Kia Mojave jeb citādi Borrego pirmo reizi cilvēkiem tika parādīts Detroitas autoizstādē 2008. gadā. Tur viņu sāka ražot. Pircējiem no mūsu valsts bija jāgaida vēl daži mēneši, lai sāktu izpārdošanu, pēc globālās palaišanas.
Kopš 2017. gada tiek ražota šī pilna izmēra SUV atjaunināta versija. Papildus nopietnām ārējām izmaiņām mēs nedaudz piestrādājām arī pie tehniskās daļas.
Oficiālie dati (l/100 km)
Tagad Kia Mohave ir uzstādīts tikai viens dzinējs ar tilpumu 3,0 litri. Tas ir papildināts ar turbokompresoru un saražo 250 zirgspēkus. Ātrumkārba var būt tikai automātiska, un tai ir pat astoņi darbības režīmi. Automašīna ir aprīkota arī ar pilnpiedziņas sistēmu. Tikai dīzelis var patērēt šādu dzinēju. Versija, kurā kā degvielu izmantotu benzīnu, netiek nodrošināta. Degvielas patēriņš uz 100 km šādai vienībai reģistrēts 12,5 litri pilsētā un 7,8 uz šosejas.
Īpašnieku atsauksmes
"Es nekad neesmu saskāries ar korejiešu automašīnām. Ir pienācis laiks mainīt savu personīgo transportu, un, dīvainā kārtā, draugi ieteica pievērst uzmanību Kia modeļiem. Tā kā man patīk lieli apvidus auto, es nolēmu iegādāties Mojave. Tas izskatās tik un tā, mūsu laikā tas izskatās ļoti vecmodīgi. Bet salonā jau viss ir daudz labāk. Šeit jūs varat redzēt tikai milzīgu brīvas vietas daudzumu. No pirmā acu uzmetiena jūs varat uzņemt līdz 10 cilvēkiem. Informācijas panelis ir izgatavots no patīkamiem materiāliem, salikts kvalitatīvi. Ir daudz funkciju gan noderīgu, gan bezjēdzīgu. Runājot par dinamiku, korejieši šeit paveica lielisku darbu. Automašīna, lai arī liela, paātrina pietiekami ātri. Nav svarīgi, vai tas ir pilns vai tukšs. Arī vadāmība un bremzēšana ir lieliska. Mani iepriecināja arī patēriņš, kas tik lielam motoram ir tikai 9 litri, ”šādu atsauksmi atstāja Arkādijs no Petrozavodskas.
Un tā Vasīlijs raksta no Pēterburgas:
“Kad ierados salonā, lai iegādātos auto, uzreiz pamanīju šo modeli. Es to rūpīgi pētīju vairākas dienas un pēc tam nopirku. Mūsu automašīnu ceļiem labāk nav precīzi atrast. Augsts klīrenss, mīksta piekare, visu riteņu piedziņa un jaudīgs dzinējs ir ideāla kombinācija Krievijai. Arī kabīne ir pilnīgā kārtībā, var ērti pārvadāt gan cilvēkus, gan dažādas lietas. Turklāt liekā svara daudzums motoram nav svarīgs, tas tik un tā vilks žigli, vienlaikus patērējot minimālu degvielas daudzumu. Pilsētā iztērēju 13 litrus, uz šosejas 9 litrus.
"Es paņēmu mašīnu. Mani pārsteidza viņas stāvoklis, nekādu bojājumu nebija, lai gan nobraukums tuvojās 200 tūkstošiem kilometru. Braucu jau ilgu laiku un arī neko neesmu remontējis. Būvniecības kvalitāte ir lieliska. Un tas nav vienīgais automašīnas pluss. Jūs varat dzīvot salonā. Pilnīgi jebkurai idejai ir pietiekami daudz vietas. Bieži vien ar radiem dodamies pie dabas, līdzi paņemot kaudzi mantu, un visi ir ērti izmitināti. Dinamika ir pelnījusi īpašu uzslavu. Motors vienmēr velk tā, it kā mašīnā nekā nebūtu. Tam ir arī augsta caurlaidība. Patēriņa ziņā teikšu, ka tas ir nedaudz liels. Iztērēju līdz 10 litriem,” raksta Ruslans no Maskavas.
