúdoch a plytčinách. Arabskí piloti pri vstupe do prístavu prístavného mesta Mombasa na Zanzibare utiekli z lode k miestnemu vládcovi, bohatému šejkovi obchodujúceho s otrokmi.
Neočakávajúc od stretnutia s majiteľmi Mombasy nič dobré, Vasco da Gama sa vybral na more. S využitím svojich pirátskych skúseností portugalský admirál, ktorý cestou stretol arabskú loď, ju vyplienil a zajal celú posádku. Tým svojho admirála vo všetkom podporovali. Nie je prekvapujúce - v tých dňoch sa námorníci často stávali ľuďmi, ktorí sa nevyznačovali vysokými morálnymi vlastnosťami, aspoň vo vzťahu k predstaviteľom iných civilizácií. Preto boli všetky ostatné prichádzajúce lode patriace Arabom zajaté. S novou korisťou vstúpila flotila 14. apríla do prístavu Malindi a spustila kotvy.
Tu boli Portugalci veľmi milí a priateľskí. Ukázalo sa, že miestny šejk už vedel o záležitostiach portugalských cestovateľov. Agenti ho informovali o mimozemských námorných vykorisťovaniach a vzdušnom delostrelectve. Nepriateľstvo s Mombasou a zaujatý informáciami o hosťoch, ktoré dostal, navrhol admirálovi spojenectvo a na znak dôvery mu dal vynikajúceho pilota, starého námorníka Ahmeda Ibn Majida. Flotila vyrazila 24. apríla a už 17. mája Ibn Majid upozornil admirála na indické pobrežie vystupujúce z hmly. Večer 20. mája 1498 stáli portugalské lode v revíri pri vstupe do prístavu Calicut (Južná India).
Ako došlo k ďalšiemu „kontaktu civilizácií“, je podrobne popísané v knihe doktora geografických vied D.Ya. Fashchuk "Tajomstvá morskej odysey." Keď Vasco da Gama a jeho kapitáni dorazili k miestnemu vládcovi, ktorý niesol titul „Samudrin Raja“ (po portugalsky „Samorin“), „... stretol hostí nahých len v bedrovej rúške. Ruky mu ale zdobili masívne zlaté náramky a prstene s obrovskými diamantmi, okolo krku mal omotaný perlový náhrdelník a zlatú retiazku a v ušiach ťažké zlaté náušnice s drahými kameňmi. Ako darčeky pred týmto „chodiacim diamantovým fondom“, určeným pre divochov, dvanásť kusov pomerne hrubej látky, štyri červené kapucne, šesť klobúkov, štyri šnúry koralov, šesť umývadiel, škatuľu cukru, dva sudy olivového oleja. a boli vystavené dva sudy medu. Zamorinovu reakciu nie je ťažké uhádnuť. Iba pirátska skúsenosť Vasca da Gamu pomohla Portugalcom bezpečne opustiť indické pobrežie, zajala niekoľko rukojemníkov, niekoľko obchodných lodí s cenným nákladom a „pre opatrnosť“ začala ostreľovať prichádzajúce lode a pobrežné mestá.
Cesty Vasca da Gamu (1497 – 1499)
Calicut zostal koncom augusta 1498 vzadu za portugalskou flotilou. Námorníci sa pomaly presúvali na sever pozdĺž indického pobrežia, 20. septembra boli nútení zakotviť pri ostrove Anjidiv, aby začali opravovať lode. Po opravách a niekoľkých delových súbojoch s miestnymi pirátskymi loďami námorníci ostrov opustili, no pokoj znemožnil pohyb správnym smerom. Po čakaní na dobrý vietor sa Portugalci dostali do Malindi až v januári 1499. Spojenecký šejk zásobil flotilu čerstvými zásobami a na priateľské naliehanie da Gamu poslal kráľovi Manuelovi I. sloní kel ako darček.
Počas plavby sa posádka značne zredukovala – veľa ľudí zomrelo na skorbut a iné choroby. Dokonca sme museli spáliť loď San Rafael a ísť ďalej so zvyšnými dvoma loďami. Plavba z Mozambiku na Mys Dobrej nádeje trvala sedem týždňov a plavba na Kapverdské ostrovy ďalšie štyri. Tu Vasco da Gama nariadil kapitánovi lode Berriu N. Cuella, aby viedol svoju loď do Lisabonu, zatiaľ čo on sám zostal so svojím umierajúcim bratom Paulom da Gamom. Keď Vasco pochoval svojho brata na jednom z Azorských ostrovov, koncom augusta pricestoval do Lisabonu. Z jeho štyroch lodí sa vrátili len dve, z posádky zostala menej ako polovica.
