Īpaša vieta uzņēmuma Everest Technology darbībā atvēlēta banānu aerācijas kameru projektēšanai, aprīkojumam un celtniecībai.
Lai iegūtu labāku produktu, radītu apstākļus vienveidīgai banānu nogatavināšanai, mūsdienās tiek izmantotas ceturtās paaudzes kameras. To dizains ietver efektīvus gaisa dzesētājus ar reversās gaisa plūsmas spiediena ventilatoriem, kas atrodas kameras centrā zem griestiem.
Speciāla “viltu griestu” ierīce nosaka gaisa plūsmas virzienu uz paletēm, kas uzstādītas uz kameras grīdas un grīdām. Katrs gaisa dzesētāja ventilators pūš savu palešu rindu. Aizkari un sānu blīves, kas cieši pieguļ produktu kastēm, palīdz radīt gaisa spiediena atšķirības. Betona deflektori neļauj gaisam iziet cauri paplātei zem banānu kastēm. Pateicoties visu šo pasākumu piemērošanai, tiek panākta minimālā banānu temperatūras atšķirība visā kameras garumā, kas ietekmē produkta krāsas vienmērīgumu. Arī banānu aerācijas kameras cena ir atkarīga no konfigurācijas.
Augļu nogatavināšanas sistēmas kontrole un automatizācija
Banānu nogatavināšanas procesa kontroles un uzraudzības sistēma ir pilnībā automatizēta. Speciālais kontrolieris VDH PROBA 5 (Holande) pārvalda visus procesus:
- dzesēšana;
- siltums;
- etilēna padeve;
- kameru ventilācijas ieslēgšana un izslēgšana;
- mitrināšana;
- temperatūras kontrole, skābekļa līmenis;
- oglekļa dioksīda līmeņa kontrole, etilēna koncentrācijas līmenis.
Kontrolieris pārraida datus, izmantojot VASP uzraudzības un kontroles sistēmu, uz banānu nogatavināšanas telpas operatora datoru.
Īpaši sensori ļauj kontrolēt šādus procesus:
- sensors SM 8500 - mēra banānu mīkstuma temperatūru;
- sensors SM 8300 - mēra gaisa temperatūru;
- sensors SX 912 - mēra etilēna koncentrāciju;
- sensors RH 980 - mēra gaisa mitrumu;
Pilns ierīču komplekts gāzēšanai
Etilēns tiek piegādāts darba tilpumam, lai sāktu visas augļu partijas vienlaicīgas nogatavināšanas procesu, izmantojot īpašu Everest Technology izstrādāto EG3 ģeneratoru.
Gaisa mitrumam banānu nogatavināšanas kamerā jābūt vismaz 95%. Lai palielinātu mitrumu, tiek uzstādīti speciāli mitrinātāji ar ūdens attīrīšanas sistēmu. Tas ir nepieciešams produkta mainīgas dzesēšanas un sildīšanas dēļ, kā arī gaisa sausināšanas dēļ ledusskapja nodalījumā, kad darbojas ventilatori.
Ventilācijas sistēma sastāv no gaisa sildītājiem, pieplūdes un izplūdes ventilatoriem, elektriskajiem slēģiem un filtriem.
Banānu kamerās tiek izmantotas īpašas durvis no BG Door (Holande). Durvju paneļiem ir noteikts profils, kas kopā ar elastīgo gumijas blīvējumu pa visu atveres perimetru padara durvis hermētiskas.
Montējot gāzes kameru banāniem, visas šuves, tehnoloģiskās bedres tiek apstrādātas ar silikonu un salīmētas ar blīvlenti, pēc kā tiek pārbaudīts savienojumu blīvums, pievadot dūmus uz dzesēšanas kameru.
Iekārtu projektēšana un izgatavošana
Svarīgu lomu projektēšanas procesā spēlē pareizs saldēšanas iekārtas aprēķins komplektā ar elektriskajiem paneļiem.
Iekārtas jaudai jābūt pietiekamai dzesēšanas procesam, lai nezaudētu produktu, bet ne pārmērīgai, lai nepalielinātu ekspluatācijas izmaksas.
Aerācijas kameru izbūvi veic Everest Technology pēc pabeigtas atslēgas principa. Zvaniet menedžeriem, lai iegūtu sīkāku informāciju.
Projekta darbs
Temats:Banāni. Banānu priekšrocības. Kas ir banānu karbonizācija un kā tā ietekmē cilvēka veselību?
Pašvaldības budžeta izglītības iestāde "Vispārējās izglītības licejs Nr.12"
4 "B" klase
Zinātniskais padomnieks: , sākumskolas skolotāja
IEVADS
Ir pagājuši tie laiki, kad banāni Krievijā tika uzskatīti par aizjūras delikatesi, ko ne katrs varēja dabūt. Mūsdienās banāni ir pazīstams un lēts ēdiens ikvienam no mums. Kas var būt vieglāk, kā paņemt gatavu, zeltainu augli, nomizot un izbaudīt saldo banāna mīkstumu. Tajā pašā laikā jūs veltāt minimālu piepūli. Banāns nav jāmazgā, to nomizo ar trīs četrām apgūtām roku kustībām, un auglis ir gatavs ēšanai. Tas ir vienkāršāk nekā knibināties ar ābolu vai apelsīnu. Vai ne?
font-size: 14.0pt;line-height:150%">Ko jūs zināt par banānu? Kāds ir šīs aizjūras ogas labums vai, iespējams, kaitējums? Jā, jā, nebrīnieties, banāns ir ogu.Bet tāpēc, ka banāni aug uz palmas, bet ogas aug zemē, jūs sakāt.Iepazīsim banānu tuvāk un uzzināsim dažus interesantus faktus par šo gardumu.
