Kia Mojave, ili inače Borrego, prvi put je prikazana ljudima na Salonu automobila u Detroitu 2008. godine. Tamo je počeo da se proizvodi. Kupci iz naše zemlje morali su čekati još nekoliko mjeseci na početak prodaje, nakon globalnog lansiranja.
Od 2017. godine proizvodi se ažurirana verzija ovog SUV-a pune veličine. Pored ozbiljnih eksternih promjena, malo smo poradili i na tehničkom dijelu.
Službeni podaci (l/100 km)
Sada je na Kia Mohave ugrađen samo jedan motor, zapremine 3,0 litara. Pojačan je turbo punjačem i proizvodi 250 konjskih snaga. Mjenjač može biti samo automatski, a ima čak osam načina rada. Automobil je takođe opremljen sistemom pogona na sve točkove. Samo dizel može da troši takav motor. Verzija koja bi koristila benzin kao gorivo nije predviđena. Potrošnja goriva na 100 km za takvu jedinicu registrovana je na 12,5 litara u gradu i 7,8 litara na autoputu.
Recenzije vlasnika
“Nikada se nisam bavio korejskim automobilima. Vrijeme je da promijenite svoj lični prijevoz i, što je čudno, prijatelji su savjetovali da skrenu pažnju na modele Kia. Pošto volim velike terence, odlučio sam da nabavim Mojave. Izgleda tako-tako, u naše vrijeme izgleda vrlo staromodno. Ali u kabini je već sve mnogo bolje. Ovdje možete vidjeti samo ogromnu količinu slobodnog prostora. Na prvi pogled može da stane do 10 osoba. Komandna tabla je izrađena od prijatnih materijala, kvalitetno sastavljena. Postoji mnogo funkcija koje su korisne i beskorisne. Što se dinamike tiče, Korejci su tu odradili odličan posao. Automobil, iako velik, ubrzava dovoljno brzo. Nije bitno da li je puna ili prazna. Upravljanje i kočenje su takođe odlični. Bio sam zadovoljan i potrošnjom, koja je za tako veliki motor samo 9 litara “, ostavio je takvu recenziju Arkadij iz Petrozavodska.
A evo kako Vasilij piše iz Sankt Peterburga:
“Kada sam došao u salon da kupim auto, odmah sam primijetio ovaj model. Pažljivo sam ga proučavao nekoliko dana, a onda sam ga kupio. Za naše autoputeve, bolje je ne naći tačno. Visok razmak od tla, meko ovjes, pogon na sve kotače i snažan motor savršena su kombinacija za Rusiju. Kabina je također u potpunosti uredna, možete udobno prevoziti i ljude i razne stvari. Štoviše, količina viška težine nije važna za motor, on će i dalje brzo vući, uz minimalnu potrošnju goriva. U gradu potrošim 13 litara, a na autoputu 9 litara.
“Uzeo sam auto. Iznenadilo me njeno stanje, nije bilo nikakvih kvarova, iako se kilometraža približavala 200 hiljada kilometara. Vozim dugo i nisam nista popravljao. Kvalitet izrade je odličan. I to nije jedini plus automobila. Možete živjeti u salonu. Ima dovoljno prostora za apsolutno sve ideje. Često idemo s rodbinom u prirodu, ponesemo gomilu stvari sa sobom i svi su udobno smješteni. Dynamics zaslužuje posebnu pohvalu. Motor uvek vuče kao da nema ničega u autu. Takođe ima visoku propusnost. Što se potrošnje tiče, reći ću da je malo velika. Potrošim do 10 litara”, piše Ruslan iz Moskve.
Ove riječi napisao je Petar iz Kalinjingrada:
“Imam veliku porodicu, pa sam uzeo odgovarajući auto. Skoro 150 hiljada kilometara je već pređeno na ovoj jedinici i ona nas nikuda nije odvela. Savladao je sve poteškoće i vozio po svim vrstama puteva. Nema boljeg auta za izlete. Sastavljen je kvalitetno, što ga čini gotovo neuništivim. U kabini ima dovoljno prostora da svima bude udobno. Iako automobil ima relativno veliki motor, njegova potrošnja je izuzetno mala. Na autoputu dobijem do 8 litara, a u gradu - samo 11.
