Mitsubishi Colt trūkumi un galvenie trūkumi. Mitsubishi Colt Mitsubishi Colt konfigurācijas vājās puses un galvenie trūkumi

Lietotu automašīnu tirgus ir nemainīgi populārs. Viņu piesaista iespēja vēlamo modeli iegādāties daudz lētāk nekā jaunu automašīnu. Taču jāpatur prātā, ka uz lietotām automašīnām garantija neattiecas, tāpēc pirms lēmuma pieņemšanas rūpīgi jāizpēta iespējamā pirkuma plusi un mīnusi.

Šajā rakstā mēs apskatīsim Mitsubishi Colt 5 un 6 paaudžu, kas ražotas no 1995. līdz 2002. gadam un no 2002. līdz 2012. gadam, ievainojamības un nepilnības.

Galvenie Mitsubishi Colt 5. paaudzes trūkumi

1. Virsbūve ir tikai trīsdurvju hečbeks.
2. Mazs bagāžnieks.
3. Saspiests aizmugurējā sēdeklī.

Kāpēc jūs pērkat automašīnu? Ja dodaties uz laukiem ar ģimeni, nekavējoties atsakieties no Colt. Ja viens vai divi cilvēki brauc pa pilsētu, uz darbu, uz pārtikas veikalu - tieši tā. Ja ceļš nav tāls, var iet pat četrus.

• Eiropas automašīnām pēc Krievijas standartiem ir ļoti mazs klīrenss.

Auto nav piemērots laukiem. Jā, un pilsētā, ja ceļi saplīsuši, ziemā tos netīra, labāk atteikties. Bet, ja dzīvojat metropolē, kur ceļi tiek uzraudzīti, zemais klīrenss ir pluss. Ar to ir mazāka aerodinamiskā pretestība, kas nozīmē benzīna patēriņu un labāku vadāmību. Bet jums joprojām vajadzētu novietot automašīnu pie apmalēm piesardzīgi. Automašīnām, kas oficiāli importētas Krievijā, klīrenss ir diezgan pietiekams.

• Vāja skaņas izolācija.

Pat mūsdienās daudzas automašīnas ir "slavenas" ar to. Ko mēs varam teikt par lietotu kompaktu veci? Ja dzinēja un riepu mūzikas klausīšanās ir pilnīgi neizturama, uzlīmējiet kaut kādu skaņu izolējošu materiālu uz motora nodalījuma un riteņu arku vairoga vai pagrieziet mūziku skaļāk.

• Paviršas bremzes.

Ja esi sacīkšu braucējs, patīk startēt pie luksofora, lai pirmais piebremzētu pie nākamā, strauji mainīt joslu, ievērot minimālu distanci no priekšā braucošā auto, meklēt citu iespēju. Ja jūs vienkārši braucat, ne ar vienu nesacenšoties, tā nav tik liela problēma. Pēc kāda laika notiks jūsu ar mašīnu, savstarpēja slīpēšana, un problēma pazudīs fonā.

• Nepietiekams apgaismojums. Naktī ir neērti braukt. Ne tik daudz, lai ar nūju aptaustītu ceļu, bet gan gribētos paskatīties tālākā nākotnē. Daži liek jaudīgākas lampas un apgalvo, ka ģenerators un elektroinstalācija bez grūtībām var izturēt papildu slodzi. Izmēģiniet to, vienkārši atrodiet sev zināmu elektriķi vai pārbaudiet parametrus pats. Un naktī labāk nebraukt, tad gaismas vajadzētu pietikt.

Vājās puses Mitsubishi Colt 1995-2002 atbrīvot

• Braucot pa nelīdzeniem ceļiem, logi ar elektriskiem logiem spontāni nokrīt. Pats par sevi tas nav tik biedējoši - tā kā logi ir elektriski darbināmi, jūs periodiski varat nospiest taustiņu un ievietot to vietā. Taču šī mazā vājuma sekas – uzbrucēja spēja stāvvietā periodiski nospiežot nolaist stiklu un iekļūt salonā – liks aizdomāties.
• No krievu benzīna bieži jātīra iesmidzināšanas sistēma un jāmaina aizdedzes sveces. Tomēr šodien situācija ar benzīna kvalitāti nav tik slikta kā pirms 10 gadiem.
• Līdz 150 tūkstošiem km ir pienācis laiks nomainīt daudzas sastāvdaļas un detaļas: starteri, ģeneratoru, radiatoru. Zīmola rezerves daļas ir dārgas, taču jūs varat ietaupīt naudu, pasūtot analogus, jo to netrūkst. Pēc nomaiņas motors atkal ir gatavs ilgstošai, nevainojamai apkopei. Saskaņā ar atsauksmēm tā resurss ir 300 - 350 tūkstoši km.

Tas neattiecas uz transportlīdzekļiem ar 1,6 175 ZS dzinējiem. un V6 1,8 135 zs Tos pērk sacīkšu entuziasti, un viņi uz šo skrējienu ierodas diezgan nolietoti.

• Piekares daļas, pat neoriģinālās, ir dārgas, lūzumi ir jutīgi pret kabatu. Smags arguments par labu uzmanīgai braukšanai.

Rezultāts.

Mitsubishi Colt ir uzticama automašīna, kas neapgrūtina īpašnieku ar biežiem bojājumiem. Viņam ir diezgan daudz līdzekļu. Esošos trūkumus var novērst, uzmanīgi braucot.

Vai ir vērts pirkt? Lūdzu, ņemiet vērā, ka jaunākajam Koltam jau ir 15 gadi, tā nobraukums ir vismaz 200 tūkstoši kilometru. Fons, iespējams, slēpjas laika miglā. Varat riskēt, ja cena ir pietiekami pievilcīga, rokas aug no īstās vietas, esat gatavs neparedzētiem izdevumiem un nedomājat ar to braukt ilgāk par gadu vai diviem.