No botāniskā viedokļa banāns ir daudzgadīgs zālaugu augs ar spēcīgu sakņu sistēmu. Banānu koks tiek uzskatīts par zāli, jo tam nav stumbra vai zaru. Tūlīt no sakneņa lapu kāti aug cieši piespiesti viens otram. Ārēji tas izskatās kā koka stumbrs. "Stumbra" galā no kātiem izaug "palmu" lapas. Tā kā banāns ir garšaugs, auga augļi ir ogas.
Projekta mērķis:uzzināt, vai banānu karbonizācija ietekmē cilvēku veselību un kā banāni ir noderīgi? Gāzēšanas veikšana mājās.
Uzdevumi:
1. Uzziniet par banāniem no literāriem avotiem.
2. Uzziniet, vai gāzes ietekmē cilvēku.
3. Uzziniet, kas ir karbonizācija un banānu gāze.
4. Veiciet gāzēšanas eksperimentu mājās.
Galvenās idejas atbilstība:
Šo tēmu izvēlējos, jo interesē banānu priekšrocības un kas ir banānu gāze. Mūsu mūsdienu pasaulē lielākā daļa produktu tiek modificēti un audzēti ar kaitīgu, toksisku piemaisījumu palīdzību, kā rezultātā pasliktinās cilvēku veselība un palielinās onkoloģijas, tuberkulozes, aptaukošanās un citu cilvēci iznīcinošu slimību pacientu skaits.
font-size: 14.0pt;line-height:150%">Dabā ir diezgan daudz dažādu banānu šķirņu, sarkanu, zaļu, dzeltenu, saldu un ne pārāk lielu un mazu, ar un bez sēklām. Visus banānus var iedalīt divās grupās – deserta, kas ir nopērkami mūsu veikalos, un ceļmallapas, kas pirms lietošanas jāapcep, jāizvāra vai jācep. Un tieši ceļmallapas ir galvenā barība valstīs, kur tie aug. Piemēram, Ekvadorā uz vienu iedzīvotāju ir 79 kilogrami apēsto banānu, Burundi - 180, bet Krievijā tikai 7.
Visas pašlaik audzētās banānu šķirnes mākslīgi audzē cilvēks. Kopumā ir 500 šī augļa šķirnes. Bet importam Eiropā, ASV un Krievijā audzē tikai 100 šķirnes.
GALVENĀ DAĻA
BANĀNU PRIEKŠROCĪBAS
Cik noderīgs vai kaitīgs ir banāns? Pastāv uzskats, ka no tālām zemēm atvestie banāni pēc ilgas transportēšanas vairs nesatur derīgas vielas un nedara tikai ļaunu. Tā nav taisnība. Šis mīts, visticamāk, ir balstīts uz faktu, ka banāni Krievijā nonāk vēl zaļi, nevis nogatavojušies. Un ātrai nogatavināšanai banānus ievieto īpašā gāzēšanas kamerā, kur tiek piegādāta īpaša gāze - etilēns. Šīs gāzes ietekmē notiek vairāki neatgriezeniski ķīmiski procesi: augļos esošā ciete pārvēršas cukurā, mizā esošais hlorofils tiek iznīcināts un banāni kļūst dzelteni. Tik straujas nogatavošanās laikā banāni saglabā visas savas derīgās īpašības un kļūst gatavi ēšanai.
Un kas ir tik noderīgs, ko satur banāns
Gatavu banānu ķīmiskais sastāvs ir šāds: ūdens saturs - 75%, cukurs - 20%, ciete - 1,6%, slāpekļa vielas - 1,2%, pektīns - 0,5%, organiskās skābes - 0,4%, šķiedrvielas - 0,6%.
Augļi satur lielu daudzumu vitamīnu E, C, B1, B2, B6, provitamīnu A un PP.
Banāns satur arī vērtīgas minerālvielas: kāliju, nātriju, magniju, fosforu, kalciju, dzelzi, mangānu un varu. Viens banāns sedz cilvēka ķermeņa ikdienas nepieciešamību pēc kālija un magnija.
Banānos ir daudz kaloriju. Vidējā enerģētiskā vērtība ir 90 kcal uz 100 g banānu mīkstuma.
KAM IR NODERĪGI BANĀNI
Banāni ir diezgan kaloriski un spēj ātri atjaunot ilgstošas fiziskās slodzes laikā iztērēto enerģiju. Daudzi sportisti, īpaši tenisisti, ēd banānu pirms treniņa vai sacensībām un to laikā.
Pateicoties augstajam kālija saturam, banāni spēj atjaunot sirds ritmu, palīdzēt cilvēkiem, kas cieš no stipras svīšanas, novērst varikozu vēnu attīstību un kāju krampjus. Turklāt kālijs ir iesaistīts mūsu ķermeņa ūdens un sāls metabolismā un palīdz izvadīt lieko šķidrumu. Tāpēc banāni ir noderīgi visām slimībām, kas saistītas ar tūsku. Turklāt kālijs palīdz cīnīties ar augstu asinsspiedienu, palīdz atjaunot sirds muskuli.
