Projekt 941 "Akula" (SSBN "Typhoon" podľa klasifikácie NATO) - sovietske ťažké raketové ponorkové krížniky na strategické účely. Vyvinuté v TsKBMT "Rubin" (St. Petersburg). Vývojový príkaz bol vydaný v decembri 1972. Jadrové ponorky projektu 941 sú najväčšie na svete.
História stvorenia
Takticko-technické špecifikácie pre návrh boli vydané v decembri 1972 a S. N. Kovalev bol vymenovaný za hlavného konštruktéra projektu. Nový typ podmorského krížnika bol umiestnený ako reakcia na americkú konštrukciu SSBN triedy Ohio (prvé člny oboch projektov boli položené takmer súčasne v roku 1976). Rozmery novej lode boli určené rozmermi nových trojstupňových medzikontinentálnych balistických rakiet na tuhé palivo R-39 (RSM-52), ktorými sa plánovalo vyzbrojiť čln. V porovnaní s raketami Trident-I, ktoré boli vybavené americkým Ohio, raketa R-39 mala lepšie letové charakteristiky, vrhaciu hmotnosť a mala 10 blokov oproti 8 pre Trident. Ukázalo sa však, že R-39 je takmer dvakrát dlhší a trikrát ťažší ako jeho americký náprotivok. Štandardné usporiadanie SSBN nebolo vhodné na umiestnenie takých veľkých rakiet. 19. decembra 1973 vláda rozhodla o začatí prác na návrhu a konštrukcii novej generácie strategických raketových nosičov.
Prvá loď tohto typu, TK-208 (čo znamená „ťažký krížnik“), bola položená v podniku Sevmash v júni 1976, spustená na vodu 23. septembra 1980. Pred štartom bol na boku ponorky na prove pod čiarou ponoru namaľovaný obrázok žraloka, neskôr sa na uniforme posádky objavili pruhy so žralokom. o mesiac skôr ako v americkom Ohiu (4. júla 1981 daného roku). TK-208 vstúpil do služby 12. decembra 1981. Celkovo bolo od roku 1981 do roku 1989 spustených a uvedených do prevádzky 6 člnov typu Akula. Plánovaná siedma loď nebola nikdy položená; Boli na to pripravené konštrukcie trupu.
23. septembra 1980 v lodenici v meste Severodvinsk spustili na hladinu Bieleho mora prvú sovietsku ponorku triedy Akula. Keď bol jej trup ešte v pažbách, na prove, pod čiarou ponoru, bolo vidieť nakresleného škeriaceho sa žraloka, ktorý bol omotaný okolo trojzubca. A hoci po zostupe, keď sa loď dostala do vody, žralok s trojzubcom zmizol pod vodou a už ho nikto nevidel, ľudia už krížnik nazvali „Žralok“. Všetky nasledujúce lode tejto triedy sa naďalej nazývali rovnako a pre ich posádky bola zavedená špeciálna náplasť na rukávy s obrázkom žraloka. Na Západe dostala loď kódové meno „Typhoon“. Následne sa táto loď začala v našej krajine nazývať Typhoon.Konštrukcia „9-poschodových“ ponoriek poskytla objednávky pre viac ako 1000 podnikov Sovietskeho zväzu. Len v Sevmaši získalo vládne ocenenia 1219 ľudí, ktorí sa podieľali na vytvorení tejto unikátnej lode.
Leonid Brežnev po prvýkrát oznámil vytvorenie série „Žralok“ na XXVI. kongrese CPSU. Brežnev konkrétne nazval „žraloka“ „tajfúnom“, aby zviedol svojich odporcov studenej vojny.
Na zabezpečenie prebíjania rakiet a torpéd bol v roku 1986 postavený dieselelektrický transportný raketový nosič „Alexander Brykin“ z projektu 11570 s celkovým výtlakom 16 000 ton, ktorý mohol niesť až 16 SLBM.
V roku 1987 TK-12 "Simbirsk" vykonal dlhú plavbu do Arktídy vo vysokej šírke s opakovanou výmenou posádok.
27. septembra 1991 počas cvičného štartu v Bielom mori na TK-17 Archangelsk explodovala a zhorela v sile cvičná raketa. Výbuch odtrhol kryt míny a hlavica rakety bola hodená do mora. Posádka sa počas incidentu nezranila; loď bola nútená podstúpiť menšie opravy.
V roku 1998 sa uskutočnili testy v Severnej flotile, počas ktorých bolo „súčasne“ vypustených 20 rakiet R-39.
Dizajn
Elektráreň je vyrobená vo forme dvoch nezávislých echelónov umiestnených v rôznych odolných budovách. Reaktory sú vybavené systémom automatického odstavenia pri výpadku napájania a pulzným zariadením na monitorovanie stavu reaktorov. Pri navrhovaní TTZ obsahoval klauzulu o potrebe zaistiť bezpečný rádius, na tento účel boli vyvinuté metódy výpočtu dynamickej pevnosti zložitých komponentov trupu (upevňovacie moduly, výsuvné kamery a kontajnery, spojenia medzi trupom) a testované experimentmi v experimentálnych kompartmentoch.
Na stavbu Sharks bola špeciálne postavená nová dielňa č. 55 v Sevmaši - najväčšej krytej lodenici na svete. Lode majú veľkú rezervu vztlaku - viac ako 40%. Pri ponorení je presná polovica výtlaku spôsobená balastovou vodou, pre ktorú dostali lode v námorníctve neoficiálny názov „vodný nosič“ a v konkurenčnom dizajnérskom úrade „Malachit“ - „víťazstvo technológie nad zdravým rozumom. “ Jedným z dôvodov tohto rozhodnutia bola požiadavka, aby vývojári zabezpečili čo najmenší ponor lode, aby bolo možné využívať existujúce móla a opravárenské základne. Je to tiež veľká rezerva vztlaku v spojení s odolnou palubou, ktorá umožňuje lodi preraziť ľad až do hrúbky 2,5 metra, čo po prvýkrát umožnilo vykonávať bojovú službu vo vysokých zemepisných šírkach až na sever. Poliak.
Rám
Zvláštnosťou dizajnu lode je prítomnosť piatich obývateľných odolných trupov vo vnútri ľahkého trupu. Dva z nich sú hlavné, majú maximálny priemer 10 m a sú umiestnené navzájom rovnobežne, podľa princípu katamaránu. V prednej časti lode, medzi hlavnými tlakovými trupmi, sú raketové silá, ktoré boli najskôr umiestnené pred kormidlovňou. Okrem toho sú tu tri samostatné pretlakové oddelenia: torpédový priestor, priestor riadiaceho modulu s centrálnym riadiacim stanovišťom a zadný mechanický priestor. Odstránenie a umiestnenie troch oddelení do priestoru medzi hlavnými trupmi umožnilo zvýšiť požiarnu bezpečnosť a prežitie lode. Podľa generálneho projektanta S. N. Kovaleva.
„To, čo sa stalo v Kursku (projekt 949A), nemohlo mať na projekt 941 také katastrofálne následky. Na Akule je torpédový priestor navrhnutý ako samostatný modul. A výbuch torpéda by neviedol k zničeniu niekoľkých predných oddelení a smrti celej posádky.“ Oba hlavné silné trupy sú navzájom spojené tromi prechodmi cez medziľahlé silné kapsulové oddelenia: v prove, v strede a v korme. Celkový počet vodotesných oddelení člna je 19. Dve výsuvné záchranné komory, určené pre celú posádku, sú umiestnené na základni kormidlovne pod výsuvným plotom zariadenia.
Odolné trupy sú vyrobené zo zliatin titánu, odľahčené oceľové, potiahnuté nerezonujúcim antilokačným a zvukotesným pogumovaním s celkovou hmotnosťou 800 ton.Podľa amerických odborníkov sú odolné trupy člna vybavené aj zvukovo izolačnými nátermi.
Loď dostala vyvinutý krížový zadný chvost s horizontálnymi kormidlami umiestnenými priamo za vrtuľami. Predné horizontálne kormidlá sú výsuvné.
Aby lode mohli vykonávať službu vo vysokých zemepisných šírkach, je oplotenie kormidlovne vyrobené veľmi pevné, schopné preraziť ľad s hrúbkou 2 až 2,5 m (v zime sa hrúbka ľadu v Severnom ľadovom oceáne pohybuje od 1,2 m). do 2 m a na niektorých miestach dosahuje 2,5 m). Spodný povrch ľadu je pokrytý výrastkami v podobe cencúľov alebo stalaktitov značnej veľkosti. Pri vynorení sa ponorkový krížnik po odstránení predných kormidiel pomaly tlačí na ľadový strop nosom a kormidlovňou špeciálne prispôsobenou na to, po čom sú hlavné balastové nádrže ostro vyčistené.