Napriek veľkým stratám sa však výprava nestala pre kráľovskú pokladnicu nerentabilnou. Napriek tomu sa im v Calicut podarilo získať veľa korenín a šperkov a pirátske nájazdy Gamy v Arabskom mori výrazne doplnili truhly lode. To však, samozrejme, nebolo to, čo vyvolalo radosť úradov v Lisabone. „Výprava zistila, aké obrovské výhody by im mohol priniesť priamy námorný obchod s Indiou pri správnej ekonomickej, politickej a vojenskej organizácii záležitosti. Objavenie námornej cesty do Indie pre Európanov bolo jednou z najväčších udalostí v histórii svetového obchodu. Od tohto momentu až do vykopania Suezského prieplavu (1869) nešiel hlavný obchod Európy s krajinami Indického oceánu a s Čínou cez Stredozemné more, ale cez Atlantický oceán - popri Myse dobrej nádeje. Portugalsko, ktoré držalo v rukách „kľúč k východnej plavbe“, sa stalo v 16. storočí. najsilnejšia námorná veľmoc, zmocnila sa monopolu obchodu s južnou a východnou Áziou a držala ho 90 rokov – až do porážky „Neporaziteľnej armády“ (1588)“ (IP.P. Magidovič, V.I. Magidovič, „Eseje o histórii geografických objavov “).
No úspech portugalských námorníkov bol dôležitý nielen pre samotné Portugalsko. Urobil ohromujúci dojem na veľvyslancov, obchodníkov a vlády európskych krajín. „Len čo sa správa o Gamovom návrate dostala do Benátok, ľudia boli zasiahnutí ako hrom a tí najmúdrejší ľudia to považovali za najhoršiu správu, akú kedy mohli dostať,“ ako sa uvádza v denníku jedného zo súčasníkov týchto udalostí. Vo februári 1502 vyrazilo do Indie už dvadsať vojnových lodí, ktoré viedol Vasco da Gama, s titulom „admirál Indického mora“ pre svoje prvé ťaženie a obnovili tu poriadok podľa najlepších tradícií križiakov. Po vydrancovaní a spustošení malabarského pobrežia „dosadili na svoje miesto“ indických Zamorinov a vyhlásili toto územie za majetok portugalskej koruny. Po takomto prekvapení Indiáni prekliali a takmer zabili kormidelníka Najdího (Ibn Madžídí), ktorý zradným Európanom ukázal cestu do ich krajiny. Ale už bolo neskoro. V roku 1505 ďalšia portugalská eskadra dvadsiatich lodí a jedenapoltisícová armáda vypálila Mombasu a zapojila sa do pirátstva v Arabskom mori, čím sa celé pobrežie Hindustanu a Moluky stalo ich lénom. Pri opise týchto udalostí Jules Verne raz dospel k záveru: „Neexistuje taká krutosť, ktorou by sa Portugalci v Indii nepoškvrnili“ (D. Ya. Fashchuk, „Záhady morskej odysey“).
Portugalské úrady vysoko ocenili činy admirála Vasca da Gamu. V roku 1524 bol vymenovaný za miestokráľa Indie. V tom čase mal už 55 rokov. 24. decembra toho istého roku zomrel veľký cestovateľ v sláve a cti. Pre Portugalsko a celú západnú Európu a Ameriku zostal prvým Európanom, ktorý priviezol lode do Indie. A s najväčšou pravdepodobnosťou ani on sám, ani jeho súčasníci nevedeli, že takmer štvrťstoročie pred objavením sa Portugalcov navštívil Indiu ďalší Európan, Rus, tverský obchodník Afanasy Nikitin.
Z knihy Encyklopedický slovník (B) autor Brockhaus F.A. Z knihy Veľká sovietska encyklopédia (BA) od autora TSB Z knihy Veľká sovietska encyklopédia (VA) od autora TSB Z knihy Veľká sovietska encyklopédia (GA) od autora TSB Z knihy Veľká sovietska encyklopédia (NU) od autora TSB Z knihy Veľká sovietska encyklopédia (PR) od autora TSB Z knihy 100 veľkých záhad histórie autora Nepomnjaščij Nikolaj NikolajevičFÉNIčania POKROČILI VASCO DA GAMA Napriek veľkému výkonu Vasca da Gamu, ktorý ako prvý Európan cestoval po Afrike, je veľmi pravdepodobné, že to urobili Feničania dávno pred ním.Grécky historik Herodotos okolo roku 440 pred Kr. e. rozprával príbeh o
Z knihy 100 skvelých ľudí od Harta Michaela H86. VASCO DA GAMA (asi 1460 – 1524) Vasco da Gama bol portugalský bádateľ, ktorý objavil námornú cestu z Európy do Indie plavbou okolo Afriky. Portugalsko hľadalo takúto cestu už od čias princa Henricha moreplavca (1349–1460).V roku 1488 portugalská výprava pod r.