Banāni ātri uzsūcas organismā, tāpēc tos ieteicams lietot pacientiem staru terapijas un ķīmijterapijas periodos, kā arī pēc operācijām.
Banāni ir noderīgi cilvēkiem, kuri cieš no zema cukura līmeņa asinīs (hipoglikēmijas), jo to mīkstums satur daudz saharozes.
Un kurš var būt kaitīgs banāns? Banānu nedrīkst lietot cilvēki ar cukura diabētu, jo tie satur lielu daudzumu saharozes. Banāns satur daudz ogļhidrātu, tāpēc cilvēkiem ar aptaukošanos to nav ieteicams ēst. Nelietojiet banānus dispepsijas un meteorisms gadījumā. Bet visiem pārējiem – banāni ļoti noder.
BANĀNU IZMANTOŠANA MEDICĪNĀ UN KOSMETLOĢIJĀ
Turklāt banāni tiek izmantoti medicīnā un kosmetoloģijā. Tie lieliski palīdz pret paaugstinātu asinsspiedienu, depresiju, grēmām, dizentēriju, kā arī ieteicami pie bronhopulmonārās sistēmas slimībām. Turklāt no jauno augu lapām tiek pagatavota ziede, kas lieliski dziedē apdegumus. Banānus ēst nekaitē. Un banānu miza palīdzēs atbrīvoties no kārpas.
font-size:14.0pt;line-height:150%">BANANA GASTING
Negatavi banāni satur daudz cietes, un, lai banāns kļūtu dzeltens un būtu ēdams, ciete jāpārvērš cukurā.
Banāni tiek transportēti pa jūru speciālos konteineros – ledusskapjos, kuros temperatūra tiek turēta 13 – 15 grādu virs nulles. Šī temperatūra neietekmē banānu gatavību. Jā, un vienkārši nav iespējams kontrolēt gāzēšanas procesu ceļā, un turklāt tas nav ekonomiski izdevīgi.
Pēc tam, kad banāni nonākuši noliktavā, tie standarta ventilējamās kastēs tiek pārnesti uz speciālu gāzes kameru, kas turklāt ir termiski izolēta no apkārtējās vides. Šeit banānus vispirms karsē 18-20 grādu temperatūrā virs nulles, un pēc tam kameru piepilda ar īpašu gāzi, ko sauc par "banānu gāzi". Šī gāze sastāv no slāpekļa (95%) un etilēna (5%). Tieši etilēns pilnīga skābekļa trūkuma gadījumā sāk augļu nogatavošanās procesu.
“Banānu gāzes” banānus apstrādā dienu, pēc tam 3-4 dienas vēdina un, visbeidzot, pārdošanai tiek nosūtīti jau gatavi augļi.
GĀZES IETEKME UZ CILVĒKU VESELĪBU: neskatoties uz apgalvojumu par šīs metodes drošību un pārliecību, ka auglis pēc gāzēšanas sāk pareizi nogatavoties, tāpat kā dabā, ir grūti ticēt 100%.
KĀ IZVĒLĒTIES BANĀNU
izvairieties no banāniem, kas pārklāti ar mitrumu, tas norāda uz gāzes tehnoloģijas pārkāpumu.
izvairieties no banāniem ar "zālēm" raksturīgu smaržu, par nekaitīgu tehnoloģiju te nav runas.
izvairieties no banāniem ar nedabisku krāsu un pārklāti ar nesaprotamiem plankumiem.
nepērciet banānus tirgū, neņemiet sapuvušos banānus.
izvairieties ēst zaļus augļus, ja tos pērkat, tad ļaujiet tiem nogatavoties.
BANĀNU UZGLABĀŠANA
EKSPERIMENTĀLĀ UN IZPĒTES DAĻA
Visi ēd banānus, bet mēs nolēmām noskaidrot, vai 4. klases skolēni zina par banāna priekšrocībām, kas ir karbonizācija un banānu gāze?
Lai atrisinātu šo problēmu, tika veikta aptauja. Mēs saņēmām šādus rezultātus:
STUDENTU IZPRATNES ANALĪZE PAR BANĀNU, GĀZES UN BANĀNU GĀZES PRIEKŠROKUMU
a) Vai zini, ka banāni ir ļoti veselīgi?
22 cilvēki zina par banānu priekšrocībām, 2 cilvēki nezina
 |
B) VAI TU BIEŽI ĒDĀT BANĀNU?
font-size:14.0pt;line-height: 150%"> 7 cilvēki izmanto mazāk nekā 2 reizes nedēļā, 17 cilvēki izmanto vairāk nekā 2 reizes nedēļā.
J) Vai jūs zināt, kas ir karbonizācija un banānu gāze?
font-size:14.0pt;line-height: 150%">Neviens no intervētajiem skolēniem nevarēja izskaidrot, kas ir karbonizācija un banānu gāze.
JĀ 0%
NĒ 100%
Lai bērni un viņu vecāki būtu labāk informēti par karbonizāciju un banānu priekšrocībām, 12. liceja 4. klases skolēniem izdalījām brošūras. .
GĀZĒŠANAS VEIKŠANA MĀJAS APSTĀKĻOS
1) eksperimentam ņemam zaļus banānus un gatavus ābolus.
fonta izmērs: 14,0 pt; līnijas augstums:150%"> 
2) ieliek plastmasas maisiņā un sasien.
