Mkts ოპერაციული რეჟიმი. ყველაზე თანამედროვე და კომფორტული მატარებლები რუსეთში

მოსკოვის ცენტრალური რგოლი MCC არის გლობალური და უმსხვილესი პროექტი ბოლო წლების განმავლობაში, რომელიც დაკავშირებულია მოსკოვის ურბანულ დაგეგმარებასთან. მოსკოვის ცენტრალური რგოლი MCC არის კიდევ ერთი ტიპის საზოგადოებრივი ტრანსპორტი მოსკოვში. MCC-ს უწოდებენ მომავლის გზას, რომელსაც შეუძლია ახალი სიცოცხლის შთაბერვა მოსკოვის ინდუსტრიულ ზონებში.

მოსკოვის ცენტრალური რგოლი არის ურბანული რგოლის რკინიგზა, რომელიც დააკავშირებს დედაქალაქის მეტრო, სარკინიგზო და სახმელეთო ტრანსპორტი მოსკოვში ერთიან სატრანსპორტო სისტემაში. MCC-ის მნიშვნელოვანი ფუნქცია იქნება საზოგადოებრივ ტრანსპორტზე, კერძოდ მეტროზე ტვირთის შემსუბუქება. არსებობს ვერსია, რომ MCC-ის მშენებლობა სხვა რგოლის მეტროს ხაზის მშენებლობის ალტერნატივაა. უკვე გამოითვლება, რომ MCC სისტემის სრული დანერგვით, საშუალო მოსკოვი ოცი წუთით შეამცირებს სამუშაომდე მგზავრობის საშუალო დროს. ზოგიერთი მარშრუტი გახდება უაღრესად ოპტიმიზირებული. მაგალითად, ვლადიკინოს მეტროდან ბოტანიკური ბაღის სადგურამდე თქვენ ახლა გჭირდებათ ათი სადგურის გავლა და ორი ტრანსფერი.ახალი სისტემის მიხედვით ეს იქნება ერთი გაჩერება და მგზავრობის დრო სამი წუთი. ასეთი მაგალითები ბევრია. .

მოსკოვის ცენტრალური წრის ფოტო:

დროთა განმავლობაში, ჩვიდმეტ სადგურზე შესაძლებელი იქნება მეტროზე გადასვლა, ოცდათერთმეტ სადგურზე - მიწისზედა ტრანსპორტზე (ავტობუსზე), ხოლო ათ სადგურზე გადასვლა ასევე საშუალებას მოგცემთ გადახვიდეთ სამგზავრო მატარებლებზე. უფრო მეტიც, 2018 წლისთვის, ყველა გადასასვლელი კლასიფიცირდება როგორც "მშრალი ფეხები", ანუ არ დაგჭირდებათ გარეთ გასვლა გადასატანად. მოცემულია ლუწი რიცხვები: გადარიცხვის საშუალო დრო იქნება თორმეტი წუთი, მინიმალური კი მხოლოდ ოცდაათი წამი.

მოსკოვის ცენტრალური წრის ისტორია

მე-20 საუკუნის დასაწყისში მეფის (ნიკოლოზ II) ბრძანებით მოსკოვის გარშემო აშენდა წრიული რკინიგზა. იმ დროს ამოცანა იყო ტვირთის ნაკადების შეუფერხებელი და დროული გადაადგილების დამყარება, რადგან საქონლის ტრანსპორტირების ძირითადი ტვირთი იმ დროს ქალაქის რაიონებში დაეცა ჩვეულებრივი ტაქსის მძღოლების თავზე, რომლებიც დარბოდნენ სადგურებიდან მოსკოვის მასშტაბით. რადიალურმა სარკინიგზო ხაზებმა არ გადაჭრა სატვირთო მიმოსვლის მუდმივად მზარდი პრობლემა და იმდროინდელ რკინიგზაზე სატვირთო მატარებლები იძულებულნი ხდებოდნენ რამდენიმე საათის განმავლობაში რიგში დგომას. დიზაინისა და მშენებლობის დროს შეიქმნა ერთიანი დიზაინის ფორმატი ცირკულარული რკინიგზის სადგურების შენობებისთვის, ყველაფერი ძალიან წესიერად გამოიყურებოდა და ჯდებოდა ქალაქის ზოგად სტილში. მშენებლობას პირადად ხელმძღვანელობდა მოსკოვის გენერალური გუბერნატორი. საქონლის გადასაზიდად გამოიყენებოდა წრიული რკინიგზა, მგზავრები ძირითადად მეზობელი ქარხნების მუშები იყვნენ. 1934 წლიდან წრიული რკინიგზა დაიწყო მხოლოდ საქონლის ტრანსპორტირებისთვის. თანდათან მთელი ინდუსტრიული ზონები ჩამოყალიბდა რკინიგზის ირგვლივ, ზოგიერთი მათგანი ახლახან გამოიყენებოდა საწყობად ან გაქირავებული იყო სხვადასხვა მიზნებისთვის. მოსკოვის ინდუსტრიული ზონების ზოგადი მდგომარეობა ასევე არ იყო დამაკმაყოფილებელი. მოსკოვის ცენტრალური წრის გასწვრივ მოძრაობის დაწყება ასევე ხელს შეუწყობს მრავალი ყოფილი ინდუსტრიული ზონის განვითარებას; ისინი ინტეგრირებული იქნება ქალაქის ზოგად არქიტექტურულ და ეკონომიკურ სისტემაში.

სად არის მოსკოვის ცენტრალური წრე?

მოსკოვი უახლოვდება შორეულ ტერიტორიებს. MCC გადის მოსკოვის ოცდაექვს რაიონში. ზოგიერთ რაიონში, სადაც მეტრო არ არის, ახალი MCC სადგურები გამოჩნდება - ხოროშევო-მნევნიკი, კოტლოვკა, ბესკუდნიკოვსკი, კოპტევო, ნიჟეგოროდსკი, მეტროგოროდოკი. გარდა ამისა, მოსკოვის ცენტრალური რგოლი მოიცავს ეგრეთ წოდებულ აკადემიურ რგოლს, რომელზედაც მდებარეობს დედაქალაქის ცნობილი უნივერსიტეტები.

მოსკოვის ცენტრალური წრის დიაგრამა

2016 წლის 10 სექტემბერს, მოსკოვის ქალაქის დღეს, გაიმართა მოსკოვის ცენტრალური წრის დაწყების პირველი ეტაპი. ჩვენი პრეზიდენტი იყო პირველი მგზავრი. MCC-ის პირველი ეტაპი გაიხსნა - ოცდაექვსი სადგური, მათგან ათზე შეგიძლიათ მეტროში გადახვიდეთ. წლის ბოლომდე იგეგმება მეორე ეტაპის და კიდევ შვიდი სადგურის გაშვება. სულ ოცდათერთმეტი სადგური იქნება. უახლოეს ინდუსტრიულ ზონებში გამოჩნდება კომერციული უძრავი ქონება, მაღაზიები, კაფეები და სავაჭრო კომპლექსები. MCC მოსკოვის მეტროს რუკაზე იქნება მე-14 მეტრო ხაზი.

უჩვეულო ნივთებს შორის მგზავრები ნახავენ ხეებს, ტელეფონის დამტენებს და სკამებს. შესვლა ხდება ტურნიკით, შესაძლებელია საბანკო ბარათით.

