Dobësitë dhe disavantazhet kryesore të Mitsubishi Colt. Dobësitë dhe disavantazhet kryesore të konfigurimit Mitsubishi Colt Mitsubishi Colt

Tregu i makinave të përdorura është vazhdimisht i popullarizuar. Ai tërhiqet nga mundësia për të blerë modelin e dëshiruar shumë më lirë se një makinë e re. Por mbani në mend se makinat e përdorura nuk mbulohen nga një garanci, kështu që përpara se të merrni një vendim, duhet të studioni me kujdes të mirat dhe të këqijat e një blerjeje të mundshme.

Në këtë artikull, ne do të shqyrtojmë dobësitë dhe mangësitë e gjeneratave Mitsubishi Colt 5 dhe 6, të prodhuara nga viti 1995 deri në 2002 dhe nga 2002 në 2012.

Disavantazhet kryesore të gjeneratës së 5-të të Mitsubishi Colt

1. Trupi është vetëm një hatchback me tre dyer.
2. Trungu i vogël.
3. I ngushtë në sediljen e pasme.

Pse po blini një makinë? Nëse shkoni në vend me familjen tuaj, hiqni dorë menjëherë nga Colt. Nëse një ose dy persona lëvizin me makinë nëpër qytet, për në punë, në dyqan ushqimor - ashtu siç duhet. Nëse rruga nuk është larg, mund të shkoni edhe katër.

• Makinat evropiane kanë një zhdoganim shumë të vogël sipas standardeve ruse.

Makina nuk eshte e pershtatshme per zona rurale. Po, dhe në qytet, nëse rrugët janë të prishura, ato nuk pastrohen në dimër, është më mirë të refuzoni. Por nëse jetoni në një metropol ku rrugët monitorohen, pastrimi i ulët nga toka është një plus. Me të, ka më pak rezistencë aerodinamike, që do të thotë konsumim i benzinës dhe trajtim më të mirë. Por ju duhet të parkoni përsëri në bordurat me kujdes. Për makinat e importuara zyrtarisht në Rusi, zhdoganimi është mjaft i mjaftueshëm.

• Izolimi i dobët i zërit.

Edhe sot për këtë “famohen” shumë makina. Çfarë mund të themi për një plak kompakt të përdorur? Nëse dëgjimi i muzikës së motorit dhe gomave është plotësisht i padurueshëm, ngjitni një lloj materiali izolues të zërit në mburojën e ndarjes së motorit dhe harqeve të rrotave ose ngrini muzikën më të lartë.

• Frenat e ngadalta.

Nëse jeni një vrapues, ju pëlqen të filloni në një semafor për të qenë i pari që do të ngadalësoni shpejtësinë në atë pasues, ndryshoni korsinë e mprehtë, mbani një distancë minimale nga makina përpara, kërkoni një opsion tjetër. Nëse thjesht ecni pa konkurruar me askënd, ky nuk është një problem aq i madh. Pas një kohe, e juaja me makinën do të ndodhë, bluarja e ndërsjellë dhe problemi do të zbehet në sfond.

• Dritë e pamjaftueshme. Është e pakëndshme për të vozitur natën. Jo aq shumë për ta ndjerë rrugën me shkop, por do të doja të shikoja më tej në të ardhmen. Disa vendosin llamba më të fuqishme dhe pretendojnë se gjeneratori dhe instalimet elektrike mund të përballojnë ngarkesën shtesë pa vështirësi. Provojeni, thjesht gjeni një elektricist që njihni ose kontrolloni vetë parametrat. Dhe është më mirë të mos vozitni natën, atëherë drita duhet të jetë e mjaftueshme.

Dobësitë Mitsubishi Colt 1995 - 2002 lirim

• Kur vozitni në rrugë të përafërta, xhamat me xhamat elektrikë bien spontanisht. Në vetvete, kjo nuk është aq e frikshme - meqenëse dritaret funksionojnë elektrike, mund t'i jepni vetes në mënyrë periodike mundimin të shtypni tastin dhe ta vendosni në vend. Por pasoja e kësaj dobësie të vogël - aftësia e një sulmuesi në parking për të ulur xhamin duke shtypur periodikisht dhe për të hyrë në sallon - do t'ju bëjë të mendoni.
• Nga benzina ruse, shpesh duhet të pastroni sistemin e injektimit dhe të ndryshoni kandelat. Megjithatë, sot situata me cilësinë e benzinës nuk është aq e keqe sa 10 vjet më parë.
• Me 150 mijë km, vjen koha për të zëvendësuar shumë përbërës dhe pjesë: një startues, një gjenerator, një radiator. Pjesët e këmbimit të markës janë të shtrenjta, por ju mund të kurseni para duke porositur analoge, pasi nuk ka mungesë të tyre. Pas zëvendësimit, motori është përsëri gati për një shërbim të gjatë dhe të përsosur. Sipas rishikimeve, burimi i tij është 300 - 350 mijë km.

Kjo nuk vlen për automjetet me motorë 1.6 175 kf. dhe V6 1.8 135 kf Ato blihen nga entuziastët e garave, dhe ata vijnë në këtë vrapim mjaft të lodhur.

• Pjesët e pezullimit, edhe ato jo origjinale, janë të shtrenjta, thyerjet janë të ndjeshme ndaj xhepit. Një argument me peshë në favor të drejtimit të kujdesshëm.

Rezultati.

Mitsubishi Colt ka një reputacion si një makinë e besueshme që nuk shqetëson pronarin me prishje të shpeshta. Ai ka mjaft burime. Mangësitë ekzistuese mund të shmangen me ngarje të kujdesshme.

A ia vlen të blesh? Ju lutemi vini re se Colt më i ri është tashmë 15 vjeç, kilometrazhi i tij është të paktën 200 mijë kilometra. Sfondi është ndoshta i fshehur në mjegulla të kohës. Mund të merrni një shans nëse çmimi është mjaft tërheqës, duart tuaja po rriten nga vendi i duhur, jeni gati për shpenzime të papritura dhe nuk do ta hipni atë për më shumë se një ose dy vjet.