3) pēc 2 dienām atveram un redzam gandrīz nogatavojušos augļus, bet banāns tiek uzskatīts par nogatavojušos, kad uz tā sāk parādīties mazi brūni punktiņi un tas ir pilnīgi dzeltens, un mums tas ir daļēji zaļš, atkal aizveriet maisiņu un gaidiet nogatavošanos.
font-size:14.0pt;line-height:150%"> Vēl pēc 1 dienas atveram iepakojumu un redzam, ka mūsu banāni ir pilnībā nogatavojušies.
MŪSU PIEREDZES SECINĀJUMI: Āboli izdala lielu daudzumu dabiskā etilēna, kas noved pie banānu nogatavošanās.
PADOMS:Banānus nav ieteicams turēt kopā ar citiem augļiem, jo tie izdala tajos uzkrājušās gāzes, kas veicina citu augļu strauju nogatavošanos un pēc tam puves.
SECINĀJUMS
Esmu daudz uzzinājis par banānu priekšrocībām, banānu gāzēšanu un gāzēšanas ietekmi uz cilvēkiem. Viņš veica gāzēšanas pieredzi mājās ar ābolu palīdzību. Uzzināju, ka banāni pirms ēšanas ir jānomazgā, jo tos apstrādā ar ķīmisko gāzi un kā banānus izmanto medicīnā. Domāju, ka mūsu 21. gadsimtā ir jābūt ļoti uzmanīgiem pret savu veselību un jācenšas pēc iespējas vairāk lietot veselīgus un dabiskus produktus, un pēc iespējas mazāk kaitīgi, un tad mēs un mūsu nākamie bērni būs veseli.
LITERATŪRA
1. Banāns - raksts no Lielās padomju enciklopēdijas.
2.M. Rīdigers. "Skaistuma receptes"
3.N. Ņikiforovs "Traktāts par banāniem"
Internets -
Banānu karbonizācija ir īpaša tehnoloģija kontrolētai nogatavināšanai pirms augļu nonākšanas mazumtirdzniecības tirgū. Tā kā gataviem banāniem ir ļoti īss glabāšanas laiks, tos novāc un transportē negatavā stāvoklī. Tā kā tajos ir augsts cietes saturs, dabiskās nogatavināšanas process, tas ir, cietes pārvēršana cukurā, nav iespējams, tāpēc banānu karbonizācija ir vienīgais veids, kā tos novest līdz tehniskai gatavībai, nekaitējot kvalitātei. Transportēšanas laikā tos tur uzglabāšanas temperatūrā aptuveni 13-15C un pēc nonākšanas noliktavā nosūta nogatavināšanai uz aerācijas kamerām.
Banānu gāzēšana - tehnoloģija
No uzglabāšanas noliktavām banāni tiek pārvietoti uz īpašu siltumizolētu noslēgtu kameru. Novietošanai tiek izmantotas standarta ventilējamās kastes. Vispirms banānus uzkarsē līdz 18-20C, pēc tam iekšējo telpu piepilda ar gāzi, kas sastāv no 95% slāpekļa un 5% etilēna. Ja nav skābekļa un etilēna satura, tiek uzsākti cietes pārstrādes procesi. Mitrums tiek uzturēts aptuveni 90%. Koncentrācijas, gāzes plūsmas un temperatūras vērtību regulēšana tiek veikta no mikroprocesora statīva. Banāni tiek turēti gāzveida vidē apmēram dienu, pēc tam tos pārvieto uz uzglabāšanas telpu. Ja tehnoloģija tiek ievērota, banāni būs gatavi piegādei mazumtirdzniecībā 3-7 dienu laikā.5 iemesli, kāpēc iegādāties banānu aerācijas sistēmas no AquilonStroyMontazh
- Banānu gāzēšanas kameru universālo vadības bloku izstrāde un ieviešana
- Pieredze 4. paaudzes industriālo kameru uzstādīšanā
- Banānu gazifikācijas procesa optimizācija
- Projekta izpilde laikā
- Pieredze banānu nogatavināšanas kameru uzstādīšanā konteinera versijā
IESNIEDZIET SAVU PIETEIKUMU
Nogatavošanās nav iespējama bez etilēna - šo gāzi dabiski izdala nogatavojušies augļi. Tās iedarbības rezultātā visas cieti saturošās vielas pārvēršas augļu cukuros, un pats banāns iegūst raksturīgu viendabīgu dzeltenu krāsu.Ir 7 banānu gatavības stadijas. Pirmajā - tie ir pilnīgi zaļi, uz pēdējo - dzelteni ar maziem melniem punktiem uz mizas. Vairumtirdzniecības nolūkos viņi cenšas sasniegt 3-4 nogatavināšanas posmus, kam raksturīgs pietiekams cukura saturs un diezgan ilgs glabāšanas laiks. Noliktavā 13-15C temperatūrā banāni tiek uzglabāti līdz 10 dienām.Banānu gāzēšana nav iespējama bez speciāla aprīkojuma, kas ir noslēgta siltumizolēta konstrukcija ar iekārtām gaisa sildīšanai, dzesēšanai, mitrināšanai un noteiktas gāzveida vides veidošanai. . Jānodrošina piespiedu ventilācijas sistēmas, lai produkti vienmērīgi nogatavotos.Nedrīkst ļaut banāniem pārāk atdzist. Pastāv risks, ka tie “saaukstēs” un zaudēs spēju nogatavoties, tāpēc dažādos gada laikos tie ievēro dažādus temperatūras diapazonus. Pārdzesējot, zem mizas augšējā slāņa parādās brūnas gareniskas vēnas. Šādi banāni, nogatavojoties, kļūst nevis dzelteni, bet pelēcīgi.Ir vairāki nogatavināšanas režīmi. To ilgums var svārstīties no 3 līdz 7 dienām. Atkarībā no tā izšķir paātrināto, parasto un lēno režīmu. Vislabākās kvalitātes produktu var iegūt, izmantojot lēnu gāzēšanas procesu zemā temperatūrā. Šajā gadījumā slodzei jābūt vismaz 50% no konstrukcijas projektētās jaudas.
