ყველაზე გრძელი სარკინიგზო ხაზი მსოფლიოში. რუსეთის რკინიგზის სქემები

ყველაზე გრძელი რკინიგზა რუსეთში

რუსეთში, ისევე როგორც მთელ მსოფლიოში, ტრანსციმბირის რკინიგზა აღიარებულია, როგორც ყველაზე გრძელი რკინიგზა. მისი მეორე სახელია Transsib.

გიგანტური გზის მშენებლობა 1891 წელს დაიწყო. იმ წლებში მან მიიღო სახელი - დიდი ციმბირის მარშრუტი. მიუხედავად იმისა, რომ მშენებლობა მეცხრამეტე საუკუნიდან მიმდინარეობს, ეს გზა მოდერნიზებული და საკმაოდ თანამედროვეა.

მისი სიგრძე თითქმის ცხრა ათას სამას კილომეტრია. ბილიკი გადის რუსეთის დედაქალაქში, პერმის, იაროსლავლის, ომსკის, კრასნოიარსკის, ვლადივოსტოკის, ეკატერინბურგის და სხვა დიდი სამრეწველო ქალაქების გავლით. შორეულ აღმოსავლეთსა და აღმოსავლეთ ციმბირში გადაჭიმული ეს რეკორდსმენი რკინიგზა აღწევს აზიის უდიდეს გასასვლელებს. აზიასა და ევროპას აკავშირებს, მისი უმეტესი ნაწილი აზიის გავლით გადის.

ტრანსციმბირის რკინიგზაზე ყველაზე სწრაფი მატარებელია როსია. მისი მარშრუტი მოსკოვი-ვლადივოსტოკია. მატარებელი მგზავრებს ერთი დანიშნულების ადგილიდან მეორეში ექვს დღეში აწვდის.

უნდა ითქვას, რომ რუსეთი რკინიგზის სიგრძით მხოლოდ ამერიკას ჩამორჩება და მსოფლიოში მეორე ადგილზეა. რუსული ქსელების სიგრძე ოთხმოცდახუთი ათასი კილომეტრია, სამასი მეტრი.

ყველაზე გრძელი რკინიგზა აშშ-ში

ყველაზე ძველი და ერთ-ერთი ყველაზე გრძელი ამერიკაში არის ტრანსკონტინენტური რკინიგზა, რომელიც აკავშირებს ატლანტისა და წყნარი ოკეანის სანაპიროებს. მშენებლობა პრეზიდენტ ლინკოლნის დროს დაიწყო და დიდი ხნის განმავლობაში და დიდი სირთულეებით მიმდინარეობდა.

გახსნა მოხდა 1869 წელს. ლოკომოტივს თითქმის ოთხმოცდაოთხი საათი დასჭირდა სან-ფრანცისკოდან ნიუ-იორკში გასამგზავრებლად. ეს მნიშვნელოვანი რკინიგზა აკავშირებდა ორ ოკეანეზე მდებარე პორტებს და გახდა სტიმული აშშ-ს ეკონომიკის განვითარებისთვის. მეცხრამეტე საუკუნის ბოლოს კონტინენტზე კიდევ სამი ტრანსკონტინენტური სარკინიგზო მაგისტრალი გაჩნდა, დღეს კი შვიდია.

რკინიგზის მზარდი პოპულარობისა და მათი აქტიური მშენებლობის წყალობით, ამერიკა გახდა მსოფლიო ლიდერი სარკინიგზო ქსელის სიგრძით (ორას ორმოცდათოთხმეტი ათასი მილი). ახლა არის ტენდენცია მნიშვნელოვანი შემცირებისკენ.

2001 წელს ორი გზა გაერთიანდა მათი ეკონომიკური მდგომარეობისა და კონკურენტუნარიანობის გაუმჯობესების მიზნით. ამან შექმნა ყველაზე გრძელი სისტემა შეერთებულ შტატებში, რომელიც მოიცავდა ორმოცდათოთხმეტი ათასი კილომეტრის ერთ გზას და ორმოცდასამი ათას კილომეტრს მეორეს.

ყველაზე გრძელი რკინიგზა ლათინურ ამერიკაში

ლათინურ ამერიკაში რკინიგზის მშენებლობა მეცხრამეტე საუკუნეში დაიწყო და მეოცე საუკუნის შუა ხანებამდე გაგრძელდა. ტრანსკონტინენტური რკინიგზა კვეთს ისეთ ქვეყნებს, როგორიცაა მექსიკა, ჩილე, ბრაზილია, ცენტრალური ამერიკა, ბოლივია და არგენტინა. ისინი გამოირჩევიან დიდი სიგრძით, მაგრამ დაბალი ტექნიკური აღჭურვილობით.

სარკინიგზო ხაზები ძალიან არათანაბრად არის განაწილებული ლათინურ ამერიკაში. ისეთი ქვეყანა, როგორიც არგენტინაა, თავისი კონტინენტის ქვეყნებს შორის პირველ ადგილზეა სამგზავრო ტრაფიკის მიხედვით. ამ ქვეყანაში რკინიგზის სიგრძე ოცდათორმეტი ათასი კილომეტრია.

არ შეიძლება არ ითქვას ბრაზილიასა და მექსიკაზე. სარკინიგზო ტრანსპორტით სატვირთო გადაზიდვების მოცულობით, თავიანთი კონტინენტის ქვეყნები წამყვან პოზიციებს იკავებენ. მექსიკაში რკინიგზის სიგრძე ოცდაერთი ათასი კილომეტრია, ხოლო ბრაზილიაში - ოცდაათი ათასი კილომეტრი.

ახლახან ჩინეთმა ხელი მოაწერა შეთანხმებას ბრაზილიასთან ტრანსატლანტიკური სარკინიგზო მაგისტრალის მშენებლობის შესახებ, რომელიც დააკავშირებს ქვეყნის შუა დასავლეთს წყნარ ოკეანესთან. ეს გზა, რომელიც გადის ბოლივიასა და პერუს გავლით, ლათინური ამერიკის ყველა ქვეყანას საშუალებას მისცემს პირდაპირ ვაჭრობას ჩინეთთან.

ყველაზე გრძელი რკინიგზა Minecraft-ში

პოპულარულ თამაშში Minecraft, ნებისმიერს შეუძლია რკინიგზის მშენებლის როლი. თამაშის გულშემატკივრები, უამრავი გეიმერი, ეჯიბრებიან კიდეც ერთმანეთს, ვის აქვს ყველაზე გრძელი გზა.