„Auto sam kupio 2010. I dalje ga koristim i nemam problema sa njim. Sve mi se sviđa kod njega, osim izgleda koji bi mogao biti mnogo ljepši. Takođe, unutrašnja oprema nije posebno istaknuta. Previše jednostavno, a materijali su nekako loši, iako auto košta pristojno. U tehničkom dijelu je suprotno. Unatoč svojoj veličini, automobil savršeno ubrzava, drži brzinu, upravlja i koči. Zahvaljujući visokom klirensu i pogonu na sve točkove, bilo koji teren ne postaje problem. Još jedna pozitivna karakteristika je niska cijena održavanja. Gorivo je uglavnom peni - 10 litara, ne više “, piše Nikolaj iz Jekaterinburga.
Ovo je Yaroslavova recenzija iz Vladikavkaza:
“Živim van grada, tako da je za lične potrebe bio potreban neki SUV. Odabrao Kia Mojave. Ne mogu reći da me je na bilo koji način dirao. Samo je bio popust na njega, a tehnički podaci su mu bili manje-više za tu cijenu. Sada idem rijetko, ali generalno su samo pozitivni utisci. Motor je snažan, lako mogu prestići bilo koga na autoputu i ne gubim se u gužvi u gradu. Štaviše, potrošnja je minimalna za SUV. Nekih 11 litara.
Kia Mojave je južnokorejski SUV srednje veličine. Glavno prodajno tržište je Sjeverna Amerika, Azija i Rusija.
Kia Mohave je prvi put predstavljena na sajmu automobila u Detroitu početkom 2008.
Vrijedi napomenuti da zbog male potražnje, od 2011. godine automobil nije isporučen u Sjevernu Ameriku.
Nedavno su se pojavile informacije da bi 2017. SUV trebao proći kroz restilizaciju, zbog čega bi trebao dobiti novi dizajn i "punjenje".
Linija pogonskih jedinica ne može se nazvati bogatom, ali oni motori koje programeri nude smatraju se jednim od najboljih u klasi. 3,8-litarski benzinski motor proizvodi 276 konjskih snaga i u prosjeku troši 11,6 litara goriva na stotinu.
Potrošnja goriva na 100 km 3,0-litarskog dizel motora je 9,3 litara sa mješovitim ciklusom vožnje.
Iskusni vozači znaju da se službene brojke rijetko poklapaju sa stvarnim, stoga je najbolje zaključiti na osnovu njihovih povratnih informacija od vlasnika Kia Mojave.
Recenzije
Andrej Iljin: “Imam Kia Mojave 3.0 iz 2012. godine u pogonu. Želim odmah da kažem da je SUV samo bomba. U potpunosti mi odgovara. Za manje od 5 godina vožnje - kao nov. U servisu se primjenjuje samo za zamjenu potrošnog materijala i ulja. Glavnim prednostima automobila smatram njegovu prostranu, udobnu unutrašnjost i dinamiku. Nedostatak nije najelegantniji dizajn. Što se potrošnje tiče, u prosjeku je potrebno 9,5 litara.
Igor Lastochkin: “Godine 2011. uzeo sam Kia Mojave sa 3-litarskim dizel motorom direktno iz salona. Samo odličan SUV. Nije bitno da li je put zasnežen ili pustinja. Mojave se odlično osjeća na bilo kojoj površini. Zadovoljan nivoom zvučne izolacije kabine, jer su putnici gotovo nečujni vanjski zvukovi. Nedostatak je što je ovjes previše krut. Što se tiče potrošnje, lako se možete uklopiti u 9 litara u mješovitom načinu rada.
Viktor Bezusov: „Umoran sam da stalno popravljam svoju Nivu i odlučio sam da kupim strani auto. Nekim čudnim slučajem, prijatelj je upravo stavio na prodaju Mojave 3.0 u maksimalnoj konfiguraciji sa sedam sedišta. Nisam štedio novac i kupio sam ga. Ne želim ni da se poredim sa Nivom. SUV je veoma pouzdan i pokazuje odličnu dinamiku u svim uslovima na putu. Potrošnja goriva u kombinovanom ciklusu iznosi 9,9 litara.
