• ×

    • Era nowych odkryć geograficznych i fizyki. Wielkie odkrycia geograficzne i ich znaczenie historyczne

    10.10.2019

    Podczas podróży ekspedycje odkrywają czasem nowe, nieznane dotąd obiekty geograficzne – pasma górskie, szczyty, rzeki, lodowce, wyspy, zatoki, cieśniny, prądy morskie, głębokie zagłębienia czy wzniesienia na dnie morskim itp. Są to odkrycia geograficzne.

    W starożytności i średniowieczu odkryć geograficznych dokonywały zwykle ludy krajów najbardziej rozwiniętych gospodarczo. Do takich krajów należał starożytny Egipt, Fenicja, później - Portugalia, Hiszpania, Holandia, Anglia, Francja. W XVII-XIX wieku. wielu ważnych odkryć geograficznych dokonali rosyjscy odkrywcy na Syberii i Dalekim Wschodzie, żeglarze na Pacyfiku, w Arktyce i Antarktyce.

    Odkryć o szczególnym znaczeniu dokonano w XV-XVIII wieku, kiedy feudalizm został zastąpiony nową formacją społeczną - kapitalizmem. W tym czasie odkryto Amerykę, drogę morską wokół Afryki do Indii i Indochin w Australii, cieśninę oddzielającą Azję od Północy. Ameryka (Bering), wiele wysp na Oceanie Spokojnym, północne wybrzeże Syberii, prądy morskie na Oceanie Atlantyckim i Spokojnym. Była to era wielkich odkryć geograficznych.

    Odkrycia geograficzne zawsze dokonywane były pod wpływem czynników ekonomicznych, w pogoni za nieznanymi lądami, nowymi rynkami. W tych stuleciach ukształtowały się potężne morskie potęgi kapitalistyczne, wzbogacone przez zajmowanie odkrytych ziem, zniewalanie i plądrowanie miejscowej ludności. Era wielkich odkryć geograficznych w sensie ekonomicznym nazywana jest erą prymitywnej akumulacji kapitału.

    Rzeczywisty przebieg odkryć geograficznych w jego najważniejszych etapach rozwijał się w następującej kolejności.

    W Starym Świecie (Europa, Afryka, Azja) wielu odkryć dokonali w starożytności Egipcjanie, Fenicjanie, Grecy (np. podczas kampanii wojennych Aleksandra Wielkiego w Azji Środkowej i Indiach). Na podstawie zgromadzonych wówczas informacji starożytny grecki naukowiec Klaudiusz Ptolemeusz w II wieku. opracował mapę świata, która obejmowała cały Stary Świat, choć nie była dokładna.

    Znaczący wkład w odkrycia geograficzne na wschodnim wybrzeżu Afryki oraz w Azji Południowej i Środkowej wnieśli arabscy ​​podróżnicy i kupcy z VIII-XIV wieku.

    W poszukiwaniu szlaków morskich do Indii w XV wieku. Portugalscy nawigatorzy ominęli Afrykę od południa, otwierając całe zachodnie i południowe wybrzeże kontynentu.

    Wyruszywszy w podróż w poszukiwaniu drogi do Indii przez Ocean Atlantycki, hiszpańska wyprawa Krzysztofa Kolumba w 1492 r. dotarła na Bahamy, Wielkie i Małe Antyle, inicjując odkrycia hiszpańskich zdobywców.

    W latach 1519-1522 hiszpańska wyprawa Ferdynanda Magellana i El Cano po raz pierwszy ominęła Ziemię ze wschodu na zachód, otworzyła dla Europejczyków Ocean Spokojny (znany był od starożytności miejscowym mieszkańcom Indochin i Ameryki Południowej).

    Wielkich odkryć w Arktyce dokonali żeglarze rosyjscy i zagraniczni w XV-XVII wieku. Brytyjczycy badali wybrzeże Grenlandii w latach 1576-1631 i odkryli Wyspę Baffina. Rosyjscy marynarze w XVI wieku. już na początku XVII wieku polował na zwierzę morskie w pobliżu Nowej Ziemi. przeszedł wzdłuż północnego wybrzeża Syberii, odkrył półwyspy Jamał, Tajmyr, Czukotski. S. Dieżniew w 1648 r. przeszedł przez Cieśninę Beringa z Oceanu Arktycznego na Ocean Spokojny.

    na półkuli południowej w XVII wieku. Holender A. Tasman odkrył wyspę Tasmanię, aw XVIII wieku. Anglik J. Cook - Nowa Zelandia i wschodnie wybrzeże Australii. Podróże Cooka położyły podwaliny pod wiedzę o rozmieszczeniu wody i lądu na Ziemi, kończąc odkrycie Oceanu Spokojnego.

    W XVIII wieku. i początek XIX wieku. wyprawy zostały już zorganizowane dla specjalnych celów naukowych.

    Na początku XIX wieku. tylko Arktyka i Antarktyka pozostały niezbadane. Największa z wypraw w XVIII wieku. został dostarczony przez rząd rosyjski. Są to pierwsza (1725-1728) i druga (1733-1743) wyprawa na Kamczatkę, kiedy odkryto północny kraniec Azji - Przylądek Czeluskin i wiele innych obiektów na północy. W tej wyprawie V. Bering i A. I. Chirikov odkryli Amerykę Północno-Zachodnią i Wyspy Aleuckie. Wiele wysp na Pacyfiku zostało odkrytych przez rosyjskie ekspedycje dookoła świata, począwszy od kąpieli w latach 1803-1807. I.F. Kruzenshtern i Yu.F. Lisyansky. Ostatni kontynent, Antarktyda, został odkryty w 1820 roku przez F. F. Bellingshausena i M. P. Lazareva.

    W 19-stym wieku „białe plamy” zniknęły z wnętrza kontynentów, zwłaszcza Azji. Wyprawy P. P. Siemionowa-Tyana-Szanskiego, a zwłaszcza M. Przewalskiego po raz pierwszy szczegółowo zbadały rozległe regiony Azji Środkowej i północnego Tybetu, do tej pory prawie nieznane.

    D. Livingston i R. Stanley podróżowali po Afryce.

    Arktyka i Antarktyka pozostały niezbadane. Pod koniec XIX wieku. w Arktyce odkryto nowe wyspy i archipelagi, a na Antarktydzie odrębne odcinki wybrzeża. Amerykanin R. Piri dotarł do bieguna północnego w 1909 roku, a Norweg R. Amundsen dotarł do bieguna południowego w 1911 roku. W XX wieku. Najistotniejszych odkryć terytorialnych dokonano na Antarktydzie, stworzono mapy jej rzeźby nadlodowcowej i podlodowcowej.

    Badanie Antarktydy przy pomocy samolotów w latach 1928–1930. prowadzony przez Amerykanina J. Wilkinsa, a następnie Anglika L. Ellswortha. W latach 1928-1930 w kolejnych latach na Antarktydzie działała amerykańska ekspedycja kierowana przez R. Byrda.

    Duże sowieckie ekspedycje złożone zaczęły badać Antarktydę w związku z holdingiem w latach 1957-1959. Międzynarodowy Rok Geofizyczny. W tym samym czasie powstała specjalna radziecka stacja naukowa - "Mirny", pierwsza stacja śródlądowa na wysokości 2700 m - "Pionerskaja", następnie - "Wostok", "Komsomolskaja" i inne.

    Skala pracy ekspedycji rosła. Badano strukturę i charakter pokrywy lodowej, reżim temperaturowy, strukturę i skład atmosfery oraz ruch mas powietrza. Ale najważniejszych odkryć dokonali sowieccy naukowcy podczas badania linii brzegowej kontynentu. Na mapie pojawiły się dziwaczne zarysy ponad 200 nieznanych wcześniej wysp, zatok, przylądków i pasm górskich.

    W naszych czasach znaczące odkrycia terytorialne na lądzie są niemożliwe. Poszukiwanie odbywa się w oceanach. W ostatnich latach badania prowadzone są tak intensywnie, a nawet z wykorzystaniem najnowszych technologii, że wiele już zostało odkrytych i zmapowanych, które publikowane są w formie atlasu Oceanu Światowego i poszczególnych oceanów.

    Teraz na dnie oceanów pozostało niewiele „białych plam”, ogromne równiny i rowy głębinowe, rozległe systemy górskie są otwarte.

    Czy to wszystko oznacza, że ​​odkrycia geograficzne są w naszych czasach niemożliwe, że „wszystko jest już otwarte”? Daleko stąd. I nadal są możliwe na wielu obszarach, zwłaszcza na Oceanie Światowym, w regionach polarnych, na wyżynach. Ale w naszych czasach samo znaczenie pojęcia „odkrycia geograficznego” zmieniło się na wiele sposobów. Nauka geograficzna stawia teraz sobie za zadanie rozpoznanie wzajemnych relacji w przyrodzie i gospodarce, ustalenie praw i prawidłowości geograficznych (zob. Geografia).

    Wielkie odkrycia geograficzne europejskich podróżników z końca XV wieku. - połowa XVII wieku. były wynikiem szybkiego rozwoju sił wytwórczych w Europie, wzrostu wymiany handlowej z krajami Wschodu, niedoboru metali szlachetnych w związku z rozwojem handlu i obiegu pieniądza.

    Wiadomo, że nawet w czasach starożytnych Europejczycy odwiedzali wybrzeże Ameryki, podróżowali wzdłuż wybrzeża Afryki itp. Jednak odkrycie geograficzne uważa się nie tylko za wizytę przedstawicieli jakichkolwiek cywilizowanych ludzi w nieznanej wcześniej części Ziemi . Koncepcja ta obejmuje ustanowienie bezpośredniego połączenia nowo odkrytych krain z ośrodkami kultury Starego Świata. Dopiero odkrycie Ameryki przez H. Kolumba położyło podwaliny pod rozległe związki między otwartymi lądami a Europą, temu samemu celowi służyły podróże Vasco da Gamy do wybrzeży Indii, podróż dookoła świata F. Magellana.

    Wielkie odkrycia geograficzne stały się możliwe dzięki znacznemu postępowi w rozwoju nauki i techniki w Europie. Pod koniec XV wieku upowszechniła się doktryna kulistości Ziemi, poszerzyła się wiedza z zakresu astronomii i geografii. Ulepszono instrumenty nawigacyjne (kompas, astrolabium), pojawił się nowy typ żaglowca - karawela.

    Nawigatorzy portugalscy jako pierwsi zaczęli szukać nowych tras morskich do Azji. Na początku lat 60. XV w. zdobyli pierwsze twierdze na wybrzeżu Afryki, a następnie, idąc na południe wzdłuż jej zachodniego wybrzeża, odkryli Wyspy Zielonego Przylądka, Azory. W tym czasie książę Henryk (Enrique), nazywany Żeglarzem, stał się niestrudzonym organizatorem dalekich rejsów, choć sam rzadko stawiał stopę na statku. W 1488 Bartolomeu Dias dotarł do Przylądka Dobrej Nadziei w południowej Afryce. Wiedza zdobyta przez Portugalczyków w wyniku ich podróży dała nawigatorom z innych krajów cenne informacje o przypływach i odpływach, kierunkach wiatrów i prądów oraz umożliwiła tworzenie dokładniejszych map, na których szerokościach, liniach tropików i wykreślono równik. Mapy te zawierały informacje o nieznanych wcześniej krajach. Obalono dotychczas rozpowszechnione wyobrażenia o niemożności pływania po wodach równikowych, a lęk przed nieznanym, charakterystyczny dla ludzi średniowiecza, zaczął stopniowo ustępować.

    W tym samym czasie Hiszpanie pospieszyli w poszukiwaniu nowych szlaków handlowych. W 1492 roku, po zdobyciu Granady i zakończeniu rekonkwisty, hiszpański król Ferdynand i królowa Izabela zaakceptowali projekt genueńskiego nawigatora Krzysztofa Kolumba (1451-1506), aby dotrzeć do wybrzeży Indii, płynąc na zachód. Projekt Columbus miał wielu przeciwników, ale otrzymał wsparcie naukowców z Uniwersytetu Salaman, najsłynniejszego w Hiszpanii i, nie mniej znaczącego, wśród ludzi biznesu w Sewilli. 3 sierpnia 1492 r. z Palosa, jednego z najlepszych portów na atlantyckim wybrzeżu Hiszpanii, wypłynęła flotylla Kolumba, składająca się z 3 statków - Santa Maria, Pinta i Nina, których załogi liczyły 120 osób. Z Wysp Kanaryjskich Kolumb skierował się na zachód. 12 października 1492 roku, po miesięcznej podróży na otwartym oceanie, flota zbliżyła się do małej wyspy z grupy Bahamów, zwanej wówczas San Salvador. Chociaż nowo odkryte lądy niewiele przypominały bajecznie bogate wyspy Indii i Chin, Kolumb do końca swoich dni był przekonany, że odkrył wyspy u wschodnich wybrzeży Azji. Podczas pierwszej podróży odkryto wyspy Kuba, Haiti i szereg mniejszych. W 1492 roku Kolumb powrócił do Hiszpanii, gdzie został mianowany admirałem wszystkich otwartych ziem i otrzymał prawo do 1/10 całego dochodu. Następnie Kolumb odbył jeszcze trzy podróże do Ameryki - w latach 1493-1496, 1498-1500, 1502-1504, podczas których odkryto część Małych Antyli, Portoryko, Jamajkę, Trynidad i inne; przebadano część wybrzeża atlantyckiego Ameryki Środkowej i Południowej. Chociaż otwarte tereny były bardzo żyzne i sprzyjające życiu, Hiszpanie nie znaleźli tam złota. Pojawiły się wątpliwości, że nowo odkryte ziemie to Indie. Wzrosła liczba wrogów Kolumba wśród szlachty, niezadowolonych z faktu, że surowo ukarał członków wyprawy za nieposłuszeństwo. W 1500 roku Kolumb został usunięty ze swojego stanowiska i wysłany w łańcuchach do Hiszpanii. Udało mu się odbudować dobre imię i odbyć kolejną podróż do Ameryki. Jednak po powrocie z ostatniej podróży został pozbawiony wszelkich dochodów i przywilejów i zmarł w nędzy.

    Odkrycia Kolumba zmusiły Portugalczyków do pośpiechu. W 1497 roku flotylla Vasco da Gamy (1469-1524) wypłynęła z Lizbony, aby zbadać trasy wokół Afryki. Okrążając Przylądek Dobrej Nadziei, wszedł na Ocean Indyjski. Poruszając się na północ wzdłuż wybrzeża, Portugalczycy dotarli do arabskich miast handlowych Mozambiku, Mombasy i Malindi. Z pomocą arabskiego pilota 20 maja 1498 r. eskadra Vasco da Gamy weszła do indyjskiego portu w Kalikacie. W sierpniu 1499 jego statki wróciły do ​​Portugalii. Otwarto szlak morski do kraju bajecznych bogactw. Odtąd Portugalczycy zaczęli rocznie wyposażać do 20 statków do handlu z Indiami. Dzięki przewadze w broni i technologii udało im się stamtąd wyprzeć Arabów. Portugalczycy zaatakowali ich statki, zniszczyli załogi, spustoszyli miasta na południowym wybrzeżu Arabii. W Indiach zdobyli twierdze, wśród których głównym stało się miasto Goa. Handel przyprawami został ogłoszony monopolem królewskim, dawał do 800% zysku. Na początku XVI wieku Portugalczycy zdobyli Malakkę i Moluki. W latach 1499-1500. Hiszpanie i 1500-1502. Portugalczycy odkryli wybrzeże Brazylii.

    W XVI wieku Portugalscy nawigatorzy opanowali szlaki morskie na Oceanie Indyjskim, dotarli do wybrzeży Chin i jako pierwsi Europejczycy postawili stopę na ziemi japońskiej. Wśród nich był Fernand Pinto, autor dzienników podróży, w których szczegółowo opisał nowo odkrytą krainę. Wcześniej Europa miała jedynie fragmentaryczne i mylące informacje o Japonii z Księgi Marco Polo, słynnego podróżnika weneckiego z XIV wieku, który jednak nigdy nie dotarł na Wyspy Japońskie. W 1550 roku ich wizerunek ze współczesną nazwą po raz pierwszy pojawił się na portugalskiej mapie nawigacyjnej.

