P.8. poruszać się, manewrować

Paragraf 8 SDA jest zawarty w części teoretycznej egzaminu w szkole nauki jazdy i reguluje rozpoczęcie ruchu, manewrowanie na skrzyżowaniach.

Klauzula 8.1 SDA Przed rozpoczęciem ruchu, zawracaniem, skręcaniem lub zmianą pasa ruchu, a także zatrzymaniem się, kierujący pojazdem ma obowiązek ręcznego sygnalizowania światłem kierunkowskazów pozostałym uczestnikom ruchu.

W przypadku nieprawidłowego działania lub braku wskaźników świetlnych podaj ostrzeżenie ręką. To ostatnie dotyczy kierowców motocykli i motorowerów. Manewr nie może stanowić przeszkody ani źródła zagrożenia dla ruchu innych pojazdów, pieszych lub rowerzystów.

Sygnały manewrowe wydawane ręcznie

1, skręć w lewo lub zawróć- lewa ręka jest wyciągnięta w bok lub prawa ręka jest również wyciągnięta w bok i zgięta w górę w łokciu pod kątem prostym

2. Lewa ręka jest wyciągnięta w bok i zgięta w górę pod kątem prostym w łokciu lub prawa ręka jest wyciągnięta w bok - taki znak ręką motocyklisty informuje, że zamierza Skręć w prawo.

3. Podniósł jedną z rąk- taki sygnał ręczny dany przez kierowcę samochodu informuje hamowanie.

Klauzula 8.2 SDA Kiedy należy włączyć kierunkowskazy? Przepisy zobowiązują kierowcę do dawania kierunkowskazu ręką lub kierunkowskazami do momentu wykonania manewru.

Klauzula 8.3 SDA Opuszczając przyległy teren (parking lub parkowanie na podwórku) kierujący pojazdem jest obowiązany ustąpić pierwszeństwa wszystkim uczestnikom ruchu poruszającym się po tym odcinku drogi, niezależnie od tego, czy są to kierowcy, czy piesi.

Zjeżdżając z pasa ruchu, ustąpić pierwszeństwa pojazdom i pieszym, których kierunek ruchu należy przeciąć.

Klauzula 8.4 przepisów ruchu drogowego Federacji Rosyjskiej Zasady przebudowy. Podczas przebudowy właściciel samochodu jest zobowiązany ustąpić pierwszeństwa wszystkim pojazdom, które poruszają się w tym samym kierunku i nie zamierzają go zmieniać.

Jeżeli przebudowa prowadzona jest jednocześnie przez kilka pojazdów (przebudowa wzajemna), kierowca (znajdujący się po lewej stronie) musi ustąpić pierwszeństwa kierowcy znajdującemu się po jego prawej stronie.

Punkt 8.5 przepisów ruchu drogowego Federacji Rosyjskiej Przed wykonaniem skrętu w dowolnym kierunku lub zawróceniem kierowca powinien wcześniej przebudować swój pojazd na skrajny pas w kierunku ruchu.

odbudowy

Ruch kołowy

Wyjątkiem jest sytuacja, w której konieczny jest wjazd na skrzyżowanie z organizacją ronda. W tym przypadku:

• Wjazd na rondo przeprowadzane z dowolnego pasa;
• Zjazd z odcinka drogi z ruchem obwodnicowym wyprodukowany tylko ze skrajnego prawego pasa.

Manewrowanie na drodze z torami tramwajowymi

Jeżeli po lewej stronie znajdują się tory tramwajowe, wzdłuż których odbywa się przejazd, a znajdują się one na tym samym poziomie co droga główna, wówczas wykonywany jest z nich zawracanie i skręt w lewo.

SDA zobowiązuje do zawracania i zawracania z torów tramwajowych

Zawracanie i zawracanie z torów tramwajowych jest zabronione przez znak 5.15.1

Ograniczenie tego manewru wprowadzają znaki 5.15.1 lub 5.15.2 oraz stosowanie oznaczeń 1.18. Naturalnie nie powinno się tworzyć zakłóceń tramwajowych.

Paragraf 8.6 SDA Podczas skręcania należy upewnić się, że pojazd nie znajduje się na nadjeżdżającym pasie po manewrowaniu na skrzyżowaniach. Jeśli jest skręt w prawo, ruch należy wykonać jak najbliżej prawej strony jezdni.

Właściwe manewrowanie

Niewłaściwe manewrowanie

Paragraf 8.7 SDA Jeżeli wymiary pojazdu nie pozwalają na zawrócenie zgodnie z zasadą 8.5, zgodnie z SDA takie pojazdy mogą odstąpić od tego przepisu i wykonać taki zawracanie, ale z zapewnieniem bezpieczeństwo innych użytkowników dróg.

Paragraf 8.8 SDA Jeśli zawracanie lub skręt w lewo odbywa się poza skrzyżowaniem, kierowca samochodu musi ustąpić pierwszeństwa pojazdom jadącym w kierunku, a także przejeżdżającemu tramwajowi.

