Wiadomość o Trójkącie Bermudzkim. Miami, Portoryko, Bermudy

Trójkąt Bermudzki

Trójkąt Bermudzki
Klasyczne granice Trójkąta Bermudzkiego
Klasyfikacja
Grupa:	Miejsca paranormalne
Opis
Inne nazwy:	trójkąt diabła
Współrzędne:	26.629167 , -70.883611 26°37′45″ N cii. 70°53′01″ W d. /  26,629167° N cii. 70,883611° W d.(IŚĆ)
Kraj:	Morze pełne, Bahamy
Państwo:	Legenda miejska

Trójkąt Bermudzki- obszar na Oceanie Atlantyckim, w którym rzekomo dochodzi do tajemniczych zniknięć statków i samolotów. Obszar ten jest ograniczony liniami z Florydy na Bermudy, dalej do Puerto Rico iz powrotem na Florydę przez Bahamy. Podobny „trójkąt” na Pacyfiku nazywa się Diabelski.

Obszar ten jest bardzo trudny w nawigacji: występuje duża liczba mielizn, często występują cyklony i burze.

Wysuwane są różne hipotezy wyjaśniające tajemnicze zniknięcia w tej strefie, od niezwykłych zjawisk pogodowych po uprowadzenia przez kosmitów lub Atlantydy. Sceptycy twierdzą jednak, że znikanie statków w Trójkącie Bermudzkim nie zdarza się częściej niż w innych rejonach oceanów świata i wynika z przyczyn naturalnych. US Coast Guard i Lloyd's Insurance Market podzielają tę samą opinię.

Historia

Korespondent Associated Press Jones jako pierwszy wspomniał o „tajemniczych zniknięciach” w Trójkącie Bermudzkim, w 1950 r. Nazwał ten obszar „Morzem Diabła”. Za autora frazy „Trójkąt Bermudzki” uważa się Vincenta Gaddisa, który opublikował w 1964 roku w jednym z czasopism poświęconych spirytyzmowi artykuł „The Deadly Bermuda Triangle”.

Na przełomie lat 60. i 70. XX wieku zaczęły pojawiać się liczne publikacje dotyczące tajemnic Trójkąta Bermudzkiego.

W 1974 roku Charles Berlitz, zwolennik istnienia anomalnych zjawisk w Trójkącie Bermudzkim, opublikował książkę Trójkąt Bermudzki, w której zebrano opisy różnych tajemniczych zniknięć w tym rejonie. Książka stała się bestsellerem, a po jej opublikowaniu teoria niezwykłych właściwości Trójkąta Bermudzkiego stała się szczególnie popularna. Później jednak okazało się, że niektóre fakty w książce Berlitza zostały przedstawione niepoprawnie.

W 1975 roku realistyczny sceptyk Lawrence David Kouchet ( język angielski) opublikował książkę The Bermuda Triangle: Myths and Reality (tłumaczenie rosyjskie, M.: Progress, 1978), w której argumentował, że na tym obszarze nie dzieje się nic nadprzyrodzonego i tajemniczego. Niniejsza książka powstała na podstawie wieloletnich badań dokumentów i wywiadów z naocznymi świadkami, które ujawniły liczne błędy rzeczowe i nieścisłości w publikacjach zwolenników istnienia tajemnicy Trójkąta Bermudzkiego.

Incydenty w Trójkącie Bermudzkim

Zwolennicy teorii wspominają o zniknięciu około 100 dużych statków i samolotów w ciągu ostatnich stu lat. Oprócz zniknięć zgłaszane są sprawne statki porzucone przez załogę i inne niezwykłe zjawiska, takie jak chwilowe ruchy przestrzenne, anomalie w czasie itp. Lawrence Kouchet i inni badacze wykazali, że niektóre z tych przypadków miały miejsce poza Trójkątem Bermudzkim. O niektórych incydentach nie udało się znaleźć żadnych informacji w oficjalnych źródłach.

Lot Avengersów (wylot nr 19)

Najbardziej znanym przypadkiem wspomnianym w związku z Trójkątem Bermudzkim jest zaginięcie lotu pięciu bombowców torpedowych klasy Avenger. Samoloty te wystartowały 5 grudnia 1945 roku z bazy US Naval Forces w Fort Lauderdale i nie wróciły. Nie odnaleziono ich szczątków.

Według Berlitza eskadra 14 doświadczonych pilotów w tajemniczych okolicznościach zniknęła podczas rutynowego lotu nad spokojnym morzem przy dobrej pogodzie. Podobno w łączności radiowej z bazą piloci mówili o niewyjaśnionych awariach urządzeń nawigacyjnych i nietypowych efektach wizualnych – „nie możemy określić kierunku, a ocean nie wygląda tak, jak zwykle”, „toniemy”. na białe wody”. Po zniknięciu Avengersów wysłano inne samoloty na ich poszukiwanie, a jeden z nich - wodnosamolot Martin Mariner - również zniknął bez śladu.

Według Kusche w rzeczywistości link składał się z kadetów, którzy wykonali lot szkoleniowy. Tylko ich instruktor, porucznik Taylor, był doświadczonym pilotem, ale dopiero niedawno został przeniesiony do Fort Lauderdale i był nowy w obszarze latania.

Nagrane rozmowy radiowe nie mówią nic o tajemniczych zjawiskach. Porucznik Taylor poinformował, że stracił orientację i zawiodły go oba kompasy. Próbując ustalić swoją lokalizację, błędnie zdecydował, że łącze znajduje się nad Florida Keys, na południe od Florydy, więc poproszono go, aby zorientował się według słońca i poleciał na północ. Późniejsza analiza wykazała, że ​​w rzeczywistości samoloty znajdowały się prawdopodobnie znacznie bardziej na wschód i trzymając się kursu na północ, poruszały się równolegle do wybrzeża. Złe warunki radiowe (zakłócenia z innych stacji radiowych) utrudniały dokładne określenie pozycji eskadry.