Z knihy 100 veľkých cestovateľov autor Muromov IgorBalboa Vasco Nunez de (asi 1475 - 1517) španielsky dobyvateľ. Pri hľadaní zlata bol prvým Európanom, ktorý prekročil Panamskú šiju a dosiahol pobrežie „Južného mora“ - Tichého oceánu (29. septembra 1513). Objavil Perlové ostrovy. Vasco Nunez de Balboa sa narodil v Jereze
Z knihy 100 skvelých námorníkov autora Avadyaeva Elena NikolaevnaVasco da Gama Tomuto mužovi sa pošťastilo splniť sen mnohých námorníkov – dostať sa do ďalekej Indie. Bol to vojak a dvoran nie menej ako prieskumník. Nemohli ho obísť na súde, ako to urobili s Diasom, nebol nútený vydržať
Z knihy 100 skvelých futbalových klubov autora Malov Vladimír Igorevič"Vasco da Gama" (Rio de Janeiro) (Klub založený v roku 1898) Víťaz Pohára Libertadores 1998, víťaz Majstrovstiev Južnej Ameriky klubov v roku 1948, 4-násobný majster Brazílie, 22-násobný majster štátu Rio de Janeiro Janeiro, 3-násobný víťaz turnaja Rio - Sao Paulo. Víťaz
Z knihy Geografické objavy autora Khvorostukhina Svetlana AlexandrovnaVasco da Gama hľadá námornú cestu do Indie Začiatkom júla 1497 opustila Lisabon flotila vedená Vascom da Gamom, ktorá mala v úmysle preskúmať námornú cestu z Portugalska - okolo Afriky - do Indie. Bohužiaľ neexistujú presné informácie o trase da Gamovej expedície
Z knihy 100 skvelých cestovateľov [s ilustráciami] autor Muromov IgorVasco Nunez de Balboa (asi 1475 – 1517) španielsky dobyvateľ. Pri hľadaní zlata bol prvým Európanom, ktorý prekročil Panamskú šiju a dosiahol pobrežie „Južného mora“ - Tichého oceánu (29. septembra 1513). Objavil Perlové ostrovy Vasco Nunez de Balboa sa narodil v Jereze
Z knihy Lisabon: Deväť kruhov pekla, Lietajúci Portugalci a... Portské víno autora Rosenberg Alexander N.Z tohto článku sa dozviete, ako prispel Vasco da Gama k geografii.
Je to slávny portugalský moreplavec z obdobia veľkých geografických objavov. Spojil post guvernéra s vicekráľom portugalskej Indie. Vasco da Gama objavil námornú cestu do Indie s expedíciou okolo Afriky v rokoch 1497–1499.
Význam objavu Vasca da Gamu
Svoju plavbu pripravoval veľmi starostlivo. Krajinou, ktorá vybavila Vasco da Gama, bolo Portugalsko a sám portugalský kráľ ho vymenoval za veliteľa výpravy, pričom mu dal prednosť pred skúseným a slávnym Diasom. A život Vasca da Gamu sa točil okolo tejto udalosti. Na výpravu pôjdu tri vojnové lode a jedna transportná loď.
Navigátor 8. júla 1497 slávnostne vyplával z Lisabonu. Prvé mesiace boli celkom pokojné. V novembri 1497 dosiahol Mys Dobrej nádeje. Začali silné búrky a jeho tím sa dožadoval návratu, ale Vasco da Gama hodil všetky navigačné prístroje a kvadranty cez palubu, čím ukázal, že už niet cesty späť. A mal pravdu, pretože sa mu podarilo nájsť priamu námornú cestu do Indie. Príspevok Vasca da Gamu ku geografii spočíva v tom, že zmapoval cestu do krajiny korenia, ktorá bola bezpečnejšia a kratšia ako predtým po súši.
Výsledky expedície Vasco da Gama: otvorením novej cesty do Indie sa výrazne rozšírili obchodné možnosti s Áziou, ktoré sa predtým uskutočňovali výlučne pozdĺž Veľkej hodvábnej cesty. Aj keď tento objav bol dosť drahý - z výletu sa vrátili 2 lode zo 4.
Vek veľkých geografických objavov je mimoriadne dôležitým míľnikom v histórii ľudstva. Samozrejme, že národy Južnej a Severnej Ameriky pravdepodobne nebudú súhlasiť s týmto tvrdením, ale pre našu civilizáciu ako celok je význam týchto štúdií obrovský. Mená statočných kapitánov slávnej éry sú navždy vtlačené do historických dokumentov, a preto ich dnes pozná každý školák.
Nie každý však dokáže vymenovať skutočné úspechy týchto skvelých ľudí. Nie každý napríklad odpovie na otázku, čo objavil Vasco da Gama. To je to, na čo sa pozrieme v článku.
Biografické míľniky
Vasco da Gama (1460-1524) je svetoznámy portugalský moreplavec, ktorého život sa zhodoval s obdobím veľkých objavov. Známy tým, že ako prvý v histórii pripravil námornú cestu do Indie. Svojho času dokonca zastával vysoký post v Indii. Stručne povedané, biografia Vasco da Gama je bohatá na vynikajúce udalosti.
Mnohí historici zdôrazňujú, že nebol objaviteľom v presnom zmysle slova (na rozdiel od Magellana). Zatiaľ čo musel tvrdo pracovať, aby presvedčil veľmoci o potrebe zorganizovať expedíciu, Vasco da Gama sa takýmito otázkami nezaoberal. Vysvetľuje to skutočnosť, že panovník ho jednoducho vymenoval za „objaviteľa námornej cesty do Indie“.
Námorník mal veľké šťastie aj pri organizácii výletu: jemu a jeho tímu bolo poskytnuté všetko najlepšie, pričom plne chápal dôležitosť celej udalosti.
