Tajomné príbehy o Bermudskom trojuholníku. Podvodný Bermudský trojuholník

Bermudský trojuholník je najznámejšia desivá anomálna zóna v širokých vodách Atlantického oceánu. V Tichom oceáne je rovnaké strašidelné miesto, ale volá sa Diablovo. Tam, kde sa nachádza Bermudský trojuholník, v ktoromkoľvek ročnom období, vo dne či v noci, už viac ako sto rokov miznú lode a vzducholode. Aby sa vyhli mystickej katastrofe, lode a lietadlá menia svoju trasu a snažia sa túto vodnú medzeru obísť.

Údaje

Bermudský trojuholník na mape sveta

Táto zóna sa nachádza v blízkosti pobrežia Severnej Ameriky. Presnejšie medzi Bermudami, Portorikom a Miami. Trojuholník pokrýva dve klimatické zóny. Široká časť patrí do trópov a horný roh do subtrópov. Uvedené body spojené rovnými čiarami vytvárajú priestor v tvare trojuholníka s rozlohou takmer 4 milióny metrov štvorcových. km.

Mnohí sa snažia nedostať sa do zóny anomálie a urobiť si cestu okolo. Aby ste sa však vyhli zrážke s neznámym, musíte presne vedieť, kde sa Bermudský trojuholník nachádza - na mape sveta všetky uvedené súradnice zmiznutí vytvárajú čiary, ktoré tvoria podmienený kosoštvorec, skôr trojuholník. Ukazuje sa, že oblasť strát je o niečo väčšia. Aj túto skutočnosť treba brať do úvahy.

Prečo všetko mizne v Bermudskom trojuholníku

Výskumníci sa už mnoho rokov snažia rozlúštiť zmiznutia, čím dokázali, že reči o Bermudskom trojuholníku sú značne prehnané. Letecké a povrchové lode miznú vo všetkých kútoch zemegule a pátranie pod vodou je veľmi zložitý proces. V oblasti Bermudského trojuholníka je pohyb vody veľmi rýchly, čo spôsobujú silné prúdy, časté búrky a cyklóny. Podľa toho je na tomto mieste podstatne viac katastrof ako na iných.

Vedci predložili niekoľko teórií, ktoré vysvetľujú, prečo všetko zmizne v Bermudskom trojuholníku:

Bermudský trojuholník- legendárna oblasť Atlantického oceánu medzi Portorikom, Floridou a Bermudami, v ktorej podľa mnohých výskumníkov dochádza k mnohým nevysvetliteľným javom. Pomerne často sa tu nachádzali unášané lode s mŕtvou posádkou alebo bez nej. Zaznamenané sú aj zmiznutia lietadiel a lodí bez stopy, zlyhanie navigačných prístrojov, rádiových vysielačov, hodiniek atď. Anglický výskumník Lawrence D. Cousche zozbieral a analyzoval v chronologickom poradí viac ako 50 prípadov zmiznutia lodí a lietadiel v tejto oblasti a dospel k záveru, že legenda o „trojuholníku“ nie je nič iné ako umelo vymyslený podvod, ktorý bol výsledok nedbale vykonaného výskumu a potom ho upravili autori zanietení do senzáciechtivosti. Rovnaký názor zdieľal aj sovietsky akademik L.M. Brekhovskikh a mnoho ďalších výskumníkov. V prospech tohto „oficiálneho“ pohľadu môžeme dodať, že v skutočnosti na tomto „strašnom“ mieste nie je toľko katastrof, cez túto oblasť Atlantiku prechádza obrovské množstvo leteckej a námornej dopravy.

„Obyčajné“ záhadné zmiznutia už pre milovníkov senzácií nestačili, a tak sa používali doslovy, opomenutia a jednoducho klam (v niektorých prípadoch sa to plne preukázalo), v dôsledku čoho boli medzi obeťami trojuholníka aj lode, ktoré sa buď celkom potopili. triviálne dôvody (japonská loď „Raifuku Maru, okolo ktorej vznikali legendy, utrpela v roku 1924 katastrofu na dohľad iného parníka práve pre silnú búrku; trojsťažňový škuner Star of Peace bol okamžite poslaný ku dnu explodujúcim dieselom motor), alebo ďaleko od oblasti Bermudy (nemecká kôra „Freya“ v roku 1902 bola „prenesená“ tlačou z Tichého oceánu kvôli zhode názvov oblasti; trimaran „Tinmouth Electron“ v roku 1989 bol v skutočnosti opustené posádkou, ale nedosahujúce 1800 míľ od „trojuholníka“), alebo dokonca lode vôbec (chybný poplach bol napríklad dvakrát vyhlásený kvôli napoly ponoreným bójam nastaveným Akademikom Kurčatovom v roku 1978).

Skutočné zaznamenané prípady zmiznutia lodí pravdepodobne nebudú predstavovať viac ako 10 – 15 % toho, čo bolo hlásené v senzačných novinových publikáciách. Pri vyšetrovaní týchto konkrétnych prípadov zo „zlatej rezervy“ bermudológov však priaznivci „oficiálneho hľadiska tiež nepreukázali skutočne vedecký prístup a v 13. knihe toho istého L. Kusheho možno nájsť počet podvodov a opomenutí práve v prípadoch s najzáhadnejšími incidentmi.

Množstvo výskumníkov, ktorí nesúhlasia s týmto postojom, poukazuje predovšetkým na udalosti, ktoré nedostali jednoznačné jasné vysvetlenie. Tu je náhle zmiznutie a potom, čo sa o 10 minút neskôr objavilo na obrazovke radaru lietadla v oblasti Miami, a žiariace „biele vody“ v Sargasovom mori a náhle zlyhanie najspoľahlivejšieho vybavenia a lodí, ktoré boli v dobrom stave náhle opustené posádkami. Samozrejme, medzi touto časťou vedcov neexistuje jednoznačné riešenie na všetky otázky, ktoré kladie „trojuholník“. Napríklad akademik V.V. Shuleikin vysvetľuje skutočnosť, že posádky lodí ich opustili infrazvukovými vibráciami generovanými vo vode, pod vplyvom týchto infrazvukových vĺn môžu členovia posádky upadnúť do stavu paniky a opustiť loď. Existujú však najmenej dve desiatky ďalších hypotéz, ktoré vysvetľujú rovnakú skutočnosť: od verzií únosov mimozemšťanmi s UFO až po predpoklady o účasti mafie na tomto zmiznutí.

Najzáhadnejším príbehom je zatiaľ zmiznutie 6 lietadiel, ku ktorému došlo 5. decembra 1945 večer.

O 14.10 odštartovalo päť lietadiel Avenger so 14 pilotmi, dosiahli cvičný cieľ v oceáne a približne o 15.30-15.40 vyrazili na návratový kurz na juhozápad.

O 15.45 (len pár minút po poslednej odbočke) dostali na veliteľskom stanovišti leteckej základne Fort Lauderdale prvú podivnú správu: „Máme núdzovú situáciu. Očividne sme zablúdili. Nevidíme krajinu, opakujem, nevidíme krajinu."

Dispečer si vyžiadal ich súradnice. Odpoveď veľmi zmiatla všetkých prítomných policajtov: „Nevieme určiť našu polohu. Nevieme, kde sme teraz. Zdá sa, že sme stratení!“ Akoby do mikrofónu nehovoril skúsený pilot, ale zmätený začiatočník, ktorý o navigácii nad morom nemá ani poňatia! V tejto situácii zástupcovia leteckej základne urobili jediné správne rozhodnutie: "Choďte na západ!"

Neexistuje spôsob, ako by sa lietadlá dostali cez dlhé pobrežie Floridy. Ale... „Nevieme, kde je západ. Nič nefunguje... Zvláštne... Nevieme určiť smer. Dokonca ani oceán nevyzerá rovnako ako zvyčajne!...“ Snažia sa dať letke cieľové označenia zo zeme, ale kvôli prudko zvýšenému atmosférickému rušeniu táto rada zjavne nebola vypočutá. Samotní dispečeri mali problém zachytiť úryvky rádiových rozhovorov medzi pilotmi: „Nevieme, kde sme. Musí byť asi 225 míľ severovýchodne od základne... Vyzerá to, že sme...“

O 16.45 prichádza od Taylora zvláštna správa: „Sme nad Mexickým zálivom. Pozemný dispečer Don Poole usúdil, že piloti boli buď zmätení, alebo šialení; uvedené miesto bolo na úplne opačnej strane horizontu!

O 17:00 bolo jasné, že piloti sú na pokraji nervového zrútenia, jeden z nich zakričal do vzduchu: „Dočerta, keby sme leteli na západ, dostali by sme sa domov!“ Potom Taylorov hlas: „Náš domov je na severovýchode... „Prvý strach čoskoro pominul, z lietadiel bolo vidieť niekoľko ostrovov. „Podo mnou je zem, drsný terén. Som si istý, že sú to Keys...“

Smer nezvestných prevzali aj pozemné služby a bola nádej, že Taylor obnoví orientáciu... Všetko však bolo márne. Padla tma. Lietadlá, ktoré odštartovali hľadať let, sa vrátili bez ničoho (ďalšie lietadlo zmizlo počas pátrania)…

O úplne posledných slovách Taylora sa stále diskutuje. Rádioamatéri si mohli vypočuť: „Zdá sa, že akosi... klesáme do bielych vôd... sme úplne stratení...“ Podľa reportéra a spisovateľa A. Forda v roku 1974 uplynulo 29 rokov. neskôr sa jeden rádioamatér podelil o nasledujúcu informáciu: vraj posledné slová veliteľa boli: „Nenasleduj ma... Vyzerajú ako ľudia z Vesmíru...“ [„Zahraničie“, 1975, č. 45, 18]. Podľa môjho názoru bola posledná veta pravdepodobne vynájdená alebo interpretovaná neskôr: pred rokom 1948 by ľudia v takejto situácii takmer určite použili výraz „ľudia z Marsu“. incidente, následne upustili od vety: "Zmizli tak neodvolateľne, ako keby leteli na Mars!" Je nepravdepodobné, že by Taylor použil málo používané slovo „vesmír“, najmä preto, že ani spisovatelia sci-fi nemysleli na mimozemšťanov odtiaľ...

Prvým a nespochybniteľným záverom, ktorý vyplýva z počúvania rozhlasových záznamov, je teda to, že piloti sa vo vzduchu stretli s niečím nezvyčajným a zvláštnym. Toto osudové stretnutie bolo prvým nielen pre nich, ale zrejme o ničom podobnom nepočuli ani od svojich kolegov a priateľov. Len to môže vysvetliť zvláštnu dezorientáciu a paniku v bežnej normálnej situácii. Oceán má zvláštny vzhľad, objavila sa „biela voda“, ihly prístrojov tancujú - musíte súhlasiť, že tento zoznam môže vystrašiť každého, nie však skúsených námorných pilotov, ktorí pravdepodobne už predtým našli požadovaný kurz nad morom v extrémnych podmienkach . Navyše mali výbornú príležitosť vrátiť sa na pobrežie: stačilo sa otočiť na západ a lietadlá by už okolo obrovského polostrova nikdy nepreleteli.

Tu sa dostávame k hlavnému dôvodu paniky. Let bombardérov plne v súlade so zdravým rozumom a podľa odporúčaní zo zeme hľadal pevninu len na západe asi hodinu a pol, potom striedavo na západe a východe asi hodinu. A nenašlo ju. Skutočnosť, že celý americký štát zmizol bez stopy, môže pripraviť aj tých najodolnejších o zdravý rozum.

Aby sme boli spravodliví, treba povedať, že na konci svojho letu uvideli súš, ale neodvážili sa špliechať neďaleko do plytkej vody. Vizuálne, na základe obrysov ostrovov, Taylor určil, že sa nachádza nad Florida Keys (juhozápadne od južného cípu Floridy) a najprv sa dokonca otočil na severovýchod smerom k Floride. Čoskoro ale pod vplyvom svojich kolegov zapochyboval o tom, čo videl a vrátil sa na predchádzajúci kurz, akoby bol výrazne na východ od Floridy, t.j. kde by sa mal nachádzať a kde sa nachádzal pozemnými radarovými zariadeniami.

Ale kde naozaj boli? Na zemi bola správa posádky o spozorovaní Keysa vnímaná ako delírium spanikárených pilotov. Smerovky sa mohli pomýliť presne o 180 stupňov a s touto vlastnosťou sa počítalo, no operátori v tom momente vedeli, že lietadlá sú niekde v Atlantiku (30 stupňov severnej šírky, 79 stupňov západnej šírky) severne od Bahám a jednoducho boli v Nikdy by mi nenapadlo, že chýbajúci článok je už oveľa západnejšie, v Mexickom zálive. Ak je to tak, potom Taylor mohol skutočne vidieť Florida Keys a nie ostrovy „podobné Floride Keys“.