MCC-ზე ჩქაროსნული Lastochka მატარებლები იმოძრავებენ. თითოეულ მატარებელს ხუთი ვაგონი ჰყავს. ლოდინის საშუალო დრო ექვსი წუთია. კომფორტული მგზავრობისთვის ყველა მატარებელს ექნება ტუალეტები, სოკეტები, Wi-Fi, კონდიცირების სისტემა, ვიდეოკამერები და პანდუსები შეზღუდული მობილურობის მქონე მგზავრებისთვის. ასევე გათვალისწინებულია სპეციალური სამაგრები ველოსიპედებისთვის. ვაგონის კარის გასაღებად შესასვლელად და გასასვლელად, მგზავრებს უნდა დააჭირონ ღილაკს, რომელიც აქტიურია მოძრაობის სრული შეწყვეტის შემდეგ.

მოსკოვის ცენტრალური წრის MCC პროექტის დაფინანსების შესახებ

მოსკოვის რკინიგზის მშენებლობისა და რეორგანიზაციისთვის თანხების ნახევარი გამოიყო ფედერალური ბიუჯეტიდან, მეორე ნახევარი მოსკოვის ხაზინადან.

მოსკოვისა და ქალაქის სტუმრების მოსაზიდად ახალი ტიპის საზოგადოებრივი ტრანსპორტით სარგებლობისთვის, მოსკოვის ხელისუფლებამ 2016 წლის 10 სექტემბრიდან ერთი თვის განმავლობაში გაატარა უფასო მგზავრობა მოსკოვის ცენტრალურ წრეზე. საგზაო სისტემა.

მოსკოვის ცენტრალური წრის გადასახადები

მოსკოვის ცენტრალური წრის გასწვრივ მოგზაურობა უნდა იყოს ეკონომიური, კერძოდ: სხვა ტიპის ტრანსპორტზე გადარიცხვის გარეშე - არის ერთჯერადი გადახდა. თუ მოგზაურობა შერწყმულია მეტროსთან, მაშინ, დავუშვათ, მგზავრი იხდის გადასასვლელს მეტროში შესვლისას, შემდეგ არაფერს იხდის - გადადის MCC-ის ერთ-ერთ სადგურზე, შემდეგ ისევ არაფერს იხდის, ბრუნდება მეტროში და გადის ქალაქი. არის გარკვეული განმარტება. მეტროში მეორედ შესვლისას, თქვენ უბრალოდ უნდა მიამაგროთ პირველი შესვლისას გამოყენებული ბილეთი ტურნიკზე; თუ პირველი შესვლიდან ოთხმოცდაათ წუთზე ნაკლები გავიდა, არ გჭირდებათ გადახდა; მეტის შემთხვევაში, უკაცრავად, მაგრამ აქ ისევ მოგიწევთ შესვლის გადახდა.

მოსკოვის ცენტრალური წრე, რა ტარიფებია და რაც შეეხება ბილეთებს? MCC სატარიფო სისტემა მეტროს იდენტური იქნება. მეტროს ბილეთები, რომლითაც სარგებლობა შესაძლებელია ზემოაღნიშნული სქემით, უნდა შეიძინოთ არა უადრეს 2016 წლის 1 სექტემბრისა. თუ სამგზავრო ბილეთი ადრე იყო შეძენილი, ის უნდა გადაპროგრამდეს მეტროს სალაროებში. მეტროში ხალხი ახლა ამაზე მუდმივად საუბრობს. ყველაზე უპრობლემო გზაა "TROIKA" ბარათის გამოყენება; არ არის საჭირო რაიმეს გადატვირთვა ან ხელახლა კონფიგურაცია. საბანკო ბარათით სარგებლობის შესაძლებლობას გვპირდება 2016 წლის ბოლომდე მეორე ფაზის ამოქმედებით.

სასიამოვნო რაღაცეებზე

პირველი უფასო თვის განმავლობაში - ზუსტად; შემდგომი - ჯერ კიდევ უცნობია, მაგრამ MCC-ის მგზავრებს, რომლებიც კომფორტულ სკამებში მსხდომთ, შეძლებენ მოუსმინონ ელექტრონული გიდის ისტორიას MCC-ის ისტორიისა და ქალაქის ღირშესანიშნაობების შესახებ, რომლებიც ციმციმებენ გარეთ. ფანჯარა.

ყველა სახის საზოგადოებრივი ურბანული ტრანსპორტის გაერთიანება ერთ სისტემად მოსკოვში ჯერჯერობით ერთადერთი მაგალითია რუსეთში. მაგრამ ის შორს არის მსოფლიოში ერთადერთისგან. კერძოდ, ბევრი ასახელებს მსგავს სისტემას ბერლინში, ბარსელონასა და ევროპის სხვა ქალაქებში. ერთიანი და კოორდინირებული საზოგადოებრივი ტრანსპორტის სქემა „MCC Scheme“ უკვე შედის მოსკოვის მეტროპოლიტენის ახალ სქემაში.

მოსკოვის ცენტრალური წრის (MCC) რეკონსტრუქცია- უნიკალური პროექტი არა მხოლოდ მოსკოვისთვის, არამედ მთლიანად რუსეთისთვის. MCC გახდა სრულფასოვანი მსუბუქი მეტრო, ინტეგრირებული მეტროს სისტემაში.

MCC რუკა შეტანილია დედაქალაქის მეტროს რუკაში. იგი გვიჩვენებს MCC-დან სახმელეთო გადატანის სავარაუდო დროს.

გარდა ამისა, დიაგრამაზე მითითებულია MCC-დან შესაძლო გადასვლები სახმელეთო ურბანულ ტრანსპორტზე, მოძრაობის ინტერვალებზე და ა.შ.

რინგზე მოძრაობა 2016 წლის 10 სექტემბერს დაიწყო. ამან ახალი ბიძგი მისცა დედაქალაქის მიტოვებული ინდუსტრიული უბნების განვითარებას და ასევე შესაძლებელი გახადა დედაქალაქზე ჩამოკიდებული სატრანსპორტო პრობლემების გორდიუსის კვანძის მოჭრა.

მოსკოვის ცენტრალური წრე არის მომავლის გზა. რინგის წყალობით, დედაქალაქის გარშემო მოგზაურობები საშუალოდ 20 წუთი სჭირდება. MCC-ის კიდევ ერთი უნიკალური თვისება იყო ის, რომ იგი აკავშირებდა დედაქალაქის ბაღისა და პარკის ანსამბლებს: მიხალკოვოს სამკვიდრო, ბოტანიკური ბაღი, VDNKh-ისა და ელკის კუნძულის ეროვნული პარკის ტერიტორიები, ვორობიოვის გორის ნაკრძალი და სხვა.

MCC არის ახალი სიცოცხლე მოსკოვის ინდუსტრიული ზონებისთვის

1908 წლიდან მოსკოვის ცენტრალური წრე ემსახურებოდა ინდუსტრიულ ზონებს და ძირითადად ასრულებდა საქონლის ტრანსპორტირების ფუნქციას. თუმცა, დროთა განმავლობაში, ამ რგოლის ირგვლივ მრავალი ინდუსტრიული უბანი გაფუჭდა და ზოგიერთი ინდუსტრია დაიხურა. არაერთი ინდუსტრიული ზონა, საუკეთესო შემთხვევაში, გამოიყენებოდა საწყობებისთვის. ახლა ამ ტერიტორიების აქტიური რეორგანიზაცია ხდება, აქ შენდება საცხოვრებლები სოციალური ობიექტებით, სპორტული კომპლექსები და ა.შ., ხოლო განვითარებადი ტერიტორიები საჭიროებს კომფორტულ სატრანსპორტო კავშირებს.