6. paaudzes Mitsubishi Colt trūkumi:

1. Vadītāja vertikālā nosēšanās. Garā ceļojumā mugura nogurst. No otras puses, tas ļauj palielināt iekšējo telpu. Kas ir svarīgāks, ir atkarīgs no jums.
2. Vāja skaņas izolācija. Tas pats, kas Colt 5, nav iemesls kardinālam lēmumam.
3. Satricina uz lieliem izciļņiem. Tātad, stingrāka piekare, labāka vadāmība. Un vispār ar to grēko visas mazās mašīnas.
4. Plaši A statņi traucē redzamību. Nodeva drošībai. Uz žiguļiem tie šauri, bet nedod Dievs apgāzties.
5. Rumbas gultņi ir jutīgi pret triecieniem. Vai nu brauciet uzmanīgāk, vai iegādājieties auto, kam atsevišķi nomainīti gultņi, ja tādi ir. Izņemot žiguli.
6. Neskaidrs robotu algoritms. Bez pilnīgas automašīnas apstāšanās nebūs iespējams ieslēgt atpakaļgaitas pārnesumu. (Un vispār ir aizliegts to ieslēgt bez pilnīgas apstāšanās). Pārslēdzoties no viena pārnesuma uz otru, "robots" pieļauj manāmus grūdienus. Izbrauciet, novērtējiet, cik tas ir pamanāms ar jūsu braukšanas stilu. Starp citu, daudzi eksperti neiesaka pirkt lietotu automašīnu ar robotu.
7. Automašīnās, kas ražotas pēc 2008. gada, aizmugurējais dīvāns nekustas uz priekšu un atpakaļ. Interesants variants, bet bez tā pilnīgi iespējams iztikt.
8. Adaptīvā automātiskā pārnesumkārba – pēc braukšanas sastrēgumā ir nepieciešams zināms laiks, lai pierastu pie jaunā režīma, lai varētu aktīvi braukt. Mēs gribējām labāko ... Ja vēlaties ložmetēju, mēģiniet tam pielāgoties. Daudziem tas izdodas.
9. Elektriskais stūres pastiprinātājs - reaģē momentāli, bet gribētos labākas atsauksmes. Nav piemērots sacīkstēm. Ar klusu braucienu jūs ātri pieradīsit un pārstāsiet to pamanīt.

Mitsubishi Colt 2002-2012 vājās puses atbrīvot

• Stiklu tīrītāji pēc vairākām ziemām kļūst skābi. Profilaktiski ieeļļot.
• Cimdu kastes bloķēšanas mehānisms ir salauzts. Tas ir iekaisis. Mēģiniet būt uzmanīgiem ar to, varbūt tas palīdzēs.
• Plastmasas līstes uz jumta karstumā deformējas. Ja tas notiek jūsu reģionā, nekavējoties noņemiet tos un nomainiet pirms pārdošanas.
• Cepeškrāsns ventilators nedarbojas ilgi. Priecē viena lieta: tas nav tik dārgs, un nomaiņai nav nepieciešams izjaukt pusi no salona. Mēģiniet izsmidzināt VD-40 gultņus. Dažreiz tas palīdz.

Secinājums.

6. Colt rada vairāk problēmu nekā 5. Starp citu, daudzi mūsdienu zīmoli ir slaveni ar uzticamības samazināšanos. Pastaigājieties pa tirgu, pajautājiet cenu, kaulējieties un padomājiet, Colt vai cita zīmola klasesbiedrs. Lēmums ir jūsu.

Mitsubishi Colt trūkumi un galvenie trūkumi pēdējo reizi modificēja: 2019. gada 11. oktobrī Administrators

2009. gadā autobraucēju tiesā tika prezentēts septītās paaudzes automobilis Mitsubishi Colt 7, kura izskats ir ļoti mainījies. Tas sāka izskatīties līdzīgi daudziem citiem šī automobiļu koncerna modeļiem, kas ražoti tiem pašiem ražošanas gadiem.

Modelis krasi mainījās un tika ražots līdz divpadsmitajam gadam. Atjauninātās versijas šodien netiek ražotas, tāpēc mūsu valstī nav iespējams iegādāties automašīnu.

Izskats

Automašīnas dizains ir ļoti līdzīgs Lancer, īpaši priekšpusei. Viņš kļuva par īpašnieku izliektam kapucim, kura līnijas ir noslēgtas uz masīvas režģa. Tam ir horizontāls džemperis, uz kura ir piestiprināta numura zīme.

Neplašā halogēna optika piešķir šim modelim vīrišķību, kas lieliski atspoguļojas realizācijā. Automašīnas buferis ir diezgan vienkāršs, tam ir noapaļoti miglas lukturi un nekas cits.

Virsbūves sānos ir nedaudz palielinātas riteņu arkas, kas ar štancēšanas līniju palīdzību vienmērīgi nonāk automašīnas apakšējā daļā. Virs priekšējās riteņa arkas atrodas atkārtotājs.

Arī pakaļgals izskatās ļoti vienkāršs. Tam ir halogēna optika, visizplatītākā bagāžnieka vāka forma un viss. Bremžu gaismas atkārtotājs atrodas bagāžnieka augšējā plauktā, un mazie atstarotāji atrodas uz aizmugurējā bufera.

Arī 7. Colt izmēri, salīdzinot ar iepriekšējiem modeļiem, ir mainījušies:

• garums - 3940 mm;
• platums - 1695 mm;
• augstums - 1550 mm;
• garenbāze - 2500 mm;
• klīrenss - 154 mm.

Specifikācijas

Modelis tiek piedāvāts divās benzīna dzinēju versijās ar tilpumu 1,1 litri un 1,3 litri.

