მისტიკური გემები. იდუმალი გაუჩინარება: დაკარგული გემების საიდუმლოებები

უცნაური რამ არის: შუა ზღვაში შეგხვდეს მცურავი გემი, რომელსაც ბორტზე სიცოცხლის ნიშნები არ აქვს. ცარიელი. აქ არავინ. სიჩუმე. და ტალღებზე ქანაობს - მშვიდად, წყნარად, თითქოს ასეც უნდა იყოს, თითქოს სხვა არავის სჭირდება. თითქოს უკვე საკმარისად ბანაობდა ამ „ზღვების დამპყრობლებთან“ და ისე დაიღალა მათგან, რომ მხოლოდ ხანდახან უხაროდა მათთან განშორება... შემზარავი.

მეზღვაურები ამბობენ, რომ ოკეანეში - განსაკუთრებით ატლანტიკაში - ეს ხშირად ხდება: წააწყდებით ცარიელ სათევზაო ნავებს, პატარა იახტებს, ხანდახან ლაინერებსაც კი - "მაგალითად, კვლავ ეძებენ თავიანთ ბოლო თავშესაფარს. უმეტეს შემთხვევაში, გემის გარეგნობით დაუყოვნებლივ ირკვევა, რა დაემართა მას და საზღვაო კატასტროფების მთავარი მიზეზი, რა თქმა უნდა, ყოველთვის იქნება ბუნება - ქარიშხალი არ არის ადვილი დამარცხება გამოცდილი მეზღვაურებისთვისაც კი. მაგრამ ზოგჯერ ეკიპაჟის გაუჩინარება უბრალოდ ვერ აიხსნება.

წარმოიდგინეთ: ნავი სრულიად ხელუხლებელი, ყოველგვარი დაზიანების გარეშე, მუშაობს ძრავები და გენერატორები, რადიო და ყველა გადაუდებელი სისტემა მოწესრიგებულია, სასადილო მაგიდაზე ხელუხლებელი საკვებია და მუშა ლეპტოპი, თითქოს ეკიპაჟი წუთის წინ. დაიმალეს შენგან სადღაც ნავსაყუდელში, მაგრამ შენ გაჩხრიკეს ყველაფერი და ვერც ერთი სული ვერ იპოვეს ბორტზე. თქვენ შეიძლება იფიქროთ, რომ ეს არის კიდევ ერთი ზღვის ამბავი, მაგრამ სინამდვილეში ეს არის ამონარიდი პოლიციის მოხსენებიდან 2007 წლის აპრილში KZ-II კატამარანის იახტის ეკიპაჟის სამი წევრის გაუჩინარების შესახებ.

ჩვენ ვფიქრობთ, რომ ახლა დაგაინტერესეთ? ამ მასალაში ჩვენ შევიკრიბეთ ყველაზე ცნობილი და იდუმალი ისტორიები გემების შესახებ, რომლებიც სხვადასხვა დროს აღმოაჩინეს ზღვაში ყველაზე მისტიურ გარემოებებში: ბორტზე ეკიპაჟის გარეშე ან დაღუპული მეზღვაურების გარეშე, რომლებიც დაიღუპნენ გაურკვეველი მიზეზით, ან როგორც მოჩვენებები, რომლებიც მოგვაგონებენ ტრაგიკულს. წარსულის მოვლენები.

MV Joyita, 1955 წ

ეს იყო ძვირადღირებული იახტა, რომელიც აშენდა 1931 წელს ლოს-ანჯელესში კინორეჟისორ როლანდ უესტისთვის. მეორე მსოფლიო ომის დროს MV Joyita იყო აღჭურვილი და მოქმედებდა როგორც საპატრულო ხომალდი ჰავაის სანაპიროებთან ომის დასრულებამდე.

1955 წლის 3 ოქტომბერს MV Joyita გაეშურა სამოადან კუნძულ ტოკელაუსკენ, დაახლოებით 270 საზღვაო მილის მანძილზე. მოგზაურობის დაწყებამდე მან აღმოაჩინა გადაბმულობის გაუმართაობა მთავარ ძრავზე, რომელიც ადგილზე ვერ გაასწორეს და იახტა ზღვაში გავიდა აფრების ქვეშ და ერთი დამხმარე ძრავით. ბორტზე 25 სული იმყოფებოდა, მათ შორის იყო მთავრობის წარმომადგენელი, ორი ბავშვი და ქირურგი, რომელსაც ოპერაცია უნდა გაეკეთებინა ტოკელაუში.

მოგზაურობას უნდა დასჭირდეს არაუმეტეს 2 დღე, მაგრამ MV Joyita არ მისულა დანიშნულების პორტში. გემს არ გაუგზავნია უბედურების სიგნალები, მიუხედავად იმისა, რომ მისი კურსი საკმაოდ დატვირთული მარშრუტის გასწვრივ იყო, სადაც ხშირად მიცურავდნენ სანაპირო დაცვის გემები და რომელიც კარგად არის დაფარული სარელეო სადგურებით. იახტის ძებნა 100 000 კვადრატულ მეტრ ფართობზე განხორციელდა. მილი საჰაერო ძალებით, მაგრამ MV Joyita ვერ იპოვეს.

მხოლოდ ხუთი კვირის შემდეგ, 1955 წლის 10 ნოემბერს, გემი იპოვეს. მან დაგეგმილი მარშრუტიდან 600 მილი გადაინაცვლა, ნახევრად ჩაძირული. დაკარგული იყო 4 ტონა ტვირთი, ეკიპაჟი და მგზავრები. VHF რადიო მორგებული იყო საერთაშორისო დისტრესის სიხშირეზე. ერთი დამხმარე ძრავა და ტუმბო ჯერ კიდევ მუშაობდა, სალონის განათება კი ანთებული იყო. ბორტზე ყველა საათი 10:25 წუთზე გაჩერდა. ექიმის ჩანთა ოთხი სისხლიანი სახვევით იპოვეს. ჟურნალი, სექსტანტი და ქრონომეტრი არ იყო და სამი მაშველი ჯოხი.

სამძებრო ჯგუფმა გულდასმით შეისწავლა ხომალდი კორპუსის დაზიანებაზე, მაგრამ ვერ იპოვა. ეკიპაჟისა და მგზავრების ბედი ვერ დადგინდა. საინტერესოა, რომ MV Joyita, თავისი ბალზას ხის ინტერიერით, პრაქტიკულად არ ჩაიძირა და ეკიპაჟმა ეს იცოდა. დაკარგული ტვირთიც საიდუმლოდ დარჩა.

წამოაყენეს მრავალი თეორია, დაწყებული ყველაზე უცნაურიდან, მაგალითად, იაპონიის საზღვაო ფლოტი, რომელმაც ჯერ კიდევ არ შეწყვიტა ბრძოლა მეორე მსოფლიო ომის დასრულების შემდეგ, მდებარეობდა ერთ-ერთ კუნძულზე, იზოლირებულ ბაზაზე. დაზღვევის თაღლითობა, მეკობრეობა და აჯანყება ასევე განიხილებოდა შესაძლებლობებად.

MV Joyita გამოჯანმრთელდა, მაგრამ, შესაძლოა, დაადასტურა მისი წყევლა, რამდენჯერმე გაიქცა. 1960-იანი წლების ბოლოს გემი ჯართად გაიყიდა.

ურანგ მედანი (ორანგ მედანი, ან ნარინჯისფერი მედანი), 1947 წ

"ყველა მკვდარია, ის მოვა ჩემთვის" და "მე ვკვდები" ეს იყო ბოლო ორი შეტყობინება, რომელიც მიიღო სატვირთო გემის ურანგ მედანის ეკიპაჟისგან მალაკას ყურეში 1947 წლის ივნისში. ისინი SOS სიგნალებთან ერთად ერთდროულად მიიღეს ორმა გემმა - ბრიტანულმა და ჰოლანდიურმა - რაც ამ მისტიკური ისტორიის სიმართლის კიდევ ერთ დადასტურებად არის აღებული.

პირველი შეტყობინება მორზეს კოდით მოვიდა, მეორე რადიოში. ისინი რამდენიმე საათის განმავლობაში ეძებდნენ გასაჭირში მყოფ გემს და ბრიტანულმა ვერცხლის ვარსკვლავი პირველმა აღმოაჩინა. წარუმატებელი მცდელობის შემდეგ, მიესალმოთ ურანგ მედანს სასიგნალო შუქებით და სასტვენებით, მათ გადაწყვიტეს დაეშვათ პატარა გუნდი. მაშველები სასწრაფოდ მივიდნენ საკონტროლო ოთახში, საიდანაც მომუშავე რადიოს ხმები ისმოდა და იქ ეკიპაჟის რამდენიმე წევრი დახვდათ.

ყველა მათგანი, მათ შორის კაპიტანი, გარდაცვლილი იყო. მეტი გვამები იპოვეს სატვირთო გემბანზე. ამბობდნენ, რომ ურანგ მედანის ყველა მეზღვაური იწვა დამცავ პოზიციებზე და სახეზე საშინელება ჰქონდა. ბევრი ყინვაში იყო დაფარული და ეკიპაჟის ერთ-ერთ ჯგუფთან ერთად იპოვეს მკვდარი ძაღლი, გაყინული, ქანდაკებასავით ხისტი, ოთხზე, რომელიც ვიღაცას სიცარიელეში ღრიალებდა.

უეცრად, სადღაც სატვირთო გემბანის სიღრმეში აფეთქების ხმა გაისმა და ხანძარი გაჩნდა. მაშველებმა ხანძარს ვერ ებრძოდნენ და მიცვალებულებით სავსე გემის დატოვება იჩქარეს. მომდევნო ერთი საათის განმავლობაში ურანგ მედანზე კიდევ რამდენიმე აფეთქება გაისმა და ის ჩაიძირა.

სავსებით საფუძვლიანია იმის დაჯერება, რომ ურანგ მედანის ამბავი, თუ ეს კატასტროფა იყო, ძირითადად ფიქციაა. ზოგი ამტკიცებს, რომ ასეთი ხომალდი არ არსებობდა - ყოველ შემთხვევაში, სახელი ოურანგ მედანი არ მოიძებნა ლოიდის სიებში. მაგრამ შეთქმულების თეორეტიკოსები თვლიან, რომ გემის სახელი ფიქტიური იყო, რადგან ეკიპაჟი ახორციელებდა კონტრაბანდის გადაზიდვას და იგივე კონტრაბანდი - თქვენ არასოდეს იცით, რა სახის ტვირთი იყო ბორტზე - გახდა ტრაგედიის მიზეზი.

ოქტავიუსი (ოქტავიუსი), 1762-1775 წწ

ინგლისური სავაჭრო გემი ოქტავიუსი აღმოაჩინეს გრენლანდიის დასავლეთით 1775 წლის 11 ოქტომბერს. Whaler Herald-ის პანსიონატმა გემზე ავიდა და მთელი ეკიპაჟი მკვდარი და გაყინული დახვდა. კაპიტნის ცხედარი მის სალონში იყო, სიკვდილმა იპოვა ჩანაწერთა წიგნში რაღაცას წერდა, ისევ მაგიდასთან იჯდა კალმით ხელში. სალონში კიდევ სამი გაყინული ცხედარი იდგა: ქალი, საბანში გახვეული ბავშვი და მეზღვაური, რომელსაც სალათი ეჭირა.

ინტერნატის ეკიპაჟმა ოქტავიუსი ნაჩქარევად დატოვა და თან წაიღო მხოლოდ ჩანაწერთა წიგნი. სამწუხაროდ, დოკუმენტი იმდენად დაზიანდა სიცივისა და წყლისგან, რომ მხოლოდ პირველი და ბოლო გვერდების წაკითხვა შეიძლებოდა. ჟურნალი დასრულდა 1762 წლის ჩანაწერით. ეს იმას ნიშნავდა, რომ გემი 13 წლის განმავლობაში მკვდარი იყო.

ოქტავიუსმა დატოვა ინგლისი და გაემგზავრა ამერიკაში 1761 წელს. დროის დაზოგვის მცდელობისას, კაპიტანმა გადაწყვიტა გაჰყოლოდა მაშინდელ შეუსწავლელ ჩრდილო-დასავლეთ გადასასვლელს, რომელიც პირველად წარმატებით დასრულდა მხოლოდ 1906 წელს. გემი გაიჭედა არქტიკულ ყინულში, მოუმზადებელი ეკიპაჟი გაიყინა - აღმოჩენილი ნაშთები მიუთითებს იმაზე, რომ ეს საკმაოდ სწრაფად მოხდა. ვარაუდობენ, რომ გარკვეული პერიოდის შემდეგ ოქტავიუსი გაათავისუფლეს ყინულისგან და თავისი მკვდარი ეკიპაჟით ღია ზღვაზე გადაისროლა. 1775 წელს ვეშაპებთან შეხვედრის შემდეგ, გემი აღარ უნახავთ.

