Automašīnas ar dīzeļdzinējiem pēc masas ir zemākas par benzīna līdziniekiem. Taču pēdējos gados Krievijā ir pieaudzis tādu automašīnu pārdošanas apjoms, kuras var darbināt ar dīzeļdegvielu. Un tas notiek, neskatoties uz to, ka viena un tā paša modeļa izmaksas nebūs par labu dīzeļa automašīnai. Kas padara šīs automašīnas tik populāras?
- Pirmkārt, autobraucēji dod priekšroku dīzeļdzinējiem, ja viņiem ir daudz jābrauc. Dīzeļdegvielas patēriņš ir mazāks, kas padara garus braucienus rentablākus. Tāpēc cilvēki, kuri daudz ceļo, izmanto auto darbam, pārvadā preces utt., izvēlas automašīnas ar dīzeļdzinēju.
- Dīzeļdzinēji izceļas ar savu griezes momentu. Viņi var būt mazāk atjautīgi, taču viņiem ir lielāka piepūle nekā benzīna kolēģiem. Šī kvalitāte ir īpaši pieprasīta reālos SUV, komerctransporta, kravas automašīnās, speciālajā aprīkojumā.
- Dīzeļdzinēju uzbūves kvalitāte pēdējos gados ir būtiski uzlabojusies. Līdz ar to tie ir kļuvuši uzticamāki un izturīgāki nekā benzīna agregāti. Daži modeļi var nobraukt vairāk nekā 1 miljonu km bez liela remonta.
- Atrisināts un tāds dīzeļdzinēju trūkums kā mazā ātrumā. Pateicoties turbokompresoru uzstādīšanai, bija iespējams ne tikai palielināt dzinēja jaudu, bet arī padarīt automašīnu dinamiskāku. Dažas automašīnas, paātrinot, nav zemākas par benzīna automašīnām.
- Lietoto automobiļu tirgus speciālisti par labu transportlīdzekļiem ar dīzeļdzinēju norāda vēl vienu punktu. Šādas mašīnas lētākas kļūst lēnāk, kas izskaidrojams ar ilgāku kalpošanas laiku.
- Svarīgs faktors ir izvēloties dīzeļdzinēju un drošību. Dīzeļdegvielu ir daudz grūtāk aizdedzināt nekā benzīnu. Līdz ar to pārkaršanas dēļ dzinēja nodalījumā dīzeļdegviela noteikti neaizdegsies. Turklāt dīzeļdegvielas agregātā nav augstsprieguma vadu, kas var spēcīgi dzirksteles.
Mūsu pārskatā ir iekļautas labākās dīzeļa automašīnas Krievijas tirgū. Reitings tika sastādīts, ņemot vērā vietējo autobraucēju atsauksmes.
Labākās budžeta kategorijas dīzeļdzinēja automašīnas
Lai gan budžeta jēdziens attiecībā uz automašīnām ar dīzeļdegvielu ne vienmēr ir atbilstošs (tās visas ir dārgākas nekā benzīna kolēģi), automašīnu tirgū ir vairāki pieejami modeļi. Šeit jūs varat izvēlēties automašīnu ceļojumiem un darbam.
5 FORD MONDEO
Jaudīgs dzinējs
Valsts: ASV (ražots Krievijā)
Vidējā cena: 650 000 rubļu.
Vērtējums (2019): 4,5
Ātruma un jaudas cienītājiem tas ir ideāls variants, pat neskatoties uz dīzeļdzinēja klātbūtni, kas, kā likums, neatšķiras pēc mobilajām īpašībām. Šeit uzstādīts divu litru dzinējs ar 140 zirgspēku jaudu, kas diezgan lielam un smagam auto ļauj ļoti ātri paātrināties un saglabāt ātrumu pat stāvos kāpumos.
Tāpat neaizmirstiet, ka mums priekšā ir Ford, un šīs markas auto izceļas ar izcilu vadāmību un augstu drošības rādītāju. Saskaņā ar dažām autoritatīvām publikācijām šī ir viena no drošākajām automašīnām. Tas ir aprīkots ar 8 drošības spilveniem un milzīgu skaitu aizsardzības sistēmu, piemēram, ABS un ERA. Augstāk norādītā cena ir nevis jaunam auto, bet gan 2013. gadā izlaistajam, bet labākā kvalitātē un bez sūdzībām par motoru un stāvokli kopumā. Protams, jūs vienmēr varat ietaupīt un iegādāties jaunu versiju, taču diemžēl šajā Ford līnijā jaunu produktu vēl nav, un uzņēmums nesniedz paziņojumus, lai gan, kā liecina prakse, šādas automašīnas kalpo ļoti ilgu laiku. , un 2013. gads joprojām tiek uzskatīts par diezgan svaigu modeli.
4 SKODA RAPID
Vispievilcīgākā cena
Valsts: Čehija
Vidējā cena: 457 000 rubļu.
Vērtējums (2019): 4.6
Vēl viena automašīna, kas ražota speciāli Krievijai. Čehijas zīmols, kas jau ilgu laiku cieši sadarbojas ar vietējiem koncerniem, mūs iepriecina ar lētām un kvalitatīvām automašīnām ar maksimālu iespēju klāstu. Šajā gadījumā ir vērts ņemt vērā, ka cena tiek norādīta kā vidējā vērtība 2014. gadā ražotai automašīnai. Diemžēl par jauniem modeļiem Skoda vēl nav paziņots. Bet šeit ir viss, kas jums nepieciešams. To sauc par "pilnu malto gaļu".
Pirmkārt, uz kuģa ir 105 zirgspēku dīzeļdzinējs ar 1,6 litru tilpumu. Tas ļauj automašīnai saglabāt izcilas mobilitātes īpašības, nezaudējot ātrumu un jaudu. Otrkārt, ir visas iespējas, kas iekļautas maksimālajā konfigurācijā. Ir uzstādīti pat parkošanās sensori un miglas lukturi, kā arī sēdekļu apsilde, kas, kā likums, nav iekļauta pamata un sākotnējā aprīkojumā. Par ekonomiku vispār nav jārunā. Ar šādiem tehniskajiem rādītājiem un ņemot vērā to, ka automašīna ir dīzeļdegviela, ir viegli uzminēt, ka tas ir ļoti ekonomisks un patērē mazāk nekā 5 litrus degvielas uz simts nobrauktiem kilometriem.
3 CITROEN C4
Plašs komplektu klāsts
Valsts: Francija
Vidējā cena: 1 220 000 rubļu.
Vērtējums (2019): 4.7
Franču Citroen pamatoti tiek uzskatīta par vienu no populārākajām automašīnām, kas ražotas īpaši Krievijai, ņemot vērā visas vietējo automašīnu īpašnieku prasības. Šajā aprakstā norādītā cena ir vidējā vērtība, un pēc vēlēšanās šo auto var paņemt lētāk, pat ar dīzeļdzinēju. Pamata versijai nebūs papildu iespēju, bet izmaksas samazināsies par gandrīz 200 tūkst.
Otrajā modifikācijā jau ir iekļauts viss nepieciešamais, tostarp elektriskās spoguļu vadības ierīces un maksimālais drošības sistēmu komplekts. Tikai miglas lukturi un apsildāmie sēdekļi nav iekļauti. Par tiem būs jāmaksā atsevišķi. Runājot par tehniskajiem parametriem, šeit, pirmkārt, uzstādītais dīzeļdzinējs izceļas ar savu efektivitāti. Tā patēriņš ir tikai 4,8 litri degvielas uz simts kilometriem, kas ir diezgan patīkami šādam ne mazākajam auto. Turklāt motora jauda ir 114 zirgspēki, kas īpašniekam ievērojami ietaupīs nodokļus, vienlaikus neietekmējot ātruma veiktspēju.
2 Peugeot 408
Labākais budžeta sedans
Valsts: Francija
Vidējā cena: 937 000 rubļu.
Vērtējums (2019): 4.8
Labākais budžeta klases sedans ar dīzeļdzinēju ir vieglais automobilis Peugeot 408. Active Diesel konfigurācijā tas ir aprīkots ar 114 ZS dīzeļdzinēju. Ar. (1,6 l). Kombinētajā ciklā dzinējs patērē tikai 4,9 litrus dīzeļdegvielas. Ģimenes sedanam ir stilīgs dizains un augsta drošības pakāpe. Pārī ar dīzeļdzinēju ir mehāniskā transmisija, kas ļauj paātrināt automašīnu līdz 188 km / h. Pamatā ir gaisa spilveni gan vadītājam, gan priekšējam pasažierim, kā arī elektroniskā bremzēšanas spēka sadales sistēma. Ietilpīgs bagāžnieks (560 l) ļaus iekraut visu ģimenes locekļu mantas.
Peugeot 408 lietotāji atzīmē tādas vieglā automobiļa priekšrocības kā pieņemama cena, plašs salons, ietilpīgs bagāžnieks un ekonomisks degvielas patēriņš. No mīnusiem patērētāji atzīmē biežus nelielus automašīnu bojājumus, lielu pagrieziena leņķi, dārgu apkopi un neefektīvu skaņas izolāciju.
Daudziem Krievijas dīzeļdegvielas operatoriem galvenā problēma automašīnas darbībā ir dīzeļdegvielas parafinēšana salnā laikā. Šo negatīvo parādību var pārvarēt vairākos veidos.
