Kia Mojave, ose ndryshe Borrego, u shfaq për herë të parë para njerëzve në Auto Show në Detroit në 2008. Atje ai filloi të prodhohej. Blerësit nga vendi ynë duhet të prisnin edhe disa muaj për fillimin e shitjeve, pas lançimit global.
Që nga viti 2017, është prodhuar një version i përditësuar i këtij SUV me madhësi të plotë. Përveç ndryshimeve serioze të jashtme, kemi punuar pak edhe në pjesën teknike.
Të dhënat zyrtare (l/100 km)
Tani vetëm një motor është instaluar në Kia Mohave, me një vëllim prej 3.0 litrash. Përforcohet me një turbocharger dhe prodhon 250 kuaj fuqi. Kutia e shpejtësisë mund të jetë vetëm automatike dhe ka deri në tetë mënyra funksionimi. Makina është e pajisur edhe me një sistem lëvizjeje me të gjitha rrotat. Vetëm dizel mund të konsumojë një motor të tillë. Një version që do të përdorte benzinë si karburant nuk ofrohet. Konsumi i karburantit për 100 km për një njësi të tillë është regjistruar në 12.5 litra në qytet dhe 7.8 në autostradë.
Komentet e pronarëve
“Nuk jam marrë kurrë me makina koreane. Është koha për të ndryshuar transportin tuaj personal dhe, çuditërisht, miqtë këshilluan të kthejnë vëmendjen te modelet Kia. Meqenëse i dua SUV-të e mëdha, vendosa të marr një Mojave. Duket kështu-ashtu, në kohën tonë duket shumë e modës së vjetër. Por në kabinë, gjithçka tashmë është shumë më mirë. Këtu mund të shihni vetëm një sasi të madhe hapësire të lirë. Në shikim të parë, mund të përshtaten deri në 10 persona. Pulti është bërë nga materiale të këndshme, të montuara me cilësi të lartë. Ka shumë funksione të dobishme dhe të padobishme. Sa i përket dinamikës, koreanët bënë një punë të shkëlqyer këtu. Makina, edhe pse e madhe, përshpejton mjaft shpejt. Nuk ka rëndësi nëse është plot apo bosh. Trajtimi dhe frenimi janë gjithashtu të shkëlqyera. Unë gjithashtu isha i kënaqur me konsumin, i cili për një motor kaq të madh është vetëm 9 litra, "La një përmbledhje të tillë Arkady nga Petrozavodsk.
Dhe ja si shkruan Vasily nga Shën Petersburgu:
“Kur erdha në sallon për të blerë një makinë, menjëherë vura re këtë model. E studiova me kujdes për disa ditë, dhe më pas e bleva. Për rrugët tona të makinave, është më mirë të mos gjejmë saktësisht. Hapësira e lartë nga toka, pezullimi i butë, lëvizja me të gjitha rrotat dhe një motor i fuqishëm janë kombinimi perfekt për Rusinë. Kabina është gjithashtu në rregull të plotë, ju mund të transportoni të qetë si njerëz ashtu edhe gjëra të ndryshme. Për më tepër, sasia e peshës së tepërt nuk është e rëndësishme për motorin, ai ende do të tërheqë me shpejtësi, ndërsa konsumon sasinë minimale të karburantit. Në qytet shpenzoj 13 litra, në autostradë 9 litra.
“Unë mora makinën. U befasova nga gjendja e saj, nuk kishte fare defekte, megjithëse kilometrazhi po i afrohej 200 mijë kilometrave. Unë kam vozitur për një kohë të gjatë dhe as nuk kam riparuar asgjë. Cilësia e ndërtimit është e shkëlqyer. Dhe ky nuk është plusi i vetëm i makinës. Ju mund të jetoni në sallon. Ka hapësirë të mjaftueshme për absolutisht çdo ide. Ne shpesh shkojmë në natyrë me të afërmit, duke marrë një tufë gjërash me vete dhe të gjithë janë të akomoduar rehat. Dinamika meriton lëvdata të veçanta. Motori gjithmonë tërhiqet sikur nuk ka asgjë në makinë. Gjithashtu ka përshkueshmëri të lartë. Për sa i përket konsumit, do të them se është pak i madh. Unë shpenzoj deri në 10 litra, "shkruan Ruslan nga Moska.
