Kutipan yang mencirikan Kozhedub, Ivan Nikitovich

X
Surat ini belum diserahkan kepada sultan, ketika Barclay menyampaikan kepada Bolkonsky saat makan malam bahwa sultan secara pribadi ingin bertemu Pangeran Andrei untuk bertanya kepadanya tentang Turki, dan bahwa Pangeran Andrei harus muncul di apartemen Benigsen pada pukul enam. di malam hari.
Pada hari yang sama, berita diterima di apartemen sultan tentang gerakan baru Napoleon, yang bisa berbahaya bagi tentara - berita yang kemudian ternyata tidak adil. Dan pada pagi yang sama, Kolonel Michaud, berkeliling benteng Dris dengan sultan, membuktikan kepada sultan bahwa kamp yang dibentengi ini, yang diatur oleh Pfuel dan dianggap sebagai koki d "?uvr" taktik, seharusnya menghancurkan Napoleon - bahwa kamp ini adalah omong kosong dan kematian tentara Rusia.
Pangeran Andrei tiba di apartemen Jenderal Benigsen, yang menempati rumah kecil pemilik tanah di tepi sungai. Baik Bennigsen maupun sultan tidak ada di sana, tetapi Chernyshev, sayap ajudan sultan, menerima Bolkonsky dan mengumumkan kepadanya bahwa sultan telah pergi bersama Jenderal Benigsen dan Marquis Pauluchi di lain waktu hari itu untuk melewati benteng kamp Drissa, kenyamanan yang mulai sangat diragukan.
Chernyshev sedang duduk dengan buku novel Prancis di dekat jendela kamar pertama. Ruangan ini mungkin dulunya adalah aula; masih ada organ di dalamnya, di atasnya ditumpuk semacam karpet, dan di salah satu sudut berdiri tempat tidur lipat ajudan Benigsen. Ajudan ini ada di sini. Dia, tampaknya kelelahan karena pesta atau bisnis, duduk di tempat tidur terlipat dan tertidur. Dua pintu mengarah dari aula: satu langsung ke bekas ruang tamu, yang lain ke kanan ke kantor. Dari pintu pertama terdengar suara-suara berbahasa Jerman dan kadang-kadang Prancis. Di sana, di bekas ruang tamu, atas permintaan sultan, bukan dewan militer yang dikumpulkan (sultan menyukai ketidakpastian), tetapi beberapa orang yang pendapatnya tentang kesulitan yang akan datang ingin dia ketahui. Itu bukanlah dewan militer, tetapi, seolah-olah, dewan pilihan untuk mengklarifikasi masalah-masalah tertentu secara pribadi untuk penguasa. Yang berikut ini diundang ke setengah dewan ini: jenderal Swedia Armfeld, ajudan jenderal Wolzogen, Winzingerode, yang disebut Napoleon sebagai buronan Prancis, Michaud, Tol, sama sekali bukan orang militer - Count Stein dan, akhirnya, Pfuel sendiri, yang , seperti yang didengar Pangeran Andrei, adalah la cheville ouvriere [dasar] dari seluruh bisnis. Pangeran Andrei memiliki kesempatan untuk memeriksanya dengan baik, karena Pfuel tiba tak lama setelah dia dan pergi ke ruang tamu, berhenti sebentar untuk berbicara dengan Chernyshev.
Pfuel pada pandangan pertama, dalam seragam jenderal Rusia yang dijahit dengan buruk, yang duduk dengan canggung, seolah berdandan, tampak akrab bagi Pangeran Andrei, meskipun dia belum pernah melihatnya. Itu termasuk Weyrother, dan Mack, dan Schmidt, dan banyak ahli teori jenderal Jerman lainnya, yang berhasil dilihat Pangeran Andrei pada tahun 1805; tapi dia lebih khas dari mereka semua. Pangeran Andrey belum pernah melihat ahli teori Jerman seperti itu, yang menyatukan semua yang ada di Jerman itu.
Pful bertubuh pendek, sangat kurus, tetapi bertulang lebar, kasar, tubuh sehat, dengan panggul lebar dan tulang belikat bertulang. Wajahnya sangat keriput, dengan mata cekung. Rambutnya di depan pelipis, jelas, buru-buru dihaluskan dengan kuas, di belakangnya jumbai mencuat dengan naif. Dia, melihat sekeliling dengan gelisah dan marah, memasuki ruangan, seolah-olah dia takut akan segala sesuatu di ruangan besar yang dia masuki. Sambil memegang pedangnya dengan gerakan canggung, dia menoleh ke Chernyshev, bertanya dalam bahasa Jerman di mana sultan berada. Dia jelas ingin melewati ruangan secepat mungkin, menyelesaikan busur dan salam, dan duduk untuk bekerja di depan peta, di mana dia merasa berada di tempat yang tepat. Dia buru-buru menganggukkan kepalanya pada kata-kata Chernyshev dan tersenyum ironis, mendengarkan kata-katanya bahwa sultan sedang memeriksa benteng yang telah dia, Pfuel sendiri, buat menurut teorinya. Dia bassis dan keren, seperti yang dikatakan orang Jerman yang percaya diri, bergumam pada dirinya sendiri: Dummkopf ... atau: zu Grunde die ganze Geschichte ... atau: s "wird was gescheites d" raus werden ... [omong kosong ... persetan dengan semuanya ... (Jerman) ] Pangeran Andrei tidak mendengar dan ingin lewat, tetapi Chernyshev memperkenalkan Pangeran Andrei kepada Pful, mencatat bahwa Pangeran Andrei datang dari Turki, tempat perang berakhir dengan sangat bahagia. Pfuel hampir tidak melirik Pangeran Andrei melainkan melalui dia, dan berkata sambil tertawa: "Da muss ein schoner taktischcr Krieg gewesen sein." ["Itu pasti perang taktis yang tepat." (Jerman)] - Dan, sambil tertawa menghina, dia pergi ke ruangan tempat suara terdengar.
Terbukti, Pfuel, yang selalu siap untuk kejengkelan ironis, hari ini sangat gelisah karena mereka berani memeriksa kampnya tanpa dia dan menghakiminya. Pangeran Andrei, dari satu pertemuan singkat dengan Pfuel ini, berkat ingatannya tentang Austerlitz, membuat karakterisasi yang jelas tentang pria ini. Pfuel adalah salah satu dari mereka yang tanpa harapan, selalu, sampai mati syahid, orang-orang yang percaya diri yang hanya dimiliki oleh orang Jerman, dan justru karena hanya orang Jerman yang percaya diri atas dasar ide abstrak - sains, yaitu pengetahuan imajiner tentang kebenaran yang sempurna. Orang Prancis itu percaya diri karena dia menganggap dirinya secara pribadi, baik dalam pikiran maupun tubuh, sangat menawan bagi pria dan wanita. Orang Inggris percaya diri dengan alasan bahwa dia adalah warga negara yang paling nyaman di dunia, dan oleh karena itu, sebagai orang Inggris, dia selalu tahu apa yang perlu dia lakukan, dan tahu bahwa semua yang dia lakukan sebagai orang Inggris tidak diragukan lagi. Bagus. Orang Italia itu percaya diri karena dia gelisah dan mudah melupakan dirinya sendiri dan orang lain. Orang Rusia itu percaya diri justru karena dia tidak tahu apa-apa dan tidak ingin tahu, karena dia tidak percaya bahwa mengetahui apa pun sepenuhnya mungkin. Orang Jerman percaya diri lebih buruk dari siapa pun, dan lebih keras dari semua orang, dan lebih menjijikkan dari semua orang, karena dia membayangkan bahwa dia mengetahui kebenaran, ilmu yang dia ciptakan sendiri, tetapi yang baginya adalah kebenaran mutlak. Seperti, jelas, adalah Pfuel. Dia memiliki sains - teori gerakan miring, yang dia peroleh dari sejarah perang Frederick Agung, dan semua yang dia temui dalam sejarah perang Frederick Agung baru-baru ini, dan semua yang dia temui di masa lalu. sejarah militer, menurutnya tidak masuk akal, barbarisme, bentrokan yang buruk, di mana begitu banyak kesalahan dibuat di kedua sisi sehingga perang ini tidak dapat disebut perang: tidak sesuai dengan teori dan tidak dapat dijadikan sebagai subjek sains.
Pada 1806, Pfuel adalah salah satu perancang rencana perang yang berakhir di Jena dan Auerstet; tetapi sebagai hasil dari perang ini, dia tidak melihat sedikit pun bukti ketidaktepatan teorinya. Sebaliknya, penyimpangan yang dibuat dari teorinya, menurut konsepnya, adalah satu-satunya alasan untuk semua kegagalan, dan dia berkata dengan ironi kegembiraannya yang khas: "Ich sagte ja, daji die ganze Geschichte zum Teufel gehen wird." [Lagipula, saya mengatakan bahwa semuanya akan masuk neraka (Jerman)] Pfuel adalah salah satu ahli teori yang sangat menyukai teori mereka sehingga mereka melupakan tujuan teori - penerapannya dalam praktik; jatuh cinta pada teori, dia membenci semua praktik dan tidak ingin mengetahuinya. Dia bahkan bersukacita atas kegagalannya, karena kegagalan, yang berasal dari penyimpangan dalam praktik dari teori, hanya membuktikan validitas teorinya.
Dia mengatakan beberapa patah kata kepada Pangeran Andrei dan Chernyshev tentang perang nyata dengan ekspresi seorang pria yang tahu sebelumnya bahwa semuanya akan buruk dan dia bahkan tidak puas dengannya. Jumbai rambut yang tidak disisir mencuat di bagian belakang kepala dan pelipis yang disisir dengan tergesa-gesa menegaskan hal ini dengan kefasihan tertentu.
Dia pergi ke ruangan lain, dan suaranya yang bassy dan menggerutu segera terdengar dari sana.