Je možné, že operátori zameriavačov v Miami nedokázali rozlíšiť signály prichádzajúce z juhozápadu od signálov zo severovýchodu. Omyl stál pilotov život: očividne, keď márne hľadali pevninu na západe a spotrebovali všetko svoje palivo, pristáli na vode a potopili sa, zatiaľ čo oni sami boli márne hľadali na východe... V roku 1987 , práve tam, na dne police v Mexickom zálive, ho našli jedného z „Avengerov“ postavených v štyridsiatych rokoch! ["Pravda", 1987, 2. marec]. Je možné, že ďalšie 4 sú tiež niekde nablízku. Otázkou zostáva: ako sa mohli lietadlá posunúť o sedemsto kilometrov na západ bez toho, aby si to niekto všimol?

Prípady, ak nie okamžitých, tak ultrarýchlych pohybov lietadiel, sú už leteckým historikom známe. Počas druhej svetovej vojny sovietsky bombardér, vracajúci sa z misie, prestrelil letisko v Moskovskej oblasti o viac ako tisíc kilometrov a pristál na Urale... V roku 1934 Victor GODDARD preletel ponad Škótsko do neznáma, priblížil sa neznáme letisko, ktoré mihnutím oka „zmizlo zo zorných polí“... Tieto a mnohé ďalšie podobné prípady spája fakt, že ultrarýchle lety sa vždy uskutočňovali v podivných oblakoch (biela hmla, nejaký druh oparu, šumivého oparu). Presne tento výraz používajú očití svedkovia pre ďalší zvláštny jav, pri ktorom dochádza k rýchlemu cestovaniu v čase; napríklad po polhodinovej alebo hodinovej prechádzke v „čudnej bielej hmle“ na ostrove Barsakelmes v Aralskom mori sa cestujúci vrátili o deň neskôr.

A v samotnom Bermudskom trojuholníku nie je „biela hmla“ takým vzácnym hosťom. Po stretnutí s ním jedného dňa lietadlo blížiace sa k Miami zmizlo z obrazoviek lokátora... a keď sa o 10 minút neskôr znova objavilo, všetky hodiny na palube boli pozadu o rovnaké minúty. Nikto z pasažierov si na tom lete nevšimol nič neobvyklé; je možné, že náhle zvýšenie rýchlosti bude časom neviditeľné aj okom vďaka „trikom“. Zároveň, okrem povestnej hmly a poletového zladenia chronometrov, by si piloti mali všimnúť tancovanie ručičiek na niektorých prístrojoch a dokonca aj prerušenia rádiovej komunikácie (musia komunikovať so zemou – miestom, kde je normálny prechod času sa nezhoduje s anomálnym „nebeským“). Pripomeňme si, že to bolo potom, čo piloti Avengers spomenuli, že sa objavila zvláštna hmla a naraz zlyhalo päť kompasov a rádiové spojenie s nimi zmizlo a následne sa obnovovalo len občas.

Takéto anomálne miesta občas vznikajú aj preto, že chod fyzikálneho času do istej miery ovplyvňujú všetky telesá pohybujúce sa v kruhu. Tento efekt, ako vyplýva z experimentov profesora Nikolaja Kozyreva, je možné dosiahnuť vo veľmi malom meradle aj pomocou maličkých zotrvačníkov. Čo môžeme povedať o oblasti Bermud v Atlantiku, kde silný Golfský prúd víri vodné víry v priemere stoviek kilometrov! (Práve takéto útvary sú niekedy viditeľné na hladine oceánu v podobe bielych alebo aj slabo svietiacich kruhov a „kolesov“.) Víry sa točia – čas sa mení – musí sa meniť aj gravitácia. V strede víru (kde americké satelity zaznamenali hladinu vody o 25-30 metrov nižšie ako zvyčajne) je gravitácia zvýšená, zatiaľ čo na periférii je znížená. Nie je príčinou mnohých lodných katastrof to, že náklad v nákladnom priestore zrazu zväčší váhu? Ak je náklad nerovnomerný a prekročí sa bezpečnostná rezerva trupu, katastrofa je takmer nevyhnutná! Aby bol tragický obraz úplný, musíme k tomu pripočítať nespoľahlivosť rádiovej komunikácie na takýchto miestach...

Samozrejme, po prvých správach o bermudských „trikoch“ sa postupom času začali v tlači objavovať nové mrazivé, no nie vždy pravdivé detaily... Nie je to tak dávno, čo americký týždenník News informoval o úžasnom incidente s Americká ponorka plávajúca v „trojuholníku“ v hĺbke 200 stôp (70 m). Jedného dňa námorníci začuli cez palubu zvláštny hluk a pocítili vibrácie, ktoré trvali asi minútu. Následne sa zistilo, že ľudia v tíme údajne starnú veľmi rýchlo. A po vynorení sa pomocou satelitného navigačného systému sa ukázalo, že ponorka sa nachádza v... Indickom oceáne, 300 míľ od východného pobrežia Afriky a 10-tisíc míľ od Bermúd! Nuž, prečo si to nezopakovať s pohybom technických zariadení, len nie vo vzduchu, ale vo vode? Je pravda, že v tomto príbehu je príliš skoro robiť závery: americké námorníctvo, ako predtým v takýchto prípadoch, tieto informácie ani nepotvrdzuje, ani nevyvracia.

V prípade zmiznutia letky v roku 1945 však možno vyvodiť určité závery. S najväčšou pravdepodobnosťou na oblohe nad Bermudským trojuholníkom toto spojenie narazilo na nestacionárnu nomádsku anomálnu zónu, v ktorej ich prístroje zlyhali a rádiová komunikácia sa pokazila. Potom sa lietadlá, ktoré boli v „čudnej hmle“, veľmi vysokou rýchlosťou presunuli do Mexického zálivu, kde piloti s prekvapením rozpoznali miestny reťazec ostrovov...

Ujasnime si, čo znamená „veľmi vysokou rýchlosťou“. A tak sa lietadlá hodinu a pol po štarte ocitnú v zvláštnej hmle, kde im zlyhávajú všetky prístroje, VRÁTANE HODÍN. O 16.45 sa lietadlá vynárajú z oblakov a obnovujú orientáciu (z hlásení je počuť, že už veria kompasom). Podľa pozemných hodín letiska prešlo 2,5 hodiny letu a ešte zostávali 3 hodiny paliva. Ťažko povedať, koľko času prešlo podľa hodín lietadla (nefunkčné). Je nepravdepodobné, že by piloti mohli na túto otázku odpovedať správne: v extrémnych situáciách sa vnímanie času výrazne líši od bežného. Odpoveď nám môže dať len jeden mechanizmus – sú to letecké motory, tie jediné naďalej normálne fungovali v anomálnej zóne! Takže o 17.22 Taylor oznámil: "Keď niekomu zostane 10 galónov (38 litrov paliva), ošpliechame!" Súdiac podľa frázy, palivo skutočne dochádzalo. Lietadlá zrejme onedlho spľasli, pretože o 18.02 začuli na zemi vetu: „...Každú chvíľu sa môžeš utopiť...“ To znamená, že palivo v torpédových bombardéroch došlo medzi 17.22 a 18.02, pričom malo stačiť do 19.40 a s prihliadnutím na núdzovú rezervu - do 19.50. Takúto ostrú odchýlku možno vysvetliť len jednou vecou: motory spaľovali palivo o 2 hodiny viac, ako sa pôvodne očakávalo!

Tu to je, chýbajúci článok v reťazci indícií! Kým na zemi ubehla len hodina, v bielej hmle ubehli asi tri!!! Rýchlosť lietadiel bola po celý ten čas normálna, ale hypotetickému vonkajšiemu pozorovateľovi by sa zdala 3-krát rýchlejšia! Pravdepodobne počas týchto 3 hodín vlastného času torpédové bombardéry, bohužiaľ, minuli výbežok Floridy s ich domovskou základňou a skončili v Mexickom zálive. Piloti sa ešte úplne nevynorili z húževnatých pazúrov veľmi rednúcej hmly, keď sa pod krídlami objavila reťaz ostrovčekov...

Ostatné poznáte. Taylor, samozrejme, dokázal rozpoznať ostrovy, nad ktorými preletel desiatky krát. Ale... neveril som ich „zázračnému“ vzhľadu a na naliehanie leteckej základne som opäť nabral západný kurz. (Teraz pominula „čudná hmla“ a let sa uskutočnil v normálnom čase.) Po hodine uveril a vrátil sa, ale neskúsená rada kontrolórov, ktorí opakovali: „Práve sa blížite k Floride,“ úplne zmiatla. ho... Nakoniec spojenie zmarila poručíkova neistota: horúčkovito niekoľkokrát zmenil smer pohybu, buď na severovýchod s kurzom 30 stupňov, potom na východ (90), potom, na žiadosť dispečerov na západ (270). Nedostatok paliva nás podnietil urobiť konečnú voľbu. Taylor zahral hod a... Smrť zvíťazila. Bombardéry, ktoré sa opäť takmer dostali na zachraňujúci kontinent, urobili posledný obrat a odišli na kurze 270 stupňov... Preč od pevniny...

...Priatelia nezvestných pilotov stále nedokážu pochopiť, prečo poručík Taylor nariadil, a jeho podriadení (medzi ktorými boli vyššie hodnosti) pristáli na rozbúrenom mori, zatiaľ čo pevninu mohli hľadať ešte dve hodiny! na vysokých vlnách nenechali prakticky žiadnu šancu na útek a napriek tomu Taylorovi podriadení tento rozkaz bez pochýb plnia, aj keď práve hlasno nadávali a hádali sa so svojím veliteľom o kurze. Piloti mohli samovražedné pristátie dokončiť len s vedomím, že palivo skutočne dochádza. Pravdepodobne okolo 19. hodiny už bolo poručíkovo lietadlo na dne, radisti zaznamenali útržky rozhovorov medzi ostatnými posádkami, niekto sa cez zjavný hluk vĺn pokúšal dovolať Taylorovi a nedostal odpoveď. Potom ostatné hlasy stíchli... Na zemi stále zostávala nádej na ich návrat, pretože nikto nemohol uveriť tomu, že došlo k splashdownu. Prešla ďalšia hodina, podľa prepočtov personálu letiska pilotom len teraz dochádzali núdzové zásoby paliva a všetci čakali na zázrak... Nakoniec prišla 20. hodina, bolo jasné, že čakanie je márne... Jasné svetlá na pristávacej dráhe, ktoré bolo vidieť na desiatky kilometrov, ešte nejaký čas horeli.

Nakoniec o 21:00 niekto v riadiacej miestnosti potichu otočil vypínačom... Piloti v tej chvíli samozrejme ešte žili. S najväčšou pravdepodobnosťou boli po potopení lietadiel vo vode v záchranných vestách. Nočná búrka však zaručila búracie práce. Rozsiahle skúsenosti z námorných katastrof naznačujú, že s najväčšou pravdepodobnosťou nikým nenašli piloti dokázali odolávať studeným vlnám asi do polnoci...

O polnoci, 2500 kilometrov od tohto miesta v Mount Vernon (New York), sa Joan POWERS a jej jeden a pol ročná dcéra zobudili súčasne. Joan okamžite pochopila dôvod svojej nočnej mory a rozhodla sa urobiť niečo, čo ešte nikdy neurobila – zavolať manželovi na leteckú základňu. Zistenie telefónneho čísla a pripojenie trvalo asi 2 hodiny. Presne o 2:00 zazvonil telefón vo Fort Lauderdale. Službukonajúci dôstojník, ktorý odpovedal na telefón, zfialovel a koktal odpovedal: „Nebojte sa, ale nemôžeme zavolať vášmu manželovi, kapitánovi Edwardovi Powersovi, práve odlieta...“ Muž, ktorý vypol svetla na dráhe pred 5 hodinami a neodvážil sa vysloviť verdikt nahlas. Joan sa pravdu o svojom manželovi dozvedela až ráno z núdzového rozhlasového spravodajstva...

Možno tá istá anomálna zóna, ktorá zmiatla Taylora, Powersa a všetkých ostatných, si nenechala ujsť dvojmotorový lietajúci čln Marine Mariner, ktorý zmizol bez stopy, ten istý, ktorý sa nebojácne vydal hľadať Avengers. Posledné slová rádiového operátora hydroplánu boli o „silnom vetre vo výške 1800 metrov“... Hoci dôvod môže byť prozaickejší, niekto v letovej oblasti tohto člna videl na oblohe jasný záblesk. Výbuch?... Spolu s posádkou lietajúceho člna bolo v ten večer obetí „trojuholníka“ 27 ľudí...

...Keď vyššie opísaná hypotéza nadobudla viac-menej harmonické obrysy, bolo rozhodnuté predstaviť jej jedného z priamych účastníkov týchto udalostí. Už spomínaný Don POOLE, v tom čase už 82-ročný podplukovník na dôchodku, žil na Floride. Očakávala sa akákoľvek odpoveď, ale táto... „Všetko opísané môže byť zaujímavé, ale podľa vás sa ukazuje, že lietadlá spadli v Mexickom zálive, v skutočnosti ich nedávno našli v Atlantiku, len 10 míľ od ich domovská základňa Fort Lauderdale! Príbuzní obetí hovoria, že by to nebolo lepšie: je trpké vedieť, že piloti zomreli doslova na prahu, minútu po lete! Takže téma je uzavretá. Najprv našli 4 lietadlá, potom objavili piate – s číslom 28. Bolo to Taylorovo číslo! Áno, takto leteli: „Dvadsiaty ôsmy“ Taylor vpredu, za ním štyria krídelníci...“ To sú novinky! Pravda, nie je vôbec jasné, prečo 19. jednotka spadla do vody práve v tejto oblasti, prečo ich v tomto prípade nebolo počuť v rádiu, 10 míľ (18 km) ich malo počuť ako z nasledujúceho. miestnosti... V novom riešení záhady niečo chýbalo, bolo potrebné zistiť ďalšie podrobnosti...

