ბოფორტის მასშტაბი - ჩვეულებრივი მასშტაბი, რომელიც საშუალებას გაძლევთ ვიზუალურად შეაფასოთ ქარის სავარაუდო სიძლიერე მიწის ობიექტებზე მისი ზემოქმედებით ან ზღვაზე ტალღებით. შეიმუშავა ინგლისელმა ადმირალმა და ჰიდროგრაფმა ფრენსის ბოფორტმა. ფრენსის ბოფორტი) 1806 წელს.

1874 წლიდან იგი ოფიციალურად იქნა მიღებული საერთაშორისო სინოპტიკურ პრაქტიკაში გამოსაყენებლად. 1926 წლიდან ბოფორტის შკალას ავსებს ქარის ძალა მეტრებში წამში ზედაპირიდან 10 მეტრის სიმაღლეზე. შეერთებულ შტატებში, საერთაშორისო 12-ბალიანი შკალის გარდა, 1955 წლიდან გამოიყენება 17 ქულამდე გაფართოებული შკალა, რომელიც გამოიყენება ქარიშხლის ქარის უფრო ზუსტი გრადაციისთვის.

// ქარის სიძლიერის, ზღვის ტალღების და ზღვის ხილვადობის კლასიფიკაცია

ქარის სიძლიერის, ზღვის ტალღების და ზღვის ხილვადობის კლასიფიკაცია

ბოფორტის მასშტაბი

0 ქულა - სიმშვიდე
სარკევით გლუვი ზღვა, თითქმის უმოძრაო. ტალღები პრაქტიკულად არ ეშვება ნაპირზე. წყალი უფრო ჰგავს წყნარ ტბას, ვიდრე ზღვის სანაპიროს. წყლის ზედაპირზე შეიძლება იყოს ნისლი. ზღვის კიდე ცას ერწყმის ისე, რომ საზღვარი არ ჩანს. ქარის სიჩქარე 0-0,2 კმ/სთ.

1 ქულა - მშვიდი
ზღვაზე მსუბუქი ტალღებია. ტალღების სიმაღლე 0,1 მეტრამდე აღწევს. ზღვა მაინც შეიძლება შეერწყას ცას. შეგიძლიათ იგრძნოთ მსუბუქი, თითქმის შეუმჩნეველი ნიავი.

2 ქულა - მარტივი
პატარა ტალღები, არაუმეტეს 0,3 მეტრის სიმაღლისა. ქარის სიჩქარეა 1,6-3,3 მ/წმ, ამას სახეზეც იგრძნობთ. ასეთი ქარის დროს ამინდის ზოლი იწყებს მოძრაობას.

3 ქულა - სუსტი
ქარის სიჩქარე 3,4-5,4 მ/წმ. მცირე არეულობა წყალზე, ზოგჯერ ჩნდება თეთრი ქუდები. ტალღის საშუალო სიმაღლე 0,6 მეტრამდეა. სუსტი სერფინგი აშკარად ჩანს. ამინდის ლიანდაგი ხშირი გაჩერების გარეშე ტრიალებს, ხეებზე ფოთლები, დროშები და ა.შ.

4 ქულა - ზომიერი
ქარი - 5,5 - 7,9 მ/წმ - ამაღლებს მტვერს და ქაღალდის პატარა ნაჭრებს. ამინდის ლიანდაგი განუწყვეტლივ ტრიალებს, ხის წვრილი ტოტები იღუნება. ზღვა მღელვარეა და ბევრგან ჩანს თეთრი ქუდები. ტალღის სიმაღლე 1,5 მეტრამდეა.

5 ქულა - ახალი
თითქმის მთელი ზღვა დაფარულია თეთრი ქუდებით. ქარის სიჩქარე 8 - 10,7 მ/წმ, ტალღის სიმაღლე 2 მეტრი. ტოტები და ხის წვრილი ტოტები ირხევა.

6 ქულა - ძლიერი
ზღვა ბევრგან დაფარულია თეთრი ქედებით. ტალღების სიმაღლე 4 მეტრს აღწევს, საშუალო სიმაღლე 3 მეტრს. ქარის სიჩქარე 10,8 - 13,8 მ/წმ. თხელი ხის ტოტები და ხის სქელი ტოტები იღუნება, სატელეფონო მავთულები გუგუნებს.

7 ქულა - ძლიერი
ზღვა დაფარულია თეთრი ქაფიანი ქედებით, რომლებიც დროდადრო ქარმა წყლის ზედაპირიდან ამოიწურა. ტალღების სიმაღლე 5,5 მეტრს აღწევს, საშუალო სიმაღლე 4,7 მეტრს. ქარის სიჩქარე 13,9 - 17,1 მ/წმ. შუა ხეების ტოტები ირხევა და ტოტები იღუნება.

8 ქულა - ძალიან ძლიერი
ძლიერი ტალღები, ქაფი ყველა მწვერვალზე. ტალღების სიმაღლე 7,5 მეტრს აღწევს, საშუალო სიმაღლე 5,5 მეტრს. ქარის სიჩქარე 17,2 - 20 მ/წმ. ქარის საწინააღმდეგოდ სიარული რთულია, ლაპარაკი თითქმის შეუძლებელია. ხეების თხელი ტოტები იშლება.

9 ქულა - ქარიშხალი
მაღალი ტალღები ზღვაზე, 10 მეტრს აღწევს; საშუალო სიმაღლე 7 მეტრი. ქარის სიჩქარე 20,8 - 24,4 მ/წმ. დიდი ხეები იხრება, საშუალო ტოტები იშლება. ქარი წყვეტს ცუდად გამაგრებულ სახურავის საფარებს.

10 ქულა - ძლიერი ქარიშხალი
ზღვა თეთრია. ტალღები ხმაურით ეხეთქება ნაპირს ან კლდეებს. ტალღის მაქსიმალური სიმაღლე 12 მეტრია, საშუალო სიმაღლე 9 მეტრი. ქარი 24,5 - 28,4 მ/წმ სიჩქარით ანადგურებს სახურავებს და მნიშვნელოვან ზიანს აყენებს შენობებს.

11 ქულა - ძლიერი ქარიშხალი
მაღალი ტალღები 16 მეტრს აღწევს, საშუალო სიმაღლე 11,5 მეტრს. ქარის სიჩქარე 28,5 - 32,6 მ/წმ. თან ახლავს ხმელეთზე დიდი ნგრევა.

12 ქულა - ქარიშხალი
ქარის სიჩქარე 32,6 მ/წმ. მუდმივი სტრუქტურების სერიოზული დაზიანება. ტალღის სიმაღლე 16 მეტრზე მეტია.

ზღვის სახელმწიფო მასშტაბი

ზოგადად მიღებული თორმეტბალიანი ქარის შეფასების სისტემისგან განსხვავებით, ზღვის ტალღების რამდენიმე შეფასება არსებობს. ზოგადად მიღებულია ბრიტანული, ამერიკული და რუსული შეფასების სისტემები. ყველა სასწორი დაფუძნებულია პარამეტრზე, რომელიც განსაზღვრავს მნიშვნელოვანი ტალღების საშუალო სიმაღლეს (საიტის მიხედვით savelyev.info). ამ პარამეტრს ეწოდება Significance Wave Height (SWH). ამერიკულ მასშტაბში აღებულია მნიშვნელოვანი ტალღების 30%, ბრიტანეთში 10%, რუსულში 3%. ტალღის სიმაღლე გამოითვლება მწვერვალიდან (ტალღის ზედა წერტილი) ღარამდე (ღორის ძირამდე).
ქვემოთ მოცემულია ტალღის სიმაღლეების აღწერა.

