Prilikom promjene zupčastog remena na Chevrolet Lacettiju. Provjera stanja i zamjena zupčastog remena Chevrolet Lacetti

Danas ćemo razmotriti tako važan događaj kao što je zamjena Lacetti zupčastog remena. Pojas se mora zamijeniti nakon navedenog rada. Obično je dizajniran za 60.000 km. Ali stavio sam sebi pravilo da ga mijenjam svakih 50.000 km - pa spavaj bolje :)

Također, ako ste kupili polovni Lacetti, onda je prvi korak zamjena zupčastog remena! Bolje je ne vjerovati riječima bivšeg vlasnika da su “svi potrošni materijali i kaiševi promijenjeni”. Jer ako vam, ne daj Bože, kaiš pukne, moraćete da se rastanete sa urednom svotom novca. Zato, kako kažu - "pazite - Bog čuva!"

Sve radnje koje se odnose na održavanje zupčastog remena moraju se izvoditi u skladu s navedenim redoslijedom. Na kraju ćemo razmotriti i pitanja o nijansama zamjene zupčastog remena kod Lacettija.

Koji zupčasti remen odabrati na Lacettiju

Provjera stanja Lacetti zupčastog remena

1. Pripremamo naš Lacetti za rad.

2. Uklonite filter za vazduh,
3. Uklonimo crijevo za dovod rashladne tekućine u sklop leptira za gas sa držača na prednjem poklopcu zupčastog remena.

4. Pomoću nasadnog ključa od 10 mm odvrnite prednji vijak koji pričvršćuje prednji poklopac zupčastog remena

Pažnja! Potrebno je podesiti zategnutost remena na toplom motoru! Ili na hladnom, ali ostavite mali nedostatak. Ako se na hladnom motoru odmah postavi potrebna napetost, tada će se remen prenategnuti nakon što se motor zagrije. Ovo može biti praćeno stranim šumom u mehanizmu razvodnog pogona.

Za obavljanje posla trebat će vam pomoćnik i tankozidni otvoreni ključ od 41 mm (dužine ne više od 160 mm).
1. Pucamo,
2. Pomoćnik pritiska papučicu kočnice, u ovom trenutku, nasadnim ključem od 17 mm sa produžetkom, odvrnemo vijak koji pričvršćuje remenicu radilice

8. Okrećemo radilicu motora za dva okreta i provjeravamo poravnanje oznaka. Ako se oznake ne poklapaju, pojas se mora preurediti (vidi dolje).

9. Još jednom provjeravamo poravnanje vremenskih oznaka razvodnog mehanizma ventila (vidi gore) i, ako se remen ne skine radi zamjene, označavamo njegov položaj u odnosu na sve remenice kako bismo olakšali ponovnu instalaciju.

10. Olabavimo napetost remena što je više moguće okretanjem kućišta pumpe rashladne tečnosti u smeru suprotnom od kazaljke na satu dok se ne zaustavi.

11. Motor okačimo dizalicom ili ga dižemo odozdo. Odvijamo tri matice koje pričvršćuju nosač motora i uklanjamo ga

Skinite zupčasti remen sa svih zupčastih remenica.

12. Provjeravamo odsustvo zazora i zaglavljivanja tokom rotacije pumpe rashladne tekućine, zatezača i vodećeg valjka. U prisustvu ovih kvarova vršimo zamjenu oštećenih dijelova.

13. Za zamjenu vodećeg valjka ključem od 14 mm, odvrnite vijak njegovog pričvršćivanja.

14. Dijelove ugrađujemo obrnutim redoslijedom, samo imajte na umu da smjer rotacije zupčastog remena može biti naznačen na zupčastom remenu. Zarez na remenici radilice mora biti u ravni sa zarezom na lančaniku radilice.

Nakon ugradnje zupčastog remena, podesite njegovu napetost (vidi gore).

Zamjena zatezača zupčastog remena Lacetti

Zatezač je automatski, napravljen integralno sa valjkom i zamenjuje se kao sklop. Za zamjenu ako se utvrdi da je neispravan.