კზ-II, 2007 წ

ავსტრალიური კატამარანის იახტის KZ-II ეკიპაჟი 2007 წლის აპრილში გაურკვეველ ვითარებაში გაუჩინარდა. ამ ამბავმა ფართო საზოგადოების ყურადღება მიიპყრო, რადგან ის წააგავს მსგავს ინციდენტს ბრიგანტის მერი სელესტის ეკიპაჟთან.

2007 წლის 15 აპრილს KZ-II გაემგზავრა აირლი სანაპიროზე თაუნსვილში. ბორტზე ეკიპაჟის სამი წევრი იმყოფებოდა, მათ შორის მფლობელიც. ერთი დღის შემდეგ, იახტამ შეწყვიტა კომუნიკაცია და 18 აპრილს ის შემთხვევით აღმოაჩინეს დიდი ბარიერული რიფის მახლობლად. 20 აპრილს პატრული დაეშვა KZ-II-ზე და ბორტზე ეკიპაჟის წევრები ვერ იპოვეს.

ამასთან, გემს არანაირი დაზიანება არ ჰქონია, გარდა დახეული აფრებისა, ყველა სისტემა გამართულად მუშაობდა, ჩართული იყო გენერატორი და ძრავა, ხოლო სასადილო მაგიდაზე ხელუხლებელი საკვები და ლეპტოპი აღმოჩნდა. მეზღვაურების ძებნა 25 აპრილამდე გაგრძელდა, მაგრამ შედეგი არ მოჰყოლია.

მომხდარის ოფიციალური ვერსია იყო მოვლენების სერია, ნაწილობრივ რეკონსტრუირებული KZ-II-ზე ნაპოვნი ვიდეოკამერის ჩანაწერებიდან. ითვლება, რომ ჯერ ერთ-ერთი მეზღვაური რატომღაც ზღვაში ჩაყვინთა. ალბათ მას სურდა ჩახლართული სათევზაო ხაზის გათავისუფლება. იმავე მომენტში იახტას ქარმა გვერდით ააფეთქა, პირველ მეზღვაურს წყალში რაღაც დაემართა და მეორე მეზღვაური მივარდა მის დასახმარებლად. ბორტზე დარჩენილმა მესამე მეზღვაურმა ძრავის ჩართვით სცადა იახტა თავის მეგობრებთან მიახლოება, მაგრამ სწრაფად მიხვდა, რომ ქარი მოძრაობას აფერხებდა. სწრაფად სცადა აფრების ამოღება და ამ დროს გაურკვეველი მიზეზით თავადაც აღმოჩნდა ზღვაზე. იახტამ ღია ოკეანეში გასვლა დამოუკიდებლად დაიწყო და მეზღვაურებმა ვეღარ მიაღწიეს მას და საბოლოოდ დაიხრჩო.

ახალგაზრდა ტიზერი, 1813 წ

კერძო შუნერი Young Teazer აშენდა 1813 წლის დასაწყისში. ეს იყო საოცრად სწრაფი და პერსპექტიული გემი, რომელიც უკვე ნადირობის პირველ თვეებში ძალიან კარგად იჩენდა თავს ჰალიფაქსის სანაპიროზე სავაჭრო გზებზე. 1813 წლის ივნისში ტიზერმა დაიწყო შოტლანდიელი ბრიგადის სერ ჯონ შერბრუკის დევნა. შუნერმა ნისლში გაქცევა შეძლო, მაგრამ მას მალევე მოჰყვა 74-იარაღიანი საბრძოლო ხომალდი HMS La Hogue და ტიზერი ჩაამწყვდია მაჰონის ყურეში, ახალი შოტლანდიის ნახევარკუნძულის მახლობლად. შებინდებისას HMS La Hogue-ს შეუერთდა HMS Orpheus და მათ დაიწყეს მზადება თავდასხმისთვის კერძო პირზე, რომელსაც ახლა წასასვლელი არსად ჰქონდა. HMS La Hogue-მ ხუთი პანსიონატი გაგზავნა Young Teazer-ში, მაგრამ როგორც კი ისინი მიუახლოვდნენ, შუნერი აფეთქდა. Young Teazer-ის ეკიპაჟის 7 გადარჩენილმა წევრმა შემდგომში ერთხმად განაცხადეს, რომ პირველმა ლეიტენანტმა ფრედერიკ ჯონსონმა ააფეთქა საბრძოლო მასალა, რითაც გაანადგურა გემი, თავად და ეკიპაჟის 30 სხვა წევრი, რომელთა ამოუცნობი ნეშტი დღეს განისვენებს ანგლიკანურ სასაფლაოზე Mahone Bay-ში.

ტრაგიკული მოვლენებიდან მალევე, ადგილობრივმა მცხოვრებლებმა დაიწყეს მტკიცება, რომ დაინახეს აალებული ახალგაზრდა ტიზერი, რომელიც სიღრმიდან ამოდიოდა. 1814 წლის 27 ივნისს მაჰონის ყურეში ხალხი გაოცებული დარჩნენ, როდესაც დაინახეს შუნერის აჩრდილი იმავე ადგილზე, სადაც ის განადგურდა. მოჩვენება გამოჩნდა და შემდეგ ჩუმად გაუჩინარდა ალი და კვამლი. ეს ამბავი ისე სწრაფად გავრცელდა მთელ ქვეყანაში, რომ მომდევნო ივნისში დამთვალიერებლებმა დაიწყეს შეკრება მაჰონის ყურეში. ამბობენ, რომ ახალგაზრდა ტიზერი ისევ იმ დროს გამოჩნდა და მას შემდეგ ყოველწლიურად ჩნდება და ადგილობრივები კვლავ ამტკიცებენ, რომ შუნერი პერიოდულად ჩანს ნისლიან ღამეებში - განსაკუთრებით სავსემთვარეობის შემდეგ პირველ 24 საათში.

მერი სელესტი (Marie Celeste), 1872 წ

ამ გემს ადვილად შეუძლია მოითხოვოს ყველა დროის უდიდესი საზღვაო საიდუმლოს ტიტული. ამ დრომდე მისი ეკიპაჟის გაუჩინარების გამოძიება არც ერთი ნაბიჯით არ წასულა და 143 წლის შემდეგაც კი არაერთი დებატების თემაა.

1872 წლის 7 ნოემბერს ბრიგანტმა მერი სელესტმა დატოვა ნიუ – იორკი და გენუაში გაემგზავრა ალკოჰოლის ტვირთით. 5 დეკემბრის დღის მეორე ნახევარში ის გიბრალტარიდან 400 მილის დაშორებით აღმოაჩინეს ეკიპაჟის გარეშე. გემი აწეული იალქნებით მიცურავდა, არანაირი დაზიანება არ ჰქონია და, როგორც მოგვიანებით გაირკვა, ძვირფასი ტვირთის სამაგრიც კი ხელუხლებელი იყო.

ბრიგანტინი აღმოაჩინა და ამოიცნო კაპიტანმა მორჰაუსმა სხვა სავაჭრო გემიდან, რომელიც მცურავი იყო პარალელურ კურსზე. იგი, როგორც გაირკვა, ძალიან კარგად იცნობდა მერი სელესტის მფლობელს, კაპიტან ბრიგსს და პატივს სცემდა მას, როგორც ნიჭიერ მეზღვაურს, რის გამოც მორეჰაუსი ძალიან გაუკვირდა, როდესაც მიხვდა, რომ ბრიგანტინი, რომელიც მას შეხვდა, სრულიად აბსურდულად გადაუხვევდა ცნობილს. კურსი. მორეჰაუსი ცდილობდა სიგნალის მიცემას და, უპასუხოდ, დაიწყო ბრიგანტინის დევნა. ორი საათის შემდეგ მისი გუნდი მერი სელესტზე დაეშვა.

გემი თითქოს ნაჩქარევად იყო მიტოვებული. პირადი ნივთები ხელუხლებელი იყო, მათ შორის სამკაულები, ტანსაცმელი, საკვების მარაგი და ყველა ტვირთი. ნავები დაკარგული იყო, ისევე როგორც ყველა ქაღალდი კაპიტნის სალონში, გარდა დღიურისა, სადაც ბოლო ჩანაწერი თარიღდება 25 ნოემბრით და იუწყება, რომ მერი სელესტემ დატოვა აზორები.

ბორტზე ძალადობის კვალი არ იყო. ერთადერთი თვალსაჩინო დაზიანება იყო გემბანზე წყლის მძიმე კვალი, რამაც გამოიწვია რწმენა, რომ ეკიპაჟმა მიატოვა გემი უამინდობის გამო. თუმცა, ეს ეწინააღმდეგებოდა კაპიტან ბრიგსის პიროვნებას, რომელსაც ოჯახი, მეგობრები და პარტნიორები ახასიათებდნენ, როგორც გამოცდილი და მამაცი მეზღვაური, რომელმაც გადაწყვიტა გემის დატოვება მხოლოდ საგანგებო და სასიკვდილო საფრთხის შემთხვევაში.

მორჰაუსმა აიღო კონტროლი ბრიგანტინზე და გადასცა გიბრალტარს 13 დეკემბერს. იქ ჩატარდა გემის ყოვლისმომცველი გამოკვლევა, რომლის დროსაც ინსპექტორებმა კაპიტნის სალონში აღმოაჩინეს რამდენიმე ლაქა, რომელიც გამხმარ სისხლს წააგავდა. მოაჯირებზე მათ ასევე აღმოაჩინეს რამდენიმე კვალი, რომელიც შეიძლება დატოვებულიყო ბლაგვი საგნით ან ცულით, მაგრამ კვლევის დროს Mary Celeste-ზე ასეთი იარაღი არ იყო. თავად გემი დაუზიანებლად გამოცხადდა.

შესაძლებლობებში შედის მეკობრეობა, სადაზღვევო თაღლითობა, ცუნამი, აფეთქება, რომელიც გამოწვეულია ტვირთის ორთქლით, ერგოტიზმით დაბინძურებული ფქვილისგან, რამაც გააგიჟა ეკიპაჟი, ამბოხება და რამდენიმე ზებუნებრივი ახსნა. ასევე არსებობს ვერსია, რომ მერი სელესტეს ეკიპაჟმა ესპანეთის სანაპირომდე მიაღწია, სადაც 1873 წელს მათ აღმოაჩინეს რამდენიმე ნავი უცნობი გემიდან და მათში რამდენიმე ამოუცნობი გვამი.

მომდევნო 17 წლის განმავლობაში მერი სელესტმა 17-ჯერ შეიცვალა ხელი, ტრაგიკული ინციდენტები და სიკვდილი ხშირად ხდებოდა. ბრიგანტინის ბოლო მფლობელმა ის ჩაძირა სადაზღვევო პრეტენზიის დასაყენებლად.

ლიუბოვ ორლოვა, 2013 წ

ბოლო წლების ერთ-ერთი ყველაზე ცნობილი მოჩვენება გემია ლიუბოვ ორლოვას ლაინერი, რომელიც 2013 წელს კარიბის ზღვაში ბუქსირებისას დაიკარგა და მას შემდეგ აქა-იქ ატლანტიკაში გამოჩნდა.

ლაინერი, რომელსაც ცნობილი საბჭოთა მსახიობის სახელი ეწოდა, აშენდა 1976 წელს და იყო შორეული აღმოსავლეთის გადამზიდავი კომპანიის ფლოტის ნაწილი. 1999 წელს გემი მიჰყიდეს მალტის კომპანიას და დაიქირავეს არქტიკაში რეგულარული მოგზაურობისთვის. 2010 წელს გემი დააკავეს ვალების გამო და კანადაში ორწლიანი უმოქმედობის შემდეგ, ის ბუქსირით გაგზავნეს დომინიკის რესპუბლიკაში ჯართისთვის. ბუქსირების დროს კარიბის ზღვის რეგიონში ძლიერი ქარიშხალი მოხდა და საბუქსირე კაბელები ჩაიშალა. ბუქსირების ეკიპაჟი ცდილობდა გემის უკონტროლო დაკავებას, თუმცა ამინდის პირობების გამო ეს ვერ მოხერხდა - გემი საერთაშორისო წყლებში მიატოვეს.