Sebelum Pangeran Andrei sempat mengikuti Pfuel dengan matanya, Count Benigsen buru-buru memasuki ruangan dan, menganggukkan kepalanya ke Bolkonsky, tanpa henti, pergi ke kantor, memberikan beberapa perintah kepada ajudannya. Sovereign mengikutinya, dan Bennigsen bergegas maju untuk menyiapkan sesuatu dan bertemu dengan Sovereign tepat waktu. Chernyshev dan Pangeran Andrei pergi ke beranda. Penguasa dengan tatapan lelah turun dari kudanya. Marquis Pauluchi mengatakan sesuatu kepada sultan. Sovereign, menundukkan kepalanya ke kiri, mendengarkan dengan pandangan tidak senang ke Paulucci, yang berbicara dengan semangat tertentu. Kaisar bergerak maju, tampaknya ingin mengakhiri percakapan, tetapi orang Italia yang memerah dan gelisah, melupakan kesopanan, mengikutinya, terus berkata:
- Quant a celui qui a conseille ce camp, le camp de Drissa, [Adapun orang yang menasihati kamp Drissa,] - kata Pauluchi, sementara sultan, memasuki tangga dan memperhatikan Pangeran Andrei, mengintip ke wajah yang tidak dikenalnya .
– Kuantitas celui. Yang Mulia, - Paulucci melanjutkan dengan putus asa, seolah tidak bisa menolak, - qui a conseille le camp de Drissa, je ne vois pas d "autre alternative que la maison jaune ou le gibet. [Adapun, Pak, sebelum orang itu, yang menasihati kamp di bawah Driesey, maka, menurut saya, hanya ada dua tempat untuknya: rumah kuning atau tiang gantungan.] - Tanpa mendengarkan sampai akhir dan seolah-olah tidak mendengar kata-kata orang Italia, penguasa, mengakui Bolkonsky, dengan anggun menoleh padanya:
“Aku sangat senang melihatmu, pergilah ke tempat mereka berkumpul dan tunggu aku. - Kaisar pergi ke kantor. Di belakangnya berjalan Pangeran Pyotr Mikhailovich Volkonsky, Baron Stein, dan pintu tertutup di belakang mereka. Pangeran Andrei, dengan izin sultan, pergi bersama Pauluchi, yang dia kenal di Turki, ke ruang tamu tempat dewan berkumpul.
Pangeran Pyotr Mikhailovich Volkonsky menjabat sebagai kepala staf sultan. Volkonsky meninggalkan kantor dan, membawa kartu-kartu itu ke ruang tamu dan meletakkannya di atas meja, dia mengajukan pertanyaan yang dia ingin dengar pendapat dari para pria yang berkumpul. Faktanya, pada malam hari diterima berita (kemudian ternyata palsu) tentang pergerakan Prancis di sekitar kamp Drissa.
Yang pertama berbicara adalah Jenderal Armfeld, secara tak terduga, untuk menghindari kesulitan saat ini, dengan mengusulkan posisi yang sama sekali baru, sama sekali tidak (kecuali untuk menunjukkan bahwa dia juga mungkin memiliki pendapat) yang tidak dapat dijelaskan jauh dari jalan Petersburg dan Moskow. , yang menurutnya tentara harus bersatu untuk menunggu musuh. Jelaslah bahwa Armfeld telah menyusun rencana ini sejak lama, dan bahwa dia sekarang mempresentasikannya bukan dengan tujuan menjawab pertanyaan yang diajukan, yang tidak dijawab oleh rencana ini, tetapi dengan tujuan mengambil kesempatan untuk mengungkapkannya. . Itu adalah salah satu dari jutaan asumsi yang dapat dibuat sama telitinya dengan yang lain tanpa mengetahui karakter apa yang akan diambil oleh perang tersebut. Beberapa menantang pendapatnya, beberapa mempertahankannya. Kolonel Toll muda memperdebatkan pendapat jenderal Swedia lebih dari yang lain, dan selama pertengkaran dia mengeluarkan buku catatan tertulis dari saku sampingnya, yang dia minta izin untuk dibaca. Dalam catatan panjang, Tol mengusulkan rencana kampanye yang berbeda - sama sekali bertentangan dengan rencana Armfeld dan rencana Pfuel. Pauluchi, menolak Tolya, mengusulkan rencana untuk bergerak maju dan menyerang, yang menurutnya saja, dapat membawa kita keluar dari yang tidak diketahui dan jebakan, sebagaimana dia menyebut kamp Dris tempat kita berada. Pfuel selama perselisihan ini dan penerjemahnya Wolzogen (jembatannya dalam arti sopan) diam. Pfuel hanya mendengus menghina dan berbalik, menunjukkan bahwa dia tidak akan pernah membungkuk untuk menolak omong kosong yang dia dengar sekarang. Tetapi ketika Pangeran Volkonsky, yang memimpin debat, memanggilnya untuk menyampaikan pendapatnya, dia hanya berkata:
- Apa yang harus saya tanyakan? Jenderal Armfeld menawarkan posisi yang sangat baik dengan bagian belakang terbuka. Atau serang von disem italienischen Herrn, sehr schon! [Pria Italia ini, sangat bagus! (Jerman)] Atau mundur. Aduh nyali. [Juga bagus (Jerman)] Mengapa bertanya kepada saya? - dia berkata. “Lagipula, kamu sendiri tahu segalanya lebih baik dariku. - Tetapi ketika Volkonsky, mengerutkan kening, mengatakan bahwa dia menanyakan pendapatnya atas nama sultan, kemudian Pfuel berdiri dan, tiba-tiba bersemangat, mulai berkata:
- Mereka merusak segalanya, membingungkan semua orang, semua orang ingin tahu lebih baik dari saya, dan sekarang mereka mendatangi saya: bagaimana cara memperbaikinya? Tidak ada yang perlu diperbaiki. Semuanya harus dilakukan dengan tepat sesuai dengan alasan yang telah saya kemukakan,” katanya sambil mengetuk-ngetukkan jari kurusnya di atas meja. – Apa kesulitannya? Omong kosong, omong kosong Kinder. [mainan anak-anak (Jerman)] - Dia pergi ke peta dan mulai berbicara dengan cepat, menyodok jari kering di peta dan membuktikan bahwa tidak ada peluang yang dapat mengubah kelayakan kamp Dris, bahwa semuanya telah diramalkan dan jika musuh benar-benar berputar, maka musuh mau tidak mau harus dihancurkan.
Pauluchi, yang tidak mengerti bahasa Jerman, mulai bertanya kepadanya dalam bahasa Prancis. Wolzogen datang membantu kepala sekolahnya, yang tidak bisa berbahasa Prancis dengan baik, dan mulai menerjemahkan kata-katanya, nyaris tidak mengikuti Pfuel, yang dengan cepat membuktikan bahwa segalanya, segalanya, tidak hanya apa yang terjadi, tetapi semua yang bisa terjadi, semuanya adalah diramalkan dalam rencananya, dan jika sekarang ada kesulitan, maka semua kesalahan hanya pada kenyataan bahwa semuanya tidak dilaksanakan dengan tepat. Dia terus-menerus tertawa ironis, membuktikan, dan akhirnya dengan jijik menyerah membuktikan, sama seperti seorang ahli matematika berhenti memverifikasi kebenaran suatu masalah setelah dibuktikan dengan berbagai cara. Wolzogen menggantikannya, terus menguraikan pemikirannya dalam bahasa Prancis dan sesekali berkata kepada Pfuel: "Nicht wahr, Exellenz?" [Bukankah begitu, Yang Mulia? (Jerman)] Pfuel, seperti dalam pertempuran seorang pria yang panas mengalahkan dirinya sendiri, dengan marah berteriak pada Wolzogen:
– Sekarang, apakah soll denn da noch expliziert werden? [Yah, ya, apa lagi yang bisa ditafsirkan? (Jerman)] - Pauluchi dan Michaud menyerang Wolzogen dalam bahasa Prancis dengan dua suara. Armfeld menyapa Pfuel dalam bahasa Jerman. Tol menjelaskan dalam bahasa Rusia kepada Pangeran Volkonsky. Pangeran Andrew diam-diam mendengarkan dan memperhatikan.
Dari semua orang ini, Pfuel yang sakit hati, tegas, dan percaya diri yang bodoh paling bersemangat untuk berpartisipasi dalam Pangeran Andrei. Dia, salah satu dari semua orang yang hadir di sini, jelas tidak menginginkan apa pun untuk dirinya sendiri, tidak memendam permusuhan terhadap siapa pun, tetapi hanya menginginkan satu hal - menjalankan rencana yang disusun sesuai dengan teori yang telah dia simpulkan selama bertahun-tahun. pekerjaan. Dia konyol, tidak menyenangkan dengan ironi, tetapi pada saat yang sama dia menginspirasi rasa hormat yang tidak disengaja dengan pengabdiannya yang tak terbatas pada gagasan itu. Selain itu, dalam semua pidato semua pembicara, kecuali Pfuel, ada satu ciri umum yang tidak ada di dewan militer pada tahun 1805 - sekarang, meskipun tersembunyi, tetapi ketakutan panik akan kejeniusan Napoleon, ketakutan yang diungkapkan dalam setiap keberatan. Segalanya seharusnya mungkin bagi Napoleon, mereka menunggunya dari semua sisi, dan dengan namanya yang mengerikan mereka menghancurkan asumsi satu sama lain. Tampaknya, One Pful menganggapnya, Napoleon, orang barbar yang sama dengan semua penentang teorinya. Tapi, selain rasa hormat, Pful mengilhami Pangeran Andrei dengan rasa iba. Dari nada para abdi dalem memperlakukannya, dari apa yang Pauluchi biarkan dirinya katakan kepada kaisar, tetapi yang paling penting dari ekspresi Pfuel sendiri yang agak putus asa, jelas bahwa orang lain tahu dan dia sendiri merasa bahwa kejatuhannya sudah dekat. Dan, terlepas dari kepercayaan dirinya dan ironi pemarah Jerman, dia menyedihkan dengan rambutnya yang dirapikan di pelipis dan jumbai mencuat di belakang kepalanya. Rupanya, meskipun dia menyembunyikannya dengan kedok kekesalan dan penghinaan, dia putus asa karena satu-satunya kesempatan sekarang untuk memeriksa pengalaman yang luas dan membuktikan kepada seluruh dunia kebenaran teorinya menghindarinya.
Perdebatan berlangsung lama, dan semakin lama berlangsung, semakin banyak perselisihan berkobar, mencapai teriakan dan kepribadian, dan semakin sedikit kemungkinan untuk menarik kesimpulan umum dari semua yang dikatakan. Pangeran Andrei, mendengarkan dialek multibahasa ini dan asumsi, rencana, penyangkalan, dan tangisan ini, hanya terkejut dengan apa yang mereka semua katakan. Pikiran-pikiran yang telah datang kepadanya untuk waktu yang lama dan seringkali selama kegiatan militernya, bahwa ada dan tidak mungkin ada ilmu militer dan oleh karena itu tidak ada yang disebut jenius militer, sekarang menerima bukti lengkap kebenaran untuknya. “Teori dan sains macam apa yang mungkin ada dalam masalah di mana kondisi dan keadaan tidak diketahui dan tidak dapat ditentukan, di mana kekuatan para pemimpin perang bahkan kurang dapat ditentukan? Tidak ada yang bisa dan tidak bisa mengetahui seperti apa posisi pasukan kita dan musuh dalam sehari, dan tidak ada yang tahu apa kekuatan detasemen ini atau itu. Terkadang, ketika tidak ada pengecut di depan yang akan berteriak: “Kami terputus! - dan dia akan lari, dan ada orang yang ceria dan berani di depan yang akan berteriak: “Hore! - satu detasemen lima ribu bernilai tiga puluh ribu, seperti di Shepgraben, dan terkadang lima puluh ribu lari sebelum delapan, seperti di Austerlitz. Jenis sains apa yang bisa ada dalam masalah seperti itu, di mana, seperti dalam masalah praktis apa pun, tidak ada yang dapat ditentukan dan semuanya bergantung pada kondisi yang tak terhitung banyaknya, yang signifikansinya ditentukan dalam satu menit, yang tidak diketahui siapa pun kapan itu akan terjadi. datang. Armfeld mengatakan bahwa pasukan kami terputus, dan Pauluchi mengatakan bahwa kami telah menempatkan tentara Prancis di antara dua tembakan; Michaud mengatakan bahwa kamp Drissa yang tidak berharga terletak pada kenyataan bahwa sungai ada di belakang, dan Pfuel mengatakan bahwa ini adalah kekuatannya. Tol mengusulkan satu rencana, Armfeld mengusulkan rencana lain; dan setiap orang baik, dan setiap orang jahat, dan manfaat dari situasi apa pun hanya dapat terlihat jelas pada saat peristiwa itu terjadi. Dan mengapa semua orang berkata: jenius militer? Apakah orang jenius yang berhasil memesan pengiriman kerupuk tepat waktu dan pergi ke kanan, ke kiri? Hanya karena orang-orang militer berpakaian dengan kecemerlangan dan kekuatan, dan massa bajingan menyanjung kekuatan, memberinya kualitas jenius yang tidak biasa, mereka disebut jenius. Sebaliknya, jenderal-jenderal terbaik yang saya kenal adalah orang-orang bodoh atau pelupa. Bagration terbaik, - Napoleon sendiri mengakuinya. Dan Bonaparte sendiri! Saya ingat wajahnya yang puas diri dan terbatas di lapangan Austerlitz. Tidak hanya komandan yang baik tidak membutuhkan kejeniusan dan kualitas khusus apa pun, tetapi, sebaliknya, ia membutuhkan ketiadaan kualitas terbaik, tertinggi, manusia - cinta, puisi, kelembutan, keraguan filosofis yang ingin tahu. Dia harus dibatasi, sangat yakin bahwa apa yang dia lakukan itu sangat penting (jika tidak, dia akan kurang sabar), dan hanya dia yang akan menjadi komandan yang berani. Tuhan melarang, jika dia laki-laki, dia akan mencintai seseorang, mengasihani, memikirkan apa yang adil dan apa yang tidak. Jelas bahwa sejak dahulu kala teori kejeniusan telah dipalsukan untuk mereka, karena mereka adalah penguasa. Pahala keberhasilan urusan militer tidak bergantung pada mereka, tetapi pada orang yang berteriak di barisan: mereka pergi, atau berteriak: hore! Dan hanya di peringkat ini Anda dapat melayani dengan keyakinan bahwa Anda berguna!“
Begitu pikir Pangeran Andrei, mendengarkan pembicaraan itu, dan bangun hanya ketika Pauluchi memanggilnya dan semua orang sudah bubar.
Keesokan harinya, saat peninjauan, sultan bertanya kepada Pangeran Andrei di mana dia ingin mengabdi, dan Pangeran Andrei kehilangan dirinya selamanya di dunia istana, tidak meminta untuk tinggal bersama orang yang berdaulat, tetapi meminta izin untuk bertugas di ketentaraan. .