W przypadku, gdy szerokość jezdni jest niewystarczająca do wykonania manewru zgodnie z przepisami (z lewego skrajnego położenia), można go wykonać z prawej strony jezdni lub w inny sposób z prawej krawędzi jezdni. pas drogowy. W takim przypadku kierowca jest zobowiązany ustąpić pierwszeństwa zarówno nadjeżdżającym uczestnikom ruchu, jak i mijającym. Ta zasada dotyczy np. dużych ciężarówek.

Klauzula 8.9 SDA Jeśli okaże się, że trajektorie ruchu różnych pojazdów przecinają się, mimo że przepisy ruchu drogowego nie nakazują określonej kolejności, kierowca musi usunąć tor, w stosunku do którego zbliżający się pojazd znajduje się po prawej stronie (zasada przepisów ruchu drogowego „Kolizja z prawej strony”).

Paragraf 8.10 SDA Gdy istnieje pas do hamowania, kierowca, który chce skręcić, musi wcześniej zmienić pas na określony pas i zmniejszyć na nim prędkość.

Jeżeli przy wjeździe na drogę znajduje się pas przyspieszający, kierowca powinien poruszać się po nim, a także w odpowiednim czasie zmieniać pas na sąsiedni pas. Droga ustępuje pierwszeństwa pojazdom poruszającym się po tej drodze.

Punkt 8.11 SDA dotyczący zawracania jest zabroniony w następujących przypadkach:

• w tunelach;
• na obszarach, gdzie widoczność drogi jest mniejsza niż 100 metrów w co najmniej jednym kierunku jazdy;
• na przejazdach kolejowych;
• na wiaduktach, mostach, wiaduktach, a także pod wskazanymi obiektami;
• w strefie postoju pojazdów na trasie;
• w rejonie przejść dla pieszych.

Paragraf 8.12 SDA Ruch pojazdów do tyłu jest dozwolony, jeżeli manewr ten nie zagraża innym użytkownikom drogi i nie przeszkadza im. W razie potrzeby kierowca powinien poprosić o pomoc inne osoby.

Ruch pojazdów do tyłu jest zabroniony, jeżeli paragraf 8.11 SDA zabrania zawracania.

Naruszenie tych zasad podlega karze grzywny na podstawie odpowiednich artykułów Kodeksu wykroczeń administracyjnych. Na przykład za niewłaściwe manewrowanie na parkingach. W szczególności, jeśli cofanie przeszkadza innym użytkownikom drogi.

Jeśli chodzi o niuanse manewrowania, przykładem może być zatrzymanie awaryjne. Należy to zrobić po prawej stronie jezdni, z włączonymi światłami awaryjnymi i wystawionym znakiem stopu awaryjnego, zwłaszcza jeśli widoczność nie pozwala innym użytkownikom drogi dostrzec pojazdu z większej odległości.

Lekcja wideo: początek zasad manewrowania ruchem

8. ROZPOCZĘCIE RUCHU, MANEWROWANIE

Przed rozpoczęciem ruchu, zmianą pasa ruchu, skręcaniem (obracaniem) i zatrzymywaniem się kierowca jest zobowiązany dać sygnały świetlne wskazujące kierunek odpowiedniego kierunku, a jeśli ich nie ma lub są uszkodzone, ręcznie. Jednocześnie manewr musi być bezpieczny i nie kolidować z innymi użytkownikami drogi.

Sygnał skrętu w lewo (rewersu) odpowiada lewej ręce wyciągniętej w bok lub prawej ręce wyciągniętej w bok i zgiętej w łokciu pod kątem prostym do góry. Prawy kierunkowskaz odpowiada prawej ręce wyciągniętej w bok lub lewej ręce wyciągniętej w bok i zgiętej w łokciu pod kątem prostym do góry.

Sygnał hamowania jest podawany przez podniesioną lewą lub prawą rękę.

Czytelnik A: W tym momencie naliczyłem pięć przypadków, kiedy kierowca musi podać informacje o swoich zamiarach: przed rozpoczęciem ruchu, zmianą pasa ruchu, zawróceniem, zawróceniem i zatrzymaniem.

Czytelnik B: A. podczas wyprzedzania? Dlaczego go tu nie wymieniono?

Czytelnik A: Wyraźnie widać, że przed opuszczeniem zajętego pasa włączamy lewy kierunkowskaz. Po przebudowaniu w lewo wyłącz. Następnie przed powrotem na poprzedni pas włączamy prawy kierunkowskaz, który wyłączamy po zakończeniu wyprzedzania.

Czytelnik B.: Czy warto włączać kierunkowskazy przed ruszaniem lub podczas manewrowania, gdy na drodze nie ma już innych samochodów poza naszym?

Czytelnik B.: Najwyraźniej dawanie sygnałów przed rozpoczęciem ruchu i podczas manewrowania jest ważną rzeczą. To nie przypadek, że Regulamin zobowiązuje w przypadku awarii kierunkowskazów lub ich braku do ręcznego dawania tych sygnałów.

Czytelnik A: Bez problemu je zapamiętałem. Jednak czy podczas skręcania lub skręcania będzie można kręcić kierownicą jedną ręką, a drugą dawać sygnał?

Czytelnik A: Wtedy wszystko jest w porządku.