Arkadij Ljubčenko: „Cijelog života sam vozio njemačke i japanske „putničke automobile“ i, u određenom periodu života, poželio sam nešto promijeniti, pa sam odlučio da uzmem SUV. Dugo nisam mogao da se odlučim između Pajera i Mojavea. Kao rezultat toga, odlučio sam se na drugu opciju i nikada nisam požalio. Glavni faktor koji je uticao na moju odluku bio je veoma udoban i prostran korejski enterijer. Već sam prešao 200.000 kilometara i problemi su se pojavili samo sa zadnjim vratima, ali su problemi brzo otklonjeni u servisu. Potrošnja u gradu - 13 litara.
Denis Minkov: “Roditelji moje supruge poklonili su nam Kiju Mojave 3.8 za svadbu. U početku sam bio vrlo skeptičan prema automobilu, jer sam očekivao nešto kompaktnije i ekonomičnije. Ali, vremenom sam se vezao za SUV, i sada ga neću prodati ni za kakav novac. Za godinu dana rada prešao sam 30.000 kilometara, a auto se odlično pokazao i u najtežim saobraćajnim situacijama. Jedino što mi nije odgovarala je izolacija, ali sam je uspio sam nadograditi. Prosječna potrošnja je 12 litara.
Valery Maslennikov: “U 2010. godini, uzeo sam Mojave 3.0 za skoro 43.000 dolara. Da budem iskren, bio sam spreman dati više za takav auto. SUV je odličan. Posebno mi se sviđa velika unutrašnjost i neverovatna upravljivost čak i pri velikoj brzini. Pošto živim u sjevernim krajevima, zimi se dešavaju vrlo oštre temperaturne fluktuacije, tako da jednostavno ne mogu pronaći optimalno ulje. Indikator potrošnje u mješovitom načinu rada je 9,8 litara.
Aleksej Ignatov: “Vozio sam Prado dugo vremena, i odlučio sam da eksperimentišem - zamijenio sam sa prijateljem za Kia Mojave 3.0. Da budem iskren, nisam oduševljen korejskim SUV-om. Ne bih rekao da ima nekih većih nedostataka, ali mi se baš zbog nekih sitnica nije dopao. Vratio sam se. Inače, potrošnja je barem normalna - 9,5 litara u prosjeku.
Viktor Onopko: „Siguran sam da nećete naći SUV bolji od Kia Mojave. Ako kupite druge popularne modele, morat ćete preplatiti za marku. Osim toga, Koreanac je vrlo pouzdan i kvalitetan, a troši malo goriva - 8 litara na autoputu.
Evgenij Skvorcov: “Žalim što sam potrošio novac na Kia Mojave 3.8. Prvo, zbog previše krutog ovjesa, o udobnoj vožnji ne treba ni govoriti. Drugo, SUV u gradu troši čak 16 litara benzina i to sa isključenim klima uređajem i ostalim električnim uređajima.
Kia Mohave SUV se u Rusiji pojavljuje od 2009. godine, a proizvodi se u Avtotoru u Kalinjingradu. Zahvaljujući ovom modelu, proizvođač je bio u mogućnosti ne samo da uđe u SUV segment pune veličine, već i da tamo zauzme mjesto koje mu pripada. Prepoznatljive karakteristike modela su strogi stil i impresivne dimenzije, odlične vozne performanse, velika snaga, pristojan nivo udobnosti i sigurnosti.
Izgled Kia Mohave
Dizajneri su uspjeli razviti koncizan, umjereno strog automobil s izgledom off-road osvajača. Tijelo ima geometrijski ispravne linije, jasne uglove. Rešetka hladnjaka ima novi dizajn, za razliku od drugih automobila marke, farovi imaju hromiranu oblogu. Dužina Kia Mohave SUV-a je 4880 mm, međuosovinsko rastojanje je 2900 mm.
Enterijer Kia Mohave
Salon je velik i prostran, u koji se može udobno smjestiti 7 osoba. Sedišta su udobna, opremljena grejanjem, sedišta u prednjem redu imaju bočnu podršku i električno podešavanje. Elegantna kontrolna tabla pruža udobnu vožnju u bilo koje doba dana. Općenito, u kabini se koriste najmoderniji završni materijali. Zapremina prtljažnika je 350 litara, sa preklopljenim sedištima trećeg reda povećava se na 1045 litara, a ako se i drugi red sedišta preklopi, tada će se povećati zapremina ...