Šos vārdus rakstīja Pēteris no Kaļiņingradas:
“Man ir liela ģimene, tāpēc paņēmu atbilstošo mašīnu. Uz šo agregātu jau noripoti gandrīz 150 tūkstoši kilometru un tas mūs nekur nav novedis. Viņš pārvarēja visas grūtības un brauca pa visu veidu ceļiem. Izbraucieniem nav labākas automašīnas. Tas ir salikts kvalitatīvi, kas padara to gandrīz neiznīcināmu. Salonā ir pietiekami daudz vietas, lai ikvienam būtu ērti. Lai arī automašīnai ir salīdzinoši liels dzinējs, tā patēriņš ir ārkārtīgi zems. Uz šosejas es saņemu līdz 8 litriem, bet pilsētā - tikai 11.
"Es nopirku automašīnu 2010. Es joprojām to lietoju, un man ar to nav problēmu. Man tajā patīk viss, izņemot izskatu, ko varētu padarīt daudz jaukāku. Arī salona apdare nav īpaši izcelta. Pārāk vienkārši, un materiāli ir kaut kā slikti, lai gan automašīna maksā pieklājīgi. Tehniskajā daļā ir otrādi. Neskatoties uz tā izmēriem, automašīna lieliski paātrina, notur ātrumu, stūrē un bremzē. Pateicoties augstajam klīrensam un visu riteņu piedziņai, jebkurš bezceļš nav problēma. Vēl viena pozitīva iezīme ir zemās uzturēšanas izmaksas. Degviela parasti ir penss - 10 litri, ne vairāk, ”raksta Nikolajs no Jekaterinburgas.
Šis ir Jaroslava pārskats no Vladikaukāzas:
“Es dzīvoju ārpus pilsētas, tāpēc personīgām vajadzībām bija nepieciešams kāds apvidus auto. Izvēlējās Kia Mojave. Es nevaru teikt, ka viņš mani kaut kā aizskāra. Vienkārši tam bija atlaide, un tā tehniskie dati bija vairāk vai mazāk par šo cenu. Es tagad eju reti, bet kopumā ir tikai pozitīvi iespaidi. Motors ir jaudīgs, es varu viegli apdzīt jebkuru uz šosejas, un es nepazustu pūlī pilsētā. Turklāt SUV patēriņš ir minimāls. Kādi 11 litri.
Kia Mojave ir Dienvidkorejas vidēja izmēra SUV. Galvenais pārdošanas tirgus ir Ziemeļamerika, Āzija un Krievija.
Kia Mohave pirmo reizi tika prezentēts Detroitas auto izstādē 2008. gada sākumā.
Vērts atzīmēt, ka zemā pieprasījuma dēļ kopš 2011. gada automašīna netiek piegādāta uz Ziemeļameriku.
Nesen parādījās informācija, ka 2017. gadā apvidus auto ir jāpārveido, kā rezultātā tam vajadzētu saņemt jaunu dizainu un “pildījumu”.
Jaudas agregātu līniju nevar saukt par bagātīgu, taču tie motori, kurus piedāvā izstrādātāji, tiek uzskatīti par vienu no labākajiem savā klasē. 3,8 litru benzīna dzinējs saražo 276 zirgspēkus un patērē vidēji 11,6 litrus degvielas uz simtu.
Degvielas patēriņš uz 100 km 3,0 litru dīzeļdzinējam ir 9,3 litri ar jauktu braukšanas ciklu.
Pieredzējuši autobraucēji zina, ka oficiālie skaitļi reti sakrīt ar reāliem, tāpēc vislabāk ir izdarīt secinājumus, pamatojoties uz viņu atsauksmēm no Kia Mojave īpašniekiem.
Atsauksmes
Andrejs Iļjins: “Man ir ekspluatācijā 2012. gada Kia Mojave 3.0. Uzreiz gribu teikt, ka SUV ir tikai bumba. Man pilnīgi piestāv. Mazāk nekā 5 gadu braukšanas laikā - kā jauns. Degvielas uzpildes stacijā izmantoja tikai palīgmateriālu un eļļas nomaiņu. Par auto galvenajām priekšrocībām uzskatu tās ietilpīgo, ērtu salonu un dinamismu. Trūkums nav stilīgākais dizains. Runājot par patēriņu, tas aizņem vidēji 9,5 litrus.
