რომელ ომში მონაწილეობდნენ ვარანგიელები? „ქაღალდზე გლუვი იყო, მაგრამ ხევები დაივიწყეს...“

კრეისერი "ვარიაგი" ითვლებოდა რუსეთის ფლოტის ერთ-ერთ საუკეთესო გემად. აშენდა ფილადელფიაში მდებარე ამერიკულ ქარხანაში, იგი ამოქმედდა 1899 წელს და შევიდა რუსეთის ფლოტში 1901 წელს, ჩავიდა კრონშტადტში. 1902 წელს "ვარიაგი" გახდა პორტ არტურის ესკადრილიის ნაწილი.

ეს იყო 1-ლი რანგის ოთხმილიანი, ორმაგიანი, ჯავშანტექნიკა 6500 ტონა გადაადგილებით. კრეისერის მთავარი კალიბრის არტილერია შედგებოდა თორმეტი 152 მმ (ექვსი დიუმიანი) იარაღისგან. გარდა ამისა, გემს ჰქონდა თორმეტი 75მმ-იანი იარაღი, რვა 47მმ-იანი სწრაფი სროლის ქვემეხი და ორი 37მმ-იანი ქვემეხი. კრეისერს ექვსი ტორპედოს მილი ჰქონდა. მას შეუძლია მიაღწიოს სიჩქარეს 23 კვანძამდე. თუმცა, Varyag-ს ასევე ჰქონდა არაერთი სერიოზული მინუსი: ორთქლის ქვაბების მუშაობა ძალიან რთული იყო, ფაქტობრივი სიჩქარე მნიშვნელოვნად დაბალი იყო დიზაინის სიჩქარეზე და არ იყო დაცვა იარაღის პერსონალისთვის ჭურვის ფრაგმენტებისგან. ეს ნაკლოვანებები შეეხო კრონშტადტიდან პორტ არტურზე გადასვლისას, შემდეგ კი ჩემულპოსთან ბრძოლის დროს.

გემის ეკიპაჟის შემადგენლობაში შედიოდა 550 მეზღვაური, უნტეროფიცერი, კონდუქტორი და 20 ოფიცერი.

1903 წლის 1 მარტს კრეისერზე მეთაურობა აიღო კრეისერს პირველი რანგის კაპიტანი ვსევოლოდ ფედოროვიჩ რუდნევი, ტულას პროვინციის თავადაზნაურობის მკვიდრი, გამოცდილი საზღვაო ოფიცერი. ეს იყო რთული და დაძაბული დრო. იაპონია ინტენსიურად ემზადებოდა რუსეთთან ომისთვის, რაც ძალებში მნიშვნელოვან უპირატესობას ქმნიდა.

ომის დაწყებამდე ერთი თვით ადრე მეფის გუბერნატორი შორეულ აღმოსავლეთში, ადმირალ ე.ი. ალექსეევმა გაგზავნა კრეისერი "ვარიაგი" პორტ არტურიდან ნეიტრალურ კორეის პორტ ჩემულპოში (ახლანდელი ინჩეონი).

1904 წლის 26 იანვარს ექვსი კრეისერი და რვა გამანადგურებელი იაპონური ესკადრონი მიუახლოვდა ჩემულპოს ყურეს და გაჩერდა გარე გზაზე: იმ დროს შიდა გზაზე იყო რუსული ხომალდები - კრეისერი "ვარიაგი" და საზღვაო ცეცხლსასროლი იარაღი "Koreets". ასევე სატვირთო და სამგზავრო ორთქლმავალი „სუნგარი“. უცხოური ხომალდებიც იყო.

1904 წლის 27 იანვარს, დილით ადრე, ვ.ფ. რუდნევმა მიიღო ულტიმატუმი იაპონიის კონტრადმირალ ს. ურიუსგან, რომლითაც იგი შუადღის 12 საათამდე დაეტოვებინა ჩემულპო, წინააღმდეგ შემთხვევაში იაპონელები დაემუქრნენ რუსეთის გემებს ცეცხლის გახსნით ნეიტრალურ პორტში, რაც საერთაშორისო სამართლის უხეში დარღვევა იყო.

ვ.ფ. რუდნევმა ეკიპაჟს განუცხადა, რომ იაპონიამ დაიწყო სამხედრო ოპერაციები რუსეთის წინააღმდეგ. "ვარიაგმა" აწონა წამყვანი და ყურედან გასასვლელისკენ გაემართა. კვალად იყო თოფი "Koreets" (მეთაურობდა კაპიტანი II რანგის G.P. Belyaev). გემებმა საბრძოლო განგაში ატეხეს.

ყურედან გასასვლელში იაპონურმა ესკადრონმა, რომელიც ვარიაგს აჯობებდა საარტილერიო იარაღში ხუთჯერ და ტორპედოებს შვიდჯერ, გადაკეტა რუსული გემების გზა ღია ზღვისკენ. ექვსმა იაპონურმა კრეისერმა - Asama, Naniwa, Takachiho, Niitaka, Akashi და Chiyoda - დაიკავა საწყისი პოზიციები ტარების ფორმირებაში. კრეისერების უკან რვა გამანადგურებელი იდგა. იაპონელებმა მიიწვიეს რუსული გემები ჩაბარებისთვის. ვ.ფ. რუდნევმა ბრძანა, რომ ეს სიგნალი უპასუხოდ დარჩენილიყო.

პირველი გასროლა მოხდა ჯავშან კრეისერ ასამისგან, რის შემდეგაც მტრის მთელმა ესკადრონმა ცეცხლი გახსნა. „ვარიაგმა“ არ უპასუხა, უფრო ახლოს მიდიოდა. და მხოლოდ მაშინ, როდესაც მანძილი შემცირდა დარწმუნებული გასროლამდე, ვ.ფ. რუდნევმა ბრძანა ცეცხლის გახსნა.

ბრძოლა სასტიკი იყო. იაპონელებმა ცეცხლის მთელი ძალა ვარიაგზე მოახდინეს. ზღვა ადუღდა აფეთქებებით, გემბანზე ჭურვების ფრაგმენტებითა და წყლის კასკადებით შხაპიანი. დროდადრო ხანძარი ჩნდებოდა და ხვრელები იშლებოდა. მტრის ქარიშხლის ცეცხლის ქვეშ მეზღვაურებმა და ოფიცრებმა მტერს ესროდნენ, თაბაშირს ასხამდნენ, ხვრელებს დალუქავდნენ და ხანძარს აქრებდნენ. ვ.ფ. თავში დაჭრილი და ჭურვით შეძრწუნებული რუდნევი განაგრძობდა ბრძოლის ხელმძღვანელობას. ამ ბრძოლაში გმირულად იბრძოდა მრავალი მეზღვაური, რომელთა შორის იყვნენ ჩვენი თანამემამულეები ა.ი. კუზნეცოვი, პ.ე. პოლიკოვი, თ.პ. ჩიბისოვი და სხვები, ასევე გემის მღვდელი მ.ი. რუდნევი.

ვარიაგის ზუსტმა ცეცხლმა შედეგი მოიტანა: იაპონურმა კრეისერებმა Asama, Chiyoda და Takachiho სერიოზული ზიანი მიიღეს. როდესაც იაპონური გამანადგურებლები ვარიაგისკენ გაემართნენ, რუსულმა კრეისერმა ცეცხლი მათზე გაამახვილა და ერთი გამანადგურებელი ჩაძირა.

დაჭრილი, მაგრამ არა დამარცხებული, ვარიაგი დაბრუნდა პორტში, რათა გაეკეთებინა საჭირო რემონტი და კვლავ გაემართა გარღვევა. თუმცა, კრეისერი გვერდზე გადაიხარა, მანქანები მწყობრიდან გამოვიდა, თოფების უმეტესობა გატეხილი იყო. ვ.ფ.რუდნევმა მიიღო გადაწყვეტილება: ამოეღო ეკიპაჟები გემებიდან, ჩაძირა კრეისერი და ააფეთქეს თოფის ნავი, რომ მტერს არ დაეცეს. ოფიცერთა საბჭომ მხარი დაუჭირა მათ მეთაურს.

ბრძოლის დროს, რომელიც ერთ საათს გაგრძელდა, ვარიაგმა მტერს 1105 ჭურვი ესროლა, ხოლო კორეეტებმა - 52 ჭურვი. ბრძოლის შემდეგ დაითვალეს დანაკარგები. ვარიაგზე 570 კაციანი ეკიპაჟიდან 122 დაიღუპა და დაიჭრა (დაღუპულია 1 ოფიცერი და 30 მეზღვაური, დაიჭრა 6 ოფიცერი და 85 მეზღვაური). გარდა ამისა, 100-ზე მეტი ადამიანი მსუბუქად დაშავდა.

"ვარიაგისა" და "კორეიეცის" მეზღვაურები სამშობლოში რამდენიმე ეშელონით დაბრუნდნენ, სადაც მათ რუსი ხალხი ენთუზიაზმით შეხვდა. მეზღვაურებს თბილად შეხვდნენ ტულას მცხოვრებლები, რომლებმაც გვიან ღამით აავსეს სადგურის მოედანი. პეტერბურგში მეზღვაური გმირების პატივსაცემად დიდი ზეიმი გაიმართა.

„ვარიაგისა“ და „კორეულის“ ეკიპაჟები დაჯილდოვდნენ მაღალი ჯილდოებით: მეზღვაურები დაჯილდოვდნენ წმინდა გიორგის ჯვრით, ოფიცრები კი წმინდა გიორგის მე-4 ხარისხის ორდენით. კაპიტანი 1-ლი რანგის V.F. რუდნევს მიენიჭა წმინდა გიორგის მე-4 ხარისხის ორდენი, ადიუტანტის წოდება და დაინიშნა მე-14 საზღვაო ეკიპაჟისა და ესკადრილიის საბრძოლო ხომალდის „ანდრეი პერვოზვანის“ მეთაურად, რომელიც აშენდა პეტერბურგში. დაწესდა მედალი "ვარიაგისა" და "კორეულის" ბრძოლისთვის, რომელმაც დააჯილდოვა ბრძოლის ყველა მონაწილე.