Ako sa začala biografia Vasco da Gama? O jeho matke sa toho veľa nevie, ale jeho otec patril k starobylej a bohatej rytierskej vrstve. Budúci dobyvateľ oceánov mal päť bratov a sestru.
Súdiac podľa „áno“ v jeho mene, jeho rodina rozhodne patrila k vyššej šľachte. Podľa portugalských historikov sa jeden z predkov Vasco da Gama (potvrdzuje to biografia cestovateľa) svojho času vyznamenal v bitke s Maurmi, za čo mu bol udelený rytiersky titul.
Kde získal budúci objaviteľ námornej cesty do Indie vzdelanie? Žiaľ, tu musíme súdiť len podľa nepriamych stôp. Je viac-menej spoľahlivo známe, že mladý Vasco da Gama sa naučil matematiku a navigáciu v Évore. Ak vezmeme do úvahy, že informácie sa zachovali iba o týchto vedách, možno predpokladať, ako veľmi si Portugalci vážili ľudí, ktorí dokázali naplánovať kurz a zvládnuť sextant.
Treba poznamenať, že portugalskí šľachtici nemali v záležitostiach týkajúcich sa ich zamestnania príliš na výber. Ak niekto patril do šľachtickej triedy a bol tiež rytierom, jeho cesta bola výlučne vojenská záležitosť. Vzhľadom na to, že Portugalsko neviedlo s nikým viac či menej vážne pozemné vojny, ale aktívne rozvíjalo krajiny v zámorí, takmer všetci šľachtici sa stali námornými dôstojníkmi.
Mladý Vasco da Gama sa nevyhol rovnakej ceste: jeho životopis (vrátane jeho objavov) jasne ukazuje, že Portugalsko v tom čase skutočne nemalo talentovanejších kapitánov.
Život Vasca da Gamu pred jeho cestou do Indie
V roku 1492 sa niektorým francúzskym korzárom podarilo zachytiť bohatý náklad smerujúci do Portugalska. Panovník tejto slávnej krajiny nemohol tolerovať takú drzosť, a preto nariadil jednému mladému šľachticovi, aby podnikol trestný nájazd pozdĺž pobrežia a zajal všetky francúzske lode nájdené v tejto oblasti. Garant splnil úlohu tak rýchlo a efektívne, že lupiči museli všetko vrátiť. Ako ste možno uhádli, týmto statočným rytierom bol Vasco da Gama. Pre svoje odhodlanie a odvahu sa rýchlo dostal na kráľovský dvor.
V roku 1495 nastúpil na portugalský trón Manuel I., ktorý nielenže pokračoval v práci námornej expanzie už známych krajín s dvojnásobnou horlivosťou, ale vážne uvažoval aj o otvorení námornej cesty do Indie. Pôvodne bol za veliteľa letky vymenovaný Bartolomeo Dias. Ale kráľ pochopil, že výprava si bude vyžadovať nielen námorné, ale aj čisto vojenské talenty. Preto bol náš hrdina vymenovaný na toto miesto. Čo teda Vasco da Gama objavil ďalej?
O námornej ceste do Indie
Treba poznamenať, že už predchodca aktívneho panovníka skúšal šťastie pri hľadaní pozemnej cesty. Nebolo to jednoduché, keďže celá severná časť Afriky bola v rukách spomínaných Maurov. Len južným smerom od Sahary sa dalo dosiahnuť vytúženú cestu.
V roku 1487 sa vážna výprava vydala na ťaženie. Viedli ju skúsení dôstojníci – Peru da Covilha a Afonso di Paiva. Prvému sa podarilo dostať do vytúženej Indie a odovzdať svojej vlasti správu o možnosti takéhoto prechodu. Už v roku 1488 podrobne skúmal južný cíp čierneho kontinentu. Zdalo sa, že João II. bude mať v rukách najsilnejší tromf – cesta do Indie zaručí neustály prílev bohatstva. Prečo sa teda Vasco da Gama a objavenie námornej cesty do Indie stali takým dôležitým míľnikom v histórii Portugalska a celej ľudskej civilizácie?
Osud by to chcel inak: jediný kráľovský dedič zomrie, a preto je takmer úplne odstránený z politiky. Stihol však veľa: na sprevádzanie expedície bola napríklad postavená celá letka prvotriednych námorných plavidiel, ktorých dizajn bol kedysi zverený známemu Bartolomeovi Diasovi.
Keď panovník v roku 1495 zomrel, Manuel I. – jeho nástupca – aspoň uvažoval o Indii. Medzinárodná politická situácia sa však vyvinula tak, že bez nej to čoskoro nebolo možné. Rýchle prípravy na veľkú kampaň pokračovali.
Vybavenie prvej expedície
Na akých lodiach cestoval Vasco da Gama? Letku viedol San Gabriel. Loď podobnej triedy, San Rafael, sa dostala pod velenie Paula, brata Vasca da Gamu. Obe plachetnice patrili do takzvanej triedy nao. Boli to veľmi veľké lode, ktorých výtlak dosahoval 120-150 ton. Vďaka širokým obdĺžnikovým plachtám dokázali vyvinúť slušnú rýchlosť, boli však dosť nemotorné a námorníci ich na dlhé cesty bez kotvenia pri brehu príliš nebavili.