0 ქულა - სიმშვიდე
1 ქულა - ტალღა (SWH< 0,1 м)
2 ქულა - სუსტი ტალღები (SWH 0.1 - 0.5 მ)
3 ქულა - მსუბუქი ტალღები (SWH 0,5 - 1,25 მ)
4 ქულა - ზომიერი ტალღები (SWH 1,25 - 2,5 მ)
5 ქულა - მღელვარე ზღვა (SWH 2.5 - 4.0 მ)
6 ქულა - ძალიან მღელვარე ზღვები (SWH 4.0 - 6.0 მ)
7 ქულა - ძლიერი ტალღები (SWH 6.0 - 9.0 მ)
8 ქულა - ძალიან ძლიერი ტალღები (SWH 9.0 - 14.0 მ)
9 ქულა - ფენომენალური ტალღები (SWH > 14,0 მ)
სიტყვა "ქარიშხალი" არ გამოიყენება ამ მასშტაბში. ვინაიდან ის განსაზღვრავს არა ქარიშხლის სიძლიერეს, არამედ ტალღის სიმაღლეს. ქარიშხალი განისაზღვრება ბოფორით.
WH პარამეტრისთვის ყველა მასშტაბისთვის, ეს არის ტალღების ის ნაწილი, რომელიც აღებულია (30%, 10%, 3%), რადგან ტალღების სიდიდე არ არის იგივე. გარკვეული დროის ინტერვალით არის ტალღები, მაგალითად, 9 მეტრი, ასევე 5, 4 და ა.შ. მაშასადამე, თითოეულ სკალას ჰქონდა თავისი SWH მნიშვნელობა, სადაც აღებულია უმაღლესი ტალღების გარკვეული პროცენტი. არ არსებობს ტალღის სიმაღლის გასაზომი ინსტრუმენტები. აქედან გამომდინარე, ქულის ზუსტი განმარტება არ არსებობს. განმარტება პირობითია.
ზღვებზე, როგორც წესი, ტალღის სიმაღლე აღწევს 5-6 მეტრს სიმაღლეში და 80 მეტრამდე სიგრძეში.

ვიზუალური დიაპაზონის მასშტაბი

ხილვადობა არის მაქსიმალური მანძილი, რომლითაც შესაძლებელია ობიექტების ამოცნობა დღის განმავლობაში და სანავიგაციო განათება ღამით. ხილვადობა დამოკიდებულია ამინდის პირობებზე. მეტროლოგიაში ამინდის პირობების გავლენა ხილვადობაზე განისაზღვრება წერტილების ჩვეულებრივი მასშტაბით. ეს მასშტაბი არის ატმოსფეროს გამჭვირვალობის მითითების საშუალება. არსებობს დღის და ღამის ხილვადობის დიაპაზონი. ქვემოთ მოცემულია ყოველდღიური ვიზუალური დიაპაზონის მასშტაბი.
1/4-მდე კაბელი
დაახლოებით 46 მეტრი. ძალიან ცუდი ხილვადობა. მკვრივი ნისლი ან ქარბუქი.
1-მდე კაბელი
დაახლოებით 185 მეტრი. ცუდი ხილვადობა. სქელი ნისლი ან სველი თოვლი.
2-3 კაბელი
370 - 550 მეტრი. ცუდი ხილვადობა. ნისლი, სველი თოვლი.
1/2 მილი
დაახლოებით 1 კმ. ნისლი, სქელი ნისლი, თოვლი.
1/2 - 1 მილი
1 - 1,85 კმ. საშუალო ხილვადობა. თოვლი, ძლიერი წვიმა
1-2 მილი
1,85 - 3,7 კმ. ნისლი, ნისლი, წვიმა.
2-5 მილი
3,7 - 9,5 კმ. მსუბუქი ნისლი, ნისლი, მსუბუქი წვიმა.
5-11 მილი
9,3 - 20 კმ. კარგი ხილვადობა. ჰორიზონტი ჩანს.
11-27 მილი
20 - 50 კმ. ძალიან კარგი ხილვადობა. ჰორიზონტი აშკარად ჩანს.
27 მილი
50 კმ-ზე მეტი. განსაკუთრებული ხილვადობა. ჰორიზონტი აშკარად ჩანს, ჰაერი გამჭვირვალეა.

ქარი არის ჰაერის ჰორიზონტალური ნაკადი, რომელიც განსხვავდება რიგი სპეციფიკური მახასიათებლებით: ძალა, მიმართულება და სიჩქარე. სწორედ ქარის სიჩქარის დასადგენად ირლანდიელმა ადმირალმა შეიმუშავა სპეციალური ცხრილი მე-19 საუკუნის დასაწყისში. ე.წ ბოფორტის სკალა დღესაც გამოიყენება. რა არის მასშტაბი? როგორ გამოვიყენოთ ის სწორად? და რის დადგენის საშუალებას არ გაძლევთ ბოფორტის შკალა?

რა არის ქარი?

ამ კონცეფციის მეცნიერული განმარტება ასეთია: ქარი არის ჰაერის ნაკადი, რომელიც დედამიწის ზედაპირის პარალელურად მოძრაობს მაღალი ატმოსფერული წნევის ფართობიდან. ეს ფენომენი დამახასიათებელია არა მხოლოდ ჩვენი პლანეტისთვის. ამრიგად, მზის სისტემის უძლიერესი ქარები უბერავს ნეპტუნს და სატურნს. და მიწიერი ქარები, მათთან შედარებით, შესაძლოა მსუბუქი და ძალიან სასიამოვნო ნიავივით მოგეჩვენოთ.

ქარი ყოველთვის მნიშვნელოვან როლს თამაშობდა ადამიანის ცხოვრებაში. მან შთააგონა უძველესი მწერლები მითიური ისტორიების, ლეგენდებისა და ზღაპრების შესაქმნელად. სწორედ ქარის წყალობით ჰქონდათ ადამიანებს შესაძლებლობა გაემგზავრებინათ მნიშვნელოვანი მანძილი ზღვით (იალქნებით) და ჰაერით (ბურთების დახმარებით). ქარი ასევე მონაწილეობს მრავალი მიწიერი პეიზაჟის "მშენებლობაში". ამრიგად, ის გადააქვს მილიონობით ქვიშის მარცვლებს ადგილიდან მეორეზე, რითაც ქმნის უნიკალურ ეოლიურ რელიეფურ ფორმებს: დიუნები, დიუნები და ქვიშის ქედები.

ამავე დროს, ქარს შეუძლია არა მხოლოდ შექმნას, არამედ გაანადგუროს. მათმა გრადიენტმა რყევებმა შეიძლება გამოიწვიოს თვითმფრინავზე კონტროლის დაკარგვა. ძლიერი ქარი მნიშვნელოვნად აფართოებს ტყის ხანძრების მასშტაბებს და წყლის დიდ ნაწილებზე ქმნის უზარმაზარ ტალღებს, რომლებიც ანგრევს სახლებს და სიცოცხლეს ანადგურებს. სწორედ ამიტომ არის ასე მნიშვნელოვანი ქარის შესწავლა და გაზომვა.

ქარის ძირითადი პარამეტრები

ჩვეულებრივ უნდა განვასხვავოთ ქარის ოთხი ძირითადი პარამეტრი: ძალა, სიჩქარე, მიმართულება და ხანგრძლივობა. ყველა მათგანი იზომება სპეციალური მოწყობილობების გამოყენებით. ქარის სიძლიერესა და სიჩქარეს ადგენენ ე.წ.

ხანგრძლივობის პარამეტრიდან გამომდინარე, მეტეოროლოგები განასხვავებენ ჭექა-ქუხილს, ნიავს, ქარიშხალს, ქარიშხალს, ტაიფუნებს და სხვა სახის ქარებს. ქარის მიმართულებას განსაზღვრავს ჰორიზონტის მხარე, საიდანაც ის უბერავს. მოხერხებულობისთვის, ისინი შემოკლებულია შემდეგი ლათინური ასოებით:

• N (ჩრდილოეთი).
• S (სამხრეთით).
• W (დასავლეთი).
• E (აღმოსავლეთით).
• C (მშვიდი).

და ბოლოს, ქარის სიჩქარე იზომება 10 მეტრის სიმაღლეზე ანემომეტრების ან სპეციალური რადარების გამოყენებით. უფრო მეტიც, ასეთი გაზომვების ხანგრძლივობა განსხვავდება მსოფლიოს სხვადასხვა ქვეყანაში. მაგალითად, ამერიკულ მეტეოროლოგიურ სადგურებზე ჰაერის ნაკადის საშუალო სიჩქარე გათვალისწინებულია 1 წუთში, ინდოეთში - 3 წუთში და ევროპის ბევრ ქვეყანაში - 10 წუთში. ქარის სიჩქარისა და სიძლიერის შესახებ მონაცემების წარმოდგენის კლასიკური ინსტრუმენტი არის ეგრეთ წოდებული ბოფორტის მასშტაბი. როგორ და როდის გამოჩნდა?

ვინ არის ფრენსის ბოფორტი?