Sebelum pembukaan kampanye, Rostov menerima sepucuk surat dari orang tuanya, di mana, secara singkat memberi tahu dia tentang penyakit Natasha dan putusnya hubungan dengan Pangeran Andrei (istirahat ini dijelaskan kepadanya oleh penolakan Natasha), mereka kembali memintanya untuk pensiun dan datang rumah. Nikolai, setelah menerima surat ini, tidak mencoba untuk meminta liburan atau pengunduran diri, tetapi menulis kepada orang tuanya bahwa dia sangat menyesal atas penyakit Natasha dan memutuskan hubungan dengan tunangannya dan bahwa dia akan melakukan segala kemungkinan untuk memenuhi keinginan mereka. Dia menulis kepada Sonya secara terpisah.
“Teman terkasih jiwaku,” tulisnya. “Tidak ada apa pun selain kehormatan yang dapat mencegahku kembali ke desa. Tetapi sekarang, sebelum pembukaan kampanye, saya akan menganggap diri saya tidak terhormat tidak hanya di depan semua rekan saya, tetapi juga di depan diri saya sendiri, jika saya lebih memilih kebahagiaan saya daripada tugas dan cinta tanah air saya. Tapi ini adalah perpisahan terakhir. Percayalah bahwa segera setelah perang, jika saya masih hidup dan dicintai oleh Anda, saya akan meninggalkan segalanya dan terbang ke arah Anda untuk menekan Anda selamanya ke dada saya yang membara.
Memang, hanya pembukaan kampanye yang menunda Rostov dan mencegahnya datang - seperti yang dia janjikan - dan menikahi Sonya. Musim gugur Otradnensky dengan perburuan dan musim dingin dengan waktu Natal dan dengan cinta Sonya membuka baginya prospek kegembiraan dan ketenangan aristokrat yang tenang, yang belum pernah dia ketahui sebelumnya dan yang sekarang memanggilnya untuk mereka. “Seorang istri yang mulia, anak-anak, sekawanan anjing yang baik, sepuluh - dua belas bungkus bulldog yang gagah, rumah tangga, tetangga, dinas pemilihan! dia pikir. Tapi sekarang ada kampanye, dan harus tetap di resimen. Dan karena ini perlu, Nikolai Rostov, pada dasarnya, juga senang dengan kehidupan yang dia jalani di resimen, dan berhasil membuat hidup ini menyenangkan untuk dirinya sendiri.
Sesampainya dari liburan, disambut dengan gembira oleh rekan-rekannya, Nikolai mengirim untuk diperbaiki dan membawa kuda-kuda yang sangat bagus dari Little Russia, yang membuatnya senang dan mendapatkan pujian dari atasannya. Dalam ketidakhadirannya, dia dipromosikan menjadi kapten, dan ketika resimen diberlakukan darurat militer dengan perlengkapan yang ditingkatkan, dia kembali menerima mantan skuadronnya.
Kampanye dimulai, resimen dipindahkan ke Polandia, gaji ganda dikeluarkan, petugas baru tiba, orang baru, kuda; dan, yang paling penting, suasana ceria yang menyertai pecahnya perang telah menyebar; dan Rostov, menyadari posisinya yang menguntungkan di resimen, mengabdikan dirinya sepenuhnya pada kesenangan dan kepentingan dinas militer, meskipun dia tahu bahwa cepat atau lambat dia harus meninggalkan mereka.

Ivan Nikitovich Kozhedub adalah pilot ace terkenal dari Perang Dunia Kedua, pilot pesawat tempur paling sukses dalam penerbangan Sekutu (64 kemenangan pribadi). Tiga kali Pahlawan Uni Soviet. Berpartisipasi dalam permusuhan dari tahun 1943 hingga 1945, semua serangan mendadak dilakukan pada pesawat tempur yang dirancang Lavochkin - La-5 dan La-7. Selama seluruh perang, dia tidak pernah ditembak jatuh. Di akhir perang, ia terus bertugas di Angkatan Udara, tetap menjadi pilot aktif dan menguasai jet tempur MiG-15. Dia lulus dari Akademi Angkatan Udara Spanduk Merah, pada tahun 1985 pilot dianugerahi pangkat militer Marsekal Udara.

Ivan Nikitovich Kozhedub lahir pada 8 Juni 1920 dari sebuah keluarga petani di desa kecil Obrazhievka, distrik Shostka, wilayah Sumy, Ukraina. Kemudian dia lulus dari sekolah teknik kimia dan klub terbang Shostka. Dia bergabung dengan Tentara Merah pada tahun 1940. Pada tahun 1941 ia lulus dari Sekolah Pilot Penerbangan Militer Chuguev, di mana ia menjabat sebagai instruktur. Dengan dimulainya Perang Patriotik Hebat, Ivan Kozhedub, bersama dengan sekolah penerbangan, dievakuasi ke Asia Tengah. Setelah mengirimkan banyak laporan dengan permintaan untuk mengirimnya ke depan, keinginannya dikabulkan. Pada November 1942, Sersan Ivan Kozhedub tiba di pembuangan Resimen Penerbangan Tempur (IAP) ke-240 dari Divisi Penerbangan Tempur ke-302 yang baru muncul. Pada bulan Maret 1943, sebagian dari divisi tersebut dikirim ke Front Voronezh.