Disavantazhet e gjeneratës së 6-të të Mitsubishi Colt:

1. Ulje vertikale e shoferit. Në një udhëtim të gjatë, shpina lodhet. Nga ana tjetër, ju lejon të rrisni hapësirën e brendshme. Ajo që është më e rëndësishme varet nga ju.
2. Izolimi i dobët i zërit. E njëjta gjë si në Colt 5 nuk është një arsye për një vendim kardinal.
3. Dridhet në gunga të mëdha. Pra, pezullim më i fortë, trajtim më i mirë. Dhe në përgjithësi, të gjitha makinat e vogla mëkatojnë me këtë.
4. Shtyllat e gjera A pengojnë dukshmërinë. Nderim për sigurinë. Në Zhiguli ato janë të ngushta, por Zoti na ruajt të rrotullohen.
5. Kushinetat e qendrës janë të ndjeshme ndaj goditjeve. Ose vozitni me më shumë kujdes, ose blini një makinë që i ka ndërruar kushinetat veçmas, nëse ka. Veç Zhiguli.
6. Algoritmi i paqartë i robotëve. Nuk do të jetë e mundur të futni marshin mbrapa pa ndalimin e plotë të makinës. (Dhe përgjithësisht është e ndaluar ndezja e tij pa ndërprerje të plotë). Kur kaloni nga një marsh në tjetrin, "roboti" lejon goditje të dukshme. Merrni një udhëtim, vlerësoni se sa e dukshme është me stilin tuaj të drejtimit. Nga rruga, shumë ekspertë këshillojnë të mos blini një makinë të përdorur me një robot.
7. Në makinat e prodhuara pas vitit 2008, divani i pasmë nuk lëviz përpara dhe mbrapa. Një opsion interesant, por pa të është mjaft e mundur të bëhet.
8. Transmetimi automatik adaptiv - pas vozitjes në bllokim trafiku, duhet pak kohë për t'u mësuar me modalitetin e ri në mënyrë që të vozitni në mënyrë aktive. Ne donim më të mirën ... Nëse doni një mitraloz, përpiquni të përshtateni me të. Shumë kanë sukses.
9. Timoni elektrik - reagon menjëherë, por unë do të doja një reagim më të mirë. Jo i përshtatshëm për gara. Me një udhëtim të qetë, do të mësoheni shpejt me të dhe do të ndaloni ta vini re.

Dobësitë e Mitsubishi Colt 2002-2012 lirim

• Fshirësit e xhamit bëhen të thartë pas disa dimrave. Lubrifikoni në mënyrë profilaktike.
• Mekanizmi i kyçjes së kutisë së dorezave është i prishur. Kjo është një plagë. Mundohuni të jeni të kujdesshëm me të, ndoshta do t'ju ndihmojë.
• Format plastike në çati deformohen nga nxehtësia. Nëse kjo ndodh në zonën tuaj, hiqni ato menjëherë dhe zëvendësojini përpara se t'i shisni.
• Ventilatori i furrës nuk zgjat shumë. Një gjë të pëlqen: nuk është aq e shtrenjtë dhe për zëvendësim nuk është e nevojshme të çmontoni gjysmën e kabinës. Provoni të spërkatni kushinetat VD-40. Ndonjëherë ndihmon.

konkluzioni.

Colt i 6-të shkakton më shumë probleme se i 5-ti. Nga rruga, shumë marka moderne janë të famshme për uljen e besueshmërisë. Ecni nëpër treg, pyesni çmimin, bëni pazare dhe mendoni, Colt ose një shok klase të një marke tjetër. Vendimi është i juaji.

Dobësitë dhe disavantazhet kryesore të Mitsubishi Coltështë modifikuar për herë të fundit: 11 tetor 2019 nga Administratori

Në vitin 2009, Mitsubishi Colt 7, një makinë e gjeneratës së shtatë, u paraqit në gjykatën e shoferëve, pamja e së cilës ka ndryshuar shumë. Filloi të dukej si shumë modele të tjera të këtij koncerni auto të po atyre viteve të prodhimit.

Modeli ndryshoi në mënyrë dramatike dhe u prodhua deri në vitin e dymbëdhjetë. Versionet e përditësuara nuk prodhohen sot, ndaj është e pamundur të blini një makinë në vendin tonë.

Pamja e jashtme

Dizajni i makinës është shumë i ngjashëm me Lancer, veçanërisht pjesa e përparme. Ai u bë pronar i një kapuçi të lakuar, linjat e së cilës janë të mbyllura në një grilë masive. Ka një kërcyes horizontal në të cilin është ngjitur targa.

Optika jo e gjerë halogjene i jep maskulinitet këtij modeli, i cili reflektohet në mënyrë të përkryer në zbatim. Parakolpi i makinës është mjaft i thjeshtë, ka drita të rrumbullakosura të mjegullës dhe asgjë tjetër.

Në anën e trupit ka harqe të rrotave pak të zmadhuara, të cilat kalojnë pa probleme në pjesën e poshtme të makinës me ndihmën e vijave të stampimit. Një përsëritës ndodhet mbi harkun e rrotës së përparme.

E ashpër duket gjithashtu shumë e thjeshtë. Ka optikë halogjene, forma më e zakonshme e kapakut të bagazhit dhe kaq. Një përsëritës i dritës së frenave ndodhet në raftin e sipërm të bagazhit, dhe reflektorët e vegjël janë të vendosur në parakolpin e pasmë.

Dimensionet e 7th Colt, në krahasim me modelet e mëparshme, gjithashtu kanë ndryshuar:

• gjatësia - 3940 mm;
• gjerësia - 1695 mm;
• lartësia - 1550 mm;
• baza e rrotave - 2500 mm;
• pastrimi - 154 mm.

Specifikimet

Modeli paraqitet në dy versione të motorëve me benzinë, me një vëllim 1.1 litra dhe 1.3 litra.

