Być może żaden nawigator nie jest pokryty tak skandaliczną sławą jak Vasco da Gama. Gdyby nie utorował drogi do Indii, to myślę, że pozostałby jednym z nieznanych konkwistadorów w historii.
Kim jest Vasco da Gama i dlaczego jest sławny?
Głównym osiągnięciem tego człowieka jest położenie drogi morskiej do wybrzeży ukochanych Indii, co uczyniło go bohaterem wśród rodaków. Uważa się, że urodził się między 1460 a 1470 rokiem (dokładna data nie jest znana). Dorastał w zamożnej rodzinie, ale był uważany za bękarta i nie mógł ubiegać się o spadek, ponieważ z nieznanych przyczyn jego matka i ojciec nie byli zaręczeni. W 1481 roku został uczniem szkoły matematyczno-astronomicznej, a następne 12 lat pozostawało dla historyków zagadką. W 1493 roku poprowadził portugalską wyprawę na wybrzeże Francji iz powodzeniem zdobył wszystkie stojące na kotwicy statki. Ale prawdziwe wyczyny czekały na niego przed nami.
Pływanie Vasco da Gamy
W 1498 roku został wyznaczony do poprowadzenia wyprawy do „kraju przypraw”, a 8 lipca tego samego roku port Portugalii opuściły 3 statki:
- „Berriu”;
- „Święty Gabriel”;
- „San Rafał”.
Po pewnym czasie z powodzeniem okrążyli Afrykę i ruszyli na północ w poszukiwaniu przewodnika. Dotarwszy do osad Arabów, Vasco oszukał doświadczonych pilotów, którzy wskazali drogę, i już w maju 1499 roku postawił stopę na wybrzeżu Indii. Muszę powiedzieć, że Portugalczycy nie pokazali się najlepiej – wzięli jako zakładników zamożnych mieszkańców Calicut, a następnie po prostu splądrowali miasto. W połowie września 1500 roku statki wróciły do Portugalii, prawie 100-krotnie zwracając wszystkie koszty!
W 1503 roku Vasco, już na 20 statkach, poprowadził drugą wyprawę, która bezpiecznie dotarła do Kannanur. I znowu Portugalczycy wyróżnili się rozlewem krwi i okrucieństwem, i uczynili część okupowanego terytorium kolonią Portugalii. Rok później wrócili z powrotem do Lizbony, gdzie Vasco da Gama otrzymał tytuł hrabiego. Tuż przed śmiercią po raz trzeci udał się do Indii, gdzie zmarł z powodu choroby, aw 1523 r. jego ciało przewieziono do Portugalii.
Gama (da Gama), Vasco da Gama (1469, sinus, Portugalia, - 24.12.1524, Cochin, Indie), portugalski nawigator, admirał (1502), który zakończył poszukiwania drogi morskiej z Europy do Indie. Pierwsza wyprawa została podjęta w lipcu 1497 na 3 statkach (San Gabriel, San Rafael, Berriu) i małym transporcie. statek. Załoga - 168 osób. Okrążając Przylądek Dobrej Nadziei w listopadzie, statki dotarły do portu Malindi na wschodzie. wybrzeży Afryki, gdzie Gama zabrał doświadczonego arabskiego sternika Ahmeda ibn Majida, który pomagał portugalskim statkom przeprawić się przez Ocean Indyjski. 20 maja 1498 roku dotarli do wybrzeży Indii w pobliżu miasta Calicut. Gama nawiązał handel i dyplomy, kontakty z władcą miasta iw końcu sierpnia 1498 r. odpłynął do domu z ładunkiem przypraw. Rejs powrotny odbył się w trudnych warunkach i trwał ponad rok. We wrześniu 1499 Gama wrócił do Lizbony z zaledwie 55 ludźmi. W wyniku tej podróży wytyczono szlak morski z Europy do Azji Południowej. W latach 1502-1503 Gama podjął drugą wyprawę na 20 statkach z oddziałem piechoty i armat w celu zdobycia punktów handlowych i strategicznych w Indiach. Z wielkim okrucieństwem Gama stłumił opór lokalnych władców, poddał miasto Calicut barbarzyńskim bombardowaniom, założył szereg faktorii handlowych i zbudował fortecę Cochin. Ostatnią, trzecią wyprawę zorganizował Gama w 1524 r., już po mianowaniu go Wicekról Indie. W tym samym roku Gama zmarł w swojej rezydencji w Cochin. Jego szczątki przewieziono do Portugalii. Otwarcie drogi morskiej do Indii to jedno z najważniejszych odkryć geograficznych. Wyprawy Gamy do Indii dały początek polityce kolonialnej Europejczyków w Afryce i Azji.
Wykorzystano materiały sowieckiej encyklopedii wojskowej w 8 tomach, tom 2: Babilon - wojna domowa w Ameryce Północnej. 640 s., 1976.
Pionier szlaku morskiego do Indii
Gama (gama) Vasco da (1469–1524), portugalski żeglarz, pionier szlaku morskiego w Indie, jeden z odkrywców Afryki i Oceanu Atlantyckiego. W latach 1497-1499 poprowadził wyprawę mającą na celu zbadanie indyjskiego szlaku morskiego. Otwarcie tego szlaku było jednym z największych wydarzeń w historii światowego handlu. Portugalia, otrzymawszy klucz do żeglugi wschodniej, stała się w XVI wieku najsilniejszą potęgą morską, zmonopolizowała handel z Azją Południową i Wschodnią i utrzymywała go aż do klęski Niezwyciężonej Armady (1588). Bardzo znaczące były również geograficzne wyniki pierwszego rejsu: pierwsza w historii przeprawa wzdłuż południka środkowego i południowego Atlantyku między 10° N. cii. i 30°S sh., co dowiodło, że wzdłuż linii trasy dl. 4200 km nie ma ani znaczących lądów, ani dużych wysp; odkrycie 2000 km wschodniego wybrzeża Afryki z ujściem Limpopo i ujściem rzeki Zambezi. W wyniku drugiej wyprawy (1502-03) Gama dostarczył do ojczyzny ładunek przypraw o wielkiej wartości, otrzymał tytuł hrabiego Vidigueira, ale z powodu podstępu i okrucieństwa okazanego podczas podróży został usunięty z wszystkie działania od wielu lat. W 1524 r. monarcha mianował Gamę wicekrólem Indii, gdzie wkrótce zmarł.
Nowoczesna ilustrowana encyklopedia. Geografia. Rosman-Press, M., 2006.
Nawigator
Gama Vasco de (1460/69-1524) - portugalski nawigator epoki odkryć. W 1497 poprowadził pierwszą wyprawę trzech statków, aby otworzyć drogę morską z Europy do Indii. Wyprawa ta miała znaczenie światowe. Podczas drugiej wyprawy w 1502 roku odkrył wyspy Wniebowstąpienia i Świętej Heleny. Gumilow uważa Vascę da Gamę za pewien ideał epoki, w której bohater nie zapomina o sobie. Ten ideał, będąc odważnym, jest szczerze najemnikiem i nikt go za to nie wini; wręcz przeciwnie, budzi podziw i aprobatę. Naukowiec dochodzi zatem do wniosku, że ideał, który zmienia się w określonym kierunku, jest wskaźnikiem nastroju zespołu. A nastroje te odzwierciedlają głębszą istotę – zmianę stereotypu zachowania, będącego realną podstawą etnicznego charakteru zbiorowej egzystencji człowieka („Etnogeneza i biosfera ziemi”, 132).
Cyt. za: Lew Gumilow. Encyklopedia. / Rozdz. wyd. EB Sadykow, komp. TK Shanbai, - M., 2013, s. 167.
Mapa żeglarska Vasco da Gamy.