Igors Lastočkins: “2011. gadā tieši no salona paņēmu Kia Mojave ar 3 litru dīzeļdzinēju. Vienkārši lielisks SUV. Nav svarīgi, vai tas ir sniegots ceļš vai tuksnesis. Mojave jūtas lieliski uz jebkuras virsmas. Priecē salona skaņas izolācijas līmenis, jo pasažieri gandrīz nedzirdēja ārējās skaņas. Negatīvā puse ir pārāk stingra piekare. Runājot par patēriņu, jauktā režīmā var viegli ietilpt 9 litros.
Viktors Bezusovs: “Man ir apnicis vienmēr remontēt savu Ņivu un nolēmu iegādāties ārzemju automašīnu. Kādas dīvainas sakritības dēļ kāds draugs tikko izlika pārdošanai Mojave 3.0 maksimālajā septiņvietīgajā konfigurācijā. Es nežēloju izdevumus un nopirku to. Es pat nevēlos salīdzināt ar Ņivu. SUV ir ļoti uzticams un demonstrē izcilu dinamiku jebkuros ceļa apstākļos. Degvielas patēriņš kombinētajā ciklā ir 9,9 litri.
Arkādijs Ļubčenko: “Visu mūžu esmu braucis ar vācu un japāņu “pasažieru automašīnām”, un noteiktā dzīves posmā vēlējos kaut ko mainīt un nolēmu paņemt apvidus auto. Ilgu laiku nevarēju izšķirties starp Pajero un Mohave. Rezultātā es izvēlējos otro iespēju un nekad to neesmu nožēlojusi. Galvenais faktors, kas ietekmēja manu lēmumu, bija ļoti ērts un ietilpīgs korejiešu interjers. Esmu noskrējis jau 200 000 kilometru un problēmas radās tikai ar aizmugurējām durvīm, bet servisā problēmas ātri tika novērstas. Patēriņš pilsētā - 13 litri.
Deniss Minkovs: “Manas sievas vecāki kāzās mums uzdāvināja Kia Mojave 3.8. Sākumā biju ļoti skeptisks par auto, jo gaidīju ko kompaktāku un ekonomiskāku. Bet laika gaitā es pieķēros SUV, un tagad es to nepārdošu par naudu. Ekspluatācijas gada laikā nobraucu 30 000 kilometru, un auto lieliski sevi parādīja pat visgrūtākajās satiksmes situācijās. Vienīgais, kas man nederēja, bija siltinājums, bet man izdevās to uzlabot pats. Vidējais patēriņš ir 12 litri.
Valērijs Masļeņņikovs: “2010. gadā es paņēmu Mojave 3.0 par gandrīz 43 000 USD. Godīgi sakot, par šādu auto biju gatavs atdot vairāk. SUV ir lielisks. Man īpaši patīk lielais salons un pārsteidzoša manevrētspēja pat lielā ātrumā. Tā kā es dzīvoju ziemeļu reģionos, ziemā ir ļoti krasas temperatūras svārstības, tāpēc es vienkārši nevaru atrast optimālo eļļu. Patēriņa indikators jauktā režīmā ir 9,8 litri.
Aleksejs Ignatovs: “Es ilgu laiku braucu ar Prado un nolēmu eksperimentēt - ar draugu nomainīju pret Kia Mojave 3.0. Godīgi sakot, neesmu sajūsmā par korejiešu apvidus auto. Es neteiktu, ka tajā ir kādi lieli trūkumi, bet tieši dažu sīkumu dēļ man tas nepatika. Es mainos atpakaļ. Starp citu, patēriņš ir vismaz normāls - vidēji 9,5 litri.
Viktors Onopko: “Esmu pārliecināts, ka jūs neatradīsit labāku SUV par Kia Mojave. Ja jūs pērkat citus populārus modeļus, jums būs jāpārmaksā par zīmolu. Turklāt korejietis ir ļoti uzticams un kvalitatīvs, turklāt patērē maz degvielas – uz šosejas 8 litri.