    W Hiszpanii, po śmierci Kolumba, kontynuowano wysyłanie ekspedycji na nowe ziemie. Na początku XVI wieku udał się na półkulę zachodnią Amerigo Vespucci (1454-1512) - kupca florenckiego, który służył najpierw Hiszpanii, a następnie portugalskiemu królowi, słynnemu nawigatorowi i geografowi. Dzięki jego listom popularność zyskała myśl, że Kolumb odkrył nie wybrzeże Indii, ale nowy kontynent. Na cześć Vespucciego ten kontynent został nazwany Ameryką. W 1515 roku pojawił się pierwszy globus o tej nazwie, a następnie atlasy i mapy. Hipoteza Vespucciego została ostatecznie potwierdzona w wyniku podróży Magellana dookoła świata (1519-1522). Imię Kolumba zostało uwiecznione w imię jednego z krajów Ameryki Łacińskiej – Kolumbii.

    Propozycja dotarcia do Moluków przez okrążenie kontynentu amerykańskiego od południa, wyrażona przez Vespucciego, zainteresowała rząd hiszpański. W 1513 r. hiszpański konkwistador V. Nunez de Balboa przekroczył Przesmyk Panamski i udał się na Ocean Spokojny, co dało nadzieję Hiszpanii, która nie odniosła większych korzyści z odkryć Kolumba, na znalezienie zachodniego szlaku do wybrzeży Indie. Zadanie to miał wykonać portugalski szlachcic Ferdynand Magellan (ok. 1480-1521), który wcześniej przebywał w posiadłościach portugalskich w Azji. Uważał, że wybrzeże Indii leży znacznie bliżej nowo odkrytego kontynentu, niż było w rzeczywistości. 20 września 1519 r. z hiszpańskiego portu San Lucar wypłynęła eskadra pięciu statków z 253 członkami załogi, dowodzona przez Magellana, który wstąpił na służbę hiszpańskiego króla. Po miesiącach żeglugi przez Ocean Atlantycki Magellan dotarł do południowego krańca Ameryki i przeszedł przez cieśninę (zwaną później Magellanic), która oddzielała ląd stały od Ziemi Ognistej. Po trzech tygodniach żeglugi przez cieśninę eskadra weszła na Pacyfik, mijając wybrzeże Chile. 1 grudnia 1520 po raz ostatni widziano ląd ze statków. Magellan skierował się na północ, a potem na północny zachód. Przez trzy miesiące i dwadzieścia dni, gdy statki pływały po oceanie, był spokojny, dlatego Magellan nazwał go Pacyfikiem. 6 marca 1521 ekspedycja zbliżyła się do małych zamieszkanych wysp (Wyspy Maryjne), po kolejnych 10 dniach znalazła się w pobliżu Wysp Filipińskich. W wyniku rejsu Magellana potwierdzono ideę kulistości Ziemi, udowodniono, że między Azją a Ameryką znajduje się ogromny zbiornik wodny - Ocean Spokojny, który stanowi większość globu zajęte przez wodę, a nie przez ląd, że istnieje jeden Ocean Światowy.

    27 kwietnia 1521 Magellan zginął w potyczce z tubylcami na jednej z wysp filipińskich. Jego towarzysze kontynuowali żeglugę pod dowództwem Juana Sebastiana El Cano i dotarli do Moluków i Indonezji. Prawie rok później ostatni ze statków Magellana wyruszył do jego rodzimych brzegów, zabierając na pokład duży ładunek przypraw. 6 września 1522 statek „Victoria” powrócił do Hiszpanii; Z całej załogi przeżyło tylko 18 osób. „Victoria” przywiozła tak wiele przypraw, że ich sprzedaż pozwoliła nie tylko pokryć wszystkie koszty wyprawy, ale także osiągnąć znaczny zysk. Przez długi czas nikt nie podążał za przykładem Magellana, i to dopiero w latach 1578-1580. Drugiego w historii opłynięcia świata dokonał angielski pirat Francis Drake, który po drodze obrabował hiszpańskie kolonie na pacyficznym wybrzeżu Ameryki.

    W XVI wieku - I połowa XVII wieku. Hiszpanie eksplorowali północne i zachodnie wybrzeża Ameryki Południowej, penetrowali regiony wewnętrzne i w krwawej walce podbili istniejące na Jukatanie stany (Maja, Aztekowie, Inkowie), dzisiejszy Meksyk i Peru (patrz i starożytne cywilizacje). Tutaj hiszpańscy zdobywcy, przede wszystkim Hernan Cortes i Francisco Pizarro, przejęli ogromne skarby zgromadzone przez władców i kapłanów tych państw. W poszukiwaniu bajecznej krainy El Dorado Hiszpanie eksplorowali dorzecze rzek Orinoko i Magdaleny, gdzie odkryto również bogate złoża złota, srebra i platyny. Hiszpański konkwistador Ximénez de Quesada podbił tereny dzisiejszej Kolumbii.

    W II połowie XVI wieku. - początek XVII wieku. Hiszpanie odbyli szereg wypraw na Pacyfik z terytorium Peru, podczas których odkryto Wyspy Salomona (1568), Polinezję Południową (1595), Melanezję (1605).

    Na długo przed erą Wielkich Odkryć Geograficznych powstała idea istnienia „Kontynentu Południowego”, a w trakcie odkryć idea istnienia „Kontynentu Południowego”, którego Wyspy Azji Południowo-Wschodniej zostały uznane za część, stały się szczególnie popularne. Wyrażała się w pismach geograficznych, a mityczny kontynent został nawet odwzorowany pod nazwą „Terra australis incognita” – „Nieznana ziemia południowa”. W 1605 roku z Peru wypłynęła hiszpańska eskadra składająca się z 3 statków pod dowództwem P. Quiroza, który odkrył szereg wysp, z których jedną pomylił z wybrzeżem kontynentu. Pozostawiając dwa statki na pastwę losu, Quiros wrócił do Peru, a następnie popłynął do Hiszpanii, aby zabezpieczyć prawa do rządzenia nowymi ziemiami. Ale wkrótce okazało się, że się mylił. Kapitan jednego z dwóch opuszczonych statków, Portugalczyk L.V. de Torres, kontynuował żeglugę i dowiedział się, że Kyros odkrył nie stały ląd, ale grupę wysp (Nowe Hebrydy). Żeglując na zachód, Torres przeszedł wzdłuż południowego wybrzeża Nowej Gwinei przez cieśninę, nazwaną później jego imieniem, i odkrył Australię leżącą na południu. Istnieją dowody, że na wybrzeżu nowego kontynentu już w XVI wieku. wylądowali Portugalczycy, a na krótko przed Torresem Holendrzy, ale nie było to znane w Europie. Po dotarciu na Wyspy Filipińskie Torres zgłosił odkrycie rządowi hiszpańskiemu. Jednak w obawie przed konkurencją i nie mając siły i środków na zagospodarowanie nowej ziemi, hiszpańska administracja zataiła informacje o tym odkryciu.

    W I połowie XVII wieku. poszukiwania „południowego kontynentu” prowadzili Holendrzy, którzy zbadali znaczną część wybrzeża. W 1642 r. Abel Janszon Tasman (1603-1659), płynąc z wybrzeży Indonezji na zachód, ominął Australię od południa, odkrywając wyspę o nazwie Tasmania. Dopiero 150 lat później, podczas wojny siedmioletniej (1756-1763), Brytyjczycy zdobyli Manilę, centrum hiszpańskich posiadłości na Filipinach, i znaleźli wiadomość o odkryciu Torresa w hiszpańskim archiwum. W 1768 r. angielski nawigator D. Cook zbadał wybrzeża Oceanii i Australii i ponownie przepłynął przez Cieśninę Torresa. Później uznał priorytet Torresa w otwarciu Australii.

    W latach 1497-1498 angielscy nawigatorzy dotarli do północno-wschodniego wybrzeża Ameryki Północnej i odkryli Nową Fundlandię i Labrador. W wiekach 16-17. Brytyjczycy i Francuzi nadal wysyłali tu ekspedycję za wyprawą; wielu z nich szukało północno-zachodniego przejścia z Atlantyku na Pacyfik. W tym samym czasie trwały poszukiwania północno-wschodniej trasy do Indii - przez Ocean Arktyczny.

    W wiekach 16-17. Rosyjscy odkrywcy zbadali północne wybrzeże Ob, Jeniseju i Leny i wykonali mapę konturów północnego wybrzeża Azji. W 1642 r. powstał Jakuck, który stał się bazą wypraw na Ocean Arktyczny. W 1648 r. Siemion Iwanowicz Dieżniew (ok. 1605-1673) wraz z Fedotem Popowem opuścił Kołymę na 6 statkach i ominął półwysep Czukotki, udowadniając, że kontynent azjatycki jest oddzielony od Ameryki cieśniną. Dopracowano i odwzorowano zarysy północno-wschodniego wybrzeża Azji (1667, „Rysunek ziemi syberyjskiej”). Ale raport Dieżniewa o otwarciu cieśniny leżał w archiwum Jakuckim przez 80 lat i został opublikowany dopiero w 1758 r. W XVIII wieku. cieśnina odkryta przez Dieżniewa została nazwana na cześć duńskiego nawigatora w rosyjskiej służbie Vitusa Beringa, który w 1728 r. ponownie ją odkrył. W 1898 roku, na pamiątkę Dieżniewa, jego imieniem nazwano przylądek na północno-wschodnim krańcu Azji.

    W XV-XVII wieku. w wyniku śmiałych wypraw morskich i lądowych odkryto i zbadano znaczną część Ziemi. Wytyczono ścieżki łączące odległe kraje i kontynenty. Wielkie odkrycia geograficzne zapoczątkowały tworzenie systemu kolonialnego (patrz Kolonializm), przyczyniły się do powstania rynku światowego i odegrały ważną rolę w ukształtowaniu się kapitalistycznego systemu gospodarczego w Europie. Dla nowo odkrytych i podbitych krajów przyniosły masową eksterminację ludności, zasianie najokrutniejszych form wyzysku, przymusowe wprowadzenie chrześcijaństwa. Gwałtowny spadek rdzennej populacji Ameryki doprowadził do importu afrykańskich niewolników i powszechnego niewolnictwa na plantacjach (patrz Niewolnictwo, handel niewolnikami).

    Amerykańskie złoto i srebro napłynęło do Europy, powodując szaleńczy wzrost cen wszystkich towarów, tak zwaną rewolucję cenową. Skorzystali na tym przede wszystkim właściciele manufaktur, kapitaliści i kupcy, gdyż ceny rosły szybciej niż płace. „Rewolucja cenowa” przyczyniła się do szybkiej ruiny rzemieślników i rzemieślników, na wsi najwięcej skorzystała szlachta i zamożni chłopi, którzy sprzedawali żywność na rynku. Wszystko to przyczyniło się do akumulacji kapitału.

    W wyniku wielkich odkryć geograficznych rozszerzyły się więzi Europy z Afryką i Azją oraz nawiązały stosunki z Ameryką. Centrum światowego handlu i życia gospodarczego przeniosło się z Morza Śródziemnego na Ocean Atlantycki.

    Era wielkich odkryć geograficznych to najważniejszy etap w historii ludzkości. To czas, kiedy zarysy kontynentów, mórz i oceanów są coraz dokładniejsze, udoskonalane są urządzenia techniczne, a czołowe kraje tamtych czasów wysyłają żeglarzy w poszukiwaniu nowych bogatych ziem. W tej lekcji dowiesz się o morskich wyprawach Vasco da Gamy, Krzysztofa Kolumba i Ferdynanda Magellana, a także odkrywaniu przez nich nowych lądów.

    tło

    Wśród powodów wielkich odkryć geograficznych są:

    Gospodarczy

    Po epoce wypraw krzyżowych Europejczycy nawiązali silne więzi handlowe ze Wschodem. Na Wschodzie Europejczycy kupowali przyprawy, tkaniny, biżuterię. W XV wieku. lądowe szlaki karawan, którymi Europejczycy handlowali z krajami wschodnimi, zostały zdobyte przez Turków. Pojawiło się zadanie znalezienia drogi morskiej do Indii.

    Techniczny

    Ulepszono kompas i astrolabium (przyrząd do pomiaru szerokości i długości geograficznej).

    Pojawiły się nowe typy statków - karawela, karakka i galeon. Wyróżniały się przestronnością i potężnym sprzętem żeglarskim.

    Wymyślono mapy nawigacyjne - portolany.

    Teraz Europejczycy mogli odbywać nie tylko tradycyjne rejsy przybrzeżne (tj. głównie wzdłuż wybrzeża), ale także zapuszczać się daleko na otwarte morze.

    Rozwój

    1445- wyprawa zorganizowana przez Henryka Żeglarza dotarła do Zielonego Przylądka (zachodni punkt Afryki). Odkryto wyspę Madera, Wyspy Kanaryjskie, część Azorów.

    1453- Konstantynopol zostaje zdobyty przez Turków.

    1471 Portugalczycy po raz pierwszy dotarli do równika.

    1488- Ekspedycja Bartolomeu Dias dotarła do najbardziej wysuniętego na południe punktu Afryki - Przylądka Dobrej Nadziei.

    1492- Krzysztof Kolumb odkrył wyspy San Salvador, Haiti, Kubę na Karaibach.

    1497-1499- Vasco da Gama dotarł do indyjskiego portu Calicut, okrążając Afrykę. Po raz pierwszy otwarto trasę na wschód przez Ocean Indyjski.

    1519- Ferdinand Magellan wyrusza na wyprawę, podczas której odkrywa Ocean Spokojny. A w 1521 dociera do Marianów i Wysp Filipińskich.

    Członkowie

    Ryż. 2. Astrolabium ()

    Ryż. 3. Karawela ()

    Sukcesy osiągnięto również w kartografia. Europejscy kartografowie zaczęli rysować mapy z dokładniejszymi zarysami wybrzeży Europy, Azji i Ameryki Północnej. Portugalczycy wymyślili mapy nawigacyjne. Na nich, oprócz zarysów wybrzeża, przedstawiono osady, napotkane po drodze przeszkody, a także położenie portów. Te mapy nawigacyjne nazwano Portolani.

    Pionierzy byli Hiszpanie i Portugalczycy. Idea podboju Afryki narodziła się w Portugalii. Jednak kawaleria rycerska była bezradna na piaskach. portugalski książę Henryk Żeglarz(ryc. 4) postanowiła spróbować morskiej trasy wzdłuż zachodniego wybrzeża Afryki. Organizowane przez niego ekspedycje odkryły wyspę Maderę, część Azorów, Wysp Kanaryjskich. W 1445 roku Portugalczycy dotarli do zachodniego krańca Afryki - Wysp Zielonego Przylądka. Nieco później odkryto wybrzeże Zatoki Gwinejskiej. Znaleziono tam dużą ilość złota i kości słoniowej. Stąd nazwa - Złote Wybrzeże, Wybrzeże Kości Słoniowej. W tym samym czasie odkryto niewolników afrykańskich, którymi handlowali lokalni przywódcy. Portugalia stała się pierwszym krajem europejskim, który sprzedawał żywe towary.

    Ryż. 4. Henryk Żeglarz ()

    Już po śmierci Henryka Żeglarza Portugalczycy dotarli do równika w 1471 roku. W 1488 wyprawa Bartolomeu Dias dotarł do południowego krańca Afryki - Przylądek Dobrej Nadziei. Okrążając Afrykę, wyprawa ta weszła na Ocean Indyjski. Jednak z powodu buntu marynarzy Bartolomeu Dias został zmuszony do powrotu. Jego ścieżka trwała dalej Vasco da Gama (ryc. 5), który w 1497-1499. opłynął Afrykę i po 8-miesięcznym rejsie dotarł do indyjskiego portu Calicut (ryc. 6).