1905 წლის ნოემბერში, მისი ეკიპაჟის რევოლუციურად განწყობილი მეზღვაურების მიმართ დისციპლინური ზომების მიღებაზე უარის თქმის გამო, ვ.ფ. რუდნევი გაათავისუფლეს და კონტრადმირალად დააწინაურეს. ის წავიდა ტულას პროვინციაში, სადაც დასახლდა პატარა მამულში სოფელ მიშენკის მახლობლად, ტარუსკაიას სადგურიდან სამი მილის დაშორებით.

1913 წლის 7 ივლისი ვ.ფ. რუდნევი გარდაიცვალა და დაკრძალეს სოფელ სავინაში (ახლანდელი ტულას რეგიონის ზაოქსკის რაიონი).

1956 წლის 30 სექტემბერს ტულაში ლეგენდარული კრეისერის მეთაურის ძეგლი გაიხსნა. და 1984 წლის 9 თებერვალს, ზაოქსკის რაიონის სოფელ რუსიატინში, გაიმართა V.F. მუზეუმის გახსნა. რუდნევა.

1992 წლის 9 აგვისტოს სოფელ სავინაში გაიხსნა ვ.ფ.-ს ძეგლი. რუდნევი. 1997 წლის ზაფხულში ქალაქ ნოვომოსკოვსკში დაიდგა "ვარიაგის" მეთაურის ძეგლი, საიდანაც არც თუ ისე შორს, სოფელ იაცკაიას მახლობლად მდებარეობდა რუდნევების საოჯახო ქონება.

მცველი სარაკეტო კრეისერი საამაყო სახელით "ვარიაგი" მსახურობს რუსეთის წყნარი ოკეანის ფლოტის შემადგენლობაში.

კრეისერ „ვარიაგს“ შესავალი არ სჭირდება. თუმცა, ჩემულპოს ბრძოლა კვლავ ბნელი ფურცელია რუსეთის სამხედრო ისტორიაში. მისი შედეგები იმედგაცრუებულია და ჯერ კიდევ არსებობს მრავალი მცდარი წარმოდგენა ამ ბრძოლაში "ვარიაგის" მონაწილეობის შესახებ.

"ვარიაგი" - სუსტი კრეისერი

პოპულარულ პუბლიკაციებში არის შეფასება, რომ ვარიაგის საბრძოლო ღირებულება დაბალი იყო. მართლაც, ფილადელფიაში მშენებლობის დროს შესრულებული უხარისხო სამუშაოების გამო, Varyag-მა ვერ მიაღწია კონტრაქტის სიჩქარეს 25 კვანძს, რითაც დაკარგა მსუბუქი კრეისერის მთავარი უპირატესობა.

მეორე სერიოზული ნაკლი იყო ჯავშანტექნიკის არარსებობა ძირითადი კალიბრის იარაღისთვის. თავის მხრივ, რუსეთ-იაპონიის ომის დროს, იაპონიას, პრინციპში, არ ჰყავდა არც ერთი ჯავშნიანი კრეისერი, რომელსაც შეეძლო წინააღმდეგობა გაეწია ვარიაგის და ანალოგიურად შეიარაღებულ ასკოლდს, ბოგატირს ან ოლეგს.

ამ კლასის არცერთ იაპონურ კრეისერს არ ჰქონდა 12152 მმ იარაღი. მართალია, ბრძოლა ისე განვითარდა, რომ რუსული კრეისერების ეკიპაჟებს არასოდეს მოუწიათ ბრძოლა თანაბარი ზომის ან კლასის მტერთან. იაპონელები ყოველთვის მოქმედებდნენ დარწმუნებით, ანაზღაურებდნენ თავიანთი კრეისერების ნაკლოვანებებს რიცხვითი უპირატესობით, და პირველი, მაგრამ არა უკანასკნელი ამ დიდებულ და ტრაგიკულ სიაში რუსული ფლოტისთვის, იყო კრეისერი ვარიაგის ბრძოლა.

ჭურვების სეტყვა ვარიაგსა და კორეეტებს მოხვდა

ჩემულპოსთან ბრძოლის მხატვრულ და პოპულარულ აღწერილობებში ხშირად ნათქვამია, რომ "ვარიაგი" და "კორეული" (რომელსაც არც ერთი დარტყმა არ მიუღია) ფაქტიურად დაბომბეს იაპონური ჭურვებით. თუმცა, ოფიციალური მონაცემები სხვა რამეზე მიუთითებს. ჩემულპოსთან ბრძოლის მხოლოდ 50 წუთში, ექვსმა იაპონურმა კრეისერმა დახარჯა 419 ჭურვი: "ასამა" 27 - 203 მმ. , 103 152 მმ., 9 76 მმ; „ნანივა“ - 14152 მმ; "ნიიტაკა" - 53 152 მმ, 130 76 მმ. "ტაკაჩიჰო" - 10152 მმ, "აკაში" - 2152 მმ, "ჩიიოდა" 71120 მმ.

საპასუხოდ, ვარიაგმა გაისროლა, რუდნევის მოხსენების თანახმად, 1105 ჭურვი: 425 -152 მმ, 470 - 75 მმ, 210 - 47 მმ. გამოდის, რომ რუსმა მსროლელებმა მიაღწიეს სროლის ყველაზე მაღალ სიჩქარეს. ამას შეგვიძლია დავუმატოთ კორეეტებიდან გასროლილი 22203 მმ, 27152 მმ და 3107 მმ ჭურვები.

ანუ ჩემულპოსთან ბრძოლაში ორმა რუსულმა გემმა თითქმის სამჯერ მეტი ჭურვი ესროლა, ვიდრე მთელ იაპონურ ესკადრილიას. საკამათო რჩება კითხვა იმის შესახებ, თუ როგორ ინახავდა რუსული კრეისერი დახარჯული ჭურვების ჩანაწერებს ან იყო თუ არა ეს მაჩვენებელი ეკიპაჟის გამოკითხვის შედეგების მიხედვით. და შეიძლება თუ არა ასეთი რაოდენობის ჭურვის გასროლა კრეისერზე, რომელმაც ბრძოლის ბოლოს დაკარგა არტილერიის 75%?

კონტრადმირალი ვარიაგის სათავეში

როგორც ცნობილია, რუსეთში დაბრუნების შემდეგ და 1905 წელს პენსიაზე გასვლის შემდეგ, ვარიაგის მეთაურმა რუდნევმა მიიღო კონტრადმირალის წოდება. უკვე დღეს მოსკოვის სამხრეთ ბუტოვოს ერთ-ერთმა ქუჩამ მიიღო ვსევოლოდ ფედოროვიჩის სახელი. თუმცა, ალბათ, უფრო ლოგიკური იქნებოდა კაპიტან რუდნევის დასახელება, საჭიროების შემთხვევაში, გამოეყო იგი სამხედრო საქმეებში მის ცნობილ სახელებს შორის.

სახელში შეცდომა არ არის, მაგრამ ეს სურათი დაზუსტებას მოითხოვს - სამხედრო ისტორიაში ეს ადამიანი დარჩა 1-ლი რანგის კაპიტანად და ვარიაგის მეთაურად, მაგრამ, როგორც უკანა ადმირალი, მას აღარ შეეძლო საკუთარი თავის დამტკიცება. მაგრამ აშკარა შეცდომა შევიდა უამრავ თანამედროვე სახელმძღვანელოში საშუალო სკოლის მოსწავლეებისთვის, სადაც უკვე ისმის "ლეგენდა", რომ კრეისერ "ვარიაგს" მეთაურობდა კონტრადმირალი რუდნევი. ავტორები არ შედიოდნენ დეტალებში და ფიქრობდნენ იმაზე, რომ უკანა ადმირალი რატომღაც რანგის არ იყო, რომ მეთაურობდა 1-ლი რანგის ჯავშან კრეისერს.

ორი თოთხმეტის წინააღმდეგ

ლიტერატურაში ხშირად წერია, რომ კრეისერ „ვარიაგს“ და თოფის ნავს „კორეეტს“ თავს დაესხა უკანა ადმირალ ურიუს იაპონური ესკადრონი, რომელიც შედგებოდა 14 ხომალდისგან - 6 კრეისერი და 8 გამანადგურებელი.

აქ აუცილებელია რამდენიმე განმარტების გაკეთება.

გარეგნულად არსებობდა იაპონელების უზარმაზარი რიცხვითი და ხარისხობრივი უპირატესობა, რომლითაც მტერმა ბრძოლის დროს არასოდეს ისარგებლა. გასათვალისწინებელია, რომ ჩემულპოსთან ბრძოლის წინა დღეს, ურიუს ესკადრილია შედგებოდა არა 14, არამედ 15 პენისტისაგან - ჯავშნიანი კრეისერი ასამა, ჯავშნიანი კრეისერი ნანივა, ტაკაჩიჰო, ნიიტაკა, ჩიიოდა, აკაში და რვა გამანადგურებელი და საკონსულტაციო ჩანაწერი "ჩიჰაია".