XX საუკუნის განმავლობაში და XXI საუკუნის პირველი ათწლეულის განმავლობაში, ყველაზე გრძელი სარკინიგზო ხაზი ითვლებოდა ტრანს-ციმბირის რკინიგზა, რომელიც აკავშირებს მოსკოვსა და შორეულ აღმოსავლეთს ტერმინალის სადგურთან ვლადივოსტოკში. მაგრამ მას შემდეგ, რაც ჩინელებმა 2014 წელს 13,052 კმ სიგრძის ახალი აბრეშუმის გზა გაუშვეს ივიუდან მადრიდამდე, "მსოფლიოში ყველაზე გრძელი რკინიგზის" ტიტულს შეეცვალა მისი მფლობელი. მოსკოვის - ვლადივოსტოკისა და ივუ - მადრიდის გარდა, TOP 10 რეიტინგში ასევე შედის სხვა უნიკალური მარშრუტები, რომელთა პირდაპირი სარკინიგზო კავშირი რამდენიმე ათასი კილომეტრია.

10. შანხაი – ლასა: 4373 კმ

მატარებლით მგზავრობა შანხაიდან ლჰასაში წარმოუდგენელი მოგზაურობაა, რომელიც გადის ჩინეთის 8 პროვინციაში და მთავრდება ცინგაი-ტიბეტის პლატოზე. მოგზაურობის წმინდა დრო 47 საათია. მიუხედავად იმისა, რომ ტექნიკურად მოგზაურობას 3 დღე სჭირდება, რადგან ამ მარშრუტზე ერთადერთი მატარებელი შანხაიდან ადგილობრივი დროით 20:10 საათზე ტოვებს და ლჰასაში ჩადის მე-3 დღეს, 19:20 საათზე, გადის 13 სადგურს.

შანხაი-ლასას რკინიგზა ძალიან პოპულარულია ტურისტებში, რადგან მოგზაურობის დროს ტერიტორიის გეოგრაფია არაერთხელ იცვლება. განსაკუთრებით შთამბეჭდავია „მთის“ მოგზაურობა, როცა მთის ირგვლივ მიხვეული მატარებელი აღმართს აკეთებს, რომლის ხარისხიც აშკარად ჩანს შეუიარაღებელი თვალით.

9. ჩიკაგო - ლოს ანჯელესი: 4390 კმ

მოგეხსენებათ, აშშ-ს მსოფლიოში ყველაზე დიდი სარკინიგზო ქსელი აქვს, რომლის საერთო სიგრძე 250 ათასი კმ-ია. ამავდროულად, ბილიკის მნიშვნელოვანი ნაწილი მოდის ჩიკაგოდან კალიფორნიის ცენტრში - ლოს ანჯელესის პირდაპირ მარშრუტზე. 65 საათიანი მგზავრობისას მატარებელი კვეთს 7 შტატს და 40 გაჩერებას აკეთებს.

სახელმწიფო საკუთრებაში არსებული კომპანია Amtrak, რომელიც მართავს შეერთებულ შტატებში სპეციალური მატარებლების უმეტესობას, განსაკუთრებული მიდგომა აქვს მგზავრთა გადაზიდვასთან დაკავშირებით. ბევრ მატარებელს აქვს მყუდრო, ანტიკვარული შეგრძნება და სტიუარდები ჰგვანან ძველი ჰოლივუდის ფილმების მსახიობებს. იმისათვის, რომ ტურისტებმა სრულად განიცადონ ჩრდილოეთ ამერიკის პეიზაჟები ჩიკაგო-ლოს ანჯელესის მარშრუტის გავლისას, კომპანიამ შეიმუშავა უნიკალური მისაღები მანქანები უზარმაზარი ფანჯრებით, რომლებიც იკავებს არა მხოლოდ კედლებს, არამედ ჭერის ნაწილსაც.

8. ჰარბინი - ჰაიკუ: 4458 კმ

პირდაპირი სარკინიგზო კომუნიკაცია ჰეილონჯიანგის პროვინციის ადმინისტრაციული ცენტრიდან, ქალაქ ჰარბინიდან, ჩინეთის ძალიან სამხრეთით, ქალაქ ჰაიკუამდე (კუნძული ჰაინანი), შედარებით ცოტა ხნის წინ გამოჩნდა. ამ მარშრუტზე პირველი მატარებელი 2013 წლის ივნისის ბოლოს ამოქმედდა. თითქმის 4,5 ათასი კმ გავლილია 66 საათში, 52 გაჩერების გათვალისწინებით.

ამ ფილიალის გახსნის მთავარ მიზეზად ჩინეთის ჩრდილოეთ და სამხრეთ ნაწილების შეერთება ითვლება. გარდა ამისა, ჰარბინ-ჰაიკუს რკინიგზის მოსვლასთან ერთად, ბევრად უფრო ადვილი გახდა ჰაინანის კუნძულზე მოხვედრა, რომელსაც ტურისტულ ინდუსტრიაში ხშირად უწოდებენ "აღმოსავლეთ ჰავაი".

7. ტორონტო – ვანკუვერი: 4466 კმ

ტორონტოდან ვანკუვერში მოგზაურობა VIA Rail-ით კანადის გამოცდილებისთვის შესანიშნავი გზაა. 66 გაჩერების მარშრუტი გადის დათოვლილ კლდოვან მთებს, კანადის ფარის ტყეს და სხვა ბუნებრივ ღირსშესანიშნაობებს.

მიუხედავად იმისა, რომ მოგზაურობა 3 დღეზე მეტ ხანს (86 საათს) გრძელდება, მგზავრებს მოწყენილობა არ უწევთ. მატარებლის ფანჯრის მიღმა, გარდა უნიკალური ლანდშაფტისა, შეგიძლიათ ნახოთ უნიკალური ცხოველები, მათ შორის გორები, ირმები და დათვებიც კი. და გაჩერებები ქალაქებში, როგორიცაა ვინიპეგი, სასკატუნი და ედმონტონი, გვთავაზობენ თვალს კანადის მრავალფეროვან კულტურას.

6. ურუმჩი - გუანჯოუ: 4684 კმ

ურუმჩი-გუანჯოუს სარკინიგზო მარშრუტი არის ერთგვარი დიაგონალი, რომელიც აკავშირებს ჩინეთის ჩრდილო-დასავლეთ რეგიონს სამხრეთ-აღმოსავლეთით. ამ რკინიგზაზე დადის სამი მატარებელი: Z138/Z135, T38/T35, L908/L905. პირველი მათგანი მთელ მანძილს, რომელიც 31 სადგურს შეადგენს, 49,5 საათში ფარავს. T კლასის მატარებელს მგზავრობა 55 საათი სჭირდება, ხოლო L კლასის მატარებელს 65 საათი.