Sygnalizację kierunkowskazami lub ręczną należy przeprowadzić przed rozpoczęciem manewru i przerwać bezpośrednio po jego zakończeniu (sygnalizację ręczną można zakończyć bezpośrednio przed wykonaniem manewru). Jednocześnie sygnalizacja nie powinna wprowadzać w błąd innych użytkowników drogi.

Danie sygnału nie daje kierowcy przewagi i nie zwalnia go z podjęcia środków ostrożności.

Czytelnik A: Ten akapit mówi, że sygnał musi być podany z wyprzedzeniem. Co to znaczy?

Przepisy nie określają, w którym momencie należy włączyć kierunkowskaz lub dać sygnał ręczny. Z wyprzedzeniem - tak, aby wszyscy pozostali uczestnicy ruchu mieli czas na reakcję. Możliwe jest nadawanie takich sygnałów na terenach zaludnionych z wyprzedzeniem 4–5 sekund, a poza obszarami zaludnionymi na 7–8 sekund przed rozpoczęciem manewru. Chociaż w każdym przypadku ten czas jest indywidualny.

Nieprzypadkowo Regulamin wprowadził następujące ograniczenie: sygnalizacja nie powinna wprowadzać w błąd innych użytkowników dróg.

Czytelnik B.: I jak to należy rozumieć?

Spójrz na rys. 102. Jeżeli kierowca samochodu musi skręcić w prawo na skrzyżowaniu, to w pozycji 1 - przedwcześnie włącz kierunkowskaz. Może to zdezorientować pieszych i kierowcę samochodu wyjeżdżającego z podwórka, a także jadącego z tyłu. Włącz kierunkowskaz dopiero po minięciu wjazdu na dziedziniec (pozycja 2).

Czytelnik A: Czy kierunkowskaz powinien być wyłączony lub ręczny, jeśli sama droga skręca i nie ma z niej skrzyżowań ani innych zjazdów?

Chcę podać przykład wypadku drogowego opisanego w czasopiśmie „Za kierownicą”. Stało się to podczas gęstej mgły na przedmieściach wsi Molodi, gdzie autostrada skręca ostro w lewo. W rowie były „Zhiguli” z numerami petersburskimi. Okazało się, że kierowca po raz pierwszy jechał po nieznanej drodze. W tej sytuacji zdecydował się podążać za miejscowym kierowcą Moskwicza i jechał już kilka kilometrów z prędkością 40–45 km/h, kierując się tylnymi światłami poprzedzającego pojazdu.

W pewnym momencie zapalił się lewy kierunkowskaz Moskwicza i zaczął przesuwać się w lewo. „Prawdopodobnie skręca w boczną drogę” - pomyślał petersburczyk i jechał dalej prosto. Kiedy zobaczyłem rów, było już za późno. Oczywiście moskiewski kierowca chciał ostrzec jadącą za nim osobę przed skręcaniem w lewo, ale tak się faktycznie stało…

Czytelnik A: Teraz jasne jest, że jeśli droga skręca i nie ma alternatywnych kierunków ruchu, nie należy włączać kierunkowskazów.

Czytelnik A: Wygląda więc na to, że po obróceniu kierownicy do tyłu kierunkowskaz wyłącza się automatycznie?

Pamiętaj, że danie sygnału nie daje ci przewagi ani nie zwalnia z zachowania środków ostrożności.

Czytelnik B.: Jest to połączone z drugim zdaniem paragrafu 8.1 zasad.

Czytelnik A: Oznacza to, że jeśli kierowca, rozpoczynając ruch lub manewr, narusza przepisy i popełnia incydent, to jego wyjaśnienia, że ​​\u200b\u200bwłączył migacz w tym samym czasie, nie zwalniają z winy.

1. Jadąc swoim pasem i nie zamierzając z niego zjeżdżać, nigdy nie włączaj kierunkowskazu, nawet jeśli droga skręca.

2. Jeżeli musisz wykonać manewr związany z wyborem jednej z dwóch możliwych trajektorii, to włącz lewy kierunkowskaz podczas poruszania się po lewej trajektorii i prawy podczas poruszania się po prawej trajektorii, niezależnie od zbliżającego się kierunku obrotu kierownicy.

3. Dołączony kierunkowskaz powinien sygnalizować wykonanie manewru na najbliższym skrzyżowaniu. Dlatego jadąc przez skomplikowane skrzyżowania lub blisko położone jezdnie, wybierz odpowiednie miejsce, w którym musisz dać kierunkowskaz, a także upewnij się, że jest on wyłączany w odpowiednim czasie.

4. Nie zapomnij dać kierunkowskazu przed manewrowaniem, nie tylko do przodu, ale także do tyłu.

5. Pamiętaj o sygnalizowaniu zmiany kierunku nie tylko na drogach, ale także na dziedzińcach i innych terenach przyległych.

Wjeżdżając na drogę z sąsiedniego terytorium, kierowca musi ustąpić pierwszeństwa pojazdom i pieszym poruszającym się po niej (ryc. 103), a przy wyjeździe z jezdni – pieszym i rowerzystom, których ścieżkę przecina(Rys. 104).

