Teraz sa to bude zdať smiešne, ale v 30. rokoch dvadsiateho storočia boli japonskí dizajnéri považovaní za schopných iba kopírovať úspechy svojich kolegov z Európy a Ameriky. Omyl tohto názoru neskôr dobre pochopili aj Američania v Pearl Harbor. Ale prví Európania, ktorí sa sami naučili, čo sú japonskí inžinieri, boli Rusi. V roku 1937 sa sovietske stíhačky zrazili na čínskom nebi s A5M, prvým jednoplošníkom na svete na nosiči vyvinutým v Japonsku.
Cisárska armáda stanovila Mitsubishi Design Bureau za úlohu vytvoriť stíhačku založenú na nosiči s horizontálnou rýchlosťou najmenej 400 km/h. Bežná rýchlosť európskych dvojplošníkov bola 350-370 km/h, jednoplošník A5M dával v prvých testoch 414 km/h, no inšpektori tomu neverili a žiadali skúšobný let. Druhýkrát A5M zrýchlil na 449 km/h a bol zaradený do prevádzky.
Skúsení piloti experimentálnej letky Yokosuka spočiatku uprednostňovali starý dvojplošník, ktorý bol oveľa lepšie manévrovateľný v horizontálnych zákrutách na klasickom „psom smetisku“, ktorý vznikol nad zákopmi prvej svetovej vojny. Mladí piloti, ktorí skúšali bojovať vo vertikálnych zákrutách, sa však tešili zo strmhlavého útoku na pomaly sa pohybujúce ciele.
Druhá čínsko-japonská vojna sa začala, pretože vojak cisárskej armády Shimura Kukujiro sa v noci stratil, keď išiel na toaletu. Ak veríte legende, japonské velenie využilo skutočnosť, že Číňania nedovolili, aby ich bežní japonskí vojaci išli hľadať, a vydali rozkaz na delostrelectvo. Kukujiro sa vrátil, keď jeho velitelia už začali ostreľovať Peking. O dvadsať dní neskôr, 28. júla 1937, bolo dobyté hlavné mesto Číny.
Japonci mali asi 700 lietadiel, Číňania - 600, obe väčšinou dvojplošníky. Tesne pred začiatkom vojny kúpil Čankajšek asi stovku vyspelých amerických dvojplošníkov Curtiss Hawk III. Počas prvého mesiaca bojov nad Pekingom a Šanghajom Číňania zostrelili asi 60 japonských lietadiel.
Čoskoro sa lietadlová loď Kaga s letkou A5M priblížila k brehom Číny. 7. septembra nad jazerom Tan kapitán Igarashi s rýchlostnou prevahou 60 km/h zostrelil tri Hawky za sebou. Za týždeň Japonci získali vzdušnú prevahu.
19. septembra japonské lietadlá vykonali nálet na Nanjing, ktorý sa stal novým hlavným mestom Číny. Celkovo bolo zapojených 45 lietadiel vrátane 12 lietadiel A5M. Stretlo sa s nimi 23 čínskych stíhačiek: americké Hawky a Boeingy, talianske Fiaty, anglické gladiátory. Počas bitky Číňania zostrelili štyri japonské dvojplošníky a A5M sedem čínskych.
Čankajšek sa obrátil so žiadosťou o pomoc na ZSSR a Stalin vyhlásil operáciu Z (podobnú operácii X v Španielsku), pričom vyslal sovietsku letku I-16 (31 lietadiel, 101 osôb) – prvý sériový jednoplošník na svete so zaťahovacím podvozkový let, ako aj letka dvojplošníkov I-15 bis (31 lietadiel, 101 osôb) a letka bombardérov SB (31 lietadiel, 153 osôb).
Dobrovoľní piloti v Číne. Sprava doľava: F.P. Polynin, P.V. Rychagov, A.G. Rytov, A.S. Blagoveščenskij
Stalinovi sokoli sa stali dobrovoľníkmi takto: začiatkom októbra 1937 velitelia zhromaždili kadetov Moskovskej akadémie Žukovského a oznámili: „Vlasť sa rozhodla poslať vás na tajnú špeciálnu misiu do Číny. kto odmieta?
Takých ľudí nebolo.
Najlepší sovietski piloti boli v tom čase v Španielsku a do Číny odchádzali ľudia, ktorí nemali absolútne žiadne bojové skúsenosti. Plánovali použiť jednoplošníky spolu s dvojplošníkmi: v predvojnovej leteckej doktríne ZSSR dominovala teória, že vysokorýchlostné jednoplošníky by mali dobehnúť nepriateľa a zapojiť sa do boja a potom ho mali zničiť ovládateľnejšie dvojplošníky.
Okrem neskúsených pilotov a zastaraných názorov na taktiku sa objavil aj ďalší problém. Pre Stalina bolo ľahké mávnuť rukou nad mapou: "Doručte lietadlá do Číny!" A ako na to? Najbližšie letisko bolo v Almaty a ukázalo sa, že budeme musieť letieť cez Himaláje. Bez máp, v extrémnych výškach, bez medziľahlých letísk a v otvorených kokpitoch.
Prvé lietadlo, ktoré vyrazilo vytýčiť trasu, vletelo do odľahlej rokliny, všimlo si to príliš neskoro a havarovalo, keď ho zasiahla strmá stena. Navigátorovi sa podarilo prežiť a o desať dní neskôr, omrznutý a hladný, vyšiel k miestnym obyvateľom. Postupne bola trasa vydláždená, no sovietske letky aj tak počas letu do Číny stratili každé druhé lietadlo.
Stíhačka I-16 s označením ROC Air Force
V čase príchodu sovietskych lietadiel a pilotov zostalo z čínskeho letectva iba 81 lietadiel, takmer všetky Hokies boli zostrelené. Japonské lietadlá ovládali oblohu. Japonská pozemná armáda zaútočila na Nanjing. 21. novembra 1937 vzlietlo sedem I-16 na svoj prvý let nad Nankingom (I-16 bol v ZSSR prezývaný „osol“ a v Španielsku „lietať“ a „potkan“). Piloti pod vedením veliteľa Blagoveščenského vstúpili do boja s 20 japonskými lietadlami. Donkeys bez strát zostrelili jeden bombardér a dva A5M.
Nasledujúci deň, 22. novembra, šesť I-16 zasiahlo šesť A5M, pričom jeden z nich zostrelili. Japonský pilot Mijazaka bol zajatý.
S podobnými taktickými a technickými vlastnosťami, ako zistili sovietski piloti, bol A5M vážne horší ako I-16 v presnosti zbraní a hmotnosti druhej salvy. Boli vybavené dvoma starými anglickými guľometmi Vickers a I-16 boli vybavené štyrmi najnovšími sovietskymi guľometmi ShKAS.
Japonci vôbec neočakávali vzhľad nepriateľských jednoplošníkov. Stále však mali výhodu bojových skúseností.
Účastník bitky Georgy Zacharov pripomenul: „Neskôr, keď sme bojovali a získali skúsenosti v bitkách, prirodzene sme pochopili taktiku moderného vzdušného boja podľa týchto štandardov. A to piloti spočiatku nepočítali ani s takými taktickými základmi, ako je začatie útoku zo smeru slnka. Preto často začali bitku zo zámerne nevýhodnej pozície.“
Sovietski piloti sa rýchlo preškolili: opustili taktiku spoločného používania jednoplošníkov a dvojplošníkov a zvládli boj na kolmých zákrutách.
24. novembra sa piloti Mikado pomstili: šesť A5M sprevádzajúcich osem bombardérov zostrelilo tri zo šiestich I-16, ktoré vzlietli, aby zasiahli.
1. decembra sa japonské letectvo pokúsilo bombardovať letisko Nanjing, kde sídlili sovietske jednotky. Celkovo pri piatich bojových letoch toho dňa Rusi zostrelili asi desať bombardérov a štyri A5M. Stratili dve I-16, piloti vyskočili s padákmi. Jedno lietadlo pristálo na zatopenom ryžovom poli kvôli vyčerpaniu paliva.
Čínski roľníci ho vytiahli volmi. Bombardéry nikdy nedokázali zostúpiť na cielený úder a svoj náklad zhodili vo výške päť kilometrov bez toho, aby spôsobili poškodenie cieľa.
Do konca roku 1937 sovietske letectvo získalo vzdušnú prevahu nad Nanjingom. Japonci stiahli svoje lietadlá preč z prednej línie.
Na Nový rok vzlietlo z Nanjingu deväť bombardérov SB, ktoré pilotovali sovietski piloti pod velením Machina a prepadli japonské letecké základne pri Šanghaji. Podľa našich pilotov celkovo zničili na zemi 30-35 japonských lietadiel.
Ďalšia skupina bombardérov v ten deň hlásila zničenie ľahkej lietadlovej lode Jamato, ktorá nestihla zdvihnúť lietadlá k oblohe. Podľa japonských údajov však v japonskej flotile nikdy nebola žiadna lietadlová loď Yamato. Existovala ešte jedna loď s rovnakým názvom, no v roku 1943 ju potopila americká ponorka. Možno sovietske bombardéry zničili nejaký veľký transport.
V januári, po zbombardovaní mostov cez Žltú rieku, bol SB veliteľa letky, kapitán Polynin, zadržaný tromi A5M a zostrelený. Jeho syn neskôr povedal, že lietadlo jeho otca kĺzalo a pristálo v ryžovom poli medzi japonskými a čínskymi pechotnými pozíciami.
Ďalších desať minút Polynin, držiac v ruke pištoľ, so záujmom pozoroval japonských a čínskych vojakov, ktorí sa z rôznych strán rozbiehali k jeho bombardéru. Ak Japonci dorazili prví, kapitán bol v súlade s rozkazom povinný streliť si hlavu. Mal šťastie: Číňania bežali rýchlejšie.
23. februára 1938 vykonalo 28 lietadiel SB pod velením komisára Polynina senzačný nálet na japonskú leteckú základňu na ostrove Taiwan, pričom zhodilo 2080 bômb a zničilo 40 nových talianskych dvojmotorových bombardérov Fiat BR.20 a cca. päťdesiat najlepších japonských pilotov zachytených počas obeda pri bombardovaní.
Polyninova eskadra použila trik: širokým oblúkom obišla Taiwan a vstúpila na východ zo smeru od Japonska. Neskôr by Japonci urobili to isté pri prvom nálete na Pearl Harbor a tiež úspešne: prijali by ich za svojich a nevenovali by im pozornosť.
Na jar roku 1938 sa sovietski a japonskí piloti začali na čínskom nebi narážať. Prvé baranidlo vynieslo lietadlo nadporučíka Shustera vo vzdušnom súboji 29. apríla nad Wu-chanom: pri čelnom útoku sa neotočilo a vo vzduchu sa zrazilo s A5M. Obaja piloti zahynuli.
V máji vykonalo úspešné baranidlo na I-16 pilotné eso (sedem vzdušných víťazstiev), nadporučík Gubenko. O rok neskôr za to dostal Zlatú Hero Star.
18. júla Japonci vykonali prvé letecké baranidlo. V leteckej bitke nad Nanchangom sa A5M poručíka Nanga zrazil so sovietskou stíhačkou, na ktorú predtým strieľal. Japonci zomreli, ale sovietsky pilot, junior poručík Sharai, zostal nažive, podarilo sa mu pristáť s poškodeným I-16 a o rok neskôr dostal za túto bitku Rád Červeného praporu.
O tieto prípady sa začal zaujímať Takijiro Onishi, budúci vývojár náletu na Pearl Harbor a v tom čase veliteľ letectva na lietadlovej lodi Hosho. V roku 1938 založil Spoločnosť pre štúdium vzdušnej sily a vydal knihu „Bojová etika cisárskeho námorníctva“, ktorá skúma najmä otázku ochoty podriadených splniť úlohu aj za cenu svojich vlastné životy.
Tento vývoj bol pre neho veľmi užitočný v roku 1944, keď začal formovať prvú letku samovražedných pilotov (zostal v histórii ako „otec kamikadze“). V októbri počas bitky pri zálive Leyte vykonali jeho podriadení prvú a najúspešnejšiu operáciu proti americkému námorníctvu, pričom jednu potopili a poškodili šesť lietadlových lodí (stratili 17 lietadiel).
Potom bol Onishi poverený vytvorením samovražednej leteckej flotily. Japonské letectvo už prešlo na ďalšiu generáciu svojich lietadiel - slávny A6M Zero - takže zastarané A5M sa stalo hlavným lietadlom pre kamikadze. Propaganda v krajine začala fungovať a čoskoro všetci chlapci v Japonsku snívali o tom, že podľa zvyku samurajských bojovníkov hrdinsky zomrú a zanechajú krátke básne „jisei“ (jisei - pieseň smrti, básne, ktoré boli napísané pred samovraždou). svet ako rozlúčku. Napríklad takto:
Chceme len padnúť
Okvetné lístky čerešní na jar
Tak čisté a lesklé!