ფრენსის ბოფორტი (1774-1857) - ირლანდიელი მეზღვაური, საზღვაო ადმირალი და კარტოგრაფი. იგი დაიბადა ირლანდიის პატარა ქალაქ ან უავიში. სკოლის დამთავრების შემდეგ 12 წლის ბიჭმა სწავლა განაგრძო ცნობილი პროფესორ აშერის ხელმძღვანელობით. ამ პერიოდში მან პირველად გამოავლინა „საზღვაო მეცნიერებების“ შესწავლის არაჩვეულებრივი უნარი. მოზარდობისას ის აღმოსავლეთ ინდოეთის კომპანიის სამსახურში შევიდა და აქტიური მონაწილეობა მიიღო ჯავის ზღვის დათვალიერებაში.

უნდა აღინიშნოს, რომ ფრენსის ბოფორტი საკმაოდ მამაცი და გაბედული ბიჭი გაიზარდა. ამრიგად, 1789 წელს, გემის დაღუპვის დროს, ახალგაზრდამ დიდი თავდადება გამოიჩინა. დაკარგა მთელი თავისი საკვები და პირადი ნივთები, მან მოახერხა გუნდის ძვირფასი ინსტრუმენტების გადარჩენა. 1794 წელს ბოფორმა მონაწილეობა მიიღო საზღვაო ბრძოლაში ფრანგების წინააღმდეგ და გმირულად გაატარა ხომალდი, რომელიც მოწინააღმდეგის ცეცხლში მოხვდა.

ქარის მასშტაბის განვითარება

ფრენსის ბოფორტი ძალიან შრომისმოყვარე იყო. ყოველდღე დილის ხუთ საათზე იღვიძებდა და მაშინვე სამსახურში შედიოდა. ბოფორტი მნიშვნელოვანი ავტორიტეტი იყო სამხედროებსა და მეზღვაურებს შორის. თუმცა, მან მსოფლიო პოპულარობა თავისი უნიკალური განვითარების წყალობით მოიპოვა. ჯერ კიდევ შუაში ყოფნისას, ცნობისმოყვარე ახალგაზრდა აწარმოებდა ამინდის დაკვირვების ყოველდღიურ დღიურს. მოგვიანებით, ყველა ეს დაკვირვება დაეხმარა მას სპეციალური ქარის მასშტაბის შექმნაში. 1838 წელს იგი ოფიციალურად დამტკიცდა ბრიტანეთის ადმირალიტის მიერ.

ცნობილი მეცნიერისა და კარტოგრაფის სახელს ატარებს ერთ-ერთი ზღვა, კუნძული ანტარქტიდაში, მდინარე და კონცხი ჩრდილოეთ კანადაში. ფრენსის ბოფორტი ასევე ცნობილი გახდა პოლიანბანური სამხედრო შიფრის შექმნით, რომელმაც ასევე მიიღო მისი სახელი.

ბოფორტის მასშტაბი და მისი მახასიათებლები

მასშტაბი წარმოადგენს ქარების ყველაზე ადრეულ კლასიფიკაციას მათი სიძლიერისა და სიჩქარის მიხედვით. იგი შეიქმნა მეტეოროლოგიური დაკვირვებების საფუძველზე ღია ზღვის პირობებში. თავდაპირველად, კლასიკური ბოფორტის ქარის მასშტაბი თორმეტბალიანია. მხოლოდ მეოცე საუკუნის შუა ხანებში გაფართოვდა 17 დონემდე, რათა გამოირჩეოდნენ ქარიშხლიანი ქარი.

ქარის სიძლიერე ბოფორტის შკალით განისაზღვრება ორი კრიტერიუმით:

1. სხვადასხვა მიწის ობიექტებზე და ობიექტებზე მისი ზემოქმედების მიხედვით.
2. ღია ზღვის უხეშობის ხარისხის მიხედვით.

მნიშვნელოვანია აღინიშნოს, რომ ბოფორტის მასშტაბი არ გაძლევთ საშუალებას განსაზღვროთ ჰაერის ნაკადების ხანგრძლივობა და მიმართულება. იგი შეიცავს ქარების დეტალურ კლასიფიკაციას მათი სიძლიერისა და სიჩქარის მიხედვით.

ბოფორტის მასშტაბი: სუშის მაგიდა

ქვემოთ მოცემულია ცხრილი, სადაც დეტალურადაა აღწერილი ქარის გავლენა მიწის ობიექტებზე და ობიექტებზე. ირლანდიელი მეცნიერის ფ.ბოფორტის მიერ შემუშავებული სკალა შედგება თორმეტი დონისგან (პუნქტი).

Beaufort Table of Sea State

ოკეანოგრაფიაში არის ისეთი რამ, როგორიცაა ზღვის მდგომარეობა. მასში შედის ზღვის ტალღების სიმაღლე, სიხშირე და სიძლიერე. ქვემოთ მოცემულია ბოფორტის სკალა (ცხრილი), რომელიც დაგეხმარებათ ამ ნიშნებიდან გამომდინარე ქარის სიძლიერისა და სიჩქარის დადგენაში.

ამრიგად, ბოფორტის შკალის წყალობით ადამიანებს შეუძლიათ დააკვირდნენ ქარს და შეაფასონ მისი ძალა. ეს შესაძლებელს ხდის ამინდის ყველაზე ზუსტი პროგნოზის გაკეთებას.

ქარი- ეს არის ჰორიზონტალური მოძრაობა (ჰაერის ნაკადი დედამიწის ზედაპირის პარალელურად), სითბოს და ატმოსფერული წნევის არათანაბარი განაწილების შედეგად და მიმართულია მაღალი წნევის ზონიდან დაბალი წნევის ზონაში.

ქარი ხასიათდება სიჩქარით (სიძლიერით) და მიმართულებით. მიმართულებაგანისაზღვრება ჰორიზონტის მხარეებით, საიდანაც ის უბერავს და იზომება გრადუსით. ქარის სიჩქარეიზომება მეტრებში წამში და კილომეტრებში საათში. ქარის სიძლიერე იზომება წერტილებში.

ქარი ჩექმებში, მ/წმ, კმ/სთ

ბოფორტის მასშტაბი- ჩვეულებრივი სკალა ვიზუალური შეფასებისა და ქარის ძალის (სიჩქარის) წერტილებში აღრიცხვისთვის. თავდაპირველად, იგი შეიმუშავა ინგლისელმა ადმირალმა ფრენსის ბოფორტმა 1806 წელს, რათა დაედგინა ქარის სიძლიერე მისი მანიფესტაციის ბუნებით ზღვაში. 1874 წლიდან ეს კლასიფიკაცია მიღებულია ფართო (ხმელეთზე და ზღვაზე) გამოყენებისთვის საერთაშორისო სინოპტიკურ პრაქტიკაში. მომდევნო წლებში ის შეიცვალა და დაიხვეწა (ცხრილი 2). ზღვაზე სრული სიმშვიდის მდგომარეობა აღებული იქნა ნულოვანი წერტილით. თავდაპირველად, სისტემა იყო ცამეტბალიანი (0-12 bft, ბოფორტის მასშტაბით). 1946 წელს მასშტაბი გაიზარდა ჩვიდმეტამდე (0-17). ქარის სიძლიერე სასწორზე განისაზღვრება ქარის ურთიერთქმედებით სხვადასხვა ობიექტებთან. ბოლო წლებში ქარის სიძლიერე უფრო ხშირად ფასდება სიჩქარით, რომელიც იზომება მეტრებში წამში - დედამიწის ზედაპირზე, ღია, ბრტყელი ზედაპირიდან დაახლოებით 10 მ სიმაღლეზე.

ცხრილი გვიჩვენებს ბოფორტის შკალას, რომელიც მიღებულია 1963 წელს მსოფლიო მეტეოროლოგიური ორგანიზაციის მიერ. ზღვის ტალღის მასშტაბი არის ცხრაბალიანი (პარამეტრები მოცემულია დიდი ზღვის ფართობისთვის, მცირე წყლის ადგილებში ტალღები ნაკლებია). ჰაერის მასების გადაადგილების ზემოქმედების აღწერილობები მოცემულია „დედამიწის ატმოსფეროს პირობებისთვის დედამიწის ან წყლის ზედაპირთან ახლოს“ და ნულოვან ტემპერატურაზე. მაგალითად, პლანეტა მარსზე, თანაფარდობა განსხვავებული იქნება.