Jevgeņijs Skvorcovs: “Es nožēloju, ka iztērēju naudu par Kia Mojave 3.8. Pirmkārt, pārāk stingrās piekares dēļ par komfortablu braukšanu pat nav jārunā. Otrkārt, pilsētā apvidus auto patērē pat 16 litrus benzīna, un tas ir ar izslēgtu kondicionieri un citām elektroierīcēm.
Apvidus auto Kia Mohave Krievijā parādījās kopš 2009. gada, un to ražo Kaļiņingradas uzņēmumā Avtotor. Pateicoties šim modelim, ražotājs varēja ne tikai iekļūt pilna izmēra SUV segmentā, bet arī ieņemt tur savu īsto vietu. Modeļa atšķirīgās iezīmes ir stingrs stils un iespaidīgi izmēri, izcila braukšanas veiktspēja, liela jauda, pienācīgs komforta un drošības līmenis.
Izskats Kia Mohave
Dizaineriem izdevās izstrādāt kodolīgu, vidēji stingru automašīnu ar bezceļu iekarotāja izskatu. Korpusam ir ģeometriski pareizas līnijas, skaidri leņķi. Radiatora restei ir jauns dizains, atšķirībā no citām markas automašīnām priekšējiem lukturiem ir hromēta apdare. SUV Kia Mohave garums ir 4880 mm, riteņu bāze ir 2900 mm.
Interjers Kia Mohave
Salons ir liels un plašs, kurā ērti var izmitināt 7 cilvēkus. Sēdekļi ir ērti, aprīkoti ar apsildi, priekšējās rindas sēdekļiem ir sānu atbalsts un jaudas regulēšana. Stilīgs informācijas panelis nodrošina ērtu braukšanu jebkurā diennakts laikā. Kopumā salonā tiek izmantoti vismodernākie apdares materiāli. Bagāžas nodalījuma tilpums ir 350 litri, nolaižot trešās rindas sēdekļus, tas palielinās līdz 1045 litriem, un, ja tiek nolocīta arī otrā sēdekļu rinda, tilpums palielināsies ...
SUV KiaMohave Krievijā parādījās kopš 2009. gada, tiek ražots Kaļiņingradas "Avtotor". Pateicoties šim modelim, ražotājs varēja ne tikai iekļūt pilna izmēra SUV segmentā, bet arī ieņemt tur savu īsto vietu.
Izskats Kia Mohave
Dizaineriem izdevās izstrādāt kodolīgu, vidēji stingru automašīnu ar bezceļu iekarotāja izskatu. Korpusam ir ģeometriski pareizas līnijas, skaidri leņķi. Radiatora restei ir jauns dizains, atšķirībā no citām markas automašīnām priekšējiem lukturiem ir hromēta apdare. SUV garums Kia Mohave- 4880 mm, riteņu bāze - 2900 mm.
Interjers Kia Mohave
Salons ir liels un plašs, kurā ērti var izmitināt 7 personas. Sēdekļi ir ērti, aprīkoti ar apsildi, priekšējās rindas sēdekļiem ir sānu atbalsts un jaudas regulēšana. Stilīgs informācijas panelis nodrošina ērtu braukšanu jebkurā diennakts laikā. Kopumā salonā izmantoti vismodernākie apdares materiāli. Bagāžas nodalījuma tilpums ir 350 litri, nolaižot trešās rindas sēdekļus, tas palielinās līdz 1045 litriem, un, ja tiek nolocīta arī otrā sēdekļu rinda, tad tilpums palielināsies līdz 2765 litriem.
Krieviem ir pieejami divi apdares līmeņi Kia Mohave- Executive un Premium. Būtībā šīs divas konfigurācijas ir līdzīgas, taču pēdējā ir papildināta ar ventilāciju vadītāja sēdeklim, navigācijas sistēmu un pedāļa komplekta elektrisko augstuma regulēšanu. Automašīnām ir arī klimata kontrole, borta dators, kruīza kontrole, moderna audio sistēma ar sešiem skaļruņiem, kondicionieris aizmugurējās rindas pasažieriem.