Këto fjalë u shkruan nga Pjetri nga Kaliningrad:
“Unë kam një familje të madhe, kështu që mora makinën e duhur. Pothuajse 150 mijë kilometra tashmë janë rrokullisur në këtë njësi dhe nuk na ka çuar askund. Ai kapërceu çdo vështirësi dhe voziti në të gjitha llojet e rrugëve. Nuk ka makinë më të mirë për ekskursione. Është montuar në mënyrë cilësore, gjë që e bën atë pothuajse të pathyeshëm. Ka hapësirë të mjaftueshme në kabinë për t'i bërë të gjithë të rehatshëm. Edhe pse makina ka një motor relativisht të madh, konsumi i saj është jashtëzakonisht i ulët. Në autostradë marr deri në 8 litra, dhe në qytet - vetëm 11.
“E bleva makinën në vitin 2010. Unë ende e përdor dhe nuk kam asnjë problem me të. Më pëlqen gjithçka në të, përveç pamjes, e cila mund të bëhet shumë më e bukur. Gjithashtu, dekorimi i brendshëm nuk dallohet veçanërisht. Shumë e thjeshtë, dhe materialet janë disi të dobëta, megjithëse makina kushton mjaft mirë. Në pjesën teknike është e kundërta. Pavarësisht nga madhësia e saj, makina përshpejton në mënyrë të përsosur, mban shpejtësinë, drejton dhe frenon. Falë distancës së lartë nga toka dhe lëvizjes me të gjitha rrotat, çdo rrugë jashtë rrugës nuk bëhet problem. Një veçori tjetër pozitive është kostoja e ulët e mirëmbajtjes. Karburanti është përgjithësisht një qindarkë - 10 litra, jo më shumë, "shkruan Nikolai nga Yekaterinburg.
Ky është rishikimi i Yaroslav nga Vladikavkaz:
“Unë jetoj jashtë qytetit, kështu që për nevoja personale kërkohej një lloj SUV. Zgjodhi Kia Mojave. Nuk mund të them se më preku në asnjë mënyrë. Thjesht kishte një zbritje dhe të dhënat e saj teknike ishin pak a shumë për atë çmim. Unë shkoj tani rrallë, por në përgjithësi ka vetëm përshtypje pozitive. Motori është i fuqishëm, mund të kapërcej lehtësisht këdo në autostradë dhe nuk humbas në turmën në qytet. Për më tepër, konsumi është minimal për një SUV. Rreth 11 litra.
Kia Mojave është një SUV i madhësisë së mesme të Koresë së Jugut. Tregu kryesor i shitjeve është Amerika e Veriut, Azia dhe Rusia.
Kia Mohave u prezantua për herë të parë në Auto Show në Detroit në fillim të vitit 2008.
Vlen të përmendet se për shkak të kërkesës së ulët, që nga viti 2011 makina nuk është dorëzuar në Amerikën e Veriut.
Kohët e fundit, u shfaq informacioni se në vitin 2017 SUV duhet të kalojë një rivendosje, si rezultat i së cilës duhet të marrë një dizajn dhe "mbushje" të re.
Linja e njësive të energjisë nuk mund të quhet e pasur, por ata motorë që ofrojnë zhvilluesit konsiderohen si një nga më të mirët në klasë. Një motor me benzinë 3.8 litra prodhon 276 kuaj fuqi dhe konsumon mesatarisht 11.6 litra karburant për njëqind.
Konsumi i karburantit për 100 km të një motori me naftë 3.0 litra është 9.3 litra me një cikël të përzier drejtimi.
Shoferët me përvojë e dinë që shifrat zyrtare rrallë përputhen me ato reale, prandaj, është më mirë të nxirren përfundime bazuar në reagimet e tyre nga pronarët e Kia Mojave.
Shqyrtime
Andrey Ilyin: “Kam në funksion një Kia Mojave 3.0 të vitit 2012. Dua të them menjëherë se SUV është thjesht një bombë. Më përshtatet plotësisht. Në më pak se 5 vjet vozitje - si e re. Në stacionin e shërbimit aplikohet vetëm për të zëvendësuar materialet harxhuese dhe vaj. Përparësitë kryesore të makinës i konsideroj si brendësia e saj e gjerë, e rehatshme dhe dinamizmi. Disavantazhi nuk është dizajni më elegant. Sa i përket konsumit, ai merr mesatarisht 9.5 litra.