ვინაიდან გუანჯოუ ითვლება სამხრეთ ჩინეთის პოლიტიკურ, ეკონომიკურ, საგანმანათლებლო, სამეცნიერო, ტექნოლოგიურ და კულტურულ ცენტრად, ამ რკინიგზას ხშირად იყენებენ ტურისტები, ბიზნესმენები და უცხოელი პოლიტიკოსები, რომლებსაც სურთ დაზოგონ ავიაბილეთები ტრანსპორტის იაფი რეჟიმის არჩევით.

5. იინინგი - შანხაი: 4742 კმ

ხაზის გაშვება, რომელიც აკავშირებს ჩრდილო-დასავლეთ ჩინეთის მნიშვნელოვან ადმინისტრაციულ ცენტრს - იინინს და მოსახლეობის რაოდენობით მსოფლიოში უდიდეს ქალაქს - შანხაის, 2014 წლის 10 დეკემბერს შედგა. სამგზავრო მატარებლები ორივე მიმართულებით კვეთენ 7 პროვინციას და ჩერდებიან 32 სადგურზე. მათ შორის ყველაზე დიდია ნილკი, კუიტუნი, ჯინგჰე, სავენი, ტურფანი, ურუმჩი, შანშანი და ჰამი.

მარშრუტის საერთო ხანგრძლივობა თითქმის 56 საათია. ამ დროის განმავლობაში მგზავრები ახერხებენ გადალახონ თითქმის მთელი ჩინეთი, დატკბნენ ულამაზესი პეიზაჟებით და გაეცნონ ამ ქვეყნის ეკონომიკური განვითარების დონეს.

4. ლასა – გუანჯოუ: 4980 კმ

ჩინეთის შიგნით ყველაზე გრძელი პირდაპირი სარკინიგზო მარშრუტია ლასა - გუანჯოუ, რომლის სიგრძე 5 ათასი კილომეტრია. სამგზავრო მატარებლის მგზავრობის დრო შეადგენს 54,5 საათს, გაჩერებებით რამდენიმე დიდ ქალაქში, როგორიცაა ჩენჟოუ, ლანჯოუ, ვუჩანგი და სიანი. თუმცა, მარშრუტის დიდი ნაწილი გადის ღია ქალაქგარეთ და მთიან პეიზაჟებზე.

ამ მარშრუტზე გადის მატარებელი T264, სადაც განთავსებულია 24 საათიანი რესტორანი ტიბეტური და ჩინური სამზარეულოს 100-ზე მეტი კერძით. მოგზაურობის დროს სტიუარდები მუდმივად აცნობებენ მგზავრებს მომავალი ატრაქციონების შესახებ და ამას აკეთებენ სამ ენაზე - ინგლისურ, ჩინურ და ტიბეტურზე.

3. მოსკოვი – პეკინი: 8984 კმ

რუსეთის ფედერაციასა და ჩინეთის სახალხო რესპუბლიკას შორის მრავალი ათწლეულის განმავლობაში არსებობდა ძლიერი პოლიტიკური, ეკონომიკური და კულტურული კავშირები, ამიტომ გასაკვირი არ არის, რომ ამ სახელმწიფოების დედაქალაქებს პირდაპირი სარკინიგზო კავშირები აქვთ. ვოსტოკის მატარებელი, რომელიც მოგზაურობას იწყებს მოსკოვში და მთავრდება პეკინში, გადის 9 ათას კმ (44 სადგური) 145 საათსა 37 წუთში, ანუ მგზავრები სრულ 6 დღეს ატარებენ გზაზე.

მარშრუტის უმეტესი ნაწილის განმავლობაში მატარებელი მოძრაობს ტრანსციმბირის რკინიგზის გასწვრივ და მხოლოდ ჩიტაში "მოხვევას" აკეთებს ჩინეთის საზღვრის გადაკვეთისთვის. ყველაზე გრძელი გაჩერება მდებარეობს საზღვრის წინ ქალაქ ზაბაიკალსკში. ამავდროულად, პარკირების დრო (6 საათი) გამოწვეულია არა იმდენად საბაჟო კონტროლით, რამდენადაც ბორბლების გამოცვლა, რადგან რუსული ტრასა განსხვავდება ჩინურისგან სხვა ტექნიკური პარამეტრებით.

2. მოსკოვი – ვლადივოსტოკი: 9289 კმ

ლეგენდარული ტრანს-ციმბირული რკინიგზის მშენებლობა ჯერ კიდევ 1891 წელს დაიწყო და მისი შედეგი იყო ექსკლუზიურად ლიანდაგზე გადაადგილების შესაძლებლობა რუსეთის ევროპული ნაწილიდან წყნარი ოკეანის სანაპიროებამდე. მარშრუტის ხანგრძლივობაა 178 საათი ან 7 დღე, ამ დროის განმავლობაში მატარებელი გადის 9 ათას კმ-ზე მეტს, შუალედურ სადგურებზე 67-ჯერ ჩერდება.

რიგითი მგზავრებისთვის მოსკოვიდან ვლადივოსტოკამდე მოგზაურობა აღსანიშნავია იმით, რომ მთავარი ხაზი კვეთს რამდენიმესაათიან მატარებელს, იპყრობს ციმბირის უნიკალურ ბუნებას და კიდევ აკეთებს "ვიზიტს" მსოფლიოში ყველაზე დიდ მტკნარ წყალში - ბაიკალის ტბა. ასევე ბევრი უპირატესობაა სატვირთო გადაზიდვებზე, ამიტომ წლიური სატვირთო ტრაფიკი 100 მილიონი ტონაა.

1. ივუ - მადრიდი: 13052 კმ

შედარებით პატარა ქალაქი ივუ, რომელიც მდებარეობს აღმოსავლეთ ჩინეთში, ცნობილია, როგორც მსოფლიოში ერთ-ერთი უდიდესი საბითუმო ვაჭრობის ცენტრი. ჩინეთის ეკონომიკის ზრდის ტემპის დაჩქარების მიზნით, გადაწყდა იივუს დასავლეთ ევროპასთან რკინიგზის საშუალებით დაკავშირება, რაც საგრძნობლად შეამცირებდა საქონლის მიწოდების ღირებულებას. ასე რომ, 2014 წლის ნოემბერში პირველი მატარებელი გაუშვა Yiwu-მადრიდის მარშრუტზე, რომელმაც 21 დღეში გადაკვეთა 8 ქვეყნის საზღვრები - ჩინეთი, ყაზახეთი, რუსეთის ფედერაცია, ბელორუსია, პოლონეთი, გერმანია, საფრანგეთი და ესპანეთი.