Pomoću nasadnog ključa od 10 mm odvrnite četiri vijka koji pričvršćuju držač desnog nosača jedinice za napajanje.

Pomoću nasadnog ključa od 12 mm odvrnite tri vijka koji pričvršćuju zatezač i uklonite ga.

Dijelove ugrađujemo obrnutim redoslijedom.

Nijanse zamjene zupčastog remena na Lacettiju

Koja pitanja se mogu pojaviti prilikom zamjene zupčastog remena? Obično postoje:

1. Možete li sami promijeniti zupčasti remen? Mogu li se snaći? Da budem iskren, ovaj postupak se ne odnosi na jednostavne, kao što je npr. Prvi put je uvijek strašno, ali nakon što jednom uradite ovu proceduru, strah i pitanja se neće javljati u budućnosti. Ali, u isto vrijeme, ako praktički nemate slično iskustvo i nikada niste radili ništa s automobilom osim promjene kotača, onda je bolje odbiti da ga sami zamijenite. Bolje je vjerovati iskusnoj osobi i usput vidjeti iz prve ruke šta i kako.
2. Da li treba da menjam pumpu za vodu svaki put kada se menja zupčasti remen? Nije potrebno. Ako je pumpa u dobrom stanju, možete je ostaviti do sljedeće zamjene zupčastog remena. Ali, ako stanje pumpe postavlja pitanja, onda je bolje da je zamijenite.
3. Isprazniti rashladnu tečnost? Ako nema iskustva u zamjeni zupčastog remena, onda je bolje isprazniti da biste se osigurali. Štaviše, vrlo je lako za napraviti. Sve je prikazano na stranici.
4. Da li je zamena pumpe teška? Za zamjenu pumpe preporučljivo je ukloniti stražnje plastično kućište, a za to ćete morati ukloniti remenice bregastog vratila. Ovo će olakšati zamjenu pumpe. Iako s lakoćom, možete ga zamijeniti bez skidanja kućišta, ali to je teže.
5. Koje bi još zamke mogle biti? Morate shvatiti da prilikom podešavanja remena ometamo pumpu, narušavajući mir njenog brtvljenja. Stoga postoji određena mogućnost curenja rashladne tekućine nakon zamjene zupčastog remena.

To je sve. Čuvajte se i sretno na putu!

Treba imati na umu da neuspjeh zupčastog remena (lom ili striženje zubaca) može dovesti do zalijepljenja ventila u klipove zbog neusklađenosti uglova rotacije radilice i bregastih vratila i kao rezultat toga do skupog motora popravke.

Površina nazubljenog dijela kaiša ne smije imati nabore, pukotine, podrezivanje zubaca i odvajanje tkanine od gume. Stražnja strana pojasa ne smije biti istrošena, vidljivi navoji kabela i bez tragova paljenja.

Na krajnjim površinama pojasa ne bi trebalo biti raslojavanja i habanja. Ako ima oštećenja, pojas se mora zamijeniti. Remen se također mora zamijeniti ako se na njemu pronađu tragovi ulja (prije zamjene remena treba otkloniti uzrok njegovog podmazivanja) ili prilikom zamjene pokvarenog zatezača i potpornog valjka remena, pumpe rashladne tekućine.

Pogon razvodnog mehanizma: 1 - oznaka na zadnjem poklopcu razvodnog pogona; 2 - oznaka na remenici zupčanika radilice; 3 - remenica pumpe rashladne tečnosti; 4 - valjak zatezača pojasa; 5 - remenica usisnog bregastog vratila; 6 - oznake na remenicama bregastog vratila; 7 - remenica ispušnog bregastog vratila; 8 - potporni valjak pojasa; 9 - pojas

Radi jasnoće prikazujemo većinu operacija za provjeru stanja i zamjenu zupčastog remena na rastavljenom motoru.

Za obavljanje operacija u motornom prostoru, zračni filter se mora ukloniti.

Pomoću odvijača olabavite stezaljku koja učvršćuje valovito crijevo za dovod zraka na sklop leptira za gas...