Drošības Kia Mohave
Neatkarīgi no konfigurācijas modelim ir plašs aktīvo un pasīvo drošības sistēmu saraksts. Mašīnai ir karkasa konstrukcija ar iepriekš plānotām deformācijas zonām, tās sadursmē uzņems trieciena spēku. Salonā ir daudz drošības spilvenu, aktīvie galvas balsti un aizkaru drošības spilveni. Saskaņā ar avārijas testu rezultātiem automašīna saņēma kārotās 5 zvaigznes. Šofera un pasažieru drošība īpaši tika atzīmēta sānu un frontālās sadursmēs.
Mašīna aprīkota ar 274 zirgspēku benzīna dzinēju un 3 litru dīzeļdzinēju ar 250 zirgspēkiem.Pārnesumkārbas - mehāniskās un automātiskās.
2011. gadā modelis saņēma dažus atjauninājumus. Kia Mohave viņi sāka aprīkot ar dienas gaitas gaismām, tonētiem aizmugurējiem logiem un īpašu savienotāju iPod. Dzinēju klāstam tika pievienots 3,8 litru benzīna dzinējs ar 275 zirgspēku jaudu.
Kia Mohave ir Kia vadošais SUV. Tas ir pilna izmēra piecu durvju SUV ar klasisku rāmja dizainu. Tuvākais Kia Mohave konkurents ir Toyota Land Cruiser. Turklāt Kia Mohave konkurentu vidū ir Honda Pilot, Mitsubishi Pajero un Mazda CX-9. Kia Mohave ir Kia dārgākais apvidus modelis, kas uz konveijera atrodas kopš 2008. gada. Mūsdienās tas tiek ražots ar ievērojamām modifikācijām. Ir priekšpiedziņas un visu riteņu piedziņas iespējas. Ir vērts atzīmēt, ka Kia Mohave pārdošana jau ir pārtraukta Ziemeļamerikā, savukārt automašīna joprojām ir pieejama pārdošanā Krievijā un Tuvajos Austrumos.
Navigācija
Kia Mohave dzinēji. Oficiālais degvielas patēriņa rādītājs uz 100 km.
1. paaudze (2008-2016)
- 3,0, 250 l. s., automātiska, pilna, patēriņš - 12,4 / 7,6 l uz 100 km
1. paaudze (feislifts, kopš 2016. gada)
- 3,0, 250 l. s., automātiska, pilna, patēriņš - 12,4 / 7,6 litri uz 100 km.
Kia Mohave īpašnieku atsauksmes
- Vladimirs, Rjazaņa. Auto pārsteidza ar vieglā automobiļa dinamiku, kā arī ekonomiju sporta hečbeka līmenī. Starp citu, dīzeļdegvielas patēriņš nepārsniedz 13 litrus, un tas ir visdinamiskākajā režīmā. Automašīna ir 2015. gada, trīs gadu laikā nobraukusi 80 tūkstošus kilometru. Liels un ērts salons, mīksta piekare un lieliska redzamība. Pagaidām Mojave nepārdosu.
- Vitālijs, Kirovska. Braucu ar Mojave kopš 2015. gada, mašīna ir 2008. gada. Es pats nekad nepirktu tik jaunu auto. Dzīvē par velti, jo tas ir ļoti dārgi. Un lietotā versija ir laba. Korejietis ir tieši tās naudas vērts, ko es par viņu iedevu - 600 tūkstoši rubļu par automašīnu ar 60 tūkstošu km nobraukumu. 3 litru dīzelim patēriņš sasniedz 13 l / 100 km.
- Igors, Uļjanovska. Kia Mohave ir automašīna tiem, kas nevēlas pārmaksāt par Toyota Land Cruiser un vēl jo vairāk par Mercedes-Benz GL-klasi. Automašīna patērē 13-14 litrus, un tas ir normāls rādītājs 3 litru dīzeļdzinējam ar 250 litru tilpumu. Ar.
- Boriss, Tomska. Man ir 2010. gada Kia Mohave, klasiska rāmja SUV ar brutālu dizainu. Man vienkārši patīk šādas mašīnas. Bez nekādiem volāniem, atšķirībā no Nissan (piemēram). Automašīna ir augstākās klases Premium konfigurācijā ar automātisko un visu riteņu piedziņu. Dīzeļdzinējs rada lielu griezes momentu, un paātrinājuma laiks līdz 100 km / h ir 9 sekundes. Automašīna pilsētā patērē 13 litrus, un ārpilsētas ciklā izrādās 8 litri.