გემის ძებნა წარუმატებელი აღმოჩნდა. მისი ავტომატური იდენტიფიკაციის სისტემა - სისტემა, რომელიც გადასცემს გემების გეოგრაფიულ მდებარეობას - იყო ხაზგარეშე, რის გამოც შეუძლებელი იყო მისი ადგილმდებარეობის დადგენა. კანადის ხელისუფლებამ გამოაცხადა, რომ ვინაიდან გემი ნებისმიერ შემთხვევაში ახლა მხოლოდ საერთაშორისო წყლებში შეიძლება იყოს, კანადა აღარ ეკისრება პასუხისმგებლობას მის ბედზე - ძებნა შეწყდა. ითვლებოდა, რომ ლიუბოვ ორლოვა სამუდამოდ დაიკარგა ჩრდილო ატლანტის ოკეანეში.

მოულოდნელად, 2013 წლის 1 თებერვალს, ლიუბოვ ორლოვა დააფიქსირეს ირლანდიის სანაპიროდან 1700 კმ-ის მანძილზე. ის აღმოაჩინა კანადურმა ნავთობის ტანკერმა Atlantic Hawk-მა, რომელმაც იმისთვის, რომ მსოფლიოში ცნობილი "მოჩვენება გემი" არ გამხდარიყო რეალური საფრთხე ახლომდებარე ნავთობის პლატფორმებისთვის, გადაიყვანა გემი ნეიტრალურ წყლებში, სადაც იძულებული გახდა დაეტოვებინა იგი. ისევ. 4 თებერვალს ლიუბოვ ორლოვა კანადის სენტ-ჯონსიდან 463 კილომეტრში იყო. კანადის ხელისუფლებამ კვლავ უარი თქვა რაიმე ზომების მიღებაზე და გემის სრული პასუხისმგებლობა მის მფლობელს დააკისრა. რამდენიმე დღის შემდეგ "ლიუბოვ ორლოვა" კვლავ დაიკარგა.

ერთი წლის განმავლობაში, 4250 ტონა გემმა, რომლის ნაშთები 34 მილიონ რუბლს შეადგენს, მოახერხა აეცილებინა მისი მფლობელის სამძებრო ჯგუფებისა და ჯართზე მონადირეების შემოწმება. მოჩვენების გემის პოპულარობა გაიზარდა მანამ, სანამ სოციალურ ქსელებში ყალბი მომხმარებლები არ გამოჩნდნენ სახელწოდებით "Lyubov Orlova" და ვებგვერდი, სადაც isorlova.com, თუმცა, სხვა მოჩვენება გემებს მიუძღვნა. ფრაზა "სად არის ლიუბოვ ორლოვა?" მემად გადაიქცა და ამბობენ, რომ მაისურებზე და ჭიქებზეა დაბეჭდილი.

2014 წლის იანვარში გემი მოჩვენება კვლავ დააფიქსირეს 2,4 ათასი კილომეტრის მანძილზე. ირლანდიის დასავლეთ სანაპიროდან. ექსპერტები თვლიდნენ, რომ გემი დიდი ბრიტანეთის სანაპიროებისკენ მიიწევდა, სადაც ბოლოდროინდელმა შტორმებმა ის აიძულა. ბრიტანეთის ხელისუფლება ცნობილ ადამიანებთან შეხვედრისთვის ემზადებოდა, განსაკუთრებით იმის შიშით, რომ დრიფტიანი გემი შესაძლოა დასახლებული ყოფილიყო კანიბალი ვირთხებით, მაგრამ ლიუბოვ ორლოვა კვლავ გაუჩინარდა.

ლედი ლოვიბონდი, 1748 წ

მე-18 საუკუნეში მეზღვაურებს მტკიცედ სჯეროდათ ნიშნების და საკმაოდ ხშირად მათ ცრურწმენებს აძლიერებდა სიტუაციები, რომლებიც დღევანდელი სტანდარტებით გასაგები და პროზაულიც კი იყო. შესაძლოა, ამიტომაა, რომ ლედი ლოვიბონდის მცურავი გემის „აღმაშენებლმა“ ისტორიამ ის ასე პოპულარული გახადა და ლეგენდა ასე დიდხანს გაგრძელდა.

1748 წლის 13 თებერვალს ახლად დაქორწინებული საიმონ რიდი და ანეტი თაფლობის თვეს გაემგზავრნენ დიდი ბრიტანეთიდან პორტუგალიაში რიდის გემით, ლედი ლოვიბონდით. ჯერ კიდევ ზღვაზე გასვლამდე, რიდის პირველ მეწყვილეს, ჯონ რივერსს შეუყვარდა კაპიტნის ცოლი და ახლა გიჟდებოდა სიყვარულისა და ეჭვიანობისგან. რივზს სიბრაზის უკონტროლო შეტევები დაეწყო, ერთ მშვენიერ დღეს მან მეჭურჭლეს შეუტია და სიმშვიდე დაკარგა და მოკლა. ამის შემდეგ რივერსმა აიღო გემი და გაუშვა ის გუდვინ სენდსისკენ, ცნობილი ქვიშის ზოლის ინგლისის არხში. გემი დაიმსხვრა, არავინ გადაარჩინა.

1848 წელს, აღწერილი ტრაგიკული მოვლენებიდან ასი წლის შემდეგ, ადგილობრივმა მეთევზეებმა დაინახეს გუდვინ ქვიშებზე მცურავი გემის ჩამოვარდნა. ავარიის ადგილზე სამაშველო კატარღები გაგზავნეს, მაგრამ გემი ვერ იქნა ნაპოვნი. 1948 წელს, კიდევ ასი წლის შემდეგ, ლედი ლოვიბონდის აჩრდილი კვლავ დააფიქსირა კაპიტანმა ბოლ პრესტვიკმა გუდვინ სენდზე და მის მიერ აღწერილი იყო, როგორც 1748 წლის ორიგინალური გემი, თუმცა საშინელი მომწვანო ელვარებით. მოჩვენება გემის შემდეგი გამოჩენა 2048 წელს არის მოსალოდნელი. დაველოდოთ.

ელიზას ბრძოლა, 1858 წ

აშენდა 1852 წელს ინდიანაში, Eliza Battle იყო ძვირადღირებული ხის ორთქლის გემი პრეზიდენტებისა და VIP-ების გასართობად. 1858 წლის თებერვლის ცივ ღამეს მდინარე ტომბიგბიზე, ორთქლის გემის მთავარ გემბანზე ხანძარი გაჩნდა და ძლიერმა ქარმა ხელი შეუწყო ცეცხლის მთელ გემს გავრცელებას. ამ რეისზე 100-მდე ადამიანი იმყოფებოდა, საიდანაც 26-მა გაქცევა ვერ შეძლო. დღეს ადგილობრივები ამბობენ, რომ გაზაფხულის წყალდიდობის დროს, დიდი მთვარის დროს, მდინარე ტომბიგბიზე კვლავ ჩნდება ელიზა ბეტლი. ის მიცურავს ზემოთ, მუსიკით და განათებით მთავარ გემბანზე. ზოგჯერ ისინი მხოლოდ ორთქლის გემის სილუეტს ხედავენ. მეთევზეები თვლიან, რომ Eliza Battle-ის გამოჩენა კატასტროფას ჰპირდება სხვა გემებს, რომლებიც ჯერ კიდევ მოძრაობენ ამ მდინარეში.

Carrol A. Deering (Carroll A. Deering), 1921 წ

ხუთანძიანი სატვირთო შუნერი Carrol A Deering აშენდა 1911 წელს და დაარქვეს მფლობელის შვილის სახელი. 1920 წლის 2 დეკემბერს ის რიო-დე-ჟანეიროდან ნორფოლკში (აშშ) გაემგზავრა და ორი თვის შემდეგ ეკიპაჟის მიერ მიტოვებული და მიტოვებული იპოვეს.

Carrol A Deering-ის ეკიპაჟის გაუჩინარების გარემოებების გამოძიებით, რომელიც ჩატარდა აშშ-ს ვაჭრობის მდივნის ჰერბერტ ჰუვერის კონტროლის ქვეშ, შესაძლებელი გახადა ნაწილობრივ აღედგინა შუნერის გაუჩინარებამდე წინ მომხდარი მოვლენების ჯაჭვი და შეეგროვებინა. თვითმხილველთა ცნობები.

ამრიგად, დადგინდა, რომ 1921 წლის იანვრის დასაწყისში, აშშ-სკენ მიმავალ გზაზე, კეროლ დირინგმა შუალედური გაჩერება გააკეთა კუნძულ ბარბადოსზე, სადაც მოხდა ჩხუბი კაპიტან ვორმელსა და პირველ ოფიცერ მაკლელანს შორის და ეს უკანასკნელი მოკვლით დაემუქრა. კაპიტანი. ჩხუბის შემდეგ მაკლელანმა სამუშაო სხვა გემებზე სცადა და ამტკიცებდა, რომ Carrol A Deering-ის ეკიპაჟი არ ასრულებდა ბრძანებებს და კაპიტანი ვორმელი არ აძლევდა მას მეზღვაურების დისციპლინის უფლებას. მაკლელანს უარი ეთქვა. მომდევნო რამდენიმე დღის განმავლობაში ბარბადოსში მას და Carrol A Deering-ის ეკიპაჟს ხშირად ნახულობდნენ ნასვამები; მაკლელანი ციხეშიც კი მოხვდა თავისი უხეში საქციელის გამო, საიდანაც კაპიტანმა ვორმელმა გადაარჩინა იგი. 1921 წლის 9 იანვარს შუნერი ზღვაში წავიდა და რა დაემართა მას შემდეგ ჯერ კიდევ საიდუმლო რჩება.

1921 წლის 16 იანვარს კეროლ ირინგი ნახეს ბაჰამის კუნძულებზე. იგი ცურავდა ერთი აფრით, მიუხედავად ხელსაყრელი ამინდის პირობებისა და ასრულებდა უცნაურ მანევრებს, პერიოდულად უბრუნდებოდა კურსს. 18 იანვარს ის დააფიქსირეს კეიპ კანავერალის მახლობლად, ხოლო 23 იანვარს, კონცხის შიშის შუქურთან. 25 იანვარს, იმავე ტერიტორიაზე, უკვალოდ გაუჩინარდა სატვირთო გემი SS Hewitt, რომელიც მიჰყვებოდა იმავე კურსს, როგორც Carrol A Deering - ეს გარემოებაც შედიოდა Carrol A Deering-ის მასალებში, მაგრამ არ არსებობდა პირდაპირი კავშირი. ინციდენტები.

29 იანვარს შუნერმა სავსე იალქნებით გაიარა Cape Lookout-ის შუქურა. შუქურის მცველმა კი გადაიღო. მისი თქმით, Carrol A Deering-ის ბორტზე მყოფმა წითურმა მეზღვაურმა ხმამაღლა ყვიროდა, რომ შუნერმა დაკარგა წამყვანები ქარიშხლის დროს და სთხოვა გემის მფლობელებისთვის მესიჯის გადაცემა. მეკარემ შეტყობინების გადაცემა ვერ შეძლო, რადგან შუქურის რადიო გატეხილი იყო. მოგვიანებით მან აღნიშნა, რომ გაუკვირდა, რომ შუნერის ეკიპაჟი გადაჭედილი იყო მეოთხედ გემბანზე, სადაც მხოლოდ კაპიტანს და მის თანაშემწეებს აქვთ ყოფნის უფლება, გემიდანაც კი მას უბრალო მეზღვაური ესაუბრებოდა და არა კაპიტანი ან მეწყვილე. .

30 იანვარს შუნერი ნახეს კეიპ ჰატერასის საზღვაო აფრების ქვეშ, ხოლო 31 იანვარს აშშ-ს სანაპირო დაცვამ გამოაცხადა, რომ იმავე რაიონში ხუთსაფეხურიანი მცურავი გემი ჩავარდა. მისი აფრები აწეული იყო, ნავები აკლდა. ქარიშხლიანი ამინდის გამო, Carrol A Deering-ში მისვლა მხოლოდ 4 თებერვალს შეძლეს - ბორტზე ხალხი არ აღმოჩნდა. დაკარგული იყო პირადი ნივთები, დოკუმენტები, მათ შორის გემის ჟურნალი, სანავიგაციო აღჭურვილობა და წამყვანები. კაპიტნის სალონში აღმოაჩინეს სამი წყვილი სხვადასხვა ზომის ფეხსაცმელი. ნაპოვნი რუკაზე ბოლო ნიშანი 23 იანვრით იყო დათარიღებული და ის კაპიტან ვორმელის ხელწერით არ შესრულებულა.