თავად გზატკეცილმა მიიღო სამარცხვინო სახელი "ახალი აბრეშუმის გზა", რაც გულისხმობს, რომ სწორედ ამ მარშრუტზე გადავიდა ქარავნები აზიიდან ევროპაში საქონლით მრავალი საუკუნის წინ. გზის მშენებლობაზე 40 მილიარდი დოლარი დაიხარჯა, რაც კიდევ ერთხელ ადასტურებს დასავლეთსა და აღმოსავლეთს შორის სახმელეთო კომუნიკაციის მნიშვნელობას.

ტრანს-ციმბირის რკინიგზა ან დიდი ციმბირის გზა, რომელიც აკავშირებს რუსეთის დედაქალაქ მოსკოვს ვლადივოსტოკთან, ბოლო დრომდე ატარებდა მსოფლიოში ყველაზე გრძელი რკინიგზის საპატიო ტიტულს. მაგრამ როდესაც ახალი აბრეშუმის გზა ამოქმედდა, მან ტრანსციმბირის რკინიგზა მეორე ადგილზე გადაიყვანა, რადგან წინა რეკორდსმენზე შესამჩნევად გრძელი გახდა. ყველაზე გრძელი სარკინიგზო მარშრუტები მოიცავს უნიკალურ მარშრუტებს მრავალი ათასი კილომეტრის სიგრძით, რომლის დროსაც ადამიანს შეუძლია გაიგოს ბევრი ახალი რამ ჩვენი პლანეტის შესახებ.

1. მადრიდი-ივუ, ანუ „ახალი აბრეშუმის გზა“ (13,052 კმ)

დღესდღეობით, შუა სამეფოდან ევროპაში საქონლის მიტანა არ საჭიროებს სახიფათო თვეობით გასვლას ცხენებითა და აქლემებით. თუმცა ამის თავიდან ასაცილებლად დიდი ინვესტიციაა საჭირო. ჩინელები ისტორიულად ოცნებობდნენ დასავლეთის მიმართულება მომგებიანი, სწრაფი და საიმედო გამხდარიყვნენ და რაღაც მომენტში თანამშრომლობისკენ მიიზიდეს რუსი სპეციალისტები.
დიდი სახელწოდებით „ახალი აბრეშუმის გზის“ რკინიგზის სიგრძე 13052 კილომეტრი იყო. სწორედ ეს იყო საჭირო სარკინიგზო ლიანდაგი ესპანეთის დედაქალაქის დაკავშირებისთვის ჩინურ პატარა ქალაქ ივუსთან. მშენებლობის დასრულების შემდეგ ეს რკინიგზა სიგრძით მსოფლიო რეკორდსმენი გახდა. ჩინეთის მთავრობამ არ დაზოგა და დაახლოებით 40 მილიარდი დოლარი დახარჯა სარკინიგზო ინფრასტრუქტურის გასაუმჯობესებლად და მის გასწვრივ გადაზიდული საქონლის ტონაჟის გაზრდაზე.
2014 წლის ბოლოს მატარებელი ჩინეთის ქალაქ ივუდან, რომელიც მდებარეობს წყნარი ოკეანის სანაპიროზე, საზეიმოდ დაიძრა და 21 დღის შემდეგ დასრულდა შორეულ მადრიდში. ეს იყო მსოფლიოში ყველაზე გრძელი სარკინიგზო ხაზის დასაწყისი. სამწუხაროდ, ლიანდაგის ხარისხი ჯერ კიდევ არ აძლევს საშუალებას მის გასწვრივ კომფორტული სამგზავრო ექსპრეს მატარებლები იმოძრაონ; მატარებლების მოძრაობაზე ძლიერ გავლენას ახდენს ამინდისა და სხვა ბუნებრივი ფაქტორები, მაგრამ ამის მიუხედავად, ამ მაგისტრალის ექსპლუატაციის დაწყებამ მსოფლიო ეკონომიკას მისცა საშუალება. ერთი საფეხურით მაღლა ასვლა.

2. მოსკოვი-ვლადივოსტოკი, ანუ ტრანს-ციმბირის რკინიგზა (9289 კმ)

ეს გზა გადის ექსკლუზიურად რუსეთის ტერიტორიაზე, ის იყო პირველი, რომელმაც გლობალურად დააკავშირა ევროპა და აზია. ტრანს-ციმბირის რკინიგზის მშენებლობა 1891 წელს დაიწყო. იაპონიიდან ერთთვიანი საზღვაო კრუიზიდან დაბრუნებულმა, ტახტის მემკვიდრემ ნიკოლაი რომანოვმა (მომავალმა უკანასკნელმა იმპერატორმა ნიკოლოზ II-მ) უსურის რკინიგზის პირველი ქვა დადო ვლადივოსტოკის მიდამოებში. რუსეთში ყველაზე გრძელი რკინიგზა, მძივების მსგავსად, 87 ქალაქს, 5 ფედერალურ ოლქს და 8 დროის ზონას აკრავდა. ამ მარშრუტის სიგრძის 81% აზიურ ნაწილშია, დანარჩენი კი ევროპულ ნაწილში.
BAM-ის საბჭოთა მშენებლებს შეეძლოთ შეშურდეთ ამ სარკინიგზო ხაზის მშენებლობის სისწრაფე - მარშრუტი კოტლასიდან და მიასიდან პორტ არტურამდე და ვლადივოსტოკამდე გამოჩნდა მხოლოდ 13,5 წელიწადში (1891-1904). ძირითადად, "თუჯმა" გაიარა განუვითარებელ მიწებსა და მუდმივი ყინვაგამძლე ტერიტორიებზე. ბევრი ხიდი გადაყარეს დიდ მდინარეებზე. ტრანსციმბირის რკინიგზის მშენებლობა დასრულდა 1904 წლის 1 ოქტომბერს (ძველი სტილით). მაგრამ ოფიციალური დასრულების შემდეგაც კი, მშენებლობა მრავალი წლის განმავლობაში გაგრძელდა. მაგალითად, მხოლოდ 1938 წელს დასრულდა მეორე სიმღერა. ეს ლეგენდარული რკინიგზა, რომლის სიგრძე 9289 კილომეტრია, ამოქმედდა პირველი მსოფლიო ომის მწვერვალზე - 1916 წელს.
დედაქალაქიდან ვლადივოსტოკში მისასვლელად მოგზაურს მატარებელში 167 საათის გატარება დასჭირდება, რომელიც ამ დროის განმავლობაში 120 გაჩერებას გააკეთებს. ტრანს-ციმბირის რკინიგზის გასწვრივ მოგზაურობა გრძელი ტურისტული მოგზაურობის მსგავსია - მოგზაურობის დროს მგზავრები იხილავენ ბევრ ცნობილ დასახლებას, წარმოუდგენელი სილამაზისა და ხელუხლებელი ბუნების ატრაქციონებს. გარდა ამისა, კილომეტრების დამთავრების შემდეგ, მატარებელი თანდათან კვეთს 8 დროის ზონას.