Ace masa depan dan Pahlawan Uni Soviet menghabiskan sortie pertamanya pada 26 Maret, penerbangan berakhir dengan tidak berhasil: pesawat tempur La-5 miliknya (sisi nomor 75) rusak dalam pertempuran, dan ketika kembali ke lapangan terbang, sebagai tambahan, dia dipecat oleh artileri anti-pesawatnya. Dengan susah payah, pilot berhasil membawa mobil tersebut ke lapangan terbang dan mendarat. Setelah itu, dia menerbangkan pesawat tempur lama selama kurang lebih sebulan, hingga dia kembali menerima La-5 baru.

Ace-pilot membuka akun pertempurannya untuk kemenangannya pada 6 Juli 1943 di Kursk Bulge, menembak jatuh seorang pengebom tukik Ju-87. Keesokan harinya, Kozhedub mencetak kemenangan udara kedua, menembak jatuh Ju-87 lainnya, dan dalam pertempuran udara pada 9 Juli ia mampu menembak jatuh 2 pesawat tempur Jerman Me-109 sekaligus. Sudah pada Agustus 1943, Ivan Kozhedub menjadi komandan skuadron. Komandan skuadron IAP ke-240, Letnan Senior Ivan Kozhedub, menerima gelar pertama Pahlawan Uni Soviet dengan penghargaan Orde Lenin dan medali Bintang Emas pada 4 Februari 1944 untuk 146 serangan mendadak di mana dia menembak jatuh 20 pesawat Jerman.

Sejak Mei 1944, Kozhedub bertempur dengan modifikasi baru pesawat tempur Lavochkin - La-5FN (nomor ekor 14), yang dibangun dengan uang dari petani kolektif di wilayah Stalingrad V.V. Konev. Beberapa hari setelah menerimanya, dia menembak jatuh Ju-87 di atasnya. Selama enam hari berikutnya, pilot ace mencatat 7 pesawat musuh lagi ke akunnya. Di akhir Juni, dia menyerahkan petarungnya ke K.A. Evstigneev (kemudian dua kali Pahlawan Uni Soviet), dan dia sendiri dipindahkan ke resimen pelatihan. Tapi sudah di bulan Agustus, Ivan Kozhedub diangkat sebagai wakil komandan Resimen Pengawal ke-176 IAP. Pada saat yang sama, resimen tersebut menjalani prosedur persenjataan kembali, menerima pesawat tempur La-7 baru. Pilot ace mendapat pesawat dengan nomor ekor 27. Ivan Kozhedub akan menerbangkannya sampai akhir perang.

Kapten Ivan Kozhedub dianugerahi medali kedua "Bintang Emas" penjaga pada 19 Agustus 1944 untuk 256 serangan mendadak, di mana ia secara pribadi menembak jatuh 48 pesawat Jerman. Suatu kali, saat pertempuran udara di pesawat tempur La-7, yang melewati wilayah musuh, pesawat Kozhedub ditembak jatuh. Dengan mobil, mesin mati dan Ivan Kozhedub, agar tidak menyerah kepada Jerman, memilih target untuk dirinya sendiri di tanah dan mulai menukik ke sana. Ketika hanya ada sedikit yang tersisa di darat, mesin pesawat tiba-tiba hidup kembali dan Kozhedub dapat membawa mobil keluar dari penyelaman dan kembali dengan selamat ke lapangan terbang.

Pada 12 Februari 1945, Ivan Kozhedub berpasangan dengan wingmannya, Letnan V.A. Gromakovsky berpatroli di ruang di atas tepi depan, berada dalam mode "berburu bebas". Setelah menemukan 13 pesawat tempur FW-190, pilot Soviet segera menyerang mereka, menembak jatuh 5 pesawat tempur Jerman dalam prosesnya. Tiga di antaranya ditulis oleh Ivan Kozhedub, dua oleh Gromakovsky. Pada tanggal 15 Februari 1945, dalam penerbangan di atas Oder, Kozhedub berhasil menembak jatuh sebuah jet tempur Me-262 Jerman, yang diterbangkan oleh bintara K. Lange dari I. / KG (J) 54.

Pada akhir Perang Patriotik Hebat, Mayor Ivan Kozhedub menyelesaikan 330 serangan mendadak dan melakukan 120 pertempuran udara, sambil menembak jatuh 64 pesawat musuh. Jumlah ini tidak termasuk 2 pesawat tempur P-51 Mustang Amerika yang ditembak jatuh oleh ace Soviet pada musim semi 1945. Pada saat yang sama, Amerika adalah yang pertama menyerang pesawat tempur La-7, yang dikendalikan oleh pilot Soviet. Menurut seorang pilot Amerika yang selamat dari pertempuran udara ini, mereka mengacaukan La-7 Kozhedub dengan pesawat tempur FW-190 Jerman dan menyerangnya. Ivan Nikitovich Kozhedub menerima "Bintang Emas" ketiga setelah perang untuk keterampilan militer yang tinggi, keberanian dan keberanian pribadi.

Di antara pesawat musuh yang ditembak jatuh oleh Ivan Kozhedub adalah:

21 pesawat tempur FW-190;
18 pejuang Me-109;
18 pembom Ju-87;
3 pesawat serang Hs-129;
2 pembom He-111;
1 pesawat tempur PZL P-24 (Rumania);
1 pesawat jet Me-262.

La-5 dan La-5FN

La-5 adalah pesawat sayap rendah kayu bermesin tunggal. Seperti pesawat tempur LaGG-3, bahan struktural utama yang digunakan pada badan pesawat adalah kayu pinus. Untuk produksi beberapa rangka dan sayap sayap, digunakan kayu delta. Bagian kayu dari kulit pesawat direkatkan menggunakan karbamid KM-1 khusus atau lem resin VIAM-B-3.

Sayap pesawat, yang dirakit dari profil NACA-23016 dan NACA-23010, secara teknologi dibagi menjadi bagian tengah dan 2 konsol dua tiang, yang memiliki kulit kayu lapis. Roda pendaratan utama dipasang ke pipa logam dengan bantuan tulang rusuk ujung. Di antara tiang bagian tengah terdapat caisson untuk tangki bensin yang direkatkan dari kayu lapis, dan kubah untuk roda sasis ditempatkan di haluan.
Spar pesawat terbuat dari kayu dengan rak khusus yang terbuat dari kayu delta (pada pesawat tempur modifikasi La-5FN, mulai tahun 1944, spar logam dipasang.) Bilah otomatis, aileron tipe Fraise dengan rangka duralumin, dilapisi dengan percale dan penutup dari jenis "Schrenk". Aileron kiri memiliki tab trim.

Badan pesawat tempur terdiri dari monocoque kayu yang dibuat utuh dengan lunas dan rangka logam depan. Rangka terdiri dari 15 rangka dan 4 tiang. Badan pesawat tempur diikat erat ke bagian tengah dengan 4 simpul baja. Kokpit ditutup dengan kanopi geser plexiglass, yang dapat dikunci dalam posisi tertutup dan terbuka. Pada rangka di belakang sandaran kursi pilot terdapat pelat baja setebal 8,5 mm.

Stabilizer - dua tiang, seluruhnya terbuat dari kayu dengan kulit kayu lapis, bulu - kantilever. Stabilizer mesin terdiri dari 2 bagian, yang dipasang pada elemen daya bagian ekor mesin. Lift dengan pemangkas memiliki rangka duralumin, yang dilapisi dengan kain dan, seperti penstabil, terdiri dari dua bagian. Kontrol pesawat tempur itu beragam: elevator dan kemudi dengan bantuan kabel, aileron dengan bantuan batang yang kaku. Pelepasan dan pembersihan flap-flap terjadi dengan bantuan penggerak hidrolik.

Roda pendaratan pesawat tempur dapat ditarik, dua bantalan dengan roda belakang. Roda pendaratan utama memiliki peredam kejut oli-pneumatik. Roda utama La-5 berdimensi 650x200 mm dan dilengkapi rem ruang udara. Dukungan orientasi bebas ekor juga ditarik ke badan pesawat dan memiliki ukuran roda 300 hingga 125 mm.

Pembangkit tenaga pesawat tempur ini terdiri dari mesin M-82 berpendingin udara berbentuk bintang, yang memiliki tenaga maksimum 1850 hp. dan baling-baling pitch variabel tiga bilah VISH-105V dengan diameter 3,1 meter. Pipa knalpot digabungkan menjadi 2 manifold tipe jet. Untuk mengontrol temperatur mesin digunakan frontal blinds yang terletak di ring depan kap, serta 2 flap di sisi kap di belakang mesin. Mesin pesawat dihidupkan dengan udara terkompresi. Tangki minyak dengan kapasitas 59 liter terletak di persimpangan rangka logam dan bagian kayu badan pesawat. Bahan bakar dengan volume 539 liter ada di 5 tangki: 3 bagian tengah dan 2 konsol.

Persenjataan pesawat tempur terdiri dari 2 meriam ShVAK sinkron kaliber 20 mm dengan pemuatan ulang pneumatik dan mekanis. Total amunisi sama dengan 340 peluru. Untuk membidik sasaran, penglihatan kolimator PBP-la digunakan. Pada pesawat model La-5FN, rak bom sayap juga dipasang, yang dirancang untuk membawa bom dengan berat hingga 100 kg.

Selain seperangkat instrumen kontrol dan penerbangan dan navigasi standar, perlengkapan pesawat tempur termasuk perangkat oksigen, stasiun radio gelombang pendek RSI-4, dan lampu pendaratan. Pasokan oksigen cukup untuk 1,5 jam penerbangan di ketinggian 8000 m.