ქარის სიძლიერე ბოფორტის მასშტაბით და ზღვის ტალღებით

ცხრილი 1

იმისთვის, რომ გაადვილდეს დამახსოვრება(შეადგინა: საიტის ავტორი)

3 - სუსტი - 5 მ/წმ (~20 კმ/სთ) - ფოთლები და ხის თხელი ტოტები განუწყვეტლივ ქანაობენ
5 - ახალი - 10 მ/წმ (~35 კმ/სთ) - ამოაქვს დიდი დროშები, სასტვენს ყურებში
7 - ძლიერი - 15 მ/წმ (~55 კმ/სთ) - ტელეგრაფის მავთულები გუგუნებს, ძნელია ქარის საწინააღმდეგოდ წასვლა
9 - ქარიშხალი - 25 მ/წმ (90 კმ/სთ) - ქარი ანადგურებს ხეებს, ანგრევს შენობებს

* ქარის ტალღის სიგრძე წყლის ობიექტების ზედაპირზე (მდინარეები, ზღვები და ა.შ.) არის უმოკლეს ჰორიზონტალური მანძილი მიმდებარე ქედების მწვერვალებს შორის.

ლექსიკონი:

Ნიავი– ხმელეთზე სუსტი ქარი, 4 ბალამდე ძალა.

ჩვეულებრივი ქარი- მისაღები, ოპტიმალური რაღაცისთვის. მაგალითად, სპორტული ვინდსერფინგისთვის საჭიროა ქარის საკმარისი ბიძგი (მინიმუმ 6-7 მეტრი წამში), ხოლო პარაშუტით ხტომისთვის, პირიქით, უკეთესია მშვიდი ამინდი (გვერდითი დრიფტის გამოკლებით, ძლიერი ღვარცოფები დედამიწის ზედაპირთან ახლოს). და დაშვების შემდეგ ტილოების გათრევა).

ქარიშხალიეწოდება ხანგრძლივ და ქარიშხალ ქარს ქარიშხალამდე, 9 ქულაზე მეტი ძალით (გრადაცია ბოფორტის შკალაზე), რომელსაც თან ახლავს განადგურება ხმელეთზე და ძლიერი ტალღები ზღვაზე (ქარიშხალი). შტორმებია: 1) შტორმები; 2) მტვრიანი (ქვიშიანი); 3) მტვრისგან თავისუფალი; 4) თოვლიანი. ჩხუბი მოულოდნელად იწყება და ისევე სწრაფად მთავრდება. მათი ქმედებები ხასიათდება უზარმაზარი დამანგრეველი ძალით (ასეთი ქარი ანადგურებს შენობებს და ძირს უთხრის ხეებს). ეს ქარიშხალი შესაძლებელია რუსეთის ევროპულ ნაწილში ყველგან, როგორც ზღვაზე, ასევე ხმელეთზე. რუსეთში, მტვრის ქარიშხლის გავრცელების ჩრდილოეთ საზღვარი გადის სარატოვის, სამარას, უფას, ორენბურგსა და ალტაის მთებზე. ევროპული ნაწილის დაბლობებზე და ციმბირის სტეპებში დიდი ძალის ქარიშხალი ხდება. შტორმები ჩვეულებრივ გამოწვეულია აქტიური ატმოსფერული ფრონტის, ღრმა ციკლონის ან ტორნადოს გავლის შედეგად.

შუილი- ძლიერი და მკვეთრი ქარი (Peak gusts) 12 მ/წმ და მეტი სიჩქარით, რომელსაც ჩვეულებრივ თან ახლავს ჭექა-ქუხილი. წამში 18-20 მეტრზე მეტი სიჩქარით, ძლიერი ქარი ანგრევს ცუდად დაცულ ნაგებობებს, ნიშნებს და შეიძლება დაამტვრიოს ბილბორდები და ხეების ტოტები, გამოიწვიოს ელექტროგადამცემი ხაზების გატეხვა, რაც საფრთხეს უქმნის ადამიანებსა და მანქანებს. მძაფრი, მკვეთრი ქარი ჩნდება ატმოსფერული ფრონტის გავლისას და ბარის სისტემაში წნევის სწრაფი ცვლილებით.

მორევი- ატმოსფერული წარმონაქმნი ჰაერის ბრუნვითი მოძრაობით ვერტიკალური ან დახრილი ღერძის გარშემო.

ქარიშხალი(ტაიფუნი) არის დამანგრეველი ძალის და მნიშვნელოვანი ხანგრძლივობის ქარი, რომლის სიჩქარე აღემატება 120 კმ/სთ-ს. ქარიშხალი "ცხოვრობს", ანუ მოძრაობს, ჩვეულებრივ 9-12 დღის განმავლობაში. სინოპტიკოსები მას სახელს აძლევენ. ქარიშხალი ანადგურებს შენობებს, ანადგურებს ხეებს, ანგრევს მსუბუქ ნაგებობებს, არღვევს მავთულხლართებს და აზიანებს ხიდებსა და გზებს. მისი დამანგრეველი ძალა მიწისძვრას შეიძლება შევადაროთ. ქარიშხლების სამშობლო არის ოკეანე, ეკვატორთან უფრო ახლოს. წყლის ორთქლით გაჯერებული ციკლონები მოძრაობენ აქედან დასავლეთისკენ, უფრო და უფრო ტრიალებენ და მატულობენ სიჩქარეს. ამ გიგანტური მორევების დიამეტრი რამდენიმე ასეული კილომეტრია. ქარიშხლები ყველაზე აქტიურია აგვისტოსა და სექტემბერში.
რუსეთში, ქარიშხლები ყველაზე ხშირად ხდება პრიმორსკის და ხაბაროვსკის ტერიტორიებზე, სახალინს, კამჩატკაში, ჩუკოტკასა და კურილის კუნძულებზე.

ტორნადოები– ეს არის ვერტიკალური მორევები; ჩხვლეტა ხშირად ჰორიზონტალურია, ციკლონების სტრუქტურის ნაწილი.

სიტყვა "სმერჩი" რუსულია და მომდინარეობს "ბინდის" სემანტიკური ცნებიდან, ანუ პირქუში, მშფოთვარე სიტუაციიდან. ტორნადო არის გიგანტური მბრუნავი ძაბრი, რომლის შიგნით არის დაბალი წნევა და ამ ძაბრში იწოვება ნებისმიერი ობიექტი, რომელიც ტორნადოს მოძრაობის გზაზეა. როგორც კი უახლოვდება, ყრუ ღრიალი ისმის. ტორნადო მიწის ზემოთ მოძრაობს საშუალო სიჩქარით 50-60 კმ/სთ. ტორნადოები ხანმოკლეა. ზოგიერთი მათგანი "ცოცხლობს" წამებით ან წუთებით და მხოლოდ რამდენიმე - ნახევარ საათამდე.

ჩრდილოეთ ამერიკის კონტინენტზე ტორნადოს ე.წ ტორნადოდა ევროპაში - თრომბუსი. ტორნადოს შეუძლია ჰაერში აწიოს მანქანა, ამოძირკვოს ხეები, მოიხაროს ხიდი და გაანადგუროს შენობების ზედა სართულები.

ბანგლადეშში 1989 წელს დაფიქსირებული ტორნადო გინესის რეკორდების წიგნში შევიდა, როგორც ყველაზე საშინელი და დამანგრეველი დაკვირვების მთელ ისტორიაში, მიუხედავად იმისა, რომ ქალაქ შატურიას მოსახლეობა წინასწარ იყო გაფრთხილებული ტორნადოს მოახლოების შესახებ. მისი მსხვერპლი 1300 ადამიანი გახდა.

რუსეთში ტორნადოები ზაფხულის თვეებში უფრო ხშირად ხდება ურალის, შავი ზღვის სანაპიროზე, ვოლგის რეგიონსა და ციმბირში.

სინოპტიკოსები ქარიშხლებს, შტორმებსა და ტორნადოებს კლასიფიცირებენ, როგორც საგანგებო მოვლენებს გავრცელების ზომიერი სიჩქარით, ამიტომ ყველაზე ხშირად შესაძლებელია ქარიშხლის გაფრთხილების დროულად გაცემა. მისი გადაცემა შესაძლებელია სამოქალაქო თავდაცვის არხებით: სირენების ხმის შემდეგ. ყველას ყურადღება!„თქვენ უნდა მოუსმინოთ ადგილობრივ ტელევიზიას და რადიოს რეპორტაჟებს.

სიმბოლოები ამინდის რუქებზე ქართან დაკავშირებული ამინდის მოვლენებისთვის

მეტეოროლოგიასა და ჰიდრომეტეოროლოგიაში ქარის მიმართულება („საიდან უბერავს“) რუკაზე მითითებულია ისრის სახით, რომლის ბუმბულის ტიპი აჩვენებს ჰაერის ნაკადის საშუალო სიჩქარეს. საჰაერო ნავიგაციაში მიმართულების სახელი საპირისპიროა. წყალზე ნავიგაციისას გემის სიჩქარის ერთეული (კვანძი) ტოლია საათში ერთი საზღვაო მილის (ათი კვანძი შეესაბამება დაახლოებით ხუთ მეტრს წამში).