1922 წელს Carrol A Deering-ის გამოძიება დაიხურა ყოველგვარი ოფიციალური დასკვნის გარეშე. შუნერი, რომელიც ნელ-ნელა იშლებოდა მიწაში და შეეძლო საფრთხე შეექმნა ნავიგაციისთვის, ააფეთქეს. მისი ჩონჩხი დიდხანს დარჩა ერთსა და იმავე ადგილას, სანამ საბოლოოდ არ გაანადგურა ქარიშხალმა 1955 წელს.

ბაიჩიმო (ბაიჩიმო), 1931 წ

Baychimo აშენდა შვედეთში 1911 წელს გერმანული სავაჭრო კომპანიის დაკვეთით. პირველი მსოფლიო ომის შემდეგ იგი გადაიტანეს დიდ ბრიტანეთში და მომდევნო თოთხმეტი წლის განმავლობაში რეგულარულად ემსახურებოდა მარშრუტებს კანადის ჩრდილო-დასავლეთ სანაპიროზე, ბეწვის ტრანსპორტირებას. 1931 წლის ოქტომბრის დასაწყისში ამინდი მკვეთრად გაუარესდა და სანაპიროდან რამდენიმე მილის მოშორებით ქალაქ ბაროუს მახლობლად გემი ყინულში გაიჭედა. გუნდმა დროებით მიატოვა გემი და თავშესაფარი იპოვა მატერიკზე. ერთი კვირის შემდეგ ამინდი გაიწმინდა, მეზღვაურები ბორტზე დაბრუნდნენ და ცურვა განაგრძეს, მაგრამ უკვე 15 ოქტომბერს ბაიჩიმო კვლავ ყინულის ხაფანგში ჩავარდა.

ამჯერად შეუძლებელი გახდა უახლოეს ქალაქში მოხვედრა - ეკიპაჟს დროებითი თავშესაფარი უნდა მოეწყო ნაპირზე, გემიდან მოშორებით და აქ იძულებული გახდნენ მთელი თვე გაეტარებინათ. ნოემბრის შუა რიცხვებში იყო ქარბუქი, რომელიც რამდენიმე დღე გაგრძელდა. და როცა 24 ნოემბერს ამინდი გაიწმინდა, ბაიჩიმო თავის თავდაპირველ ადგილზე აღარ იყო. მეზღვაურებს სჯეროდათ, რომ გემი ქარიშხალში დაიკარგა, მაგრამ რამდენიმე დღის შემდეგ ადგილობრივმა სელაპებზე მონადირემ განაცხადა, რომ ბაიჩიმო ნახა მათი ბანაკიდან დაახლოებით 45 მილის დაშორებით. გუნდმა იპოვა გემი, ამოიღო მისი ძვირფასი ტვირთი და სამუდამოდ დატოვა.

ამით არ მთავრდება ბაიჩიმოს ისტორია. მომდევნო 40 წლის განმავლობაში, ხანდახან ჩანდა, რომ ის ტრიალებდა კანადის ჩრდილოეთ სანაპიროზე. გემზე ასვლის მცდელობები იყო, ზოგი საკმაოდ წარმატებული იყო, მაგრამ ამინდის პირობებისა და კორპუსის ცუდი მდგომარეობის გამო გემი კვლავ მიტოვებული იყო. ბოლოს Baychimo იყო 1969 წელს, ანუ ეკიპაჟის დატოვების შემდეგ 38 წლის შემდეგ - იმ დროს გაყინული გემი ყინულის მასივის ნაწილი იყო. 2006 წელს ალასკას მთავრობამ სცადა არქტიკული გემის მოჩვენება, მაგრამ გემის ადგილმდებარეობის ყველა მცდელობა წარუმატებელი აღმოჩნდა. სად არის ახლა ბაიჩიმო - ძირში დევს თუ ყინულით არის დაფარული - საიდუმლო რჩება.

მფრინავი ჰოლანდიელი, 1700 წ

ეს არის ალბათ მსოფლიოში ყველაზე ცნობილი მოჩვენება გემი, რომლის პოპულარობა გაიზარდა "კარიბის ზღვის მეკობრეებმა" და მულტფილმმა "SpongeBob SquarePants"-მაც კი, სადაც ერთ-ერთ პერსონაჟს Frying Dutchman ერქვა.

არსებობს მრავალი ლეგენდა, რომელიც დაკავშირებულია ამ გემთან, რომელიც სამუდამოდ მოხეტიალე ოკეანეში, და მთავარი ეხება ჰოლანდიელ კაპიტანს ფილიპ ვან დერ დეკენს (ზოგჯერ ეძახიან ვან სტრაატენს), რომელიც 1700-იან წლებში ბრუნდებოდა აღმოსავლეთ ინდოეთიდან და ატარებდა ახალგაზრდა წყვილს. დაფა . კაპიტანს იმდენად მოეწონა გოგონა, რომ მან მოაწყო მისი დაქორწინებულის სიკვდილი და შესთავაზა. გოგონამ უარი თქვა ვან დერ დეკენზე და მწუხარების გამო ზღვაზე გადავარდა.

ამის შემდეგ დაუყოვნებლივ გემი ქარიშხალმა მოიცვა კარგი იმედის კონცხთან. ცრუმორწმუნე მეზღვაურებმა წუწუნი დაიწყეს. აჯანყების თავიდან აცილების მიზნით, ნავიგატორი შესთავაზა დაელოდა უამინდობას ზოგიერთ ყურეში, მაგრამ კაპიტანმა, სასოწარკვეთილმა და სასმელმა საყვარელი ადამიანის თვითმკვლელობის შემდეგ, ესროლა მას და კიდევ რამდენიმე უკმაყოფილო ადამიანს. ლეგენდის ერთ-ერთი პოპულარული ვერსია ამბობს, რომ ნავიგატორის მკვლელობის შემდეგ, ვან დერ დეკენმა დედის ძვლებით დაიფიცა, რომ ნაპირზე არავინ გავიდოდა, სანამ გემი კონცხს არ გაივლიდა; მან წყევლა მოიტანა და ახლა სამუდამოდ განწირულია ცურვისთვის.

ჩვეულებრივ, ხალხი შორიდან უყურებს მფრინავ ჰოლანდიელს ზღვაზე. ლეგენდის თანახმად, თუ ახლოს მიხვალთ, ეკიპაჟი შეეცდება ნაპირზე გაგზავნოს დიდი ხნის გარდაცვლილი ადამიანებისთვის შეტყობინება. ასევე ითვლება, რომ "ჰოლანდიელთან" შეხვედრა ავადმყოფობას და სიკვდილსაც კი გვპირდება. ეს უკანასკნელი აიხსნება ყვითელი ცხელებით, რომელიც გადადის კოღოებით, რომლებიც მრავლდებიან კონტეინერებში საკვები წყლით. ასეთმა დაავადებამ შეიძლება გაანადგუროს მთელი ეკიპაჟი და ასეთ ინფიცირებულ გემთან შეხვედრა შეიძლება მართლაც ფატალური იყოს: კოღოები თავს დაესხნენ ცოცხალ მეზღვაურებს და დაინფიცირდნენ ისინი.

გემები მოჩვენებები არის გემები, რომლებიც მიცურავდნენ, მაგრამ არ ჰყავთ ეკიპაჟი ბორტზე. ეკიპაჟი შეიძლება გაქრეს ან მოკვდეს რამდენიმე მიზეზის გამო: ეპიდემიები, სტიქიური უბედურებები მოხეტიალე ტალღების სახით, მასობრივი მოწამვლა და ა.შ.

მოჩვენებები გემების შესახებ ისტორიები ფართოდ გამოიყენება ლიტერატურაში, კინოში, ზღაპრებში, ლეგენდებსა და მეკობრეების ისტორიებში. ერთ-ერთი ყველაზე ცნობილი ლეგენდაა მფრინავი ჰოლანდიელის ისტორია. მეზღვაურების თქმით, ამ მოჩვენება გემის ზღვაზე შეხვედრა უზარმაზარ პრობლემებს გვპირდება. გამოგონილი ისტორიების დიდი რაოდენობის მიუხედავად, ასეთი გემების გამოჩენის საკმაოდ ბევრი რეალური შემთხვევა ყოფილა.

გემები მოჩვენებები, რომლებიც აღმოჩენილი იქნა ზღვაში მე-18-დან მე-20 საუკუნემდე

1775 წელს გრენლანდიის სანაპიროსთან აღმოაჩინეს სავაჭრო გემი ინგლისიდან, ოქტავიუსი, ეკიპაჟის წევრების გაყინული სხეულებით. გემის ჟურნალმა აჩვენა, რომ გემი გავიდა 1762 წელს.

1850 წელს როდ აილენდის სანაპიროზე იდუმალი თევზი აღმოაჩინეს, რომელიც არაღრმა წყალში იყო ჩარჩენილი. გემბანზე ძაღლი იპოვეს, ყველა საბუთი და ტვირთი ადგილზე იყო, გაზქურაზე ყავაც კი დუღდა. ეკიპაჟის არც ერთი წევრი არ იქნა ნაპოვნი საფუძვლიანი გამოძიების შემდეგაც კი. მცურავი გემი Seabird კუნძულ ჰონდურასიდან ხესა და ყავას გადაჰქონდა.

ერთ-ერთი ყველაზე ცნობილი მოჩვენება გემი, Mary Celeste, აღმოაჩინეს მისი ეკიპაჟის მიერ მიტოვებული აშკარა მიზეზის გარეშე 1872 წელს. გემი იყო საკმაოდ კარგი, ძლიერი, დაზიანების გარეშე, მაგრამ მთელი თავისი არსებობის მანძილზე ხშირად ხვდებოდა არასასიამოვნო სიტუაციებში, რის გამოც ცნობილი გახდა. კაპიტანი და მისი 7 კაციანი ეკიპაჟი, ასევე მისი ცოლი და ქალიშვილი, რომლებიც ასევე იმყოფებოდნენ გემზე ტვირთის - ალკოჰოლის გადაზიდვის დროს, უკვალოდ გაუჩინარდნენ.

"მერი სელესტი"

1921 წელს შუქურიდან შენიშნეს შუნერი Carroll Deering. კაპიტანი და 9 კაციანი ეკიპაჟი ვერ იპოვეს. იალქნები ამოიღეს, საკვების მარაგი და ეკიპაჟის პირადი ნივთები ხელუხლებელი დარჩა. ამავდროულად, სექსტანტები, ქრონომეტრები და ჟურნალი არ იყო, ზოგიერთი ინსტრუმენტი და საჭე გამორთული იყო.

შუნერი "კეროლ ირინგი"

1948 წელს აღმოჩენილმა Orang Medan-მა უცნაური SOS სიგნალები გაუგზავნა ახლომდებარე სავაჭრო გემებს და აფრთხილებდა დაღუპული ეკიპაჟის შესახებ. როდესაც მეზღვაურები გემზე ჩასხდნენ, აღმოაჩინეს, რომ ეკიპაჟის ყველა წევრი მკვდარი იყო და სახეზე საშინელება ეყინებოდა. გემზე ყველასთვის მოულოდნელად დაიწყო სპონტანური წვა, რამაც აფეთქება გამოიწვია და გემი ჩაიძირა. ვერავინ ვერ იპოვა რაიმე დოკუმენტური ახსნა იმის შესახებ, თუ რა ხდებოდა გემზე.

რა თქმა უნდა, ბევრს სმენია მოჩვენებების გემების შესახებ, რომლებსაც ზოგჯერ მფრინავ ჰოლანდიელებსაც უწოდებენ. ეს არის გემები, რომლებიც ერთხელ დაიძრნენ, მაგრამ აღარ დაბრუნებულან. მათ ყველას ერთი რამ აქვთ საერთო - გემი ოკეანის გასწვრივ ტრიალებს, მაგრამ ბორტზე ეკიპაჟის არც ერთი ცოცხალი წევრი არ არის. და ზოგჯერ ეკიპაჟის წევრები საერთოდ არ არიან.

ოქტავიუსის ისტორია ერთ-ერთ ყველაზე ცნობად ითვლება. 1775 წელს ვეშაპთამჭერმა გემმა ჰერალდმა აღმოაჩინა ოქტავიუსის გემი გრენლანდიის სანაპიროზე.

კაპიტანმა და რამდენიმე მეზღვაურმა გადაწყვიტეს სხვისი გემის შემოწმება. მათდა საშინლად, მათ აღმოაჩინეს თითქმის მთელი ეკიპაჟის გაყინული ცხედრები, რომლებიც ერთად იწვნენ სალონში. კაპიტნის სალონში კიდევ ოთხი გაყინული ადამიანი იპოვეს - კაპიტანი, მისი ცოლი და შვილი, ასევე ასისტენტი, რომელიც ცეცხლის დანთების მცდელობისას გაიყინა.

