ველოსიპედისტის საშუალო სიჩქარე და მასზე მოქმედი ფაქტორები. ველოსიპედის საშუალო სიჩქარე

იგი სამართლიანად ითვლება ერთ-ერთ ყველაზე მოსახერხებელ, მარტივ, ეკოლოგიურად სუფთა და ყველაზე სწრაფ სატრანსპორტო საშუალებად. დაახლოებით იმავე დროიდან მრავალი ენთუზიასტი ცდილობდა დაადგინოს რა არის ორბორბლიანი ცხენების საშუალო და მაქსიმალური სიჩქარე. შევეცადოთ ეს საკითხიც გავიგოთ.

საშუალო სიჩქარეები

ველოსიპედის სიჩქარე დამოკიდებულია ბევრ ფაქტორზე: ფიზიკურ მომზადებაზე, გზის ზედაპირზე, ქარზე, პირობებზე. მაგალითად, დატვირთულ ქალაქში შეგიძლიათ მართოთ საშუალო სიჩქარით 10-15 კილომეტრი საათშიმხოლოდ დაბრკოლებების სიმრავლის, შუქნიშნების და გონივრული შეზღუდვების გამო.

ბრტყელ გზაზე გაწვრთნილ (მაგრამ არა სპორტსმენს) კაცს შეუძლია მიაღწიოს სიჩქარეს 30-50 კილომეტრი საათში. ამასთან, მთაზე ასვლისას ტემპი დაეცემა 30 კმ/სთ-მდე და ქვემოთ, ხოლო დაღმართზე გაიზრდება. 60 კმ/სთ-მდე.

საშუალოდ, მთის ბაიკერები დაღმართზე ორმოებში და მუწუკებში აჩქარებენ 50 კილომეტრი საათში. ტურ დე ფრანსის მონაწილეები მარშრუტის ბრტყელ მონაკვეთებზე ერთსა და იმავე სიჩქარეს „ამოწმავენ“. საშუალოდ, ველოსიპედის ტრასებზე სპორტსმენები აჩქარებენ 90-100 კმ/სთ.

ჩანაწერები

ველოსიპედის სიჩქარის მსოფლიო რეკორდია 268 კილომეტრი საათში. ის 1995 წელს დაამონტაჟა 50 წლის ფრედ რომპელბერგმა, წარმოშობით ნიდერლანდიდან. ასეთი შთამბეჭდავი შედეგის მისაღწევად ველოსიპედისტმა აირჩია Bonneville Salt Flats იუტაში (აშშ), რომლის თხელი ჰაერი ნაკლებ წინააღმდეგობას იძლეოდა მოძრაობისას. რეკორდსმენის კიდევ ერთი თანაშემწე იყო საჰაერო ზარი წინა სარბოლო მანქანიდან. შესანიშნავი მომზადება და ზუსტი გამოთვლები არის ველოსიპედის მაქსიმალური სიჩქარის გასაღები.

დაღმართზე მსოფლიო რეკორდი 212 კილომეტრი საათშიდამონტაჟდა იმავე 1995 წელს ფრანგი კრისტიან ტაილეფერის მიერ. ზედაპირი კარგად ნახმარი ყინულის სათხილამურო ტრასა იყო საფრანგეთში. სპეციალური ბრტყელი ფუტურისტული ჩარჩო ბრტყელი სახელურით, ინტეგრირებული უნაგირი და სიჩქარის შესამცირებელი ჩანგალი დაეხმარა ჰაერის წინააღმდეგობის შემცირებას.

მთის ველოსიპედის სიჩქარის რეკორდი არის 130 კილომეტრი საათში. ის ასევე დაამონტაჟა ფრანგმა ერიკ ბარონმა ნიკარაგუაში ჩამქრალი ვულკანის ფერდობზე.

სიჩქარისა და გამძლეობის რეკორდი დაამყარა სპორტსმენმა ფრანჩესკო მოზერმა. 1984 წელს მან შეძლო შეინარჩუნეთ სიჩქარე 50 კმ/სთ საათშიწამის შენელების გარეშე. დღემდე ჩანაწერი ადამიანის შესაძლებლობების სიმაღლედ ითვლება.

რა სიჩქარეს აჩქარებთ თქვენს ველოსიპედზე?