Motori është me tre cilindra, me një vëllim 1.1 litra, ka një fuqi prej 75 kuajsh, një çift rrotullues prej 100 N * m. Përshpejtimi në njëqind e parë është 12.8 sekonda, dhe shpejtësia më e lartë është 162 km / orë. Konsumi i karburantit në modalitetin urban është 7 litra, ndërsa jashtë është 4.6 litra.

Motori me katër cilindra benzinë ​​me vëllim 1.3 litra, ka një fuqi prej 95 kuajfuqi, çift rrotullues - 125 N * m. Dinamika e makinës është pak më e lartë se ajo e mëparshme dhe është 11.8 sekonda, dhe shpejtësia maksimale është 180 km / orë. Konsumi i këtij lloji të motorit është vetëm 0,5 litra më shumë se ai i mëparshmi.

Motori i parë paraqitet në çift me një kuti marshi “mekanike” me 5 shpejtësi dhe i dyti ofrohet edhe me kambio manuale, i cili shoqërohet edhe nga një robot me 6 shpejtësi.

Mitsubishi Colt 7 ka një pezullim të pavarur të përparmë MacPherson dhe një pezullim të pasmë gjysmë të pavarur në shufrat rrotulluese. Disqet e frenave janë të ajrosura përpara, dhe një sistem daulle në pjesën e pasme.

Brendshme

Brendësia në kabinë duket shumë e mirë, por ka pak hapësirë ​​të lirë. Sediljet e përparme janë të veshura me rroba dhe me ngrohje. Vendet e pasme vështirë se mund të strehojnë tre të rritur. Në udhëtime të gjata, pasagjerët do të përjetojnë disa shqetësime.

Në kontroll, shoferit i ofrohet një timon i mbështjellë me lëkurë me 3 fole, mbi të cilin ka çelësa për kontrollin e sistemit audio. Në panelin e kontrollit ka matës me formë të pazakontë dhe dy kompjuterë të thjeshtë në bord.

Deflektorët e rrumbullakosur janë të vendosur në tastierën qendrore, dhe nën to regjistruesi i radios së prodhuesit. Është e thjeshtë, ka një monitor të vogël dhe çelësa për kontroll. Ka edhe leva të rrumbullakëta për rregullimin e klimës në kabinë. Ekziston edhe një çakmak. Kjo është gjithçka që përmban tastiera qendrore.

Në tunelin e dyshemesë ka kamare për instalimin e syzeve, një levë marshi dhe një levë frenimi parkimi.

Hapësira e bagazhit është shumë e vogël, me një vëllim prej vetëm 214 litrash, kështu që nëse nuk i palosni të pasmet e sediljeve të pasme, duke rritur kështu hapësirën në 1000 litra, atëherë transportimi i sendeve të mëdha do të jetë problematik.

Çmimi

Në tregun sekondar të automjeteve, Mitsubishi Colt 7 pothuajse nuk ekziston. Çmimi i tij është relativisht i ulët. Kostoja mesatare e një modeli në tregun e makinave të përdorura është 300,000 rubla. Kur blini, pyesni shitësin për konfigurimin, pasi versioni bazë është mjaft i dobët.

Ai ka:

• tapiceri prej pëlhure;
• dy airbag;
• kondicioner;
• sistemi më i thjeshtë audio;
• elektropaketë;
• sedilje me ngrohje;

Pajisjet e tjera nuk janë shumë të ndryshme nga versioni bazë. I gjithë ndryshimi qëndron në sistemin audio më të avancuar.

Ekskluziviteti i modelit qëndron në faktin se ai është praktik dhe dinamik. Nëse flasim për prakticitetin e një makine, atëherë duhet të theksohet se duke e bërë bazën e saj tridhjetë centimetra më të gjatë, projektuesi e afroi makinën më afër vagonëve të stacionit me kapacitet të vogël.

Mitsubishi Colt 7 do të befasojë këndshëm pronarin me dinamizmin e tij në rrugët e vendit. Raporti i dinamikës, prakticitetit dhe lëvizshmërisë do të krijojë përshtypjen e rehatisë së plotë kur udhëtoni në rrugë.

Video

Mitsubishi Mirage, i njohur për shoferët evropianë me emrin Colt, ka ndryshuar pikat e klasës dhe tregut më shumë se një herë. Që nga viti 1978, gjashtë gjenerata janë lëshuar dhe e fundit është lëshuar në vitin 2013. Risia ka marrë shumë ndryshime dramatike, të provuara në një platformë të re, një gamë energjie ekonomike, një brendshme praktike dhe një dizajn të ridizajnuar. Makina është një kompakt tipik urban me forma mjaft të pavëmendshme, por moderne. Fenerët e mëdhenj me reflektorë të mëdhenj halogjenë dhe seksione të sinjaleve të kthesës në skajet bien në sy. Grila e radiatorit është një vend i ngushtë i zgjatur. Më poshtë, nën përforcuesin e parakolpit, mund të shihni hyrjen e ajrit, të mbuluar me një rrjetë plastike të zezë me brinjë të holla të zeza. Në anët e saj janë blloqe të rrumbullakëta dritash mjegullore. Sa i përket pjesës së pasme, do të doja të shënoja një parakolp të madh të fryrë, një kapak të vogël të bagazhit dhe një spoiler me shirit të dritave të frenave.

Dimensionet

Mitsubishi Colt është një hatchback nënkompakt me pesë dyer të klasit B. Dimensionet e përgjithshme të tij janë: gjatësia 3780 mm, gjerësia 1666 mm, lartësia 1501 mm, dhe baza e rrotave është 2451 mm. Hapësira nga toka është tipike për shumicën e makinave të qytetit dhe është mesatarisht 150 milimetra. Ky ulje ju lejon të ruani stabilitetin me shpejtësi relativisht të larta dhe të lëvizni në rrugë me kushte të këqija rrugore. Pezullimi ka gjithashtu një arkitekturë klasike për këtë klasë. Ka shirita të pavarur McPherson me një shirit kundër rrotullimit në pjesën e përparme dhe një rreze rrotullimi gjysmë të pavarur në pjesën e pasme. Shasia është e pajisur me amortizues teleskopik hidraulikë me veprim të dyfishtë dhe susta spirale çeliku.