Opakom vlajkovej lode bolo Berriu. Plavidlo je obratná, manévrovateľná karavela. Bol vybavený šikmými plachtami a velil mu Nicolau Coelho. Napokon v letke bolo aj isté dopravné lietadlo, o ktorom sa nezachovalo ani meno, ani iné informácie.
O navigácii
Nie je prekvapujúce, že s takou pozornosťou venovanou organizácii expedície boli na jej vybavenie pridelené najlepšie navigačné prístroje tej doby. Hlavným navigátorom sa stal Peru Alenker. Tento vynikajúci námorník sa už vynikajúco osvedčil v kampani s Diasom (o ktorej sme hovorili vyššie). Na palube boli okrem hlavných dôstojníkov aj kňaz, pisár a astronóm. Postarali sa aj o niekoľko prekladateľov, ktorí pomáhali pri komunikácii s domorodcami. Podľa niektorých historikov počet členov posádky dosiahol 170 ľudí.
Humánna tradícia
V tých časoch existovala jedna kuriózna tradícia. Počas takýchto ciest boli na palubu braní odsúdení zločinci. Samozrejme, neurobili to preto, aby väzňom predstavili krásy zámorských krajín. Boli používané ako prieskumné lietadlá, výsadkové jednotky a v iných situáciách, keď nechceli riskovať životy bežnej posádky. Pre samotných väzňov však bolo „svetlo na konci tunela“. Bez ohľadu na to, aký závažný hriech spáchal človek na slobode, na konci plavby dostal slobodu. Keby žil, samozrejme.
Problémy s výživou
Pamätáte si, že sme spomínali istú prepravnú loď? Do expedícií ho začali zaraďovať už od čias Diasa, keď sa podobný prístup k podnikaniu mimoriadne osvedčil. Skladová loď obsahovala obrovské zásoby proviantu, uniforiem, náhradnej takeláže a náradia. Strava tímu nebola veľmi bohatá: ovsená kaša, hovädzie mäso, krekry. Okrem toho štandardná dávka zahŕňala malé množstvo vína. Zelení a ovocie, ryby a čerstvé mäso získavali samotní námorníci na parkoviskách.
Všetci námorníci a dôstojníci dostávali dobrý plat (s výnimkou „trestného práporu“). Nikto nechodil na túry kvôli romantike námorných plavieb. Cesta Vasca da Gamu však bola čisto komerčná udalosť, takže naozaj nie je dôvod byť prekvapený.
Čím boli vyzbrojené lode eskadry?
V tom čase už boli zbrane na lodiach ďaleko od tých primitívnych mínometov, ktoré sa na začiatku éry nachádzali všade. Každý z „naos“ mal najmenej 20 zbraní a karavela bola vyzbrojená dvanástimi zbraňami. Osobné zbrane tímu pripomínali Španielov: rovnaké kyrysy a halapartne, dirky a meče. Bolo tam aj niekoľko muškiet a pištolí. Kvalita a rozšírenosť osobných strelných zbraní bola taká nízka, že zvyčajne nemali vážny vplyv na výsledok bitky.
8. júla 1497 eskadra s veľkými poctami vyplávala z lisabonského prístavu. Vasco da Gama sa vydal na cestu tej doby. Objavenie Indie (presnejšie tamojšej námornej cesty) bolo za dverami!
Začiatok túry
Proces prebiehal ako obvykle: lode sa plavili po Sierra Leone. Využijúc Diasovu dobrú radu, expedícia sa značne odchýlila na západ od zamýšľaného kurzu, aby sa vyhla silnému protivietru. Mimochodom, on sám v tom čase už odišiel z armády na samostatnej lodi a smeroval do pevnosti San Jorge da Mina. Tam sa Dias ujal funkcie veliteľa.
Naša letka už medzitým urobila pôsobivú obchádzku v Atlantickom oceáne, po ktorej Portugalci opäť uvideli brehy čierneho kontinentu. 4. novembra 1497 došlo v zátoke k výraznému spusteniu kotvy, ktorá vzápätí dostala meno Svätá Helena. Posádky lodí dostávali príkazy na dlhodobé kotvenie, keďže lode boli na otvorenom oceáne stále veľmi otlčené, ale nebolo možné dokončiť všetky práce. Po ceste sa nám ešte podarilo nájsť niekoľko kúskov zeme, na ktorých boli zaplátané zúfalo unikajúce lode. Takto objavil Vasco da Gama
Miestne obyvateľstvo sa ukázalo ako mimoriadne nepriateľské. Vzhľadom na počet obchodníkov s otrokmi na týchto miestach to však nebolo prekvapujúce. Samotný Vasco da Gama dostal v jednej zo šarvátok šíp do nohy, po ktorej sa letka pohla ďalej.
Ale hlavné testy boli ešte pred nami. S veľkými ťažkosťami pri obídení Mysu búrok (Dobrá nádej) flotila zakotvila v zálive Mossel. Nemotorná nákladná loď bola nepriaznivým počasím tak ošúchaná, že ju museli spáliť. Našťastie sa miestni domorodci ukázali byť k cestovateľom oveľa vľúdnejší, a preto bolo možné lode nielen bez zásahov opraviť, ale aj doplniť zásoby vody a proviantu. Ďalšia cesta bola na severovýchod.