- Pirms aukstā laika iestāšanās, kamēr degvielas uzpildes stacijās nav ziemas dīzeļdegvielas, degvielai jāpievieno antigēls. Šī ir īpaša piedeva, kas novērš parafīna kristālu veidošanos. Sabiezēšanas slieksni šādā veidā iespējams samazināt par 10-15 grādiem.
- Smagos salnos daudzi profesionāli autovadītāji dīzeļdegvielai pievieno petroleju (ārkārtējos gadījumos benzīnu) proporcijā 3:1. Degviela kļūst mazāk viskoza, palielinās tās caurlaidspēja.
1 Renault Duster
Visizdevīgākais kompaktais krosovers
Valsts: Francija
Vidējā cena: 789990 rubļi.
Vērtējums (2019): 4.8
Par labāko cenu jūs varat iegādāties pilnpiedziņas kompakto krosoveru Renault Duster Expression 1.5 dīzeļa konfigurācijā. Pamataprīkojumā patērētājs saņems vairākas noderīgas iespējas, piemēram, centrālā atslēga ar tālvadības pulti, ABS, audio sistēma, priekšējie elektriskie logi. Runājot par izskatu, Expression izceļas ar virsbūves krāsas bamperiem, hromētu režģi, spoguļiem, melniem rokturiem un jumta reliņiem. Šādā komplektācijā neviens ražotājs nepārdod pilnpiedziņas krosoverus par tik zemu cenu. Auto ir raksturīgs ekonomisks degvielas patēriņš, vidēji dzinējs patērē 5 litrus dīzeļdegvielas uz 100 km.
Vietējie īpašnieki Renault Duster izceļ vairākas pozitīvas īpašības. Tā ir zema cena, labas apvidus spējas, ekonomisks degvielas patēriņš. Darbības laikā tiek konstatēti tādi trūkumi kā liels dūmu daudzums apkures laikā un motora vibrācija.
Labākās vieglās automašīnas ar dīzeļdzinēju
Daudziem cilvēkiem Krievijā patīk ceļot ar automašīnu. Lielus attālumus ir izdevīgāk pārvarēt ar dīzeļdzinēja automašīnām. Mēs piedāvājam jūsu uzmanībai vairākus interesantus modeļus.
5 Honda Civic 8
Labākā dzinēja kvalitāte
Valsts: Japāna
Vidējā cena: 950 000 rubļu.
Vērtējums (2019): 4.6
Runājot par automašīnas labāko kvalitāti, Honda daudziem īpašniekiem ir pirmais, kas nāk prātā. Šis japāņu gigants patiesi paveica brīnumu, izlaižot neiznīcināmu dzinēju, kas var strādāt daudzus tūkstošus kilometru bez atteices. Tieši par to Honda tiek slavēta ne tikai par šo modeli, bet par visu zīmola līniju. Vai šai automašīnai ir kādi trūkumi? Iespējams, tikai viens - oriģinālo rezerves daļu augstās izmaksas. Jā, auto remonts ir vajadzīgs reti, taču, tiklīdz tas parādās, sagatavojies ievērojamiem izdevumiem. Lai gan mūsdienu tirgū ir daudz izcilas kvalitātes analogu, jums vienkārši jāzina, kā tos izvēlēties.
Runājot par šī konkrētā modeļa tehniskajiem aspektiem, mūsu priekšā ir Civic, kas ražots vairākās versijās. Tas var būt gan pasažieru sedans, gan pilnvērtīgs hečbeks ar trim vai piecām durvīm. Ir arī pilnīgi sportisks modelis, kas aprīkots ar divu litru dzinēju, atšķirībā no 1,6 litru dzinēja sedanos. Izejas jauda pat pusotra litra dzinējam ir 140 zirgspēki, un tas ir daudz, kas nozīmē, ka automašīna ātri paātrinās un lieliski saglabā ātrumu kāpumos un pārvarot šķēršļus.
4 Opel Astra GTC
Dīzeļa auto ar sportisku sniegumu
Valsts: Vācija
Vidējā cena: 1 050 000 rubļu.
Vērtējums (2019): 4.7
Tiek uzskatīts, ka dīzeļdzinēja automašīnas, pat vieglās automašīnas, nevar pretendēt uz sportisku sniegumu. Daļēji tā ir taisnība, jo dīzeļdzinējs ar lielu jaudu un salīdzinoši maziem izmēriem neatšķiras ar ātro paātrinājumu un lieliem apgriezieniem. Bet tie visi ir pagātnes aizspriedumi. Mūsdienu dīzeļdzinēji var konkurēt ar saviem benzīna biedriem, un šis vācu koncerna produkts tam ir tiešs pierādījums.
Šajā kompaktajā automašīnā, kas aprīkota tikai ar divām durvīm, ir uzstādīts divu litru dīzeļdzinējs, kas nodrošina 130 zirgspēkus. Salīdzinot ar citiem dzinējiem un raksturlielumiem, šis motors var šķist ļoti pieticīgs, taču šāds dzinējs spēj ļoti ātri paātrināt auto līdz simtiem kilometru, un viegli pārvarēt stāvākos kāpumus, nezaudējot ātrumu un jaudu. Vienkāršoti sakot, ja tev patīk sajust zem kājām nebijušu spēku, bet neesi gatavs iegādāties dārgu sporta auto, noteikti pievērs uzmanību šim modelim, kuram 2019. gadā vajadzētu piedzīvot atdzimšanu.
3 Opel Insignia
Vispieejamākais D klases sedans
Valsts: Vācija
Vidējā cena: 1893000 rubļu.
Vērtējums (2019): 4.8
Vispieejamākā D klases automašīna ir Opel Insignia. Mašīna ir aprīkota ar 160 ZS dīzeļdzinēju. Ar. (2,0 l). Strādājot kopā ar mehānisko transmisiju, spēka agregāts spēj paātrināt automašīnu līdz 220 km/h. Tajā pašā laikā dīzeļdegvielas patēriņš patīkami pārsteigs automašīnas īpašnieku. Kombinētajā ciklā dzinējs patērē tikai 4,3 litrus degvielas. Priecē autobraucējus un bagātīgu aprīkojumu pat datubāzē. Auto pieder biznesa klasei, tāpēc interjers ir plašs un ērts. Insignia ir iespaidīgs izskats, automašīna ir piemērota gan personīgai lietošanai, gan kā uzņēmuma transportlīdzeklis. Modeļa atšķirīga iezīme ir uzticamība un modifikāciju daudzveidība.
Vietējie īpašnieki izceļ tādas Opel Insignia īpašības kā pieejamība, uzticamība, komforts un stabils dizains. Starp trūkumiem ir neefektīva skaņas izolācija, skarba balstiekārta un zems klīrenss.
2 Škoda Octavia
Labākā dinamika
Valsts: Čehija
Vidējā cena: 1 091 000 rubļu.
Vērtējums (2019): 4,9
Viena no galvenajām Skoda Octavia dīzeļa automašīnas priekšrocībām ir tās dinamika. Divu litru dzinējs kombinācijā ar robotizētu 6 pakāpju automātu var paātrināt automašīnu līdz lolotajam simtam 8,3 sekundēs. Jaudīgais spēka agregāts (150 ZS) vienlaikus patērē tikai 5,1 litru dīzeļdegvielas, braucot jauktā režīmā. Octavia var lepoties arī ar plašu un pārdomātu salonu, kas ir ērts gan vadītājam, gan pasažieriem. Diezgan iespaidīgi izskatās arī opciju pakete, starp kurām ir gaisa kondicionieris, elektriskie logi priekšā un aizmugurē, audio sistēma ar 8 skaļruņiem un borta dators.
Autobraucēji glaimojoši runā par tādām Skoda Octavia īpašībām kā griezes momenta dzinējs, izcila dinamika, efektivitāte, pieņemama cena, ērts salons, laba apdare. Ekspluatācijas laikā atklājās tādi trūkumi kā dārga apkope, zems klīrenss un vājš apgaismojums.
1 Hyundai i30 Wagon
Augsta drošība
Valsts: Koreja
Vidējā cena: 940 000 rubļu.
Vērtējums (2019): 4,9
Katrs auto īpašnieks pats izvirza prioritātes, izvēloties un pērkot automašīnu, taču, domājot par vieglo automašīnu, nevar noliegt, ka vienai no tā galvenajām īpašībām ir jābūt drošībai. Visi ražotāji pievērš uzmanību šim aspektam, taču galīgo vērtējumu veic neatkarīgi eksperti, kuri testus veica tālajā 2012. gadā, kad tirgū parādījās šis dīzeļa modelis. Pēc viņu rezultātiem korejietis saņēma visaugstākos novērtējumus un tika atzīts par labāko šogad. Kopumā tika veikti vairāk nekā 50 testi, un rezultātā automašīna ieguva vairāk nekā 90 procentus pozitīvu vērtējumu, kas ir ļoti labs rezultāts.
Runājot par tehniskajiem aspektiem, šeit uzstādīts 1,6 litru dīzeļdzinējs ar 128 zirgspēku jaudu. Tas ir diezgan daudz, salīdzinot ar citu automašīnu motoriem, un ļauj šim modelim ļoti ātri uzņemt ātrumu. Arī testi uzrādīja augstu vadāmības rezultātu. Pēc ekspertu domām, automašīna lieliski notur ceļu un neapšaubāmi pakļaujas vadītājam.