Po pewnym czasie Taylor zdecydował się lecieć na zachód, ale nie udało mu się dotrzeć do wybrzeża, w samolocie zabrakło paliwa. Załogi Avengera zostały zmuszone do próby lądowania na wodzie. W tym czasie było już ciemno, a morze, zgodnie z raportami statków, które znajdowały się wówczas w tym rejonie, było bardzo niespokojne.

Po tym, jak okazało się, że połączenie Taylora zostało utracone, wysłano inne samoloty w celu ich poszukiwania, w tym dwóch Martin Mariners. Zdaniem Koucheta samoloty tego typu miały pewną wadę, polegającą na tym, że do kabiny wnikały opary paliwa i wystarczyła iskra, aby nastąpił wybuch. Kapitan tankowca Gaines Mills poinformował, że obserwował eksplozję i spadające szczątki, a następnie znalazł plamę ropy na powierzchni morza.

C-119

Samolot C-119 z 9-osobową załogą zaginął 5 czerwca 1965 roku na Bahamach. Dokładny czas i miejsce zniknięcia nie są znane, a jego poszukiwania nic nie dały. Chociaż zniknięcie samolotu podczas przelotu nad Atlantykiem można wytłumaczyć wieloma przyczynami naturalnymi, ten przypadek często wiąże się z uprowadzeniem przez kosmitów.

teorie

Zwolennicy tajemnicy Trójkąta Bermudzkiego przedstawili kilkadziesiąt różnych teorii wyjaśniających tajemnicze zjawiska, które ich zdaniem tam zachodzą. Teorie te obejmują porwania statków przez kosmitów lub Atlantydów, podróże przez dziury w czasie lub szczeliny w kosmosie oraz inne przyczyny paranormalne. Żaden z nich nie otrzymał jeszcze potwierdzenia. Inni autorzy próbują podać naukowe wyjaśnienie tych zjawisk.

Ich przeciwnicy twierdzą, że doniesienia o tajemniczych wydarzeniach w Trójkącie Bermudzkim są mocno przesadzone. Statki i samoloty giną także w innych częściach świata, czasami bez śladu. Awaria radia lub nagła katastrofa mogą uniemożliwić załodze wysłanie sygnału o niebezpieczeństwie. Poszukiwanie szczątków na morzu nie jest łatwym zadaniem, zwłaszcza podczas sztormu lub gdy nie jest znane dokładne miejsce katastrofy. Biorąc pod uwagę bardzo ruchliwy ruch w Trójkącie Bermudzkim, częste cyklony i burze, dużą liczbę płycizn, liczba katastrof, które się tu wydarzyły i nie otrzymały wyjaśnienia, nie jest niezwykle duża. Ponadto rozgłos samego Trójkąta Bermudzkiego może prowadzić do tego, że przypisuje się mu katastrofy, które w rzeczywistości miały miejsce daleko poza jego granicami, co wprowadza sztuczne zniekształcenia do statystyk.

Emisje metanu

Zaproponowano kilka hipotez wyjaśniających nagłą śmierć statków i samolotów w wyniku emisji gazów - na przykład w wyniku rozpadu hydratu metanu na dnie morskim. Według jednej z tych hipotez w wodzie tworzą się duże bąbelki nasycone metanem, w których gęstość zmniejsza się tak bardzo, że statki nie mogą pływać i natychmiast toną. Niektórzy spekulują, że po uniesieniu się w powietrze metan może również powodować katastrofy lotnicze, na przykład poprzez obniżenie gęstości powietrza, co zmniejsza siłę nośną i zniekształca odczyty wysokościomierza. Ponadto metan w powietrzu może powodować zatrzymanie silników.

Eksperymentalnie potwierdzono możliwość dość szybkiego (w ciągu kilkudziesięciu sekund) zalania naczynia, które znajdowało się na granicy uwolnienia gazu, jeśli gaz uwalniany jest w jednym bąblu, którego rozmiar jest większy lub równy długość statku. Jednak kwestia emisji takich gazów pozostaje otwarta. Ponadto hydrat metanu występuje w innych miejscach oceanów świata.

wędrujące fale

Istnieją sugestie, że przyczyną śmierci niektórych statków, w tym w Trójkącie Bermudzkim, może być tzw. wędrujące fale, które mają wysokość do 30 m.

infradźwięki

Zakłada się, że w pewnych warunkach na morzu mogą powstawać infradźwięki, które oddziałują na członków załogi, wywołując panikę, w wyniku której opuszczają statek.

Trójkąt Bermudzki w kulturze i sztuce

W kinie

• Trójkąt Bermudzki (film, USA, 1996)
• Siły i zjawiska nadprzyrodzone. Trójkąt Bermudzki (dokument, 1998)
• Trójkąt Bermudzki / Zagubiona podróż (film, 2001)
• Władcy Atlantydy (film, 1978)
• Nieznane światy. Sekrety Trójkąta Bermudzkiego (dokument, 2002)
• BBC: Trójkąt Bermudzki - Tajemnica głębi oceanu / BBC: Trójkąt Bermudzki - Pod falami (dokument, 2004)
• Trójkąt Bermudzki / Trójkąt (miniserial, 2005)
• BBC: Zanurz się w Trójkącie Bermudzkim (dokument, 2006)
• Bermudy - wariant Pacyfiku (dokument, 2006)
• Z naukowego punktu widzenia: Trójkąt Bermudzki (dokument, 2007)
• Tajemnice historii. Diabelski trójkąt (dokument, 2010)
• Podróże Guliwera (fantasy, komedia, przygoda, 2010)
• Trójkąt. (thriller, dramat, kryminał, 2009)
• Wyspa zapomniana przez czas. (fikcja)
• Wyspa zaginionych statków (film artystyczny, 1987)
• Rodzina Addamsów (film, czarna komedia) / Rodzina Addamsów (1991)

W muzyce i poezji

W serialu animowanym

• Zgodnie z fabułą serialu animowanego „Transformers: Cybertron”, w tym trójkącie znajdowała się Atlantyda, która nie jest zatopionym starożytnym miastem, ale statkiem-transformatorem wielkości miasta o tej samej nazwie. Jak pokazano w serialu animowanym, najbezpieczniejszym sposobem na wejście do Trójkąta Bermudzkiego jest pod wodą.