Arabská prefíkanosť
16. decembra 1497 videli námorníci posledný pamätný stĺp, ktorý zanechala Diasova výprava ešte v roku 1488. Všetci to považovali za dobré znamenie a predtuchy boli oprávnené: plavba trvala celý mesiac bez meškaní a incidentov. Je to z veľkej časti spôsobené tým, že lode expedície sa plavili pozdĺž celkom civilizovaných brehov.
Faktom je, že východné pobrežie Afriky je už dlho arabským dedičstvom a oni, na rozdiel od polodivokých kmeňov na západnom pobreží, veľmi dobre poznali Európanov. Z veľkej časti z tohto dôvodu sa expedícia Vasco da Gama uskutočnila celkom pokojne (na tie roky). Námorná cesta do Indie pripravila o život mnoho námorníkov, ktorí však zomreli na nekvalitnú výživu a infekčné choroby.
Napriek križiackym výpravám bol postoj k nim celkom prijateľný, no stále to nebolo bez ťažkostí.
V Mozambiku sa tak začali trenice s miestnou správou. A pointa vôbec nebola v náboženstve, ktorému veľmi cynickí Arabi vo všeobecnosti venovali malú pozornosť, ale v tom, že miestni obchodníci podozrievali Portugalcov ako konkurentov. Vasco da Gama nezostal v dlhoch, zľahka ostreľoval nehostinné pobrežia.
V prístavoch Mombasa a Malindi výpravu privítali oveľa lepšie. Napodiv, miestny šejk ich vítal ako najlepších priateľov. Mal však svoje dôvody: polichotený Portugalčan ľahko podpísal spojeneckú zmluvu proti niektorým spoločným nepriateľom. V Malindi sa výprava konečne stretla s indickými obchodníkmi. Hľadanie spoľahlivého pilota stálo veľa práce a veľa peňazí. 20. mája 1498 lode flotily konečne dorazili k brehom Hindustanu.
Najprv Vasco navštívil mesto Calicut (dnešné Kozhikode). Primátor hostí privítal veľmi slávnostne. Ale aj tu začali moslimskí obchodníci opäť dávať do kolies špicu. Vzťahy s primátorom sa prudko zhoršili, obchod bol biedny. Podarilo sa nám však obchodovať s množstvom drahých kameňov a korenín. Podľa starej tradície sa Vasco da Gama odvďačil nevďačným obyvateľom mesta tým, že do mestských hradieb zasadil niekoľko delových gúľ a zajal pár cenných rukojemníkov. V Goa sa Portugalci pokúsili založiť obchodnú stanicu, ale tu sa im to nepodarilo.
Námorná cesta k brehom Indie – to objavil Vasco da Gama!
Spiatočná cesta
Musel som sa otočiť a plávať domov. Bol to však hriech sťažovať sa: oblasť bola preskúmaná, obchodné vzťahy, aj keď slabé, boli nadviazané. Následne sa to ukázalo ako dôležitý faktor pri nastolení portugalskej nadvlády v tých častiach, o čo sa veľkou mierou pričinil aj sám Vasco da Gama. Veľkí cestovatelia tých rokov sa často stali talentovanými politikmi a vojenskými vodcami, takže v tejto skutočnosti jeho biografie nie je nič prekvapujúce.
Ale to bolo pred nami a námorníkov teraz čakala dlhá a nebezpečná spiatočná cesta. Trápilo ich (ako málo sa odvtedy situácia v tejto oblasti zmenila), strašné horúčavy a potravinové infekcie. 2. januára 1499 bolo mesto Mogadišo vystrelené z kanónov „na profylaxiu“, potom eskadra zamierila do Malindi.
Oddych
7. januára 1499 dorazili do už známeho mesta, v ktorom si konečne mohli oddýchnuť od nenávistného mora a stiesnených lodných pomerov. A tentoraz šejk poskytol vynikajúce jedlo a byty, a preto už za päť dní bol tím veľmi povzbudený.
Cesta pokračovala, no nie bez strát: 13. januára sa pri Mombase pre silný únik jedna z lodí opäť musela rozlúčiť. V polovici apríla bola značne obmedzená flotila stále schopná dosiahnuť Kapverdy. Dom už bol neďaleko. Na rozveselenie rodinných príslušníkov a kráľa bola dopredu vyslaná loď, ktorá mala ako prvá doručiť správu o úspešnom ukončení výpravy. V tom istom čase vážne ochorel Vascov brat Paulo, a preto meškal aj samotný kapitán.
A až koncom augusta (alebo už v septembri) roku 1499 v lisabonskom prístave hrdo kotvili zvyšky armády. Toto objavil Vasco da Gama. Marco Polo a ďalší veľkí moreplavci z minulosti mohli mať plné právo byť hrdí na činy svojho kolegu!