ამინდის რუკაზე ქარის ისრის გრძელი ბუმბული ნიშნავს 5 მ/წმ, მოკლე - 2,5 მ/წმ, სამკუთხა დროშის ფორმა - 25 მ/წმ (მოყვება ოთხი გრძელი და 1 მოკლე ხაზის კომბინაციას. ერთი). ნახატზე ასახულ მაგალითში არის ქარი 7-8 მ/წმ. თუ ქარის მიმართულება არასტაბილურია, ისრის ბოლოს იდება ჯვარი.

სურათზე ნაჩვენებია ამინდის რუქებზე გამოყენებული ქარის მიმართულების და სიჩქარის სიმბოლოები, აგრეთვე ამინდის სიმბოლოების ასუჯრედიანი მატრიცის ხატებისა და ფრაგმენტების გამოყენების მაგალითი (მაგალითად, თოვლის ცურვა და თოვლი, როდესაც ადრე დაცემული თოვლი ამოდის. და გადანაწილებულია ჰაერის მიწის ფენაში).

ეს სიმბოლოები ჩანს რუსეთის ჰიდრომეტეოროლოგიური ცენტრის სინოპტიკურ რუკაზე (http://meteoinfo.ru), რომელიც შედგენილია ევროპისა და აზიის ტერიტორიაზე არსებული მონაცემების ანალიზის შედეგად, რომელიც სქემატურად აჩვენებს ზონების საზღვრებს. თბილი და ცივი ატმოსფერული ფრონტები და მათი მოძრაობის მიმართულებები დედამიწის ზედაპირზე.

რა უნდა გააკეთოს, თუ ქარიშხლის გაფრთხილებაა?

1. მჭიდროდ დახურეთ და დაამაგრეთ ყველა კარი და ფანჯარა. თაბაშირის ზოლები ჯვარედინად დაიტანეთ მინაზე (ფრაგმენტების გაფანტვის თავიდან ასაცილებლად).

2. მოამზადეთ წყლისა და საკვების მარაგი, წამალი, ფანარი, სანთლები, ნავთის ნათურა, ბატარეით მომუშავე მიმღები, დოკუმენტები და ფული.

3. გამორთეთ გაზი და ელექტროენერგია.

4. ამოიღეთ აივნებიდან (ეზოებიდან) ისეთი ნივთები, რომლებიც შესაძლოა ქარმა წაიღოს.

5. მსუბუქი შენობებიდან უფრო ძლიერ ან სამოქალაქო თავდაცვის თავშესაფრებში გადასვლა.

6. სოფლის სახლში გადადით მის ყველაზე ვრცელ და გამძლე ნაწილში და რაც მთავარია სარდაფში.

8. თუ მანქანა გყავთ, ეცადეთ, რაც შეიძლება შორს იმოძრაოთ ქარიშხლის ეპიცენტრიდან.

საბავშვო ბაღებიდან და სკოლებიდან ბავშვები სახლში წინასწარ უნდა გაგზავნონ. თუ ქარიშხლის გაფრთხილება დაგვიანებულია, ბავშვები უნდა მოათავსონ სარდაფებში ან შენობების ცენტრალურ ადგილებში.

უმჯობესია დაელოდოთ ქარიშხალს, ტორნადოს ან ქარიშხალს თავშესაფარში, წინასწარ მომზადებულ თავშესაფარში ან მინიმუმ სარდაფში. თუმცა, ხშირად, ქარიშხლის გაფრთხილება ხდება ქარიშხლის მოსვლამდე რამდენიმე წუთით ადრე და ამ დროს თავშესაფარში მოხვედრა ყოველთვის არ არის შესაძლებელი.

თუ ქარიშხლის დროს გარეთ აღმოჩნდებით

2. არ უნდა იყოთ ხიდებზე, ესტაკადებზე, ესტაკადებზე ან ისეთ ადგილებში, სადაც ინახება აალებადი და ტოქსიკური ნივთიერებები.

3. დაიმალეთ ხიდის ქვეშ, რკინაბეტონის ტილო, სარდაფში, სარდაფში. შეგიძლიათ დაწექით ხვრელში ან ნებისმიერ დეპრესიაში. დაიცავით თვალები, პირი და ცხვირი ქვიშისა და ნიადაგისგან.

4. არ შეიძლება სახურავზე ასვლა და სხვენში დამალვა.

5. თუ ვაკეზე მართავთ მანქანას, გააჩერეთ, მაგრამ არ დატოვოთ მანქანა. მჭიდროდ დახურეთ მისი კარები და ფანჯრები. თოვლის ქარიშხლის დროს დაფარეთ ძრავის რადიატორის მხარე რაღაცით. თუ ქარი არ არის ძლიერი, შეგიძლიათ დროდადრო ნიჩბები მოაყაროთ მანქანიდან, რათა თავიდან აიცილოთ თოვლის სქელი ფენის ქვეშ დამარხვა.

6. თუ საზოგადოებრივ ტრანსპორტში იმყოფებით, სასწრაფოდ დატოვეთ იგი და ეძიეთ თავშესაფარი.

7. თუ სტიქიები შემაღლებულ ან გაშლილ ადგილას დაგიჭერენ, გაიქეცი (დაიძვრი) რაიმე სახის თავშესაფრისკენ (კლდეები, ტყე), რომელსაც შეუძლია შეასუსტოს ქარის ძალა, მაგრამ უფრთხილდი ტოტებისა და ხეების ცვენას.

8. როცა ქარი ჩაქრება, მაშინვე არ დატოვოთ თავშესაფარი, რადგან ჭექა-ქუხილი შეიძლება განმეორდეს რამდენიმე წუთში.

9. შეინარჩუნეთ სიმშვიდე და არ ინერვიულოთ, დაეხმარეთ დაზარალებულებს.

როგორ მოვიქცეთ სტიქიური უბედურებების შემდეგ

1. თავშესაფრიდან გასვლისას მიმოიხედეთ გარშემო, არის თუ არა რაიმე გადახურული საგნები, სტრუქტურების ნაწილები ან გატეხილი მავთულები.

2. არ აანთოთ გაზი ან ცეცხლი, არ ჩართოთ ელექტროენერგია, სანამ სპეცსამსახურები არ შეამოწმებენ კომუნიკაციების მდგომარეობას.

3. არ გამოიყენოთ ლიფტი.

4. არ შეხვიდეთ დაზიანებულ შენობებში და არ მიხვიდეთ ჩამოგდებულ ელექტროსადენებთან ახლოს.

5. მაშველებს დახმარებას უწევს ზრდასრული მოსახლეობა.

მოწყობილობები

ქარის ზუსტი სიჩქარე განისაზღვრება მოწყობილობის - ანემომეტრის გამოყენებით. თუ ასეთი მოწყობილობა არ არსებობს, შეგიძლიათ გააკეთოთ თვითნაკეთი ქარის საზომი „ველური დაფა“ (ნახ. 1), გაზომვის საკმარისი სიზუსტით ათ მეტრამდე ქარი წამში.

ბრინჯი. 1. ხელნაკეთი ქარის ფარის დაფა Wilda:
1 - ვერტიკალური მილი (600 მმ სიგრძით) შედუღებული წვეტიანი ზედა ბოლოთი, 2 - ამინდის ზოლის წინა ჰორიზონტალური ღერო საპირწონე ბურთით; 3 - ამინდის ფარდის იმპერატორი; 4 - ზედა ჩარჩო; 5 - დაფის ჰინგის ჰორიზონტალური ღერძი; 6 - ქარის საზომი დაფა (წონა 200 გ). 7 - ქვედა ფიქსირებული ვერტიკალური ჯოხი მასზე დამონტაჟებული კარდინალური მაჩვენებლებით: N - ჩრდილოეთი, S - სამხრეთი, 3 - დასავლეთი, E - აღმოსავლეთი; No1 - No8 - ქარის სიჩქარის ინდიკატორის ქინძისთავები.