MCC-ის გასწვრივ სამგზავრო მიმოსვლის დაწყება წყვეტს ინდუსტრიული ზონების ტრანსპორტის მხარდაჭერის საკითხს. გარდა ამისა, რგოლმა დააკავშირა საგარეუბნო მატარებლები და ელექტრომატარებლები, რომლებიც მიდიან ქალაქის ცენტრში MCC სადგურებით. მგზავრებს შეუძლიათ, ქალაქის ცენტრამდე მისვლამდე, გადავიდნენ MCC მატარებლებში და გადაადგილდნენ მოსკოვის თითქმის მთელ ტერიტორიაზე.

ყველა MCC სადგური აშენდა, როგორც სატრანსპორტო ჰაბები (TPU). მათ შორის იქნება ოფისები, სავაჭრო ცენტრები, მაღაზიები და კაფეები. ეს კონცეფცია აკმაყოფილებს როგორც ინვესტორების ინტერესებს, რომლებისთვისაც მნიშვნელოვანია მშენებლობაში ინვესტიციების ანაზღაურება, ასევე მოქალაქეების საჭიროებებს.

10 სექტემბერს სამგზავრო მოძრაობა ამოქმედდება მოსკოვის ცენტრალურ წრეზე, ფაქტობრივად, მეტროს მეორე რგოლზე, მხოლოდ მიწისზედა. MCC მეტროში გადატვირთულობას მინიმუმ 15%-ით მოხსნის და რამდენიმე რაიონის მცხოვრებლებს სახლთან ახლოს მოხერხებული თანამედროვე სადგურებით უზრუნველყოფს.

”ეს უპრეცედენტო პროექტია, - ამბობს ტრანსპორტის მერის მოადგილე მაქსიმ ლიკსუტოვი. ”ფაქტობრივად, მეტრო მთელი მე-14 ხაზი, რომელიც დააკავშირებს ტერიტორიებს, რომლებიც ადრე პერიფერია იყო და ახლა აღმოჩნდებიან თითქმის მოსკოვის ცენტრში. ექვსი უბანი, სადაც მეტრო ახლა არ არის, მიიღებს "ახალ სადგურებს: მეტროგოროდოკი, ბესკუდნიკოვსკი, კოპტევო, კოტლოვკა, ნიჟეგოროდსკი, ხოროშევო-მნევნიკი. ეს პირველი შემთხვევაა, როდესაც ჩვენ ვქმნით ასეთ ფართომასშტაბიან ინფრასტრუქტურას და თუნდაც უზარმაზარი ტევადობის რეზერვით. " 10 სექტემბერს 24 სადგური იმუშავებს, კიდევ 7 წლის ბოლომდე გაიხსნება. მათგან შესაძლებელი იქნება მეტროში 14 ტრანსფერის განხორციელება, მათგან ხუთი თბილ წრეში: ვლადიკინო (მეტრო სადგური "ვლადიკინო"), კუტუზოვსკაია (მეტრო სადგური ამავე სახელწოდებით), ლოკომოტივი (მეტრო "ჩერკიზოვსკაია"), ბიზნეს ცენტრი. (მეტროს სადგური "Mezhdunarodnaya" "), გაგარინის მოედანი (მეტროს სადგური "ლენინსკის პროსპექტი"), კიდევ ცხრა - ქუჩაზე წვდომით, ასევე ექვსი ტრანსფერი რკინიგზის რადიალურ მიმართულებებზე: კაზანსკოე, ბელორუსკოე, იაროსლავსკოე, ლენინგრადსკოე და საველოვსკოე. 2017-2018 წლებში ტრანსფერები დაემატება რკინიგზის რიგისა და პაველეცკის მიმართულებებს, რისთვისაც იქ აშენდება ახალი სადგურები, ხოლო იაროსლავის მიმართულებით სევერიანინის პლატფორმა რგოლთან უფრო ახლოს იქნება. საერთო ჯამში, ახალი რგოლის გახსნა დედაქალაქის მგზავრებს გადაცემის 350 ახალ ვარიანტს მისცემს, თუ გავითვალისწინებთ თითოეულ სადგურთან დაკავშირებულ სახმელეთო ტრანსპორტის ახალ მარშრუტებსაც.

ექვს უბანს, სადაც ამჟამად მეტრო არ არის, ახალი სადგურები მიიღებს

მაგალითად, პარტიზანსკაიადან ენტუზიასტოვის გზატკეცილზე მისასვლელად ახლა 25 წუთი სჭირდება, MCC-ის ამოქმედების შემდეგ კი საკმარისი იქნება 5 წუთი.ან კიდევ ერთ-ერთი ყველაზე პერსპექტიული მარშრუტი - ლენინსკის პროსპექტი - მეჟდუნაროდნაია. ახლა ამ მარშრუტის საზოგადოებრივი ტრანსპორტით გავლას მინიმუმ ნახევარი საათი სჭირდება, შაბათიდან კი 10 წუთი საკმარისი იქნება. მარშრუტების მაგალითებისთვის, თუ როგორ და რამდენი დრო შეგიძლიათ დაზოგოთ თითოეულზე, იხილეთ transport.mos.ru. ბეჭდის ვებსაიტზე mkzd.ru, ინტერაქტიული რუქის გამოყენებით, თქვენი მისამართის შეყვანით, შეგიძლიათ გაიგოთ, თუ როგორ მიხვიდეთ უახლოეს MCC სადგურამდე. იმისათვის, რომ მგზავრებმა წინასწარ დაიწყონ ახალი მარშრუტების დათვალიერება, უკვე აგვისტოს ბოლოს, მეტრო მანქანებზე დაიწყო მოსკოვის მეტროს ახალი რუქის განთავსება MCC სადგურებით. გარდა ამისა, განახლებულია მარშრუტების ზოლები მეტროში - ეს არის სადგურების სია და გადარიცხვები თითოეულ პლატფორმაზე. ყველა სადგურზე ახლა გამოჩნდა MCC-ში გადარიცხვის ნიშნები, დაფარული თეთრი ზოლებით. ამასთან, დედაქალაქის სატრანსპორტო კომპლექსს პირველ წელს არ ელის სრული სახლი. „ჩვენ გვჯერა, რომ დაახლოებით წელიწადნახევრის განმავლობაში მგზავრები შეეგუებიან მას, დროდადრო გამოიყენებენ მას, შეცვლიან სატრანსპორტო ქცევას“, - ამბობს მაქსიმ ლიქსუტოვი. „მაცხოვრებლები, განსაკუთრებით მოსკოვში, ძალიან კონსერვატიულები არიან. მარშრუტების არჩევა ჩვენ ვფიქრობთ, რომ პირველ წელს „MCC-ს დაახლოებით 75 მილიონი ადამიანი გამოიყენებს, მატარებლები პიკის საათებში ყოველ 6 წუთში იმოძრავებს, შემდეგ თანდათან მივაღწევთ წელიწადში 300 მილიონ მგზავრს“.