Vasco da Gama (1469 – 24 grudnia 1524) – portugalski żeglarz, który zakończył poszukiwania drogi morskiej z Europy do Indii. W XV wieku Portugalczycy odkryli całe zachodnie wybrzeże Afryki, w latach 1487-1488 Bartolomeu Dias okrążył Przylądek Dobrej Nadziei i wpłynął na Ocean Indyjski. W ten sposób pod koniec XV wieku ostatecznie wytyczono drogę morską do Indii. W 1496 roku portugalski król Manuel przystąpił do zorganizowania wyprawy, która miała opanować ostatni, nieznany jeszcze Portugalczykom odcinek tej trasy – od Przylądka Dobrej Nadziei do Calicut. Na czele tej wyprawy stanął Vasco da Gama, pochodzący z położonego na południu Portugalii nadmorskiego miasteczka Sines, doświadczony żeglarz, który sprawdził się w decydującej akcji w kampanii wojskowej przeciwko francuskim piratom. Ekspedycja składająca się z 3 statków („San Gabriel”, „San Rafael”, „Berriu”) i małego statku transportowego opuściła Lizbonę 8 lipca 1497 r., okrążyła Przylądek Dobrej Nadziei 22 listopada 1497 r. i dotarła do Somalii w połowa kwietnia 1498. port w Malindi. Tutaj zabrano na pokład arabskiego sternika Ahmeda ibn Majida, który znał trasy na morzach południowoazjatyckich. On, korzystając ze sprzyjającego monsunu, 20 maja 1498 r. Poprowadził statki flotylli do Calicut. Vasco da Gama nawiązał stosunki handlowe i dyplomatyczne z władcą Kalikutu (co uniemożliwili kupcy arabscy) i wyruszył w podróż powrotną z ładunkiem przypraw pod koniec sierpnia 1498 roku. We wrześniu 1499 wyprawa powróciła do Lizbony; ze 168 uczestników powróciło tylko 55. Ta podróż Vasco da Gamy miała światowe znaczenie historyczne. Po raz pierwszy wytyczono drogę morską do krajów Azji Południowej, która znalazła się w strefie kolonialnej ekspansji Portugalii. W 1502 roku Vasco da Gama na czele armady złożonej z 20 statków odbył drugą podróż do wybrzeży Malabaru. Vasco da Gama spustoszył Kalikat, założył szereg twierdz w Malabarze, brutalnie stłumił opór tamtejszych władców i wrócił do Lizbony w 1503 roku z ogromnymi łupami. W 1524 roku Vasco da Gama został mianowany namiestnikiem Indii.
IM Light. Moskwa.
Sowiecka encyklopedia historyczna. W 16 tomach. - M .: Sowiecka encyklopedia. 1973-1982. Tom 2. BAAL - WASZYNGTON. 1962.
Literatura: Kunin K., Vasco da Gama, (M.), 1947; Hart G., Droga morska do Indii, przeł. z angielskiego, M, 1954; Shumovsky TA, Trzech nieznanych pilotów Ahmada ibn Majida, arabskiego pilota Vasco da Gama, ML, 1957.
Z przedrewolucyjnej encyklopedii:
Vasco da Gama (1469-1524), późniejszy hrabia Vidigueira, słynny Portugalczyk. nawigator, ur OK. 1469 w nadmorskim miasteczku Sines, był potomkiem starego rodu szlacheckiego i od młodości cieszył się opinią dzielnego żeglarza. Już w 1486 roku wyprawa pod dowództwem Bartolomeo Diaza odkryła południowy kraniec Afryki, który otrzymał od Diaza nazwę Cape Storms. Król Jan II nakazał nazwać Przylądek Burz Przylądkiem Dobrej Nadziei, gdyż wierzył, że jego odkrycie może prowadzić do poszukiwania drogi morskiej do Indii, o której krążyły już pogłoski od pielgrzymów odwiedzających Ziemię Świętą, od kupców i od osób, które zostały wysłane przez króla na rekonesans. Stopniowo dojrzewał plan nawiązania bezpośrednich stosunków handlowych z Indiami: do tego czasu indyjskie towary przenikały do Europy od Kairu i Aleksandrii przez Wenecję. Król Emmanuel Wielki wyposażył szwadron i powierzył dowództwo nad nim Vasco da Gamie, upoważniając go do zawierania sojuszy i traktatów oraz kupowania towarów. Flotylla składała się z 3 statków; załoga i żołnierze liczyli zaledwie 170 osób; ludzie wybrani do tej wyprawy zostali wcześniej przeszkoleni w różnych niezbędnych zawodach.
Kapitanów przydzielono tym, którzy towarzyszyli Bartolomeo Diazowi. Do wymiany z dzikusami trzeba było wziąć duży zapas koralików, luster, kolorowego szkła itp., dla starszych - bardziej wartościowe prezenty. 7 lipca 1497; z ogromnym zgromadzeniem ludzi flotylla V. wypłynęła z Lizbony. Wszystko szło dobrze aż do Republiki Zielonego Przylądka, ale potem niekorzystne wiatry zaczęły spowalniać ruch na południe, na statkach otworzył się przeciek; załoga zaczęła narzekać i zażądała powrotu do Portugalii. V. nalegał na kontynuację podróży. 21 listopada 1497 wyprawa okrążyła Przylądek Dobrej Nadziei i skierowała się na północ. Wybuchła druga gwałtowna burza; ludzie cierpiący strach, głód i choroby spiskowali, by zakuć V. w kajdany, wrócić do ojczyzny i przyjść do króla ze spowiedzią. Dowiedziawszy się o tym V., kazał zakuć w łańcuchy inicjatorów spisku (w tym kapitanów), wrzucił kwadranty do morza i ogłosił, że odtąd ich kapitanem będzie sam Bóg. Na widok tak energicznych rozkazów przestraszony zespół poddał się. Kiedy burza ucichła, zatrzymali się, by naprawić statki i okazało się, że jeden z nich stał się całkowicie bezużyteczny, więc musieli go spalić. Pogodny wiatr niósł resztę statków na północ. Na brzegach Natalu Portugalczycy po raz pierwszy zobaczyli tubylców i wymienili z nimi prezenty. Maur wstąpił na służbę V., który znał drogę do Indii; był bardzo przydatny ze swoimi radami i wskazówkami. 1 marca 1498 r. V. przybył do Mozambiku, gdzie nawiązał z mieszkańcami stosunki, początkowo bardzo przyjazne; szejk miejscowego plemienia zgodził się na wymianę i dał pilotów; ale Maurowie wkrótce rozpoznali w Portugalczykach tych samych ludzi, którzy przez wiele lat po przeciwnej stronie Afryki prowadzili bezlitosną wojnę z mahometanami. Do fanatyzmu religijnego dołączyła obawa przed utratą monopolu na handel z Indiami; Maurowie próbowali przywrócić szejka przeciwko Portugalczykom, którzy nakazali swoim pilotom lądowanie statków na rafach. Kiedy to się nie powiodło, zaczęto uniemożliwiać V. gromadzenie świeżej wody, co zmusiło V. do opuszczenia niegościnnych brzegów. W Mombasie (na wybrzeżu Zanzibaru) w wyniku ostrzeżenia szejka Portugalczycy zostali przyjęci podobnie jak w Mozambiku; tylko w Melindzie (3. szerokość geograficzna południowa) marynarze byli serdecznie witani. Po wymianie prezentów, zapewnieniach o przyjaźni, wzajemnych wizytach (sam V. da Gama odważył się zejść na ląd, czego nie robił w innych miejscach), Portugalczyk, otrzymawszy niezawodnego pilota, wyruszył dalej. 20 maja zobaczyli Calicut (11-15″ szerokości geograficznej północnej, na wybrzeżu Malabaru), centrum handlu dla całego wschodniego wybrzeża Afryki; Arabii, Zatoki Perskiej i Hindustanu. Przez kilka stuleci Maurowie byli prawdziwymi władcami Hindustanu; dzięki humanitarnemu traktowaniu zdołał wzbudzić miłość tubylców i ich królów. Król Calicut uznał za korzystne sojusz z Europejczykami, którzy przysłali mu wspaniałe dary i zaczęli kupować przyprawy bez targowania się i bez analizowania jakości; ale Maurowie, oszczerstwami i przekupstwami bliskich króla, robili wszystko, co w ich mocy, aby oczernić Europejczyków w jego oczach. Kiedy im się to nie udało, chcieli drażnić W. powtarzającymi się zniewagami, a nawet aresztować W. na dwa dni i zmusić go do chwycenia za broń; ale V., czując się zbyt słaby, by walczyć, zniósł wszystko i pospieszył do opuszczenia Kalikatu. Władca Kananary uznał, że lepiej nie spierać się z przyszłymi władcami Indii (starożytna przepowiednia mówiła o zdobywcach z Zachodu) i zawarł z nimi sojusz. Następnie flotylla wyruszyła w podróż powrotną, dokładnie badając i sporządzając mapy konturów afrykańskiego wybrzeża; Przylądek Dobrej Nadziei został bezpiecznie okrążony, ale w pobliżu Gwinei zaczęły się znowu różne trudności, których brat V., Paolo da Gama, dowodzący jednym ze statków, nie mógł znieść; czy on jest. był ulubieńcem wszystkich, prawdziwym rycerzem bez strachu i wyrzutów. We wrześniu 1499 r. V. wrócił do Lizbony z 50 członkami załogi i 2 zniszczonymi statkami załadowanymi pieprzem i przyprawami, z których dochód pokrywał w nadmiarze wszystkie wydatki wyprawy.
