8. ZAČIATOK POHYBU, MANÉVEROVANIE
Pred začatím jazdy, zmenou jazdného pruhu, odbočením (odbočením) a zastavením je vodič povinný dávať svetelné signály pre smer príslušného smeru, a ak chýbajú alebo sú chybné, aj rukou. Zároveň musí byť manéver bezpečný a nesmie prekážať ostatným účastníkom cestnej premávky.
Signálu ľavého obratu (reverzu) zodpovedá ľavá ruka vystretá do strany alebo pravá ruka vystretá do strany a pokrčená v lakti v pravom uhle nahor. Pravá smerovka zodpovedá pravej paži natiahnutej do strany alebo ľavej paži vystretej do strany a ohnutej v lakti do pravého uhla nahor.
Brzdový signál dáva zdvihnutá ľavá alebo pravá ruka.
Čitateľ A: V tomto bode som napočítal päť prípadov, keď musí vodič poskytnúť informácie o svojich zámeroch: pred začatím pohybu, zmenou jazdného pruhu, odbočením, otočením a zastavením.
Čitateľ B: A. pri predbiehaní? Prečo sa tu nespomína?
Čitateľ A: Je jasné, že pred opustením obsadeného pruhu zapneme ľavú smerovku. Po prestavbe doľava vypnite. Potom pred návratom do predchádzajúceho pruhu zapneme pravú smerovku, ktorú po dokončení predbiehania vypneme.
Čitateľ B: Oplatí sa zapínať smerovky pred začatím pohybu alebo pri manévrovaní, ak na ceste nie sú iné autá okrem toho nášho?
Čitateľ B: Zdá sa, že dávať signály pred začatím pohybu a pri manévrovaní je dôležitá vec. Nie náhodou Pravidlá zaväzujú v prípade poruchy smerových svetiel alebo ich neprítomnosti dávať tieto signály ručne.
Čitateľ A:Ľahko som si ich zapamätal. Bude však možné pri otáčaní alebo otáčaní jednou rukou točiť volantom a druhou dávať znamenie?
Čitateľ A: Potom je všetko v poriadku.
Signalizácia smerovými svetlami alebo ručná by sa mala vykonať pred začiatkom manévru a zastaviť ihneď po jeho ukončení (ručná signalizácia môže byť dokončená bezprostredne pred vykonaním manévru). Signál by zároveň nemal zavádzať ostatných účastníkov cestnej premávky.
Dávať znamenie nezvýhodňuje vodiča a nezbavuje ho povinnosti vykonávať preventívne opatrenia.
Čitateľ A: Tento odsek hovorí, že signál musí byť daný vopred. Čo to znamená?
Pravidlá nešpecifikujú, v ktorom bode by sa malo zapnúť smerové svetlo alebo vydať ručné znamenie. Vopred – je to preto, aby všetci ostatní účastníci hnutia stihli zareagovať. Takéto signály je možné dať v obývaných oblastiach 4–5 sekúnd vopred a mimo obývaných oblastí 7–8 sekúnd pred začiatkom manévru. Aj keď v každom prípade je tento čas individuálny.
Nie je náhoda, že Pravidlá zaviedli nasledujúce obmedzenie: signál by nemal zavádzať ostatných účastníkov cestnej premávky.
Čitateľ B: A ako tomu treba rozumieť?
Pozrite sa na obr. 102. Ak vodič osobného auta potrebuje na križovatke odbočiť doprava, potom v polohe 1 - predčasne zapnite smerové svetlo. To môže zmiasť chodcov a vodiča auta vychádzajúceho z dvora, ako aj jazdu za ním. Smerové svetlo zapnite až po prejdení vjazdu do dvora (pozícia 2).
Čitateľ A: Má byť smerovka vypnutá alebo ručná, ak sa cesta sama otáča a nie sú z nej križovatky ani iné výjazdy?
Chcem vám uviesť príklad dopravnej nehody opísanej v časopise „Za volantom“. Stalo sa tak počas hustej hmly na predmestí za obcou Molodi, kde sa diaľnica stáča prudko doľava. V priekope boli „žiguli“ s petrohradskými číslami. Ukázalo sa, že vodič jazdil po neznámej ceste prvýkrát. V tejto situácii sa vybral za miestnym vodičom Moskviča a už niekoľko kilometrov išiel rýchlosťou 40–45 km/h, navádzaný zadnými svetlami vpredu idúceho vozidla.
V jednom momente sa Moskvičova ľavá blikačka rozsvietila a začala sa posúvať doľava. „Pravdepodobne odbočujeme na vedľajšiu cestu,“ pomyslel si Petersburger a pokračoval v jazde rovno. Keď som uvidel priekopu, bolo už neskoro. Je zrejmé, že vodič Moskvič chcel varovať osobu, ktorá ho nasledovala, aby odbočila z cesty doľava, ale v skutočnosti sa to stalo ...
Čitateľ A: Teraz je jasné, že ak sa cesta otočí a neexistujú žiadne alternatívne smery pohybu, smerovky by sa nemali zapínať.