Banānu karbonizācija - cena
Speciālo kameru izmaksas var ievērojami atšķirties atkarībā no uzstādīto iekārtu markas un jaudas, siltumizolētās konstrukcijas izmēra un dažiem citiem tehniskiem jautājumiem.Jūs varat pasūtīt dizainu vai iegādāties gatavus modeļus no AkvilonStroyMontazh. Efektīvai aerācijai mēs izmantojam jaunākos izstrādnes, augstas kvalitātes materiālus un uzticamas saldēšanas iekārtas no vadošajiem ražotājiem, kas ir pārbaudītas gadu gaitā.Banāni pie mums ieradās no Ekvadoras. Tie tiek nogādāti tuvākajā ostā pa jūru un pie mums kuģo nedaudz mazāk par mēnesi. Šie banāni ļoti atšķiras no tiem, kurus mēs visi esam pieraduši redzēt savos plauktos. Tos iekrauj un sūta mums negatavus un zaļus kā gurķus. Jo, ja tie mums tiktu nosūtīti nogatavojušies un dzelteni, tie būtu sabojājušies pirmajā transportēšanas nedēļā. Un zaļie banāni var kuģot pie mums pa jūru diezgan ilgu laiku, ja temperatūra konteinerā tiek uzturēta 13-15 ° C.
Ekvadorā kuģī iekrauto banānu gatavības pakāpi sauc par noņemamo gatavības pakāpi. Kā jau teicu, šādam banāna auglim ir zaļa mizas krāsa, bet tajā pašā laikā tas ir pilnībā attīstījies un izveidojies, sasniedzis šai šķirnei raksturīgo izmēru, formu un masu.
Šajos banānos uzturvielu un aromatizētāju uzkrāšanās jau būtībā ir pabeigta. Bet, lai gan viņiem ir uzkrājušās nepieciešamās vielas, šīs vielas nav tādā stāvoklī, kādā mums vajag. Piemēram, ogļhidrāti tagad ir atrodami banānos cietes veidā. Un jau tirgojamā, nogatavojušā, dzeltenā banānā ogļhidrāti ir cukurs.
Zaļajam banānam ir izteiktas gareniskās malas. Nomizot to ar rokām ir tikpat grūti kā noņemt mizu no gurķa. Starp citu, zaļie banāni, sagriezti, arī kraukšķinās kā nogatavojies un svaigs gurķis. Un pat to smarža ir ļoti līdzīga gurķim. Zaļais banāns garšo kā neapstrādāts kartupelis, bet ir pīrāgs un savelkošs kā zaļa hurma. Droši vien daudzi ir dzirdējuši, ka zaļos banānus var cept tāpat kā kartupeļus. Un arī cepts banāns garšo pēc ceptiem kartupeļiem. Tas ir saistīts ar augstu cietes saturu.
Lai ciete pārvērstos cukurā un banāns kļūtu dzeltens, to ievieto gāzēšanas/nogatavināšanas kamerā. Kur tas mākslīgi nobriest. Tieši šajā kamerā banānus apstrādā ar gāzi ar fitohormoniem. Lai gan tas izklausās biedējoši un atbaidoši, šī ir izplatīta procedūra un nenodara nekādu kaitējumu gala patērētājam.
Fitoharmoni, šajā gadījumā etilēns, regulē dažādas funkcijas augos. Banānus mēs apstrādājam ar etilēnu. Dažiem var šķist, ka tā ir sava veida ķīmija un inde, bet tā nav. Etilēns ir dabisks augu hormons, kas, iestājoties rudenim, ir atbildīgs par lapu krišanu kokiem. Un mūsu gadījumā vielmaiņu iedarbina etilēns un banānos sākas bezgaršīgās cietes pārvēršanās cukurā. Krāsa mainās no zaļas uz dzeltenu un pazūd izteiktas gareniskās ribas.
Gāzēšanas kamera ir termiski izolēta kamera, kuras malās ir novietotas banānu paletes, atstājot nelielu atstarpi starp sienu un kastēm.
Kastīšu augšdaļa ir pārklāta ar hermētisku loksni.
Kamera ir aizvērta un ieprogrammēta vai nu uzglabāšanai (temperatūra 12-15 °C), vai nogatavināšanai.
Otrajā gadījumā temperatūra no 12°C sāk pakāpeniski paaugstināties par 0,5 grādiem stundā līdz 18-20°C. Pēc tam ventilatori, kas no augšas iepūš kamerā gaisu, kas satur 5% etilēna. Ventilatori, kas atrodas zem audekla, izvelciet šo gaisu ar etilēnu caur kastēm ar banāniem. Tas sāk banānu nogatavināšanas procesu. Tāpat kamera uztur mitrumu 85-95% līmenī, lai banāns neizžūtu un tajā pašā laikā nezaudētu svaru.