Igor Lastochkin: “Në vitin 2011, mora një Kia Mojave me një motor 3-litërsh nafte direkt nga salloni. Thjesht një SUV i mrekullueshëm. Nuk ka rëndësi nëse është një rrugë me borë apo një shkretëtirë. Mojave ndihet mirë në çdo sipërfaqe. I kënaqur me nivelin e izolimit të zërit të kabinës, sepse pasagjerët pothuajse nuk dëgjojnë tinguj të jashtëm. Ana negative është se pezullimi është shumë i ngurtë. Për sa i përket konsumit, mund të futeni lehtësisht në 9 litra në modalitetin e përzier.
Viktor Bezusov: “Jam lodhur duke riparuar gjithmonë Niva-n time dhe vendosa të blej një makinë të huaj. Nga një rastësi e çuditshme, një mik sapo nxori në shitje Mojave 3.0 në konfigurimin maksimal me shtatë vende. Nuk kurseva asnjë shpenzim dhe e bleva. Unë as nuk dua të krahasohem me Niva. SUV është shumë i besueshëm dhe tregon dinamikë të shkëlqyer në çdo kusht rrugor. Konsumi i karburantit në ciklin e kombinuar është 9.9 litra.
Arkady Lyubchenko: "Gjatë gjithë jetës sime kam vozitur "makina pasagjerësh" gjermanë dhe japonezë dhe, në një periudhë të caktuar të jetës sime, doja të ndryshoja diçka dhe vendosa të marr një SUV. Për një kohë të gjatë nuk mund të vendosja mes Pajeros dhe Mojave. Si rezultat, u vendosa në opsionin e dytë dhe kurrë nuk jam penduar për të. Faktori kryesor që ndikoi në vendimin tim ishte një brendshme koreane shumë e rehatshme dhe e gjerë. Unë kam bërë tashmë 200,000 kilometra dhe problemet u shfaqën vetëm me dyert e pasme, por problemet u rregulluan shpejt në qendrën e shërbimit. Konsumi në qytet - 13 litra.
Denis Minkov: “Prindërit e gruas sime na dhanë një Kia Mojave 3.8 për dasmë. Në fillim isha shumë skeptik për makinën, pasi prisja diçka më kompakte dhe ekonomike. Por, me kalimin e kohës, u lidha me SUV-në dhe tani nuk do ta shes për asnjë para. Gjatë vitit të funksionimit, kam përzënë 30,000 kilometra, dhe makina u shfaq në mënyrë të përsosur edhe në situatat më të vështira të trafikut. E vetmja gjë që nuk më përshtatej ishte izolimi, por arrita ta përmirësoj vetë. Konsumi mesatar është 12 litra.
Valery Maslennikov: “Në vitin 2010, mora Mojave 3.0 për gati 43,000 dollarë. Të them të drejtën, isha gati të jepja më shumë për një makinë të tillë. SUV është i mrekullueshëm. Më pëlqen veçanërisht brendësia e madhe dhe manovrimi i mahnitshëm edhe me shpejtësi të lartë. Meqenëse jetoj në rajonet veriore, luhatjet shumë të mprehta të temperaturës ndodhin në dimër, kështu që thjesht nuk mund të gjej vajin optimal. Treguesi i konsumit në modalitetin e përzier është 9.8 litra.
Alexey Ignatov: "Kam hipur në Prado për një kohë të gjatë dhe vendosa të eksperimentoj - shkëmbeva me një mik me një Kia Mojave 3.0. Për të qenë i sinqertë, nuk jam i emocionuar me SUV-in korean. Nuk do të thosha se ka ndonjë të metë të madhe në të, por ishte pikërisht për shkak të disa gjërave të vogla që nuk më pëlqeu. Unë ndryshoj përsëri. Nga rruga, konsumi është të paktën normal - mesatarisht 9.5 litra.
Viktor Onopko: “Jam i sigurt se nuk do të gjeni një SUV më të mirë se Kia Mojave. Nëse blini modele të tjera të njohura, do të duhet të paguani shumë për markën. Për më tepër, koreani është shumë i besueshëm dhe me cilësi të lartë, dhe konsumon pak karburant - 8 litra në autostradë.