W jednym z odcinków „Scooby-Doo” Tajemnicza Korporacja wpada w „Trójkąt Bermudzki”.

• W jednym z odcinków Sylvester and Tweety: Mystery Tales Trójkąt Bermudzki jest instrumentem muzycznym. Na prośbę muzyka Babcia szukała tego trójkąta, ale Sylvester jako pierwszy go znajduje w daremnej próbie otwarcia puszki z karmą dla kotów. Uderzając w ten trójkąt, sam trójkąt emitował dość silne infradźwięki, które są bezpieczne dla ludzi, ale bardzo niebezpieczne dla statków i samolotów. Kiedy babcia znajduje ten trójkąt, czyta ostrzeżenie, choć nie od razu w to wierzy i postanawia to sprawdzić. Kiedy babcia zdaje sobie sprawę, że trójkąt jest niebezpieczny dla statków, a co za tym idzie, dla orkiestry, postanawia zwrócić trójkąt do morza.

• W 38. odcinku serialu animowanego Extreme Ghostbusters dwa pokolenia głównych bohaterów próbują zneutralizować ogromnego ducha – przyczynę wszystkich zniknięć w Trójkącie Bermudzkim.

• W serialu DuckTales rodzina Scrooge'a McKwacza w wyniku wypadku trafia na ogromną wyspę alg, która znajduje się właśnie w Trójkącie Bermudzkim.

• W jednym z odcinków szóstego sezonu kreskówki Futurama postacie wpadają w „ Czworościan Bermudzki„- trójwymiarowy analog trójkąta.

• Kreskówka „Rocca's New Life” pokazuje, jak Rocca, jego przyjaciel i dziadek wybierają się na wycieczkę liniowcem i po dostaniu się do Trójkąta Bermudzkiego wszyscy młodzi się starzeją, a starzy stają się młodzi.

• W kreskówce „Denny Ghost” Frost mówi Denny'emu: „Dzieje się tak, gdy sama strefa duchów otwiera portal, samoloty i statki docierają tam najpierw, a potem w innym czasie. Portal szybko się zamyka i ludzie znikają, a te niewytłumaczalne zniknięcia zostały podane nazwa „Trójkąt Bermudzki”.

W grach wideo

• Dark Void – główny bohater, pilot William Augustus Gray, rozbija się w Trójkącie Bermudzkim, skąd trafia do innego wymiaru zamieszkałego przez złych kosmitów – Obserwatorów.
• Hydro Thunder Hurricane - jest lokacja z Trójkątem Bermudzkim.
• Tony Hawk's Underground 2 - jest lokacja o nazwie "Trójkąt"
• Microsoft Flight Simulator X - jest misja, w której musisz znaleźć statek zagubiony w Trójkącie Bermudzkim z powietrza i zrzucić kapsułę z zapasami i nawigatorem GPS.

Notatki

Literatura

• Trójkąt Bermudzki, Charles Berlitz. ISBN 0-385-04114-4
• Tajemnica Trójkąta Bermudzkiego rozwiązana (1975). Lawrence David Kusche. ISBN 0-87975-971-2
  • rosyjskie tłumaczenie Historia przez: Lawrence D. Kusche. Trójkąt Bermudzki: mity i rzeczywistość. Moskwa: Postęp, 1978.

Spinki do mankietów

• Krótki przegląd teorii zaproponowanych w celu wyjaśnienia tajemnic Trójkąta Bermudzkiego
• Wyjazd nr 19 (angielski)
• Transmisja "Oczywiście-niesamowite" - Trójkąt Bermudzki, wideo

Fundacja Wikimedia. 2010 .

Na Oceanie Atlantyckim jest jedno niezwykle tajemnicze miejsce o przerażającej nazwie „Trójkąt Diabła” („Trójkąt Bermudzki”) – tam dziwnym zbiegiem okoliczności ludzie, samoloty i statki znikają bez śladu. W artykule rozważymy kilka przypadków utraty transportu i samolotu, a także spróbujemy wyjaśnić przyczynę tego zjawiska.

Ta tajemnicza strefa jest ograniczona trójkątem, którego wierzchołkami są południowy przylądek Florydy w południowo-wschodnich Stanach Zjednoczonych, wyspa Puerto Rico na Karaibach i Bermudy na północno-zachodnim Oceanie Atlantyckim.

Żeglarze nie bez powodu nazywają to miejsce „trójkątem śmierci” i „cmentarzem Atlantyku”: od kilkuset lat podróżnicy, którzy się tu znaleźli, wpadają w nagle powstające gwałtowne burze, nieprzewidywalne wiry, nieoczekiwany spokój i dziwną żółtą mgła.

Według naocznych świadków, w tym miejscu Oceanu Atlantyckiego na wodzie czasami tworzą się jasne plamy pokryte pianą, promieniujące blaskiem. Czasami blask jest tak jasny, że astronauci mogą go obserwować z kosmosu. Nawet Krzysztof Kolumb, przemierzając tę ​​część oceanu, zapisał w dzienniku pokładowym o tej niezwykłej poświacie.

Zwolennicy istnienia zjawisk anomalnych w strefie Trójkąta Bermudzkiego twierdzą, że w ciągu ostatnich stu lat na tym obszarze zaginęło około 100 statków i samolotów. Informują również o innych cechach tego terytorium: tutaj można spotkać sprawne statki porzucone przez załogę lub przenieść się w czasie i przestrzeni.

