Šodien mēs apsvērsim tik svarīgu notikumu kā Lacetti zobsiksnas nomaiņa. Siksna ir jānomaina pēc norādītās darbības. Parasti tas ir paredzēts 60 000 km nobraukumam. Bet es izveidoju noteikumu mainīt to ik pēc 50 000 km - tātad gulēt labāk :)
Tāpat, ja iegādājāties lietotu Lacetti, tad pirmais solis ir zobsiksnas nomaiņa! Labāk neuzticēties bijušā īpašnieka vārdiem, ka “nomainīti visi palīgmateriāli un siksnas”. Jo, ja, nedod Dievs, saplīsīs josta, nāksies šķirties no kārtīgas naudas summas. Tāpēc, kā saka - "uzmanies - Dievs glābj!"
Visas darbības, kas saistītas ar zobsiksnas apkopi, jāveic saskaņā ar norādīto secību. Noslēgumā izskatīsim arī jautājumus par zobsiksnas nomaiņas niansēm pret Lacetti.
Kuru zobsiksnu izvēlēties Lacetti
Lacetti zobsiksnas stāvokļa pārbaude
1. Sagatavojam mūsu Lacetti darbam.
2. Noņemiet gaisa filtru,
3. Mēs noņemam šļūteni dzesēšanas šķidruma padevei droseļvārsta komplektam no turētājiem uz zobsiksnas priekšējā vāka.
4. Izmantojot 10 mm uzgriežņu atslēgu, atskrūvējiet priekšējo skrūvi, kas nostiprina zobsiksnas priekšējo vāku.
Uzmanību! Jānoregulē siksnas spriegojums uz silta motora! Vai uz auksta, bet atstājiet nelielu deficītu. Ja aukstam dzinējam nekavējoties tiek iestatīts nepieciešamais spriegojums, tad pēc dzinēja uzsilšanas josta tiks pārvilkta. To var pavadīt svešs troksnis laika piedziņas mehānismā.
Lai veiktu darbu, jums būs nepieciešams palīgs un plānsienu 41 mm uzgriežņu atslēga (garums ne vairāk kā 160 mm).
1. Mēs šaujam,
2. Asistents nospiež bremžu pedāli, šajā laikā ar 17 mm uzgriežņu atslēgu ar pagarinājumu atskrūvējam skrūvi, kas nostiprina kloķvārpstas skriemeli
8. Mēs pagriežam motora kloķvārpstu divus apgriezienus un pārbaudām atzīmju izlīdzināšanu. Ja atzīmes nesakrīt, josta ir jāpārkārto (skatīt zemāk).
9. Vēlreiz pārbaudām vārsta laika atzīmju izlīdzinājumu (skatīt iepriekš) un, ja siksna nav noņemta nomaiņai, atzīmējam tās pozīciju attiecībā pret visiem skriemeļiem, lai atvieglotu atkārtotu uzstādīšanu.
10. Mēs atbrīvojam siksnas spriegojumu, cik vien iespējams, pagriežot dzesēšanas šķidruma sūkņa korpusu pretēji pulksteņrādītāja virzienam, līdz tas apstājas.
11. Mēs pakarinām dzinēju ar pacēlāju vai paceļam to no apakšas. Mēs atskrūvējam trīs uzgriežņus, kas nostiprina motora stiprinājuma kronšteinu, un noņemam to
Noņemiet zobsiksnu no visiem zobratiem.
12. Mēs pārbaudām, vai dzesēšanas šķidruma sūkņa, spriegotāja veltņa un vadošā veltņa rotācijas laikā nav pretdarbības un iesprūšanas. Šo defektu klātbūtnē mēs nomainām bojātās detaļas.
13. Lai nomainītu virzošo rullīti ar 14 mm atslēgu, atskrūvējiet tā stiprinājuma skrūvi.
14. Mēs uzstādām detaļas apgrieztā secībā, tikai ņemiet vērā, ka zobsiksnas griešanās virziens var būt norādīts uz zobsiksnas. Iecirtumam uz kloķvārpstas skriemeļa ir jāsakrīt ar iecirtumu uz kloķvārpstas ķēdes rata.
Pēc zobsiksnas uzstādīšanas noregulējiet tās spriegojumu (skatīt iepriekš).
Zobsiksnas spriegotāja nomaiņa Lacetti
Spriegotājs ir automātisks, izgatavots no veltņa un tiek aizstāts kā komplekts. Jāmaina, ja tiek konstatēts defekts.
