Czerwony Baron: najlepszy pilot w historii lotnictwa (8 zdjęć). Michael Schumacher Michael Schumacher

3 stycznia mija 49. urodziny jednego z najwybitniejszych kierowców wyścigowych w historii, siedmiokrotnego mistrza świata w klasie Formuły 1. Nazwisko legendarnego sportowca stało się powszechnie znane, słyszeli go nawet ci, którzy nie mają pojęcia o sporcie motorowym. A kierowców, którzy kochają szybką jazdę, nawet teraz nazywa się czasami „Schumacherami”.

Niestety, Czerwony Baron nie będzie mógł tego dnia zasiąść z rodziną do świątecznego stołu ani przyjąć gratulacji od milionów fanów z całego świata. Od ponad czterech lat prowadzi główny wyścig swojego życia. I niestety wygląda na to, że Michael przegrywa ten wyścig, w którym jego przeciwnikiem jest śmierć.

SIEDEM PIECZĘCI

Wydaje się - bo trudno powiedzieć coś konkretnego o stanie Schumachera w ostatnich latach. Tuż po tragicznym incydencie w 2013 roku jego rodzina, na czele z żoną Corinną, postanowiła nie informować szczegółowo opinii publicznej o przebiegu leczenia i rekonwalescencji sportowca. I dotrzymuje tej przysięgi do dziś, pomimo krytyki.

Zdrowie Michaela nie jest sprawą publiczną, niedawno po raz kolejny potwierdziła menedżerka Niemki Sabina Kem. „Będziemy kontynuować naszą politykę niekomentowania jego stanu. Musisz chronić jego prywatność. Rodzina ma do tego pełne prawo, także z prawnego punktu widzenia.

Tak czy inaczej, informacje o stanie zdrowia Schumachera w ciągu ostatnich czterech lat są rzeczywiście bardzo fragmentaryczne i dalekie od kompletności. A czasami jest to całkowicie wątpliwe.

CZEKAJĄC NA CUD

Co wiadomo na pewno? Pod koniec 2013 roku Schumacher spędził święta Bożego Narodzenia z rodziną i przyjaciółmi w kurorcie Meribel we francuskich Alpach. 29 grudnia sportowiec wybrał się z synem na narty. Schodząc po niebezpiecznym zboczu między dwoma wyposażonymi stokami, Michael upadł, zleciał około 30 metrów w dół i uderzył w skały z taką siłą, że pękł mu kask narciarski. Ale lekarze są zgodni, że to kask uratował życie jeźdźca.

Jednak Schumacher nadal doznał poważnego urazu głowy i został wysłany helikopterem prosto z góry do szpitala w Grenoble, gdzie przeszedł dwie operacje neurochirurgiczne. Po nich, z powodu uszkodzenia mózgu, został pogrążony w sztucznej śpiączce. Jean-Francois Payen, który był lekarzem Schumachera przez pierwsze dziewięć miesięcy po incydencie, przewidział, że jego pacjent w pełni wyzdrowieje w ciągu około trzech lat. Prognozy te okazały się jednak zbyt optymistyczne. Chociaż w pierwszych miesiącach lekarze i bliscy nie raz mówili, że „czują postęp” w stanie sportowca.

W czerwcu 2014 roku Michał został wybudzony ze śpiączki i przeniesiony z intensywnej terapii na rehabilitację. Zaczął go brać w Szwajcarii – Schumacher został przeniesiony do szpitala na Uniwersytecie w Lozannie. A we wrześniu tego samego roku rodzina przeniosła jeźdźca do domu - do posiadłości nad brzegiem Jeziora Genewskiego.

Biorąc pod uwagę obrażenia, jakie odniósł, udało mu się osiągnąć pewien sukces, czytamy w oficjalnym oświadczeniu. Ale przed nim jeszcze długa i trudna droga.