Evgeny Skvortsov: “Më vjen keq që kam shpenzuar para për Kia Mojave 3.8. Së pari, për shkak të pezullimit shumë të ngurtë, nuk ka nevojë të flasim as për një udhëtim të rehatshëm. Së dyti, fuoristrada konsumon deri në 16 litra benzinë në qytet dhe kjo me kondicionerin dhe pajisjet e tjera elektrike të fikur.
Kia Mohave SUV është shfaqur në Rusi që nga viti 2009 dhe prodhohet në Avtotor në Kaliningrad. Falë këtij modeli, prodhuesi ishte në gjendje jo vetëm të hynte në segmentin SUV me madhësi të plotë, por edhe të zinte vendin e tij të merituar atje. Karakteristikat dalluese të modelit janë stili i rreptë dhe dimensionet mbresëlënëse, performanca e shkëlqyer e drejtimit, fuqia e lartë, një nivel i mirë komoditeti dhe sigurie.
Pamja Kia Mohave
Dizajnerët arritën të zhvillonin një makinë koncize, mesatarisht të rreptë me pamjen e një pushtuesi jashtë rrugës. Trupi ka vija gjeometrikisht të sakta, kënde të qarta. Grila e radiatorit ka një dizajn të ri, ndryshe nga makinat e tjera të markës, fenerët kanë një zbukurim kromi. Gjatësia e SUV Kia Mohave është 4880 mm, baza e rrotave është 2900 mm.
Brendshme Kia Mohave
Salloni është i madh dhe i gjerë, i cili mund të strehojë rehat 7 persona. Sediljet janë komode, të pajisura me ngrohje, sediljet e rreshtit të parë kanë mbështetje anësore dhe rregullim të fuqisë. Pulti elegant ofron ngarje komode në çdo kohë të ditës. Në përgjithësi, materialet më moderne të përfundimit përdoren në sallon. Vëllimi i dhomës së bagazhit është 350 litra, me sediljet e rreshtit të tretë të palosura, rritet në 1045 litra, dhe nëse rreshti i dytë i sediljeve është gjithashtu i palosur, atëherë vëllimi do të rritet ...
SUV KiaMohave u shfaq në Rusi që nga viti 2009, prodhohet në Kaliningrad "Avtotor". Falë këtij modeli, prodhuesi ishte në gjendje jo vetëm të hynte në segmentin e SUV-ve me madhësi të plotë, por edhe të zinte vendin e tij të merituar atje.
Pamja Kia Mohave
Dizajnerët arritën të zhvillonin një makinë koncize, mesatarisht të rreptë me pamjen e një pushtuesi jashtë rrugës. Trupi ka vija gjeometrikisht të sakta, kënde të qarta. Grila e radiatorit ka një dizajn të ri, ndryshe nga makinat e tjera të markës, fenerët kanë një zbukurim kromi. Gjatësia SUV Kia Mohave- 4880 mm, baza e rrotave - 2900 mm.
Brendshme Kia Mohave
Salloni është i madh dhe i gjerë, ku mund të akomodohen rehat 7 persona. Sediljet janë komode, të pajisura me ngrohje, sediljet e rreshtit të parë kanë mbështetje anësore dhe rregullim të fuqisë. Pulti elegant ofron ngarje komode në çdo kohë të ditës. Në përgjithësi, materialet më moderne të përfundimit u përdorën në sallon. Vëllimi i dhomës së bagazhit është 350 litra, me sediljet e rreshtit të tretë të palosura, rritet në 1045 litra, dhe nëse paloset edhe rreshti i dytë i sediljeve, atëherë vëllimi do të rritet në 2765 litra.
Për rusët, janë në dispozicion dy nivele të zbukurimit Kia Mohave- Ekzekutiv dhe Premium. Në thelb, këto dy konfigurime janë të ngjashme, por kjo e fundit plotësohet me ventilim për sediljen e shoferit, një sistem navigimi dhe rregullim elektrik të lartësisë së montimit të pedalit. Makinat gjithashtu kanë kontrollin e klimës, një kompjuter në bord, kontrollin e lundrimit, një sistem modern audio me gjashtë altoparlantë, kondicioner për pasagjerët e rreshtit të pasmë.