მსოფლიო სიჩქარის რეკორდი ველოსიპედზე - 268 კმ/სთ
დამონტაჟდა 50 წლის ჰოლანდიელი ფრედ რომპელბერგის მიერ 1995 წელს ბონევილის მარილის ბინაზე (იუტა, აშშ) (მარილის საბადოების იდეალური ბრტყელი დაბლობი: ტბა ან ჩნდება წვიმების სეზონზე, ან უკვე დიდი ხანია დამშრალია).

წარმატების ორი კომპონენტია: საჰაერო ზარი (slipstream) წინა მანქანიდან და მაქსიმალური გადაცემათა კოეფიციენტი. ამან შესაძლებელი გახადა სიჩქარის მიღწევა 268 კმ/სთ. "კედელი" იყო დრაგ მრბოლელი, ხოლო ველოსიპედი იყო ჩვენივე დიზაინი ორმაგი სისტემით (დიდი წინა საჭე ატრიალებს პატარა ბორბალს, რომელზედაც შედუღებულია კიდევ ერთი დიდი ბორბალი უკანა ბორბლისთვის ჯაჭვით).

სხვათა შორის, მიუხედავად იმისა, რომ ზარზე სიარული შედარებით მარტივია, ასეთი სუპერ სიჩქარით მართვა ძალიან საშიშია. თუ ჟურნალისტები არ იტყუებიან, მაშინ რომპელბერგი წინა რეკორდზე დაეცა სიჩქარით 220 კმ/სთ. შედეგად, ორნახევარი ათეული მოტეხილობა.

მაგრამ ჩანაწერი 1899 წელსდაამონტაჟა მერფი, რომელიც ველოსიპედით აჩქარდა 90 კმ/სთ(ორთქლის ლოკომოტივით დაარბიეს). კარგი კითხვაა, რომელია უკეთესი?

მსოფლიო სიჩქარის რეკორდი დაღმართზე - 212 კმ/სთ სპეციალურ ველოსიპედზე
დამონტაჟდა 1995 წელს, საფრანგეთში, ცნობილი ფრანგი დაღმართის სპორტსმენის კრისტიან ტაილეფერის მიერ. ზედაპირი იყო სათანადოდ მოვლილი და ყინულით დაფარული სათხილამურო ტრასა საფრანგეთში. ჰაერის წინააღმდეგობის შესამცირებლად, შეიქმნა სპეციალური ბრტყელი ფუტურისტული ჩარჩო ინტეგრირებული „უნაგირით“, არაშემმცირებელი ხისტი ჩანგლით და ბრტყელი სახელურით, მხედრისთვის სრულიად მჭიდროდ მორგებული სარჩელი.

ფრანგი ერიკ ბარონი ნიკარაგუაში ჩამქრალი ვულკანის ფერდობებზე ჩამოცურდა. მან მოახერხა ველოსიპედის სიჩქარეზე აყვანა 130,43 კმ/სთ, ჩქარობენ ქვემოთ მოქმედი ვულკანის Cerro Negro-ს ფერდობზე. ამრიგად, მან დაამარცხა საკუთარი წინა მსოფლიო სიჩქარის მიღწევა 118 კმ/სთ, რომელიც დამონტაჟდა 1999 წელს ჰავაის კუნძულებზე. თუმცა, 2005 წლის ნოემბერში ბარონმა კიდევ ერთი მცდელობა დაამყარა მსოფლიო რეკორდი, რომელიც წარუმატებელი აღმოჩნდა. ნიკარაგუაში იმავე სერო ნეგროს ვულკანის ფერდობზე დაშვებისას სპორტსმენის ველოსიპედმა ვერ გაუძლო ფერდობის კლდოვანი მონაკვეთის ზემოქმედებას და დიდი სიჩქარით ფაქტიურად დაიშალა 2 ნაწილად. ველოსიპედისტი სასწაულებრივად გადარჩა, მაგრამ მისი დაზიანებები ნაკლებად სავარაუდოა, რომ მას საშუალებას მისცემს გადალახოს გასული წლების მიღწევები.

2007 წლის 14 სექტემბერს, ჩილეში, მაღალსიმაღლე კურორტ ლა პარვაში, ავსტრიელმა სპორტსმენმა მარკუს სტოეკლმა დაამყარა წინა მსოფლიო სიჩქარის რეკორდი თოვლზე მთის ველოსიპედით სიარულისთვის. Ახალი მსოფლიო მთის ველოსიპედის სიჩქარის რეკორდი - 210 კმ/სთ!