Mitrumu, temperatūru, koncentrāciju un gāzes plūsmu kontrolē mikroprocesors. Banānu gāzēšana ilgst 24 stundas, pēc tam kamera tiek automātiski ventilēta. Nogatavināšanas process jau ir sācies. Atkarībā no gada laika un banānu kvalitātes 18-20°C temperatūrā nogatavošanās ilgs vēl divas līdz piecas dienas. Pēc tam temperatūru atkal samazina līdz 12-15°C un banāns ir gatavs pārdošanai.
Banānu gatavības tabula
Lai gan banāns ar numuru sestais ir ideāla krāsa pārdošanai, vairumtirgotāji to izvēlas reti un negribot. Jo tas ātri jāpārdod. Viņš ilgi neguļ. Vasarā vairumtirgotāji novērtē banānus numur trīs vai ceturts, jo pērkamā stāvoklī tas kalpo ilgāk. Vasarā ir karsts, un banānu tirdzniecība ir slikta, jo ir plaša citu augļu izvēle, un ziemā visi ir noguruši no banāniem.
Ziemā ideāls banāns ir "pieci" - dzeltens, skaists, smaržīgs un ēstgribu. Bet banāns ar septīto numuru vairumtirdzniecības noliktavā ir ārkārtas situācija. Vairumtirgotāji to neņems par parastu cenu, jo pēc dienas vai divām tas sāks plūst un pārvērtīsies par haosu. Mājās tik ātra bojāšanās nenotiek, jo mājās parasti reti tiek turēts vairāk par vienu banāna zaru. Un jo vairāk banānu, jo vairāk tie paši izdala savu dabisko etilēnu un jo stiprāk un ātrāk nogatavojas līdz pat puvei.
Lai gan augstāk esošajā fotoattēlā gardākais banāns redzams zem skaitļa septiņi, patiesībā saldākais banāns ir tas, kas pats nogatavojies ceļā no Ekvadoras. Tādi banāni nav īpaši izplatīti, taču gadās, ka no 1200 kastēm (tieši tik, cik der jūras konteinerā) sanāk pāris pašnogatavojušās kastes. Pavasarī un vasarā klimatisko nianšu dēļ Ekvadorā var būt puse konteinera ar šādām kastēm un tas arī ir ārkārtas gadījums.
Pašnogatavojies banāns ir banāns no ceturtās līdz septītajai brieduma pakāpei saskaņā ar tabulu fotoattēlā. Un tas tirgojas ar ievērojamu atlaidi vairumtirgotājiem. Šis banāns izceļas ar dzeltenāku krāsu, līdz pat oranžai un izteiktāku smaržu. Kā jau teicu, šis ir visgaršīgākais banāns. Ja jūs ar tādu saskaraties - noteikti iegādājieties izmēģināt. Jūs būsiet patīkami pārsteigts, cik tas atšķiras no parasta banāna.
Spēja apmierināt pastāvīgo pieprasījumu pēc banāniem ir saistīta ar tālsatiksmes un tālsatiksmes transportēšanas nepieciešamību, kas, ņemot vērā banānu nogatavināšanas īpatnības, prasa īpašus pasākumus, tos novācot un apstrādājot pirms transportēšanas.
Tāpēc banānu audzēšanas procesā tiek rūpīgi kontrolēts augu stāvoklis, ķekaru attīstības raksturs un augļu gatavības pakāpe. Īpaša uzmanība tiek pievērsta mehānisku bojājumu iespējamības novēršanai, kas saistīta ar vēja iedarbību un mehanizācijas izmantošanu, kā arī kaitēkļu apkarošanu.
Banānu novākšanas periods, kad tie nogatavojas, lielākajā daļā ražotājvalstu notiek 8-9 mēnešus, bet dažās valstīs - visu gadu.
Nepieciešamo banānu gatavības pakāpi pirms ražas novākšanas nosaka atkarībā no vajadzīgā laika posma starp ražas novākšanu un pārdošanu nobriedušā tirgū.
Pareiza augļu izņemšanas no auga laika noteikšana izšķiroši ietekmē to spēju normāli nogatavoties, saglabāšanos transportēšanas un uzglabāšanas procesos un galīgās kvalitātes līmeni.
Neskatoties uz to, cik svarīgi ir pareizi noteikt brieduma pakāpi, joprojām nepastāv instrumentālās absolūtās novērtēšanas metodes un tiek izmantotas tikai relatīvas metodes. Vispārīgie derīgie kritēriji gatavības pakāpes novērtēšanai ir augļa pilnība, mīkstuma krāsa, vēl zaļo augļu stingrība un smarža.
Banānus novāc plantācijās, kad augļi sasniedz noteiktu gatavību, bet vēl nav nogatavojušies, tiem ir tumši zaļa miza un neēdams ciets, cieti saturošs mīkstums. Atsevišķas ķekarus nogriež, kad augļi sasniedz vajadzīgo izmēru, krāsu un stingrību.
Neattīstīti augļi slikti nogatavojas un nobrieduši ir sliktas kvalitātes. Nogatavojušies augļi parasti netiek transportēti. Tīrīšana jāveic uzmanīgi, lai netiktu bojāti otu "pirksti".