Sa i përket frenave, ato nuk mund të mburren me një strukturë progresive. Ka mekanizma të vegjël të ventiluar në pjesën e përparme, dhe bateri të zakonshme në pjesën e pasme.

Specifikimet

Mitsubishi Colt është i pajisur me dy sisteme të ndryshme të fuqisë. Versionet bazë, përfshirë për tregun e brendshëm, morën një njësi me tre cilindra në linjë. Për shkak të volumit modest, ai prodhon vetëm 69 kuaj fuqi në 6000 rpm dhe 86 Nm çift rrotullues në 5000 rpm të boshtit të gungës. Motori lidhet ekskluzivisht me variatorin dhe konsumon afërsisht 3.7 litra benzinë ​​për njëqind kilometra në një cikël të përzier drejtimi. Si alternativë, prodhuesi ofron një motor me një plan urbanistik të ngjashëm, por me një vëllim të rritur me 200 centimetra kub. Falë kokës moderne të bllokut, nga 1.2 litra, inxhinierët arritën të shtrydhin 78 kuaj fuqi në 6000 rpm dhe 100 Nm shtytje me 4000 rrotullime të boshtit të gungës në minutë. Si një transmetim, ofrohet një variator ose një mekanikë klasike me pesë shpejtësi. Në varësi të konfigurimit, makina do të përshpejtojë në njëqind e parë në 12.4-13.8 sekonda dhe do të jetë në gjendje të arrijë një maksimum prej 167-170 kilometra në orë. Konsumi i karburantit është mjaft modest - 5 litra benzinë ​​për njëqind në ciklin e kombinuar.

Rezultati

Prodhimi i Mitsubishi Colt do të vendoset në objektet e fabrikës në Tajlandë të kompanisë. Pikërisht në këtë treg modeli është në kërkesën më të madhe dhe është ndër pesë makinat më të njohura. Në një konfigurim të pasur, ai ka të gjitha opsionet e nevojshme. Hatchback-u mund të pajiset me një sistem multimedial me një kamerë me pamje të pasme dhe një ekran me prekje, ajër të kondicionuar, gjashtë airbag, ABS, rrota aliazh 14 inç dhe madje edhe një sistem stabilizimi.

Video

Specifikimet Mitsubishi Colt

hatchback me 5 dyer

makinë qyteti

• gjerësia 1 666 mm
• gjatësia 3 780 mm
• lartësia 1 501 mm
• largësia nga toka 150 mm
• vendet 5

Brezat

Test drives Mitsubishi Colt

"Colt" i radhës ka ndryshuar pamjen e tij dhe ka mbushur brendësinë me komponentë të rinj të rehatisë. Gama e motorëve dhe transmisioneve mbeti e njëjtë.

3 1

Kapelet kompakte të segmentit B po bëhen gjithnjë e më të popullarizuara në mesin e banorëve të qyteteve ruse. Në këtë klasë të madhe, ka makina për një gamë të gjerë grupesh klientësh dhe modele praktike familjare me pesë dyer, dhe me tre dyer elegante, për të cilat do të flasim në rishikimin tonë.

19 0

Më shumë sesa duken (Toyota Yaris, Nissan Micra, Mitsubishi Colt) Tregu sekondar

Makinat e klasit të vogël (segmenti B me madhësi evropiane) nga Toka e Diellit në rritje janë të famshme në të gjithë botën për besueshmërinë dhe qëndrueshmërinë e tyre. Sidoqoftë, vetëm besueshmëria nuk është e mjaftueshme për blerësit modernë, duke u dhënë atyre një pamje më elegante, hapësirë ​​dhe funksionalitet. Makina të tilla përfaqësohen mjaft gjerësisht në tregun tonë sekondar, dhe më të zakonshmet prej tyre janë "Toyota Yaris" (1999-2006) me një rivendosje të ndërmjetme në 2003, "Nissan Micra" i gjeneratës së fundit (nga 2003 deri në modernizimin në 2005). dhe “Mitsubishi Colt”, i cili është në shitje me ne që nga viti 2004.

Në numrin e fundit, ne postuam një përmbledhje të makinave të vogla me vlerë deri në 400,000 rubla. Tani do të flasim për modele më të shtrenjta. Kjo nuk do të thotë se ato janë teknikisht më të mira ose të pajisura me motorë me fuqi të shtuar. Çmimi i tyre, duke shkuar jashtë shkallës për markën e përmendur, është kryesisht për shkak të pajisjeve të pasura bazë. Rishikimi nuk përfshin hatchback kompakt nga markat premium si Mini dhe Mercedes-Benz A-Class. Ata kanë një vend krejtësisht të ndryshëm në treg.

18.02.2018

Mitsubishi Colt është një makinë kompakte e qytetit nga koncerni japonez Mitsubishi. Gjatë viteve të fundit, makinat e vogla kompakte janë bërë mjaft të njohura në tregun tonë. Prodhuesit japonezë ishin veçanërisht të suksesshëm në këtë, gjë që, në parim, nuk është për t'u habitur, pasi makinat e tyre kanë qenë gjithmonë të famshme për cilësinë e tyre të lartë dhe besueshmërinë e mirë. Një nga këto makina është gjenerata e gjashtë Mitsubishi Colt. Pavarësisht se ky model nuk ka qenë asnjëherë bestseller në tregun tonë, megjithatë ia vlen t'i hedhim një vështrim më të afërt, pasi është një nga opsionet më interesante në segment.