A potem informacje o stanie Schumachera prawie przestały napływać. Przynajmniej jest niezawodny. Media w 2014 roku informowały, że jeździec jest „sparaliżowany, porusza się na wózku inwalidzkim i ma problemy z pamięcią”, w 2016 – że „potrafi zrobić kilka kroków”, ale w 2017 informacja ta została zdementowana w sądzie – że „planują przewieźć go na leczenie do amerykańskiej kliniki w Teksasie”. Jak donosi prasa, Michael od kilku miesięcy jest w śpiączce, dzięki czemu jego waga spadła do 45 kg, a wzrost zmniejszył się o 12 cm i tylko cud może uratować legendarnego rajdowca, choć Schumacher rodzina wydała ponad 20 milionów na wydatki medyczne w ciągu czterech lat. Euro.

DODATKOWO 200 MILIONÓW

Jednocześnie Czerwony Baron pozostaje jedną z najpopularniejszych osobowości w świecie sportów motorowych. Jego oficjalne strony w mediach społecznościowych są regularnie aktualizowane i mają ogromną liczbę obserwujących - na Facebooku jest ich półtora miliona, różne towary Schumachera nadal dobrze się sprzedają, a jego mistrzowski samochód z 2001 roku został sprzedany na znanej aukcji za 7,5 miliona dolarów . Rodzina Michaela założyła ruch KeepFighting, który obecnie przekształcił się w pełnoprawną fundację charytatywną. A jeśli w 2010 roku majątek osobisty Schumachera wynosił około 600 milionów euro, to według najnowszych danych magazynu Forbes, teraz wzrósł do prawie 800 milionów.

Z jego dziećmi wszystko idzie dobrze. Syn Schumachera, Mick, który był na stoku narciarskim z ojcem tego feralnego dnia w 2013 roku, obchodził już swoje 18. urodziny i marzy o powtórzeniu wyścigowej kariery Schumachera seniora. Zaczął kartingować jako dziecko, a teraz jest bardzo obiecującym pilotem europejskiej Formuły 3. Niewykluczone, że za kilka lat zobaczymy go w wyścigu Royal.

20-letnia córka Shumi, Gina-Maria, również nie może żyć bez koni mechanicznych, choć wybrała inną drogę - zajmuje się jazdą konną w tzw. stylu western. Wpływ na to miał fakt, że rodzina Schumacherów posiada duże ranczo w Teksasie. Dziewczyna odniosła znaczące sukcesy w szybko zdobywającej popularność dyscyplinie „reining” – ma na swoim koncie dwa złote medale w sierpniowych mistrzostwach świata juniorów, w konkurencjach indywidualnych i drużynowych.

Ten niemiecki as otrzymał przydomek Czerwonego Barona za oryginalną kolorystykę kadłuba jego myśliwca. Z jasną, rozpaloną do krwi kropką Albatros D.V Manfreda von Richthofena zanurkował na wrogą eskadrę – ten niemiecki szlachcic samodzielnie zestrzelił ponad 80 angielskich samolotów, z odwagą i umiejętnościami, które zapisały się w annałach historii.

Manfred pasjonował się myślistwem i bardzo lubił jazdę konną. Przyszły as zaczął marzyć o samolotach dopiero po przypadkowym spotkaniu z legendarnym pilotem myśliwskim Oswaldem Boelke. Krótka rozmowa była dla Manfreda objawieniem: skupił się na lataniu i po jakimś czasie dostał się do eskadry Jasta 2, dowodzonej przez tego samego Boelke.

Kolektor

17 września 1916 roku baron zestrzelił swojego pierwszego przeciwnika. Na cześć tego osiągnięcia inny jubiler podarował bohaterowi srebrny kielich z wygrawerowaną datą i typem zniszczonego samolotu. Jeszcze przed rozpoczęciem poważnych problemów finansowych w oblężonych Niemczech Richthofen miał jeszcze 60 dokładnie takich samych pucharów.

Narodziny legendy

Jedenaste zwycięstwo nie było łatwe dla Manfreda. Jego przeciwnikiem był brytyjski as Leno Hawker, nazywany „angielskim Belke”. Po bitwie Richthofen postanowił zmienić swój myśliwiec Albatros D.II na model bardziej zwrotny. Wybredny pilot przeszedł przez bardzo długi czas i dopiero w 1917 roku osiadł na trójpłatowcu Fokker Dr.I. Samolot, pomalowany na krwistoczerwony kolor, stał się symbolem barona.

cyrk powietrzny

W lutym 1917 Manfred otrzymał swoją eskadrę. Osobiście wybrał pilotów i zdołał zamienić Jasta 11 w pojedynczy, śmiercionośny mechanizm dla wroga. Wszystkie samoloty jednostki były pomalowane na różne kolory, aby piloci mogli łatwo rozpoznać swój na niebie. Za tę funkcję jednostka Manfreda otrzymała przydomek „Air Circus”.