Dzinējs ir trīs cilindru, ar tilpumu 1,1 litrs, jauda ir 75 zirgi, griezes moments 100 N * m. Paātrinājums līdz pirmajam simtam ir 12,8 sekundes, un lielākais ātrums ir 162 km / h. Degvielas patēriņš pilsētas režīmā ir 7 litri, bet ārpusē tas ir 4,6 litri.

Benzīna četrcilindru dzinējs ar tilpumu 1,3 litri, jauda 95 zirgspēki, griezes moments - 125 N * m. Automašīnas dinamika ir nedaudz augstāka nekā iepriekšējā un ir 11,8 sekundes, un maksimālais ātrums ir 180 km / h. Šāda veida motora patēriņš ir tikai par 0,5 litriem vairāk nekā iepriekšējais.

Pirmais motors tiek prezentēts pa pāriem ar 5 pakāpju “mehānikas” pārnesumkārbu, bet otrais tiek piedāvāts arī ar manuālo pārnesumkārbu, kurai pievienots arī 6 ātrumu robots.

Mitsubishi Colt 7 ir neatkarīga MacPherson statņu priekšējā piekare un daļēji neatkarīga aizmugurējā balstiekārta uz vērpes stieņiem. Priekšā ventilējami bremžu diski, aizmugurē – trumuļu sistēma.

Interjers

Salona interjers izskatās ļoti pieklājīgs, taču tajā ir maz brīvas vietas. Priekšējie sēdekļi ir apsildāmi un apsildāmi. Uz aizmugurējiem sēdekļiem diez vai var izmitināt trīs pieaugušos. Garos braucienos pasažieri izjutīs zināmu diskomfortu.

Vadībā vadītājam tiek piedāvāta 3 spieķu ar ādu apvilkta stūre, uz kuras atrodas taustiņi audio sistēmas vadīšanai. Uz paneļa ir neparastas formas mērinstrumenti un divi vienkārši borta datori.

Noapaļoti deflektori atrodas viduskonsolē, un zem tiem - ražotāja radio magnetofons. Tas ir vienkāršs, tam ir mazs monitors un vadības taustiņi. Salonā ir arī apaļas sviras klimata regulēšanai. Ir arī cigarešu šķiltavas. Tas ir viss, ko satur viduskonsole.

Grīdas tunelī ir nišas brilles uzstādīšanai, pārnesumu svira un stāvbremzes svira.

Bagāžas nodalījums ir ļoti mazs, ar tilpumu tikai 214 litri, tāpēc, ja nesalocīsiet aizmugurējo sēdekļu atzveltnes, tādējādi palielinot telpu līdz 1000 litriem, tad lielgabarīta priekšmetu pārvadāšana būs problemātiska.

Cena

Sekundārajā automašīnu tirgū Mitsubishi Colt 7 gandrīz nepastāv. Tā cena ir salīdzinoši zema. Modeļa vidējās izmaksas lietotu automašīnu tirgū ir 300 000 rubļu. Pērkot, jautājiet pārdevējam par konfigurāciju, jo pamata versija ir diezgan niecīga.

Viņam ir:

• auduma apdare;
• divi gaisa spilveni;
• gaisa kondicionieris;
• vienkāršākā audio sistēma;
• elektropakete;
• apsildāmi sēdekļi;

Cits aprīkojums īpaši neatšķiras no pamata versijas. Visas atšķirības slēpjas modernākajā audio sistēmā.

Modeļa ekskluzivitāte slēpjas faktā, ka tas ir praktisks un dinamisks. Ja runājam par auto praktiskumu, tad jāatzīmē, ka, padarot tās pamatni par trīsdesmit centimetriem garāku, dizainers auto pietuvināja mazas ietilpības universāliem.

Mitsubishi Colt 7 patīkami pārsteigs īpašnieku ar savu dinamismu uz lauku ceļiem. Dinamikas, praktiskuma un mobilitātes attiecība radīs pilnīga komforta iespaidu, ceļojot pa ceļiem.

Video

Mitsubishi Mirage, kas Eiropas autobraucējiem pazīstams ar nosaukumu Colt, ne reizi vien mainījis savu klasi un tirgus nišas. Kopš 1978. gada ir izlaistas sešas paaudzes, bet pēdējā tika izlaista 2013. gadā. Jaunums ir saņēmis daudzas dramatiskas izmaiņas, izmēģināts uz jaunas platformas, ekonomiska jaudas palete, praktisks salons un pārveidots dizains. Auto ir tipisks pilsētas kompakts ar diezgan neuzkrītošām, bet modernām formām. Lielie priekšējie lukturi ar lieliem halogēna atstarotājiem un pagrieziena rādītāju sekcijām malās piesaista uzmanību. Radiatora režģis ir šaura iegarena sprauga. Zemāk, zem bufera pastiprinātāja, ir redzama gaisa ieplūde, kas pārklāta ar melnu plastmasas sietu ar plānām melnām ribām. Tā sānos ir apaļi miglas lukturu bloki. Runājot par aizmuguri, vēlos atzīmēt lielu piepūstu buferi, nelielu bagāžnieka vāku un spoileri ar bremžu lukturu lenti.

Izmēri

Mitsubishi Colt ir subkompakts piecu durvju B klases hečbeks. Tā gabarīti ir: garums 3780 mm, platums 1666 mm, augstums 1501 mm, un riteņu bāze ir 2451 mm. Klīrenss ir raksturīgs lielākajai daļai pilsētas automašīnu un ir vidēji 150 milimetri. Šī nosēšanās ļauj saglabāt stabilitāti pie salīdzinoši liela ātruma un pārvietoties pa ceļiem ar sliktiem ceļa apstākļiem. Piekarei ir arī klasiska, šai klasei, arhitektūra. Priekšpusē ir neatkarīgi McPherson statņi ar pretslīdēšanas stieni, bet aizmugurē - daļēji neatkarīga vērpes sija. Šasija ir aprīkota ar dubultās darbības hidrauliskiem teleskopiskiem amortizatoriem un tērauda spirālveida atsperēm.