Power Point
Hlavná jadrová elektráreň je navrhnutá na blokovom princípe a zahŕňa dva vodou chladené reaktory s tepelnými neutrónmi OK-650 s tepelným výkonom po 190 MW a šachtovým výkonom 2 × 50 000 litrov. p., ako aj dve jednotky parnej turbíny, po jednej umiestnené v oboch odolných trupoch, čo výrazne zvyšuje životnosť člna. Použitie dvojstupňového gumokordového pneumatického systému tlmenia nárazov a blokové usporiadanie mechanizmov a zariadení umožnilo výrazne zlepšiť izoláciu vibrácií jednotiek a tým znížiť hlučnosť člna.
Ako pohony sa používajú dve nízkorýchlostné, nehlučné, sedemlisté vrtule s pevným stúpaním. Na zníženie hladiny hluku sú vrtule inštalované v prstencových kapotážach (fenestrónoch).
Loď má záložné pohonné prostriedky - dva 190 kW jednosmerné elektromotory. Na manévrovanie v stiesnených podmienkach slúži tlačná sila v podobe dvoch sklopných stĺpov s elektromotormi 750 kW a rotačnými vrtuľami. Proudové motory sú umiestnené v prednej a zadnej časti lode.
Obývateľnosť
Posádka je ubytovaná v podmienkach zvýšeného komfortu. Loď má spoločenskú miestnosť na oddych, posilňovňu, bazén s rozmermi 4x2 m a hĺbkou 2 m, napúšťaný sladkou alebo slanou morskou vodou s možnosťou vykurovania, solárium, saunu obloženú dubovými doskami a tzv. obývacím kútikom“. Radoví sú ubytovaní v malých kokpitoch, veliteľský personál je ubytovaný v dvoj- a štvorlôžkových kajutách s umývadlami, televízormi a klimatizáciou. K dispozícii sú dve šatne: jedna pre dôstojníkov, druhá pre praporčíkov a námorníkov. Námorníci nazývajú žraloka „plávajúcim Hiltonom“.
Výzbroj
Hlavnou výzbrojou je raketový systém D-19 s 20 trojstupňovými balistickými raketami na tuhé palivo R-39 „Variant“. Tieto rakety majú najväčšiu odpaľovaciu hmotnosť (spolu s odpaľovacím kontajnerom - 90 ton) a dĺžku (17,1 m) zo SLBM uvedených do prevádzky. Bojový dosah rakiet je 8300 km, hlavica je multiplexná: 10 hlavíc s individuálnym navádzaním po 100 kilotonách TNT. Vzhľadom na veľké rozmery R-39 boli člny projektu Akula jedinými nosičmi týchto rakiet. Konštrukcia raketového systému D-19 bola testovaná na dieselovej ponorke K-153, špeciálne upravenej podľa projektu 619, ale mohla pojať len jedno silo pre R-39 a bola obmedzená na sedem štartov maketových modelov. Celý muničný náklad rakiet Akula je možné odpáliť jednou salvou s krátkym intervalom medzi odpálením jednotlivých rakiet. Štart je možný z povrchových aj ponorených pozícií v hĺbkach až 55 m a bez obmedzenia poveternostných podmienok. Vďaka systému odpaľovania rakiet tlmiaceho nárazy ARSS sa raketa spúšťa zo suchej šachty pomocou akumulátora tlaku prášku, čo umožňuje skrátiť interval medzi štartmi a úroveň hluku pred štartom. Jednou z vlastností komplexu je, že pomocou ARSS sú rakety zavesené na hrdle sila. Návrh zahŕňal rozmiestnenie streliva 24 rakiet, ale rozhodnutím hlavného veliteľa námorníctva ZSSR, admirála S.G. Gorshkova, sa ich počet znížil na 20.
V roku 1986 bolo prijaté vládne nariadenie o vývoji vylepšenej verzie rakety - R-39UTTKh "Bark". Nová úprava plánovala zvýšiť dostrel na 10 000 km a implementovať systém prechodu cez ľad. Prezbrojenie nosičov rakiet sa plánovalo realizovať do roku 2003 - dátumu vypršania záručnej životnosti vyrobených rakiet R-39. V roku 1998, po treťom neúspešnom spustení, ministerstvo obrany rozhodlo o zastavení prác na 73 % dokončenom komplexe. Moskovský inštitút tepelného inžinierstva, vývojár „pozemného“ ICBM Topol-M, bol poverený vývojom ďalšieho SLBM na tuhé palivo „Bulava“.
Okrem strategických zbraní je loď vybavená 6 torpédometmi kalibru 533 mm, ktoré sú určené na streľbu torpéd a raketových torpéd, ako aj na kladenie mínových polí.
Protivzdušnú obranu zabezpečuje osem súprav Igla-1 MANPADS.
Raketové nosiče projektu Akula sú vybavené nasledujúcimi elektronickými zbraňami:
Bojový informačný a riadiaci systém "Omnibus";
analógový hydroakustický komplex "Skat-KS" (digitálny "Skat-3" bol nainštalovaný na TK-208 počas strednej opravy);
sonarová detekčná stanica mín MG-519 „Harp“;
echometer MG-518 „Sever“;
radarový komplex MRKP-58 „Buran“;
navigačný komplex "Symfónia";
rádiokomunikačný komplex "Molniya-L1" so satelitným komunikačným systémom "Tsunami";
televízny komplex MTK-100;
dve vysúvacie antény typu bóje, ktoré umožňujú príjem rádiových správ, označovania cieľov a signálov satelitnej navigácie pri umiestnení v hĺbke do 150 m a pod ľadom.
Podmienky posádky
Na Tajfúne mala posádka nielen dobré, ale pre ponorky nepredstaviteľne dobré životné podmienky. To by sa možno dalo očakávať od Nautila, ale nie od skutočnej lode. Pre svoj bezprecedentný komfort bol Tajfún prezývaný „plávajúci hotel“. Pri navrhovaní Typhoonu sa zjavne nesnažili šetriť hmotnosť a rozmery a posádka bola ubytovaná v 2-, 4- a 6-lôžkových kajutách obložených drevom podobným plastom, so stolmi, policami, skrinkami na oblečenie, umývadlá a televízory.
Tajfún mal aj špeciálny rekreačný komplex: telocvičňu s hrazdou, hrazdou, boxovacím vrecom, cyklistickými a veslárskymi trenažérmi a bežeckými pásmi. (Pravdaže, niečo z toho - čisto v sovietskom štýle - nefungovalo od samého začiatku.) Má tiež štyri sprchy a až deväť latrín, čo je tiež veľmi významné. Sauna s dubovým obložením bola, všeobecne povedané, určená pre päť ľudí, no ak by ste sa pokúsili, zmestilo sa do nej desať. Na lodi bol aj malý bazén: 4 metre dlhý, dva metre široký a dva metre hlboký.
Porovnávacie hodnotenie
Americké námorníctvo má v prevádzke iba jednu sériu strategických člnov – Ohio, ktorá patrí do tretej generácie (postavených bolo 18, z ktorých 4 boli následne prerobené na nosenie riadených striel Tomahawk). Prvé jadrové ponorky tejto série vstúpili do služby súčasne so žralokmi. Kvôli možnosti dôslednej modernizácie, ktorá je v Ohiu vlastná (vrátane mín s priestorom navyše a s vymeniteľnými miskami), používajú jeden typ balistických rakiet – Trident II D-5 namiesto pôvodného Trident I C-4. Čo sa týka počtu rakiet a počtu MIRV, Ohio prekonáva sovietskych Sharks aj ruských Borejov.
Treba poznamenať, že Ohio je na rozdiel od ruských ponoriek určené na bojové služby na otvorenom oceáne v relatívne teplých zemepisných šírkach, zatiaľ čo ruské ponorky sú často v službe v Arktíde, pričom sú v relatívne plytkých vodách šelfu a v r. navyše pod vrstvou ľadu, čo má významný vplyv na dizajn lode. Najmä pre žraloky môžu teploty mora nad +10 °C spôsobiť značné mechanické problémy. Medzi ponorkami amerického námorníctva je potápanie v plytkých vodách pod arktickým ľadom považované za veľmi riskantné.
Predchodcov „žralokov“ – ponorky projektov 667A, 670, 675 a ich modifikácie, americká armáda pre zvýšený hluk prezývala „bučiace kravy“; ich bojové oblasti sa nachádzali pri pobreží Spojených štátov amerických – v oblasti pokrytia silnými protiponorkovými formáciami museli navyše prekonať protiponorkovú líniu NATO medzi Grónskom, Islandom a Veľkou Britániou.
V ZSSR a Rusku tvoria hlavnú časť jadrovej triády pozemné strategické raketové sily.
Po prijatí strategických ponoriek typu Akula do výzbroje námorníctva ZSSR Spojené štáty súhlasili s podpísaním navrhovanej zmluvy SALT-2 a tiež vyčlenili finančné prostriedky v rámci programu Cooperative Threat Reduction na likvidáciu polovice Žraloky a zároveň predlžujú životnosť ich amerických „rovesníkov“ do rokov 2023-2026.