მართალია, ვარიაგთან ბრძოლის წინა დღესაც კი, იაპონელებმა განიცადეს არასაბრძოლო დანაკარგები. როდესაც თოფმა „კორეეტმა“ სცადა ჩემულპოდან პორტ-არტურში გადასვლა, იაპონურმა ესკადრილამ დაიწყო სახიფათო მანევრირება (რომელიც თოფის გამოყენებით დასრულდა) რუსული ცეცხლსასროლი იარაღის ირგვლივ, რის შედეგადაც გამანადგურებელი „ცუბამე“ მიწაზე გავარდა და გააკეთა. უშუალოდ არ მონაწილეობენ ბრძოლაში. მესინჯერი გემი ჩიჰაია, რომელიც, მიუხედავად ამისა, ბრძოლის ადგილთან ახლოს იყო, ბრძოლაში არ მონაწილეობდა. სინამდვილეში, ბრძოლას აწარმოებდა ოთხი იაპონური კრეისერის ჯგუფი, კიდევ ორი ​​კრეისერი მონაწილეობდა მხოლოდ სპორადულად, ხოლო იაპონური გამანადგურებლების არსებობა რჩებოდა ყოფნის ფაქტორად.

"კრეისერი და ორი მტრის გამანადგურებელი ბოლოში"

როდესაც საქმე სამხედრო დანაკარგებს ეხება, ეს საკითხი ხშირად მწვავე დებატების საგანი ხდება. გამონაკლისი არც ჩემულპოსთან ბრძოლა იყო, რომელშიც იაპონიის დანაკარგების შეფასებები ძალიან წინააღმდეგობრივი იყო.

რუსული წყაროები მიუთითებენ მტრის ძალიან დიდ დანაკარგებზე: განადგურებული გამანადგურებელი, 30 მოკლული და 200 დაჭრილი. ისინი ძირითადად ეფუძნება უცხო ძალების წარმომადგენლების მოსაზრებებს, რომლებიც აკვირდებოდნენ ბრძოლას.

დროთა განმავლობაში, ორი გამანადგურებელი და კრეისერი Takachiho ჩაიძირა (სხვათა შორის, ეს მონაცემები დასრულდა მხატვრულ ფილმში "Cruiser Varyag"). და თუ ზოგიერთი იაპონური გამანადგურებლის ბედი აჩენს კითხვებს, კრეისერი Takachiho უსაფრთხოდ გადაურჩა რუსეთ-იაპონიის ომს და გარდაიცვალა 10 წლის შემდეგ მთელი ეკიპაჟით ცინგდაოს ალყის დროს.

ყველა იაპონური კრეისერის მეთაურის მოხსენებები მიუთითებს, რომ მათ ხომალდებს არანაირი დანაკარგი ან დაზიანება არ ჰქონიათ. კიდევ ერთი კითხვა: სად „გაქრა“ ორი თვის განმავლობაში, ჩემულპოში ბრძოლის შემდეგ, ვარიაგის მთავარი მტერი, ჯავშნიანი კრეისერი ასამა? არც პორტ არტური და არც ადმირალი კამიმურა არ იყვნენ ვლადივოსტოკის კრეისერების ესკადრილიის წინააღმდეგ მოქმედ ესკადრილიაში. და ეს იყო ომის დასაწყისში, როდესაც დაპირისპირების შედეგი შორს იყო გადაწყვეტილი.

სავარაუდოა, რომ გემმა, რომელიც გახდა Varyag-ის იარაღის მთავარი სამიზნე, სერიოზული ზიანი მიიღო, მაგრამ ომის დასაწყისში, პროპაგანდისტული მიზნებისთვის, იაპონური მხარე არასასურველი იყო ამაზე საუბარი. რუსეთ-იაპონიის ომის გამოცდილებიდან კარგად არის ცნობილი, თუ როგორ ცდილობდნენ იაპონელები დიდი ხნის განმავლობაში დამალულიყვნენ თავიანთი დანაკარგები, მაგალითად, საბრძოლო ხომალდების Hatsuse და Yashima დაღუპვა და მრავალი გამანადგურებელი, რომელიც აშკარად დასრულდა ქვედა უბრალოდ ჩამოწერილი იყო ომის შემდეგ, როგორც შეკეთების გარეშე.

იაპონური მოდერნიზაციის ლეგენდები

არაერთი მცდარი წარმოდგენა უკავშირდება ვარიაგის მომსახურებას იაპონიის ფლოტში. ერთ-ერთი მათგანი დაკავშირებულია იმასთან, რომ ვარიაგის აღზევების შემდეგ იაპონელებმა პატივისცემის ნიშნად შეინარჩუნეს რუსეთის სახელმწიფო ემბლემა და კრეისერის სახელი. თუმცა, ეს უფრო სავარაუდო იყო არა გმირული გემის ეკიპაჟისთვის ხარკის გადახდის სურვილით, არამედ დიზაინის მახასიათებლებით - გერბი და სახელი დამონტაჟდა უკანა აივანზე და იაპონელებმა დაურთეს კრეისერის ახალი სახელი. ” სოია” ორივე მხრიდან აივნის ცხაურამდე. მეორე მცდარი წარმოდგენა არის Nicolossa-ს ქვაბების შეცვლა Varyag-ზე Miyabara-ს ქვაბებით. მიუხედავად იმისა, რომ მანქანები საფუძვლიანად შეკეთებულიყო, კრეისერმა ტესტირებისას აჩვენა 22,7 კვანძის სიჩქარე.

სიმღერები, რომლებიც ხალხური გახდა

კრეისერ „ვარიაგის“ ღვაწლი ფართოდ აისახა ლიტერატურაში, მუსიკასა და მხატვრულ კინოში. რუსეთ-იაპონიის ომის შემდეგ გაჩნდა სულ მცირე 50 სიმღერა "ვარიაგზე" და დღემდე მხოლოდ სამია შემორჩენილი. მათგან ორი, "ვარიაგი" და "ვარიაგის სიკვდილი" ფართოდ გახდა ცნობილი - ოდნავ შეცვლილი ტექსტით ისინი გადიან მთელ ფილმს "კრეისერი "ვარიაგი", ხოლო "ვარიაგის სიკვდილი" პოპულარული იყო. დიდი ხანია, თუმცა ეს ასე არ არის. რეპნინსკის ლექსები "ვარიაგი" ("ცივი ტალღები იფრქვევა") გამოქვეყნდა ლეგენდარული ბრძოლიდან ერთ თვეზე ნაკლებ დროში გაზეთ "Rus"-ში, შემდეგ კი კომპოზიტორ ბენევსკის მუსიკალურად დაასრულა და მელოდია თანხმოვანია რუსეთის ომთან. სიმღერები რუსეთ-იაპონიის ომის პერიოდიდან

XIX საუკუნის ბოლოს რუსეთის იმპერიის საზღვაო სამინისტრომ აშშ-დან მსუბუქი ჯავშანტექნიკის კრეისერის აგება ბრძანა. კონტრაქტს ხელი მოეწერა 1898 წლის 11 აპრილს და სამშენებლო ობიექტად აირჩიეს ამერიკული კომპანია William Cramp & Sons-ის გემთმშენებლობა მდინარე დელავერზე ფილადელფიაში.

ამერიკული "წარმოშობის" მიუხედავად, კრეისერ "ვარიაგის" მთელი შეიარაღება იწარმოებოდა რუსეთში. იარაღი - ობუხოვის ქარხანაში, ტორპედოს მილები - მეტალის ქარხანაში პეტერბურგში. იჟევსკის ქარხანა აწარმოებდა აღჭურვილობას გალერეისთვის. მაგრამ წამყვანები ინგლისში შეუკვეთეს.

სპეციფიკაციები

თავის დროზე "ვარიაგი" ერთ-ერთი უმაღლესი კლასის გემი იყო. ეს იყო 1-ლი რანგის ოთხმილიანი, ორმაგიანი, ჯავშანტექნიკა 6500 ტონა გადაადგილებით. კრეისერის მთავარი კალიბრის არტილერია შედგებოდა თორმეტი 152 მმ (ექვსი დიუმიანი) იარაღისგან. გარდა ამისა, გემს ჰქონდა თორმეტი 75მმ-იანი იარაღი, რვა 47მმ-იანი სწრაფი სროლის ქვემეხი და ორი 37მმ-იანი ქვემეხი. კრეისერს ექვსი ტორპედოს მილი ჰქონდა. მას შეუძლია მიაღწიოს სიჩქარეს 23 კვანძამდე.

ასეთი აღჭურვილობა არ იყო კრეისერის ერთადერთი ძალა. იგი განსხვავდებოდა ადრე აშენებული გემებისგან ელექტროენერგიით მომუშავე ინსტრუმენტებისა და მექანიზმების მნიშვნელოვნად დიდი რაოდენობით.

გარდა ამისა, კრეისერის მთელი ავეჯი ლითონისგან იყო დამზადებული. ამან მნიშვნელოვნად გაზარდა გემის უსაფრთხოება ბრძოლაში და ხანძრის დროს: ადრე ავეჯი ხისგან იყო დამზადებული და, შედეგად, ძალიან კარგად იწვოდა.

კრეისერი "ვარიაგი" ასევე გახდა რუსული ფლოტის პირველი ხომალდი, რომელზედაც სატელეფონო მოწყობილობები დამონტაჟდა თითქმის ყველა სერვისის ზონაში, მათ შორის თოფების პოსტებზე.

გემის ეკიპაჟის შემადგენლობაში შედიოდა 550 მეზღვაური, უნტეროფიცერი, კონდუქტორი და 20 ოფიცერი.

ყველა უპირატესობით, იყო ნაკლოვანებებიც: კრეისერზე დაყენებული ქვაბები, რამდენიმეწლიანი ექსპლუატაციის შემდეგ, აღარ უზრუნველყოფდა საჭირო სიმძლავრეს და 1901 წელს საუბარიც კი იყო შეკეთებაზე. თუმცა, 1903 წელს ტესტების დროს, კრონშტადტის მშობლიურ პორტში გამგზავრებამდე, Varyag-მა აჩვენა შესანიშნავი შესრულება, მაქსიმუმთან ახლოს.