ამინდის ლიანდაგი დამონტაჟებულია 6-12 მეტრის სიმაღლეზე, ღია, ბრტყელ ზედაპირზე. ამინდის ზოლის ქვეშ არის ისრები, რომლებიც მიუთითებს ქარის მიმართულებაზე. ამინდის ზოლის ზემოთ, მილზე 1 ჰორიზონტალურ ღერძზე 5, ქარის საზომი დაფა 6, ზომით 300x150 მმ, დაკიდებულია ჩარჩო 4-ზე. დაფის წონა - 200 გრამი (მორგებული საცნობარო მოწყობილობის გამოყენებით). ჩარჩო 4-დან უკან გადაადგილება არის მასზე მიმაგრებული რკალის სეგმენტი (160 მმ რადიუსით) რვა ქინძისთავებით, რომელთაგან ოთხი გრძელია (თითოეული 140 მმ) და ოთხი მოკლე (თითოეული 100 მმ). კუთხეები, რომლებზეც ისინი ფიქსირდება, არის ვერტიკალური ქინძისთავისთვის No. 1-0°; No2 - 4°; No3 - 15,5°; No4 - 31°; No5 - 45,5°; No6 - 58°; No7 - 72°; No 8-80,5°.
ქარის სიჩქარე განისაზღვრება დაფის გადახრის კუთხის გაზომვით. რკალის ქინძისთავებს შორის ქარის საზომი დაფის პოზიციის დადგენის შემდეგ, მიუბრუნდით მაგიდას. 1, სადაც ეს პოზიცია შეესაბამება ქარის გარკვეულ სიჩქარეს.
დაფის პოზიცია სამაგრებს შორის იძლევა მხოლოდ უხეშ წარმოდგენას ქარის სიჩქარის შესახებ, მით უმეტეს, რომ ქარის სიძლიერე სწრაფად და ხშირად იცვლება. დაფა არასდროს რჩება ერთ პოზიციაზე დიდხანს, მაგრამ მუდმივად მერყეობს გარკვეულ საზღვრებში. ამ დაფის ცვალებად ფერდობზე 1 წუთის განმავლობაში დაკვირვებით დგინდება მისი საშუალო დახრილობა (გამოითვლება მაქსიმალური მნიშვნელობების საშუალოდ) და მხოლოდ ამის შემდეგ ფასდება ქარის საშუალო წუთიანი სიჩქარე. 12-15 მ/წმ-ზე მეტი ქარის მაღალი სიჩქარისთვის, ამ მოწყობილობის ჩვენებებს დაბალი სიზუსტე აქვს (ეს შეზღუდვა განხილული სქემის მთავარი ნაკლია).

განაცხადი

ქარის საშუალო სიჩქარე ბოფორტის შკალაზე მისი გამოყენების სხვადასხვა წლებში

მაგიდა 2

ქარიშხლის მასშტაბი შეიმუშავეს ჰერბერტ საფირმა და რობერტ სიმპსონმა 1920-იანი წლების დასაწყისში ქარიშხლის პოტენციური ზიანის გასაზომად. იგი ეფუძნება ქარის მაქსიმალური სიჩქარის რიცხვობრივ მნიშვნელობებს და მოიცავს ქარიშხლის ტალღების შეფასებას ხუთიდან თითოეულ კატეგორიაში. აზიის ქვეყნებში ამ ბუნებრივ მოვლენას ტაიფუნს უწოდებენ (ჩინურად ითარგმნება როგორც "დიდი ქარი"), ხოლო ჩრდილოეთ და სამხრეთ ამერიკაში მას ქარიშხალს უწოდებენ. ქარის ნაკადის სიჩქარის რაოდენობრივი განსაზღვრისას გამოიყენება შემდეგი აბრევიატურები: კმ/სთ/მ/სთ- კილომეტრი / მილი საათში, ქალბატონი- მეტრი წამში.

ცხრილი 3

ტორნადოს მასშტაბი

ტორნადოს მასშტაბი (ფუჯიტა-პირსონის მასშტაბი) შეიმუშავა თეოდორ ფუჯიტას მიერ ტორნადოების კლასიფიკაციისთვის ქარის დაზიანების ხარისხის მიხედვით. ტორნადოები ძირითადად ჩრდილოეთ ამერიკისთვისაა დამახასიათებელი.

ცხრილი 4

ტერმინთა ლექსიკონი:

მოპირკეთებული მხარეობიექტი (ქარისგან დაცული ობიექტის მიერ; მაღალი წნევის არე, ნაკადის ძლიერი შენელების გამო) მიმართულია იქ, სადაც ქარი უბერავს. სურათზე - მარჯვნივ. მაგალითად, წყალზე, პატარა გემები უფრო დიდ გემებს უახლოვდებიან მათი მოქცეული მხრიდან (სადაც ისინი დაცულია ტალღებისა და ქარისგან უფრო დიდი გემის კორპუსით). „მოწევის“ ქარხნები და საწარმოები უნდა განთავსდეს საცხოვრებელ ურბანულ ტერიტორიებთან მიმართებაში - მოქცეულ მხარეს (გაბატონებული ქარის მიმართულებით) და ამ ტერიტორიებიდან გამოყოფილი იყოს საკმარისად ფართო სანიტარული დაცვის ზონებით.


ქარის მხარეობიექტი (გორაკი, საზღვაო ხომალდი) - იმ მხარეს, საიდანაც ქარი უბერავს. ქედების ქარის მხარეს ხდება ჰაერის მასების ზევით მოძრაობები, ხოლო მოქცეულ მხარეს ქვევით ჰაერის ვარდნა. ნალექების უდიდესი ნაწილი (წვიმისა და თოვლის სახით), რომელიც გამოწვეულია მთების ბარიერის ეფექტით, მოდის მათ ქარის მხარეს, ხოლო მოქცეული მხრიდან იწყება უფრო ცივი და მშრალი ჰაერის კოლაფსი.

ქარის დინამიური წნევის მიახლოებითი გაანგარიშებაგზის მიმდებარედ დამონტაჟებული სარეკლამო დაფის კვადრატულ მეტრზე (სტრუქტურის სიბრტყეზე პერპენდიკულარული). მაგალითში, ქარიშხლის ქარის მაქსიმალური სიჩქარე მოცემულ ადგილას ვარაუდობენ 25 მეტრს წამში.

გამოთვლები ხორციელდება ფორმულის მიხედვით:
P = 1/2 * (ჰაერის სიმკვრივე) * V^2 = 1/2 * 1.2 კგ/მ3 * 25^2 მ/წმ = 375 ნ/მ2 ~ 38 კილოგრამი კვადრატულ მეტრზე (კგფ)

ყურადღება მიაქციეთ, რომ წნევა იზრდება სიჩქარის კვადრატში. გაითვალისწინეთ და ჩართეთ სამშენებლო პროექტში საკმარისი უსაფრთხოების ზღვარი, სტაბილურობა (დამოკიდებულია საყრდენი სტენდის სიმაღლეზე) და წინააღმდეგობა ქარისა და ნალექის ძლიერი ნაკადების მიმართ, თოვლისა და წვიმის სახით.

რა ქარის სიძლიერით უქმდება სამოქალაქო ავიაციის ფრენები?

ფრენების განრიგის შეფერხების, ფრენების დაგვიანების ან გაუქმების მიზეზი შეიძლება იყოს ქარიშხლის გაფრთხილება გამგზავრებისა და დანიშნულების აეროდრომებზე ამინდის სინოპტიკოსების მხრიდან.

თვითმფრინავის უსაფრთხო (ნორმალური) აფრენისა და დაფრენისთვის საჭირო მეტეოროლოგიური მინიმუმი არის დასაშვები ლიმიტები პარამეტრების ერთობლიობაში: ქარის სიჩქარე და მიმართულება, მხედველობის ხაზი, აეროდრომის ასაფრენი ბილიკის მდგომარეობა და ქვედა სიმაღლე. ღრუბლის ლიმიტი. ცუდმა ამინდმა, ინტენსიური ნალექის სახით (წვიმა, ნისლი, თოვლი და ქარბუქი), ფართო ფრონტალური ჭექა-ქუხილით, ასევე შეიძლება გამოიწვიოს აეროპორტიდან ფრენების გაუქმება.

მეტეოროლოგიური მინიმუმების მნიშვნელობები შეიძლება განსხვავდებოდეს კონკრეტული თვითმფრინავისთვის (მათი ტიპებისა და მოდელების მიხედვით) და აეროპორტებისთვის (კლასის მიხედვით და საკმარისი სახმელეთო აღჭურვილობის ხელმისაწვდომობა, რაც დამოკიდებულია აეროდრომის მიმდებარე რელიეფის მახასიათებლებზე და არსებულ მაღალ მთებზე) და ასევე განისაზღვრება ეკიპაჟის პილოტების, გემის მეთაურის კვალიფიკაცია და ფრენის გამოცდილება. ყველაზე ცუდი მინიმუმი გათვალისწინებულია და აღსრულებისთვის.