Parasti pirmajam un otrajam klasteru augšējam līmenim ir augstāks briedums nekā zemākajam, kas bieži noved pie nevienlaicīgas augļu nogatavošanās ķekarā. Tāpēc banānu gatavības pakāpei atsevišķos ķekaros jābūt pēc iespējas vienveidīgākai un tādā stadijā, lai augļi varētu iekļūt nogatavināšanas kamerās zaļā veidā. Turklāt nobrieduši banāni slikti panes preču apstrādi (manipulācijas), tāpēc tos vajadzētu novākt un transportēt tikai zaļā veidā.
Augļiem jābūt tīriem, tiem nedrīkst būt mehānisku bojājumu vai saspiešanas pazīmju, mizas virsma nedrīkst būt apdegusi saulē.
Banānu komerciālai apstrādei lielākajā daļā ražotājvalstu banānu pārstrādes stacijas vai šķirošanas laukumi tiek uzcelti tieši uz plantācijām. Šajās stacijās ķekarus notīra un, ja nepieciešams, atkarībā no iepakojuma veida sadala atsevišķās “rozītēs”, “otās”, vai ķekaros. Ja nepieciešams, ķekarus vai otas mazgā un dezinficē ar fungicīdu uz benzīnidazola bāzes.
Lai novērtētu banānu komerciālo potenciālu jebkurā to ceļojuma posmā pie patērētāja, ir jābūt diezgan precīzām zināšanām par iepriekšējām darbībām. Ir dažādas shēmas darbībām pēc ražas novākšanas, un varianta izvēle lielā mērā nosaka banānu kvalitatīvās izmaiņas ceļā pie patērētāja.
Ja banāni ir paredzēti pārvadāšanai lielos attālumos un pietiekami ilgi, tad saskaņā ar IIR ieteikumiem tie jāatdzesē ne vēlāk kā 24 stundas pēc ražas novākšanas.
Tomēr vairumā gadījumu banāni tiek audzēti saimniecību zemēs, kas atrodas tropu upju grīvās un ielejās pietiekami tālu no nosūtīšanas ostām, un pēc ražas novākšanas to transportēšana pa sauszemi vai upi ilgu laiku tiek veikta neatdzesēti ( Vjetnama, Indija, Brazīlija utt.).
Turklāt šķirošanas stacijās un vietās ar retiem izņēmumiem nav banānu priekšdzesēšanas ierīču. Nav pietiekami daudz sauszemes un upju dzesēšanas transporta, lai atdzesētus banānus pēc iepriekšējas atdzesēšanas nogādātu nosūtīšanas ostās.
Un pats galvenais, nosūtīšanas ostās, kad pienāk atdzesēti banāni, pārkraušana kuģu tilpnēs tiek veikta paaugstinātā apkārtējās vides temperatūrā.
Tas ir, praktiski nekur nav ieviesta nepārtraukta saldēšanas ķēde, piegādājot banānus no lauka uz refrižeratorkuģi, un mēģinājumi to ieviest noteiktos maršruta starpposmos var tikai pasliktināt transportēšanas gala rezultātu, jo mitros apstākļos tropi, augļu atdzesēšana līdz + 14-16 ° C, lai rasa nokristu uz to virsmas pie ārējā gaisa temperatūras +32 - +35 ° С. Šī situācija daudzos gadījumos noveda pie tā, ka banāni no Indijas un Vjetnamas pēdējā brieduma stadijā tika nogādāti Vladivostokā (Krievija), un to tālāka transportēšana uz kontinentu izrādījās neiespējama.
Pamatojoties uz pieredzi, ASHRAE un Dole lēš, ka banānu dzīves ilgums normālos apstākļos ir aptuveni 3 nedēļas, un iesaka ķekarus novākt ne vairāk kā 2–5 dienas pirms iekraušanas kuģu tilpnēs. Augļiem nogriež ķekarus ar augļiem un transportē uz tuvāko iepakošanas (šķirošanas) staciju.
Dažās valstīs joprojām pastāv prakse pārvadāt banānus ķekaros. Taču vīnogu transportēšana pa jūru bez iepakojuma šobrīd praktiski netiek izmantota un tiek uzskatīta par nevēlamu, jo ir vēlme izvairīties no augļu mehāniskiem bojājumiem.
Tāpēc, transportējot banānus ķekaros, tiek izmantots iepakojums kraftpapīrā ar blīvēm un iepakojums uzmavās, kas izgatavotas no gaiši caurspīdīgas polietilēna plēves ar biezumu 0,1-0,15 mm.
Pirmajā gadījumā uz iepakošanas galda vispirms tiek uzklāta kraftpapīra loksne, uz kuras tiek uzklāti sausas zāles, rīsu salmu vai gofrētā papīra paliktņi. Virsū uzliek vēl vienu kraftpapīra loksni, uz kuras jau liek atlasīto un ar fungicīdiem apstrādāto ķekaru. Lai izvairītos no mehāniskiem bojājumiem starp kātu un augļiem, tiek likts arī gofrēts papīrs vai sausa zāle, kas ietīta papīrā.
Pēc tam ķekaru ietin dubultā kraftpapīra loksnē un sasien ar auklu. Sapakotā ķekara vidējais diametrs ir 0,3-0,5 m, vidējais garums 0,5-0,9 m. Ķekara bruto svars ir 15-17 kg.