დიდი მოვლენა აღინიშნა 1972 წლის ოქტომბერში, როდესაც ბელგიელმა ველოსიპედისტმა, ცოცხალმა ლეგენდამ, რეკორდი დაამყარა. გადის 49,431 კმ 1 საათშიმეხიკოს ოლიმპიურ ველოდრომზე.

ეს რეკორდი დიდხანს ითვლებოდა მიუღწევად, სანამ ის 1984 წლის იანვარში არ მოხსნა იტალიელმა ველოსიპედისტმა, UCI-ის ამჟამინდელმა პრეზიდენტმა ფრანჩესკო მოზერმა. გავიდა 1 საათში 51.151 კმსაგზაო ველოსიპედზე დისკის ბორბლებით, რომელიც პირველად იქნა გამოყენებული, რამაც მნიშვნელოვანი უპირატესობა მისცა აეროდინამიკური თვალსაზრისით. თუმცა, როგორც მოგვიანებით გახდა ცნობილი, ექიმის თქმით, რომელიც იმ წლებში აკვირდებოდა მოზერის ჯანმრთელობას, ფრანჩესკოს მომზადება მოიცავდა წამლებს, რომლებიც ახლა დოპინგ წამლებად ითვლება, მაგრამ იმ დროს არ იყო აკრძალული.

90-იანი წლების შუა ხანებში UCI-მ საათობრივი ტარების ჩანაწერი ორ ტიპად დაყო. გამარტივებული აეროდინამიკური ჩაფხუტები, სამი ღეროიანი ბორბლები, კარბონის ჩამოსხმის ჩარჩოები…. - ეს ყველაფერი ძალიან განსხვავდება იმისგან, რაც ხელმისაწვდომი იყო Merckx-ისთვის 1972 წელს. ამიტომ, UCI-მ გადაწყვიტა გამოეყო ორი სფერო: ოფიციალური UCI საათის ჩანაწერი (ველოსიპედის ტექნიკურ მახასიათებლებზე ძალიან მკაცრი შეზღუდვებით ისე, რომ იგი შეესაბამებოდეს Merckx-ის დროს) და არაოფიციალური, რომელიც აღიარებულია, როგორც საუკეთესო მიღწევა. UCI-ს მიერ.

მიმდინარე ოფიციალური UCI საათის ჩანაწერიდააინსტალირა 30 წლის ჩეხი ველოსიპედისტი ონდრეი სოსენკა, რომელიც ასპარეზობს იტალიის ველოსიპედის გუნდში Aqua e'Sapone. 2005 წლის ივლისში, მოსკოვის ველოდრომზე კრილაცკოე ონდრეი სოსენკაში გაიარა 49700 კმ 1 საათში. მის ველოსიპედს ჰქონდა არაჩვეულებრივი დიზაინი, საინტერესოდ განლაგებული უნაგირებით და ჩარჩოს დაბალი სიმაღლით ვერტიკალურ მონაკვეთში, მაგრამ ის აკმაყოფილებდა UCI-ის ყველა მოთხოვნას.

არაოფიციალური UCI საათის ჩანაწერიდღეს არის 56,375 კმდა ის დააინსტალირა ინგლისელმა ველოსიპედისტმა კრის ბორდმანმა 1996 წლის სექტემბერში მანჩესტერ ველოდრომში. მის ველოსიპედს ჰქონდა ორიგინალური სახელური, ნახშირბადის ჩამოსხმული ჩარჩო, ხუთნაკვთიანი წინა ბორბალი და დისკი უკანა ბორბალი.

ბავშვობაში თითქმის ყველა ბავშვს ჰყავდა ველოსიპედი. მათთან ასოცირდება ნათელი მოგონებები: ზაფხული, ბავშვები ველოსიპედით სეირნობენ პარკში და ამაყად უწოდებენ მათ "მოპედებს". ცოტა ადამიანი აღიქვამს ველოსიპედს, როგორც სპორტს, მით უმეტეს, როგორც შეჯიბრებას. თუმცა, ბევრი პროფესიონალი ამტკიცებს საპირისპიროს, აჭარბებს სარბოლო მანქანებსაც კი თავიანთ მანქანებში. ველოსიპედით სიარული არა მხოლოდ ჯანსაღი ცხოვრების წესის, არამედ მსოფლიო რეკორდის დასამყარებლად საოცარი საშუალებაა.