Izmantojot 10 mm uzgriežņu atslēgu, atskrūvējiet četras skrūves, kas nostiprina barošanas bloka labā balsta kronšteinu.
Izmantojot 12 mm uzgriežņu atslēgu, atskrūvējiet trīs skrūves, kas nostiprina spriegotāju, un noņemiet to.
Mēs uzstādām detaļas apgrieztā secībā.
Zobsiksnas nomaiņas nianses uz Lacetti
Kādi jautājumi var rasties, nomainot zobsiksnu? Parasti ir:
- Vai jūs pats varat nomainīt zobsiksnu? Vai es varu tikt galā? Godīgi sakot, šī procedūra neattiecas uz vienkāršiem, tādiem kā, piemēram. Pirmā reize vienmēr ir biedējoša, bet pēc šīs procedūras veikšanas vienu reizi un vairāk bailes un jautājumi neradīsies nākotnē. Bet tajā pašā laikā, ja jums praktiski nav līdzīgas pieredzes un nekad neesat darījis neko ar automašīnu, izņemot riteņa nomaiņu, tad labāk atteikties no tā nomaiņas pašam. Labāk uzticēties pieredzējušam cilvēkam un pa ceļam redzēt, kas un kā.
- Vai man jāmaina ūdens sūknis katru reizi, kad tiek mainīta zobsiksna? Nav nepieciešams. Ja sūknis ir labā stāvoklī, varat to atstāt līdz nākamajai zobsiksnas nomaiņai. Bet, ja sūkņa stāvoklis rada jautājumus, labāk to nomainīt.
- Iztukšojiet dzesēšanas šķidrumu? Ja nav pieredzes zobsiksnas nomaiņā, tad labāk ir notecināt, lai apdrošinātos. Turklāt tas ir ļoti vienkārši izdarāms. Viss ir parādīts lapā.
- Vai sūkņa nomaiņa ir sarežģīta? Lai nomainītu sūkni, ieteicams noņemt aizmugurējo plastmasas korpusu, un šim nolūkam jums būs jānoņem sadales vārpstas skriemeļi. Tas atvieglos sūkņa nomaiņu. Lai gan ar vieglu roku to var nomainīt, nenoņemot korpusu, taču tas ir grūtāk.
- Kādas vēl varētu būt nepilnības? Jums jāsaprot, ka, regulējot siksnu, mēs traucējam sūkni, traucējot tā blīvējuma mieru. Tāpēc pēc zobsiksnas nomaiņas ir iespējama dzesēšanas šķidruma noplūde.
Tas ir viss. Sargiet sevi un veiksmi ceļā!
Jāpatur prātā, ka zobsiksnas atteice (zobu plīsums vai nobīde) var izraisīt vārstu iestrēgšanu virzuļos kloķvārpstas un sadales vārpstas griešanās leņķu neatbilstības dēļ un līdz ar to dārgu dzinēju. remontdarbi.
Jostas zobainās daļas virsmā nedrīkst būt krokas, plaisas, zobu izgriešana un auduma atslāņošanās no gumijas. Jostas aizmugurējā puse nedrīkst būt nodilusi, atsedzot auklas vītnes, un bez apdeguma pazīmēm.
Uz jostas gala virsmām nedrīkst būt noslāņošanās un nodilumu. Ja ir bojājumi, josta ir jānomaina. Siksna ir jānomaina arī tad, ja uz tās tiek konstatētas eļļas pēdas (pirms siksnas nomaiņas jānovērš tās eļļošanas cēlonis) vai nomainot bojāto spriegotāju un jostas atbalsta rullīti, dzesēšanas šķidruma sūkni.
Laika mehānisma piedziņa: 1 - atzīme uz laika piedziņas aizmugurējā vāka; 2 - atzīme uz kloķvārpstas zobrata; 3 - dzesēšanas šķidruma sūkņa skriemelis; 4 - jostas spriegotāja veltnis; 5 - ieplūdes sadales vārpstas skriemelis; 6 - atzīmes uz sadales vārpstas skriemeļiem; 7 - izplūdes sadales vārpstas skriemelis; 8 - jostas atbalsta veltnis; 9 - josta
Skaidrības labad mēs parādām lielāko daļu darbību stāvokļa pārbaudei un zobsiksnas nomaiņai izjauktam dzinējam.
Lai veiktu darbības motora nodalījumā, ir jānoņem gaisa filtrs.