Čitateľ A: Zdá sa teda, že pri otočení volantu smerom dozadu sa smerovka automaticky vypne?
Pamätajte, že dávať signál vám nedáva výhodu ani vás neoslobodzuje od preventívnych opatrení.
Čitateľ B: Toto je spojené s druhou vetou odseku 8.1 pravidiel.
Čitateľ A: To znamená, že ak vodič, ktorý začína pohyb alebo manéver, poruší pravidlá a dopustí sa incidentu, potom jeho vysvetlenia, že súčasne zapol blikač, nezbavujú vinu.
1. Keď jazdíte vo svojom jazdnom pruhu a nemienite ho opustiť, nikdy nezapínajte smerovku, aj keď sa cesta sama otáča.
2. Ak musíte manévrovať spojený s výberom jednej z dvoch možných trajektórií, potom zapnite ľavú smerovku pri pohybe po ľavej trajektórii a pravú pri pohybe po pravej trajektórii bez ohľadu na nadchádzajúci smer rotácie volantu.
3. Priložený smerový signál by mal signalizovať, že manéver sa vykoná na najbližšej križovatke. Preto pri prejazde zložitými križovatkami alebo blízko umiestnenými jazdnými pruhmi si vyberte správne miesto, kde musíte dať smerovku, a tiež sa uistite, že je včas vypnuté.
4. Pred manévrovaním nezabudnite dať smerovku nielen dopredu, ale aj dozadu.
5. Nezabudnite signalizovať zmenu smeru jazdy nielen na cestách, ale aj vo dvoroch a iných priľahlých priestoroch.
Pri vchádzaní na cestu z priľahlého územia musí dať vodič prednosť vozidlám a chodcom, ktorí sa po nej pohybujú (obr. 103), a pri zjazde z cesty - chodcom a cyklistom, ktorých cestu križuje(obr. 104).Pri prestavbe musí vodič dať prednosť vozidlám pohybujúcim sa po rovnakej ceste bez zmeny smeru. Pri súčasnej prestavbe vozidiel idúcich po ceste musí vodič dať prednosť vozidlu vpravo.
Čitateľ B: Takže ak zmením jazdný pruh a ostatní idú rovno, musím dať prednosť.
Čitateľ A: To znamená, že v prípade simultánnej prestavby sme so zásahmi pravice menejcenní.
Čitateľ B: Ak predpokladáme, že pri súčasnej prestavbe sa autá zrazia, poruší pravidlá vodič auta, ktorého pravobok bude preliačený?
Pred odbočením vpravo, vľavo alebo obratom je vodič povinný vopred zaujať príslušnú krajnú polohu na vozovke určenej na pohyb v tomto smere, s výnimkou odbočovania na vjazde do križovatky, kde je organizovaný kruhový objazd.
Ak sú naľavo v tom istom smere električkové koľaje, ktoré sa nachádzajú na jednej úrovni s vozovkou, musí sa z nich vykonať odbočka vľavo a odbočka, ak značky 5.15.1 alebo 5.15.2 alebo označenie 1.18 nepredpisujú rôzne poradie pohybu. To by električke prekážať nemalo.
Čitateľ A: Je jasné, že ak chcete odbočiť doprava, musíte na vozovke vášho smeru zaujať krajnú pravú polohu, aby ste odbočili doľava alebo sa otočili - krajne doľava (obr. 107).
Možno to možno nazvať „pravidlom riadkov“.
Ale opäť som zmätený slovom „vopred“, tentoraz v odseku 8.5. Ako tomu tu treba rozumieť?
Čitateľ B: V tom istom odseku Pravidiel sa hovorí, že pri vjazde do kruhového objazdu nie je potrebné zaujať žiadnu krajnú polohu na ceste.
Čitateľ B: To znamená, že v tomto prípade „pravidlo riadkov“ nefunguje.
Čitateľ A: A čokoľvek iné ako kruhový pohyb môže zrušiť pravidlo riadkov? Videl som, že na niektorých nekruhových objazdoch vodiči nie vždy odbočujú z koncovej polohy.
Čitateľ B: Preto, ak sú takéto značky nainštalované pred križovatkou, dodržiavame iba ich, ak nie, riadok, to znamená, že pred odbočením alebo otočením zaujmeme zodpovedajúcu krajnú polohu na vozovke nášho smeru.
Čitateľ A: I mám to. Ak potrebujete odbočiť doľava alebo sa otočiť a naľavo sú električkové koľaje, tak na nich prebudujeme, samozrejme bez zasahovania do električky, a vykonáme z nich náš manéver (obr. 110).Čitateľ B: A ak sú na ceste s električkovou koľajou pred križovatkou osadené značky 5.15.1 alebo 5.15.2, alebo sú na asfalte vyznačené šípky 1.18?
Potom odbočíte doľava alebo sa otočíte bez opustenia električkovej koľaje (obr. 111). A nezabudnite dať prednosť električke (odseky 13.6 a 13.11 Pravidiel). Mimochodom, uvedomte si, že značky 5.15.1 a 5.15.2 (označenie 1.18), ktoré umožňujú odbočenie doľava z krajného ľavého pruhu, umožňujú aj odbočenie z tohto pruhu (príloha 1).Otáčanie by sa malo vykonávať tak, aby vozidlo pri výjazde z križovatky neskončilo na strane protismernej premávky.