Król Emmanuel natychmiast (1500), wysłany do Indii, prowadzony przez Pedro Alvareza Cabrala , druga flotylla, która liczyła już 13 żaglowców, licząca 1500 osób. załogi do zakładania portugalskich kolonii. Ale Portugalczycy swoją nadmierną chciwością, nieudolnym i nieludzkim traktowaniem tubylców wzbudzili powszechną nienawiść; odmówiono im posłuszeństwa; w Calicut zginęło około 40 Portugalczyków, a ich punkt handlowy został zniszczony. Cabral powrócił w 1501 roku. Monopol handlu morskiego z Indiami uczynił Lizbonę ważnym miastem w krótkim czasie; trzeba było go zatrzymać w swoich rękach - dlatego pospiesznie (w 1502 r.) wyposażyli flotyllę 20 statków i podporządkowali ją Gamie. Dotarł bezpiecznie do wschodnich wybrzeży Afryki, zawarł umowy handlowe z Mozambikiem i Sofalą, pozostawił tam czynniki; w Kiloa zwabił króla na statek, zagroził pojmaniem go i spaleniem miasta, zmusił go do uznania protektoratu Portugalii, zapłacenia odszkodowania i budowy twierdzy. Zbliżając się do Hindustanu, V. podzielił flotę na kilka części; kilka małych statków zostało przejętych i splądrowanych, kilka miast zostało zbombardowanych i zniszczonych; jeden duży statek płynący z Calicut zostaje wtargnięty na pokład, splądrowany i zatopiony, a ludzie mordowani. Strach ogarnął całe wybrzeże, wszyscy upokorzyli się przed silnym wrogiem; nawet władca Calicut wysyłał kilka razy prośbę o pokój. Ale V., łagodny dla uległych królów, ścigał wrogów Portugalii z bezlitosnym okrucieństwem i postanowił pomścić śmierć swoich rodaków: zablokował miasto, prawie zniszczył je bombardowaniem, spalił wszystkie statki w porcie i zniszczył flotę wyposażoną stawić opór Portugalczykom. Po zbudowaniu twierdzy handlowej w Kananar i pozostawieniu tam ludzi i części floty z rozkazem płynięcia w pobliże wybrzeża i wyrządzania jak największej krzywdy Kalikatowi, V. wrócił do ojczyzny 20 grudnia 1503 r. z 13 bogato załadowanymi statkami . Podczas gdy V. cieszył się w swojej ojczyźnie zasłużonym pokojem (choć istnieją przesłanki, że kierował sprawami Indian), pięciu namiestników rządziło kolejno posiadłościami portugalskimi w Indiach; zarządzanie ostatnim z nich, Edwardem da Menezes, było tak niefortunne, że król Jan III postanowił ponownie wysłać V. na arenę swoich dawnych wyczynów. Nowy wicekról pływał (1524) z 14 statkami, z genialnym orszakiem, 200 gwardzistami i innymi atrybutami władzy. W Indiach ze stanowczością i wytrwałością zaczął zwalczać chciwość, defraudację, rozwiązłość moralną i beztroski stosunek do interesów państwa. Aby skutecznie zwalczać lekkie statki arabskie, zbudował kilka statków tego samego typu, zakazał osobom prywatnym handlu bez pozwolenia królewskiego i starał się przyciągnąć jak najwięcej ludzi do służby morskiej z korzyściami. W trakcie tej energicznej działalności zachorował i 24 grudnia 1524 roku zmarł w Kohimie. W 1538 r. jego szczątki przewieziono do Portugalii i uroczyście pochowano w miejscowości Vidigueira. Jego dwaj synowie byli również znanymi żeglarzami. W. był człowiekiem uczciwym i nieprzekupnym, łączącym determinację z ostrożnością, ale jednocześnie aroganckim; czasami brutalny do granic brutalności. Czysto praktyczne cele, a nie pragnienie wiedzy, kierowały jego odkryciami. Historię jego wypraw opowiadają Barros, Caspar Koppea, Osorio (historyk Emmanuela Wielkiego) i Castanleda. W mieście Goa w XVII wieku wzniesiono mu pomnik; ale najtrwalszy pomnik wzniósł mu Camões w epickiej Luizydzie. Patrz O. Peschel, „History of the Age of Discovery” (Stuttgart, 1877, tłumaczenie rosyjskie): „Dziennik drugiej podróży V. da Gama” (red., Przetłumaczone i wyjaśnione przez Stira, Braunschweig, 1880).
F. Brockhaus, IA Słownik encyklopedyczny Efrona.
Esej o życiu i podróżach:
Vasco da gama. Pięć wieków temu Lizbona była centrum badań morskich. Żeglarze portugalscy opanowali drogę wzdłuż wybrzeża Afryki na południe. Utorowali także drogę morską dla Europejczyków do Indii i Azji Południowo-Wschodniej. Poprowadził tę wyprawę, a następnie podbój Indii przez Vasco da Gamę.
Vasco da Gama urodził się około 1460-1469 w portugalskiej nadmorskiej miejscowości Sines i pochodził ze starej rodziny szlacheckiej. Jego ojciec, Ishtevan da Gama, był głównym gubernatorem i sędzią miast Sines i Silvis. Jego synowie marzyli o przygodach. Vasco od najmłodszych lat brał udział w działaniach wojennych i morskich wyprawach. Miał oczywiście doświadczenie wojskowe, bo kiedy w 1492 roku francuscy korsarze zdobyli ze złotem portugalską karawelę, maszerującą z Gwinei do Portugalii, to jemu król powierzył odpowiedzialne zadanie. Marynarz na szybkiej karaweli przepłynął wzdłuż francuskiego wybrzeża, przechwytując wszystkie francuskie statki biorące udział w nalotach. Następnie król Francji musiał zwrócić przechwycony statek, a Vasco da Gama stał się sławną osobą w Portugalii. Oczywiste jest, że był to doświadczony żeglarz, który miał honor, że król Manuela I otrzymał nietypowe zadanie.