Pak histori:

Prodhimi i gjeneratës së parë Mitsubishi Colt filloi në vitin 1962, ishte një sedan me dy dyer (Colt 600) i destinuar për tregun e brendshëm japonez. Risia ishte në kërkesë të mirë, ky fakt bëri që menaxhmenti i kompanisë të rriste varietetet e trupave të makinave. Pra, në vitin 1963, një version i zmadhuar i këtij modeli u shfaq në treg, i quajtur Colt 1000. Në vitin 1965, Colt 800 u prezantua në një trup fastback. Në vitin 1966, Colt 1500 dhe Colt 1100 debutuan në treg, dhe në 1968 Colt 1200. Gjatë historisë së tij të gjatë, Mitsubishi Colt u prodhua në trupa të ndryshëm: fastback, sedan, karrocë stacion, por lloji më i popullarizuar i trupit ka qenë gjithmonë. një hatchback. Nga viti 1978 deri në 2002, Colt ishte një version buxhetor i Mitsubishi Lancer, i cili kishte një madhësi dhe kosto të vogël. Në Japoni, makina shitej me targën "Mirage", ndërsa emri "Colt" u ruajt vetëm në tregjet evropiane dhe australiane.

Ky trend vazhdoi për 24 vjet, gjatë së cilës u shfaqën katër gjenerata të reja të modelit - në 1983, 1987, 1991 dhe 1995. Por gjithçka ndryshoi në vitin 2002, kur gjenerata e gjashtë e modelit u prezantua në shfaqjen e makinave në Frankfurt, nga e cila, sipas prodhuesve, filloi ringjallja e saj si një model i pavarur në segmentin "B". Ndryshe nga paraardhësit e tij, risia u zhvillua në të njëjtën platformë si Smart Forfour, me të cilën kombinohet me komponentë të tjerë. Pamja e makinës u zhvillua nga francezi Olivier Boulet, i cili punoi me Daimler AG (Chrysler) për një kohë të gjatë. Në vitin 2003, Colt u shfaq premierë në Frankfurt në një trup të konvertueshëm me një majë të fortë të palosshme, e cila mori prefiksin "CC" të emrit. Dizajni u zhvillua nga studioja e dizajnit Pinanfarina (Itali) nën drejtimin e rreptë të Ken Okayama. Në të njëjtin vit, u lëshua një variant i pazakontë i makinës në pjesën e pasme të një minivani, i quajtur Mitsubishi Colt Plus.

Pas nënshkrimit të një kontrate bashkëpunimi midis Mitsubishi dhe Daimler Chrysler në 2004, makina filloi të montohet jo vetëm në Japoni, por edhe në Holandë në fabrikën NedCar. Disa botime i quajnë makina të tilla gjenerata e shtatë e modelit. Në vitin 2008, modeli u azhurnua, pas së cilës Mitsubishi Colt kishte disa tipare të një minivani dhe një ngjashmëri të jashtme me atë moderne.

Dobësitë dhe disavantazhet e Mitsubishi Colt 6 me kilometrazhin

Boja, si në makinat e tjera të kësaj marke, është mjaft e butë. Për shkak të kësaj, shumica e kopjeve të paraqitura në tregun sekondar nuk janë në gjendjen më të mirë - ka një numër të madh të gërvishtjeve dhe patate të skuqura. Ndryshe nga lyerja, hekuri i trupit definitivisht nuk i përket pikave të dobëta, pasi mbrojtja e tij kundër korrozionit është në një nivel të lartë, kështu që qendrat e korrozionit janë shumë të rralla për këtë makinë. Një përjashtim mund të jenë kopjet e restauruara pas një aksidenti. Por elementët e sistemit të shkarkimit dhe kamare e gomave rezervë nuk kanë mbrojtjen e duhur dhe me kalimin e kohës mund të fillojnë të ndryshken.

Një nga vendet më problematike të trupit janë formacionet plastike të instaluara në çatinë e makinës - kur nxehen në diell, ato deformohen dhe fluturojnë nga sediljet. Problemi është se vendosja e një pjese të deformuar në vend është pothuajse e pamundur. Gjithashtu, "fshirëset" mund t'i atribuohen një numri jo të besueshëm - pas disa dimrave, zinxhirët bëhen të thartë. Disa pronarë të Mitsubishi Colt ankohen për jetëgjatësinë e shkurtër të llambave në optikën e përparme. Duket se problemi nuk është i rëndësishëm, por për shkak të qasjes së vështirë në to, do të kërkohen aftësi të caktuara dhe nerva të fortë për të eliminuar sëmundjen. Konvertiblet nuk janë të famshëm për besueshmërinë e tyre të çatisë elektrike të palosshme. Prandaj, para se të blini, sigurohuni që të kontrolloni performancën e tij - nuk duhet të ketë tinguj të jashtëm gjatë funksionimit të mekanizmit.

Njësitë e fuqisë

Blerësit e Mitsubishi Colt 6 mund të zgjedhin nga tre motorë me benzinë ​​atmosferike - 1.1 (75 hp), 1.3 (95 hp), 1.5 (109 hp) dhe një turbocharged - 1.5 MIVEC (150-197 hp). Me.). Në disa tregje, mund të gjeni edhe Colt me ​​një motor nafte 1.5 DI-D me tre cilindra (68-95 kf). Njësitë e energjisë të prodhuara në Japoni kanë qenë gjithmonë të famshme për nivelin e tyre të lartë të besueshmërisë, por, si çdo gjë në këtë botë, ato nuk janë perfekte dhe kanë disa të meta. Kështu, për shembull, një motor litërsh ka rritur zhurmën dhe oreksin - ai konsumon karburant jo më pak se një motor 1.3 litra, por në të njëjtën kohë karakteristikat e tij të drejtimit janë shumë më të këqija. Zonat problematike të njësisë përfshijnë një valvul mbytëse jo të besueshme dhe dështime të shpeshta në softuerin e njësisë së kontrollit të motorit.

Një makinë me motor 1.3 është më e zakonshme në tregun tonë. Një popullaritet i tillë i njësisë është për shkak të nivelit të lartë të besueshmërisë dhe performancës së mirë dinamike me konsum të moderuar të karburantit. Ndër të metat, mund të vërehet një burim i vogël i tifozit elektrik të sistemit të ftohjes, valvulës së mbytjes dhe mbështjelljeve të ndezjes (shpesh ato dështojnë në një vrapim prej 70-90 mijë km). Gjithashtu, mund të kërkohen shpenzime të paparashikuara për të rivendosur sistemin e karburantit. Fakti është se kur përdorni benzinë ​​me cilësi të ulët, filtri i karburantit bllokohet shpejt. Problemi është se ajo ndryshon në montim me një pompë benzine, kostoja e së cilës mund të jetë befasuese e pakëndshme - për origjinalin ata kërkojnë nga 300 USD. Nga problemet e vogla mund të vërehen dridhje të shtuara. Problemi mund të shkaktohet nga konsumimi i rëndë i montimeve të motorit, nëse ato janë në rregull, përpiquni të rrisni pak shpejtësinë e boshtit.