V roku 1991 pátracie plavidlo spoločnosti Scientific Secure Project, severovýchodne od Fort Lauderdale, hľadalo potopenú španielsku galeónu so zlatom. Posádka na palube žartovala o záhadách Bermudského trojuholníka, niekto sa zachichotal a spomenul si na rôzne príbehy vrátane zmiznutých torpédových bombardérov. Preto, keď prišla správa „Pod nami sú torpédové bombardéry“, všetci to brali ako vtip. Boli to 4 „Avengers“ ležiace vo formácii v hĺbke 250 metrov, piaty s číslom 28 sa nachádzal míľu od zvyšku. Zdalo sa, že štvorica mierne zaostáva za vedúcim „28.“ lietadlom (nemôžem si pomôcť, ale pamätám si verziu, že Taylorove posledné slová boli: „Nepribližujte sa, vyzerajú ako...“).

Okamžite sa otvorili archívy. Ukázalo sa, že za celé obdobie v Atlantickom oceáne spadlo do vody 139 lietadiel typu Avenger, ale skupina piatich lietadiel sa stratila iba raz v decembri 1945. Skeptici sa tiež rozhodli preveriť: mohli v tejto oblasti spadnúť do vody lietadlá z lietadlovej lode? Podobné záznamy sa v archívoch tiež nenašli, ale čoskoro po nich nebolo potrebné pátrať, podrobnejšie fotografovanie nálezov dokázalo, že lietadlá skutočne pristáli na vode: mali ohnuté listy vrtule a otvorené svetlá v kabíne. V chatkách sa nenašli žiadne telá. Nikto nepochyboval o tom, že ide o chýbajúci 19. let, najmä preto, že na dvoch stranách boli aj písmená „FT“ - takto boli označené lietadlá na základni Fort Lauderdale. Americká vláda, námorníctvo a SSP okamžite začali právnu bitku o vlastníctvo nálezu, zatiaľ čo príbuzní obetí požadovali, aby boli lietadlá ponechané na pokoji. Objaviteľ Avengers, Hawks, v jednom zo svojich posledných rozhovorov povedal: „Budeme plávať bližšie v ponorke, aby sme si prečítali čísla. Som si istý, že sú to oni! Vyriešili sme najväčšiu záhadu! Ale ak sa ukáže, že toto nie je 19. článok, znamená to, že sme vytvorili novú veľkú záhadu, pretože 5 lietadiel sa tak ľahko nemôže zhromaždiť na dne oceánu!...

Záhada sa však nevzdávala... O mesiac neskôr, v lete 1995, prišiel čerstvý materiál ako odpoveď na našu požiadavku... Dlhý niekoľkostranový článok opisujúci nešťastia hlbokomorskej lode o tom, aké ťažké to bolo bolo pre výskumníkov pod vodou, ako dlho im trvalo, kým sa dostali k číslam, a ako ... boli sklamaní: dve čísla boli jasne viditeľné - FT-241, FT-87 a dve len čiastočne - 120 a 28. link mal čísla: FT-3, FT-28 (Taylor), FT-36, FT-81, FT-117. Zhodovalo sa len jedno číslo, a to bez písmenového označenia. Počty lietadiel nájdených na dne ešte nie sú identifikované a nie sú uvedené medzi nezvestnými. Väčšina archívnych záznamov uvádza len sériové číslo lietadla, no keďže tieto čísla boli napísané na preglejkovej plutve Avengera, nie je nádej, že by sa číslo na lietadle zachovalo tak dlho.

Záhady skrátka zostávajú otvorené. Aké lietadlá ležia na dne oceánu neďaleko Fort Lauderdale a čo alebo kto spôsobil, že sa spojili? A kam šli „tie“ lietadlá? Po neúspechu v Atlantiku kapitán Hlbokého mora kategoricky odmietol ísť do Mexického zálivu, aby si prečítal číslo Avengera, ktoré tam predtým našli: „Nestarám sa o lietadlá,“ povedal, „to bolo by lepšie, keby sme našli španielsku galeónu!“

Myslíte si, že na miesto nešťastia okamžite išla na pokyn vlády ponorka?! Nie, vláda „zrazu“ onemela, zrejme preto, že sa ukázalo, že nedostane peniaze na 19. odkaz, ale dostane len nový bolestivý problém. Musíte s rozumným výrazom vysvetliť, čo je takmer nemožné vysvetliť, ale nechcete míňať peniaze na vyšetrovanie! V roku 1996 sa však našlo vysvetlenie, oficiálna komisia zistila, že: 1. V spodnej časti nie sú vôbec lietadlá, ale makety lietadiel. 2. Boli tam špeciálne umiestnené za účelom nácviku leteckého bombardovania.

Takýmto oficiálnym nezmyslom verili len tí najdôveryhodnejší. Potápači sa asi smiali, až kým nespadli. Nikto z vládnych agentúr nečítal ich správy, kde popisovali čísla, otvorené svetlá a listy vrtule ohnuté pri pristávaní? Nič z toho sa nemohlo stať na falošných terčoch. Ak sú to modely, tak sú to tie, ktoré sem lietali vo formácii. A piloti sa zrejme zasmiali, pretože robiť bombardovacie ciele v hĺbke 250 metrov je to isté, ako mieriť pištoľou na cieľ nachádzajúci sa za Veľkým čínskym múrom!

Takto sa skončil tento zvláštny incident (od ktorého sa v podstate začína oficiálna história „trojuholníka“), počas ktorého všetci piloti Avengers a hydroplán, ktorý letel na záchranu, zmizli a ešte neboli nájdení. Samotný príbeh sa však nikdy neskončí...

Uveďme ďalšie pokusy vysvetliť krvilačné činy „trojuholníka“. Bolo predložených niekoľko desiatok rôznych vysvetlení:

A) Dôvod je v ľudských mozgoch: A-1) "Iba fantázia." Všetky prípady nie sú nič iné ako novinové kačičky a bájky majiteľov cestovných kancelárií... (Táto verzia dokáže vysvetliť až 50-70% všetkých incidentov.)

A-2)"Len náhody." Všetky prípady nie sú nič iné ako náhody a náhody... (Táto verzia dokáže vysvetliť až 70 – 80 % všetkých incidentov.)

B) Dôvod - pod zemou a na dne:B-3)„Podvodné zemetrasenia“ (na základe práce poľského inžiniera E. Korkhova). Je možné, že v dôsledku katastrofálnych posunov dna oceánu môžu vzniknúť vlny vysoké až 60 m, ktoré sú schopné okamžite, bez zanechania akýchkoľvek stôp, prehltnúť loď akejkoľvek veľkosti. Ako sa kontinenty unášali milióny rokov, v zemskej kôre sa vytvorili kolosálne jaskyne a počas zemetrasenia sa strecha takejto jaskyne mohla zrútiť. Ak sa jaskyňa nachádza pod dnom oceánu, tak sa do nej nevyhnutne vleje voda a na povrchu sa objaví silný vír, ktorý nasáva vodu aj vzduch... (Táto verzia dokáže vysvetliť až 20-40% všetky incidenty.)

B-4)"Atlantas". Zvyškové stopy po činnosti stratenej civilizácie Atlanťanov (ktorých pevnina „bola niekde blízko“)... (Táto verzia môže vysvetliť množstvo incidentov.)

B-5)„Podvodné civilizácie“. Od verzie s Atlanťanmi sa líši len tým, že hypotetickí podmorskí obyvatelia žijú a prekvitajú dodnes. Fantazírovať však znamená fantazírovať! Atlanťania sa v minulosti mohli stať modernými podmorskými obyvateľmi. Navyše táto hypotéza môže mať priamu súvislosť s verziou o mimozemšťanoch... (Táto hypotéza môže tiež vysvetliť množstvo incidentov.)

C) Dôvod je vo vode:

AT 6) „Hlas mora“ (na základe objavu slávneho sovietskeho hydrológa V.A. Berezkina z roku 1932). Toto je jedna zo zaujímavých a aj trochu romantických hypotéz. Jeho autor si pri plavbe na hydrografickom plavidle „Taimyr“ všimol, že ak na otvorenom mori s blížiacou sa búrkou držíte pilotný balón vo vzdialenosti 1 – 2 cm pri uchu, v ušiach je cítiť výraznú bolesť. Štúdiu tohto javu uskutočnil akademik V.V. Shuleikin, bol to on, kto mu dal meno - „Hlas mora“. Vedec hovoril na Akadémii vied ZSSR s teóriou výskytu infrazvukových oscilácií v oceáne. Pri búrkach a silnom vetre nad morskou hladinou dochádza k narušeniu prúdenia na vrcholoch vĺn; Keď je rýchlosť vetra väčšia ako rýchlosť šírenia vĺn, vzduch na vrcholoch sa zadržiava, vytvára kompresiu a nad dnom vĺn - rednutie. Takto vznikajúce kondenzácie a zriedenia vzduchu sa šíria vo forme zvukových vibrácií s frekvenciou do 10 Hz. Vo vzduchu vznikajú nielen priečne vibrácie, ale aj pozdĺžne, sila výsledného infrazvuku je úmerná druhej mocnine vlnovej dĺžky. Pri rýchlosti vetra 20 m/s môže sila „hlasu“ dosiahnuť 3 W na meter čela vlny. Za určitých podmienok búrka generuje infrazvuk s výkonom desiatok kW. Okrem toho sa hlavné infrazvukové žiarenie vyskytuje približne v rozsahu asi 6 Hz - najnebezpečnejšie pre človeka. Treba dodať, že „hlas“ šíriaci sa rýchlosťou zvuku je výrazne pred vetrom a morskými vlnami a infrazvuk sa so vzdialenosťou rozptyľuje veľmi slabo. V zásade sa môže šíriť bez výraznejšieho útlmu na stovky a tisíce kilometrov vzduchom aj vodou a rýchlosť vodnej vlny je niekoľkonásobne vyššia ako rýchlosť vzdušnej vlny. Takže - niekde zúri búrka a tisíc kilometrov od tohto miesta sa posádka nejakého škuneru zblázni zo 6-Hz žiarenia a s hrôzou sa rúti do absolútne pokojného mora. Pri osciláciách rádovo 6 hertzov človek zažíva pocit úzkosti, ktorý sa často mení na nevysvetliteľnú hrôzu; pri 7 hertzoch je možná paralýza srdca a nervového systému; pri výkyvoch rádovo vyšších môže dôjsť k zničeniu technických zariadení. V procese evolúcie si ľudia zjavne vyvinuli centrum citlivé na infrazvukové vibrácie, predchodcov zemetrasení a sopečných erupcií. Súbor reakcií, ktoré by sa mali prejaviť pri vystavení tomuto stredu: vyhýbajte sa uzavretým priestorom, aby ste nezostali uväznení; snažiť sa vzdialiť od blízkych objektov, ktoré hrozia zrútením; bežte „kam sa pozriete“, aby ste sa dostali z oblasti katastrofy. A teraz môžete pozorovať podobnú reakciu u mnohých zvierat. Súčasne s priamym dopadom na organizmus dochádza k nešpecifickým reakciám, ako je letargia, slabosť a rôzne poruchy, rovnako ako napríklad pri ožiarení röntgenovými lúčmi a vysokofrekvenčnými rádiovými vlnami. Človek stratil vysokú citlivosť na infrazvukové vibrácie, no pri vysokej intenzite sa prebúdza starodávna ochranná reakcia, ktorá blokuje možnosti vedomého správania. Malo by sa zdôrazniť, že strach nebude spôsobený vonkajšími obrazmi, ale bude sa zdať, že „prichádza zvnútra“. Osoba bude mať pocit, pocit „niečoho hrozného“. V závislosti od intenzity infrazvukových vibrácií zažijú ľudia na lodi rôzny stupeň paniky a neprimeraných činov (tu je vhodné pripomenúť Homerovu „Odyseu“). Táto hypotéza v zásade vrhá svetlo na zmiznutie námorníkov, pričom ako dôvod uvádza napríklad hromadnú samovraždu. (Táto verzia dokáže vysvetliť až 30 – 50 % všetkých incidentov.)