მეტი ვიდრე უბრალოდ სატრანსპორტო საშუალება

სამწუხაროდ, ყველა არ იღებს ამ ტრანსპორტს სერიოზულად. ას წელზე მეტია, ველოსიპედი შესანიშნავად ასრულებს თავის მთავარ ფუნქციას - ადამიანების სწრაფად და მარტივად გადაყვანას. მანქანისგან განსხვავებით, ველოსიპედი მოძრაობის თავისუფლებას ნიშნავს. სპორტსმენები იპყრობენ მწვერვალებს და ზედაპირებს, იქნება ეს მარილიანი ტბის ფსკერზე თუ უდაბნოს შუა ფერდობზე. ასაკიც კი არ არის ზღვარი ამ გაბედულებისთვის: არიან ველოსიპედისტები, რომლებიც 100 წლის ასაკში მზად არიან დაამყარონ სიჩქარის რეკორდი ველოსიპედზე. განურჩევლად სქესისა, რასისა თუ რელიგიისა, მთელ მსოფლიოში ადამიანებს სურთ დაიპყრონ გაუგებარი გზები და წარმოაჩინონ საოცარი ადამიანური შესაძლებლობები.

ფრანგი, რომელიც მართავდა ფერარის

ფრანსუა ჟისი ექსტრემალური სპორტის მოყვარულია, რომელმაც ხუთ წამში ველოსიპედით 333 კმ/სთ სიჩქარეს მიაღწია. რბოლა, რომელიც გაიმართა საფრანგეთის სამხრეთში, დაამტკიცა ველოსიპედის, როგორც მაღალსიჩქარიანი ტრანსპორტის მართებულობა. გისიმ თავისი "ცხენი" რეაქტიული ძრავით აღჭურვა, რომელიც წყალბადის ზეჟანგს საწვავად იყენებს. წარმოუდგენელია, ფერარის სარბოლო მანქანა ფრანგს ვერ დაეწია! ახალგაზრდა მამაკაცის ამბიციები ამით არ დასრულებულა, ის ოცნებობს დაამყაროს თავისი სიჩქარის მსოფლიო რეკორდი ველოსიპედით და მიაღწიოს 400 კმ/სთ-ს.

ყველაზე ძველი ველოსიპედისტი მსოფლიოში

კიდევ ერთმა ფრანგმა, თუმცა უკვე ასაკოვანი, საკუთარი რეკორდი დაამყარა. ველოსიპედით რობერტ მარშანმა 1 საათში 22,5 კმ გაიარა. 105 წლის ასაკში ბაბუა მხიარულად და სუფთად გამოიყურება - აქტიური ცხოვრების წესის გავლენა შესამჩნევია. პენსიონერმა იმედი გამოთქვა, რომ კონკურენტი ეყოლება. მარშანდი ამას განვითარების დიდ სტიმულს ხედავს.

მისივე თქმით, მამაკაცი თითქმის ნახევარი საუკუნეა ველოსიპედით დადის. ეს არის საქმიანობა, რომელიც მას ნამდვილად უყვარს. ბევრმა ჟურნალისტმა იკითხა მისი ენერგიის საიდუმლოება ასეთ სიბერეში. მაგრამ რობერტი ამბობს, რომ ცხოვრებაში არასდროს დადიოდა დიეტაზე და მუშაობდა თითქმის 89 წლამდე. მართალია, არასდროს ვეწეოდი. შესაძლოა, ეს ყველაფერი ველოსიპედზეა. სუფთა ჰაერი და ზომიერი ფიზიკური აქტივობა - ეს არის დღეგრძელობის საიდუმლო. რობერტ მარშანდი თავისი ნახევრად ასაკის ველოსიპედისტებთან ერთად ატარებს და შეუძლია მათ დაწინაურება. ბოლო დროს მამაკაცი უფრო მეტ ყურადღებას აქცევს თავის ჯანმრთელობას და ცდილობს ზედმეტი დატვირთვა არ მოახდინოს.