    Ryż. 5. Vasco da Gama ()

    Ryż. 6. Otwarcie szlaku morskiego do Indii, szlak Vasco da Gamy ()

    Równolegle z Portugalią rozpoczęły się poszukiwania nowej drogi morskiej do Indii Hiszpania, który w tym czasie był rządzony Izabela Kastylii i Ferdynand Aragonii. Krzysztof Kolumb(Ryc. 7) zaproponował nowy plan - dotarcia do Indii, kierując się na zachód, przez Ocean Atlantycki. Krzysztof Kolumb podzielał pogląd, że Ziemia jest kulista. 3 sierpnia 1492 r. Kolumb na trzech karawelach „Santa Maria”, „Nina” i „Pinta” wyruszył z Hiszpanii w poszukiwaniu Indii (il. 8). 12 października 1492 r. na karaweli Pinta rozległ się strzał. To był sygnał: żeglarze dotarli na wyspę, którą nazwali San Salvador, co w tłumaczeniu oznacza „święty Zbawiciel”. Po zbadaniu wyspy udali się na południe i odkryli jeszcze dwie wyspy: Haiti (wtedy Hispaniola) i wyspę Kuba.

    Ryż. 7. Krzysztof Kolumb ()

    Ryż. 8. Trasa Krzysztofa Kolumba ()

    Pierwsza wyprawa Kolumba trwała 225 dni i została odkryta Morze Karaibskie. Podczas kolejnych trzech wypraw Kolumb odkrył wybrzeże Ameryki Środkowej i północne wybrzeże Ameryki Południowej. Korona hiszpańska nie była jednak zadowolona z ilości złota, które napłynęło do kraju. Wkrótce Kolumb został odrzucony. Zmarł w 1506 r. w biedzie, przekonany, że odkrył nową drogę morską do Indii. Kontynent odkryty przez Kolumba był pierwotnie nazywany zachodnie Indie(Indie Zachodnie). Dopiero później kontynentowi nadano nazwę Ameryka.

    Rywalizacja między Hiszpanią a Portugalią doprowadziła do pierwszego w historii podziału świata. W 1494 została zawarta Traktat z Tordesillas, zgodnie z którym południk warunkowy został narysowany wzdłuż Oceanu Atlantyckiego nieco na zachód od Azorów. Wszystkie nowo odkryte lądy i morza na zachód od niej miały należeć do Hiszpanii, a na wschodzie do Portugalii. Jednakże Pierwsze okrążenie świata przez Ferdynanda Magellana poprawił ten dokument.

    W 1513 roku Hiszpan Vasco de Balboa przekroczył Przesmyk Panamski i dotarł do brzegów Oceanu Spokojnego. Nazwał to wtedy Morzem Południowym. Jesienią 1519 roku na pięciu karawelach z zespołem 253 żeglarzy Fernand Magellan (il. 9) wyruszył w swoją podróż (il. 10). Jego celem było znalezienie drogi przez Ocean Atlantycki na Moluki (Wyspy Przypraw). Po roku podróży ekipa Magellana weszła w wąską cieśninę, którą później nazwano Cieśnina Magellana. Po przejściu przez nią ekipie Magellana udało się wejść w nieznany wcześniej ocean. Ten ocean nazywa się Cichy.

    Ryż. 9. Ferdynand Magellan ()

    Ryż. 10. Pierwsza podróż dookoła świata Ferdynanda Magellana ()

    W marcu 1521 roku drużyna Magellana dotarła na Mariany, a następnie wylądowała na Filipinach, gdzie sam Magellan zginął w potyczce z miejscowymi. Jego drużynie udało się dotrzeć do Moluków. Trzy lata później do domu wrócił tylko jeden statek z 17 marynarzami. Pierwsze okrążenie świata przez Magellana dowiodło, że Ziemia jest kulista.

    Europejska eksploracja Nowego Świata przybrała formę podboje - podboje. Wraz z podbojem rozpoczyna się przesiedlanie kolonistów z Europy do Nowego Świata.

    Wielkie odkrycia geograficzne zmieniły obraz świata. Po pierwsze, udowodniono, że Ziemia jest kulista. Odkryto również nowy kontynent, Amerykę, a także nowy ocean, Pacyfik. Dopracowano zarysy wielu kontynentów, mórz i oceanów. Wielkie odkrycia geograficzne były pierwszym krokiem do stworzenia rynku światowego. Przesunęli szlaki handlowe. A więc miasta handlowe Wenecja i Genua straciły kluczową rolę w handlu europejskim. Ich miejsce zajęły porty oceaniczne: Lizbona, Londyn, Antwerpia, Amsterdam, Sewilla. W związku z napływem do Europy metali szlachetnych z Nowego Świata nastąpiła rewolucja cenowa. Spadły ceny metali szlachetnych, wzrosły natomiast ceny produktów i surowców do produkcji.

    Wielkie odkrycia geograficzne oznaczały początek kolonialnej redystrybucji świata i dominacji Europejczyków w Azji, Afryce i Ameryce. Wyzysk niewolniczej siły roboczej i handel z koloniami pozwolił wzbogacić się europejskim kręgom handlowym, co stało się jednym z warunków powstania kapitalizmu. Również kolonizacja Ameryki doprowadziła do zniszczenia najstarszych amerykańskich kultur. Wielkie odkrycia geograficzne były jedną z przyczyn rewolucji żywieniowej w Europie. Wprowadzono nieznane wcześniej uprawy: kukurydzę, pomidory, ziarno kakaowe, ziemniaki i tytoń.

    Bibliografia

    1. Bojcow, mgr Droga Magellana: wczesne czasy nowożytne. Książka do czytania historii. - M., 2006.
    2. Vedyushkin V.A., Burin S.N. Podręcznik do historii współczesności, klasa 7. - M., 2013.
    3. Verlinden C., Mathis G. „Conquerors of America. Kolumba, Cortes. Rostów nad Donem: Phoenix, 1997.
    4. Lange P.V. Jak słońce... Życie Ferdynanda Magellana i pierwsze okrążenie świata. - M.: Postęp, 1988.
      5. ; Malarz
    5. Z jakiego odkrycia słynie Ferdynand Magellan, a jaki kontynent odkrył Krzysztof Kolumb?
    6. Czy znasz innych znanych nawigatorów i odkryte przez nich terytoria?

    Proces rozpadu feudalizmu i powstawania stosunków kapitalistycznych w Europie został przyspieszony przez otwarcie nowych szlaków handlowych i nowych krajów w XV-XVI wieku, co zapoczątkowało wyzysk kolonialny ludów Afryki, Azji i Ameryki .

    Do XVI wieku w Europie Zachodniej produkcja towarowa i handel poczyniły znaczne postępy, a zapotrzebowanie na pieniądz, który był uniwersalnym środkiem wymiany, gwałtownie wzrosło. „Odkrycie Ameryki”, mówi Engels o przyczynach odkryć geograficznych, „zostało spowodowane pragnieniem złota, które jeszcze wcześniej pchnęło Portugalczyków do Afryki… ponieważ rozwinęło się tak silnie w XIV i XV wieku. Przemysł europejski i odpowiedni handel wymagały więcej środków wymiany, których Niemcy - wielki kraj srebra w latach 1450-1550. - nie mógł dać. List Engelsa do K. Schmidta, 27 X 1890, K. Marks, F. Engels, Selected Letters, 1953, s. 426.). Do tego czasu znacznie wzrosło pragnienie luksusu i gromadzenia skarbów wśród wyższych klas społeczeństwa europejskiego. W takich warunkach pragnienie wzbogacenia się lub, jak to określił Marks, „ogólne pragnienie pieniędzy” ( „Archiwum Marksa i Engelsa”, t. IV, s. 225.) obejmował w Europie zarówno szlachtę, jak i mieszczan, duchowieństwo i królów.

    Jeden z najbardziej kuszących sposobów szybkiego wzbogacenia się w XV-wiecznej Europie. istniał handel z Azją, którego znaczenie po wyprawach krzyżowych coraz bardziej rosło. Największe miasta Włoch, przede wszystkim Wenecja i Genua, rozwinęły się dzięki pośrednictwu handlu ze Wschodem. Wschód był źródłem zaopatrzenia Europejczyków w dobra luksusowe. Przyprawy sprowadzane z Indii i Moluków – pieprz, goździki, cynamon, imbir, gałka muszkatołowa – stały się ulubioną przyprawą do potraw w bogatych domach, a za ziarno przypraw zapłacono dużo pieniędzy. Perfumy z Arabii i Indii, złote przedmioty od orientalnych jubilerów, indyjskie i chińskie jedwabie, tkaniny bawełniane i wełniane, kadzidła arabskie itp. były bardzo poszukiwane w Europie. Indie, Chiny, Japonia były uważane za kraje bogate w złoto i kamienie szlachetne. W wyobraźnię europejskich poszukiwaczy pieniędzy uderzyły opowieści podróżników o bajecznych bogactwach tych odległych krajów; szczególnie popularne były notatki weneckiego kupca Marco Polo, który odwiedził go w XIII wieku. w Chinach i wielu innych krajach Wschodu. W swoich notatkach Marco Polo przytaczał takie fantastyczne informacje o Japonii, nieznane Europejczykom: „Złoto, powiadam wam, jest ich bardzo pod dostatkiem; jest go tu niezwykle dużo i nie zabierają go stąd ... Opiszę wam teraz dziwaczny pałac władcy miejscowej ludności. Prawdę mówiąc pałac jest tu duży i pokryty szczerym złotem, tak jak nasze domy i kościoły pokryte są ołowiem… Powiem też, że podłogi w komnatach – a jest ich wiele – też są pokryte czystym złotem o grubości dwóch; a wszystko w pałacu - zarówno sale, jak i okna - pokryte jest złotymi ozdobami... Pereł tu jest pod dostatkiem, jest różowe i bardzo piękne, okrągłe, duże... "Europejczykom obiecano wielkie bogactwo i zajęcie szlaków handlowych na morzach Azji Południowej, wzdłuż których na wschodzie kwitł handel, który znajdował się w rękach kupców arabskich, indyjskich, malajskich i chińskich.

    Jednak kraje Europy Zachodniej (z wyjątkiem Włoch) nie miały bezpośrednich relacji handlowych z krajami wschodnimi i nie korzystały z handlu wschodniego. Bilans handlowy Europy w handlu ze Wschodem był pasywny. Dlatego w XV wieku. nastąpił odpływ pieniądza metalicznego z krajów europejskich na Wschód, co dodatkowo zwiększyło niedobór metali szlachetnych w Europie. Ponadto w XV wieku. w handlu Europy z krajami azjatyckimi pojawiły się nowe okoliczności, które przyczyniły się do bajecznego wzrostu cen na towary orientalne. Upadek państwa mongolskiego spowodował zakończenie handlu karawanami Europy z Chinami i Indiami przez Azję Środkową i Mongolię oraz upadek Konstantynopola i podbojów tureckich w Azji Zachodniej i na Półwyspie Bałkańskim w XV wieku. prawie całkowicie zamknął szlak handlowy na wschód przez Azję Mniejszą i Syrię. Trzecim szlakiem handlowym na wschód – przez Morze Czerwone – był monopol egipskich sułtanów, którzy w XV wieku. zaczął nakładać niezwykle wysokie cła na wszystkie przewożone w ten sposób towary. W związku z tym rozpoczął się upadek handlu śródziemnomorskiego, którego centrami były miasta włoskie.

    Europejczycy w XV wieku przyciągał bogactwo nie tylko Azji, ale także Afryki.W tym czasie kraje Europy Południowej przez Morze Śródziemne handlowały z krajami Afryki Północnej, głównie z Egiptem oraz z bogatymi i kulturalnymi państwami Maghrebu - Marokiem, Algierią i Tunezja. Jednak do końca XV wieku. większość kontynentu afrykańskiego była nieznana Europejczykom; nie było bezpośrednich więzi między Europą a Sudanem Zachodnim, odizolowanym od krajów basenu Morza Śródziemnego przez surową Saharę i nieznaną Europejczykom część Oceanu Atlantyckiego.

    W tym samym czasie miasta wybrzeża Afryki Północnej handlowały z plemionami z głębin Sudanu i Afryki Tropikalnej, które wymieniały się kością słoniową i niewolnikami. Wzdłuż szlaków karawan przez Saharę do miast Maghrebu dostarczono złoto, niewolników i inne towary z Sudanu Zachodniego i wybrzeży Gwinei i wpadło w ręce Europejczyków, budząc ich chęć dotarcia do tych nieznanych bogatych regionów Afryki przez morze.

    „W jakim stopniu”, mówi Engels, „pod koniec XV wieku pieniądze podkopały i skorodowały od wewnątrz system feudalny, widać wyraźnie z pragnienia złota, które w tej epoce opanowało Europę Zachodnią; Portugalczycy szukali złota na wybrzeżu Afryki, w Indiach, na całym Dalekim Wschodzie; złoto było magicznym słowem, które przepędziło Hiszpanów przez Atlantyk do Ameryki; złoto - tego najpierw zażądał biały człowiek, gdy tylko postawił stopę na nowo otwartym brzegu. F. Engels, Wojna chłopska w Niemczech, M. 1953, Applications, s. 155.) Tak więc w Europie Zachodniej w XV wieku. zaistniała potrzeba poszukiwania nowych szlaków morskich z Europy do Afryki, Indii i Azji Wschodniej.

    Ale dalekie i niebezpieczne podróże morskie podejmowane od końca XV wieku. w celu otwarcia nowych szlaków do Afryki i Wschodu oraz podboju nowych krajów, stało się możliwe, ponieważ do tego czasu, w wyniku rozwoju sił wytwórczych, wprowadzono istotne usprawnienia w dziedzinie nawigacji i spraw wojskowych.

    Żaglowce ze stępką, wprowadzone przez Normanów już w X wieku, stopniowo upowszechniły się we wszystkich krajach i zastąpiły wielopoziomowe wioślarskie statki greckie i rzymskie.

    W XV wieku. Portugalczycy, podczas swoich rejsów wzdłuż zachodniego wybrzeża Afryki, korzystając z trzymasztowego statku typu genueńskiego, stworzyli nową, szybką i lekką żaglówkę odpowiednią do rejsów długodystansowych – karawelę. W przeciwieństwie do przybrzeżnych (przybrzeżnych) statków nawigacyjnych, karawela posiadała trzy maszty i była wyposażona w dużą liczbę prostych i skośnych żagli, dzięki czemu mogła poruszać się nawet przy niekorzystnym kierunku wiatru. Miała bardzo pojemną ładownię, która umożliwiała wykonywanie dużych przejść morskich; załoga karaweli była niewielka. Znacząco zwiększyło bezpieczeństwo żeglugi dzięki temu, że poprawiono kompas i mapy morskie - portolany; w Portugalii ulepszono astrolabium zapożyczone od Arabów - narzędzie goniometryczne, za pomocą którego obliczono pozycje gwiazd i szerokość geograficzną; pod koniec XV wieku. opublikowano tabele ruchów planet, aby ułatwić obliczenie szerokości geograficznej na morzu.

    Ważna była poprawa broni palnej.

    Poważną przeszkodą w organizacji podróży morskich były reprezentacje geograficzne oparte na naukach greckiego geografa Ptolemeusza, które zdominowały średniowieczną Europę. Ptolemeusz odrzucił doktrynę ruchu Ziemi i wierzył, że Ziemia stoi nieruchomo w centrum wszechświata; przyznał się do idei kulistego kształtu Ziemi, ale przekonywał, że gdzieś na południu Azji Południowo-Wschodniej jest połączona z Afryką Wschodnią, Ocean Indyjski jest ze wszystkich stron zamknięty lądem; tak więc rzekomo niemożliwe jest przedostanie się z Oceanu Atlantyckiego na Ocean Indyjski i dotarcie drogą morską do wybrzeży Azji Wschodniej. Zgodnie z poglądami panującymi w średniowieczu, zapożyczonymi od starożytnych autorów, Ziemia została podzielona na pięć stref klimatycznych i wierzono, że życie jest możliwe tylko w dwóch strefach umiarkowanych, na obu biegunach istniały zupełnie martwe rejony wiecznego chłodu, a na równiku był pas strasznego gorąca, gdzie morze się gotuje, a statki i ludzie na nich płoną.