Siguria Kia Mohave
Pavarësisht nga konfigurimi, modeli ka një listë të gjerë të sistemeve të sigurisë aktive dhe pasive. Makina ka një strukturë kornizë me zona deformimi të planifikuara paraprakisht, ato do të marrin forcën e goditjes në një përplasje. Kabina ka airbag të shumtë, mbajtëse aktive të kokës dhe airbag perde. Sipas rezultateve të testeve të përplasjes, makina mori 5 yjet e lakmuar. Siguria e drejtuesit të mjetit dhe pasagjerëve është vënë re veçanërisht në përplasjet anësore dhe ballore.
Makina është e pajisur me motor benzine 274 kuaj fuqi dhe motor nafte 3 litra me 250 kuaj fuqi Transmisione - mekanike dhe automatike.
Në vitin 2011, modeli mori disa përditësime. Kia Mohave ata filluan të pajisen me dritat e ditës, xhamat e pasmë të lyer dhe një lidhës të veçantë për iPod. Një motor benzine 3.8 litra me një kapacitet prej 275 kuajfuqish iu shtua linjës së motorëve.
Kia Mohave është SUV-i kryesor i Kia-s. Është një SUV me pesë dyer me madhësi të plotë me një dizajn klasik të kornizës. Konkurrenti më i afërt i Kia Mohave është Toyota Land Cruiser. Përveç kësaj, konkurrentët e Kia Mohave përfshijnë Honda Pilot, Mitsubishi Pajero dhe Mazda CX-9. Kia Mohave është modeli më i shtrenjtë jashtë rrugës i Kia-s, i cili ka qenë në linjën e montimit që nga viti 2008. Sot prodhohet me modifikime të konsiderueshme. Ekzistojnë opsione me lëvizje me rrota të përparme dhe me të gjitha rrotat. Vlen të theksohet se shitjet e Kia Mohave tashmë janë ndërprerë në Amerikën e Veriut, ndërsa makina është ende në dispozicion për shitje në Rusi dhe Lindjen e Mesme.
Navigimi
Motorët Kia Mohave. Shkalla zyrtare e konsumit të karburantit për 100 km.
Gjenerata 1 (2008-2016)
- 3.0, 250 l. s., automatik, i plotë, konsumi - 12.4 / 7.6 l për 100 km
Gjenerata 1 (liftim i fytyrës, që nga viti 2016)
- 3.0, 250 l. s., automatik, i plotë, konsumi - 12.4 / 7.6 litra për 100 km.
Komentet e pronarëve të Kia Mohave
- Vladimir, Ryazan. Makina bëri përshtypje me dinamikën e një makine pasagjerësh, si dhe ekonominë në nivelin e një hatchback sportiv. Nga rruga, konsumi i naftës nuk kalon 13 litra, dhe kjo është në modalitetin më dinamik. Makina është e vitit 2015, ka përshkuar 80 mijë kilometra në tre vjet. Brendësi e madhe dhe e rehatshme, pezullim i butë dhe dukshmëri e shkëlqyer. Nuk do të shes akoma Mojave.
- Vitaly, Kirovsk. Unë jam duke vozitur Mojave që nga viti 2015, makina është e vitit 2008. Unë kurrë nuk do të blej një makinë të tillë të re vetë. Për asgjë në jetë, pasi është shumë e shtrenjtë. Dhe versioni i përdorur është në rregull. Koreani ia vlen vetëm paratë që dhashë për të - 600 mijë rubla për një makinë me një kilometrazh prej 60 mijë km. Për një naftë 3 litra, konsumi arrin në 13 l / 100 km.
- Igor, Ulyanovsk. Kia Mohave është një makinë për ata që nuk duan të paguajnë më shumë për një Toyota Land Cruiser, dhe aq më tepër një Mercedes-Benz GL-Class. Makina konsumon 13-14 litra, dhe ky është një tregues normal për një motor nafte 3 litra me një kapacitet 250 litra. Me.
- Boris, Tomsk. Unë kam një Kia Mohave të vitit 2010, një SUV klasik me kornizë me një dizajn brutal. Thjesht më pëlqejnë makina të tilla. Pa asnjë frill, ndryshe nga Nissans (për shembull). Makina është në konfigurimin e nivelit të lartë Premium, me lëvizje automatike dhe me të gjitha rrotat. Motori me naftë prodhon shumë çift rrotullues, dhe koha e përshpejtimit në 100 km / orë është 9 sekonda. Makina harxhon 13 litra në qytet, kurse në ciklin jashtëqytet del 8 litra.