V rokoch 1944-1945 zahynulo pri útokoch kamikadze 2 525 námorných a 1 388 armádnych pilotov.
29. apríla, v deň narodenín cisára Hirohita, sa odohrala najväčšia letecká bitka celej vojny o trojmesto Wu-chan, ktoré sa po páde Nankingu stalo ďalším hlavným mestom Číny.
Japonci sa rozhodli pomstiť za bombardovanie Taiwanu a uskutočniť nálet bombardérov pod krytom 27 A5M. 45 I-16 vyletelo, aby ich zachytilo. V 30-minútovej bitke bolo zostrelených 11 japonských stíhačiek a 10 bombardérov, pričom 12 lietadiel pilotovaných čínskymi a sovietskymi pilotmi bolo stratených. Potom Japonci mesiac neprepadli Wu-chan.
A TB-3 dorazil do sovietskych jednotiek. Koncom leta skupina týchto bombardérov cez deň vzdorovito preletela nad japonskými ostrovmi a nezhadzovala bomby, ale letáky.
Japonci správne pochopili náznak a začali sondovať pôdu pre mierové rokovania so ZSSR. V lete 1938 sa prvá várka sovietskych pilotov vrátila do ZSSR. Veliteľ letky I-16, kapitán Blagoveščenskij, mal vziať zajatý A5M do Moskvy na štúdium, ale japonskí agenti v Číne fungovali dobre a do jeho plynových nádrží sa nalial cukor. Nad Himalájami zlyhal motor a lietadlo sa zrútilo. Blagoveščenskému so zlomenou rukou trvalo niekoľko dní, kým sa dostal k vlastným ľuďom a okamžite ho zatkli.
Pilotné eso (14 víťazstiev na oblohe Číny) bolo prevezené do Moskvy a niekoľko nezabudnuteľných mesiacov strávil v Lubjanke, kým vyšetrovatelia zisťovali, či úmyselne havaroval s najnovšou japonskou stíhačkou. Deň predtým Stalin, nespokojný s veľkými stratami na himalájskej ceste, nariadil NKVD, aby tam hľadala sabotérov.
Toto trápenie sa skončilo tým, že jedného dňa pri výsluchu vyšetrovateľ ukázal na papier ležiaci pred ním. „Toto je anonymné udanie, že ste dlho nepriateľom ľudu a japonským špiónom. A toto,“ ukázal na stoh hárkov ležiacich neďaleko, „sú vyjadrenia vašich kolegov, ktorí sa za vás zaručujú ako za vás. Môžete ísť, súdruh kapitán."
O rok neskôr dostal Alexej Blagoveščenskij Zlatú hviezdu hrdinu pre Čínu.
Japonský samovražedný pilot - kamikadze
Ku koncu 2. svetovej vojny sa spojenecké krajiny osi Berlín – Rím – Tokio, očakávajúce porážku, pokúsili situáciu napraviť vo svoj prospech pomocou účinných zbraní schopných spôsobiť nepriateľovi značné škody. Nemecko sa spoliehalo na rakety V-2, zatiaľ čo Japonci použili jednoduchší spôsob, mobilizovali samovražedných pilotov – kamikadze – na vyriešenie tohto problému.
Niet pochýb o tom, že japonskí bojovníci boli po stáročia považovaní za najzručnejších a nebojácnych na svete. Jedným z dôvodov tohto správania bolo dodržiavanie Bushida, morálneho kódexu samurajov, ktorý vyžaduje bezpodmienečnú poslušnosť cisárovi, ktorého božstvo pochádza od veľkých predkov, ktorí vlastnili špeciálne fyzické a duchovné vlastnosti bohyne Slnka.
Seppuku je hara-kiri
Tento kult božského pôvodu zaviedol Jimmu v roku 660 pred Kristom, ktorý sa vyhlásil za prvého japonského cisára. A niekde počas éry Heian, v 9.-12. storočí, sa objavila dôležitá súčasť kódu - rituál seppuku, známy pod druhým názvom „harakiri“ (doslova „rezanie brucha“). Išlo o samovraždu v prípade urážky na cti, spáchanie nedôstojného činu, v prípade smrti svojho pána a následne verdikt súdu.
Skutočnosť, že v procese samovraždy nebolo postihnuté srdce, ale rozpárané brucho, sa vysvetľuje jednoducho: podľa filozofie budhizmu, najmä učenia zenovej sekty, to nie je srdce, ale brušná dutina, ktorá je považovaná za hlavný centrálny bod života človeka a teda sídlo života.
Harakiri sa stáva rozšíreným v období bratovražedných vojen, keď otváranie brucha začína prevládať nad inými metódami samovrážd. Bushi sa veľmi často uchýlil k hara-kiri, aby nepadol do rúk nepriateľov, keď boli jednotky ich klanu porazené. S tým istým samurajom zároveň odčinili svojmu pánovi, že prehral bitku, čím sa vyhli hanbe. Jeden z najznámejších príkladov bojovníka páchajúceho harakiri po porážke je považovaný za seppuku Masashige Kusunokiho. Po strate
bitke, Masashige a 60 jeho oddaných priateľov vykonali rituál hara-kiri.
Seppuku alebo hara-kiri je bežný jav medzi japonskými samurajmi
Popis tohto postupu je samostatná téma, preto stojí za zmienku ešte jeden dôležitý bod. V roku 1878, po páde posledného zo šógunov, vojensko-feudálnych vládcov Japonska, ktorí vládli krajine šesť storočí, sa moc sústredila do rúk cisára Meidžiho, ktorý určil smer budovania kapitalizmu. A o rok neskôr jeden z najbohatších ľudí v Japonsku, istý Mitsuri Toyama, spolu so svojimi vplyvnými priateľmi vytvorili tajnú spoločnosť „Genyosha“ („Čierny oceán“), ktorá si dala za cieľ vytvoriť vojensko-politickú doktrínu. Japonska na základe oficiálneho náboženstva šintoizmu. Byť osvieteným mužom, Toyama
Seppuku videl ako relikt minulosti, ale do tohto obradu vniesol nový význam: „samovražda ako príklad vernosti povinnosti v mene prosperity vlasti“.
Japonskí piloti kamikadze
Na začiatku 20. storočia a počas ďalších štyroch desaťročí sa však ukázalo, že ideológia seppuku je nevyžiadaná. Ale druhý princíp doktríny Genyosha bol v plnom prúde: „Bohovia chránia Japonsko. Preto sú jej ľudia, územie a každá inštitúcia spojená s bohmi nadradená všetkým ostatným na zemi. To všetko robí Japonsko posvätným
poslaním je zjednotiť svet pod jednou strechou, aby sa ľudstvo mohlo tešiť z výhod pod vládou božského cisára."
A skutočne, víťazstvo v rusko-japonskej vojne, úspešné vojenské operácie v Mandžusku proti Kuomintangu z Čankajška a Ľudovej oslobodzovacej armáde Mao Ce-tunga, zdrvujúci úder Američanom v Pearl Harbor a okupácia krajín juhovýchodu. Čoskoro nasledovala Ázia. Ale už v roku 1942, po prehratej bitke cisárskeho námorníctva v námornej bitke pri atole Midway, sa ukázalo, že japonský vojenský stroj začal zlyhávať a o dva roky neskôr po úspešných pozemných operáciách
Americké jednotky a ich spojenci v Tokiu začali hovoriť o možnej porážke cisárskej armády.
Potom, ako topiaci sa slamky, generálny štáb navrhol pripomenúť princíp hara-kiri v mierne upravenej verzii: vytvoriť jednotky samovražedných pilotov, ktorí sú pripravení dobrovoľne dať svoje životy za cisára Zeme povstania. Slnko. Túto myšlienku navrhol veliteľ prvej leteckej flotily, viceadmirál Takijiro Onishi, 19. októbra 1944: „Nemyslím si, že existuje iný spôsob, ako zvrhnúť na Američanov Zero vyzbrojený 250-tonovou bombou. .“
Admirál mal na mysli stíhačky A6M Zero a o pár dní neskôr rýchlo vytvorené skupiny samovražedných pilotov odleteli na prvú a poslednú misiu svojho života.
Skupiny dostali názov „Kamikaze“ – „Božský vietor“ – nie náhodou. Armády mongolského chána Kublajchána sa dvakrát v rokoch 1274 a 1281 pokúsili agresívnymi cieľmi priblížiť k brehom Japonska. A oba razy plány agresorov prekazili tajfúny, ktoré rozmetali lode cez oceán. Preto vďační Japonci nazvali svojho prirodzeného záchrancu „Božský vietor“.
Prvý útok kamikadze sa odohral 21. októbra 1944. Samovražedné lietadlo zasiahlo austrálsku vlajkovú loď, krížnik Australia. Je pravda, že samotná bomba nevybuchla, ale nadstavba s palubou lode bola zničená, čo malo za následok smrť 30 ľudí vrátane veliteľa lode. Druhý útok na krížnik, uskutočnený o štyri dni neskôr, bol úspešnejší - loď bola vážne poškodená a bola nútená ísť do dokov na opravu.
Japonskí kamikadze v druhej svetovej vojne
Nebudeme sa zaoberať zoznamom bojových misií jednotiek kamikadze, ktoré trvali o niečo viac ako šesť mesiacov. Podľa Japoncov bolo počas tejto doby potopených 81 lodí a 195 bolo poškodených. Američania a spojenci boli v hodnotení strát skromnejší - 34, respektíve 288 plavidiel rôznych tried: od lietadlových lodí po pomocné plavidlá. Tu však stojí za zmienku jedna zaujímavá vlastnosť. Dalo by sa povedať, že Japonci obrátili Suvorovov príkaz: „Nebojuj s číslami, ale so zručnosťou,“ spoliehajúc sa konkrétne na numerickú prevahu. Systémy protivzdušnej obrany amerických námorných formácií však boli dosť účinné, preto použitie radarov
v spojení s akciami modernejších stíhacích stíhačiek na palube, ako sú Corsair alebo Mustang, ako aj protilietadlového delostrelectva, dali len jednému kamikadze z desiatich šancu dokončiť bojovú úlohu, ktorá im bola pridelená.
Japonskí piloti kamikadze – študenti pred bojovou misiou
Japonci preto veľmi skoro stáli pred problémom, ako nahradiť stratu lietadiel. S dobrovoľnými samovražednými atentátnikmi neboli žiadne problémy, no prostriedky na dodanie živých bômb boli nedostatočné. Preto sme najprv museli reaktivovať a uviesť do prevádzky stíhačky A5M Zero predchádzajúcej generácie, vybavené motormi s nízkym výkonom z 20. rokov minulého storočia. A zároveň začnite vyvíjať lacné, ale efektívne „lietajúce torpédo“. Takáto vzorka s názvom „Yokosuka“ bola vytvorená pomerne rýchlo. Bol to drevený vetroň so skrátenými krídlami. Nálož s kapacitou 1,2 tony čpavku bola umiestnená v prednej časti zariadenia, kabína pilota bola v strednej časti a prúdový motor bol v chvoste. Neexistoval žiadny podvozok, pretože kostra lietadla bola pripevnená pod bruchom ťažkého bombardéra Gingo, ktorý dopravil torpédo do oblasti útoku.
Po dosiahnutí daného bodu „lietadlo“ odpojilo klzák a pokračovalo v lete vo voľnom režime. Po dosiahnutí cieľa plánujte priamo na maximum, ak je to možné
v malej výške, ktorá zabezpečila jeho utajenie pred radarmi, protiakciou zo stíhačiek a námorných protilietadlových diel, pilot zapol prúdový motor, vetroň sa vzniesol k oblohe a odtiaľ sa ponoril na cieľ.
Podľa Američanov sa však útoky týchto vzdušných torpéd ukázali ako neúčinné a svoj cieľ dosiahli len zriedka. Preto nie je náhoda, že „Yokosuka“ dostal od Američanov prezývku „Baka“, čo znamená „blázon“. A boli na to veľmi dobré dôvody.
Faktom je, že profesionálni piloti, ktorí lietali ako samovražední piloti, už v relatívne krátkom čase ukončili svoju kariéru vo vodách Tichého oceánu, takže preživší boli využívaní len ako piloti stíhačiek Zero sprevádzajúcich bombardéry s ľudskými torpédami. A potom bol vyhlásený nábor pre tých, ktorí chcú „spáchať hara-kiri“ v mene triumfu japonského národa. Napodiv, táto mobilizácia bola prijatá s ranou. Okrem toho rozhodnutie stať sa samovražednými atentátnikmi vyjadrili hlavne študenti vysokých škôl, kde sa aktívne propagovala dogma „Genyosha“.