ქალთა ველოსიპედი: მთავარი რეკორდი

მშრალ მარილიან დაბლობზე მოძრაობისას დენის მიულერმა 236 კმ/სთ სიჩქარეს მიაღწია. ამერიკელმა ქალმა ველოსიპედის სიჩქარის უპრეცედენტო რეკორდი დაამყარა. მისი ველოსიპედი აღჭურვილი იყო ჩვიდმეტი დიუმიანი ბორბლებით და მოდერნიზებული ჩარჩოთი. Range Rover Sport მოძრაობდა ველოსიპედის წინ, რითაც ქმნიდა აეროდინამიკურ პირობებს ტარებისთვის.

ყველა ეს ინოვაცია არ ცვლის იმ ფაქტს, რომ მიულერმა მიაღწია მაღალ შედეგებს მისი ფეხების სიძლიერისა და სიჩქარის წყალობით. ამერიკელი არ ისვენებს, არამედ ახალ მიზნებს უყენებს საკუთარ თავს. დენისს იმავე ტბაზე დამყარებული „მამაკაცის“ რეკორდის მოხსნა სურს. ჯერ კიდევ 1995 წელს ჰოლანდიელმა ფრედ რომპელბერგმა მიაღწია 268 კმ/სთ სიჩქარეს. ჰოლანდიელმა გზა იგივე პრინციპით გადაკვეთა - მოდერნიზებული ველოსიპედით მანქანის მონაწილეობით.

ველოსიპედის სიჩქარის რეკორდი. შედეგები მთელი მსოფლიოდან

ამ სპორტს შეიძლება ეწოდოს ჭეშმარიტად ფრანგული. ეს ქვეყანა მასპინძლობს მსოფლიოს მთავარ ველოსიპედურ რბოლას ტურ დე ფრანს და მისი ბევრი მოქალაქე პროფესიონალი ხდება და საოცარ შედეგებს აღწევს. გამონაკლისი არც ერიკ ბარონი იყო. რბოლა ჩატარდა ალპურ ტრასაზე თითქმის 3000 მეტრის სიმაღლეზე. ველოსიპედისტი ფერდობზე 223 კმ/სთ სიჩქარით ავიდა. ჭაბუკმა არ მოხსნა სიჩქარის რეკორდი ველოსიპედზე სწორ ხაზზე, ის კიდევ უფრო გაბედულად მოიქცა: ბარონმა დაიპყრო თოვლიანი მთა.

მაგრამ მხოლოდ ფრანგები არ არღვევენ ველოსიპედის სიჩქარის რეკორდს. სტატიაში ადრე უკვე ნახსენები იყო ფრედ რომპელბერგი ნიდერლანდებიდან. მან შეძლო 268 კმ/სთ სიჩქარის მიღწევა - მაქსიმალური სიჩქარე ველოსიპედზე, რეკორდი, რომელიც ამ ადამიანმა დაამყარა. მისი რეკორდი არასოდეს მოხსნილა. კაცმა მოდერნიზებული ველოსიპედით გაიარა ბონევილში, მშრალი მარილიანი ტბა თხელი ჰაერით, რომელიც ხელს უწყობს მაღალი სიჩქარით ტარებას.

ევროპის სხვა ქვეყნის, ავსტრიის მოქალაქემ ჩილეს უდაბნოს ფერდობები დაიპყრო. ატაკამას მთაზე მაქს შტოკლმა მიაღწია 167 კმ/სთ სიჩქარეს. სულ რაღაც 20 წამში ველოსიპედისტმა 1200 მეტრი დაფარა. ახალგაზრდას ეცვა სპეციალური კოსტიუმი, რომელიც მას აეროდინამიკურად აქცევდა. მისი ჩაფხუტი აირბალიშებით იყო აღჭურვილი საგანგებო სიტუაციის შემთხვევაში. ველოსიპედის გუნდმა რბოლა სხვადასხვა კუთხით გადაიღო, ასე რომ, ახლა ნებისმიერ მსურველს შეუძლია ინტერნეტში ნახოს ჩანაწერი.

ველოსიპედი არის შეჯიბრის სერიოზული სახეობა, საშიში და ამაღელვებელი. ექსტრემალური სპორტის მოყვარულები მთელ მსოფლიოში, ახალი მსოფლიო რეკორდის დამყარების იმედით, განაახლებს ორბორბლიან რკინის ცხენებს.