თითოეულ კულტურას აქვს საკუთარი ცხოვრების წესი, ტრადიციები და დელიკატესები, განსაკუთრებით. ის, რაც ზოგიერთ ადამიანს ჩვეულებრივად ეჩვენება, აღიქმება როგორც...

3. მოსკოვი-პეკინი (8984 კმ)

რუსეთი და ჩინეთი არიან დიდი ხნის პარტნიორები, რომელთაც საერთო ინტერესები აქვთ არა მხოლოდ პოლიტიკასა და ეკონომიკაში, არამედ კულტურაშიც. გასაკვირი არ არის, რომ ამ უზარმაზარი ქვეყნების დედაქალაქები დაკავშირებული იყო პირდაპირი სარკინიგზო ხაზით, რომელიც გადაჭიმულია 8984 კილომეტრზე. ერთი დედაქალაქიდან მეორეში მოგზაურობა დაახლოებით 145 საათს გრძელდება. მატარებლის მარშრუტის მნიშვნელოვანი ნაწილი გადის უკვე ნახსენები ტრანს-ციმბირული რკინიგზის გასწვრივ, მაგრამ ჩიტაში ჩინეთისკენ მიმავალი მანქანები უხვევენ ჩინეთის საზღვრისკენ. ამას მოჰყვება 6-საათიანი გაჩერება ზაბაიკალსკში, სადაც ტარდება სასაზღვრო კონტროლი და ბორბლების შეცვლა, რადგან ორ ქვეყანაში ლიანდაგის სიგანე განსხვავებულია.

4. შორეული აღმოსავლეთის რკინიგზა (6826 კმ)

ამ მარშრუტის სიგრძე 6826 კილომეტრია. რკინიგზის მენეჯმენტი მდებარეობს ხაბაროვსკში. მთელი მოგზაურობის განმავლობაში მატარებელი გადის 416 სადგურზე, ასევე 3 სახელმწიფო სასაზღვრო გამშვებ პუნქტზე. მატარებელში მსხდომ მოგზაურებს არ მობეზრდებათ, რადგან მათ შეუძლიათ აღფრთოვანებულიყვნენ ნაკრძალების ბუნებით და მუდმივი ყინვაგამძლე ზონების ხედით.

5. გორკის რკინიგზა (5296 კმ)

1936 წელს ჩამოყალიბდა გორკის რკინიგზა, რომლის სიგრძე 5296 კილომეტრია. ამ გზატკეცილის მოდერნიზება მუდმივად მიმდინარეობს, მაგალითად, 2010 წელს გერმანული კომპანია Siemens-ის მიერ წარმოებული ჩქაროსნული ელექტრო მატარებელი Sapsan-მა დაიწყო სიარული, რომელმაც მგზავრების მიწოდება უფრო მოკლე დროში დაიწყო. მაგალითად, მისი დახმარებით მოსკოვიდან ნიჟნი ნოვგოროდში 3,5 საათში გახდა შესაძლებელი. გორკის რკინიგზის გასწვრივ ყოველწლიურად 52 მილიონზე მეტი მგზავრი მოგზაურობს. რუსეთისთვის ეს მიმართულება დიდი ხანია მნიშვნელოვანი ეკონომიკური და პოლიტიკური ფაქტორია, მის მარშრუტზე განლაგებულია ისტორიული ქალაქები, გზად შეგიძლიათ ნახოთ დიდი ტყეები და თვალწარმტაცი პეიზაჟები.

ადამიანების უმეტესობას სურს დაიკავოს ფანჯრის ადგილი თვითმფრინავში, რათა დატკბეს ქვემოთ მოცემული ხედებით, აფრენისა და დაფრენის ხედების ჩათვლით...

6. ლასა-გუანჯოუ (4980 კმ)

ჩინეთის შიგნით არის კიდევ ერთი გრძელი რკინიგზა 4980 კილომეტრიანი სვეტებით. ის აკავშირებს საპორტო ქალაქ გუანჯოუს და კონტინენტურ ლასას, რომელიც მდებარეობს ტიბეტის პლატოზე. მატარებელი T264 მოიცავს ამ ეპიკურ მოგზაურობას 54,5 საათში. გიდები მგზავრებს სამ ენაზე უყვებიან ფანჯრების მიღმა მოციმციმე ღირშესანიშნაობების შესახებ. მატარებელს აქვს 24 საათიანი რესტორანი, სადაც შეგიძლიათ დააგემოვნოთ ტიბეტური და ჩინური სამზარეულო.
ბოლო ათწლეულების განმავლობაში ჩინეთმა დაიკავა წამყვანი პოზიცია მსოფლიოში თანამედროვე სარკინიგზო ქსელების ორგანიზებაში. ჩინელები იყენებენ უახლეს სამშენებლო ტექნოლოგიებს, აყენებენ თანამედროვე მაღალსიჩქარიან მატარებლებს რელსებზე, რომლებსაც შეუძლიათ რბოლა ბევრად უფრო სწრაფად, ვიდრე ჩვეულებრივი მანქანები.

7. იინინგი-შანხაი (4742 კმ)

2014 წელს მოძრაობა გაიხსნა ახალ სარკინიგზო მარშრუტზე, რომელიც აკავშირებს შანხაის და იინინს, სიგრძით 4742 კილომეტრი. მის გასწვრივ მოძრაობენ სამგზავრო მატარებლები და თანმიმდევრულად კვეთენ ჩინეთის 7 პროვინციას, რომლებშიც 32 გაჩერებას აკეთებენ. მგზავრობის დრო 56 საათია, რომლის დროსაც მგზავრები კვეთენ ჩინეთის დიდ ნაწილს და აქვთ შესაძლებლობა აღფრთოვანებულიყვნენ მისი სილამაზით, რაც ნამდვილად ბევრია.

8. ურუმჩი-გუანჯოუ (4684 კმ)

ეს რკინიგზა აკავშირებს ჩინეთის ჩრდილო-დასავლეთ მიწებს მის სამხრეთ-აღმოსავლეთ რეგიონებთან; მისი სიგრძე იყო 4684 კილომეტრი და მათ გადალახვას 49,5 საათი დასჭირდებოდა. აქ მოძრაობს სამი მატარებელი, რომლებითაც ყველაზე ხშირად გადაჰყავთ ბიზნესმენები, პოლიტიკოსები და უბრალოდ მოგზაურები, რომლებსაც სურთ გუანჯოუში მოხვედრა.