Izmantojot skrūvgriezi, atskrūvējiet skavu, kas nostiprina gofrēto gaisa padeves šļūteni pie droseļvārsta komplekta ...
... un noņemiet šļūteni no filtra vāka sprauslas.
Ar “10” galvu mēs atskrūvējam gaisa filtra korpusa aizmugurējā stiprinājuma skrūvi pie dubļusarga krūzes kronšteina.
Ar galvu “12” mēs atskrūvējam gaisa filtra korpusa priekšējā stiprinājuma īpašo skrūvi pie sānu elementa ...
... un noņemiet skrūvi.
Mēs paceļam gaisa filtru, noņemot rezonatora cauruli no filtra korpusa caurules.
... mēs noņemam šļūteni dzesēšanas šķidruma padevei droseļvārsta komplektam no diviem laika piedziņas augšējā priekšējā vāka turētājiem.
Ar galviņu “10” mēs atskrūvējam trīs skrūves, kas nostiprina laika piedziņas augšējo priekšējo vāku.
Nospiežot augšējo...
... un divi sānu (pa vienam katrā pusē) vāka fiksatori.
Mēs noņemam vāku.
Pārnesumkārbā ieslēdzam piekto pārnesumu un izkarinām labo priekšējo riteni. Pagriežot riteni pulksteņrādītāja virzienā, mēs pagriežam kloķvārpstu un pārbaudām zobsiksnas stāvokli.
Normāla jostas nospriegojuma apstākļos kustīgajam veltņa rādītājam ir jāsakrīt ar fiksēto rādītāju uz spriegotāja kronšteina.
Zobsiksnas spriegotāja indeksi
Ja kustīgais rādītājs ir nobīdīts attiecībā pret fiksēto rādītāju:
pretēji pulksteņrādītāja virzienam - jostas spriegojums ir nepietiekams;
Pulksteņa kustības virzienā - josta tiks pievilkta.
Abos gadījumos noregulējiet siksnas spriegojumu (skatīt zemāk) vai nomainiet siksnu ar jaunu.
Lai nomainītu jostu, noņemiet labo priekšējo riteni un droši nostipriniet automašīnu uz rūpnīcā izgatavota statīva.
Ar galviņu “17” mēs pagriežam kloķvārpstu pulksteņrādītāja kustības virzienā skrūvei, kas nostiprina papildu piedziņas skriemeli.
Mēs panākam izlīdzināšanas atzīmju izlīdzināšanu uz sadales vārpstas skriemeļiem.
Atskrūvējiet piederumu piedziņas skriemeļa skrūvi. Lai kloķvārpsta negrieztos, palīgam jāieslēdz piektais pārnesums un jānospiež bremžu pedālis.
Mēs izņemam skrūvi ar paplāksni un noņemam papildu piedziņas skriemeli.
Vēlreiz pārbaudām uzstādīšanas atzīmju sakritību uz sadales vārpstas skriemeļiem.
Ja gāzes sadales mehānisma fāzes ir pareizi uzstādītas, atzīmei uz kloķvārpstas skriemeļa jāatrodas pretī spraugai uz aizmugurējā laika pārsega.
Izmantojot galviņu “10”, atskrūvējiet trīs skrūves, kas nostiprina apakšējo priekšējo laika pārsegu.
Mēs aizstājam regulējamo aizturi zem motora kartera.
Ar galvu “14” mēs atskrūvējam divus uzgriežņus un atbalsta kronšteina skrūvi pie cilindra bloka kronšteina, kā arī atbalsta kronšteina uzgriezni pie atbalsta tapas.
Noņemiet atbalsta kronšteinu.
Lai noņemtu siksnu no skriemeļiem, jāsamazina tās spriegojums. Lai to izdarītu, pagrieziet dzesēšanas šķidruma sūkņa korpusu cilindru bloka sēdeklī pretēji pulksteņrādītāja virzienam, vienlaikus atskrūvējot sūkņa stiprinājuma skrūves.
Pavājiniet trīs skrūvju pievilkšanu, kas nostiprina dzesēšanas šķidruma sūkni ar sešstūri “5”.
Uzmanību! Lai izvairītos no dzesēšanas šķidruma noplūdes caur sūkņa O veida gredzenu, atskrūvējiet skrūves tikai līdz brīdim, kad sūkņa korpusu var pagriezt ar instrumentu.