    W XV wieku. wraz z sukcesem kultury renesansowej w Europie idee te zaczęły być coraz bardziej kwestionowane. Nawet w XIII wieku. Marco Polo i inni podróżnicy udowodnili, że w rzeczywistości wschodnie wybrzeże Azji nie rozciąga się bez końca na wschód, jak sądził Ptolemeusz, lecz jest obmywane przez morze. Na niektórych mapach z XV wieku. Afryka została przedstawiona jako oddzielny kontynent, zwężający się ku południowi. Hipotezę o kulistym kształcie Ziemi i jednym oceanie obmywającym ląd, wyrażoną nawet przez starożytnych naukowców, znaleziono w XV wieku. coraz więcej zwolenników. Opierając się na tej hipotezie, w Europie zaczęli wyrażać ideę możliwości dotarcia drogą morską do wschodniego wybrzeża Azji, płynąc z Europy na zachód, przez Ocean Atlantycki. W 1410 Francuski biskup Pierre d'Alli napisał książkę „Picture of the World”, w której przytaczał wypowiedzi starożytnych i średniowiecznych naukowców na temat kulistości ziemi i argumentował, że odległość od wybrzeża Hiszpanii do Indii za oceanem jest niewielka i w ciągu kilku dni można ją okryć silnym wiatrem.

    Pod koniec XV wieku. Ideę możliwości zachodniego szlaku do Indii szczególnie gorąco propagował florencki lekarz i kosmograf Paolo Toscanelli. Przedstawił na mapie Ocean Atlantycki myjący Europę na wschodzie oraz Japonię, Chiny i Indie na zachodzie, starając się w ten sposób pokazać, że zachodnia droga z Europy na Wschód jest najkrótsza. „Wiem”, pisał, „że istnienie takiej ścieżki można udowodnić na podstawie tego, że Ziemia jest kulą…”

    Norymberski kupiec i astronom Martin Beheim podarował swojemu rodzinnemu miastu pierwszy wykonany przez siebie globus z charakterystycznym napisem: „Niech będzie wiadome, że cały świat jest mierzony na tej figurze, aby nikt nie miał wątpliwości, jak prosty jest świat, i że wszędzie można podróżować statkiem lub przejechać, jak pokazano tutaj ... ”

    Nawigacja i geografia morska wśród ludów Azji w średniowieczu

    Narody Azji - Indianie, Chińczycy, Malajowie i Arabowie - w średniowieczu osiągnęli znaczące sukcesy w dziedzinie wiedzy geograficznej, rozwoju nawigacji na Oceanie Indyjskim i Pacyfiku oraz sztuki nawigacji, co było ważne dla odkryć geograficznych Europejczyków w Azji i Afryce oraz ich ekspansji na terytoria tych kontynentów.

    Na długo przed pojawieniem się Europejczyków na Oceanie Indyjskim ludy te odkryły i opanowały wielki południowoazjatycki szlak morski, który łączył kraje o najstarszej kulturze Wschodu, od Morza Czerwonego i Zatoki Perskiej po Morze Południowochińskie. Wzdłuż zachodniego odcinka tej trasy, od wybrzeży Malabar w Indiach do Afryki Wschodniej, Arabii i Egiptu, pływały statki indyjskie w starożytności; ich sternicy umiejętnie wykorzystywali monsuny – sezonowe wiatry na południowych morzach. W pierwszych wiekach naszej ery kupcy i żeglarze chińscy, indyjscy i malajscy wytyczali szlaki we wschodniej części Oceanu Indyjskiego, na Morzu Południowochińskim i Jawajskim, nawiązując kontakty handlowe między krajami Azji Południowo-Wschodniej. Na początku V wieku chiński buddyjski pielgrzym Fa Xian płynął malajskim statkiem z wybrzeża Bengalu do Shandong, odwiedzając po drodze Cejlon, Sumatrę i Jawę; w VII wieku takie podróże były częste.

    Po podbojach arabskich i utworzeniu kalifatu przywództwo w handlu i nawigacji na Morzu Czerwonym, Zatoce Perskiej i zachodnim Oceanie Indyjskim przeszło na Arabów. W ich rękach był Aden, wyspa Sokotra i szereg miast na wschodnim wybrzeżu Afryki. Przedsiębiorczy kupcy arabscy ​​byli pośrednikami w handlu Azji Południowej z Europą. Ich statki pływały do ​​Indii, Cejlonu, Jawy i Chin, arabskie placówki handlowe powstały w wielu miastach Azji Południowej; takie punkty handlowe były w Kantonie i Quanzhou. Rozkwitały miasta wybrzeża średniowiecznych Indii, przez które przepływał przepływ towarów transportowanych szlakami morskimi Azji. „Tutaj”, jeden Chińczyk opisał indyjskie miasto Kalikat na początku XV wieku, „jest pieprz, olejek różany, perły, kadzidło, bursztyn, korale… kolorowe tkaniny bawełniane, ale wszystko to jest importowane z innych krajów ...i kupują tu złoto, srebro, tkaniny bawełniane, niebiesko-białą porcelanę, koraliki, rtęć, kamforę, piżmo, a są duże magazyny, w których składuje się towary...”

    Jednak handel morski w Azji Południowo-Wschodniej był głównie w rękach Chińczyków i Malajów.

    W okresie od X do XV wieku. Chiny stały się potężną potęgą morską; jego nadmorskie miasta stały się ośrodkami światowego handlu. Kanton na początku XIV wieku, według jednego europejskiego podróżnika, który go odwiedził, był równy trzem Wenecjom. „W całych Włoszech nie ma tak wielu towarów, jak w samym tym mieście” – zauważa. W tym czasie duże ilości jedwabiu, porcelany, wyrobów artystycznych eksportowano z Chin do innych krajów, importowano przyprawy, tkaniny bawełniane, zioła lecznicze, szkło i inne towary. W chińskich portach na dalekie rejsy budowano duże statki morskie, które miały kilka pokładów, wiele pomieszczeń dla załogi i kupców; załoga takiego statku liczyła zwykle do tysiąca marynarzy i żołnierzy, co było konieczne w przypadku spotkania z piratami, których na wodach Archipelagu Malajskiego było szczególnie licznie. Statki te napędzane były żaglami wykonanymi z mat trzcinowych zamocowanych na ruchomych rejach, co umożliwiało zmianę położenia żagli zgodnie z kierunkiem wiatru; kiedy był spokojny, statki te poruszały się za pomocą dużych wioseł. Mapa geograficzna znana była chińskim żeglarzom jeszcze przed naszą erą. Od końca XI wieku. kompas pojawił się na chińskich statkach (Chińczycy znali właściwość magnesu w czasach starożytnych). „Sternicy są świadomi zarysów wybrzeża, a nocą wyznaczają drogę gwiazdami, w dzień – słońcem. Jeśli słońce jest ukryte za chmurami, używają igły skierowanej na południe ”- mówi nawigacja chińskich żeglarzy w jednym traktacie z początku XII wieku. Chińscy marynarze posiadali gruntowną wiedzę na temat monsunów na morzach południowych, prądów morskich, ławic, tajfunów, zdobytą dzięki wielowiekowej praktyce żeglarzy azjatyckich. W Chinach istniała również obszerna literatura geograficzna, zawierająca opisy krajów zamorskich ze szczegółowymi informacjami o towarach sprowadzanych z nich do Chin.

    Siła morska średniowiecznych Chin przejawiała się szczególnie wyraźnie w pomyślnej realizacji największych ekspedycji morskich na Ocean Indyjski, podejmowanych przez cesarza dynastii Ming Chengzu w latach 1405-1433. południowa część Oceanu Atlantyckiego, chińska flota składająca się z 60 do 100 różnych statków o łącznej załodze do 25-30 tysięcy osób odbyła siedem rejsów na zachód, odwiedzając Indochiny, Jawę, Cejlon, wybrzeże Malabaru w Indiach, Aden, Ormuz w Arabii; w 1418 chińskie statki odwiedziły somalijskie wybrzeże Afryki. Na morzach Archipelagu Malajskiego flota ta pokonała liczne gangi pirackie, które utrudniały rozwój handlu morskiego Chin z krajami Azji Południowej. Wszystkim tym wyprawom przewodził wielki chiński nawigator Zheng He, który pochodził z skromnej rodziny i został awansowany na dwór cesarski za zasługi wojskowe. Wyprawy Zheng He nie tylko wzmocniły wpływy Chin w Azji Południowej i przyczyniły się do wzrostu ich więzi gospodarczych i kulturowych, ale także poszerzyły wiedzę geograficzną Chińczyków: ich uczestnicy studiowali, opisywali i mapowali odwiedzane przez nich lądy i wody. „Kraje za horyzontem i na skraju ziemi stały się teraz przedmiotem (Chiny - wyd.) I do najbardziej zachodnich i najbardziej wysuniętych na północ krawędzi, a być może nawet poza ich granicami, a wszystkie ścieżki zostały przebyte i zmierzono odległości ”- tak oceniał wyniki swoich podróży Zheng He.

    Sprawy morskie były również bardzo rozwinięte wśród Malajów zamieszkujących wyspy Archipelagu Malajskiego, do których należały Moluki – kolebka przypraw eksportowanych stąd do wszystkich krajów Wschodu. Miasta Jawy i Sumatry oraz Malakki były w XIV-XV wieku. największe ośrodki handlu, nawigacji i nauk geograficznych na Wschodzie; Jawajscy sternicy byli znani jako doświadczeni żeglarze, a mapy sporządzane przez Malajów były wysoko cenione w portach Azji za dokładność i rzetelność zawartych w nich informacji.

    Kolejny ośrodek handlu i żeglugi w XV wieku. na wschodnioafrykańskim wybrzeżu istniały miasta arabskie - Kilva, Mombasa, Malindi, Sofala, wyspa Zanzibar itd. Prowadzili ożywiony handel morski ze wszystkimi krajami azjatyckimi, eksportując kość słoniową, niewolników i złoto wymieniane przez sąsiednie plemiona na rękodzieło z arabskich miast. Żeglarze arabscy ​​dobrze znali szlaki morskie z krajów Morza Czerwonego na Daleki Wschód; istnieją dowody na to, że około 1420 roku jeden arabski nawigator przeszedł z Oceanu Indyjskiego na Atlantyk, okrążając południowy kraniec Afryki. „Arabscy ​​piloci mają kompasy do naprowadzania statków, instrukcje do obserwacji i mapy morskie” – napisał Vasco da Gama. Powstała specjalna literatura nawigacyjna – opisy tras, kierunki żeglugi, przewodniki morskie – podsumowująca najważniejsze osiągnięcia w dziedzinie żeglugi i nawigacji na przestrzeni wielu wieków. W drugiej połowie XV wieku. jednym z najbardziej doświadczonych pilotów arabskich na zachodnim Oceanie Indyjskim był Ahmed ibn Majid, który pochodził z rodziny dziedzicznych marynarzy. Był autorem wielu pism o tematyce morskiej, szeroko znanych wśród żeglarzy Azji; największym z nich była „Księga przydatnych danych na temat podstaw nauki o morzu i jej zasad”. Szczegółowo opisywał trasy wzdłuż Morza Czerwonego i Zatoki Perskiej wzdłuż Afryki, do Indii, na wyspy Archipelagu Malajskiego, do wybrzeży Chin i Tajwanu, sposoby prowadzenia statków zarówno podczas żeglugi przybrzeżnej, jak i na pełnym morzu , instrukcje korzystania z kompasu i lokomotywy, o obserwacjach astronomicznych, o wybrzeżach morskich, rafach, monsunach i prądach. Ibn Majid szczególnie dobrze znał szlaki morskie między Afryką a wybrzeżem Malabar w Indiach, z których później skorzystali Portugalczycy podczas swojej pierwszej podróży do Indii.

    Otwarcie szlaku morskiego z Europy do Indii i na Daleki Wschód

    Portugalia i Hiszpania były pierwszymi krajami europejskimi, które podjęły poszukiwania szlaków morskich do Afryki i Indii. Poszukiwaniami zainteresowani byli szlachta, kupcy, duchowni i członkowie rodziny królewskiej tych krajów. Wraz z końcem rekonkwisty (w Portugalii zakończyła się ona w połowie XIII wieku, a w Hiszpanii pod koniec XV wieku) napłynęła masa drobnej szlachty - hidalgos, dla których wojna z Maurami była tylko zawód - został bez pracy. Ci szlachcice gardzili wszelką działalnością poza wojną, a kiedy w wyniku rozwoju gospodarki towarowo-pieniężnej ich zapotrzebowanie na pieniądze wzrosło, wielu z nich bardzo szybko znalazło się w długach u miejskich lichwiarzy. Dlatego idea bogacenia się w Afryce czy w krajach wschodnich wydawała się tym rycerzom rekonkwisty, pozostawionym bez pracy i pieniędzy, szczególnie fascynująca. Umiejętność walki, zdobyta przez nich w wojnach z Maurami, zamiłowanie do przygody, pragnienie zdobyczy wojskowych i chwały były całkiem odpowiednie dla nowego trudnego i niebezpiecznego biznesu - odkrywania i podboju nieznanych szlaków handlowych, krajów i ziem . To właśnie ze środowiska ubogiej szlachty portugalskiej i hiszpańskiej wyłonili się w XV-XVI wieku. dzielni żeglarze, okrutni zdobywcy-konkwistadorzy, którzy zniszczyli państwa Azteków i Inków, chciwi urzędnicy kolonialni. „Chodzili z krzyżem w dłoniach iz nienasyconym pragnieniem złota w sercu” – pisze współczesny o hiszpańskich konkwistadorach. Zamożni obywatele Portugalii i Hiszpanii chętnie przekazywali pieniądze na wyprawy morskie, które obiecywały im posiadanie najważniejszych szlaków handlowych, szybkie wzbogacenie się i dominującą pozycję w handlu europejskim. Kler katolicki uświęcił krwawe czyny konkwistadorów sztandarem religijnym, gdyż dzięki temu pozyskali nową trzodę kosztem nowo nawróconych na katolicyzm plemion i ludów oraz zwiększyli swoje posiadłości ziemskie i dochody. Władze królewskie Portugalii i Hiszpanii były nie mniej zainteresowane otwarciem nowych krajów i szlaków handlowych. Zubożałe, sfeudalizowane chłopstwo i zacofane miasta nie mogły dać królom wystarczającej ilości pieniędzy na pokrycie wydatków wymaganych przez absolutystyczny reżim; w posiadaniu najważniejszych szlaków handlowych i kolonii królowie widzieli wyjście z trudności finansowych. Ponadto liczni wojowniczy szlachcice, którzy pozostali bezczynni po rekonkwiście, stanowili poważne zagrożenie dla króla i miast, ponieważ mogli łatwo zostać wykorzystani przez dużych feudalnych panów w walce przeciwko zjednoczeniu kraju i wzmocnieniu władzy królewskiej. Królowie Portugalii i Hiszpanii starali się więc oczarować szlachtę ideą odkrywania i podbijania nowych krajów i szlaków handlowych.

    Szlak morski łączący włoskie miasta handlowe z krajami północno-zachodniej Europy przechodził przez Cieśninę Gibraltarską i omijał Półwysep Iberyjski. Wraz z rozwojem handlu morskiego w XIV-XV wieku. wzrosło znaczenie nadmorskich miast portugalskich i hiszpańskich. Jednak ekspansja Portugalii i Hiszpanii była możliwa tylko w kierunku nieznanego Oceanu Atlantyckiego, ponieważ handel w basenie Morza Śródziemnego został już opanowany przez potężne miasta morskie republik włoskich, a handel na Morzu Północnym i Bałtyckim - przez zjednoczenie Miasta niemieckie - Hanza. Położenie geograficzne Półwyspu Iberyjskiego, wysuniętego daleko na zachód w głąb Oceanu Atlantyckiego, sprzyjało temu kierunkowi ekspansji Portugalii i Hiszpanii. Kiedy w XV wieku w Europie rosła potrzeba poszukiwania nowych szlaków morskich na Wschód, najmniej w tych poszukiwaniach była Hanza, która zmonopolizowała cały handel między krajami Europy Północno-Zachodniej, a także Wenecja, która nadal czerpała zyski z basenu Morza Śródziemnego handel.

    Z tych wewnętrznych i zewnętrznych powodów Portugalia i Hiszpania były pionierami w poszukiwaniu nowych szlaków morskich przez Ocean Atlantycki.