Kamikadze dobrovoľníkov
V relatívne krátkom čase vzrástol počet žltohrdlých mláďat pripravených vzdať svoj život na 2525, čo bol trojnásobok dostupných lietadiel. V tom čase sa však Japonci pokúsili vytvoriť ďalšie lietadlo, tiež vyrobené z dreva, ale vypustené pomocou vylepšeného
prúdový motor. Navyše, aby sa znížila hmotnosť, podvozok mohol byť po vzlete oddelený - napokon bombové lietadlo nemuselo pristávať.
Napriek tomu počet dobrovoľníkov, ktorí sa chceli pridať k radom kamikadze, naďalej rýchlo rástol. Niektorých skutočne priťahoval zmysel pre vlastenectvo, iných túžba osláviť svoju rodinu nejakým činom. Vskutku, nielen samotní samovražední atentátnici, za ktorých sa modlili v kostoloch, ale aj rodičia tých, ktorí sa z misie nevrátili, boli obklopení cťou. Okrem toho svätyňa Yasunuki stále obsahuje hlinené tabuľky s menami mŕtvych kamikadze, ktoré farníci naďalej uctievajú. A aj dnes učitelia na hodinách dejepisu hovoria o romantických rituáloch, ktorými prešli hrdinovia, ktorí dostali „jednosmerný lístok“.
Šálka teplej saké vodky, obrad nasadenia hachimaki - bieleho obväzu na čelo, symbolu nesmrteľnosti, po vzlietnutí - smeruje k hore Kaimon a pozdravuje ju. Nielen mladí ľudia však boli pripravení obetovať svoje životy. Aj velitelia leteckej flotily viceadmirál Matome Ugaki a kontradmirál Masadumi Arilsa mali na sebe hachimaki a vydali sa na svoju poslednú bojovú misiu.
Je úžasné, že niektorým kamikadze sa podarilo prežiť. Napríklad poddôstojník Yamamura sa ocitol na pokraji smrti trikrát. Prvýkrát transportér Gingo zostrelili americké stíhačky a samovražedného pilota zachránili rybári. O týždeň neskôr bol ďalší Gingo chytený v búrke a bol nútený vrátiť sa na základňu v súlade s pokynmi. Napokon pri treťom lete nefungoval systém vypúšťania torpéd. A potom sa vojna skončila. Deň po podpísaní aktu o kapitulácii napísal „otec kamikadze“, admirál Takijiro Onishi, list na rozlúčku. V ňom poďakoval všetkým pilotom, ktorí zareagovali na jeho výzvu, a ukončil správu vstupom do tercetu
štýl haiku: "Teraz je všetko hotové a môžem spať milióny rokov." Potom zapečatil obálku a spáchal na sebe hara-kiri.
Japonské kamikadze na torpédach
Na záver stojí za zmienku, že piloti kamikadze neboli jedinými dobrovoľnými samovražednými atentátnikmi („tokkotai“), v japonskej armáde boli aj ďalšie jednotky, napríklad v námorníctve. Napríklad jednotka „Kaiten“ („Cesta do neba“), v ktorej sa začiatkom roku 1945 vytvorilo desať skupín ľudských torpéd.
V týchto na torpédach zahynuli torpéda, jednotky Kaiten, japonskí kamikadze
Taktika používania ľudských torpéd sa scvrkla na nasledovné: po objavení nepriateľskej lode obsadila nosná ponorka určitú pozíciu pozdĺž svojej trasy, po ktorej samovražední atentátnici nastúpili na torpéda. Veliteľ sa orientoval pomocou periskopu a vypálil jedno alebo viac torpéd, pričom predtým určil kurz pre samovražedných atentátnikov.
Po prejdení určitej vzdialenosti sa vodič torpéda vynoril a rýchlo skontroloval vodnú plochu. Tento manéver bol vypočítaný tak, že torpédo bolo na čele uhlov
nepriateľská loď a vo vzdialenosti 400-500 metrov od nej. V tejto polohe sa loď prakticky nedokázala vyhnúť torpédu ani po jeho odhalení.
Samovražední atentátnici alebo kamikadze sa napriek tomu, že sa ukázali ako neúčinné vo vojne, ktorú Japonsko prehralo, stali jedným z najvýraznejších symbolov druhej svetovej vojny. To, čo cítili, ako išli na smrť, je pre nás dnes najviac nepochopiteľné. Sovietska propaganda tiež nedokázala vysvetliť masu japonských námorníkov.
7. decembra 1941 Japonsko náhle, bez vyhlásenia vojny, zasadilo zdrvujúci úder základni amerického námorníctva na Havajských ostrovoch – Pearl Harbor. Zo severu sa k ostrovu Oahu priblížila formácia lodí cisárskeho námorníctva lietadlových lodí a dvoma vlnami lietadiel zaútočila na základňu a letiská ostrova.
Odvážny a nečakaný útok na Pearl Harbor mal za cieľ v čo najkratšom čase zničiť nepriateľské námorné sily a zabezpečiť slobodu konania v južných moriach. Navyše, náhlym útokom Japonci dúfali, že zlomia vôľu Američanov bojovať. Operáciu vymyslel, navrhol, vo všeobecnosti rozvinul a schválil hlavný veliteľ japonskej flotily. Jamamoto Isoroku.
Japonská armáda vytvorila veľkolepé plány. Vojna bola založená na princípe rýchlosti blesku. Vojnu, ako verilo japonské vedenie, bolo možné vyhrať len v dôsledku prchavých vojenských operácií. Akékoľvek oneskorenie je plné katastrofy. Ekonomická sila Ameriky by si vybrala svoju daň a Japonci to pochopili. Hlavný cieľ prvej etapy vojny - zničenie americkej tichomorskej flotily - bol splnený.
Útoku na Pearl Harbor sa okrem lietadiel zúčastnili aj malé ponorky. Hoci sa teoreticky plánovalo vrátiť tieto člny na základňu, bolo jasné, že posádky idú na istú smrť. Osem z deviatich dôstojníkov skutočne zomrelo počas útoku a dokončilo snímku bohov vo svätyni Yasukuni. Deviaty bol trapas. Loď poručíka Sakamakiho uviazla na pobrežných skalách a stal sa prvým zajatým dôstojníkom v tejto vojne. Sakamaki sa nemohol urobiť hara-kiri, pretože... bol vážne zranený. To však pre neho nebolo ospravedlnenie. Na flotilu padla škvrna hanby. Ja, úbohý poručík, som nielenže prešiel narukovaním ako boh-kami svätyne Jasukuni, ale bol som nazývaný aj osobou s „malým srdcom“ a „malým bruchom“. Japonská propaganda zašla tak ďaleko, že ho nazvala „mužom bez brucha“.
Samovražední atentátnici japonskej flotily boli rozdelení do niekoľkých kategórií. Patrili medzi ne takzvané „suijō tokkotai“ (Kamikadze Surface Force) a „sui Tokkotai“ (Kamikaze Submarine Force). Povrchové sily boli vybavené vysokorýchlostnými člnmi naloženými výbušninami. Symbolické označenie jedného z typov takýchto člnov je „Xingye“ (chvenie oceánu). Odtiaľ pochádza názov skupín katernikov - samovrahov - „Xingye Tokkotai“. „Xingye“ boli vyrobené z dreva, vybavené šesťvalcovým motorom s výkonom 67 koní, ktorý im umožňoval dosiahnuť rýchlosť až 18 uzlov. Dosah takýchto člnov bol asi 250 km. Boli vybavené buď 120 kg bombou, 300 kg hĺbkovou bombou, alebo raketou. Útoky člnom kamikadze boli vo väčšine prípadov účinné a Američania sa ich veľmi báli.
Podvodnými prostriedkami boja proti lodiam sú notoricky známe „ľudské torpéda“ („mingen-gerai“), malé a ľudské ponorky („fukuryu“) a tímy samovražedných výsadkárov („giretsu kutebutai“). Flotila mala vlastné výsadkové jednotky. Dokonca aj padáky pre nich boli vyvinuté samostatne a veľmi sa líšili od armádnych, hoci boli určené na rovnaký účel - pristátie na súši.
Samovražedné torpéda sa volali Kaiten. Ich ďalšie meno je „Kongotai“ (skupina Kongo na počesť hory Kongo, kde žil hrdina japonského stredoveku Masashi Kusonoke). Ľudské torpéda sa okrem toho nazývali aj „kukusuitai“, z „kukusui“ - chryzantéma na vode." Boli vyvinuté dve hlavné modifikácie torpéd, ktoré ovládali ľudia. Do torpéda bol umiestnený jeden vojak. Veľké množstvo výbušnina bola sústredená v prove.„Kaiten“ pohyb rýchlosťou 28,5 míle za hodinu a ich nasmerovanie na cieľ osobou mimoriadne sťažilo boj s týmito zbraňami.Hromadné útoky Kaitenov, ako aj iných samovražedných atentátnikov, spôsobilo vážne nervové napätie medzi americkým personálom.
Japonci nazývali malé ponorky "Kyuryu" - drak a "Kairu" - morský drak. Malé magnetické ponorky boli označené výrazom "Shinkai". Ich dosah zvyčajne nepresahoval 1000 míľ. Mali rýchlosť 16 uzlov a zvyčajne ich ovládali dvaja samovražední atentátnici. Trpasličí ponorky boli určené na torpédové útoky vo vnútri nepriateľských prístavov alebo na baranie.
Veľké nebezpečenstvo pre americkú flotilu predstavovali aj jednotky „fukuryu“ – draci podvodnej jaskyne (iný preklad hieroglyfu – draci šťastia) a „ľudské míny“ – teda potápači s mínami. Tajne sa pod vodou dostali ku dnu nepriateľských lodí a vyhodili ich do vzduchu prenosnou mínou.
Ich činnosť je známa najmä z knihy „Podvodní sabotéri“ od V. Bru (vydavateľstvo zahraničnej literatúry, Moskva, 1957). Spolu s cennými údajmi o činoch japonských sabotérov obsahuje táto kniha aj dosť významné „chyby“. Opisuje napríklad kyslíkový prístroj určený pre tímy fukuryu, ktorý umožnil podvodnému sabotérovi ponoriť sa do hĺbky 60 metrov a pohybovať sa tam rýchlosťou 2 km/h. Bez ohľadu na to, ako dobre je potápač vycvičený, ak jeho prístroj beží na kyslík, v hĺbke viac ako 10 metrov ho čaká otrava kyslíkom. Zariadenia s uzavretým dýchacím okruhom fungujúce na zmesi kyslíka a dusíka, umožňujúce potápanie do takých hĺbok, sa objavili oveľa neskôr.
V americkom námorníctve sa všeobecne verilo, že pri vstupoch do prístavov v hĺbke 60 metrov boli umiestnené japonské odpočúvacie stanovištia, aby sa zabezpečilo, že nepriateľské ponorky a riadené torpéda nemôžu preniknúť do prístavu. Jednak to v tom čase nebolo technicky realizovateľné, pretože v nich bolo potrebné udržiavať posádky v saturovanom režime ponoru, zásobovať ich vzduchom z brehu, aby sa zabezpečila regenerácia ako v ponorke. Za čo? Z vojenského hľadiska je úkryt v takejto hĺbke nezmyselný. Ponorky majú aj sonary a mikrofóny. Namiesto ohradenia celej tejto záhrady podvodnými prístreškami je jednoduchšie udržať tam ponorku v službe. Ale prístrešky v ponorených plytkých vodách alebo dokonca obchodné lode so zdvihnutými kýlmi sú veľmi reálna vec. Pre koncentráciu bojovníkov fukuryu je to celkom prijateľné, vzhľadom na to, že aj tak zomrú. Z vlastnej míny, z japonského granátu, ktorý spadol do vody vedľa lode, na ktorú útočia, alebo z amerického granátu, ktorý do vody hodil pohotový vojak, ktorý si vo vode všimol niečo podozrivé.