ჟურნალის შემორჩენილი ფურცლებიდან ცნობილი გახდა, რომ გემი, გაურკვეველი გზით, მოულოდნელად აღმოჩნდა შორს დანიშნულების მარშრუტიდან და ყინულის ტყვეობაში ჩავარდა. გემის ეკიპაჟი 17 დღის განმავლობაში ებრძოდა სიცივეს, ალიასკის კეიპ ბაროუს ჩრდილოეთით დაახლოებით ასი მილის მანძილზე აღმოჩენისას.

სამართლიანი ქარის მოლოდინში გემი „ჰერალდი“ მთელი ღამე მკვდრების გემის გვერდით იდგა. ჰერალდის ეკიპაჟს მოეჩვენა, რომ ფანჯრებში ძაღლი ყვიროდა, სადაც ოქტავიუსის ეკიპაჟი გაყინული იყო და შუქი ანთებული იყო, და გამთენიისას დარაჯმა დაინახა მუქი ფიგურა ფარანით ხელში, რომელიც ავიდა ციხესიმაგრეზე. .

როგორც კი დილის ქარმა დაუბერა, მაცნე სასწრაფოდ გაემგზავრა გემიდან მკვდარი ტვირთით.

2) "ჯოიტა"

1955 წელს, სამხრეთ წყნარ ოკეანეში, მაშველებმა იპოვეს გემი ეკიპაჟის გარეშე. ჯოიტა ტოკელაუს კუნძულებისკენ მიემართებოდა, როცა რაღაც მოხდა. რამდენიმე საათში მათ დასახმარებლად სამაშველო ჯგუფი გაგზავნეს. მაგრამ გემი მხოლოდ 5 კვირის შემდეგ აღმოაჩინეს. გემზე არ იმყოფებოდა მგზავრები, ეკიპაჟი, ტვირთი ან სამაშველო ნავი, ხოლო ერთი მხარე სერიოზულად დაზიანდა. გაუჩინარების საიდუმლო არასოდეს ამოხსნილა.

3) "ლედი ლავბონდი"

1748 წლის 13 თებერვალს გემის „ლედი ლავბონდის“ კაპიტანი საიმონ პილი, ქორწილის შემდეგ, ახალგაზრდა მეუღლესთან ერთად გაემგზავრა კრუიზზე თავის გემზე. მაგრამ მის პირველ მეწყვილესაც უყვარდა ცოლი და ეჭვიანობის გამო, გემი ქვიშის ნაპირზე აიღო. გემი ჩაიძირა და თან წაიღო მთელი ეკიპაჟის სიცოცხლე.

ღონისძიების საიტის სხვა ვერსიით, ეკიპაჟი ძალიან უკმაყოფილო იყო ბორტზე ქალის ყოფნით. ერთ-ერთი დალევის შემდეგ, მთვრალმა მეზღვაურებმა ჩამოახრჩვეს კაპიტანი და შეურაცხყოფა მიაყენეს მის ახალგაზრდა ცოლს. მომდევნო რამდენიმე დღის განმავლობაში, გემი, რომელიც თითქმის უკონტროლო იყო მისი მთვრალი ეკიპაჟის მიერ, ტალღების წყალობაზე მიდიოდა, სანამ არ მოხვდა გუდვინ ქვიშაზე.

1798 წელს ედინბრიჯის ეკიპაჟი შეესწრო ლედი ლავბონდის სიკვდილის პირველად სასწაულს, რომელიც კინაღამ შეეჯახა მოულოდნელად გამოჩენილ, ჩაძირულ გემს, რომელიც ძალიან რეალური ჩანდა. მას შემდეგ ამ ადგილებში ყოველ 50 წელიწადში ერთხელ აკვირდებიან "ლედი ლავბონდის" გარდაცვალების მოჩვენებითი სცენა.

1848 წელს, სხვა გემზე გამოცდილი მეზღვაურები, რომლებიც აკვირდებოდნენ გემის ჩაძირვის ძალიან რეალისტურ ვადებს, ჩქარობდნენ გაჭირვებაში მყოფი ადამიანების გადასარჩენად, მაგრამ როცა მიუახლოვდნენ, ვერ იპოვეს არც დამხრჩვალი და არც გემის ნაშთები.

1898 წელს ვიღაც კერტისი, რომელიც ცნობილია თავისი სიმამაცით, მუშაობდა ადგილობრივ სანაპირო სამაშველო სამსახურში. კიდევ ერთხელ გამოჩნდა გემის „ლედი ლავბონდის“ დაღუპვის ქრონომირაჟი, ჩაძირული გემის დასახმარებლად სამაშველო ჯგუფი მივარდა. მაშველი კერტისი ყინულოვან წყალში გადახტა დამხრჩვალების დასახმარებლად, მაგრამ მოულოდნელად ყველაფერი მოულოდნელად გაქრა. მაგრამ ამჯერად მაშველი კერტისი მოჩვენებებთან ერთად გაუჩინარდა.

1948 წელს სამაშველო სამსახური კვლავ გააფრთხილეს და დაეხმარა უძველეს მცურავ გემს გასაჭირში. ამჯერად მხოლოდ ერთი ადამიანი გადაარჩინა და ეს ადამიანი 50 წლის წინ გაუჩინარებული თეოდორ კერტისის სხვა არავინ აღმოჩნდა. ბრიტანეთის სადაზვერვო სამსახურის წარმომადგენლები, რომლებმაც მოისმინეს მე-19 საუკუნის ბოლოს კერტისის ცხოვრების დეტალები, არც კი შეწუხდნენ მისი ამბავი საარქივო მასალებთან შედარება, რადგან იმ დროს ისინი უფრო მეტად დაინტერესდნენ რუსი ჯაშუშებით, ვიდრე დროში მოგზაურებით. . კერტისის შემდგომი ბედი უცნობია.

1998 წლის თებერვალში ინგლისის არხის თავზე ძალიან სქელი ნისლები იყო, რის გამოც გემი ალბათ ვერავინ შენიშნა. საიტი რჩება 2048 წლამდე ლოდინი და, ალბათ, კვლავ გამოჩნდება იდუმალი "ლედი ლავბონდის" აჩრდილი.

4) "მერი სელესტი"

Mary Celeste არის სავაჭრო გემი, რომელიც მიატოვა ეკიპაჟმა და მიცურავს ატლანტის ოკეანეს.

1872 წლის 4 დეკემბერს შუადღისას, Deo Gracia-ის ეკიპაჟმა, რომელიც ნიუ-იორკიდან გენუაში მიემგზავრებოდა, აღმოაჩინა ამერიკული სავაჭრო გემი Mary Celeste ჩრდილოეთ განედზე 38°20 და დასავლეთ გრძედის 13°37. გემი კარგ მდგომარეობაში იყო, აწეული იალქნები, საკვებითა და ტვირთის სრული მარაგი ხელუხლებელი. მაგრამ ყველა სამაშველო ნავი, კაპიტნის ჟურნალი და მთელი ეკიპაჟი საიდუმლოებით გაქრა. ბრძოლის ნიშნები არ იყო და ყველა ალკოჰოლი და ეკიპაჟის ნივთები ხელუხლებელი დარჩა, რაც გამორიცხავდა მეკობრეებს. ყველაზე სავარაუდო თეორიაა, რომ ქარიშხალმა ან ტექნიკურმა პრობლემებმა აიძულა ეკიპაჟი დაეტოვებინა გემი.

გემის ორივე სათავსო ღია იყო, ტვირთი, რომელიც შედგებოდა 1700 ბარელი რექტიფიცირებული კონიაკისგან, ხელუხლებელი დარჩა. კასრებს შორის წყალი ჩავარდა. წყალსატევებში წყლის დონე დაახლოებით ერთი მეტრი იყო. უკანა ზედა კონსტრუქციის ექვსივე ფანჯარა დაფარული იყო ბრეზენტებითა და დაფებით. კაპიტნის სალონში ფანარი ღია იყო. გემბანი, ნაყარი და სალონში ყველაფერი სველი იყო. გემის საბუთები არ იყო. ასევე არ იყო სექსტანტი, ქრონომეტრი ან სანავიგაციო წიგნები.

მერი სელესტის ჟურნალის ბოლო ჩანაწერი დათარიღებულია 1872 წლის 24 ნოემბრით. მისგან ვიმსჯელებთ, გემი მდებარეობდა აზორის კუნძულებიდან დასავლეთით დაახლოებით 100 მილის დაშორებით, ე.ი. 10 დღეში გემმა აღმოსავლეთით 500 მილი გაიარა!

გემზე ბევრი რამის პოზიცია იმაზე მეტყველებდა, რომ ზღვა მშვიდი იყო, რადგან არაფერი დაღვრილა და ნორმალურ მდგომარეობაში იყო. და ყველაფერმა თქვა, რომ თუ გემი რაიმე მიზეზით მიატოვა ეკიპაჟმა, მაშინ ეს ცოტა ხნის წინ მოხდა.

გემის შესახებ გაირკვა შემდეგი: "Mary Celeste", აშენდა შოტლანდიაში 1862 წელს და ამ ადგილას ბევრი წარმატებული გადაკვეთა ატლანტის ოკეანეში და ითვლებოდა ერთ-ერთ საუკეთესო მცურავ გემად შეერთებული შტატების ჩრდილო-აღმოსავლეთ სანაპიროზე. გემი ნიუ-იორკიდან გენუაში გაემგზავრა 1872 წლის 4 ნოემბერს კაპიტან ბენჯამინ ს. ბრიგსის მეთაურობით გამოსწორებული კონიაკის ტვირთით. გუნდი სრულად იყო დაკომპლექტებული. მერი სელესტის ბორტზე ცურვისას იმყოფებოდნენ კაპიტანი ბრიგსი მეუღლესთან და ორი წლის ქალიშვილ სოფითან ერთად, უფროსი მეწყვილე, ნავი, ექვსი მეზღვაური და მზარეული - სულ 12 ადამიანი.

ამ მოვლენიდან მრავალი წლის შემდეგ გამოჩნდა ადამიანი, რომელიც ამტკიცებდა, რომ ის იყო მერი სელესტის ეკიპაჟის ერთადერთი წევრი, რომელმაც გაქცევა მოახერხა. მან თქვა, რომ კაპიტანმა მთავარ მეწყვილეს შეჯიბრებაზე დაუპირისპირდა, თუ ვინ შეეძლო გემის გარშემო ცურვა ყველაზე სწრაფად, მაგრამ მათ თავს დაესხა ზვიგენი. მეზღვაურებმა საშინლად შეხედეს ამ სცენას, როდესაც მოულოდნელად უზარმაზარი ტალღა ჩამოვარდა გემბანზე და ყველა გადარეცხა. "მერი სელესტმა" განაგრძო ცურვა და მთელი ეკიპაჟი, თავის გარდა, დაიხრჩო.

5) "მფრინავი ჰოლანდიელი"

ალბათ ყველაზე ცნობილი მოჩვენება გემი არის მფრინავი ჰოლანდიელი. გემი პირველად ნახსენები იყო 1700-იან წლებში ჯორჯ ბარინგტონის წიგნში „მოგზაურობა ბოტანიკის ნავსადგურში“. ისტორიის მიხედვით, მფრინავი ჰოლანდიელი ხომალდი იყო ამსტერდამიდან. კაპიტანი იყო ვან დერ დეკენი. გემი მიემართებოდა აღმოსავლეთ ინდოეთისკენ, როდესაც მას ქარიშხალმა გადალახა კარგი იმედის კონცხთან. გადაწყვეტილი ჰქონდა გაეგრძელებინა მოგზაურობა, ვან დერ დეკენი გაგიჟდა, მოკლა თავისი პირველი მეგობარი და პირობა დადო, რომ გადალახავდა კონცხს. მიუხედავად მისი ძალისხმევისა, გემი ჩაიძირა და, როგორც ლეგენდა ამბობს, კაპიტანი და მისი მოჩვენებითი გემი სამუდამოდ განწირულნი არიან ზღვაში ხეტიალისთვის.

6) "კეროლ ირინგი"

1911 წელს აშენდა 5 ანძიანი შუნერი "Carroll A. Deering" და დაარქვეს დიზაინერის შვილის პატივსაცემად. 9 წლის შემდეგ, 1920 წელს, იგი გაუჩინარდა ბერმუდის სამკუთხედში, ისევე როგორც სხვა 8 გემი.