Krwawy kwiecień

Kilka miesięcy później koło zamachowe niemieckiego lotnictwa osiągnęło prędkość przemysłową. Kwiecień 1917 roku został nazwany przez angielskich pilotów „krwawym kwietniem”, ponieważ sam Manfred zdołał zestrzelić 22 brytyjskie samoloty w ciągu trzech tygodni. Na początku lata as został poważnie ranny i został zmuszony do opuszczenia linii frontu na jakiś czas. Dowództwo niemieckie zaznaczyło powrót Richthofena kolejnym awansem – tym razem baronowi powierzono cały pułk bojowników.

Na straży imienia

Co zaskakujące, sukcesy Manfreda postawiły niemieckie dowództwo w niezręcznej sytuacji. W sztabie nie bez powodu obawiano się, że śmierć tak znamienitego bohatera będzie nieodwracalnym ciosem dla morale całej armii. Sam Richthofen z oburzeniem odrzucił propozycję honorowej rezygnacji i jak zwykle kontynuował loty bojowe.

Koniec Czerwonego Barona

Przeznaczeniem Czerwonego Barona nie było spotkanie śmierci w powietrznym pojedynku. Został zestrzelony z przeciwlotniczego karabinu maszynowego nad Sommą zresztą całkiem przypadkowo. Historycy uważają, że za zabójcę wielkiego asa można uznać angielskiego sierżanta Cedrica Popkinsa, ponieważ był on jedynym operatorem przeciwlotniczego karabinu maszynowego w okolicy i strzelał do samolotu barona.

krwawy rekord

Przez długi czas uważano, że niemieccy historycy poważnie przeceniają liczbę samolotów zestrzelonych przez Richthofena. Byłoby to naprawdę logiczne: stworzenie wizerunku bohatera jest z korzyścią dla całej armii. Ale już w latach 90. poważni badacze (grupą kierował Anglik, profesor Cambridge Norman Franks) znaleźli dokumenty potwierdzające wszystkie akty lotnicze Manfreda: w rzeczywistości Krwawy Baron osobiście zestrzelił aż 84 samoloty.

Film jest zmiętą mieszanką fragmentów życia i fantazji na temat Jesteśmy ciągnięci przez życie, które nie jest najdłuższe Manfred Albrecht Freiherr von Richthofen, najlepszy pilot I wojny światowej, czerwony Baron, którego nazwisko już dawno stało się powszechnie znane i do dziś pozostaje na ustach, ale co nam pokazują? Film miejscami piekielnie przypomina „ Eskadra „Lafayette”". Do tego stopnia, że ​​dusza się podkręca. To nie znaczy, że mam złe zdanie o stworzeniu Tonny'ego Billa nie, Eskadra to dobry film dla amatora, ale jednak godny i « czerwony Baron„również bardzo wartościowy film, jeśli zapomnisz, o czym mówimy o legendarnym pilocie!

Serio, morze wojennych dramatów zostało sfilmowane i nie wyobrażam sobie, po co trzeba było kręcić kolejną opowieść o prostym człowieku i o tym, jak wojna go zmienia Nie, jasne, że tego aspektu nie dałoby się obejść , ale po co skupiać się na tym tak bardzo, ignorując unikalne umiejętności pilota głównego komponentu. Powiedz mi, czy byłbyś zainteresowany obejrzeniem filmu o, powiedzmy, wielkim bokserze, w którym boks raczej nie byłby podany bezpośrednio 1/10 czas ekranowy? Albo powiedzmy o jakimś świetnym zawodniku, gdzie nie byłoby wyścigów?