Japonské námorníctvo má už dlho dobre vycvičené a vybavené potápačské jednotky. Ich vybavenie bolo na tú dobu vyspelé, ešte pred vojnou používali plutvy. Stačí si spomenúť na japonskú nájazdovú masku, ktorá sa používala v dvadsiatych rokoch pri hľadaní „Čierneho princa“. Našim potápačom to pripadalo ako vrchol technickej dokonalosti. Je pravda, že je úplne nevhodný pre sabotážne záležitosti. Uviesť ho ako technickú novinku, svedčiacu o rozvoji potápania v Japonsku, ktoré išlo vlastnou cestou, odlišnou od Európy. Vo februári 1942 ľahkí potápači japonskej flotily vyčistili mínové polia pri Hongkongu a Singapure, čím sa otvorila cesta pre ich obojživelné vylodenie. Ale bolo ich málo. A Japonsko nemohlo vybaviť obrovské masy novoprijatých potápačov dobrým vybavením a zbraňami. Dôraz sa opäť kládol na masové hrdinstvo. Takto opisuje jeden z účastníkov japonskej vojny v roku 1945 samovražedný útok na náš torpédoborec:
"Náš torpédoborec stál na mieste jedného z kórejských prístavov a kryl vylodenie námornej pechoty. Japoncov takmer vyradili z mesta, ďalekohľadom sme videli, ako kórejské obyvateľstvo vítalo naše kvetmi. Ale na niektorých miestach stále prebiehali bitky. Pozorovateľ hodiniek si všimol, že sa našim smerom od brehu pohybuje nejaký zvláštny predmet. Čoskoro ďalekohľadom bolo možné vidieť, že ide o hlavu plavca, vedľa ktorej visela vzduchom nafúknutá bublina, ktorá sa buď objavila na hladine alebo schovaní vo vlnách.Jeden z námorníkov na to namieril pušku a pozrel sa na veliteľa čakajúc na ďalšie rozkazy.Nestrieľajte!- zasiahol politický dôstojník,-možno je to Kórejec s nejakým hlásením resp. len aby nadviazal kontakt. Námorník sklonil pušku. Nikto nechcel zabiť triedneho brata, ktorý sa plavil, aby mu podal ruku priateľstva. Čoskoro bol plavec takmer vedľa. Videli sme, že je mladý, skoro chlapec, úplne nahý, napriek studenej vode, mal na hlave biely obväz s nejakými hieroglyfmi. Cez priezračnú vodu bolo jasné, že na nafúknutý mechúr je priviazaná malá škatuľka a dlhá bambusová tyč.
Plavec pozeral na nás, my na neho. A zrazu zapichol nôž, ktorý prišiel odnikiaľ, do bubliny a s výkrikom „Banzai!“ zmizol pod vodou. Keby nebolo toho hlúpeho kriku, nikto nevie, ako by sa to všetko skončilo. Seržant Voronov, ktorý stál vedľa mňa, vytiahol špendlík z fľaše s citrónom, ktorú si vopred pripravil, a hodil granát do vody. Ozval sa výbuch a sabotér vyplával na hladinu ako nasadená ryba. Odvtedy sme zvýšili svoju ostražitosť. Neskôr, keď som sa rozprával s posádkami tankov, na ktoré zaútočili aj samovražední atentátnici, som sa dozvedel, že Japonci vyskočili zo zákopov s mínami na bambusových tyčiach a padli pod guľometnou paľbou, pričom mali čas kričať „Banzai!“ Ak by sa pokúsili nepozorovane prekĺznuť svoju mínu, ich straty mohli byť oveľa väčšie. Ale dojem bol, že umrieť s gráciou bolo pre nich dôležitejšie ako zničenie tanku.
Samovražedné čaty nepociťovali nedostatok dobrovoľníkov. V listoch rodine a priateľom mladí ľudia, ktorí čelili bezprostrednej smrti, nadšene oznamovali svoj úmysel položiť život za Japonsko, za cisára.
Dvadsaťročný praporčík Teruo Yamaguchi teda napísal svojim rodičom: "Neplačte za mnou. Hoci sa moje telo zmení na prach, môj duch sa vráti do mojej rodnej zeme a navždy zostanem s vami, moji priatelia a susedia." Modlím sa za tvoje šťastie.“ Ďalší vodič Kaitenu, dvadsaťdvaročný praporčík Ichiro Hayashi, utešoval svoju matku v liste: "Drahá matka, prosím, nenechaj si ma ujsť. Aké požehnanie je zomrieť v boji! Mal som to šťastie, že som príležitosť zomrieť pre Japonsko... Zbohom drahá. Požiadaj nebo, aby ma vzalo k sebe. Budem veľmi smutný, ak sa nebo odvráti odo mňa. Modli sa za mňa, mami!"
Atómová bomba je samozrejme zločin. No pri pristávaní na ostrovoch materskej krajiny sa japonské velenie pripravilo na stretnutie s americkým vylodením s armádou samovražedných atentátnikov. Viac ako 250 super malých ponoriek, viac ako 500 torpéd Kaiten, 1000 explodujúcich člnov Xinye, 6000 potápačov Fukuryu a 10 000 pilotov kamikadze. Americké velenie sa rozhodlo radšej zabiť niekoľko desiatok či stoviek tisíc japonských civilistov, než prísť o životy svojich vojakov. A nakoniec ako prví začali Japonci. Kto má pravdu a kto nie, je na Bohu, aby rozhodol. Ale už teraz je možné vzdať hold odvahe ľudí, ktorí boli z vôle osudu našimi protivníkmi v tejto vojne.
Časť 2
Najväčším záujmom vojenských historikov teraz nie sú veľké bitky veľkých armád, ale jednotlivé akcie, kde človek objaví svoju prevahu nad strojom a zničí ju svojou nebojácnosťou, sebaovládaním a silou mysle.
Vykonávanie špeciálnych misií na ťažbu lodí a páchanie iných sabotáží je zjavne spojené so smrteľným rizikom. Bojový plavec, ktorý prešiel dôkladnou prípravou a výcvikom, inšpirovaný zmyslom pre vlastenectvo, s neochvejnou vôľou a nebojácnosťou, vedome riskuje, aby splnil zadanú úlohu. To je typické pre špeciálne jednotky akejkoľvek armády na svete. Ale aj na pozadí týchto železných mužov vynikajú najmä Japonci. Koniec koncov, sabotér akejkoľvek armády podstupuje smrteľné riziko a Japonec ide na smrť.
Tento fenomén má korene v dávnej histórii Japonska a je základom šintoistického náboženstva, ktoré v „krajine vychádzajúceho slnka“ kupodivu koexistuje s budhizmom.
Prvá zmienka o použití samovražedných atentátnikov pochádza z 13. storočia. V roku 1260 nastúpil na mongolský trón vnuk Džingischána Kublajchán. Po víťazstve nad Čínou bola založená nová mongolská dynastia čínskych cisárov Yuan. Mongoli vylodili jednotky na Sumatre a Jáve a zaútočili na Vietnam a Barmu. V tom čase už bola celá Stredná Ázia, Ďaleký východ, časť západnej Ázie, Kaukaz, východná Európa vrátane Ruska pod pätou Mongolov. Existovala však krajina, ktorá sa odmietla podriadiť mocnej ríši, ktorá zotročila desiatky štátov. Toto bolo Japonsko. V roku 1266 bol vyslaný veľvyslanec do Japonska, ktorý požadoval podriadenie sa Veľkému chánovi.
Shikken (vládca) Japonska, Hojo Tokemuni, bezpodmienečne odmietol mongolské požiadavky. Vojna sa stala nevyhnutnou. Nad Japonskom, ktoré v japonskej histórii dostalo názov „GENKO“, hrozilo strašné nebezpečenstvo mongolskej invázie. V novembri 1274 vyrazila z kórejského prístavu HAPPO smerom k Japonským ostrovom armáda mongolskej flotily pozostávajúca z 900 lodí so 40 tisíc mongolskými, kórejskými a čínskymi vojakmi. Táto armáda rýchlo zabila malé jednotky samurajov na ostrovoch Tsushima a Iki. Mongoli bojovali s využitím masy kavalérie a taktiky, ktorá im umožnila dobyť rozsiahle oblasti Európy a Ázie.
Japonci v bojoch nepoužívali veľké formácie. Samuraj je predovšetkým osamelý bojovník. Japonci pripisovali veľký význam vonkajším formám vojny. Hlavná vec je, že všetko je krásne a podľa pravidiel. Najprv vystrelili smerom k nepriateľovi svišťajúcu šípku Kaburai a vyzvali ich na súboj. Najlepší bojovníci prišli dopredu a požadovali samostatný boj. Potom sto rytierov vyrazilo a bojovalo s rovnakým počtom nepriateľov. A až potom armáda išla do boja. V tomto prípade táto taktika zlyhala. Vojenská česť pre Mongolov a ich satelity neexistovala. Ako skupina obkľúčili jednotlivcov a zabíjali ich zozadu pomocou otrávených šípov, čo nebolo prijateľné pre samurajov (pre samurajov, nie pre ninju). Japonci prehrali vojnu bez toho, aby spôsobili nepriateľovi veľké škody. Ďalej je to ostrov Kjúšú. Japonci zjavne nemali dostatok síl na odrazenie agresie. Neďaleko mesta Hakata Mongoli vstúpili do tvrdej bitky s malým, ale odvážnym a dobre vycvičeným oddielom samurajov. Tvrdohlavý odpor, západ slnka; Rozhodnutie veliteľa prinútilo Mongolov ustúpiť na lode, aby preskupili svoje sily.
Večer začala búrka a zmenila sa na tajfún. Mongolská flotila bola rozptýlená po vodnej hladine a zničila viac ako 200 lodí. Zvyšky armády boli nútené vrátiť sa do Kórey v úplnom neporiadku. Tak skončila prvá invázia.
Japonci sa už vyznačovali schopnosťou učiť sa a nerobiť staré chyby. Uvedomujúc si, že Kublaj sa neupokojí, pripravovali sa opatrnejšie na ďalšiu inváziu. Na Kjúšú a Honšú boli vybudované obranné stavby a na miestach navrhovaného vylodenia sa koncentrovali samurajské čaty. Taktika Mongolov bola študovaná a prijatá, boli zohľadnené a analyzované ich vlastné prepočty a nedostatky.
Na jar 1281 opustilo kórejský prístav Happo 4 500 lodí so 150 000 bojovníkmi na palube pod velením mongolského veliteľa Alahana. Nikdy predtým ani neskôr v histórii všetkých národov neexistovala flotila väčšia ako mongolská flotila z roku 1281, či už počtom lodí, alebo počtom vojakov. Obrovské lode vyzbrojené katapultmi prevážali v nákladných priestoroch obrovské množstvo ľudí a koní.
Japonci postavili obrovské množstvo malých veslárskych lodí, ktoré mali dobrú rýchlosť a manévrovateľnosť. Tieto lode čakali na krídlach v zálive Hakata. Morálka Japoncov bola veľmi vysoká. Dokonca aj japonskí piráti opustili svoje remeslo a pridali sa k cisárskej flotile.
Agresorská flotila sa blížila k zálivu Hakata a ničila všetko, čo jej stálo v ceste. Nakoniec mongolská armáda vstúpila do zálivu Hakata. A bitka začala na súši aj na mori, kde Mongolov napadli veslice. Výhoda tu bola na strane Japoncov. Člny sa napriek krupobitiu delových gúľ a šípov priblížili k nemotornej časti čínskych lodí, samuraj sa rýchlosťou blesku vyšplhal na boky lodí a zničil posádky. Japonci bojovali pohŕdajúc smrťou a to im v boji pomohlo. Mongoli sa ukázali ako morálne nepripravení na sebaobetovanie, ktoré urobili japonskí vojaci. Samuraji vyhrávali bitky na obmedzenom priestore, ich individuálny šerm bol lepší ako u Mongolov, ktorí boli zvyknutí bojovať v masách, pokiaľ možno na diaľku, strieľali nepriateľa otrávenými šípmi.
História nám priniesla mnoho epizód tejto bitky. Medzi hrdinami námornej bitky vyniká Kusano Jiro. Na loď, ktorej velil, dopadlo krupobitie šípov a delových gúľ, z ktorých jedna mu odtrhla ruku. Po zastavení krvácania turniketom pokračoval vo vedení bitky. Podľa zdrojov zranený samuraj, ktorý prekonal bolesť, viedol palubný tím, osobne zabil 21 ľudí v boji a zapálil nepriateľskú loď.
Ďalší japonský vojenský vodca Michi Iri napísal pred bitkou modlitbu, v ktorej žiadal bohov kami, aby potrestali nepriateľa. Potom papier s textom spálil a popol prehltol. Miti Ari vybavil dve veslice tými najlepšími bojovníkmi, ktorí prisahali, že v tejto bitke zomrú. Japonci, ktorí ukryli svoje meče pod záhyby oblečenia, sa priblížili k mongolskej vlajkovej lodi. Mysleli si, že neozbrojení Japonci sa blížia, aby vyjednávali alebo sa vzdali. To nám umožnilo priblížiť sa. Samuraj vletel na jeho palubu. V krvavej bitke väčšina zomrela, ale zvyšku sa podarilo zabiť veliteľa mongolskej flotily a podpáliť obrovskú loď.
Tvárou v tvár takémuto odporu na súši aj na mori (o pozemnej bitke sa vie veľa, ale to je nad rámec tohto článku), mongolská flotila opustila zátoku Hakata, aby sa preskupila a stretla sa s druhou časťou armády blížiacou sa k Japonsku. Bolo rozhodnuté obísť ostrov Kjúšú a pristáť na druhej strane.