Sūkni var pagriezt ar uzgriežņu atslēgu “par 41” sešstūrim, kas izgatavots uz tā korpusa.
Ja šādas atslēgas nav, mēs pagriežam sūkņa korpusu ar bīdāmām knaiblēm pa sešstūri.
Pēc siksnas spriegojuma atslābināšanas noņemiet to no dzesēšanas šķidruma sūkņa skriemeļiem, sadales vārpstām un kloķvārpstām.
Pirms jaunas siksnas uzstādīšanas pārbaudiet dzesēšanas šķidruma sūkņa, spriegotāja veltņa un jostas atbalsta veltņa stāvokli.
Šūpojot un ar roku griežot sūkņa skriemeli un rullīšus, gultņos nedrīkst būt brīvkustības, iesprūšanas vai trokšņa. Šo traucējumu gadījumā nomainiet sūkni ar jaunu.
Lai nomainītu spriegotāju ar veltņa bloku, noņemiet cilindru bloka kronšteinu, pie kura ir piestiprināts spēka agregāta labā balsta kronšteins.
Ar galvu “10” mēs atskrūvējam četras kronšteina skrūves spēka agregāta labajā atbalstam (skaidrības labad tas ir parādīts uz noņemtā dzinēja).
Mēs noņemam kronšteinu.
Ar galvu “12” mēs atskrūvējam trīs skrūves, kas nostiprina spriegotāju pie cilindru bloka.
Noņemiet jostas spriegotāju.
Izmantojot galviņu “14”, atskrūvējiet skrūvi, kas nostiprina atbalsta veltni.
Noņemiet atbalsta veltni.
Mēs uzstādām spriegotāju un jostas atbalsta veltni apgrieztā secībā. Pievelciet spriegotāja stiprinājuma skrūves ar griezes momentu 25 Nm un pievelciet atbalsta veltņa skrūvi ar griezes momentu 50 Nm.
Pirms siksnas uzstādīšanas pārliecinieties, ka izlīdzināšanas atzīmes uz sadales vārpstas skriemeļiem un atzīmes uz kloķvārpstas skriemeļa ir saskaņotas ar slotu uz aizmugurējā laika pārsega. Šajā pozīcijā mēs uzliekam siksnu uz kloķvārpstas skriemeļa. Pavelkot abus siksnas zarus, mēs sākam priekšējo zaru pie atbalsta veltņa, bet aizmugurējo zaru, uzliekot to uz dzesēšanas šķidruma sūkņa skriemeļa, pie spriegotāja veltņa. Mēs uzliekam siksnu uz sadales vārpstas skriemeļiem, novēršot siksnas zaru nokarāšanos.
Mēs pievelkam jostu, griežot dzesēšanas šķidruma sūkni pulksteņrādītāja virzienā, līdz spriegotāja kustīgie un fiksētie rādītāji ir izlīdzināti (skatīt iepriekš). Šajā pozīcijā pievelciet sūkņa stiprinājuma skrūves.
Kad piektais pārnesums ir ieslēgts, ar galvu “32”, pagrieziet kloķvārpstu pulksteņrādītāja virzienā ar rumbas gultņa uzgriezni divus apgriezienus pulksteņrādītāja virzienā.
Mēs pārbaudām siksnas spriegojumu un kloķvārpstas un sadales vārpstas izlīdzināšanas atzīmju sakritību. Ja uzstādīšanas atzīmes nesakrīt, mēs atkārtojam darbību, lai iestatītu vārsta laiku. Mēs pārliecināmies, ka no dzesēšanas šķidruma sūkņa apakšas nav noplūdes. Pretējā gadījumā nomainiet sūkņa korpusa blīvgredzenu.
Ja vārsta laiks ir iestatīts pareizi un siksnas spriegojums ir normāls, uzstādiet apakšējo priekšējo laika pārsegu un papildu piedziņas skriemeli. Papildierīces piedziņas skriemeļa skrūvi sākumā pievelkam ar griezes momentu 95 Nm. Pēc tam pagrieziet to par 30° un pēc tam vēl par 15°.
Turpmāka montāža tiek veikta apgrieztā secībā.
Savlaicīga nomaiņa palīdzēs izvairīties no Chevrolet Aveo siksnas pārrāvuma ar R4 16V Ecotec A16 XER benzīna dzinēju. Šāds traucēklis šim auto modelim draud ar nopietniem dārgiem remontdarbiem, kas būtu jāņem vērā katram īpašniekam.