Pri odbočovaní vpravo by sa vozidlo malo pohybovať čo najbližšie k pravému okraju vozovky.
Čitateľ A: To znamená, že ak je na ceste, na ktorú odbočujeme, viacero jazdných pruhov určených na pohyb v protismere, tak sa môžete zaradiť do ktoréhokoľvek, hlavné je neskončiť v protismere.
Máš pravdu. Pri odbočovaní nesmiete zaberať jazdné pruhy protismeru. Výhodnejšie je odbočiť z pravého pruhu do pravého, z ľavého doľava. Nie náhodou Pravidlá odporúčali, aby sa pri odbočovaní vpravo približovali čo najbližšie k pravému okraju vozovky (obr. 112) a v prípade odbočovania na cestu s opačnou premávkou dokonca zaväzovali (bod 9.8 pravidiel).Čitateľ B: Prečo Pravidlá konkrétne nešpecifikovali, ako odbočiť doľava?
Ak vozidlo vzhľadom na svoju veľkosť alebo z iných dôvodov nemôže vykonať zákrutu v súlade s požiadavkami bodu 8.5. pravidiel je dovolené sa od nich odchýliť, ak je zabezpečená bezpečnosť premávky a ak to neprekáža iným vozidlám.
Čitateľ A: Nie raz som videl, ako sa veľké vozidlá otáčajú. Otáčajú sa po trajektórii znázornenej na obr. 113.V takýchto situáciách však musia byť ostatní vodiči veľmi opatrní a pamätať na to, že zadné, najčastejšie neriadené, kolesá takýchto vozidiel sú posunuté do stredu zákruty. Preto sú vodiči cestných vlakov, aby sa zmestili do zákruty, nútení jazdiť do susedných pruhov. Pozrite sa na obr. 113 sú znázornené stopy, ktoré zanechávajú predné a zadné kolesá veľkých strojov.
Čitateľ B: Všetko je jasné, zadné kolesá sú naozaj posunuté do stredu zákruty. Preto nie je možné pohybovať sa súčasne s takouto prepravou zvnútra zákruty, tam sa budú pohybovať jej zadné kolesá.
Pri odbočovaní vľavo alebo pri odbočovaní mimo križovatky je vodič bezkoľajového vozidla povinný dať prednosť v jazde protiidúcim vozidlám a električke v rovnakom smere jazdy (obr. 114).
Ak je pri odbočovaní mimo križovatky šírka vozovky nedostatočná na vykonanie manévru z krajnej ľavej polohy, je povolené vykonať ho z pravého okraja vozovky (z pravého kraja). V tomto prípade musí vodič dať prednosť v jazde okoloidúcim a protiidúcim vozidlám.
Čitateľ B: Už vieme, že pred odbočením doľava alebo odbočením je potrebné zaujať krajnú ľavú polohu na vozovke prechádzajúceho smeru.
Čitateľ A: Uvažovaný odsek Pravidiel zaväzuje pred takýmito manévrami mimo križovatky ustúpiť vozidlám, ktorých cestu križujeme. To znamená, že preskočte všetku protismernú premávku a električku rovnakého smeru.
Správny. Ak však vodič vzhľadom na rozmery vozidla nemôže vykonať zákrutu z krajnej ľavej polohy, je dovolené otočiť sa z pravého okraja vozovky (z pravej strany vozovky) ( Obr. 115).Čitateľ B: Preto sa nemôžete otočiť zo stredu vozovky. A prečo? Je možné, že v tomto prípade bude dostatok miesta na otočenie.
Čitateľ A: Teraz je to jasné. Ak sme zaujali krajnú ľavú polohu, tak okoloidúce autá nás budú míňať sprava bez rušenia, ak krajnú pravú, tak zľava.
V prípadoch, keď sa trajektórie vozidiel pretínajú a poradie prejazdu nie je určené Pravidlami, musí dať prednosť vodič, ktorému sa vozidlo blíži sprava.
Toto ustanovenie Pravidiel umožňuje vodičom vozidiel, ktorých trajektórie sa pretínajú alebo zhodujú vo dvoroch, parkoviskách, čistinách a pod., určiť poradie prejazdu (obr. 116).Čitateľ A: A opäť, ako pri implementácii druhého zákona o prestavbe, konáme podľa pravidla „pravej ruky“. Ten s prekážkou vpravo dáva prednosť.
Ak je tam spomaľovací pruh, vodič, ktorý má v úmysle odbočiť, musí včas zmeniť jazdný pruh a spomaliť len na ňom.
Ak je na vjazde na cestu zrýchľovací pruh, vodič sa musí po ňom pohybovať a preradiť sa do susedného pruhu, pričom dá prednosť vozidlám pohybujúcim sa po tejto ceste.