Po stretnutí flotíl obrovská sila Mongolov a ich spojencov zaútočila na ostrov Takašima a pripravovala novú inváziu na Kjúšú. Nad Japonskom opäť hrozila smrteľná hrozba.
Vo všetkých šintoistických svätyniach sa bez prestania konali bohoslužby.
6. augusta 1281 sa na jasnej bezoblačnej oblohe objavil tmavý pruh, ktorý v priebehu niekoľkých minút zatienil Slnko. A vypukol smrtiaci tajfún. Keď vietor o tri dni neskôr utíchol, z mongolskej flotily zostala sotva štvrtina pôvodnej sily - v priepasti zahynulo asi 4 tisíc vojenských lodí a viac ako 100 tisíc ľudí.
Demoralizované zvyšky na zmrzačených lodiach sa vrátili do Kolre. Takto neslávne skončilo ťaženie proti Japonsku pre Kublajových vojakov. Od tej doby sa v mysliach Japoncov zakorenila myšlienka, že ich krajina je pod osobitnou ochranou národných bohov a že ju nikto nemôže poraziť.
Myšlienka božského pôvodu krajiny, viera v zázraky a pomoc šintoistických bohov, predovšetkým Amaterasu a Hachiman, výrazne ovplyvnili formovanie národnej ideológie. Hrdinovia bojov s Mongolmi, ktorí sa v mysliach Japoncov stali bohmi, sa stali príkladom pre mladých ľudí. A krásna smrť v boji je v tejto krajine oslavovaná už tisíce rokov. Michi Ari a jeho samuraj sa stali bohmi a inšpiráciou pre japonských samovražedných potápačov a torpédistov.
Japonská vojenská doktrína je založená na rýchlosti blesku. Vojna v Tichom oceáne má mnoho príkladov, keď Japonci najskôr konali a neskôr rozmýšľali. Alebo vôbec nepremýšľali, ale iba konali. Hlavná vec je, že je bleskurýchla a krásna.
Túžba po sebaobetovaní, ktorá z Japoncov robila divokých a fanatických bojovníkov, viedla zároveň k nenahraditeľným stratám na vycvičených a dobre pripravených pilotoch a ponorkách, ktorých Impérium tak potrebovalo. O japonských názoroch na vedenie vojny sa toho popísalo dosť. Tieto pohľady boli možno dobré pre stredovekých samurajov a legendárnych 47 roninov, ktorí si, ako hovorí starodávna legenda, po smrti svojho pána vyrábali hara-kiri, no pre rok 1941 sú úplne nevhodné. Americký admirál S.E. Morison vo svojej knihe Rising Sun in the Pacific hodnotí japonské rozhodnutie zaútočiť na Pearl Harbor ako strategicky hlúpe. Uvádza veľmi výrečný príklad výsluchu zajatého japonského admirála, jedného z plánovačov útoku na Pearl Harbor.
Bývalý japonský admirál: "Prečo si myslíte, že náš útok na Pearl Harbor bol strategicky hlúpy?"
Vyšetrovateľ: „Keby nebolo tohto útoku, Spojené štáty by nemuseli vyhlásiť vojnu Japonsku, a ak by bola vyhlásená vojna, snahy zadržať japonský postup na juh kvôli našej účasti v Európe vo vojne s Hitlerom Istý spôsob, ako priviesť Ameriku do vojny, bol útok na americkú pôdu.
Bývalý japonský admirál: „Považovali sme však za potrebné deaktivovať vašu flotilu, aby sme odstránením možnosti útočných akcií Američanov mohli začať ofenzívu na juh.
Vyšetrovateľ: Ako dlho by podľa vašich výpočtov po útoku na Pearl Harbor nemohla americká flotila podniknúť útočnú akciu?
Bývalý japonský admirál: Podľa našich predpokladov do 18 mesiacov.
Vyšetrovateľ: Kedy vlastne začali prvé akcie americkej flotily?
Bývalý japonský admirál: Rýchle nosiče začali vykonávať letecké útoky na Gilbertove a Marshallove ostrovy koncom januára a začiatkom februára 1942, teda necelých 60 dní po útoku na Pearl Harbor.
Vyšetrovateľ: Povedzte mi, vedeli ste, kde sa nachádzajú nádrže so zásobami paliva v Pearl Harbor?
Bývalý japonský admirál: Samozrejme. Umiestnenie nádrží nám bolo dobre známe.
Vyšetrovateľ: Koľko bômb bolo zhodených na tieto tanky?
Bývalý japonský admirál: Žiadny, hlavnými cieľmi útoku boli vaše veľké vojnové lode.
Vyšetrovateľ: Napadlo niekedy vašim operačným dôstojníkom, ktorí plánovali útok, že zničenie skladov paliva na ostrove Oahu by znamenalo zneschopnenie celej flotily nachádzajúcej sa na Havajských ostrovoch, kým by nebolo palivo dodané z kontinentu? Potom by vaše lode mohli zabrániť dodávke paliva, čím by zabránili možnosti amerického útoku na mnoho mesiacov?
Japonský admirál bol šokovaný. Myšlienka zničenia zásob paliva bola pre neho nová. Najvhodnejšie spôsoby a prostriedky na neutralizáciu americkej flotily Japoncom ani spätne nenapadli. A tak bojovali, nedostatok strategického myslenia kompenzovali hrdinstvom svojho personálu. Japonské lode boli obrovské a ťažko ovládateľné. Mali slabé maskovanie hluku a nespoľahlivý riadiaci systém. Nedostatok obytných priestorov, nehygienické podmienky, silné vibrácie budovy. Je úžasné, ako japonské ponorky vôbec dokázali plávať. A nielen plachtiť, ale aj potápať veľké vojnové lode.
Takmer všetky úspechy Japoncov súviseli s kultom sebaobetovania vo vojne, dovedeným až do absurdity. Podľa samurajského kódexu Bushido je smrť v boji najvyšším šťastím. Ale rozhodnutie zomrieť alebo nie, robí bojovník sám. Začiatkom 30. rokov, počas vojny v Číne, sa objavili prví samovražední atentátnici, v 20. storočí išli zámerne na smrť.
Počas šanghajskej operácie si traja vojaci - sapéri uviazali na hlavu obväz hachimaki, vypili pohár saké a zložili prísahu smrti (ako starí samuraji počas mongolskej invázie) a pomocou jedného vyhodili do vzduchu čínske opevnenie. veľká baňa. Padlí vojaci boli oslavovaní ako božskí a vyhlásení za príklady „jamatodamasiya“ „japonského ducha“. V Japonsku ich začali nazývať „Bakudansanyushi“ (traja statoční bojovníci s bombou). Je oveľa jednoduchšie poslať vojakov na istú smrť, ako povolať delostrelectvo. Okrem toho môžete v tejto otázke urobiť rozruch a zastrašiť Ameriku a Sovietsky zväz, ktoré podporujú Čínu. V roku 1934 vyšiel v japonských novinách inzerát na nábor dobrovoľných samovražedných atentátnikov, vodičov riadených torpéd.
Takéto akcie boli potrebné, aby Spojené štáty neposlali flotilu na pomoc Pekingu. Na 400 miest bolo prijatých viac ako 5000 žiadostí. Ale potom sa to nedalo použiť a neboli tam žiadne torpéda. Japonci sa vrátili k myšlienke samovražedných torpédistov v roku 1942, po prehratej bitke o Midway, hoci myšlienka zasiahnuť torpédom vypáleným ponorkou, ale ovládanou osobou v nej (dobrovoľníkom), mala nadobudol tvar v čase prvého útoku na Pearl Harbor. Motitsura Hashimoto, veliteľ ponorky (I 58) - nosič riadených torpéd, podrobne opisuje vo svojich pamätiach históriu vzniku torpéd Kaiten.
„Pre prvú sériu testov bolo vyrobených niekoľko takýchto torpéd,“ píše Hashimoto, „ich testy sa uskutočnili v blízkosti námornej základne Kure na ostrove, ktorá bola známa pod kódovým názvom „Základňa 2.“ V januári 1943 vývoj projektu ľudských torpéd sa dostal do takého štádia, že sa zdalo, že ich bude možné zaviesť do výroby a následne použiť v bojových situáciách. Konštrukcia torpéd však vylučovala možnosť záchrany osoby, ktorá ich ovládala, tj. bol odsúdený na istú smrť, proti čomu sa námorné velenie ohradilo Zmeny boli vykonané v konštrukcii torpéd zariadenie, ktoré umožňuje zhodiť vodiča do mora vo vzdialenosti asi 45 metrov od cieľa jednoduchým stlačením tlačidla .
Okolo februára 1944 bol prototyp ľudského torpéda doručený veliteľstvu námorníctva a torpéda boli čoskoro uvedené do výroby. S vášnivou nádejou na úspech začala ich výroba v experimentálnej torpédovej dielni závodu na opravu lodí v Kure. Do tejto zbrane sa vkladali veľké nádeje. Teraz sa zdalo, že bolo možné pomstiť sa nepriateľovi za ťažké straty, ktoré Japonsko utrpelo. V tom čase prešiel ostrov Saipan do amerických rúk a my sme utrpeli ťažké straty.
Nová zbraň sa volala „Nightens“, čo znamenalo „Cesta do neba“. V Tarasovej knihe je názov tohto torpéda preložený ako „Shaking the Heavens“; v iných zdrojoch sú preklady „Turning to the Sky“ a „Obnovenie sily po ich poklese“. Tento hieroglyf má zjavne veľa interpretácií.
Kým prebiehala výroba torpéd, v zálive Tokuyama bola zriadená základňa, kde sa školil personál.
Žiaľ! Hneď v prvý deň testovania v zálive Tokuyama sa jeden z dobrovoľníkov a obhajcov tejto zbrane utopil. Torpédo, v ktorom sa nachádzal, bolo zahrabané v bahne a nepodarilo sa ho získať. To je zlé pre budúcnosť."
Predzvesť neklamala. Len počas tréningového procesu zomrelo na následky nedokonalej techniky 15 ľudí. Myšlienka katapultu, ktorý ponúkal šancu na záchranu, sa musela opustiť. Japonské velenie nemalo čas zachrániť životy vodičov torpéd. Japonsko prehrávalo jednu bitku za druhou. Bolo naliehavé spustiť zázračnú zbraň. Prvé vzorky Kaitenu boli vypustené na povrch. Čln sa vynoril, vypustil torpéda a išiel do hlbín. Vodiči, ktorí pristáli v oblasti operácií americkej flotily, hľadali svoj vlastný cieľ. Keďže bolo nebezpečné riskovať čln v oblasti, kde ho lietadlá a lode mohli odhaliť, vodičov vysadili v noci v blízkosti prístavov, kde sídlili Američania a torpéda často jednoducho zmizli bez toho, aby našli cieľ, klesli ku dnu. k technickým problémom, alebo uviazli v protiponorkových sieťach. Neexistoval žiadny výjazd vodiča na prerušenie siete.
Neskôr začali prevybavovať člny na vypúšťanie torpéd z ponorenej pozície. Vodiči v predstihu nastúpili do torpéd a čakali, kým loď nájde cieľ. Vzduch bol privádzaný hadicou, komunikácia prebiehala telefonicky. Nakoniec sa na samom konci vojny objavili člny, z ktorých bolo možné prejsť k torpédu priamo z oddelenia cez spodný poklop torpéda. Účinnosť torpéda sa okamžite zvýšila. Hashimoto opisuje incident, keď jeho čln ležal na zemi a americký torpédoborec naň hádzal hĺbkové nálože. Rozhodol sa zaútočiť na torpédoborec ľudskými torpédami. Samovražedný atentátnik sa so všetkými rozlúčil a dostal sa do Kaitenu. Námorník za sebou zavrel zadný poklop, o pár minút sa ozval hluk torpédového motora, výkrik „Banzai!“ Potom sa spojenie prerušilo. Potom došlo k výbuchu. Keď sa loď vynorila, na hladine plávali len trosky.
Zaujímavé sú opisy správania torpédistov pred odchodom na misiu. "Počas dlhého pobytu pod vodou nebolo v člne čo robiť. Obaja dôstojníci z radov torpédistov okrem prípravy torpéd a nácviku pozorovania cez periskop nemali žiadne iné povinnosti, tak hrali šach. Jeden z nich boli prítomní pri útoku ľudských torpéd v oblasti ostrovov Ulithi, ale on sám nemohol pre poruchu torpéda prejsť do útoku. Bol veľmi dobrý šachista...