AT 7)„Podvodný ultrazvuk“ (od predchádzajúcej verzie sa líši tým, že zdroj, alebo presnejšie povedané, koncentrátor hrozného zvuku nie je na povrchu, ale na dne). Búrka vyskytujúca sa v Atlantickom oceáne podľa slonov ukrajinského výskumníka V. Shulgu údajne generuje infrazvukové vlny, ktoré sa odrážajú od spodných otvorov („reflektorov“) a sú zamerané na určité oblasti. Kolosálne rozmery fokusačnej štruktúry naznačujú prítomnosť oblastí, kde môžu infrazvukové vibrácie dosiahnuť významné hodnoty, čo je príčinou tu vyskytujúcich sa anomálnych javov. Infrazvuk môže spôsobiť rezonančné vibrácie lodných stožiarov, čo vedie k ich poruche (vplyv infrazvuku na konštrukčné prvky lietadla môže viesť k podobným následkom). Infrazvuk môže byť príčinou vzniku hustej („ako mlieko“) hmly nad oceánom, ktorá sa rýchlo objaví a rovnako rýchlo zmizne. Atmosférická vlhkosť skondenzovaná počas fázy riedenia sa nemusí mať čas rozpustiť vo vzduchu počas nasledujúcej fázy kompresie, ale zároveň môže „okamžite“ zmiznúť počas niekoľkých období absencie infrazvukových oscilácií. (A táto verzia môže tiež vysvetliť až 30-50% všetkých incidentov.)

AT 8)„Protiprúdy“ (predložil N. Fomin). Vychádza z predpokladu, že pod vplyvom severných vetrov a prichádzajúcich vĺn sa v hlbinách oceánu rodia niekoľkokilometrové vodopády a mohutné zostupné prúdy. (Táto verzia dokáže vysvetliť až 20 – 30 % všetkých incidentov.)

AT 9)„Hydrodynamický efekt“ (predložený kandidátom technických vied G. Zelkinom). Po nasýtení plynom uvoľneným zo spodnej pôdy (toto je produkt tektonickej aktivity) sa spodná hmota odtrhne od dna a presunie sa na povrch; v tomto prípade sa indukuje elektromagnetické pole. Po dosiahnutí povrchu môže objem plynu a kvapaliny stúpať do výšky niekoľkých stoviek metrov. Každá loď alebo lietadlo, ktoré sa ocitne v zóne katapultovania, bude hodené do priepasti; posádka, ak sa zachytí v oblaku plynu, určite zomrie. (Táto verzia dokáže vysvetliť až 40 – 50 % všetkých incidentov.)

O 10:00)„Hydrát dno“ je takmer podobná verzia, ktorá sa líši iba procesom uvoľňovania a akumulácie spodného plynu. (Táto verzia dokáže vysvetliť až 50 – 60 % všetkých incidentov.)

O 11)„Emisie metánu“ (predložené morským geológom z univerzity Sunderland Alan JUD). Snáď za všetko môže metán unikajúci dnu. Tento predpoklad podľa jeho názoru vysvetľuje záhadu zmiznutia lodí a lietadiel bez stopy. Pri výbuchu veľké množstvo metánu končí v morskej vode a hustota vody klesá natoľko, že nielen lode klesnú v priebehu niekoľkých sekúnd ku dnu, ale aj ľudia, ktorí z lode vyskočili v záchranných vestách, sa potopia ako kamene na dno. A keď sa metán dostane na hladinu vody, stúpa do vzduchu a predstavuje nebezpečenstvo pre lietadlá lietajúce na tomto mieste... (Táto verzia dokáže vysvetliť až 10-20 % všetkých incidentov.)

O 12)"Útok zvierat." Útoky obrovských chobotníc a podvodných živočíchov sú realitou, ale... nie sú také zrejmé, ako to hovoria hororové filmy... (Táto verzia môže vysvetliť množstvo incidentov.)

B-13)"Útok monštier" Ale zatiaľ sa nedá spoľahlivo povedať nič o správaní fantastických a legendárnych (napríklad vyhynutých plesiosaurov) podmorských živočíchov... (Táto verzia však môže vysvetliť aj množstvo incidentov.)

D) Dôvod je vo vzduchu:G-14)„Znížená adhézia“ (navrhnutá v roku 1950 Kanaďanom Wilburom B. Smithom, ktorý viedol vládny výskum magnetizmu a gravitácie v oblasti Bermudského trojuholníka). Bolo oznámené, že v atmosfére boli zistené zóny so „zníženou súdržnosťou“. Tieto oblasti majú podľa Smitha priemer až 300 m. Majú tendenciu stúpať do veľkých výšok a pomaly sa pohybovať, miznú a zase sa objavujú niekde inde. Je tiež možné, že takáto zóna môže ovplyvniť ľudský nervový systém. Lietadlo zachytené v zóne „nízkej priľnavosti“ sa môže ľahko rozbiť. (Táto verzia dokáže vysvetliť až 30 – 40 % všetkých incidentov.)

G-15)"Atmosférický výbuch." Predpokladá sa, že pri komplexnej kombinácii gravitačných, elektromagnetických, seizmických a akustických anomálií je obvyklý obraz o existencii vzdušného prostredia skreslený; za týchto podmienok sa môže náhle vytvoriť zostupný prúd s rýchlosťou až niekoľko stoviek metrov za sekundu, ktorý môže viesť k smrti akejkoľvek lode alebo lietadla. (Táto verzia dokáže vysvetliť až 30 – 50 % všetkých incidentov.)

G-16)„Reverzné tornádo“ (predložil A. Pozdnyakov). Vychádza zo správ o obrovských víroch pozorovaných v Bermudskom trojuholníku s priemerom 150-200 km, hĺbkou 500 metrov a rýchlosťou rotácie až 0,5 m za sekundu. Predpokladá sa, že v dôsledku špecifického rozloženia prúdenia v atmosfére môže vzniknúť takzvané „antitornádo“, pri ktorom prúdenie vzduchu neprebieha zhora nadol, ale zdola nahor. V tomto prípade sa na hladine oceánu objaví vírivka. Podľa Pozdnyakova okolo „antitornáda“ vznikajú silné elektromagnetické polia, ktoré skresľujú činnosť prístrojov a kompasov. (Táto verzia dokáže vysvetliť až 10 – 30 % všetkých incidentov.)

G-17)„Prírodný laser“ (predložil K. Anikin). Vedec sa domnieva, že za určitých podmienok možno Slnko považovať za zdroj čerpania, hladký povrch oceánu a horných vrstiev atmosféry za reflektory svetelných vĺn a pohybujúce sa prúdy vzduchu za aktívne médium. Takto údajne vznikajú prvky laserového zariadenia. Pôsobenie takéhoto lasera by teoreticky mohlo viesť nielen k poškodeniu, ale aj k vyparovaniu lodí a lietadiel. (Táto verzia dokáže vysvetliť až 20 – 40 % všetkých incidentov.)

D) Dôvod je vo fyzikálnych poliach:D-18)„Magnetické anomálie“ (predložené doktorom fyzikálnych a matematických vied A. Elkinom). Predpokladá sa, že magnetická anomália, ktorá sa tu periodicky vyskytuje, vedie k narušeniu normálnej činnosti prístrojov, predovšetkým kompasu, čo má za následok stratu orientácie a výraznú odchýlku od kurzu. Možno sa nenašli pozostatky zmiznutých lodí a lietadiel, pretože pátracie práce sa vykonávajú ďaleko. Štatistiky ukazujú, že lode a lietadlá väčšinou miznú počas splnu a počas období najväčších precesných síl; a magnetická anomália vzniká ako dôsledok pohybu ionizovanej magmy v útrobách zeme, spôsobenej zase lunárno-slnečným prílivom... (Táto verzia môže vysvetliť až 30-50% všetkých incidentov.)

D-19)„Ocean electric current“ (návrh E. Alftana, kandidáta technických vied). Ako príčina anomálií v Bermudskom trojuholníku sa navrhuje zvýšená elektrická vodivosť. Túto verziu podporujú prudké zmeny hĺbky na dne oceánu, štruktúra dna a „stenčená“ zemská kôra v portorickej priekope. Predpokladá sa, že magnetická anomália „v kombinácii s prirodzeným elektrickým poľom, ktoré preniká oceánmi, generuje pohyb veľkých más vody. Smrť ľudí sa vysvetľuje vplyvom kolísania elektrických a magnetických polí na ľudské telo, ktoré sú spôsobené prudkými posunmi hornín, ktoré blokujú alebo zužujú vodivé oblasti dna oceánu.

D-20)„Energia elektrického výboja“ (predložil Alexander Petrovič NEVSKY, zamestnanec TsNIIMash pri Moskve). Vo svojich prácach skúmal mechanizmus vzniku elektrického náboja na kozmických telesách pohybujúcich sa v zemskej atmosfére a realizoval špecifické výpočty hodnoty potenciálu na takomto telese vzhľadom k povrchu planéty. Tvrdí, že pri vysokých kozmických rýchlostiach veľkých telies dosahujú potenciály také obrovské hodnoty, že existuje reálna možnosť rozpadu niekoľkokilometrovej medzery medzi pohybujúcim sa telesom a zemským povrchom a hlavnou časťou energie meteoritu. (v dôsledku fyzikálnych vlastností procesu) prechádza do energie výbuchu elektrického výboja (EDE). ). V Bermudskom trojuholníku podľa jeho názoru „elektromagnetické žiarenie (EMR) z takéhoto výboja vyradilo z prevádzky všetky zariadenia (navyše by mohlo ovplyvniť aj elektrické siete lietadiel). Po dopade EMP sa o niekoľko desiatok sekúnd dostala k skupine lietadiel rázová vlna z EMR, ktorá ich zničila“... A. Nevsky nevysvetlil, prečo po „ničivom údere“ lietadlá leteli za niekoľko hodín; Pri lodiach je situácia podľa jeho teórie ešte komplikovanejšia (ich konštrukcia je neporovnateľne odolnejšia). Nevsky však tvrdí, že keďže loď je akýmsi „špicom“ na hladine mora, je prirodzené, že za určitých podmienok „je to koncentrátor napätia, čo vedie k prevládajúcej poruche práve na nej. Ak loď zasiahne silný výboj, loď bude prakticky zničená“... (Táto verzia môže vysvetliť až 10-20% všetkých incidentov.)

D-21)„Gravitačná anomália“ (založená na poklese hladiny mora o 25 m v strednej časti Bermudského trojuholníka zaznamenanom americkými astronautmi vzhľadom na všeobecnú hladinu Svetového oceánu). Predpokladá sa, že gravitačné poruchy sú nestabilné a za určitých podmienok môžu viesť k okamžitému katastrofálnemu poklesu hladiny vody, po ktorom nasleduje rovnako rýchly návrat do pôvodného stavu. Objaví sa tak obrovská vírivka schopná pohltiť akúkoľvek loď a dočasné narušenie vzdušného prostredia nad touto oblasťou („vzduchová kapsa“), čo vedie k smrti lietadla. (Táto verzia dokáže vysvetliť až 30 – 50 % všetkých incidentov.)

E) Dôvod je vo vesmíre:

E-22)"Mimozemské únosy." Priamy zásah mimozemšťanov do všetkých známych prípadov únosov lodí je samozrejme možný, no je úplne fantastický... (Táto verzia môže vysvetliť množstvo incidentov.)

E-23)"Mimozemské zasahovanie." Ale množstvo ufológov sa domnieva, že na morskom dne môže byť nainštalované signalizačné zariadenie poháňané silným zdrojom energie, ktoré slúži ako maják pre UFO. Práve toto zariadenie pravidelne narúša činnosť navigačných zariadení a má priamy alebo nepriamy škodlivý vplyv na ľudské telo. (Táto verzia môže vysvetliť množstvo incidentov.)

E-24)"Časová pasca." Predpokladá sa, že v Bermudskom trojuholníku bola vytvorená časopriestorová pasca, v ktorej čas plynie inou rýchlosťou. Loď alebo lietadlo, ktoré vstúpi do takejto oblasti, prestane existovať v našom svete a je prepravené do budúcnosti, minulosti alebo parasveta [viac o tejto teórii - Černobrov V. „Tajomstvá času“, M., AST-Olympus, 1999; Černobrov V. „Tajomstvá a paradoxy času“, M., Armada, 2001]. Takže hovoria, že v roku 1993 údajne zmizla v Bermudskom trojuholníku rybárska loď s 3 rybármi, ktorí boli považovaní za mŕtvych; Rybári sa objavili o rok neskôr a povedali, že počas búrky, keď sa ich poškodená loď začala potápať, ich zachránila loď, ktorej posádka bola oblečená v starodávnych šatách a hovorila starou angličtinou. Pre samotných rybárov sa incident odohral v priebehu niekoľkých dní. Existuje mnoho podobných (vymyslených aj nefiktívnych) príbehov, v ktorých sa objavujú plachetnice, ponorky a lietadlá z minulosti... (Táto verzia dokáže vysvetliť až 40 – 60 % všetkých incidentov.)

E-25)"Čierna diera". Taká lokálna gravitačná anomália, ktorá nasáva lode (ale kde je „založená“? a prečo to vždy „nefunguje“?)... (Táto verzia dokáže vysvetliť až 20 – 40 % všetkých incidentov.)