ინფოგრაფიკა: ლეონიდ კულეშოვი/ ლიუბოვ პროცენკო/ რ.გ

ამასობაში

სამგზავრო მიმოსვლის გახსნამდე ბოლო დღეებში მუშები რგავენ თავად და მის გარშემო. მუნიციპალური სერვისების კომპლექსის პრესსამსახურის ცნობით, ამ დროისთვის 20 ათასამდე ადამიანი მუშაობს გამწვანებაზე. ამჟამად გარემონტდა 56 შენობა. რგოლის მიმდებარე ტერიტორიებზე განთავსებული სამრეწველო საწარმოები ასუფთავებენ ფასადებს. უსაფრთხოების მიზნით რგოლის გარშემო ღობე და 16 ხმაურიანი ბარიერია დამონტაჟებული.

ექვსი სიახლე MCC-ის შესახებ

ფრინველებზეა საუბარი

რა უნდა იცოდნენ მოსკოველებმა, ვინც მალე იმოგზაურებს ახალი სარკინიგზო რგოლის გასწვრივ, რომელიც, ყოვლისმომცველი რეკონსტრუქციის შემდეგ, გადაიქცა მსოფლიოში ერთ-ერთ ყველაზე თანამედროვე და მგზავრთა სატრანსპორტო სისტემად?

1. ბილეთების ფასები იგივეა რაც მეტროში

პირველ თვეში MCC-ში შესვლა უფასო იქნება. 10 ოქტომბრიდან კი MCC-ზე ცნობილი ბილეთები იმოქმედებს: „ტროიკა“, „იუნაიტედი“, „90 წუთი“. მგზავრობის ღირებულება იგივე იქნება მეტროსთან ერთად: ერთჯერადი ბილეთი ღირს 50 რუბლი, ერთჯერადი მგზავრობა ტროიკაზე - 32 მანეთი, ერთჯერადი ბილეთი "90 წუთი", ავტომატურად გააქტიურებულია ბილეთზე გადასვლისას. ტროიკა, - 49 მანეთი. 20 მოგზაურობის "ერთჯერადი" ბილეთი ეღირება 650 რუბლი, 40 მოგზაურობისთვის - 1300, 60 - 1570 რუბლი და ა.შ. ასევე მიიღება სამოგზაურო ბარათები - მრავალი ბანკის მიერ გაცემული გადახდის ბარათები. გარდა ამისა, ქალაქის საზოგადოებრივ ტრანსპორტში მოქმედი აბსოლუტურად ყველა შეღავათი შენარჩუნებულია მოსკოველებისთვის.

2. ტრანსფერი მეტროდან - უფასო 90 წუთი

მეტროდან რინგამდე და უკან 90 წუთში ტრანსფერიც უფასო იქნება, 10 ოქტომბრის შემდეგ კი უფასო იქნება. დედაქალაქის მეტრო "RG"-ის პრესსამსახურში განმარტავენ, რომ ტურნიკეტებზე გავლისას იმოქმედებს შემდეგი პროცედურა: თუ მგზავრი მეტროდან MCC-ში გადაინაცვლებს და 90 წუთში აპირებს მეორე გადაყვანას მეტროში, მაშინ გადაყვანისას. მან უნდა გაიაროს რინგზე სპეციალური ყვითელი სტიკერით. პროგრამა ჩაიწერს გავლის დროს და იმავე ბილეთით შეგიძლიათ უფასოდ დაბრუნდეთ მეტროში. თუ მგზავრი უბრალოდ შემოდის MCC-ში ქუჩიდან ან მეტროდან გადმოსვლის შემდეგ არ აპირებს დაბრუნებას საათნახევარში, მაშინ მას შეუძლია გამოიყენოს ნებისმიერი სხვა ტურნიკი.

3. 1 სექტემბრამდე შეძენილი ბილეთები ხელახლა უნდა გაიცეს

მნიშვნელოვანი განმარტება: MCC-ში შესასვლელად, თქვენ უნდა გაააქტიუროთ მგზავრობის ბილეთი ახალ რინგზე, თუ ის შეძენილია მიმდინარე წლის 1 სექტემბრამდე. ეს შეიძლება გაკეთდეს მეტრო, მოსკოვის მონორელის ან მოსკოვის სატრანსპორტო ცენტრში ნებისმიერ ბილეთზე. ბარათის გააქტიურება უფასოა და მგზავრობის რაოდენობის შეცვლის გარეშე. რაც შეეხება ტროიკას გააქტიურებას, საკმარისია მისი შევსება ნებისმიერი თანხით, დაწყებული ერთი რუბლიდან, ან თუ ბარათზე ტარიფები წერია, მაშინ სალაროებში გაააქტიურეთ. არ არის საჭირო სოციალური ბარათების ხელახალი გააქტიურება.

4. ყველასთვის ხელმისაწვდომი

კომფორტი იწყება MCC-ის შესასვლელიდან და თან ახლავს მგზავრს მთელი მოგზაურობის განმავლობაში. ყველა სადგური სრულად ხელმისაწვდომია შეზღუდული მობილურობის მგზავრებისთვის და შეზღუდული შესაძლებლობის მქონე პირებისთვის: ყველგან არის ლიფტები, ყველა ლობიში საჭიროა ტურნიკეტები ფართო კარებით და თითოეული ბილეთების დარბაზი აღჭურვილია დაბალი დონის ფანჯრით ინვალიდის ეტლით მგზავრებისთვის. გარდა ამისა, სადგურებზე არის ტუალეტები.

5. ყველაზე თანამედროვე და კომფორტული მატარებლები რუსეთში

ყოველ 6 წუთში პიკის საათებში და 15 წუთში სხვა დროს, "მერცხლები" უნდა ჩამოვიდნენ სადგურზე - ერთ-ერთი ყველაზე მოსახერხებელი ელექტრო მატარებელი, რომელიც მუშაობს რუსეთში. კარგად გააზრებული შიდა სივრცის მქონე ვაგონებში ყველა კომფორტულია: შეზღუდული შესაძლებლობის მქონე მგზავრები, ბარგის მქონე პირები, ეტლები და ველოსიპედები. არის კლიმატის კონტროლი შიგნით, მშრალი კარადები სათავეში, ინტერნეტი და სოკეტები ტელეფონების დასატენად მთელი მატარებლის განმავლობაში. მატარებლის მაქსიმალური ტევადობა 1200 ადამიანია.

6. მგზავრები დამოუკიდებლად გააღებენ ლასტოჩკას კარებს

უფრო სწორად, ორივე მხარეს დაყენებული ღილაკების გამოყენებით. ეს გაკეთდა მოსალოდნელი დაბალი სამგზავრო ნაკადის გამო; მომავალში ისინი შეიძლება ავტომატიზირებული იყოს.

ისტორიული ცნობა

მცირე სარკინიგზო რგოლი შეიქმნა მე -19 საუკუნის ბოლოს - ამის საჭიროება გაჩნდა იმის გამო, რომ მოსკოვის რადიალური სარკინიგზო ხაზები პრაქტიკულად შეჩერდა. მშენებლობას დაახლოებით შვიდი წელი დასჭირდა და მისმა გახსნამ ქალაქი ტრანსპორტის კოლაფსისგან იხსნა. სხვათა შორის, რგოლის გაშვებისას მასზე სამგზავრო მოძრაობა იყო, როგორც ახლა - სწორედ ამის წყალობით გაჩნდა ულამაზესი მატარებლის სადგურები გზის გასწვრივ. მიუხედავად ამისა, დედაქალაქის მაცხოვრებლებს ნამდვილად არ უყვარდათ მის გასწვრივ მოგზაურობა; მათ ამჯობინეს მეზობელ - მაშინ ჯერ კიდევ მოსკოვის გარეუბანში გამგზავრება - სახმელეთო, ვიდრე სარკინიგზო ტრანსპორტით, და შედეგად, 1934 წელს აქ მხოლოდ სატვირთო მატარებლები დარჩა.