8 lipca 1497 roku eskadra Vasco da Gamy złożona z czterech statków o wyporności 100-120 ton wyruszyła z Lizbony. Wyprawa została starannie przygotowana staraniem doświadczonego nawigatora Bartolomeu Diasa, zaopatrzonego we wszystko, co niezbędne do trzyletniej podróży. Załogi rekrutowano spośród najlepszych żeglarzy. W sumie 168 osób miało otworzyć drogę do Indii i Oceanu Wschodniego z rozkazu króla Portugalii.
Trasę wzdłuż wybrzeża Afryki do Oceanu Indyjskiego wyznaczyli jeszcze wcześniej portugalscy nawigatorzy. Dzięki staraniom księcia Enrique, który lubił ideę podboju nowych lądów i dlatego nazywany był „Henrykiem Żeglarzem”, coraz więcej wypraw opuszczało wybrzeża Afryki, przełamując zabobonne obawy, że morze jest nieprzebyte daleko po południe z powodu upałów i burz. W 1419 roku Portugalczycy okrążyli Przylądek Nome i odkryli Maderę. W 1434 roku kapitan Gilles Eanish przekroczył Przylądek Bojador, wcześniej uważany za granicę nie do pokonania. Dziesięć lat później Nuno Tristan dotarł do Senegalu, sprowadził dziesięciu miejscowych i sprzedał go z zyskiem. To zapoczątkowało afrykański handel niewolnikami, co uzasadniało koszty nawigacji. W kolejnych latach odkryto Azory i Wyspy Zielonego Przylądka, Gwineę i Kongo przyłączono do korony portugalskiej, dostarczając niewolników i złoto. W 1486 roku wyprawa Diogo Kahna dotarła do Cape Cross. Żeglarze zbliżyli się do południowego krańca kontynentu afrykańskiego. Jednak królów Portugalii przyciągnęła ścieżka na wyspy korzenne. Monopol na handel przyprawami utrzymywali Arabowie, którzy przez Zatokę Perską i drogą lądową dostarczali pieprz, cynamon i inne cenione w Europie przyprawy. 3 lutego 1488 roku statki Bartolomeu Diasa, które opuściły Lizbonę w sierpniu 1487 roku i skierowały się do Indii, okrążyły Przylądek Dobrej Nadziei i dopiero odmowa kontynuacji pływania przez głodującą załogę sprawiła, że wrócił bez dotarcia do celu. Dziesięć lat później Vasco da Gama musiał zrobić to, czego nie udało się jego poprzednikowi.
Pływanie zaczęło się dobrze. Statki minęły Wyspy Kanaryjskie, rozstąpiły się we mgle i zebrały na Wyspach Zielonego Przylądka. Dalszą podróż utrudniały przeciwne wiatry, ale Vasco da Gama skręcił na południowy zachód i na chwilę przed dotarciem do nieznanej wówczas Brazylii, dzięki dobremu wiatrowi, w najdogodniejszy sposób (stający się później tradycją dla żaglówki). To prawda, żeglarze spędzili 93 dni w oceanie i dotarli na ląd dopiero 4 listopada. Marynarze spotkali Buszmenów na brzegu. Z powodu konfliktu z nimi musieliśmy się spieszyć z podniesieniem kotwicy. Zimna pogoda sprawiła, że załoga narzekała, ale „kapitan-dowódca” był stanowczy i 22 listopada 1497 r. eskadra okrążyła Przylądek Dobrej Nadziei. Po postoju, podczas którego Portugalczycy dostali prowiant i dogadali się z Buszmenami, eskadra trzech statków (rozklekotany transport trzeba było zalać) ruszyła wzdłuż wybrzeża, nawiązując kontakty z miejscowymi plemionami. 16 grudnia podróżnicy zobaczyli na brzegu ostatni filar-padran pozostawiony przez Diasa. Wtedy otworzyła się nieznana ścieżka.
Ta droga nie była łatwa. Z powodu monotonnego i niedostatecznego pożywienia wśród członków załogi rozprzestrzenił się szkorbut. Zaopatrzenie w żywność i wodę stało się utrudnione, ponieważ zaczęła się strefa wpływów muzułmańskich. 2 marca 1498 roku Portugalczycy przybyli do portu w Mozambiku, gdzie zostali prawie zniszczeni przez arabskiego szejka. 7 kwietnia eskadra zbliżyła się do portowego miasta Mombasa, a miejscowy szejk próbował także przejąć w posiadanie statki „niewiernych”, które przezornie zatrzymały się w nalocie. Portugalczycy z kolei zdobyli arabskie statki.
14 kwietnia, idąc z dobrym wiatrem, wyprawa dotarła do bogatego miasta Malindi. Miejscowy szejk był przeciwnikiem szejka Mombasy, chciał pozyskać nowych sojuszników, zwłaszcza uzbrojonych w broń palną, której Arabowie nie posiadali. Oprócz prowiantu zapewnił pilotów, którzy znali drogę do Indii. 24 kwietnia eskadra opuściła Malindi i 20 maja dotarła do Calicut. W mieście spotykali się kupcy, którzy wiedzieli o istnieniu Portugalii i innych krajów europejskich.
28 maja Vasco da Gama uroczyście przyjął w charakterze ambasadora Zamudrina Raja (Zamorina) – władcę Calicut. Skromne dary nawigatorów rozczarowały jednak władcę, a wieści o piractwie Portugalczyków, które wkrótce dotarły do Kalikatu, jeszcze bardziej pogorszyły stosunki. Kupcy arabscy starali się wzbudzić wrogość wobec chrześcijańskich konkurentów. Vasco da Gama nie otrzymał pozwolenia na założenie punktu handlowego w Kalikucie. Zamorin pozwolił tylko wyładować i sprzedać towar, a potem wrócić. Zatrzymał nawet na chwilę Vasco da Gamę na brzegu. Portugalskie towary nie znajdowały zbytu przez prawie dwa miesiące, a kapitan-dowódca postanowił zawrócić. Przed wyjazdem 9 sierpnia zwrócił się do Zamorina z listem, w którym powołał się na obietnicę wysłania poselstwa do Portugalii i poprosił o wysłanie kilku worków przypraw w darze dla króla. Jednak władca Calicut w odpowiedzi zażądał zapłaty ceł. Nakazał zatrzymanie portugalskich towarów i osób, oskarżając ich o szpiegostwo. Z kolei Vasco da Gama wziął jako zakładników kilku szlachetnych Kalikutów, którzy odwiedzali dwory. Kiedy Zamorin zwrócił Portugalczykom i część towarów, kapitan-dowódca wysłał połowę zakładników na brzeg, a resztę zabrał ze sobą, aby przyjrzeć się potędze Portugalii. Pozostawił towary jako dar dla władcy Calicut. 30 sierpnia eskadra wyruszyła w drogę powrotną, z łatwością odrywając się od indiańskich łodzi, które próbowały zaatakować portugalskie okręty.
W drodze powrotnej Portugalczycy zdobyli kilka statków handlowych. Z kolei władca Goa chciał zwabić i schwytać eskadrę, aby wykorzystać statki w walce z sąsiadami. Musiałem walczyć z piratami. Trzymiesięcznej podróży do wybrzeży Afryki towarzyszyły upały i choroby załóg. Dopiero 2 stycznia 1499 roku żeglarze zobaczyli bogate miasto Mogadiszu. Nie śmiejąc wylądować z małą drużyną, wyczerpany trudami, tak Gama rozkazał „dla ostrzeżenia” zbombardować miasto z bombardowań. 7 stycznia marynarze dotarli do Malindi, gdzie w ciągu pięciu dni, dzięki dobremu jedzeniu i owocom dostarczonym przez szejka, marynarze nabrali sił. Mimo to załogi były tak zredukowane, że 13 stycznia jeden ze statków musiał zostać spalony na parkingu na południe od Mombasy. 28 stycznia minęli wyspę Zanzibar, 1 lutego zatrzymali się na wyspie Sao Jorge w pobliżu Mozambiku, a 20 marca okrążyli Przylądek Dobrej Nadziei. 16 kwietnia tylny wiatr przeniósł statki na Wyspy Zielonego Przylądka. Stamtąd Vasco da Gama wysłał naprzód statek, który 10 lipca przyniósł wiadomość o sukcesie wyprawy do Portugalii. Sam kapitan-dowódca był opóźniony z powodu choroby brata. Dopiero 18 września 1499 roku Vasco da Gama uroczyście powrócił do Lizbony.
