Charakterystyczną cechą była duża liczba dział baterii głównej.

statki

• Dreadnought to brytyjski okręt wojenny. Uruchomiony w 1573 r.
• "Dreadnought" - brytyjska fregata (oryginalna nazwa - "Torrington"). Uruchomiony w 1654 r.
• Dreadnought to brytyjski okręt wojenny. Uruchomiony w 1691 r.
• Dreadnought to brytyjski okręt wojenny. Uruchomiony w 1742 r.
• „Dreadnought” – brytyjski okręt wojenny, później – statek szpitalny. Uruchomiony w 1801 r.
• "Dreadnought" - brytyjski pancernik (pierwotna nazwa - "Fury"). Uruchomiony w 1875 roku.
• „Dreadnought” – brytyjski pancernik, który zrewolucjonizował sprawy morskie i stał się protoplastą klasy statków nazwanych jego imieniem. Uruchomiony w 1906 roku.
• „Dreadnought” – pierwszy brytyjski atomowy okręt podwodny.
• Dreadnought (klasa statków) – klasa statków, której przodkiem był HMS Dreadnought (1906).

Inne

• Dreadnought jest skarańskim odpowiednikiem lotniskowca sił pokojowych z serii Farscape.
• Dreadnought to komedia o sztukach walki.
• „Dreadnought” – ciężarówka z filmu „Death Race”.
• „Dreadnoughts” - performance / wersja wideo Evgeny Grishkovets.
• „Dreadnought” - tkanina z grubej wełny, taka jak bóbr, płaszcz wykonany z takiej tkaniny.
• „Dreadnought” - rodzaj gitary.
• The Dreadnoughts to kanadyjski celtycki zespół punkowy.

Warunki gier komputerowych

• „Dreadnought” to pojazd w grze online Allods Online.
• „Dreadnought” to jeden z typów wrogów (ras) w Wizardry 8.
• „Dreadnought” to statek kosmiczny z gier Homeworld 2 i Homeworld: Cataclysm.
• Dreadnought to klasa okrętów wojennych w grze komputerowej EVE Online.
• „Dreadnought” to kombinezon bojowy dla śmiertelnie rannych Kosmicznych Marines w uniwersum Warhammera 40 tys.
• "Dreadnought" - bojowy okręt rakietowy ZSRR w grach komputerowych "Red Alert 2" i "Red Alert 3".
• Dreadnought to gigantyczny latający okręt wojenny w grze wideo Final Fantasy II.
• Dreadnought - klasa największych wojskowych statków kosmicznych w grze Mass Effect
• „Dreadnought” to trzecia profesja ludzkiego wojownika w grze online Lineage II.
• „Dreadnought of the Balaur” - Dredikon, okręt wojenny w grze online Aion.
• Dreadnought to największy i najpotężniejszy bojowy statek kosmiczny we flocie Ziemi w grze komputerowej Conquest: Frontier Wars.
• Dreadnought to okręt flagowy rasy Ur-Quan najeźdźców z kosmosu w serii gier Star Control.
• Dreadnought to największy statek kosmiczny Drakkar z strategicznej gry online Alpha Empire.
• „Dreadnought” - okręt wojenny, główna siła floty w grze Empire.
• Dreadnought to okręt wojenny zbudowany przez gobliny w uniwersum Warcraft III.

Fundacja Wikimedia. 2010 .

Zobacz, czym jest „Dreadnought” w innych słownikach:

1) Angielski pancernik, który zapoczątkował klasę pancerników. Do służby wszedł w 1906. EdwART. Explanatory Naval Dictionary, 2010 Dreadnought to popularna nazwa dużych okrętów artyleryjskich na początku XX wieku, poprzedzająca ... Słownik morski

- (eng. Dreadnought dosł. nieustraszony), angielski pancernik (zbudowany w 1906 r.). Miał 10 dział kal. 305 mm i 24 działa kal. 76 mm, 5 wyrzutni torpedowych; pancerz do 280 mm. Do lat 30. Pancerniki tego typu nazywano pancernikami... Wielki słownik encyklopedyczny

Dreadnought, ah, mężu. Duży pancernik, prekursor współczesnego pancernika. | przym. drednot, o, o. Słownik wyjaśniający Ożegowa. SI. Ozhegov, N.Yu. Szwedowa. 1949 1992... Słownik wyjaśniający Ożegowa

- (Dreadnought) Angielski pancernik, prototyp klasy współczesnych potężnych pancerników, dla których jego imię stało się powszechnie znane. D. został zbudowany w Anglii w latach 1905-06. na podstawie doświadczeń wojny rosyjsko-japońskiej. Miał wyporność 17900 ton, ... ... Słownik Morski

Istnieje., liczba synonimów: 5 pancernik (12) statek (101) pancernik (5) ... Słownik synonimów

Lenina. Razg. Czółenko. żelazo. Krążownik Aurora”. Sindalowski, 2002 ... Duży słownik rosyjskich powiedzeń

- (pol. listy drednotów. nieustraszony) w pierwszych dekadach XX wieku. duży pancernik z potężną artylerią dalekiego zasięgu. Nowy słownik obcych słów. EdwART, 2009. drednot drednot, m. [eng. drednot] (Mor.). Pancernik duży ... ... Słownik obcych słów języka rosyjskiego

ORAZ; m. pancernik] Duży szybki pancernik z pierwszych dekad XX wieku. z potężną bronią, prekursor współczesnego pancernika. * * * Dreadnought „Dreadnought” (ang. „Dreadnought”, dosł. nieustraszony), angielski pancernik ... ... słownik encyklopedyczny

- („Dreadnought”) angielski pancernik, który zapoczątkował tę klasę okrętów. Budynek „D”. była próbą uwzględnienia doświadczeń wojny rosyjsko-japońskiej z lat 1904-1905, która ujawniła wady pancerników (patrz Pancernik). Zbudowany w 1905 roku ... ... Wielka radziecka encyklopedia

programu Grosskreuzer

Pomimo tego, że w Niemczech toczyła się dyskusja na temat tego, że nadszedł czas na połączenie dwóch klas okrętów, pancerników i krążowników liniowych w jedną klasę - szybkich pancerników, prace nad projektami nowych krążowników liniowych wciąż trwały.

Na spotkaniu z cesarzem niemieckim szef Urzędu Cesarskiej Marynarki Wojennej Niemiec Eduard von Capelle przedstawił projekty projektów krążowników pancernych i krążowników liniowych, znanych pod kryptonimami krążowników projektu GK1, GK 2 i GK 3 oraz krążowników liniowych projektu GK1, GK 2 i GK 3 oraz krążowników liniowych projekty L1, L2 i L3. We wszystkich projektach jako główny kaliber wybrano działa kalibru 380 mm. Średni kaliber miał składać się z szesnastu dział kal. 158 mm, po 8 na każdą stronę.

Zgodnie z projektem, krążownik pancerny GK1 miał mieć wyporność 34 000 ton i długość 235 metrów. Moc elektrowni krążownika miała wynosić 110 000 KM.Z takimi maszynami krążownik musiał osiągnąć prędkość 29 węzłów. Według projektu GK2 krążownik powinien był okazać się znacznie większy:

• Przemieszczenie - 38 000 ton;


• Długość - 243 metry;


• Moc maszyny - 120 000 KM


• Maksymalna prędkość - 29,5 węzłów.

Szkic krążownika GK3 miał takie same wymiary ogólne jak krążownik projektu GK2, ale moc maszyn na tym statku była nieco mniejsza - 115 000 KM. i odpowiednio krążownik miał mniejszą prędkość - 29 węzłów. Główną uwagę w tych krążownikach poświęcono ich opancerzeniu.

Projekty te zostały dokładnie ocenione przez niemieckich admirałów. A jeśli von Capelle skłaniał się ku krążownikowi projektu GK1, to dowódca Floty Pełnomorskiej, admirał Reinhard Scheer, bardziej lubił projekt GK3.

Właściwie w Niemczech nie było konsensusu w sprawie przyszłego krążownika, cały czas toczyły się gorące debaty na temat tego, jaką maksymalną prędkość powinny mieć krążowniki, jaki powinien być pancerz. W okresie od maja do lipca 1916 r. opracowano kolejny, nowy projekt krążownika, GK 6.

Krążownik miał wyporność 26 500 ton, długość 235 m i taką samą ochronę jak krążownik projektu GK 3. Jednak Scheerowi i Niemieckiemu Urzędowi Marynarki Wojennej projekt GK6 nie spodobał się. Ich zdaniem prędkość krążownika była niewystarczająca, a uzbrojenie i pancerz nie uwzględniały doświadczenia Jutlandii.

Niemieccy admirałowie zasugerowali, aby inżynierowie zastanowili się nad zainstalowaniem na krążowniku piątej wieży z parą dział kal. 380 mm lub, alternatywnie, przezbrojeniem krążownika w osiem dział kal. 420 mm jako główny kaliber.

Tymczasem trudna sytuacja militarna w Niemczech doprowadziła do gwałtownego wyhamowania prac nad nowymi projektami i przesunięcia ich realizacji na lata 1920-21.

1. Projekt GK1, główne uzbrojenie 8 x 38 cm, data projektu 19 kwietnia 1916;


2. Projekt GK2, uzbrojenie główne 8 x 38 cm, data projektu 19 kwietnia 1916;


3. Projekt GK3 Uzbrojenie główne 8 x 38 cm, datowany na 19 kwietnia 1916 r.;


4. Projekt GK6, główne uzbrojenie 8 x 38 cm, data projektu 5 lipca 1916;


5. Projekt GK6a, uzbrojenie główne 8 x 38 cm, data projektu 1916;


6. Projekt GK7, uzbrojenie główne 8 x 38 cm, data projektu 1916;


7. Projekt GK8, główne uzbrojenie 8 x 38 cm, data projektu 1916;


8. Projekt GK8a, uzbrojenie główne 8 x 38 cm, data projektu 1916;


9. Projekt GK9, główne uzbrojenie 8 x 38 cm, data projektu 1916;


10. Projekt GK10, główne uzbrojenie 8 x 38 cm, data projektu 1916;


11. Projekt GK11, główne uzbrojenie 8 x 38 cm, data projektu 1916;


12. Projekt GK12, uzbrojenie główne 8 x 38 cm, data projektu 1916

programu Grosskampfschiff

Oceniając doświadczenia z bitwy jutlandzkiej, stało się oczywiste, że okręty muszą dalej rosnąć. Jednak w Niemczech wzrost wielkości okrętów był ograniczony wielkością zapasów w Wilhelmshaven. W tych stoczniach nie można było zbudować więcej statków:

• Długość - 235 m;


• Szerokość - 31 m;


• Opady - 9,5 m.

Do budowy większych statków potrzebne były nowe zapasy, a także pogłębienie torów wodnych na rzekach Yade i Elba.

Jednak te ograniczenia nie zatrzymały prac projektowych. Trzeba było przynajmniej zrozumieć, w jakim stopniu konieczne jest zwiększenie liczby stoczni. Według wstępnych szacunków stało się jasne, że przyszły szybki pancernik musiałby mieć wyporność co najmniej o 20 000 ton większą niż wyporność krążowników liniowych klasy Mackensen.

Widok z boku krążownika liniowego Mackensena. Szacunkowy widok według rysunków.

(

Przedmowa

Pancernik to skrót od pancernika. Pancernik jest największym, najpotężniejszym i najbardziej zrównoważonym okrętem bojowym pod każdym względem spośród współczesnych mu okrętów innych klas. Pancernik był siłą uderzeniową marynarki wojennej od XVII do połowy XX wieku.

Okręt otrzymał swoją nazwę od pierwotnej taktyki wykorzystania pancerników. Szwadrony przeciwnych stron zbliżały się do siebie w szyku czuwania, tj. ustawiając się w jednej linii, po czym rozpoczął się gorący pojedynek artyleryjski. Początkowo pancerniki miały artylerię. Następnie, wraz z postępem w dziedzinie morskich systemów uzbrojenia, uzbrojenie artyleryjskie pancerników zostało uzupełnione o broń torpedową i minową.

Podczas swojej ewolucji klasa pancerników obejmowała wiele różnych podklas. Jednak wszystkie te typy okrętów wojennych są nadal pancernikami. W tym artykule przeanalizujemy wszystkie główne etapy rozwoju pancernika, a także spróbujemy dowiedzieć się, na jakim etapie ich ewolucja nagle przeszła na te szyny, co ostatecznie doprowadziło do tego, że dziś pancerniki całkowicie zniknęły ze składu wszystkie marynarki wojenne świata. Ktoś może się sprzeciwić: pancerniki zostały zabite nie przez ich rzekomo niewłaściwie dobrany wygląd, ale przez szybki rozwój systemów uzbrojenia morskiego. W szczególności okręty podwodne oraz broń minowa i torpedowa, lotnictwo morskie i broń lotnicza, broń kierowanych pocisków rakietowych. Jest coś, co można odpowiedzieć na tak pozornie oczywisty argument. Okręty innych klas - trałowce, stawiacze min, okręty desantowe, niszczyciele, krążowniki itp. - nie zniknęły i całkiem współistnieją z tymi nowoczesnymi rodzajami broni morskiej, chociaż są na nie o rząd wielkości bardziej podatne niż nawet przestarzałe pancerniki z XIX wieku. Co więc zabiło pancerniki? Postaramy się znaleźć odpowiedź na to pytanie. Niektórym ten artykuł może wydawać się szalony, ale ktoś oczywiście będzie w stanie znaleźć w nim racjonalne ziarno. Na początek rozważymy krok po kroku główne klasy pancernika.