Podczas przebudowy kierowca musi ustąpić pierwszeństwa pojazdom poruszającym się tą samą drogą bez zmiany kierunku. Podczas jednoczesnej przebudowy pojazdów poruszających się po drodze kierowca musi ustąpić pierwszeństwa pojazdowi z prawej strony.

Czytelnik B.: Jeśli więc zmieniam pas, a inni jadą prosto, muszę ustąpić pierwszeństwa.

Czytelnik A: Oznacza to, że w przypadku jednoczesnej odbudowy jesteśmy gorsi od ingerencji z prawej strony.

Czytelnik B.: Jeśli założymy, że podczas jednoczesnej przebudowy samochody będą się zderzać, to kierowca samochodu, którego prawa burta zostanie wgnieciona, będzie łamał przepisy?

Kierujący pojazdem przed skrętem w prawo, w lewo lub zawracaniem jest obowiązany do wcześniejszego zajęcia odpowiedniej skrajnej pozycji na jezdni przeznaczonej do ruchu w tym kierunku, z wyjątkiem wykonywania skrętu przy wjeździe na skrzyżowanie, na którym zorganizowane jest rondo.

Jeżeli po lewej stronie znajdują się tory tramwajowe w tym samym kierunku, znajdujące się na tym samym poziomie co jezdnia, należy wykonać od nich skręt w lewo i zawrócenie, chyba że znaki 5.15.1 lub 5.15.2 albo oznakowanie 1.18 nakazują inna kolejność ruchu. Nie powinno to kolidować z tramwajem.

Czytelnik A: Oczywiste jest, że aby skręcić w prawo, musisz zająć skrajnie prawą pozycję na jezdni w swoim kierunku, aby skręcić w lewo lub zawrócić - skrajnie w lewo (ryc. 107).

Być może można to nazwać „regułą rzędów”.

Ale znowu jestem zdezorientowany słowem „z góry”, tym razem w paragrafie 8.5. Jak to tu rozumieć?

Czytelnik B.: W tym samym paragrafie Regulaminu jest napisane, że wjeżdżając na rondo nie jest wymagane zajmowanie skrajnej pozycji na drodze.

Czytelnik B.: Oznacza to, że w tym przypadku „reguła rzędu” nie działa.

Czytelnik A: A cokolwiek innego niż ruch okrężny może anulować regułę rzędu? Widziałem, że na niektórych innych niż ronda kierowcy nie zawsze skręcają z pozycji końcowej.

Czytelnik B.: Dlatego jeśli takie znaki są ustawione przed skrzyżowaniem, to przestrzegamy tylko ich, jeśli nie, reguły rzędu, to znaczy przed zawróceniem lub zawróceniem zajmujemy odpowiednią skrajną pozycję na jezdni w naszym kierunku.

Czytelnik A: I Rozumiem. Jeśli musisz skręcić w lewo lub zawrócić, a po lewej stronie znajdują się tory tramwajowe, to odbudowujemy je, oczywiście bez ingerencji w tramwaj, i wykonujemy z nich nasz manewr (ryc. 110).

Czytelnik B.: A jeśli znaki 5.15.1 lub 5.15.2 są ustawione na drodze z torami tramwajowymi przed skrzyżowaniem, albo strzałki oznakowania 1.18 są pokazane na asfalcie?

Następnie skręcisz w lewo lub zawrócisz nie wychodząc z torów tramwajowych (rys. 111). I nie zapomnij ustąpić pierwszeństwa tramwajowi (punkty 13.6 i 13.11 Regulaminu). Nawiasem mówiąc, należy pamiętać, że znaki 5.15.1 i 5.15.2 (oznaczenie 1.18), które umożliwiają skręt w lewo z lewego pasa, umożliwiają również zawracanie z tego pasa (Załącznik 1).

Skręt należy wykonać w taki sposób, aby opuszczając skrzyżowanie jezdni, pojazd nie znalazł się na poboczu nadjeżdżających pojazdów.

Podczas skrętu w prawo pojazd powinien zbliżyć się jak najbliżej prawej krawędzi jezdni.

Czytelnik A: Oznacza to, że jeśli na drodze, na którą skręcamy, kilka pasów jest przeznaczonych do ruchu w przeciwnym kierunku, to możesz wjechać na dowolny, najważniejsze, aby nie skończyć na przeciwległym pasie.

Masz rację. Skręcając, nie wolno zajmować pasów z przeciwnego kierunku. Wygodniej jest skręcić z prawego pasa w prawo, z lewej na lewą. To nie przypadek, że Regulamin zalecał, aby skręcając w prawo, zbliżał się jak najbliżej prawej krawędzi jezdni (ryc. 112), aw przypadku skrętu w drogę z ruchem wstecznym nawet zobowiązywał (ust. 9.8 Regulaminu).

Czytelnik B.: Dlaczego Reguły nie precyzują, jak skręcać w lewo?

Jeżeli pojazd ze względu na swoje rozmiary lub z innych powodów nie może wykonać skrętu zgodnie z wymogami pkt 8.5. Regulaminu dopuszcza się odstępstwa od nich pod warunkiem zapewnienia bezpieczeństwa ruchu i nie kolidowania z innymi pojazdami.