E-26)„Neexistujúci vesmír“ (predložil v roku 2000 kontaktér Leonid RUSAK). Podľa neho „v dôsledku vznikajúcich magnetických porúch v tejto oblasti sa vojenské lietadlá presunuli do časového intervalu formovania neexistujúceho vesmíru, kde majú kontinenty, moria a ostrovy značne odlišné obrysy. Prechod posádok Avengers bol dokončený: piloti pri pobreží Floridy nevideli vodu arktúrskeho sveta, ale hmlovitú Substanciu pozostávajúcu z jednotlivých atómov kremíka, vždy prítomných vo vode a nestrácajúcich sa v Inakosti... keď lietadlá, padajúce cez belavú hmlu kremíka, pristáli na nebeskej klenbe, potom sa ukázalo, že je to zem existujúca v intervale neexistujúceho vesmíru. Ale neskôr, len čo boli pod vrstvou kremíka, neboli ovplyvnené magnetickými poruchami a začali sa presúvať do časového intervalu Arkturiánskeho sveta Realu. Vtedy voda nášho arktúrskeho sveta naplnila hustou hmotou objem zaberaný „belavou hmlou“, čím sa urýchlil výsledok tragédie...“ (Táto verzia môže vysvetliť množstvo incidentov.)

Je však dosť ťažké overiť ktorúkoľvek z predložených hypotéz (vrátane hrozného „Hlasu“); Pripomeňme si, že skutočné zaznamenané prípady zmiznutia lodí pravdepodobne nebudú predstavovať viac ako 10 – 15 % toho, čo bolo hlásené v senzačných novinových publikáciách, a informácie o týchto skutočne nevysvetliteľných zmiznutiach môžu byť extrémne skromné ​​(podľa definície).

Jedna vec je nespochybniteľná a nevyvrátiteľná – Bermudský trojuholník zostáva najväčším strachom, najväčším zázrakom, najväčším podvodom a najväčšou nádejou na riešenie v histórii skúmania anomálnych zón vo svete. Strach z Bermud si takmer celý vymyslel sám človek a to minulým a (možno) budúcim obetiam neuľahčilo život...

Cesta do Bermudského trojuholníka:

dostať sa sem je jednoduché aj ťažké. Jednoducho preto, že konvenčné hranice trojuholníka sa približujú k letoviskám na Floride a na Kube (stačí si vziať lístok a nasať pláže teplou vodou Bermudského trojuholníka, ktorá „pohladí vaše telo“). Je to ťažké, pretože nie je známe, kam presne a na ktorý bod v tejto oblasti Atlantiku sa musíte dostať, aby ste sa stali svedkami alebo účastníkmi udalostí, ktoré prispievajú k hrozným štatistikám. Možno a našťastie pre väčšinu.

Bermudský trojuholník. Čertov brloh

5. decembra 1945. Let torpédových bombardérov amerického námorníctva Avenger štartuje zo základne vo Fort Lauderdale. Rutinný výcvikový let: lietadlá musia zhodiť cvičné torpéda na simulovaný cieľ. Na brehu čakajú na potvrdenie od Avengers, že sú pripravení pristáť, no prichádza poplašná správa: „Sme v núdzovej situácii, evidentne sme stratili kurz. Nevidíme zem, opakujem, nevidíme zem... Nevieme, kde je západ, nevidíme Slnko! Hmla, biela hmla! Nechoď za mnou! Vyzerajú ako ľudia z Vesmíru...“ Kontrolóri sledujú: piloti Avengers sa ponáhľajú hľadať pevninu. Menia kurz tak často, že nie je možné upevniť ich polohu. Dochádza palivo. Na pomoc torpédovým bombardérom sú vyslané dva lietajúce člny Mariner, z ktorých jeden sa nevráti na breh... Z akého dôvodu zlyhali prístroje piatich lietadiel? Aké záhadné hmly vo výške dvoch kilometrov skrývali Slnko pred pilotmi na tri hodiny? A o akých ľuďoch z Vesmíru hovoril kapitán Taylor v posledných chvíľach svojho života? Existuje asi stovka hypotéz, ktorými sa ľudia snažia vysvetliť záhadný jav Bermudského trojuholníka. Film „Diabolský brloh“ povie len o niektorých z nich. A možno tým urobiť radikálnu revolúciu vo vnímaní planéty, na ktorej žijeme...

« Ph'nglui mglvnafh Cthulhu R'lyeh vgah'nagl fhtagn“, čo znamená: „Tu, v tomto dome, v meste R'lyeh, spí mŕtvy Cthulhu a čaká v krídlach».

Howard Phillips Lovecraft « Volanie Cthulhu»

Bermudský trojuholník je skutočným fenoménom 20. storočia, s ktorého záhadou už desaťročia zápasia vedci, ale aj ufológovia, jasnovidci a predstavitelia množstva iných pochybných profesií. Len človek, ktorý celý život strávil v bunkri, nikdy nepočul o zlovestnom mieste v Atlantickom oceáne, kde miznú lode a lietadlá. Fantáziami bohato okorenené príbehy námorníkov, obyvateľov blízkych oblastí a niektorých predstaviteľov alternatívnej vedy spôsobujú nezdravé mrazenie po chrbte a navždy odrádzajú od cesty do týchto miest každého, kto si predtým plánoval dovolenku niekde nablízku.

Existuje mnoho verzií dôvodov straty dopravy v týchto vodách. Niektorí veria, že ľudia a vybavenie sú unášaní mimozemšťanmi, najmä preto, že verzia ich existencie sa výrazne rozhorčila. Iní navrhujú vládne sprisahanie, dominanciu pirátov, vplyv duchov a poltergeistov, boží zásah a iné špekulácie. Vedci sú skeptickejší a ponúkajú oveľa praktickejšie verzie.

Bermudský trojuholník je, samozrejme, pomyselná čiara, ktorá prechádza Floridou, Bermudami a Portorikom a vytvára trojuholník (niektorí vážne naznačujú, že Bermudský trojuholník možno vidieť). Oceán v týchto miestach je neskutočne živý, je tu množstvo letovísk a pozoruhodných miest, ktoré lákajú turistov. Dokonca aj poverčiví kapitáni musia zaťať zuby, aby navigovali svoje lode cez Bermudský trojuholník (Diablov trojuholník, ako ho niektorí veriaci ľudia radi nazývajú), aby si zarobili na živobytie. Fámy o paranormálnych črtách tejto časti Atlantiku sú však značne zveličené – drvivá väčšina lodí a lietadiel prekonáva túto oblasť bez akýchkoľvek incidentov. Ale vždy je šanca ísť na more a nevrátiť sa.

V ľudskej prirodzenosti je všetko preháňať. Ako zo sebeckých dôvodov, tak aj z nepochopenia sveta okolo nás. Niet však dymu bez ohňa. Záhada Bermudského trojuholníka skutočne existuje, aj keď nie v takom rozsahu, aký sa zobrazuje v literatúre a kinematografii.

Čo je to Bermudský trojuholník

Z neoficiálnych zdrojov sa v roku 1840 dozvedeli záhadné zmiznutia lodí v oblasti Bermudského trojuholníka. Podľa povestí, ktoré prežili dodnes, sa na brehy neďaleko Nassau vyplavila francúzska loď Rosalie, na ktorej nebola žiadna posádka, ale samotná loď vyzerala úplne prevádzkyschopná. Plachty na lodi boli zdvihnuté a vyzeralo to, akoby posádka lode v okamihu jednoducho zmizla. V 20. storočí skeptickí ľudia tento príbeh vyvrátili, no sediment zostal.
K téme Bermudského trojuholníka sa začalo vracať v polovici minulého storočia. Ovplyvnilo to množstvo nevysvetliteľných udalostí, ktoré sa v týchto vodách odohrali, ako aj novinári, ktorí pre krásne titulky a kreativitu nazvali územie s rozlohou asi 4 milióny štvorcových kilometrov miestom, kde Atlantída zmizla.

Veľký vplyv na pozornosť verejnosti k fenoménu v bermudských vodách mal Charles Berlitz, americký spisovateľ, ktorý v roku 1974 vydal knihu s faktami o Bermudskom trojuholníku. Berlitz v ňom zozbieral známe prípady záhadných zmiznutí vozidiel v okolí a pokúsil sa aj analyzovať udalosti a prísť na ich príčiny. Kniha sa stala bestsellerom nielen medzi americkou populáciou, ale na celom svete. Práve od tohto momentu verejnosť, ktorá bola vždy chamtivá po všemožných hoaxoch, prejavila záujem o problém paranormálneho regiónu v Atlantickom oceáne.

Bermudský trojuholník v skutočnosti nie je trojuholník, bez ohľadu na to, ako trestanie to môže znieť. Ak pomocou mapy analyzujete všetky chýbajúce vozidlá v tejto oblasti a potom spojíte čiary, získate skôr diamant alebo niečo podobné, takže oblasť nemá presne definované hranice. Ak je na tomto mieste niečo mystické, potom by ste sa pri prechode za trojuholník nemali cítiť bezpečne.

Známe prípady nezvestných vozidiel v Bermudskom trojuholníku

Ak je problém Bermudského trojuholníka prehnaný, nie je to príliš veľa. Počas celého 20. storočia sa v tejto oblasti skutočne diali záhadné udalosti, z ktorých niektoré dodnes nevedia vysvetliť ani vedci. V týchto miestach je na dne oceánu veľa potopených lodí a ešte viac lodí a lietadiel nebolo nikdy objavených. Snažili sme sa pozbierať tie najpodivnejšie zmiznutia a havárie vozidiel v zlovestnom Diablovom trojuholníku.

Zmiznutie Avengers. Odkaz 19

Možno jedna z najkontroverznejších a najmystických udalostí spojených s Bermudským trojuholníkom sa stala 5. decembra 1945. Berlitz o ňom písal vo svojej knihe. V tento deň vzlietlo z námornej leteckej základne vo Fort Lauderdale let piatich torpédových bombardérov Avenger, aby vykonali bežný cvičný let. Počasie bolo vynikajúce: kľud, jasná obloha, výborná viditeľnosť. 14 veľmi skúsených pilotov (niektorí s 2 500 hodinami letu) vyrazilo po štandardnej trase na leteckú základňu, aby zhodili bomby na falošný cieľ a vrátili sa domov. Ale nevrátili sa.

O 14.10 miestneho času torpédové bombardéry opustili základňu, po čom odborníci môžu posúdiť, čo sa stalo, len zo záznamov v denníkoch rádiovej komunikácie. Hodinu a pol po začiatku letu boli na leteckej základni zaznamenané rádiové rozhovory, v ktorých piloti letky úzkostlivo hovorili o tom, že zlyhali navigačné zariadenia, zlyhali všetky kompasy a let sa stratil. .

Vedenie Fort Lauderdale dalo rozkaz nadviazať kontakt so skupinou 19 a po pol hodine sa záchrannej jednotke podarilo skontaktovať s vedúcim spojom, kapitánom Taylorom. Veliteľ potvrdil, že nemá navigáciu a nevidí pevninu pod sebou. Lietadlá blúdili okolo Bermudského trojuholníka niekoľko hodín, po ktorých im došlo palivo a boli nútené špliechať sa na hladinu oceánu. Potom sa stratila všetka komunikácia s posádkami.

Úrady leteckej základne okamžite vyslali dva záchranné hydroplány Mariner do oblasti, kde mala dopadnúť jednotka 19, ale na iných trasách. Jeden z nich, palubné číslo 49, po hlásení, že prichádza do oblasti ložiska zmiznutých torpédových bombardérov, náhle zmizol z rádiového vzduchu. Nikdy sa s ním nepodarilo nadviazať kontakt.

O 21.20 h miestneho času kapitán jedného z ropných tankerov nachádzajúcich sa v oblasti Bermudského trojuholníka poslal pobrežnej stráži správu, že na oblohe videl výbuch, po ktorom neskôr zostala na vode ropná škvrna. Posádka cisterny pod miestom výbuchu nič nenašla.

Veliteľstvo leteckej základne sa v tom momente chytilo za hlavy a dalo príkaz druhému Marinerovi, aby letel na súradnice ropnej škvrny, ktoré námorníci z tankera uviedli, aby sa pokúsili nájsť trosky záchranného lietadla. Keď paluba č. 32 „Mariner“ dorazila na miesto udalosti, nenašla na vode žiadne úlomky ani olejovú škvrnu. Ak tam niečo bolo, zmizlo to bez stopy. Ďalšie pátranie po Lete 19 tiež neprinieslo úspech a zostávajúci Mariner sa musel vrátiť na leteckú základňu bez ničoho. Do dnešného dňa sa žiadne z lietadiel nikdy nenašlo.

Takáto mystika už nebola súčasťou žiadneho rámca a americké úrady nariadili jednu z najväčších pátracích a záchranných operácií v histórii. Na prečesanie oblasti bolo zasiahnutých 300 armádnych lietadiel. Na more sa vydalo 21 plavidiel s najnovším zariadením na vyhľadávanie ložísk. Pozemné pátranie prebiehalo aj za pomoci tímov dobrovoľníkov, ktorí mali hľadať trosky lietadla vyplavené na breh. Bezvýsledne. Ľudia nemohli nájsť nič, čo by naznačovalo osud letu 19 a záchranného lietadla.