ველოსიპედი ყველაზე დემოკრატიული სპორტია - თქვენ არ გჭირდებათ ფულის დახარჯვა ყოველდღიურად სპორტდარბაზში ვარჯიშისთვის, მხოლოდ ერთხელ უნდა იყიდოთ ველოსიპედი. ეს სპორტი არა მხოლოდ შესანიშნავი საშუალებაა თქვენი ფიზიკური მდგომარეობის გასაუმჯობესებლად, არამედ უამრავი ახალი შთაბეჭდილების მოსაპოვებლად: არაფერია იმაზე მშვენიერი, ვიდრე ველოსიპედით სიარული უცნობი ქალაქის თავიდან ბოლომდე. ექსპერტები თვლიან, რომ ორმოცდაათი წლის შემდეგ კაცობრიობა ვეღარ შეძლებს რეკორდის დამყარებას - ლიმიტს მიაღწევს. თითოეულ ჩვენგანს შეუძლია საკუთარი თავის დაძლევა და საკუთარი რეკორდის დამყარება, მთავარია სიმამაცე შევინარჩუნოთ.

ადამიანი უნიკალური არსებაა. როგორც კი აზრს დააყენებს იდეას, ის გააუმჯობესებს მას, ცდილობს გახდეს სხვებზე უკეთესი რაღაცაში. ბრწყინვალების ამ სურვილის გამოა, რომ ჩვენ ვხედავთ ბევრ საინტერესო მოვლენას და ჩანაწერს მთელს მსოფლიოში. მაგალითად, შეგიძლიათ აიღოთ ველოსიპედი, რომელიც ჩვეულებრივი სატრანსპორტო საშუალებაა. წლების განმავლობაში ის გადაიქცა სპორტულ აღჭურვილობად, ასევე დასვენებისა და გართობის საშუალებად. სპორტი ვითარდება, იძენს გართობას და სიჩქარეს.

ჩანაწერების განვითარება

ველოსიპედის სიჩქარის რეკორდის დამყარების არაერთი მცდელობა ყოფილა. ზოგიერთი მცდელობა ცნობილი გახდა, ზოგი კი მსოფლიო საზოგადოებისთვის უცნობი დარჩა. თუმცა, რამდენიმე მნიშვნელოვანი რეკორდი მაინც დაფიქსირდა.

პირველი ასეთი რეკორდი დაფიქსირდა 1899 წელს, როდესაც მოყვარულმა ველოსიპედისტმა, სახელად ჩარლზ მერფიმ გადაწყვიტა მსგავსი რეკორდის დამყარება რკინიგზაზე სიარულის დროს. ამისათვის საჭირო იყო მატარებლის აღჭურვა ქუდით, რომელიც დაფარავდა რეკორდსმენს ქარისგან. მაშინ მოვახერხეთ 100,2 კმ/სთ სიჩქარის მიღწევა. მომდევნო 50 წლის განმავლობაში ველოსიპედისტები მთელ მსოფლიოში იყენებდნენ მსგავს მეთოდს, მხოლოდ ქუდი იყო მიმაგრებული მანქანაზე. 1942 წელს შესაძლებელი გახდა 175 კმ/სთ სიჩქარის მიღწევა.

დღეს ველოსიპედზე მაქსიმალური სიჩქარის აბსოლუტური რეკორდია 268 კმ/სთ. ეს რეკორდი 1995 წელს დაფიქსირდა იმავე მეთოდით: ველოსიპედისტი ფრედ რომპელბერგი სპეციალურად შექმნილ ველოსიპედს ატარებდა სარბოლო დრაგსტერის უკან. თავსახური მანქანის წყალობით, ველოსიპედისტი აირბაგით იჯდა, სადაც წინააღმდეგობა მინიმალური იყო.

რა თქმა უნდა, ყველა ეს რეკორდი მიღწეული იქნა სპეციალურ პირობებში და სპეციალურად ამ მიზნით აშენებულ ველოსიპედებზე: შეუძლებელი იქნებოდა ასეთ სიჩქარეზე აჩქარება სრულიად ახალ, თუმცა ძვირადღირებულ ველოსიპედზე. მაგრამ მთავარი ის კი არ არის, რამდენი ძალისხმევა დაიხარჯა მომზადებაზე, არამედ ის, რომ მაინც დაფიქსირდა კიდევ ერთი რეკორდი.