მაგრამ ოთხმოცდაათიანი წლების ბოლოდან აშკარა გახდა სამგზავრო მოძრაობის აღდგენის აუცილებლობა - მოსკოვი მნიშვნელოვნად გაიზარდა და არ იყო საკმარისი გზები. პროექტს აფერხებდა ის ფაქტი, რომ რგოლი დარჩა არაელექტრიფიცირებული - მის გასწვრივ მხოლოდ დიზელის ლოკომოტივები და დიზელის მატარებლები იმოგზაურებდნენ. ბოლო ოცი წლის განმავლობაში ბევრი პროექტი განხორციელდა, მათ შორის დიზელის ავტობუსების შეძენა და მხოლოდ 2011 წელს მიიღეს გადაწყვეტილება რგოლის ელექტრიფიკაციისა და რეკონსტრუქციის შესახებ.

მეტროს 11 ხაზზე და ცხრა რადიალურ სარკინიგზო ხაზზე, 31 გაჩერებაზე, 54 კილომეტრიან ლიანდაგზე, დაახლოებით 40 ათას ახალ სამუშაოზე, ქალაქის ირგვლივ მოგზაურობები 20 წუთით ნაკლებია. მშრალი სტატისტიკის მიღმა არის კომფორტი და სიჩქარე. როგორი იქნება მოსკოვის რკინიგზის მცირე რგოლი?

მოსკოვის რკინიგზის მცირე რგოლი (MKZD) ას წელზე მეტია. ადრე მის გასწვრივ სამგზავრო მატარებლები დადიოდნენ, მაგრამ დროთა განმავლობაში, ტრაფიკის უმეტესი ნაწილი საქონლით გადაჰყავდა. ბეჭედი ემსახურებოდა ინდუსტრიულ ზონებს, რომელთაგან ბევრი დროთა განმავლობაში გაფუჭდა და, საუკეთესო შემთხვევაში, საწყობად გამოიყენებოდა.

ახლა ხდება ამ ტერიტორიების რეორგანიზაცია: აქ შენდება საცხოვრებელი, სპორტული კომპლექსები, სოციალური ობიექტები. განვითარებადი ინდუსტრიული ზონები საჭიროებს კარგ სატრანსპორტო კავშირებს. რელსებზე, სადაც ადრე მხოლოდ სატვირთო მატარებლები დადიოდნენ, 10 წელიწადში წელიწადში 300 მილიონამდე ადამიანი შეძლებს გადაადგილებას. თუმცა, ქალაქი უარს არ ამბობს ტვირთის გადაზიდვაზე მოსკოვის რგოლის რკინიგზის გასწვრივ: სატვირთო მატარებლები იმოძრავებენ ლიანდაგზე. სატვირთო გადაზიდვებისთვის დამატებით 30 კილომეტრის სიგრძის ლიანდაგების გაყვანა მიმდინარეობს.

მიმდინარე რეკონსტრუქციის მთავარი მიზანია ძველი რგოლის ბაზაზე მსუბუქი მიწისზედა მეტროს შექმნა და მისი მეტროსთან და სხვა ტრანსპორტთან დაკავშირება მოსახერხებელი გადასასვლელი ჰაბების სისტემით. მეტროპოლიტენის მეორე რგოლი და მოსკოვის რგოლის რკინიგზა, რომლებიც მშენებარეა, ერთმანეთს ავსებენ და არ იმეორებენ. მესამე გადასასვლელი გადაადგილებულია სამხრეთით, ხოლო რკინიგზა გადაადგილებულია მოსკოვის ჩრდილოეთით. მგზავრებს ძალიან სწრაფად შეეძლებათ მეზობელ რაიონებში გამგზავრება, მაგალითად, ჩრდილო-დასავლეთიდან ჩრდილო-აღმოსავლეთის მიმართულებით.

ინვესტორები ინტერესს იჩენენ მოსკოვის რგოლის რკინიგზის მიმდებარე ტერიტორიების მიმართაც, რადგან მათ შეეძლებათ ინვესტიციების ჩადება იმ ადგილებში, სადაც მანამდე ტრანსპორტისთვის მიუწვდომელი იყო. ისინი გეგმავენ 300 ათას კვადრატულ მეტრზე მეტი სასტუმროს, 250 ათასი კვადრატული მეტრი საცალო ფართის, 200 ათასი კვადრატული მეტრი ახალი ოფისებისა და ტექნოლოგიური პარკების აშენებას. ეს შექმნის დაახლ.

მინი-სადგურები და მშრალი ტრანსფერები

სადგურები, რომელთაგან 31 იქნება მოსკოვის რგოლის რკინიგზაზე, არის მთლიანი მინი სადგურები სატრანსპორტო კვანძების სახით, რომლებიც დააკავშირებს მეტროს, რკინიგზას და საზოგადოებრივ ტრანსპორტს. მათგან შესაძლებელი იქნება მეტროს 11 ხაზის 17 სადგურზე გადაყვანა (რადიალური ხაზები და მშენებარე მესამე გადასასვლელი ჩართვა) და ცხრა რადიალურ სარკინიგზო ხაზზე. რგოლების გაჩერებებზე განხორციელდება ტრანსფერები სახმელეთო ტრანსპორტში. მისი მარშრუტები სპეციალურად იქნება მორგებული, რომ მგზავრები ზუსტად აქ ჩამოიყვანონ.

გადატანას რამდენიმე წუთში დასჭირდება და პრინციპის მიხედვით 11 სადგური მოეწყობა. ეს ნიშნავს, რომ თქვენ არ მოგიწევთ სადგურებიდან გარეთ გასვლა. დაფარული გადასასვლელებისა და გალერეების სისტემა დაიცავს ფეხით მოსიარულეებს წვიმისგან, თოვლისა და სიცივისგან. და ოთხი სადგური იქნება ისე, რომ ლობებში ბუნებრივი განათება იყოს.

მძღოლები შეძლებენ დატოვონ ავტომობილი პარკინგის ადგილებზე და გადაადგილდნენ საზოგადოებრივ ტრანსპორტში. შეზღუდული მობილურობის მქონე მოქალაქეებისთვის მოეწყობა ლიფტები, ესკალატორები, ლიფტები და დაიიგება ტაქტილური ფილები.

მოსკოვში სამჯერ უფრო სწრაფად

პიკის საათებში მატარებლები ყოველ ექვს წუთში იმოძრავებენ, სხვა დროს - 11-15 წუთის ინტერვალით. მოსკოვის ბეჭედი გზის სრულ წრეზე მოძრაობა საათსა და მეოთხედში იქნება შესაძლებელი. ახალი სატრანსპორტო წრე დედაქალაქის გარშემო მგზავრობას საშუალოდ 20 წუთით შეამცირებს.