... i uklonite crijevo iz mlaznice poklopca filtera.

S glavom "10" odvrnemo vijak stražnjeg pričvršćivanja kućišta filtera zraka na nosač čašice blatobrana.

S glavom "12" odvrnemo poseban vijak prednjeg pričvršćivanja kućišta filtera zraka na bočni element ...

... i uklonite vijak.

Podižemo zračni filter, uklanjajući cijev rezonatora iz cijevi kućišta filtera.

... uklanjamo crijevo za dovod rashladne tekućine u sklop leptira za gas sa dva držača gornjeg prednjeg poklopca razvodnog pogona.

S glavom "10" odvrnemo tri vijka koji pričvršćuju gornji prednji poklopac razvodnog pogona.

Pritiskom na vrh...

... i dva bočna (po jedan sa svake strane) držača poklopca.

Skidamo poklopac.

Uključujemo petu brzinu u mjenjaču i izvlačimo desni prednji točak. Rotirajući kotač u smjeru kazaljke na satu, okrećemo radilicu i provjeravamo stanje zupčastog remena.

Pod normalnom zategnutošću remena, pokazivač pokretnog valjka treba da bude u ravni sa fiksnim pokazivačem na držaču zatezača.

Indeksi na zatezaču zupčastog remena

Ako je pokretni pokazivač pomaknut u odnosu na fiksni pokazivač:

U smjeru suprotnom od kazaljke na satu - napetost remena nije dovoljna;

U smjeru kazaljke na satu - pojas će biti zategnut.

U oba slučaja, podesite zategnutost remena (pogledajte dolje) ili zamijenite remen novim.

Za zamjenu kaiša skinite desni prednji točak i sigurno pričvrstite automobil na tvornički napravljen postolje.

S glavom "17" okrećemo radilicu u smjeru kazaljke na satu za vijak koji pričvršćuje remenicu pomoćnog pogona.

Postižemo poravnanje oznaka za poravnanje na remenicama bregastog vratila.

Otpustite vijak remenice pogona pribora. Da se radilica ne okreće, pomoćnik mora uključiti petu brzinu i pritisnuti papučicu kočnice.

Vadimo vijak s podloškom i uklanjamo remenicu pomoćnog pogona.

Još jednom provjeravamo podudarnost oznaka ugradnje na remenicama bregastog vratila.

S pravilno postavljenim fazama mehanizma za distribuciju plina, oznaka na remenici radilice treba biti smještena nasuprot utora na stražnjem poklopcu razvoda.

Pomoću glave "10" odvrnite tri vijka koji pričvršćuju donji prednji poklopac razvodnog mehanizma.

Zamjenjujemo podesivi graničnik ispod kućišta motora.

Sa glavom "14" odvrnemo dvije matice i vijak potpornog nosača na nosač bloka cilindra, kao i maticu potpornog nosača na potporni klin.

Uklonite potporni držač.

Da biste uklonili remen sa remenica, morate smanjiti njegovu napetost. Da biste to učinili, okrenite kućište pumpe rashladne tekućine u sjedištu bloka cilindara u smjeru suprotnom od kazaljke na satu dok otpuštate pričvrsne zavrtnje pumpe.

Oslabite zatezanje tri zavrtnja koja pričvršćuju pumpu rashladne tečnosti sa šestouglom "5".

Pažnja! Da biste izbjegli curenje rashladne tekućine kroz O-prsten pumpe, otpustite zavrtnje samo do trenutka kada se kućište pumpe može okretati alatom.

Pumpu možete okrenuti otvorenim ključem "za 41" za šestougao napravljen na njenom tijelu.

U nedostatku takvog ključa, okrećemo kućište pumpe kliznim kliještima za šesterokut.

Nakon što popustite zategnutost remena, uklonite ga sa remenica pumpe za hlađenje, bregastih vratila i radilice.

Prije ugradnje novog remena provjerite stanje pumpe rashladne tekućine, zatezača i potpornog valjka remena.