9. ტორონტო-ვანკუვერი (4466 კმ)

კანადაში, VIA Rail მატარებლები გადის ვანკუვერსა და ტორონტოს შორის 4466 კილომეტრიანი მარშრუტის გასწვრივ. ისინი გზაზე 66 გაჩერებას აკეთებენ. მაგრამ კომფორტულ ეტლებში მჯდომ მგზავრებს არ უნდა მოეწყინათ, რადგან კლდოვანი მთების დათოვლილი მწვერვალები, ხელუხლებელი კანადური ტაიგა და სხვადასხვა ბუნებრივი ატრაქციონები ფანჯრებს უკოცნიან. მგზავრები ხშირად ახერხებენ არა მხოლოდ აღფრთოვანებულიყვნენ პეიზაჟებით, არამედ ნახონ ირმები, ელა თუ დათვები.

გერმანულმა სტატისტიკურმა კომპანიამ Jacdec-მა 2018 წლის მსოფლიოში ყველაზე უსაფრთხო ავიახაზების ავტორიტეტული რეიტინგი შეადგინა. ამ სიის შემდგენელებმა...

10. ჩიკაგო - ლოს ანჯელესი (4390 კმ)

ტრანსკონტინენტური ამერიკული გზატკეცილი აკავშირებს ლოს ანჯელესსა და ჩიკაგოს, რომლებიც ჩრდილოეთ ამერიკის კონტინენტის მოპირდაპირე მხარეს არიან. ამ მარშრუტს ახორციელებს სახელმწიფო საკუთრებაში არსებული Amtrak. მარშრუტის სიგრძე 4390 კილომეტრია, რომელსაც მატარებლები საშუალოდ 65 საათში გადიან. მოგზაურობის დროს ისინი 7 შტატს გადაკვეთენ და გზაზე 40 გაჩერებას აკეთებენ. მოგზაურთა მოხერხებულობისთვის მატარებლის ვაგონებს აქვთ სპეციალური დიზაინი - არის ფანჯრები არა მხოლოდ მათ გვერდებზე, არამედ სახურავზეც.

რკინიგზა არის ის, რამაც ერთ დროს სამყარო თავდაყირა დააყენა, ხალხს ჩვეულებრივზე უფრო სწრაფად მგზავრობისა და ტვირთის მიწოდების საშუალებას აძლევდა, რომელიც მანამდე ტრანსპორტისთვის მიუწვდომელი იყო. და რაც მთავარია, რკინიგზამ შესაძლებელი გახადა ყველაზე შორეულ ადგილებში მისვლა. სარკინიგზო ტრანსპორტი დღესაც აქტუალურია. ბოლოს და ბოლოს, მსოფლიოში უამრავი რკინიგზაა. ზოგიერთი მათგანი განსხვავდება არა მხოლოდ ასაკით, არამედ სიგრძითაც.

1. ახალი აბრეშუმის გზა

უნიკალური რკინიგზა, რომელიც იწყება ჩინეთის ქალაქ ივუში და მთავრდება ესპანეთის დედაქალაქ მადრიდში. გზა აკავშირებს ევროპასა და აზიას, გადის 8 ქვეყანაზე და ყველაზე დიდია მსოფლიოში. მოგზაურობა 21 დღე სჭირდება და მისი საერთო სიგრძე 13026 კმ.

2. ტრანსციმბირის რკინიგზა

ამ გზის მშენებლობა ჯერ კიდევ 1981 წელს დაიწყო და ის გახდა პირველი რკინიგზა, რომელიც აკავშირებდა ევროპასა და აზიას. გზის მოდერნიზება რამდენჯერმე განხორციელდა, რაც დღეს მისი გამოყენების საშუალებას იძლევა. მისი სიგრძეა 9288 კმ. მოსკოვიდან ვლადივოსტოკამდე შეგიძლიათ 6 დღეში მოხვდეთ.

3. მოსკოვი-პეკინი

კიდევ ერთი გრძელი რკინიგზა, რომელიც კვეთს ტრანს-ციმბირის რკინიგზას. სწორედ ამ მარშრუტზე გადის ცნობილი ვოსტოკის მატარებელი. გზის სიგრძე დაახლოებით 9 ათასი კილომეტრია. თქვენ შეგიძლიათ გადალახოთ ისინი 145 საათის უწყვეტი მოგზაურობის დროს. ასევე, მატარებელი საზღვარზე დაახლოებით 6 საათი ჩერდება. ეს აუცილებელი შეფერხებაა, რადგან მატარებლის ბორბლები იცვლება.

4. ტრანსკონტინენტური რკინიგზა

რკინიგზის მთლიანი სიგრძის მიხედვით, შეერთებული შტატები პირველ ადგილზეა მსოფლიოში. მათ ასევე ჰყავთ საკუთარი გიგანტები. ტრანსკონტინენტური რკინიგზა აშენდა 1869 წელს. დღეს ის უდიდესი ტრანსკონტინენტური ქსელის ნაწილია, რომლის საერთო სიგრძე 107 ათას კილომეტრს აღემატება.

5. ჩიკაგო-ლოს ანჯელესი

ერთ-ერთი ყველაზე გრძელი გზა აშშ-ში. მისი სიგრძეა 4390 კმ. გზა შვიდ შტატში გადის. მის სრულ მგზავრობას 67 საათი დასჭირდება. მატარებელი ჩერდება 40 სადგურზე!

6. ტორონტო-ვანკუვერი

კიდევ ერთი ძალიან გრძელი გზა, ამჯერად კანადაში. მისი სიგრძეა 4466 კმ. ის აკავშირებს ქალაქებს, როგორიცაა ტორონტო და ვანკუვერი. ერთი ქალაქიდან მეორეში მისასვლელად მატარებლით 86 საათი დასჭირდება. გზაზე 66 სადგურია.

7. ლასა - გუანჯოუ

ჩინეთს ასევე შეუძლია დაიკვეხნოს გრძელი სარკინიგზო ხაზით. ეს გზა ერთ-ერთი ყველაზე გრძელია ქვეყნის შიდა მარშრუტებზე. მისი სიგრძეა 4980 კმ. მატარებელი ამ მარშრუტს სულ რაღაც 54 საათში გადის. მატარებლის მარშრუტის გასწვრივ შეგიძლიათ ნახოთ ატრაქციონების დიდი რაოდენობა.

თემის გაგრძელება ჩვენს დროში!