3. – 4. decembra 1997 došlo v Barentsovom mori počas demontáže rakiet podľa zmluvy START-1 streľbou z jadrovej ponorky Akula k incidentu: zatiaľ čo americká delegácia pozorovala streľbu z paluby ruského plavidla, viacúčelová jadrová ponorka triedy Los Angeles " robila manévre v blízkosti jadrovej ponorky "Akula" a blížila sa na vzdialenosť až 4 km. Loď amerického námorníctva opustila palebnú oblasť po varovnom výbuchu dvoch hĺbkových náloží.
Hlavné charakteristiky
Typ lode TRKSN
Označenie projektu 941 "Žralok"
Vývojár projektu TsKBMT "Rubin"
Hlavný dizajnér S. N. Kovalev
Klasifikácia NATO SSBN "Typhoon"
Rýchlosť (povrch) 12 uzlov
Rýchlosť (pod vodou) 25 uzlov
(46,3 km/h)
Pracovná hĺbka ponoru 400 m
Maximálna hĺbka ponoru 500 m
Autonómia navigácie 180 dní (6 mesiacov)
Posádka 160 ľudí
(vrátane 52 dôstojníkov)
Rozmery
Plošný výtlak 23 200 t
Výtlak pod vodou 48 000 t
Maximálna dĺžka (podľa vodorysky) 172,8 m
Šírka tela max. 23,3 m
Priemerný ponor (podľa vodorysky) 11,2 m
Power Point
2 tlakovodné jadrové reaktory OK-650VV, každý po 190 MW.
2 turbíny s výkonom 45 000 - 50 000 koní. každý
2 vrtuľové hriadele so 7-listovými vrtuľami s priemerom 5,55 m
4 jadrové elektrárne s parnou turbínou po 3,2 MW
Rezervovať:
2 dieselové generátory ASDG-800 (kW)
Olovená batéria, produkt 144
Výzbroj
torpédo-
mínové zbrane 6 TA ráže 533 mm;
22 torpéd 53-65K, SET-65, SAET-60M, USET-80 alebo raketové torpéda Vodopad
Raketová výzbroj 20 SLBM R-39 (RSM-52)
Protivzdušná obrana 8 MANPADS "Igla"
V modernom svete hrá ponorková flotila veľkú úlohu pri zabezpečovaní bezpečnosti štátov. Najmä ak ide o ponorky nesúce strategické jadrové zbrane. Sú to oni, ktorí brzdia hlavné mocnosti pred otvorenou vojenskou konfrontáciou, ktorá by mohla byť poslednou v histórii ľudstva. A čím je ponorka väčšia a výkonnejšia, tým viac zbraní môže niesť a vykonávať dlhšie autonómne plavby pri pobreží potenciálneho nepriateľa.
Projekt 941 "Žralok"
Dnes je najväčšia ponorka na svete vytvorená sovietskymi staviteľmi lodí, strategická raketová ponorka s jadrovým pohonom Projekt 941 Akula. Jeho rozmery sú kolosálne, s výtlakom pod vodou 48 tisíc ton. Dĺžka obra je 172 m a šírka 23,3 m, výška vojnovej lode je porovnateľná s 9-poschodovou budovou. Ponorku poháňajú dva tlakovodné jadrové reaktory s dvomi jednotkami parnej turbíny, umiestnené oddelene v odolných krytoch. Celkový výkon elektrárne je 100 tisíc hp.
Výkonné vozidlo môže dosiahnuť rýchlosť až 25 uzlov pod vodou a 12 uzlov na hladine. Ponorí sa takmer pol kilometra a zvyčajná prevádzková hĺbka je 380 m. Ponorku obsluhuje 160-členná posádka a môže sa autonómne plaviť až štyri mesiace. Navyše na záchranu celej posádky je veľké podvodné vozidlo vybavené výsuvnou záchrannou kapsulou. Výzbroj Akula pozostáva z:
- raketový systém 20 balistických rakiet, z ktorých každá môže niesť 10 hlavíc po 100 kilotonách s individuálnym navádzaním (konštrukčne bolo možné niesť 24 rakiet). Štartovacia hmotnosť rakiet R-39 je 90 ton a bojový dosah je 8,3 tisíc km. Celý muničný náklad rakiet môže byť odpálený jednou salvou z povrchových aj ponorených pozícií za akýchkoľvek poveternostných podmienok.
- 6 torpédometov na odpaľovanie raketových torpéd a 533 mm torpéd a inštaláciu mínových bariér;
- 8 sád Igla-1 MANPADS pre protivzdušnú obranu;
- rádioelektronické zbrane.
Veľkí „žraloci“ sa narodili v závode Sevmash, na tento účel bola postavená najväčšia krytá loď na planéte. Vďaka svojej odolnej palube a významnej rezerve vztlaku dokáže ponorka preraziť hrubý ľad (až 2,5 m), čo jej umožňuje vykonávať bojovú povinnosť aj na severnom póle.
Na zabezpečenie pohodlia posádky je na lodi vyčlenených pomerne veľa miesta:
- priestranné dvoj- a štvorlôžkové kabíny pre dôstojníkov;
- malé kajuty pre poddôstojníkov a námorníkov;
- klimatizačný systém;
- televízory a umývadlá v chatkách;
- telocvičňa, sauna, solárium, bazén;
- obývací kútik a spoločenská miestnosť na relax a pod.
Ponorky triedy Ohio
Svojho času to boli po lodiach projektu Akula druhé najväčšie ponorky na svete. Ich výtlak pod vodou je 18,75 tisíc ton, výtlak na povrchu je 16,75 ton. Dĺžka kolosu je 170 m, šírka jeho tela je takmer 13 m. Celkovo bolo vyrobených 18 vozidiel tohto typu, z ktorých každé dostalo výzbroj v podobe 24 medzikontinentálnych balistických rakiet s viacerými hlavicami. Posádku lode tvorí 155 ľudí. Rýchlosť v ponorenej polohe je až 25 uzlov, v povrchovej polohe - až 17 uzlov.
Tieto vojnové lode majú odolný trup rozdelený do štyroch oddelení a samostatného krytu:
- luk, ktorý zahŕňa priestory na boj, podporu a domáce účely;
- raketa;
- reaktor;
- turbína;
- kryt s elektrickými panelmi, orezávacími a drenážnymi čerpadlami a jednotkou na regeneráciu vzduchu.
Projekt 955 "Borey"
Dĺžka tohto raketového podmorského krížnika je takmer rovnaká ako u dvoch predchádzajúcich lodí - 170 m. Ale táto jadrová ponorka štvrtej generácie má výtlak pod vodou 24 tisíc ton a výtlak na povrchu 14,7 tisíc ton. Preto môže byť z hľadiska tohto parametra pokojne na druhom mieste za člnmi Project 941 “Shark”. Do roku 2020 sa plánuje postaviť 20 podmorských krížnikov tejto série. V súčasnosti sú v prevádzke už traja obri projektu 955: „Jurij Dolgoruky“, „Alexander Nevsky“, „Vladimir Monomakh“.
Posádku ponorky tvorí 107 ľudí, z ktorých väčšinu tvoria dôstojníci. Jeho rýchlosť v ponorenej polohe dosahuje 29 uzlov a v polohe na hladine 15 uzlov. Ponorka môže fungovať autonómne tri mesiace. Ponorky triedy Borei sú navrhnuté ako náhrada za jadrové ponorky projektov Akula a Dolphin. Podmorské krížniky tohto projektu sú považované za prvé domáce jadrové ponorky poháňané jednohriadeľovým vodným prúdovým systémom. Hlavnou výzbrojou je 16 balistických rakiet na tuhé palivo typu Bulava s bojovým dosahom 8 tisíc km.
Projekt 667BDRM "Delfín"
Ide o ďalšiu ruskú strategickú raketovú ponorku, ktorá sa môže pochváliť veľkými rozmermi. V modernom ruskom námorníctve ide zatiaľ o najrozšírenejší strategický podmorský krížnik. Dĺžka plavidla je 167 m. Výtlak pod vodou je 18,2 tisíc ton, výtlak na hladine je 11,74 tisíc ton. Posádku lode tvorí asi 140 ľudí. Výzbroj strategických jadrových ponoriek pozostáva z:
- medzikontinentálne balistické rakety na kvapalné palivo R-29RM a R-29RMU "Sineva" s bojovým dosahom viac ako 8,3 tisíc km. Všetky rakety môžu byť odpálené jednou salvou. Pri pohybe pod vodou v hĺbke až 55 metrov môžu byť rakety vypustené aj rýchlosťou 6-7 uzlov;
- 4 lukové torpédomety;
- až 8 Igla MANPADS.
Delfíny poháňajú dva reaktorové bloky s celkovou kapacitou 180 MW.