Czytelnik A: Nie raz widziałem, jak skręcają duże pojazdy. Obracają się po trajektorii pokazanej na ryc. 113.

Jednak w takich sytuacjach inni kierowcy muszą bardzo uważać i pamiętać, że tylne, najczęściej niekierowane, koła takich pojazdów są przesunięte do środka zakrętu. Dlatego maszyniści pociągów drogowych, aby zmieścić się w zakręcie, zmuszeni są do jazdy na sąsiednie pasy. Spójrz na ryc. 113 pokazuje ślady pozostawione przez przednie i tylne koła dużych maszyn.

Czytelnik B.: Wszystko jest jasne, tylne koła są naprawdę przesunięte na środek zakrętu. Dlatego nie da się ruszyć jednocześnie z takim transportem od środka zakrętu, tam przemieszczą się jego tylne koła.

Kierujący pojazdem bezszynowym, skręcając w lewo lub zawracając poza skrzyżowaniem, ma obowiązek ustąpić pierwszeństwa pojazdom nadjeżdżającym z przeciwka oraz tramwajowi jadącemu w tym samym kierunku (Rys. 114).

Jeżeli przy skręcaniu poza skrzyżowaniem szerokość jezdni jest niewystarczająca do wykonania manewru ze skrajnego lewego położenia, dopuszcza się jego wykonanie z prawej krawędzi jezdni (z prawego pobocza). W takim przypadku kierowca musi ustąpić pierwszeństwa przejeżdżającym i nadjeżdżającym pojazdom.

Czytelnik B.: Wiemy już, że zanim skręcisz w lewo lub zawrócisz, musisz zająć skrajną lewą pozycję na jezdni kierunku mijania.

Czytelnik A: Paragraf omawianego Regulaminu zobowiązuje przed takimi manewrami poza skrzyżowaniem do ustąpienia pierwszeństwa pojazdom, których przejazd przekraczamy. Oznacza to, że pomiń cały nadjeżdżający ruch i tramwaj jadący w tym samym kierunku.

Dobrze. Jeżeli jednak kierujący ze względu na gabaryty pojazdu nie może zawrócić ze skrajnego lewego położenia, wówczas dopuszcza się zawracanie z prawej krawędzi jezdni (z prawej strony jezdni) ( Ryc. 115).

Czytelnik B.: Dlatego nie można zawrócić ze środka jezdni. I dlaczego? Możliwe, że w tym przypadku będzie wystarczająco dużo miejsca na obrót.

Czytelnik A: Teraz to jasne. Jeśli zajęliśmy skrajnie lewą pozycję, to przejeżdżające samochody będą nas mijać z prawej bez ingerencji, jeśli skrajnie z prawej, to z lewej.

W przypadkach, gdy trajektorie pojazdów przecinają się, a kolejność przejazdu nie jest określona w przepisach, kierowca musi ustąpić pierwszeństwa pojazdowi nadjeżdżającemu z prawej strony.

To postanowienie Regulaminu pozwala kierowcom pojazdów, których trajektorie przecinają się lub pokrywają na placach, parkingach, polanach itp., Ustalenie kolejności przejazdu (ryc. 116).

Czytelnik A: I znowu, podobnie jak w realizacji drugiego prawa odbudowy, postępujemy zgodnie z zasadą „prawej ręki”. Ten z przeszkodą po prawej stronie ustępuje.

Jeśli jest pas zwalniania, kierowca zamierzający skręcić musi zmienić pas w odpowiednim czasie i zwolnić tylko na nim.

Jeżeli przy wjeździe na jezdnię znajduje się pas przyspieszenia, kierowca musi się nim poruszać i zmienić pas na sąsiedni pas, ustępując pierwszeństwa pojazdom poruszającym się po tej drodze.

Czytelnik B.: Jeśli więc chcę skręcić z takiej drogi w prawo, to nie mogę zwolnić w ogólnym nurcie, aby nie zmniejszyć jej prędkości. Konieczna jest zmiana pasa na pas zwalniający i na nim, nie przeszkadzając nikomu, zmniejszyć prędkość (ryc. 117).

Zawracanie jest zabronione:

na przejściach dla pieszych;

w tunelach;

na mostach, wiaduktach, wiaduktach i pod nimi;

na przejazdach kolejowych;

w miejscach, gdzie widoczność drogi przynajmniej w jednym kierunku jest mniejsza niż 100 m;

na przystankach.

Czytelnik B.: Zrozumiałem, że w tych miejscach taki manewr jest niebezpieczny.

Czytelnik A: I co, czy zawsze można zawrócić w innych miejscach?

Oczywiście nie. Nie możesz zawrócić na drodze w miejscach, gdzie na jezdni znajdują się oznaczenia 1.1, 1.3, 1.9 lub jeśli znajdujesz się po stronie ciągłej linii oznakowania 1.11. Są też znaki, które nie pozwalają zawrócić. Pamiętaj: 3.18.2, 3.19, 4.1.1, 4.1.2, 4.1.4, 5.1, 5.5, 5.11. Znaki 5.15.1 i 5.15.2 mogą zabraniać skręcania. Zabrania się również zawracania pojazdu po skręcie w kierunku wskazanym strzałkami na znakach 5.7.1, 5.7.2, 5.13.1 i 5.13.2.