გაშვება და მოგზაურობა სახლის პორტში

კრეისერი "ვარიაგი" გაშვებული იქნებოდა 1899 წლის 19 ოქტომბერს. 1901 წლის იანვრამდე რუსეთიდან ჩამოსული გუნდი აწარმოებდა გემის შეიარაღებასა და აღჭურვას. იანვრის შუა რიცხვებში აღჭურვილობა დასრულდა და გემი ოფიციალურად მიიღეს რუსეთის იმპერიის საზღვაო ფლოტში.

1901 წლის 3 მაისს, დილით, ვარიაგმა დააგდო წამყვანი კრონშტადტის დიდ გზატკეცილზე. კრეისერმა ძალიან ცოტა დრო გაატარა კრონშტადტში: ორი შემოწმების შემდეგ, რომელთაგან ერთი პირადად ჩაატარა დიდმა ჰერცოგმა ალექსეი ალექსანდროვიჩმა, ვარიაგი დაინიშნა პორტ არტურში წყნარი ოკეანის 1-ლი ესკადრილიის გასაძლიერებლად. ამ ესკადრილიაში არც თუ ისე ბევრი ხომალდი იყო და ისინი მიმოფანტული იყვნენ ყველა პორტში: ვლადივოსტოკი, პორტ არტური, დალნი, ჩემულპო, სეულის მახლობლად, კორეის სანაპიროზე.

კრეისერი მიაღწია მშობლიურ პორტს მთელს მსოფლიოში: ჯერ კურსი გადიოდა ბალტიის და ჩრდილოეთის ზღვების გავლით, შემდეგ ინგლისის არხის გავლით ატლანტის ოკეანემდე, შემდეგ აფრიკის გარშემო ინდოეთის ოკეანეში. მთელ მოგზაურობას დაახლოებით ექვსი თვე დასჭირდა და 25 თებერვალს კრეისერი "ვარიაგი" პორტ არტურის გარე გზაზე დაიდგა.

ბრძოლა, სიკვდილი და შემდგომი ბედი

"ვარიაგმა" მონაწილეობა მიიღო ისტორიაში ერთ-ერთ ყველაზე დრამატულ საზღვაო ბრძოლაში. ეს მოხდა რუსეთ-იაპონიის ომის დროს, ფაქტიურად ერთი თვით ადრე, რომლის დაწყებამდეც ცარის გუბერნატორი შორეულ აღმოსავლეთში, ადმირალ ე.ი. ალექსეევმა პორტ არტურიდან კრეისერი „ვარიაგი“ გაგზავნა ნეიტრალურ კორეის პორტ ჩემულპოში (თანამედროვე ინჩეონი).

• 1904 წლის 26 იანვარს (8 თებერვალს) იაპონურმა ესკადრილიამ უკანა ადმირალ ურიუს გადაკეტა ჩემულპოს პორტი დესანტის დასაფარად და ვარიაგის ჩარევის თავიდან ასაცილებლად.
• 27 იანვარს (9 თებერვალს) ვარიაგის კაპიტანმა ვსევოლოდ ფედოროვიჩ რუდნევმა მიიღო ურიუსგან ულტიმატუმი: დატოვეთ ნავსადგური შუადღემდე, წინააღმდეგ შემთხვევაში რუსულ გემებს თავს დაესხნენ გზაზე. რუდნევმა გადაწყვიტა გაებრძოლა პორტ-არტურისკენ და წარუმატებლობის შემთხვევაში გემები ააფეთქა.

შუადღისას Varyag-მა და თოფის ნავმა კორეეტმა დატოვეს პორტი და 10 მილის მანძილზე შეხვდნენ იაპონურ ესკადრილიას, რომელიც პოზიციებს იკავებდა კუნძულ იოდოლმის უკან. ბრძოლა მხოლოდ 50 წუთს გაგრძელდა. ამ ხნის განმავლობაში „ვარიაგმა“ მტერს ესროლა 1105 ჭურვი, „კორეეტმა“ – 52 ჭურვი.

ბრძოლის დროს ვარიაგმა მიიღო 5 ხვრელი წყლის ხაზის ქვემოთ და დაკარგა სამი 6-დიუმიანი იარაღი. რუდნევის თქმით, გემს ბრძოლის გაგრძელების შესაძლებლობა არ ჰქონდა და გადაწყდა ჩემულპოს პორტში დაბრუნება.

პორტში, ზარალის სიმძიმის შეფასების შემდეგ, მასზე დარჩენილი იარაღი და აღჭურვილობა განადგურდა, თუ ეს შესაძლებელი იყო, თავად კრეისერი გაანადგურეს, ხოლო "კორეული" ააფეთქეს. თუმცა, ამით არ მთავრდება ლეგენდარული კრეისერის ისტორია.

• 1905 წელს იაპონელებმა ააშენეს და შეაკეთეს ვარიაგი. გემმა მიიღო ახალი სახელი "სოია" და მომდევნო რამდენიმე წლის განმავლობაში მსახურობდა იაპონელი მეზღვაურების სასწავლო გემად.
• 1916 წელს რუსეთმა გემი იყიდა იაპონიისგან, ხოლო 1917 წელს გემი ბრიტანულ ნავსადგურებში გავიდა რემონტისთვის. რევოლუციის შემდეგ საბჭოთა მთავრობამ ვერ შეძლო რემონტის გადახდა და გემი ბრიტანელებს დარჩა.
• 1920 წელს ბრიტანეთის ხელისუფლებამ კრეისერი მიჰყიდა გერმანიას.
• 1925 წელს, ტრანსპორტირების დროს, ვარიაგი ქარიშხალმა მოიცვა და ირლანდიის სანაპიროსთან, სოფელ ლენდალფუტთან ახლოს ჩავარდა. სწორედ იქ იპოვა საზღვაო ლეგენდამ თავისი უკანასკნელი ნავმისადგომი: გემი ააფეთქეს ისე, რომ კორპუსმა ხელი არ შეუშალა თევზაობასა და გადაზიდვას.
• 2004 წელს დადგინდა კრეისერის ჩაძირვის ზუსტი ადგილი. ახლა ხომალდიდან დარჩენილი ყველაფერი ზღვის ფსკერზე დევს 8 მეტრის სიღრმეზე, ნაპირიდან რამდენიმე ასეულ მეტრში.

დღეს შორეულ აღმოსავლეთში, ირლანდიასა და კორეაში კრეისერ „ვარიაგის“ ხსოვნისადმი მიძღვნილი მუზეუმები და მემორიალი გაიხსნა. სიმღერები "ჩვენი ამაყი ვარიაგი არ ნებდება მტერს" და "ცივი ტალღები იფრქვევა" ეძღვნება გემის ეკიპაჟის ბედს; გარდა ამისა, 1972 წელს გამოვიდა სამახსოვრო საფოსტო მარკა კრეისერის გამოსახულებით. სსრკ.

რუსეთთან ომისთვის მომზადებისას იაპონიას უპირველეს ყოვლისა და ნებისმიერ ფასად უნდა მოეპოვებინა ზღვაზე უზენაესობა. ამის გარეშე მთელი მისი შემდგომი ბრძოლა ძლიერ ჩრდილოელ მეზობელთან აბსოლუტურად უაზრო გახდა. მცირე კუნძულის იმპერია, მოკლებული მინერალების მარაგს, არამარტო ვერ შეძლებდა ჯარების და გაძლიერების გადაყვანას მანჯურიის ბრძოლის ველებზე, არამედ ვერც შეძლებს დაიცვას საკუთარი საზღვაო ბაზები და პორტები რუსული გემების დაბომბვისგან. შეუძლია და უზრუნველყოს ნორმალური გადაზიდვა, მაგრამ მთელი იაპონური ინდუსტრიის მუშაობა დამოკიდებული იყო საქონლის რეგულარულ და უწყვეტ მიწოდებაზე. იაპონელებს შეეძლოთ საკუთარი თავის დაცვა რუსული ფლოტის რეალური საფრთხისგან მხოლოდ იმ ტერიტორიებზე, სადაც მტრის ხომალდები იყო კონცენტრირებული, წინასწარი, მოულოდნელი დარტყმით. ასეთი დარტყმებით, ომის ოფიციალურ გამოცხადებამდეც კი, სამხედრო ოპერაციები დაიწყო იაპონიის ზღვაში.

1904 წლის 27 იანვრის ღამეს, 10 იაპონური გამანადგურებელი მოულოდნელად თავს დაესხა ვიცე-ადმირალ სტარკის რუსულ ესკადრილიას, რომელიც განლაგებულია პორტ არტურის გარე გზაზე და ტორპედს აძლევდა საბრძოლო ხომალდებს Retvizan და Tsesarevich, ისევე როგორც კრეისერ Pallada. დაზიანებული ხომალდები დიდი ხნის განმავლობაში მოქმედებდნენ გარეთ, რაც იაპონიას ძალებში შესამჩნევი უპირატესობას ანიჭებდა.

მტრის მეორე დარტყმა განხორციელდა ჯავშან კრეისერ „ვარიაგზე“ (მეთაურობდა კაპიტანი 1-ლი რანგის ვსევოლოდ ფედოროვიჩ რუდნევი) და თოფის ნავი „კორეეტს“ (მე-2 რანგის კაპიტანი გრიგორი პავლოვიჩ ბელიაევი), რომელიც მდებარეობს კორეის პორტ ჩემულპოში. ორი რუსული ხომალდის წინააღმდეგ იაპონელებმა გაგზავნეს უკანა ადმირალ სოტოკიჩი ურიუს მთელი ესკადრონი, რომელშიც შედიოდა მძიმე ჯავშან კრეისერი Asama, 5 ჯავშნიანი კრეისერი (Tieda, Naniwa, Niitaka, Takachiho და Akashi), საკონსულტაციო ნოტა "Chihaya" და 7 გამანადგურებელი.