Zdalo sa, že nás nepriateľ obkľúčil. Prikázal som vodičom torpéd č.2 a č.3, aby okamžite zaujali svoje miesta. Bolo zamračené, no sem-tam bolo na oblohe vidieť jasné hviezdy. V tme sme nevideli tváre vodičov, keď sa obaja prišli hlásiť na most. Chvíľu mlčali, potom sa jeden z nich spýtal: Veliteľ, kde je súhvezdie Južný kríž? Jeho otázka ma prekvapila. Poobzeral som sa po oblohe, no stále som toto súhvezdie nevnímal. Neďaleko stojaci navigátor si všimol, že súhvezdie ešte nie je viditeľné, ale čoskoro sa objaví na juhovýchode. Vodiči s jednoduchým vyjadrením, že si sadnú na svoje miesta, nám rezolútne podali ruky a opustili most.
Dodnes mi pripomína vyrovnanosť týchto dvoch mladých mužov. Námorník, ktorého povinnosťou bolo zatvoriť spodný kryt torpéda, urobil svoju prácu a zdvihol ruky, čím naznačil, že všetko je pripravené. O 2:30 prišiel rozkaz: "Pripravte sa na vypustenie ľudských torpéd!" Torpédové kormidlá boli inštalované v súlade s polohou kormidiel ponorky. Pred vypustením ľudských torpéd sa s nimi komunikovalo telefonicky, v momente, keď sa torpéda oddelili od ponorky, mohli byť telefónne drôty vedúce k nim zviazané.
O desať minút neskôr bolo všetko pripravené na vypustenie torpéd, naplánované podľa plánu na 3:00 s predpokladom, že sa začne svietiť o 4:30.
Vodič torpéda č. 1 hlásil: "Pripravený!" Posledná svorka bola uvoľnená, torpédový motor začal pracovať a vodič sa rútil k svojmu cieľu. Posledné spojenie s ním bolo prerušené v momente, keď sa torpédo oddelilo od člna a rútilo sa smerom k nepriateľským lodiam umiestneným v prístave ostrova Guam! V poslednej chvíli pred prepustením vodič zvolal: "Nech žije cisár!"
Vypustenie torpéda č.2 bolo uskutočnené úplne rovnakým spôsobom. Napriek svojej mladosti zostal jej vodič až do konca pokojný a bez slova opustil loď.
Do motora torpéda č.3 sa dostalo príliš veľa vody a jeho vypustenie bolo odložené na posledný stupeň. Keď bolo vypustené torpédo č. 4, zaznel aj tento zvuk: "Nech žije cisár!" Nakoniec bolo vypálené torpédo č. Pre poruchu telefónu sme nemohli počuť posledné slová jej vodiča.
V tej chvíli nastal silný výbuch. Vynorili sme sa a zo strachu pred prenasledovaním sme sa začali sťahovať na otvorené more...
...Skúšali sme vidieť, čo sa deje v Apra Bay, no v tom momente sa objavilo lietadlo a museli sme odísť.“
Medzitým sa vojna stávala čoraz ostrejšou. Okrem ľudských torpéd, malých člnov a ľudských lodí z tímov fukuryu začalo japonské námorné velenie používať jednotky „giretsu kutebutai“ - tímy samovražedných výsadkárov. Vo februári 1945 Japonci zhodili výsadkovú útočnú silu pozostávajúcu z vojenského personálu tohto tímu na jedno z armádnych letísk. Výsadkári, zviazaní vrecami s výbušninami, zničili sedem „lietajúcich pevností“ a spálili 60 000 galónov (1 galón - 4,5 litra) benzínu. V tejto bitke zahynulo 112 samovražedných vojakov. Informácie o účinnosti samovražedných atentátnikov sú veľmi rozporuplné. Japonská propaganda súhlasila s tým, že každé kamikadze spravidla zničilo veľkú vojnovú loď. Keď samovražední potápači prestali byť vojenským tajomstvom, začali o nich veľa písať, vychvaľovať výsledky ich činov do neba a priťahovať nové davy mladých ľudí do radov samovrahov. Američania si naopak svoje straty nepripúšťali a hlásili podhodnotené čísla, čím zavádzali japonské velenie o miere účinnosti svojich sabotážnych síl a prostriedkov. Podľa japonskej propagandy zničili kamikadze, fikuryu, kaiten a ďalšie samovražedné tímy mnohonásobne viac lodí, ako mali Američania v tichomorskej flotile. Podľa amerických údajov stratili Japonci veľa nosných lodí a nedosiahli prakticky žiadne výsledky. Mimochodom, čítal som knihu od jedného Angličana o japonských esoch pilotov (nie kamikadze). Ich správy o víťazstvách nad sovietskymi a americkými lietadlami berie s iróniou. Napríklad v bojoch pri Khalkin Gole jedno japonské eso podľa jeho správ zničilo množstvo lietadiel, ktoré Rusi v danej oblasti vôbec nemali. Japonské noviny napísali, že zabil jedného sovietskeho pilota samurajským mečom, ktorý sedel vedľa zostreleného sovietskeho lietadla. Samuraj je braný na slovo (ako gentleman). Ak teda nikto neobviňuje Japoncov z nedostatku odvahy, tak majú problém s pravdovravnosťou. Miera účinnosti použitia samovražedných ponoriek preto stále nie je známa (a pravdepodobne ani nebude známa) (nehovorím o letectve).
Do konca vojny boli práva a výhody samovražedných atentátnikov a ich rodín upravené. Zbohom bohom, budúci vojak boh bude mať možnosť žiť naplno. Každý majiteľ reštaurácie považoval za česť hostiť samovražedného atentátnika bez toho, aby od neho zobral peniaze. Všeobecná česť a obdiv, láska k ľuďom, výhody pre rodinu. Všetci blízki príbuzní budúceho kami (boha) boli obklopení cťou.
Misia bola usporiadaná podľa pravidiel vymyslených pre kamikadze. Čelenka "hachimaki" s výrokmi, nápismi alebo obrázkom slnka - znak impéria, podobne ako stredoveký samuraj, symbolizovala stav, v ktorom bol človek pripravený prejsť z každodenného života do posvätnosti a viazanie bolo, ako bolo to predpokladom inšpirácie bojovníka a jeho nadobudnutia odvahy. Pred nástupom do lietadla alebo torpéda si samovražední atentátnici povedali rituálnu vetu na rozlúčku: „Uvidíme sa vo svätyni Yasukuni.
Do cieľa ste museli ísť s otvorenými očami, nezavrieť ich až do poslednej chvíle. Smrť bolo treba vnímať bez akýchkoľvek emócií, pokojne a potichu, s úsmevom, podľa stredovekých tradícií feudálnej armády. Tento postoj k vlastnej smrti bol považovaný za ideál bojovníka.
Použitie samovražedných atentátnikov malo podľa výkladov japonskej propagandy ukázať nadradenosť japonského ducha nad Američanmi. Generál Kawabe Torashiro poznamenal, že až do konca vojny Japonci verili v možnosť bojovať proti Američanom za rovnakých podmienok - „Duch proti strojom“.
Aký je rozdiel medzi európskym a japonským chápaním smrti. Ako jeden japonský dôstojník vysvetlil Američanom väzňovi v bezvedomí: zatiaľ čo Európania a Američania si myslia, že život je úžasný, Japonci si myslia, že je dobré zomrieť. Američania, Briti alebo Nemci, ktorí boli zajatí, to nebudú považovať za katastrofu, pokúsia sa z nej ujsť, aby mohli pokračovať v boji. Japonci budú považovať zajatie za zbabelý čin, pretože... Pre bojovníka – samuraja – je skutočnou odvahou poznať čas svojej smrti. Smrť je víťazstvo.
Každý, kto sa vydal na misiu, spravidla zanechal umierajúce básne ospevujúce smrť za cisára a vlasť. Niektorí bývalí samovražední atentátnici, ktorí nestihli zomrieť v boji, to dodnes ľutujú.
Nahradiť tajfún, ktorý zachránil Japonsko v 13. storočí, nebolo možné. Stovky trpasličích ponoriek a tisíce riadených torpéd zostali v hangároch bez toho, aby čakali na svoje posádky. A chvalabohu (náš aj japonský). Japonsko prehralo vojnu. Niektorí budú samovražedných atentátnikov nazývať fanatikmi a eštebákmi. Niekto bude obdivovať odvahu ľudí, ktorí idú na smrť za svoju vlasť v zúfalej snahe zachrániť situáciu, v duchu bojujúc proti strojom. Záver nech si urobí každý sám.
(životopis. Afončenko
Sám dodám, že pokiaľ ide o vyššie opísanú skutočnosť, existuje obrovské množstvo názorov, a to ako v samotnom Japonsku, tak aj na celom svete. Nebudem sa zaväzovať posudzovať správnosť žiadneho z nich alebo súhlasiť s ich správnosťou. Len si myslím, že ľudia zomreli, je to desivé. Hoci na toto niekto povie, čo vás zaujíma o tých ľuďoch, ktorí zomreli v nejakej vojne, v akejkoľvek vojne, nielen v tejto? Veď každý deň ich toľko zomiera a zomiera z príčin, ktoré vôbec nesúvisia s vojnou.
Ale podľa mňa stojí za zamyslenie nad tým, že zabudnutím na niečo, čo sa stalo, zámerne vyvolávame jej opakovanie v budúcnosti.
Americká stíhačka Corsair zostrelí japonský bombardér Betty, od ktorého sa už oddelila riadiaca bomba Oka.
Ľahká a odolná konštrukcia Zero umožnila napchať lietadlo ďalším nákladom - výbušninami
Na začiatku vojny Zero vydesil amerických bojových pilotov a potom sa stal impozantnou zbraňou kamikadze.
Pred odovzdaním lietadla pilotovi kamikadze z neho boli spravidla odstránené zbrane a najcennejšie nástroje.
Kamikadze sa od ostatných japonských pilotov odlišovali hodvábnym overalom a bielymi čelenkami s obrázkom vychádzajúceho slnka.
19. októbra 1944. Ostrov Luzon, hlavná japonská letecká základňa na Filipínach. Stretnutiu veliteľov stíhacích jednotiek predsedá viceadmirál Onishi...
Dva dni v novej funkcii stačili viceadmirálovi na to, aby pochopil, že ani on, ani jemu podriadení ľudia nebudú môcť vykonávať funkcie, ktoré im boli pridelené. To, nad čím Onishi prevzal velenie, sa pompézne nazývalo Prvá letecká flotila, ale v skutočnosti to boli o niečo viac ako tri tucty bojových stíhačiek Zero a niekoľko bombardérov Betty. Aby sa zabránilo americkej invázii na Filipíny, sústredila sa tu obrovská japonská flotila vrátane dvoch superbojových lodí – Yamato a Musashi. Onishiho lietadlá mali túto flotilu kryť zo vzduchu – ale mnohonásobná prevaha nepriateľa vo vzdušných silách to znemožnila.
Onishi povedal svojim podriadeným, čo bez neho pochopili – japonská flotila bola na pokraji katastrofy, najlepšie lode o pár dní potopia ku dnu torpédové bombardéry a strmhlavé bombardéry z amerických lietadlových lodí. Je nemožné potopiť lietadlové lode bojovými lietadlami, aj keď ich vyzbrojíte bombami. Nuly nemajú mieridlá na bombardovanie a ich piloti nemajú potrebné schopnosti. Existovalo však jedno riešenie, ktoré bolo samovražedné v plnom zmysle slova – stíhačky vybavené bombami by narazili na nepriateľské lode! Onishiho podriadení súhlasili s viceadmirálom – nemali inú možnosť, ako dokončiť americké lietadlové lode. O niekoľko dní neskôr bola vytvorená špeciálna útočná letka Divine Wind, Kamikaze Tokubetsu Kogekitai.
Sebaobetovanie ako taktika
Teraz sa slovo „kamikadze“ stalo bežným podstatným menom; toto je meno pre všetkých samovražedných atentátnikov a v prenesenom zmysle jednoducho pre ľudí, ktorí sa nestarajú o svoju vlastnú bezpečnosť. Skutoční kamikadze ale neboli teroristi, ale vojaci – japonskí piloti z 2. svetovej vojny, ktorí sa dobrovoľne rozhodli dať život za svoju vlasť. Samozrejme, vo vojne každý riskuje svoj život a niektorí ho aj vedome obetujú. Často velitelia vydávajú rozkazy, ktorých vykonávatelia nemajú šancu prežiť. Ale kamikadze sú jediným príkladom v dejinách ľudstva, keď boli samovražední atentátnici pridelení špeciálnej zložke armády a boli špeciálne vycvičení na vykonávanie svojho poslania. Keď pre nich veliteľstvo vyvinulo taktiku a konštrukčné kancelárie navrhli špeciálne vybavenie...