Ale to temat lotów wysokiej klasy na zdjęciu nie został ujawniony. A tak na poważnie to naliczyłem trzy sceny, z których najintensywniejsza była na początku, słabsza w środku i nudna w finale, kiedy dwaj bracia asy grają peepery na tle dymiących kresek na niebie do muzyki mającej na celu dogonienie niepewność. Cóż, potem ostatnie nabożeństwo żałobne, w którym wszystko jest razem ( łącznie z samym baronem ) eskortować jeszcze nie zestrzelonego Richthofen w ostatniej podróży do żałobnej muzyki Przerażenie.

Ale ok, powiedzmy, że spodziewałem się jednego, a reżyser chciał pokazać coś innego. W końcu to moje problemy, więc porozmawiajmy o tym, co mnie martwi Nikołaj Müllerszon.

Tematyka dramatu wojennego i tragicznych historii życia na tle globalnych konfrontacji nie jest nowa. Z trudem przypominam sobie przynajmniej kilkanaście filmów o wojnie, w których autorzy by tego nie poruszali, ale pokazali dokładnie wojnę. Zwykle uwaga skupia się wciąż na jednym bohaterze i jego ewolucji w skrajnie ekstremalnych warunkach.

Co maluje dla nas „Czerwony Baron”?

Po pierwsze , na pewno nie oklepany temat pierwszej wojny światowej i tworząca się dopiero odrębna kasta pilotów. Temat jest ciekawy i owocny. Ale wdrożenie, delikatnie mówiąc, nie podobało się ( więcej o tym później).

Po drugie , opowieść o dorastaniu bardzo młodego barona, który dojrzewa na naszych oczach.

Po trzecie , raczej przeciętna historia miłosna.

A teraz wracając do realizacji.

Nie wiem jak nikogo, ale mnie osobiście bardzo zirytował przeskok autorów według dat i jakieś przypadkowe niewyraźne rozczłonkowanie narracji Szczerze mówiąc, widziałem wiele przykładów, kiedy w 100 minut autorom udało się jasno powiedzieć wiele dłuższe historie i nie musieli umawiać się na randki w przeskoku, po prostu nie ma między nimi różnicy.

Na Boga, absolutnie nie rozumiem, dlaczego podział jest taki, jaki jest w filmie. W tych, relatywnie rzecz ujmując, rozdziałach nie ma poważnego znaczenia ani naprawdę znaczących wydarzeń. Wydaje się, że reżyser po prostu wziął książkę z biografią Barona i kartkując ją wybrał na chybił trafił kilka fragmentów, z których później skomponował historię.

Od czasu do czasu oglądanie tego, co się dzieje, staje się nudne i ratuje tylko odpowiednia gra aktorów i ogólnie przyjemna realizacja części technicznej. Tak, jest co chwalić ten film, bo aktorzy świetnie poradzili sobie ze swoimi rolami, chociaż piloci nie mieli dość legendarnych przesądów, ale poza tym są całkiem sobą. Duża część nie pozostaje w tyle, chociaż grafika komputerowa jest jeszcze rozpoznawalna, ale to drobiazgi.

Nie byli w stanie utrzymać linii miłości w tych rzucaniu się na wojnę. Nie rozumiem dlaczego Kate Lena Headey) raz po raz znajduje się w bliskim sąsiedztwie Manfreda ( Matthiasa Schwighefera) i jak pojawia się między nimi chociaż jakieś uczucie. Scena jest tym bardziej symulowana, gdy powalony Baron, budząc się w szpitalu, zastaje przy swoim łóżku dokładnie taką pielęgniarkę, jaką chciałby tam widzieć Swoją drogą, jeśli naprawdę rozumiesz, nadal nie rozumiem, gdzie pracowała Kate Potem czepia się rannych na froncie, potem pracuje w frontowym szpitalu namiotowym, a potem nagle znajduje się w normalnym szpitalu wojskowym. Oczywiście rozumiem, że wojna nie sprzyja osiadłemu życiu, ale mimo to jest to jakoś dziwne.

Ponownie, zgodnie z informacjami z Wikipedii, więc czerwony Baron nie odleciał ani na jeden lot bez pocałunku ukochanej na szczęście ( chodzi o przesądy ), ale z jakiegoś powodu ten moment nie został nawet poruszony w filmie.