Čitateľ B: Takže, ak chcem odbočiť z takejto cesty doprava, nemôžem spomaliť vo všeobecnom toku, aby som neznížil jej rýchlosť. Je potrebné preradiť jazdné pruhy do spomaľovacieho pruhu a na ňom bez toho, aby ste niekomu prekážali, znížiť rýchlosť (obr. 117).
Otáčanie sa je zakázané:
na priechodoch pre chodcov;
v tuneloch;
na mostoch, viaduktoch, nadjazdoch a pod nimi;
na železničných priecestiach;
v miestach, kde je viditeľnosť vozovky aspoň v jednom smere menšia ako 100 m;
na zastávkach.
Čitateľ B: Pochopil som, že na týchto miestach je takýto manéver nebezpečný.
Čitateľ A: A čo, dá sa vždy otočiť na iných miestach?
Samozrejme, že nie. Na ceste sa nemôžete otočiť na miestach, kde sú na vozovke aplikované značky 1.1, 1.3, 1.9, alebo ak ste na strane plnej čiary 1.11. Existujú aj značky, ktoré vám nedovolia otočiť sa. Zapamätajte si: 3.18.2, 3.19, 4.1.1, 4.1.2, 4.1.4, 5.1, 5.5, 5.11. Značky 5.15.1 a 5.15.2 môžu zakazovať otáčanie. Rovnako nie je dovolené otáčať vozidlo po otočení v smere šípok v značkách 5.7.1, 5.7.2, 5.13.1 a 5.13.2.
Čitateľ A: Potom semafory, tie, ktoré majú šípky na všetkých šošovkách, môžu zakázať aj obrat.
Pohyb vozidla pri cúvaní je povolený za predpokladu, že tento manéver je bezpečný a neprekáža ostatným účastníkom cestnej premávky. V prípade potreby musí vodič požiadať o pomoc ďalšie osoby. Cúvanie je zakázané na križovatkách a na miestach, kde je zakázané otáčanie sa v súlade s odsekom 8.11 Pravidiel.
Ak teda vodič sám nie je schopný zaistiť bezpečnosť cúvania, je potrebné uchýliť sa k pomoci iných osôb. Buďte opatrní a okamžite uložte svojich pomocníkov na bezpečné miesto.
Čitateľ A: Všetko ostatné je ľahko zapamätateľné, cúvanie je zakázané na rovnakých šiestich miestach, kde bolo zakázané otáčanie sa, ako aj na akýchkoľvek križovatkách. Z knihy Vlastný návod na obsluhu autora Genningson Michail Alexandrovič7. Pohyb po zakrivenej trajektórii, manévrovanie Cvičenie 1. Pohyb po kružnici s ľubovoľným polomerom Východiskové miesto pre túto lekciu je rovnaké ako v predchádzajúcom cvičení.
Z knihy 100 veľkých domácich filmov autora Mussky Igor Anatolievič1. Rozjazd a zastavenie na krajnici (chodníku) Pred začatím jazdy musíte: * uistiť sa, že neprekážate ostatným účastníkom cestnej premávky, * zapnúť smerovku. Pripomeňme, že výstražný signál (smerovka) nie
Z knihy Veľká sovietska encyklopédia (NA) autora TSB Z knihy 100 veľkých vojen autora Sokolov Boris Vadimovič Z knihy Najnovšia kniha faktov. Zväzok 1 [Astronómia a astrofyzika. Geografia a iné vedy o Zemi. Biológia a medicína] autoraRÍMSKO-PERZSKÉ VOJNY (začiatok 3. - začiatok 5. storočia) V roku 226 vznikol na mieste Partského kráľovstva perzský štát Sásánovci. Perzskú armádu tvorili žoldnieri – pešiaci a ľahkí jazdci a ťažká kavaléria, tvorená šľachtou. Zakladateľ
Z knihy 3333 záludných otázok a odpovedí autora Kondrashov Anatolij Pavlovič Z knihy Dejiny Bieloruska autora Dovnár-Zápoľský Mitrofan ViktorovičAký je hlavný rozdiel medzi pohybom Venuše a Uránu a pohybom iných planét? Všetky planéty sa točia okolo Slnka v rovnakom smere – v rovnakom smere, v ktorom sa Slnko otáča okolo svojej osi. Takmer všetky planéty sa točia rovnakým smerom okolo svojej vlastnej
Z knihy Základy bezpečnosti na cestách autora Konoplyanko Vladimír Z knihy Autoškola pre ženy autora Gorbačov Michail GeorgievičManévrovanie áut V podmienkach intenzívnych dopravných tokov pohybujúcich sa vysokou rýchlosťou je dôležitá správna a jasná interakcia vodičov vozidiel. Jednou z hlavných činností je povinná implementácia
Z knihy Najnovšia kniha faktov. Zväzok 1. Astronómia a astrofyzika. Geografia a iné vedy o Zemi. Biológia a medicína autora Kondrashov Anatolij PavlovičManévrovanie Teraz o manévrovaní. Potreba vbehnúť na parkovisko a zaparkovať spôsobuje začínajúcemu vodičovi veľa ťažkostí, najmä ak musíte ovládať „mechaniku“. Jedným z dôvodov je, že manévrovanie musí prebiehať na