Labākie dīzeļa krosoveri
Krosoveri ir ļoti pieprasīti. Daļa autobraucēju pērk automašīnas ar dīzeļdzinēju ikdienas braucieniem, bet citi – izbraukšanai laukos. Bet starp tiem ir sporta automašīnas ar dīzeļa sirdi.
5HAVAL H6
Spēcīgs luksusa krosovers
Valsts: Ķīna
Vidējā cena: 1350 000 rubļu.
Vērtējums (2019): 4.6
Ja vieglā automašīna jums ir nokārtots posms un jūs neesat gatavs pārmaksāt par jaudīgu SUV, iesakām pievērst uzmanību šim modelim no Ķīnas zīmola, kas sistemātiski ieņem pasaules tirgu un jo īpaši ražo automašīnas Krievija. Tieši šī automašīna ir paredzēta Krievijai, un tā maksā diezgan demokrātiski, it īpaši, ja ņem vērā visas tehniskās īpašības. Uz kuģa ir uzstādīts divu litru turbodīzelis, kas nodrošina 140 zirgspēku jaudu. Krosoveram tā ir norma, taču, ja ņemam vērā modeļa izmērus, tad to var droši klasificēt kā SUV.
Protams, tas ir SUV, un mēs šeit nerunājam par jebkādu bezceļu. Daudz svarīgāks ir iekšējais komforts, un tas viss ir kārtībā. Iekārta ir aprīkota ar labākajām iespējām lielākajā skaitā. Ir viss, sākot no apsildāmiem sēdekļiem līdz lietus un miglas sensoriem. Ir arī luksusa versija, kas atšķiras pēc interjera un izkārtojuma, bet maksā par pāris simtiem tūkstošu vairāk. Tas praktiski neatšķiras pēc izvēles komplekta, taču iekšpusē tas izskatās daudz bagātāks un reprezentablāks.
4 Kia Soul
Kompaktākais krosovers
Valsts: Koreja
Vidējā cena: 120 000 rubļu.
Vērtējums (2019): 4.7
Mūsu priekšā ir pārejas modelis, par kura iesaistīšanu noteiktā veidā eksperti un īpašnieki joprojām strīdas. No vienas puses, šī ir vieglā automašīna, jo tai ir 1,6 litru dīzeļdzinējs ar 120 zirgspēku jaudu. Vieglajam auto tā ir norma, taču pats ražotājs modeli pozicionē kā krosoveru, par ko skaidri liecina izmēri un klīrenss, kura izmērs ir 160 milimetri. Krosoveram ar to nepietiek, bet vieglajam automobilim tas ir daudz. Izrādās, ka mūsu priekšā ir hibrīds, un tāpēc nevajadzētu uz to likt lielas cerības.
Patiesībā, ja ar šo mašīnu neplānojat pārvarēt smagus bezceļa apstākļus vai kāpt stāvā kalnā, problēmu nebūs. Un salons šeit ir ļoti ietilpīgs un var ērti uzņemt piecus pieaugušos. Bagāžnieks ir ietilpīgs, un ir daudz citu iespēju, kas palielina komforta līmeni. Tajā pašā laikā dzinējs šādam diezgan lielam krosoveram ir diezgan vājš. Tas ļaus ietaupīt uz nodokļiem, taču diezin vai spēsiet ātri izkliedēt auto un saglabāt ātrumu ekstremālos apstākļos.
3 Hyundai Tucson
Labvēlīgs aprīkojums savā klasē
Valsts: Dienvidkoreja
Vidējā cena: 1803000 rubļu.
Vērtējums (2019): 4.7
Hyundai Tucson krosovera atgriešanās vietējā tirgū bija iespaidīga ar bagātīgu iespēju klāstu datubāzē. Īpaši solīdi izskatās 2,0 litru dīzeļdzinējs ar 185 ZS jaudu. Ar. To papildina sešpakāpju automātiskā pārnesumkārba un visu riteņu piedziņa. Šī kombinācija padara braukšanu dinamisku un vienmērīgu. Jauktā režīmā dzinējs patērē 6,5 litrus dīzeļdegvielas. Auto tiek piedāvāts divās modifikācijās Comfort un Travel. Par Travel jums būs jāmaksā nedaudz vairāk naudas (1 993 000 rubļu), bet salons tiks apgriezts ar ādu, aizmugurējie sēdekļi ir apsildāmi, un optikā parādās gaismas diodes. Automašīna izskatās iespaidīga, it īpaši "Flowing Lines 2.0" koncepcija.
Hyundai Tucson īpašnieki ir apmierināti ar krosovera bagātīgo aprīkojumu, stilīgo izskatu, uzticamību un daudzpusību. No auto mīnusiem tiek minēta riteņu arku skaņas izolācijas trūkums, grabēšana stūres mehānismā.
2 Nissan Qashqai
Optimāla cenas un kvalitātes kombinācija
Valsts: Japāna
Vidējā cena: 1299000 rubļu.
Vērtējums (2019): 4.8
Nissan Qashqai krosovers optimāli apvieno pieņemamu cenu un labu kvalitāti. Mašīna ir aprīkota ar nelielu 1,6 litru dīzeļdzinēju (130 ZS), kas darbojas ar variatoru. Dīzeļa modifikācija tiek piedāvāta tikai ar priekšējo riteņu piedziņu, tāpēc braukšana bezceļa apstākļos nav krosovera stiprā puse. Bet modelis ir labi aprīkots, ir regulējama stūre, apsildāmi sēdekļi, pilnas jaudas aksesuāri, kā arī daudz dažādu elektronisko palīgu. Iekštelpu apdarē izmantoti ļoti kvalitatīvi materiāli. 6 skaļruņu audio sistēma rada skaidru un spēcīgu skaņu. Kustībā automašīna ir skaidra un patīkama, stūres mehānisms darbojas skaidri, piekare izlīdzina visus ceļa nelīdzenumus.
Par Nissan Qashqai īpašnieku stiprajām pusēm sauc pieejamību, labu kvalitāti, augstu sēdpozīciju, ērtu braukšanu. Lietotāji ir neapmierināti ar čīkstēšanu salonā, zemu CVT resursu un dārgu apkopi.
1 Honda CR-V 3
Vislabākā būvniecības kvalitāte cenas un vērtības attiecībai
Valsts: Japāna
Vidējā cena: 1 500 000 rubļu.
Vērtējums (2019): 4,9
Japānas autoražotāji izceļas ar savu produktu augsto kvalitāti, un Honda ir viens no līderiem gan vietējā, gan pasaules tirgū. Pirms mums ir krosovers, kas ražots kopš 2006. gada, bet joprojām nav zaudējis popularitāti. Galvenā priekšrocība šeit ir dzinēja uzticamība, dīzeļdzinējs, kas uzstādīts divās variācijās. Ir divu litru dzinējs un jaudīgāks 2,4 litru analogs. Dzinēji ir ļoti jaudīgi un, pēc ekspertu domām, praktiski nemirstīgi, ko gan nevarētu teikt par ātrumkārbu. Nē, nav slikti, bet pēc 200 tūkstošu nobraukuma bieži tiek novērotas dažu mezglu atteices. Tas ir, ja mēs runājam par automātu, bet ir modeļi ar manuālo pārnesumkārbu, un šādu problēmu nav.
Nu, tāpat kā visās japāņu automašīnās, galvenā problēma ir oriģinālo rezerves daļu iegāde. Tirgū to ir daudz, taču tie ir ļoti dārgi. Par laimi, atrast cienīgus analogus nav grūti, taču ir svarīgi iegādāties labu kopiju, nevis zemas kvalitātes viltojumu. Jebkurā gadījumā šis krosovers ir piemērots tiem, kas novērtē uzticamību un nav gatavi remontēt savu automašīnu divas reizes gadā, pastāvīgi mainot detaļas.
Labākie rāmja SUV ar dīzeļdzinēju
Šis rāmja SUV ir aprīkots ar vienkāršu dīzeļdzinēju. Tam var nebūt līdz debesīm liela jauda, taču liela saķere palīdz pārvarēt vissarežģītākos bezceļa apstākļus.
5 Lielais mūris
Maksimālais opciju kopums
Valsts: Ķīna
Vidējā cena: 900 000 rubļu.
Vērtējums (2019): 4.6
Mūsu priekšā ir labākā krosovera dizaina un īsta SUV spēju kombinācija. Ķīniešu inženieriem atkal izdevies neiespējamais. Automašīna izskatās ļoti pievilcīga, un daudzi to bieži dēvē par vadošo klasi. Bet, aplūkojot īpašības, jūs saprotat, ka šis ir īsts SUV, kas spēj tikt galā ar vissarežģītākajiem šķēršļiem.
Sāksim ar dzinēju. Šeit tas ir dīzeļa agregāts ar 2,4 litru tilpumu un 170 zirgu jaudu. Ar šādiem indikatoriem ir nepieciešama visu riteņu piedziņa, un šeit tā ir, bet ne pastāvīga, kā tas bieži notiek ar Ķīnas ražotājiem, bet gan spraudnis. Uz kuģa ir uzstādīta zemā pārnesumkārba, kas arī norāda uz automašīnas krosa spēju īpašībām. Nu, protams, klīrenss, kas ir gandrīz 20 centimetri. Ļoti iespaidīgs rezultāts, īpaši krosoveram, un ražotājs šo modeli attiecina uz šo kategoriju, lai gan eksperti turpina to uzskatīt par rāmja SUV.