Wróciły tylko dwa statki i 55 osób. Kosztem śmierci reszty została otwarta droga do Azji Południowej wokół Afryki. Już w latach 1500-1501 Portugalczycy rozpoczęli handel z Indiami, następnie zbrojnie założyli swoje twierdze na terenie półwyspu, aw 1511 zdobyli Malakkę, prawdziwy kraj przypraw.
Król po powrocie nadał Vasco da Gamie tytuł „don”, jako przedstawiciela szlachty i rentę w wysokości 1000 krucjat. Jednak starał się zostać panem miasta Sines. Ponieważ sprawa się przeciągała, król ułagodził ambitnego podróżnika podwyższeniem jego emerytury iw 1502 r., przed drugą wyprawą, nadał tytuł – „Admirała Oceanu Indyjskiego” – z wszelkimi honorami i przywilejami.
Tymczasem wyprawy Cabrala i João da Nova, które udały się do wybrzeży Indii, napotkały opór miejscowych władców. Aby założyć fortyfikacje w Indiach i podbić kraj, król Manuel wysłał eskadrę dowodzoną przez Vasco da Gamę. Wyprawa obejmowała dwadzieścia statków, z których Admirał Oceanu Indyjskiego miał dziesięć; pięć miało utrudniać arabski handel morski na Oceanie Indyjskim, a kolejnych pięciu pod dowództwem siostrzeńca admirała, Istvana da Gamy, miało strzec punktów handlowych.
Wyprawa wyruszyła 10 lutego 1502 roku. Po drodze marynarze wpłynęli na Wyspy Kanaryjskie. Niedaleko Republiki Zielonego Przylądka admirał pokazał ambasadorom Indii wracającym do ojczyzny, kierując się do Lizbony, karawelę załadowaną złotem. Ambasadorowie byli zdumieni, widząc po raz pierwszy tak dużo złota. Po drodze Vasco da Gama założył forty i punkty handlowe w Sofal i Mozambiku, podbił arabskiego emira Kilwa i nałożył na niego daninę. Rozpoczynając od okrutnych środków przeciwko żegludze arabskiej, nakazał spalenie arabskiego statku ze wszystkimi pasażerami-pielgrzymami u wybrzeży Malabaru.
3 października flota dotarła do Kannanur. Miejscowy radża uroczyście powitał Portugalczyków i pozwolił im wybudować dużą faktorię handlową. Po załadowaniu statków przyprawami admirał skierował się do Calicut. Tutaj działał zdecydowanie i okrutnie. Mimo obietnic Zamorin wyrównania strat i zapowiedzi aresztowania sprawców napadów na Portugalczyków, admirał zajął znajdujące się w porcie statki i ostrzelał miasto, obracając je w ruinę. Pojmanych Indian kazał powiesić na masztach, zamorin odesłał na brzeg, odrąbał nieszczęśnikom ręce, nogi i głowy, a ciała wyrzucił za burtę, by wyrzucić je na brzeg. Dwa dni później Vasco da Gama ponownie zbombardował Calicut i przyniósł nowe ofiary do morza. Zamorinowie uciekli ze zrujnowanego miasta. Pozostawiając siedem statków pod dowództwem Vicente Sudre do blokady Calicut, da Gama udał się do Cochin. Tutaj załadował statki i zostawił garnizon w nowej fortecy.
Zamorin, z pomocą kupców arabskich, zebrał dużą flotyllę, która 12 lutego 1503 r. wyruszyła na spotkanie Portugalczyków, którzy ponownie zbliżali się do Kalikatu. Jednak lekkie statki zostały zmuszone do lotu przez artylerię statków. 11 października Vasco da Gama wrócił z sukcesem do Lizbony. Król, zadowolony z łupu, podniósł admiralską pensję, ale ambitnemu marynarzowi nie dał poważnego powołania. Dopiero w 1519 r. Gama otrzymał dobra ziemskie i tytuł hrabiego.
Po powrocie z drugiej kampanii Vasco da Gama nadal opracowywał plany dalszej kolonizacji Indii, doradzając królowi utworzenie tam policji morskiej. Król uwzględnił jego propozycje w dwunastu dokumentach (dekretach) dotyczących Indii.
W 1505 roku król Manuel I, za radą Vasco da Gamy, ustanowił stanowisko wicekróla Indii. Francisco d'Almeida i Affonso d'Albuquerque, którzy następowali po sobie, okrutnymi środkami wzmocnili potęgę Portugalii na ziemi indyjskiej i na Oceanie Indyjskim. Jednak po śmierci d'Albuquerque w 1515 roku jego następcy okazali się chciwi i niezdolni. Otrzymujący coraz mniejsze zyski nowy król Portugalii João III postanowił mianować piątym wicekrólem 64-letniego surowego i nieprzekupnego Vasco da Gamę. 9 kwietnia 1524 admirał wypłynął z Portugalii i natychmiast po przybyciu do Indii podjął zdecydowane działania przeciwko nadużyciom administracji kolonialnej. Nie zdążył jednak przywrócić porządku, gdyż zmarł z powodu choroby 24 grudnia 1524 r. w Cochin.
Przez pewien czas Portugalia pozostawała panem Oceanu Indyjskiego, dopóki nie zastąpiły jej inne mocarstwa kolonialne. Występy miejscowej ludności przeciwko wyróżniającym się ekscesami, okrucieństwem i arogancją kolonialistom przyczyniły się do utraty przez Portugalczyków tego, co odkrył i podbił admirał Vasco da Gama z Oceanu Indyjskiego.
Literatura:
Kunin K. Vasco da Gama. wyd. 2. miejsce M., 1947;
Shumovsky T. A. Trzy nieznane kierunki żeglugi Ahmada ibn Majida, arabskiego pilota Vasco da Gamy… M.-L., 1957;
Magidowicz IP Eseje o historii odkryć geograficznych. M., 1967;
Hart G. Droga morska do Indii. Za. z angielskiego. M., 1959.
Tak się złożyło, że większość wspaniałych odkryć geograficznych przypada na renesans. Krzysztof Kolumb, Amerigo Vespucci, Ferdynand Magellan, Hernando Cortes – to niepełna lista ówczesnych odkrywców nowych lądów. Portugalski zdobywca Indii, Vasco da Gama, również dołącza do kohorty chwalebnych podróżników.
Młode lata przyszłego nawigatora
Vasco da Gama jest jednym z sześciorga dzieci Alcaida z portugalskiego miasta Sines Estevan da Gama. Przodek Vasco, Alvaro Annish da Gama, służył wiernie podczas rekonkwisty królowi Afonso III. Za wybitne zasługi pokazane w walce z Maurami Alvar został odznaczony i pasowany na rycerza. Uzyskany tytuł odziedziczyli następnie potomkowie dzielnego wojownika.
Do obowiązków Estevana da Gamy należało w imieniu króla nadzorowanie wykonania praw w powierzonym mu mieście. Wraz z dziedziczną Angielką Isabelle Soudre stworzył silną rodzinę, w której w 1460 roku urodził się trzeci syn, Vasco.
Od dzieciństwa chłopiec zachwycał się morzem i podróżami. Już jako uczeń lubił uczyć się podstaw nawigacji. To hobby przydało mu się później w długich podróżach.