Vráťte sa a odmeňte
Len dve lode a 55 členov posádky sa dostali k rodným brehom. Ale z finančného hľadiska bol úspech jednoducho fenomenálny: výnosy z obchodu s Arabmi a Indmi boli 60-krát (!) vyššie ako všetky náklady na organizáciu samotnej expedície. Nie je prekvapujúce, že meno Vasco da Gama a objavenie námornej cesty do Indie sa na dlhé roky stali synonymami!
Manuel Tešil som sa. Vasco dostal vysoký titul Don, značný dôchodok a obrovský prídel pôdy. Vzhľadom na to, že Vasco da Gama otvoril cestu do Indie, ktorá bola od staroveku známa svojim bohatstvom, takéto pocty sa dajú ľahko vysvetliť. Náš hrdina sa navyše stal blízkym poradcom kráľa, takže všetky útrapy neboli márne. Pôjde do Indie viac ako raz a bude brániť záujmy svojej rodnej krajiny na vzdialených brehoch.
Na konci roku 1524 Vasco da Gama zomrel na indickej pôde. Napriek tomu sa mu podarilo založiť obchodnú stanicu v Goa, ktorá zostala pod protektorátom Portugalska až do polovice 20. storočia. Krajania si dodnes veľmi ctia pamiatku legendárneho navigátora a objavy a život Vasca da Gamu sa študujú v školách. Na jeho počesť je pomenovaný most v Lisabone a množstvo umeleckých diel, ktoré sú mu venované, je nevyčísliteľné.
Pozreli sme sa na to, čo objavil Vasco da Gama. Dúfame, že vyššie uvedené informácie budú pre vás užitočné.
Joan II nebol predurčený dokončiť hlavné dielo svojho života, otvoriť námornú cestu do Indie. Ale jeho nástupca Manuel I. ihneď po nástupe na trón začal pripravovať výpravu. Kráľa nabádali informácie o Kolumbových objavoch.
Špeciálne pre túto plavbu boli postavené tri lode: vlajková loď San Gabriel, San Rafael, ktorej velil Vascov starší brat Paulo da Gama a Berriu. Rovnako ako pri Diasovej plavbe, flotilu sprevádzala transportná loď prevážajúca zásoby. Lode mali viesť najlepší piloti v Portugalsku. Posádky troch lodí vyrazili na cestu od 140 do 170 ľudí. Ľudia boli vyberaní veľmi starostlivo, mnohí z nich sa predtým zúčastnili plavieb k brehom Afriky. Lode boli vybavené najmodernejšími navigačnými prístrojmi, navigátori mali k dispozícii presné mapy a všetky najnovšie informácie o západnej Afrike, Indii a Indickom oceáne. Súčasťou výpravy boli prekladatelia, ktorí poznali západoafrické dialekty, ako aj arabčinu a hebrejčinu.
8. júla 1497 sa celý Lisabon zhromaždil na móle, aby odprevadil svojich hrdinov. Bolo smutné, keď sa námorníci lúčili so svojimi rodinami a priateľmi.
Ženy si zakrývali hlavy čiernymi šatkami a všade bolo počuť plač a nárek. Po skončení rozlúčkovej omše zdvihli kotvy a vietor odniesol lode z ústia rieky Tajo do otvoreného oceánu.
O týždeň neskôr flotila minula Azorské ostrovy a išla ďalej na juh. Po krátkej zastávke na Kapverdských ostrovoch zamierili lode na juhozápad a presunuli sa takmer tisíc míľ od pobrežia, aby sa vyhli protivetru a prúdom pri pobreží Afriky. Smerom na juhozápad k vtedy neznámej Brazílii a až potom na juhovýchod našiel Vasco da Gama nie najkratšiu, ale najrýchlejšiu a najpohodlnejšiu cestu pre plavbu lodí z Lisabonu k Mysu dobrej nádeje, ktorý flotila po štyri a pol mesiacoch obehla. z plachtenia.
16. decembra lode minuli posledný padran, ktorý pred nimi založil Dias, a ocitli sa na miestach, kde ešte žiaden Európan nebol. Jedna z provincií Juhoafrickej republiky, pri pobreží ktorej námorníci oslavovali Vianoce, si dodnes zachovala nimi daný názov Natal (Natal), čo znamená „Vianoce“.
Pokračovaním svojej cesty sa Portugalci dostali k ústiu rieky Zambezi. Tu bola flotila nútená odložiť opravu lode. Námorníkov však čakala ďalšia hrozná katastrofa: začal skorbut. Mnohí mali ďasná, ktoré hnisali a opuchli tak, že nemohli otvoriť ústa. Ľudia zomierali niekoľko dní po prepuknutí choroby. Jeden z očitých svedkov s horkosťou napísal, že zhasínajú ako lampy, v ktorých vyhorel všetok olej.
Len o mesiac neskôr mohli Portugalci pokračovať v plavbe. Po pár dňoch cesty uvideli ostrov Mozambik (nachádza sa v Mozambickom prielive neďaleko pobrežia Afriky). Tu sa začal úplne nový svet, na rozdiel od Portugalcov známych oblastí západného a južného pobrežia Afriky. V tejto časti kontinentu už od 11. stor. Arabi prenikli. Široko sa tu rozšíril islam, arabský jazyk a zvyky. Arabi boli skúsení námorníci, ich prístroje a mapy boli často presnejšie ako tie Portugalcov. Arabskí piloti nepoznali seberovného.