SUV KiaMohave pojavio se u Rusiji od 2009. godine, proizvodi se u Kalinjingradskom "Avtotoru". Zahvaljujući ovom modelu, proizvođač je mogao ne samo da uđe u segment SUV-ova pune veličine, već i da tamo zauzme mjesto koje mu pripada.
Izgled Kia Mohave
Dizajneri su uspjeli razviti koncizan, umjereno strog automobil s izgledom off-road osvajača. Tijelo ima geometrijski ispravne linije, jasne uglove. Rešetka hladnjaka ima novi dizajn, za razliku od drugih automobila marke, farovi imaju hromiranu oblogu. SUV dužina Kia Mohave- 4880 mm, međuosovinsko rastojanje - 2900 mm.
Enterijer Kia Mohave
Salon je velik i prostran, u kojem se može udobno smjestiti 7 osoba. Sedišta su udobna, opremljena grejanjem, sedišta u prednjem redu imaju bočnu podršku i električno podešavanje. Elegantna kontrolna tabla pruža udobnu vožnju u bilo koje doba dana. Općenito, u salonu su korišteni najmoderniji završni materijali. Zapremina prtljažnika je 350 litara, sa preklopljenim sedištima trećeg reda povećava se na 1045 litara, a ako se i drugi red sedišta preklopi, zapremina će se povećati na 2765 litara.
Za Ruse su dostupna dva nivoa opreme Kia Mohave- Executive i Premium. U osnovi, ove dvije konfiguracije su slične, ali potonja je dopunjena ventilacijom za vozačevo sjedište, navigacijskim sistemom i električnim podešavanjem visine sklopa pedala. Automobili imaju i kontrolu klime, kompjuter u vozilu, tempomat, moderan audio sistem sa šest zvučnika, klima uređaj za putnike u zadnjem redu.
Sigurnost Kia Mohave
Bez obzira na konfiguraciju, model ima široku listu aktivnih i pasivnih sigurnosnih sistema. Mašina ima okvirnu strukturu sa unapred planiranim zonama deformacije, koje će preuzeti silu udara u sudaru. Kabina ima brojne vazdušne jastuke, aktivne naslone za glavu i vazdušne zavese. Prema rezultatima crash testova, automobil je dobio željenih 5 zvjezdica. Sigurnost vozača i putnika posebno je istaknuta kod bočnih i frontalnih sudara.
Mašina je opremljena benzinskim motorom od 274 konjske snage i 3-litarskim dizel motorom od 250 konjskih snaga.Mjenjači - mehanički i automatski.
U 2011. model je dobio neka ažuriranja. Kia Mohave počeli su se opremati dnevnim svjetlima, zatamnjenim stražnjim staklima i posebnim konektorom za iPod. Motornoj liniji dodan je 3,8-litarski benzinski motor snage 275 konjskih snaga.
Kia Mohave je Kijin vodeći SUV. To je SUV pune veličine sa petoro vrata i klasičnog dizajna okvira. Najbliži konkurent Kia Mohaveu je Toyota Land Cruiser. Pored toga, konkurenti Kia Mohave su Honda Pilot, Mitsubishi Pajero i Mazda CX-9. Kia Mohave je Kijin najskuplji terenski model, koji je na proizvodnoj traci od 2008. godine. Danas se proizvodi sa značajnim modifikacijama. Postoje opcije sa pogonom na prednje točkove i pogonom na sve točkove. Vrijedi napomenuti da je prodaja Kia Mohave već prekinuta u Sjevernoj Americi, dok je automobil još uvijek dostupan za prodaju u Rusiji i na Bliskom istoku.
Navigacija
Kia Mohave motori. Zvanična stopa potrošnje goriva na 100 km.
Generacija 1 (2008-2016)
- 3.0, 250 l. s., automatik, pun, potrošnja - 12,4 / 7,6 l na 100 km
Generacija 1 (facelift, od 2016.)