Runājot par bremzēm, tās nevar lepoties ar progresīvu struktūru. Priekšpusē ir nelieli ventilējami mehānismi, bet aizmugurē parastas bungas.

Specifikācijas

Mitsubishi Colt ir aprīkots ar diviem dažādiem spēka agregātiem. Pamatversijas, tostarp vietējam tirgum, saņēma trīs cilindru litru rindas bloku. Pieticīgā tilpuma dēļ tas rada tikai 69 zirgspēkus pie 6000 apgr./min un 86 Nm griezes momentu pie 5000 kloķvārpstas apgriezieniem minūtē. Dzinējs ir savienots tikai ar variatoru un patērē aptuveni 3,7 litrus benzīna uz simts kilometriem jauktā braukšanas ciklā. Kā alternatīvu ražotājs piedāvā motoru ar līdzīgu izkārtojumu, bet ar tilpumu palielinātu par 200 kubikcentimetriem. Pateicoties modernajai bloka galvai, no 1,2 litriem inženieriem izdevās izspiest 78 zirgspēkus pie 6000 apgr./min un 100 Nm vilces spēku pie 4000 kloķvārpstas apgriezieniem minūtē. Kā transmisija tiek piedāvāts variators vai klasiska piecu pakāpju mehānika. Atkarībā no konfigurācijas auto līdz pirmajam simtam paātrināsies 12,4-13,8 sekundēs un maksimāli spēs sasniegt 167-170 kilometrus stundā. Degvielas patēriņš diezgan pieticīgs - 5 litri benzīna uz simtu kombinētajā ciklā.

Rezultāts

Mitsubishi Colt ražošana tiks izveidota uzņēmuma Taizemes rūpnīcas objektos. Tieši šajā tirgū modelis ir vispieprasītākais un ir starp piecām populārākajām automašīnām. Bagātīgā konfigurācijā tam ir visas nepieciešamās iespējas. Hečbeks var tikt aprīkots ar multimediju sistēmu ar atpakaļskata kameru un skārienekrānu, gaisa kondicionētāju, sešiem drošības spilveniem, ABS, 14 collu vieglmetāla diskiem un pat stabilizācijas sistēmu.

Video

Specifikācijas Mitsubishi Colt

5 durvju hečbeks

pilsētas auto

• platums 1666 mm
• garums 3780 mm
• augstums 1501 mm
• klīrenss 150 mm
• vietas 5

Paaudzēm

Mitsubishi Colt testa braucieni

Nākamais "Colt" ir mainījis savu izskatu un piepildījis interjeru ar jaunām komforta sastāvdaļām. Dzinēju un transmisiju klāsts palika nemainīgs.

3 1

B segmenta kompaktie hečbeki kļūst arvien populārāki Krievijas pilsētu iedzīvotāju vidū. Šajā plašajā klasē ir automašīnas visdažādākajām klientu grupām un praktiski ģimenes piecu durvju modeļi un stilīgi trīsdurvju modeļi, par kuriem mēs runāsim mūsu apskatā.

19 0

Vairāk, nekā šķiet (Toyota Yaris, Nissan Micra, Mitsubishi Colt) Sekundārais tirgus

Mazās klases automašīnas (Eiropas B izmēra segments) no Uzlecošās saules zemes ir slavenas visā pasaulē ar savu uzticamību un izturību. Tomēr mūsdienu pircējiem ar uzticamību vien nepietiek, piešķiriet viņiem stilīgāku izskatu, plašumu un funkcionalitāti. Šādas automašīnas ir diezgan plaši pārstāvētas mūsu otrreizējā tirgū, un visizplatītākās no tām ir “Toyota Yaris” (1999-2006) ar starpposma pārbūvi 2003. gadā, jaunākās paaudzes “Nissan Micra” (no 2003. gada līdz modernizācijai 2005. gadā) un “Mitsubishi Colt”, kas pie mums ir pārdošanā kopš 2004. gada.

Pēdējā numurā mēs ievietojām apskatu par mazām automašīnām, kuru vērtība ir līdz 400 000 rubļu. Tagad mēs runāsim par dārgākiem modeļiem. Tas nenozīmē, ka tie ir tehniski labāki vai aprīkoti ar palielinātas jaudas motoriem. To cena, atkāpjoties no minētās markas, galvenokārt ir saistīta ar bagātīgo bāzes aprīkojumu. Pārskatā nav iekļauti kompaktie hečbeki no augstākās klases zīmoliem, piemēram, Mini un Mercedes-Benz A-Class. Viņiem ir pavisam cita vieta tirgū.

18.02.2018

Mitsubishi Colt ir kompakts pilsētas auto no Japānas koncerna Mitsubishi. Dažu pēdējo gadu laikā kompaktie mazie hečbeki ir kļuvuši diezgan populāri mūsu tirgū. Japānas ražotājiem tas bija īpaši veiksmīgi, kas principā nav pārsteidzoši, jo viņu automašīnas vienmēr ir bijušas slavenas ar savu augsto kvalitāti un labo uzticamību. Viena no šīm automašīnām ir sestās paaudzes Mitsubishi Colt. Neskatoties uz to, ka šis modelis mūsu tirgū nekad nav bijis bestsellers, tomēr ir vērts to apskatīt tuvāk, jo tas ir viens no interesantākajiem variantiem segmentā.