Ponorky triedy Vanguard
Samozrejme, Veľká Británia sa nemohla zúčastniť súťaže o najväčšie podmorské raketové krížniky s jadrovým pohonom. Lode série Vanguard majú výtlak pod vodou 15,9 tisíc ton a povrchový výtlak 15,1 tisíc ton. Dĺžka plavidla je takmer 150 metrov. Na začatie stavby lodí Vanguard bola rozšírená a modernizovaná lodenica Vickers Shipbuilding and Engineering Ltd. Rekonštrukciou získala loďárňu 58 m širokú a 260 m dlhú, výška lodenice umožňuje stavbu nielen jadrových ponoriek, ale aj torpédoborcov. Vybudovaný bol aj vertikálny lodný výťah s nosnosťou 24,3 tisíc ton. Hlavnou výzbrojou podmorského krížnika je 16 balistických rakiet Trident II.
Lode typu "Triumfan".
Na poslednom mieste medzi najväčšími ponorkami sú plavidlá vyrábané francúzskymi lodiarmi. Lode triedy Triumphane majú výtlak pod vodou 14,3 tisíc ton a povrchový výtlak 12,6 tisíc ton. Dĺžka raketového krížnika je 138 metrov. Elektrárňou podvodného plavidla je tlakovodný reaktor s výkonom 150 MW, ktorý poskytuje rýchlosť pod hladinou až 25 uzlov a povrchovú rýchlosť až 12 uzlov. Člny triedy Triumphant sú vyzbrojené 16 balistickými raketami, 10 torpédami a 8 riadenými strelami, ktoré sa spúšťajú pomocou torpédometov.
Ako vidíte, zoznam najväčších ponoriek zahŕňa bojové vozidlá navrhnuté poprednými svetovými mocnosťami, ktoré vlastnia strategické jadrové zbrane aj silné námorné sily.
Ponorky sú v prevádzke v mnohých krajinách po celom svete. Medzi nimi sú malé lode, ktorých posádku tvoria 1-2 námorníci a najväčšie ponorky na svete. O tom druhom si povieme v článku.
Najväčšie ponorky sú podvodné krížniky, ktorých výtlak pod vodou môže dosiahnuť 48 tisíc ton a dĺžku 172 metrov.
Dĺžka 128 metrov
Na 10. mieste medzi najväčšími ponorkami na svete sú sovietske ponorky Projekt 667A, vybavené balistickými raketami. Ponorka je 128 metrov dlhá a 11,7 metra široká. Vybavenie - 16 odpaľovacích zariadení s raketami R-27. Dojazd - 2400 km. Celková bojová súprava ponorky je 22 torpéd, z ktorých dve sú jadrové.
Vývoj ponoriek série Navaga sa začal v roku 1958.
Dĺžka 138 metrov
Francúzske ponorky triedy A patria medzi najväčšie ponorky na svete. Stavba prvej ponorky sa začala v roku 1986. Kolaps ZSSR urobil úpravy v počte postavených ponoriek - namiesto 6 boli vytvorené 4 ponorky.
Rozmery ponorky: výtlak pod vodou - 14 335 ton, dĺžka trupu - 138 metrov, šírka - 12,5 metra. Výzbroj: 16 balistických rakiet triedy M45. Deviate miesto v našom rebríčku.
Dĺžka 140 metrov
Čínske ponorky projektu 094 „vynikajú aj svojou veľkosťou“. Zaberajú 8. miesto v rebríčku najväčších ponoriek na svete. Nahradili lode triedy 092 Xia. Výstavba nových ponoriek sa začala v roku 1999. Keďže Čína uprednostňuje utajovanie všetkého svojho vojenského vývoja, o novej generácii ponoriek sa vie len málo. Dĺžka ponorky je 140 metrov, šírka je asi 13 metrov, výtlak pod vodou je 11 500 ton. Výzbroj: 12 balistických rakiet s doletom až 12 tisíc kilometrov.
V roku 2004 bola spustená prvá ponorka série Jin. Podľa čínskej strany má Čína v súčasnosti v prevádzke 6 ponoriek tohto typu. Bojové hliadky mali začať v roku 2014.
Dĺžka 150 metrov
Medzi najväčšie ponorky na svete patria ponorky britskej „triedy“. V deväťdesiatych rokoch nahradili člny typu Resolution. Vznik nových ponoriek z USA a ZSSR prinútil Anglicko začať vytvárať nový typ ponorky s rovnako vysokými bojovými vlastnosťami. Pôvodne bolo rozhodnuté postaviť aspoň 7 ponoriek, ale s pádom Sovietskeho zväzu potreba takého počtu raketových nosičov zmizla. Do služby vstúpili celkovo 4 ponorky triedy Vanguard. Výstavba prvého z nich sa začala v roku 1986.
Rozmery ponorky: výtlak pod vodou - 15 900 ton, dĺžka trupu - 150 metrov, šírka - 12,8 metra. Vyzbrojený 16 balistickými raketami systému Trident-2 D5.
Dĺžka 155 metrov
Rozmery ponorky: výtlak pod vodou 13 050 ton, dĺžka trupu 155 metrov, šírka 11,7 metra. Výzbroj: 16 medzikontinentálnych rakiet na kvapalné palivo R-29R s doletom viac ako 6 000 km.
Dnes je väčšina ponoriek Kalmar rozobratá, zvyšok je súčasťou ruskej tichomorskej flotily.
Dĺžka 155 metrov
Projektové ponorky patria medzi najväčšie ponorky. Ide o modernizáciu lodí projektu Murena. Hlavným rozdielom je umiestnenie 16 rakiet, nie 12. Kvôli tomu sa trup lode zväčšil o 16 metrov.
Rozmery ponorky: výtlak pod vodou 15 750 ton, dĺžka trupu 155 metrov, šírka 11,7 metra. Výzbroj: 16 rakiet R-29D s doletom viac ako 9 000 km. Piate miesto v rebríčku.
Dĺžka 167 metrov
Ponorka „Project“, ktorá je v našom hodnotení na 4. mieste, pokračovala vo vývoji projektu „Squid“. Stavba prvej ponorky sa začala v roku 1981. Bolo postavených 7 ponoriek. Teraz sú všetci súčasťou ruskej ponorkovej flotily. Ponorka tohto typu patrí svojou veľkosťou medzi najväčšie ponorky na svete. Jeho výtlak pod vodou je 18 200 ton, dĺžka je 167 metrov, šírka je 11,7 metra. Výzbroj: 16 balistických rakiet triedy R-29RM.
Dĺžka 170 metrov
Americké ponorky triedy "" patria medzi najväčšie ponorky na svete. Sú to ponorky tretej generácie a sú vybavené 24 balistickými raketami Trident. Ich vlastnosťou sú rozdelené hlavice a individuálny systém navádzania cieľa. Dnes tvoria jadro amerických jadrových síl ponorky triedy Ohio. Sú v bojovej službe v Atlantickom a Tichom oceáne.
Rozmery ponorky: výtlak pod vodou - 18 750 ton, dĺžka trupu - 170,7 metra, šírka - 12,8 metra. Maximálna hĺbka ponoru je 55 metrov. Prvá ponorka tohto typu vstúpila do služby v roku 1981.
Zaujímavosť: v roku 2009 počas bojovej služby zachránila posádka ponorky USS Rhode Island štyroch mužov a chlapca, ktorí stroskotali a uviazli na mori na štyri dni bez nádeje na záchranu.
Dĺžka 170 metrov
Ruské ponorky projektu 955 "" zaujímajú 2. miesto v rebríčku najväčších ponoriek na svete. 3 podmorské krížniky boli postavené a uvedené do prevádzky, tri sú vo výstavbe a posledný bol položený v decembri 2015. Celkovo sa do roku 2018 plánuje postaviť 8 ponoriek Borei. Ponorka bola vyvinutá ako náhrada za ponorky projektov Dolphin a Shark.
Rozmery ponorky: výtlak pod vodou 24 000 ton, dĺžka trupu 170 metrov, šírka 13,5 metra. Výzbroj: 16 rakiet Bulava.
Dĺžka 173 metrov
Prvé miesto v rebríčku najväčších ponoriek na svete je obsadené ruskou ponorkou Projekt 941 "". Toto je najväčšia ponorka postavená človekom. Predstavte si kolos s výškou deväťposchodovej budovy a dĺžkou dvoch futbalových ihrísk - to je legendárny „žralok“. Z hľadiska bojovej efektivity sú takéto rozmery otázne, no nemožno sa ubrániť obdivu k sile tejto obrej ponorky.
Stavba ponorky sa začala v roku 1976. „Žralok“ bol odpoveďou na projekt americkej ponorky triedy Ohio. Prvý podmorský raketový nosič vstúpil do služby v roku 1980.
Rozmery ponorky: výtlak pod vodou 48 tisíc ton, dĺžka trupu 172,8 metra, šírka - 23,3 metra. Ponorka je vyzbrojená 20 trojstupňovými balistickými raketami R-39 Variant.