Żaglowiec linii

Pojawili się w XVII wieku. Drewniane trójmasztowe statki o wyporności od 500 do 5000 t. Z reguły statki te miały konstrukcyjnie trzy pokłady baterii (od których nazywano je trójpokładowymi), na których mieściło się od 30 do 130 dział ładowanych przez lufę różnych kalibrów. Pistolety strzelały przez otwory działowe - specjalne otwory z boku. W sytuacji niezwiązanej z walką działa poruszały się zwykle wewnątrz kadłuba, a lufy były zamykane specjalnymi pół-gankami. Ochronę zapewniały deski drewniane o bardzo dużej grubości. Pomieszczenia dla sztabu dowodzenia skoncentrowano na rufie statku. Poniżej pokładów baterii znajdowały się ładownie, w których przechowywano zapasy wody, prowiant, a także proch strzelniczy i amunicję. Żaglowiec linii wprawiano w ruch za pomocą żagli umieszczonych na trzech masztach. Oczywiście mógł poruszać się tylko w obecności wiatru. Przy wystarczającej zdatności do żeglugi i autonomii możliwości szybkościowe pancernika pozostawiały wiele do życzenia. Typowym przedstawicielem żaglowców tej linii jest HMS Viktory, okręt flagowy admirała Nelsona, który do dziś jest pieczołowicie konserwowany w Portsmouth. Najpotężniejszym żaglowcem tej linii jest krajowy statek „Dwunastu Apostołów”.

okręt wojenny

Stanowiły dalszy rozwój pancerników żaglowych i niewiele różniły się od nich architekturą. Statki o wyporności 2000-10000 ton i długości od 60 do 100 m. Ich konstrukcja była albo łączona, albo czysto metalowa. W przypadku konstrukcji kombinowanej podstawa kadłuba okrętu była drewniana, a na drewnianej burcie w najbardziej zagrożonych miejscach zawieszono stalowe płyty pancerne. W przypadku konstrukcji metalowej cały kadłub okrętu był wykonany z metalu, a płyty pancerne stanowiły integralną część jego wciąż dość prostej konstrukcji. Okręty miały jeden pokład baterii, na którym, analogicznie do pancerników żaglowych, znajdowała się artyleria - do 40 dział ładowanych przez zamek lub ładowanych przez lufę, zwykle o kalibrze nie większym niż 203 mm. W tamtym okresie skład artylerii morskiej był dość chaotyczny i nie miał logiki w kwestii jej taktycznego wykorzystania. Skład pancerza był również dość prymitywny, a jego grubość wynosiła około 100 mm. Elektrownia jest tłokowym jednowałowym silnikiem parowym zasilanym węglem. Pozwolił pancernikom bateryjnym osiągnąć prędkość od 8 do 14 węzłów. Ponadto nadal istniały maszty z bronią żaglową jako zapasowym napędem. Dobrym przykładem tego typu pancernika jest HMS Warrior, który cumuje w Portsmouth.

Pancernik bateryjny „Wojownik”. Wymiary: 9358 ton i 127x17,7 m. Uzbrojenie: dziesięć dział 179 mm (7”), dwadzieścia osiem dział 68-funtowych, cztery działa 120 mm (4,7”). Rezerwacja: deska - 114 mm. Mobilność: 1x5267 KM PM i 14 węzłów. (26 kilometrów na godzinę). Na żaglach - do 13 węzłów. (24 kilometrów na godzinę). Statek ten różnił się od swoich drewniano-metalowych braci całkowicie stalowym kadłubem, podzielonym na 35 przedziałów z podwójnym dnem. Ponadto statek ten miał normalne wymiary, aby zapewnić odpowiednią zdolność żeglugową i autonomię oraz pomieścić niezbędną broń i mechanizmy.

Kazamata pancernik

Są to pancerniki z okresu, w którym era pary i opancerzenia zaczęła wkraczać w swój dojrzały wiek: lata 70. XIX wieku. Pancerniki kazamatowe różniły się od pancerników bateryjnych ulepszoną konstrukcją, gwałtownym wzrostem liczby pokładowych mechanizmów, urządzeń i przyrządów, a także radykalną komplikacją ich konstrukcji. I choć ich wielkość i wyporność (około 10 000 ton i do 110 m długości) niewiele się zmieniły w porównaniu z największymi pancernikami baterii, pancerniki kazamatowe już całkowicie przewyższyły je potencjałem bojowym. Główne różnice były następujące. Po pierwsze, kaliber i liczba dział zostały ujednolicone i zaczęto mieć jasną klasyfikację zgodnie z ich właściwościami użytkowymi i przeznaczeniem wynikającym z tych parametrów użytkowych. Na pancernikach kazamatowych cała artyleria była już podzielona na kaliber główny (GK) i kaliber przeciwminowy (PMK). Pierwszy miał niszczyć wszelkiego rodzaju cele nawodne i przeprowadzać ataki artyleryjskie na cele przybrzeżne, drugi miał niszczyć atakujące niszczyciele, niszczyciele, łodzie torpedowe i inne małe, szybkie cele, które nie mogły „złapać” dużych systemów artyleryjskich głównego kalibru. Jako główny kaliber zastosowano 4-8 ciężkich dział ładowanych przez zamek lub ładowanych przez lufę o kalibrze od 240 mm do 340 mm. Jako kaliber przeciwminowy zastosowano działa małego kalibru o kalibrze do 76 mm. Ten skład artylerii był mniej liczny w porównaniu z artylerią pancerników baterii, ale był znacznie potężniejszy i skuteczniejszy. Drugą innowacją jest częściowe odrzucenie pokładu baterii. Działa głównego kalibru zostały teraz umieszczone w poszczególnych kazamatach i oddzielone od sąsiednich przegrodami pancernymi. To znacznie zwiększyło przeżywalność takiej artylerii w bitwie. Pokłady baterii teraz, jeśli były używane, były używane tylko do pomieszczenia artylerii dodatkowej. Część artylerii PMK zaczęto umieszczać na górnym pokładzie w instalacjach pokładowych o rotacji kołowej. Ponadto gigantyczne rozmiary i masa nowych dział wielkokalibrowych, a także amunicja do nich, wymagały wprowadzenia częściowej lub całkowitej mechanizacji procesu ładowania i celowania takich dział. Na przykład przedział bojowy działa głównego kalibru 340 mm na francuskim pancerniku kazamatowym Courbet przypominał małą fabrykę mechaniczną. Wszystko to sprawiło, że na tym etapie można było całkowicie zrezygnować z terminu „działo”, zastępując go bardziej poprawnym w tym przypadku określeniem „mocowanie pistoletu” (AU). Porty dział niektórych kazamatowych stanowisk działowych zaczęły otrzymywać ochronę przed fragmentacją. Nastąpiły zmiany w konstrukcji koperty, a także w elementach jej ochrony. Po pierwsze, aby zwiększyć przeżywalność i niezatapialność w przypadku uszkodzeń bojowych i nawigacyjnych, pancerniki z tego okresu zaczęły otrzymywać podwójne dno. Po drugie, aby wytrzymać super-ciężkie „walizki” nowych dział dużego kalibru głównego kalibru, zbroja zaczęła być ściągana w stosunkowo wąskie pasy, których grubość szybko osiągnęła 300 mm lub więcej. Pozostałe sekcje korpusu albo nie miały żadnej ochrony, albo miały ochronę czysto symboliczną. Elektrownia składała się teraz z kilku parowych silników tłokowych pracujących na 1 lub 2 wałach. Maksymalna prędkość jazdy - do 15-16 węzłów. Zdatność do żeglugi stała się niemal absolutna (sztorm do 11 punktów). Ponadto niektóre pancerniki tego typu zaczęły otrzymywać wyrzutnie torpedowe z amunicją torpedową i miny zaporowe. Taka broń pozwalała już razić cele ogniem artyleryjskim z odległości do 4-5 km i ostatecznie niszczyć je torpedami, jeśli cel nadal zachowywał pływalność po ostrzale. Wady pancerników kazamatowych obejmują bardzo małe kąty ostrzału głównych dział, ich wyjątkowo niską szybkostrzelność (1 strzał w ciągu 15-20 minut), trudne użycie artylerii przy świeżej pogodzie oraz prymitywny system kierowania ogniem systemu kierowania ogniem . Najpotężniejszymi pancernikami należącymi do kategorii pancerników kazamatowych były francuskie pancerniki typu Courbet.

Pancernik kazamatowy „Admirał Courbet” z 1881 r. Naga moc. W momencie wejścia do służby z pewnością powodował dreszcze u Lordów Admiralicji Brytyjskiej. Bok kończył się górnym pokładem na wysokości około 4 piętra wielopiętrowego budynku, co czyniło tę imponującą pływającą fortecę niemal absolutną zdatnością do żeglugi. Wymiary: 10450 t i 95x21,3 m. Uzbrojenie: cztery 340 mm/L21 (13,4”) M1881 i cztery 279 mm/L20 (10,8”) M1875 AU GK, sześć 140 mm (5,5”) M1881 AU SK, dwanaście 1- funtowe działa PMK, pięć 356-mm TA. Rezerwacja: deska - do 380 mm (kuta). Mobilność: 2x4150 KM PM i 15,5 węzła. (29 kilometrów na godzinę). Oczywiste jest, że taki sprzęt nie rozpadnie się i nie zatonie po kilku trafieniach pocisków przeciwokrętowych, takich jak Exocet / Penguin / Otomat / Harpoon itp. wymiary mniej więcej takie same (nawet znacznie krótsze).

okręt wojenny z wieżą

Niedociągnięcia w konstrukcji pancerników kazamatowych zmusiły projektantów do poszukiwania sposobów na zwiększenie efektywności wykorzystania już dość solidnej siły ognia pancerników. Rozwiązanie zostało znalezione - stworzenie nie kazamatów, ale wieżyczek głównego kalibru, które znajdowały się na górnym pokładzie iw rezultacie miały znacznie większe kąty ostrzału. Ponadto mocowanie działa na wieży jest bezpieczniejsze niż kazamata, chociaż jest cięższe. Jedno- i dwudziałowe stanowiska artyleryjskie głównego kalibru stworzono z działami kalibru od 240 mm do 450 mm. Na pancernikach z wieżami montowano od jednej do trzech takich instalacji (rzadko więcej). Artyleria Wielkiej Brytanii i PMK nadal pozostawała na pokładzie baterii, w kazamatach i instalacjach pokładowych. Ponieważ miejsce na górnym pokładzie było potrzebne, aby pomieścić ogromne instalacje, ostatecznie porzucono broń żaglową. Pancerniki miały teraz jeden lub dwa maszty, przeznaczone do umieszczania stanowisk obserwacyjnych, reflektorów, artylerii małego kalibru i sprzętu sygnalizacyjnego. Ochrona pancerza i elektrownia pozostały w przybliżeniu na poziomie najlepszych pancerników kazamatowych. Jednak liczba urządzeń pomocniczych do sterowania nowymi, skomplikowanymi instalacjami wieżowymi stała się jeszcze większa. Dwa okręty pretendują do miana najlepszych pancerników z wieżami: włoski pancernik typu Duilio oraz krajowy pancernik Piotr Wielki.

Pancernik „Duilio” to opancerzony potwór o wyporności 11 138 t. Głównym uzbrojeniem pancernika były dwa podwójne stanowiska umieszczone ukośnie pośrodku kadłuba okrętu. Każde stanowisko miało dwa ładowane przez lufę działa kal. 450 mm RML-17.72 o masie 100 ton każde. Napędy mechanizmów załadowczych i prowadzących są hydrauliczne. Strzelały prawie tonowymi pociskami na odległość do 6 km i mogły przebić stalowy pancerz o grubości 500 mm z odległości 1800 m. Szybkostrzelność - 1 salwa w 15-20 minut. Okręt miał trzy stanowiska dział kal. 120 mm i kilka małych dział jako artyleria SK i PMK. Zdjęcie zostało uzupełnione o 3 wyrzutnie torpedowe. Na rufie znajdowała się komora dokowa dla kutra torpedowego typu Nomibio. Statek miał całkowitą mechanizację wszystkich procesów pracy. Pancernik „Piotr Wielki” przewidywał pojawienie się nowoczesnych pancerników eskadry. Jego architektura odpowiadała już kanonom, które obowiązują obecnie stoczniowców. Artyleria głównego kalibru - dwie dwudziałowe wieżyczki z działami 305 mm/L20. Jedna instalacja znajdowała się na dziobie, druga na rufie statku gładkopokładowego. Umożliwiło to użycie obu stanowisk dział (wszystkich czterech dział) w salwie bocznej, a także działanie na dziobie i rufie połową artylerii. W centrum znajdowała się nadbudówka z nadbudówkami, masztami, rurami, stanowiskami bojowymi i mostami. Siłę ognia okrętu uzupełniały dwa moździerze kal. 229 mm na rufie okrętu. Sześć dział pokładowych kalibru 87 mm służyło jako artyleria dodatkowa. Pancerz do 365 mm. Schemat rezerwacji został poprawiony. Prędkość do 15 węzłów.