4 SsangYong Actyon
Pastāvīga četru riteņu piedziņa
Valsts: Koreja
Vidējā cena: 1 050 000 rubļu.
Vērtējums (2019): 4.7
Vai meklējat labāko krosoveru par vispievilcīgāko cenu? Tad noteikti pievērsiet uzmanību šim izcilā korejiešu zīmola modelim. Šim auto ir vairākas modifikācijas, taču runāsim par jaudīgāko modeli, kas aprīkots ar 2,4 litru dīzeļdzinēju un sniedz 170 zirgspēkus. Ļoti augsts, pat vidēja izmēra apvidus auto cienīgs rezultāts, taču mums priekšā ir krosovers, kas nozīmē, ka tas spēj ne tikai attīstīt pieklājīgu ātrumu, bet arī labi tikt galā ar bezceļu un citām grūtībām.
Zemākās kategorijas modeļiem, kas aprīkoti ar vājākiem dzinējiem 140 zirgiem, ir tikai aizmugurējo riteņu piedziņa, bet šeit mēs redzam pastāvīgu, visu riteņu piedziņu, bez iespējas to izslēgt. No vienas puses, tas ir trūkums, jo ievērojami palielinās jau tā ievērojamais degvielas patēriņš. Savukārt problēmas ar pārvietošanos gan pilsētā, gan pa zemes ceļiem neizjutīsiet.
3 Nissan X-Trail
Visuzticamākais SUV
Valsts: Japāna
Vidējā cena: 1250 000 rubļu.
Vērtējums (2019): 4.8
Šis modelis ir klasificēts kā SUV, taču godīgi jāatzīmē, ka šis ir vairāk vidēja izmēra krosovers, un tas nevarēs lepoties ar krosa īpašībām. Uz šī modeļa ir uzstādīts 2,5 litru dīzeļdzinējs, kas nodrošina jaudu virs 150 zirgspēkiem. Krosoveram tas jau ir par daudz, bet apvidus auto ar to acīmredzami nepietiek. Bet klīrenss, kas šeit ir 180 milimetri, iepriecinās.
Bet šī modeļa, tāpat kā visu Japānā ražoto produktu, galvenā priekšrocība ir uzticamība un izturība. Pēc ekspertu domām, automašīna ir praktiski neiznīcināma un spēj strādāt daudzus gadus bez remonta, ja vien neaizmirstiet par palīgmateriālu nomaiņu. Bet, ja kaut kas nav kārtībā, sagatavojieties ievērojamām izmaksām. Detaļas šim auto ir ļoti dārgas, vismaz oriģinālās. Šeit ir jāsaprot, ka tirgū ir daudz augstas kvalitātes analogu, un, ja jūs zināt, kā tos izvēlēties, nebūs problēmu ar detaļu remontu vai nomaiņu.
2Mitsubishi Pajero Sport
Labākais krusts
Valsts: Japāna
Vidējā cena: 2199000 rubļu.
Vērtējums (2019): 4,9
Mitsubishi Pajero apvidus automobiļiem ir krāšņa vēsture, automašīnas tika atkārtoti uzvarētāji slavenajā Dakāras rallijā. Mitsubishi Pajero Sport modelis ar 2,4 DI-D Invite dīzeļdzinēju turpina savu priekšgājēju krāšņās tradīcijas. Džipa maksimālo uzticamību nodrošina 6 pakāpju manuālā kārba. SUV ir laba paātrinājuma dinamika (11,4 s līdz 100 km/h), bet galvenais dzinēja parametrs ir 181 ZS. Ar. Motors nav pārāk rijīgs, jauktā režīmā tā apetīte ir ierobežota līdz 7,4 litriem uz 100 kilometriem. Reāla rāmja SUV klasiskais mezgls ir divu ātrumu pārnesumkārba ar iespēju piespiedu kārtā bloķēt aizmugurējo diferenciāli.
Mitsubishi Pajero Sport SUV neapstrīdamās priekšrocības ir lieliskas apvidus spējas, plašums, komforts un ekonomisks patēriņš. Džipa trūkumi ir stingrība, dzinēja troksnis, slikts krāsojums.
1 Toyota Land Cruiser Prado
Populārs rāmja SUV
Valsts: Japāna
Vidējā cena: 2948000 rubļu.
Vērtējums (2019): 5,0
Kopš 2014. gada Toyota Land Cruiser Prado rāmja SUV ieņem līderpozīcijas starp populārākajiem SUV pasaulē. Mājas patērētājiem "Comfort" versija tiek piedāvāta ar 2,8 litru dīzeļdzinēju un 6 pakāpju automātisko pārnesumkārbu. Motora jauda ir 177 litri. ar., ar ko pietiek veiksmīgai cīņai pret bezceļu. Dzinēju kontrolē Multi Terrain Select sistēma. Viņa izvēlas vienu no pieciem ceļa variantiem, liekot dzinējam strādāt optimālajā režīmā. Atbildīgs par drošības iespējām, piemēram, ABS, valūtas kursa stabilizācijas sistēmu, šķēršļu brīdinājumu, braucot atpakaļgaitā.
Toyota Land Cruiser Prado īpašnieki apvidus auto dēvē par japāņu kreiseri. Viņš iekaroja krievu sirdis ar izcilām krosa spējām, plašu interjeru, daudziem zvaniņiem un svilpieniem, kā arī lielu visu vienību resursu. No mīnusiem autobraucēji izceļ sliktu rūpnīcas akustiku.
Dīzeļdzinēji sākotnēji tiek uzskatīti par visuzticamākajiem. Izvēloties automašīnu ar līdzīgu spēka agregātu, jākoncentrējas uz tā optimālajiem tehniskajiem parametriem.
Izvēloties labāko dīzeļdzinēju Krievijai, varat paļauties uz tā potenciāla veiksmīgu realizāciju. Eksperti atzīmē, ka vecākās paaudzes dīzeļdzinējiem ir raksturīgs vienkāršs dizains un drošības rezerve.
Pārskats par populārākajām vienībām
Kādi motoru modeļi spēja ieiet vēsturē, pierādījuši sevi no labākās puses? Pirmkārt, atbilde attiecas uz vācu produktiem, kuriem ir labi zināma kvalitāte un kuri spēj iepriecināt ar atbilstību visiem kvalitātes standartiem.
Mercedes-Benz OM602
OM602 dīzeļdzinējs tiek uzskatīts par vienu no labākajiem. Galvenās īpašības:
- 5 cilindri;
- 2 vārsti uz cilindru;
- Mehāniskais iesmidzināšanas sūknis.
Iepriekš minētie trīs principi ļauj iekārtai saglabāt vadošās pozīcijas nobraukuma, izturības pret darbības pārbaudēm ziņā. Dīzeļdzinēji tika ražoti 1985.-2002.gadā, kas liecina par to uzticamību.
Galvenās priekšrocības bija uzticamība un ekonomiskums. Tajā pašā laikā jauda korelēja ar vidējo - 90-130 zirgspēki.
Iepriekšējā paaudze bija OM617. Arī pēcteči, proti, OM612, OM647, ir izpelnījušies augstu popularitātes līmeni.
Motori tiek aktīvi uzstādīti šādām automašīnām:
- Mercedes W124, W201, W210 aizmugurē;
- SUV G-klase;
- furgoni T1, Sprinter.
Padoms! Labāko SUV dīzeļdzinēju sarakstā ir Mercedes-Benz OM602, kā arī uzreiz divi tā mantinieki - OM612, OM647.
BMW M57
Bavārijas BMW dzinējiem ir izdevies iegūt augstu popularitātes līmeni un ideālu reputāciju. Visi 6 cilindru agregāti bija apmierināti ar uzticamību, pienācīgiem jaudas rādītājiem. Automašīnas varētu paātrināties no 201 līdz 286 zirgspēkiem.
Motoru izlaišana kritās uz 199.-2008. gadu, un tas tika veiksmīgi uzstādīts lielākajai daļai Bavārijas automašīnu. Visi slavenie BMW modeļi ir apmierināti ar M57 dīzeļdzinēja klātbūtni. Turklāt tos var atrast Range Rover.
Sencis arī izrādījās īsta leģenda - M51. Tās izlaišana tika veikta 1991.-2000. Kā var noprast, Bavārijas ražotājs BMW ir uzkrājis ļoti labu pieredzi, kas šobrīd tiek aktīvi īstenota dīzeļdzinēju attīstībā.
Eksperti atzīmē uzticamību, jo nopietni bojājumi ir reti. Nobraukums sasniedz 350-500 tūkstošus kilometru, kas ir ievērojams rādītājs.
Volkswagen dīzeļi
Pieredzējuši autobraucēji cenšas noskaidrot, kuri ir labākie Volkswagen dīzeļdzinēji, kas iegājuši vēsturē un kļuvuši par īstu leģendu. Vienas no pasaulē slavenākajām autobūves korporācijām pārstāvji ir pielikuši visas pūles, lai joprojām iepriecinātu savus cienītājus ar cienīgu piedāvājumu.