Prilikom ručnog ljuljanja i rotiranja remenice pumpe i valjaka, ne bi trebalo biti zračnosti, zaglavljivanja ili buke u ležajevima. U prisustvu ovih kvarova, zamijenite pumpu novom.

Da biste zatezač zamijenili sklopom valjka, uklonite držač bloka cilindra, na koji je pričvršćen držač desnog nosača agregata.

S glavom "10" odvrnemo četiri vijka držača za desni oslonac agregata (radi jasnoće, prikazano je na uklonjenom motoru).

Uklanjamo nosač.

S glavom "12" odvrnemo tri vijka koji pričvršćuju zatezač na blok cilindra.

Skinite zatezač pojasa.

Pomoću glave „14“ odvrnite vijak koji učvršćuje potporni valjak.

Uklonite potporni valjak.

Zatezač i potporni valjak remena ugrađujemo obrnutim redoslijedom. Zategnite vijke za pričvršćivanje zatezača sa obrtnim momentom od 25 Nm i zategnite vijak potpornog valjka sa obrtnim momentom od 50 Nm.

Prije ugradnje remena, uvjerite se da su oznake za poravnanje na remenicama bregastog vratila i oznake na remenici radilice poravnate sa prorezom na stražnjem poklopcu razvodnog mehanizma. U ovom položaju stavljamo remen na remenicu radilice. Povlačeći obje grane remena, prednju granu pokrećemo potpornim valjkom, a stražnju granu, stavljajući je na remenicu pumpe rashladne tekućine, zatezačem. Remen stavljamo na remenice bregastog vratila, eliminirajući opuštanje grana remena.

Zatežemo remen okretanjem pumpe rashladne tekućine u smjeru kazaljke na satu dok se pokretni i fiksni pokazivači zatezača ne poravnaju (vidi gore). U tom položaju zategnite montažne zavrtnje pumpe.

Sa uključenom petom brzinom, sa glavom "32", okrenite radilicu u smjeru kazaljke na satu pomoću matice ležaja glavčine dva okreta u smjeru kazaljke na satu.

Provjeravamo zategnutost remena i podudarnost oznaka poravnanja radilice i bregaste osovine. Ako se oznake ugradnje ne podudaraju, ponavljamo operaciju za podešavanje vremena ventila. Uvjeravamo se da nema curenja ispod pumpe rashladne tekućine. U suprotnom, zamijenite zaptivni prsten kućišta pumpe.

Ako je vrijeme ventila ispravno podešeno i zategnutost remena je normalna, tada ugradite donji prednji poklopac razvodnog mehanizma i remenicu pomoćnog pogona. Zategnemo vijak remenice pomoćnog pogona na početku sa obrtnim momentom od 95 Nm. Zatim ga okrenite za 30°, a zatim za još 15°.

Dalja montaža se vrši obrnutim redoslijedom.

Pravovremena zamjena pomoći će da se izbjegne pucanje remena Chevrolet Aveo s benzinskim motorom R4 16V Ecotec A16 XER. Takva smetnja prijeti ozbiljnim skupim popravcima za ovaj model automobila, što bi svaki vlasnik trebao uzeti u obzir.

Kada vam je potreban zamjenski zupčasti remen za Chevrolet Aveo T300?

Prema preporukama proizvođača, ovaj problem treba riješiti samo nakon 150 hiljada km. Zapravo, vlasnici Chevrolet Aveo novog T300 pokušavaju ne čekati kritične vrijednosti. Oni provode preventivne preglede kako bi identificirali moguće probleme.

Alarm će biti:

• vidljivi nedostaci vanjska površina (pukotine, izbočine, itd.);
• deformacije krajnje površine pojas (na primjer, snop);
• problemi sa nazubljenom površinom(tragovi habanja);
• tragovi ulja.

Čak i mala količina može brzo uništiti gumu. Uzrok pojave najčešće je kršenje nepropusnosti brtvi. Vrijedno je riješiti problem odmah, inače će popravak izaći u dobroj svoti, a tako samo 70 dolara ako takvu zamjenu za zupčasti remen Aveo T300 napravite u servisu.