Pancernik z wieżą Dandolo jest jednym z pancerników klasy Duililo. Wygląda dość nieestetycznie, jednak pod względem liczby nowatorskich rozwiązań technicznych, kalibru głównych dział i poziomu mechanizacji, w swoim czasie zdecydowanie wyprzedzał resztę. Jego wadami są słaba dzielność morska oraz niezbyt dobre rozplanowanie uzbrojenia i stanowisk kontrolnych. Wymiary: 11138 ton i 109,2x19,8 m. Uzbrojenie: 2x2-450 mm / L20,5 (17,7” - wystrzeliwane pociski o masie 908 kg) RML-17,72 AU GK, trzy 120-mm (4,7”) AU SK i kilka małych Działa PMK, trzy 356-mm TA, torpedowiec typu Nomibio w doku wewnętrznym (na Duilio). Rezerwacja: deska - do 550 mm, pokład - 50 mm. Mobilność: 2x3855 KM PM i 15 węzłów. (28 kilometrów na godzinę). Ochrona typu „dreadnought” „wszystko albo nic” tego statku pozwalała dobrze wytrzymać ciężkie pojedyncze uderzenia „walizek” dużego kalibru, ale nie zapewniała prawie żadnej ochrony przed ciężkim ostrzałem z SC i PMK z krótkich i średnich odległości.

pancernik barbette

Konstrukcyjnie powtarzały typ pancernika z wieżą, ale zamiast wież miały barbety. Barbet był konstrukcją wbudowaną w kadłub statku w postaci studni pierścieni pancerza, w której znajdowały się działa wraz ze wszystkimi niezbędnymi mechanizmami i urządzeniami. Działa górujące nad barbetą nie były dużym celem i postanowili ich nie bronić. Z góry taki projekt również nie był chroniony. Następnie obracająca się część mocowania pistoletu barbette otrzymała osłonę przeciwodłamkową przypominającą wieżę oświetleniową. W procesie ewolucji wieżyczka i barbeta stopniowo połączyły się w jedną konstrukcję, w której barbeta jest stałą częścią stanowiska armatniego, a wieżyczka z wieńczącymi ją działami jest ruchomym elementem obrotowym. Jednym z najpotężniejszych pancerników typu barbette na świecie były krajowe pancerniki Morza Czarnego typu Ekaterina-II.

Monumentalny wizerunek rosyjskiego pancernika Barbette "George the Victorious" - jednego z serii pancerników typu "Ekaterina-II" (cztery okręty). To, co na zdjęciu jest identyfikowane jako klasyczne stanowisko wieżyczki, to w rzeczywistości dwudziałowe stanowisko barbetowe głównego kalibru z lekką osłoną przeciwodłamkową. Pierwszy krok w kierunku połączenia układu artylerii wieży i barbety. Wymiary: 11032 ton i 103,5x21 m. Uzbrojenie: 3x2-305-mm / L35 (12”) AU GK, siedem 152-mm / L35 (6”) AU SK, osiem 47-mm i dziesięć 37-mm AU PMK, 7 - 381 mm TA. Rezerwacje: deska - do 406 mm, pokład - do 63 mm (stal). Mobilność: 2x4922 KM PM i 16,5 węzła. (31 kilometrów na godzinę).

Monitor

Wariant płaskodennego pancernika z wieżą do operacji na płytkich wodach. Miały płaski kadłub o minimalnym zanurzeniu i bardzo niską wolną burtę. Dodatki są ograniczone do minimum. Jako główne uzbrojenie - jedno lub dwa wieżowe stanowiska działowe. Kaliber ich dział mógł sięgać 305 mm, a nawet więcej. Z reguły nie było innej broni, chociaż wciąż mogło znajdować się kilka małych armat. Elektrownia pozwalała osiągnąć prędkość 10-12 węzłów. Takie statki były warunkowo zdatne do żeglugi i były przeznaczone do działań co najwyżej w strefie przybrzeżnej, rzekach i jeziorach.

Pancernik eskadry

Okręty rozkwitu ery „pary i pancerza” oraz początek okresu szybkiego rozwoju elektrotechniki i oprzyrządowania. Jest to czas od lat 80. XIX wieku do końca pierwszej dekady XX wieku. Pancerniki dywizjonowe to potężne i wszechstronne okręty wojenne zdolne do operowania w każdym obszarze oceanów. Ich wyporność wynosiła 10 000-16 000 t. Długość wynosiła od 100 do 130 m. Okręty te miały potężny wielorzędowy pancerz z pancerza z najlepszych gatunków stali pancernych, a nie ze zwykłej stali, jak pierwsze pancerniki. Grubość wielorzędowych barier pancernych sięgała 400 mm lub więcej. Pojawiła się rezerwacja wewnętrzna i lokalna. Zwiększona ochrona przeciwtorpedowa (PTZ). Postęp w rozwoju elektrotechniki i oprzyrządowania umożliwił wyposażenie pancerników dywizjonowych w instrumenty optyczne, celowniki, dalmierze poziome, scentralizowany system kierowania ogniem i stacje radiowe. Postęp w dziedzinie morskich systemów uzbrojenia, prochu i materiałów wybuchowych umożliwił wyposażenie ich w najnowocześniejszą broń artyleryjską, torpedową i minową pod względem parametrów użytkowych, zdecydowanie przewyższającą podobne systemy stosowane dziesięć lat wcześniej. Uzbrojenie artyleryjskie było wyraźnie usystematyzowane. Rozwój nowych odmian prochu, nowych pocisków i najnowszych długolufowych systemów artyleryjskich umożliwił wyrównanie skuteczności dział 305 mm z poprzednimi działami 406-450 mm. W większości przypadków jako główny kaliber pancerników zaczęto używać dwóch wieżyczek, z których każda miała parę dział kalibru 305 mm. Zgodnie z typem „Piotra Wielkiego” jedno mocowanie działa znajdowało się na dziobie, drugie na rufie. Były wyjątki: niektóre krajowe i brytyjskie pancerniki dywizjonowe miały tylko jedno mocowanie dziobowe dla głównego działa. Na niemieckich pancernikach typu „Brandenburg” główna artyleria, w tym trzy dwudziałowe stanowiska kal. okrętu, co umożliwiło osiągnięcie maksymalnej salwy burtowej. Na krajowych pancernikach typu Sinop (okręty mieszczą się w definicji zarówno pancerników dywizjonowych, jak i barbette) trzy bliźniacze stanowiska dział kal. 305 mm umieszczono w trójkącie wokół masywnej centralnej nadbudówki. Artyleria średniego SK i przeciwminowego PMK rozlokowana była w instalacjach kazamatowych i pokładowych oraz na masztach dziobowych i głównych. Ponadto, biorąc pod uwagę duży obszar obszarów nieopancerzonych, a także dużą liczbę nadbudówek, mostów i nadbudówek, w których mieściło się liczne wyposażenie i stanowiska bojowe niezbędne do sterowania okrętem i prowadzenia ognia, zdecydowano się na gwałtowne wzmocnienie tzw. -zwane stanowiskami artylerii szybkostrzelnej lub dział średniego kalibru na pancernikach eskadr. . Te mocowania dział mają dość duży kaliber jak na standardy lądowe (120 mm, 140 mm i 152 mm), jednak pozwalały na ręczne ładowanie i dlatego miały szybkostrzelność 5-8 pocisków na minutę. Pancerniki dywizjonowe miały od 8 do 16 takich dział. W ciągu minuty wyrzucili ogromną ilość metalu i dokonali kolosalnego spustoszenia w górnych nadbudówkach wrogich statków, których niezawodna ochrona jest prawie niemożliwa. To, co dzieje się w tym przypadku z pancernikiem jeszcze całkiem, ogólnie rzecz biorąc, gotowym do walki, bardzo dobrze pokazała na przykład nocna bitwa pod Guadalcanal w 1942 roku. Możliwości zaktualizowanej artylerii głównego kalibru pozwoliły pancernikom dywizjonów prowadzić ogień artyleryjski do celów znajdujących się w odległości 13-18 km, ale zasięg skutecznego ognia zgodnie z możliwościami SLA był ograniczony do około 10 km. Z takiej odległości artyleria średniego kalibru pancerników dywizjonu była więcej niż skuteczna. Z reguły umieszczano go w bocznych kazamatach lub pokładowych stanowiskach działowych. Najbardziej zaawansowane technologicznie pancerniki dywizjonowe miały artylerię SC, umieszczoną w taki sam sposób jak działa główne, w stanowiskach dział na pokładzie wieży z pełną mechanizacją i dużymi kątami ostrzału. To jeszcze bardziej zwiększyło skuteczność artylerii średniego kalibru i pozwoliło jej w pełni wspierać główny kaliber w bitwie. Ponadto artyleria średniego kalibru była używana do odpierania ataków minowych, dzięki czemu była dość wszechstronna. Moc dwu- i czterowałowych silników parowych potrójnego rozprężania sięgała 15 000-18 000 KM. co pozwoliło najlepszym pancernikom eskadry osiągnąć prędkość 16-19 węzłów. z dużym zasięgiem i prawie absolutną zdolnością do żeglugi. Niektóre pancerniki dywizjonowe miały również tak zwany „pośredni” kaliber. To kilka dział kalibru 203 mm - 229 mm - 234 mm. Umieszczono je w kazamatowych stanowiskach działowych (rzadko w wieżowych) i służyły do ​​zwiększenia siły ognia. Taktycznie była to artyleria głównego kalibru. Działa takie nie mogły być ładowane ręcznie, w związku z czym ich szybkostrzelność była niewiele większa niż dział kalibru 305 mm, przy znacznie mniejszej szybkostrzelności. Nadal nie wiadomo, czy takie rozwiązanie techniczne było uzasadnione. Wybuchy z pocisków 12-calowych i 9-calowych były słabo rozróżnialne, co dezorientowało obserwatorów i utrudniało kontrolowanie ognia. A rezerwę wyporności i miejsca dla tych instalacji można było z powodzeniem skierować na wzmocnienie samego głównego lub średniego kalibru, a także pancerza i osiągów. Krajowe pancerniki dywizjonowe typu Borodino i ich prototyp Tsesarevich są uważane za jedne z najlepszych klasycznych pancerników eskadrowych na świecie. Prawdziwe czołgi pływające, opancerzone od stóp do głów, o wyporności około 14 000 ton i długości 120 m, statki te wyróżniały się doskonałym projektem i doskonałymi parametrami użytkowymi. Cała ich główna artyleria dalekiego zasięgu była umieszczona na stanowiskach z dwiema wieżami na dużych wysokościach. Totalne napędy elektryczne i pełna mechanizacja wszystkiego i wszystkich. Wysoce wydajny system do scentralizowanego kierowania ogniem artylerii i broni torpedowej z jednego stanowiska. Bardzo złożony projekt opancerzonego kadłuba na poziomie pancerników z okresu II wojny światowej. Całkowita zmniejszona grubość pancerza wielorzędowych barier pancernych wynosi ponad 300 mm w pionie i do 150 mm w poziomie. Ochrona zarówno istotnych, jak i pomocniczych części statku. Potężny PTZ. Prędkość do 18 węzłów.

Prawdziwy pływający czołg pod dumną nazwą „Orzeł” to jeden z pięciu pancerników serii Borodino. Koncepcja pancernika eskadry na tych okrętach została doprowadzona do granic doskonałości. Najbardziej złożony system ochrony na poziomie pancerników II wojny światowej. Okręty z tej serii nadal stanowią doskonałą platformę bojową do instalowania najnowszych rakietowo-torpedowych i artyleryjskich systemów bojowych. Wymiary: 14400 ton i 121,2x23,2 m. Uzbrojenie: 2x2-305-mm/L40 (12”) AU GK, 6x2-152-mm/L45 (6”), dwadzieścia dział 75 mm i dwadzieścia 47 mm PMK , dziesięć 7,62-mm P, cztery 381-mm TA, 20 barier przeciwminowych. Wyposażenie: mod TsSUO. 1899 (2 - VCN na stanowiskach celowniczych, dwa dalmierze 1,2 m, celowniki optyczne w AU), radiostacja. Rezerwacja: deska (zmniejszona, całkowita) - do 314 mm (pancerz Krupp), pokład (całkowity) - do 142 mm. Mobilność: 2x7900 KM PM i 17,8 węzłów. (33 kilometrów na godzinę). Posiadały optymalne wymiary pod względem wydajności/kosztu/masy, co umożliwiało produkcję ich w dużych ilościach. To znacznie rozszerzyło możliwości operacyjne łączenia takich statków, ponieważ nawet Yamato nie jest w stanie być w dwóch miejscach jednocześnie.

Pancernik obrony wybrzeża

Okręty zbudowane według wszystkich kanonów pancerników dywizjonowych, ale trzykrotnie mniejsze od nich pod względem wyporności na poziomie 4000 t. Przeznaczone do działań bojowych w pobliżu ich wybrzeży w systemie obrony wybrzeża. Jako główny kaliber miały jedno lub dwa stanowiska z działami kalibru od 203 mm do 254 mm. Czasami kładą na nich także stanowiska dział 305 mm od „wielkich braci”. Budowano je w małych partiach aż do II wojny światowej.

Pancernik 2 klasy

Okręty zbudowane zgodnie ze wszystkimi kanonami pancerników dywizjonowych, ale mniej od nich pod względem wyporności o około 1,5 razy - 8000-10000 t. Artyleria głównego kalibru - działa 254 mm - 305 mm. Zaprojektowany zarówno do bitwy ogólnej, jak i do wykonywania patroli i służby wartowniczej w łączności i ochronie konwojów. Budowano je w małych partiach.