- Aleksejs, Ņižņijnovgorodas apgabals. Nobraukti 130 tūkstoši km, lidojums normāls. Mana 2008. gada Kia Mojave joprojām ir aktuāla. Es izmantoju automašīnu pilsētā, nelīdzenā apvidū, garos braucienos un īstā bezceļā. Mojave ir universāla automašīna jebkuriem ceļiem. Tas ir lieliski pielāgots Krievijas ceļu un laika apstākļiem. Man ir versija ar trīs litru dīzeļdzinēju 250 spēkiem, automātisko un 4WD piedziņu. Pilsētā var noturēties 13 litru robežās, kas tādai mašīnas jaudai un izmēriem ir diezgan labi. Trasē der un 8 litri.
- Maksims, Petrozavodska. Nobrauca vairāk nekā 100 tūkstošus kilometru ar Kia Mohave. Automašīna ar mīkstiem piekares iestatījumiem, kas ir pluss, kas ir izdevīgs krosa spējām un komfortam, ņemot vērā mūsu ceļu kvalitāti. Trīs litru dīzeļdzinējs ar pistoli saražo 250 zirgspēkus un patērē 12-13 litrus / 100 km.
- Konstantīns, Čeļabinska. Esmu apmierināta ar auto, tajā nav nekā lieka, lai gan ir daudz dažādu iespēju, bet daudzas no tām reizēm noder. 3 litru dīzeļdzinējs saražo 250 zirgus – par to bija vērts iegādāties Kia Mojave. Paātrinājums līdz simtiem 9 sekundēs, degvielas patēriņš nav lielāks par 13 litriem.
- Džordžs, Sanktpēterburga. Es jau sen gribēju SUV. Kia Mojave mani ieguva par 500 tūkstošiem rubļu. Mašīna 2008, ar nobraukumu 70 tūkstoši km. Lieliskā stāvoklī. Joprojām aktuāls auto. Darbojas visas iespējas - pilnpiedziņa, ādas salons, multimedija, apsilde, ventilācija, sēdekļu masāža, viss strādā. Mainu galvenokārt tikai palīgmateriālus, braucu pa sliktākajiem ceļiem, un viss kārtībā. Degvielas patēriņš 13 litri ar 3 litru dzinēju.
- Karīna, Ļipecka. Pārsteidzoši ātri pieradu pie šīs mašīnas izmēriem, ko ieguvu no vīra. Praktisks, ērts un jaudīgs auto. Starp citu, tas ir ļoti ekonomisks un var braukt jebkur - piemēram, uz pilsētas neizbraucamību. Trīs litru dīzelis patērē 13 litrus uz 100 km, un ārpilsētas ciklā tas izrādās 8-9 litri. Salonā var izmitināt septiņus pasažierus, ieskaitot mani vadītāju. Starp citu, manā izpildījumā ādas sēdekļi. Lieliska redzamība un caurlaidība.
➖ Vadāmība
➖ Degvielas patēriņš
➖ Piekare
plusi
➕ Dinamika
➕ Uzticamība
➕ Plašs interjers
➕ Patency
➕ Trokšņa izolācija
Kia Mojave 2018-2019 priekšrocības un trūkumi jaunā virsbūvē ir noteikti, pamatojoties uz reālo īpašnieku atsauksmēm. Detalizētāki Kia Mohave 3.0 dīzeļa un 3.8 benzīna plusi un mīnusi ar automātisko un 4x4 visu riteņu piedziņu atrodami zemāk esošajos stāstos.
Īpašnieku atsauksmes
Šobrīd auto manā ekspluatācijā ir 3,5 gadus (nobraukums 70 000 km), kas ļauj sniegt izsvērtākus novērtējumus par tā veiktspēju.
Dzinējs, iespējams, ir galvenā Mojave priekšrocība sabiedrības acīs. Bet man personīgi tas nav tik nozīmīgi. Dzinējs ir nemierīgs, paceļas no pašas apakšas, jūtama robeža “zem pedāļa”.