Ponorka vytvorila lepšie podmienky pre posádku. K dispozícii je malý bazén, solárium, sauna, posilňovňa a dokonca aj obývací kútik.
Rozmery umožňujú ponorke lámať ľad hrubý viac ako dva metre. To znamená, že môže vykonávať bojové hliadky v arktických zemepisných šírkach.
Celkovo má Rusko v prevádzke 6 ponoriek triedy Akula.
Ťažké strategické raketové ponorky projektu 941 "Akula" (SSBN "Typhoon" podľa kodifikácie NATO) sú sériou sovietskych a ruských ponoriek, najväčších svetových jadrových ponoriek (a ponoriek všeobecne).
Ponorky projektu 941 Akula - video
Takticko-technické špecifikácie pre návrh boli vydané v decembri 1972 a S. N. Kovalev bol vymenovaný za hlavného konštruktéra projektu. Nový typ podmorského krížnika bol umiestnený ako reakcia na americkú konštrukciu SSBN triedy Ohio (prvé člny oboch projektov boli položené takmer súčasne v roku 1976). Rozmery novej lode boli určené rozmermi nových trojstupňových medzikontinentálnych balistických rakiet na tuhé palivo R-39 (RSM-52), ktorými sa plánovalo vyzbrojiť čln. V porovnaní s raketami Trident-I, ktoré boli vybavené americkým Ohio, raketa R-39 mala lepšie letové charakteristiky, vrhaciu hmotnosť a mala 10 blokov oproti 8 pre Trident. Ukázalo sa však, že R-39 je takmer dvakrát dlhší a trikrát ťažší ako jeho americký náprotivok. Štandardné usporiadanie SSBN nebolo vhodné na umiestnenie takých veľkých rakiet. 19. decembra 1973 vláda rozhodla o začatí prác na návrhu a konštrukcii novej generácie strategických raketových nosičov.
Prvá loď tohto typu, TK-208 (čo znamená „ťažký krížnik“), bola položená v podniku Sevmash v júni 1976, spustená na vodu 23. septembra 1980. Pred zostupom bol na boku ponorky pod čiarou ponoru namaľovaný obraz žraloka, neskôr sa na uniforme posádky objavili pruhy so žralokom. Napriek neskoršiemu spusteniu projektu vstúpil vedúci krížnik do námorných skúšok o mesiac skôr ako americký Ohio (4. júla 1981). TK-208 vstúpil do služby 12. decembra 1981. Celkovo bolo od roku 1981 do roku 1989 spustených a uvedených do prevádzky 6 člnov typu Akula. Plánovaná siedma loď nebola nikdy položená; Boli na to pripravené konštrukcie trupu.
Výstavba „9-poschodových“ ponoriek poskytla objednávky pre viac ako 1 000 podnikov Sovietskeho zväzu. Len v Sevmaši získalo vládne ocenenia 1219 ľudí, ktorí sa podieľali na vytvorení tejto unikátnej lode. Leonid Brežnev po prvýkrát oznámil vytvorenie série „Žralok“ na XXVI. kongrese CPSU.
Na zabezpečenie prebíjania rakiet a torpéd bol v roku 1986 postavený dieselelektrický transportný raketový nosič „Alexander Brykin“ z projektu 11570 s celkovým výtlakom 16 000 ton, ktorý mohol niesť až 16 SLBM.
V roku 1987 TK-12 "Simbirsk" vykonal dlhú plavbu do Arktídy vo vysokej šírke s opakovanou výmenou posádok.
27. septembra 1991 počas cvičného štartu v Bielom mori na TK-17 Archangelsk explodovala a zhorela v sile cvičná raketa. Výbuch odtrhol kryt míny a hlavica rakety bola hodená do mora. Posádka sa počas incidentu nezranila; loď bola nútená podstúpiť menšie opravy.
V roku 1998 sa uskutočnili testy v Severnej flotile, počas ktorých bolo „súčasne“ vypustených 20 rakiet R-39.
Návrh ponoriek Projektu 941 Akula
Elektráreň je vyrobená vo forme dvoch nezávislých echelónov umiestnených v rôznych odolných budovách. Reaktory sú vybavené systémom automatického odstavenia pri výpadku napájania a pulzným zariadením na monitorovanie stavu reaktorov. Pri navrhovaní TTZ obsahoval klauzulu o potrebe zaistiť bezpečný rádius, na tento účel boli vyvinuté metódy výpočtu dynamickej pevnosti zložitých komponentov trupu (upevňovacie moduly, výsuvné kamery a kontajnery, spojenia medzi trupom) a testované experimentmi v experimentálnych kompartmentoch.
Na stavbu Sharks bola špeciálne postavená nová dielňa č. 55 v Sevmaši - najväčšej krytej lodenici na svete. Lode majú veľkú rezervu vztlaku - viac ako 40%. Pri ponorení je presná polovica výtlaku spôsobená balastovou vodou, pre ktorú dostali lode v námorníctve neoficiálny názov „vodný nosič“ a v konkurenčnom dizajnérskom úrade „Malachit“ - „víťazstvo technológie nad zdravým rozumom. “ Jedným z dôvodov tohto rozhodnutia bola požiadavka, aby vývojári zabezpečili čo najmenší ponor lode, aby bolo možné využívať existujúce móla a opravárenské základne. Je to tiež veľká rezerva vztlaku v spojení s odolnou palubou, ktorá umožňuje lodi preraziť ľad až do hrúbky 2,5 metra, čo po prvýkrát umožnilo vykonávať bojovú službu vo vysokých zemepisných šírkach až na sever. Poliak.
Rám
Zvláštnosťou dizajnu lode je prítomnosť piatich obývateľných odolných trupov vo vnútri ľahkého trupu. Dva z nich sú hlavné, majú maximálny priemer 10 m a sú umiestnené navzájom rovnobežne, podľa princípu katamaránu. V prednej časti lode, medzi hlavnými tlakovými trupmi, sú raketové silá, ktoré boli najskôr umiestnené pred kormidlovňou. Okrem toho sú tu tri samostatné pretlakové oddelenia: torpédový priestor, priestor riadiaceho modulu s centrálnym riadiacim stanovišťom a zadný mechanický priestor. Odstránenie a umiestnenie troch oddelení do priestoru medzi hlavnými trupmi umožnilo zvýšiť požiarnu bezpečnosť a prežitie lode.
Oba hlavné silné trupy sú navzájom spojené tromi prechodmi cez medziľahlé silné kapsulové oddelenia: v prove, v strede a v korme. Celkový počet vodotesných oddelení člna je 19. Dve výsuvné záchranné komory, určené pre celú posádku, sú umiestnené na základni kormidlovne pod výsuvným plotom zariadenia.
Odolné trupy sú vyrobené zo zliatin titánu, odľahčené oceľové, potiahnuté nerezonančným antilokačným a zvukovo izolačným pogumovaním s celkovou hmotnosťou 800 ton.Podľa amerických expertov sú pevné trupy tzv. člny sú vybavené aj zvukovo izolačnými nátermi. Loď dostala vyvinutý krížový zadný chvost s horizontálnymi kormidlami umiestnenými priamo za vrtuľami. Predné horizontálne kormidlá sú výsuvné.
Aby lode mohli vykonávať službu vo vysokých zemepisných šírkach, je oplotenie kormidlovne vyrobené veľmi pevné, schopné preraziť ľad s hrúbkou 2 až 2,5 m (v zime sa hrúbka ľadu v Severnom ľadovom oceáne pohybuje od 1,2 m). do 2 m a na niektorých miestach dosahuje 2,5 m). Spodný povrch ľadu je pokrytý výrastkami v podobe cencúľov alebo stalaktitov značnej veľkosti. Pri vyplávaní na hladinu je podvodný krížnik po odstránení predných kormidiel pomaly pritlačený k ľadovému stropu so špeciálne upraveným oplotením provy a kormidlovne, po čom sa prudko vyčistia hlavné balastné nádrže.
Power Point
Hlavná jadrová elektráreň je navrhnutá na blokovom princípe a zahŕňa dva vodou chladené reaktory s tepelnými neutrónmi OK-650 s tepelným výkonom po 190 MW a šachtovým výkonom 2 × 50 000 litrov. p., ako aj dve jednotky parnej turbíny, po jednej umiestnené v oboch odolných trupoch, čo výrazne zvyšuje životnosť člna. Použitie dvojstupňového gumokordového pneumatického systému tlmenia nárazov a blokové usporiadanie mechanizmov a zariadení umožnilo výrazne zlepšiť izoláciu vibrácií jednotiek a tým znížiť hlučnosť člna.