Pancernik

Okręty o dramatycznie zwiększonych rozmiarach i wyporności w porównaniu do pancerników eskadr. Pierwszym przedstawicielem tej klasy pancerników był słynny HMS „Dreadnought” („Nieustraszony”), który wszedł do służby we flocie brytyjskiej w 1906 roku. Jego wyporność zwiększono do 20 000 ton, a długość do 160 m. Zwiększono liczbę stanowisk dział kal. 305 mm z dwóch do pięciu, a stanowiska dział SK zrezygnowano, pozostawiając jedynie artylerię PMK. Ponadto jako elektrownię zastosowano czterowałową turbinę parową, która umożliwiała osiąganie prędkości 21-22 węzłów. Wszystkie inne pancerniki zostały zbudowane na tej zasadzie. Liczba luf głównego kalibru dochodziła do 12, a nawet 14. Postanowiono wrócić do artylerii średniego kalibru, bo między innymi pełniła ona również funkcję baterii dodatkowej, ale zaczęto ją stawiać jak na pierwszej pancerniki eskadry - w pokładowych instalacjach kazamatowych. Miejsce PMK na pokładach i nadbudówkach zajęła artyleria przeciwlotnicza (ZA). Na niektórych pancernikach nadal instalowano tłokowe silniki parowe, ponieważ były one bardziej ekonomiczne w porównaniu z turbinami. SLA nadal się poprawiało, w wyniku czego zasięg skutecznego ognia artyleryjskiego wzrósł do 15 km, a maksymalny zasięg do 20 km. Ponownie nie wiadomo, czy pancerniki były skuteczniejsze niż pancerniki eskadry. Jeśli na długich dystansach przewaga drednotów jest oczywista, to na średnich i małych dystansach wszystko może być dokładnie odwrotne. Takich eksperymentów nie przeprowadzano: wszystkie bitwy morskie dywizjonowych pancerników z pancernikami w I wojnie światowej odbywały się na maksymalnych możliwych odległościach. Być może jedynym wyjątkiem była pierwsza bitwa pod Przylądkiem Sarych, gdzie z powodu złej pogody (była mgła) niemiecki krążownik liniowy Goeben zderzył się z pancernikiem rosyjskiej eskadry Efstafiy, nawiązując z nim kontakt wzrokowy w odległości zaledwie 38 kabli (około 7 km). Przelotna i zaciekła strzelanina nie ujawniła zwycięzcy: „Efstafiy” otrzymał cztery pociski kal. 283 mm (po 301 kg każdy), z których dwa trafiły przypadkowo i nie wyrządziły szczególnej szkody. „Goeben” otrzymał również cztery trafienia: jeden pocisk 305 mm (331,7 kg), jeden 203 mm (112,2-139,2 kg) i dwa 152 mm (41,5 kg). Według innych źródeł w niemiecki okręt padło 14 trafień, co doprowadziło do ogromnych strat i zmusiło Goeben do pospiesznego opuszczenia pola bitwy. Źródła z przeciwnej strony twierdzą, że było tylko jedno trafienie, a Goeben uciekł z powodu niebezpieczeństwa zbliżania się pozostałych rosyjskich pancerników i zamienienia bitwy z Goebenem w pokonanie go. Jak to naprawdę tam było, obecnie jest mało prawdopodobne, aby zostało ustalone (nie ma już żyjących świadków), ale fakt, że Goeben wtedy uciekł, jest faktem niepodważalnym.

Ogólnie rzecz biorąc, porównanie jednego drednota i pancernika dywizjonowego jest raczej bez sensu, ponieważ nie było klasycznych pancerników eskadrowych o wyporności 20 000-30 000 ton, chociaż były pancerniki o wyporności 16 000 ton. Za najpotężniejsze pancerniki klasyczne uważa się pancerniki niemieckie typu Koenig i krajowe typu Alexander-III (Flota Czarnomorska). Niemiec miał ciężką ochronę. Nasz jest bardzo skutecznym systemem artyleryjskim.

Pancernik „Aleksander III” miał klasyczny kanciasty wygląd pierwszych pancerników ze znacznie zredukowaną nadbudówką. Następnie, w trakcie licznych ulepszeń, w celu normalnego sterowania okrętem, a także rozmieszczenia całego niezbędnego wyposażenia i stanowisk bojowych, nadbudówki zostały ponownie opracowane, a drednoty (raczej już superdrednoty i pancerniki) zaczęły wyglądać jak powiększone pancerniki z potężną wyspą nadbudówek pośrodku kadłuba. Wymiary: 23400 ton i 168x27,3 m. Uzbrojenie: 4x3-305-mm/L52 (12”) MK-3-12 AU GK, dwadzieścia 130-mm/L50 (5,1”) AU SK/PMK, cztery 75-mm ZAU, cztery 457-mm TA. Rezerwacja: deska (zmniejszona, całkowita) - do 336 mm (pancerz Krupp), pokład (całkowity) - 87 mm. Wyposażenie: TsSUO (dwa 6-metrowe dalmierze DM-6, celowniki optyczne w AC), 2 radiostacje (2 i 10 kW). Mobilność: 4x8300 KM Piątek i 21 węzłów. (39 kilometrów na godzinę). Pod względem kompleksu artyleryjskiego głównego kalibru pancerniki tego typu były liderem wśród pancerników z działami kalibru 305 mm. Reszta cech również była na wysokim poziomie.

Dodreadnought, czyli pancernik przejściowy

Budowano je równolegle z pierwszymi drednotami. Okręty o wyporności 16000-18000 ton i długości 130-150 m. Konstrukcja kadłuba nie różniła się od pancerników dywizjonowych, ale nastąpiły zmiany w składzie artylerii. Miejsce dział szybkostrzelnych średniego kalibru na takich okrętach zajmowała w większości lub w całości artyleria średniego kalibru 203 mm, 234 mm, 240 mm lub 254 mm. Pomimo faktu, że kierowanie ogniem tak pstrokatego, ale bliskiego pod względem parametrów użytkowych artylerii nie było łatwym zadaniem, lżejsze działa średniego kalibru były liczniejsze, a zatem wiele pancerników tego typu było dość potężnymi jednostkami bojowymi, dość zdolne do pokonania pierwszych drednotów w walce artyleryjskiej. Ogólnie termin „przeddreadnought” odnosi się do każdego pancernika eskadry, ale zwykle jest kojarzony właśnie z takimi okrętami. Pancerniki przejściowe obejmują pancerniki krajowe typu St. Andrew the First-Called (cztery 305 mm + czternaście 203 mm), francuskie Danton (cztery 305 mm + dwanaście 240 mm), brytyjskie typu Agamemnon (cztery 305 mm + dziesięć 234 mm) , austro-węgierski typ „Radetsky” (cztery 305 mm + osiem 240 mm) itp.

Pancernik „Danton” jest typowym przedstawicielem pancerników przejściowych. Potężny przystojniak na sześć fajek. Wymiary: 19763 ton i 146,6x25,8 m. Uzbrojenie: 2-2x305-mm/L45 (12”) Mle.1906 AU GK, sześć 2x240-mm/L50 (9,4”) Mle.1902 AU GK, szesnaście 75-mm Mle.1906 AU PMK, dziesięć 47-mm AU PMK, dwa 457-mm TA. Rezerwacja: deska (całkowita, pomniejszona) - do 366 mm, pokład (całkowity) - 95 mm. Wyposażenie: TsSUO (dalmierze, celowniki optyczne w AC), radiostacja. Mobilność: 4x6625 KM Piątek i 19,5 węzła. (36 kilometrów na godzinę).

Superdreadnought

Dalsza ewolucja pancerników stopniowo przekształciła je w bardzo drogie zabawki, które bardzo bały się przegrać. Taki statek miał już wymierne obciążenie dla gospodarki swojego kraju, a ich liczba była ograniczona. Na przykład krajowy kompleks wojskowo-przemysłowy jako całość nigdy nie był w stanie przekazać flocie ani jednego okrętu tej klasy, podczas gdy wcześniej przekazał dziesiątki pancerników. Superdreadnought różnił się od zwykłego drednota dalszym wzrostem rozmiarów, wyporności, wzmocnioną ochroną i artylerią jeszcze większego kalibru, ale mniej liczną, przy zachowaniu charakterystyki mobilności na poziomie drednotów. Statki o wyporności do 30 000 ton i długości 180-200 m miały najpotężniejszy pancerz o grubości do 350-400 mm. Zamiast stanowisk głównych z działami kalibru 10-14 305 mm zaczęto instalować stanowiska dwu-, trzy-, a nawet czterodziałowe z działami 8-9 kalibru 343 mm (pierwsze superdrednoty typu Orion ), 356 mm, 381 mm, a nawet 406 mm. Wystrzeliwali pociski o masie od 700 kg do ponad tony na odległość do 30 km. Zasięg skutecznego ognia od dawna wyznaczał horyzont i nadal wynosił nie więcej niż 15 km. Na tych statkach zrezygnowano z broni minowo-torpedowej, przez co stała się ona nieuniwersalna i do pewnego stopnia osłabiła jej potencjał bojowy. Najpotężniejsze superdrednoty to brytyjskie pancerniki klasy Warspite i Royal Sovereign, a także amerykańskie konstrukcje.

Krążownik

Okręty, które były ukoronowaniem rozwoju krążowników pancernych, ale konstrukcyjnie i pod względem taktycznym/operacyjno-strategicznym, to pancerniki. Różniły się one od współczesnych drednotów i superdrednotów albo osłabionym pancerzem (głównie w modelach brytyjskich) albo osłabionym uzbrojeniem (głównie w modelach niemieckich), dzięki czemu mogły rozwijać prędkość do 28-32 węzłów. Były to szybkie skrzydła z eskadrą drednotów/superdrednotów, jak niegdyś krążowniki pancerne z eskadrami pancerników. Okazały się bardzo dużymi, drogimi, ale jednocześnie bardzo wrażliwymi statkami i dlatego nie zyskały zbytniej sympatii żeglarzy. Dobrym przykładem jest bitwa pomiędzy niemieckim pancernikiem Bismarck a brytyjskim krążownikiem liniowym Hood, z fatalnymi skutkami dla tego ostatniego. I to pomimo faktu, że „Hood” był uważany za najpotężniejszy ze wszystkich znanych krążowników liniowych tamtych czasów. Czasami nazywano go nawet „pancernikiem-krążownikiem”.

Pomysł stworzenia takich niezbalansowanych do granic absurdu statków należał najwyraźniej do admirała Fishera. Niektóre kraje to przyjęły, inne nie. W naszym kraju zwodowano krążowniki liniowe typu Izmail, ale miały one tylko jedną nazwę od krążowników liniowych. W rzeczywistości Izmaile były typowymi superdreadnoughtami, przewyższającymi poprzednie serie pancerników z Morza Bałtyckiego i Morza Czarnego pod każdym względem, z wyjątkiem kosztów i problemów.

Krążownik liniowy „Inflexible” jest pierwszym przedstawicielem tej klasy pancerników. Wygląda jak zwykły pancernik, ale pewna „szczupłość” w wyglądzie zdradza jego niższość. Pomimo 8 dział kalibru 305 mm, w bitwie najprawdopodobniej ustąpi każdemu pancernikowi eskadry zbudowanemu po 1900 roku. Wymiary: 18490 ton i 172,8x24 m. Uzbrojenie: 4x2-305-mm / L45 (12”) Mark.X AU GK, 16-102-mm (4”) Mk.III AU PMK, 5-457-mm TA. Rezerwacja: burta (całkowita, pomniejszona) - do 318 mm, pokład (całkowita) - do 63 mm. Wyposażenie: TsSUO (dalmierze, celowniki optyczne w AC), radiostacja. Mobilność: 4x10250 KM i 25,5 węzła. (47 kilometrów na godzinę).

Pancernik lub szybki pancernik

Korona rozwoju klasy pancerników. W architekturze przypomina pancernik eskadry powiększony trzykrotnie - w centrum znajduje się masywna nadbudówka z rurami, kabinami, masztami, stanowiskami kontrolnymi, artylerią średniego (uniwersalnego) kalibru i MZA. Na dziobie i rufie - z reguły jedno lub dwa wbudowane mocowania dział głównych z działami kalibru od 381 mm do 460 mm. Maksymalny zasięg ognia artyleryjskiego sięgał 40 km. Zasięg skutecznego ognia utrzymywał się na poziomie 15-20 km, ale dzięki obecności radarów i noktowizorów pancerniki stały się odporne na każdą pogodę, tj. otrzymał możliwość prowadzenia skutecznego ognia w nocy, we mgle i innych niesprzyjających warunkach atmosferycznych. Artyleria średniego kalibru miała wspierać ogień baterii głównej na dostępne odległości, odpierać ataki torpedowe oraz jako broń przeciwlotnicza, dlatego też zaczęto ją oficjalnie nazywać uniwersalną. Wiele z tych okrętów miało również ponad sto jednostek artylerii przeciwlotniczej małego kalibru MZA. Giganci o wyporności od 40 000 do 70 000 t. Z najpotężniejszym i najbardziej złożonym pancerzem o grubości do 400 mm. Do 270 m długości - jak kilka boisk piłkarskich. W stanie osiągnąć prędkość 27-32 węzłów. Równie potężne, co bezużyteczne. Swoją obecnością rujnują gospodarkę własnego kraju. Dość nieliczne ze względu na gigantyczny koszt budowy. W pojedynku artyleryjskim jeden na jednego pancernik z II wojny światowej oczywiście z łatwością pokona wszystkie poprzednie opcje, ale jak „zorganizować” taki pojedynek w warunkach współczesnej wojny? Ze względu na swoje rozmiary i niewielką liczbę przyciąga różne rodzaje broni morskiej – od bombowców torpedowych, bombowców i bomb regulowanych po okręty podwodne ze swoimi torpedami, a także miny. Najpotężniejsze pancerniki stworzone w historii ludzkości to japońskie superpancerniki Yamato i Musashi. Obaj żądali kolosalnych wydatków. Oba powstały jako najpotężniejsze pancerniki w historii. Obaj spędzili prawie całą wojnę na najeździe Khasir na Japonię. Oba podczas całej wojny nie trafiły ani jednego okrętu wroga. Obaj zginęli pod bombami i torpedami amerykańskiego lotnictwa morskiego, nie oddając ani jednego strzału w amerykańskie pancerniki, które mieli zniszczyć. Japończycy za bardzo cenili te statki, co ostatecznie doprowadziło do bezużytecznej śmierci obu.