Według niektórych doniesień w rejonie Trójkąta Bermudzkiego zaginęło około tysiąca osób - ich zwłok nigdy nie odnaleziono.

Zniknięcie samolotów lotu Avenger

Zaginięcie eskadry Avengersów 5 grudnia 1945 roku często kojarzone jest ze zjawiskiem Trójkąta Bermudzkiego. Eskadra składała się z czterech bombowców torpedowych, których piloci przechodzili przeszkolenie na ten typ samolotu, oraz piątego bombowca torpedowego, pilotowanego przez doświadczonego pilota-instruktora Charlesa Taylora - to właśnie ten pilot przeleciał około 2500 godzin na Avengers i został przywódcą całego ogniwa.

Pięć bombowców torpedowych miało wykonać standardowy lot treningowy nad oceanem: typowe ćwiczenie obejmowało dwa zakręty i praktyczne bombardowanie. Trasa była dobrze przebadana, prognoza pogody dopisała, samochody były doskonale wyposażone jak na tamte czasy.

Na pokładzie samolotu znajdowały się kamizelki ratunkowe, pontony z zapasami żywności, flary i radia awaryjne; zapas paliwa na maszynach wystarczał na pięć i pół godziny pracy, podczas gdy czas lotu szkoleniowego, według wszelkich obliczeń, nie powinien przekraczać dwóch godzin.

Informacje o tym, co stało się z samochodami po odjeździe, są dość sprzeczne. Wiadomo, że Avengers mieli problemy około półtorej godziny po starcie: główny bombowiec torpedowy, pilotowany przez Taylora, miał niesprawne oba kompasy, a cała „piątka” zbłądziła.

Link błąkał się po Bahamach przez kilka godzin w poszukiwaniu właściwego kierunku, a kiedy skończyły się zapasy paliwa, został zmuszony do lądowania na wodzie. Komunikacja z pilotami była niestabilna, a zanim wodowali, została całkowicie zerwana.

Nic nie wiadomo o dalszych losach eskadry, wraku samolotu nigdy nie odnaleziono. Podczas przesłuchania w sprawie utraty Avengersów jeden z mówców powiedział: „Zniknęli, jakby polecieli na Marsa!”

Zniknięcie wodnosamolotu „Martin Mariner”

Tej samej nocy na poszukiwanie Avengersów wysłano dwa samoloty Martin Mariner, z których jeden - tablica nr 49 - przerwał połączenie w rejonie przybliżonego miejsca zaginięcia bombowców torpedowych.

Zespół Straży Przybrzeżnej zauważył eksplozję w powietrzu (prawdopodobnie tego samego samolotu), po czym obserwowali kolumnę ognia nad wodą przez około 10 minut.

Tablica nr 32 wysłana w rejon wybuchu ze względu na trudne warunki pogodowe dotarła na miejsce rzekomej katastrofy dopiero po 3 godzinach; na poszukiwania wysłano również kilka statków Straży Przybrzeżnej. Jednak operacja poszukiwawcza zakończyła się niepowodzeniem: nie znaleziono żadnych śladów samolotu, który rozbił się w oceanie.

Rankiem 6 grudnia 300 samolotów i 21 statków wysłano na poszukiwanie zaginionych Evagerów i Martina Marinera; do zakrojonej na szeroką skalę akcji poszukiwawczo-ratowniczej dołączyła również grupa ochotników przeszukujących wybrzeże. Po 5 dniach od utraty samolotu aktywna faza poszukiwań została zakończona, członkowie załogi zostali oficjalnie uznani za zaginionych.

Zniknięcie C-119

Dwadzieścia lat później, w czerwcu 1965 roku, około 400 kilometrów od Miami, w nieznanych okolicznościach zaginął samolot C-119; na pokładzie było dziesięciu członków załogi.

W śledztwie nie udało się ustalić dokładnej przyczyny zniknięcia C-119, co doprowadziło do kilku wersji tego, co wydarzyło się wśród badaczy, dziennikarzy i zwykłych ludzi, z których najbardziej niezwykłą jest teoria uprowadzenia samolotu przez kosmitów .

Faktem jest, że w tym samym czasie statek kosmiczny z astronautą Jamesem McDivittem na pokładzie był w locie orbitalnym nad Bahamami, który na placu zniknięcia C-119 zobaczył i sfotografował niezidentyfikowany obiekt latający z czymś w rodzaju rąk.

Niektóre źródła twierdzą, że McDivitt następnie wycofał swoje twierdzenia o UFO, a także powiedział, że nie miał nic wspólnego z obrazami.

Być może media po prostu wymyśliły całą tę historię z latającym spodkiem, ale być może przyczyna leży gdzie indziej: NASA po prostu zabroniła astronautom rozmawiać na ten temat.

Możliwe przyczyny tajemniczych incydentów

Istnieją dziesiątki różnych hipotez wyjaśniających tajemnicze wydarzenia w strefie diabelskiego trójkąta.

Niektórzy eksperci przedstawiają wersję o wpływie niezwykłych zjawisk pogodowych, inni mówią o uprowadzeniach statków i samolotów przez kosmitów lub mieszkańców mitycznej Atlantydy, jeszcze inni są pewni istnienia tzw. dziur w czasie i uskoków w przestrzeni.

Nie brakuje też osób przekonanych, że tajemnice Trójkąta Bermudzkiego nie istnieją, bo według ich obliczeń zaginięcia na tym terytorium zdarzają się z taką samą częstotliwością jak w innych miejscach oceanów. A poszukiwanie szczątków w morzu nie jest łatwym zadaniem, szczególnie w Trójkącie Bermudzkim, gdzie jest wiele mielizn, często występują sztormy i cyklony.

Dlaczego więc to miejsce budzi tyle przerażenia u pilotów i żeglarzy? Dlaczego urządzenia nawigacyjne zawodzą tutaj? Jak naukowo wytłumaczyć znikanie ludzi, samolotów i statków bez śladu?