Ako pohony sa používajú dve nízkorýchlostné, nehlučné, sedemlisté vrtule s pevným stúpaním. Na zníženie hladiny hluku sú vrtule inštalované v prstencových kapotážach (fenestrónoch). Loď má záložné pohonné prostriedky: dva 190 kW jednosmerné elektromotory. Na manévrovanie v stiesnených podmienkach slúži tlačná sila v podobe dvoch sklopných stĺpov s elektromotormi 750 kW a rotačnými vrtuľami. Proudové motory sú umiestnené v prednej a zadnej časti lode.
Obývateľnosť
Posádka je ubytovaná v podmienkach zvýšeného komfortu. Loď má spoločenskú miestnosť na oddych, posilňovňu, bazén s rozmermi 4x2 m a hĺbkou 2 m, napúšťaný sladkou alebo slanou morskou vodou s možnosťou vykurovania, solárium, saunu obloženú dubovými doskami a tzv. obývacím kútikom“. Radoví sú ubytovaní v malých kokpitoch, veliteľský personál je ubytovaný v dvoj- a štvorlôžkových kajutách s umývadlami, televízormi a klimatizáciou. K dispozícii sú dve šatne: jedna pre dôstojníkov, druhá pre praporčíkov a námorníkov. Námorníci nazývajú ponorky triedy Akula „plávajúci Hilton“.
Regenerácia životného prostredia
V roku 1984 za účasť na vytvorení TRPKSN pr. 941 "Typhoon" získal FSUE "Špeciálny konštrukčný a technologický úrad pre elektrochémiu s pilotným zariadením" (do roku 1969 - Moskovský závod na elektrolýzu) Rád Červeného praporu Pôrod.
Výzbroj ponoriek projektu 941 Akula
Hlavnou výzbrojou je raketový systém D-19 s 20 trojstupňovými balistickými raketami na tuhé palivo R-39 Variant. Tieto rakety majú najväčšiu štartovaciu hmotnosť (spolu s odpaľovacím kontajnerom - 90 ton) a dĺžku (17,1 m) zo SLBM uvedených do prevádzky. Bojový dosah rakiet je 8300 km, hlavica je multiplexná: 10 hlavíc s individuálnym navádzaním po 100 kilotonách TNT.
Vzhľadom na veľké rozmery R-39 boli člny projektu Akula jedinými nosičmi týchto rakiet. Konštrukcia raketového systému D-19 bola testovaná na dieselovej ponorke BS-153, špeciálne upravenej podľa projektu 619, ktorá mala základňu v Sevastopole, ale mohla pojať iba jedno silo pre R-39 a bola obmedzená na sedem štartov. figurín modelov. Celý muničný náklad rakiet Akula je možné odpáliť jednou salvou s krátkym intervalom medzi odpálením jednotlivých rakiet.
Štart je možný z povrchových aj ponorených pozícií v hĺbkach až 55 m a bez obmedzenia poveternostných podmienok. Vďaka raketovému odpaľovaciemu systému ARSS tlmiacemu nárazy sa raketa spúšťa zo suchej šachty pomocou práškového tlakového akumulátora, čo znižuje interval medzi štartmi a úroveň hluku pred štartom. Jednou z vlastností komplexu je, že pomocou ARSS sú rakety zavesené na hrdle sila. Návrh zahŕňal rozmiestnenie streliva 24 rakiet, ale rozhodnutím hlavného veliteľa námorníctva ZSSR, admirála S.G. Gorshkova, sa ich počet znížil na 20.
V roku 1986 bolo prijaté vládne nariadenie o vývoji vylepšenej verzie rakety - R-39UTTKh "Bark". Nová úprava plánovala zvýšiť dostrel na 10 000 km a implementovať systém prechodu cez ľad. Prezbrojenie nosičov rakiet sa plánovalo realizovať do roku 2003, do konca záručnej životnosti vyrobených rakiet R-39. V roku 1998, po treťom neúspešnom spustení, ministerstvo obrany rozhodlo o zastavení prác na 73 % dokončenom komplexe. Moskovský inštitút tepelného inžinierstva, vývojár „pozemného“ ICBM Topol-M, bol poverený vývojom ďalšieho SLBM na tuhé palivo „Bulava“.
Okrem strategických zbraní je loď vybavená 6 torpédometmi kalibru 533 mm, ktoré sú určené na streľbu torpéd a raketových torpéd, ako aj na kladenie mínových polí.
Protivzdušnú obranu zabezpečuje osem súprav Igla-1 MANPADS.
Raketové nosiče projektu Akula sú vybavené nasledujúcimi elektronickými zbraňami:
- bojový informačný a riadiaci systém "Omnibus";
- analógový hydroakustický komplex "Skat-KS" (digitálny "Skat-3" bol nainštalovaný na TK-208 počas strednej opravy);
- sonarová detekčná stanica mín MG-519 „Harp“;
- echometer MG-518 „Sever“;
- radarový komplex MRKP-58 „Buran“;
- navigačný komplex "Symfónia";
- rádiokomunikačný komplex "Molniya-L1" so satelitným komunikačným systémom "Tsunami";
- televízny komplex MTK-100;
- dve vysúvacie antény typu bóje, ktoré umožňujú príjem rádiových správ, označovania cieľov a signálov satelitnej navigácie pri umiestnení v hĺbke do 150 m a pod ľadom.
zástupcovia
Prvá loď tohto typu, TK-208, bola položená v podniku Sevmash v júni 1976 a vstúpila do služby v decembri 1981, takmer súčasne s podobnou SSBN triedy Ohio amerického námorníctva. Pôvodne sa plánovalo postaviť 7 lodí tohto projektu, ale podľa dohody SALT-1 bola séria obmedzená na šesť lodí (siedma loď série, TK-210, bola demontovaná na sklze).
Všetkých 6 postavených TRPKSN malo základňu v Severnej flotile v Západnej Litsa (zátoka Nerpichya) 45 km od hraníc s Nórskom, sú to: TK-208 „Dmitrij Donskoy“; TK-202; TK-12 "Simbirsk"; TK-13; TK-17 "Arkhangelsk"; TK-20 "Severstal".
Dispozícia
V súlade so zmluvou o obmedzení strategických zbraní SALT-2 a tiež z dôvodu nedostatku finančných prostriedkov na udržiavanie člnov v stave pripravenosti na boj (pre jeden ťažký krížnik - 300 miliónov rubľov ročne, pre 667BDRM - 180 miliónov rubľov) a v súvislosti so zastavením výroby rakiet R -39, ktoré sú hlavnou výzbrojou Sharks, bolo rozhodnuté zošrotovať tri zo šiestich vyrobených lodí projektu a siedmu loď, TK-210, nedokončiť vôbec. . Za jednu z možností mierového využitia týchto obrovských ponoriek sa považovala ich premena na podvodné transportéry na zásobovanie Noriľska alebo na tankery, tieto projekty sa však nerealizovali.
Náklady na demontáž jedného krížnika boli asi 10 miliónov dolárov, z toho 2 milióny boli vyčlenené z ruského rozpočtu, zvyšok tvorili prostriedky poskytnuté Spojenými štátmi a Kanadou.
Momentálna situácia
Od roku 2013 boli zo 6 lodí vyrobených v rámci ZSSR 3 lode projektu 941 zošrotované, 2 lode sú v zálohe a jedna bola modernizovaná podľa projektu 941UM.
Pre chronický nedostatok financií sa v 90. rokoch plánovalo vyradenie všetkých jednotiek, avšak s príchodom finančných možností a revíziou vojenskej doktríny prešli zvyšné lode (TK-17 Archangelsk a TK-20 Severstal) údržbové opravy v rokoch 1999-2002. TK-208 "Dmitrij Donskoy" prešiel veľkými opravami a modernizáciou v rámci projektu 941UM v rokoch 1990-2002 a od decembra 2003 sa používa ako súčasť testovacieho programu pre najnovšie ruské SLBM "Bulava".
18. ponorková divízia, ktorá zahŕňala všetky Sharks, bola zredukovaná. Od februára 2008 to zahŕňalo TK-17 Arkhangelsk (posledná bojová služba - od októbra 2004 do januára 2005) a TK-20 Severstal, ktoré boli v zálohe po uplynutí životnosti rakiet „hlavného kalibru“. (posledná bojová služba - 2002), ako aj K-208 Dmitrij Donskoy prerobený na Bulavu. TK-17 „Arkhangelsk“ a TK-20 „Severstal“ čakali na rozhodnutie o likvidácii alebo prevybavení novými SLBM viac ako tri roky, až kým v auguste 2007 vrchný veliteľ námorníctva admirál pl. Flotila V.V. Masorin oznámila, že do roku 2015 sa plánuje modernizácia jadrovej ponorky Akula pre raketový systém Bulava-M.
V marci 2012 sa zo zdrojov ruského ministerstva obrany objavila informácia, že strategické jadrové ponorky Projekt 941 Akula nebudú z finančných dôvodov modernizované. Podľa zdroja je hĺbková modernizácia jednej Akuly nákladne porovnateľná s výstavbou dvoch nových ponoriek Projektu 955 Borei. Podmorské krížniky TK-17 Archangelsk a TK-20 Severstal nebudú vzhľadom na nedávno prijaté rozhodnutie modernizované, TK-208 Dmitrij Donskoy sa bude až do roku 2019 naďalej používať ako testovacia platforma pre zbraňové systémy a sonarové systémy.