Potężny super pancernik „Yamato” to najpotężniejszy pancernik w historii ludzkości. I chyba najbardziej bezużyteczny. W pojedynku artyleryjskim pokona każdy inny okręt dowolnego kraju. Amerykanie wciąż jakoś próbują porównywać do niego swoją Iowa, ale porównanie to, mimo wszelkich starań, nie okazuje się dziecinnie naiwne. Wymiary: 72810 ton i 262x38,7 m. Uzbrojenie: 3x3-460-mm/L45 (18,1”) 40-SK model 94 AU GK (strzelany pociskami o masie 1460 kg), 4x3-155-mm/L60 (6,1”) AU SK/PMK, 6x2-127mm UAU, 8x3-25mm Type-96 MZA, 2x2-13mm P, 7 LA6. Wyposażenie: TsSUO Type-98 (cztery 15-metrowe dalmierze, jeden 10-metrowy dalmierz, dwa 8-metrowe dalmierze, dwóch reżyserów, urządzenie do śledzenia celu, urządzenie do rozdzielczości strzału, komputer balistyczny, radar7 21.Mod.3, 2 radary typu -22, 2 radary typu 13, stacje namierzające kierunek hałasu ShMS, optyczne i podczerwone celowniki dzienne i nocne w UA i VP), stacje radiowe. Rezerwacja: deska (zredukowana) - do 436 mm, pokład (zredukowana) - do 232 mm. Mobilność: 4x41250 KM TZA i 27 węzłów. (50 kilometrów na godzinę).

Wyniki

Począwszy od prymitywnych drewnianych żaglowców, rozwój pancerników zatrzymał się na gigantycznym, ultranowoczesnym Yamato. Po zakończeniu II wojny światowej do marynarki wojennej dołączył tylko jeden okręt tej klasy, British Vanguard. Budowa wszystkich innych pancerników została anulowana. Krajowe pancerniki typu „Związek Radziecki” nie były wyjątkiem, a gdyby zostały ukończone, być może ustąpiłyby tylko Yamato pod względem siły i wielkości. Jednak marynarka wojenna na tym się nie skończyła. Skład Marynarki Wojennej krajów rozwiniętych był aktywnie uzupełniany przez statki innych klas: lotniskowce, krążowniki, niszczyciele, okręty podwodne. Dlaczego porzucili pancernik? Było ku temu kilka powodów. Złoty wiek pancerników to czas od lat 80-tych XIX wieku do I wojny światowej. W tym czasie były to już technicznie dojrzałe konstrukcje, a piłką na polu bitwy nadal rządziła artyleria. Lotnictwo w tym czasie było jeszcze w powijakach, a okręty podwodne, ze względu na swoje niskie osiągi, były niebezpieczne dla floty handlowej, ale były uważane za stosunkowo nieszkodliwe dla szybkich okrętów wojennych. Pancerniki tamtych czasów były potężnymi i wszechstronnymi okrętami wojennymi o doskonałej ochronie i przeżywalności bojowej. Potrafi rozwiązać wszelkie problemy morskie i bliskie morza. Najbardziej bojowymi i skutecznymi z nich były pancerniki dywizjonowe, które były masowo budowane, brały czynny udział we wszystkich konfliktach (w tym w I wojnie światowej). Pancerniki dywizjonowe były produkowane w ogromnych ilościach i stanowiły siłę uderzeniową floty dowolnej potęgi morskiej na świecie. Nie wstydziły się ich nigdzie używać i nie były szczególnie zadbane (nadal można je zbudować). Ogólnie rzecz biorąc, był to skuteczny sprzęt wojskowy na prawdziwą wojnę. Oprócz I wojny światowej pancerniki brały czynny udział w konflikcie chińsko-japońskim, hiszpańsko-amerykańskim i wojnie rosyjsko-japońskiej. Pod względem aktywności użytkowej i „wszechobecności” pancerniki dywizjonowe z grubsza odpowiadały lekkim krążownikom z II wojny światowej lub korwetom/fregatom/niszczycielom naszych czasów.

Wraz z pojawieniem się drednotów wszystko zaczęło się zmieniać. Pojawiły się pierwsze oznaki upadku obranej strategii rozwoju „czołgów morskich”, która nie przewidywała niczego nowego – w dążeniu do poprawy parametrów użytkowych nieubłaganie rosły wymiary, waga i koszt. Gdyby pancerniki budował prawie cały świat, to tylko kraje najbardziej uprzemysłowione mogły masowo budować drednoty: Wielka Brytania, USA, Niemcy i Francja. Rosja, dotychczas dość regularnie przekazująca pancerniki najnowszej konstrukcji w wymaganych ilościach, była w stanie opanować program budowy zaledwie czterech pancerników dla Floty Bałtyckiej i czterech dla Floty Czarnomorskiej. Prawie wszystkie te okręty były długoterminową konstrukcją i weszły do ​​​​służby, gdy za granicą pojawiły się już superdrednoty, z którymi zwykły drednot miał jeszcze mniejsze szanse niż pancernik eskadry przeciwko drednotowi. Biorąc pod uwagę liczbę pancerników w rosyjskiej marynarce wojennej, można stwierdzić, że rosyjska flota pancerników była słabsza od własnej floty pancerników, co stanowiło podstawę siły uderzeniowej floty rosyjskiej przed wojną rosyjsko-japońską (która pokazała całkowity nieadekwatność przywództwa wojskowo-politycznego kraju). Inne kraje znalazły się w tej samej sytuacji, z ogromnymi wysiłkami i stratami dla gospodarki kraju, raczej ze względu na prestiż, zbudowawszy dwa, trzy lub cztery pancerniki. Dzięki środkom, które krajowe stocznie wykorzystały na budowę pancerników bałtyckich i czarnomorskich, można było uzbroić całą armię, której tak bardzo brakowało naszym siłom lądowym. Ale wydając niewiarygodne środki na flotę (również rzecz konieczna), można by się spodziewać, że nowe pancerniki, aby usprawiedliwić włożone w nie wysiłki, przynajmniej wykorzystają, jak to się mówi, w pełni. Niestety i ach - tak się nie stało. Tylko te kraje, które miały możliwość ich masowej produkcji, aktywnie wykorzystywały drednoty. Te kraje, dla których zbudowanie choćby jednego drednota kosztowało wiele wysiłku (nasz kraj jest jednym z nich) wykorzystywały drednoty w dowolny sposób: jako „stracha na wróble”, jako prestiżową zabawkę, jako okręt flagowy na paradach morskich, ale nie zgodnie z ich przeznaczeniem. zamiar. Używanie zgodnie z przeznaczeniem było bardzo ostrożne, a zatem nieproduktywne. Na przykład we Flocie Bałtyckiej pancerniki typu Sewastopol nigdy nie brały udziału w żadnej bitwie. Cały ciężar zaciętych bitew z potężnymi niemieckimi pancernikami na Bałtyku musiały znosić eskadry pancerników (w 1906 przeklasyfikowane na pancerniki) Sława (typu Borodino) i Grażdanin (dawny Carewicz). Eskadra czarnomorskich pre-drednotów stanowiła również główną siłę uderzeniową w polowaniu na niemiecki krążownik liniowy Goeben i wyrządziła mu znaczne szkody. Pancerniki typu „Cesarzowa Maria” nie odniosły większego sukcesu. W przybliżeniu to samo stało się z flotą drednotów w innych niezbyt uprzemysłowionych krajach. Jeśli chodzi o superdreadnoughty, krajowe stocznie nigdy nie były w stanie opanować ani jednego takiego statku - uniemożliwiła to rewolucja.

Podsumowując pancerniki, możemy stwierdzić, że usprawiedliwiały się jedynie w ramach uprzemysłowionych supermocarstw. W „biednych” flotach okręty tego typu były już tylko drogimi zabawkami, przeznaczonymi bardziej do wywierania presji moralnej niż do prawdziwych działań bojowych. Pierwsza wojna światowa została pozostawiona za sobą, zaczęła się druga. Pancerniki zamieniły się w ogromne pływające miasta, takie jak opisane powyżej Yamato. Do tego czasu tylko Stany Zjednoczone, Wielka Brytania i Japonia mogły budować takie pancerniki i utrzymywać swoją flotę. Niemcy i Włochy również miały floty bojowe, ale skromniejsze. Był to okres rozkwitu lotnictwa morskiego i okrętów podwodnych. Pancerniki walczyły na wszystkich morzach i oceanach podczas II wojny światowej. I choć odbyło się w jego trakcie wiele bitew artyleryjskich w starym stylu, większość martwych okrętów tego typu została zniszczona przez bomby i torpedy lotnictwa morskiego bazującego na lotniskowcach. Druga wojna światowa pokazała, że ​​czasy gigantów pokroju Yamato dobiegły końca, a przyczyna tego była czysto ekonomiczna – budowa i utrzymanie takich okrętów okazało się zbyt kosztowne nawet dla Stanów Zjednoczonych i Wielkiej Brytanii, nie mówiąc już o innych krajach. Podczas II wojny światowej ogromna liczba krążowników, niszczycieli i innych statków zginęła od tej samej broni, ale nikt nie zamierzał ich oddać. Nawet pomimo tego, że okazały się o rząd wielkości bardziej wrażliwe niż pancerniki. Względna taniość i masowa produkcja pozwoliły tym kartonowym łodziom zająć niszę, którą kiedyś zajmowały pancerniki z klasy pancerników, które były silniejsze zarówno pod względem uzbrojenia, jak i ochrony.

Jeden z lekkich krążowników Projektu 68bis. Statek o wyporności 17 900 ton i długości 214 m (!) Z czysto symboliczną ochroną. Zewnętrznie przypomina powiększony kajak, gotowy do przełamania na pół na dużej fali. Przy długości zbliżonej do pancernika z II wojny światowej miał 12 „dział” kal. 152 mm jako główne uzbrojenie (dla porównania: Aurora ma ich prawie tyle samo) w czterech stanowiskach i te same pancerniki Borodino Typ, który posiada te dwanaście dział kal. 152 mm, był tylko pomocniczym kalibrem uniwersalnym o mniejszej wyporności. Oto absurdalne okręty, które zastąpiły zwarte i potężne czołgi marynarki wojennej z początku XX wieku. O ich rzeczywistej skuteczności łatwo się domyślić. Gdzie jest jego broń? Gdzie jest jego rezerwacja? Gdzie wydali 17 900 ton? Czy naprawdę chodzi o szybkość, która po wojnie, wraz z pojawieniem się broni rakietowej, przestała być wyznacznikiem? Patrząc na ten statek, rozumiesz, że powiedzenie „Generałowie przygotowują się do poprzedniej wojny” bardzo często odnosi się do biur projektowych…

Do tej pory najbardziej masywnymi okrętami wojennymi są niszczyciele, fregaty i korwety. Okręty o długości 120-160 m, czyli w przybliżeniu wielkości pancernika dywizjonu/drednota i wyporności od 4000 do 10 000 ton, czyli w przybliżeniu takie jak pancerniki obrony wybrzeża lub pancerniki klasy II. Doświadczenia z ich rzeczywistego użycia bojowego podsumowano w tabeli, w której dla jasności dodano podobne doświadczenia z pancernikami różnych generacji.

Jak widać z tabeli, cała ta nowoczesna technologia nie jest dobra. Jeden „Orzeł” tej samej długości wytrzymał więcej niż wszystkie te fregaty / niszczyciele razem wzięte. Powstaje pytanie… Pancerników takich jak Yamato nie da się zbudować, ponieważ ich budowa i utrzymanie są zbyt drogie. Ale, jak pokazuje praktyka, budowa takich tekturowych łodzi również się nie usprawiedliwia! Nasz przemysł stoczniowy z trudem rodzi jedną taką fregatę na lata, aw razie wojny Amerykanie zatopią ją w pięć minut! Ktoś się sprzeciwi: nowoczesne statki nie potrzebują opancerzenia, mają wysoce skuteczne systemy obrony powietrznej / przeciwrakietowej w ramach systemów obrony powietrznej, ZAK, zakłócacze itp. Jak widać z tabeli, to nie pomaga. Ale nie trzeba budować gigantów, takich jak Yamato. Jak pokazała praktyka, najbardziej zaawansowanymi i efektywnymi pancernikami pod względem stosunku ilości do jakości są pancerniki dywizjonowe, których przeżywalność jest również o kilka rzędów wielkości wyższa niż współczesnych niszczycieli i o rząd wielkości wyższa niż krążowników artyleryjskich II wojna światowa.