ახლა, ლენინსკის პროსპექტის მეტროსადგურიდან მეჟდუნაროდნაიამდე მისასვლელად, თქვენ უნდა განახორციელოთ ორი ტრანსფერი და გაიაროთ ექვსი სადგური. ამას დაახლოებით 28 წუთი დასჭირდება. და მოსკოვის რგოლის რკინიგზის გასწვრივ შესაძლებელი იქნება მოსკოვის ქალაქის ბიზნეს ცენტრში 2,5-ჯერ უფრო სწრაფად მოხვედრა. გაგარინის მოედნის სატრანსპორტო კვანძში მოგიწევთ მატარებელში ჩასვლა, სამი სადგურით გამგზავრება ქალაქის გაჩერებამდე და ჩამოხვიდეთ მეტროსადგურ მეჟდუნაროდნაიაში. ეს მარშრუტი გაივლის.

ხოლო როკოსოვსკის ბულვარის მეტროსადგურიდან ვლადიკინამდე მგზავრობის დრო სამჯერ შემცირდება. ახლა, ერთი სადგურიდან მეორეზე გადასასვლელად, საჭიროა მატარებლის ორჯერ შეცვლა და 12 სადგურზე გამგზავრება, 39 წუთის დახარჯვა. მოსკოვის რგოლის რკინიგზაზე კი მხოლოდ ოთხი სადგურია გადარიცხვის გარეშე 12 წუთში.

NATI პლატფორმიდან კუტუზოვსკაიას მეტროსადგურამდე დღეს 45 წუთი სჭირდება: ჯერ რკინიგზით, შემდეგ კი მეტროთი ტრანსფერით. მოსკოვის რგოლამდე მოგზაურობა დაახლოებით 28 წუთი დასჭირდება. ეს არის ცხრა სადგური ტრანსფერის გარეშე.

რგოლის გასწვრივ სამგზავრო მოძრაობის გახსნა გააუმჯობესებს ტრანსპორტის ხელმისაწვდომობას - მეტროგოროდოკი, ბესკუდნიკოვსკი, კოპტევი, ხოროშევო-მნევნიკი და ნიჟნი ნოვგოროდი. ყველა MKR სადგურების მესამედზე მეტი აქ განთავსდება. ამ ტერიტორიების მაცხოვრებლები ცენტრში მოგზაურობისას საშუალოდ 15 წუთით ნაკლებს ხარჯავენ.

წინასწარი გათვლებით, სადგურებს შორის მგზავრობის დრო 1,6-დან 4,2 წუთამდე იქნება. ყველაზე სწრაფი მარშრუტი არის ZIL სადგურიდან ვარშავის გზატკეცილამდე. უმოკლესი მანძილია ქალაქსა და შელეპიხას შორის, ხოლო ყველაზე გრძელი - ლუჟნიკისა და კუტუზოვს შორის.

გაჩერება ა	გაჩერება B	მოგზაურობის დრო, მინ.	გაჩერებებს შორის მანძილი, კმ	შენიშვნა
უბანი	ვლადიკინო
ვლადიკინო	ბოტანიკური ბაღი
ბოტანიკური ბაღი	იაროსლავსკაია
იაროსლავსკაია	თეთრი ქვა
თეთრი ქვა	ღია გზატკეცილი
ღია გზატკეცილი	ჩერკიზოვო
ჩერკიზოვო	იზმაილოვსკის პარკი
იზმაილოვსკის პარკი	Falcon Hill
Falcon Hill	გზატკეცილის ენთუზიასტები
გზატკეცილის ენთუზიასტები	ანდრონოვკა
ანდრონოვკა	რიაზანი
რიაზანი	ნოვოხოხლოვსკაია
ნოვოხოხლოვსკაია	ვოლგოგრადსკაია
ვოლგოგრადსკაია	დუბროვკა
დუბროვკა	ავტოზავოდსკაია
ავტოზავოდსკაია
	ვარშავის გზატკეცილი			ყველაზე სწრაფი რბოლა
ვარშავის გზატკეცილი	სევასტოპოლსკის პროსპექტი
სევასტოპოლსკის პროსპექტი	გაგარინის მოედანი
გაგარინის მოედანი
	კუტუზოვო			ყველაზე დიდი მანძილი
კუტუზოვო
	შელეპიხა			ყველაზე მოკლე მანძილი
შელეპიხა	ხოროშევო
ხოროშევო	ნოვოპეშანაია
ნოვოპეშანაია
	ვოლოკოლამსკი
ვოლოკოლამსკი	ვოიკოვსკაია
ვოიკოვსკაია
	ნიკოლაევსკაია
ნიკოლაევსკაია	უბანი
სულ

კომფორტით და ნიავით: რა მატარებლები დაიშვებიან მოსკოვის რგოლის რკინიგზაზე

რინგზე 1250 მგზავრზე გათვლილი ლასტოჩკა დაიშვება. დღეში 100-მდე წყვილი მატარებელი იმოძრავებს, რომელსაც შეუძლია საათში 120 კილომეტრამდე აჩქარება. დატვირთვიდან გამომდინარე, მატარებელში ვაგონების რაოდენობა შეიძლება შეიცვალოს ხუთიდან ათამდე. სალონში იქნება Wi-Fi, ტელეფონების დასატენი სოკეტები და სხვა გაჯეტები. ინფორმაცია შემადგენლობაში რუსულ და ინგლისურ ენებზეა, რაც განსაკუთრებით მნიშვნელოვანია 2018 წლის FIFA-ს მსოფლიო ჩემპიონატის წინა დღეს. მხოლოდ ლუჟნიკის სატრანსპორტო კერა ამავე სახელწოდების სტადიონთან, სადაც მსოფლიოს ჩემპიონატის რამდენიმე მატჩი გაიმართება, პიკის საათებში ცხრა ათასამდე ადამიანს მოემსახურება.

თითოეულ ვაგონს აქვს კლიმატის კონტროლის სისტემა და სამი კარი, რაც საშუალებას აძლევს მგზავრებს უფრო სწრაფად შევიდნენ და გამოვიდნენ. ინტერიერი მოსახერხებელი იქნება შეზღუდული მობილურობის მქონე მოქალაქეებისთვის, ველოსიპედისტებისთვის და ეტლებით მშობლებისთვის. მატარებლებზე ტუალეტები იქნება. გამოჩნდებიან და... მათგან 28-ში ისინი აპირებენ ცალკე ოთახების დამონტაჟებას მამაკაცებისთვის, ქალებისთვის და შეზღუდული მობილურობის მქონე ადამიანებისთვის, ხოლო ავტოზავოდსკაიაში, ბოტანიკურ ბაღში და ვოლგოგრადსკის პროსპექტზე იქნება ერთი საერთო ტუალეტი ყველა მგზავრისთვის.

მოსკოველებს ზედმეტ ხმაურს დაიცავს დამცავი ეკრანები და ეგრეთ წოდებული ხავერდოვანი გზები - ბორბლების ხმის გარეშე. რკინიგზის ლიანდაგების გაყვანა ხდება 800 მეტრზე მეტი სიგრძის რკინიგზის საძილე ბადეების გამოყენებით. ელექტრიფიცირებული მოძრავი შემადგენლობა ასევე შესამჩნევად უფრო მშვიდია ვიდრე დიზელის ლოკომოტივები.