- 3.0, 250 l. s., automatik, pun, potrošnja - 12,4 / 7,6 litara na 100 km.
Recenzije vlasnika Kia Mohave
- Vladimir, Ryazan. Automobil je impresionirao dinamikom putničkog automobila, kao i ekonomičnošću na nivou sportskog hečbeka. Inače, potrošnja dizela ne prelazi 13 litara, i to u najdinamičnijem načinu rada. Auto je 2015, prešao je 80 hiljada kilometara za tri godine. Velika i udobna unutrašnjost, mekana suspenzija i odlična preglednost. Neću još prodati Mojave.
- Vitalij, Kirovsk. Vozim Mojave od 2015, auto je 2008. Ja nikada ne bih kupio tako novi auto. Za ništa u životu, jer je jako skupo. I korištena verzija je u redu. Korejac je samo vrijedan novca koji sam dao za njega - 600 hiljada rubalja za automobil sa kilometražom od 60 hiljada km. Za dizel od 3 litre, potrošnja doseže 13 l / 100 km.
- Igor, Uljanovsk. Kia Mohave je automobil za one koji ne žele preplatiti Toyota Land Cruiser, a još više Mercedes-Benz GL-Class. Automobil troši 13-14 litara, a to je normalna cifra za 3-litarski dizelski motor kapaciteta 250 litara. With.
- Boris, Tomsk. Imam Kia Mohave iz 2010. godine, klasični SUV sa okvirom brutalnog dizajna. Jednostavno volim ovakve automobile. Bez ikakvih ukrasa, za razliku od Nissana (na primjer). Auto je u vrhunskoj Premium konfiguraciji, sa automatskim i pogonom na sve točkove. Dizel motor proizvodi veliki okretni moment, a vrijeme ubrzanja do 100 km/h je 9 sekundi. Automobil troši 13 litara u gradu, au vangradskom ciklusu ispada 8 litara.
- Aleksej, oblast Nižnji Novgorod. Prešao 130 hiljada km, let je normalan. Moja Kia Mojave iz 2008. je još uvijek ažurirana. Auto koristim u gradu, na neravnom terenu, na dugim putovanjima i na pravom off-roadu. Mojave je univerzalni automobil za sve puteve. Savršeno je prilagođen ruskim putevima i vremenskim uslovima. Imam verziju sa trolitarskim dizel motorom za 250 snaga, automatskim i 4WD pogonom. U gradu možete zadržati 13 litara, što je sasvim dobro za takvu snagu i dimenzije automobila. Na stazi stane i ima 8 litara.
- Maksim, Petrozavodsk. Prešao više od 100 hiljada kilometara na Kia Mohave. Automobil sa mekim postavkama ovjesa, što je plus, što je korisno za prolaznost i udobnost, s obzirom na kvalitet naših puteva. Trolitarski dizel motor s pištoljem proizvodi 250 konjskih snaga i troši 12-13 litara / 100 km.
- Konstantin, Čeljabinsk. Autom sam zadovoljan, u njemu nema ništa suvišno, iako ima dosta raznih opcija, ali mnoge od njih su ponekad korisne. 3-litarski dizel motor proizvodi 250 konja - za to je vrijedilo kupiti Kia Mojave. Ubrzanje do stotine za 9 sekundi, potrošnja goriva nije veća od 13 litara.
- George, Sankt Peterburg. Odavno sam želeo SUV. Kia Mojave me nabavila za 500 hiljada rubalja. Mašina 2008, sa kilometražom od 70 hiljada km. U odličnom stanju. Još uvek aktuelan auto. Sve opcije rade - pogon na sva četiri točka, kožna unutrašnjost, multimedija, grijanje, ventilacija, masaža sjedišta, sve radi. Uglavnom menjam samo potrošni materijal, vozim po najgorim putevima i sve je u redu. Potrošnja goriva 13 litara sa motorom od 3 litara.
- Karina, Lipetsk. Iznenađujuće sam se brzo navikla na dimenzije ovog automobila, koji sam dobila od muža. Praktičan, udoban i moćan auto. Inače, vrlo je ekonomičan i može se voziti bilo gdje - na primjer, po urbanoj neprohodnosti. Trolitarski dizel troši 13 litara na 100 km, au vangradskom ciklusu ispada 8-9 litara. Kabina može da primi sedam putnika, uključujući i mene vozača. Inače, u mojoj izvedbi kožna sedišta. Odlična preglednost i prohodnost.