Rosyjska marynarka wojenna powinna poważnie rozważyć kwestię tworzenia okrętów wojennych w kadłubach pancerników dywizjonowych z początku XX wieku. Oczywiście ich pancerz nie ochroni przed salwą P-700 Granit, ale wytrzymają ten sam Exocet / Harpoon i więcej niż jeden. Nie eksplodują też od trafienia granatem RPG-7. Nie zatoną od eksplozji „cytryny” F1 i nie przewrócą się od eksplozji burty motorówki z materiałami wybuchowymi. Wymagania dla takich statków są w przybliżeniu następujące.

Wyporność: 10000-15000 ton

Wymiary: długość nie większa niż 130 m, szerokość nie większa niż 25 m.

Rezerwacje: wspólna cytadela z rezerwacjami wewnętrznymi i lokalnymi. Całkowita grubość pancerza kompozytowego Chob-Ham wynosi do 300 mm (bok) i do 150 mm (pokład). Obecność kompleksu wbudowanej ochrony dynamicznej.

Mobilność: maksymalna prędkość nie mniejsza niż 25 węzłów.

Uzbrojenie: 1-2 ciężkie stanowiska z działami 203-305 mm. Aktywne, aktywne pociski rakietowe i pociski przeciwokrętowe wystrzeliwane przez lufy tych dział. 4-6 uniwersalnych stanowisk armatnich kalibru 100-130 mm. Lokalizacja tych mocowań broni jest na pokładzie. Kompleks rakietowy do wystrzeliwania pocisków operacyjno-taktycznych z głowicą nuklearną i ich wariantów przeciwokrętowych. 4-6 wyrzutni torpedowych z torpedami naprowadzającymi i systemem rakietowo-torpedowym. Kompleks obrony przeciw okrętom podwodnym. System rakiet przeciwlotniczych. 8-12 instalacji ZAK lub ZRAK bliskiej strefy obrony przeciwlotniczej/rakietowej. Niezbędny sprzęt elektroniczny. Jeden helikopter.

Na przykładzie pancerników z serii Borodino będzie to wyglądać mniej więcej tak:

I bez względu na to, jak śmiesznie wygląda ten pomysł, przy obecnej flocie łodzi wyraźnie nie jesteśmy na dobrej drodze. Potrzebujesz dużej liczby kompaktowych i potężnych czołgów morskich. Te, które kiedyś sprawiały, że drżały serca japońskich samurajów, a brytyjska Wielka Flota liczyła się sama ze sobą.

klawisz kontrolny Wchodzić

Zauważyłem osz s bku Zaznacz tekst i kliknij Ctrl+Enter

Krótko o artykule: Historia pancerników i krążowników liniowych - najpotężniejszych pojazdów bojowych, jakie kiedykolwiek stworzył człowiek.
Zmierzch gigantów
Pancerniki najnowszej generacji

Obok nas przepłynął martwy pancernik Concordian. Pancernik otrzymał pierwszy numer i trudno mi sobie wyobrazić, co jeszcze, oprócz przeciwpancernych pocisków siluminowych innych pancerników, jest w stanie tak oszpecić potężną latającą fortecę.

Alexander Zorich „Jutro wojna”

Największe okręty zawsze były uważane za piękno i dumę państwa, ucieleśnienie siły, bogactwa i doskonałości technicznej państwa. Ale dobrobyt i porażka zawsze idą w parze. W latach 30-40 XX wieku ciężkie okręty artyleryjskie osiągnęły granicę doskonałości. Oznacza to, że nie mogły już dalej się rozwijać, nadążając za duchem czasu. Przedstawiamy wam historię powstania i upadku najpotężniejszych maszyn bojowych stworzonych przez człowieka.

„Traktat pięciu mocarstw”

W 1922 roku Wielka Brytania, USA, Francja, Japonia i Włochy zawarły porozumienie o ograniczeniu zbrojeń na morzu – tzw. „Traktat Waszyngtoński”.

O dziwo, głównym inicjatorem rozbrojenia była Anglia – najsilniejsze mocarstwo morskie, idące zgodnie z traktatem na największe ofiary. Jeśli inne państwa rozstały się z zaledwie kilkoma przestarzałymi okrętami i ograniczyły budowę nowych, to Brytyjczycy „położyli pod nóż” połowę swojej floty bojowej.

Przeszłość i przyszłość okrętu artyleryjskiego.

Przyczyny tej „szczodrości” były oczywiście przede wszystkim natury ekonomicznej. Wojna wyczerpała zasoby królestwa. W każdym razie Brytyjczycy byli zmuszeni uczynić swoją „Wielką Flotę”, w której służyło 400 000 marynarzy, o połowę mniejszą.

Swoją rolę odegrały również względy taktyczne. Na początku XX wieku Anglia bezmyślnie budowała statki, starając się zachować podwójną przewagę nad Niemcami. Klasyczny drednot miał prędkość około 20 węzłów i nie nadawał się do aktywnych działań. Do ostrzeliwania celów przybrzeżnych znacznie lepiej nadawały się monitory o małym zanurzeniu. Jedynym celem pancernika była walka z podobnymi statkami wroga. A jeśli wróg nie wyszedł do bitwy, statek stał się tylko „niszczycielem finansów”.

Parada „żelazek” angielskiej „Wielkiej Floty”.

Nikt nie był szczególnie chętny do walki i przez prawie całą wojnę floty angielska i niemiecka stały w swoich bazach. Nie było o co walczyć: flota niemiecka z Hamburga nie mogła zagrozić komunikacjom Anglii; Brytyjczycy nie widzieli powodu do inwazji na Morze Północne.

biegnący dzik

Szybkość rozwiązała nie tylko problem mobilności pancernika, ale także znacznie zmniejszyła jego podatność na ataki. Czas lotu pocisku na odległość 20-25 km sięga 40 sekund. W tym czasie pancernik przesunął się o 2-3 kadłuby i zauważywszy błysk salwy wroga, mógł zmienić kurs.

Zwiększenie prędkości o półtora raza zmniejszyło również liczbę okrętów podwodnych wroga, które miały czas na przechwycenie statku. Celność ognia torpedowego okazała się znacznie gorsza. Niszczyciele, których prędkość wynosiła wówczas najczęściej 35-37 węzłów, nie mogły być groźne. Aby dogonić uciekającego olbrzyma, musieli spędzić 2-3 godziny w zasięgu jego dział.

W odległości 20-40 kilometrów nawet kolos pancernika zamienia się w mały ruchomy cel.

szybkie okręty wojenne

Pod koniec wojny stało się jasne, że pancernik z poprzednim poziomem opancerzenia i uzbrojenia powinien mieć prędkość co najmniej 27 węzłów. Mocniejsze maszyny zwiększyłyby wyporność statku do około 45 000 ton, ale takie giganty wymagałyby niewielu. Szybsze statki są łatwiejsze do przeniesienia z jednego teatru działań do drugiego. Zamiast czekać latami na ogólną bitwę z pancernikami wroga, szybki okręt mógł uczestniczyć w operacjach, eskortując i wspierając krążowniki.

Ale Traktat Waszyngtoński między innymi zakazał budowy statków o wyporności większej niż 35 000 ton. Szybki pancernik nie pasował do tych ram. W rezultacie w latach 20-30 mocarstwa nie wykorzystały nawet ustalonego limitu liczby i całkowitej wyporności pancerników. Ograniczenia nadal nie pozwalały na stworzenie statku o możliwościach odpowiadających wymaganiom czasu. Dotknęły również skutki Wielkiego Kryzysu.

Do końca lat 30. Brytyjczycy zwodowali tylko Rodneya i Nelsona – okręty o niezbyt wybitnych cechach: dobrze uzbrojone (9 dział 406 mm) i chronione, ale powolne. Amerykanie zdecydowali się na 3 podobne pancerniki typu Maryland. Włosi, Francuzi i Japończycy niczego nie zbudowali. Niemcy byli związani restrykcjami wersalskimi. A socjalizm zbudowano w ZSRR.

Sytuacja odżyła dopiero w ostatnich latach przedwojennych. Gdy tylko pojawił się zapach prochu, mocarstwa rzuciły się do uzbrojenia, jednogłośnie odrzucając restrykcje waszyngtońskie. Ale było już za późno. W sumie w latach przedwojennych i wojennych zbudowano tylko 23 szybkie pancerniki.

Suche liczby nie dają całkowicie adekwatnego wyobrażenia o zdolności bojowej tych statków. Tak więc pod względem współczynnika ochrony, prędkości, uzbrojenia i wyporności Littorio wygląda najkorzystniej. Ale jeśli włoski pancerz okrętowy był w tym czasie najlepszy na świecie, to broń tego kraju była bardzo niskiej jakości.

„Rodney” (typ „Nelson”). Członek polowania na Bismarcka.

Pod jednym względem to Włosi zademonstrowali zdecydowaną przewagę szybkiego pancernika nad konwencjonalnym. Podczas bitwy pod Matapan Vittorio Veneto otrzymał torpedę w rufie, stracił połowę śrub i osiadł w wodzie wzdłuż pokładu… Ale nawet po tym stary angielski Valiant nie był w stanie go dogonić.

Z drugiej strony, formalnie nie wyróżniające się niemieckie pancerniki, dzięki przemyślanej konstrukcji, wykazywały niesamowitą przeżywalność pod ostrzałem wroga. Brytyjczycy wrzucili do Bismarcka około 40 pocisków kalibru 356-406 mm. Co więcej, ostatnie strzały padły z odległości zaledwie 2500 m. Ponadto pancernik został trafiony 4 torpedami. Jednak po wojnie oględziny leżącego na dnie kadłuba wykazały, że Bismarck zatonął w wyniku odkrycia przez załogę Kingstonów.

Równie nieprzyjemnie zaskoczył wroga i "Tirpitza". Utrzymał się na powierzchni po wybuchu czterech 2-tonowych min pod dnem, postawionych przez sabotażystów. Brytyjczykom udało się go „zdobyć” tylko bombami o masie 5,5 tony. Tirpitz nie zatonął od razu, ale po 3 bezpośrednich i kilku bliskich trafieniach. Nawiasem mówiąc, „Roma” – ostatni z trzech pancerników typu „Littorio” – zniknął pod wodą po 2 trafieniach bombami o masie 1800 kg.

„Littorio”. Włosi byli lepsi w budowaniu statków niż w walce na nich.

Jeśli zastanawiacie się, który z projektów był najlepszy, to musicie przyznać, że większość typów szybkich pancerników miała mniej więcej taką samą siłę. Europejskie miały lepszą ochronę, amerykańskie potężniejszą broń. Yamato i Iowa tradycyjnie zdobywają tytuł najlepszego statku w swojej klasie. Co więcej, nie można wątpić, że znacznie potężniejszy japoński pancernik z łatwością wyszedłby zwycięsko z pojedynku.

Gigantyzm nie uczynił Yamato niezdarnym, brzydkim stworzeniem, takim jak niemiecki superczołg Maus. Staranny dobór kształtu kadłuba zapewnił mu jeszcze lepszą zwrotność niż wiele innych pancerników, akceptowalną prędkość i zdolność operowania na płytkich wodach.

„Tirpitza”. Ciemna społeczność.

Ze swojej strony Iowas miały lepiej zrównoważone cechy i przewyższyłyby Yamato w każdej misji bojowej (z wyjątkiem bitwy z Yamato). Prędkość tych statków jest czasami wskazywana nawet jako 33 węzły. Fala wzniesiona przez poruszający się z pełną prędkością pancernik stanowiła poważne zagrożenie dla towarzyszących jej niszczycieli. Ale czasami było to również zbawienne: doświadczeni kapitanowie specjalnie wysyłali tam swoje statki, aby woda, która omiatała pokłady, gasiła pożary.

„Yamato” w bitwie.

związek Radziecki

Na początku II wojny światowej ZSRR miał tylko trzy stare pancerniki zbudowane jeszcze w czasach imperium. Jeden z nich stacjonował w Sewastopolu, by okazjonalnie neutralizować turecki krążownik liniowy Yavuz (dawniej niemiecki Goeben). Pozostali dwaj na Bałtyku przygotowywali się do przyłączenia salw swoich dział do ognia nadbrzeżnych baterii Kronsztadu. Przecież wskaźniki „Marata”, „Komuny Paryskiej” i „Rewolucji Październikowej” wyglądały skromnie nawet jak na standardy pierwszej wojny światowej. Ten stan rzeczy wydawał się kierownictwu radzieckiemu nie do przyjęcia. Przyjęty w 1938 r. „Wielki program budowy okrętów” przewidywał budowę 15 gigantycznych pancerników typu „Związek Radziecki”. Ale do lata 1941 r. rozłożono tylko 4. Krajowy przemysł nie był jeszcze gotowy do produkcji ani opancerzenia, ani pojazdów dla pancerników. Po zwycięstwie ukończenie Sojuza nie zostało wznowione. Zarówno z powodu zniszczeń, jak i dlatego, że okazało się, że przy znacznie wyższych kosztach radzieckie pancerniki i krążowniki liniowe nie byłyby lepsze od amerykańskich Iows i Alaskas.