„მერცხლები“ ​​აღჭურვილი იქნება ისეთი მატარებლის სისტემით, როგორიც სოჭის ზამთრის ოლიმპიურ თამაშებზე გამოიყენეს. თავდაპირველად, ეს იქნება ნაწილობრივი ავტოპილოტი: სისტემა იმუშავებს მძღოლის მოთხოვნის რეჟიმში. სამომავლოდ მას სრულიად ავტომატურად შეეძლება მატარებლების მოძრაობის გაკონტროლება, მაგრამ პირს მაინც დაევალება პროცესის მართვა.

თანამედროვე მატარებლებზე მუშაობს 320 მძღოლი და მძღოლის თანაშემწე. სიმულატორი ახდენს ლასტოჩკაზე მოგზაურობის სიმულაციას სხვადასხვა ამინდის პირობებში, დღის დროს და შესაძლო გაუმართაობაზე. თეორიულ გაკვეთილებზე კი მძღოლებს ასწავლიან, როგორ მოიქცნენ საგანგებო სიტუაციებში და დაუკავშირდნენ მგზავრებს.

უფასო გადარიცხვები და შეღავათები

ჯერ არ არის მგზავრობის საფასური, მაგრამ მოგზაურობის გადახდა შესაძლებელი იქნება ისეთი სერვისების გამოყენებით, როგორიცაა Troika და Ediny. მგზავრებს ორჯერ გადახდა არ მოუწევთ: მოსკოვის რგოლის რკინიგზადან მეტრომდე ტრანსპორტირება უფასო იქნება საათნახევარი. ეს დრო საკმარისი უნდა იყოს მეტროში ჩასასვლელად და არა აუცილებლად უახლოეს სადგურამდე.

ბენეფიციარები ინარჩუნებენ რინგზე სარგებლობის უფლებას. მათ შეეძლებათ მოსკოვური სოციალური ბარათით სარგებლობა. სტუდენტები და სხვა სტუდენტები შეძლებენ მოსკოვის რგოლის რკინიგზაზე მგზავრობას ფასდაკლებული მეტროს ბარათების გამოყენებით.

ბაღებისა და პარკების რგოლი

მოსკოვის ბეჭედი დააკავშირებს დედაქალაქის ბაღისა და პარკის ანსამბლებს: მიხალკოვოს სამკვიდროს, ბოტანიკურ ბაღს, VDNKh-ისა და ლოსინი ოსტროვის ეროვნული პარკის ტერიტორიებს, ვორობიოვის გორის ნაკრძალს და სხვა.

თუ მოსკოვის ჩრდილოეთით მშენებარე ადგილზე მიდიხართ, შეგიძლიათ ნახოთ მიხალკოვოს მამული, ლანდშაფტის ხელოვნების ძეგლი. კოკოშნიკებით წითელი აგურის შესასვლელი კოშკები ზაფხულში აყვავებულ ფოთლების მიღმაც კი ჩანს და ზამთარში თოვლის უკან. დღემდე შემორჩენილია ტბორებისა და როტონდას გაზების კასკადები, დასავლეთის კარიბჭის კოშკები, მერცხლის კუდის სახით გაფორმებული საბრძოლო ჭიშკარი, სამხრეთ-აღმოსავლეთი, წინა კარიბჭე და სამსახურის შენობა. სამხრეთ-დასავლეთი ფრთა ახლა სასტუმროა.

ტერიტორია, რომლის აშენებაც იგეგმება MKR-თან და ამავე სახელწოდების მეტროსადგურებთან, დასავლეთიდან მდინარე იაუზას, ხოლო სამხრეთიდან ბოტანიკური ბაღის წყლის დაცვის, სანაპირო და სანაპირო ზონების მიმდებარედ არის. მომავალი სატრანსპორტო კვანძებიდან "ბელოკამენნაია" და "იაროსლავსკაია" შესაძლებელი იქნება ლოსინი ოსტროვის ეროვნულ პარკში მოხვედრა, ხოლო ლუჟნიკის სატრანსპორტო კვანძიდან - ვორობიოვი გორის ნაკრძალში.

რაც შეეხება საზღვარგარეთს?

მსუბუქი სარკინიგზო ტრანსპორტი აქტიურად ვითარდება სხვა დიდ ქალაქებში, მაგალითად ბერლინსა და სტამბულში. ამ უკანასკნელში სარკინიგზო ლიანდაგების საერთო სიგრძე დაახლოებით 175 კილომეტრია. ყოველწლიურად სტამბოლში სხვადასხვა სახის სარკინიგზო ტრანსპორტით დაახლოებით 400 მილიონი ადამიანი გადაადგილდება. თურქეთის ქალაქის სატრანსპორტო სისტემის განსაკუთრებული მახასიათებელია ბოსფორის სრუტის ქვეშ არსებული გვირაბი, რომელიც აკავშირებს ქალაქის ევროპულ და აზიურ ნაწილებს.

ბერლინში სარკინიგზო ტრანსპორტის რამდენიმე სახეობაა. U-Bahn (მეტრო) ხაზების სიგრძეა 147 კილომეტრი (173 სადგური), S-Bahn (საქალაქო მატარებელი) ხაზები 331 კილომეტრია (166 სადგური). ისინი ერთად ყოველწლიურად 900 მილიონ მგზავრს ატარებენ.

მოსკოვის ცენტრალური წრის (MCC) გახსნა შედგა 2016 წლის 10 სექტემბერს. მგზავრებისთვის ხელმისაწვდომია 31 სადგური. RIAMO-ს კორესპონდენტმა ისწავლა ახალი ტიპის ურბანული ტრანსპორტის გამოყენება.

დაწყების დღეს ექსპლუატაციაში შევიდა 26 სადგური: ოკრუჟნაია, ლიხობორი, ბალტიისკაია, სტრეშნევო, შელეპიხა, ხოროშევო, დელოვოი ცენტრი, კუტუზოვსკაია, ლუჟნიკი, გაგარინის მოედანი ”, ”ყირიმი”, ”ზედა ქვაბები”, ”ვლადიკინო”, ”ბოტანიკური”. ბაღი, როსტოკინო, ბელოკამენნაია, როკოსოვსკის ბულვარი, ლოკომოტივი, ენტუზიასტოვის გზატკეცილი, ნიჟეგოროდსკაია, ნოვოხოხლოვსკაია, უგრეშსკაია, ავტოზავოდსკაია, ZIL, ასევე, იზმაილოვო. "და "ანდრონოვკა".

2018 წელს დასრულდება თბილი გადასასვლელების მშენებლობა: შესაძლებელი იქნება ტრანსფერის განხორციელება გარეთ გასვლის გარეშე. მგზავრებისთვის სულ 350 ტრანსფერი იქნება შესაძლებელი, ამიტომ მგზავრობის დრო 3-ჯერ უნდა შემცირდეს.

ტარიფი

MCC სადგურზე შესასვლელად შეგიძლიათ გამოიყენოთ ნებისმიერი მოსკოვის მეტრო უღელტეხილი (ტროიკა, ედინი, 90 წუთი), ასევე სოციალური ბარათები. ბილეთის დადასტურების მომენტიდან 90 წუთის განმავლობაში, მეტროდან MCC-ში გადასვლა და უკან დაბრუნება უფასოა. ასევე გათვალისწინებულია მგზავრობის გადახდა საბანკო ბარათებით.

MCC სქემები

მგზავრებისთვის შემუშავებულია MCC სქემების სამი ვარიანტი. პირველი, მეტროს ხაზებისა და MCC სადგურების გარდა, მიუთითებს სადგურების გახსნისა და გადასვლების ეტაპებზე, გადამყვან სადგურებს შორის მანძილს და გადაცემის დროს.