Volkswagen darbinieki rūpīgi izpētījuši, kā degvielas ekonomija ietekmē dzinēja tehniskos parametrus un gaitas uzticamību, kontroles kvalitāti.
Labākais ir 1.6 TDI dzinējs, jo tieši tā tehniskie parametri ļāva spēka agregātam ieņemt zelta vidusceļu. Modelis aizstāja 1,9 litru modifikāciju, kas iepriekš tika aktīvi izmantota.
Ražotājs rīkojās šādi: tika palielināts spiediens degvielas cilindros, vienlaikus taupot degvielu. Jaudas raksturlielumiem izdevās palikt nemainīgiem: 90-120 zirgspēki.
Speciālisti atzīmē, ka automašīnas ar 1,6 TDI dzinēju ir gatavas būt starp ekonomiskākajām pasaulē. Oficiālie dati liecina, ka uz katriem 100 kilometriem nepieciešami 3,3 litri dīzeļdegvielas. Kā jūs varētu nojaust, šie skaitļi ir vieni no pievilcīgākajiem.
1.6 TDI dīzeļdzinējs ir veiksmīgi izmantots šādos transportlīdzekļos:
- hečbeks Golfs;
- Tiguan krosovers.
Automobiļu koncerna meitasuzņēmumi, proti, Audi, Skoda, SEAT, aktīvi izmanto šo motoru. Interesējoties, kurš dīzeļdzinējs ir labāks par Audi, droši vari izvēlēties 1.6 TDI versiju.
Toyota 3S-FE dzinēji
Toyota 3S-FE ir viens no cienīgākajiem dzinējiem, kas ir uzticams un nepretenciozs. Japānas attīstībai izdevās iegūt augstu popularitātes līmeni šādu parametru dēļ:
- 2 litru tilpums;
- 4 cilindri;
- 16 vārsti.
Neskatoties uz tipiskajām īpašībām, tie kļuva par pamatu labākās dīzeļdegvielas agregāta izstrādei. Turklāt jaudas indikators patiešām iepriecināja: 128-140 zirgspēki. Parametri bija pietiekami veiksmīgiem braucieniem ar automašīnu.
Veiksmīgā motora darbība apliecina tā ilgo ražošanu: 1986-2000. Pēc tam dzinējs tika atjaunināts uz divām modifikācijām: 3S-GE, 3S-GTE. Abas atjauninātās versijas ir gatavas iepriecināt ar uzticamu dizainu, cienīgu resursu.
Dīzeļdzinēji tika uzstādīti šādām automašīnām:
- Camry;
- Celice T200;
- carina;
- Corona T170/T190;
- Avensis;
- RAV4;
- Pikniks;
- Caldina;
- Altezza.
Interesējoties par to, vai kāds japāņu ražotājs piedāvā labu dīzeļdzinēju Rav-4, var atzīmēt daudzas pozitīvas atbildes. Pat auto eksperti atzīmē, ka spēka agregāts spēj adekvāti izturēt ievērojamas slodzes, kā rezultātā nopietni bojājumi ir pārsteidzoši reti. Papildu priekšrocības ietver remontdarbu veikšanas ērtības un dizaina pārdomātību, kas ļauj ātri novērst visus bojājumus. Laba apkope ļauj koncentrēties uz nobraukumu līdz 500 000 kilometriem bez liela remonta.
Neskatoties uz to, ka daudzi dīzeļdzinēji ir iegājuši vēsturē un ieguvuši ideālu reputāciju, jums ir jāsaprot, kā tie atšķiras no benzīna dzinējiem.
Kurš ir labāks benzīna vai dīzeļa dzinējs
Izpētot labākos vieglo automašīnu dīzeļdzinējus, ir svarīgi saprast, kādas ir to priekšrocības. Tas palīdzēs parastajam benzīna un dīzeļdegvielas agregātu salīdzinājumam.
Dīzeļdegvielas izmantošana nekavējoties nodrošina ievērojamus ietaupījumus. Tas ir saistīts ar kompresijas pakāpes atšķirību: dīzeļdegviela - 21 vienība, benzīns - 10. Kompresijas pakāpe nosaka efektivitāti un līdz ar to arī degvielas patēriņu, ņemot vērā nobraukto attālumu. Turklāt dīzeļdzinēji nodrošina veiksmīgu darba maisījuma regulēšanu, kas garantē vienāda gaisa daudzuma iekļūšanu visos cilindros. Tajā pašā laikā pat maksimālā jauda ļauj rēķināties ar minimālo iesmidzinātās degvielas daudzumu, kas nodrošina pienācīgu dīzeļdegvielas ekonomiju.
Dīzeļa agregātu darbības stabilitāti nosaka gaisa filtra pretestība, kas ietekmē gaisu, kas nepieciešams cilindru uzpildīšanai. Pareiza iesmidzināšanas palaišanas spiediena regulēšana ļauj palielināt motoru darbības laiku. Tajā pašā laikā dīzeļa agregātu pielāgošanas nepieciešamība ir mazāka nekā to benzīna konkurentiem.
Dzinēja uzticamību un stabilitāti nosaka šādi aspekti:
- gaisa filtra kontrole;
- temperatūra, kurā darbojas barošanas bloks.
Svarīgs! Sākotnēji dīzeļdzinējiem ir ilgs kalpošanas laiks, jo to elementi ir izgatavoti no izturīgiem un izturīgiem materiāliem. Augstas kvalitātes degvielas ar izteiktām eļļošanas īpašībām izmantošana ļaus ilgāk izmantot barošanas bloku. Speciālisti atzīmē, ka pat pasaulē labākajam dīzeļdzinējam ir nepieciešama atbildīga pieeja tā apkopei.
Motoru darbības laikā var parādīties vienību trūkumi. Trūkumi ietver lielu masu, mazāku jaudu, salīdzinot ar benzīna kolēģiem, troksni, ko izraisa augsts spiediens izmantotajos cilindros, apgrūtinātu automašīnas iedarbināšanu pie mīnusa temperatūras. Dīzeļdzinēja atteices risks parādās pēc tam, kad ierīce ir nobraukusi 100 000 kilometru. Laika gaitā motora komponenti tik un tā nolietojas, tāpēc apkope ir tikpat svarīga kā dzīves ierobežojuma izpratne. Pretējā gadījumā automašīna nespēs attīstīt optimālu jaudu un ātrumu. Visbiežāk remonta pasākumu cēlonis ir palielināts eļļas patēriņš, ko var noteikt pēc izplūdes caurules izdalīto dūmu krāsas maiņas.
Kopsavilkums
Nesen dīzeļdzinēji pelnīti kļūst arvien populārāki. Interesējoties par to, kurš dīzeļdzinējs ir labāks, ieteicams pievērst uzmanību tikai pazīstamu automobiļu korporāciju produktiem. Tikai labākie ražotāji piedāvā uzticamus motorus, kas ļauj izstrādāt optimālus tehniskos parametrus pēc iespējas īsākā laikā.
Dīzeļdzinēju priekšrocības:
- optimāla jauda;
- izturība pret vilci;
- degvielas ekonomija;
- ilgs kalpošanas laiks, pateicoties uzticamam un vienkāršam dizainam;
- degvielas ietaupījums.
Ir arī trūkumi:
- Grūtības iedarbināt automašīnu zemā gaisa temperatūrā;
- nepieciešamība regulāri nomainīt motoreļļu;
- paaugstinātas prasības izmantotās degvielas kvalitātei.
Izvēloties savai automašīnai labāko dīzeļdzinēju, vēlams ņemt vērā tehniskos parametrus, kas nosaka dzinēja izmantošanas iespēju. Vienība, kas pēc saviem parametriem atbilst automašīnai, kļūst par labāko izvēli.
Japānas ražotājiem ir uzticami dīzeļdzinēji. Un kurš ir visuzticamākais dīzeļdzinējs no visiem uzticamajiem Japānā?
Apskatīsim Japānas auto industrijā izplatītākos mūsdienu dīzeļdzinējus.
Kas ir šie dīzeļdzinēji, kādas ir japāņu dīzeļdzinēju stiprās un vājās puses. Tagad tie dominē galvenokārt Eiropā, bet diezgan bieži sāka parādīties Krievijā.
Bet diemžēl viņiem ir problēmas arī tad, ja viņu noskrējieni pārsniedz simts tūkstošus kilometru un pat daži līdz simts tūkstošiem.
Piesardzība dīzeļdzinēju piegādē no Japānas ir saistīta ar to kaprīzīgo attieksmi pret degvielu. Viņu degvielas sistēma ir diezgan vāja pret mūsu dīzeļdegvielas izmantošanu.
Vēl viena problēma ir rezerves daļu pieejamība. Neoriģinālo rezerves daļu no uzticamiem ražotājiem praktiski nav. Parādās ķīniešu, taču to kvalitāte atstāj daudz vēlamo un nepavisam neatbilst japāņu kvalitātei.
Tāpēc to ļoti augstā cena ir diktēta, daudz augstāka nekā vācu rezerves daļām. Eiropā ir daudz rūpnīcu, kas ražo pienācīgas kvalitātes rezerves daļas par cenām, kas ir daudz zemākas nekā oriģinālās.