    Portugalczycy jako pierwsi weszli na szlaki oceaniczne. Po zdobyciu przez wojska portugalskie w 1415 r. marokańskiego portu Ceuta – twierdzy piratów mauretańskich, położonej na południowym wybrzeżu Cieśniny Gibraltarskiej, Portugalczycy zaczęli przemieszczać się na południe wzdłuż zachodniego wybrzeża Afryki do Sudanu Zachodniego, skąd złoty pył, niewolnicy i kość słoniowa przywieziono drogą lądową na północ . Portugalczycy starali się przeniknąć dalej na południe od Ceuty, w „morze ciemności”, jak nazywano wówczas nieznaną Europejczykom południową część Oceanu Atlantyckiego. Silne państwa arabskie w północno-zachodniej Afryce nie pozwoliły Portugalczykom na ekspansję na wschód wzdłuż śródziemnomorskiego wybrzeża Afryki. Zachodnia część Morza Śródziemnego była właściwie w rękach arabskich piratów.

    W organizacji wypraw Portugalczyków w pierwszej połowie XV wieku. wzdłuż wybrzeża Afryki Zachodniej wziął udział portugalski książę Enrico, lepiej znany w historii pod imieniem Henryka Żeglarza. Na południowo-zachodnim wybrzeżu Portugalii, w Sagris, na skalistym cyplu, wystającym daleko w ocean, zbudowano obserwatorium i stocznie do budowy statków oraz założono szkołę morską. Sagrish stał się akademią morską Portugalii. W nim portugalscy rybacy i żeglarze, pod okiem żeglarzy włoskich i katalońskich, szkolili się w sprawach morskich, tam udoskonalali statki i instrumenty nawigacyjne, rysowali mapy morskie na podstawie informacji przynoszonych przez żeglarzy portugalskich oraz opracowywali plany nowych wypraw na południe. Od czasu rekonkwisty Portugalczycy byli zaznajomieni z matematyką arabską, geografią, nawigacją, kartografią i astronomią. Heinrich czerpał fundusze na przygotowanie podróży z dochodów kierowanego przez niego duchowego i rycerskiego zakonu Jezusa, a także otrzymywał poprzez organizowanie szeregu spółek handlowych na akcjach z zamożną szlachtą i kupcami, którzy liczyli na zwiększenie swoich dochodów poprzez handel zagraniczny.

    Początkowo żegluga w Portugalii rozwijała się powoli; trudno było znaleźć śmiałków, którzy zaryzykowaliby wejście w „morze ciemności”. Ale sytuacja uległa znacznej poprawie po tym, jak Portugalczycy zdobyli Azory w 1432 na zachodzie, a w 1434 Zhil Eannish okrążył Przylądek Bojador, na południe od którego życie w średniowieczu uważano za niemożliwe; 10 lat później inny portugalski żeglarz popłynął 400 mil na południe od tego przylądka i przywiózł do Portugalii złoto i murzyńskich niewolników, inicjując portugalski handel niewolnikami. W połowie lat 40. Portugalczycy okrążyli już Wyspy Zielonego Przylądka i dotarli do wybrzeża między rzekami Senegal i Gambii, gęsto zaludnione i bogate w złoty piasek, kość słoniową i przyprawy. Następnie przeniknęli w głąb lądu. Książę Henryk Żeglarz, sprzeciwiając się słownie handlowi niewolnikami, w istocie zachęcał go na wszelkie możliwe sposoby; jego statki zaczęły regularnie pływać do Afryki Zachodniej, aby łapać niewolników i zdobywać złoty piasek, kość słoniową i przyprawy, wymieniane z Murzynami na drobiazgi; zwykle książę otrzymywał znaczną część przywiezionych łupów.

    Nadzieja na splądrowanie całego wybrzeża Afryki przyspieszyła posuwanie się Portugalczyków na południe. W latach 60. i 70. portugalscy żeglarze dotarli do wybrzeża Zatoki Gwinejskiej i przekroczyli równik; Na portugalskich mapach Afryki pojawiły się nowe charakterystyczne nazwy: „Wybrzeże Pieprzu”, „Wybrzeże Kości Słoniowej”, „Wybrzeże Niewolników”, „Złote Wybrzeże”. Na początku lat 80. żeglarz Diego Cao odbył trzy rejsy na południe Złotego Wybrzeża, minął ujście rzeki Kongo i założył swój „padran” na południowym tropiku – kamienny filar wzniesiony na otwartej przestrzeni jako znak o przystąpieniu do posiadłości króla Portugalii. Wreszcie w 1487 roku Bartolomsu Dias dotarł do Przylądka Dobrej Nadziei, okrążył go i wpłynął na Ocean Indyjski. Jednak załoga jego statków, zmęczona trudami podróży, odmówiła dalszej żeglugi, a Diaz został zmuszony do powrotu do Lizbony bez dotarcia do wybrzeży Indii. Utrzymywał jednak, że z Afryki Południowej można było dopłynąć drogą morską do wybrzeży Indii. Potwierdził to również Pedro Covellano, który został wysłany w 1487 r. przez króla Portugalii w poszukiwaniu najkrótszej drogi do Indii przez kraje Afryki Północnej i Morza Czerwonego i odwiedził wybrzeże Malabar w Indiach, miasta Afryki Wschodniej i Madagaskaru. ; w swoim raporcie dla króla, wysłanym z Kairu, on, według współczesnego człowieka, donosił, że portugalskie karawele, „które handlują w Gwinei, płynąc z jednego kraju do drugiego kursem na tę wyspę (Madagaskar) i Sofalę, mogą z łatwością wejść do tych wschodnich mórz i zbliżyć się do Kalikatu, bo jak się dowiedział, morze jest tu wszędzie.

    Aby zakończyć poszukiwania drogi morskiej do Indii, portugalski król Manoel wysłał ekspedycję prowadzoną przez jednego ze swoich dworzan, Vasco da Gamę, który pochodził z biednej szlachty. Latem 1497 cztery statki pod jego dowództwem opuściły Lizbonę i okrążywszy Afrykę, przepłynęły jej wschodnim wybrzeżem do Malindi, bogatego arabskiego miasta, które handlowało bezpośrednio z Indiami. Portugalczycy zawarli „sojusz” z sułtanem tego miasta, co pozwoliło im zabrać ze sobą jako pilota słynnego Ahmeda ibn Majida, pod którego dowództwem zakończyli swoją podróż. 20 maja 1498 r. statki Vasco da Gamy zakotwiczyły w pobliżu indyjskiego miasta Calicut, jednego z największych centrów handlowych w Azji, „molo całego Morza Indyjskiego”, jako rosyjski kupiec Afanasy Nikitin, który odwiedził Indie w w drugiej połowie XV wieku nazwał to miasto. Za zgodą miejscowego radży zaczęli kupować w mieście przyprawy. Arabscy ​​kupcy, którzy trzymali w swoich rękach cały handel zamorski miasta, postrzegali to jako zagrożenie dla ich monopolu i zaczęli przywracać radżę i ludność miasta przeciwko Portugalczykom. Portugalczycy musieli pospiesznie opuścić Calicut i wrócić. We wrześniu 1499 Vasco da Gama powrócił do Lizbony. Do końca dwuletniej trudnej podróży przeżyła mniej niż połowa załogi.

    Uroczyście uczczono powrót do Lizbony portugalskich statków załadowanych przyprawami z Indii.

    Wraz z otwarciem szlaku morskiego do Indii Portugalia zaczęła przejmować cały handel morski Azji Południowej i Wschodniej. Portugalczycy toczyli zaciekłą walkę z arabskim handlem i żeglugą na Oceanie Indyjskim i zaczęli zajmować najważniejsze punkty handlowe i strategiczne w Azji Południowej. W 1501 r. nawigator Cabral przybył na wody indyjskie z wojskową flotyllą, zbombardował Calicut i kupił ładunek przypraw w Cochin. Dwa lata później Vasco da Gama ponownie wyruszył na Ocean Indyjski; jako „admirał Indii” plądrował i zatapiał statki arabskich kupców, a wracając do Lizbony z ogromnym łupem, zostawił na wodach indyjskich stałą eskadrę wojskową, by pirać plądrować statki kursujące między Egiptem a Indiami. Wkrótce Portugalczycy zdobyli wyspę Socotra u wejścia do Zatoki Adeńskiej oraz fortecę Diu na północno-zachodnim wybrzeżu Indii, a tym samym ustanowili swoją kontrolę nad szlakami morskimi łączącymi Morze Czerwone z Azją Południową. „Zaczęły napływać do nich uzupełnienia z Portugalii i zaczęli przecinać drogę do muzułmanów, biorąc do niewoli, rabując i przejmując siłą wszelkiego rodzaju statki” — donosi pewien historyk arabski z XVI wieku. Zdobyte ziemie i miasta w Indiach stały się ostoją dalszej ekspansji Portugalii w Azji. Wicekról portugalskich Indii d „Albuquerque przejął w posiadanie fortecę Goa na zachodnim wybrzeżu Indii oraz irański port Ormuz, a w 1511 r. zajął Malakkę, bogate miasto handlowe w Cieśninie Malakka, blokując wejście na Ocean Indyjski od na wschodzie. „Najlepsze ze wszystkiego, co jest na świecie” – tak Albuquerque ocenił Malakkę. Wraz ze zdobyciem Malakki Portugalczycy odcięli główny szlak łączący kraje Azji Mniejszej z głównym dostawcą przypraw – Moluki i wpłynęły na Ocean Spokojny, a kilka lat później opanowują te wyspy i rozpoczynają handel morski z Południem W końcu w 1542 docierają do wybrzeży odległej Japonii i zakładają tam pierwszą europejską placówkę handlową.

    Realizując tę ​​ekspansję na wschód, portugalscy zdobywcy wykorzystali metody nawigacji żeglarzy Wschodu, arabskie i jawajskie mapy krajów i mórz Azji Południowej. Jedna mapa jawajskiego sternika, który wpadł w ręce Portugalczyków w 1512 r., przedstawiała Przylądek Dobrej Nadziei, portugalskie posiadłości, Morze Czerwone, Moluki, szlaki morskie Chińczyków z prostymi drogami, przez które przepływają statki, i z wnętrzem kraju. Zgodnie z tą mapą, statki portugalskie przepłynęły przez morza Archipelagu Malajskiego na Moluki.Kapitanom portugalskich statków polecono używać jako pilotów sterników cejlońskich i jawajskich.

    W ten sposób otwarto drogę morską z Europy Zachodniej do Indii i Azji Wschodniej. Wraz z tym odkryciem, poprzez podboje, powstało ogromne kolonialne imperium Portugalii, rozciągające się od Gibraltaru po Cieśninę Malakka. Portugalski wicekról Indii, który przebywał w Goa, podlegał pięciu gubernatorom rządzącym Mozambikiem, Ormuzem, Maskatem, Cejlonem i Malakką. Portugalczycy podporządkowali sobie także największe miasta Afryki Wschodniej. Najważniejsze w dziejach ludzkości otwarcie drogi morskiej, łączące Europę z Azją, zostało wykorzystane przez feudalną Portugalię do własnego wzbogacenia, do grabieży i ucisku ludów Afryki i Azji.

    Od tego czasu aż do przekopania Kanału Sueskiego w latach 60. XIX wieku. szlak morski wokół RPA był główną drogą, wzdłuż której odbywał się handel między krajami Europy i Azji oraz odbywała się penetracja Europejczyków do basenów Oceanu Indyjskiego i Pacyfiku.

    Odkrycie Ameryki i hiszpańskie podboje

    Wiosną 1492 roku Hiszpanie zdobyli Granadę, ostatnią twierdzę Maurów na Półwyspie Iberyjskim, a 3 sierpnia tego samego roku z hiszpańskiego portu Paloe wyruszyły trzy karawele Krzysztofa Kolumba w długą podróż przez Ocean Atlantycki w celu otwarcia zachodniego szlaku do Indii i Azji Wschodniej. Nie chcąc pogorszyć stosunków z Portugalią, hiszpańscy królowie Ferdynand i Izabela początkowo woleli ukrywać prawdziwy cel tej podróży. Kolumb został mianowany „admirałem i wicekrólem wszystkich ziem, które odkrywa w tych morzach-oceanach”, z prawem do zachowania dla własnej korzyści jednej dziesiątej wszystkich dochodów z nich, „czy to perły, czy kamienie szlachetne, złoto czy srebro , przyprawy i inne rzeczy i towary”.

    Informacje biograficzne o Kolumbie są bardzo skąpe. Urodził się w 1451 roku we Włoszech, niedaleko Genui, w rodzinie tkacza, ale nie ma dokładnych informacji o tym, gdzie studiował i kiedy został nawigatorem. Wiadomo, że w latach 80. mieszkał w Lizbonie i oczywiście uczestniczył w kilku wyprawach na wybrzeże Gwinei, ale to nie te wyprawy go pociągały. Wymyślił projekt otwarcia najkrótszej trasy z Europy do Azji przez Ocean Atlantycki; studiował twórczość Pierre'a d'Agli (o której wspomniano powyżej), a także dzieła Toscanellego i innych kosmografów XIV-XV wieku, którzy wywodzili się z doktryny sferyczności Ziemi, ale znacznie nie docenili długości zachodniego szlaku do Azji, jednak zainteresowanie króla Portugalii projektem Kolumba nie powiodło się „Rada Matematyków” w Lizbonie, która wcześniej omawiała plany wszystkich wypraw, odrzuciła jego propozycje jako fantastyczne i Kolumb musiał wyjechać na Hiszpania, gdzie projekt otwarcia nowej nieznanej Portugalczykom trasy do Azji poparli Ferdynand i Izabela.

    12 października 1492 roku, 69 dni po wypłynięciu z hiszpańskiego portu Palos, karawele Kolumba, pokonując wszystkie trudy podróży, dotarły do ​​San Salvador (podobno współczesnego Watling), jednej z wysp grupy Bahamów, położonej na wybrzeże nowych, nieznanych Europejczyków kontynentu: ten dzień jest uważany za datę odkrycia Ameryki. Sukces wyprawy osiągnięto nie tylko dzięki przywództwu Kolumba, ale także wytrwałości całej załogi, rekrutowanej spośród dobrze znających morze mieszkańców Palos i innych nadmorskich miast Hiszpanii. W sumie Kolumb odbył cztery wyprawy do Ameryki, podczas których odkrył i zbadał Kubę, Hispaniolę (Haiti), Jamajkę i inne wyspy Morza Karaibskiego, wschodnie wybrzeże Ameryki Środkowej oraz wybrzeże Wenezueli w północnej części Ameryki Południowej . Na wyspie Hispaniola założył stałą kolonię, która później stała się twierdzą hiszpańskich podbojów w Ameryce.

    Podczas swoich wypraw Kolumb okazał się nie tylko namiętnym poszukiwaczem nowych ziem, ale także człowiekiem dążącym do wzbogacenia się. W dzienniku swojej pierwszej podróży napisał: „Robię wszystko, co możliwe, aby dostać się tam, gdzie mogę znaleźć złoto i przyprawy…”. „Złoto”, pisze z Jamajki, „jest perfekcją Złoto tworzy skarby, a jedyne kto go posiada, może robić, co chce, a nawet jest w stanie wprowadzić ludzkie dusze do raju „Aby zwiększyć rentowność odkrytych przez siebie wysp, na których, jak się wkrótce okazało, nie było tak dużo złota i przypraw, zaproponował wywiezienie stamtąd niewolników do Hiszpanii: „I niech – pisze do królów hiszpańskich – nawet niewolnicy giną w drodze, ale nie wszystkich czeka taki los.

    Kolumb nie mógł poprawnie ocenić geograficznie swoich odkryć i stwierdzić, że odkrył nowy, nieznany mu kontynent.Do końca życia zapewniał wszystkich, że dotarł do brzegów Azji Południowo-Wschodniej, o których bajecznym bogactwie pisał Marco Polo a hiszpańscy szlachcice i kupcy śnili królowie. Odkryte przez siebie ziemie nazwał „Indiami”, a ich mieszkańców – „Indianami". Już podczas swojej ostatniej podróży donosił do Hiszpanii, że Kuba to południowe Chiny, a wybrzeże Ameryki Środkowej jest częścią Półwyspu Malakka i to na południe od niego powinna być cieśnina, przez którą można dostać się do bogatych Indii.