Czy ten film jest wart obejrzenia? Jeśli lubicie dramaty, a nawet w pewnym sensie tragedie, filmy o tematyce wojennej, filmy historyczne, to zdecydowanie warto, choćby ze względu na temat i ramy czasowe, ale najwyraźniej nie warto czekać na jakąś rewelację.

Michael Schumacher- (ur. 3 stycznia 1969 w Hürth-Hermulheim, Niemcy) - niemiecki kierowca wyścigowy Formuły 1. Siedmiokrotny mistrz świata, dwukrotny wicemistrz świata i trzykrotny brązowy medalista. Posiadacz wielu rekordów Formuły 1: zwycięstwa (91), miejsca na podium (155), zwycięstwa w jednym sezonie (13), najszybsze okrążenia (77) i kolejne tytuły mistrzowskie (5). W prasie jest często określany jako „Czerwony Baron” lub „Shumi”. W czasie I wojny światowej „Czerwony Baron” to imię najlepszego asa tej wojny – barona Manfreda von Richthofena, który latał czerwonym samolotem. Z drugiej strony Schumacher był nazywany „Czerwonym Baronem” ze względu na jego narodowe podobieństwo, czerwony samochód Ferrari, czerwony sportowy mundur i niezwyciężoność.

Karierę rozpoczął w wieku czterech lat od gokarta zbudowanego przez jego ojca, który był kierownikiem lokalnego toru kartingowego. W wieku pięciu lat startował już w zawodach. Były próby odnalezienia się w judo, ale w końcu mały Shumi postanowił skupić się na kartingu.

W wieku 14 lat Schumacher otrzymuje prawo jazdy i zaczyna startować w oficjalnych zawodach. W latach 1984-1987 wygrał kilka kartingowych mistrzostw Europy i Niemiec, w tym serię Formula König. W 1990 roku wygrywa już niemiecką Formułę 3, wygrywając 5 zwycięstw w sezonie. Uczestniczy w Mistrzostwach Świata w wyścigach długodystansowych (jako członek młodzieżowego programu Mercedes Junior) z Carlem Wendlingerem, wygrywając w 1990 etap w Meksyku, aw 1991 w Japonii.

Debiut i pierwsze zwycięstwa Schumachera w Formule 1

W 1999 roku podczas Grand Prix Wielkiej Brytanii ulega wypadkowi (w wyniku napaści na partnera), w wyniku którego łamie nogę, w wyniku czego opuszcza 6 wyścigów i traci szanse na kolejny tytuł, ale powrót na koniec sezonu pomaga zespołowi zdobyć mistrzostwo konstruktorów – po raz pierwszy od 1983 roku.

Era pięcioletnia rozpocznie się w przyszłym roku Michael Schumacher, w okresie od do roku zdobywa 5 tytułów z rzędu, odnosząc w tym okresie 48 zwycięstw i zostając najbardziej utytułowanym kierowcą w historii Formuły 1. W 2000 roku zdobył pierwszy tytuł dla Ferrari od 21 lat, pokonując najwięcej zdobytych tytułów.

Kilka wyścigów przed końcem sezonu 2012 Michael Schumacher ogłosił zakończenie kariery pod koniec mistrzostw. Na tej konferencji Michael powiedział, że przegrywanie może nauczyć więcej niż wygrywanie i że nie zdawał sobie z tego sprawy w pierwszym, bardziej udanym okresie swojej kariery. „Samo jeżdżenie po torze nie jest moją ambicją, chcę walczyć o zwycięstwa i cieszyć się pilotowaniem”. Mimo to Michael był zadowolony ze swojej pracy i podziękował swoim partnerom, zespołowi i rodzinie!

Wypadek

29 grudnia 2013 roku Schumacher wraz z synem i przyjaciółmi udał się we francuskie Alpy na stoki narciarskie kurortu Meribel. Michał zjechał z toru na nieprzygotowanym zboczu i przejechał około 20 m aż potknął się o niewidoczny pod śniegiem kamień, upadł i uderzył prawą stroną głowy o półkę skalną, a przy upadku jedna z nart nie nadeszła rozpięte. Od uderzenia pękł kask, którym był były zawodnik - który setki razy ryzykował życiem w wyścigu.