27 იანვრის დილას იაპონელებმა რუსული გემების მეთაურებს ულტიმატუმი წარუდგინეს და მოითხოვეს ნეიტრალური პორტის დატოვება 12 საათამდე და დაემუქრნენ ვარიაგსა და კორეეტებს პირდაპირ გზაზე თავდასხმით, თუ ისინი უარს იტყოდნენ. ჩემულპოში მდებარე ფრანგული კრეისერის "პასკალის", ინგლისური "ტალბოტის", იტალიური "ელბის" და ამერიკული თოფის კატარღა "ვიკსბურგის" მეთაურებმა წინა დღით მიიღეს იაპონური შეტყობინება რუსულ გემებზე მისი ესკადრის მოახლოებული თავდასხმის შესახებ. მათი პროტესტი იაპონური ესკადრილიის მეთაურის მიერ ჩემულპოს პორტის ნეიტრალური სტატუსის დარღვევის გამო არ იქნა გათვალისწინებული, საერთაშორისო ესკადრის გემების მეთაურები არ აპირებდნენ რუსების დაცვას იარაღის ძალით, რაც მათ. მოახსენა ვ.ფ. რუდნევმა, რომელმაც მწარედ უპასუხა: „მაშ, ჩემი გემი ძაღლებისთვის გადაყრილი ხორცის ნაჭერია? კარგი, თუ ჩხუბს მაიძულებენ, მივიღებ. მე არ ვაპირებ დანებებას, რაც არ უნდა დიდი იყოს იაპონური ესკადრა.” ვარიაგში დაბრუნებისას მან გუნდს გამოუცხადა. "გამოწვევა გაბედულზე მეტია, მაგრამ მე მას ვეთანხმები. მე არ ვირიდები ბრძოლას, თუმცა ომის შესახებ ოფიციალური მესიჯი არ მაქვს ჩემი მთავრობისგან. ერთ რამეში დარწმუნებული ვარ: "ვარიაგის" გუნდები და „კორეელი“ სისხლის ბოლო წვეთამდე იბრძვის და ყველას უჩვენებს ბრძოლაში უშიშობისა და სიკვდილის ზიზღის მაგალითს“.

11 საათზე 20 წუთი. კრეისერმა „ვარიაგმა“ და თოფის ნავმა „კორეეტმა“ წამყვანები ასწიეს და გზისპირიდან გასასვლელისკენ გაემართნენ. იაპონური ესკადრა რუსებს ფილიპის კუნძულის სამხრეთ წვერზე იცავდა. "ასამა" ყველაზე ახლოს იყო გზის გასასვლელთან და სწორედ მისგან აღმოაჩინეს მათკენ მომავალი "ვარიაგი" და "კორეეტები". ადმირალმა ურიუმ ბრძანა წამყვანების ჯაჭვების მოქლონება, რადგან დრო აღარ იყო წამყვანების აწევისა და ამოღების მიზნით. გემებმა დაიწყეს ნაჩქარევად გასვლა მისადგომებზე, აყალიბებდნენ საბრძოლო კოლონებს, როგორც ისინი მიდიოდნენ, წინა დღეს მიღებული განწყობის შესაბამისად.

როდესაც ნანივას ანძებზე რუსული გემები აღმოაჩინეს, სასიგნალო დროშები აღმართეს უბრძოლველად დანებების შეთავაზებით. მაგრამ რუდნევმა გადაწყვიტა არ ეპასუხა სიგნალზე და მიუახლოვდა მტრის ესკადრილიას. „კორეელი“ „ვარიაგიდან“ ოდნავ მარცხნივ მოძრაობდა.

ჩემულპოდან 10 მილის დაშორებით, კუნძულ იოდოლმის მახლობლად, გაიმართა ბრძოლა, რომელიც დაახლოებით 1 საათს გაგრძელდა. იაპონური კრეისერები გადავიდნენ კონვერტაციულ კურსზე, რუსულ ხომალდებს ზედაპირებზე დაჭერით. 11 საათზე 44 წთ. ცეცხლის გახსნის სიგნალი გაისმა ფლაგმანი ნანივას ანძებზე. ერთი წუთის შემდეგ, დაჯავშნულმა კრეისერმა ასამამ დაიწყო მშვილდის კოშკურის თოფების სროლა.

პირველი ზალვო დავარდა ვარიაგის წინ, ოდნავი გადაჭარბებით. რუსების გასაკვირად, იაპონური ჭურვები აფეთქდა მაშინაც კი, როდესაც ისინი წყალში მოხვდნენ, წყლის უზარმაზარი სვეტები და შავი კვამლის ღრუბლები აღმართეს.

"ვარიაგმა" და "კორეეტმა" საპასუხო ცეცხლი უპასუხეს. მართალია, თოფიდან პირველივე ზალვებმა გაუშვა დიდი სამიზნე და შემდგომში რუსულმა კრეისერმა თითქმის მარტო იბრძოდა საარტილერიო დუელში მტერთან. ამასობაში მტრის ცეცხლის სიმკვრივე გაიზარდა: ბრძოლაში მეორე ჯგუფის გემები შევიდნენ. რუსული კრეისერი მთლიანად იმალებოდა წყლის უზარმაზარი სვეტების მიღმა, რომლებიც დროდადრო ღრიალით აფრინდნენ საბრძოლო მარსის დონეზე. ზედნაშენები და გემბანი ნამსხვრევების სეტყვამ მოიცვა. მიუხედავად მსხვერპლისა, ვარიაგი ენერგიულად უპასუხა მტერს ხშირი ცეცხლით. მისი მსროლელთა მთავარი სამიზნე იყო ასამა, რომელიც მალევე მოახერხეს მისი მოქმედებიდან გამოყვანა. შემდეგ მტრის გამანადგურებელმა შეტევა დაიწყო კრეისერზე, მაგრამ ვარიაგის პირველივე ზალვომ იგი ფსკერზე გაგზავნა.

თუმცა, იაპონური ჭურვები განაგრძობდა რუსული გემის ტანჯვას. 12 საათზე 12 წთ. კრეისერის წინამძღოლის გადარჩენილ ბორცვებზე აღმართული იყო სიგნალი „P“ („დასვენება“), რაც „მარჯვნივ მობრუნებას“ ნიშნავდა. შემდეგ მოჰყვა რამდენიმე მოვლენა, რამაც დააჩქარა ბრძოლის ტრაგიკული შედეგი. ჯერ მტრის ჭურვიმ გატეხა მილი, რომელშიც ყველა საჭე იყო ჩასმული. შედეგად, უკონტროლო გემი გადავიდა კუნძულ იოდოლმის კლდეებზე. თითქმის ერთდროულად, კიდევ ერთი ჭურვი აფეთქდა ბარანოვსკის სადესანტო თოფსა და წინამორბედს შორის. ამ შემთხვევაში დაიღუპა 35-ე თოფის მთელი ეკიპაჟი. ფრაგმენტები შევარდა კოშკის გადასასვლელში, სასიკვდილოდ დაჭრეს ბაგლერი და დრამერი; კრეისერის მეთაური მსუბუქი ჭრილობითა და ტვინის შერყევით გაიქცა. გემის შემდგომი კონტროლი უნდა გადაეცა საჭის უკანა განყოფილებას.

უცებ გაისმა გრუხუნის ხმა და აკანკალებული გემი გაჩერდა. შემაერთებელ კოშკში, მყისიერად შევაფასეთ სიტუაცია, მანქანას სრული უკუსვლა მივეცით, მაგრამ უკვე გვიანი იყო. ახლა ვარიაგი, რომელიც მტრის მარცხენა მხარეს მიუბრუნდა, სტაციონარული სამიზნე იყო. იაპონიის სარდალმა, შეამჩნია რუსების გაჭირვება, გასცა სიგნალი: „ყველა მობრუნდით მტერთან მისასვლელად“. ყველა ჯგუფის გემებმა ახალი კურსი დაადგინეს, ერთდროულად ისროდნენ მშვილდის თოფებიდან.

ვარიაგის პოზიცია უიმედო ჩანდა. მტერი სწრაფად უახლოვდებოდა და კლდეებზე მჯდომი კრეისერი ვერაფერს აკეთებდა. სწორედ ამ დროს მიიღო ყველაზე მძიმე დაზიანებები. მსხვილი კალიბრის ჭურვი, რომელმაც გვერდი გაარღვია წყლის ქვეშ, აფეთქდა ნახშირის ორმოში No. ყველა არსებული საშუალებით. საგანგებო წვეულებებმა, მტრის ცეცხლის ქვეშ, დაიწყეს ამ ხვრელების ქვეშ ლაქების განთავსება. და აი, მოხდა სასწაული: თავად კრეისერი, თითქოს უხალისოდ, ჩამოცურდა ნაპირიდან და უკუღმა დაშორდა სახიფათო ადგილს. შემდგომი მაცდური ბედის გარეშე, რუდნევმა ბრძანა საპირისპირო კურსის გატარება.

თუმცა ვითარება მაინც ძალიან მძიმე რჩებოდა. მიუხედავად იმისა, რომ წყალი აუცილებლად ამოტუმბული იყო, ვარიაგი აგრძელებდა სიას მარცხენა მხარეს და მტრის ჭურვების სეტყვამ დაასხა. მაგრამ, იაპონელების გასაკვირად, ვარიაგმა, გაზარდა თავისი სიჩქარე, თავდაჯერებულად დაიძრა დარბევისკენ. ბილიკის სივიწროვის გამო, მხოლოდ კრეისერებს Asama და Chiyoda შეეძლოთ რუსების დევნა. ”მალე იაპონელებს ცეცხლის შეწყვეტა მოუწიათ, რადგან მათმა ჭურვებმა საერთაშორისო ესკადრილიის გემებთან დაიწყო ვარდნა. ამის გამო იტალიურ კრეისერ ელბას დარბევაში უფრო ღრმად გადასვლაც კი მოუწია. 12.45 საათზე რუსულმა გემებმაც შეწყვიტეს ცეცხლი. ბრძოლა დასრულდა.