Uzticamākais dīzeļdzinējs no Japānas
Tātad, kāds ir visuzticamākais dīzeļdzinējs no Japānas? Sarindosim labāko dīzeļdzinēju TOP 5.
5. vieta
Piektajā vietā droši var likt 2,0 litru Subaru dzinēju. Četru cilindru, turbokompresors, bokseris, 16 vārstu. Common rail ieplūdes sistēma.
Jāsaka, ka šis ir vienīgais bokserdīzeļdzinējs pasaulē.
Bokserdzinējs ir tad, kad savstarpēji virzuļu pāri darbojas horizontālā plaknē. Šādā izkārtojumā nav nepieciešama rūpīga kloķvārpstu balansēšana.
Šī dzinēja vājās puses ir divu masu spararats, tas pievīla pat līdz pieciem tūkstošiem kilometru. Kloķvārpstas plaisāšana, līdz 2009. gadam tika iznīcinātas kloķvārpstas un vārpstas gultņi.
Šis dzinējs ir ļoti interesants savā dizainā, ar labu veiktspēju, taču rezerves daļu trūkums šādiem dzinējiem anulē tā priekšrocības. Tāpēc mēs viņam piešķiram piekto goda vietu Japānas dīzeļdzinēju sērijā.
4. vieta
Ceturtajā vietā būs Mazda 2.0 MZR-CD dzinējs. Šis dīzeļdzinējs tiek ražots kopš 2002. gada un uzstādīts uz Mazda 6, Mazda 6, MPV. Tas bija pirmais Mazda Common Rail dzinējs.
Četri cilindri, 16 vārsti. Divas versijas - 121 ZS un 136 ZS, abi attīstīja 310 Nm griezes momentu pie 2000 apgr./min.
2005. gadā tas tika modernizēts ar uzlabotu iesmidzināšanas sistēmu un jaunu augstspiediena degvielas sūkni. Samazināta kompresijas pakāpe un dzinēja pielāgošana ar katalizatoru kaitīgo gāzu emisijai. Jauda kļuva par 143 ZS.
Divus gadus vēlāk tika izlaista versija ar 140 ZS dzinēju, 2011. gadā šis dzinējs nezināmu iemeslu dēļ pazuda no uzstādīto dzinēju rindas.
Šis dzinējs mierīgi nobrauca 200 000 kilometru, pēc kura bija jāmaina turbīna un divmasu spararata.
Pērkot rūpīgi jāizpēta tā vēsture, bet labāk ir izņemt pannu un apskatīt eļļas karteri.
3. vieta
Arī Mazda dzinējs, Mazda 2.2 MZF-CD. Tas pats motors ar palielinātu, bet palielinātu tilpumu. Inženieri centās likvidēt visas vecā divu litru dzinēja amortizācijas.
Papildus palielinātajam apjomam modernizēta iesmidzināšanas sistēma, uzstādīta vēl viena turbīna. Šim dzinējam viņi uzlika pjezo inžektorus, mainīja kompresijas pakāpi un radikāli mainīja daļiņu filtru, kam bija visas iepriekšējā divu litru dzinēja modeļa problēmas.
Taču vispasaules cīņa par vidi gan Eiropā, gan Japānā visiem dzinējiem pievieno gimoroya, un šim ir uzstādīta sistēma, dīzeļdegvielas maisījumam pievienojot urīnvielu.
Tas viss samazina izplūdes gāzu emisijas līdz Euro5, taču, kā vienmēr, Krievijā tas rada problēmas visiem mūsdienu dīzeļdzinējiem bez izņēmuma. Mēs to vienkārši atrisinām, daļiņu filtrs tiek izmests un nesadegušo izplūdes gāzu pēcsadedzināšanas vārsts tiek izslēgts.
Pārējais dzinējs ir uzticams un nepretenciozs
2. vieta
Toyota 2.0/2.2 D-4D dzinējs.
Pirmais divu litru Toyota 2.0 D-4D kompaktdisks parādījās 2006. gadā. Četru cilindru, astoņu vārstu, čuguna bloks, zobsiksna, 116 zs Dzinējiem bija "CD" indekss.
Sūdzības par šo dzinēju bija ļoti retas, tās visas bija tikai sprauslas un izplūdes gāzu recirkulācijas sistēma. 2008. gadā tas tika pārtraukts, un tā vietā tika laists klajā jauns ar 2,2 litru tilpumu.
Toyota 2.0/2.2 D-4D AD
Viņi jau ir sākuši izgatavot ķēdi, četriem cilindriem jau ir 16 vārsti. Bloku sāka izgatavot no alumīnija ar čuguna piedurknēm. Šī dzinēja indekss kļuva par "AD".
Dzinējs ir pieejams gan 2,0 litru, gan 2,2 litru.
Labākās atsauksmes par šādu dzinēju, laba atdeve un zems degvielas patēriņš. Bet bija arī sūdzības, no kurām galvenā bija alumīnija galvas oksidēšana saskares vietā ar cilindra galvas blīvi, aptuveni 150-200 tūkstošu km laikā. palaist.
Galvas blīves nomaiņa nepalīdz, tikai cilindra galvas un bloka slīpēšana, un šī procedūra ir iespējama tikai ar dzinēja noņemšanu. Un šāds remonts ir iespējams tikai vienu reizi, motors neizturēs otro galvas un bloka slīpēšanu, dziļums būs kritisks ar iespēju sastapt vārstus ar galvu. Tāpēc, ja motors ir nobraucis 300–400 tūkstošus kilometru ar vienu slīpēšanu, tas ir paredzēts tikai nomaiņai. Lai gan tas ir ļoti pienācīgs resurss.
Toyota 2009. gadā šo problēmu atrisināja, ar tādiem traucējumiem man pat uzlika garantiju jauniem dzinējiem par saviem līdzekļiem. Bet problēma ir ļoti reta, taču tā notiek. Lielākoties tiem, kas nav vāji uz šī 2,2 litru dzinēja modeļa spēcīgāko versiju.
Šādi dzinēji joprojām tiek ražoti un uzstādīti dažādiem automašīnu modeļiem: Raf4, Avensis, Corolla, Lexus IS un citiem.
1 vieta
Dīzeļdzinējs Honda 2.2 CDTi. Uzticamākais mazais dīzeļdzinējs. Ļoti produktīvs un ļoti ekonomisks dīzeļdzinējs.
Četru cilindru, 16 vārstu, mainīga darba tilpuma turbokompresors, Common Rail iesmidzināšanas sistēma, alumīnija bloks ar piedurknēm.
Inžektorus izmanto Bosch, nevis kaprīzs un dārgs japāņu Denso.
Šī dzinēja priekštecis tika uzbūvēts tālajā 2003. gadā ar marķējumu 2.2 i-CTDi. Viņš izrādījās ļoti veiksmīgs. Bez problēmām, dinamisks un ekonomisks degvielas patēriņā.
Attiecīgais modernais Honda 2.2 CDTi dzinējs parādījās 2008. gadā.
Protams, tipiski darbības traucējumi nepārgāja, taču tie visi bija ārkārtīgi reti. Izplūdes kolektora plaisas, bet tās radās pirmajos izlaidumos, japāņi reaģēja un turpmākajos izlaidumos tas netika novērots.
Dažreiz radās zoba ķēdes spriegotāja darbības traucējumi. Arī turbīnas vārpstas spēle dažkārt parādījās priekšlaicīgi.
Visas šīs kļūmes radās pārmērīgas pastāvīgas slodzes un sliktas apkopes dēļ.
Honda šo dzinēju uzstādīja Honda Civic, Accord, CR-V un citiem.
Protams, šim dzinējam ir vismazākais kļūdu un bojājumu skaits salīdzinājumā ar visiem citiem Japānas autoražotāju dzinējiem.
Mēs viņam piešķiram piecus punktus no pieciem, piešķiram viņam pirmo goda vietu un novēlam, lai jums līdzīga vieta ir jūsu automašīnai.
Daudzi autobraucēji nevar saprast, kāpēc dīzeļa automašīna ir ekonomiskāka nekā benzīna automašīna. Īpaši pie pašreizējām benzīna un dīzeļdegvielas izmaksām, kas ir gandrīz vienādas viena ar otru. Viss noslēpums slēpjas paša dīzeļdzinēja efektivitātē, kas ar vienādu darba tilpumu patērē daudz mazāku degvielas daudzumu. Patēriņa atšķirība var sasniegt pat divas reizes, kas nozīmē. Ka vienā degvielas uzpildes stacijā var nobraukt divreiz vairāk, jo īpaši tāpēc, ka mūsdienu dīzeļa agregāti pēc tehniskajiem parametriem ir salīdzināmi ar benzīna.
Tagad daži var par to padomāt. Kāda jēga pirkt automašīnas ar benzīna dzinēju? Bet pat šeit ne viss ir tik gludi, sākotnēji automašīnas dīzeļa versija ir nedaudz dārgāka nekā benzīna kolēģi, un apkope jāveic biežāk, kas noved pie dārgākas automašīnas apkopes. Tāpēc dīzeļa auto atmaksāsies tikai ar lielu nobraukumu un ilgstošu lietošanu.
Peugeot 408
Šīs markas automašīna ir aprīkota ar 1,6 litru dīzeļdzinēju, kas attīsta līdz 113 zirgspēkiem. Degvielas patēriņš deklarēts 6,2 litri. Tajā pašā laikā tas paātrinās līdz 100 km / h 11 sekundēs, kas nav slikts rezultāts, maksājot 1 100 000 rubļu.