Powody zniknięcia w Trójkącie Bermudzkim:

Niektórzy naukowcy sugerują, że tak zwane wędrujące fale są „winne” tajemniczych incydentów. Te samotne 20-30-metrowe zabójcze fale pojawiają się zupełnie nagle i nie mają nic wspólnego z tsunami: ich pojawienie się w oceanie nie jest związane z podwodnymi trzęsieniami ziemi, erupcjami wulkanów, osunięciami ziemi i generalnie nie zależy od katastrofalnych procesów geofizycznych.

Naukowcy długo nie wierzyli w istnienie nienormalnie wysokich fal, ponieważ według nauki w oceanach nie mogą tworzyć się fale wyższe niż 20,7 metra. Dopiero w 1995 roku po raz pierwszy zarejestrowano falę na Morzu Północnym, której wysokość osiągnęła 25 metrów.

Fakt ten przyczynił się do powstania projektu o nazwie „Atlas fal”, którego głównym zadaniem jest monitorowanie powierzchni oceanu, opracowanie światowego atlasu wędrujących fal i statystyczne opracowanie uzyskanych danych.

Po badaniach niektórzy eksperci zaczęli argumentować, że zabójcze fale mogły równie dobrze spowodować śmierć dużych statków w strefie przerażającego trójkąta i na całym oceanie.

Według jednej wersji możliwą przyczyną pojawiania się na otwartym morzu tzw. statków-widmo (czyli porzucanych przez załogi statków) są infradźwięki generowane na wodzie w określonych warunkach.

Istnieją naturalne i sztuczne źródła infradźwięków.

Naturalne obejmują:

• trzęsienia ziemi,
• huragany,
• burze,
• Uderzenie pioruna.

A praca różnych urządzeń jest klasyfikowana jako wykonana przez człowieka:

• ciężkie maszyny,
• Fani,
• turbiny,
• silniki odrzutowe i morskie itp.

Infradźwięki działają depresyjnie na układ nerwowy, mogą uszkadzać narządy układu hormonalnego oraz narządy wewnętrzne żywej istoty. Według badań fale infradźwiękowe powodują suchość w ustach, zawroty głowy, kaszel, krztuszenie się, szum w uszach i inne oznaki niewydolności organizmu.

Wielu naukowców jest przekonanych, że pod wpływem infradźwięków załoga, ulegając panice, może opuścić statek, który nie jest fizycznie zagrożony.

3. Czynnik ludzki

Zejście z kursu w Trójkącie Bermudzkim jest dość łatwe, zwłaszcza biorąc pod uwagę szybkie prądy, często zmieniającą się pogodę i ogromną liczbę wysp rozsianych po całym obszarze, podobnych do siebie jak bracia bliźniacy.

Na przykład wielu obwinia porucznika Taylora za zniknięcie Avengersów: zgubiwszy drogę, błędnie ustalił, że łącze leci nad Florida Keys, więc w centrum poradzono mu, aby kierował się na północ, kierując się słońcem.

Ale jest całkiem możliwe, że Avengersi znajdowali się znacznie na wschód od Keys, a zatem poruszając się na północ, przez pewien czas latali równolegle do wybrzeża. Decyzję o locie na zachód Taylor podjął zbyt późno: skończyły się zapasy paliwa i zapadał ciemność. „Piątka” została zmuszona do wodowania, a morze tego wieczoru było wyjątkowo niespokojne.

4. Niedoskonała technika

Przypuszczalnie wiele wypadków w Trójkącie Bermudzkim wiąże się z niedoskonałością statków i samolotów.

Na przykład tajemnicze zniknięcie Martina Marinera zwykle tłumaczy się w następujący sposób: opary paliwa z tego typu samolotów przedostały się do kokpitu i wystarczyło zapalić zapałkę, aby spowodować eksplozję; podobno piloci tych samolotów nazywali je między sobą „latającymi czołgami”.

Jedną z hipotez wyjaśniających zniknięcia w „trójkącie śmierci” jest powstawanie w głębinach oceanu pęcherzyków wypełnionych hydratem metanu; „Dojrzała” bańka unosi się na powierzchnię wody i pękając tworzy lejek, do którego wciągany jest statek.

Metan, który uniósł się w powietrze, może również przyczynić się do katastrofy samolotu: jego interakcja z gorącym silnikiem prowadzi do wybuchu.

6. Kometa na dnie oceanu

Zgodnie z tą hipotezą 11 tysięcy lat temu w miejscu, które obecnie nazywa się Trójkątem Bermudzkim, kometa spadła na dno oceanu. Według niektórych ekspertów właściwości elektromagnetyczne tego ciała niebieskiego mogą zniekształcać dane przyrządów nawigacyjnych, a nawet wyłączać silniki samolotów.

Od wieków piraci przerażają żeglarzy po Oceanie Atlantyckim. Ta teoria może wyjaśnić wiele tajemniczych incydentów w strefie Trójkąta Bermudzkiego, ale nie zniknięcie samolotu.

W latach 70. ubiegłego wieku pilot Bruce Gernon z Florydy, lecąc nad Trójkątem Bermudzkim, wpadł w dziwną, szybko rosnącą chmurę, stopniowo przekształcającą się w tunel.

Według pilota musiał wlecieć do tunelu, który obracał się w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara. Kilka minut później samolot „wyłaniając się” z chmury znalazł się w rejonie Miami. Warto zauważyć, że lot trwał o 28 minut krócej niż zwykle.

9. Awarie kompasu

W strefie Trójkąta Bermudzkiego igła kompasu nie wskazuje północy magnetycznej planety, ale prawdziwą (geograficzną) północ, więc statki mogą, nawet o tym nie wiedząc, zacząć poruszać się w złym kierunku. Ale zwykle różnica w działaniu kompasu jest brana pod uwagę przez żeglarzy podczas wyznaczania kursu w tym obszarze.