ფრენის აკრძალვა შესაძლებელია დანიშნულების აეროდრომზე ცუდი ამინდის შემთხვევაში, თუ ახლოს არ არის ორი ალტერნატიული აეროპორტი მისაღები ამინდის პირობებით.

ძლიერი ქარის დროს თვითმფრინავები აფრინდებიან და ეშვებიან ჰაერის ნაკადის საწინააღმდეგოდ (ამ მიზნით ტაქსები შესაბამის ასაფრენ ბილიკზე). ამ შემთხვევაში უზრუნველყოფილია არა მხოლოდ უსაფრთხოება, არამედ საგრძნობლად მცირდება აფრენის მანძილი და დაშვების მანძილი. შეზღუდვები ქარის სიჩქარის გვერდითი და უკანა ქარის კომპონენტებზე, თანამედროვე სამოქალაქო თვითმფრინავების უმეტესობისთვის, არის დაახლოებით 17-18 და 5 მ/წმ, შესაბამისად. თვითმფრინავის აფრენისა და დაფრენის დროს დიდი გორგომის, დრიფტისა და შემობრუნების საშიშროება წარმოდგენილია მოულოდნელი და ძლიერი მძაფრი ქარით.

https://www.meteorf.ru - Roshydromet (ჰიდრომეტეოროლოგიისა და გარემოს მონიტორინგის ფედერალური სამსახური). რუსეთის ფედერაციის ჰიდრომეტეოროლოგიური კვლევის ცენტრი.

Www.meteoinfo.ru - რუსეთის ფედერაციის ჰიდრომეტეოროლოგიური ცენტრის ახალი ვებგვერდი.

სიგრძის და მანძილის გადამყვანი მასის გადამყვანი ნაყარი პროდუქტებისა და საკვები პროდუქტების მოცულობის ზომების გადამყვანი ფართობის გადამყვანი მოცულობისა და საზომი ერთეულების გადამყვანი კულინარიულ რეცეპტებში ტემპერატურის გადამყვანი წნევის, მექანიკური სტრესის გადამყვანი, იანგის მოდული ენერგიისა და მუშაობის გადამყვანი სიმძლავრის გადამყვანი ძალის გადამყვანი დროის კონვერტორი ხაზოვანი სიჩქარის გადამყვანი ბრტყელი კუთხე თერმოეფექტურობის და საწვავის ეფექტურობის კონვერტორი რიცხვების გადამყვანი სხვადასხვა რიცხვების სისტემაში ინფორმაციის რაოდენობის საზომი ერთეულების გადამყვანი ვალუტის განაკვეთები ქალის ტანსაცმელი და ფეხსაცმლის ზომები მამაკაცის ტანსაცმელი და ფეხსაცმლის ზომები კუთხური სიჩქარისა და ბრუნვის სიხშირის გადამყვანი ამაჩქარებელი. კუთხური აჩქარების გადამყვანი სიმკვრივის გადამყვანი სპეციფიური მოცულობის გადამყვანი ინერციის მომენტის გადამყვანი ძალის მომენტის გადამყვანი ბრუნვის გადამყვანი წვის სპეციფიკური სითბო გადამყვანი (მასით) ენერგიის სიმკვრივე და წვის სპეციფიკური სითბო გადამყვანი (მოცულობით) ტემპერატურის სხვაობის გადამყვანი თერმული გაფართოების გადამყვანის კოეფიციენტი თერმული წინააღმდეგობის გადამყვანი თბოგამტარობის გადამყვანი სპეციფიური სითბოს სიმძლავრის გადამყვანი ენერგიის ექსპოზიციისა და თერმული გამოსხივების სიმძლავრის გადამყვანი სითბოს ნაკადის სიმკვრივის გადამყვანი სითბოს გადაცემის კოეფიციენტის გადამყვანი მოცულობის ნაკადის გადამყვანი მასის ნაკადის სიჩქარის გადამყვანი მოლური ნაკადის გადამყვანი მასის ნაკადის სიმკვრივის გადამყვანი მოლური კონცენტრაციის გადამყვანი მასის კონცენტრაცია ხსნარის გადამყვანში დინამიური (აბსოლუტური) სიბლანტის გადამყვანი კინემატიკური სიბლანტის გადამყვანი ზედაპირული დაძაბულობის გადამყვანი ორთქლის გამტარიანობის გადამყვანი ორთქლის გამტარიანობის და ორთქლის გადაცემის სიჩქარის გადამყვანი ხმის დონის კონვერტორი მიკროფონის მგრძნობელობის გადამყვანი ხმის წნევის დონის (SPL) კონვერტორი ხმის წნევის დონის კონვერტორი არჩევით რეფერენციული წნევის სიკაშკაშის კონვერტორი ნათურების კონვერტორი სიხშირის და ტალღის სიგრძის გადამყვანი დიოპტრიის სიმძლავრე და ფოკუსური სიგრძე დიოპტერის სიმძლავრე და ლინზების გადიდება (×) ელექტრული დამუხტვის გადამყვანი მუხტის სიმკვრივის ხაზოვანი კონვერტორი ზედაპირის დატენვის სიმკვრივის კონვერტორი მოცულობის დამუხტვის სიმკვრივის გადამყვანი ელექტრული დენის ხაზოვანი დენის სიმკვრივის გადამყვანი ზედაპირის დენის სიმკვრივის გადამყვანი ელექტრული ველის სიძლიერის გადამყვანი ელექტრული ველის სიძლიერის გადამყვანი ძაბვის გადამყვანი ელექტრული წინააღმდეგობის გადამყვანი ელექტრული წინაღობის გადამყვანი ელექტრული გამტარობის გადამყვანი ელექტრული გამტარობის გადამყვანი ელექტრული ტევადობა ინდუქციური გადამყვანი ამერიკული მავთულის ლიანდაგის გადამყვანი დონეები dBm (dBm ან dBm), dBV (dBV), ვატი და ა.შ. ერთეულები მაგნიტურმოძრავი ძალის გადამყვანი მაგნიტური ველის სიძლიერის გადამყვანი მაგნიტური ნაკადის გადამყვანი მაგნიტური ინდუქციური გადამყვანი რადიაცია. მაიონებელი გამოსხივების შთანთქმის დოზის სიჩქარის გადამყვანი რადიოაქტიურობა. რადიოაქტიური დაშლის გადამყვანი რადიაცია. ექსპოზიციის დოზის გადამყვანი რადიაცია. აბსორბირებული დოზის გადამყვანი ათწილადი პრეფიქსის გადამყვანი მონაცემთა გადაცემა ტიპოგრაფიისა და გამოსახულების დამუშავების ერთეულის გადამყვანი ხის მოცულობის ერთეულის გადამყვანი მოლური მასის გამოთვლა ქიმიური ელემენტების პერიოდული ცხრილი D.I. მენდელეევის მიერ

1 კილომეტრი საათში [კმ/სთ] = 0,277777777777778 მეტრი წამში [მ/წმ]

Საწყისი ღირებულება

კონვერტირებული ღირებულება

მეტრი წამში მეტრი საათში მეტრი წუთში კილომეტრი საათში კილომეტრი წუთში კილომეტრი წუთში კილომეტრი წამში სანტიმეტრი სანტიმეტრი წუთში სანტიმეტრი წამში მილიმეტრი საათში მილიმეტრი წუთში მილიმეტრი წამში ფუტი საათში ფუტი წუთში წუთი იარდი წამში მილი საათში მილი წუთში მილი წამში კვანძი კვანძი (დიდი ბრიტანეთი) სინათლის სიჩქარე ვაკუუმში პირველი კოსმოსური სიჩქარე მეორე კოსმოსური სიჩქარე მესამე კოსმოსური სიჩქარე დედამიწის ბრუნვის სიჩქარე ხმის სიჩქარე მტკნარ წყალში ხმის სიჩქარე ზღვის წყალში (20°C, სიღრმე 10 მეტრი) მახ ნომერი (20°C, 1 ატმ) მახ ნომერი (SI სტანდარტი)

მოცულობის დატენვის სიმკვრივე

მეტი სიჩქარის შესახებ

Ზოგადი ინფორმაცია

სიჩქარე არის განსაზღვრულ დროში გავლილი მანძილის საზომი. სიჩქარე შეიძლება იყოს სკალარული ან ვექტორული რაოდენობა - მხედველობაში მიიღება მოძრაობის მიმართულება. სწორ ხაზზე მოძრაობის სიჩქარეს წრფივი ეწოდება, წრეში კი - კუთხოვანი.