საერთო ჯამში, ბრძოლის დროს ვარიაგმა გაისროლა 1105 ჭურვი: 425 152 მმ, 470 75 მმ და 210 47 მმ. Varyag-ის შემორჩენილ ჟურნალში აღნიშნულია, რომ მისმა მსროლელებმა მოახერხეს მტრის გამანადგურებლის ჩაძირვა და სერიოზული ზიანი მიაყენეს 2 იაპონურ კრეისერს. უცხოელი დამკვირვებლების თქმით, ბრძოლის შემდეგ იაპონელებმა ა-სან ყურეში დამარხეს 30 დაღუპული და 200-ზე მეტი დაჭრილი ჰყავდათ გემებზე. ოფიციალური დოკუმენტის მიხედვით (სანიტარული ანგარიში ომისთვის), ვარიაგის ეკიპაჟის ზარალმა შეადგინა 130 ადამიანი - 33 დაიღუპა და 97 დაიჭრა. საერთო ჯამში, კრეისერს 12-14 დიდი ფეთქებადი ჭურვი მოხვდა.

რუდნევი, ფრანგულ გემზე, გაემგზავრა ინგლისურ კრეისერ ტალბოტთან, რათა მოლაპარაკება მოეწყო ვარიაგის ეკიპაჟის უცხო გემებზე გადაყვანაზე და მოეხსენებინა კრეისერის სავარაუდო განადგურების შესახებ პირდაპირ გზაზე. ტალბოტის მეთაურმა ბეილიმ გააპროტესტა ვარიაგის აფეთქება, რის გამოც მისი მოსაზრება გზადაგზა გემების დიდი ხალხმრავლობით აიძულა. 13 საათზე. 50 წთ. რუდნევი დაბრუნდა ვარიაგში. ნაჩქარევად შეკრიბა ოფიცრები, მან აცნობა მათ თავისი განზრახვა და მიიღო მათი მხარდაჭერა. სასწრაფოდ დაიწყეს დაჭრილების, შემდეგ კი მთელი ეკიპაჟის უცხოურ გემებზე გადაყვანა. 15:00 საათზე 15 წუთი. ვარიაგის მეთაურმა შუამავალი ვ.ბალკა გაგზავნა კორეელებთან. გ.პ. ბელიაევმა მაშინვე მოიწვია სამხედრო საბჭო, რომელზეც ოფიცრებმა გადაწყვიტეს: „მოახლოებული ბრძოლა ნახევარ საათში არ არის თანაბარი, გამოიწვევს ზედმეტ სისხლისღვრას... მტრის ზიანის მიყენების გარეშე და ამიტომ აუცილებელია... ნავის აფეთქება. ...”. კორეის ეკიპაჟი ფრანგულ კრეისერ პასკალზე გადავიდა. 15:00 საათზე 50 წთ. რუდნევი და უფროსი გემის გემი, რომ მოიარეს გემი და დარწმუნდნენ, რომ მასზე არავინ დარჩენილა, გადმოვიდნენ სამაგრის განყოფილებების მფლობელებთან ერთად, რომლებმაც გახსნეს კინგსტონები და წყალდიდობის სარქველები. 16 საათზე. 05 წთ. "კორეული" 6 საათზე აფეთქდა. 10 წთ. მარცხენა მხარეს დაწვა და 20 საათზე წყლის "ვარიაგის" ქვეშ გაუჩინარდა. ააფეთქეს სუნგარის ორთქლმავალი.

იაპონიამ ოფიციალურად გამოუცხადა ომი რუსეთს მხოლოდ 1904 წლის 28 იანვარს (10 თებერვალი). რუსული ფლოტის დაბლოკვის შემდეგ პორტ-არტურის გზატკეცილზე იაპონელებმა თავიანთი ჯარები შეიყვანეს კორეაში და ლიაოდონგის ნახევარკუნძულზე, რომლებიც მიიწევდნენ მანჯურიის საზღვრამდე და, ამავე დროს, დაიწყო პორტ-არტურის ალყა სუშით. რუსეთისთვის დიდი პრობლემა იყო ოპერაციების თეატრის დაშორება მისი ძირითადი ტერიტორიიდან. – ჯარების კონცენტრაცია ნელი იყო ტრანსციმბირის რკინიგზის არასრული მშენებლობის გამო. მათი შეიარაღებული ძალების რიცხობრივი უპირატესობის მქონე, უახლესი ტიპის სამხედრო აღჭურვილობით აღჭურვილი იაპონელებმა რუსეთის ჯარებს არაერთი მძიმე მარცხი მიაყენეს.

1904 წლის 18 აპრილს (1 მაისი) პირველი დიდი ბრძოლა გაიმართა მდ. იალუ (ჩინური სახელი Yalujiang, კორეული - Amnokkan). რუსეთის მანჯურიული არმიის აღმოსავლეთ რაზმი გენერალ-მაიორ მ.ი. ზასულიჩმა დაკარგა გენ. ტ.კუროკი 2 ათასზე მეტი ადამიანი. მოკლული და დაჭრილი, 21 თოფი და 8-ვე ავტომატი იძულებული გახდა უკან დაეხია ფინ-შუილის ქედის უღელტეხილზე.

1904 წლის 13 მაისი (26), მე-2 იაპონური არმიის გენ. ი.ოკუმ დაიპყრო ქალაქი ჯინჯოუ, რითაც მოწყვიტა პორტ არტურის გარნიზონი რუსეთის მანჯურიის არმიას. ალყაში მოქცეული პორტ არტურისთვის დახმარების გასაწევად, 1-ლი ციმბირის კორპუსი, გენერალი, მოწინავე იაპონურ დანაყოფებთან შესახვედრად მივიდა. ი.ი. სტეკელბერგი. 1904 წლის 1-2 (13-14) ივნისს, მისი ჯარები ბრძოლაში შევიდნენ მე-2 იაპონური არმიის ნაწილებთან ვაფანგუს სადგურზე. ორდღიანი ჯიუტი ბრძოლის შედეგად, გენერალ ოკუს ჯარებმა, რომლებსაც მნიშვნელოვანი უპირატესობა ჰქონდათ ქვეითსა და არტილერიაში, დაიწყეს გენერალ სტაკელბერგის კორპუსის მარჯვენა ფლანგის გვერდის ავლით და აიძულეს იგი უკან დაეხია, რათა შეერთებოდა რუსეთის არმიის ძირითად ძალებს. ფაშიჩაო). იაპონიის მე-2 არმიის მთავარმა ფორმირებებმა დაიწყეს შეტევა ლიაოიანგზე. პორტ არტურის ალყისთვის შეიქმნა მე-3 იაპონური არმია გენერალ მ.ნოგის მეთაურობით.

იაოიანგზე იაპონიის შეტევამ, რომელიც დაიწყო 1904 წლის ივლისში, აიძულა რუსეთის სარდლობა მათთან ბრძოლაში შესულიყო. 1904 წლის 11 (24) აგვისტოს - 21 აგვისტოს (3 სექტემბერი) გაიმართა ლიაოიანგის ბრძოლა. წარმატებით დაიწყო რუსული ჯარებისთვის, გენერლის მცდარი ქმედებების გამო. ა.ნ. კუროპატკინი, რომელიც დასრულდა თავისი ჯარის დამარცხებით, იძულებული გახდა უკან დაეხია ქალაქ მუკდენში. რუსმა ჯარებმა ამ 11-დღიან ბრძოლაში 16 ათასი ადამიანი დაკარგეს, იაპონურმა ჯარებმა 24 ათასი.

ახალი ჯარების ჩამოსვლამ შეავსო მანჯურიის არმია, რომელთა რაოდენობამ 1904 წლის შემოდგომისთვის 214 ათას ადამიანს მიაღწია. მტერზე (170 ათასი ადამიანი) რიცხობრივი უპირატესობით, რომლის ჯარების ნაწილმა ყურადღება მიიპყრო პორტ არტურის მიმდინარე ალყით, რუსეთის სარდლობამ გადაწყვიტა შეტევაზე გადასვლა. 1904 წლის 22 სექტემბერს (5 ოქტომბერს) - 1904 წლის 4 ოქტომბერს (17 ოქტომბერი) მდინარე შაჰეზე გაიმართა კონტრბრძოლა რუსეთისა და იაპონიის არმიებს შორის, რომელიც ორივე მხარისთვის უშედეგოდ დასრულდა. პირველად მთელი ომის განმავლობაში, მოწინააღმდეგეები, რომლებმაც დიდი დანაკარგი განიცადეს (რუსები - 40 ათასზე მეტი ადამიანი, იაპონელები - 20 ათასი ადამიანი) იძულებულნი გახდნენ გადასულიყვნენ თხრილის ომზე. თუმცა ფრონტის ხაზის სტაბილიზაცია მდ. შაჰეს კატასტროფული შედეგები მოჰყვა ალყაში მოქცეულ პორტ არტურს. მას შემდეგ, რაც იაპონელებმა დაიპყრეს მთა ვისოკაია, რუსეთის თავდაცვის საკვანძო წერტილი და ცეცხლით გაანადგურეს ესკადრილიის შიდა გზებზე განლაგებული ესკადრის ბატარეები, კვანტუნგის გამაგრებული ტერიტორიის კომენდანტი, გენერალი. ᲕᲐᲠ. 1904 წლის 20 დეკემბერს (1905 წლის 2 იანვარი) სტესელმა ხელი მოაწერა შეთანხმებას იაპონიის სარდლობის წარმომადგენლებთან ციხის დათმობისა და პორტ არტურის გარნიზონის ჩაბარების შესახებ.