- Alexey, rajoni i Nizhny Novgorod. Vozitur 130 mijë km, fluturimi është normal. Kia Mojave ime 2008 është ende e përditësuar. Unë e përdor makinën në qytet, në terrene të vështira, në udhëtime të gjata dhe jashtë rrugës reale. Mojave është një makinë universale për çdo rrugë. Është përshtatur në mënyrë të përkryer me rrugët ruse dhe kushtet e motit. Unë kam një version me motor nafte tre litra për 250 forca, automatik dhe 4WD. Në qytet, ju mund të mbani brenda 13 litra, gjë që është mjaft e mirë për një fuqi dhe dimensione të tilla të makinës. Në pistë përshtatet dhe bën 8 litra.
- Maxim, Petrozavodsk. Drejtoi më shumë se 100 mijë kilometra në Kia Mohave. Një makinë me cilësime të buta të pezullimit, e cila është një plus, e cila është e dobishme për aftësinë dhe komoditetin ndër-vend, duke pasur parasysh cilësinë e rrugëve tona. Një motor nafte me tre litra me një armë prodhon 250 kuaj fuqi dhe konsumon 12-13 litra / 100 km.
- Konstantin, Chelyabinsk. Unë jam i kënaqur me makinën, nuk ka asgjë të tepërt në të, megjithëse ka shumë opsione të ndryshme, por shumë prej tyre ndonjëherë janë të dobishme. Një motor me naftë 3 litra prodhon 250 kuaj - për këtë ia vlente të blije një Kia Mojave. Përshpejtimi në qindra në 9 sekonda, konsumi i karburantit nuk është më shumë se 13 litra.
- George, Shën Petersburg. Unë kam kërkuar prej kohësh një SUV. Kia Mojave më mori për 500 mijë rubla. Makina 2008, me kilometrazhin 70 mije km. Ne gjendje te shkelqyer. Makina ende aktuale. Të gjitha opsionet funksionojnë - me të gjitha rrotat, brendshme prej lëkure, multimedia, ngrohje, ventilim, masazh sediljeje, gjithçka funksionon. Kryesisht ndërroj vetëm materiale harxhuese, vozis në rrugët më të këqija dhe gjithçka është në rregull. Konsumi i karburantit 13 litra me motor 3 litra.
- Karina, Lipetsk. Çuditërisht u mësova shpejt me përmasat e kësaj makine, të cilën e mora nga burri im. Makinë praktike, komode dhe e fuqishme. Nga rruga, është shumë ekonomik dhe i aftë për të vozitur kudo - për shembull, në pakalueshmërinë urbane. Një naftë me tre litra harxhon 13 litra për 100 km, dhe në ciklin ekstra-urban rezulton 8-9 litra. Kabina mund të strehojë shtatë pasagjerë, duke përfshirë edhe mua shoferin. Nga rruga, në punën time sedilje lëkure. Dukshmëri dhe kalueshmëri e shkëlqyer.
➖ Menaxhimi
➖ Konsumi i karburantit
➖ Pezullim
pro
➕ Dinamika
➕ Besueshmëria
➕ Brendshme e bollshme
➕ Patenca
➕ Izolimi i zhurmës
Përparësitë dhe disavantazhet e Kia Mojave 2018-2019 në një trup të ri identifikohen bazuar në reagimet nga pronarët e vërtetë. Të mirat dhe të këqijat më të hollësishme të Kia Mohave 3.0 me naftë dhe 3.8 benzinë me lëvizje automatike dhe me të gjitha rrotat 4x4 mund të gjenden në tregimet e mëposhtme.
Komentet e pronarëve
Për momentin, makina ka qenë në funksionimin tim për 3.5 vjet (kilometre 70,000 km), gjë që më lejon të jap vlerësime më të balancuara të performancës së saj.
Motori është ndoshta përparësia kryesore e Mojave në sytë e publikut. Por, për mua personalisht, nuk është aq domethënëse. Motori është i ndezur, kap nga fundi, një diferencë e prekshme "nën pedale".