Chýba vojenské dopravné lietadlo C-119 amerického letectva

6. júna 1965 zmizlo z obrazoviek radarov neďaleko Bahamských ostrovov vojenské dopravné lietadlo dlhého doletu C-119. Do Grand Turku mal doručiť štyroch mechanikov, no nikdy sa nedostal do cieľa. Posledná rádiová správa z C-119 na zemi bola prijatá, keď bola približne 180 kilometrov od Grand Turk, potom sa spojenie prerušilo.

Celá miestna pobrežná stráž a armáda boli zmobilizované, aby pátrali po zmiznutom lietadle, pričom denne päť dní prečesávali 77 000 štvorcových míľ, no bez úspechu. Lietadlo zmizlo bez stopy.

Toto je jeden z mála prípadov zmiznutých vozidiel v Bermudskom trojuholníku, ktorý je spojený s mimozemským únosom.

Zmiznutie Kyklopov

Ak možno zmiznutie lietadiel v oblasti Bermudského trojuholníka spájať s banálnou haváriou, potom zmiznutie obrovských lodí bez stopy nie je také ľahké vysvetliť.

V marci 1918 vyplávala transportná loď amerického námorníctva Cyclops s nákladom mangánovej rudy z prístavu Rio de Janeiro smerom do severoatlantických štátov. Na palube tejto obrovskej lode bolo 306 pasažierov, nerátajúc posádku. Počas celej plavby neprišli od posádky žiadne poplašné správy. Loď naposledy videli pri ostrove Barbados, kde sa krátko zastavila. Potom ho už nikto nevidel.

Pátranie po nezvestných Kyklopoch trvalo desaťročia, no nepodarilo sa nájsť ani trosky, ani trup lode, ani telá mŕtvych pasažierov. Loď zmizla bez stopy.

Záhada lode Rubicon

K jednej z najzáhadnejších udalostí súvisiacich so záhadou Bermudského trojuholníka došlo 22. októbra 1944. Potom americké námorníctvo objavilo kubánsku nákladnú loď s názvom Rubicon, ktorá sa nezávisle unášala vo vodách Atlantického oceánu. Keď armáda nastúpila na loď, ukázalo sa, že jediným živým tvorom na lodi bol pes. Tým zmizol bez stopy.

Rubicon bol vo výbornom stave, bez viditeľného poškodenia v dôsledku búrky alebo čohokoľvek iného, ​​osobné veci posádky boli na svojom mieste a kuchyňa vyzerala, akoby sa posádka chystala jesť. Jediný zápis do lodného denníka bol urobený 26. septembra, keď Rubikon vstúpil do havanského prístavu. Na palube lode nebol ani jeden záchranný čln.

Hlavnou verziou zmiznutia posádky Rubicon je obyčajná búrka, ktorá prinútila posádku urýchlene uniknúť z lode, ale poriadok, ktorý vládol na palube a v kajutách, naznačoval, že búrka sotva mohla spôsobiť zmiznutie ľudí. .

Zmiznutie osobného lietadla Douglas DC-3

Bermudský trojuholník naďalej bral životy. 28. decembra 1948 v tejto oblasti bez stopy zmizlo osobné lietadlo Douglas DC-3, na ktorom bolo 29 pasažierov a 3 členovia posádky.

Spočiatku let z Portorika do Miami prebiehal normálne, posádka udržiavala kontakt so zemou a nejavili sa žiadne známky problémov. O 4:31 miestneho času kapitán lietadla povedal dispečerom, že je približne 50 míľ od Miami a čoskoro dorazí do cieľa, ale z nejakého dôvodu táto správa nebola prijatá v Miami, ale zachytil ju dispečer. z New Orleans, ktorý informáciu postúpil na letisko v Miami. Potom sa uskutočnilo veľa pokusov zavolať členom posádky Douglas DC-3, ale boli neúspešné. Komunikácia bola stratená, rovnako ako lietadlo.

V oblasti zamýšľanej trasy lietadla sa nenašli žiadne úlomky ani stopy po havárii. Väčšina sa prikláňa k názoru, že zmiznutie lietadla je spojené s UFO.

Dôvody zmiznutia lodí a lietadiel v Bermudskom trojuholníku

Vedci, mystici a konšpirační teoretici uviedli veľa rôznych dôvodov havárie a zmiznutia dopravy v oblasti Bermudského trojuholníka. Medzi desiatkami bláznivých teórií vynikajú tie, ktoré sa prelínajú s inými špekuláciami a faktami charakteristickými pre ľudskú kultúru.

Existujú celé skupiny ľudí, ktorí tvrdia, že zodpovednosť za zmiznutie lodí v Bermudskom trojuholníku nesú obyvatelia chýbajúceho kontinentu – Atlantídy. Iní veria, že v tejto oblasti je zvýšená aktivita UFO a mimozemšťanov, ktorí potajomky študujú život na našej planéte. Skeptici predkladajú svoje teórie, ktoré vyzerajú dosť vedecky, na pozadí slov milovníkov konšpiračných teórií.

Pobrežná stráž a poisťovne však svorne tvrdia, že Bermudský trojuholník sa nelíši od ostatných oblastí oceánu a percento zmiznutí lodí a lietadiel je v ňom rovnaké ako v iných častiach našej planéty.

Magnetické skreslenia a anomálie

Pravidelné správy o poruchách navigačného zariadenia v oblasti Bermudského trojuholníka naznačujú, že v tejto oblasti sa môže vyskytnúť magnetická anomália neuveriteľnej sily. Niektorí veria, že k tomu dochádza pri pohybe tektonických platní, čo vytvára elektrické a magnetické polia, ktoré ovplyvňujú zariadenia aj ľudí. Táto teória má mnoho odporcov medzi vedcami aj lekármi, napriek tomu, že na pozadí fikcie iných konšpiračných teoretikov vyzerá veľmi vedecky.

nečestné vlny

Ďalšou teóriou smrti lodí v Bermudskom trojuholníku bola verzia nečestných vĺn, ktoré sa na týchto miestach vyskytujú so závideniahodnou pravidelnosťou.

Nečestné vlny (nečestné vlny) vznikajú spontánne a sú izolované vo vodách oceánu. Ich výška môže dosiahnuť 20-30 metrov a takýto kolos predstavuje smrteľné nebezpečenstvo pre každé moderné plavidlo. Dokonca ani ten najpevnejší trup lode nemusí odolať tlaku vody, ktorý do lode zasiahne vlna vo vysokej rýchlosti, čím sa šance na prežitie stávajú takmer nulovými.

Takéto vlny sa môžu vyskytnúť aj v úplnej pohode a nesúvisia s poveternostnými podmienkami. Táto teória však nevysvetľuje úmrtia lietadiel v tejto oblasti.

Uvoľňovanie obrovských bublín metánu

Existujú verzie vedcov, že v oblasti Bermudského trojuholníka existuje možnosť tvorby obrovských metánových bublín z trhlín na dne oceánu.

Experimentálne štúdie ukázali, že obrovská a pevná bublina plynu, ako je metán, keď sa objaví pod loďou, môže vytvoriť stav, keď loď jednoducho spadne do prázdna pod dnom, po čom sa oceánske vody okamžite zatvoria nad jej sťažňom, nedávať jedinú šancu vynoriť sa na povrch.

Takáto teória by mohla vysvetliť aj mŕtve posádky na lodiach, ktoré boli v týchto zemepisných šírkach objavené niekoľkokrát. Metán mohol ľahko otráviť ľudí bez viditeľného poškodenia tela.

Taktiež uvoľňovanie metánu vo veľkých množstvách môže spôsobiť pády lietadiel. Horľavý plyn vstupujúci do leteckých motorov exploduje, čo vedie ku katastrofe.

Táto teória opäť nevysvetľuje, prečo sa výskumníkom často nedarí nájsť jediný kúsok trosky z chýbajúcej lode alebo lietadla.

Záhada Bermudského trojuholníka je stále živá. Napriek tomu, že mnohí považujú problém tejto oblasti za pritiahnutý a prehnaný, prítomnosť viac ako 200 prípadov havárie alebo zmiznutia vozidiel v týchto vodách len v 20. storočí naznačuje, že legendy nevznikajú z ničoho nič. . Záhada bude žiť, kým Diablov trojuholník neprestane so sebou brať nič netušiacich ľudí.

“... Mnoho lodí a lietadiel tu zmizlo bez stopy. Za posledných 26 rokov tu zomrelo viac ako tisíc ľudí. Počas pátrania však nebolo možné nájsť jedinú mŕtvolu alebo trosky...“ Hrozné miesto, však?

Bermudský trojuholník je pomerne čerstvou senzáciou. Na prelome 40. a 50. rokov nášho storočia by nikoho ani nenapadlo vysloviť tieto dve, dnes už magické slová, a už vôbec nie napísať čokoľvek na túto tému. Prvý, kto použil túto frázu, bol Američan E. Jones, ktorý vydal malú brožúru s názvom „Bermudský trojuholník“. Vyšla v roku 1950 v Tampe na Floride a obsahovala iba 17 strán ilustrovaných šiestimi fotografiami. Nikto jej však nevenoval veľkú pozornosť a zabudlo sa na ňu. Oživenie prišlo až v roku 1964, keď ďalší Američan Vincent Gaddis napísal o Bermudskom trojuholníku. Viacstranový článok s názvom „Smrteľný bermudský trojuholník“ bol uverejnený v slávnom spiritualistickom časopise Argos. Neskôr, po zhromaždení ďalších informácií, Gaddis venoval celú jednu, trinásť kapitolu Bermudskému trojuholníku vo veľmi populárnej knihe Invisible Horizons. Odvtedy je Bermudský trojuholník neustále v centre pozornosti. Koncom 60-tych - začiatkom 70-tych rokov sa publikácie o zabudnutých a najnovších tajomstvách Bermudského trojuholníka hrnuli ako z rohu hojnosti. Všetky vyšli v USA alebo Veľkej Británii. Začiatok napísal John Spencer s dvoma vydaniami knihy o mnohých záhadách, tajomstvách a nadprirodzených javoch – „Purgatory of the Damned“ (Limbo of the Lost). Potom prišli na rad A. Jeffrey, E. Nichols a R. Wiener. Pojem „Bermudský trojuholník“ je v mysliach ľudí pevne zakorenený. Skutočný výbuch však nastal v roku 1974 po vydaní knihy nekorunovaného kráľa odborníkov na tajomstvá Bermudského trojuholníka Charlesa Berlitza „Bermudský trojuholník“ (Doubleday Publishing House).

Bermudský trojuholník je teda dobre známa anomálna zóna. Nachádza sa medzi Bermudami, Miami na Floride a Portorikom. Rozloha Bermudského trojuholníka je viac ako milión štvorcových kilometrov. Topografia dna v tejto vodnej oblasti bola dobre preštudovaná. Na polici, ktoré tvorí významnú časť tohto morského dna, sa vykonalo mnoho vrtov s cieľom nájsť ropu a iné minerály. Prúd, teplota vody v rôznych obdobiach roka, jej slanosť a pohyb vzdušných hmôt nad oceánom - všetky tieto prírodné údaje sú zahrnuté vo všetkých špeciálnych katalógoch. Táto oblasť sa nijako zvlášť nelíši od iných podobných geografických lokalít. A predsa práve v oblasti Bermudského trojuholníka záhadne zmizli lode a potom lietadlá.

...Dňa 4. marca 1918 odletela z ostrova Barbados americká nákladná loď Cyclops s výtlakom devätnásťtisíc ton a 309 členmi posádky. Na palube sa nachádzal cenný náklad – mangánová ruda. Bola to jedna z najväčších lodí, bola dlhá 180 metrov a mala výbornú plavebnosť. Kyklop smeroval do Baltimoru, no nikdy nedorazil do cieľa. Nikto z nej nezaznamenal žiadne tiesňové signály. Aj zmizol, ale kam? Najprv sa predpokladalo, že ho napadla nemecká ponorka. Prebiehala prvá svetová vojna a vo vodách Atlantiku brázdili nemecké ponorky, no štúdium vojenských archívov, vrátane nemeckých, túto domnienku nepotvrdilo. Ak by Nemci zaútočili, torpédovali a potopili takú veľkú loď ako Kyklop, určite by o tom informovali celý svet. A "Cyclops" jednoducho zmizol. Objavilo sa mnoho verzií, medzi ktorými boli obe hodné pozornosti a čisto fantastické, ale ani jedna z nich nedala odpoveď na jedinú, ale najdôležitejšiu otázku: kam sa podeli Kyklopi?

...O niekoľko rokov neskôr velenie amerického námorníctva urobilo toto vyhlásenie: "Zmiznutie Cyclops je jedným z najväčších a najneriešiteľnejších prípadov v análoch námorníctva. Dokonca ani presné miesto jeho katastrofy nebolo známe." zistené; príčiny nešťastia nie sú známe; nenašli sa ani najmenšie stopy po smrti. Žiadna z navrhovaných verzií katastrofy neposkytuje uspokojivé vysvetlenie, nie je jasné, za akých okolností zmizla."
...Vojenskí ľudia, oddaní prísnej logike, priznali svoju úplnú bezmocnosť. Čo teda mohlo spôsobiť zmiznutie lode? Vtedajší americký prezident Thomas Woodrow Wilson povedal, že len Boh a more vedia, čo sa s loďou stalo.