მანჯურიის ფრონტზე, 6 (19) თებერვალს - 25 თებერვალს (10 მარტი) მუკდენის მახლობლად მოხდა რუსეთისა და იაპონიის არმიების ახალი და უდიდესი შეტაკება მთელ ომში. რუსეთის არმიამ, რომელმაც მძიმე მარცხი განიცადა, უკან დაიხია ქალაქ ტელინში. ამ ბრძოლაში რუსული ჯარების დანაკარგებმა 89 ათას ადამიანს მიაღწია. მოკლული, დაჭრილი და ტყვედ ჩავარდნილი. იაპონელებმა დაკარგეს 71 ათასი მოკლული და დაჭრილი, რაც ძალიან დიდი აღმოჩნდა პატარა კუნძულოვანი სახელმწიფოს არმიისთვის, რომლის მთავრობაც ამ გამარჯვებიდან მალევე იძულებული გახდა დათანხმებულიყო რუსეთთან სამშვიდობო მოლაპარაკების დაწყებაზე შუამავლობით. აშშ-ს პრეზიდენტი ტ. რუზველტი. მუკდენის დამარცხების კიდევ ერთი შედეგი იყო გენერლის გადადგომა. ა.ნ. კუროპატკინი შორეულ აღმოსავლეთში შეიარაღებული ძალების მთავარსარდლის პოსტიდან. მისი მემკვიდრე იყო გენ. ნ.პ. ლინევიჩი. ახალმა მთავარსარდალმა მიატოვა აქტიური მოქმედებები და ყურადღება გაამახვილა მხოლოდ 175 კილომეტრის დაშორებით Sypingai პოზიციების საინჟინრო მხარდაჭერაზე. ჩრდილოეთით მუკდენა. რუსეთის ჯარი მათზე ომის დასრულებამდე დარჩა

ზღვაზე რუსული სარდლობის უკანასკნელი იმედები დამარცხების შემდეგ გარდაიცვალა. ცუშიმას სრუტეში ვიცე-ადმირალ ზ.პ.-ის რუსული ესკადრილიის ადმირალ ჰ.ტოგოს იაპონური ფლოტით. როჟდესტვენსკი, გაგზავნილი ბალტიის ზღვიდან წყნარ ოკეანეში (14-15 მაისი (27-28), 1905 წ.

საომარი მოქმედებების დროს რუსეთმა დაკარგა დაახლ. 270 ათასი ადამიანი, მათ შორის. ᲙᲐᲠᲒᲘ. 50 ათასი ადამიანი – დაიღუპა, იაპონია – ასევე დაახლოებით 270 ათასი ადამიანი, მაგრამ დაიღუპა დაახლ. 86 ათასი ადამიანი

Aviso არის პატარა ხომალდი, რომელიც გამოიყენება მესინჯერის სერვისისთვის.

უცხოური გემების მეთაურების პროტესტს არ შეუერთდა მხოლოდ ამერიკული ვიკსბურგის მეთაური, კაპიტანი მე-2 რანგის მარშალი.

"ვარიაგი" არაღრმა სიღრმეზე ჩაიძირა - მოქცევის დროს ხომალდი თითქმის ცენტრალურ სიბრტყეს 4 მეტრით დაუცდა, იაპონელებმა გადაწყვიტეს მისი დასაკუთრება და აწევა დაიწყეს. 1905 წელს "ვარიაგი". გაზარდეს და გაგზავნეს სასებო. იქ კრეისერი შეაკეთეს და შემდეგ ვიცე-ადმირალ ურიუს ესკადრილიამ „სოიას“ სახელით გამოუშვა, მაგრამ წინა მხარეს, იაპონური იეროგლიფების ქვეშ, იმპერატორ მუცუჰიტოს გადაწყვეტილებით, ოქროს სლავური დამწერლობით დარჩა წარწერა „ვარიაგი“. 1916 წლის 22 მარტს რუსეთმა დაიბრუნა თავისი ცნობილი კრეისერი, რომელსაც წინა სახელწოდება დაუბრუნდა. 1917 წელს გემი დიდ ბრიტანეთში შეკეთების პროცესში იყო და ოქტომბრის რევოლუციის შემდეგ გაიყიდა ჯართად. თუმცა, ბედი და ზღვა ვარიაგის ასეთი დასასრულის წინააღმდეგი იყო - 1922 წელს, მისი ბოლო მოგზაურობის დროს, იგი ჩაიძირა შოტლანდიის სანაპიროსთან, გლაზგოდან სამხრეთით 60 მილის დაშორებით.

ვ.ა. ვოლკოვი

ცნობილი ბრძოლა კრეისერ „ვარიაგსა“ და იაპონურ ესკადრილიას შორის ნამდვილ ლეგენდად იქცა, თუმცა ეს, ბევრის აზრით, ეწინააღმდეგება ლოგიკასა და საღ აზრს.

რუსული ფლოტის ისტორიაში ბევრი დიდებული გამარჯვება ყოფილა, მაგრამ ვარიაგის შემთხვევაში საუბარია უდიდებულოდ წაგებულ ომში წაგებულ ბრძოლაზე. მაშ, რა არის "ვარიაგის" ისტორიაში, რაც 21-ე საუკუნეში რუსების გულებს აჩქარებს?

რუსული კრეისერი ვარიაგი 1904 წლის დასაწყისში არ ასრულებდა სამხედრო მისიას. კორეის პორტ ჩემულპოში კრეისერი და თოფი „Koreets“ რუსეთის საელჩოს განკარგულებაში იყო სეულში. რა თქმა უნდა, მეზღვაურებმა იცოდნენ არსებული ვითარების შესახებ, რომელიც ნებისმიერ მომენტში ომის დაწყებას ემუქრებოდა, მაგრამ ისინი არ ელოდნენ 1904 წლის 9 თებერვალს შეტევას.

"ვარიაგი" და "კორეეტები" მიდიან ბრძოლაში, 1904 წლის 9 თებერვალს. ფოტო: საჯარო დომენი

ორი იმპერიის კონფლიქტი

XX საუკუნის დასაწყისში შორეულ აღმოსავლეთში შეეჯახა ორი აქტიურად განვითარებადი იმპერიის - რუსეთისა და იაპონიის ინტერესები. მხარეები იბრძოდნენ ჩინეთსა და კორეაში გავლენისთვის, იაპონურმა მხარემ ასევე ღიად გამოთქვა პრეტენზია რუსეთის კუთვნილ ტერიტორიებზე და გრძელვადიან პერსპექტივაში იმედოვნებდა, რომ რუსეთი მთლიანად განდევნიდა შორეულ აღმოსავლეთს.

1904 წლის დასაწყისისთვის იაპონიამ დაასრულა თავისი არმიისა და საზღვაო ფლოტის გადაიარაღება, რომელშიც მნიშვნელოვანი როლი ითამაშა ევროპულმა ძალებმა, განსაკუთრებით დიდმა ბრიტანეთმა და მზად იყო რუსეთთან კონფლიქტი ძალის გამოყენებით გადაეჭრა.

რუსეთში, პირიქით, აშკარად არ იყვნენ მზად იაპონური აგრესიისთვის. არმიის აღჭურვილობამ სასურველს დატოვა; სატრანსპორტო კომუნიკაციების განუვითარებლობა გამორიცხავდა დამატებითი ძალების შორეულ აღმოსავლეთში სწრაფად გადაყვანის შესაძლებლობას. ამავდროულად, მტრის აშკარა დაუფასებლობა იყო რუსეთის მმართველი წრეების მხრიდან - ძალიან ბევრმა არ მიიღო იაპონიის პრეტენზიები სერიოზულად.

1905 წლის 4 თებერვლის ღამეს, საიდუმლო საბჭოსა და იაპონიის მთავრობის სხდომაზე მიღებულ იქნა გადაწყვეტილება რუსეთთან ომის დაწყების შესახებ, ხოლო ერთი დღის შემდეგ გაცემული იქნა ბრძანება პორტ-არტურში რუსეთის ესკადრონზე თავდასხმისა და მიწაზე. ჯარები კორეაში.

1904 წლის 6 თებერვალს იაპონიამ რუსეთთან დიპლომატიური ურთიერთობა გაწყვიტა. თუმცა რუსეთის სარდლობა იაპონელებისგან გადამწყვეტ სამხედრო მოქმედებას არ ელოდა.

დაჯავშნული კრეისერი ვარიაგი და მისი კაპიტნის ვსევოლოდ რუდნევის ფოტო. ფოტო: საჯარო დომენი

ხაფანგი ჩემულპოში

1904 წლის 9 თებერვლის ღამეს იაპონური გამანადგურებლები თავს დაესხნენ რუსულ ესკადრილიას პორტ არტურში, რის შედეგადაც ორი საბრძოლო ხომალდი და ერთი კრეისერი გააუქმეს.

ამავდროულად, იაპონურმა ესკადრილიამ, რომელიც შედგებოდა ექვსი კრეისერისა და რვა გამანადგურებლისგან, ჩამულპოს პორტში დაბლოკა ვარიაგი და თოფი კორეტი.

მას შემდეგ, რაც ჩემულპო ითვლებოდა ნეიტრალურ პორტად, მასში განთავსებული იყო რამდენიმე ძალის გემები, მათ შორის იაპონური კრეისერი Chiyoda, რომელიც 9 თებერვლის ღამეს გავიდა ღია ზღვაში, როგორც მოგვიანებით გაირკვა, რომ შეუერთდეს მთავარ იაპონურ ძალებს.