Nedaudz vēstures:

Pirmās paaudzes Mitsubishi Colt sāka ražot tālajā 1962. gadā, tas bija Japānas vietējam tirgum paredzēts divdurvju sedans (Colt 600). Jaunums bija labi pieprasīts, šis fakts pamudināja uzņēmuma vadību palielināt automašīnu virsbūvju šķirnes. Tātad 1963. gadā tirgū parādījās šī modeļa palielināta versija ar nosaukumu Colt 1000. 1965. gadā Colt 800 tika prezentēts ar ātrgaitas korpusu. 1966. gadā tirgū debitēja Colt 1500 un Colt 1100, bet 1968. gadā Colt 1200. Savas ilgās vēstures laikā Mitsubishi Colt tika ražots dažādās virsbūvēs: fastback, sedans, universāls, bet populārākais virsbūves tips vienmēr ir bijis hečbeks. No 1978. līdz 2002. gadam Colt bija Mitsubishi Lancer budžeta versija, kurai bija mazs izmērs un izmaksas. Japānā automašīna tika pārdota ar "Mirage" nosaukuma plāksnīti, savukārt "Colt" nosaukums tika saglabāts tikai Eiropas un Austrālijas tirgos.

Šī tendence turpinājās 24 gadus, kuru laikā parādījās četras jaunas modeļa paaudzes - 1983., 1987., 1991. un 1995. gadā. Taču viss mainījās 2002. gadā, kad Frankfurtes auto izstādē tika prezentēta modeļa sestā paaudze, no kuras, pēc ražotāju domām, sākās tā kā neatkarīga modeļa atdzimšana “B” segmentā. Atšķirībā no priekšgājējiem, jaunums tika izstrādāts uz tās pašas platformas, kur Smart Forfour, ar kuru tas ir apvienots ar citiem komponentiem. Automašīnas izskatu izstrādāja francūzis Olivjē Bulē, kurš ilgu laiku strādāja ar Daimler AG (Chrysler). 2003. gadā Frankfurtē notika Colt pirmizrāde ar kabrioletu virsbūvi ar cietu salokāmu augšdaļu, kas nosaukumam saņēma prefiksu "CC". Dizainu izstrādāja dizaina studija Pinanfarina (Itālija) Kena Okajamas stingrā vadībā. Tajā pašā gadā tika izlaista neparasta minivena aizmugurē esošās automašīnas variācija, ko sauca par Mitsubishi Colt Plus.

Pēc Mitsubishi un Daimler Chrysler sadarbības līguma parakstīšanas 2004. gadā automašīnu sāka montēt ne tikai Japānā, bet arī Nīderlandē NedCar rūpnīcā. Dažās publikācijās šādas automašīnas tiek dēvētas par modeļa septīto paaudzi. 2008. gadā modelis tika modernizēts, pēc kura Mitsubishi Colt bija dažas minivena iezīmes un ārējā līdzība ar moderno.

Mitsubishi Colt 6 trūkumi un trūkumi ar nobraukumu

Krāsojums, tāpat kā citām šīs markas automašīnām, ir diezgan mīksts. Šī iemesla dēļ lielākā daļa otrreizējā tirgū piedāvāto eksemplāru nav vislabākajā stāvoklī - ir liels skaits skrāpējumu un mikroshēmu. Atšķirībā no krāsošanas, virsbūves dzelzs noteikti nepieder pie vājajām vietām, jo ​​tā pretkorozijas aizsardzība ir augstā līmenī, tāpēc korozijas centri šai automašīnai ir ļoti reti. Izņēmums var būt kopijas, kas atjaunotas pēc negadījuma. Bet izplūdes sistēmas elementiem un rezerves riepu nišai nav pienācīgas aizsardzības un laika gaitā tie var sākt rūsēt.

Viena no problemātiskākajām virsbūves vietām ir uz automašīnas jumta uzstādītās plastmasas līstes - saulē sildot, tās deformējas un nolido no sēdekļiem. Problēma ir tāda, ka deformētas daļas ievietošana vietā ir gandrīz neiespējama. Arī “tīrītājus” var attiecināt uz vairākiem neuzticamiem - pēc pāris ziemām pavadas kļūst skābas. Daži Mitsubishi Colt īpašnieki sūdzas par priekšējās optikas spuldžu īso kalpošanas laiku. Šķiet, ka problēma nav būtiska, taču, ņemot vērā sarežģīto piekļuvi tiem, slimības likvidēšanai būs nepieciešamas noteiktas prasmes un spēcīgi nervi. Kabrioleti nav slaveni ar savu elektriskā saliekamā jumta uzticamību. Tāpēc pirms pirkšanas noteikti pārbaudiet tā veiktspēju - mehānisma darbības laikā nedrīkst būt svešas skaņas.

Spēka agregāti

Mitsubishi Colt 6 pircēji var izvēlēties no trim atmosfēriskajiem benzīna dzinējiem - 1,1 (75 ZS), 1,3 (95 ZS), 1,5 (109 ZS) un vienu turbokompresoru - 1,5 MIVEC (150-197 ZS). Ar.). Dažos tirgos var atrast arī Colt ar 1,5 DI-D trīscilindru dīzeļdzinēju (68-95 ZS). Japānā ražotie spēka agregāti vienmēr ir bijuši slaveni ar savu augsto uzticamības līmeni, taču, tāpat kā viss šajā pasaulē, tie nav ideāli un tiem ir noteikti trūkumi. Tā, piemēram, litru dzinējam ir palielinājies troksnis un apetīte – tas patērē degvielu ne mazāk kā 1,3 litru dzinējam, bet tajā pašā laikā tā braukšanas īpašības ir daudz sliktākas. Iekārtas problēmu jomas ir neuzticams droseļvārsts un biežas dzinēja vadības bloka programmatūras kļūmes.