8 pakāpju automātiskā pārnesumkārba. Izcelsme nav zināma. Kopumā kārba nav apmierinoša: tā vienmērīgi pārslēdzas un nenokļūst strupā.
Četru riteņu piedziņa. Pilnpiedziņas sistēma, protams, ir tālu no bezceļa, bet maniem pieticīgajiem mērķiem ar to pilnīgi pietiek. Līdz šim nekur neesmu iestrēdzis, bet nopietnā bezceļā arī neesmu iekāpusi.
Apturēšana. Priekšā - atsperes, aizmugurē - pneima. Noliktavā amerikāņu stila piekare ir mīksta, uzņem labu ceļa segumu un baidās no pēkšņām izmaiņām. Vispār man šis patīk. No mīnusiem: ripo, dažreiz pārkārto aizmugurējo asi uz izciļņiem.
Vadāmība. Nu, kāda var būt tāda šķūnīša vadāmība? Stūre ir tukša un “gara”, un bremzes ir nedaudz kokvilnas.
Interjers. Bēšā krāsā tas izskatās ļoti dārgs un mājīgs, un vājš apgaismojums kokam līdzīgos durvju ieliktņos (starp citu, ļoti dabiski) piešķir interjeram pievilcību. Lielākā daļa plastmasas ir cieta. Pats salons ir septiņvietīgs. Viena no ietilpīgākajām kajītēm klasē. Bet pie labā ātri pierod, un gribas vēl vairāk – piemēram, kā jaunajā Patruļā.
Trokšņa izolācija. Pa virsu daudzi slavē. Runājot par audio sistēmu, tā rada diezgan pieņemamu skaņu no laba avota. Radio skaņa ir viduvēja.
Pārskats par Kia Mojave 3.0D (250 ZS) AT 2012.g
Video apskats
Jaunu paņēmu salonā 2013. gada augustā. Divas reizes (2015. un 2016. gadā) devos 6,5 - 7,5 tūkstošu kilometru izbraucienos pa Eiropu ar ikdienas nobraukumiem līdz 1500 km. Ļoti ērti pārvietojas pa labiem ceļiem, jauda ir pārmērīga (no. Dīleris pārprogrammēja smadzenes ar garantijas saglabāšanu līdz 300 ZS). Kopumā Kia Mojave ir ļoti uzticams auto bez lieliem bojājumiem (remonta dēļ darbība nekad nav apstājusies).
Priekšrocības:
1. 3,0 litru V6 turbodīzeļa bariņš ar 8 pakāpju ZF automātu ir dziesma (pēc maniem mērījumiem uz tukšas mašīnas paātrinājums līdz 100 pēc čipošanas bija 7,2 sekundes).
2. Mašīna nekad nav stāvējusi kājās bojājumu dēļ, brauca katru dienu.
3. Ietilpība ir apbrīnojama (kaut kā es devos atvaļinājumā caur Helsinku lidostu ar ČETRĀM sievietēm un es - iedomājieties, cik daudz bagāžas viņiem bija līdzi - bagāžniekā viss satilpa kopā ar Somijā veiktajiem pirkumiem).
4. Ļoti pieklājīga krosa spēja (galu galā ir razdatka slēdzene un nolaišanās).
5. Viens no pēdējiem īstajiem rāmja džipiem.No trūkumiem es atzīmēju:
1. Automašīna ir Kia markas flagmanis, taču tā jau ir ļoti novecojusi. Nav kaudzes sīkumu a la lietus sensors utt., kamera atpakaļskata spogulī, novecojuši multimediji un informācijas panelis.
2. Pneimatiskā piekare ir klusas šausmas (mežonīgi smagi uz maziem izciļņiem, jābremzē pretī, katru ziemu izlidoja aizmugurējās balstiekārtas klīrensa sensori, tika mainīti uz garantiju, bet brauc ar nestrādājošu maiņu ir diezgan neērti).
3. Diezgan lieli izdevumi — nav sastrēgumu 13-15l (vasara-ziema). Kad pavasarī darbā viņi pārcēlās uz centru (uz Petrogradku) ar nopietniem sastrēgumiem, plūsma pārliecinoši pieauga līdz 18-19 litriem.