Czytelnik A: Wtedy sygnalizacja świetlna, ta, która ma strzałki na wszystkich soczewkach, może również zakazać zawracania.

Ruch pojazdu do tyłu jest dozwolony pod warunkiem, że manewr ten jest bezpieczny i nie koliduje z ruchem innych użytkowników drogi. W razie potrzeby kierowca musi skorzystać z pomocy innych osób. Cofanie jest zabronione na skrzyżowaniach iw miejscach, w których zawracanie jest zabronione zgodnie z paragrafem 8.11 Regulaminu.

Dlatego, jeśli kierowca sam nie jest w stanie zapewnić bezpieczeństwa cofania, konieczne jest skorzystanie z pomocy innych osób. Po prostu bądź ostrożny i natychmiast umieść swoich asystentów w bezpiecznym miejscu.

Czytelnik A: Wszystko inne jest łatwe do zapamiętania, cofanie jest zabronione w tych samych sześciu miejscach, w których zawracanie było zabronione, a także na wszystkich skrzyżowaniach. Z książki Instrukcja samodzielnego prowadzenia pojazdu autor Genningson Michaił Aleksandrowicz

7. Ruch po zakrzywionej trajektorii, manewrowanie Ćwiczenie 1. Ruch po okręgu o dowolnym promieniu Miejsce rozpoczęcia tej lekcji jest takie samo jak w poprzednim ćwiczeniu.

Z książki 100 świetnych filmów krajowych autor Mussky Igor Anatolievich

1. Ruszanie i zatrzymywanie się przy krawężniku (chodniku) Przed rozpoczęciem jazdy należy: * upewnić się, że nie przeszkadza się innym użytkownikom drogi * włączyć kierunkowskaz. Przypomnijmy, że sygnał ostrzegawczy (kierunkowskaz) nie

Z książki Wielka radziecka encyklopedia (NA) autora TSB

Z książki 100 wielkich wojen autor Sokołow Borys Wadimowicz

Z książki Najnowsza księga faktów. Tom 1 [Astronomia i astrofizyka. Geografia i inne nauki o ziemi. Biologia i medycyna] autor

WOJNY RZYMSKO-PERSKIE (początek III - początek V w.) W 226 r. na miejscu królestwa Partów powstało perskie państwo Sasanidów. Armia perska składała się z żołnierzy najemnych – piechoty i lekkiej jazdy oraz ciężkiej kawalerii, utworzonej ze szlachty. Założyciel

Z książki 3333 podchwytliwe pytania i odpowiedzi autor Kondraszow Anatolij Pawłowicz

Z książki Historia Białorusi autor Downar-Zapolski Mitrofan Wiktorowicz

Jaka jest główna różnica między ruchem Wenus i Urana a ruchem innych planet? Wszystkie planety krążą wokół Słońca w tym samym kierunku - w tym samym kierunku, w którym Słońce obraca się wokół własnej osi. Prawie wszystkie planety krążą wokół własnej osi w tym samym kierunku

Z książki Podstawy bezpieczeństwa ruchu drogowego autor Władimir Konoplanko

Z książki Szkoła jazdy dla kobiet autor Gorbaczow Michaił Georgiewicz

Manewrowanie samochodami W warunkach intensywnego potoku ruchu poruszającego się z dużymi prędkościami ważna jest prawidłowa i klarowna interakcja kierujących pojazdami. Jednym z głównych działań jest obowiązkowa realizacja

Z książki Najnowsza księga faktów. Tom 1. Astronomia i astrofizyka. Geografia i inne nauki o ziemi. Biologia i medycyna autor Kondraszow Anatolij Pawłowicz

Manewrowanie Teraz o manewrowaniu. Konieczność wjechania na parking i zaparkowania sprawia początkującemu kierowcy sporo trudności, zwłaszcza jeśli trzeba opanować „mechanikę”. Jednym z powodów jest to, że manewrowanie musi odbywać się dalej

Z książki Encyklopedia kultury słowiańskiej, pisarstwa i mitologii autor Kononenko Aleksiej Anatolijewicz

Z książki 100 sposobów na uniknięcie wypadku. Specjalny kurs dla kierowców kategorii B autor Kamiński Aleksander Jurjewicz

Z książki Zasady ruchu drogowego Republiki Białoruś autor LLC „New Turn” Mińsk, Białoruś

3.1.3. Pokonywanie zakrętów, manewrowanie Uwolnienie gazu w zakręcie Opis sytuacji (rys. 24) Samochód osobowy poruszał się po wiejskiej drodze z prędkością 90 km/h (rys. 1). Z przodu, w kierunku jazdy, kierowca zauważył lekkie zaokrąglenie drogi i postanowił je ominąć bez redukcji

Z książki autora

3.2.1. Rozpoczęcie ruchu Rozpoczęcie ruchu w warunkach ograniczonej widoczności do tyłu Opis sytuacji (rys. 30) Rys. 30 Samochód 1 zaparkowany przed dużym pojazdem rusza z prawego pasa ruchu (rys. 1). Dla kierowcy w podobnej sytuacji widok z tyłu