„Marata”. Wyporność 22 000 ton, prędkość 21 węzłów, 12 dział kal. 305 mm, pancerz 225 mm.

krążowniki liniowe

Inną opcją dla ciężkiego okrętu artyleryjskiego były krążowniki liniowe, które pojawiły się na początku XX wieku. Przy takiej samej wyporności i uzbrojeniu jak pancerniki, okręty tego typu miały lżejszy pancerz, ale zwiększały prędkość do 25-29 węzłów. Założono, że połączenie zwinności i uzbrojenia pozwoli krążownikowi uczestniczyć zarówno w rajdach, jak i bitwach.

Ale w rzeczywistości, do patrolowania łączności, krążowniki liniowe okazały się nadmiernie uzbrojone. Działa o kalibrze 343-381 mm mogły być potrzebne tylko do walki z pancernikami. Ale wraz z nimi krążownikowi nie pozwolono angażować się w zbroję bojową. Nawet w bitwie pod Cuszimą to krążownik liniowy Oslyabya jako pierwszy zszedł na dno. W bitwie o Jutlandię Brytyjczycy stracili 3 krążowniki liniowe, ale ani jednego pancernika. Niemcy stracili także stary pancernik i krążownik liniowy.

Niemniej jednak po pierwszej wojnie światowej to właśnie krążownik liniowy Hood, największy i najbliższy ideałowi „szybkiego pancernika”, stał się okrętem flagowym floty Jej Królewskiej Mości. Ale wynik jego spotkania z prawdziwym szybkim pancernikiem - Bismarckiem - był dość przewidywalny. Po drugim trafieniu Hood eksplodował. Natomiast pancernik „Prince of Wales”, nawet po otrzymaniu 5 pocisków z „Bismarcka”, opuścił bitwę tylko z powodu awarii technicznej.

Krążowniki liniowe II wojny światowej: „Hood” i „Gneisenau”.

Krążowniki liniowe nowej generacji zostały zaprojektowane wyłącznie do walki z innymi krążownikami, co umożliwiło zmniejszenie kalibru dział. Na początku wojny Francuzi zbudowali Dunkierkę i Strasburg, podczas gdy Niemcy zdobyli Scharnhorst i Gneisenau. A jeśli okręty francuskie wyróżniały się przede wszystkim oryginalnym rozmieszczeniem uzbrojenia (główny kaliber w dwóch 4-działowych wieżach na dziobie, działa pomocnicze na rufie), to wersja niemiecka wyróżniała się absurdalnie potężnym pancerzem jak na krążownik liniowy. Ograniczając się do ochrony tylko przed ogniem dział kal. 203 mm, Niemcy otrzymaliby naprawdę idealnego „zabójcę krążowników” o prędkości 34-35 węzłów.

Oryginalne cechy Scharnhorst były związane z faktem, że po uwolnieniu się od ograniczeń wersalskich (ale nie waszyngtońskich!) w 1935 r. Niemcy próbowali uzyskać jednocześnie pełnoprawny pancernik i rajder. Ponadto nie przekraczając dopuszczalnych 35 000 ton. Oczywiście wynik pozostawiał wiele do życzenia.

Francuski krążownik liniowy Dunkierka.

Zaprojektowane krążowniki liniowe w innych krajach. Ale amerykańskie „Alaska” i „Guam” (niewątpliwie najlepsze okręty w swojej klasie) pojawiły się dopiero pod koniec wojny i nie zdążyły wziąć udziału w działaniach wojennych. Dwa radzieckie krążowniki typu Kronsztad nie zostały ukończone.

Pancerniki „kieszonkowe”.

Klasyfikacja niemieckich okrętów serii Deutschland to stary przedmiot sporu. Czy można je uznać za krążowniki liniowe?

Właściwie nie ma tu o czym dyskutować. Sami Niemcy używali definicji „okrętu pancernego” tylko po to, by obejść restrykcje wersalskie. Po rozpoczęciu wojny Deutschlands zostały natychmiast przypisane do klasy ciężkich krążowników, do której przynależności wyraźnie wskazywała zarówno ich wyporność, jak i opancerzenie.

Krążownik „Deutschland” („Niemcy”) został później przemianowany na „Lützow”. Aby zmniejszyć szkody moralne w przypadku zatonięcia.

pancernik kontra lotniskowiec

W naszych czasach często argumentuje się, że na początku II wojny światowej pancernik był przestarzałym typem statku. O wyniku bitew decydowały lotniskowce, ponieważ najpotężniejsze działa uderzają maksymalnie na 40-45 km, a samoloty bazujące na lotniskowcach są w stanie wykryć i zaatakować wroga z odległości 300-400 km.

Ale stratedzy lat 40. nie podzielali tego punktu widzenia, słusznie wierząc, że porównywanie pancernika z lotniskowcem jest równie śmieszne, jak z łodzią podwodną. Nikt nie kwestionował zalet lotnictwa morskiego, ale przecież na lądzie samoloty nie zastąpiły dział. Tylko w Japonii produkcja pancerników zakończyła się w 43 r. W Stanach Zjednoczonych i Wielkiej Brytanii pancerniki budowano do końca wojny.

Lotniskowce budziły wśród admirałów dość uzasadnioną nieufność. W końcu lotnictwo jest aktywne tylko w ciągu dnia i tylko przy dobrej pogodzie. W nocy szybki pancernik zdołał uderzyć i wyjść poza zasięg bombowców torpedowych. Najlepsi żeglarze - Brytyjczycy i Japończycy - przygotowywali się do nocnej walki. A najlepiej w ciężkich warunkach burzowych. Ćwiczenia flot tych narodów były tak ekstremalne, że często prowadziły do ​​utraty statków. Aż do pancerników.

Wyporność nowoczesnych lotniskowców przekracza 90 000 ton. Rekord Yamato został pobity.

Ale trudny w nauczaniu - łatwy w walce. W nocy Japończycy używali zwykłej lornetki do wykrywania amerykańskich statków wcześniej niż Amerykanie byli w stanie zauważyć wroga za pomocą radaru. Brytyjczycy z kolei prowadzili konwoje przez Cieśninę Sycylijską przy takiej pogodzie, że wrogie niszczyciele wysłane do przechwycenia znikały w falach, ogłaszając przez radio: „Toniemy, niech żyją Włochy!”.

Zgodnie z przedwojennymi pomysłami admirałów brytyjskich, japońskich, niemieckich i amerykańskich lotniskowiec miał stale towarzyszyć 2-3 pancernikom, przeprowadzając rozpoznanie i osłaniając je przed atakami powietrznymi. W związku z tym był zmuszony działać niezależnie od pogody i zbliżać się do wroga na taką samą odległość, jak jego „totemy”. A to z kolei wymagało wyposażenia statku w potężny pancerz, nawet ze szkodą dla liczby samolotów na pokładzie. Japończycy posunęli się najdalej, uzbrajając niektóre ze swoich lotniskowców w 8-calowe działa.

Lotniskowce pozostałyby siłą pomocniczą we flocie bojowej. Ale w 1941 roku admirał Yamamoto podjął rewolucyjną decyzję o samodzielnym i masowym zastosowaniu ich. Tylko wybierając czas i miejsce bitwy według własnego uznania, lotnictwo morskie mogło w pełni wykorzystać swoje atuty. Po utracie pancerników w Pearl Harbor Amerykanie zostali zmuszeni do zastosowania tej samej taktyki. Z drugiej strony Brytyjczycy długo nie byli przekonani.

Admirała Yamamoto.

Amerykańskie samoloty zatopiły olbrzyma Yamato i Musashi, a fakt ten jest często uważany za dowód wyższości lotniskowców. Rzeczywiście, ani najpotężniejsza artyleria przeciwlotnicza (24 uniwersalne działa 127 mm i do 150 25-mm karabinów maszynowych), ani salwy zaporowe z dział 460 mm nie uratowały pancerników przed armadą bombowców. Ale… żaden lotniskowiec nie wytrzymałby tak długo przeciwko jednej czwartej sił rzuconych na Yamato. Jedyną rzeczą było to, że pancernik nadal nie był przeznaczony do działań w warunkach całkowitej dominacji wroga w powietrzu.

Jean Bart, ostatni zbudowany pancernik, został zwodowany przed wojną.

Kaliber uniwersalny

W latach trzydziestych standardowym uzbrojeniem pancerników stało się 12-20 dział uniwersalnych kalibru 114-133 mm, przeznaczonych do strzelania zarówno do celów nawodnych, jak i powietrznych. Wyjątkiem były niemieckie Scharnhorst i Bismarck. Ich twórcy byli tak pewni, że do walki z niszczycielami potrzebny jest kaliber co najmniej 150 mm, że próbowali umieścić 6-calowe działa nawet na własnych niszczycielach.

Oczywiście pancernik otrzymał również 12 takich dział. Kolejne 14-16 dział przeciwlotniczych było przeznaczonych do walki z samolotami. W rezultacie łączna waga salwy artylerii pomocniczej w stosunku do masy salwy głównego kalibru wynosiła dla Scharnhorsta 26%, zamiast 3-13% dla „normalnych” pancerników. Niewątpliwie „standardowy zestaw” artylerii pomocniczej o mniejszej wadze lepiej chroniłby okręt przed atakami zarówno z morza, jak i z powietrza.

Ogień dział przeciwlotniczych.

Lata powojenne

Wraz z ostatnimi salwami II wojny światowej w zasadzie zakończyła się historia pancerników. Chociaż były jeszcze w budowie. W 1946 roku Brytyjczycy zwodowali Wangarda, niczym nie wyróżniający się okręt, który różni się od swoich odpowiedników typu King George jedynie prędkością zwiększoną do 30 węzłów i uzbrojonym w osiem dział kal. 381 mm przejętych ze starych pancerników. Francuzi w 1950 roku ukończyli Jean Bart tego samego typu co Richelieu.

W ZSRR nowe projekty pancerników były opracowywane do 53. Ale żaden z planów nie był urzeczywistniony w metalu. W rezultacie Noworosyjsk, zdobyty włoski krążownik liniowy Giulio Cesare (typu Cavour), urodzony w 1914 roku, pozostał okrętem flagowym radzieckiej floty.

W 1955 roku w porcie w Sewastopolu Noworosyjsk został zniszczony przez podwodną eksplozję nieznanego pochodzenia. Takie wyjaśnienie, jak „sabotaż przez zagraniczne agencje wywiadowcze”, można najwyraźniej oddalić od progu. Bo ten statek nie przedstawiał już żadnej wartości bojowej (a nawet propagandowej). W niedalekiej przyszłości, podobnie jak inne pancerniki, miał zostać złomowany.

„Noworosyjsk” po katastrofie.

Pod koniec lat 50. nie tylko stare pancerniki, ale także większość nowych przeszła już cięcie metalu. Tylko 4 Amerykanów z Iowa było przykro. Postanowili oszczędzać do czasu rozprawy. W rezultacie wieczny odpoczynek tych pancerników okazał się bardzo niespokojny. „Iowas” walczyły u wybrzeży Korei, potem „przebudziły się” podczas wojny w Wietnamie. Następnie poparli lądowanie wojsk amerykańskich w Libanie. W 84 roku pancerniki zdecydowały nawet o przywróceniu ich do służby „na stałe”, dozbrajając je w 32 Tomahawki. Zakładano, że przy pomocy pocisków manewrujących i dział będą w stanie osłaniać lotniskowce i razić cele naziemne.

„Iowas” nadal by służył… Gdyby ZSRR się nie rozpadł.

W swoim najnowszym „odrodzeniu” „Iowa” połączyły broń artyleryjską z rakietami.

Warto wspomnieć o jeszcze jednej jakości pancernika, która w 1984 roku wydawała się Amerykanom ważną zaletą. Pancernik wygląda bardziej imponująco niż lotniskowiec i, w przeciwieństwie do niego, może zbliżyć się do wrogiego wybrzeża na tyle, że tubylcy mogą gołym okiem zobaczyć amerykańską obecność wojskową.

Pancernik Sił Kosmicznych.

Czy to dlatego pancerniki nie puszczają wodzy ludzkiej wyobraźni i nadal pozostają okrętami flagowymi eskadr kosmicznych w powieściach science fiction i grach elektronicznych?

Krótko o artykule: Historia pancerników i krążowników liniowych – najpotężniejszych machin wojennych, jakie kiedykolwiek stworzył człowiek.

Zmierzch gigantów

Pancerniki najnowszej generacji

Obok nas przepłynął martwy pancernik Concordian. Pancernik otrzymał pierwszy numer i trudno mi sobie wyobrazić, co jeszcze, oprócz przeciwpancernych pocisków siluminowych innych pancerników, jest w stanie tak oszpecić potężną latającą fortecę.

Alexander Zorich „Jutro wojna”

Największe okręty zawsze były uważane za piękno i dumę państwa, ucieleśnienie siły, bogactwa i doskonałości technicznej państwa. Ale dobrobyt i porażka zawsze idą w parze. W latach 30-40 XX wieku ciężkie okręty artyleryjskie osiągnęły granicę doskonałości. Oznacza to, że nie mogły już dalej się rozwijać, nadążając za duchem czasu. Przedstawiamy wam historię powstania i upadku najpotężniejszych maszyn bojowych stworzonych przez człowieka.

„Traktat pięciu mocarstw”

W 1922 roku Wielka Brytania, USA, Francja, Japonia i Włochy zawarły porozumienie o ograniczeniu zbrojeń na morzu – tzw. Traktat Waszyngtoński ».