Vedúci výpravy sa rýchlo presvedčil, že arabskí obchodníci – skutoční páni v mestách na východnom pobreží Afriky – budú pre Portugalcov hrozivými protivníkmi. V takejto ťažkej situácii potreboval prejaviť zdržanlivosť, zabrániť stretom medzi námorníkmi a miestnymi obyvateľmi a byť opatrný a diplomatický pri jednaní s miestnymi vládcami. Ale boli to práve tieto vlastnosti, ktoré veľkému navigátorovi chýbali; prejavoval rýchly temperament a nezmyselnú krutosť a nedokázal udržať konanie posádky pod kontrolou. Aby Gama získal potrebné informácie o meste Mombasa a zámeroch jeho vládcu, nariadil mučenie zajatých rukojemníkov. Keďže sa tu nepodarilo najať pilota, Portugalci sa plavili ďalej na sever.
Čoskoro lode dorazili do prístavu Malindi. Tu Portugalci našli spojenca v osobe miestneho vládcu, ktorý bol v nepriateľstve s Mombasou. S jeho pomocou sa im podarilo najať jedného z najlepších arabských pilotov a kartografov Ahmeda ibn Majida, ktorého meno bolo známe ďaleko za východným pobrežím Afriky. Teraz už flotilu v Malindi nič nezdržalo a 24. apríla 1498 sa Portugalci obrátili na severovýchod. Monzún nafúkol plachty a vyniesol lode k brehom Indie. Po prekročení rovníka ľudia opäť videli súhvezdia severnej pologule, ktoré im boli tak dobre známe. Po 23 dňoch cesty pilot priviedol lode na západné pobrežie Indie, mierne severne od prístavu Calicut. Za sebou zostali tisíce kilometrov cesty, 11 mesiacov únavnej plavby, intenzívny boj s hrozivými živlami, zrážky s Afričanmi a nepriateľské akcie Arabov. Desiatky námorníkov zomreli na choroby. Ale tí, ktorí prežili, mali plné právo cítiť sa ako víťazi. Dostali sa do rozprávkovej Indie, prešli až na koniec cesty, ktorú začali objavovať ich starí otcovia a pradedovia.
Po dosiahnutí Indie neboli úlohy expedície v žiadnom prípade vyčerpané. Bolo potrebné nadviazať obchodné vzťahy s miestnymi obyvateľmi, čomu však ostro oponovali arabskí obchodníci, ktorí sa nechceli vzdať svojich monopolných pozícií v sprostredkovateľskom obchode. "Sakra, kto ťa sem priviedol?" - to bola prvá otázka, ktorú miestni Arabi adresovali Portugalcom. Vládca Kalicutu mal spočiatku pochybnosti, no arogancia a temperament Vasca da Gamu ho obrátili proti nováčikom. Navyše v tých časoch nadviazanie obchodných a diplomatických stykov nevyhnutne sprevádzala aj výmena darov a to, čo Portugalci ponúkali (štyri červené čiapky, škatuľa so šiestimi umývadlami na umývanie rúk a iné podobné veci), sa niektorým hodilo. Africký kráľ, ale nie pre vládcu bohatého indického kniežatstva. Nakoniec moslimovia zaútočili na Portugalcov, ktorí utrpeli straty a v zhone odplávali z Calicutu.
Návrat domov nebol jednoduchý a trval takmer rok. Pirátske útoky, búrky, hladomor, skorbut - to všetko opäť pripadlo na údel unavených námorníkov. Do Portugalska sa vrátili iba dve lode zo štyroch, viac ako polovica námorníkov sa nevrátila k svojim príbuzným a priateľom. Takúto cenu zaplatilo Portugalsko za najväčší úspech vo svojej histórii.
Neskôr sa Vasco da Gama opäť plavil do Indie, kde sa stal miestokráľom portugalských majetkov v tejto krajine. Zomrel v Indii v roku 1524. Neskrotná nálada a chladná krutosť Vasca da Gamu značne podkopali povesť tohto výnimočného syna jeho veku. A predsa práve talentu, vedomostiam a železnej vôli Vasca da Gamu ľudstvo vďačí za realizáciu jedného z najpozoruhodnejších objavov tej doby.
Výsledky objavu námornej cesty do Indie okolo Afriky boli obrovské. Od tohto momentu až do spustenia prevádzky Suezského prieplavu v roku 1869 neprebiehal hlavný obchod Európy s krajinami južnej a východnej Ázie cez Stredozemné more, ako predtým, ale okolo Afriky. Portugalsko, ktoré teraz dostáva obrovské zisky, sa stalo až do konca 16. storočia. najsilnejšia námorná veľmoc v Európe a kráľa Manuela, za vlády ktorého k tomuto objavu došlo, jeho súčasníci prezývali Manuel Šťastný. Panovníci susedných krajín mu závideli a hľadali iné, vlastné cesty do krajín východu.