➖ Upravljivost
➖ Potrošnja goriva
➖ Suspenzija
pros
➕ Dinamika
➕ Pouzdanost
➕ Prostrana unutrašnjost
➕ Prohodnost
➕ Izolacija buke
Prednosti i mane Kia Mojave 2018-2019 u novoj karoseriji identifikovane su na osnovu povratnih informacija stvarnih vlasnika. Detaljnije prednosti i mane Kia Mohave 3.0 dizel i 3.8 benzinac sa automatskim i 4x4 pogonom na sve točkove možete pronaći u pričama ispod.
Recenzije vlasnika
U ovom trenutku, auto je u mom pogonu 3,5 godine (pređenih 70.000 km), što mi omogućava da dam uravnoteženije procjene njegovih performansi.
Motor je možda glavna prednost Mojavea u očima javnosti. Ali, za mene lično to nije toliko značajno. Motor je žustar, diže se od samog dna, opipljiva margina "ispod pedale".
8-brzinski automatski mjenjač. Porijeklo nepoznato. U principu, kutija nije zadovoljavajuća: prebacuje se glatko i ne tupi.
Pogon na sva četiri točka. Sistem pogona na sva četiri točka, naravno, daleko je od off-road, ali za moje skromne svrhe sasvim je dovoljan. Do sada nisam nigde zaglavio, ali se nisam ni popeo na ozbiljan off-road.
Suspenzija. Prednji - opruge, zadnji - pneuma. Na lageru, ovjes u američkom stilu je mekan, pretpostavlja dobru podlogu puta i boji se naglih promjena. Generalno, sviđa mi se ovo. Od minusa: kotrlja, ponekad preuređuje zadnju osovinu na neravninama.
Upravljivost. Pa, kakvu upravljivost može imati takva štala? Volan je prazan i “dug”, a kočnice su pomalo pamučne.
Enterijer. U bež boji, izgleda vrlo skupo i ugodno, a prigušeno osvjetljenje u umetcima na vratima nalik drvu (usput, vrlo prirodno) daje unutrašnjosti polet. Većina plastike je tvrda. Sam salon je sedmosjed. Jedna od najprostranijih kabina u klasi. Ali brzo se naviknete na dobro, a želite još više - na primjer, kao u novoj Patroli.
Izolacija buke. Povrh svega, mnoge pohvale. Što se tiče audio sistema, on proizvodi sasvim prihvatljiv zvuk iz dobrog izvora. Zvuk radija je osrednji.
Recenzija Kia Mojave 3.0D (250 KS) AT 2012
Video recenzija
Uzeo sam ga novog u kabinu avgusta 2013. Dva puta (2015. i 2016.) sam išao na putovanja po Evropi po 6,5 - 7,5 hiljada kilometara sa dnevnim vožnjama do 1.500 km. Po dobrim putevima se kreće vrlo udobno, snaga je previsoka (od. Trgovac je reprogramirao mozak uz očuvanje garancije do 300 KS). Generalno, Kia Mojave je vrlo pouzdan automobil bez većih kvarova (rad nikada nije prestao zbog popravke).
Prednosti:
1. Gomila 3,0 litarskog V6 turbodizela sa 8-brzinskim ZF automatikom je pesma (prema mojim merenjima na praznom autu, ubrzanje do 100 je bilo 7,2 sekunde nakon čipovanja).
2. Auto nikada nije stajao zbog kvarova, vozio se svaki dan.
3. Kapacitet je neverovatan (nekako sam išao na odmor preko aerodroma u Helsinkiju sa ČETIRI žene i - zamislite koliko su prtljaga imali sa sobom - sve je stalo u prtljažnik zajedno sa kupovinom u Finskoj).
4. Vrlo pristojna sposobnost trčanja (uostalom, postoji razdatka brava i spuštanje).
5. Jedan od posljednjih pravih džipova.Od nedostataka napominjem:
1. Auto je vodeći brend Kia, ali je već jako zastario. Nema gomile sitnica a la rain senzor itd., kamera u retrovizoru, zastarjela multimedija i instrument tabla.