Huruf FN dalam penandaan La-5FN berarti Injeksi Bahan Bakar Langsung Paksa dan mengacu pada mesin. Pesawat ini mulai masuk pasukan pada Maret 1943. Mesin ASh-82FN-nya mengembangkan tenaga maksimum 1850 hp. dan bisa menahan mode paksa selama 10 menit penerbangan. Versi pesawat tempur La-5 ini adalah yang tercepat. Di dekat tanah, mobil berakselerasi hingga 593 km / jam, dan pada ketinggian 6250 meter bisa mencapai kecepatan 648 km / jam. Pada April 1943, di Lyubertsy dekat Moskow, serangkaian pertempuran udara terjadi antara La-5FN dan pesawat tempur Bf.109G-2 yang ditangkap. Pertempuran pelatihan menunjukkan keunggulan luar biasa dari La-5 dalam kecepatan di ketinggian rendah dan sedang, yang merupakan pertempuran udara utama di Front Timur.

La-7 menjadi modernisasi lebih lanjut dari pesawat tempur La-5 dan salah satu mesin serial terbaik di akhir Perang Dunia II. Petarung ini memiliki kualitas terbang yang sangat baik, kemampuan manuver yang tinggi, dan senjata yang bagus. Pada ketinggian rendah dan menengah, ia memiliki keunggulan dibandingkan pejuang piston terakhir Jerman dan negara-negara koalisi anti-Hitler. La-7, tempat Kozhedub mengakhiri perang, saat ini berada di Museum Pusat Angkatan Udara Rusia di desa Monino.

Dalam penampilan dan ukurannya, petarung itu sedikit berbeda dari La-5. Salah satu perbedaan signifikan adalah spar, yang seperti pada seri La-5FN terbaru, terbuat dari logam. Pada saat yang sama, kulit dan tulang rusuk pesawat tetap tidak berubah. Dimensi penampang spar dikurangi, yang memungkinkan untuk mengosongkan ruang tambahan untuk tangki bahan bakar. Berat spar petarung berkurang 100 kg. Aerodinamika pesawat tempur telah meningkat secara signifikan, hal ini dicapai, khususnya dengan mentransfer dan memperbaiki bentuk radiator. Selain itu, penyegelan internal pesawat ditingkatkan dengan menghilangkan sepenuhnya celah antara pipa dan lubang untuknya di sekat api dan celah di kap mesin. Semua peningkatan ini memungkinkan La-7 mendapatkan keunggulan dibandingkan La-5 dalam kecepatan terbang, tingkat pendakian, dan batas maksimum. Kecepatan maksimum La-7 adalah 680 km/jam.

Dua meriam ShVAK 20 mm atau 3 meriam B-20 20 mm dapat dipasang sebagai senjata di La-7. Senjata tersebut memiliki sinkronisasi hidromekanis yang mencegah proyektil memasuki bilah baling-baling. Sebagian besar La-7, seperti La-5, dipersenjatai dengan dua senjata ShVAK, yang memiliki 200 butir amunisi per barel. Amunisi pesawat tempur termasuk peluru pembakar lapis baja dan peluru pembakar fragmentasi seberat 96 gram. Cangkang pembakar yang menembus lapis baja pada jarak 100 meter menembus lapis baja setebal 20 mm di sepanjang garis normal. bom dengan berat hingga 100 kg dapat digantung di dua simpul bawah sayap pesawat tempur.

Sumber yang digunakan:
www.warheroes.ru/hero/hero.asp?Hero_id=403
www.airwar.ru/enc/fww2/la5.html
www.airwar.ru/enc/fww2/la7.html
Bahan ensiklopedia Internet gratis "Wikipedia"

Tiga kali Pahlawan Uni Soviet Kozhedub Ivan Nikitovich berkata bahwa dia belajar terbang dan menjadi orang sungguhan dari petarung ace pertama penerbangan domestik kita Pokryshkin A.I., dan dia jauh dari kata-kata kasar. Kozhedub sama sekali tidak tahu bagaimana berbicara dengan indah. Di sini untuk bercanda, untuk menghibur kawan - ya. Dia mencintai dan tahu bagaimana, "meningkatkan nada umum." Tapi sikapnya terhadap Pokryshkin tiga kali Pahlawan Uni Soviet (kemudian juga menjadi marshal udara) adalah sakral.

“Awalnya saya tidak beruntung dalam bisnis favorit saya - dalam penerbangan,” aku Ivan Nikitovich. - Saya melakukan segalanya dalam skala besar, dengan brengsek, paling mengandalkan kekuatan saya. Tetapi contoh dari Alexander Ivanovich yang meyakinkan saya: penerbangan - bahkan jika Anda tidak dapat melakukan hari tanpa keberanian di sana - adalah hal yang sangat akurat! Setiap prestasi seorang pilot ace bukan hanya keberanian yang putus asa, tetapi pada saat yang sama merupakan perhitungan yang sangat akurat, dibangun di atas pengetahuan teknologi yang sempurna. Saat itulah risiko dibenarkan. Dan terkadang itu berubah - atas kehendak satu orang saja! - hasil dari pertempuran udara besar, memberikannya giliran yang sama sekali tidak terduga bagi musuh.

Tidak mengherankan jika kedua pahlawan ini ditakdirkan untuk menjadi teman yang tulus dan tulus. Dan kini, ketika keduanya sudah tidak ada lagi, aneh dan miris membaca di beberapa terbitan surat kabar mana di antara mereka yang "lebih baik", siapa yang "pertama". Keduanya memasuki sejarah Perang Patriotik sebagai yang paling layak. Dan di hati rekan senegaranya yang bersyukur - juga.

Kamus biografi singkat "Pahlawan Uni Soviet" melaporkan bahwa ace terkenal Kozhedub Ivan Nikitovich lahir di desa tersebut. Obrazhievka, distrik Shostka, wilayah Sumy Pada tanggal 8 Juni 1920, ia menjadi anak bungsu kelima dari keluarga petani miskin. Vanya lahir setelah kelaparan yang parah di negara itu. Namun menurut Kozhedub sendiri, diketahui bahwa tanggal lahirnya yang sebenarnya adalah 6 Juli 1922. Ivan Nikitovich "menua" dirinya selama dua tahun, sehingga setelah tujuh tahun ia bisa masuk ke Shostka Chemical-Technological College, dan masuk 1938 - di klub terbang. Bukan peran terakhir dalam keputusan untuk belajar di klub terbang dimainkan oleh seragam elegan para akuntan. Pada April 1939, Ivan pertama kali naik ke atas tanah dengan pesawat latih.

Pada tahun 1940, ketika dia sebenarnya baru berusia 18 tahun, dia masuk Sekolah Pilot Penerbangan Militer Chuguev (sekarang Universitas Penerbangan Kharkov), untuk kesuksesan luar biasa setelah lulus dari perguruan tinggi pada tahun 1941, Sersan Kozhedub ditinggalkan sebagai instruktur. Dia berhubungan dengan bisnis terbang "menurut sains": dia mempelajari pertanyaan tentang taktik, menguraikan deskripsi pertempuran udara, menggambar diagram dan terbang - hingga melupakan diri sendiri. Kozhedub mengenang saat pembentukannya: “Tampaknya, itu mungkin, dan tidak akan keluar dari pesawat. Teknik mengemudikan, memoles aerobatik memberi saya kegembiraan yang tak tertandingi. Sepanjang hari, termasuk akhir pekan, dia telah merencanakan dari menit ke menit, semuanya tunduk pada satu tujuan - untuk menjadi pejuang udara yang layak.

Dengan pecahnya Perang Dunia II, Ivan Kozhedub membombardir atasannya dengan laporan dengan permintaan untuk mengirimnya ke depan, tetapi mereka membebaskannya hanya pada musim gugur ke-42, ke Resimen Penerbangan Tempur ke-240, di mana dia harus berlatih kembali untuk petarung La-5 terbaru saat itu. Ivan Nikitovich sendiri menulis tentang “pembaptisan” pertempuran pertama sebagai berikut: “Pada bulan Maret 1943, saya tiba di Front Voronezh sebagai pilot biasa di resimen yang dipimpin oleh Mayor Soldatenko. Resimen itu dipersenjatai dengan pesawat La 5. Sejak hari pertama saya mulai mengamati dengan cermat pekerjaan tempur rekan-rekan baru saya. Dia mendengarkan dengan penuh perhatian analisis kinerja pekerjaan tempur pada siang hari, mempelajari taktik musuh dan mencoba menggabungkan teori yang diperoleh di sekolah dengan pengalaman garis depan. Jadi, hari demi hari, saya mempersiapkan diri untuk berperang melawan musuh. Hanya beberapa hari telah berlalu, dan bagi saya tampaknya persiapan saya tertunda tanpa henti. Saya ingin terbang bersama rekan-rekan saya menuju musuh secepat mungkin.
Kozhebub di pesawat nominal

Pertemuan dengan musuh terjadi secara tak terduga. Itu terjadi seperti ini: pada tanggal 26 Maret 1943, saya, bersama dengan letnan junior terkemuka Gabunia, meluncur ke awal bertugas. Tiba-tiba, kami diberi aba-aba untuk lepas landas. Letnan Junior Gabunia dengan cepat lepas landas. Saya sedikit tertunda saat lepas landas dan setelah belokan pertama saya kehilangan pemimpin. Saya tidak dapat menghubungi pembawa acara atau negara melalui radio. Kemudian saya memutuskan untuk terbang di atas lapangan terbang. Setelah mencapai ketinggian 1500 m, dia mulai mengemudikan. Tiba-tiba, 800 meter di bawah saya, saya melihat 6 pesawat mendekati lapangan terbang dengan penurunan. Sekilas, saya salah mengira mereka Pe-2, tetapi setelah beberapa detik saya melihat ledakan bom dan tembakan antipesawat di lapangan terbang kami.