Zderzające się ze sobą masy ciepłego i zimnego powietrza, szybki prąd Prądu Zatokowego, cyklony tropikalne latem i gwałtowne burze zimą – wszystko to stwarza trudne warunki dla ruchu samolotów i statków.

Trójkąt Bermudzki: nierozwiązywalne zjawisko czy wielka mistyfikacja?

Spory między zwolennikami istnienia zjawisk anomalnych w strefie Trójkąta Bermudzkiego a sceptykami nie cichną od wielu lat. Niektóre z wydarzeń, które tam miały miejsce, do dziś pozostają tajemnicą bez rozwiązania, ale większość z nich nadal albo nadaje się do logicznego wyjaśnienia, albo jest fikcją.

Fantazyści i mistyfikatorzy (można im przypisać niektórych pisarzy, a także dziennikarzy) uwielbiają upiększać i modyfikować informacje: mylą się daty, miejsca, nazwy statków, celowo wycisza się wszelkie fakty, które mogłyby łatwo wyjaśnić tragedie w Trójkącie Bermudzkim . Był przypadek, gdy w mediach pojawiła się informacja o jednym zaginionym statku, który właściwie nigdzie nie zniknął, ale spokojnie orał połacie Oceanu Atlantyckiego.

My, zwykli ludzie z naszą wrodzoną ciekawością, mamy jedną słabość: miłość do wszelkiego rodzaju tajemniczych, przerażających historii. Być może dlatego tak lubimy wierzyć, że Trójkąt Bermudzki kryje w sobie coś tajemniczego, fantastycznego.

Trójkąt Bermudzki to obszar na Oceanie Atlantyckim ograniczony trójkątem, którego wierzchołkami są Floryda, Bermudy i Portoryko. Ci, którzy są zdania, że ​​tajemnicze zniknięcia statków i samolotów w Diabelskim Trójkącie mają miejsce, wysuwają różne hipotezy, aby je wyjaśnić: od niezwykłych zjawisk pogodowych po uprowadzenia przez kosmitów czy mieszkańców Atlantydy.

15. Krzysztof Kolumb jako pierwszy mówił o anomaliach Trójkąta Bermudzkiego.

W 1492 roku Krzysztof Kolumb chciał znaleźć nową drogę do Azji i odkrył Amerykę. Kolumb był pierwszym znanym podróżnikiem, który przemierzył obszar Atlantyku, który obecnie nazywamy Trójkątem Bermudzkim. W dzienniku jego statku znajduje się opis morza, całkowicie wypełnionego glonami, opowieść o niezwykłym zachowaniu igły kompasu, o nagłym pojawieniu się ogromnego języka ognia, o dziwnym blasku morza.

14. Większość zaginionych statków i samolotów nigdy nie została odnaleziona.

Od XVII wieku w niefortunnym trójkącie zaczęły znikać statki. Wielu kojarzy stratę z Prądem Zatokowym. Ze względu na prędkość wody, sięgającą 2,5 metra na sekundę, w tym nurcie wszelkie szczątki, szczątki, a nawet samolot w ciągu zaledwie kilku minut zostaną przeniesione na odległość kilku kilometrów. W 1925 roku statek towarowy Clinchfield Navigation SS Cotopaxi zniknął bez śladu. W tym roku kubańska straż przybrzeżna odkryła statek zaginiony 90 lat temu na Karaibach. Na pokładzie nie było śladów załogi.

13. W strefie Trójkąta Bermudzkiego kompas pokazuje zły kierunek.

Kompasy w tym obszarze zachowują się dziwnie i podają nieprawidłowe odczyty. Powszechnie przyjmuje się, że pole elektromagnetyczne Ziemi ma dziury. Istnieje wiele obszarów na Ziemi, gdzie kompas nie wskazuje dokładnie północy. Trójkąt Bermudzki nie jest więc jedynym miejscem na planecie, gdzie występują podobne anomalie.

12 statków zaginionych w Trójkącie Bermudzkim, niż nam się wydaje

Nie wszystkie historie o zniknięciu statków i samolotów są relacjonowane przez media. Co więcej, niektóre katastrofy przypisuje się czynnikowi ludzkiemu. Według sceptyków te statki, które rozbiły się i zniknęły w Trójkącie Bermudzkim, po prostu padły ofiarą błędów załogi.

11. Zniknięcie wagonów

W 1872 roku Mary Celeste opuściła Staten Island w stanie Nowy Jork i udała się do portu w Genui we Włoszech. Na statku oprócz kapitana i 7-osobowej załogi znajdowała się żona kapitana i jego dwuletnia córka. Statek został odkryty 4 tygodnie później, bez załogi. Jednocześnie zapasy, rzeczy osobiste, pieniądze i biżuteria pozostały nienaruszone. A układ rzeczy świadczył, że statek nie wpadł w silny sztorm.

10. Rozmiar Trójkąta Bermudzkiego jest znacznie większy

Obszar Trójkąta Bermudzkiego w jego klasycznych granicach wynosi nieco ponad 1 milion kilometrów kwadratowych. Ale niektórzy eksperci sugerują, że anomalny region jest znacznie większy.

9. Znikają nie tylko statki, ale także samoloty

Najbardziej znanym przypadkiem przytoczonym w związku z Trójkątem Bermudzkim jest zniknięcie lotu pięciu bombowców torpedowych klasy Avenger. Samoloty te wystartowały 5 grudnia 1945 roku z bazy US Naval Forces w Fort Lauderdale i już nie wróciły. Ich wraku, podobnie jak załogi, nie odnaleziono. Po zniknięciu Avengersów na ich poszukiwanie wysłano inne samoloty, a jeden z nich również zniknął bez śladu.