    Wiadomość o odkryciu Kolumba wywołała w Portugalii wielki alarm. Portugalczycy wierzyli, że Hiszpanie naruszyli ich prawo do posiadania wszystkich ziem na południe i wschód od Przylądka Bojador, potwierdzone wcześniej przez papieża, a przed nimi w dotarciu do wybrzeży Indii; przygotowali nawet ekspedycję wojskową, aby zająć ziemie odkryte przez Kolumba. W końcu Hiszpania zwróciła się do papieża o rozwiązanie tego sporu. Papież specjalną bullą pobłogosławił zajęcie przez Hiszpanię wszystkich ziem odkrytych przez Kolumba. W Rzymie odkrycia te oceniano pod kątem szerzenia wiary katolickiej i zwiększania wpływów Kościoła. Papież rozstrzygnął spór między Hiszpanią a Portugalią w następujący sposób: Hiszpania uzyskała prawo do posiadania wszystkich ziem położonych na zachód od linii przechodzącej przez Ocean Atlantycki sto mil (około 600 km) na zachód od Wysp Zielonego Przylądka W 1494 r. na podstawie tego byka Hiszpania i Portugalia podzieliły między sobą sfery podboju na mocy porozumienia zawartego w hiszpańskim mieście Tordesillas; granica między posiadłościami kolonialnymi obu państw została wyznaczona 370 mil (ponad 2 tys. km) na zachód od w/w wysp Oba państwa przysługiwały sobie prawo ścigania i zajmowania wszystkich obcych statków, które pojawiły się na ich wodach, nakładania na nie ceł , oceniaj ich załogi zgodnie z ich prawami itp.

    Ale odkrycia Kolumba dały Hiszpanii za mało złota, a wkrótce po sukcesie Vasco da Gamy kraj rozczarował się hiszpańskimi „Indiami”, Kolumba zaczęto nazywać oszustem, który zamiast bajecznie bogatych Indii odkrył kraj żalu i nieszczęścia, które stało się miejscem śmierci wielu kastylijskich szlachciców. Hiszpańscy królowie pozbawili go monopolu na dokonywanie odkryć w kierunku zachodnim oraz tej części dochodów uzyskiwanych z odkrytych przez niego ziem, która była początkowo dla niego przeznaczona. Stracił cały swój majątek, który poszedł na pokrycie długów wobec swoich wierzycieli.Kolumb, opuszczony przez wszystkich, zmarł w 1506 r. Współcześni nie zapomnieli ani jednego nawigatora, podali nawet nazwę odkrytego przez niego kontynentu, nazywając go włoskim naukowcem Amerigo Vespucci, który w latach 1499-1504 brał udział w eksploracji wybrzeży Ameryki Południowej i którego listy wzbudziły duże zainteresowanie w Europie. „Te kraje należy nazywać Nowym Światem…” – napisał.

    Po Kolumbie inni konkwistadorzy w poszukiwaniu złota i niewolników nadal rozszerzali posiadłości kolonialne Hiszpanii w Ameryce.W 1508 roku dwa hiszpańskie sądy Niny otrzymały królewskie patenty na założenie kolonii na kontynencie amerykańskim.W następnym roku hiszpańska kolonizacja rozpoczął się Przesmyk Panamski, w 1513 r. konkwistador Vasco Nunez Balboa wraz z niewielkim pierwszym oddziałem Europejczyków przekroczył Przesmyk Panamski i udał się na brzeg Oceanu Spokojnego, który nazwał „Morzem Południowym”. Kilka lat później Hiszpanie odkryli Jukatan i Meksyk, a także dotarli do ujścia rzeki Missisipi. Próbowano znaleźć cieśninę łączącą Ocean Atlantycki z Pacyfikiem, a tym samym dopełnić rozpoczęte przez Kolumba dzieło - dotrzeć do wybrzeży Azji Wschodniej drogą zachodnią. Cieśninę tę poszukiwano w latach 1515-1516. hiszpański marynarz de Solis, który idąc wzdłuż brazylijskiego beretu dotarł do rzeki La Plata; szukali go także portugalscy nawigatorzy, którzy odbywali swoje wyprawy w wielkiej tajemnicy. W Europie niektórzy geografowie byli tak pewni istnienia tej jeszcze nieodkrytej cieśniny, że umieścili ją z wyprzedzeniem na mapach.

    Nowy plan dużej ekspedycji w poszukiwaniu południowo-zachodniego przejścia do Pacyfiku i dotarcia do Azji drogą zachodnią zaproponował hiszpańskiemu królowi Fernando Magellan, portugalski żeglarz z biednej szlachty mieszkającej w Hiszpanii. Magellan walczył pod sztandarem króla Portugalii w Azji Południowo-Zachodniej na lądzie i na morzu, brał udział w zdobyciu Malakki, w kampaniach w Afryce Północnej, ale powrócił do swojej ojczyzny bez wielkich szeregów i bogactwa; po tym, jak król odmówił mu nawet niewielkiego awansu, opuścił Portugalię. Magellan jeszcze w Portugalii zaczął opracowywać projekt ekspedycji w poszukiwaniu południowo-zachodniej cieśniny od Oceanu Atlantyckiego do otwartego Balboa „Morze Południowe”, przez które, jak zakładał, można było dotrzeć do Moluków. W Madrycie, w „Radzie do spraw Indian”, która zajmowała się wszystkimi sprawami związanymi z koloniami hiszpańskimi, bardzo zainteresowali się projektami Magellana; członkom rady spodobało się jego twierdzenie, że Moluki, zgodnie z warunkami traktatu z Tordesillas, powinny należeć do Hiszpanii i że najkrótsza droga do nich prowadzi przez cieśninę południowo-zachodnią do „Morza Południowego”, które było własnością Hiszpanii. Magellan był absolutnie pewien istnienia tej cieśniny, choć, jak pokazały kolejne fakty, jedynym źródłem jego zaufania były mapy, na których cieśnina została narysowana bez żadnego powodu. Na mocy umowy zawartej przez Magellana z królem hiszpańskim Karolem I otrzymał pięć statków oraz fundusze potrzebne na wyprawę; został mianowany admirałem z prawem zatrzymania dla własnej korzyści dwudziestej części dochodu, jaki przyniosłaby wyprawa i nowe posiadłości, które dodał do korony hiszpańskiej. „Ponieważ ja – pisał król do Magellana – wiem na pewno, że na wyspach Moluco są przyprawy, wysyłam cię głównie w poszukiwaniu ich i jest moją wolą, abyś udał się prosto na te wyspy”.

    20 września 1519 r. pięć statków Magellana opuściło San Lucar w tę podróż. Trwało to trzy lata. Pokonawszy wielkie trudności żeglugi w niezbadanej południowej części Oceanu Atlantyckiego, znalazł cieśninę południowo-zachodnią, nazwaną później jego imieniem. Cieśnina znajdowała się znacznie dalej na południe niż wskazywały na to mapy, w które wierzył Magellan. Po wejściu na „Morze Południowe” ekspedycja skierowała się w kierunku wybrzeży Azji. Magellan nazwał „Morze Południowe” Oceanem Spokojnym, „ponieważ, jak donosi jeden z członków ekspedycji, nigdy nie doświadczyliśmy najmniejszego sztormu”. Przez ponad trzy miesiące flotylla płynęła przez otwarty ocean; część załogi, która bardzo cierpiała z głodu i pragnienia, zmarła na szkorbut. Wiosną 1521 Magellan dotarł na wyspy u wschodniego wybrzeża Azji, zwane później Filipinami.

    Realizując cel podboju odkrytych ziem, Magellan wtrącił się w spór między dwoma lokalnymi władcami i zginął 27 kwietnia w potyczce z mieszkańcami jednej z tych wysp. Załoga ekspedycji po śmierci admirała zakończyła tę najtrudniejszą podróż; tylko dwa statki dotarły do ​​Moluków i tylko jeden statek, Victoria, był w stanie kontynuować podróż do Hiszpanii z ładunkiem przypraw. Załoga tego statku pod dowództwem d'Elcano odbyła długą podróż do Hiszpanii wokół Afryki, unikając spotkania z Portugalczykami, którym z Lizbony kazano zatrzymać wszystkich członków wyprawy Magellana. ekspedycji, niespotykanej w odwadze (265 osób), do ojczyzny wróciło tylko 18 osób, ale „Victoria” przywiozła duży ładunek przypraw, których sprzedaż pokryła wszystkie wydatki wyprawy i dała znaczny zysk.

    Wielki nawigator Magellan dokończył dzieło rozpoczęte przez Kolumba – dotarł do kontynentu azjatyckiego i do Moluków drogą zachodnią, otwierając nowy szlak morski z Europy do Azji, choć nie nabrał on praktycznego znaczenia ze względu na odległość i trudność żeglugi. Było to pierwsze w historii ludzkości okrążenie; bezsprzecznie dowodził kulistego kształtu ziemi i nierozdzielności oceanów obmywających ląd.

    W tym samym roku, gdy Magellan wyruszył w poszukiwaniu nowej drogi morskiej do Moluków, mały oddział hiszpańskich konkwistadorów, który miał konie i uzbroił się w 13 armat, wyruszył z Kuby w głąb Meksyku, by podbić państwo Azteków, którego bogactwo nie ustępowało bogactwu Indii hidalgo Hernando Cortes. Cortes, który pochodził z rodziny zubożałych hidalgo, według jednego z uczestników tej kampanii „miał mało pieniędzy, ale spory dług”. Ale po nabyciu plantacji na Kubie był w stanie zorganizować wyprawę do Meksyku, częściowo na własny koszt.

    W starciach z Aztekami Hiszpanie, którzy posiadali niespotykaną wcześniej w Ameryce broń palną, stalową zbroję i konie i wzniecali panikę u Indian, a także stosowali ulepszoną taktykę walki, uzyskali przytłaczającą przewagę sił. Ponadto opór plemion indiańskich wobec obcych zdobywców został osłabiony przez wrogość między Aztekami a podbitymi przez nich plemionami. To wyjaśnia dość łatwe zwycięstwa wojsk hiszpańskich.

    Po wylądowaniu na meksykańskim wybrzeżu Cortes poprowadził swój oddział do stolicy stanu Azteków, miasta Tenochtitlan (współczesne miasto Meksyk). Droga do stolicy przebiegała przez teren plemion indiańskich, które toczyły wojnę z Aztekami, a to ułatwiło podróż. Wkraczając do Tenochtitlan, Hiszpanie byli zdumieni wielkością i bogactwem stolicy Azteków. Wkrótce udało im się zdradziecko pojmać najwyższego władcę Azteków Montezumę i w jego imieniu zacząć rządzić krajem. Zażądali od indyjskich przywódców poddanych Montezumie przysięgi wierności hiszpańskiemu królowi I, płacąc haracz w złocie. W budynku, w którym znajdował się oddział hiszpański, odkryto sekretne pomieszczenie, w którym znajdował się bogaty skarb złota i kamieni szlachetnych. Całe złoto zostało przelane do kwadratowych sztabek i podzielone pomiędzy uczestników kampanii, a większość trafiła do Cortesa, króla i gubernatora Kuby.

    Wkrótce w kraju wybuchło wielkie powstanie przeciwko władzy chciwych i okrutnych cudzoziemców; buntownicy przystąpili do oblężenia oddziału hiszpańskiego, który zasiadł z uwięzionym najwyższym władcą w jego gospodarstwie domowym. Z ciężkimi stratami Cortésowi udało się wyrwać z oblężenia i wycofać się z Tenochtitlan; wielu Hiszpanów zginęło, ponieważ rzucili się na bogactwa i zabrali tak wiele, że ledwo mogli chodzić.

    I tym razem Hiszpanom pomogły te plemiona indiańskie, które stanęły po ich stronie i teraz obawiały się zemsty Azteków. Ponadto Cortes uzupełnił swój skład Hiszpanami, którzy przybyli z Kuby. Po zebraniu armii 10 000 Cortes ponownie zbliżył się do stolicy Meksyku i rozpoczął oblężenie miasta. Oblężenie trwało długo; w tym czasie większość ludności tego ludnego miasta zmarła z głodu, pragnienia i chorób. W sierpniu 1521 Hiszpanie w końcu wkroczyli do zrujnowanej stolicy Azteków.

    Państwo Azteków stało się hiszpańską kolonią; Hiszpanie skonfiskowali w tym kraju dużo złota i drogocennych kamieni, rozdzielili ziemie swoim kolonistom i zamienili ludność indyjską w niewolników i chłopów pańszczyźnianych. „Hiszpański podbój”, mówi Engels o Aztekach, „odciął ich dalszy niezależny rozwój” ( F. Engels, Pochodzenie rodziny, własność prywatna i państwo, Gospolitizdat, 1953, s. 23.).

    Wkrótce po podboju Meksyku Hiszpanie podbili Gwatemalę i Honduras w Ameryce Środkowej, a w 1546, po kilku najazdach, ujarzmili Półwysep Jukatan, zamieszkany przez Majów. „Było zbyt wielu władców i za dużo spiskowali przeciwko sobie” — wyjaśnił porażkę Majów jeden z Indian.

    Hiszpański podbój Ameryki Północnej nie wykroczył poza Meksyk. Wynika to z faktu, że na terenach położonych na północ od Meksyku hiszpańscy poszukiwacze zysku nie znaleźli miast i stanów bogatych w złoto i srebro; na hiszpańskich mapach te obszary kontynentu amerykańskiego były zwykle wskazywane napisem: „Ziemie, które nie przynoszą dochodu”.

    Po podboju Meksyku hiszpańscy konkwistadorzy zwrócili całą swoją uwagę na południe, na górskie regiony Ameryki Południowej, bogate w złoto i srebro. W latach 30. hiszpański konkwistador Francisco Pizarro, analfabeta, który w młodości był świniopasem, podjął się podboju „złotego królestwa”, państwa Inków w Peru; o swoim bajecznym bogactwie słyszał opowieści lokalnych mieszkańców na Przesmyku Panamskim podczas kampanii Balboa, której był członkiem. Wraz z oddziałem liczącym 200 osób i 50 koni wkroczył na ten stan, wykorzystując walkę dwóch braci spadkobierców o tron ​​najwyższego władcy kraju; schwytał jednego z nich – Atahualpę i w jego imieniu zaczął rządzić krajem. Od Atahualpy zabrano duży okup w złocie, wielokrotnie większy niż skarb, który w posiadaniu przejął oddział Cortesa; łup ten został podzielony między członków oddziału, dla którego całe złoto zamieniono na wlewki, niszcząc najcenniejsze zabytki sztuki peruwiańskiej. Okup nie dał Atahualpie obiecanej wolności; Hiszpanie podstępnie postawili go przed sądem i rozstrzelali. Następnie Pizarro zajął stolicę państwa - Cusco i został całkowitym władcą kraju (1532); posadził na tronie najwyższego władcę swego zwolennika, jednego z bratanków Atahualpy. W Cuzco Hiszpanie splądrowali skarby bogatej świątyni Słońca, a w jej budynku stworzyli katolicki klasztor; w Potosi (Boliwia) przejęli najbogatsze kopalnie srebra.

    Na początku lat 40. hiszpańscy konkwistadorzy podbili Chile, a Portugalczycy (w latach 30.-40.) – Brazylię, którą Cabral odkrył w 1500 r. podczas wyprawy do Indii (statki Cabrala były w drodze na Przylądek Dobrej Nadziei na na zachód przez Południowy Prąd Równikowy). W drugiej połowie XVI wieku. Hiszpanie przejęli kontrolę nad Argentyną.

    W ten sposób odkryto Nowy Świat i stworzono na kontynencie amerykańskim posiadłości kolonialne feudalno-absolutystycznej Hiszpanii i Portugalii. Hiszpański podbój Ameryki przerwał niezależny rozwój ludów kontynentu amerykańskiego i umieścił je pod jarzmem zniewolenia kolonialnego.