სიჩქარის გაზომვა

Საშუალო სიჩქარე ვნაპოვნია მთლიანი განვლილი მანძილის ∆ გაყოფით xსაერთო დროისთვის ∆ ტ: ვ = ∆x/∆ტ.

SI სისტემაში სიჩქარე იზომება მეტრებში წამში. კილომეტრები საათში მეტრულ სისტემაში და მილი საათში აშშ-სა და დიდ ბრიტანეთში ასევე ფართოდ გამოიყენება. როცა, სიდიდის გარდა, მიმართულებაც არის მითითებული, მაგალითად, 10 მეტრი წამში ჩრდილოეთისკენ, მაშინ ვექტორულ სიჩქარეზეა საუბარი.

აჩქარებით მოძრავი სხეულების სიჩქარე შეგიძლიათ იხილოთ ფორმულების გამოყენებით:

• ა, საწყისი სიჩქარით uპერიოდში ∆ ტ, აქვს სასრული სიჩქარე ვ = u + ა×∆ ტ.
• მუდმივი აჩქარებით მოძრავი სხეული ა, საწყისი სიჩქარით uდა საბოლოო სიჩქარე ვ, აქვს საშუალო სიჩქარე ∆ ვ = (u + ვ)/2.

საშუალო სიჩქარეები

სინათლისა და ხმის სიჩქარე

ფარდობითობის თეორიის მიხედვით, სინათლის სიჩქარე ვაკუუმში არის ყველაზე მაღალი სიჩქარე, რომლითაც ენერგია და ინფორმაცია შეიძლება გადაადგილდეს. იგი აღინიშნება მუდმივით გდა უდრის გ= 299,792,458 მეტრი წამში. მატერიას არ შეუძლია სინათლის სიჩქარით მოძრაობა, რადგან მას უსასრულო ენერგია დასჭირდება, რაც შეუძლებელია.

ხმის სიჩქარე ჩვეულებრივ იზომება ელასტიურ გარემოში და უდრის 343,2 მეტრს წამში მშრალ ჰაერში 20 °C ტემპერატურაზე. ხმის სიჩქარე ყველაზე დაბალია აირებში და ყველაზე მაღალი მყარ სხეულებში. ეს დამოკიდებულია ნივთიერების სიმკვრივეზე, ელასტიურობაზე და ათვლის მოდულზე (რაც აჩვენებს ნივთიერების დეფორმაციის ხარისხს ათვლის დატვირთვის ქვეშ). მახის ნომერი მარის სხეულის სიჩქარის თანაფარდობა თხევად ან აირის გარემოში ხმის სიჩქარესთან ამ გარემოში. მისი გამოთვლა შესაძლებელია ფორმულის გამოყენებით:

მ = ვ/ა,

სად აარის ხმის სიჩქარე საშუალოში და ვ- სხეულის სიჩქარე. Mach რიცხვი ჩვეულებრივ გამოიყენება ხმის სიჩქარესთან ახლოს სიჩქარის დასადგენად, როგორიცაა თვითმფრინავის სიჩქარე. ეს მნიშვნელობა არ არის მუდმივი; ეს დამოკიდებულია საშუალო მდგომარეობაზე, რაც, თავის მხრივ, დამოკიდებულია წნევასა და ტემპერატურაზე. ზებგერითი სიჩქარე არის სიჩქარე, რომელიც აღემატება 1 მაჰს.

მანქანის სიჩქარე

ქვემოთ მოცემულია მანქანის რამდენიმე სიჩქარე.

• სამგზავრო თვითმფრინავი ტურბოფენის ძრავებით: სამგზავრო თვითმფრინავის საკრუიზო სიჩქარეა 244-დან 257 მეტრამდე წამში, რაც შეესაბამება 878-926 კილომეტრს საათში ან M = 0,83-0,87.
• მაღალსიჩქარიანი მატარებლები (როგორც შინკანსენი იაპონიაში): ასეთი მატარებლები მაქსიმალურ სიჩქარეს აღწევს 36-დან 122 მეტრამდე წამში, ანუ 130-დან 440 კილომეტრამდე საათში.

ცხოველის სიჩქარე

ზოგიერთი ცხოველის მაქსიმალური სიჩქარე დაახლოებით ტოლია:

ადამიანის სიჩქარე

• ადამიანები დადიან დაახლოებით 1,4 მეტრი წამში, ანუ 5 კილომეტრი საათში და დარბიან დაახლოებით 8,3 მეტრი წამში, ანუ 30 კილომეტრი საათში.

სხვადასხვა სიჩქარის მაგალითები

ოთხგანზომილებიანი სიჩქარე

კლასიკურ მექანიკაში ვექტორული სიჩქარე იზომება სამგანზომილებიან სივრცეში. ფარდობითობის სპეციალური თეორიის მიხედვით სივრცე ოთხგანზომილებიანია და სიჩქარის გაზომვისას ასევე გათვალისწინებულია მეოთხე განზომილება - სივრცე-დრო. ამ სიჩქარეს ოთხგანზომილებიანი სიჩქარე ეწოდება. მისი მიმართულება შეიძლება შეიცვალოს, მაგრამ მისი სიდიდე მუდმივი და ტოლია გ, ანუ სინათლის სიჩქარე. ოთხგანზომილებიანი სიჩქარე განისაზღვრება როგორც

U = ∂x/∂τ,

სად xწარმოადგენს სამყაროს ხაზს - მრუდი სივრცე-დროში, რომლის გასწვრივ მოძრაობს სხეული, და τ არის "სათანადო დრო" ტოლი ინტერვალისა მსოფლიო ხაზის გასწვრივ.

ჯგუფის სიჩქარე

ჯგუფის სიჩქარე არის ტალღის გავრცელების სიჩქარე, რომელიც აღწერს ტალღების ჯგუფის გავრცელების სიჩქარეს და განსაზღვრავს ტალღის ენერგიის გადაცემის სიჩქარეს. ის შეიძლება გამოითვალოს როგორც ∂ ω /∂კ, სად კარის ტალღის ნომერი და ω - კუთხოვანი სიხშირე. კიზომება რადიანებში/მეტრში და ტალღის რხევის სკალარული სიხშირე ω - რადიანებში წამში.

ჰიპერბგერითი სიჩქარე

ჰიპერბგერითი სიჩქარე არის სიჩქარე, რომელიც აღემატება 3000 მეტრს წამში, ანუ ბევრჯერ აღემატება ხმის სიჩქარეს. ასეთი სიჩქარით მოძრავი მყარი სხეულები იძენენ სითხეების თვისებებს, რადგან ინერციის წყალობით, ამ მდგომარეობაში დატვირთვები უფრო ძლიერია, ვიდრე ძალები, რომლებიც აკავებენ ნივთიერების მოლეკულებს სხვა სხეულებთან შეჯახების დროს. ულტრამაღალი ჰიპერბგერითი სიჩქარით, ორი შეჯახებული მყარი იქცევა გაზად. კოსმოსში სხეულები მოძრაობენ ზუსტად ამ სიჩქარით და ინჟინრებმა, რომლებიც ქმნიან კოსმოსურ ხომალდებს, ორბიტალურ სადგურებს და კოსმოსურ კოსტუმებს, უნდა განიხილონ კოსმოსურ ნამსხვრევებთან და სხვა ობიექტებთან სადგურის ან ასტრონავტის შეჯახების შესაძლებლობა კოსმოსში მუშაობისას. ასეთი შეჯახებისას ხომალდის კანი და კოსმოსური კოსტუმი იტანჯება. ტექნიკის დეველოპერები ატარებენ ჰიპერბგერითი შეჯახების ექსპერიმენტებს სპეციალურ ლაბორატორიებში, რათა დადგინდეს, თუ რამდენად ინტენსიური ზემოქმედება შეიძლება გაუძლოს კოსტიუმებს, ისევე როგორც კოსმოსური ხომალდის კანს და სხვა ნაწილებს, როგორიცაა საწვავის ავზები და მზის პანელები, მათი სიძლიერის შესამოწმებლად. ამისათვის, კოსმოსური კოსტუმი და კანი ექვემდებარება ზემოქმედებას სხვადასხვა ობიექტებისგან სპეციალური ინსტალაციისგან ზებგერითი სიჩქარით, რომელიც აღემატება 7500 მეტრს წამში.