Kemudian saya menyadari bahwa ini adalah pesawat German Me 110. Saya ingat betapa jantung saya berdetak kencang. Ada pesawat musuh di depan saya. Saya memutuskan untuk menyerang musuh, dengan cepat berbalik, dengan kecepatan maksimum saya pergi mendekat. Ada 500 meter tersisa ketika aturan pertempuran udara yang saya dengar dari komandan terlintas di benak saya: "Lihat ke belakang sebelum menyerang." Melihat sekeliling, saya memperhatikan bagaimana sebuah pesawat dengan pemintal putih mendekati saya dari belakang dengan kecepatan tinggi. Sebelum saya bisa mengenali pesawat siapa itu, dia sudah menembaki saya. Satu peluru meledak di kokpit saya. Dengan belokan tajam ke kiri dengan perosotan, saya keluar dari bawah pukulan itu. Dua Me 109 lewat dengan kecepatan tinggi di sebelah kanan saya. Sekarang saya menyadari bahwa mereka, memperhatikan serangan saya, menukik dan menyerang saya. Namun, serangan saya yang gagal memaksa Me 110 untuk menghentikan pengeboman kedua. Dalam pertemuan ini, saya yakin dalam praktiknya betapa pentingnya peran pengikut untuk menutupi pemimpin saat menyerang target. (F.Ya. Falaleev "Seratus elang Stalinis. Dalam pertempuran untuk Tanah Air", M., "Yauza", "Eksmo". 2005).

Ivan Kozhedub menembak jatuh pesawat Jerman pertama bersama dengan wingman Vasily Mukhin di Kursk Bulge. Dan pada Oktober 1943, rekam jejak komandan skuadron Resimen Penerbangan Tempur ke-240, Letnan Senior Kozhedub I.N. berjumlah 146 serangan mendadak, 20 pesawat ditembak jatuh secara pribadi. Menuntut dan menuntut dirinya sendiri, panik dan tak kenal lelah dalam pertempuran, Kozhedub adalah seorang pejuang udara yang ideal, giat dan eksekutif, berani dan bijaksana, berani dan terampil. "Manuver yang tepat, kecepatan serangan dan serangan yang luar biasa dari jarak yang sangat dekat" - begitulah cara Ivan Nikitovich mendefinisikan dasar pertempuran udara. Dia dilahirkan untuk pertempuran, dia hidup dalam pertempuran, dia haus akan itu. Dalam pertempuran untuk Dnieper, pilot resimen tempat Ivan Kozhedub bertempur untuk pertama kalinya bertemu dengan ace Goering dari skuadron Melders dan muncul sebagai pemenang dari duel tersebut. Dalam pertempuran ini, Kozhedub meningkatkan skornya secara signifikan. Selama 10 hari pertempuran sengit, dia secara pribadi menembak jatuh 11 pesawat musuh.

Berikut adalah episode karakteristik, diperhatikan oleh saudara-prajuritnya, ace terkenal lainnya Evstigneev K.A.: “Entah bagaimana Ivan Kozhedub kembali dari misi, bersemangat dengan pertempuran, bersemangat dan, mungkin, karena itu banyak bicara: “Mereka memberi bajingan! Tidak lain adalah "serigala" dari skuadron "Udet". Tapi kami memberi mereka layu - sehatlah! - Menunjuk ke arah pos komando, dia dengan penuh harap bertanya kepada ajudan skuadron: - Bagaimana? Apakah ada lagi yang akan datang?"

Gelar Pahlawan Letnan Senior Uni Soviet Kozhedub I.N. diterima hanya pada tanggal 4 Februari 1944, ketika jumlah pesawat yang jatuh mencapai 48. Oleh karena itu, segera - pada tanggal 19 Agustus 1944 ia menjadi Pahlawan dua kali. (Pada tahun Pertempuran Kursk, Bintang Pahlawan Uni Soviet diperoleh oleh orang yang menembak jatuh 15 pesawat musuh, yang kedua - 30 pesawat.) Pada saat yang sama, Kozhedub dianugerahi pangkat kapten , dan dia diangkat menjadi wakil komandan Resimen Pengawal ke-176. Sikap Kozhedub terhadap rekan pilotnya merupakan ciri khasnya. Pada bulan Maret 1944, dalam salah satu pertempuran enam La-5 dengan sekelompok Junker, salah satu pesawat kami ditembak jatuh. Letnan P. Bryzgalov menuju ke lapangan terbang terdekat yang ditinggalkan oleh Jerman. Saat mendarat, pesawatnya terguling dan pilot terjebak di kokpit. Ivan Kozhedub memerintahkan dua pilot lagi untuk mendarat, dan dia sendiri mendarat di "perut" di lumpur cair. Dengan upaya bersama, para pilot membebaskan rekan mereka dari "penawanan".

“Sikap Kozhedub terhadap mobil memiliki ciri-ciri agama - bentuknya disebut animatisme. “Motor berjalan dengan baik. Pesawat patuh pada setiap gerakan saya. Saya tidak sendiri - saya punya teman bertarung dengan saya ”- dalam kalimat ini sikap ace terhadap pesawat. Ini bukan puitis yang dibesar-besarkan, bukan metafora. Mendekati mobil sebelum penerbangan, dia selalu menemukan beberapa kata yang penuh kasih sayang untuknya, dalam penerbangan dia berbicara seolah-olah dengan seorang kawan yang melakukan bagian penting dari pekerjaan itu. Memang, selain terbang, sulit menemukan profesi yang nasib seseorang lebih bergantung pada perilaku mesin. Selama perang, dia mengganti 6 Lavochkins, dan tidak ada satu pesawat pun yang mengecewakannya. Dan dia tidak kehilangan satu mobil pun, meski kebetulan terbakar, membuat lubang, mendarat di lapangan terbang yang dihiasi corong. (Ibid.).

Pada Mei-Juni, Kozhedub I.N. terbang dengan pesawat nominal La-5FN (nomor ekor 14), dibangun dengan uang petani kolektif, peternak lebah Vasily Konev, dan menembak jatuh di atasnya, untuk kebanggaan donor, 7 burung nasar fasis. Di sisi kiri pesawat ini terdapat tulisan "Atas nama Pahlawan Uni Soviet, Letnan Kolonel Konev G.N." (keponakan donor), di sebelah kanan - "Dari petani kolektif Konev Vasily Viktorovich." Pada bulan September, Kozhedub dipindahkan ke Resimen Penerbangan Tempur Pengawal ke-176. Dan di mobilnya, dengan tulisan putih cerah dengan tepian merah di kedua sisinya, Evstigneev K.A. terbang, yang menghancurkan 6 pesawat musuh lagi di atasnya, dan kemudian Bryzgalov P.A.

Seperti yang Anda ketahui, pilot tidak terlalu menyukai tanda-tanda yang menarik di pesawat, tetapi ini tidak menghentikan mereka untuk bertarung dengan baik. Dua kali Pahlawan Uni Soviet Kirill Evstigneev pada akhir perang memiliki 53 kemenangan pribadi dan 3 di grup, dan Pavel Bryzgalov - 20 kemenangan - ia juga menjadi Pahlawan Uni Soviet pada akhir perang. 17 kendaraan musuh lainnya dihancurkan oleh Kozhedub di La-7 (sisi nomor 27), tempat dia mengakhiri perang. Hari ini pesawat ini menjadi pameran Museum-Pameran Angkatan Udara di Monino.

“Pada bulan April 1945, Kozhedub mengusir beberapa pesawat tempur Jerman dari B-17 Amerika dengan rentetan semburan dan segera melihat sekelompok pesawat mendekat dengan siluet yang tidak dikenal. Pemimpin kelompok menembaki dia dari jarak yang sangat jauh. Dengan kudeta di sayap, Kozhedub dengan cepat menyerang pemain sayap itu. Dia merokok berat dan dengan penurunan pergi menuju pasukan kami. Setelah menyelesaikan giliran tempur dari posisi terbalik dengan setengah putaran, ace Soviet menembak ke arah pemimpin - dia meledak di udara. Tentu saja, dia berhasil melihat bintang putih di badan pesawat dan sayap dan kembali ke kamarnya dengan cemas: pertemuan dengan sekutu menjanjikan masalah. Untungnya, salah satu pilot yang jatuh berhasil melarikan diri. Untuk pertanyaan "Siapa yang menjatuhkanmu?" dia menjawab: "Fockewulf dengan hidung merah." Komandan resimen P. Chupikov memberi Kozhedub film-film, di mana kemenangan dicatat, atas Mustang.
- Ambil sendiri, Ivan ... jangan tunjukkan pada siapa pun. Pertempuran ini adalah salah satu pertarungan udara pertama dengan Amerika, pertanda perang udara besar di Korea, konfrontasi panjang antara dua negara adidaya. (Ibid.).

Pada tanggal 18 Agustus 1945, Mayor Kozhedub Ivan Nikitovich, orang ketiga setelah gurunya Pokryshkin A.I. dan Marsekal Zhukov G.K. , dianugerahi gelar Pahlawan Uni Soviet sebanyak tiga kali. Secara total, selama perang, Ivan Nikitovich melakukan 330 sorti, 120 pertempuran udara. Di antara 62 kemenangan (nama Ivan Nikitovich - 63) Kozhedub atas ace fasis adalah penerbangan dunia "baru" - jet Me-262, ditembak jatuh di atas Oder dengan ledakan dari belakang dan dari bawah pada tahun 1945. Selama tahun-tahun Perang Patriotik Hebat, Kozhedub I.N. tidak pernah ditembak jatuh, meskipun pesawatnya rusak beberapa kali, tetapi pilot yang terampil mendaratkan mobilnya setiap saat.