8. Portal czasu

W 1970 roku Bruce Gernon wraz z ojcem i przyjacielem przyleciał z Bahamów do Miami Beach na Florydzie w USA. Krótko po wzniesieniu pilot zauważył dziwną półkolistą chmurę bezpośrednio przed sobą. Wewnątrz chmury pojawiły się jasne błyski, Gernon i pasażerowie poczuli się jak w stanie nieważkości. Wszystkie instrumenty nawigacyjne nie działały, igła kompasu miotała się we wszystkich kierunkach. Kiedy samolot wystartował z tego tunelu, Bruce zobaczył, że leci już do Miami Beach. Jednocześnie lot trwał tylko 45 minut, chociaż powinien był trwać co najmniej 75!

7. Anomalie zdarzają się nie tylko w Trójkącie Bermudzkim

Diabelskie Morze – tak japońscy rybacy nazwali wody Pacyfiku wokół wyspy Miyakejima (128 km na południe od Tokio), położonej w północnej części Morza Filipińskiego. Badacze zjawisk paranormalnych przybliżają tę strefę do Trójkąta Bermudzkiego, ponieważ w tajemniczy sposób znikają w niej statki i samoloty.

6. Zła reputacja

Pomimo złej reputacji przez Trójkąt Bermudzki codziennie przechodzi wiele tras zarówno statków, jak i samolotów. Jednocześnie nic nie słychać o tajemniczych zaginięciach i katastrofach.

5. Atlantyda na dnie Trójkąta Bermudzkiego

Eksploracja dna oceanu u wybrzeży Kuby przy pomocy robota głębinowego potwierdziła, że ​​na samym dnie Trójkąta Bermudzkiego znajduje się miasto o gigantycznych rozmiarach. Naukowcy sugerują, że jest to Atlantyda. „Rząd USA otrzymał dowody na istnienie podwodnego miasta podczas kryzysu kubańskiego w latach 60. ubiegłego wieku. Atomowa łódź podwodna przepłynęła następnie wzdłuż Prądu Zatokowego w głąb morza, gdzie odkryli strukturę piramid. Natychmiast przejęli kontrolę nad tym miejscem, aby nie trafiło ono w ręce Związku Sowieckiego” – opowiadają dziennikarze.

4 Terytorium obcych

Chociaż istnienie kosmitów nie zostało jeszcze udowodnione, niektórzy przypisują im wszystko, co dzieje się w Trójkącie Bermudzkim. W 2009 roku na nocnym niebie nad tą strefą pojawiły się nieznane światła, które utworzyły nawet coś podobnego do wiru i zniknęły godzinę później.

3. Nieprzewidywalna pogoda

W rejonie Trójkąta Bermudzkiego często obserwuje się silne cyklony tropikalne, burze i huragany. Najczęściej zdarzają się niespodziewanie.

2. Nieuczciwe fale

Sugerowano, że za utratę niektórych statków w Trójkącie Bermudzkim mogą odpowiadać fale zbójeckie, które mają wysokość do 30 metrów.

1. Przypadek i czynnik ludzki

Sceptycy twierdzą, że głównym powodem zniknięcia ponad 100 statków w Trójkącie Bermudzkim jest czynnik ludzki. Błądzić jest rzeczą ludzką i nawet doświadczony kapitan czy pilot nie jest wolny od błędów.

Siedziba samego szatana, cmentarz morski, horror Atlantyku - wszystkie te straszne epitety nazywane są mistyczną strefą na Oceanie Atlantyckim. Każdego roku statki i samoloty w tajemniczy sposób znikają z Trójkąta Bermudzkiego. Co to jest - chora wyobraźnia dziennikarzy czy naprawdę niebezpieczna i mistyczna strefa, owiana tajemnicą i tajemnicą?

Pierwsza wzmianka o strefie diabła

Trójkąt Bermudzki w oceanie to sensacja, która prześladuje ludzkość od pół wieku. Ta anomalna strefa została po raz pierwszy wspomniana w 1950 roku. Amerykański badacz E. Jones napisał krótki artykuł, sformatowując materiał w formie broszury, w której umieścił kilka zdjęć. Ale wtedy prawie nikt nie zwracał na to uwagi. Aż do roku 1964 inny amerykański badacz, W. Gaddis, pisał o Trójkącie Bermudzkim. Opowiedział o prawdziwym niebezpieczeństwie, jakie niesie ze sobą ten mistyczny obszar. Ale prawdziwy strach u laika wywołała książka zatytułowana Trójkąt Bermudzki, napisana przez Charlesa Berlitza. Od tego czasu temat ten nie przestał być aktualny na całym świecie.

Gdzie jest Trójkąt Bermudzki

Warunkowo symbolicznymi szczytami tej mistycznej strefy są następujące obszary: Bermudy, południowy przylądek Florydy, Puerto Rico. Zaznaczone punkty są nieoficjalne, ponieważ granice Trójkąta Bermudzkiego są ciągle korygowane, przesuwając je np. bliżej Zatoki Meksykańskiej czy łącząc się z Morzem Karaibskim. Wielu badaczy przypisuje również część Azorów strefie anomalii, w pobliżu której miało miejsce wiele niesamowitych wydarzeń. Dlatego nadal nie można uzyskać jednoznacznej odpowiedzi na pytanie „gdzie znajduje się Trójkąt Bermudzki”.

Najczęstsze teorie dotyczące zachodzących zjawisk

Istnieją dziesiątki wersji tego, co faktycznie dzieje się w Trójkącie Bermudzkim. Niektóre z nich są niewiarygodne i wymykają się logice, podczas gdy inne, wręcz przeciwnie, są bardziej racjonalne i niemal naukowo uzasadnione. Poniżej rozważymy kilka założeń.

Tajemnicze bąbelki gazu

Po raz pierwszy w 2000 roku kilku fizyków w laboratorium postanowiło dowiedzieć się, co dzieje się z obiektem znajdującym się na powierzchni bulgoczącej wody.