ამ დროისთვის რუსეთის საელჩო სეულში და ვარიაგის მეთაური კაპიტანი 1-ლი რანგის ვსევოლოდ რუდნევიფაქტობრივად იმყოფებოდნენ ინფორმაციის იზოლაციაში, იაპონური აგენტების მიერ დეპეშების არჩამოსვლის გამო, რომლებიც აკონტროლებდნენ გადამცემ სადგურებს კორეაში. რუდნევმა შეიტყო, რომ იაპონიამ რუსეთთან დიპლომატიური ურთიერთობა გაწყვიტა უცხოური გემების კაპიტნებისგან. ამ პირობებში გადაწყდა "კორეელის" გაგზავნა მოხსენებებით პორტ არტურში.

მაგრამ 9 თებერვლის ღამეს, "კორეელი", რომელიც ტოვებდა პორტს, დაექვემდებარა იაპონური გემების ტორპედოს შეტევას და იძულებული გახდა დაბრუნებულიყო გზის სავალ ნაწილზე.

საერთაშორისო კანონმდებლობის თანახმად, იაპონურ ესკადრილიას არ ჰქონდა უფლება, შეტევა მოეხდინა რუსულ გემებზე ნეიტრალურ პორტში, რადგან ეს საფრთხეს უქმნიდა სხვა სახელმწიფოების გემებს. მეორეს მხრივ, ვარიაგის მეზღვაურებმა ვერ მიიღეს საპასუხო მოქმედება, როდესაც 9 თებერვალს დილით იაპონური სატრანსპორტო გემებიდან დაშვება დაიწყო.

კრეისერი ბრძოლის შემდეგ, 1904 წლის 9 თებერვალი. მარცხენა მხარეს ძლიერი სია ჩანს. ფოტო: საჯარო დომენი

რუსები არ ნებდებიან

აშკარა გახდა, რომ ომი დაიწყო. ნეიტრალური ძალების გემების კაპიტნების მონაწილეობით მოლაპარაკების შემდეგ, იაპონური ესკადრილიის მეთაურმა, ადმირალ სოტოკიჩი ურიუმ ულტიმატუმი წარუდგინა: 9 თებერვლის 12:00 საათამდე, რუსულმა გემებმა უნდა დატოვონ პორტი, წინააღმდეგ შემთხვევაში მათ პირდაპირ დაესხმება. ის.

ვარიაგის კაპიტანმა, ვსევოლოდ რუდნევმა, გადაწყვიტა ზღვაზე გასულიყო და ბრძოლა გაემართა, ცდილობდა პორტ არტურში გარღვევას. ძალთა ბალანსის გათვალისწინებით, პრაქტიკულად არ იყო წარმატების შანსი, მაგრამ კაპიტნის გადაწყვეტილებას მხარი დაუჭირა ეკიპაჟმა.

როდესაც "ვარიაგმა" და "კორეეტებმა" დატოვეს პორტი, ნეიტრალური ძალების გემებმა დაიწყეს რუსეთის იმპერიის ჰიმნის სიმღერა, როგორც სიკვდილისკენ მიმავალი რუსი მეზღვაურების სიმამაცის პატივისცემის ნიშნად.

რუსული გემების ნავსადგურის დატოვების შემდეგ, ადმირალმა ურიუმ ბრძანა გადაეცა "ვარიაგს" და "კორეულს": ჩვენ ვთავაზობთ დანებებას და დროშის დაწევას.

რუსმა მეზღვაურებმა უარი თქვეს, რის შემდეგაც ბრძოლა დაიწყო. ბრძოლა დაახლოებით ერთ საათს გაგრძელდა. იაპონურ გემებს ჰქონდათ უკეთესი აღჭურვილობა, მანევრირება და უფრო მაღალი სიჩქარე. აბსოლუტური რაოდენობრივი უპირატესობით, ამან, ფაქტობრივად, რუსებს შანსი არ დაუტოვა. იაპონურმა ცეცხლმა სერიოზული ზიანი მიაყენა ვარიაგს, მათ შორის გემის იარაღის უმეტესობის განადგურება. გარდა ამისა, წყალქვეშა ნაწილის დარტყმის გამო გემი მარცხენა მხარეს გადაიხარა. ღერძზე დიდი ნგრევა მოხდა, ზოგიერთმა დარტყმამ ხანძარი გამოიწვია, დამჭერ კოშკში ნამსხვრევებით რამდენიმე ადამიანი დაიღუპა, კაპიტანი კი ჭურვის შოკში იყო.

ბრძოლაში ვარიაგის 1 ოფიცერი და 22 მეზღვაური დაიღუპა, ათი დაიღუპა ჭრილობებით, ათობით ადამიანი კი მძიმედ დაშავდა. "კორეელს", რომლის ბრძოლაში მონაწილეობა შეზღუდული იყო, ეკიპაჟის დანაკარგი არ ჰქონია.

იაპონიის დანაკარგებზე საუბარი რთულია. კაპიტან რუდნევის ცნობით, ერთი იაპონური გამანადგურებელი ჩაიძირა და მინიმუმ ერთი იაპონური კრეისერი სერიოზულად დაზიანდა.

იაპონური წყაროები იუწყებიან, რომ ადმირალ ურიუს ხომალდებს არანაირი დანაკარგი არ მიუღიათ და არც ერთი ვარიაგის ჭურვი არ მიაღწია მიზანს.

პიოტრ მალცევის ნახატის "კრეისერი ვარიაგი" ფრაგმენტი. ფოტო: www.russianlook.com

ჯილდო დამარცხებისთვის

ნავსადგურში დაბრუნების შემდეგ კაპიტან რუდნევს შეექმნა კითხვა: რა უნდა გააკეთოს შემდეგ? თავდაპირველად ის აპირებდა ბრძოლის განახლებას დაზიანების გამოსწორების შემდეგ, მაგრამ სწრაფად გაირკვა, რომ ეს შეუძლებელი იყო.

შედეგად მიღებულ იქნა გადაწყვეტილება გემების განადგურების შესახებ, რათა თავიდან აიცილონ ისინი მტრის ხელში. დაჭრილი მეზღვაურები ნეიტრალურ გემებზე გადაიყვანეს, რის შემდეგაც ეკიპაჟებმა დატოვეს ვარიაგი და კორეეტები. "ვარიაგი" კინგსტონების გახსნით ჩაიძირა, "კორეული" კი ააფეთქეს.

იაპონურ მხარესთან მოლაპარაკების შემდეგ მიღწეული იქნა შეთანხმება, რომ რუსი მეზღვაურები არ ჩაითვლებოდნენ სამხედრო ტყვედ, მაგრამ მიიღებდნენ სამშობლოში დაბრუნების უფლებას, შემდგომ საომარ მოქმედებებში არ მონაწილეობის ვალდებულების გათვალისწინებით.

რუსეთში ვარიაგის მეზღვაურებს გმირებად ხვდებოდნენ, თუმცა ეკიპაჟის ბევრი ნაწილი სრულიად განსხვავებულ რეაქციას ელოდა: ბოლოს და ბოლოს, ბრძოლა წააგო და გემები დაიკარგნენ. ამ მოლოდინების საპირისპიროდ, Varyag-ის ეკიპაჟს ნიკოლოზ II-მ საზეიმო მიღება გადასცა და ბრძოლის ყველა მონაწილეს ჯილდოები გადაეცა.

ეს დღემდე ბევრ ადამიანს აწუხებს: რატომ? იაპონურმა ესკადრილიამ რუსები გაანადგურა. უფრო მეტიც, ჩაძირული ვარიაგი მალე აიყვანეს იაპონელებმა და შეიტანეს ფლოტში სოიას სახელით. მხოლოდ 1916 წელს "ვარიაგი" შეიძინეს და დააბრუნეს რუსეთში.

კრეისერი "სოია". ფოტო: საჯარო დომენი

დადექით ბოლომდე

ყველაზე გასაკვირი ის არის, რომ რუსი მეზღვაურების საქციელი მათმა მოწინააღმდეგეებმა, იაპონელებმა გმირულად მიიჩნიეს. უფრო მეტიც, 1907 წელს კაპიტანი ვსევოლოდ რუდნევი იაპონიის იმპერატორმა დააჯილდოვა ამომავალი მზის ორდენით რუსი მეზღვაურების გმირობის აღიარებისთვის. ახალგაზრდა იაპონელ ოფიცრებს ასწავლეს გამბედაობა და გამძლეობა, მაგალითად, ვარიაგისა და კორეის ეკიპაჟები.

ამ ყველაფერში ლოგიკა არ არის, მხოლოდ თუ პრაგმატულად ფიქრობ. მაგრამ საქმე ისაა, რომ ჩვენს ცხოვრებაში ყველაფერი ასეთი ლოგიკით ვერ გაიზომება.

სამშობლოს წინაშე მოვალეობა და მეზღვაურის პატივი ზოგჯერ უფრო ძვირია, ვიდრე საკუთარი სიცოცხლე. უთანასწორო და უიმედო ბრძოლაში, ვარიაგის მეზღვაურებმა აჩვენეს მტერს, რომ რუსეთთან ომში იოლი გამარჯვება არ იქნებოდა, რომ ყველა მეომარი ბოლომდე დადგებოდა და ბოლომდე არ დაიხევდა უკან.

სწორედ გამძლეობის, გამბედაობისა და თავგანწირვისთვის მზადყოფნის წყალობით საბჭოთა ჯარისკაცებმა აიძულეს ჰიტლერის ვერმახტის კარგად ზეთიანი მანქანა დაემტვრია. დიდი სამამულო ომის მრავალი გმირისთვის, მაგალითი იყო ზუსტად "ვარიაგის" ბედი.

1954 წელს, უკვე საბჭოთა კავშირში, ჩემულპოში ბრძოლის 50 წლისთავი ფართოდ აღინიშნა. ვარიაგის გადარჩენილ მეზღვაურებს მიენიჭათ პირადი პენსია, ხოლო 15-მა მათგანმა მიიღო მედლები "გამბედაობისთვის" სსრკ საზღვაო ძალების მთავარსარდლის, ადმირალ კუზნეცოვის ხელიდან.