Po tom, čo viceadmirál Onishi prišiel s nápadom použiť kamikadze, sebaobetovanie prestalo byť iniciatívou jednotlivých pilotov a dostalo štatút oficiálnej vojenskej doktríny. Onishi medzitým len prišiel na to, ako efektívnejšie využiť taktiku boja s americkými loďami, ktorú už de facto používali japonskí piloti. V roku 1944 bol stav letectva v krajine vychádzajúceho slnka žalostný. Nebol dostatok lietadiel, benzínu, ale predovšetkým kvalifikovaných pilotov. Zatiaľ čo školy v Spojených štátoch vycvičili stovky a stovky nových pilotov, Japonsko nemalo žiadny efektívny rezervný výcvikový systém. Ak bol Američan, ktorý uspel vo vzdušných bitkách, okamžite odvolaný z frontu a vymenovaný za inštruktora (preto sa americké esá mimochodom nemôžu pochváliť veľkým počtom zostrelených lietadiel), potom Japonci spravidla bojovali až do jeho smrti. Preto po niekoľkých rokoch nezostalo z profesionálnych pilotov, ktorí začali vojnu, takmer nič. Začarovaný kruh – neskúsení piloti konali čoraz menej efektívne a umierali stále rýchlejšie. Proroctvo admirála Yamamota, ktorý v tom čase zomrel, sa napĺňalo: v roku 1941 jeden z organizátorov útoku na Pearl Harbor varoval, že jeho krajina nie je pripravená na dlhú vojnu.
Za týchto podmienok sa objavili prvé príklady toho, ako zle vycvičení japonskí piloti, ktorí nedokázali zasiahnuť americkú loď bombou, jednoducho narazili do nepriateľa. Je ťažké zastaviť lietadlo padajúce na palubu - aj keď mu protilietadlové delá spôsobia veľa škody, dosiahne svoj cieľ.
Admirál Onishi rozhodol, že takáto „iniciatíva“ by mohla byť oficiálne legitimizovaná. Navyše, bojová účinnosť lietadla, ktoré narazí na palubu, bude oveľa vyššia, ak bude naplnená výbušninami...
Prvé masívne útoky kamikadze sa odohrali na Filipínach 25. októbra 1944. Niekoľko lodí bolo poškodených a eskortná lietadlová loď Saint-Lo, ktorá zasiahla jedinú Zero, bola potopená. Úspech prvých kamikadze viedol k rozhodnutiu široko šíriť Onishiho skúsenosti.
Smrť nie je samoúčelná
Čoskoro vznikli štyri vzdušné formácie – Asahi, Shikishima, Yamazakura a Yamato. Prijímali tam len dobrovoľníkov, pretože smrť v leteckej misii pre pilotov bola nevyhnutnou podmienkou úspešného ukončenia bojovej misie. A v čase kapitulácie Japonska bola takmer polovica námorných pilotov, ktorí zostali v radoch, presunutá do jednotiek kamikadze.
Je dobre známe, že slovo „kamikadze“ znamená „Božský vietor“ – hurikán, ktorý v 13. storočí zničil nepriateľskú flotilu. Zdalo by sa, čo s tým má spoločné stredovek? Avšak na rozdiel od technológie mala japonská armáda so svojou „ideologickou podporou“ všetko v poriadku. Verilo sa, že „božský vietor“ poslala bohyňa Amaterasu, patrónka japonskej bezpečnosti. Poslala ju v čase, keď už nič nemohlo zastaviť dobytie jej krajiny 300-tisícovou mongolsko-čínskou armádou Kublajchána. A teraz, keď sa vojna priblížila k samotným hraniciam impéria, krajinu musel zachrániť „Božský vietor“ - tentoraz stelesnený nie v prírodnom fenoméne, ale v mladých chlapcoch, ktorí chceli dať svoje životy za vlasť. Kamikadze bolo vnímané ako jediná sila schopná zastaviť americkú ofenzívu doslova na prístupoch k japonským ostrovom.
Kamikadze formácie sa mohli zdať elitné z hľadiska vonkajších atribútov ich činnosti, ale nie z hľadiska úrovne ich prípravy. Keď sa k oddielu pripojil bojový pilot, nepotreboval ďalší výcvik. A kamikadze nováčikovia boli vycvičení ešte horšie ako obyčajní piloti. Neučili sa bombardovať ani strieľať, čo umožnilo výrazne skrátiť čas výcviku. Podľa vedenia japonskej armády by americkú ofenzívu mohol zastaviť iba masívny výcvik kamikadze.
O kamikadze sa dočítate množstvo zvláštnych informácií – napríklad, že ich nenaučili pristávať. Medzitým je úplne jasné, že ak sa pilot nenaučí pristávať, tak jeho prvý a posledný let nebude bojový, ale prvý cvičný! Na rozdiel od všeobecného presvedčenia, pomerne zriedkavým javom na lietadlách kamikadze bolo odhodenie podvozku po štarte, čo znemožňovalo pristátie. Najčastejšie dostali samovražední piloti obyčajnú opotrebovanú stíhačku Zero alebo dokonca strmhlavý bombardér alebo bombardér naložený výbušninami – a nikto sa nezúčastnil na úprave podvozku. Ak pilot počas letu nenašiel dôstojný cieľ, musel sa vrátiť na vojenskú základňu a čakať na ďalšiu úlohu od vedenia. Preto sa dodnes zachovalo niekoľko kamikadze, ktorí robili bojové misie...
Prvé nájazdy kamikadze mali taký efekt, na aký boli navrhnuté – posádky amerických lodí boli veľmi vystrašené. Rýchlo sa však ukázalo, že naraziť do nepriateľskej lode nie je také jednoduché – aspoň pre pilota s nízkou kvalifikáciou. A určite nevedeli, ako sa vyhnúť americkým bojovníkom kamikadze. Preto, keď videli nízku bojovú účinnosť samovražedných atentátnikov, Američania sa trochu upokojili, zatiaľ čo japonské velenie bolo naopak zmätené. Medzitým pre kamikadze už bolo vynájdené lietadlo, ktoré by podľa jeho tvorcov stíhačky len ťažko zostrelili. Navyše, autor nápadu Mitsuo Ota „prerazil“ projekt ešte skôr, ako vznikli prvé čaty samovražedných pilotov (čo opäť ukazuje, že nápad kamikadze bol v tej chvíli vo vzduchu). To, čo podľa tohto projektu postavili v spoločnosti Yokosuka, nebolo skôr lietadlo, ale jedinečná bomba ovládaná ľuďmi...
Riadiaca strela s pilotom
Maličký MXY-7 „Oka“ (v japončine „čerešňový kvet“) pripomínal nemeckú kĺzavú bombu vynájdenú koncom vojny. Išlo však o úplne originálny vývoj. Kĺzavá bomba bola riadená rádiom z nosného lietadla - a prúdové motory na nej nainštalované umožňovali bombe manévrovať a držať krok s lietadlom, ktoré ju vypustilo. Oka ovládal kamikadze sediaci v ňom a prúdové posilňovače slúžili na zrýchlenie bombového lietadla na rýchlosť takmer 1000 km/h pri priblížení k cieľu. Verilo sa, že pri tejto rýchlosti bude Oki nezraniteľný protilietadlovou paľbou aj stíhačmi.
Je príznačné, že v tomto období prebiehal na centrále výskum týkajúci sa používania taktiky kamikadze v iných oblastiach. Vznikli napríklad torpéda ovládaná človekom, ale aj miniponorky, ktoré mali najskôr vypustiť torpédo na nepriateľskú loď a potom do nej samé naraziť. Samovražední piloti sa plánovali použiť na útoky na americké „lietajúce pevnosti“ a „osloboditeľov“, ktoré bombardovali japonské mestá. Neskôr sa objavili ... suchozemskí kamikadze, ktorí pred sebou tlačili vozík s výbušninami. Kwantungská armáda sa v roku 1945 pokúsila vyrovnať so sovietskymi tankami s takýmito zbraňami.
Ale, samozrejme, hlavným cieľom kamikadze boli americké lietadlové lode. Riadená riadená strela, nesúca tonu výbušnín, mala lietadlovú loď ak nie potopiť, tak aspoň vážne poškodiť a na dlhý čas vyradiť z prevádzky. "Oka" bol zavesený pod dvojmotorovým bombardérom "Betty", ktorý sa mal dostať čo najbližšie k americkej letke. Vo vzdialenosti nie väčšej ako 30 km sa kamikadze presunul z bombardéra na Oka, riadená bomba sa oddelila od nosiča a začala pomaly kĺzať v požadovanom smere. Tri pevné raketové zosilňovače fungovali iba desať sekúnd, takže ich bolo treba zapnúť v tesnej blízkosti cieľa.
Úplne prvé bojové použitie leteckých bômb sa stalo skutočným masakrom. Obeťami ale neboli posádky amerických lodí, ale japonskí piloti. Potreba lietať pomerne blízko k cieľu spôsobila, že nosné bombardéry boli veľmi zraniteľné - dostali sa do dosahu bojových lietadiel lietadlových lodí a boli okamžite zostrelené. A pokročilé radary, ktoré v tom čase Američania mali, umožňovali odhaliť blížiacu sa formáciu nepriateľa, či už išlo o skupinu kamikadze, nosiče bômb, konvenčné bombardéry alebo torpédové bombardéry. Navyše, ako sa ukázalo, riadená strela, zrýchlená urýchľovačmi, zle manévrovala a nebola veľmi presne namierená na cieľ.
Kamikadze teda nemohli zachrániť Japonsko pred porážkou vo vojne – a predsa sa našlo dosť dobrovoľníkov, ktorí sa chceli zapísať do špeciálnych leteckých jednotiek až do momentu kapitulácie. Navyše sme hovorili nielen o vznešenej mládeži, ktorá necítila pušný prach, ale aj o pilotoch, ktorí dokázali bojovať. Po prvé, japonský námorný pilot si už akosi zvykal na myšlienku vlastnej smrti. Americké námorné letectvo vyvinulo efektívny systém na vyhľadávanie zostrelených pilotov na mori pomocou hydroplánov a ponoriek (takto sa zachránil najmä strelec na torpédovom bombardéri Avenger, George W. Bush, budúci prezident USA). A zostrelený japonský pilot sa najčastejšie potopil do mora spolu so svojím lietadlom...
Po druhé, šintoizmus, ktorý bol v Japonsku dominantný, vyvolal zvláštny postoj k smrti. Tento náboženský a filozofický systém dal samovražedným pilotom nádej, že sa po dokončení misie pridajú k zástupu mnohých božstiev. Po tretie, čím ďalej, tým viac
Porážka Japonska sa zdala nevyhnutná a japonské vojenské tradície neuznávali kapituláciu.
Samozrejme, každý fanatizmus je hrozný. A predsa boli piloti kamikadze účastníkmi vojny a konali proti nepriateľskej armáde. To je ich zásadný rozdiel od novodobých samovražedných teroristov, ktorí sú týmto slovom označovaní bez akéhokoľvek dôvodu.
A tí, ktorí viedli japonských kamikadze, neboli cynici, ktorí sa pokojne zbavujú životov iných ľudí bez toho, aby chceli obetovať svoj vlastný. Po kapitulácii Japonska si viceadmirál Takijiro Onishi vybral cestu von, ktorej názov netreba prekladať z japončiny – hara-kiri.
Skutoční kamikadze neboli teroristi. Japonskí piloti počas druhej svetovej vojny dobrovoľne položili svoje životy za svoju vlasť.
19. októbra 1944. Ostrov Luzon, hlavná japonská letecká základňa na Filipínach. Stretnutiu veliteľov stíhacích jednotiek predsedá viceadmirál Onishi...
Dva dni v novej funkcii stačili viceadmirálovi na to, aby pochopil, že ani on, ani jemu podriadení ľudia nebudú môcť vykonávať funkcie, ktoré im boli pridelené. To, nad čím Onishi prevzal velenie, sa pompézne nazývalo Prvá letecká flotila – ale v skutočnosti to boli len tri tucty bitiek.
Nulové stíhačky a niekoľko bombardérov Betty. Aby sa zabránilo americkej invázii na Filipíny, sústredila sa tu obrovská japonská flotila vrátane dvoch superbojových lodí – Yamato a Musashi. Onishiho lietadlá mali túto flotilu kryť zo vzduchu, ale mnohonásobná prevaha nepriateľa vo vzdušných silách to znemožnila.
Onishi povedal svojim podriadeným, čo bez neho pochopili – japonská flotila bola na pokraji katastrofy, najlepšie lode o pár dní potopia ku dnu torpédové bombardéry a strmhlavé bombardéry z amerických lietadlových lodí. Je nemožné potopiť lietadlové lode bojovými lietadlami, aj keď ich vyzbrojíte bombami. Nuly nemajú mieridlá na bombardovanie a ich piloti nemajú potrebné schopnosti. Existovalo však jedno riešenie, ktoré bolo samovražedné v plnom zmysle slova – stíhačky vybavené bombami by narazili na nepriateľské lode! Onishiho podriadení súhlasili s viceadmirálom – nemali inú možnosť, ako dokončiť americké lietadlové lode. O niekoľko dní neskôr bola vytvorená „Speciálna útočná eskadra božského vetra“ – „Kamikaze Tokubetsu Kogekitai“.