ზუსტი რიცხვების მოყვარულთათვის პასუხი ერთი შეხედვით ცალსახა და მკაფიოდ დასმულ კითხვაზე ყოველთვის გაურკვეველი იყო: რა არის მაქსიმალური სიჩქარე, რომლის მიღწევაც შესაძლებელია ველოსიპედის ტარებისას? გამოდის, რომ მკაფიო პასუხი არ არსებობს. სხვადასხვა ამინდის პირობებმა, სხვადასხვა ტიპმა, მოდელმა და დიზაინმა, სხვადასხვა ზედაპირმა, რომელზედაც ტარდება რბოლა, და წელიწადის დროც კი შეიძლება გავლენა იქონიოს შედეგებზე და არ იქნება სწორი შედარება ზამთრის მთაზე ჩასვლის მრბოლელის წარმატება. გზა და მისი კოლეგა სწორ და ბრტყელ მონაკვეთზე.

მიღწეული აბსოლუტური ნიშნები უნდა დაიყოს სიტუაციებად:

• სწორ გზაზე;
• საპირისპირო ქარში;
• მთაზე ჩასვლისას;
• ზამთრის პირობებში;
• კუნთების წევაზე;
• ელექტრო ან რეაქტიულ მოძრაობაზე.

საშუალოები

საშუალო მაჩვენებელი, რომელსაც შეუძლია ვარჯიშის გარეშე ადამიანმა მისცეს, არის 12-15 კმ/სთ. ამ ტემპით ველოსიპედის მხედარი თავის დროს ხარჯავს, მიდის ბუნებრივად, გადატვირთვის გარეშე, მაგრამ ამავდროულად სძლევს ბორცვებსა და დაღმართებს.

გაწვრთნილ ადამიანს, რომელსაც აქვს ორბორბლიანი მანქანის ტარების გამოცდილება, განსაკუთრებით დამხმარე მოწყობილობებით, სიჩქარის რეჟიმების გადართვის და თითების სამაგრების სახით, რაც საშუალებას აძლევს ძალა გადაიტანოს საჭეზე, როდესაც პედალი ზევით მოძრაობს, შეუძლია შეინარჩუნოს 30 კმ. /სთ დიდი ხნის განმავლობაში.

სპორტულ მსუბუქ ველოსიპედზე გაწვრთნილი ადამიანისთვის 40 კმ/სთ არ არის რაღაც გამორჩეული, არამედ ნორმა.

ძალიან რთულია სიჩქარის შენარჩუნება მოცემულ მაღალ დონეზე დიდი ხნის განმავლობაში, მაგრამ არსებობს მსოფლიო რეკორდიც - მოსკოვში ჩეხმა ველოსიპედისტმა სოსენკამ 2005 წელს 49,7 კმ/სთ სიჩქარით სრული 60 წუთის გაძლება მოახერხა.

ხანგრძლივი და ციცაბო დაღმართის დროს, მაგალითად მთიან რაიონებში, შეგიძლიათ მიაღწიოთ საკმაოდ მაღალ სიჩქარეს 70 კმ/სთ-მდე.

ზემოთ ჩამოთვლილი ჩვეულებრივი ინდიკატორების მაგალითები შეიძლება ჩაითვალოს ნორმად ჩვეულებრივი ადამიანებისთვის სპეციალური მომზადების გარეშე, სტანდარტულ ველოსიპედებზე, ჩვეულებრივ გარემოში.

ჩაწერეთ სიჩქარე ველოსიპედზე

ველოსიპედის სიჩქარის მსოფლიო რეკორდი 268,8 კმ/სთ 1995 წლიდან არ დამრღვევია. ჰოლანდიელმა ველოსიპედისტმა ფრედ რომპელბერგმა 50 წლის ასაკში მოახერხა ამ დამაფიქრებელი ფიგურის მიღწევა აშშ-ში, ბონევილის დაბლობზე, მშრალ მარილიან ტბაზე. რეკორდისთვის ბილიკი შემთხვევით არ აირჩია; მისი აბსოლუტურად ბრტყელი ზედაპირი საშუალებას გაძლევთ არ იფიქროთ გზის ზედაპირის ნაკლოვანებებზე და მთლიანად დანებდეთ მოძრაობას.