სატვირთო გემი Carroll A. Deering აღმოაჩინეს ერთი წლის შემდეგ, 1921 წლის 31 იანვარს, კეიპ ჰეტერასის მახლობლად, ჩრდილოეთ კაროლინაში. გემი შესანიშნავ მდგომარეობაში იყო, მაგრამ ზოგიერთი ინსტრუმენტი და საჭე დაზიანდა. ყველა აფრები იყო განთავსებული, საკვების მარაგი და ეკიპაჟის პირადი ნივთები იყო ადგილზე, მაგრამ ეკიპაჟი დაკარგული იყო. მაგრამ ქრონომეტრები, სანავიგაციო სქემები და გემის ჟურნალი აკლია. მაგრამ ყველაზე გასაკვირი ის არის, რომ სათავსოები სავსე იყო ახალი პროდუქტებით. საშიში გემი ყოველი შემთხვევისთვის ჩაიძირა, მაგრამ მისი გაუჩინარების გამოძიება 1922 წლამდე გაგრძელდა.

7) "ორანგ მედანი"

1948 წლის თებერვალში ინგლისურმა და ჰოლანდიურმა რადიოსადგურებმა დააფიქსირეს კატასტროფის სიგნალი ორანგ მედანიდან მალაკას სრუტის მიდამოში. განმეორებითი „SOS“-ის შემდეგ მოვიდა: "ყველა ოფიცერი და კაპიტანი დაიღუპა... ალბათ მხოლოდ მე დავრჩი ცოცხალი...". შემდეგ წერტილებისა და ტირეების გაუგებარი სერია და შემდეგ ნათელი: "Ვკვდები"- და გადაცემა გაჩუმდა.

მაშველებმა, რომლებიც გაჭირვებაში ჩასხდნენ გემზე, ბორტზე არც ერთი ცოცხალი ადამიანი ვერ იპოვეს. ეკიპაჟის გვამები საშინლად დამახინჯებული სახეებით იყო მთელ გემზე. ბევრი იღუპებოდა წინ გაშლილი ხელებით, აშკარად რაღაცისგან იცავდა თავს. ცხედრების დათვალიერებისას დადგინდა, რომ ეკიპაჟის ყველა წევრი დაიღუპა დაახლოებით 6-8 საათის წინ, მაგრამ ამის მიუხედავად მათი სხეულის ტემპერატურა 40 გრადუს ცელსიუსს აჭარბებდა. ეკიპაჟისა და გემის ძაღლის სხეულებზე ჭრილობები ან ძალადობის სხვა ნიშნები არ აღენიშნებოდა. რა მოხდა გემზე, საიდუმლო რჩება.

გადაწყდა ორანგ მედანის გემის პორტში გაყვანა შემდგომი შემოწმებისთვის, მაგრამ რამდენიმე წუთის შემდეგ ბორტზე ხანძარი გაჩნდა და სამაშველო ჯგუფის წევრები იძულებულნი გახდნენ დაეტოვებინათ იგი. ამის შემდეგ მაშინვე ადგილზე აფეთქება მოხდა და ორანგ მედანი ფსკერზე ჩაიძირა.

8) დიდი აღმოსავლური

1857 წელს აშენებული დიდი აღმოსავლეთი იყო თავის დროზე ტიტანიკი. მისი ტვირთამწეობა ექვსჯერ აღემატებოდა სხვა გემებს. გემი უნდა გაშვებულიყო 1858 წლის 30 იანვარს. მაგრამ გემი იმდენად მძიმე იყო, რომ დაღმართის დროს მექანიზმი, რომელიც გემის გაშვებას აპირებდა, გაფუჭდა. უსახსრობის გამო გემი მხოლოდ ერთი წლის შემდეგ გაუშვეს. დიდი აღმოსავლეთი იყიდა კომპანიამ, რომელმაც რემონტი ჩაატარა და გემი გაუშვა.

გემის გამოცდის დროს სულ მცირე ერთი ადამიანი დაიღუპა, რომლის ცხედარი არასოდეს იპოვეს. სამუშაოს დასრულებიდან ერთი თვის შემდეგ მისი შემქმნელი ისლამბად ბრუნელი ინსულტით გარდაიცვალა. მიუხედავად მისი ზომისა და სილამაზისა, დაწყევლილი გემი არასოდეს წასულა კრუიზზე მგზავრების სრული შემადგენლობით.

1862 წელს კრუიზის დროს, მგზავრების რეკორდული რაოდენობით (1500 ადამიანი), გემის ფსკერი გატყდა, რაც ძვირადღირებული რემონტი დაჯდა. მგზავრები აცხადებდნენ, რომ გაიგეს, როგორ გაარღვია ვინმე გემის ფსკერზე, თითქოს მათ ურტყამდნენ. 1865 წელს გადაწყდა გემის აღარ ოპერირება.

მფლობელებმა გადაწყვიტეს გემის ჯართად გაყიდვა მას შემდეგ, რაც ის თორმეტი წლის განმავლობაში იყო ნაპირზე. როდესაც გემი დაიშალა, კორპუსებს შორის ჩონჩხი იპოვეს. ჩონჩხი გემთმშრომელს ეკუთვნოდა, რომელიც იდუმალებით გაუჩინარდა გემის შეკეთებისას.

9) "დედოფალი მერი"

Queen Mary არის მე-20 საუკუნის ერთ-ერთი ყველაზე ცნობილი საკრუიზო გემი. დღესდღეობით ის მრავალი ტურისტის მიმზიდველია. გემი გაუშვა 1934 წლის 26 სექტემბერს გლაზგოს სანაპიროზე. თვითმხილველების თქმით, ლაინერი რამდენიმე მოჩვენების მასპინძელია.

1966 წელს 17 წლის მეზღვაური ჯონ პედერი ტრაგიკულად გარდაიცვალა მორიგი მოგზაურობის დროს. გემის ერთ-ერთმა მეგზურმა მოგვიანებით განაცხადა, რომ ადგილზე დაინახა ახალგაზრდა მამაკაცის საშინელი ფიგურა, რომელიც წყალში ჩავარდა. მას შემდეგ, რაც მან ნახა ძველი ფოტოები, მან ამოიცნო ისინი, როგორც ჯონ პედერი.

ტურისტები ამტკიცებდნენ, რომ ნახეს ქალის აჩრდილი, რომელსაც თეთრი კაბა ეცვა. სალონში რომ შევიდა, გაჰყვნენ, მაგრამ იქ ვერაფერი იპოვეს.

გემის მცველმა თქვა, რომ დაინახა პატარა ბიჭი, რომელიც აუზისკენ მიემართებოდა. მას შემდეგ, რაც ბავშვი აუზში გადახტა, ის გაუჩინარდა.

10) "გრიფონი"

დიდი ტბების წყლებში ჩაძირული ერთ-ერთი ყველაზე ცნობილი ხომალდი არის გრიფონი, რომელიც აშენდა ნიაგარაში, ნიუ-იორკში და ეკუთვნის ფრანგ მკვლევარ რენე რობერტს, შევალიე დე ლა სალს. გრიფონი, 60 ფუტი სიგრძისა და 45 ტონას იწონიდა, იმ დროისთვის ყველაზე დიდი ტბაზე მიმავალი გემი იყო. გემის მშენებლობამ გამოიწვია ადგილობრივი იროკეზების უკმაყოფილება, რომლებიც თვლიდნენ, რომ ეს ხომალდი დიდ სულს უსიამოვნო იყო. ვებსაიტმა იროკეზმა წინასწარმეტყველმა მეთიომეკმა დაწყევლა გემი და თქვა, რომ ჩაიძირა.

გრიფონი პირველად მოგზაურობაში 1679 წლის 7 აგვისტოს გაემგზავრა. ვისკონსინის შტატში, ვაშინგტონის კუნძულზე, დეტროიტ ჰარბორში, ლა სალი ჩამოვიდა მდინარე მისისიპის წყაროს შესასწავლად კანოეით. გრიფონი 1679 წლის 18 სექტემბერს ნიაგარაში უნდა დაბრუნებულიყო. მაგრამ ის არ დაბრუნდა.

ლეგენდის თანახმად, გემმა ყინულის გავლა სცადა და გაუჩინარდა. 1900 წელს, მას შემდეგ, რაც სავარაუდო "გრიფონი" იპოვეს ჰურონის ტბაზე, ბრუსის ნახევარკუნძულის მიდამოებში, გავრცელდა გემის ჩაძირვის ვერსია. გემის დაღუპვის ჰიპოთეზა დადასტურდა 1955 წელს, როდესაც აღმოჩენილი გემის ნაშთები დაადგინეს, რომ გრიფონს ეკუთვნოდა. გრიფონის აჩრდილი ჯერ კიდევ ხშირად ჩანს ჰურონის ტბის ირგვლივ მცურავ ნისლიან ღამეებში.

ბრიტანეთისა და ირლანდიის სანაპირო დაცვის წევრები შეშფოთებულნი იყურებიან ზღვისკენ. ბრიტანეთის კუნძულები ფრთხილი მოლოდინით ელოდება მოჩვენება გემს Lyubov Orlova, ყოფილი საბჭოთა მოტორიანი გემი, რომელიც გაემგზავრა კრუიზებზე არქტიკაში, რომელიც გასული წლის იანვრიდან მოძრაობს ჩრდილო ატლანტიკაში.

პანიკა გაჩნდა იმის გამო, რომ უახლესი ინფორმაციის თანახმად, 90 მეტრიანი ხომალდი, რომელიც იწონის 4250 ტონას, 1976 წელს იუგოსლავიის გემთმშენებელ ქარხანაში აშენდა, შესაძლოა ბრიტანეთის კუნძულებისკენ მიემართოს და მალე სადღაც ირლანდიის დასავლეთ სანაპიროზე გაირეცხოს. შოტლანდია ან კორნუოლი.

„ლიუბოვ ორლოვა“ ხომალდი მოჩვენებაა. ასე ეძახიან ეკიპაჟისა და მგზავრების მიერ სხვადასხვა მიზეზის გამო მიტოვებულ გემებს, რომლებიც შემდეგ მიცურავდნენ ზღვებსა და ოკეანეებს და აშინებენ მომავალ გემებს თავიანთი საშინელი გარეგნობით.

ლიუბოვ ორლოვას ბორტზე ხალხი არ არის. იქ არავინაა ვირთხების ურდოების გარდა, რომლებიც შიმშილით რომ არ მოკვდნენ, ალბათ ერთმანეთს ჭამენ.

არქტიკულ ლაინერს რამდენიმე მფლობელი ჰყავდა. ბოლო მფლობელმა გადაწყვიტა მისი ჯართი და გაეყვანა ნიუფაუნდლენდიდან, სადაც ის ბოლო ორი წლის განმავლობაში მდებარეობდა, დომინიკის რესპუბლიკაში. ძლიერი შტორმის დროს ეკიპაჟი იძულებული გახდა ბუქსირზე გადასულიყო. შემდეგ კაბელი გატყდა და "ლიუბოვ ორლოვა" ნისლში გაუჩინარდა.

თავიდან კანადის სანაპირო დაცვა ცდილობდა მოჩვენება გემის მონიტორინგი, რომელსაც არ აქვს ტრანსპონდერები. შემდეგ ის საერთაშორისო წყლებში გადავიდა და კანადელები დამშვიდდნენ.

ატლანტის ოკეანის გარშემო რამდენიმე კვირიანი ხეტიალის შემდეგ, "ლიუბოვ ორლოვა" თითქოს გამოჩნდა ირლანდიის კუნძულ ვალენტიიდან დაახლოებით 1700 კილომეტრში. თუმცა, უამინდობის გამო ძებნა წარუმატებელი აღმოჩნდა.

გასული წლის თებერვლის ბოლოს, ირლანდიის სამხრეთ-დასავლეთით მდებარე საგრაფო კერინიდან 1300 კილომეტრში, გადაუდებელი რადიო ბუი აფრინდა მოჩვენებათა გემზე. ბუოები იწყებენ სიგნალების გადაცემას, როდესაც ისინი წყალში მოხვდებიან. ირლანდიის სანაპირო დაცვის ახალმა ძებნამ კვლავ შედეგი არ გამოიღო.

მარტში, სატელიტმა დააფიქსირა საკმარისად დიდი ობიექტი შოტლანდიის ჩრდილო-დასავლეთ სანაპიროზე, მაგრამ თვითმფრინავებმა ის ვერ იპოვეს. მაშველების ძებნაც წარუმატებელი აღმოჩნდა. მაშველები დაინტერესებულნი არიან ბონუსით - გემის ლითონი ღირს დაახლ. 1 მილიონი დოლარი.

ექსპერტები თვლიან, რომ საავტომობილო გემი Lyubov Orlova აგრძელებს დრიფტს ატლანტის ოკეანის ჩრდილოეთ ნაწილში. რაც შეეხება შუქურის სიგნალებს, სავარაუდოდ, ქარიშხლის დროს, მაშველი ჯოხი, რომელზედაც ის იყო განთავსებული, გემზე გადაიტანეს.