Auto ar 1.3 dzinēju ir visizplatītākais mūsu tirgū. Šāda vienības popularitāte ir saistīta ar augstu uzticamības līmeni un labu dinamisko veiktspēju ar mērenu degvielas patēriņu. Starp trūkumiem var atzīmēt nelielu dzesēšanas sistēmas elektriskā ventilatora, droseļvārsta un aizdedzes spoļu resursu (bieži vien tie neizdodas, nobraucot 70–90 tūkstošus km). Tāpat var būt nepieciešami neparedzēti izdevumi degvielas sistēmas atjaunošanai. Fakts ir tāds, ka, izmantojot zemas kvalitātes benzīnu, degvielas filtrs ātri aizsērējas. Problēma ir tā, ka tas mainās komplektācijā ar benzīna sūkni, kura izmaksas var būt nepatīkami pārsteidzošas - par oriģinālu viņi prasa no 300 USD. No nelielām nepatikšanām var atzīmēt paaugstinātas vibrācijas. Problēmu var izraisīt spēcīgs motora stiprinājumu nodilums, ja tie ir kārtībā, mēģiniet nedaudz palielināt tukšgaitas ātrumu.

Ģeneratora siksna ir pakļauta stiepšanai, un tā periodiski jāpievelk. Raksturīga svilpe pastāstīs par šīs procedūras nepieciešamību. Var arī atzīmēt, ka aukstajā sezonā ir grūti iedarbināt dzinēju (piepilda sveces), iemesls ir tāds, ka motors nav paredzēts darbam bargās mīnuss temperatūrā. Tuvāk 200 000 km sāk pieaugt eļļas patēriņš, kas pieaugs proporcionāli nobraukumam – nepieciešama eļļas skrāpju gredzenu nomaiņa vai kapitālais remonts. 1,5 litru dzinējs ir garlaicīgs 1,3 dzinēja variants, kā rezultātā tiem ir identiskas problēmu zonas. Abiem motoriem nav hidraulisko pacēlāju, tāpēc reizi 90 000 km ieteicams noregulēt vārstus.

Turbodzinējs spēj no šīs mazās automašīnas padarīt īstu “šķiltavu”. Bet ar šādu motoru bija aprīkotas tikai CZT pseidosporta modifikācijas. Automašīnas pirkšana ar šādu vienību ir riskants bizness, jo tās bieži tiek darbinātas režīmā “čības uz grīdas”, kas ievērojami samazina motora resursus.

dīzeļdzinējs

Neskatoties uz labu jaudu ar lielu griezes momentu un niecīgo degvielas patēriņu, labāk ir atteikties pirkt automašīnu ar turbodīzeļa bloku zem pārsega. Fakts ir tāds, ka automašīnas ar šādu spēka agregātu mums oficiāli netika piegādātas, un tās, kuras tiek pārdotas tirgū, tika ievestas no Eiropas. Parasti šādām automašīnām ir liels nobraukums un tās nav labākajā tehniskajā stāvoklī. Un tas nozīmē, ka darbības laikā motoram var būt nepieciešams dārgs remonts. Jāatzīmē arī kaprīzs degvielas aprīkojums, kas ar mūsu degvielu neiztur ilgi.

Pārnešana

Mitsubishi Colt 6 bija aprīkots ar divu veidu ātrumkārbām – 5 pakāpju manuālo un AllShift robotizēto pārnesumkārbu ar manuālo pārnesumu pārslēgšanu. Mehāniķi parasti ir uzticami un reti traucē to īpašniekiem. Par mehānikas vājo vietu tiek uzskatīts tās vilces spēks. Pirmais signāls par gaidāmo remontu būs grūtību parādīšanās ar pārnesumu pārslēgšanu. Taču robots spēj sagādāt daudz nepatikšanas. Lielākā problēma ar robotizēto pārnesumkārbu ir saraustīšana un saraustīšana, pārslēdzot pārnesumus. Bieži vien īpašnieki saskaras ar grūtībām atpakaļgaitas pārnesuma ieslēgšanas laikā (tas neieslēdzas pirmo reizi).

Arī atpakaļgaitas pārnesumu var “izsist”, atrodoties ceļā, taču atšķirībā no iepriekšējām slimībām varat mēģināt to novērst, atkārtoti pārslēdzot transmisijas vadības bloku. Ja mirgošana nedod pozitīvu efektu, tad ir laiks mainīt izpildmehānismu (sajūga un pārnesumu ieslēgšanas mehānismu) - stienis nolietojas. Ir vērts atzīmēt, ka šīs vienības nomaiņa ir nepamatoti augsta - aptuveni 1000 USD, it īpaši, ja ņem vērā lietotas automašīnas izmaksas. Ja, virzoties uz priekšu, pārnesumkārba "izsit", vispirms pārbaudiet labā priekšējā ABS sensora stāvokli. Ja tas nedarbojas pareizi, AllShift ECU tiek piegādāta nepareiza informācija.

Vēl viens "robota" trūkums ir nepieciešamība periodiski pielāgot transmisiju (izpildmehānisma apmācība). Ja tas nav izdarīts tuvāk 100 000 km, būs jāmaina sajūgs. Pirmie signāli, ka sajūgs nav labākajā stāvoklī, būs neērta pārslēgšanās un neatkarīgas kustības sākuma trūkums, atlaižot bremžu pedāli. Tāpat pie mīnusiem jāmin neliels ass vārpstu blīvējumu resurss, taču godīgi jāatzīmē, ka ar šo traucēkli saskaras arī automašīnu ar manuālo pārnesumkārbu īpašnieki.

Šasijas, stūres un bremžu uzticamība Mitsubishi Colt 6

Mitsubishi Colt balstiekārta ir vienkārša un uzticama (priekšpusē - MacPherson statnis, aizmugurē - sija), taču nav slavena ar savu augsto komforta līmeni (diezgan stingra), it īpaši automašīnām, kas aprīkotas ar zema profila riepām 195/50 R15. Vēl viens šādas gumijas izmantošanas trūkums ir liela iespējamība sabojāt lokus, braucot pa salauztu ceļu. Pirms 2008. gada ražoto automašīnu īpašnieki bieži sūdzas par ļoti trokšņainu piekares darbu. Visbiežāk balstiekārtā ir jāmaina stabilizatora statņi un bukses - ik pēc 40-70 tūkstošiem km. Par problemātiskiem tiek uzskatīti arī atbalsta gultņi un aizmugurējie amortizatori (baidās no pārslodzes). Atlikušie piekares elementi ar rūpīgu darbību var izturēt 120-150 tūkstošus km, bet klusie bloki - līdz 200 000 km. Balstiekārtas atjaunošana, izmantojot oriģinālās rezerves daļas, nav lēta - riteņa gultnis tiek montēts ar rumbu un stūres šarnīrsavienojumu, bet lodīšu gultņi ar sviru. Tāpēc daudzi izmanto lētākas "pelēkās" rezerves daļas, kuru resurss ir grūti prognozējams.