რეკორდსმენის სარბოლო მანქანა სპეციალურად იყო დამზადებული და მიუხედავად იმისა, რომ მას მხოლოდ ერთი სიჩქარე ჰქონდა, იმდროინდელ მოწინავე ტექნოლოგიებს განასახიერებდა. გარდა ამისა, მანქანა მოძრაობდა რომპელბერგის წინ, ჩქარობდა ტბის ფსკერზე, რაც უზრუნველყოფს ჰაერის წნევის შემცირებას და, შესაბამისად, ნაკლებ წინააღმდეგობას სპორტსმენის წინ.

წინა მანქანის და მანამდე კი მატარებლის ტექნიკა მუდმივად გამოიყენება ახალი მაღალი მიღწევის დასახვის მცდელობებში.

მთიდან დაღმართი

მთიდან გასასვლელში უმაღლესი ინდიკატორის დადგენისას გამოირჩევა ზედაპირები, რომლებზეც მხედარი მოძრაობს.

ასე რომ, ზამთრის დაღმართისთვის ყველაზე მაღალი წერტილი იყო 222 კმ/სთ. ეს შედეგი ერიკ ბარონმა 2000 წელს მიაღწია მთის ველოსიპედზე, რომელსაც სპეციალური აეროდინამიკური "ჯავშანი" ეცვა ევროპის ალპებში. მიუხედავად იმისა, რომ თოვლიან ტრასაზე მოძრაობა სპორტსმენს უპირატესობებს უნდა ანიჭებდეს მარილის უდაბნოში სწორ გზაზე მგზავრობასთან შედარებით, რომპელბერგის მიღწევა არ დაბლოკილა. დამნაშავე იყო მუდმივად მზარდი ჰაერის წინააღმდეგობა და სერიოზული ვიბრაცია, რაც არ აძლევდა საშუალებას უფრო თავისუფლად მართულიყო სიჩქარის მქონე ორბორბლიანი ბირთვი. ვიბრაციას შეუძლია სასტიკი ხუმრობა ათამაშოს სპორტსმენს; იგივე ბარონი, რომელიც ცდილობდა ყველას დაამარცხოს, მხოლოდ მესამე ადგილი დაიკავა მთიდან სიერა ნეგროში ჩასვლისას. 210,4 კმ/სთ სიჩქარით ის დაეჯახა, ველოსიპედის ნარჩენებთან ერთად თითქმის ნახევარი კილომეტრის მანძილზე დაეცა. ველოსიპედისტი გადაარჩინა სერიოზულმა აღჭურვილობამ, გამოცდილებამ და, ალბათ, მისმა მფარველმა ანგელოზმა.

ველოსიპედის სიჩქარის სხვა ჩანაწერები

2014 წელს ფრანსუა გისიმ კონკურენცია გაუწია სერიოზულ კონკურენტს - მანქანას ფერარის თავლებიდან და, უცნაურად საკმარისია, მოახერხა მძლავრი სპორტული მანქანის გასწრება აეროდრომის ასაფრენ ბილიკზე, მაგრამ მას ამის უფლება მიეცა რეაქტიული ძრავით, რომელიც დამონტაჟებულია სპეციალურზე. ველოსიპედი. რეაქტიული ურჩხული მივარდა და მანქანა უკან დატოვა, 333 კმ/სთ-მდე, ეს მაჩვენებელი აბსოლუტური რეკორდია.

100 მეტრის მანძილზე აჩქარების საუკეთესო შედეგი პიტერ როზენტალმა დააფიქსირა, სპრინტერმა მოახერხა 29,7 კმ/სთ სიჩქარის მოპოვება.

ჩემპიონობისთვის ბრძოლაში ასევე მონაწილეობდა დაწოლილი ველოსიპედი, რომლის მძღოლმა ბოუიერმა 133,8 კმ/სთ-მდე აჩქარება მოახერხა. უპრეცედენტო შესრულება მიღწეული იქნა პედლების სტრუქტურის გარშემო სპეციალური გარსის წყალობით, რამაც საგრძნობლად შეამცირა ჰაერის წინააღმდეგობა. ეს ტექნოლოგია, ისევე როგორც მოდელის თვითმფრინავი, გამოსცადეს ქარის გვირაბში.