რა თქმა უნდა, „ლიუბოვ ორლოვა“ შორს არის პირველისგან და, უნდა ვიფიქროთ, შორს არის უკანასკნელი მოჩვენება გემისგან, რომელიც ხნავს ზღვებსა და ოკეანეებს.

1. მფრინავი ჰოლანდიელი

მოჩვენებათა გემებს ხშირად ასევე უწოდებენ "მფრინავ ჰოლანდიელებს" ალბათ ყველაზე ცნობილი მათგანის პატივსაცემად. ლეგენდა ეფუძნება ფაქტებს. 1680 წელს გემი მეთაურობდა ჰენდრიკ ვანდერდეკენიდატოვა ამსტერდამი და გაემართა ბატავიისკენ, პორტი ჰოლანდიის აღმოსავლეთ ინდოეთში (ინდონეზია). კარგი იმედის კონცხის შემოვლით გემი ძლიერ ქარიშხალს წააწყდა და ეკიპაჟთან ერთად ჩაიძირა. ამბობენ, რომ სიჯიუტის სასჯელად ვანდერდეკენმა, რომელმაც გადაწყვიტა გაეგრძელებინა ნაოსნობა მოსალოდნელი ქარიშხლის შესახებ გაფრთხილების მიუხედავად, და მის გემს უბრძანეს სამუდამოდ ოკეანე გაეხვნა კარგი იმედის კონცხთან.

ერთ-ერთი პირველი შეტაკება საიდუმლო გემთან მოხდა 1835 წელს. ბრიტანული ფრეგატის მეზღვაურებმა, რომლებიც ქარიშხალში მოხვდნენ, მოულოდნელად დაინახეს უძველესი გემი, რომელიც მათკენ მიემართებოდა სავსე იალქნებით. ბოლო მომენტში, როცა ჩანდა, რომ შეჯახების თავიდან აცილება ვერ მოხერხდა, გემი გაქრა.

1881 წელს მფრინავი ჰოლანდიელი ნახეს ორმა მეზღვაურმა სავაჭრო გემზე Bachchant. მეორე დღეს ერთი მათგანი ანძიდან გადმოვარდა და დაეცა.

1939 წლის მარტში სამხრეთ აფრიკის სანაპიროსთან მოჩვენების გემი გამოჩნდა. ათობით დამსვენებელმა ნათლად აღწერა იდუმალი გემი, თუმცა მათ უმეტესობას მე-17 საუკუნის ხომალდები აქამდე არ უნახავს, ​​თუნდაც სურათებში.

მფრინავი ჰოლანდიელის ბოლო ხილვა მოხდა 1942 წელს კეიპტაუნთან ახლოს. ოთხი ადამიანის თვალწინ იალქნიანი Table Bay-ის ნავსადგურში შევიდა და... ჰაერში გაუჩინარდა.

2. "მერი სელესტი"

1861 წელს ამოქმედდა ყველაზე "სწორი". ო დაწყევლილი გემი ნავიგაციის ისტორიაში არის ამაზონი. კაპიტანი 48 საათის შემდეგ გაურკვეველი მიზეზით გარდაიცვალა. ორანძიანი ბრიგანტინის პირველი მოგზაურობა კორპუსში ნახვრეტით დასრულდა და რემონტის დროს ბორტზე ხანძარი გაჩნდა. ატლანტის ოკეანის გადაკვეთისას ამაზონი სხვა გემს შეეჯახა.

1872 წელს "მოჯადოებულ" ბრიგანტინს ჰყავდა ახალი მფლობელი და ახალი სახელი - "მერი სელესტი". 7 ნოემბერი ბენჯამინ ბრიგსიზღვაზე წავიდა და გენუასკენ გაემართა. ბორტზე იყო 1701 ბარელი ღვინო და ალკოჰოლური სასმელები.

გარდა კაპიტანი ბრიგსის, გამოცდილი მეზღვაურის, რომელიც, სხვათა შორის, ალკოჰოლის წვეთსაც არ იღებდა პირში, ბორტზე თანაბრად გამოცდილი თანაშემწე იყო, მზარეული და ოთხი მეზღვაური. კაპიტნის ცოლი და მისი ორი წლის ქალიშვილიც გაცურდნენ.

1872 წლის 4 დეკემბერს, Dei Gracie-დან, რომელმაც ნიუ-იორკიდან ერთი კვირის შემდეგ დატოვა და თითქმის იგივე კურსი გაჰყვა, გიბრალტარიდან 600 მილის დაშორებით, დაახლოებით შუა გზაზე აზორესა და პორტუგალიას შორის, მათ დაინახეს ორმაგიანი ბრიგანტინი სიცოცხლის ნიშნების გარეშე.

ორი საათის შემდეგ დეის მეზღვაურები სელესტზე ჩასხდნენ. ყველაფერი, ზოგიერთი დოკუმენტისა და ქრონომეტრის გარდა, ადგილზე დარჩა. გემის ჟურნალში ბოლო ჩანაწერი 24 ნოემბერს გაკეთდა. ამას მოჰყვა, რომ ცურვა კარგად მიდიოდა.

აზორის რაიონში ოკეანე მთელი კვირა ქარიშხალი იყო. ტუმბო გაუმართავი აღმოჩნდა და საყრდენში მუხლამდე წყალი იყო. ნავი დაკარგული იყო.

რამდენიმე დღის შემდეგ, Deia Gracia შევიდა გიბრალტარის პორტში და მიიზიდა სელესტე. გამოძიებამ დაასკვნა, რომ ეკიპაჟმა გემი გაურკვეველი მიზეზით მიატოვა. ბრიგს, გამომძიებელმა გადაწყვიტა, რომ დაინახა, რომ ტუმბო არ მუშაობდა და იმის შიშით, რომ სელესტი ჩაიძირებოდა ან ტვირთი აფეთქდა საყრდენში, ჩავიდა ნავში და მიაბა ბრიგანტინზე (ბორტზე თოკის ნაჭერი იპოვეს) . მოულოდნელმა ქარმა თოკი გაწყვიტა და ნავი გემიდან გაიტაცა. ის შეიძლებოდა მაშინვე ჩაძირულიყო, ან შეიძლებოდა ცოტა ხნით მიცურავდა ქარიშხალ ოკეანეში. ხალხს არ ჰქონდა შანსი გადარჩენილიყო ასეთ ქარიშხალში.

ამ უცნაური შემთხვევის შემდეგ მერი სელესტი ხშირად იცვლებოდა მფლობელებს. 1884 წელს იგი ჩაიძირა ჰაიტის სანაპიროსთან. კაპიტანი შეთქმულებაში შევიდა პირველ მეგობართან და მფლობელებთან. მან ნავი დატვირთა იაფი რეზინის ჩექმებითა და კატის საკვებით და შეგნებულად დაეშვა რიფზე. შემდეგ მან განაცხადა, რომ ძალიან ძვირფას ტვირთს ატარებდა და სადაზღვევო კომპანიისგან ზარალის ანაზღაურება მოსთხოვა. მისდა საუბედუროდ, მერი სელესტი მაშინვე არ ჩაიძირა ფსკერზე. სადაზღვევო კომპანიის წარმომადგენლებმა მოახერხეს მისი გამგეობის მონახულება და დაინახეს, რომ ტვირთი იმაზე ნაკლები ღირდა, ვიდრე მეზღვაური მოითხოვდა. კაპიტანი და მეწყვილე ციხეში გაგზავნეს.

დიდი ალბათობით, Mary Celeste დარჩებოდა ნაკლებად ცნობილ გემად, რომ არა... არტურ კონან დოილი.მისი მოთხრობის გმირი "ჯ. ჰაბაკუკ ჯეპსონის განცხადება", გამოგონილი გემის ექიმი. ჯეპსონი, იყო ერთადერთი, ვინც გადაურჩა აფრიკელი ბანდიტების თავდასხმას, რომლებმაც ქრისტიანების წინააღმდეგ ჯიჰადი გამოაცხადეს. ექიმი გადაარჩინა წმინდა ქვამ, რომელიც მას ჰქონდა.

ამბავი იმდენად ნათლად და დამაჯერებლად დაიწერა, რომ ბრიტანეთისა და ამერიკის ხელისუფლებამ ოფიციალური გამოძიება დაიწყო. კონან დოილმა ეს ამბავი ანონიმურად გამოაქვეყნა, ამიტომ გარკვეული პერიოდი მას მიაწერდნენ. რობერტ სტივენსონიდა სტილში შედარებით ედგარ პო. ლიტერატურათმცოდნე მამის მსუბუქი ხელით შერლოკ ჰოლმსიმას შემდეგ ბრიგანტინს ეწოდა არა "მარიამი", არამედ "მარია".

სიუჟეტის გამოქვეყნების შემდეგ, რისთვისაც კონან დოილმა მიიღო დაახლოებით 30 გვინეა, ღირსეული ფული 1883 წელს, უზარმაზარი ინტერესი გაჩნდა სელესტში, რომელიც ას წელზე მეტია არ ცხრება.

ახლა შეუძლებელია იმის დადგენა, საიდან გაჩნდა ისტორიები, რომ ბორტზე სისხლიანი იარაღი და სისხლი იალქნები იყო ნაპოვნი. მე-19 საუკუნის მეორე ნახევარში მართლაც ბევრი მეკობრე იყო იმ მხარეში, მაგრამ ეს არ ხსნის იმ ფაქტს, რომ მათ არ შეხებიათ სეიფს ფულით და ტვირთით, რომელიც სხვათა შორის 35 ათასი დოლარი ღირდა, თითქმის სამი. ჯერ მეტი ვიდრე თავად ბრიგანტინი.

მათ ასევე თქვეს, რომ სელესტზე სავარაუდოდ იპოვეს ფინჯნები ჯერ კიდევ ორთქლზე მოხარშული ყავით და თეფშები დარჩენილი საკვებით. ეს არ იყო სიმართლე, თუნდაც მხოლოდ იმიტომ, რომ დეის ხალხი ბრიგანტინზე ავიდა მისი აღმოჩენიდან მხოლოდ ორი საათის შემდეგ.

რა თქმა უნდა, წამოაყენეს თეორიები უცხოპლანეტელების გატაცების შესახებ და შეტაკებები გიგანტურ რვაფეხასთან და უზარმაზარ ტალღასთან, რომელმაც გაანადგურა ბორტზე მყოფი ყველა ადამიანი. ზოგიერთი სენსაციის მოყვარული იქამდეც მივიდა, რომ სელესტიდან ადამიანების გაუჩინარება დაადანაშაულეს. მორენჰაუსი, დეის კაპიტანი. მან, სავარაუდოდ, ნიუ-იორკში დაბრუნებულმა დაარწმუნა სამი მეზღვაური, დაეპყრო გემი დიდი ფულისთვის, რომელიც მოგვიანებით "იპოვა" და ამისთვის კარგი ჯილდო მიიღო. მაგრამ ეს თეორია, ისევე როგორც ათობით სხვა, ფაქტებით არ არის გამყარებული. ნამდვილი მიზეზი, რომელმაც აიძულა კაპიტანი ბრიგსი და მისი კაცები დაეტოვებინათ გემი, ალბათ სამუდამოდ საიდუმლოდ დარჩება.

3. "ურანგ მედანი"

1947 წლის ივნისში მალაკას სრუტეში მყოფმა ორმა ამერიკულმა გემმა კატასტროფის სიგნალი მიიღო. ის მოვიდა ჰოლანდიური სატვირთო გემიდან Urang Medan. კაცმა მეორეზე შესუსტებული ხმით მოახერხა იმის თქმა, რომ კაპიტანი და მისი ყველა თანაგუნდელი თითქოს დაღუპულები იყვნენ. მისი ბოლო სიტყვები იყო: „მეც ვკვდები“, რის შემდეგაც სიჩუმე ჩამოვარდა.

როდესაც ვერცხლის ვარსკვლავი ჰოლანდიურ გემს მიუახლოვდა, ის სრულიად ხელუხლებელი აღმოჩნდა. მართალი იყო რადიოოპერატორი: ბორტზე ცოცხალი ხალხი არ იყო. მაშველებმა შენიშნეს, რომ ყველა მეზღვაურის სახე საშინელი გრიმასებით იყო დამახინჯებული, თითქოს ან რაღაცის ეშინოდათ, ან საშინელი ტანჯვით კვდებოდნენ.