Kad jums ir nepieciešama nomaiņa zobsiksna automašīnai Chevrolet Aveo T300?
Saskaņā ar ražotāja ieteikumiem šī problēma ir jārisina tikai pēc 150 tūkstošiem km. Patiesībā Chevrolet Aveo jaunā T300 īpašnieki cenšas negaidīt kritiskās vērtības. Viņi veic profilaktiskas pārbaudes, lai noteiktu iespējamās problēmas.
Modinātājs būs:
- redzami defektiārējā virsma (plaisas, izciļņi utt.);
- gala virsmas deformācijas josta (piemēram, saišķis);
- robainas virsmas problēmas(nolietojuma pēdas);
- eļļas pēdas.
Pat neliels daudzums var ātri iznīcināt gumiju. Izskata cēlonis visbiežāk ir blīvējumu hermētiskuma pārkāpums. Problēmu ir vērts novērst nekavējoties, pretējā gadījumā remonts iznāks kārtīgā summā un tātad tikai 70 dolāri, ja servisā veiksiet šādu Aveo T300 zobsiksnas nomaiņu.
Kādi instrumenti nepieciešami zobsiksnas maiņai Aveo new 1.6
Ja rodas nepieciešamība nomainīt zobsiksnu, esiet pacietīgs. Lai strādātu, jums būs nepieciešami šādi taustiņi:
- TORXE14.
- TORXE18.
- TORXT50.
- Kontaktligzdas galva (11).
- sešskaldņu atslēga (6).
Zobsiksnas nomaiņa jāveic saskaņā ar tehniskajiem noteikumiem, jo tās pārrāvums ir pilns ar sekām. Vispār, ja Chevrolet Lacetti siksnu nenomainīsi laicīgi, plīsuma gadījumā vārsts izlocīsies. Taču, ja detaļa ir kvalitatīva, tad tā ir diezgan spējīga nobraukt līdz 120 000 kilometru.
Raksta saturs:
Par salauztu zobsiksnu tiek uzskatīts ne pats patīkamākais dzinēja bojājums. Atkarībā no dzinēja konstrukcijas vārsti var būt saliekti vai dažas ierīces daļas var sabojāties. Taču mēdz būt arī situācijas, kad pārrauta josta neko nevelk līdzi, nomaina jostu un atkal izbrauc uz ceļa. Apsveriet Chevrolet Lacetti zobsiksnas nomaiņas principu.
Laika piedziņas elementu nomaiņas biežums un izvietojums
Saskaņā ar servisa grāmatiņas noteikumiem nomaiņas darbi jāveic ik pēc 60 000 km vai pēc 4 gadiem (atkarībā no tā, kas iestājas pirmais). Tāpat, saskaņā ar servisa grāmatiņas norādījumiem, ik pēc 30 000 nobraukuma km ir jāpārbauda zobsiksna, vai tajā nav defektu, piemēram:
- auduma atslāņošanās no gumijas, acīmredzamas plaisas un krokas uz jostas virsmas;
- jostas aizmugurē parādās līkums, kas atklāj auklas pavedienus, kā arī iespējamās degšanas pēdas;
- eļļas noplūdes pazīmes;
- zobu nodiluma pēdas.
Nepieciešamie instrumenti un rezerves daļas
Pirms turpināt nomaiņas darbu, jums jāsagatavo nepieciešamie instrumenti un rezerves daļas, proti:
- jauns laika komplekts;
- sūknis (sākotnējās nomaiņas laikā tas mainās pēc vēlēšanās vai, ja tiek konstatētas noplūdes pēdas, un ūdens sūkņa kalpošanas laiks ir 120 000 km);
- ligzdu galvu komplekts ar sprūdratu;
- plakans skrūvgriezis un bīdāmās knaibles;
- sešstūris.
Zobsiksna ir jānomaina pie apskates atveres vai estakādes. Vispirms automašīnai jānospiež rokas bremze, jānoņem priekšējais labais ritenis un jānofiksē automašīna (novietojiet ķieģeli vai speciālu ierīci starp aizmugurējiem riteņiem abās pusēs).
Zobsiksnas nomaiņa uz Chevrolet Lacetti tiek veikta šādi:
Šādi tiek veikts darbs pie zobsiksnas nomaiņas automašīnai Chevrolet Lacetti. Pašmaiņa autobraucējam kalpos kā pieredze un ietaupīs kārtīgu naudas summu.