Sedans saņēma plašu interjeru un labu paketi, jo īpaši. Pēc uzņēmuma domām, automašīnu apkope nebūs dārga. Tajā pašā laikā automašīna tika pilnībā pielāgota ekspluatācijas apstākļiem Krievijas apstākļos.
Citroen C4
Šī ir tā paša auto koncerna PSA automašīna. Kas ir Peugeot. Tāpēc tas ir aprīkots ar to pašu 1,6 litru dīzeļa agregātu, bet ar samazinātu degvielas patēriņu. Šajā auto patēriņš samazināts līdz pārsteidzošiem 4,4 litriem, bet paātrinājums līdz 100 km/h pieaudzis par 0,2 sekundēm. Automašīnas izmaksas sākas no 780 000 rubļu.
Citroen sedanam ir stilīgs eksterjers, kvalitatīva montāža un labs iespēju klāsts. Tāpat konfigurācijā ir pieejama robotizēta automātiskā pārnesumkārba. Bet deklarētais degvielas patēriņš jauktā režīmā ir aizdomīgs. Ja viņš ir īsts. Tas ir tikai "siltumnīcas" apstākļos.
Opel Meriva
Vācu autoražotāja automašīna, kas aprīkota ar diviem dīzeļa agregāta variantiem ar darba tilpumu 1,7 litri, deklarētā jauda ir 110 un 100 zirgspēki, bet degvielas patēriņš - 6,4 litri. Pārī ar dzinējiem ir uzstādīta sešpakāpju manuālā vai automātiskā pārnesumkārba, savukārt paātrinājums līdz “simtiem” aizņem 11,8 sekundes.
Automašīnai ir ērts un pievilcīgs interjers, ko var papildināt ar dažādām iespējām. Tāpat ieviesta mūsdienu pasaulei neparasta aizmugurējo durvju atvēršanas sistēma – pret kustību, kas atvieglo iekļūšanu salonā. Diemžēl Opel ir pametis autobūves tirgu Krievijā, tāpēc nopērkamas tikai lietotas automašīnas.
Kia Soul
Automašīna ir aprīkota ar dīzeļdzinēju ar tilpumu 1,6 litri un izdod 128 zirgspēkus. Tajā pašā laikā uz 100 kilometriem jauktā režīmā patēriņš ir 7,4 litri. Un cenu zīme sākas no 820 000 rubļu.
Kia Soul uzmanību piesaista ar savu ekstravaganto ārējo dizainu, savukārt tam ir augstas veiktspējas Korejā ražots dīzeļdzinējs, kas konkurē ar labākajiem Eiropas ražotāju pārstāvjiem. Vienīgais mīnuss ir neveiksmīgais bagāžas nodalījuma dizains, kas nav īpaši ērti lietojams.
VolksWagen Golf
.JPG)
Populārs Vācijas autobūves pārstāvis, kas izpelnījies patērētāju mīlestību un atzinību ar savu kvalitāti un uzticamību. Tās rīcībā ir dīzeļa agregāts ar 2 litru darba tilpumu un 110 zirgspēku jaudu. Pārī ar spēka agregātu ir uzstādīta piecu ātrumu manuālā pārnesumkārba. Deklarētais dīzeļdegvielas patēriņš ir 6,4 litri uz 100 kilometriem. diemžēl Krievijas nodaļas oficiālajā tīmekļa vietnē nav informācijas par jaunās paaudzes dīzeļa versijām.
Šī ir atsauces automašīna savā klasē, kas ir pelnījusi uzmanību. Dīzeļdzinējs nepārsteidz ar jaudu, bet joprojām ir aktuāls līdz šai dienai. No mīnusiem. Var atzīmēt automātiskās pārnesumkārbas neesamību un papildu iespēju augstās izmaksas. Un arī grūtības atrast automašīnu otrreizējā tirgū.
Ford Focus
To var saukt par vienu no populārākajām automašīnām Krievijā, taču dīzeļa versija tiek pārdota nedaudz sliktāk nekā benzīna līdzinieks. Komplektācijā ietilpst dīzeļa agregāts ar divu litru darba tilpumu un 140 zirgspēkiem. Paātrinājums līdz 100 km/h aizņem 9,5 sekundes, un jauktā režīmā patēriņš nepārsniedz 6,8 litrus. Automašīnas cena dīzeļa versijā bija no 850 000 rubļu, bet jaunajai paaudzei dīzeļa versijas nav.
Ar dīzeli darbināmais variants ir viens no dinamiskākajiem transportlīdzekļiem savā cenu segmentā. Ir arī iespēja izvēlēties virsbūves tipu un daudzus apdares līmeņus. Šī ir laba izvēle automašīnai ar dīzeļdegvielu.
Hyundai i30 universāls
Korejiešu automašīna ar 1,6 litru dīzeļa agregātu ar 128 zirgspēkiem ir savienota pārī ar sešpakāpju automātisko pārnesumkārbu. Degvielas patēriņš jauktā režīmā ir 7,9 litri uz 100 kilometriem, un paātrinājums līdz “simtiem” aizņem 11,7 sekundes. Jaunajā automašīnu līnijā krievu izplatītājiem nav dīzeļa versijas, taču tā nav problēma, ja grasāties pirkt lietotu automašīnu. Pārdošanas brīdī dīzeļdegvielas versijas izmaksas sākās no 900 000 rubļu.
Universālie bija aprīkoti ar dīzeļa agregātu, kas ir ļoti loģiski praktiskiem auto. Degvielas ekonomija ar virsbūves praktiskumu - popularitātes garantija savā automobiļu tirgus segmentā.
Peugeot 3008
Nevis lētākais auto, kas ir nedaudz ārpus raksta tvēriena, taču to nevar nepieminēt. Automašīnas cena dīzeļdegvielas versijā sākas no 1 600 000 rubļu. Komplektācijā ietilpst dīzeļa agregāts ar 1,6 litru darba tilpumu un 112 zirgspēkiem. Tajā pašā laikā degvielas patēriņš uz 100 kilometriem ir 5,2 litri, un paātrinājums līdz 100 km / h aizņem 12,6 sekundes.
Sabiedrībai auto tiek prezentēts kā krosovers, bet tā pamatā ir kompakts furgons ar krosovera raksturu. Tam ir ērts un plašs interjers ar lielu bagāžas nodalījumu. Komplektā ietilpst sešpakāpju automātiskā pārnesumkārba un diezgan stingra piekare.
Skoda Octavia Combi
Arī. Viens no populārākajiem automašīnu pārstāvjiem savā klasē, kas aprīkots ar dīzeļa divu litru dzinēju ar 140 zirgspēkiem. Tandēmā ar dzinēju ir uzstādīta sešpakāpju automātiskā robotizētā pārnesumkārba, kas ļauj universālam paātrināties līdz 100 km/h 8,3 sekundēs. Tajā pašā laikā jauktā režīmā patēriņš nepārsniedz 7,2 litrus degvielas uz 100 kilometriem.
Šis auto kvalitatīvi atšķiras no līdzīgiem universāliem ar labu dinamiku un kvalitatīvu un pārdomātu salona dizainu. Automašīna ir aprīkota ar vienīgo automātiskās DSG priekšselektīvās pārnesumkārbas opciju. Tam ir arī ietilpīgs 580 litru bagāžas nodalījums, un cena sākas no 1 650 000 rubļu.
VolksWagen Touran
Vācu kompakto furgonu pārstāvis, kurš vēlas būt krosovers. Tas ir aprīkots ar uzticamu dīzeļa agregātu, kura darba tilpums ir 2 litri, un tā jauda ir 110 zirgspēki. Transmisiju izvēle ir dažāda. Ko pārstāv mehāniska un robotizēta sešpakāpju priekšselektīva pārnesumkārba. Apgalvotais degvielas patēriņš 6,8 litri uz simts kilometriem attaisno automašīnas izmaksas. Dīzeļdegvielas versijas cena sākas no 1 440 000 rubļu.
Tāpat kā vairums vācu ražotāja automašīnu, VolksWagen kompaktais furgons izceļas ar pārdomātu interjeru un uzbūves kvalitāti. Tāpat ir septiņvietīgs aprīkojums, kas saglabā salona lietošanas ērtības, bet atņem automašīnai bagāžnieku.
Šī bija pirmā daļa no raksta par lētām dīzeļa automašīnām Krievijas tirgū, turpinājumu varat lasīt šeit.
Nav noslēpums, ka tad, kad visas civilizētās pasaules koncepcijā dīzelis ir ekonomisks, videi draudzīgs un ērts, tad Krievijā joprojām pastāv spēcīga dīzeļa asociācija ar kaut ko senatnīgu, netīru un smirdīgu (un var atcerēties arī stingru paātrinājumu un kratīšanu plkst. tukšgaita ... - kopumā pretīga bilde). Bet tā uzskata tie, kuri nekad nav satikuši modernu dīzeļdzinēju.