    Odkrycia w Ameryce Północnej i Australii

    Mimo porozumienia w sprawie podziału sfer podbojów między Porgalią a Hiszpanią, żeglarze i kupcy z innych krajów europejskich zaczęli penetrować niezbadane zakątki globu w poszukiwaniu zysku i bogactwa. Tak więc John Cabot (włoski Giovanni Caboto, który przeniósł się do Anglii), który wyruszył na wyprawę mającą na celu znalezienie północno-zachodniej drogi na Ocean Indyjski, po raz pierwszy dotarł do Nowej Fundlandii lub Półwyspu Labrador w 1497 roku, a jego syn Sebastian Cabot w 1498 roku dotarł północno-wschodnie wybrzeże Ameryki Północnej i zbadał je. Następnie angielscy i francuscy nawigatorzy eksplorowali wschodnią część Ameryki Północnej, a Holendrzy w wyniku serii rejsów dokonanych w XVII wieku odkryli Australię, o której starożytni geografowie mieli niejasne informacje. W 1606 roku na północne wybrzeże Australii po raz pierwszy dotarł holenderski statek pod dowództwem Willema Janza, a w latach 1642-1644. Holenderski nawigator Tasman odbył dwie podróże do wybrzeży Australii i przechodząc na południe Australii na wyspę Tasmanię, którą odkrył, udowodnił, że Australia jest niezależnym nowym kontynentem.

    Kupcy londyńscy, własnymi słowami, „widząc, jak zaskakująco szybko rosło bogactwo Hiszpanów i Portugalczyków dzięki odkrywaniu nowych krajów i poszukiwaniu nowych rynków handlowych”, zorganizowali w 1552 roku wyprawę trzech statków pod przewodnictwem dowództwo Willoughby, który próbował znaleźć północno-wschodnie przejście do Chin, okrążając wybrzeże Syberii. Statki ekspedycji Willoughby na Morzu Barentsa zostały rozdzielone przez sztorm, dwa z nich zostały pokryte lodem w południowej części tego morza, a cała ich załoga zamarzła, a trzeci przeszedł do Morza Białego, dotarł do ujścia Północna Dźwina; jego kapitan kanclerz udał się do Moskwy i został przyjęty przez Iwana Groźnego. W 1556 i 1580 roku. Brytyjczycy ponownie próbowali znaleźć przejście północno-wschodnie, ale ich statki nie mogły przejść dalej niż wejście do Morza Karskiego z powodu stałego lodu.

    Kupcy holenderscy pod koniec XVI wieku. trzy ekspedycje zostały wysłane w poszukiwaniu tego przejścia, prowadzone przez holenderskiego nawigatora Billa Barentsa, ale statki te nie mogły przepłynąć na wschód od Nowej Ziemi, gdzie Barents zimował podczas swojej ostatniej wyprawy (1596-1597), ponieważ jego statek był pokryty lodem.

    Rosyjskie odkrycia geograficzne XVI-XVII wieku.

    Do wielkich odkryć geograficznych pierwszej połowy XVII wieku przyczynił się naród rosyjski. znaczący wkład. Rosyjscy podróżnicy i nawigatorzy dokonali szeregu odkryć (głównie w północno-wschodniej Azji), które wzbogaciły światową naukę.

    Powodem zwiększonego zainteresowania Rosjan odkryciami geograficznymi był dalszy rozwój stosunków towarowo-pieniężnych w kraju i związany z tym proces składania ogólnorosyjskiego rynku, a także stopniowe włączanie Rosji do rynku światowego. W tym okresie wyraźnie zarysowano dwa główne kierunki - północny wschód (Syberia i Daleki Wschód) i południowy wschód (Azja Środkowa, Mongolia, Chiny), wzdłuż których poruszali się rosyjscy podróżnicy i żeglarze.

    Ogromne znaczenie edukacyjne dla współczesnych miały podróże handlowe i dyplomatyczne narodu rosyjskiego w XVI-XVII wieku. do krajów Wschodu przegląd najkrótszych lądowych szlaków komunikacyjnych z państwami Azji Środkowej i Środkowej oraz z Chinami.

    Do połowy XVII wieku. Rosjanie dokładnie przestudiowali i opisali trasy do Azji Środkowej. Szczegółowe i cenne informacje tego rodzaju zawierały raporty ambasady („listy artykułów”) ambasadorów rosyjskich I.D. Chochłowa (1620-1622), Anisima Gribowa (1641-1643 i 1646-1647) i innych.

    Odległe Chiny wzbudziły szczególną uwagę wśród Rosjan. Już w 1525 r., przebywając w Rzymie, ambasador rosyjski Dmitrij Gierasimow poinformował pisarza Pawła Iowiusza, że ​​można podróżować z Europy do Chin drogą wodną przez morza północne. W ten sposób Gierasimow wyraził śmiały pomysł na rozwój Trasy Północnej z Europy do Azji. Pomysł ten, dzięki Joviusowi, który w ambasadzie Gierasimowa wydał specjalną książkę o Moskwie, stał się szeroko znany w Europie Zachodniej i spotkał się z żywym zainteresowaniem. Niewykluczone, że organizacja wypraw Willoughby'ego i Barentsa była spowodowana przekazami ambasadora rosyjskiego. W każdym razie poszukiwania Północnej Drogi Morskiej na wschód trwały już w połowie XVI wieku. doprowadziło do ustanowienia bezpośrednich połączeń morskich między Europą Zachodnią a Rosją.

    Pierwszym wiarygodnym dowodem podróży do Chin są informacje o ambasadzie kozackiej Iwana Petlina w latach 1618-1619. Petlin z Tomska przez terytorium Mongolii przeszedł do Chin i odwiedził Pekin. Wracając do ojczyzny, przedstawił w Moskwie „rysunek i obraz o regionie chińskim”. Zebrane w wyniku podróży Petlina informacje o szlakach do Chin, o zasobach naturalnych i gospodarce Mongolii i Chin przyczyniły się do poszerzenia horyzontów geograficznych współczesnych.

    Ogromne znaczenie w historii odkryć geograficznych tamtej epoki miało badanie rozległych obszarów północnej i północno-wschodniej Azji od Uralu do wybrzeży Arktyki i Oceanu Spokojnego, czyli całej Syberii.

    Aneksja Syberii rozpoczęła się w 1581 r. kampanią oddziału kozackiego atamana Ermaka Timofiejewicza. Jego oddział, składający się z 840 osób, porwany plotkami o niewypowiedzianych bogactwach chanatu syberyjskiego, został wyposażony kosztem dużych właścicieli ziemskich i producentów soli Uralu Stroganowa. Wspierana przez rząd kampania Jermaka (1581-1584) doprowadziła do upadku chanatu syberyjskiego i przyłączenia Syberii Zachodniej do państwa rosyjskiego.

    Jeszcze w połowie XVI wieku. Wspomniano o rejsach rosyjskich marynarzy polarnych z europejskiej części kraju do Zatoki Ob i do ujścia Jeniseju. Poruszali się wzdłuż wybrzeża Oceanu Arktycznego na małych żaglowcach kilowych - koches, dobrze przystosowanych do żeglugi w lodzie Arktyki ze względu na kadłub w kształcie jajka, co zmniejszało niebezpieczeństwo kompresji lodu. Używany przez rosyjskich marynarzy z XVI-XVII wieku. kompas („łono”) i mapy. W pierwszych dwóch dekadach XVII wieku istniała już dość regularna komunikacja wodna miast zachodniej Syberii z Mangazeya wzdłuż Ob, Zatoki Ob i Oceanu Arktycznego (tzw. „Przejście Mangazeya”). To samo przesłanie utrzymywało się między Archangielskiem a Mangazeyą. Według współczesnych, od Archangielska do „Mangazeya, wielu handlarzy i przemysłowców chodzi nocami z wszelkiego rodzaju niemieckimi (tj. zagranicznymi, zachodnioeuropejskimi) towarami i chlebem”. Niezwykle ważne było ustalenie, że Jenisej wpada do samego „Zimnego Morza”, wzdłuż którego ludzie z Europy Zachodniej płyną do Archangielska. Odkrycie to należy do rosyjskiego kupca Kondratego Kuroczkina, który jako pierwszy zbadał tor wodny dolnego Jeniseju aż do ujścia.

    Poważny cios dla „ruchu Mangazeya” zadały zakazy rządowe z lat 1619-1620. skorzystać z drogi morskiej do Mangazeya, mającej na celu zapobieżenie przedostawaniu się tam cudzoziemców.

    Poruszając się na wschód do tajgi i tundry wschodniej Syberii, Rosjanie odkryli jedną z największych rzek Azji - Lenę. Wśród wypraw północnych na Lenę wyróżnia się kampania Penda (do 1630 r.). Rozpoczynając swoją wędrówkę z 40 towarzyszami z Turuchańska, przeszedł przez całą Dolną Tunguską, przekroczył portaż i dotarł do Leny. Po zejściu wzdłuż Leny do centralnych regionów Jakucji, Penda popłynął następnie wzdłuż tej samej rzeki w przeciwnym kierunku, prawie do górnego biegu. Stąd, przechodząc przez buriackie stepy, dotarł do Angary (Górna Tunguska), pierwszy Rosjanin przepłynął całą Angarę, pokonując jej słynne bystrza, po czym udał się do Jeniseju i wzdłuż Jeniseju wrócił do punktu wyjścia - Turuchańsk. Penda i jego towarzysze odbyli niezrównaną, okrężną podróż o długości kilku tysięcy kilometrów przez trudny teren.

    W 1633 r. dzielni marynarze Iwan Rebrow i Ilja Perfiljew wyruszyli nocą na wschód od ujścia Leny, która dotarła do rzeki drogą morską. Yana, aw 1636 ten sam Rebrov odbył nową podróż morską i dotarł do ujścia Indigirki.

    Niemal jednocześnie oddziały rosyjskiej służby i przemysłu (Posnik Iwanowa i inni) przemieszczały się wzdłuż stałego lądu w kierunku północno-wschodnim, odkrywając wspomniane rzeki z lądu. Posnik Iwanow „i jego towarzysze” odbyli długą i trudną podróż przez pasma górskie na koniach.

    Ważne odkrycie w północno-wschodniej Azji zakończyło się na początku lat 40. XVII wieku. Wyprawa Michaiła Staduchina. Oddział brygadzisty kozackiego i kupca Staduchina, w którym przebywał Siemion Dieżniew, zszedł na kocha wzdłuż Indigirki, w 1643 r. Dotarł drogą morską do „rzeki Kov”, czyli dotarł do ujścia rzeki Kołymy. Tutaj położono zimową chatę Niżne-Kołyma, z której kilka lat później kozak Siemion Iwanowicz Dieżniew i przemysłowiec Fedot Aleksiejew (znany pod nazwiskiem Popow) wyruszyli w słynną podróż po północno-wschodnim krańcu kontynentu azjatyckiego.

    Wybitnym wydarzeniem tej epoki było odkrycie w 1648 r. cieśniny między Ameryką a Azją, dokonanej przez Dieżniewa i Fedota Aleksiejewa (Popow).

    W 1647 r. Siemion Dieżniew próbował udać się drogą morską do tajemniczej rzeki Anadyr, o której krążyły plotki wśród Rosjan, ale „lód nie przepuścił rzeki do Anadyr” i został zmuszony do powrotu. Ale determinacja w osiągnięciu zamierzonego celu nie opuściła Dieżniewa i jego towarzyszy. 20 czerwca 1648 r. z ujścia Kołymy wyruszyła nowa ekspedycja w poszukiwaniu rzeki Anadyr na siedmiu koniach. Wyprawa prowadzona przez Dieżniewa i Aleksiejewa obejmowała około stu osób. Niedługo po rozpoczęciu kampanii cztery kochasy zniknęły z pola widzenia, a uczestnicy tej niezwykle trudnej lodowej wyprawy nie mieli o nich żadnych wieści. Pozostałe trzy okręty pod dowództwem Dieżniewa, Aleksiejewa i Gierasima Ankudinowa kontynuowały podróż na północny wschód. Niedaleko nosa Czukotki (później nazwany imieniem Dieżniewa) zginął Koch Ankudinow.Załogi dwóch pozostałych statków wzięły na pokład rozbitych i uparcie posuwały się przez Ocean Arktyczny. We wrześniu 1648 ekspedycja Dieżniewa-Aleksejewa okrążyła skrajny północno-wschodni kraniec Azji - nos Czukocki (lub Bolszoj Kamenny) i przeszła przez cieśninę oddzielającą Amerykę od Azji (później zwaną Cieśniną Beringa). Przy złej pogodzie Kochi Dieżniew i Aleksiejew stracili się z oczu. Koch Dieżniew, na którym było 25 osób, był długo noszony na falach, a ostatecznie został wyrzucony na brzeg morza, które później nazwano Morzem Beringa. Siemion Dieżniew przeniósł się następnie ze swoimi towarzyszami w głąb lądu i po heroicznej 10-tygodniowej przejściu, podczas której jego uczestnicy szli „zmarznięci i głodni, nadzy i boso” przez zupełnie nieznany kraj, dotarł do celu swojej wyprawy – rzeka Anadyr. Tak też było, dokonano wybitnego odkrycia geograficznego, które udowodniło, że Ameryka została oddzielona morzem od Azji i była odizolowanym kontynentem, a szlak morski wokół Azji Północno-Wschodniej został otwarty.

    Istnieją powody, by sądzić, że Kamczatka w połowie XVII wieku. został odkryty przez Rosjan. Według późniejszych doniesień Koch Fedot Aleksiejew i jego towarzysze dotarli na Kamczatkę, gdzie Rosjanie długo żyli wśród Itelmenów. Pamięć o tym fakcie zachowała się wśród miejscowej ludności Kamczatki i rosyjskiego naukowca z pierwszej połowy XVIII wieku. Krasheninnikov poinformował o nim w swojej pracy „Opis krainy Kamczatki”. Przypuszcza się, że część statków ekspedycji Dieżniewa, które zaginęły w drodze na nos Czukocki, dotarła na Alaskę, gdzie założyła rosyjską „osadę”. W 1937 roku podczas prac ziemnych na Półwyspie Kenai (Alaska) odkryto pozostałości mieszkań sprzed trzystu lat, które naukowcy przypisali budynkom zbudowanym przez Rosjan.

    Ponadto Dieżniewowi i jego towarzyszom przypisuje się odkrycie Wysp Diomedesa, na których mieszkali Eskimosi, oraz eksplorację dorzecza rzeki Anadyr.

    Odkrycie Dieżniewa - Aleksiejewa znalazło odzwierciedlenie na mapach geograficznych Rosji w XVII wieku, które wyznaczały swobodne przejście z Kołymy do Amuru.

    W latach 1643-1651. Rosyjskie oddziały W. Pojarkowa i E. Chabarowa przeprowadziły kampanie na Amur, które dostarczyły wielu cennych informacji o tej rzece, których nie zbadali Europejczycy.

    Tak więc w stosunkowo krótkim okresie historycznym (od lat 80. XVI wieku do lat 40. XVII wieku) Rosjanie podróżowali przez stepy, tajgę, tundrę przez całą Syberię, pływali po morzach Arktyki i robili szereg wybitnych odkryć geograficznych.

    Konsekwencje odkryć geograficznych dla Europy Zachodniej

    W XV-XVII wieku. dzięki śmiałym wyprawom żeglarzy i podróżników z wielu krajów Europy odkryto i zbadano większość powierzchni ziemi, mórz i oceanów myjących ją; Wiele obszarów śródlądowych Ameryki, Azji, Afryki i Australii popadło w nieznane. Wytyczono najważniejsze szlaki morskie, które łączyły ze sobą kontynenty. Ale jednocześnie odkrycia geograficzne zapoczątkowały potworne zniewolenie i eksterminację narodów krajów otwartych, które stały się dla europejskich poszukiwaczy zysku przedmiotem najbardziej bezwstydnej rabunku i wyzysku: zdrady, oszustwa, konsumpcji lokalnych mieszkańców były główne metody zdobywców. Ceną tą było stworzenie w Europie Zachodniej warunków dla powstania produkcji kapitalistycznej.

    System kolonialny, który powstał w wyniku odkryć geograficznych, przyczynił się do akumulacji w rękach burżuazji w Europie dużych sum pieniędzy niezbędnych do zorganizowania wielkiej produkcji kapitalistycznej, a także wydał rynek zbytu na jej produkty, będąc tym samym jedną z dźwigni procesu tzw. akumulacji pierwotnej. Wraz z ustanowieniem systemu kolonialnego zaczął kształtować się rynek światowy, który był potężnym impulsem do powstania i rozwoju stosunków kapitalistycznych w Europie Zachodniej. „Kolonie”, pisze Marks, „zapewniały rynek dla szybko powstających manufaktur, a monopolistyczne posiadanie tego rynku zapewniało zwiększoną akumulację. Skarby zdobyte poza Europą poprzez rabunki, zniewolenie tubylców, mordy spływały do ​​metropolii, a następnie zamieniały się w stolicę.