O dziwo, głównym inicjatorem rozbrojenia była Anglia – najsilniejsze mocarstwo morskie, idące zgodnie z traktatem na największe ofiary. Jeśli inne państwa rozstały się z zaledwie kilkoma przestarzałymi okrętami i ograniczyły budowę nowych, to Brytyjczycy „położyli pod nóż” połowę swojej floty bojowej.

Przyczyny tej „szczodrości” były oczywiście przede wszystkim natury ekonomicznej. Wojna wyczerpała zasoby królestwa. W każdym razie Brytyjczycy byli zmuszeni uczynić swoją „Wielką Flotę”, w której służyło 400 000 marynarzy, o połowę mniejszą.

Swoją rolę odegrały również względy taktyczne. Na początku XX wieku Anglia bezmyślnie budowała statki, starając się zachować podwójną przewagę nad Niemcami. Klasyczny drednot miał prędkość około 20 węzłów i nie nadawał się do aktywnych działań. Do ostrzeliwania celów przybrzeżnych znacznie lepiej nadawały się monitory o małym zanurzeniu. Jedynym celem pancernika była walka z podobnymi statkami wroga. A jeśli wróg nie wyszedł do bitwy, statek stał się tylko „niszczycielem finansów”.

Nikt nie był szczególnie chętny do walki i przez prawie całą wojnę floty angielska i niemiecka stały w swoich bazach. Nie było o co walczyć: flota niemiecka z Hamburga nie mogła zagrozić komunikacjom Anglii; Brytyjczycy nie widzieli powodu do inwazji na Morze Północne.

szybkie okręty wojenne

Pod koniec wojny stało się jasne, że pancernik z poprzednim poziomem opancerzenia i uzbrojenia powinien mieć prędkość co najmniej 27 węzłów. Mocniejsze maszyny zwiększyłyby wyporność statku do około 45 000 ton, ale takie giganty wymagałyby niewielu. Szybsze statki są łatwiejsze do przeniesienia z jednego teatru działań do drugiego. Zamiast czekać latami na ogólną bitwę z pancernikami wroga, szybki okręt mógł uczestniczyć w operacjach, eskortując i wspierając krążowniki.

Ale Traktat Waszyngtoński między innymi zakazał budowy statków o wyporności większej niż 35 000 ton. Szybki pancernik nie pasował do tych ram. W rezultacie w latach 20-30 mocarstwa nie wykorzystały nawet ustalonego limitu liczby i całkowitej wyporności pancerników. Ograniczenia nadal nie pozwalały na stworzenie statku o możliwościach odpowiadających wymaganiom czasu. Dotknęły również skutki Wielkiego Kryzysu.

Do końca lat 30. Brytyjczycy uruchomili tylko „ Rodneya " oraz " Nelsona „- okręty bynajmniej nie wybitne: dobrze uzbrojone (9 dział 406 mm) i chronione, ale powolne. Amerykanie zdecydowali się na 3 podobne pancerniki „ Maryland ". Włosi, Francuzi i Japończycy niczego nie zbudowali. Niemcy byli związani restrykcjami wersalskimi. A socjalizm zbudowano w ZSRR.

Sytuacja odżyła dopiero w ostatnich latach przedwojennych. Gdy tylko pojawił się zapach prochu, mocarstwa rzuciły się do uzbrojenia, jednogłośnie odrzucając restrykcje waszyngtońskie. Ale było już za późno. W sumie w latach przedwojennych i wojennych zbudowano tylko 23 szybkie pancerniki.

Suche liczby nie dają całkowicie adekwatnego wyobrażenia o zdolności bojowej tych statków. Tak więc, jeśli chodzi o stosunek ochrony, prędkości, uzbrojenia i wyporności, „ Littorio ". Ale jeśli włoski pancerz okrętowy był w tym czasie najlepszy na świecie, to broń tego kraju była bardzo niskiej jakości.

Pod jednym względem to Włosi zademonstrowali zdecydowaną przewagę szybkiego pancernika nad konwencjonalnym. Podczas bitwy pod Matapan Vittorio Veneto otrzymał torpedę w rufie, stracił połowę śrub i osiadł w wodzie wzdłuż pokładu… Ale nawet po tym stary angielski Valiant nie był w stanie go dogonić.

Z drugiej strony, formalnie nie wyróżniające się niemieckie pancerniki, dzięki przemyślanej konstrukcji, wykazywały niesamowitą przeżywalność pod ostrzałem wroga. Brytyjczycy wprowadzili Bismarcka » około 40 pocisków o kalibrze 356-406 mm. Co więcej, ostatnie strzały padły z odległości zaledwie 2500 m. Ponadto pancernik został trafiony 4 torpedami. Ale po wojnie oględziny leżącego na dnie kadłuba wykazały, że Bismarck zatonął. w wyniku odkrycia przez załogę Kingstona.

Równie nieprzyjemnie zaskoczył wroga i „ Tirpitza ". Utrzymał się na powierzchni po wybuchu czterech 2-tonowych min pod dnem, postawionych przez sabotażystów. Brytyjczykom udało się go „zdobyć” tylko bombami o masie 5,5 tony. Tirpitz nie zatonął od razu, ale po 3 bezpośrednich i kilku bliskich trafieniach. Przy okazji, " Romowie "- ostatni z trzech pancerników typu "Littorio" - zniknął pod wodą po 2 trafieniach bombami o masie 1800 kg.

Jeśli zastanawiacie się, który z projektów był najlepszy, to musicie przyznać, że większość typów szybkich pancerników miała mniej więcej taką samą siłę. Europejskie miały lepszą ochronę, amerykańskie potężniejszą broń. Tytuł najlepszego statku w klasie jest tradycyjnie przyznawany przez „ Yamato " oraz " Iowa ". Co więcej, nie można wątpić, że znacznie potężniejszy japoński pancernik z łatwością wyszedłby zwycięsko z pojedynku.

Gigantyzm nie uczynił Yamato niezdarnym brzydkim, jak niemiecki superczołg ” Mysz ". Staranny dobór kształtu kadłuba zapewnił mu jeszcze lepszą zwrotność niż wiele innych pancerników, akceptowalną prędkość i zdolność operowania na płytkich wodach.

Ze swojej strony Iowas miały lepiej zrównoważone cechy i przewyższyłyby Yamato w każdej misji bojowej (z wyjątkiem bitwy z Yamato). Prędkość tych statków jest czasami wskazywana nawet jako 33 węzły. Fala wzniesiona przez poruszający się z pełną prędkością pancernik stanowiła poważne zagrożenie dla towarzyszących jej niszczycieli. Ale czasami było to również zbawienne: doświadczeni kapitanowie specjalnie wysyłali tam swoje statki, aby woda, która omiatała pokłady, gasiła pożary.

krążowniki liniowe

Inną opcją dla ciężkiego okrętu artyleryjskiego były krążowniki liniowe, które pojawiły się na początku XX wieku. Przy takiej samej wyporności i uzbrojeniu jak pancerniki, okręty tego typu miały lżejszy pancerz, ale zwiększały prędkość do 25-29 węzłów. Założono, że połączenie zwinności i uzbrojenia pozwoli krążownikowi uczestniczyć zarówno w rajdach, jak i bitwach.

Ale w rzeczywistości, do patrolowania łączności, krążowniki liniowe okazały się nadmiernie uzbrojone. Działa o kalibrze 343-381 mm mogły być potrzebne tylko do walki z pancernikami. Ale wraz z nimi krążownikowi nie pozwolono angażować się w zbroję bojową. Także w bitwa pod Cuszimą to właśnie krążownik liniowy jako pierwszy poszedł na dno” Oslyabya ". W Jutlandia W tej samej bitwie Brytyjczycy stracili 3 krążowniki liniowe, ale ani jednego pancernika. Niemcy stracili także stary pancernik i krążownik liniowy.

Jednak po pierwszej wojnie światowej był to krążownik liniowy” Kaptur ”- największy i najbliższy ideałowi okrętu„ szybkiego pancernika ”. Ale wynik jego spotkania z prawdziwym szybkim pancernikiem - Bismarckiem - był dość przewidywalny. Po drugim trafieniu Hood eksplodował. Natomiast pancernik książę Walii ”, Nawet otrzymawszy 5 pocisków od Bismarcka, opuścił bitwę tylko z powodu awarii technicznej.

Krążowniki liniowe nowej generacji zostały zaprojektowane wyłącznie do walki z innymi krążownikami, co umożliwiło zmniejszenie kalibru dział. Na początku wojny Francuzi zbudowali „ Dunkierka " oraz " Strasburg „Niemcy zdobyli” Scharnhorst " oraz " Gneisenau ". A jeśli okręty francuskie wyróżniały się przede wszystkim oryginalnym rozmieszczeniem uzbrojenia (główny kaliber w dwóch 4-działowych wieżach na dziobie, działa pomocnicze na rufie), to wersja niemiecka wyróżniała się absurdalnie potężnym pancerzem jak na krążownik liniowy. Ograniczając się do ochrony tylko przed ogniem dział kal. 203 mm, Niemcy otrzymaliby naprawdę idealnego „zabójcę krążowników” o prędkości 34-35 węzłów.

Oryginalne cechy Scharnhorst były związane z faktem, że po uwolnieniu się od ograniczeń wersalskich (ale nie waszyngtońskich!) w 1935 r. Niemcy próbowali uzyskać jednocześnie pełnoprawny pancernik i rajder. Ponadto nie przekraczając dopuszczalnych 35 000 ton. Oczywiście wynik pozostawiał wiele do życzenia.

Zaprojektowane krążowniki liniowe w innych krajach. Ale Amerykanin Alaska " oraz " Guam „(niewątpliwie najlepsze okręty w swojej klasie) pojawiły się dopiero pod koniec wojny i nie zdążyły wziąć udziału w działaniach wojennych. Dwa radzieckie krążowniki „ Kronsztad » nie zostały zakończone.

pancernik kontra lotniskowiec

W naszych czasach często argumentuje się, że na początku II wojny światowej pancernik był przestarzałym typem statku. O wyniku bitew decydowały lotniskowce, ponieważ najpotężniejsze działa uderzają maksymalnie na 40-45 km, a samoloty bazujące na lotniskowcach są w stanie wykryć i zaatakować wroga z odległości 300-400 km.

Ale stratedzy lat 40. nie podzielali tego punktu widzenia, słusznie wierząc, że porównywanie pancernika z lotniskowcem jest równie śmieszne, jak z łodzią podwodną. Nikt nie kwestionował zalet lotnictwa morskiego, ale przecież na lądzie samoloty nie zastąpiły dział. Tylko w Japonii produkcja pancerników zakończyła się w 43 r. W Stanach Zjednoczonych i Wielkiej Brytanii pancerniki budowano do końca wojny.

Lotniskowce budziły wśród admirałów dość uzasadnioną nieufność. W końcu lotnictwo jest aktywne tylko w ciągu dnia i tylko przy dobrej pogodzie. W nocy szybki pancernik zdołał uderzyć i wyjść poza zasięg bombowców torpedowych. Najlepsi żeglarze - Brytyjczycy i Japończycy - przygotowywali się do nocnej walki. A najlepiej w warunkach silnej burzy. Ćwiczenia flot tych narodów były tak ekstremalne, że często prowadziły do ​​utraty statków. Aż do pancerników.

Ale trudny w nauczaniu - łatwy w walce. W nocy Japończycy używali zwykłej lornetki do wykrywania amerykańskich statków wcześniej niż Amerykanie byli w stanie zauważyć wroga za pomocą radaru. Brytyjczycy z kolei prowadzili konwoje przez Cieśninę Sycylijską przy takiej pogodzie, że wrogie niszczyciele wysłane do przechwycenia znikały w falach, ogłaszając przez radio: „Toniemy, niech żyją Włochy!”.

Zgodnie z przedwojennymi pomysłami admirałów brytyjskich, japońskich, niemieckich i amerykańskich lotniskowiec miał stale towarzyszyć 2-3 pancernikom, przeprowadzając rozpoznanie i osłaniając je przed atakami powietrznymi. W związku z tym był zmuszony działać niezależnie od pogody i zbliżać się do wroga na taką samą odległość, jak jego „totemy”. A to z kolei wymagało wyposażenia statku w potężny pancerz, nawet ze szkodą dla liczby samolotów na pokładzie. Japończycy posunęli się najdalej, uzbrajając niektóre ze swoich lotniskowców w 8-calowe działa.

Lotniskowce pozostałyby siłą pomocniczą we flocie bojowej. Ale w 1941 admirał Yamamoto podjęli rewolucyjną decyzję o ich samodzielnym i masowym zastosowaniu. Tylko wybierając czas i miejsce bitwy według własnego uznania, lotnictwo morskie mogło w pełni wykorzystać swoje atuty. Zaginione pancerniki w Pearl Harbour , Amerykanie zostali zmuszeni do stosowania tej samej taktyki. Z drugiej strony Brytyjczycy długo nie byli przekonani.

Amerykańskie samoloty zatopiły olbrzyma Yamato i Musashi, a fakt ten jest często uważany za dowód wyższości lotniskowców. Rzeczywiście, ani najpotężniejsza artyleria przeciwlotnicza (24 uniwersalne działa 127 mm i do 150 25-mm karabinów maszynowych), ani salwy zaporowe z dział 460 mm nie uratowały pancerników przed armadą bombowców. Ale… żaden lotniskowiec nie wytrzymałby tak długo przeciwko jednej czwartej sił rzuconych na Yamato. Jedyną rzeczą było to, że pancernik nadal nie był przeznaczony do działań w warunkach całkowitej dominacji wroga w powietrzu.