2. Vazdušni ovjes je tihi horor (divlje teško na malim neravninama, morate usporiti ispred neravnina, senzori zazora zadnjeg ovjesa su letjeli svake zime, mijenjani su pod garancijom, ali voznja sa neradnom zamjenom prilično neprijatno).
3. Prilično veliki trošak — nema gužve 13-15l (ljeto-zima). Kada su u proleće na poslu prešli u centar (u Petrogradku) sa ozbiljnim saobraćajnim gužvama, protok se samouvereno popeo na 18-19 litara.
4. Od modernog dizel motora (piezo injektori, pumpe za gorivo visokog pritiska i sl.) moralo se paziti na izbor benzinskih pumpi (dobro, bar nema filtera za čestice).Eugene, vozi Kia Mohave 3.0 diesel (250 KS) AT 2013.
Gdje bih mogao kupiti?
Motor obrtnog momenta 250 KS podiže se sa praskom, auto je ekonomičan, potrošnja pri brzini od 100 km/h odgovara onoj koju je naveo proizvođač, prostran, pogodan za porodicu do sedam osoba, unutrašnjost je topla. Lako se održava, a cijene rezervnih dijelova su razumne i nisu skupe, 50% jeftinije nego na Pradu.
U toku vožnje pod garancijom promenjena kontrolna jedinica motora, ankeri, zadnja kamera. Prednji kardan je zamenjen — prema opozivoj kompaniji.
On je sam promijenio prednje i stražnje amortizere i opruge u PRADOVSKIE - prednja nakupina je nestala, automobil je postao stabilan u pokretu i pri brzinama većim od 100 km / h, zamijenio je ležajeve prednje glavčine.
Recenzija Kia Mojave 3.0 dizel automatik 2010
Generalno, Kia Mojav je tako-tako automobil. Nakon ne baš isti, ali pobjeda u odnosu cijene i kvalitete. Iako mislim da bi se ipak isplatilo preplatiti 20 hiljada zelenila i uzeti pouzdaniji brend. Štaviše, garancija koju je objavila tvornica je samo prazna fraza!
Prednosti: unutrašnjost je široka i prostrana, kontrola klime i ostali zvižduci udobnosti su na nivou, stražnja kamera i parking senzori bez komentara, na nivou, a ono što je na retrovizoru nije za svima. Dodatna sjedala su više plus nego minus. ABS malo kasni, dobar je na stazi, drži put, potrošnja goriva je prijatna, iako je putni kompjuter lukav, može pokazati 9,5 litara na sto, ali u stvari ima 1,5 litara više.
Tenk dobrog kapaciteta, pristojne rezerve snage, to je posebno uočljivo kada se vozite prostranstvima Kazahstana sa stazama između velikih gradova (čitaj benzinske pumpe sa dobrim benzinom) od 500 km ili više. Motor ostavlja dobar utisak - odziv na gas je dobar, trga se sa raskrsnice, a pri preticanju skoro kao sportski automobil.
Loša strana: bilo je neugodnih i neshvatljivih kvarova, ali svi ih imaju. Dva puta sam morao vaditi rezervoar za gas, u prvom slucaju je otkazalo napajanje benzinske pumpe (zamenjeno), Bog je bio milostiv i nije se desilo najgore. Onda se odjednom osjetio miris benzina, ispostavilo se da je curenje u donjem dijelu rezervoara (oklop je netaknut, ali ima li curenja???), čudno, morao sam ukloniti i kuhati.
Na forumima ima dosta pritužbi na krutost vožnje i amortizera - istina je! Pokidani su mi nosači zadnjeg amortizera sa razlikom od 30.000 km (prvi nakon 90 hiljada). Otkinuo čašicu za montažu i glavu amortizera. Morao sam i da zavarim. Dakle, deklarirane karakteristike nisu tačne! Zbog izdužene baze, uzdužno nakupljanje je štetno za ovaj automobil. Putnici pozadi mogu zaboraviti na udobnost ako put nije baš gladak i dug.
Faisula Rakhmetov, recenzija Kia Mojave 3.8 (275 hp) AT 2010.