Sebaobetovanie ako taktika
Teraz sa slovo „kamikadze“ stalo bežným podstatným menom; toto je meno pre všetkých samovražedných atentátnikov a v prenesenom zmysle jednoducho pre ľudí, ktorí sa nestarajú o svoju vlastnú bezpečnosť. Skutoční kamikadze ale neboli teroristi, ale vojaci – japonskí piloti z 2. svetovej vojny, ktorí sa dobrovoľne rozhodli dať život za svoju vlasť. Samozrejme, vo vojne každý riskuje svoj život a niektorí ho aj vedome obetujú. Často velitelia vydávajú rozkazy, ktorých vykonávatelia nemajú šancu prežiť. Ale kamikadze sú jediným príkladom v ľudstve, keď boli samovražední atentátnici pridelení špeciálnej zložke armády a boli špeciálne vycvičení na vykonávanie svojho poslania. Keď pre nich veliteľstvo vyvinulo taktiku a konštrukčné kancelárie navrhli špeciálne vybavenie...
Po tom, čo viceadmirál Onishi prišiel s nápadom použiť kamikadze, sebaobetovanie prestalo byť iniciatívou jednotlivých pilotov a dostalo štatút oficiálnej vojenskej doktríny. Onishi medzitým len prišiel na to, ako efektívnejšie využiť taktiku boja s americkými loďami, ktorú už de facto používali japonskí piloti. V roku 1944 bol stav letectva v krajine vychádzajúceho slnka žalostný. Nebol dostatok lietadiel, benzínu, ale predovšetkým kvalifikovaných pilotov. Zatiaľ čo školy v Spojených štátoch pripravovali stovky a stovky nových pilotov, Japonsko nemalo žiadny efektívny systém výcviku v zálohe. Ak bol Američan, ktorý uspel vo vzdušných bitkách, okamžite odvolaný z frontu a vymenovaný za inštruktora (preto sa americké esá mimochodom nemôžu pochváliť veľkým počtom zostrelených lietadiel), potom Japonci spravidla bojovali až do jeho smrti. Preto po niekoľkých rokoch nezostalo z profesionálnych pilotov, ktorí začali vojnu, takmer nič. Začarovaný kruh – neskúsení piloti konali čoraz menej efektívne a umierali stále rýchlejšie. Proroctvo admirála Yamamota, ktorý v tom čase zomrel, sa napĺňalo: v roku 1941 jeden z organizátorov útoku na Pearl Harbor varoval, že jeho krajina nie je pripravená na dlhú vojnu.
Za týchto podmienok sa objavili prvé príklady toho, ako zle vycvičení japonskí piloti, ktorí nedokázali zasiahnuť americkú loď bombou, jednoducho narazili do nepriateľa. Je ťažké zastaviť lietadlo padajúce na palubu - aj keď mu protilietadlové delá spôsobia veľa škody, dosiahne svoj cieľ.
Admirál Onishi rozhodol, že takáto „iniciatíva“ by mohla byť oficiálne legitimizovaná. Navyše, bojová účinnosť lietadla, ktoré narazí na palubu, bude oveľa vyššia, ak bude naplnená výbušninami...
Prvé masívne útoky kamikadze sa odohrali na Filipínach 25. októbra 1944. Niekoľko lodí bolo poškodených a eskortná lietadlová loď Saint-Lo, ktorá zasiahla jedinú Zero, bola potopená. Úspech prvých kamikadze viedol k rozhodnutiu široko šíriť Onishiho skúsenosti.
Ľahká a odolná konštrukcia Zero umožnila napchať lietadlo ďalším nákladom - výbušninami
Smrť nie je samoúčelná
Čoskoro vznikli štyri vzdušné formácie – Asahi, Shikishima, Yamazakura a Yamato. Prijímali tam len dobrovoľníkov, pretože smrť v leteckej misii pre pilotov bola nevyhnutnou podmienkou úspešného ukončenia bojovej misie. A v čase kapitulácie Japonska bola takmer polovica námorných pilotov, ktorí zostali v radoch, presunutá do jednotiek kamikadze.
Je dobre známe, že slovo „kamikadze“ znamená „Božský vietor“ – hurikán, ktorý v 13. storočí zničil nepriateľskú flotilu. Zdalo by sa, čo s tým má spoločné stredovek? Avšak na rozdiel od technológie mala japonská armáda so svojou „ideologickou podporou“ všetko v poriadku. Verilo sa, že „božský vietor“ poslala bohyňa Amaterasu, patrónka japonskej bezpečnosti. Poslala ju v čase, keď už nič nemohlo zastaviť dobytie jej krajiny 300-tisícovou mongolsko-čínskou armádou Kublajchána. A teraz, keď sa vojna priblížila k samotným hraniciam impéria, krajinu musel zachrániť „Božský vietor“ - tentoraz stelesnený nie v prírodnom fenoméne, ale v mladých chlapcoch, ktorí chceli dať svoje životy za vlasť. Kamikadze bolo vnímané ako jediná sila schopná zastaviť americkú ofenzívu doslova na prístupoch k japonským ostrovom.
Kamikadze formácie sa mohli zdať elitné z hľadiska vonkajších atribútov ich činnosti, ale nie z hľadiska úrovne ich prípravy. Keď sa k oddielu pripojil bojový pilot, nepotreboval ďalší výcvik. A kamikadze nováčikovia boli vycvičení ešte horšie ako obyčajní piloti. Neučili sa bombardovať ani strieľať, čo umožnilo výrazne skrátiť čas výcviku. Podľa vedenia japonskej armády by americkú ofenzívu mohol zastaviť iba masívny výcvik kamikadze.
O kamikadze sa dočítate množstvo zvláštnych informácií – napríklad, že ich nenaučili pristávať. Medzitým je úplne jasné, že ak sa pilot nenaučí pristávať, tak jeho prvý a posledný let nebude bojový, ale prvý cvičný! Na rozdiel od všeobecného presvedčenia, pomerne zriedkavým javom na lietadlách kamikadze bolo odhodenie podvozku po štarte, čo znemožňovalo pristátie. Najčastejšie dostali samovražední piloti obyčajnú opotrebovanú stíhačku Zero alebo dokonca strmhlavý bombardér alebo bombardér naložený výbušninami – a nikto sa nezúčastnil na zmene podvozku. Ak pilot počas letu nenašiel dôstojný cieľ, musel sa vrátiť na vojenskú základňu a čakať na ďalšiu úlohu od vedenia. Preto sa dodnes zachovalo niekoľko kamikadze, ktorí robili bojové misie...
Prvé nájazdy kamikadze mali taký efekt, na aký boli navrhnuté – posádky amerických lodí boli veľmi vystrašené. Rýchlo sa však ukázalo, že naraziť do nepriateľskej lode nie je také jednoduché – aspoň pre pilota s nízkou kvalifikáciou. A určite nevedeli, ako sa vyhnúť americkým bojovníkom kamikadze. Preto, keď videli nízku bojovú účinnosť samovražedných atentátnikov, Američania sa trochu upokojili, zatiaľ čo japonské velenie bolo naopak zmätené. Medzitým pre kamikadze už bolo vynájdené lietadlo, ktoré by podľa jeho tvorcov stíhačky len ťažko zostrelili. Navyše, autor nápadu Mitsuo Ota „prerazil“ projekt ešte skôr, ako vznikli prvé čaty samovražedných pilotov (čo opäť ukazuje, že nápad kamikadze bol v tej chvíli vo vzduchu). To, čo podľa tohto projektu postavili v spoločnosti Yokosuka, nebolo skôr lietadlo, ale jedinečná bomba ovládaná ľuďmi...
Na začiatku vojny Zero vydesil amerických stíhacích pilotov a potom sa z nich stal impozantný kamikadze.
Riadiaca strela s pilotom
Maličký MXY-7 „Oka“ (v japončine „čerešňový kvet“) pripomínal nemeckú kĺzavú bombu vynájdenú koncom vojny. Išlo však o úplne originálny vývoj. Kĺzavá bomba bola riadená rádiom z nosného lietadla a prúdové motory na nej nainštalované umožňovali bombe manévrovať a držať krok s lietadlom, ktoré ju vypustilo. Oka ovládal kamikadze sediaci v ňom a prúdové posilňovače slúžili na zrýchlenie bombového lietadla na rýchlosť takmer 1000 km/h pri priblížení k cieľu. Verilo sa, že pri tejto rýchlosti bude Oki nezraniteľný protilietadlovou paľbou aj stíhačmi.
Je príznačné, že v tomto období prebiehal na centrále výskum týkajúci sa používania taktiky kamikadze v iných oblastiach. Vznikli napríklad torpéda ovládaná človekom, ale aj miniponorky, ktoré mali najskôr vypustiť torpédo na nepriateľskú loď a potom do nej samé naraziť. Samovražední piloti sa plánovali použiť na útoky na americké „lietajúce pevnosti“ a „osloboditeľov“, ktoré bombardovali japonské mestá. Neskôr sa objavili ... suchozemskí kamikadze, ktorí pred sebou tlačili vozík s výbušninami. Kwantungská armáda sa v roku 1945 pokúsila vyrovnať so sovietskymi tankami s takýmito zbraňami.
Ale, samozrejme, hlavným cieľom kamikadze boli americké lietadlové lode. Riadená riadená strela nesúca tonu výbušnín mala lietadlovú loď, ak nie potopiť, tak aspoň vážne poškodiť.
a vyradiť ho z činnosti na dlhší čas. "Oka" bol zavesený pod dvojmotorovým bombardérom "Betty", ktorý sa mal dostať čo najbližšie k americkej letke. Vo vzdialenosti nie väčšej ako 30 km sa kamikadze presunul z bombardéra na Oka, riadená bomba sa oddelila od nosiča a začala pomaly kĺzať v požadovanom smere. Tri pevné raketové zosilňovače fungovali iba desať sekúnd, takže ich bolo treba zapnúť v tesnej blízkosti cieľa.
Kamikadze sa od ostatných japonských pilotov odlišovali hodvábnym overalom a bielymi čelenkami s obrázkom vychádzajúceho slnka.
Úplne prvé bojové použitie leteckých bômb sa stalo skutočným masakrom. Obeťami ale neboli posádky amerických lodí, ale japonskí piloti. Potreba letieť celkom blízko k cieľu
spôsobili, že nosné bombardéry boli veľmi zraniteľné - dostali sa do dosahu bojových lietadiel lietadlových lodí a boli okamžite zostrelené. A pokročilé radary, ktoré v tom čase Američania mali, umožňovali odhaliť blížiacu sa formáciu nepriateľa, či už išlo o skupinu kamikadze, nosiče bômb, konvenčné bombardéry alebo torpédové bombardéry. Navyše, ako sa ukázalo, riadená strela, zrýchlená urýchľovačmi, zle manévrovala a nebola veľmi presne namierená na cieľ.
Kamikadze teda nemohli zachrániť Japonsko pred porážkou vo vojne – a predsa sa našlo dosť dobrovoľníkov, ktorí sa chceli zapísať do špeciálnych leteckých jednotiek až do momentu kapitulácie. Navyše sme hovorili nielen o vznešenej mládeži, ktorá necítila pušný prach, ale aj o pilotoch, ktorí dokázali bojovať. Po prvé, japonský námorný pilot si už akosi zvykal na myšlienku vlastnej smrti. Americké námorné letectvo vyvinulo efektívny systém na vyhľadávanie zostrelených pilotov na mori pomocou hydroplánov a ponoriek (takto sa zachránil najmä strelec na torpédovom bombardéri Avenger, George W. Bush, budúci prezident USA). A zostrelený japonský pilot sa najčastejšie potopil do mora spolu so svojím lietadlom...
Po druhé, šintoizmus, ktorý bol v Japonsku dominantný, vyvolal zvláštny postoj k smrti. Tento náboženský a filozofický systém dal samovražedným pilotom nádej, že sa po dokončení misie pridajú k zástupu mnohých božstiev. Po tretie, čím ďalej, tým sa porážka Japonska zdala nevyhnutnejšia a japonské vojenské tradície neuznávali kapituláciu.
Samozrejme, každý fanatizmus je hrozný. A predsa boli piloti kamikadze účastníkmi vojny a konali proti nepriateľskej armáde. To je ich zásadný rozdiel od novodobých samovražedných teroristov, ktorí sú týmto slovom označovaní bez akéhokoľvek dôvodu.
A tí, ktorí viedli japonských kamikadze, neboli cynici, ktorí sa pokojne zbavujú životov iných ľudí bez toho, aby chceli obetovať svoj vlastný. Po kapitulácii Japonska si viceadmirál Takijiro Onishi vybral cestu von, ktorej názov netreba prekladať z japončiny – hara-kiri.