Koji alati su potrebni za promjenu zupčastog remena Aveo novi 1.6

Ako bude potrebno zamijeniti zupčasti remen, budite strpljivi. Za rad će vam trebati sljedeći ključevi:

1. TORXE14.
2. TORXE18.
3. TORXT50.
4. Glava utičnice (11).
5. imbus ključ (6).

Zamjena zupčastog remena mora se izvršiti u skladu s tehničkim propisima, jer je njegov lom prepun posljedica. Općenito, ako ne promijenite kaiš na Chevrolet Lacetti na vrijeme, ventil će se saviti ako pukne. Međutim, ako je dio kvalitetan, onda je sasvim sposoban proći i do 120.000 kilometara.

Sadržaj članka:

Ne najprijatnijim kvarom u motoru smatra se slomljeni zupčasti remen. Ovisno o tome kako je motor dizajniran, ventili mogu biti savijeni ili neki dijelovi jedinice mogu otkazati. Ali postoje i situacije kada pokidani kaiš ne vuče ništa za sobom, promijenite pojas i ponovo krenete na put. Razmotrite princip zamjene zupčastog remena na Chevrolet Lacettiju.

Učestalost zamjene i lokacija elemenata razvodnog pogona

Prema propisima servisne knjige, radove zamjene treba izvršiti svakih 60.000 km ili nakon 4 godine (što prije nastupi). Također, prema uputama iz servisne knjige, svakih 30.000 km vožnje potrebno je pregledati zupčasti remen na kvarove kao što su:

• ljuštenje tkanine od gume, očigledne pukotine i nabori na površini pojasa;
• izgled na poleđini pojasa zavoja koji otkriva niti kabela, kao i mogući tragovi gorenja;
• znaci curenja ulja;
• tragovi istrošenosti zuba.

Kada se tokom pregleda otkriju sljedeći nedostaci na remenu, potrebno ga je zamijeniti. Ako se zamjena ne izvrši na vrijeme, to može dovesti do kvara remena (bilo da se radi o prekidu ili rezu zuba), zbog čega će se ventili sudarati s klipovima. Kako iskusni vozači kažu, "ventil je savijen". Polomljeni zupčasti remen dovest će do kvara ventila, a osim njih, trebat će zamijeniti i klipove, ICE brtve itd. Ova vrsta popravke je prilično skupa i također oduzima dosta vremena.

Potreban alat i rezervni dijelovi

Prije nego što nastavite s radovima zamjene, trebate pripremiti potrebne alate i rezervne dijelove, i to:

• novi kit za mjerenje vremena;
• pumpa (prilikom prve zamjene mijenja se po želji ili ako se otkriju tragovi curenja, a vijek trajanja vodene pumpe je 120.000 km);
• set glava utičnice sa čegrtaljkom;
• ravni odvijač i klizna kliješta;
• hexagon.

Komplet razvodnog razvoda uključuje sljedeće dijelove: zupčasti remen, sklop remenice praznog hoda i zaobilaznu remenicu. Takođe tokom radova na zamjeni preporučuje se zamjena vodene pumpe (pumpe). Što se tiče izbora rezervnih dijelova, postoje dvije mogućnosti: originalni rezervni dijelovi i njihovi analozi. Što se tiče analoga, zastupljeni su od strane mnogih proizvođača: Dayco, Gates, Inna, Contitech i drugi. Kako kažu, "ima se gdje lutati".

Zupčasti remen se mora zamijeniti na vidikovcu ili nadvožnjaku. Prvi korak je da stavite auto na ručnu kočnicu, skinete prednji desni točak i popravite automobil (postavite ciglu ili poseban uređaj između zadnjih točkova sa obe strane).

Zamjena zupčastog remena na Chevrolet Lacetti izvodi se na sljedeći način:


Ovako se radi na zamjeni zupčastog remena na automobilu Chevrolet Lacetti. Samozamjena će poslužiti kao iskustvo za vozača i uštedjeti priličnu svotu novca.