Z książki autora

3.2.2. Manewrowanie Spóźniona przebudowa przed skrzyżowaniem Opis sytuacji (rys. 33) Samochód 1 podjechał do skrzyżowania skrajnym prawym pasem (rys. 1). Przed tym samym rzędem stał autobus, czekając na wyłączenie sygnalizacji świetlnej. Tak zdecydował kierowca 1

Z książki autora

Rozdział 9. Manewrowanie 56. Przed rozpoczęciem ruchu, zmianą pasa ruchu, skrętem w lewo lub w prawo, zawróceniem i zatrzymaniem kierowca musi dać sygnał świetlnymi wskazującymi kierunek odpowiedniego kierunku, a jeśli ich nie ma lub są uszkodzone, lub

8.1. Przed rozpoczęciem ruchu, zmianą pasa ruchu, skręcaniem (obracaniem) i zatrzymywaniem się kierowca jest zobowiązany dać sygnały świetlne wskazujące kierunek odpowiedniego kierunku, a jeśli ich nie ma lub są uszkodzone, ręcznie. Podczas wykonywania manewru nie powinno być zagrożenia dla ruchu, a także przeszkód dla innych użytkowników drogi.

Sygnał skrętu w lewo (rewersu) odpowiada lewej ręce wyciągniętej w bok lub prawej ręce wyciągniętej w bok i zgiętej w łokciu pod kątem prostym do góry. Prawy kierunkowskaz odpowiada prawej ręce wyciągniętej w bok lub lewej ręce wyciągniętej w bok i zgiętej w łokciu pod kątem prostym do góry. Sygnał hamowania jest podawany przez podniesioną lewą lub prawą rękę.

8.2. Sygnalizację kierunkowskazami lub ręczną należy przeprowadzić przed rozpoczęciem manewru i przerwać bezpośrednio po jego zakończeniu (sygnalizację ręczną można zakończyć bezpośrednio przed wykonaniem manewru). Jednocześnie sygnalizacja nie powinna wprowadzać w błąd innych użytkowników drogi.

Danie sygnału nie daje kierowcy przewagi i nie zwalnia go z podjęcia środków ostrożności.

8.3. Wjeżdżając na drogę z sąsiedniego terytorium, kierowca musi ustąpić pierwszeństwa pojazdom i pieszym poruszającym się po niej, a zjeżdżając z drogi pieszym i rowerzystom, których drogę przecina.

8.4. Podczas przebudowy kierowca musi ustąpić pierwszeństwa pojazdom poruszającym się tą samą drogą bez zmiany kierunku. Podczas jednoczesnej przebudowy pojazdów poruszających się po drodze kierowca musi ustąpić pierwszeństwa pojazdowi z prawej strony.

8.5. Kierujący pojazdem przed skrętem w prawo, w lewo lub zawracaniem jest obowiązany do wcześniejszego zajęcia odpowiedniej skrajnej pozycji na jezdni przeznaczonej do ruchu w tym kierunku, z wyjątkiem wykonywania skrętu przy wjeździe na skrzyżowanie, na którym zorganizowane jest rondo.

Jeżeli po lewej stronie znajdują się tory tramwajowe w tym samym kierunku, znajdujące się na tym samym poziomie co jezdnia, należy wykonać od nich skręt w lewo i zawrócenie, chyba że znaki 5.15.1 lub 5.15.2 albo oznakowanie 1.18 nakazują inna kolejność ruchu. Nie powinno to kolidować z tramwajem.

8.6. Skręt należy wykonać w taki sposób, aby opuszczając skrzyżowanie jezdni, pojazd nie znalazł się na poboczu nadjeżdżających pojazdów.

Podczas skrętu w prawo pojazd powinien zbliżyć się jak najbliżej prawej krawędzi jezdni.

8.7. Jeżeli pojazd ze względu na swoje gabaryty lub z innych przyczyn nie może wykonać skrętu zgodnie z wymaganiami punktu 8.5 Regulaminu, dopuszcza się odwrót od nich, o ile ruch jest bezpieczny i nie koliduje to z innymi pojazdy.

8.8. Kierujący pojazdem bezszynowym, skręcając w lewo lub zawracając poza skrzyżowaniem, ma obowiązek ustąpić pierwszeństwa pojazdom nadjeżdżającym z przeciwka oraz tramwajowi jadącemu w tym samym kierunku.

Jeżeli przy skręcaniu poza skrzyżowaniem szerokość jezdni jest niewystarczająca do wykonania manewru ze skrajnego lewego położenia, dopuszcza się jego wykonanie z prawej krawędzi jezdni (z prawego pobocza). W takim przypadku kierowca musi ustąpić pierwszeństwa przejeżdżającym i nadjeżdżającym pojazdom.

8.9. W przypadkach, gdy trajektorie pojazdów przecinają się, a kolejność przejazdu nie jest określona w przepisach, kierowca musi ustąpić pierwszeństwa pojazdowi nadjeżdżającemu z prawej strony.