დიაგრამის მეორე ვერსია დაეხმარება მგზავრებს იპოვონ გზა: რუკაზე ნაჩვენებია რკინიგზის სადგურები, არსებული მეტროს ხაზები, ასევე MCC სადგურები და მეტრო "თბილი".

მესამე დიაგრამაზე ნაჩვენებია სახმელეთო ურბანული ტრანსპორტის გაჩერებები MCC სადგურებთან, ასევე მისი მოძრაობის ინტერვალი პიკის საათებში. მაგალითად, MCC-ის ლუჟნიკის პლატფორმიდან შეგიძლიათ 2 წუთში მიხვიდეთ მეტროსადგურ „სპორტივნაიაში“. იქ რეგულარულად მოძრაობენ 806, 64, 132 და 255 ნომრების ავტობუსები, ამიტომ სწორ ადგილას მოხვედრა რთული არ იქნება.

გარდა ამისა, რუკაზე ნაჩვენებია ქალაქის ყველა მთავარი ღირსშესანიშნაობა, ტყის პარკები და ნაკრძალები. ბევრი მათგანი მდებარეობს MCC-დან ფეხით დაშორებით, მაგალითად, ლოსინი ოსტროვის პარკი და ვორობიოვი გორის ნაკრძალი.

გადანერგვები

MCC ინტეგრირებულია მოსკოვის საზოგადოებრივი ტრანსპორტის სისტემაში მეტროში, მოსკოვის რკინიგზის მატარებლებში და მიწისზედა საზოგადოებრივ ტრანსპორტში გადაყვანის შესაძლებლობით.

10 სექტემბრიდან MCC-დან მეტროში გადაყვანა შეგიძლიათ 11 სადგურზე ("ბიზნეს ცენტრი", "კუტუზოვსკაია", "ლუჟნიკი", "ლოკომოტივი", "გაგარინის მოედანი", "ვლადიკინო", "ბოტანიკური ბაღი", "როკოსოვსკი". ბულვარი“, „ვოიკოვსკაია“, „შოსე ენტუზიასტოვი“, „ავტოზავოდსკაია“), მატარებლით - ხუთზე („როსტოკინო“, „ანდრონოვკა“, „ოქრუჟნაია“, „ბიზნეს ცენტრი“, „ლიხობორი“).

2016 წლის ბოლოსთვის სატრანსფერო ჰაბების რაოდენობა გაიზრდება შესაბამისად 14 და 6-მდე, ხოლო 2018 წელს MCC-დან მეტროში 17 გადაადგილება განხორციელდება, ხოლო მატარებელში 10.

მეტრო-MCC-მეტრო უფასო გადაცემის განსახორციელებლად (90 წუთის ინტერვალით), თქვენ უნდა მიამაგროთ თქვენი მეტრო სამგზავრო დოკუმენტი ტურნიკზე სპეციალური ყვითელი სტიკერით MCC სადგურის შესასვლელთან.

მგზავრებს, რომლებიც გეგმავენ მოგზაურობას მხოლოდ MCC-ზე ან აპირებენ მეტროთი ერთი ტრანსფერის განხორციელებას - MCC ან პირიქით, შეუძლიათ გამოიყენონ ბილეთები ნებისმიერ ტურნიკეტზე, მათ შორის ყვითელი სტიკერების გარეშე.

თუ არ დააკმაყოფილებთ 1,5 საათიან ვადას, გადარიცხვისას ხელახლა უნდა გადაიხადოთ საფასური.

მატარებლები და ინტერვალები

ახალი ძვირადღირებული მატარებლები "ლასტოჩკა", 1200 კაციანი ტევადობით, MCC-ზე გადის. მათი მაქსიმალური სიჩქარეა 160 კილომეტრი საათში; ისინი მოძრაობენ MCC-ის გასწვრივ საშუალო სიჩქარით 50 კილომეტრი საათში.

მატარებლები აღჭურვილია კონდიციონერით, მშრალი კარადებით, საინფორმაციო პანელებით, უფასო Wi-Fi-ით, სოკეტებით და ველოსიპედის თაროებით.

ვაგონები ხელით იხსნება: შესასვლელად ან გასასვლელად საჭიროა კარებზე დაყენებული სპეციალური ღილაკის დაჭერა. ღილაკები აქტიურია (მწვანე განათება) მხოლოდ მას შემდეგ, რაც მატარებელი გაჩერდება პლატფორმაზე; სხვა დროს, კარები იკეტება უსაფრთხოების მიზნით.

დილის და საღამოს პიკის საათებში მოძრაობის ინტერვალი მხოლოდ 6 წუთია. დანარჩენ დროს თქვენ უნდა დაელოდოთ "მერცხალს" 10-დან 15 წუთამდე.

სამოგზაურო ბარათების განახლება (გააქტიურება).

MCC-ში წვდომისთვის 2016 წლის 1 სექტემბრამდე 20, 40 და 60 მოგზაურობისთვის, 2016 წლის 1 სექტემბრამდე შეძენილი ან შევსებული ბილეთებისთვის გაერთიანებული გაერთიანება, საჭიროა მათი განახლება. ამისათვის შეგიძლიათ დაუკავშირდეთ მეტროს ან მონორელის ბილეთების ოფისს, ასევე მეტრო სამგზავრო სააგენტოს (ბოიარსკის შესახვევი, 6) ან მოსკოვის ტრანსპორტის სერვის ცენტრს (Staraya Basmannaya St., 20, კორპუსი 1).

Strelka ბარათის მფლობელებმა მატარებლით მგზავრობისას უნდა გაცვალონ იგი მეტროპოლიტენის სალაროში ბარათზე ტროიკას აპლიკაციით.

აქტივაცია ხორციელდება მგზავრობის ბალანსისა და ბილეთის მოქმედების ვადის შეცვლის გარეშე, ხოლო ახალი რეპროგრამირებული სამგზავრო დოკუმენტები მეტროდან MCC-მდე და უკან უფასო ტრანსფერების საშუალებას მისცემს.

თქვენ ასევე შეგიძლიათ განაახლოთ თქვენი ტროიკას ელექტრონული ბარათი თავად ბალანსის შევსებით ბილეთების აპარატებში სადგურებზე, ვებსაიტზე troika.mos.ru, SMS-ის საშუალებით ან გადახდის ტერმინალებში. რაც შეეხება სოციალურ ბარათებს, მათი გააქტიურება საჭირო არ არის.

დახმარება და ნავიგაცია

შეგიძლიათ გაიგოთ დეტალური ინფორმაცია MCC-ზე ბილეთების განახლების, სატრანსფერო ჰაბებისა და ნავიგაციის შესახებ კონსულტანტებისგან რგოლის მეტროსადგურების შესასვლელთან ან MCC-ის მიმდებარე მეტროსადგურებში. მოხალისეები ასევე დაეხმარებიან მგზავრებს ახალ ტრანსპორტში ნავიგაციაში. ასევე მუშავდება სპეციალური მობილური აპლიკაცია, რომლითაც შეგიძლიათ აირჩიოთ ოპტიმალური მარშრუტი.

აქ შეგიძლიათ იხილოთ ახალი მოსახერხებელი მარშრუტები MCC-ის გავლით.