Około 1480 roku młody da Gama wstępuje do Zakonu Santiago. Od najmłodszych lat młody człowiek aktywnie uczestniczył w bitwach na morzu. Udało mu się to na tyle, że w 1492 zdobył francuskie statki, które zawładnęły portugalską karawelą, przewożącą znaczne rezerwy złota z Gwinei. To właśnie ta operacja była pierwszym sukcesem Vasco da Gamy, jako nawigatora i wojskowego.
poprzednicy Vasco da Gamy
Rozwój gospodarczy renesansowej Portugalii był bezpośrednio zależny od międzynarodowych szlaków handlowych, od których kraj był wówczas bardzo oddalony. Orientalne kosztowności - przyprawy, biżuterię i inne towary trzeba było kupować bardzo drogo. Wyczerpana rekonkwistą i wojną z Kastylią gospodarka portugalska nie mogła sobie pozwolić na takie wydatki.
Jednak położenie geograficzne kraju przyczyniło się do otwarcia nowych szlaków handlowych na wybrzeżach Czarnego Lądu. To przez Afrykę portugalski książę Enrique miał nadzieję znaleźć drogę do Indii, aby w przyszłości bez przeszkód otrzymywać towary ze Wschodu. Pod przewodnictwem Enrique (w historii - Henryka Żeglarza) zbadano całe wschodnie wybrzeże Afryki. Stamtąd przywieźli złoto, niewolników, powstały tam twierdze. Jednak mimo wszelkich starań statki poddanych Enrique nie dotarły do równika.
Po śmierci Infante w 1460 r. Zainteresowanie wyprawami na południowe wybrzeża nieco przygasło. Jednak po roku 1470 ponownie wzrosło zainteresowanie stroną afrykańską. To właśnie w tym okresie odkryto wyspy Wyspy Świętego Tomasza i Książęcą. A rok 1486 upłynął pod znakiem odkrycia dużej części południowego wybrzeża Afryki wzdłuż równika.
Za panowania João II wielokrotnie udowodniono, że okrążając Afrykę, można łatwo dotrzeć do wybrzeży upragnionych Indii – skarbnicy orientalnych cudów. W 1487 roku Bartolomeo Dias odkrył Przylądek Dobrej Nadziei, udowadniając, że Afryka nie sięga aż do bieguna.
Ale samo zdobycie wybrzeży Indii nastąpiło znacznie później, po śmierci Juana II i za panowania Manuela I.
Przygotowanie wyprawy
Podróż Bartolomeo Diasa umożliwiła zbudowanie czterech statków, które miały sprostać wymogom dalekiej podróży. Jednym z nich, flagowym żaglowcem San Gabriel, dowodził sam Vasco da Gama. Pozostała trójka – „San Rafael”, „Berriu” i statek transportowy były pod dowództwem brata Vasco Paulo, Nicolau Coelho i Gansalo Nunesa. Przewodnikiem podróżników był legendarny Peru Aleker, który podróżował z samym Diasem. Oprócz żeglarzy w wyprawie uczestniczył ksiądz, urzędnik, astronom i kilku tłumaczy znających rodzime dialekty.
Oprócz różnorodnego prowiantu i wody pitnej statki były wyposażone w liczne uzbrojenie. Halabardy, kusze, piki, zimne ostrza, armaty miały chronić załogę w razie niebezpieczeństwa.
W 1497 roku, po długich i gruntownych przygotowaniach, wyprawa prowadzona przez Vasco da Gamę opuściła rodzime wybrzeża i ruszyła w stronę upragnionych Indii.
Dziewiczy rejs
8 lipca 1497 roku armada Vasco da Namy opuściła wybrzeże Lizbony. Wyprawa skierowała się w stronę Przylądka Dobrej Nadziei. Po okrążeniu statki z łatwością docierały do wybrzeży Indii.
Trasa armady ciągnęła się wzdłuż Wysp Kanaryjskich, które już wtedy należały do Hiszpanii. Ponadto flotylla uzupełniła zapasy na Wyspach Zielonego Przylądka, a po zagłębieniu się w Ocean Atlantycki, po dotarciu do równika, statki skręciły na południowy wschód. Przez długie trzy miesiące żeglarze musieli żeglować po bezkresnych wodach, zanim na horyzoncie pojawił się ląd. Była to przytulna zatoka, nazwana później wyspą św. Heleny. Planowany remont statków przerwał nagły atak na marynarzy okolicznych mieszkańców.
Trudne warunki pogodowe wystawiają żeglarzy na prawdziwą próbę. Sojusznikami burz byli szkorbut, rozbite statki i niegościnni tubylcy.
W drodze do Indii podróżnicy zatrzymywali się u wybrzeży Mozambiku, w porcie Mombasa, na terytorium Malindi. Odbiór portugalskich statków był zróżnicowany. Sułtan Mozambiku podejrzewał Vasco da Gamę o nieuczciwość, a marynarze musieli w pośpiechu opuścić brzegi kraju. Szejk Malindi był pod wrażeniem wyczynów da Gamy, który w drodze do Kenii zdołał rozbić arabski dau i schwytać 30 Arabów. Władca zawarł sojusz z Vasco przeciwko wspólnemu wrogowi i dał doświadczonego pilota na przeprawę przez Ocean Indyjski.
mimo pewnego rozczarowania handlem z Indianami, dużych strat ludzkich i faktu, że dwa z czterech statków wróciły do rodzimej zatoki, pierwsze wrażenia z podróży do Indii były bardzo pozytywne. Dochód ze sprzedaży indyjskich towarów 60-krotnie przewyższył koszt wyprawy portugalskiej.
Druga wyprawa na Wschód
W przerwie między pierwszą a drugą wyprawą do wybrzeży Indii Vasco da Gama zdołał poślubić Catarinę di Adaidi, córkę alcaida Alvora. Jednak wygórowane ambicje i pragnienie podróży zmusiły Vasco do wzięcia udziału w drugiej arkadzie Portugalii. Zorganizowano ją w celu spacyfikowania Indian, którzy spalili portugalską faktorię handlową i wypędzili z kraju europejskich kupców.
Druga wyprawa do wybrzeży Indii składała się z 20 statków, z których 10 popłynęło do Indii, pięć ingerowało w handel arabski i pięć strzegło punktów handlowych. Wyprawa wyruszyła w morze 10 lutego 1502 roku. W wyniku szeregu operacji otwarto portugalskie punkty handlowe w Sofali i Mozambiku, pokonano i złożono trybut emira Kilwy, spalono arabski statek wraz z pielgrzymującymi pasażerami.
W walce z krnąbrnymi zamorinami z Calicut Vasco da Gama był bezlitosny. Ostrzelane miasto, powieszeni na masztach Indianie, odcięte kończyny i głowy nieszczęśników wysłane na zamorin – wszystkie te okrucieństwa były odpowiedzią na naruszenie interesów Portugalczyków. W wyniku takich działań w październiku 1503 roku flotylla portugalska wróciła do portu w Lizbonie bez większych strat iz ogromnym łupem. Vasco da Gama otrzymał tytuł hrabiego, podwyższenie emerytur i posiadłości ziemskich.
Trzecia podróż Vasco da Gamy i jego śmierć
W 1521 r. Portugalią objął syn Manuela I, João III. Wkrótce zyski króla z handlu z Indiami zaczęły znacznie spadać. Wyjściem z nieprzyjemnej sytuacji według João III było mianowanie Vasco da Gamy piątym wicekrólem Indii. W celu wyjaśnienia okoliczności w kwietniu 1524 r. wyprawa pod przewodnictwem Vasco po raz trzeci popłynęła do Indii. Tym razem towarzyszyli mu dwaj synowie, doświadczeni żeglarze Paulo i Eshtevan.