Video - zamjena zupčastog remena na Chevrolet Lacettiju:

Vodič za zamjenu zupčastog remena Chevrolet Lacetti

Dobijamo:
1) INA komplet valjaka (tvornički, ali bez GM logotipa) 530033209
2) Gates zupčasti remen (tvornički, ali bez GM oznake) 5419XS
3) Rebrasti remen Gates 6RK1873
Ranije sam razmišljao o kupovini originalnog GM rep kita, gdje se nalazi kaiš i dva valjka odjednom. Ali na forumu su bile recenzije da su pojasevi u originalu neispravni.

Informacije o originalnim zupčastim remenima za Chevrolett Lacetti sa F16D3 i F14D3 motorima.
Auto Cevrolett Lacetti F14D3 iz 2008. godine.
U julu-avgustu 2012. godine zamenjen je potrošni materijal razvodnog mehanizma (remen i dva valjka), kao i pumpa sistema hlađenja, svi GM delovi. Preliminarna dijagnoza je bio polomljen zupčasti remen, nakon analize je potvrđeno.
Ovako izgleda originalni kaiš, uzet sa nadolazećeg Lachika sa kilometražom nakon zamjene 20.000-30.000 km., vlasniku je bilo teško dati tačan odgovor.

Zupčasti remen GM 96417177 (proizvođač naveden na Gates remenu)

Mnogi će ovo vidjeti po prvi put!

Zupčasti remen GM 96417177 (proizvođač naveden na Gates remenu)

Ako bolje pogledate, možete vidjeti logo "Daewoo" i natpis "GM Daewoo".

Zupčasti remen GM 96417177 (proizvođač naveden na Gates remenu)

Ovdje možete vidjeti logo kompanije "Gates" i natpise "PowerGrip" i "made in Korea".

Zupčasti remen GM 96417177 (proizvođač naveden na Gates remenu)

Broj građevinskog dijela za proizvođača automobila "96417177" je prilično prepoznatljiv.
U vezi s općim lomljenjem zupčastih remena na automobilima Chevrolett Lacetti s motorima F16D3 i F14D3, ne bi bilo suvišno napraviti vizualni pregled zupčastog remena i valjaka na vašim automobilima. Za one koji su promijenili zupčasti remen 2012. godine i kupili remen GM 96417177 sa logotipom Gates, bolje je to učiniti bez odlaganja, jer će približni trošak rada s rezervnim dijelovima u slučaju loma biti 30.000-40.000 rubalja .

Pojasevi izgledaju originalno. Na web stranici proizvođača nalazi se opis kako provjeriti originalnost pojaseva.
Ukratko, to izgleda ovako:
1) Na pojasu treba odrezati natpise, odnosno nije neophodno da ime sa oznakom ide tačno u sredinu pojasa.

2) Kutija sa hologramima i zapečaćena iznutra.

3) Što je kaiš svježiji, to bolje. Na fotografiji desno 3E22 (broj 3 odgovara 2013.)

Naravno, valjci također ne bi trebali igrati i stvarati vanjsku buku.

Što pumpa pumpu, ona mirno hoda 2-3 zamjene kaiša. Možete provjeriti ima li reakcije da smirite dušu)
Nadam se da su informacije bile od pomoći!
P.S. Nakon zamjene pojaseva pojavio se čudan zvuk (mala tutnjava). Mehaničar je rekao da su to valjci na kojima se trljaju kaiševi. Nakon nekog vremena, buka nije nestala. Uđi i vidi šta ima. Kao rezultat toga, zaštitni poklopac nije bio zategnut i protrljan o pojas. Kućište je protrljano do rupe, odnosno. Popravljeno i buka je nestala.

Prilikom zamjene vremena (brojevi u katalozima)

96417177 — zupčasti remen;
96350550 - valjak;
96350526 - valjak;
96352650 - pumpa.
Neće biti suvišno imati pri ruci:
94580413 — uljna brtva bregastog vratila (2 kom);
96350161 — prednja uljna brtva radilice.