Z knihy Encyklopédia slovanskej kultúry, písma a mytológie autora Kononenko Alexej Anatolievič Z knihy 100 spôsobov, ako sa vyhnúť nehode. Špeciálny kurz pre vodičov kategórie B autora Kaminský Alexander Jurijevič Z knihy Pravidlá cestnej premávky Bieloruskej republiky autora LLC "New Turn" Minsk, Bielorusko3.1.3. Zákruta, manévrovanie Uvoľnenie plynu v zákrute Popis situácie (obr. 24) Osobné auto sa pohybovalo po poľnej ceste rýchlosťou 90 km/h (obr. 1). Vpredu v smere jazdy vodič videl mierne zaoblenie vozovky a rozhodol sa ju prejsť bez zníženia
Z knihy autora3.2.1. Začiatok pohybu Začiatok pohybu v podmienkach obmedzenej viditeľnosti zozadu Popis situácie (obr. 30) Obr. 30 Auto 1 zaparkované pred veľkým vozidlom sa dáva do pohybu z pravého jazdného pruhu (obr. 1). Pre vodiča v podobnej situácii pohľad zozadu
Z knihy autora3.2.2. Manévrovanie Neskorá prestavba pred križovatkou Opis situácie (obr. 33) Auto 1 prišlo ku križovatke po pravom krajnom pruhu (obr. 1). Pred tým istým radom stál autobus a čakal na zhasnutie semaforu. Takže vodič 1 rozhodol
Z knihy autoraKapitola 9. Manévrovanie 56. Pred začatím pohybu, zmenou jazdného pruhu, odbočovaním doľava alebo doprava, otáčaním sa a zastavením musí vodič dať znamenie svetelnými indikátormi pre smer príslušného smeru, a ak chýbajú alebo sú chybné, príp.
8.1.
Pred začatím jazdy, zmenou jazdného pruhu, odbočením (odbočením) a zastavením je vodič povinný dávať svetelné signály pre smer príslušného smeru, a ak chýbajú alebo sú chybné, aj rukou. Zároveň musí byť manéver bezpečný a nesmie prekážať ostatným účastníkom cestnej premávky.
Signálu ľavého obratu (reverzu) zodpovedá ľavá ruka vystretá do strany alebo pravá ruka vystretá do strany a pokrčená v lakti v pravom uhle nahor. Pravá smerovka zodpovedá pravej paži natiahnutej do strany alebo ľavej paži vystretej do strany a ohnutej v lakti do pravého uhla nahor. Brzdový signál dáva zdvihnutá ľavá alebo pravá ruka.
8.2.
Signalizácia smerovými svetlami alebo ručná by sa mala vykonať pred začiatkom manévru a zastaviť ihneď po jeho ukončení (ručná signalizácia môže byť dokončená bezprostredne pred vykonaním manévru). Signál by zároveň nemal zavádzať ostatných účastníkov cestnej premávky.
Dávať znamenie nezvýhodňuje vodiča a nezbavuje ho povinnosti vykonávať preventívne opatrenia.
8.3. Pri vchádzaní na cestu z priľahlého územia je vodič povinný dať prednosť vozidlám a chodcom idúcim po nej a pri vychádzaní z cesty chodcom a cyklistom, ktorých cestu križuje.
8.4. Pri prestavbe musí vodič dať prednosť vozidlám pohybujúcim sa po rovnakej ceste bez zmeny smeru. Pri súčasnej prestavbe vozidiel idúcich po ceste musí vodič dať prednosť vozidlu vpravo.
8.5.
Pred odbočením vpravo, vľavo alebo obratom je vodič povinný vopred zaujať príslušnú krajnú polohu na vozovke určenej na pohyb v tomto smere, s výnimkou odbočovania na vjazde do križovatky, kde je organizovaný kruhový objazd.
Ak sú naľavo v tom istom smere električkové koľaje, ktoré sa nachádzajú na jednej úrovni s vozovkou, musí sa z nich vykonať odbočka vľavo a odbočka, ak značky 5.15.1 alebo 5.15.2 alebo označenie 1.18 nepredpisujú rôzne poradie pohybu. To by električke prekážať nemalo.
(V znení nariadení vlády Ruskej federácie z 24.01.2001 N 67, zo 14.12.2005 N 767)
8.6.
Otáčanie by sa malo vykonávať tak, aby vozidlo pri výjazde z križovatky neskončilo na strane protismernej premávky.
Pri odbočovaní vpravo by sa vozidlo malo pohybovať čo najbližšie k pravému okraju vozovky.
8.7. Ak vozidlo pre svoju veľkosť alebo z iných dôvodov nemôže vykonať zákrutu v súlade s požiadavkami bodu 8.5 Pravidiel, je dovolené od nich ustúpiť za predpokladu, že premávka je bezpečná a ak to neprekáža ostatným vozidiel.
8.8.