Zrazu... začali miznúť lietadlá v Bermudskom trojuholníku. S ich zmiznutím výrazne vzrástol záujem o tajomný trojuholník a všemožne ho začala živiť všežravá „žltá tlač“. Nie je náhoda, že nielen námorníci a piloti, ale aj geografi, hlbokomorskí vedci a vlády rôznych krajín venovali pozornosť Bermudskému trojuholníku.
Najzáhadnejším príbehom je zatiaľ zmiznutie 6 lietadiel, ku ktorému došlo 5. decembra 1945 večer.

…5. december 1945 bol pre americké letectvo so sídlom na Floride obyčajný deň. V tom čase tam slúžilo veľké množstvo pilotov, ktorí nadobudli bohaté skúsenosti z bojového lietania, takže k nehodám vo vzduchu dochádzalo pomerne zriedkavo. Skúseným veliteľom s viac ako 2500 nalietanými hodinami bol poručík Charles K. Taylor a na ostatných pilotov jeho 19. letu, z ktorých mnohí boli nadriadení Taylorovi, sa dalo tiež spoľahnúť. A tentoraz úloha, ktorú dostali, nebola príliš ťažká: nastaviť priamy kurz na slepačiu plytčinu, ktorá sa nachádza severne od ostrova Bimini. (V. Voitov „Veda vyvracia fikciu“ Moskva, 1988) Bojoví piloti pred zvyčajnými výcvikovými cvičeniami žartovali a zabávali sa, iba jeden z nich cítil v duši niečo zlé a zostal na zemi na vlastné nebezpečenstvo a riziko. To mu zachránilo život... Počasie bolo nádherné, päť trojmiestnych torpédových bombardérov Avenger („Avengers“) vzlietlo a zamierilo na východ, pričom na palube (tento údaj si zapamätajte!) 5,5 hodiny paliva... Nikto ich nevidel opäť Čo sa s nimi stalo potom - len Boh vie. V tejto veci existuje množstvo rôznych hypotéz (najčastejšie pritiahnutých) a verzií. Všetky zostali nevypovedané z jediného dôvodu – chýbajúce lietadlá sa nenašli. Ale len nedávno... Nepredbiehajme však. Najprv sa musíme pokúsiť obnoviť obraz tragédie. Vopred vás upozorňujeme, že podrobnosti sú prevzaté z vyšetrovaní a oficiálnych publikácií na Floride, takže mnohé podrobnosti sú veľmi odlišné od toho, čo ste možno čítali...
O 14:10 vzlietli lietadlá so 14 pilotmi (namiesto 15), dosiahli cieľ a asi o 15:30–15:40 vyrazili na návratový kurz na juhozápad. A o pár minút neskôr o 15.45 na veliteľskom stanovišti leteckej základne Fort Lauderdale dostali prvú podivnú správu:
- Máme núdzovú situáciu. Očividne sme zablúdili. Nevidíme zem, opakujem, nevidíme zem. Dispečer si vyžiadal ich súradnice. Odpoveď veľmi zmiatla všetkých prítomných dôstojníkov: "Nevieme určiť našu polohu." Nevieme, kde sme teraz. Zdá sa, že sme stratení. Akoby do mikrofónu nehovoril bývalý pilot, ale zmätený nováčik, ktorý o navigácii nad morom nemal ani potuchy! V tejto situácii zástupcovia leteckej základne urobili jediné správne rozhodnutie: "Choďte na západ!"
Neexistuje spôsob, ako by sa lietadlá dostali cez dlhé pobrežie Floridy. Ale... -Nevieme, kde je západ. Nič nefunguje... Zvláštne... Nevieme určiť smer. Dokonca ani oceán nevyzerá tak ako zvyčajne!... Snažia sa dať letkám označenie cieľa zo zeme, ale kvôli prudko zvýšenému atmosférickému rušeniu táto rada zjavne nebola vypočutá. Samotní dispečeri mali problém zachytiť úryvky rádiových rozhovorov medzi pilotmi: "Nevieme, kde sme." Musí to byť asi 225 míľ severovýchodne od základne... Vyzerá to, že my... O 16.45 prichádza od Taylora zvláštna správa: „Sme nad Mexickým zálivom.“ Pozemný dispečer Don Poole usúdil, že piloti boli buď zmätení, alebo šialení; uvedené miesto bolo na úplne opačnej strane horizontu! O 17:00 bolo jasné, že piloti sú na pokraji nervového zrútenia, jeden z nich zakričal do vzduchu: „Dočerta, keby sme leteli na západ, dostali by sme sa domov! Potom Taylorov hlas: „Náš dom je na severovýchode...“ Prvý strach čoskoro pominul, z lietadiel bolo vidieť niekoľko ostrovov. „Pôda je podo mnou, terén je drsný. Som si istý, že je to Kis...“

Smer nezvestných prevzali aj pozemné služby a bola nádej, že Taylor obnoví orientáciu... Všetko však bolo márne. Padla tma. Lietadlá, ktoré odštartovali hľadať let, sa vrátili bez ničoho (ďalšie lietadlo zmizlo počas pátrania)... O posledných Taylorových slovách sa stále diskutuje. Rádioamatéri mohli počuť: „Zdá sa, že akosi... klesáme do bielych vôd... sme úplne stratení...“ Podľa reportéra a spisovateľa A. Forda v roku 1974 uplynulo 29 rokov. neskôr sa jeden rádioamatér podelil o nasledujúcu informáciu: Údajne posledné slová veliteľa boli „Nenasleduj ma... Vyzerajú ako z Vesmíru...“

Prvým a nespochybniteľným záverom, ktorý vyplýva z počúvania rozhlasových záznamov, je teda to, že piloti sa vo vzduchu stretli s niečím nezvyčajným a zvláštnym. Toto osudové stretnutie bolo prvým nielen pre nich, ale zrejme o ničom podobnom nepočuli ani od svojich kolegov a priateľov. Len to môže vysvetliť zvláštnu dezorientáciu a paniku v bežnej normálnej situácii. Oceán má zvláštny vzhľad, objavila sa „biela voda“, ihly prístrojov tancujú - musíte súhlasiť, že tento zoznam môže vystrašiť každého, nie však skúsených námorných pilotov, ktorí pravdepodobne už predtým našli požadovaný kurz nad morom v extrémnych podmienkach . Navyše mali výbornú príležitosť vrátiť sa na pobrežie: stačilo sa otočiť na západ a lietadlá by už okolo obrovského polostrova nikdy nepreleteli.

Tu sa dostávame k hlavnému dôvodu paniky. Let bombardérov plne v súlade so zdravým rozumom a podľa odporúčaní zo zeme hľadal pevninu len na západe asi hodinu a pol, potom striedavo na západe a východe asi hodinu. A nenašlo ju. Skutočnosť, že celý americký štát zmizol bez stopy, môže pripraviť aj tých najodolnejších o zdravý rozum.

Ale kde naozaj boli? Na zemi bola správa posádky o spozorovaní Keysa vnímaná ako delírium spanikárených pilotov. Smerovky sa mohli pomýliť presne o 180 stupňov a s touto vlastnosťou sa počítalo, no operátori v tom momente vedeli, že lietadlá sú niekde v Atlantiku (30 stupňov severnej šírky, 79 stupňov západnej šírky) severne od Bahám a jednoducho boli v Nikdy by mi nenapadlo, že chýbajúci článok je už oveľa západnejšie, v Mexickom zálive. Ak je to tak, potom Taylor mohol skutočne vidieť Florida Keys a nie ostrovy „podobné Floride Keys“.
V roku 1987 sa práve tam, na poličke Mexického zálivu, našiel jeden z „Avengerov“ postavených v štyridsiatych rokoch! Je možné, že ďalšie 4 sú tiež niekde nablízku. Otázkou zostáva: ako sa mohli lietadlá posunúť o sedemsto kilometrov na západ bez toho, aby si to niekto všimol?

...Niekoľko rokov po tomto skutočne ohromujúcom zmiznutí, 2. februára 1953, britské vojenské dopravné lietadlo s 39 členmi posádky a vojenským personálom na palube preletelo kúsok severne od Bermudského trojuholníka. Zrazu sa s ním prerušil rádiový kontakt a lietadlo sa v stanovenom čase nevrátilo na základňu. Nákladná loď Woodward, vyslaná na prieskum predpokladaného miesta katastrofy, nemohla nič nájsť: fúkal silný vietor a na mori bola malá vlna. Ale žiadne olejové škvrny sprevádzajúce katastrofu, žiadne trosky sa nenašli...

...Presne o rok neskôr, takmer na rovnakom mieste, zmizlo lietadlo amerického námorníctva so 42 pasažiermi na palube. Oceán brázdili stovky lodí v nádeji, že nájdu aspoň zvyšky lietadla. Ale opäť boli všetky ich pátrania neúspešné: nič sa nepodarilo nájsť. Americkí experti nedokázali poskytnúť žiadne vysvetlenie príčiny katastrofy.

...Tento zoznam, ktorý už pozostáva z päťdesiatky skutočne veľkých lodí a lietadiel, možno doplniť o smrť veľkej nákladnej lode Anita. V marci 1973 opustila prístav Norfolk s uhlím a zamierila do Hamburgu. V oblasti Bermudského trojuholníka ho zastihla búrka a bez núdzového signálu SOS sa predpokladá, že sa potopil. O niekoľko dní neskôr bolo v mori nájdené jediné záchranné koleso s nápisom „Anita“.

Trochu o geografii Bermudského trojuholníka
Vrcholy trojuholníka (pozri mapu) sú Bermudy, Portoriko a Miami Florida (alebo južný mys Floridy). Tieto hranice sa však neposudzujú príliš presne. Priaznivci existencie tajomného Bermudského trojuholníka dobre vedia, že v tomto prípade je z jeho hraníc vyňatá veľmi dôležitá vodná plocha severne od Kuby a Haiti. Preto sa trojuholník upravuje rôznymi spôsobmi: niektorí k nemu pridávajú časť Mexického zálivu alebo dokonca celý záliv, iní severnú časť Karibského mora.
Mnohí pokračujú Bermudským trojuholníkom na východ do Atlantického oceánu až na Azorské ostrovy; niektoré príliš horlivé hlavy by s radosťou posunuli jeho hranicu ešte ďalej na sever. Preto Bermudský trojuholník nie je striktne ohraničená geografická oblasť, ako napr. Bengálsky záliv alebo Beringovo more. Nejde ani o legálny zemepisný názov. Preto sa píše s malým písmenom. Ak budeme trvať na klasickom trojuholníku, ohraničenom troma naznačenými vrcholmi, tak sa nakoniec presvedčíme, že takmer polovica zo všetkých záhadných zmiznutí, ktorými sa trojuholník tak preslávil, sa doň nedostane. Niektoré z týchto prípadov sa vyskytli ďaleko na východe v Atlantiku, iné, naopak, v páse vôd medzi trojuholníkom a pobrežím Spojených štátov amerických a ďalšie v Mexickom zálive či Karibskom mori.

Rozloha Bermudského trojuholníka v jeho klasických hraniciach medzi Bermudami, Miami na Floride a Portorikom je niečo vyše 1 milióna km2. Toto je pevná časť oceánu, a teda aj morské dno a atmosféra nad oceánom.

A tu je niekoľko teórií Bermudského trojuholníka:
Priaznivci záhady Bermudského trojuholníka predložili niekoľko desiatok rôznych teórií na vysvetlenie záhadných javov, ktoré sa tam podľa ich názoru vyskytujú. Medzi tieto teórie patria špekulácie o únosoch lodí mimozemšťanmi z vesmíru alebo obyvateľmi Atlantídy, pohyb cez diery v čase alebo trhliny vo vesmíre a iné paranormálne dôvody. Iní autori sa snažia poskytnúť vedecké vysvetlenie týchto javov.