Michael został przetransportowany helikopterem do szpitala w Moutiers, po czym został przetransportowany do kliniki w Grenoble. Na początku był przytomny. Jednak już podczas transportu śmigłowiec upadł i musiał awaryjnie lądować, aby podłączyć Schumachera do respiratora. Przeszedł dwie operacje neurochirurgiczne, został wprowadzony w sztuczną śpiączkę. Stan sportowca oceniono jako krytyczny.

W chwili wypadku Michael miał na sobie kask ochronny z włączoną kamerą. Potwierdził to na konferencji prasowej prokurator Albertville Patrick Kensey. Rozpoczęło się śledztwo, śledczy rozmawiali z synem Schumachera i jego przyjacielem, którzy byli naocznymi świadkami tragedii, w celu wyjaśnienia szczegółów incydentu. W rezultacie dochodzenie nie wykazało żadnych naruszeń na stoku narciarskim, ani nie znalazło żadnych nieprawidłowości w inwentarzu Michaela.

Pod koniec stycznia 2014 roku lekarze rozpoczęli stopniowe wybudzanie Schumachera ze sztucznej śpiączki, stopniowo zmniejszając dawki środków uspokajających. W czerwcu menedżerka Schumachera (Sabina Kem) poinformowała, że ​​Michael nie jest już w śpiączce i opuścił szpital w Grenoble, aby kontynuować rehabilitację, która odbędzie się w szpitalu, którego lokalizacji nie ujawniono. Prosiła dziennikarzy o wyrozumiałość wobec obecnej sytuacji i powiedziała, że ​​rehabilitacja odbędzie się z dala od publiczności. We wrześniu 2014 roku Sabine Kem ogłosiła, że ​​Schumacher wrócił do domu i będzie przechodził rehabilitację w domu.

Według byłego kierowcy Formuły 1, od listopada 2014 roku Michael był przykuty do krzesła, nie mógł mówić, miał problemy z pamięcią. Jednak menadżer Sabine Kem zdementowała te informacje, twierdząc, że Streiff nie jest przyjacielem rodziny, a informacje o jego stanie zdrowia otrzymała z nieznanego źródła. Szef wydziału medycznego powiedział też, że nie udzielał Streiffowi żadnych informacji na temat stanu sportowca.

W lipcu 2016 roku menedżer Schumachera powiedział, że sytuacja jest bardzo trudna i niestety nie może podać żadnych szczegółów na temat stanu siedmiokrotnego mistrza.

Dubaj 2012. Michael Schumacher i jego żona skaczą ze spadochronem

Dlaczego dwa lata później opinia publiczna zapomniała o wielkim kolarzu Michaelu Schumacherze, czym zajmują się dzieci siedmiokrotnego mistrza świata i co wywołało pierwszy uśmiech żony Czerwonego Barona po tragedii Maxim Ognenny, zastępca redaktora naczelnego – przekonuje szef R-Sportu.

Nieco ponad dwa lata temu, w wyniku śmiertelnego wypadku w ośrodku narciarskim Meribel we francuskich Alpach, najsłynniejszy kierowca wyścigowy Formuły 1 naszych czasów, siedmiokrotny mistrz świata Niemiec Michael Schumacher pożegnał się ze swoją armią milionów fanów zaocznie, zapadających w śpiączkę i przykutych do szpitalnego łóżka.

Lojalni fani sportowca, a także ludzie, którym sport po prostu nie jest obojętny, z zapartym tchem w pierwszych dniach i miesiącach po incydencie śledzili doniesienia prasowe, by usłyszeć zachęcające dane o stanie Michaela. Wszystkie największe światowe media poświęciły swoje materiały wielkiemu zawodnikowi, modląc się o zdrowie Schumachera, a opinia publiczna w sieci World Wide Web w swoich komentarzach wyraziła maksymalną szlachetną empatię dla rodziny i przyjaciół niemieckiego sportowca.

Po pierwszym roku leczenia stało się jasne, że w najbliższych miesiącach, a być może latach, Czerwony Baron nie pojawi się publicznie.