Po dotarciu do Goa namiestnik ukarał wszystkich, którzy znęcali się nad administracją kolonialną. Po ujawnieniu i ukaraniu wszystkich winnych, tak, Gama wyjechał do Cochin. Jednak już po drodze zaczął odczuwać pierwsze oznaki malarii. Wkrótce zwykłe złe samopoczucie ustąpiło miejsca poważnym czyrakom na karku i tyle głowy. Doświadczając niesamowitych udręk, Vasco stał się drażliwy i kłótliwy. Nigdy nie ujrzał świtu 24 grudnia 1524 roku. Śmierć złapała go na drodze. Ciało wielkiego podróżnika, wicekróla Indii, hrabiego, admirała Vasco da Gamy zostało przetransportowane do Portugalii w 1539 roku i pochowane w klasztorze Hieronimitów na lizbońskich przedmieściach Santa Maria de Belen.
Spośród wszystkich przedstawicieli sowieckiej elity politycznej to właśnie osobowość Stalina wywołuje zwykle najgorętsze dyskusje. Niektórzy badacze uważają go za złego despotę, który z łatwością wysłał miliony ludzi na pewną śmierć. Inni upierają się, że bez tego...
Vasca da Gama(Vasco da Gama) – późniejszy hrabia Vidigueira, słynny portugalski żeglarz. Urodzony ok. 1469 r. w nadmorskim miasteczku Sines, był potomkiem starego rodu szlacheckiego i od młodości cieszył się opinią dzielnego żeglarza.
Już w 1486 roku ekspedycja prowadzona przez Bartolomeo Diaza odkryła południowy cypel, który otrzymał od Diaza nazwę Cape Storms. Król Jan II nakazał nazwać Przylądek Burz Przylądkiem Dobrej Nadziei, gdyż wierzył, że jego odkrycie może prowadzić do poszukiwania drogi morskiej do Indii, o której krążyły już pogłoski od pielgrzymów odwiedzających Ziemię Świętą, od kupców i od osób, które zostały wysłane przez króla na rekonesans.
Stopniowo dojrzewał plan ustanowienia bezpośrednich stosunków handlowych z Indiami: do tego czasu indyjskie towary przenikały do Aleksandrii przez Wenecję. Król Emmanuel Wielki wyposażył szwadron i powierzył dowództwo nad nim Vasco da Gamie, upoważniając go do zawierania sojuszy i traktatów oraz kupowania towarów.
Flotylla składała się z 3 statków; załoga i żołnierze liczyli zaledwie 170 osób; ludzie wybrani do tej wyprawy zostali wcześniej przeszkoleni w różnych niezbędnych zawodach. Kapitanów przydzielono tym, którzy towarzyszyli Bartolomeo Diazowi. Na wymianę z dzikusami brano duży zapas koralików, luster, kolorowego szkła itp., dla starszych - bardziej wartościowe prezenty. 7 lipca 1497 roku flotylla wyruszyła z ogromnym tłumem ludzi.
Wszystko szło dobrze aż do Republiki Zielonego Przylądka, ale potem niekorzystne wiatry zaczęły spowalniać ruch na południe, na statkach otworzył się przeciek; załoga zaczęła narzekać i zażądała powrotu do. Vasco nalegał na kontynuację podróży. 21 listopada 1497 wyprawa okrążyła Przylądek Dobrej Nadziei i skierowała się na północ. Wybuchła druga gwałtowna burza; ludzie cierpiący ze strachu i chorób sprzysięgli się, by zakuć Vasco da Gamę w kajdany, wrócić do ojczyzny i przyjść do króla ze spowiedzią. Dowiedziawszy się o tym Vasco da Gama, kazał zakuć w łańcuchy inicjatorów spisku (w tym szyprów), wrzucił kwadranty do morza i ogłosił, że odtąd tylko Bóg będzie ich sternikiem. Na widok tak energicznych rozkazów przestraszony zespół poddał się.
Kiedy burza ucichła, zatrzymali się, by naprawić statki i okazało się, że jeden z nich stał się całkowicie bezużyteczny, więc musieli go spalić. Przejście przeniosło resztę kortu na północ. Na brzegach Natalu Portugalczycy po raz pierwszy zobaczyli tubylców i wymienili z nimi prezenty. Maur, który znał drogę do Indii, wstąpił na służbę Vasco da Gamy; był bardzo przydatny ze swoimi radami i wskazówkami.
Przybył 1 marca 1498 r., gdzie nawiązał z mieszkańcami stosunki, początkowo bardzo przyjacielskie; szejk miejscowego plemienia zgodził się na wymianę i dał pilotów; ale Maurowie wkrótce rozpoznali w Portugalczykach tych samych ludzi, którzy przez wiele lat po przeciwnej stronie Afryki prowadzili bezlitosną wojnę z mahometanami. Do fanatyzmu religijnego dołączyła obawa przed utratą monopolu na handel z Indiami; Maurowie próbowali przywrócić szejka przeciwko Portugalczykom, którzy nakazali swoim pilotom lądowanie statków na rafach. Kiedy to się nie powiodło, zaczęli uniemożliwiać Vasco da Gamie gromadzenie świeżej wody. Okoliczności te zmusiły Vasco da Gamę do opuszczenia niegościnnych wybrzeży.
W Mombasie (na brzegu) w wyniku ostrzeżenia szejka Portugalczycy zostali przyjęci podobnie jak w Mozambiku; tylko w Melindzie (3° szerokości geograficznej południowej) marynarze byli serdecznie witani. Po wymianie podarunków, zapewnieniach o przyjaźni, wzajemnych wizytach (sam Vasco da Gama odważył się zejść na ląd, czego nie robił gdzie indziej), Portugalczyk, otrzymawszy niezawodnego pilota, wyruszył dalej. 20 maja zobaczyli Calicut (11°15' szerokości geograficznej północnej, na wybrzeżu Malabaru), centrum handlu całego wschodniego wybrzeża Afryki, Arabii, Zatoki Perskiej i. Przez kilka stuleci Maurowie byli prawdziwymi władcami Hindustanu; dzięki humanitarnemu traktowaniu zdołał wzbudzić miłość tubylców i ich królów.
Król Calicut uznał za korzystne sojusz z Europejczykami, którzy przysłali mu wspaniałe dary i zaczęli kupować przyprawy bez targowania się i bez analizowania jakości; ale Maurowie, oszczerstwami i przekupstwami bliskich króla, robili wszystko, co w ich mocy, aby oczernić Europejczyków w jego oczach. Kiedy im się to nie udało, chcieli go zirytować i zmusić do chwycenia za broń powtarzającymi się wyzwiskami, a nawet dwudniowym aresztowaniem Vasco da Gamy; ale Vasco da Gama, czując się zbyt słaby, by walczyć, zniósł wszystko i pospieszył do opuszczenia Calicut. Władca Kananary uznał, że lepiej nie spierać się z przyszłymi władcami Indii (starożytna przepowiednia mówiła o zdobywcach z Zachodu) i zawarł z nimi sojusz.
Następnie flotylla wyruszyła w podróż powrotną, dokładnie badając i sporządzając mapy konturów afrykańskiego wybrzeża; Przylądek Dobrej Nadziei został bezpiecznie okrążony, ale wokół niego znowu zaczęły się różne trudności, których brat Vasco da Gamy, Paolo da Gama, dowodzący jednym ze statków, nie mógł znieść; był ulubieńcem wszystkich, prawdziwym rycerzem bez strachu i wyrzutów. We wrześniu 1499 roku Vasco da Gama wrócił do Lizbony z 50 członkami załogi i 2 zniszczonymi statkami załadowanymi pieprzem i przyprawami, z których dochód pokrył w nadmiarze wszystkie wydatki wyprawy.
Król Emmanuel natychmiast (1500) wysłał do Indii, pod dowództwem Pedro Alvareza Cabrala, drugą flotyllę, składającą się już z 13 żaglowców z 1500 załogą, w celu założenia portugalskich kolonii. Ale Portugalczycy swoją nadmierną chciwością, nieudolnym i nieludzkim traktowaniem tubylców wzbudzili powszechną nienawiść; odmówiono im posłuszeństwa; w Calicut zginęło około 40 Portugalczyków, a ich punkt handlowy został zniszczony.