Transmision automatik me 8 shpejtësi. Origjina e panjohur. Në përgjithësi, kutia nuk është e kënaqshme: kalon pa probleme dhe nuk zbehet.
me katër rrota. Sistemi i lëvizjes me të gjitha rrotat, natyrisht, është larg nga jashtë rrugës, por për qëllimet e mia modeste është mjaft i mjaftueshëm. Deri më tani, nuk kam ngecur askund, por nuk jam ngjitur as në jashtë rrugës serioze.
Pezullimi. Para - susta, mbrapa - pneuma. Në magazinë, pezullimi i stilit amerikan është i butë, merr sipërfaqe të mirë rrugore dhe ka frikë nga ndryshimet e papritura. Në përgjithësi, më pëlqen kjo. Nga minuset: rrotullon, ndonjëherë riorganizon boshtin e pasmë në gunga.
Kontrollueshmëria. Epo, çfarë lloj kontrolli mund të ketë një hambar i tillë? Timoni është bosh dhe "i gjatë", dhe frenat janë disi pambuku.
Brendshme. Në ngjyrë bezhë, duket shumë e shtrenjtë dhe komode, dhe ndriçimi i ulët në futjet e dyerve në formë druri (nga rruga, shumë i natyrshëm) i jep brendësisë një gjallëri. Shumica e plastikës është e vështirë. Vetë salloni është me shtatë vende. Një nga kabinat më të bollshme në klasë. Por ju mësoheni shpejt me të mirën, dhe dëshironi edhe më shumë - për shembull, si në Patrullën e re.
Izolimi i zhurmës. Në krye, shumë lëvdata. Sa i përket sistemit audio, ai prodhon zë mjaft të pranueshëm nga një burim i mirë. Tingulli i radios është mesatar.
Rishikimi i Kia Mojave 3.0D (250 HP) AT 2012
Rishikimi i videos
E mora të re në kabinë në gusht 2013. Dy herë (2015 dhe 2016) kam shkuar në udhëtime nëpër Evropë për 6,5 - 7,5 mijë kilometra me vrapime ditore deri në 1500 km. Lëviz shumë komod në rrugë të mira, fuqia është e ndaluar (të. Tregtari riprogramoi trurin me ruajtjen e garancisë deri në 300 kf). Në përgjithësi, Kia Mojave është një makinë shumë e besueshme pa ndonjë avari të madhe (operacioni nuk është ndalur kurrë për shkak të riparimeve).
Përparësitë:
1. Një tufë turbodiesel 3.0 litra V6 me një automatik ZF me 8 shpejtësi është një këngë (sipas matjeve të mia në një makinë të zbrazët, përshpejtimi në 100 ishte 7.2 sekonda pas copëtimit).
2. Makina nuk ngrihej kurrë në këmbë për shkak të avarive, ngasej çdo ditë.
3. Kapaciteti është i mahnitshëm (në një farë mënyre shkova me pushime përmes aeroportit të Helsinkit me KATËR gra dhe unë - imagjinoni sa bagazhe kishin me vete - gjithçka futej në bagazh bashkë me blerjet e bëra në Finlandë).
4. Aftësi shumë e mirë ndër-vend (në fund të fundit, ka një bravë razdatka dhe një ulje).
5. Një nga xhipat e fundit me kornizë të vërtetë.Nga mangësitë, vërej:
1. Makina është flamuri i markës Kia, por tashmë është shumë i vjetëruar. Nuk ka shumë gjëra të vogla një sensor shiu, etj., një aparat fotografik në pasqyrën e pamjes së pasme, multimedia të vjetëruar dhe një pult.
2. Pezullimi ajror është një tmerr i qetë (shumë i vështirë në gunga të vogla, duhet të ngadalësoni para goditjeve të shpejtësisë, sensorët e pastrimit të pezullimit të pasëm fluturonin çdo dimër, ato ndërroheshin me garanci, por vozitja me një shkëmbim jofunksional është mjaft e pakëndshme).
3. Shpenzim mjaft i madh — pa bllokime trafiku 13-15l (verë-dimër). Kur në pranverë në punë ata u transferuan në qendër (në Petrogradka) me bllokime serioze trafiku, fluksi u zvarrit me siguri në 18-19 litra.