Tikmēr dīzeļa automašīnas tagad ir “modes virsotnē” (atkal ne pie mums). Tātad dažās Eiropas valstīs (piemēram, Austrijā) dīzeļdzinēji veido līdz pat 3/4 no pārdošanas apjoma. Un tas izraisīja īstu “bruņošanās sacensību”, kas pārņēma dīzeļdegvielas nozari. Un, lai gūtu panākumus šajā jomā, mēs aicinām jūs iepazīties ar reitingu “10 iespaidīgākie 2006. gada dīzeļdzinēji”.
- Dodge Ram 2500 5.9TD.
Pārsteidzošs ir fakts, ka amerikāņi spītīgi atsakās atpazīt dīzeļdzinējus, bet jaudīgākais dīzeļdzinējs radīts ASV. Ražo to, autoritatīvu "kravu" pasaulē, Cummins uzņēmums DaimlerChrysler un tā Dodge Ram pikapu. Inline “seši” ar darba tilpumu 5883 cm3 pie 1600 apgr./min rada 827 Nm griezes momentu! Jauda - 325 zs Dinamiskie parametri un degvielas patēriņš vēl netiek atklāts, taču tie nav tik svarīgi. Svarīgi ir tas, ka šis dīzeļa pikaps var pārvadāt 6 (!!!) tonnas smagu piekabi! Šīs automašīnas modifikāciju skaits ir milzīgs, un vispieejamākā versija (ar 4 durvju QuadCab, aizmugurējo riteņu piedziņu un sešpakāpju “mehāniku”) maksā ~ 35 000 USD. Amerikai tas nav lēti. - Ford F-250 6.0TD.
250. ir ļoti nopietna mašīna. Šis nav tikai milzīgs pikaps, tas pieder Super Duty sērijai, kas nozīmē pilnīgu konstrukcijas nostiprināšanu - no rāmja līdz elektrībai. Pēc mūsu likumiem šis piakp iederas “B” kategorijā, jo. tā pašmasa ir 2,5 tonnas (iepriekš minētais Dodge Ram ir par 450 kg smagāks). Kā opcija F-50 tiek piedāvāts astoņu cilindru PowerStroke turbodīzelis (5300 USD). Tās parametri: 5954 cm3, 325 ZS, 775 ņūtonmetri pie 2000 apgr./min. Šīs automašīnas “pamata” konfigurācijas cena ar manuālo pārnesumkārbu un aizmugures piedziņas pārnesumkārbu ir ~ 28 700 USD. - Volkswagen Phaeton V10 TDI.
Trešajā vietā ir megadīzelis no Volkswagen, kas debitēja 1999. gadā ar Concept D prototipu. Pēc 3 gadiem tas nokļuva zem sērijveida Tuareg motora pārsega, pēc tam parādījās uz Phaeton. Šis V10, izmantojot sešpakāpju "automātisko", masīvo sedanu ar visu riteņu piedziņu līdz 100 km/h paātrina 6,9 sekundēs, patērējot 16,5 litrus degvielas uz katriem 100 km (pilsētas režīmā). Maksimālais ātrums ir piespiedu kārtā ierobežots līdz 250 km/h. Tas ir saprotams – 4921 kubikcentimetru dzinējs attīsta 750 Nm griezes momentu pie 1750 apgr./min, savukārt jauda ir 313 ZS. Dīzeļa Phaeton cena Krievijā ir no 99 000 USD, Touareg V10 TDI maksās nedaudz lētāk – no 93 000 USD. - Audi A8 4.2 TDI quattro.
Bet pats trakākais dīzeļdzinējs pasaulē ieņem tikai ceturto rindu dīzeļdzinēju reitingā. Iemesls tam ir dzinējs, kuram neizdevās uzstādīt rekordus. Astoņi cilindri, 4134 cm3, 326 zs un tikai 650 Nm griezes moments, lai gan pie gandrīz tukšgaitas 1600 apgr./min. Bet automašīnas apetīte, neskatoties uz “automātisko” un visu riteņu piedziņas pārnesumkārbu, priecē ar tās pieticību - 13,5 litri uz 100 km pilsētas ciklā. Dinamika - 5,9 sekundes no vietas līdz 100 km/h! Bet šis prieks nav mūsu tēvzemei, jo. Krievu tirgotāji nepārdod A8 ar 4.2 TDI dzinēju. Bet Vācijā to slaveni pārdod par cenu 81 000? - Mercedes-Benz E420 CDI.
Šī versija parādījās 2005. gadā, vienlaikus ar Audi A8 4.2 TDI un BMW 745d, kas tikai apstiprina “dīzeļa cīņas” intensitāti. Mercedes savās apetītēs ir vēl pieticīgāks - 13,2 litri degvielas uz 100 km pilsētas robežas. Un to nevar teikt pēc tehniskajiem parametriem: 3996 cm3 V8 ir 314 ZS. un 730 Nm pie 2000 apgr./min. Maksimālais ātrums tiek “sagriezts” pie aptuveni 250 km/h, un, lai paātrinātu no nulles līdz 100, ir nepieciešama 6,1 sekunde (modernā “automātiskajā” 7G-tronic). Krievijā šo mersedesu nevar nopirkt uz “baltā” pamata: joprojām piedāvājam automašīnas ar šī dzinēja veco versiju - E400 CDI (260 ZS) par ?74800. To var atrast arī G400 CDI par 99 000. - BMW 745d.
Šis dzinējs parādījās "septītniekā" pēc restyling 2005. gada pavasarī. Tieši 300 ZS, ņemot vērā 2115 kg masu, garantē pārliecinošu dinamiku, bet ne rekordu: likumā noteiktie 250 km/h un 6,6 sekundes līdz 100 km/h. Maksimālais griezes moments, ko attīsta 4423 cm3 V8 dzinējs, ir 750 Nm pie 1900 apgr./min. Bet efektivitāte - 13,5 litri pilsētā. Atkal šis auto uz Krieviju oficiāli netiek piegādāts, bet savā dzimtenē BMW 745d maksā vismaz ?80500. - BMW 535d.
Kamēr konkurenti palielina kubatūru un šamanizē pa common rail un starpdzesētājiem, “Bavārijas motori” nolēma visus pārsteigt ar divu turbīnu dīzeļdzinēju. Un rezultāts ir pelnījis cieņu - ar 2993 cm3 darba tilpumu rindas "sešinieks" var radīt 560 Nm pie 2000 apgr./min un 272 ZS jaudu. Un “pilsētas režīmā” tērē tikai 10,2 litrus uz 100 km. Šis biturbodīzelis paātrina automašīnu līdz 100 km/h 6,5 sekundēs, balstoties uz tiem pašiem likumīgajiem 250 km/h. Bet, atkal, šis tehnoloģiju brīnums krieviem nav pieejams. Atšķirībā no eiropiešiem, kuri ir gatavi maksāt par 535d, ne mazāk kā ~?50400. - Mercedes-Benz C320 CDI.
Un šo dzinēju var atrast ne tikai C320 CDI, bet arī dažādos Mercedes. Tas ir uzstādīts uz C un E klases sedaniem un universāliem, kā arī uz jaunākajām S un M klasēm, uz CLS pseidokupē, kā arī uz CLK kupejām un kabrioletiem. Un katrā gadījumā tas ir konfigurēts konkrētam modelim, tāpēc tā jauda svārstās no 224 līdz 235 ZS, bet maksimālais griezes moments ir no 415 līdz 540 Nm. Vislabākā dinamika, protams, ir atzīmētajam vieglajam sedanam C320 CDI - 6,9 sekundes un 250 km / h (ar sešpakāpju “mehāniku”). Par laimi, to var iegādāties Krievijā - par 41900. - BMW 330xd.
Trīs litru turbodīzelis BMW parādījās jau 1998. gadā, un šodien tas tiek piedāvāts gandrīz visiem šīs markas modeļiem: 3, 5, 7 un X3 un X5 SUV. Šis ir 2993 cm3 rindas sešcilindru dzinējs ar maksimālo griezes momentu 500 Nm pie 1750 apgr./min un jaudu no 218 līdz 231 ZS. Tas nodrošina vislabāko dinamisko veiktspēju trešās sērijas sedanā ar manuālo pārnesumkārbu un xDrive visu riteņu piedziņas pārnesumkārbu (242 km/h un 6,6 sekundes), pilsētas ciklā patērējot 9,6 litrus degvielas uz 100 km. Cena Krievijā ir ?60600. - Audi A4 3.0 TDI quattro.
Pēdējā vietā reitingā (bet tas nebūt nenozīmē, ka tas ir “slikts”) ir “universāls” motors, kas paredzēts vairākiem Audi modeļiem: A4, A6, A8 un Q7. Vieglākais transportlīdzeklis, protams, ir A4 sedans, kas 3.0 TDI versijā pieejams tikai ar quattro visu riteņu piedziņu. Sešu pakāpju manuālā pārnesumkārba ļauj automašīnai sasniegt 100 km/h 6,8 sekundēs un paātrināties līdz 245 km/h. Turklāt pilsētas ciklā automašīna patērē 10,7 litrus uz 100 kilometriem. Šis 2967cc V6 turbodīzelis rada 450 Nm pie 1400 apgr./min un attīsta no 225 līdz 233 ZS. Krievijas izplatītāji piedāvā 204 ZS versiju. A4 3.0 TDI quattro, ražots Vācijā līdz 2005. gada vasarai. Šādai automašīnai ir nedaudz sliktāka dinamika un tā maksā no 60 100 USD.