Ich odporcovia tvrdia, že správy o záhadných udalostiach v Bermudskom trojuholníku sú značne zveličené. Lode a lietadlá sa strácajú aj v iných oblastiach zemegule, niekedy bez stopy. Porucha rádia alebo náhla katastrofa môžu posádke zabrániť vo vysielaní núdzového signálu. Hľadanie trosiek na mori nie je ľahká úloha, najmä počas búrky alebo keď nie je známe presné miesto katastrofy. Vzhľadom na veľmi rušnú dopravu v oblasti Bermudského trojuholníka, časté cyklóny a búrky, veľké množstvo plytčín, počet nevysvetlených katastrof, ktoré sa tu udiali, nie je nezvyčajne veľký.
Emisie metánu. Bolo navrhnutých niekoľko teórií na vysvetlenie náhlej smrti lodí a lietadiel emisiami plynov – napríklad v dôsledku rozpadu hydrátu metánu na morskom dne. Podľa jednej z týchto teórií sa vo vode tvoria veľké bubliny nasýtené metánom, v ktorých sa hustota zníži natoľko, že lode nemôžu plávať a okamžite sa potopia. Niektorí naznačujú, že metán stúpajúci do vzduchu môže spôsobiť aj letecké nešťastia – napríklad v dôsledku zníženia hustoty vzduchu, čo vedie k zníženiu zdvihu a skresleniu údajov výškomeru. Navyše metán vo vzduchu môže spôsobiť zastavenie motorov.
Možnosť pomerne rýchleho (v priebehu desiatok sekúnd) potopenia lode, ktorá sa ocitla na hranici takéhoto uvoľnenia plynu, bola skutočne experimentálne potvrdená. Bludné vlny. Objavil sa názor, že príčinou smrti niektorých lodí, vrátane lodí v Bermudskom trojuholníku, môže byť tzv. bludné vlny, o ktorých sa predpokladá, že dosahujú výšku 30 m.
Infrazvuk. Predpokladá sa, že za určitých podmienok na mori môže vznikať infrazvuk, ktorý ovplyvňuje členov posádky, vyvoláva paniku, v dôsledku čoho loď opúšťajú.

...Takže záhada Bermudského trojuholníka stále existuje. Čo je za všetkými týmito zmiznutiami? Na túto otázku môže odpovedať iba čas.

Záhada, ktorá zostáva pre teoretikov a vedcov neznáma. Miesto, kde ľudia nezmiznú sami, ale v tímoch a tímoch. Skúsení námorníci a piloti odmietajú voziť turistov do týchto končín. Človek však musí byť zúfalý extrémny športovec, aby sa odvážil na takúto nebezpečnú cestu. Hovorí sa, že ani jednej obeti z anomálnej zóny sa nikdy nepodarilo odtiaľ dostať alebo dokonca vyslať rádiový núdzový signál.

Bermudský trojuholník

Hovoríme o Bermudskom trojuholníku. A hoci sú v blízkosti horúce a žiadané Bermudy, jachty s turistami neprechádzajú mystickou anomálnou zónou. Mohlo sa tak stať z bezpečnostných dôvodov v dôsledku rýchlo sa meniacich poveternostných podmienok a stavu vody. Alebo možno miestni námorníci veria v nadpozemskú silu tajomného trojuholníka a nechcú zaplatiť životom za nebezpečnú plavbu.

Niektorí priaznivci čisto spoľahlivých faktov popierajú anomáliu tohto miesta. Údajne po celom svete miznú lode a lietadlá, no pozornosť väčšiny sa neustále sústreďuje len na Bermudský trojuholník. Áno je to pravda. V tejto zóne sú však stovky nezvestných pilotov, posádok lodí a skupín turistov.

Bermudský trojuholník na mape

A tu sa neochotne vkráda myšlienka, prečo nebol zaznamenaný ani jeden signál SOS alarmu. Tajomná zóna ukrýva veľa vecí, ktoré budú ešte dlho zdrojom debát bežných ľudí aj skúsených bádateľov. Či však tieto diskusie povedú ku konkrétnej odpovedi, zostáva záhadou.

Bermudský trojuholník - čo je známe

Kam by nemal ísť žiaden turista, sú vody Atlantického oceánu, respektíve pomyselný trojuholník so zákutiami Floridy, Portorika a vlastne aj Bermud. Buďte opatrní, pretože... nie je nijako vyznačená na mape a na internete sa dá orientovať len podľa fotiek. Koniec koncov, táto zóna sa nazýva Bermudský trojuholník, čo nešetrí tých zúfalcov, ktorí ju vyzývajú.

Zdá sa, že počasie tu varuje pred nebezpečenstvom. Pre pokojný slnečný deň za pol hodiny vystrieda búrka sily 7, hurikán, búrky a hmla. Takéto „zmeny“ počasia spôsobujú časté cyklóny, ktoré sa sem priťahujú ako magnet, čo opäť vedie ku konkrétnym otázkam.

Spodná časť Bermudského trojuholníka

Pod vodou má Diablov trojuholník (iný názov pre Bermudy) hornatý terén s kopcami vysokými až 200 metrov. Dno je pokryté vrstvou uvoľnených kriedových hornín s hrúbkou až 5000 metrov. Z tohto dôvodu sa hľadanie potopených lodí považuje za zbytočné. Hĺbka smrteľnej depresie „diabolského mora“ je 8000 metrov. Je nepravdepodobné, že sa tam nájdu zvyšky chýbajúcich predmetov. Toto anomálne miesto obsahuje najhlbší bod Atlantického oceánu.

Niektorí vysvetľujú anomáliu tohto miesta zásahom mimozemských tvorov. Ako hovoria prívrženci tejto teórie, mimozemšťania označili túto zónu za jednu z najpriaznivejších na výber ľudí pre svoje vlastné experimenty. Len málo ľudí podporuje tento rozsudok. Priaznivci však tvrdia, že fragmenty chýbajúcich lodí a lietadiel sa nenašli, a preto ich vzali mimozemšťania, aby študovali život na Zemi. Tejto hypotézy sa držia ufológovia – vedci, ktorí študujú všetko o UFO.

UFO v oblasti Bermudského trojuholníka

Ďalším dôvodom, prečo sú paranormálne udalosti vysvetlené, sú poveternostné podmienky a topografia dna. V skutočnosti nevyspytateľné počasie a skalnatý terén mohli zabiť desiatky posádok. Ale obviňovať prírodu zo stoviek nezvestných lodí a lietadiel je nesprávne. Nemali by sme zabúdať, že v celej histórii sa nevyskytol jediný prípad, kedy bol prijatý signál SOS zo „smrteľného“ trojuholníka. To znamená, že buď bol rádiový signál zaseknutý, alebo „obeť“ mystickej zóny nestihla poslať signál z dôvodu rýchlej „absorpcie“.

Niektorí fyzici sa držia teórie zakrivenia vesmíru. Pre niekoho, kto o tejto hypotéze nikdy predtým nepočul, sa takéto myšlienky budú zdať ako sci-fi alebo dokonca bláznivý nezmysel. Faktom je, že veľké množstvo kremeňa stúpajúceho z vody vyraďuje kompasy.

Pyramídy na dne Bermudského trojuholníka

Okrem toho kremeň vytvára prúdy ionizovaného vzduchu, ktoré sa menia na akúsi „magnetickú hmlu“. V takejto hmle sa maximálna rýchlosť lietadla zvyšuje desaťkrát. Teoreticky je vytvorenie takéhoto javu nemožné, pretože potrebná energia sa rovná sile 2 miliárd výbuchov vodíka. Ale tento rozsudok existuje.

Populárna plynová hypotéza tiež vzbudzuje dôveru medzi výskumníkmi. Podľa rozsudku sa v oceánskej vode tvoria bubliny metánu, ktoré presahujú veľkosť lode. Keď loď spadne do takejto bubliny, zdá sa, že je v priebehu chvíľky vtiahnutá pod vodu. Po vykonaní experimentov vedci potvrdili skutočnosť, že v tomto prípade nie je možné mať čas na vyslanie núdzového signálu.

Bermudský trojuholník

Poslednou podozrivou príčinou stroskotaní lodí v tejto oblasti je infrazvuk. Pri vystavení takýmto zvukom si človek neuvedomuje, čo sa s ním deje. Začínajú sa sluchové a zrakové halucinácie a posádka lode je hodená cez palubu. Dôvod týchto infrazvukov zatiaľ nebol podložený.

Správa o pomoci bola prijatá z anomálnej zóny iba v roku 1945. Keď narazilo päť amerických lietadiel súčasne – let piatich torpédových bombardérov Avenger – špecialistom sa podarilo získať nahrávku rozhovorov medzi členmi tímu. Pred zrážkou sa navzájom informovali o poruche navigačných a riadiacich systémov. Piloti tiež povedali, že oceán vyzeral podozrivo a voda zmenila svoju farbu na zelenú alebo bielu.

Hádanky a tajomstvá

Záhadou anomálnej oblasti sú podmorské stavby, ktoré nevyvolávajú o nič menej otázok ako samotný Bermudský trojuholník. Objavili ich výskumníci, ktorí študujú dno v blízkosti tajomného miesta.

Samotné budovy pozostávajú z pyramíd, ulíc, námestí a pamätníkov. Zaujímavosťou je, že na konkrétnych štruktúrach sú ručne robené nápisy konkrétnych symbolov. Jedna pyramída je úplne podobná egyptskej Sfinge. Našli sa aj sklenené budovy.

Ako hovoria samotní vedci, takúto symetriu nie je možné nájsť v prírode. Preto sú nájdené fragmenty potopeného mesta považované za umelo vytvorenú Atlantídu, ktorá sa potopila pred 9000 rokmi. Niektorí odporcovia akýchkoľvek rozsudkov v tejto veci úplne popierajú vzťah medzi zmiznutím predmetov a tajomným podmorským mestom.

Hovorí sa, že hranice potopeného štátu sa nezhodujú s „diablovým morom“ Bermudského trojuholníka. Vedci však zverejnili presné súradnice nájdených architektonických štruktúr a skeptici môžu tieto údaje nezávisle overiť.

"Obete" Diablovho trojuholníka

Toto mystické miesto je často obviňované zo zmiznutí, na ktorých sa v skutočnosti nezúčastňuje. Deje sa tak s cieľom odvrátiť podozrenie od skutočného vinníka a zároveň opäť pripomenúť nemilosrdný trojuholník. Áno, sú aj takí, ktorým sa podarilo úspešne prejsť anomálnym terénom. Ale množstvo nezvestných ľudí v tejto oblasti jednoducho znemožňuje ignorovať takéto čísla a príbehy.

Lietadlo na dne Bermudského trojuholníka

Celkovo si Bermudský trojuholník v rokoch 1840 až 1999 vyžiadal životy 25 posádok lodí. Nie sú to len malé výletné lode. Toto číslo zahŕňa chartery, výletné jachty, fregaty, ťažké dopravné plavidlá a dokonca aj ropné tankery. Počas toho istého obdobia uniesol vzdušný priestor Diablovho trojuholníka 20 lietadiel, vrátane jednoduchých hydroplánov a vojenských bombardérov.

Stojí za to venovať pozornosť zmiznutiu veľkej lode „Cyclops“, ktorej dĺžka dosiahla takmer 200 metrov. Stalo sa tak v marci 1918. Fragmenty Kyklopa neboli dodnes objavené. Pôvodne sa predpokladalo, že katastrofu spôsobila nemecká ponorka. V deň záhadného zmiznutia však vo vodách Bermud nebola ani jedna nemecká loď. Záhada zmiznutia zatiaľ nie je vyriešená.

Loď na dne Bermudského trojuholníka

Mystický osamelý škuner „Ellen Austin“, blúdiaci vo vodách „smrteľného mora“, si v roku 1881 vyžiadal životy dvoch posádok. Ako viete, táto loď bola nájdená v Bermudskom trojuholníku bez jedinej duše na palube. Potom sa tím nič netušiacich záchranárov rozhodol priviazať škuner k brehu. Po nalodení posádky na loď Ellen Austin však loď navždy zmizla bez stopy.

V roku 1944 bola nájdená loď bez jediného člena posádky na palube. O prítomnosti konkrétnej posádky svedčili osobné veci námorníkov a kapitána. „Rubicon“ bol názov jachty, na ktorej bol nájdený iba pes. Záchranné laná na škuneri boli odrezané a záchranné člny chýbali.

V roku 1950 bez stopy zmizla aj 120 metrov dlhá nákladná loď. Pátranie začalo po 6-dňovom meškaní do cieľového prístavu. O lodi a posádke však stále nie sú žiadne informácie.

Celkovo si vody Bermudského trojuholníka vyžiadali viac ako 1000 obetí. Stopy väčšiny predmetov sa ešte nenašli, vďaka čomu tieto zmiznutia nie sú len štatistikou, ale skutočnou mystikou a anomáliou.

Filmografia

O tomto fenoméne bolo natočených mnoho dokumentárnych a hraných filmov.

• 1978 – „Bermudský trojuholník“
• 1979 – „Bermudský trojuholník“
• 1996 – „Bermudský trojuholník“
• 1998 – „Zmiznutie v Bermudskom trojuholníku“
• 1998 – „BBC: Bermudský trojuholník“
• 2001 – „Poslední hrdinovia“
• 2001 – „Bermudský trojuholník“
• 2004 – „Bermudský trojuholník: Záhada hlbokého oceánu“
• 2009 – „Trojuholník“
• 2010 – „Návrat do Bermudského trojuholníka“
• 2011 — „Objav: Pravda o Bermudskom trojuholníku“

V roku 2005 bola vydaná prvá a jediná séria série o anomálnom mieste „Bermudský trojuholník“.

Filmoví nadšenci vytvárajú krátke filmy, ktoré sú publikované na YouTube. O takýchto filmoch sa nepíšu žiadne vydania ani recenzie, no čerstvé dokumentárne krátke filmy z roku 2016 vám prezradia zaujímavé fakty, o ktorých ste možno doteraz nevedeli.