4. Meqenëse një motor modern me naftë (injektorë piezo, pompa karburanti me presion të lartë, etj.) duhej të ishte i kujdesshëm në zgjedhjen e pikave të karburantit (mirë, të paktën nuk ka filtër grimcash).Eugene, drejton një Kia Mohave 3.0 naftë (250 hp) AT 2013
Ku mund të blej?
Motorri Torquey 250 kf merr me zhurmë, makina është ekonomike, konsumi me një shpejtësi prej 100 km / orë korrespondon me atë të deklaruar nga prodhuesi, i gjerë, i përshtatshëm për një familje deri në shtatë persona, pjesa e brendshme është e ngrohtë. Është e lehtë për tu mirëmbajtur dhe çmimet për pjesët e këmbimit janë të arsyeshme dhe jo të shtrenjta, 50% më të lira se sa në Prado.
Gjatë ekzekutimit nën garanci ndryshoi njësia e kontrollit të motorit, shufrat e lidhjes, kamera e pamjes së pasme. Kardani i përparmë u zëvendësua - sipas kompanisë së revokueshme.
Ai vetë ndryshoi amortizatorët dhe sustat e përparme dhe të pasme në PRADOVSKIE - ndërtimi i përparmë u largua, makina u bë e qëndrueshme në lëvizje dhe me shpejtësi prej më shumë se 100 km / orë, zëvendësoi kushinetat e qendrës së përparme.
Rishikimi i Kia Mojave 3.0 diesel automatik 2010
Në përgjithësi, Kia Mojav është një makinë e tillë. Pas jo krejt e njëjta gjë, por një fitore në raportin çmim-cilësi. Edhe pse mendoj se mund të ia vlen ende të paguajmë 20 mijë zarzavate dhe të marrim një markë më të besueshme. Për më tepër, garancia e deklaruar nga fabrika është thjesht një frazë boshe!
Pro: pjesa e brendshme është e gjerë dhe e gjerë, kontrolli i klimës dhe këmbanat dhe bilbilat e tjera të rehatisë janë në nivel, një kamerë e pamjes së pasme dhe sensorë parkimi pa komente, në nivel, dhe ajo që është në pasqyrën e pamjes së pasme nuk është për të gjithë. Vendet shtesë janë më shumë një plus sesa një minus. ABS është pak vonë, është mirë në pistë, mban rrugën, konsumi i karburantit është i këndshëm, megjithëse kompjuteri në bord është dinak, mund të tregojë 9.5 litra për njëqind, por në fakt ka 1.5 litra më shumë.
Një rezervuar me një kapacitet të mirë, një rezervë të mirë energjie, kjo është veçanërisht e dukshme kur kaloni nëpër hapësirat e Kazakistanit me vrapime midis qyteteve të mëdha (lexoni stacionet e karburantit me benzinë të mirë) prej 500 km ose më shumë. Motori lë një përshtypje të mirë - reagimi i mbytjes është i mirë, lotët nga kryqëzimi dhe kur parakaloni pothuajse si një makinë sportive.
Nga ana negative: kishte prishje të pakëndshme dhe të pakuptueshme, por të gjithë i kanë ato. Dy herë m'u desh të hiqja rezervuarin e gazit, në rastin e parë dështoi furnizimi me energji i pompës së benzinës (u zëvendësua), Zoti ishte i mëshirshëm dhe më e keqja nuk ndodhi. Pastaj papritmas pati një erë benzine, doli të ishte një rrjedhje në pjesën e poshtme të rezervuarit (forca të blinduara është e paprekur, por a ka rrjedhje ???), e çuditshme, më duhej të hiqja dhe të pija.
Ka shumë ankesa në forume për ngurtësinë e udhëtimit dhe amortizatorët - është e vërtetë! Montimet e mia të amortizatorit të pasmë u grisën me një ndryshim prej 30,000 km (e para pas 90 mijë). Shkëputni kupën e montimit dhe kokën e amortizatorit. Unë gjithashtu duhej të saldoja. Prandaj, karakteristikat e deklaruara nuk janë të vërteta! Për shkak të bazës së zgjatur, grumbullimi gjatësor është i dëmshëm për këtë makinë. Pasagjerët e pasmë mund të harrojnë rehatinë nëse rruga nuk është shumë e qetë dhe e gjatë.
Faisula Rakhmetov, rishikimi i Kia Mojave 3.8 (275 kf) AT 2010