8.10. Jeśli jest pas zwalniania, kierowca zamierzający skręcić musi zmienić pas w odpowiednim czasie i zwolnić tylko na nim.

Jeżeli przy wjeździe na jezdnię znajduje się pas przyspieszenia, kierowca musi się nim poruszać i zmienić pas na sąsiedni pas, ustępując pierwszeństwa pojazdom poruszającym się po tej drodze.

8.11. Zawracanie jest zabronione:

na przejściach dla pieszych;

w tunelach;

na mostach, wiaduktach, wiaduktach i pod nimi;

na przejazdach kolejowych;

w miejscach, gdzie widoczność drogi przynajmniej w jednym kierunku jest mniejsza niż 100 m;

na przystankach pojazdów trasy.

8.12. Ruch pojazdu do tyłu jest dozwolony pod warunkiem, że manewr ten jest bezpieczny i nie koliduje z ruchem innych użytkowników drogi. W razie potrzeby kierowca musi skorzystać z pomocy innych osób.

Cofanie jest zabronione na skrzyżowaniach iw miejscach, w których zawracanie jest zabronione zgodnie z paragrafem 8.11 Regulaminu.

8.1. Przed rozpoczęciem ruchu, zmianą pasa ruchu, skręcaniem (obracaniem) i zatrzymywaniem się kierowca jest zobowiązany dać sygnały świetlne wskazujące kierunek odpowiedniego kierunku, a jeśli ich nie ma lub są uszkodzone, ręcznie. Podczas wykonywania manewru nie powinno być zagrożenia dla ruchu, a także przeszkód dla innych użytkowników drogi.

Sygnał skrętu w lewo (rewersu) odpowiada lewej ręce wyciągniętej w bok lub prawej ręce wyciągniętej w bok i zgiętej w łokciu pod kątem prostym do góry. Prawy kierunkowskaz odpowiada prawej ręce wyciągniętej w bok lub lewej ręce wyciągniętej w bok i zgiętej w łokciu pod kątem prostym do góry. Sygnał hamowania jest podawany przez podniesioną lewą lub prawą rękę.

8.2. Sygnalizację kierunkowskazami lub ręczną należy przeprowadzić przed rozpoczęciem manewru i przerwać bezpośrednio po jego zakończeniu (sygnalizację ręczną można zakończyć bezpośrednio przed wykonaniem manewru). Jednocześnie sygnalizacja nie powinna wprowadzać w błąd innych użytkowników drogi.

Danie sygnału nie daje kierowcy przewagi i nie zwalnia go z podjęcia środków ostrożności.

8.3. Wjeżdżając na drogę z sąsiedniego terytorium, kierowca musi ustąpić pierwszeństwa pojazdom i pieszym poruszającym się po niej, a zjeżdżając z drogi pieszym i rowerzystom, których drogę przecina.

8.4. Podczas przebudowy kierowca musi ustąpić pierwszeństwa pojazdom poruszającym się tą samą drogą bez zmiany kierunku. Podczas jednoczesnej przebudowy pojazdów poruszających się po drodze kierowca musi ustąpić pierwszeństwa pojazdowi z prawej strony.

8.5. Kierujący pojazdem przed skrętem w prawo, w lewo lub zawracaniem jest obowiązany do wcześniejszego zajęcia odpowiedniej skrajnej pozycji na jezdni przeznaczonej do ruchu w tym kierunku, z wyjątkiem wykonywania skrętu przy wjeździe na skrzyżowanie, na którym zorganizowane jest rondo.

Jeżeli po lewej stronie znajdują się tory tramwajowe w tym samym kierunku, znajdujące się na tym samym poziomie co jezdnia, należy wykonać od nich skręt w lewo i zawrócenie, chyba że znaki 5.15.1 lub 5.15.2 albo oznakowanie 1.18 nakazują inna kolejność ruchu. Nie powinno to kolidować z tramwajem.

8.6. Skręt należy wykonać w taki sposób, aby opuszczając skrzyżowanie jezdni, pojazd nie znalazł się na poboczu nadjeżdżających pojazdów.

Podczas skrętu w prawo pojazd powinien zbliżyć się jak najbliżej prawej krawędzi jezdni.

8.7. Jeżeli pojazd ze względu na swoje gabaryty lub z innych przyczyn nie może wykonać skrętu zgodnie z wymaganiami punktu 8.5 Regulaminu, dopuszcza się odwrót od nich, o ile ruch jest bezpieczny i nie koliduje to z innymi pojazdy.

8.8. Kierujący pojazdem bezszynowym, skręcając w lewo lub zawracając poza skrzyżowaniem, ma obowiązek ustąpić pierwszeństwa pojazdom nadjeżdżającym z przeciwka oraz tramwajowi jadącemu w tym samym kierunku.

Jeżeli przy skręcaniu poza skrzyżowaniem szerokość jezdni jest niewystarczająca do wykonania manewru ze skrajnego lewego położenia, dopuszcza się jego wykonanie z prawej krawędzi jezdni (z prawego pobocza). W takim przypadku kierowca musi ustąpić pierwszeństwa przejeżdżającym i nadjeżdżającym pojazdom.