    Tak zwana rewolucja cenowa XVI i XVII wieku również przyczyniła się do powstania burżuazji europejskiej. Spowodowane było to sprowadzeniem z Ameryki do Europy dużej ilości złota i srebra wydobywanego tanią siłą roboczą chłopów pańszczyźnianych i niewolników. W połowie XVI wieku. w koloniach złoto i srebro wydobywano 5 razy więcej niż w Europie przed podbojem Ameryki, a łączna liczba dźwięcznych monet krążących w krajach europejskich wzrosła ponad 4-krotnie w ciągu XVI wieku. Ten napływ taniego złota i srebra do Europy doprowadził do gwałtownego spadku siły nabywczej pieniądza i silnego wzrostu cen (2-3 razy lub więcej) wszystkich towarów, zarówno rolniczych, jak i przemysłowych. W mieście wszyscy cierpieli z powodu tego wzrostu cen, otrzymywali pensje, a burżuazja się bogaciła. Na wsi głównymi beneficjentami byli szlachta, która stworzyła nowy typ gospodarki, wykorzystując pracę najemną i sprzedając produkty na rynku po wysokich cenach, oraz zamożni chłopi, którzy sprzedawali również znaczną część płodów rolnych. Ponadto skorzystali właściciele gruntów, którzy dzierżawili grunty na zasadzie dzierżawy krótkoterminowej. Wreszcie skorzystali dzierżawcy długoterminowi, czyli chłopi, którzy płacili tradycyjny stały czynsz pieniężny. wydzierżawione warunki poświadczenia pod warunkiem otrzymania stałej renty w gotówce.

    Tam, gdzie wydawało się to możliwe, panowie feudalni rekompensowali swoje straty, intensyfikując ofensywę przeciwko chłopom, podnosząc rentę monetarną, przestawiając się z płacenia gotówki na podatki naturalne lub wyganiając chłopów z ziemi. „Rewolucja cenowa” dotknęła także najbiedniejszych chłopów, zmuszonych do częściowego życia ze sprzedaży siły roboczej i robotników najemnych w rolnictwie. Marks pisze o „rewolucji cenowej”: „Konsekwencją wzrostu środków wymiany była z jednej strony deprecjacja płac i renty gruntowej, z drugiej zaś wzrost zysków przemysłowych. Innymi słowy: w takim stopniu, w jakim podupadła klasa obszarników i klasa ludu pracującego, panów feudalnych i ludu, w tym samym stopniu wzrosła klasa kapitalistów, burżuazja. K. Marks, Ubóstwo filozofii, K. Marks i F. Engels, Soch., t. 4, s. 154.). Tak więc „rewolucja cenowa” była także jednym z czynników przyczyniających się do rozwoju kapitalizmu w Europie Zachodniej.

    W wyniku wielkich odkryć geograficznych zacieśniły się więzi Europy z krajami Afryki, Azji Południowej i Wschodniej oraz po raz pierwszy nawiązano stosunki z Ameryką. Handel stał się globalny. Centrum życia gospodarczego przeniosło się z Morza Śródziemnego na Ocean Atlantycki, podupadły kraje Europy Południowej, przede wszystkim miasta włoskie, przez które Europa łączyła się wcześniej ze Wschodem, powstały nowe ośrodki handlu: Lizbona - w Portugalii, Sewilla - w Hiszpanii, Antwerpia - w Holandii. Antwerpia stała się najbogatszym miastem w Europie, na dużą skalę handlowano dobrami kolonialnymi, zwłaszcza przyprawami, prowadzono na dużą skalę handel międzynarodowy i operacje kredytowe, co było ułatwione dzięki temu, że w przeciwieństwie do innych miast, pełna swoboda handlu i transakcji kredytowych dokonano w Antwerpii. W 1531 roku w Antwerpii wybudowano specjalny budynek do realizacji transakcji handlowych i finansowych – giełdę papierów wartościowych z charakterystycznym napisem na frontonie: „Na potrzeby kupców wszystkich narodów i języków”. Kupujący, zawierając umowę handlową na giełdzie, zbadał tylko próbki towarów. Zobowiązania kredytowe weksla były notowane na giełdzie jako papiery wartościowe; pojawił się nowy rodzaj zysku – spekulacja akcjami.

    Bez rosyjskich pionierów mapa świata byłaby zupełnie inna. Nasi rodacy - podróżnicy i nawigatorzy - dokonali odkryć, które wzbogaciły światową naukę. O ośmiu najbardziej godnych uwagi - w naszym materiale.

    Pierwsza wyprawa antarktyczna Bellingshausena

    W 1819 r. nawigator, kapitan II stopnia, Thaddeus Bellingshausen poprowadził pierwszą wyprawę antarktyczną dookoła świata. Celem rejsu było zbadanie wód Pacyfiku, Atlantyku i Oceanu Indyjskiego, a także udowodnienie lub zaprzeczenie istnienia szóstego kontynentu - Antarktydy. Po wyposażeniu dwóch slupów - „Mirny” i „Wostok” (pod dowództwem) oddział Bellingshausena wyruszył w morze.

    Wyprawa trwała 751 dni i zapisała wiele jasnych kart w historii odkryć geograficznych. Główny - - powstał 28 stycznia 1820 r.

    Nawiasem mówiąc, próby otwarcia białego kontynentu zostały podjęte wcześniej, ale nie przyniosły pożądanego sukcesu: zabrakło szczęścia, a może rosyjskiej wytrwałości.

    Tak więc nawigator James Cook, podsumowując swoje drugie opłynięcie, napisał: „Opłynąłem ocean półkuli południowej na dużych szerokościach geograficznych i odrzuciłem możliwość istnienia lądu stałego, który, jeśli można go znaleźć, jest tylko w pobliżu słup w miejscach niedostępnych dla żeglugi.”

    Podczas wyprawy antarktycznej Bellingshausena odkryto i zmapowano ponad 20 wysp, wykonano szkice gatunków antarktycznych i żyjących na nich zwierząt, a sam nawigator przeszedł do historii jako wielki odkrywca.

    „Nazwę Bellingshausen można wprost zrównać z imionami Kolumba i Magellana, z nazwiskami tych ludzi, którzy nie wycofali się przed trudnościami i wyimaginowanymi niemożliwościami stworzonymi przez ich poprzedników, z nazwiskami ludzi, którzy poszli na własną rękę sposób, a zatem były niszczycielami barier dla odkryć, według których wyznaczane są epoki ”- napisał niemiecki geograf August Petermann.

    Odkrycia Siemionowa Tien-Shansky

    Azja Środkowa na początku XIX wieku była jednym z najmniej zbadanych obszarów globu. Niekwestionowany wkład w badania „nieznanego lądu” – jak geografowie nazywają Azją Środkową – wniósł Peter Semenov.

    W 1856 roku spełniło się główne marzenie badacza - wyruszył na wyprawę na Tien Shan.

    „Moja praca nad geografią Azji doprowadziła mnie do szczegółowego zapoznania się ze wszystkim, co było wiadomo o Azji wewnętrznej. Zwłaszcza najbardziej centralny z azjatyckich pasm górskich, Tien Shan, przywołał mnie do siebie, na którym stopa europejskiego podróżnika jeszcze nie postawiła stopy i który był znany tylko z nielicznych chińskich źródeł.

    Badania Semenowa w Azji Środkowej trwały dwa lata. W tym czasie na mapie umieszczono źródła rzek Chu, Syrdarya i Sary-Jaz, szczyty Chan-Tengri i inne.

    Podróżnik ustalił położenie pasm Tien Shan, wysokość linii śniegu w tym obszarze i odkrył ogromne lodowce Tien Shan.

    W 1906 roku, na mocy dekretu cesarza, za zasługi odkrywcy zaczęto dodawać przedrostek do jego nazwiska - Tien Shan.

    Azja Przewalski

    W latach 70.-80. XIX-wieczny Nikołaj Przewalski poprowadził cztery wyprawy do Azji Środkowej. Ten mało zbadany obszar zawsze przyciągał badacza, a podróż do Azji Środkowej była jego starym marzeniem.

    Przez lata badań badano systemy górskie Kun-Lun , pasma Tybetu Północnego, źródła Żółtej Rzeki i Jangcy, dorzecza Kuku-burrow i Lob-norrow.

    Przewalski był drugą osobą po Marco Polo, do której dotarł jeziora-bagna Lob-norwa!

    Ponadto podróżnik odkrył dziesiątki gatunków roślin i zwierząt, które noszą jego imię.

    „Szczęśliwy los umożliwił realne badanie najmniej znanych i najbardziej niedostępnych krajów Azji Środkowej” – napisał w swoim dzienniku Nikołaj Przewalski.

    Dookoła świata Krusenstern

    Nazwiska Iwana Kruzenszterna i Jurija Lisjanskiego stały się znane po pierwszej rosyjskiej wyprawie dookoła świata.

    Przez trzy lata, od 1803 do 1806 roku. - tak długo trwało pierwsze opłynięcie świata - statki „Nadezhda” i „Newa”, które przeszły przez Ocean Atlantycki, okrążyły Przylądek Horn, a następnie dotarły do ​​Kamczatki, Kurylów i Sachalinu wodami Pacyfiku Ocean. Wyprawa dopracowała mapę Pacyfiku, zebrała informacje o przyrodzie oraz mieszkańcach Kamczatki i Kurylów.

    Podczas rejsu rosyjscy marynarze po raz pierwszy przekroczyli równik. To wydarzenie było obchodzone, zgodnie z tradycją, z udziałem Neptuna.

    Marynarz przebrany za władcę mórz zapytał Kruzenshterna, dlaczego przybył tu ze swoimi statkami, ponieważ rosyjska flaga nie była wcześniej widziana w tych miejscach. Na co dowódca wyprawy odpowiedział: „Na chwałę nauki i naszej ojczyzny!”

    Wyprawa Nevelskoy

    Admirał Giennadij Nevelskoy jest słusznie uważany za jednego z wybitnych nawigatorów XIX wieku. W 1849 na statku transportowym Bajkał udał się na wyprawę na Daleki Wschód.

    Wyprawa amurska trwała do 1855 r., W tym czasie Nevelskoy dokonał kilku ważnych odkryć w rejonie dolnego biegu Amuru i północnych wybrzeży Morza Japońskiego oraz zaanektował rozległe połacie Amuru i Primorye do Rosji .

    Dzięki nawigatorowi okazało się, że Sachalin jest wyspą oddzieloną żeglowną Cieśniną Tatarską, a ujście Amuru jest dostępne dla statków do wejścia od strony morza.

    W 1850 r. Stanowisko Nikolaevsky'ego zostało założone przez oddział Nevelsky'ego, który dziś znany jest jako Nikołajewsk nad Amurem.

    „Odkrycia dokonane przez Nevelsky'ego są bezcenne dla Rosji” – pisał hrabia Nikołaj Muravyov-Amurski , - wiele poprzednich wypraw na te ziemie mogło osiągnąć europejską sławę, ale żadna z nich nie osiągnęła korzyści krajowych, przynajmniej w takim stopniu, w jakim zrobił to Nevelskoy.

    Północny Wilkicki

    Cel wyprawy hydrograficznej na Ocean Arktyczny w latach 1910-1915. był rozwój Północnego Szlaku Morskiego. Przypadkiem kapitan II stopnia Borys Wilkicki objął obowiązki szefa żeglugi. Lodołamacze Taimyr i Vaygach wypłynęły w morze.

    Vilkitsky przemieszczał się przez wody północne ze wschodu na zachód, a podczas rejsu zdołał sporządzić prawdziwy opis północnego wybrzeża wschodniej Syberii i wielu wysp, otrzymał najważniejsze informacje o prądach i klimacie, a także stał się pierwszym, który dokonał rejs przelotowy z Władywostoku do Archangielska.

    Członkowie ekspedycji odkryli Krainę cesarza Mikołaja I. I., zwaną dziś Nową Ziemią - odkrycie to uważane jest za ostatnie z najważniejszych na kuli ziemskiej.

    Ponadto dzięki Wilkickiemu na mapie znalazły się wyspy Mały Tajmyr, Starokadomski i Żochow.

    Pod koniec wyprawy rozpoczęła się I wojna światowa. Podróżnik Roald Amundsen, dowiedziawszy się o sukcesie podróży Vilkitsky'ego, nie mógł się powstrzymać, by nie wykrzyknąć mu:

    „W czasie pokoju ta wyprawa poruszyłaby cały świat!”

    Kamczatka kampania Beringa i Chirikowa

    Druga ćwierć XVIII wieku obfitowała w odkrycia geograficzne. Wszystkie powstały podczas pierwszej i drugiej wyprawy na Kamczatkę, która uwieczniła imiona Wita Beringa i Aleksieja Czirikowa.

    Podczas pierwszej kampanii kamczackiej Bering, przywódca ekspedycji, i jego asystent Chirikov zbadali i sporządzili mapę wybrzeża Pacyfiku Kamczatki i Azji Północno-Wschodniej. Odkryli dwa półwyspy - Kamczacki i Ozerny, Zatokę Kamczacką, Zatokę Karagińską, Zatokę Krzyżową, Zatokę Providence i Wyspę Świętego Wawrzyńca, a także cieśninę, która dziś nosi imię Wita Beringa.

    Towarzysze - Bering i Chirikov - prowadzili również Drugą Ekspedycję Kamczatkową. Celem kampanii było znalezienie drogi do Ameryki Północnej i zbadanie wysp Pacyfiku.

    W Zatoce Avacha członkowie ekspedycji założyli więzienie w Pietropawłowsku - na cześć statków rejsu "Święty Piotr" i "Święty Paweł" - które później zostało przemianowane na Pietropawłowsk-Kamczacki.

    Kiedy statki popłynęły do ​​wybrzeży Ameryki, z woli złego losu, Bering i Chirikov zaczęli działać samotnie - z powodu mgły ich statki straciły się nawzajem.

    „Święty Piotr” pod dowództwem Beringa dotarł do zachodnich wybrzeży Ameryki.

    A w drodze powrotnej członkowie ekspedycji, którzy mieli wiele trudności, zostali zrzuceni przez burzę na małą wyspę. Tu zakończyło się życie Vitusa Beringa, a imię Beringa nazwano wyspą, na której członkowie wyprawy zatrzymali się, by spędzić zimę.
    „Święty Paweł” Chirikov również dotarł do wybrzeży Ameryki, ale dla niego podróż zakończyła się bezpieczniej - w drodze powrotnej odkrył szereg wysp grzbietu aleuckiego i bezpiecznie wrócił do więzienia Piotra i Pawła.

    „Ziemie nie Yasak” Iwana Moskwitina

    Niewiele wiadomo o życiu Iwana Moskwitina, ale ten człowiek przeszedł do historii, a powodem tego były nowe ziemie, które odkrył.

    W 1639 r. Moskwitin na czele oddziału Kozaków wypłynął na Daleki Wschód. Głównym celem podróżników było „znalezienie nowych nieużytkowanych ziem”, zbieranie futer i ryb. Kozacy przekroczyli rzeki Aldan, Maya i Yudoma, odkryli grzbiet Dzhugdzhur, który oddziela rzeki dorzecza Leny od rzek wpadających do morza, a wzdłuż rzeki Ulya weszli do Lamskoye, czyli Morza Ochockiego. Po zbadaniu wybrzeża Kozacy otworzyli Zatokę Taui i weszli do Zatoki Sachalińskiej, okrążając Wyspy Shantar.

    Jeden z Kozaków powiedział, że rzeki na otwartych terenach „są sobolowe, jest dużo zwierząt i ryb, a ryba jest duża, nie ma czegoś takiego na Syberii ... jest ich tak wiele - po prostu uruchomić sieć i nie da się jej wyciągnąć z rybą...”.

    Dane geograficzne zebrane przez Iwana Moskwitina stanowiły podstawę pierwszej mapy Dalekiego Wschodu.



    Podobne artykuły
     
    Kategorie
    Materiał wideo
    Popularny
    Nowy