Šāds iepakojums ļoti labi pasargā augļus no mehāniskiem bojājumiem, bet apgrūtina augļu stāvokļa kontroli. Svarīga šāda iepakojuma priekšrocība ir iespēja aizsargāt pret aukstā gaisa ietekmi pārkraušanas operāciju laikā ziemā ziemeļu un mērenā klimata apstākļos.
Iesaiņojot ķekarus polietilēna piedurknēs, tiek nodrošināta arī salmu paliktņu ielikšana plastmasas maisiņos starp birstēm un kātu. Lai nodrošinātu gāzu apmaiņu ar vidi (“elpošanu”), plēvei ir apaļi caurumi, kas aizņem no 2 līdz 4% no plēves laukuma. Šāds iepakojums nodrošina arī aizsardzību pret mehāniskiem bojājumiem, vienlaikus ļaujot vizuāli kontrolēt augļa stāvokli.
Tomēr šīs paketes siltumizolācijas īpašības nenodrošina drošu augļu aizsardzību no zemas temperatūras ietekmes, ziemā izkraujot kuģi galamērķa ostās.
Pašlaik šīs iepakošanas metodes tiek izmantotas ļoti reti, un galvenais banānu sūtījumu apjoms tiek veikts kartona kastēs, kas pildītas ar otām vai, daudz retāk, atsevišķiem augļiem.
Ekvadorā un Kolumbijā banāni tiek iepakoti kartona kastēs, kuru izmēri ir 0,59 × 0,30 × 0,21 m (bruto - 14,5 kg, neto - 13,8 kg) un 0,50 × 0,40 × 0,25 m (bruto - 21,4 kg, neto - 19).
Lai ventilētu augļus kastu sānu un gala daļās, ir paredzēti caurumi ar laukumu 4-5% no iepakojuma kopējās virsmas.
Cavendish grupas banāni tiek likti divās kārtās 0,4 m augstās kastēs.Klājot šīs grupas šķirņu plānas mizas banānus, kastes tiek izklātas ar plānu perforētu polietilēna plēvi, un banāni tiek ieklāti, iepriekš aptinot otas. plēvē ar caurumiem, lai izvairītos no mehāniskiem bojājumiem.
Šī iepakošanas metode aizsargā augļus no mehāniskiem bojājumiem transportēšanas un apstrādes laikā.
Fasējot banānu šķirnes ar lielākiem augļiem, tos liek vienā rindā 0,3 m augstā kastē.
Vairākās Dienvidamerikas valstīs banāni tiek transportēti kastēs, kuru izmēri ir 0,60 × 0,30 × 0,20 m un ietilpība 20 kg. Āfrikas valstīs (Gvinejā u.c.) izmanto kartona kastes ar ietilpību 10 un 18 kg. Indijā un Vjetnamā banānu pārvadāšanai izmanto bambusa grozus ar ietilpību līdz 25-30 kg atkarībā no banānu šķirnes.
Standartizētu kastu, kastu un grozu izmantošana ar ietilpību no 10 līdz 30 kg, atšķirībā no veselu, iesaiņotu vai neiepakotu ķekaru pārvadāšanas, ļauj mehanizēt un saīsināt iekraušanas un izkraušanas darbības ar mazāku mehānisku bojājumu risku un labāku izmantošanu. no transportlīdzekļu kravas apjoma.
Bet pats svarīgākais ir tas, ka, transportējot atsevišķas otas jeb “pirkstiņus” standarta iepakojumos, atšķirībā no veselu ķekaru pārvadāšanas, rodas iespēja sakraut ciešākas gatavības augļus, kā arī sakraut augļus, kas izgriezti no ķekariem, kuru svars ir līdz 7 kg, transportēšana. no kuriem nav atļauts.
Tajā pašā laikā, pārvadājot kastes, kastes un grozus ar augļu kopām vai atsevišķiem augļiem, palielinās mikrobu infekcijas risks, jo palielinās atvērto sekciju skaits. Tāpēc, lai novērstu sabrukšanu, otu kātu daļas un “pirkstu galus” pirms dēšanas apstrādā ar fungicīdiem.
Vēl viens būtisks kartona, koka un bambusa iepakojuma izmēru formas trūkums ir materiālu, no kuriem tie izgatavoti, diezgan augstās siltumizolācijas īpašības.
Transportēšanas procesā ar blīvu kraušanu, sliktas gaisa infiltrācijas dēļ, iepakojumu apjomos rodas nevienmērīgi temperatūras un mitruma apstākļi, kas izraisa neviendabīgu augļu nogatavošanos un, savukārt, rada nepieciešamību pēc augļu pāršķirošanas pirms realizācijas.
Cieši sapakošana ļauj labāk izmantot transportlīdzekļus, un tāpēc pārvadātāji cenšas pēc iespējas ciešāk aizpildīt kravas telpu, neskatoties uz iespējamām negatīvām sekām. Piemēram, līdz šim gandrīz nekāda uzmanība nav pievērsta mehāniskai ietekmei, kas augļus iedarbojas transportēšanas laikā bremzēšanas un kratīšanas laikā sliktos ceļa posmos.
Reģionālajā Valsts Mākslas akadēmijā veiktie pētījumi liecina, ka visnegatīvāko efektu rada kompresija bremzēšanas laikā, kas pie tādiem pašiem nosacījumiem ir jo lielāka, jo lielāks ir pārvadājamās kravas iepakojuma blīvums.
Ja atrodat kļūdu, lūdzu, iezīmējiet teksta daļu un noklikšķiniet Ctrl+Enter.