Setelah lulus pada tahun 1949 dari Akademi Angkatan Udara Kozhedub I.N., ia diangkat menjadi wakil, dan kemudian menjadi komandan divisi penerbangan ke-326 yang ditempatkan di dekat Moskow, di Kubinka. Dan pada tahun 1951, di langit Korea, divisi ke-326 Kozhedub sudah bertemu dengan armada pesawat jet. Komandan divisi, tiga kali Pahlawan Uni Soviet Kozhedub, dilarang keras untuk berpartisipasi dalam pertempuran itu sendiri, tetapi di sisi lain ia diwajibkan untuk mengajarkan keahliannya kepada pilot muda dan memimpin operasi tempur. Untuk pertama kalinya di dunia, terjadi perang udara dengan jet cepat dengan Angkatan Udara AS, sekutu baru-baru ini, yang menginvasi negara kecil tak berdaya yang berbatasan dengan negara kita. Karena siapa yang lebih kuat, tergantung apakah besok damai atau militer?

Dari Maret hingga Februari 1951, di langit Korea, divisi Kozhedub mencetak 215 kemenangan atas pesawat Amerika, kehilangan 52 pesawat dan 10 pilot. Pesawat Amerika yang ditembak jatuh termasuk "benteng terbang" dan "benteng super". Keunggulan penerbangan Soviet yang siap menghalau musuh apapun telah terbukti dalam praktiknya.

Pada tahun 1952, divisi ke-326 dipindahkan ke sistem pertahanan udara dan dipindahkan ke Kaluga. Pada musim panas 1953, Kozhedub menjadi mayor jenderal. Setahun kemudian, dia dikirim untuk belajar di Akademi Staf Umum. Saya mengambil bagian dari kursus sebagai siswa eksternal, karena alasan resmi saya tertunda dengan dimulainya kelas. Setelah lulus dari akademi, Kozhedub diangkat sebagai wakil kepala pertama Direktorat Pelatihan Tempur Angkatan Udara negara itu, dari Mei 1958 hingga 1964 ia menjadi wakil komandan pertama Angkatan Udara Leningrad dan kemudian distrik militer Moskow.

Hingga tahun 1970, Kolonel Jenderal Kozhedub Ivan Nikitovich rutin menerbangkan jet tempur, menguasai puluhan jenis pesawat dan helikopter. Dia melakukan penerbangan terakhirnya dengan MiG-23, lalu meninggalkan pekerjaan penerbangannya. Menariknya, unit yang dikomandoi oleh Kozhedub selalu memiliki tingkat kecelakaan yang rendah, dan dia sendiri, sebagai pilot, praktis tidak mengalami kecelakaan, meskipun “situasi darurat” tentu saja terjadi. Jadi, pada tahun 1966, saat terbang di ketinggian rendah, MiG-21 miliknya bertabrakan dengan sekawanan benteng; salah satu burung menabrak saluran masuk udara dan merusak mesin. Dibutuhkan semua keterampilan terbang seorang ace untuk mendaratkan mobil ... Pada tahun 1978, Kozhedub diangkat ke dalam kelompok inspektur umum Kementerian Pertahanan Uni Soviet. Pada tahun 1985 ia dianugerahi pangkat marshal udara.

Kozhedub I.N. adalah orang yang sangat sederhana, misalnya, dia tidak pernah memasukkan sendiri pesawat yang dia hancurkan bersama dengan pendatang baru. Dia tidak pernah menorehkan tembakan jatuh (terbakar) pesawat musuh, jika dia sendiri tidak melihat bagaimana dia jatuh ke tanah. Saya bahkan tidak melaporkan hal ini kepada komandan, karena pesawat yang jatuh bisa mencapai miliknya. Oleh karena itu, sebenarnya jumlah pesawat yang ditembak jatuh olehnya jauh lebih dari 63!

Kozhedub I.N. sederhana dan jujur ​​\u200b\u200bbaik dengan orang pertama negara maupun dengan warga negara biasa selama pertemuan, perjalanan, pidato, wawancara. Dia tidak memiliki kualitas "mulia", tidak tahu bagaimana dan tidak menganggap perlu untuk menyanjung, membangkitkan minat, menghargai koneksi yang diperlukan, memperhatikan kecemburuan yang konyol, dan terkadang bahkan kecemburuan untuk kemuliaannya. Dia adalah seorang perwira, mengabdikan diri tanpa pamrih untuk pekerjaannya, seorang pilot dan komandan yang hebat.

Tiga kali Pahlawan Uni Soviet Kozhedub I.N. Dia juga dianugerahi dua Order of Lenin, tujuh Order of the Red Banner, Order of Alexander Nevsky, Order of the Patriotic War of the 1st class, dua Order of the Red Star, Order of "For Service to the Motherland in the USSR Angkatan Bersenjata" kelas 3, medali, enam pesanan asing, dan medali asing.

Kozhedub I.N. - Penulis buku: "Serving the Motherland" (1949), "Victory Holiday" (1963), "Loyalty to the Fatherland" (1969). Tahun-tahun terakhir hidupnya, Ivan Nikitovich sakit parah: tekanan tahun-tahun perang dan pelayanan yang sulit di tahun-tahun damai terpengaruh. Dia meninggal di dacha karena serangan jantung pada 8 Agustus 1991, dan dimakamkan di Moskow di Pemakaman Novodevichy.

Menjelang akhir Perang Dunia II, ace merah terbaik Ivan Nikitovich Kozhedub memiliki kesempatan untuk dua kali memberikan pelajaran keterampilan tempur kepada sekutu yang menyerang pesawat Soviet. Ini tentang pilot AS.

"PAKSA BERDARAH"

Meskipun Marsekal Udara Uni Soviet di masa depan hanya mencapai garis depan pada tahun 1943, skor tempurnya terlihat sangat mengesankan. Dalam dua tahun - 366 sorti dalam misi, 120 pertempuran udara dan 64 secara pribadi menembak jatuh pesawat Jerman. Tapi Kozhedub sendiri tidak pernah ditembak jatuh!

Daftar kemenangan ace Soviet yang sebenarnya bahkan lebih mengesankan. Prinsip-prinsip kejam "kolektivisme sosialis" sering kali memaksa pilot terbaik untuk berbagi kemenangan mereka dengan rekan-rekan yang kurang mampu, dan akibatnya, bintang merah di badan pesawat tempur La-7 di nomor 27 jauh lebih sedikit dari yang diharapkan. Saudara-prajurit Ivan Nikitovich, pilot penguji terkenal Alexander Shcherbakov, dan sejumlah penulis lain menulis tentang ini, tetapi topik ini belum menerima penelitian yang benar-benar serius.

Menurut beberapa peneliti, Ivan Kozhedub menembak jatuh bukan 64, melainkan sebanyak 107 pesawat musuh, lima di antaranya milik Angkatan Udara AS.

Bentrokan antara kelompok udara Soviet dan Amerika yang dimulai pada paruh kedua tahun 1944 sama sekali bukan hasil dari kebingungan tradisional untuk perang apa pun. Bahkan kemudian, Amerika menganggap seluruh benua Eropa sebagai zona pengaruh mereka. Suatu ketika, seperti yang diingat oleh Marsekal Zhukov, Komandan Angkatan Udara Karl Spaats dengan tegas mencoba menolak untuk membahas prosedur penerbangan di atas zona Soviet, dengan menyatakan dengan santai: "Pesawat Amerika terbang ke mana-mana, dan terbang tanpa batasan apa pun." Namun, Komandan Eisenhower segera menariknya kembali.

“Mendemonstrasikan hak mereka untuk terbang ke mana saja,” tulis humas Yuri Nersesov di halaman Pasukan Khusus Rusia pada tahun 2004, “komando AS pada saat yang sama menguji pilot kami untuk kutu, dan juga mempraktikkan metode teror udara total, yang menjadi ciri khas penerbangan Amerika dalam beberapa dekade berikutnya. Hanya sedikit orang yang tahu bahwa seiring dengan penghancuran yang tidak masuk akal secara militer terhadap daerah pemukiman di kota-kota Jerman dan Jepang, Yankees juga membom Yugoslavia dengan ganas.

Awal dari "genosida udara" dimulai dengan apa yang disebut Paskah berdarah pada 16 April 1944. Pada hari ini, seluruh divisi udara pembom berat jarak jauh dengan nama karakteristik "Liberator" ("Liberator") menjatuhkan ribuan bom di kota-kota Yugoslavia, yang menyebabkan 1.160 orang tewas di Beograd saja.

Empat puluh lima tahun kemudian, pada tahun 1999, sejarah terulang kembali. Dan, untuk menekankan pemilihan tanggal yang disengaja, roket dan bom yang dijatuhkan di Beograd bertanda: "Selamat Paskah!"

TRAGEDI DI DISTRIK NISH

Untuk serangan pertama terhadap Tentara Merah, sekitar empat puluh pejuang berat Amerika juga memilih tanggal simbolis - 7 November 1944. Akibat serangan di markas Korps Senapan Pengawal ke-6 dan lapangan terbang Resimen Penerbangan Tempur ke-866 dekat kota Nish, Letnan Jenderal Grigory Kotov, komandan Pahlawan Uni Soviet, dan tiga puluh orang lainnya tewas. . Dua lusin mobil dengan harta benda dibakar.

“Pada tanggal 7 November 1944, satu kolom dari Korps Senapan Pengawal ke-6 berbaris ke Danube melintasi wilayah Yugoslavia dekat kota Nish, ketika 27 pesawat Amerika muncul di atasnya,” kata putra Jenderal Kotov. - Ini adalah sekutu, mereka disambut, melambaikan topi dan topi. Tapi pesawat berbalik dan membom. Ayah saya dan 31 perwira serta tentara lainnya tewas, 37 orang luka-luka, termasuk kakak laki-laki saya, yang ayahnya meninggal di pelukannya.

Frater Engels saat itu adalah ajudan ayahnya. Manuver pesawat tidak diragukan lagi akan menyerang lagi. Kemudian sembilan pesawat tempur Soviet diangkat ke udara. Pertempuran udara pun terjadi. Akibatnya, 3 pesawat Amerika dan 3 pesawat kami hilang.