Pri odbočovaní vľavo alebo pri odbočovaní mimo križovatky je vodič bezkoľajového vozidla povinný dať prednosť v jazde protiidúcim vozidlám a električke toho istého smeru jazdy.
Ak je pri odbočovaní mimo križovatky šírka vozovky nedostatočná na vykonanie manévru z krajnej ľavej polohy, je povolené vykonať ho z pravého okraja vozovky (z pravého kraja). V tomto prípade musí vodič dať prednosť v jazde okoloidúcim a protiidúcim vozidlám.
8.9. V prípadoch, keď sa trajektórie vozidiel pretínajú a poradie prejazdu nie je určené Pravidlami, musí dať prednosť vodič, ktorému sa vozidlo blíži sprava.
8.10.
Ak je tam spomaľovací pruh, vodič, ktorý má v úmysle odbočiť, musí včas zmeniť jazdný pruh a spomaliť len na ňom.
Ak je na vjazde na cestu zrýchľovací pruh, vodič sa musí po ňom pohybovať a preradiť sa do susedného pruhu, pričom dá prednosť vozidlám pohybujúcim sa po tejto ceste.
8.11.
Otáčanie sa je zakázané:
- na priechodoch pre chodcov;
- v tuneloch;
- na mostoch, viaduktoch, nadjazdoch a pod nimi;
- na železničných priecestiach;
- v miestach, kde je viditeľnosť vozovky aspoň v jednom smere menšia ako 100 m;
- na zastávkach traťových vozidiel.
(V znení nariadenia vlády Ruskej federácie z 25. septembra 2003 N 595)
8.12. Pohyb vozidla pri cúvaní je povolený za predpokladu, že tento manéver je bezpečný a neprekáža ostatným účastníkom cestnej premávky. V prípade potreby musí vodič požiadať o pomoc ďalšie osoby.Cúvanie je zakázané na križovatkách a na miestach, kde je zakázané otáčanie sa v súlade s odsekom 8.11 Pravidiel.
8.1. Pred začatím jazdy, zmenou jazdného pruhu, odbočením (odbočením) a zastavením je vodič povinný dávať svetelné signály pre smer príslušného smeru, a ak chýbajú alebo sú chybné, aj rukou. Pri vykonávaní manévru by nemalo dôjsť k ohrozeniu premávky, ako aj k prekážkam pre ostatných účastníkov cestnej premávky.
Signálu ľavého obratu (reverzu) zodpovedá ľavá ruka vystretá do strany alebo pravá ruka vystretá do strany a pokrčená v lakti v pravom uhle nahor. Pravá smerovka zodpovedá pravej paži natiahnutej do strany alebo ľavej paži vystretej do strany a ohnutej v lakti do pravého uhla nahor. Brzdový signál dáva zdvihnutá ľavá alebo pravá ruka.
8.2. Signalizácia smerovými svetlami alebo ručná by sa mala vykonať pred začiatkom manévru a zastaviť ihneď po jeho ukončení (ručná signalizácia môže byť dokončená bezprostredne pred vykonaním manévru). Signál by zároveň nemal zavádzať ostatných účastníkov cestnej premávky.
Dávať znamenie nezvýhodňuje vodiča a nezbavuje ho povinnosti vykonávať preventívne opatrenia.
8.3. Pri vchádzaní na cestu z priľahlého územia je vodič povinný dať prednosť vozidlám a chodcom idúcim po nej a pri vychádzaní z cesty chodcom a cyklistom, ktorých cestu križuje.
8.4. Pri prestavbe musí vodič dať prednosť vozidlám pohybujúcim sa po rovnakej ceste bez zmeny smeru. Pri súčasnej prestavbe vozidiel idúcich po ceste musí vodič dať prednosť vozidlu vpravo.
8.5. Pred odbočením vpravo, vľavo alebo obratom je vodič povinný vopred zaujať príslušnú krajnú polohu na vozovke určenej na pohyb v tomto smere, s výnimkou odbočovania na vjazde do križovatky, kde je organizovaný kruhový objazd.
Ak sú naľavo v tom istom smere električkové koľaje, ktoré sa nachádzajú na jednej úrovni s vozovkou, musí sa z nich vykonať odbočka vľavo a odbočka, ak značky 5.15.1 alebo 5.15.2 alebo označenie 1.18 nepredpisujú rôzne poradie pohybu. To by električke prekážať nemalo.
8.6. Otáčanie by sa malo vykonávať tak, aby vozidlo pri výjazde z križovatky neskončilo na strane protismernej premávky.
Pri odbočovaní vpravo by sa vozidlo malo pohybovať čo najbližšie k pravému okraju vozovky.
8.7. Ak vozidlo pre svoju veľkosť alebo z iných dôvodov nemôže vykonať zákrutu v súlade s požiadavkami bodu 8.5 Pravidiel, je dovolené od nich ustúpiť za predpokladu, že premávka je bezpečná a ak to neprekáža ostatným vozidiel.
8.8. Pri odbočovaní vľavo alebo pri odbočovaní mimo križovatky je vodič bezkoľajového vozidla povinný dať prednosť v jazde protiidúcim vozidlám a električke toho istého smeru jazdy.