Výkonnostné charakteristiky ponoriek Projektu 941 Akula
Rýchlosť (povrch) ................... 12 uzlov
Rýchlosť (pod vodou) ...................25 uzlov (46,3 km/h)
Pracovná hĺbka ponoru...............400 m
Maximálna hĺbka ponoru......500 m
Autonómia navigácie................................180 dní (6 mesiacov)
Posádka.............160 ľudí (vrátane 52 dôstojníkov)
Celkové rozmery lodí projektu 941 „Shark“.
Plošný výtlak........................23 200 t
Výtlak pod vodou............48 000 t
Maximálna dĺžka (podľa zvislej čiary)............... 172,8 m
Šírka trupu max.......23,3 m
Priemerný ponor (podľa vodorysky) .................. 11,2 m
Power Point
2 tlakovodné jadrové reaktory OK-650VV, každý po 190 MW.
2 turbíny 45000-50000 hp každá. každý
2 vrtuľové hriadele so 7-listovými vrtuľami s priemerom 5,55 m
4 jadrové elektrárne s parnou turbínou po 3,2 MW
Rezervovať:
2 dieselové generátory ASDG-800 (kW)
Olovená batéria, produkt 144
Výzbroj
Torpédomínové zbrane.............6 TA ráže 533 mm;
22 torpéd: 53-65K, SET-65, SAET-60M, USET-80. Raketové torpéda "Vodopád" alebo "Shkval"
Raketové zbrane.........................20 SLBM R-39 (RSM-52) alebo R-30 Bulava (Projekt 941UM)
Protivzdušná obrana.............8 MANPADS "Igla"
TRPKSN Projekt TK-12 "Simbirsk" 941 "Žralok". Tretia ponorka tejto série je v šrote.
Od svojho objavenia sa vo flotilách celého sveta zohrali ponorky takmer rozhodujúcu úlohu pri vývoji všetkých námorných bojových taktík. Zoberme si legendárny nemecký U-35, ktorý poslal 226 lodí a transportérov na dno Atlantického oceánu, a to len v 19 bojových misiách.
Ale tie lode boli veľmi malé a ich posádka žila v skutočne spartských podmienkach: maximálny komfort, na ktorý sa mohli spoľahnúť, bola sprcha s morskou vodou, ktorú im pravidelne poskytovali na vlastnú žiadosť. Ako čas plynul, lode boli čoraz pôsobivejšie. Z tohto trendu nevybočili ani ich podmorskí príbuzní. Nie je to tak dávno, čo sa objavila najväčšia svetová ponorka, ktorá je schopná svojimi rozmermi zatieniť aj niektoré povrchové plavidlá.
Ako to bolo
Koncom septembra 1980 vstúpil „žralok“ do Bieleho mora. Umelec, ktorý pokryl prednú časť plavidla krásnou maľbou zobrazujúcou žraloka a trojzubec, nie je známy. Samozrejme, po spustení už obrázok nebol viditeľný, ale medzi ľuďmi sa názov „Žralok“ už pevne dostal do každodenného používania.
Týmto menom sa oficiálne nazývali všetky lode tejto triedy a pre ich posádky bol dokonca predstavený šíp s obrázkom škeriacich sa žraločej tlamy. Na Západe sa tieto ponorky stali známymi ako Tajfún. Čoskoro sa najväčšia ponorka, Typhoon, stala oficiálnym rivalom amerického Ohia.
Áno, v tých rokoch naši bývalí spojenci intenzívne dopĺňali svoju podmorskú flotilu o nové plavidlá... No Akula sa nemala stať len ďalšou loďou, ale súčasťou obrovského a veľmi dôležitého programu Typhoon. Domáca veda a priemysel dostali technické špecifikácie pre svoj dizajn už v roku 1972 a S. N. Kovalev bol vymenovaný za kurátora projektu.
Ale najväčšia svetová ponorka je stále známa po celom svete práve pre svoju veľkosť. Prečo sú z nich všetci odborníci šokovaní? Možno nie je loď taká veľká?
Legendárne rozmery
Oficiálny názov jednej zo zostávajúcich lodí v našej flotile je „Dmitrij Donskoy“. Aké sú teda rozmery najväčšej ponorky? Jeho celkový výtlak je 27 000 ton, tento gigant je dlhý 170 metrov a široký 25 metrov. Jeho paluba je taká veľká, že naložený KAMAZ sa tam ľahko otočí. Od kýlu po vrchol kabíny je výška tiež 25 metrov. Pre informáciu: toto je výška osemposchodovej budovy s vylepšeným usporiadaním a vysokými stropmi. Zvyšné dve ponorky nie sú v žiadnom prípade nižšie ako Donskoy.
Ak najväčšia svetová ponorka zdvihne všetky výsuvné zariadenia, výška je už podobná deväťposchodovej budove. Nie, slávny Tseretelli sa nezúčastnil na návrhu plavidla: také rozmery boli jednoducho spôsobené veľkosťou nových vysokovýkonných medzikontinentálnych rakiet.
Raketové zbrane
Nová zbraň dostala sovietsky názov „Thunder“, ale na Západe sa nazývali Rif. Tieto rakety výrazne prevyšovali americké Trident-I, ktorými boli vybavené člny Ohio, mali oveľa lepšie vlastnosti, pokiaľ ide o dosah letu a počet viacerých hlavíc, ktoré dokázali prekonať takmer každý systém protiraketovej obrany.
Za také pôsobivé vlastnosti s nemenej pôsobivými rozmermi ste však museli zaplatiť. Každá raketa nielenže váži 84 ton, ale má aj priemer 2,5 metra! Americký ekvivalent váži 59 ton. S porovnateľnými vlastnosťami. Aby sme boli spravodliví, poznamenávame, že naša najväčšia ponorka na svete sa stále nemohla stať „najlepšou“ vo všetkých ohľadoch.
Aj keď nie, mohol by som. Faktom je, že „žralok“ je jediným nosičom rakiet, ktorý môže vystreliť na polovicu zemegule, keď je pod ľadom Severného ľadového oceánu. To je niečo neuveriteľné aj na dnešné pomery. Faktom je, že každá raketa R-39 mohla zasiahnuť ciele vo vzdialenosti 9000 km: jednoducho povedané, raketa vystrelená na samotný severný pól by mohla ľahko dosiahnuť rovník. Samozrejme, že takéto impozantné zbrane sa dostali do Spojených štátov ešte viac. Pretože najväčšia hĺbka ponoru ponorky tohto typu dosiahla päťsto metrov, čo bolo o 200 metrov viac ako Ohio.
Z tohto dôvodu sa lode nemuseli vydať na dlhé námorné plavby: po presune o niekoľko tisíc kilometrov sa mohli doslova „rozpustiť“ v rozľahlosti severných morí.
Zahraničné analógy
Bolo by hlúpe myslieť si, že myšlienka vytvorenia obrovských ponoriek navštívila mysle iba sovietskych dizajnérov. Aké sú najväčšie ponorky na svete? Po prvé, toto je „Ohio“, ktoré sme spomínali: jeho dĺžka je tiež 170 metrov, ale jeho šírka je „len“ 12 metrov. V skutočnosti tu zoznam končí. Žiadna iná krajina na svete nedokázala vytvoriť niečo podobné.
Práca na návrhu a výcviku posádok nových lodí
Konštruktéri tak museli úplne prepracovať rozloženie lodí. Koncom roku 1973 bolo definitívne schválené uznesenie o začatí prác na projekte. Prvá loď bola položená začiatkom roku 1976 a na vodu bola spustená 23. septembra 1980. Okrem kyklopských rozmerov zabezpečil program absolútne neskutočnú rutinu pre prevádzku týchto zariadení.
Utajenie bolo neuveriteľné, nedošlo k žiadnym únikom informácií. Američania tak vo všeobecnosti dostali fotografiu najväčšej ponorky náhodou, jednoducho pri pohľade na satelitné snímky ZSSR. Podľa povestí sa na vojenskom oddelení krútili hlavy: pohľad na takú „veľrybu“ pod nosom je neodpustiteľným prehliadnutím!
V Obninsku museli vybudovať gigantické výcvikové stredisko s vojenským táborom a kompletnou sociálnou infraštruktúrou. Malo sa tam cvičiť niekoľko posádok ponoriek naraz. Pre každý (!) zo siedmich člnov mal mať tri súpravy: dve posádky boli bojové, ktoré mali pracovať na smeny, a tretia bola technická, zodpovedná za stav mechanizmov. Ich spôsob fungovania je veľmi jedinečný.