მატარებლის სიგრძე იზომება მადნით, ზეთით და ა.შ დატვირთული ვაგონების რაოდენობით, რომლებიც მიმაგრებულია ლოკომოტივზე. მანქანის სიგრძე და ტვირთის წონა შეიძლება შეიზღუდოს ელექტრო გზის სენსორებით 3000 ან 1500 ვ-ზე ნაკლები სიმძლავრით, რაც გავლენას ახდენს წევის ძალაზე. სიმაღლის ცვლილებები, გზის მოსახვევები, წრიული რკინიგზის სიგრძე და შეერთების მოწყობილობები ასევე არის მატარებლის სიგრძის შემზღუდველი ფაქტორები. არც ისე იშვიათია, როდესაც სატვირთო მატარებლის საშუალო სიგრძე 2000 მეტრია. უფრო დიდი სიგრძის მიღწევა შესაძლებელია ელექტროსადგურების წყალობით, რომლებიც საშუალებას აძლევს მატარებლის საშუალო სიგრძე 3-4-ჯერ გაიზარდოს, 8000 მეტრამდე. განაწილებული ელექტროსადგურების გამოყენების მთავარი უპირატესობა ის არის, რომ მათ შეუძლიათ გრძელი და მძიმე მატარებლების გაყვანა მკვეთრი შემობრუნების დროს რელსებიდან გადასვლის რისკის გარეშე. დამატებითი ლოკომოტივის დანერგვა სატვირთო ვაგონების შუაში შესაძლებელს ხდის მანქანების უფრო წარმატებულად გაყვანას, დატვირთვის ეფექტურად განაწილებას იმასთან შედარებით, თუ როგორ აკეთებს ამას ერთი ლოკომოტივი, ისინი, რა თქმა უნდა, არა მხოლოდ მეგა გრძელია. წარმოგიდგენთ 10-ის ჩამონათვალს ყველაზე გრძელი მატარებლები მსოფლიოში.

10. „განი“, ავსტრალია.

განი ამ სიაში ერთადერთი სამგზავრო მატარებელია, რომელიც გადის ადელაიდასა და დარვინს შორის. მთელი მგზავრობა 2979 კმ-ია და 54 საათს სჭირდება.მატარებელს 1880-იან წლებში ქვეყანაში ჩამოსული ავღანელი აქლემების მემანქანეების სახელი ჰქვია. და გამოიყენა ეს მატარებელი ტერიტორიის შესასწავლად. მთელი მატარებელი შედგება დაახლოებით 16-26 უჟანგავი ფოლადის ვაგონისგან. მაგრამ ზოგჯერ ის მოიცავს 99-მდე მანქანას, შემდეგ კი მთლიანი სიგრძე 1200 მეტრია.

9. მარუთის სატვირთო მატარებელი. ინდოეთი

მატარებელი 2011 წელს ინდოეთის რკინიგზამ გაუშვა და გადის ბილასპურსა და ბუსავალს შორის. მატარებლის საშუალო სიჩქარე 50 კმ/სთ-ია და მას 4 ლოკომოტივი უწევს (2 წინ და 2 შუაში). მატარებლის ტვირთამწეობა არის დაახლოებით 9000-10000 ტონა, შედგება 118 ვაგონისგან და მუშაობს მთლიანი მატარებლის სიგრძე 1400 მეტრამდე. გეგმები ითვალისწინებდა, რომ მატარებელი კიდევ უფრო გრძელი ყოფილიყო, მაგრამ მატარებლის უსაფრთხოების სისტემასთან დაკავშირებული საკითხები, ასევე მკვეთრი მოხვევები და ფერდობები, გეგმების დაბრკოლებას წარმოადგენდა. თუმცა, ეს არის ერთ-ერთი ყველაზე გრძელი სატვირთო მატარებელი სამხრეთ-აღმოსავლეთ აზიაში და უდავოდ ყველაზე გრძელი ქვეყანაში. მათ შორის მეცხრე ყველაზე გრძელი მატარებლები.

8. Rio Tinto Railway Service, ავსტრალია

რიო ტინტო ფლობს და მართავს ავსტრალიის უდიდეს კერძო სარკინიგზო ქსელს. მათ აქვთ წვდომა 15 მაღაროზე, რადგან მათი საყრდენი ქსელი 1700 კმ-ზე მეტს მოიცავს. მათ განკარგულებაშია 173 ლოკომოტივი და 10500 ვაგონი. Hamersley Iron და Robe River Iron ხშირად იყენებენ ამ კომპანიას თავიანთ რკინის საბადოებში. მათ შეკრიბეს უზარმაზარი მატარებლები, რომლებიც აკავშირებდნენ საშუალოდ 226 მანქანას, რომელთაგან თითოეული იტევდა 105 ტონას. ერთ ასეთ სრულად დატვირთულ მატარებელს შეუძლია 30000 ტონა ტვირთის გადაზიდვა და სიგრძე 2400 მ-მდე.

7. მავრიტანიის სამთო რკინიგზა, მავრიტანია

მავრიტანიის რკინიგზა არის ქვეყნის ეროვნული სარკინიგზო კომპანია. კომპანიის მატარებლები რკინის საბადოს ტრანსპორტირებას ახდენენ ქალაქ ზუერატის მადნის მაღაროებიდან ქალაქ ნუადჰიბუამდე, 704 კმ მანძილზე. ხალხი იშვიათად იყენებს ამ გზას რეგულარული სამგზავრო ვაგონებით სამგზავროდ, ბევრი ხტება თავად ამ მატარებლის ვაგონებზე. ამ რკინიგზაზე მატარებელს აქვს 2500 მეტრამდე სიგრძის მატარებელი, მთელ მატარებელს 3-4 ელექტრო დიზელის ლოკომოტივი ატარებს. შედეგი არის 200-210 ვაგონი და თითოეული ვაგონი იტევს დაახლოებით 85 ტონას. ყოველწლიურად 16 მილიონ ტონაზე მეტი მადნის ტრანსპორტირება ხდება.

6. Daqing Railways. ჩინეთი

Daqing სარკინიგზო მატარებლები გამოიყენება ნახშირის გადასატანად 653 კილომეტრიანი სატრანსპორტო ქსელის გასწვრივ ჩრდილოეთ ჩინეთში. რკინიგზა გადის პიკინგისა და ტიანჯინის პროვინციებში და მართავს სააქციო საზოგადოება. რკინიგზა აშენდა 1984 წელს და შედგებოდა ერთი ლიანდაგისგან, შემდეგ დაემატა მეორე მზარდი საჭიროებების დასაკმაყოფილებლად. სატვირთო მატარებლები, რომლებიც გადიან Daqing-ზე, ატარებენ 20000 კილოტონამდე საქონელს, რაც ყველაზე მაღალი ტევადობაა ქვეყანაში. ეს შესაძლებელია HXD1 და HXD2 მოდელების მძლავრი ლოკომოტივების წყალობით, რომლებსაც აქვთ 10 MV-მდე სიმძლავრე, უფრო ძლიერი ვიდრე წინა DJ1 მოდელი. ნახშირის გადამზიდავი მატარებლები ჩვეულებრივ შედგება დაახლოებით 210 ვაგონისგან, 3200 მეტრამდე სიგრძით.