Cabral powrócił w 1501 roku. Monopol handlu morskiego z Indiami uczynił Lizbonę ważnym miastem w krótkim czasie; trzeba było go zatrzymać w swoich rękach - dlatego pospiesznie (w 1502 r.) wyposażyli flotyllę 20 statków i podporządkowali ją Gamie. Dotarł bezpiecznie do wschodnich wybrzeży Afryki, zawarł umowy handlowe z Mozambikiem i Sofalą, pozostawił tam czynniki; w Kiloa zwabił króla na statek, zagroził pojmaniem go i spaleniem miasta, zmusił go do uznania protektoratu Portugalii, zapłacenia odszkodowania i budowy twierdzy.
Zbliżając się do Hindustanu, Vasco podzielił flotę na kilka części; kilka małych statków zostało przejętych i splądrowanych, kilka miast zostało zbombardowanych i zniszczonych; jeden duży statek płynący z Calicut zostaje wtargnięty na pokład, splądrowany i zatopiony, a ludzie mordowani. Strach ogarnął całe wybrzeże, wszyscy upokorzyli się przed silnym wrogiem; nawet władca Calicut wysyłał kilka razy prośbę o pokój. Ale Vasco da Gama, łagodny dla uległych królów, ścigał wrogów Portugalii z bezlitosnym okrucieństwem i postanowił pomścić śmierć swoich rodaków: zablokował miasto, prawie zniszczył je bombardowaniem, spalił wszystkie statki w porcie i zniszczył flotę przygotowane do stawienia oporu Portugalczykom.
Po zbudowaniu fortecy handlowej w Kananar i pozostawieniu tam ludzi i części floty z rozkazem płynięcia w pobliże wybrzeża i wyrządzania jak największej krzywdy Kalikatowi, Vasco wrócił do ojczyzny 20 grudnia 1503 roku z 13 bogato załadowanymi statkami. Podczas gdy Vasco da Gama cieszył się zasłużonym pokojem w swojej ojczyźnie (choć istnieją przesłanki, że kierował sprawami Indian), pięciu wicekrólów rządziło jeden po drugim portugalskimi posiadłościami w Indiach; zarządzanie ostatnim z nich, Edwardem da Menezesem, było tak niefortunne, że król Jan III postanowił ponownie wysłać Vasco da Gamę na arenę swoich dawnych wyczynów.
Nowy wicekról pływał (1524) z 14 statkami, z genialnym orszakiem, 200 gwardzistami i innymi atrybutami władzy. W Indiach ze stanowczością i wytrwałością zaczął zwalczać chciwość, defraudację, rozwiązłość moralną i beztroski stosunek do interesów państwa. Aby skutecznie zwalczać lekkie statki arabskie, zbudował kilka statków tego samego typu, zakazał osobom prywatnym handlu bez pozwolenia królewskiego i starał się przyciągnąć jak najwięcej ludzi do służby morskiej z korzyściami. W trakcie tej energicznej działalności zachorował i 24 grudnia 1524 roku zmarł w Kohimie. W 1538 r. jego szczątki przewieziono do Portugalii i uroczyście pochowano w miejscowości Vidigueira.
Vasco da Gama był człowiekiem uczciwym i nieprzekupnym, łączącym determinację z ostrożnością, ale jednocześnie aroganckim; czasami brutalny do granic brutalności. Czysto praktyczne cele, a nie pragnienie wiedzy, kierowały jego odkryciami. Historię jego wypraw opowiadają Barros, Caspar Correa, Osorio (historyk Emmanuela Wielkiego) i Castanleda. W mieście Goa w XVII wieku wzniesiono mu pomnik; ale najtrwalszy pomnik wzniósł mu Camões w epickiej Luizjadzie.
Vasco da gama urodził się w 1469 roku w mieście Sines, w szlacheckiej rodzinie żołnierza, który wiernie służył królowi Portugalii João II. Kariera Vasco da Gamy jako odkrywcy rozpoczęła się po śmierci ojca, który poprowadził wyprawę planowaną do otwarcia drogi morskiej do Azji.
Flagowy San Gabriel
Vasco da gama przyjął 170-osobowy zespół i wyruszył z Lizbony 7 lipca 1497 r. trzema statkami” Święty Gabriel», « Berrio" oraz okręt flagowy "San Rafael". Jego zadaniem było znalezienie drogi morskiej do Indii w celu nawiązania stosunków handlowych, które zaopatrywałyby Portugalię w tanie towary. Towary z Azji trafiały wówczas na rynek europejski za pośrednictwem kupców z Wenecji, Kairu i Aleksandrii drogą lądową, która okazała się kosztowna. Portugalia potrzebowała własnej drogi.
statek „Batawia”
statek „San Rafael”
Rejs na Przylądek Dobrej Nadziei zakończył się sukcesem. Morze było spokojne, a wiatr wiał we właściwym dla żeglarzy kierunku. Ale gdy tylko okrążyli Zielony Przylądek, spadł huraganowy wiatr z deszczem. Tylko na krótki czas burza ucichła, a potem znów się zaczęła. Wszystko to skomplikowało przebieg wyprawy. Kończyły się zapasy żywności i wody pitnej. Kilku marynarzy zmarło z wycieńczenia. Załoga zaczęła domagać się rozmieszczenia statków i udania się do Portugalii. Wyczerpany, ale wściekły zespół zbuntował się. Marynarze chcieli zakuć w kajdany Vasco da gama w kajdanach, ale udało mu się uwolnić i uspokoić buntowników.
Podróżnik Vasco da Gama
Statki zatrzymały się u wybrzeży Afryki Wschodniej w pobliżu Mozambiku, aby naprawić takielunek i żagle. Tam zespół rozpoczął swój pierwszy związek handlowy z miejscowymi. Nie trwało to jednak długo, gdyż z powodu wrogiego nastawienia tubylców dochodziło do prób przechwytywania statków. W związku z tym wyprawa została zmuszona do opuszczenia wybrzeża. Wkrótce 20 maja 1498 r Vasco da gama w końcu dotarł do portu Calicut (obecnie Kalkuta). To miasto na wschodnim wybrzeżu Indii, gdzie koncentrował się handel kupców z dwóch kontynentów – Afryki i Hindustanu. Vasco da gama wykazał się zdolnościami dyplomatycznymi podczas negocjacji z indyjskim władcą Zatorinem. Po wręczeniu prezentów wodzowi stosunek do podróżnych zaczął się stopniowo zmieniać. Ponadto towary zakupione w Afryce nie miały praktycznie żadnej wartości u miejscowych. Wkrótce zaczęli okazywać wrogość. Vasco da gama został uwięziony jako pirat. Ledwie uniknął kary śmierci, był w stanie zebrać bogaty ładunek składający się z drogocennych kamieni, złota i koralowców. Ostatecznie zgodził się na prowadzenie stosunków handlowych między Zamorinami a Portugalczykami (władca bardzo lubił przyprawy). Po tym jak statki oddaliły się od wybrzeży Indii i skierowały się do Portugalii wzdłuż wybrzeży Afryki. Nawigator stopniowo mapował zarysy kontynentu.
marynarze wracają do domu
We wrześniu 1499 roku do portu w Lizbonie przybyła ekspedycja złożona z dwóch statków i 55-osobowej wyczerpanej załogi. Powitano ich jak bohaterów. Rzeczywiście, oprócz wartości, które przyniosły wiele dochodów gospodarce państwa, Vasco da Gama wytyczył na świecie ponad 4000 km wybrzeża Afryki od ujścia Wielkiej Rzeki Rybnej do portu Malindi mapie, wpisał się w historię świata jako odkrywca morskiego szlaku handlowego z Europy do Indii.