Selanjutnya, saksi pertempuran ini, pilot Boris Smirnov, menulis dalam memoarnya bahwa pada peta yang ditemukan di reruntuhan salah satu Petir yang jatuh, Nish ditetapkan sebagai target udara. Setelah itu, hanya sedikit orang yang percaya pada kerugian versi resmi Amerika saja ...

Kepala misi Amerika di Moskow, Jenderal John Dean, dihadirkan pada kesempatan ini. Wakil Kepala Staf Umum Tentara Merah Jenderal Angkatan Darat Antonov menulis:

“Kasus serangan yang tidak biasa oleh pesawat Amerika terhadap kolom pasukan dan sekelompok pesawat Tentara Merah membuat kami sangat bingung, karena serangan itu dilakukan di belakang, 50 km dari garis depan, antara kota-kota. Nis dan Aleksinac, sekitar 14-16 Oktober diterbitkan dalam laporan Biro Informasi Soviet bahwa mereka diduduki oleh pasukan Soviet.

Penandaan pesawat Soviet yang terlihat jelas juga mengesampingkan kemungkinan kesalahan dalam menentukan identitas pesawat. Tindakan penerbangan Amerika di wilayah Nis tidak dikoordinasikan dengan Staf Umum Tentara Merah, yang juga tidak bisa dibenarkan.

Saya meminta Anda untuk membawa fakta yang sangat disayangkan di atas menjadi perhatian Kepala Staf Gabungan dan meminta mereka untuk segera menyelidiki insiden tersebut, menghukum berat para pelaku serangan yang tidak dapat dijelaskan ini terhadap unit Soviet dan selanjutnya, tanpa persetujuan sebelumnya dari Staf Umum Tentara Merah, penerbangan penerbangan sekutu di zona operasi pasukan Soviet tidak akan diizinkan. Tolong beri tahu saya tentang tindakan yang diambil dan hasil penyelidikan.”

Jenderal Reid menyatakan penyesalannya kepada komando Soviet dan merujuk pada kurangnya koordinasi dan kesalahan navigasi yang disayangkan dalam memilih target. Komandan kelompok pesawat yang memimpin skuadron dicopot dari posisinya.

Insiden tragis itu dilaporkan ke Stalin.

"KEMENANGAN INI ADALAH PERANG MASA DEPAN"

Wakil komandan Resimen Penerbangan Tempur Pengawal ke-176, Mayor Pengawal berusia 25 tahun Ivan Kozhedub, yang terbang di atas Jerman, bertemu dengan sekutu yang kurang ajar dua kali. Pertama, pada 22 April 1945, sepasang pesawat tempur P-51 Mustang Amerika menyerang mobilnya, tetapi mereka segera menyesali kelancangan mereka. Dalam waktu kurang dari dua menit, salah satu Mustang hancur berkeping-keping, dan pilot yang kedua hampir tidak berhasil melompat keluar dengan parasut.

Namun, menilai dari kata-kata pilot yang selamat, orang Amerika salah mengira pesawat Kozhedub sebagai Focke-Wulf Jerman. Warnanya abu-abu, dengan hidung merah dan lunas putih. Seperti semua orang di resimen.

"Kepada siapa api? Untuk saya?! - setengah abad kemudian, Kozhedub mengenang dengan marah. - Antreannya panjang, dengan jarak yang jauh, satu kilometer, dengan cangkang pelacak yang cerah, tidak seperti milik kami dan Jerman. Karena jaraknya yang jauh, terlihat ujung antrian yang membungkuk. Saya berguling dan, dengan cepat mendekat, menyerang orang Amerika yang ekstrim itu (dengan jumlah pejuang yang mengawal, saya sudah mengerti siapa itu), sesuatu meledak di badan pesawatnya, dia menjadi sangat lelah dan turun ke arah pasukan kami. Setelah menyelesaikan giliran tempur dengan setengah lingkaran, dari posisi terbalik, saya menyerang yang berikutnya. Kerang saya jatuh dengan sangat baik, pesawat meledak di udara.

Ketika ketegangan pertempuran mereda, suasana hati saya sama sekali tidak menang, karena saya sudah berhasil melihat bintang putih di sayap dan badan pesawat. "Mereka akan mengatur untukku ... di hari pertama," pikirku sambil meletakkan mobil. Tapi semuanya berhasil. Di kokpit Mustang yang mendarat di wilayah kami duduk seorang Negro yang kekar. Untuk pertanyaan orang-orang yang tiba tepat waktu untuknya, yang menembaknya (atau lebih tepatnya, ketika mereka berhasil menerjemahkan pertanyaan ini), dia menjawab: "Focke-Wulf" dengan hidung merah ... Saya tidak berpikir dia bermain bersama saat itu; sekutu belum belajar untuk melihat ke dua arah ...

Saat film-film FKP (photo film machine gun) diputar, momen-momen utama pertempuran terekam dengan sangat jelas. Film-film itu ditonton oleh komando resimen, divisi, dan korps. Komandan divisi Savitsky, kepada siapa kami saat itu beroperasi, berkata setelah menonton: "Kemenangan ini disebabkan oleh perang di masa depan." Dan Pavel Fedorovich Chupikov, komandan resimen kami, segera memberi saya film-film ini dengan kata-kata: "Ambil sendiri, Ivan, dan jangan perlihatkan kepada siapa pun."

Kozhedub mengalami pertempuran yang bahkan lebih panas dengan Amerika sebelum Hari Kemenangan, ketika satu skuadron pembom tipe benteng yang dimuat ke kapasitas, mengabaikan tembakan peringatan, memasuki ruang zona pendudukan Soviet.

Setelah mendorong tiga raksasa bermesin ganda ke tanah, Kozhedub menerbangkan sisanya, tetapi dia tidak diizinkan untuk memasukkan mereka ke dalam daftar resmi kemenangannya.

DEPAN KOREA

Pada musim panas 1945, setelah Parade Kemenangan, di mana Ivan Nikitovich membawa panji salah satu resimen di jajaran resimen terkonsolidasi Front Ukraina ke-1 melintasi Lapangan Merah, Kozhedub dikirim ke Akademi Militer yang dinamai M.V. Frunze .

Larut malam November 1950, dua petugas MGB mendatangi Kozhedub, yang sedang beristirahat di sanatorium di kota Kislovodsk, dan memberinya waktu beberapa menit untuk bersiap-siap. Di komite partai regional untuk komunikasi pemerintah, dia menerima perintah dari komandan Angkatan Udara distrik Moskow, Vasily Stalin, untuk tiba di Moskow. "Ada pekerjaan, dan Vanya sedang beristirahat ..."

Dalam suasana kerahasiaan, atas nama Krylov, Kozhedub memimpin Divisi Udara Tempur ke-324 di Korea Utara selama sepuluh bulan. Tidak ada bintang baru yang muncul di pesawatnya. Secara pribadi, Vasily Stalin dengan tegas melarang komandan divisi untuk berpartisipasi dalam pertempuran, dan oleh karena itu semua 216 (menurut sumber lain - 258) pesawat yang hancur harus dikaitkan dengan siswa Ivan Nikitovich.

Pada 12 April 1951, pasukan Kozhedub melakukan pertempuran udara pertama mereka di atas Sungai Yalu. Pejuang mempertahankan jembatan penting yang strategis di seberang sungai. Empat puluh pembom Amerika sedang menuju jembatan di bawah naungan sekitar seratus pejuang.

Kozhedub mengangkat kelima puluh MiG-15 ke udara. Sergei Kramarenko, sesama prajurit Ivan Nikitovich, mengenang: “Secara total, 12 pembom dan 5 pejuang jatuh ke tanah. 120 pilot ditawan oleh orang Cina dan Korea. Kozhedub sendiri tidak ikut serta dalam pertempuran ini.

Sebagai bagian dari IAD ke-326, enam pilot menjadi Pahlawan Uni Soviet - Shebanov, Pepelyaev, Ges, Kramarenko, Subbotin, dan Obraztsov (secara anumerta).

Ivan Nikitovich melakukan manajemen operasional pertempuran udara dari pos komando divisi tersebut. Namun, menurut memoar Ivan Pyatov, seorang insinyur pesawat dari IAP ke-196, yang kebetulan bertugas di jalur kendali IAD ke-324 di lapangan terbang Andong dan melayani sendiri pesawat Kozhedub, komandan tetap melakukan satu serangan mendadak ke langit Korea, dan penerbangan di malam hari.

Kozhedub mendapat pesawat pengintai Amerika, yang hampir setiap malam terbang ke wilayah Andong dan berputar-putar di atas lapangan terbang. Kozhedub memutuskan untuk memberi pelajaran kepada orang Amerika itu dan suatu malam terbang dengan MiG-15 di malam hari untuk mencegatnya.

Mempertimbangkan lemahnya kemampuan sistem pertahanan udara kami di malam hari, serta kurangnya penglihatan radar, Kozhedub tidak dapat mencegat dan menembak jatuh pengintaian ini. Peralatan radar musuh di kapal di Laut Kuning mendeteksi kepergian seorang pejuang Soviet dan memperingatkan awak pesawat pengintai tentang hal ini, dan dia dengan hati-hati meninggalkan daerah Andong.

Setelah itu, pesawat pengintai tak lagi berani mendekati Andong pada malam hari. Jadi Ivan Nikitovich memiliki serangan mendadak satu malam di akunnya! Selain itu, ia secara teratur menerbangkan MiG-15 untuk mempertahankan keterampilan terbang di atas Andong, atau terkadang pergi ke Yak-11 di Mukden untuk urusan bisnis.

... Marsekal Udara meninggal di rumah pedesaannya pada tanggal 8 Agustus 1991, karena serangan jantung. Dan beberapa hari kemudian, Tanah Airnya lenyap, kesetiaan yang dia pertahankan sepanjang hidupnya yang mulia.

Surat kabar "SPETSNAZ RUSSIA" dan majalah "SCOUT"

Lebih dari 40.500 pelanggan. Bergabunglah dengan kami teman-teman!