5. სატვირთო მატარებლები კარაჯასში, ბრაზილია

კარაჯასის პროვინციაში რკინიგზის სიგრძე 892 კილომეტრია. გზა ოფიციალურად 1982 წელს ამოქმედდა. გზა აკავშირებს მსოფლიოში უდიდეს რკინის მადნის მაღაროებს კარაჰასიდან სან-ლუისის პონტა დე მადეირას პორტამდე. ბრაზილიაში ყველაზე მომგებიან გზად მიჩნეული ამ გზაზე 120 მილიონ ტონაზე მეტი რკინის საბადო და 350 000 მგზავრი მოძრაობს. ამ კარიერებიდან მიღებული შემოსავალი ხელს უწყობს ბრაზილიის ეკონომიკის განვითარებას. მოცემულ მარშრუტზე მიემგზავრება 10756 ვაგონი და 217 ლოკომოტივი. ამ გზის გასწვრივ 35-ზე მეტი სხვადასხვა მატარებელი მოძრაობს, მათ შორის მსოფლიოში ერთ-ერთი უდიდესი მატარებელი, რომელიც შედგება 330 ვაგონისგან. მატარებლის სიგრძე დაახლოებით 3300 მეტრია.

4. მატარებელი S-400 ამერიკის რკინიგზის ასოციაცია, აშშ

სატვირთო მატარებლები 60 მილიარდ დოლარამდე შემოსავალს გამოიმუშავებენ და მნიშვნელოვან როლს თამაშობენ ქვეყნის ეკონომიკაში. Boxcars გამოიყენება მინერალური და განახლებადი რესურსების ტრანსპორტირებისთვის. სატვირთო მატარებლების უმეტესობა კერძო კომპანიების საკუთრებაა და მათი ბიუჯეტის 15-დან 20 პროცენტამდე ინვესტიცია ხდება კომპანიის შემდგომი განვითარებისთვის. ამერიკის რკინიგზათა ასოციაციის ერთ-ერთ უმსხვილეს მოქმედ სატვირთო ლოკომოტივს, S-400-ს აქვს მრავალი უსაფრთხოების მახასიათებელი, როგორიცაა ელექტრონულად კონტროლირებადი აეროდინამიკური და საჰაერო დამუხრუჭების სისტემები, რომლებიც ხელს უშლიან მანქანების რელსებიდან მჭიდრო მოხვევის დროს. S-400 ლოკომოტივი შედგება 180 მანქანისგან და აღწევს სიგრძე 3659 მეტრამდე. მათ შორის მეოთხე ადგილი ყველაზე გრძელი მატარებლები.

3. რადიოგამანაწილებელი ელექტრო მატარებლები, სამხრეთ აფრიკა

რკინის მადნის გადასატანი რკინიგზა 861 კილომეტრია. გზა, რომელიც აშენდა 1976 წელს, აკავშირებს რკინის მადნის მაღაროებს სიშენიდან ჩრდილოეთ კონცხიდან დასავლეთ პროვინციის სალდანჰას პორტთან და თავდაპირველად გამოიყენებოდა რკინის მადნის გადასაზიდად და არ გამოიყენებოდა მგზავრების გადასაყვანად. გზა ერთი ლიანდაგია, ათობით შემობრუნებით, რათა მატარებლებს შეეძლოთ შემობრუნება და სხვა გზით წასვლა. თავდაპირველად, ამ მარშრუტზე მატარებელი შედგებოდა ელექტრული ლოკომოტივებისგან, რომლებიც იზიდავდნენ 210 ვაგონს, რომელთაგან თითოეული 80 ტონამდე ტვირთს ატარებდა. ახლა მატარებელი შეიძლება შედგებოდეს 342 ვაგონისგან, ამიტომ მთლიანი სიგრძე 3780 მეტრია. მატარებლის ტევადობა 4200 ტონამდეა.

2. ორმაგი დასტა კონტეინერის მატარებლები, კანადა

ორდაწყობიანი საკონტეინერო მატარებლები მოძრაობენ კანადის ეროვნულ რკინიგზაზე მრავალი ლოკომოტივის გამოყენებით, რომლებიც ატარებენ მთელ ტვირთს. 1990-იან წლებამდე საშუალო სატვირთო მატარებელი 1500 მეტრამდე სიგრძის იყო ენერგიის განაწილების მოწყობილობების წყალობით. დღესდღეობით ძნელად შეგიძლიათ ნახოთ მატარებლები 18000 ტონამდე ტევადობით და 4000 მეტრამდე სიგრძით. რეგულარული სატვირთო მატარებლები სიგრძეში 3700 მეტრს აღწევს, ხოლო სატვირთო მატარებლები საშუალოდ დაახლოებით 3000 მეტრს აღწევს. კანადაში ყველაზე გრძელი სატვირთო მატარებელი 4200 მეტრია.

1. BHP Billitron სამთო მატარებელი, ავსტრალია

ყველაზე გრძელი მატარებელი მსოფლიოში. BHP Billitron მართავს Mount Newman Railway-ს, რომელიც გამოიყენება მხოლოდ რკინის მადნის კერძო ტრანსპორტირებისთვის. ბილიკი 426 კმ სიგრძისაა და ავსტრალიის ერთ-ერთი ყველაზე გრძელი კერძო რკინიგზაა. გზა ოფიციალურად 1969 წელს ამოქმედდა. მატარებლის ხაზები გადის ნიუმენიდან პორტ ჰედლენდამდე, მგზავრობის დრო დაახლოებით 8 საათია. ისინი ატარებენ რკინის მადნის მატარებლებს, რომლებიც შედგება საშუალოდ 250 ვაგონისგან, რომელთა საერთო სიგრძე 2,6 კმ-მდეა. მაგრამ 2001 წელს მატარებელმა დაამყარა ყველა მსოფლიო რეკორდი და გახდა ყველაზე მძიმე და გრძელი მატარებელი მსოფლიოში: მატარებელზე მიმაგრებული იყო კიდევ 682 ვაგონი, რომლებსაც 82000 ტონა მადანი გადაჰქონდათ. ამრიგად, მატარებლის საერთო სიგრძე 7350 მეტრს შეადგენდა. მატარებელი იანდის მაღაროდან პორტ ჰედლენდამდე მიდის 8 ლოკომოტივის გამოყენებით.