Rzadziej zaczęły pojawiać się doniesienia medialne. Wiadomości o fundamentalnej niechęci niemieckiej żony Corinny do przekazywania jakichkolwiek informacji o stanie zdrowia zawodnika przeplatały się z opiniami żółtych źródeł prasowych o terminie powrotu do zdrowia. Reporterzy dowiedzieli się "sensacyjnych" faktów z życia rodziny wielkiego sportowca: żona sprzedaje osobisty samolot Schumachera, syn kierowcy jest kontuzjowany w jednym z wyścigów, nieznane osoby kradną komputer osobistego lekarza Michaela.

Z dnia na dzień gwałtownie malała liczba osób, które chciały zabrać głos w sprawie zdrowia Schumachera lub spekulować, jak powinni zachowywać się ludzie wokół niego i bliscy kolarza. Duże kanały telewizyjne i publikacje, zdając sobie sprawę, że zebrano już „najsmaczniejsze pianki” w postaci liczby wyświetleń i odpowiedzi czytelników, praktycznie zapomniały o słynnym sportowcu.

Oczywiście taką powściągliwość można potraktować jako hołd dla rodziny wielkiego zawodnika. Już na samym początku trudnej drogi walki o życie zawodnika wielu pisało o niechęci syna Michaela Mika do pojawiania się na świeckich imprezach, a żonie Schumachera zarzucano, że jest zbyt zamknięta. I oczywiście można przytaknąć wszystkim tym rozważaniom i zgodzić się, że nieszczęsną rodzinę najlepiej zostawić w spokoju. Ale czy takie zachowanie jest prawidłowe?

Rok po roku oglądanie walk na śmierć i życie podczas niebezpiecznych zakrętów na torach wyścigowych całego świata, wstrzymywanie oddechu na chwilę przed metą Wielkiego Schumachera, nie powstrzymywanie łez podczas pożegnania kolarza z wielkim sportem, wszystko to tym razem żadna strona ekranu, nawet nie pomyślałem o koszcie tej walki dla zwykłego niemieckiego chłopca, który pierwszy raz usiadł za kierownicą w wieku 4 lat.

I przez kolejne 43 lata chłopiec, stopniowo dorastając i stając się prawdziwym mężczyzną, doznając pierwszych kontuzji i zdobywając pierwsze nagrody, po prostu oddawał się sportowi i swoim kibicom. Oddał swoje zdrowie, siły, emocje ludziom, których większości nie zna. Był źródłem zachwytu dla ludzi, których większość nigdy nie ujrzała. Poszedł na to celowo, nie myśląc o sobie.

A teraz, gdy „Czerwony Baron” nie potrafi już wzbudzać takich samych emocji jak wcześniej, my, przywdziewając maski sprawiedliwych, odwracamy się od osoby, której celem całego życia było jedynie przedłużenie naszej przyjemności. Od szybkości, walki, triumfu i zwycięstw.

To nie jest pochwalna oda do wielkiego niemieckiego kierowcy wyścigowego, którego los w niewytłumaczalny sposób zachował zdrowie sportowca podczas licznych wyścigów i wyścigów i zabił to zdrowie podczas banalnego wyjazdu na narty. Nie. Są to refleksje nad naszym ludzkim podejściem do żalu bliźniego. Problem współczucia. To właśnie nie pozwala nam szczerze wspierać i wierzyć w szybki powrót do zdrowia ojca dwójki dzieci, Michaela Schumachera.

Teraz Schumacher nie myśli o swoich fanach, nie jest zły, bo wielu dotychczas wiernych fanów o nim zapomniało. W zasadzie nie wiemy i nie dowiemy się, o czym teraz myśli siedmiokrotny mistrz świata. Ale można śmiało powiedzieć, że byłby zachwycony, gdyby jego syn Mick, już w swoim trzecim wyścigu w mistrzostwach Formuły 4, wspiął się na najwyższy stopień podium.

I z pewnością zobaczylibyśmy słynny uśmiech Michaela, gdyby nam powiedziano, że córka Schumachera, Gina-Maria, wzięła udział w Mistrzostwach Europy w Jeździectwie w sierpniu ubiegłego roku, które odbyły się w ojczyźnie zawodnika, w Niemczech. Mów, co chcesz, ale to na tych zawodach śmiała się żona „Czerwonego Barona”. Być może w dzieciach widzi swojego męża, prawdziwego wojownika o życie i po prostu odważnego człowieka - Michaela Schumachera.