Rripi i alternatorit është i prirur për t'u shtrirë dhe duhet të shtrëngohet periodikisht. Një bilbil karakteristik do t'ju tregojë për nevojën për këtë procedurë. Mund të vërehet gjithashtu se është e vështirë të ndizni motorin në sezonin e ftohtë (mbush qirinjtë), arsyeja është se motori nuk është projektuar për funksionim në temperatura të rënda nën zero. Më afër 200,000 km, konsumi i naftës fillon të rritet, i cili do të rritet në proporcion me kilometrazhin - unazat e krueses së vajit duhet të zëvendësohen ose riparohen. Motori 1.5 litra është një version i mërzitur i motorit 1.3, si rezultat, ato kanë zona identike problematike. Të dy motorët nuk kanë ashensorë hidraulikë, prandaj rekomandohet rregullimi i valvulave një herë në 90,000 km.

Motori me turbocharged është në gjendje të bëjë një "çakmak" të vërtetë nga kjo makinë e vogël. Por vetëm modifikimet pseudo-sportive të CZT ishin të pajisura me një motor të tillë. Blerja e një makine me një njësi të tillë është një biznes i rrezikshëm, pasi ato shpesh operohen në modalitetin "pantofla në dysheme", gjë që redukton ndjeshëm burimin e motorit.

motor dizel

Pavarësisht fuqisë së mirë me çift rrotullues të lartë dhe konsumit të pakët të karburantit, është më mirë të refuzoni të blini një makinë me një njësi turbodiesel nën kapuç. Fakti është se makinat me një njësi të tillë energjie nuk na u dorëzuan zyrtarisht, dhe ato që shiten në treg u importuan nga Evropa. Si rregull, makina të tilla kanë kilometrazh të lartë dhe nuk janë në gjendjen më të mirë teknike. Dhe kjo do të thotë që gjatë funksionimit motori mund të kërkojë riparime të shtrenjta. Vlen gjithashtu të përmendet pajisja kapriçioze e karburantit, e cila nuk zgjat shumë në karburantin tonë.

Transmetim

Mitsubishi Colt 6 ishte i pajisur me dy lloje kuti ingranazhesh - transmetim manual me 5 shpejtësi dhe transmetim robotik AllShift me ndërrim manual. Mekanika është përgjithësisht e besueshme dhe rrallë shqetëson pronarët e tyre. Pika e dobët e mekanikës konsiderohet të jetë shtytja e saj. Sinjali i parë i një riparimi të ardhshëm do të jetë shfaqja e vështirësive me ndërrimin e marsheve. Por roboti është në gjendje të sjellë shumë telashe. Problemi më i madh me një transmision robotik është gërvishtja dhe kërcitja gjatë ndërrimit të marsheve. Shpesh, pronarët hasin vështirësi gjatë angazhimit të marsheve të pasme (nuk ndizet herën e parë).

Gjithashtu, ingranazhet e pasme mund të "trokasin" në lëvizje, por ndryshe nga sëmundjet e mëparshme, mund të përpiqeni ta rregulloni këtë duke rindezur njësinë e kontrollit të transmetimit. Nëse ndezja nuk jep një efekt pozitiv, atëherë është koha për të ndryshuar aktivizuesin (mekanizmi i kyçjes së tufës dhe marsheve) - shufra konsumohet. Vlen të përmendet se zëvendësimi i kësaj njësie është në mënyrë të paarsyeshme i lartë - rreth 1000 USD, veçanërisht nëse merrni parasysh koston e një makine të përdorur. Nëse transmetimi "troket" ndërsa ecni përpara, kontrolloni së pari gjendjen e sensorit ABS të përparmë të djathtë. Nëse ai nuk funksionon, informacioni i pasaktë i jepet ECU AllShift.

Një tjetër disavantazh i "robotit" është nevoja për rregullim periodik të transmetimit (trajnimi i aktivizuesit). Nëse kjo nuk bëhet më afër 100,000 km, tufa do të duhet të zëvendësohet. Sinjalet e para që tufa nuk është në gjendjen më të mirë do të jenë zhvendosja e pakëndshme dhe mungesa e fillimit të lëvizjes së pavarur kur lëshohet pedali i frenave. Gjithashtu, disavantazhet përfshijnë një burim të vogël të vulave të boshtit të boshtit, por me drejtësi duhet të theksohet se pronarët e makinave me një transmetim manual gjithashtu përballen me këtë telash.

Besueshmëria e shasisë, drejtimit dhe frenave Mitsubishi Colt 6

Pezullimi Mitsubishi Colt është i thjeshtë dhe i besueshëm (përpara - traver MacPherson, prapa - një rreze), por nuk është i famshëm për nivelin e tij të lartë të komoditetit (mjaft i ngurtë), veçanërisht për makinat e pajisura me goma të profilit të ulët 195/50 R15. Një tjetër disavantazh i përdorimit të një gome të tillë është probabiliteti i lartë i dëmtimit të buzëve kur vozitni në një rrugë të thyer. Pronarët e makinave të prodhuara para vitit 2008 shpesh ankohen për punën shumë të zhurmshme të pezullimit. Më shpesh, në pezullim, duhet të ndryshoni shiritat dhe tufat e shiritit kundër rrotullimit - çdo 40-70 mijë km. Kushinetat mbështetëse dhe amortizuesit e pasmë konsiderohen gjithashtu problematikë (ata kanë frikë nga mbingarkesat). Elementët e mbetur të pezullimit, me funksionim të kujdesshëm, mund të zgjasin 120-150 mijë km, dhe blloqet e heshtura deri në 200,000 km. Rivendosja e pezullimit duke përdorur pjesë rezervë origjinale nuk është e lirë - kushinetat e rrotës janë montuar me shpërndarësin dhe kyçin e drejtimit, dhe kushinetat e topit me levë. Prandaj, shumë përdorin pjesë rezervë "gri" më të lira, burimi i të cilave është i vështirë të parashikohet.