4. Tā kā modernam dīzeļa dzinējam (pjezo inžektori, augstspiediena degvielas sūkņi u.c.) bija jāuzmanās ar degvielas uzpildes staciju izvēli (nu vismaz nav daļiņu filtra).Jevgeņijs, brauc ar Kia Mohave 3.0 dīzeli (250 ZS) AT 2013.g.
Kur es varētu nopirkt?
Dzinējs ar griezes momentu 250 zs uzņem ar blīkšķi, auto ekonomisks, patēriņš pie ātruma 100 km/h atbilst ražotāja deklarētajam, ietilpīgs, piemērots ģimenei līdz septiņiem cilvēkiem, salons silts. To ir viegli uzturēt, un rezerves daļu cenas ir saprātīgas un nav dārgas, par 50% lētākas nekā Prado.
Garantijas laikā nomainīts dzinēja vadības bloks, stieņi, atpakaļskata kamera. Priekšējais kardāns tika nomainīts - saskaņā ar atsaucamo uzņēmumu.
Viņš pats nomainīja priekšējos un aizmugurējos amortizatorus un atsperes uz PRADOVSKIE - priekšējā uzkrāšanās pazuda, automašīna kļuva stabila ceļā un ar ātrumu, kas pārsniedz 100 km / h, nomainīja priekšējos rumbas gultņus.
Pārskats par Kia Mojave 3.0 dīzeļa automātu 2010
Vispār Kia Mojav ir tāds auto. Pēc ne gluži tāda paša, bet uzvara cenas un kvalitātes attiecībā. Lai gan domāju, ka tomēr varētu būt vērts pārmaksāt 20 tūkstošus zaļumu un paņemt kādu uzticamāku zīmolu. Turklāt rūpnīcas deklarētā garantija ir tikai tukša frāze!
Plusi: salons plašs un ietilpīgs, klimata kontrole un citi komforta zvani un svilpes ir līmenī, atpakaļskata kamera un parkošanās sensori bez komentāriem, līmenī, un tas, kas ir uz atpakaļskata spoguļa, nav paredzēts visi. Papildu sēdekļi ir vairāk pluss nekā mīnuss. ABS nedaudz kavējas, trasē labi, ceļu notur, degvielas patēriņš patīkams, lai gan borta dators viltīgs, var rādīt 9,5 litrus uz simtu, bet patiesībā ir par 1,5 litriem vairāk.
Tvertne ar labu ietilpību, pienācīgu jaudas rezervi, tas ir īpaši pamanāms, braucot pa Kazahstānas plašumiem, kur starp lielajām pilsētām (lasi degvielas uzpildes stacijām ar labu benzīnu) ir 500 km vai vairāk. Dzinējs atstāj labu iespaidu - droseles reakcija laba, asaras no krustojuma, un apdzenot gandrīz kā sporta auto.
Negatīvā puse: bija nepatīkami un nesaprotami sabrukumi, bet tādi ir visiem. Divas reizes nācās izņemt benzīntanku, pirmajā gadījumā benzīnsūknim atteicās barošanas padeve (nomainīta), Dievs bija žēlīgs un nenotika ļaunākais. Tad pēkšņi bija benzīna smaka, izrādījās, ka tā ir noplūde tvertnes apakšējā daļā (bruņas ir neskartas, bet vai ir noplūde???), dīvaini, man bija jānoņem un jāuzbrūvē.
Forumos ir daudz sūdzību par gaitas stīvumu un amortizatoriem - tā ir taisnība! Man noplēsa aizmugurējo amortizatoru stiprinājumi ar 30 000 km starpību (pirmais pēc 90 tūkstošiem). Noplēsa stiprinājuma kausu un amortizatora galvu. Nācās arī metināt. Tāpēc deklarētās īpašības neatbilst patiesībai! Iegarenās pamatnes dēļ garenvirziena uzkrāšanās ir kaitīga šai automašīnai. Aizmugurējie pasažieri var aizmirst par komfortu, ja ceļš nav ļoti gluds un garš.
Faisula Rakhmetova, apskats par Kia Mojave 3.8 (275 ZS) AT 2010