Ak je pri odbočovaní mimo križovatky šírka vozovky nedostatočná na vykonanie manévru z krajnej ľavej polohy, je povolené vykonať ho z pravého okraja vozovky (z pravého kraja). V tomto prípade musí vodič dať prednosť v jazde okoloidúcim a protiidúcim vozidlám.
8.9. V prípadoch, keď sa trajektórie vozidiel pretínajú a poradie prejazdu nie je určené Pravidlami, musí dať prednosť vodič, ktorému sa vozidlo blíži sprava.
8.10. Ak je tam spomaľovací pruh, vodič, ktorý má v úmysle odbočiť, musí včas zmeniť jazdný pruh a spomaliť len na ňom.
Ak je na vjazde na cestu zrýchľovací pruh, vodič sa musí po ňom pohybovať a preradiť sa do susedného pruhu, pričom dá prednosť vozidlám pohybujúcim sa po tejto ceste.
8.11. Otáčanie sa je zakázané:
na priechodoch pre chodcov;
v tuneloch;
na mostoch, viaduktoch, nadjazdoch a pod nimi;
na železničných priecestiach;
v miestach, kde je viditeľnosť vozovky aspoň v jednom smere menšia ako 100 m;
na zastávkach traťových vozidiel.
8.12. Pohyb vozidla pri cúvaní je povolený za predpokladu, že tento manéver je bezpečný a neprekáža ostatným účastníkom cestnej premávky. V prípade potreby musí vodič požiadať o pomoc ďalšie osoby.
Cúvanie je zakázané na križovatkách a na miestach, kde je zakázané otáčanie sa v súlade s odsekom 8.11 Pravidiel.
8.1. Pred začatím jazdy, zmenou jazdného pruhu, odbočením (odbočením) a zastavením je vodič povinný dávať svetelné signály pre smer príslušného smeru, a ak chýbajú alebo sú chybné, aj rukou. Pri vykonávaní manévru by nemalo dôjsť k ohrozeniu premávky, ako aj k prekážkam pre ostatných účastníkov cestnej premávky.
Signálu ľavého obratu (reverzu) zodpovedá ľavá ruka vystretá do strany alebo pravá ruka vystretá do strany a pokrčená v lakti v pravom uhle nahor. Pravá smerovka zodpovedá pravej paži natiahnutej do strany alebo ľavej paži vystretej do strany a ohnutej v lakti do pravého uhla nahor. Brzdový signál dáva zdvihnutá ľavá alebo pravá ruka.
8.2. Signalizácia smerovými svetlami alebo ručná by sa mala vykonať pred začiatkom manévru a zastaviť ihneď po jeho ukončení (ručná signalizácia môže byť dokončená bezprostredne pred vykonaním manévru). Signál by zároveň nemal zavádzať ostatných účastníkov cestnej premávky.
Dávať znamenie nezvýhodňuje vodiča a nezbavuje ho povinnosti vykonávať preventívne opatrenia.
8.3. Pri vchádzaní na cestu z priľahlého územia je vodič povinný dať prednosť vozidlám a chodcom idúcim po nej a pri vychádzaní z cesty chodcom a cyklistom, ktorých cestu križuje.
8.4. Pri prestavbe musí vodič dať prednosť vozidlám pohybujúcim sa po rovnakej ceste bez zmeny smeru. Pri súčasnej prestavbe vozidiel idúcich po ceste musí vodič dať prednosť vozidlu vpravo.
8.5. Pred odbočením vpravo, vľavo alebo obratom je vodič povinný vopred zaujať príslušnú krajnú polohu na vozovke určenej na pohyb v tomto smere, s výnimkou odbočovania na vjazde do križovatky, kde je organizovaný kruhový objazd.
Ak sú naľavo v tom istom smere električkové koľaje, ktoré sa nachádzajú na jednej úrovni s vozovkou, musí sa z nich vykonať odbočka vľavo a odbočka, ak značky 5.15.1 alebo 5.15.2 alebo označenie 1.18 nepredpisujú rôzne poradie pohybu. To by električke prekážať nemalo.
8.6. Otáčanie by sa malo vykonávať tak, aby vozidlo pri výjazde z križovatky neskončilo na strane protismernej premávky.
Pri odbočovaní vpravo by sa vozidlo malo pohybovať čo najbližšie k pravému okraju vozovky.
8.7. Ak vozidlo pre svoju veľkosť alebo z iných dôvodov nemôže vykonať zákrutu v súlade s požiadavkami bodu 8.5 Pravidiel, je dovolené od nich ustúpiť za predpokladu, že premávka je bezpečná a ak to neprekáža ostatným vozidiel.
8.8. Pri odbočovaní vľavo alebo pri odbočovaní mimo križovatky je vodič bezkoľajového vozidla povinný dať prednosť v jazde protiidúcim vozidlám a električke toho istého smeru jazdy.