As sistemi i drejtimit nuk shkakton shumë probleme, për shembull, majat shkojnë rreth 150,000 km, shufrat mund të zgjasin deri në 250,000 km. Një pengesë e rëndësishme e drejtimit është tipari i projektimit të raftit - shufrat e lidhjes janë të pazëvendësueshme, prandaj, në rast të dështimit të tyre, do të duhet të ndryshoni montimin e raftit. Por sistemi i frenimit, ndryshe nga shumë elementë të marsheve të drejtimit, nuk mund të mburret me një burim të madh të disa elementeve. Disqet e frenave serike konsiderohen problematike - ato konsumohen shpejt, dhe kur mbinxehen, sensorët ABS deformohen (shpesh dështojnë).

Salloni

Pavarësisht nga dimensionet kompakte të trupit, pjesa e brendshme e Mitsubishi Colt 6 bën përshtypje me hapësirën dhe hapësirën e saj. Sa i përket cilësisë së materialeve të përfundimit, ato janë mjaft buxhetore, por, falë montimit me cilësi të lartë, kriketat në kabinë nuk shqetësohen shumë gjatë vozitjes. Ndër të metat, mund të vërehet një mekanizëm i dobët për mbylljen e ndarjes së dorezës, nëse tashmë ka probleme me të, së shpejti do të duhet të ndryshoni kapakun e ndarjes së dorezës. Këshillohet gjithashtu të kontrolloni gjendjen e kapëseve të sediljeve të pasme. Nëse ish-pronari i hiqte shpesh sediljet, shulat do të thyhen keq. Jo të famshëm për besueshmërinë dhe lidhësit për fiksimin e butonit në fund të "frenave të dorës" - ato thyhen dhe pushojnë së mbajturi levën në pozicionin e ngritur.

Përkundër faktit se makina nuk ka një sasi të madhe të pajisjeve elektrike, dështimet elektronike janë të zakonshme. Dobësitë përfshijnë xhamat elektrikë (ndalo punën) dhe ventilatorin e sobës (funksionon me zhurmë, ndonjëherë lubrifikimi i kushinetave WD-40 ndihmon në rregullimin e problemit). Vlen gjithashtu të përmendet keqfunksionimet e mundshme në ekranin e kompjuterit në bord (ai ndalon së shfaquri informacione, mund të ndizet / fiket spontanisht). Për të eliminuar sëmundjen, do t'ju duhet të instaloni LED në vend të llambave ose të lidhni procesorët BC. Nëse në panelin e kontrollit shfaqet një gabim SRS, ka shumë të ngjarë që arsyeja të jenë gjurmët e prishura të kabllit në timon, i cili ndodhet pas airbag-it. Trajtimi - kërkohet saldimi i trasesë.

Rezultati:

Përvoja e funksionimit të Mitsubishi Colt 6 ka treguar se kjo është një makinë mjaft praktike dhe me cilësi të lartë me një numër të vogël pikash të dobëta, e cila është e përshtatshme për lëvizjen e përditshme. Megjithatë, gjetja e një kopjeje “live” në tregun sekondar nuk është e lehtë, pasi pronarët nuk po nxitojnë të ndahen me makinën e tyre.

Nëse jeni pronar i këtij modeli makine, ju lutemi përshkruani problemet me të cilat ju është dashur të përballeni gjatë funksionimit të makinës. Ndoshta është rishikimi juaj që do t'i ndihmojë lexuesit e faqes sonë kur zgjedhin një makinë.

Sinqerisht, redaktorët e AutoAvenue

Klasa B, u shfaq në 1984. Modeli, në fakt, përsëriti parametrat kryesorë të Mitsubishi Lancer A70 (në një version të shkurtuar). Për vitet e para, Mitsubishi Colt u prodhua duke ndjekur karakteristikat e Lancer, më pas modeli kaloi në teknologji të pavarura. Makina u deklarua menjëherë, markat e tilla të njohura japoneze si Honda Fit ndjenë konkurrencën e saj, dhe megjithatë, në ato vite, tregu japonez i makinave nuk përjetoi ende stanjacion, dhe kishte hapësirë ​​të mjaftueshme për të gjithë. Veç kësaj, makinat e vogla të vendit të Diellit në rritje ishin mjaft të kuotuara në vende të tjera.

Gjenerata e tretë dhe e katërt

Makina e re mori vlerësime jashtëzakonisht pozitive. Mitsubishi Colt u zhvillua dhe u përmirësua në mënyrë dinamike, në 1987 u shfaqën makinat e gjeneratës së tretë, të cilat u dalluan nga cilësia e lartë e ndërtimit, brendësia ekskluzive dhe shumë opsione të dobishme në sistemin e kontrollit. Makina u ble nga pothuajse të gjitha vendet e Botës së Vjetër dhe të Re. Por megjithë suksesin e Mitsubishi Colt, shqetësimi Mitsubishi Motors vendosi të mos ndalet këtu, dhe në vitin 1991 u prezantua gjenerata e katërt Mitsubishi Colt - me një pamje të jashtme të përditësuar, një brendshme të re dhe një sedilje të unifikuar shoferi, e cila u rregullua duke marrë parasysh ndërtimi i një personi që hipi pas timonit.

Makina të gjeneratës së pestë dhe të gjashtë

Në 1995, Mitsubishi Motors prezantoi gjeneratën e pestë të ardhshme Mitsubishi Colt për publikun e gjerë. Makina u dallua nga dinamika e lartë, reagimi i motorit dhe lehtësia e kontrollit kënaqën entuziastët e drejtimit aktiv, dhe çmimi relativisht i ulët e bëri makinën një nga më të njohurat në treg.