Arī stūres sistēma daudz problēmu nesagādā, piemēram, uzgaļi aiziet ap 150 000 km, stieņi var izturēt līdz 250 000 km. Būtisks stūres trūkums ir bagāžnieka konstrukcijas iezīme - stieņi nav nomaināmi, tāpēc to atteices gadījumā jums būs jāmaina bagāžnieka komplekts. Bet bremžu sistēma, atšķirībā no daudziem ritošās daļas elementiem, nevar lepoties ar lielu dažu elementu resursu. Sērijveida bremžu diski tiek uzskatīti par problemātiskiem - tie ātri nolietojas, un, pārkarstot, ABS sensori tiek deformēti (bieži neizdodas).

Salons

Neskatoties uz virsbūves kompaktajiem izmēriem, Mitsubishi Colt 6 interjers pārsteidz ar plašumu un plašumu. Kas attiecas uz apdares materiālu kvalitāti, tie ir diezgan lēti, taču, pateicoties kvalitatīvai montāžai, circeņi salonā braukšanas laikā īpaši netraucē. Pie trūkumiem var atzīmēt vāju cimdu nodalījuma bloķēšanas mehānismu, ja jau ar to ir problēmas, drīzumā būs jāmaina cimdu nodalījuma pārvalks. Vēlams pārbaudīt arī aizmugurējo sēdekļu aizbīdņu stāvokli. Ja bijušais īpašnieks bieži noņēma sēdekļus, aizbīdņi būs stipri salauzti. Nav slavens ar uzticamību un stiprinājumiem pogas stiprināšanai "rokas bremzes" galā - tie saplīst un pārstāj turēt sviru paceltā stāvoklī.

Neskatoties uz to, ka automašīnai nav liela elektroiekārtu daudzuma, elektroniskās kļūmes ir izplatītas. Starp trūkumiem var minēt elektriskos logus (pārstāj darboties) un plīts ventilatoru (tas darbojas trokšņaini, dažreiz WD-40 gultņu eļļošana palīdz novērst problēmu). Ir arī vērts atzīmēt iespējamos darbības traucējumus borta datora displejā (tas pārstāj rādīt informāciju, tas var spontāni ieslēgties / izslēgties). Lai novērstu slimību, spuldžu vietā būs jāinstalē gaismas diodes vai jālodē BC procesori. Ja uz paneļa parādās SRS kļūda, visticamāk, iemesls ir nobružāti kabeļa pēdas uz stūres, kas atrodas aiz drošības spilvena. Ārstēšana - nepieciešama trases lodēšana.

Rezultāts:

Mitsubishi Colt 6 ekspluatācijas pieredze rāda, ka šis ir diezgan praktisks un kvalitatīvs auto ar nelielu skaitu vājo vietu, kas lieliski piemērots ikdienas kustībām. Taču atrast "dzīvu" eksemplāru otrreizējā tirgū nav viegli, jo īpašnieki nesteidzas šķirties no sava auto.

Ja esat šī automašīnas modeļa īpašnieks, lūdzu, aprakstiet problēmas, ar kurām jums nācās saskarties automašīnas ekspluatācijas laikā. Varbūt tas ir jūsu pārskats, kas palīdzēs mūsu vietnes lasītājiem, izvēloties automašīnu.

Ar cieņu, AutoAvenue redaktori

B klase, parādījās 1984. gadā. Modelis faktiski atkārtoja Mitsubishi Lancer A70 galvenos parametrus (saīsinātā versijā). Pirmos gadus Mitsubishi Colt ražoja pēc Lancer īpašībām, pēc tam modelis pārgāja uz neatkarīgām tehnoloģijām. Automašīna uzreiz sevi pieteica, savu konkurētspēju izjuta tādi populāri japāņu zīmoli kā Honda Fit, un tomēr tajos gados Japānas auto tirgus vēl nepiedzīvoja stagnāciju, un vietas pietika visiem. Turklāt uzlecošās saules valsts mazās automašīnas tika augstu kotētas citās valstīs.

Trešā un ceturtā paaudze

Jaunā automašīna saņēma ārkārtīgi pozitīvas atsauksmes. Mitsubishi Colt dinamiski attīstījās un pilnveidojās, 1987. gadā parādījās trešās paaudzes automobiļi, kas izcēlās ar augstu uzbūves kvalitāti, ekskluzīvu interjeru un daudzām noderīgām vadības sistēmas iespējām. Automašīnu iegādājās gandrīz visas Vecās un Jaunās pasaules valstis. Taču, neskatoties uz Mitsubishi Colt panākumiem, Mitsubishi Motors koncerns nolēma pie tā neapstāties, un 1991. gadā tika prezentēts ceturtās paaudzes Mitsubishi Colt - ar atjauninātu ārpusi, jaunu interjeru un vienotu vadītāja sēdekli, kas tika pielāgots, ņemot vērā pie stūres sēdoša cilvēka uzbūve.

Piektās un sestās paaudzes automašīnas

1995. gadā Mitsubishi Motors plašākai sabiedrībai iepazīstināja ar nākamās piektās paaudzes Mitsubishi Colt. Automašīna izcēlās ar augstu dinamiku, dzinēja reakciju un vieglu vadāmību, iepriecināja aktīvās braukšanas entuziastus, un salīdzinoši zemā cena padarīja automašīnu par vienu no populārākajām tirgū.