Ak je pri odbočovaní mimo križovatky šírka vozovky nedostatočná na vykonanie manévru z krajnej ľavej polohy, je povolené vykonať ho z pravého okraja vozovky (z pravého kraja). V tomto prípade musí vodič dať prednosť v jazde okoloidúcim a protiidúcim vozidlám.
8.9. V prípadoch, keď sa trajektórie vozidiel pretínajú a poradie prejazdu nie je určené Pravidlami, musí dať prednosť vodič, ktorému sa vozidlo blíži sprava.
8.10. Ak je tam spomaľovací pruh, vodič, ktorý má v úmysle odbočiť, musí včas zmeniť jazdný pruh a spomaliť len na ňom.
Ak je na vjazde na cestu zrýchľovací pruh, vodič sa musí po ňom pohybovať a preradiť sa do susedného pruhu, pričom dá prednosť vozidlám pohybujúcim sa po tejto ceste.
8.11. Otáčanie sa je zakázané:
- na priechodoch pre chodcov;
- v tuneloch;
- na mostoch, viaduktoch, nadjazdoch a pod nimi;
- na železničných priecestiach;
- v miestach, kde je viditeľnosť vozovky aspoň v jednom smere menšia ako 100 m;
- na zastávkach traťových vozidiel.
8.12. Pohyb vozidla pri cúvaní je povolený za predpokladu, že tento manéver je bezpečný a neprekáža ostatným účastníkom cestnej premávky. V prípade potreby musí vodič požiadať o pomoc ďalšie osoby.
Cúvanie je zakázané na križovatkách a na miestach, kde je zakázané otáčanie sa v súlade s odsekom 8.11 Pravidiel.
8.1. Pred začatím jazdy, zmenou jazdného pruhu, odbočením (odbočením) a zastavením je vodič povinný dávať svetelné signály pre smer príslušného smeru, a ak chýbajú alebo sú chybné, aj rukou. Pri vykonávaní manévru by nemalo dôjsť k ohrozeniu premávky, ako aj k prekážkam pre ostatných účastníkov cestnej premávky.
Signálu ľavého obratu (reverzu) zodpovedá ľavá ruka vystretá do strany alebo pravá ruka vystretá do strany a pokrčená v lakti v pravom uhle nahor. Pravá smerovka zodpovedá pravej paži natiahnutej do strany alebo ľavej paži vystretej do strany a ohnutej v lakti do pravého uhla nahor. Brzdový signál dáva zdvihnutá ľavá alebo pravá ruka.
8.2. Signalizácia smerovými svetlami alebo ručná by sa mala vykonať pred začiatkom manévru a zastaviť ihneď po jeho ukončení (ručná signalizácia môže byť dokončená bezprostredne pred vykonaním manévru). Signál by zároveň nemal zavádzať ostatných účastníkov cestnej premávky.
Dávať znamenie nezvýhodňuje vodiča a nezbavuje ho povinnosti vykonávať preventívne opatrenia.
8.3. Pri vchádzaní na cestu z priľahlého územia je vodič povinný dať prednosť vozidlám a chodcom idúcim po nej a pri vychádzaní z cesty chodcom a cyklistom, ktorých cestu križuje.
8.4. Pri prestavbe musí vodič dať prednosť vozidlám pohybujúcim sa po rovnakej ceste bez zmeny smeru. Pri súčasnej prestavbe vozidiel idúcich po ceste musí vodič dať prednosť vozidlu vpravo.
8.5. Pred odbočením vpravo, vľavo alebo obratom je vodič povinný vopred zaujať príslušnú krajnú polohu na vozovke určenej na pohyb v tomto smere, s výnimkou odbočovania na vjazde do križovatky, kde je organizovaný kruhový objazd.
Ak sú naľavo v tom istom smere električkové koľaje, ktoré sa nachádzajú na jednej úrovni s vozovkou, musí sa z nich vykonať odbočka vľavo a odbočka, ak značky 5.15.1 alebo 5.15.2 alebo označenie 1.18 nepredpisujú rôzne poradie pohybu. To by električke prekážať nemalo.
8.6. Otáčanie by sa malo vykonávať tak, aby vozidlo pri výjazde z križovatky neskončilo na strane protismernej premávky.
Pri odbočovaní vpravo by sa vozidlo malo pohybovať čo najbližšie k pravému okraju vozovky.
8.7. Ak vozidlo pre svoju veľkosť alebo z iných dôvodov nemôže vykonať zákrutu v súlade s požiadavkami bodu 8.5 Pravidiel, je dovolené od nich ustúpiť za predpokladu, že premávka je bezpečná a ak to neprekáža ostatným vozidiel.
8.8. Pri odbočovaní vľavo alebo pri odbočovaní mimo križovatky je vodič bezkoľajového vozidla povinný dať prednosť v jazde protiidúcim vozidlám a električke toho istého smeru jazdy.
Ak je pri odbočovaní mimo križovatky šírka vozovky nedostatočná na vykonanie manévru z krajnej ľavej polohy, je povolené vykonať ho z pravého okraja vozovky (z pravého kraja). V tomto prípade musí vodič dať prednosť v jazde okoloidúcim a protiidúcim vozidlám.