Makinat e gjeneratës së gjashtë "Mitsubishi Colt", në veçanti modeli Mitsubishi Colt vi, u shfaqën në 2002. Parametrat e jashtëm u finalizuan me kohë, dhe makina mori të drejtën të quhej "fytyra e Mitsubishi të shekullit XXI". Konturet e pazakonta të trupit mbanin shenja të qarta të futurizmit, dhe brendësia e re ishte e mrekullueshme në kombinimin e saj të risive dhe aksesorëve të marrë nga e kaluara. Mitsubishi Motors udhëhiqej nga parimi i Custom Free Choice, që do të thotë "zgjedhje e lirë e blerësit". Për të ndjekur këtë rregull, ishte e nevojshme të diversifikohej sa më shumë Colt, karakteristikat teknike të të cilit ishin të favorshme për multivariancë. U krijuan tre modifikime të përgjithshme: Casual, Elegance dhe Sport. Tapiceri u ofrua në dy versione bazë: Tone të ngrohta - të ngrohta dhe të ftohta - të ftohta.

Power point

Kishte gjithashtu mundësinë e zgjedhjes së një termocentrali - blerësit iu ofruan disa opsione motori me fuqi dhe vëllim të ndryshëm. Diametri i rrotave, i përforcuar ose anasjelltas, amortizues të zbutur, e gjithë kjo mund të zgjidhet kur blini një makinë. Dhe sigurisht, ngjyra e makinës u ofrua në 24 opsione ngjyrash. Me gjithë pasurinë e zgjedhjes, blerësit rrallë iu drejtuan opsioneve ekskluzive, pasi pajisjet standarde të Mitsubishi Colt ishin më se të mjaftueshme dhe plotësonin nevojat e shumicës së klientëve.

Termocentrali Mitsubishi Colt ishte një motor benzine me një rregullim në linjë prej katër cilindrash dhe një shpërndarje gazi me 16 valvula. Motori 1.3 litra zhvilloi një fuqi prej 82 litrash. me., dhe një motor 1.6 litra - 104 litra. Me. Kutitë e marsheve ofroheshin në dy lloje, mekanike me pesë shpejtësi dhe automatike INVECS-II.

Tandem me Chrysler

Në vitin 2004, Mitsubishi Motors prezantoi një model tjetër, i cili gjithashtu mori vlerësime pozitive. Mitsubishi Colt në një version të ri u zhvillua së bashku me kompaninë amerikane Chrysler. Pas kësaj, dizajni i makinës fitoi tipare "evropiane" - një studim i theksuar i detajeve të pjesës së përparme dhe zonës së bagazhit. kalojnë pa probleme në krahë, dhe pjesa e pasme mori një pjerrësi të kundërt. Në përgjithësi, nga pamja e jashtme Mitsubishi Colt ka ndryshuar ndjeshëm.

Ndryshimet prekën edhe pjesën e brendshme të makinës. Brendësia u bë më elegant, materialet e përfundimit u zgjodhën sipas parimit të përputhshmërisë së cilësisë, domethënë, tapiceri prej veluri i paneleve të dyerve u kombinua me sedilje lëkure mat, dhe çelsat e argjendtë në tastierën e instrumenteve i bënin jehonë dekorimit të kromit të paneleve të instrumenteve. Vetë instrumentet, takometri, shpejtësia, matësat dhe mikroekranet e kontrollit ishin plotësisht të ndara dhe secila ishte në kamaren e vet, nën vizore. Kjo ndarje krijon përshtypjen e një mbushjeje të shtrenjtë të zonës së kontrollit, kur përbërësit instrumentalë të makinës ngjajnë me një pjesë të kabinës së një avioni.

Brendshme

Komoditeti në kabinën e Mitsubishi Colt ofrohet nga ajri i kondicionuar me shtresa, një sistem audio me tetë altoparlantë me katër altoparlantë dhe ndriçim i butë rrethues. E gjithë kjo krijon një atmosferë të stilit të lartë në makinë. Po aq i rëndësishëm për sa i përket sigurimit të rehatisë është sistemi i transformimit të sediljeve. Si mbështetësit ashtu edhe vetë sediljet mund të lëvizen dhe shpalosen në mënyra të ndryshme, gjë që bën të mundur që si pasagjerët ashtu edhe bagazhet të vendosen në mënyrë të përshtatshme. Me dimensionet relativisht të vogla të Mitsubishi Colt, objekte mjaft të gjata mund të ngarkohen në makinë, për këtë ju vetëm duhet të vendosni pjesën e pasme të sediljes së pasagjerit dhe të zgjeroni ato të pasme.

supermotoret

Mitsubishi Motors tani ka zhvilluar një sërë motorësh MIVEC më të avancuara. Motorët e gjeneratës së re janë të pajisur me rregullim automatik të kohës së valvulave dhe lartësisë së ngritjes së valvulave të thithjes, gjë që siguron funksionimin e përsosur të motorit, dhe gjithashtu rrit efikasitetin. Karakteristikat e motorëve mund të quhen të paprecedentë, pasi një motor me tre cilindra me një vëllim prej vetëm 1.1 litra zhvillon një fuqi prej 75 kf. me., dhe me katër cilindra (1.3 litra) - 95 litra. Me. Motori 1.5 litër MIVEC jep 110 kuaj fuqi. Me. Përveç motorëve me benzinë, Mitsubishi Motors ofron dy motorë dizel Common Rail me efikasitet të karburantit.

Modelet e fundit

Mitsubishi Colt 1 i vitit të 3-të është i pajisur me pezullim të pavarur të përparmë Pherson dhe pezullim të pasmë lavjerrës me rrota standarde të makinave - goma për të gjitha motet në rrota aliazh 14 inç që mund të zëvendësohen me rrota 15 inç me kërkesë të blerësit. Pajisjet standarde të makinës përfshijnë një sistem frenimi kundër bllokimit ABS dhe Mitsubishi Colt mund të pajiset me një sistem kontrolli dhe stabilizimi të tërheqjes MASC (Mitsubishi Active Stability Control), qëllimi praktik i të cilit është të optimizojë konsumin e karburantit. .