Sestās paaudzes "Mitsubishi Colt" automašīnas, jo īpaši Mitsubishi Colt vi modelis, parādījās 2002. Ārējie parametri tika savlaicīgi pabeigti, un automašīna saņēma tiesības saukties par "XXI gadsimta Mitsubishi seju". Virsbūves neparastajās kontūrās bija skaidras futūrisma pazīmes, un jaunais interjers bija pārsteidzošs novitātes un pagātnes aksesuāru apvienojumā. Mitsubishi Motors vadījās pēc Custom Free Choice principa, kas nozīmē "pircēja brīva izvēle". Lai ievērotu šo noteikumu, bija nepieciešams pēc iespējas vairāk dažādot Colt, kura tehniskie parametri bija daudzveidīgi. Tika izveidotas trīs vispārīgas modifikācijas: Casual, Elegance un Sport. Polsterējums tika piedāvāts divās pamata versijās: Warm – siltie toņi un Cool – aukstā.

Strāvas punkts

Bija arī iespēja izvēlēties spēkstaciju – pircējam tika piedāvātas vairākas dažādas jaudas un tilpuma dzinēju iespējas. Riteņu diametrs, pastiprināti vai otrādi, mīkstināti amortizatori, to visu varēja izvēlēties pērkot auto. Un, protams, automašīnas krāsa tika piedāvāta 24 krāsu opcijās. Ar visu bagātīgo izvēli pircēji reti pievērsās ekskluzīvām iespējām, jo ​​Mitsubishi Colt standarta aprīkojums bija vairāk nekā pietiekams un atbilda vairuma klientu vajadzībām.

Mitsubishi Colt spēkstacija bija benzīna dzinējs ar četru cilindru līniju un 16 vārstu gāzes sadali. 1,3 litru dzinējs attīstīja 82 litru jaudu. ar., un 1,6 litru dzinējs - 104 litri. Ar. Ātrumkārbas tika piedāvātas divu veidu mehāniskās piecpakāpju un automātiskās INVECS-II.

Tandēms ar Chrysler

2004. gadā Mitsubishi Motors prezentēja vēl vienu modeli, kas arī saņēma pozitīvas atsauksmes. Mitsubishi Colt jaunā versijā tika izstrādāta kopā ar amerikāņu uzņēmumu Chrysler. Pēc tam auto dizains ieguva "eiropeiskus" vaibstus - akcentētu priekšpuses un bagāžnieka zonas detaļu izpēti. vienmērīgi iekļūst spārnos, un aizmugure saņēma pretēju slīpumu. Kopumā ārēji Mitsubishi Colt ir būtiski mainījies.

Izmaiņas skāra arī automašīnas interjeru. Salons kļuva stilīgāks, apdares materiāli tika izvēlēti pēc kvalitātes saderības principa, tas ir, durvju paneļu velūra polsterējums tika apvienots ar matētu ādas sēdekļiem, un sudraba slēdži instrumentu konsolē atbalsoja instrumentu paneļu hromēto apdari. Paši instrumenti, tahometrs, spidometrs, mērinstrumenti un vadības mikrodispleji bija pilnībā atdalīti un katrs atradās savā nišā, zem viziera. Šī atdalīšana rada iespaidu par dārgu kontroles zonas aizpildīšanu, kad automašīnas instrumentālās sastāvdaļas atgādina daļu no lidmašīnas kabīnes.

Interjers

Komfortu Mitsubishi Colt salonā nodrošina daudzslāņu gaisa kondicionētājs, astoņu skaļruņu četru skaļruņu audio sistēma un mīksts telpiskais apgaismojums. Tas viss automašīnā rada augsta stila atmosfēru. Tikpat svarīga komforta nodrošināšanai ir sēdekļu pārveidošanas sistēma. Gan atzveltnes, gan paši sēdekļi ir daudzveidīgi pārvietojami un atlocāmi, kas ļauj ērti novietot gan pasažierus, gan bagāžu. Ar salīdzinoši mazajiem Mitsubishi Colt izmēriem automašīnā var iekraut pietiekami garus priekšmetus, šim nolūkam atliek vien nolikt priekšējā pasažiera sēdekļa atzveltni un paplašināt aizmugurējos.

supermotori

Mitsubishi Motors tagad ir izstrādājis virkni vismodernāko MIVEC dzinēju. Jaunās paaudzes dzinēji ir aprīkoti ar automātisku vārstu laika un sūkšanas vārstu pacelšanas augstuma regulēšanu, kas nodrošina nevainojami vienmērīgu motora darbību, kā arī palielina efektivitāti. Dzinēju īpašības var saukt par nebijušu, jo trīs cilindru dzinējs ar tilpumu tikai 1,1 litrs attīsta 75 ZS jaudu. ar., un četru cilindru (1,3 litri) - 95 litri. Ar. 1,5 litru MIVEC dzinējs nodrošina 110 zirgspēku jaudu. Ar. Papildus benzīna dzinējiem Mitsubishi Motors piedāvā divus degvielu taupošus Common Rail dīzeļdzinējus.

Jaunākie modeļi

3. gada Mitsubishi Colt 1 ir aprīkots ar Pherson neatkarīgo priekšējo balstiekārtu un svārsta aizmugurējo piekari ar standarta auto diskiem - jebkuriem laikapstākļiem riepas uz 14 collu vieglmetāla diskiem, kuras pēc pircēja pieprasījuma var nomainīt pret 15 collu diskiem. Mašīnas standarta aprīkojumā ietilpst bremžu pretbloķēšanas sistēma ABS un Par maksu Mitsubishi Colt var aprīkot ar MASC (Mitsubishi Active Stability Control) vilces kontroles un stabilizācijas sistēmu, kuras praktiskais mērķis ir optimizēt degvielas patēriņu. .