Prvá skupina námorníkov sa plaví po oceánoch tri mesiace. Postupne sa na lodi začnú hromadiť chyby. Loď ide na základňu, posádku naložia do pohodlných autobusov (kde ich už čakajú rodiny) a potom pošlú na dovolenku. Miesto „návštevníkov rezortu“ zaujímajú technici. Pracovníci „spájkovačky a pilníka“ vykonajú kompletnú diagnostiku všetkých systémov, vykonajú preventívnu údržbu a odstránia všetky zistené poruchy.
Týmto spôsobom je Shark - najväčšia ponorka - ako auto Formuly 1 na zastávke v boxoch. Tu vám vymenia „kolesá“ a v prípade potreby môžu vymeniť aj pilota.
Rutina pre druhú posádku
V tomto čase druhá bojová posádka, mierne unavená z odpočinku, letí do Obninska. Tu sú nemilosrdne podrobení všetkým simulátorom a potom námorníci, ktorí preukázali svoju profesionálnu vhodnosť, idú do Murmanska. Potom sú poslaní na loď, ktorá je v tom čase v plnej bojovej pripravenosti a môže ísť na more. Proces sa opakuje znova a znova.
Vo všeobecnosti sú podmienky na prácu na týchto ponorkách skutočne báječné. Poverení námorníci pripomínajú, že na palube je sauna, posilňovňa a pohodlné kajuty. Takto môžete slúžiť minimálne celý rok: psychofyzická únava je minimálna. A to je mimoriadne dôležité pre raketový nosič, ktorý môže mesiace „ležať“ pod ľadom Severného oceánu a maskovať sa pred prostriedkami detekcie nepriateľa.
V tom sú najväčšie ruské ponorky jedinečné (dnes zostali tri).
Hlavné technické vlastnosti
Unikátne raketové nosiče poháňali dva reaktory OK-650VV naraz a výkon každého z nich bol 360 MW. Palivom bol najmä čistý oxid uraničitý. Na pochopenie sily týchto elektrární stačí vedieť, že by mohli bez problémov zabezpečiť elektrifikáciu celého Murmanska a jeho predmestí. Ich energia roztáča obrovské vrtule a zabezpečuje fungovanie zložitých palubných systémov.
V námorníctve dostali lode aj prezývku „bochník“, pretože tvar trupu silne pripomínal tento pekárenský výrobok. Ale toto je len vonkajší plášť impozantnej lode. Je potrebné minimalizovať odpor vodného prostredia. Vo vnútri „škrupiny“ sa nachádza druhé, obzvlášť odolné telo unikátneho dizajnu. Nikto na svete to neurobil.
Zo všetkého najviac pripomína dve obrie cigary umiestnené vedľa seba, ktoré sú navzájom spojené tromi priechodnými priechodmi naraz, ktoré sa nachádzajú na prove, v strede a na korme. Potom nie je prekvapujúce, že najväčšiu jadrovú ponorku naraz navrhli najlepší inžinieri Únie.
Jednoducho povedané, v jednom vonkajšom trupe sú vlastne dve ponorky. Pre pohodlie sa nazývajú „ľavá strana“ a „pravobok“, čo znamená, že týmto pojmom sa rozumie celá „cigara“ ako celok. Dizajn je tiež jedinečný v tom, že „strany“ sa navzájom úplne duplikujú: turbíny, motory, reaktory a dokonca aj kabíny. Ak na jednej polovici všetko zlyhá, dôjde k úniku radiácie alebo niečomu podobnému, posádka sa presunie do druhej polovice a bude môcť doviesť obriu ponorku do domovského prístavu. Áno, najväčšie ruské ponorky nemajú na svete obdobu.
Vlastnosti bývania
Všetko na pravej čiastke je označené nepárnymi číslami. Vľavo - párne. Deje sa tak preto, aby sa posádka jednoducho nemotala. Mimochodom, všetci námorníci na palube sa nazývajú aj „špecialisti na prístav“ alebo „špecialisti na pravoboku“, to znamená, že aj posádka na lodi je úplne duplikovaná.
Medzi oboma budovami zostáva pomerne významný priestor, v ktorom sú umiestnené všetky dôležité zariadenia, ktoré je naliehavo potrebné chrániť pred účinkami vysokého tlaku a iných negatívnych faktorov prostredia. Áno, áno, táto ponorka (mimochodom najväčšia) tam má dokonca aj rakety: sú umiestnené medzi stranami „cigár“ a v prednej časti kormidlovne (presnejšie pred ňou). Aj to je unikátna charakteristická vlastnosť, keďže takúto konfiguráciu raketovej výzbroje nenájdete na žiadnej inej ponorke na svete.
Zároveň sa zdá, že „žralok“ „tlačí“ svoje obrovské zbrane pred seba. Dôležité! Pri ponorení voda vypĺňa (!) priestor medzi bokmi, a preto má pri pohybe obrovský vplyv na manévrovateľnosť plavidla. To umožňuje nielen šetriť životnosť motora, ale aj... neuveriteľne znížiť hladinu hluku.
O tom, ako sa veľryba zamilovala do Sharka
Čo je ešte charakteristické pre túto ponorku? Najväčší je dobrý, ale Američania sa týchto lodí boja z úplne iného dôvodu.
Od nástupu ponoriek sa ich posádky najviac obávajú hluku, ktorý vzniká pri prevádzke systémov a mechanizmov. Zvuky demaskujú loď a odovzdajú ju nepriateľskému námorníctvu. „Žralok“ s dvojitým trupom sa stal šampiónom nielen vo veľkosti, ale aj v extrémne nízkej hladine hluku počas prevádzky. V jednom prípade bol výsledok úplne nečakaný... Niekde pri Špicbergoch dlho krúžila okolo ponorky samica veľryby, ktorá si ju mýlila so svojím krásavcom.
Akustici, smiali sa a žartovali, nahrávali jej milostné serenády na pásku. Okrem toho sa kosatky niekedy otierajú o trupy žralokov a vydávajú zainteresované trilky. O tento fenomén sa začali zaujímať aj svetoznámi ichtyológovia. Dospeli k záveru, že kombinácia hluku motora a rezonančných zvukov masy vody špliechajúcej vo vnútri vonkajšieho trupu akosi priťahuje morský život.
Samozrejme, najväčšia ruská ponorka zjavne nebola navrhnutá s cieľom zvádzať samice veľrýb a hrať sa s kosatkami, ale efekt bol aj tak mimoriadne zaujímavý.
Ešte raz o životných podmienkach námorníkov
Dokonca aj v porovnaní s povrchovými loďami boli životné podmienky na Sharks jednoducho nepredstaviteľne dobré. Snáď iba fiktívny „Nautilus“ od Julesa Verna by mohol konkurovať domácej ponorke. Vtipne ho prezývali „plávajúci hotel“.
Pri konštrukcii lode nebola snaha o úsporu hmotnosti a rozmerov, a preto posádka bývala v luxusných kajutách na dvoch, štyroch a šiestich miestach, ktoré boli zariadené o nič horšie ako hotelová izba. Úžasný bol aj športový areál: obrovská telocvičňa, veľa posilňovacích strojov a bežeckých pásov.
Nie každý povrchový bojovník má tiež štyri sprchy a deväť latrín. V saune, ktorej steny boli obložené dubovými doskami, sa mohlo umyť až desať ľudí. A na palube bol dokonca aj štvormetrový bazén. Charakteristické je, že všetko toto bohatstvo mohli využiť aj branci, čo je vo všeobecnosti pre našu armádu niečo nemysliteľné.
Bodnutie do chrbta, či aktuálny stav
Západné krajiny sa jednoducho báli týchto nosičov rakiet. Samozrejme, po páde Únie sa objavila partia „partnerov“, ktorí okamžite presvedčili vládu, aby rozrezala tri unikátne lode na kov. Siedma strana TK-210, položená v lodeniciach, bola úplne barbarsky ukradnutá a rozhodla sa nedokončiť stavbu. Obrovské sumy peňazí a titánskej práce, ktoré ľudia v ZSSR vynaložili na vytvorenie týchto neuveriteľných strojov, boli v skutočnosti vystriekané do studenej vody Severného oceánu.
A likvidácia sa uskutočnila, aj keď armáda a dizajnéri takmer prosili o vytvorenie plávajúcich zásobovacích základní pre severné mestá na základe ponoriek. Bohužiaľ, dnes slúži len Dmitrij Donskoy, ktorý bol prerobený na nosenie rakiet Bulava. Pre Spojené štáty nepredstavujú žiadne nebezpečenstvo. Krížniky TK-17 Archangelsk a TK-20 Severstal čaká buď likvidácia, alebo rovnako nezmyselná modernizácia.
Čo urobili Američania so svojím Ohiom? Samozrejme, nikto ich nezačal vidieť. Lode prechádzajú plánovanou modernizáciou a sú vybavené novými riadenými strelami. Americká vláda nemá v úmysle zahodiť technológie, ktoré strávili toľko času a úsilia vytváraním.