"ვერცხლის ვარსკვლავის" მეზღვაურებს სურდათ ჩასვლა საგუშაგოში, საიდანაც სიცივე უბერავდა, მაგრამ მათ ხელი შეუშალა ქვემოდან მოულოდნელმა კვამლმა და გაჩენილმა ხანძარმა.

ის იმდენად ძლიერი იყო, რომ ამერიკელებს სასწრაფოდ მოუწიათ თავიანთ გემზე დაბრუნება. მათ ძლივს მოახერხეს უსაფრთხო მანძილზე გაცურვა, როდესაც ძლიერი აფეთქების შედეგად ჰაერში გაფრინდა Urang Medan.

საკმაოდ ბევრი თეორია არსებობს Urang Medan-ის ეკიპაჟის და თავად გემის გარდაცვალების შესახებ. ყველაზე გავრცელებული ამბავი ის არის, რომ ნიტროგლიცერინი და კალიუმის ციანიდი, რომელსაც გემი გადაჰქონდა, რატომღაც გაჟონა და ზღვის წყალთან შეხებისას წარმოიქმნა წყალბადის ციანიდი, რომელიც მოწამლა ადამიანებს. რაც შეეხება აფეთქებას, ის შეიძლება მომხდარიყო ნიტროგლიცერინისგან.

4. "Carroll A. Dearing"

ეს ხუთანძიანი შუნერი, რომელსაც მფლობელმა შვილის პატივსაცემად დაარქვა, აშენდა 1911 წელს და გამოიყენებოდა საქონლის გადასაზიდად. 1920 წლის 2 დეკემბერს გემი რიო-დე-ჟანეიროდან აშშ-ში გაემგზავრა. ბორტზე ეკიპაჟის 12 წევრი იმყოფებოდა.

1921 წლის 28 იანვარს კონცხ ლაუკატზე შუქურის გავლისას შუნერმა ანიშნა, რომ ყველა მისი წამყვანები მოწყვეტილი იყო. მომვლელი იყო ბოლო ადამიანი, ვინც ნახა კეროლ ა. ირინგი. მისი თქმით, მას სთხოვეს ბულჰორნის გამოყენება, რათა ეცნობებინა ნორფოლკს, რომ ბუქსირი უნდა მოემზადებინათ.

სამი დღის შემდეგ, Carroll A. Deering იპოვეს მიჯაჭვული კეიპ ჰეტერასის მახლობლად, ჩრდილოეთ კაროლინაში. ბორტზე ხალხი არ იყო. ასევე დაკარგული იყო ორი სამაშველო ნავი, ჟურნალი და სანავიგაციო მოწყობილობა. გუნდის წევრების პირადი ნივთების მდგომარეობიდან გამომდინარე, ისინი ჩქარობდნენ.

Carol A. Deering სრულად ფუნქციონირებდა. იმ ფაქტმა, რომ დაახლოებით იმავე დროს კიდევ რამდენიმე გემი იდუმალებით გაუჩინარდა ამ მხარეებში, ხელისუფლებას საშუალებას აძლევდა დაასკვნათ, რომ შუნერი და სხვა გემები გახდნენ მეკობრეების თავდასხმების მსხვერპლი ან რომ ბორტზე იყო ბუნტი.

5. "ბეიჩიმო"

სატვირთო გემი Baychimo აშენდა 1914 წელს ტყავით და ბეწვით ვაჭრობისთვის და კანადის ჩრდილო-დასავლეთში ინუიტების დასახლებებისთვის. 1931 წლის ოქტომბერში შემდეგი მოგზაურობის დროს გემი ყინულში გაიჭედა. ბეიჩიმოს გათავისუფლება ვერ მოხერხდა, ეკიპაჟის 36 წევრმა მიატოვა იგი.

ქარიშხლის დროს ხომალდი ყინულის ტყვეობიდან გაიქცა, მაგრამ მეზღვაურების თქმით, სერიოზული ზიანი მიიღო, რამაც მისი გამოყენების საშუალება არ მისცა. "ბეიჩიმო" მიატოვეს სრული დარწმუნებით, რომ ის ძალიან სწრაფად ჩაიძირებოდა ფსკერზე. თუმცა, გემი არა მხოლოდ არ ჩაიძირა, არამედ თითქმის ოთხი ათწლეულის განმავლობაში ტრიალებდა ალიასკის სანაპიროზე.

ის ბოლოს 1969 წელს ნახეს, როცა ისევ ყინულში გაიჭედა. 2006 წელს ალასკას ხელისუფლებამ სცადა "ბაიჩიმოს" პოვნა, მაგრამ ყველა ძებნა წარუმატებელი აღმოჩნდა. "არქტიკის გემი მოჩვენება", როგორც მას უწოდებენ, ან ჩაიძირა ან აგრძელებს დრიფტს არქტიკის წყლებში.

თქვენ ნამდვილად გსმენიათ მფრინავი ჰოლანდიელის შესახებ - გემის მოჩვენება, რომელიც ჰორიზონტზე ჩნდება მეზღვაურების დასაშინებლად და ისევე სწრაფად ქრება. ფანტომური ხომალდები ასობით წლის განმავლობაში საზღვაო ლეგენდების ნაწილია. მაგრამ არსებობს ასეთი ლეგენდების რეალური პროტოტიპები? დღეს ჩვენ ვისაუბრებთ უცნაურ გარემოებებში მიტოვებულ საზღვაო გემებზე.

კალეუჩე

მოჩვენებითი გემი, რომელიც ყოველ ღამე ჩნდება კუნძულ ჩილოეს სანაპიროზე. ეს, რა თქმა უნდა, ლეგენდაა, მისი მიხედვით, გემი გადააქვს ზღვაზე დაღუპული ადამიანების სულებს. ვინც ნანახია ამბობს, რომ ძალიან კაშკაშა, ლამაზია და მუდამ თან ახლავს მუსიკის ხმები და ხალხის სიცილი. არიან სხვებიც, რომლებსაც სჯერათ, რომ თავისი მუსიკით ის აცდუნებს მეთევზეებს, რათა შემდეგ გადააქციოს ისინი ეკიპაჟის მონებად, რომლებიც მთელი მარადისობით დაწყევლილი იქნებიან და ზურგზე მოხრილ ფეხს ატარებენ.

ურანგ მედანი

1947 წელს ორ ამერიკულ ხომალდს მალაიზიის სანაპიროსთან უბედურება შეეჯახა. გამრეკელმა თავი ჰოლანდიური გემის Urang Medan-ის ეკიპაჟის წევრად წარადგინა და თქვა, რომ კაპიტანი და ეკიპაჟის დანარჩენი წევრები გარდაცვლილები არიან. მისი ლაპარაკი სულ უფრო გაუგებარი ხდებოდა მანამ, სანამ მთლიანად არ გაქრა, სიტყვებით ვკვდები.

როდესაც დახმარება მივიდა, გაირკვა, რომ თავად გემი ხელუხლებელი იყო, მაგრამ მთელი ეკიპაჟი, ძაღლის ჩათვლით, მკვდარი იყო, მათი სხეულები და სახეები გაყინული იყო საშინელი პოზებითა და გამომეტყველებით, ბევრი კი თითებით რაღაც უხილავზე მიუთითებდა. სანამ მაშველები გაარკვევდნენ რა მოხდა, გემს ცეცხლი გაუჩნდა.

Carroll A. Dearing

1921 წელს გემი სამხრეთ აფრიკაში სავაჭრო მოგზაურობიდან ბრუნდებოდა, მაგრამ კეიპ ჰატერასის მახლობლად, ის მიწაში ჩავარდა. როცა დახმარება მოვიდა, აღმოჩნდა, რომ გემი ცარიელი იყო. არ იყო სანავიგაციო მოწყობილობა, არ იყო ჟურნალი, არც სამაშველო ნავები.

ბეიჩიმო

1931 წელს ეს სატვირთო გემი ალასკას მახლობლად ყინულში მოხვდა. ყინულის გარღვევის რამდენიმე მცდელობის შემდეგ გუნდმა გემი მიატოვა. გარკვეული პერიოდის შემდეგ, გემმა მოახერხა გაქცევა ძლიერი ქარიშხლის დროს, მაგრამ ის ძლიერ დაზიანდა და გემის მფლობელმა კომპანიამ გადაწყვიტა მისი მიტოვება. გასაკვირია, რომ ბეიჩიმო არ ჩაიძირა, მაგრამ განაგრძო ცურვა კიდევ 38 წლის განმავლობაში ალასკას მახლობლად, რაც ადგილობრივ ლეგენდად იქცა. ის ბოლოს 1969 წელს ნახეს.

ოქტავიუსი

1775 წელს ვეშაპისტი გემი ჰერალდი შეხვდა გემს, რომელიც უმიზნოდ მიცურავდა გრენლანდიის სანაპიროზე. როდესაც Herald's-ის ეკიპაჟის წევრები ოქტავიუსში ჩასხდნენ, ეკიპაჟისა და მგზავრების ცხედრები სიცივისგან გაყინული დახვდნენ. ჟურნალში ბოლო ჩანაწერი 13 წლის წინ გაკეთდა. ლეგენდის თანახმად, კაპიტანმა დადო ფსონი, რომ ის სწრაფად დაბრუნდებოდა ინგლისში აღმოსავლეთის მარშრუტის გასწვრივ, მაგრამ გემი ყინულში გაიჭედა.

ჯოიტა

1955 წელს ეს გემი ტოკელაუს კუნძულებისკენ მიემართებოდა, მაგრამ რაღაც მოხდა. 5 კვირის შემდეგ გემი წყნარ ოკეანეში სრულიად ცარიელი იპოვეს. გემზე არ იყო მგზავრები, ეკიპაჟი, ტვირთი ან სამაშველო ნავი, გემის ერთი მხარე კი სერიოზულად დაზიანდა. ჯოიტას რადიოტალღა დისტრესის სიგნალზე იყო მორგებული და გემბანზე ექიმის ჩანთა და რამდენიმე სისხლიანი სახვევი იპოვეს.

გუნდის გაუჩინარების საიდუმლო არასოდეს ამოხსნილა.

ლიუბოვ ორლოვა.

საბჭოთა საკრუიზო გემი, 1999 წლამდე ეკუთვნოდა შორეული აღმოსავლეთის გადაზიდვის კომპანიას, შემდეგ კი მიყიდა ამერიკულ საკრუიზო კომპანიას. 13 წლის შემდეგ მათ გადაწყვიტეს გემის მოშორება. 2013 წლის 23 იანვარს დომინიკის რესპუბლიკაში ჯართისთვის ის ბუქსირდა, მაგრამ საბუქსირე კაბელი გატყდა და გემი ამოვარდა. მისი უკან დაბრუნების მცდელობა წარუმატებელი აღმოჩნდა. 2013 წლის 24 იანვრიდან „ლიუბოვ ორლოვა“ თავისუფლად ტრიალებს ატლანტის ოკეანეში ეკიპაჟისა და საიდენტიფიკაციო ნათურების გარეშე.

2014 წლის იანვარში დასავლურ ყვითელ პრესაში გაჩნდა შენიშვნები, რომ კანიბალი ვირთხებით დასახლებული გემი ირლანდიის ან დიდი ბრიტანეთის სანაპიროსკენ მიემართებოდა.

ლედი ლავბონდი

1748 წ გემის კაპიტანი, საიმონ პილი, ახლახან დაქორწინდა და ამ მოვლენის აღსანიშნავად იგი მეუღლესთან ერთად კრუიზზე გაემგზავრა, მიუხედავად მეზღვაურების ძველი ნიშნებისა, რომ ქალის გემზე ყოფნა ცუდია.

როკს გაუხარდა, რომ პირველ მეწყვილესაც უყვარდა ერთი და იგივე ქალი და ეჭვიანობისა და სიბრაზის გამო გემი პირდაპირ ქვიშის ნაპირზე გადავიდა. ლედი ლავბონდი ჩაიძირა და ყველა ბორტზე წაიყვანა. ლეგენდის თანახმად, გემის დაღუპვის შემდეგ გემი კენტთან 50 წელიწადში ერთხელ ჩნდებოდა.

მერი სელესტი

ის სრულიად ცარიელი აღმოაჩინეს 1872 წლის 4 დეკემბერს ატლანტის ოკეანეში. გემი შესაფერის პირობებში იყო აწეული იალქნებით და საკვების სრული მარაგით. მაგრამ მისი ყველა ნავი, კაპიტნის ჟურნალი და ეკიპაჟი საიდუმლოებით გაქრა. ბრძოლის ნიშნები არ იყო და ყველა ალკოჰოლი და ეკიპაჟის ნივთები ხელუხლებელი დარჩა, რაც გამორიცხავდა მეკობრეებს.