Video - zobsiksnas nomaiņa uz Chevrolet Lacetti:
Chevrolet Lacetti zobsiksnas nomaiņas rokasgrāmata
Mēs iegūstam:
1) INA rullīšu komplekts (rūpnīcā, bet bez GM logotipa) 530033209
2) Vārtu zobsiksna (rūpnīcas, bet bez GM marķējuma) 5419XS
3) Ķīļrievu siksna Gates 6RK1873
Iepriekš domāju pirkt oriģinālo GM rep komplektu, kur ir siksna un uzreiz divi rullīši. Bet forumā bija atsauksmes, ka oriģinālā jostas bija bojātas.
Informācija par oriģinālajām zobsiksnām Chevrolett Lacetti ar F16D3 un F14D3 dzinējiem.
Auto Cevrolett Lacetti F14D3 2008. gada izlaidums.
2012.gada jūlijā-augustā tika nomainīti zobratu palīgmateriāli (siksna un divi rullīši), kā arī dzesēšanas sistēmas sūknis, visas GM daļas. Sākotnējā diagnoze bija plīsusi zobsiksna, pēc parsēšanas apstiprinājās.
Šādi izskatās oriģinālā josta, kas ņemta no ienākošā Lačika ar nobraukumu pēc 20 000-30 000 km nomaiņas., Īpašniekam bija grūti sniegt precīzu atbildi.
Zobsiksna GM 96417177 (uz Geitsa siksnas norādīts ražotājs)
Daudzi to redzēs pirmo reizi!
Zobsiksna GM 96417177 (uz Geitsa siksnas norādīts ražotājs)
Ja paskatās uzmanīgi, jūs varat redzēt logotipu "Daewoo" un uzrakstu "GM Daewoo".
Zobsiksna GM 96417177 (uz Geitsa siksnas norādīts ražotājs)
Šeit var redzēt uzņēmuma "Gates" logotipu un uzrakstus "PowerGrip" un "made in Korea".
Zobsiksna GM 96417177 (uz Geitsa siksnas norādīts ražotājs)
Konstrukcijas daļas numurs auto ražotājam "96417177" ir diezgan atšķirams.
Saistībā ar vispārēju zobsiksnu plīsumu Chevrolett Lacetti automašīnām ar F16D3 un F14D3 dzinējiem, nebūtu lieki veikt jūsu automašīnu zobsiksnas un rullīšu vizuālo pārbaudi. Tiem, kuri nomainīja zobsiksnu 2012. gadā un iegādājās siksnu GM 96417177 ar Gates logotipu, labāk to darīt nekavējoties, jo aptuvenās izmaksas par darbu ar rezerves daļām pārtraukuma gadījumā būs 30 000-40 000 rubļu. .
Jostas izskatās oriģināli. Ražotāja vietnē ir apraksts, kā pārbaudīt jostu oriģinalitāti.
Īsumā tas izskatās šādi:
1) Uz jostas uzrakstiem jābūt nogrieztiem, t.i., nav obligāti, lai nosaukums ar marķējumu būtu precīzi jostas centrā.
2) Kaste ar hologrammām un aizzīmogota iekšpusē.
3) Jo svaigāka josta, jo labāk. Fotoattēlā labajā pusē 3E22 (numurs 3 atbilst 2013. gadam)
Protams, arī veltņiem nevajadzētu spēlēt un radīt svešu troksni.
Kas pumpē sūkni, tas mierīgi nostaigā 2-3 siksnu maiņas. Jūs varat pārbaudīt pretreakciju, lai nomierinātu dvēseli)
Ceru, ka informācija bija noderīga!
P.S. Pēc jostu nomaiņas parādījās dīvaina skaņa (maza dārdoņa). Mehāniķis teica, ka tie ir rullīši ar siksnu berzi. Pēc kāda laika troksnis nepazuda. Ienāc un paskaties, kas tur ir. Rezultātā aizsargapvalks netika pievilkts un noberzts pret jostu. Korpuss tika attiecīgi noberzts līdz caurumam. Izlaboja, un troksnis ir pazudis.
Nomainot laiku (skaitļi katalogos)
96417177 — zobsiksna;
96350550 - veltnis;
96350526 - veltnis;
96352650 - sūknis.
Nebūs lieki, ja pa rokai ir:
94580413 — sadales vārpstas blīvgredzens (2gab.);
96350161 — priekšējā kloķvārpstas eļļas blīvgredzens.