Po serii eksperymentów doszli do następującego wniosku: gdy w wodzie pojawiają się bąbelki, jej gęstość znacznie spada, a poziom rośnie, a siła nośna wywierana przez wodę na statek jest minimalizowana. Dlatego jeśli jest wystarczająco dużo bąbelków, statek może zatonąć.

Opis tego eksperymentu przeprowadzonego w laboratorium i jego wyniki są już od dawna publikowane. Ale czy bąbelki rzeczywiście mogą zatopić duży statek? Tego jeszcze nie wiadomo, bo takich badań jeszcze nie prowadzono w tzw. warunkach terenowych, czyli bezpośrednio w rejonie Trójkąta Bermudzkiego.

podstępne algi

Istnieje wersja, w której statki rzekomo „zasysają” ogromne glony do słupa wody. Ta opinia jest równie nieprawdopodobna, jak fakt, że mieszka tu sam diabeł. Wszystko tłumaczy fakt, że obszar wodny Trójkąta Bermudzkiego jest porównywalny z Morzem Sargassowym, którego flora jest bogata w różne glony. Żeglarze, którzy nie są przyzwyczajeni do takiego widowiska, po prostu się boją i włączają swoją rozwiniętą wyobraźnię.

samotne fale

W 1984 roku w Hiszpanii odbyły się zawody między żaglówkami. Trasa wiodła z Puerto Rico przez Bermudy. 40-metrowy statek Marquez, zbudowany w 1917 roku w Hiszpanii, prowadził w wyścigu przed statkami wypływającymi z Bermudów. W tym miejscu pojawił się kłopot. Nadszedł silny szkwał, który przechylił statek iw tym momencie, nie wiadomo skąd, pojawiła się gigantyczna fala, która uderzyła w statek lewą burtą. Ta sprawa jest jedną z nielicznych, która poruszyła opinię publiczną.

Takie fale mogą osiągnąć wysokość 30 metrów. Pojawiają się nieoczekiwanie i w jednej chwili mogą zatopić duży statek. Fala, która uderzyła w burtę Marqueza, zakryła go ścianą wody, a zaraz potem pojawiła się druga – śmiertelna. To ona zadecydowała o losie statku. Zginęło 19 osób.

W Trójkącie Bermudzkim takie fale wywołuje Prąd Zatokowy, który leży w pobliżu Stanów Zjednoczonych. Powody ich powstawania są proste: wody Prądu Zatokowego, płynące z południa na północ, spotykają się z frontem sztormowym przemieszczającym się z północy na południe.

Fale tworzą się za frontem burzowym i podążają w tym samym kierunku. W ich kierunku, na północ, przesuwają się fale utworzone przez Prąd Zatokowy. Po ich zderzeniu unosi się ogromna masa wody. A kiedy nic nie wydaje się zwiastować niebezpieczeństwa, fale o wysokości 3-5 metrów nagle zamieniają się w 25-metrowe „potwory”.

Niestety, na dzień dzisiejszy nie istnieje żadne urządzenie, które kontrolowałoby lub przewidywało wystąpienie takiego niszczycielskiego zjawiska.

inwazja obcych

Niektórzy twierdzą, że tym terytorium rządzą kosmici, którzy próbują badać naszą planetę. Podobno niszczą statki i samoloty, aby nikt nigdy nie dowiedział się o ich wizycie.

Pogoda

Ta wersja jest najczęstsza i całkiem prawdopodobna. Ciągłe zmiany pogody, nieoczekiwane burze, burze, huragany stają się niebezpieczne dla każdego rodzaju transportu.

Chmury z tajemniczymi ładunkami

Ta wersja była również rozważana przez naukowców. Wielu pilotów, którzy przelatywali nad obszarem Trójkąta Bermudzkiego, twierdziło, że znajduje się w środku czarnej chmury, w której iskrzyły się wyładowania atmosferyczne i jasne błyski.

Tak więc brakujące „ogniwo 19” przed awarią przesłało wiadomość, że zostały otoczone jakąś ciemną chmurą, przez co widoczność została znacznie ograniczona.

infradźwięki

Istnieje wersja, w której w tych obszarach pojawia się dźwięk, który przeraża wszystkich pasażerów i zmusza ich do opuszczenia transportu.

Podczas podwodnych trzęsień ziemi czy osunięć ziemi na dnie oceanu występują silne wibracje infradźwiękowe, ale naukowcy udowodnili, że w żaden sposób nie można ich wiązać z zagrożeniem życia.

Funkcje reliefowe

Większość badaczy jest skłonna wierzyć, że winna jest złożona topografia tej anomalnej strefy. Wszystko tłumaczy fakt, że pod Trójkątem Bermudzkim znajduje się rów głębinowy, góry sięgające wysokości 150-200 metrów i stożkowate wzgórza o średnicy kilkudziesięciu kilometrów. Dlatego znalezienie zatopionych statków w tym rejonie jest prawie niemożliwe.

Jeśli spojrzysz pod wodę, Bermudy przypominają ogromny uśpiony wulkan. Od niego na północ rozciąga się depresja, której maksymalna głębokość sięga 8 km. To właśnie w tym rejonie obserwuje się najwięcej strasznych incydentów.

Należy zauważyć, że Puerto Rico (głęboki rów) jest najgłębszą częścią całego Atlantyku (8742 km). Dlatego znalezienie tutaj zatopionego statku lub rozbitego samolotu jest po prostu nierealne.

Trójkąt Bermudzki, którego tajemnice nie zostały jeszcze odkryte, ma na zachodzie Skarpę Blake'a - to najbardziej strome klify w całym mistycznym regionie Atlantyku. Niektóre z nich osiągają wysokość dwóch kilometrów. A pióropusz kontynentalny jest podzielony na dwie części przez najbardziej aktywny prąd na świecie - Prąd Zatokowy.

Ale nawet tak niezwykłe cechy płaskorzeźby nie mogą w pełni odpowiedzieć na pytania ekspertów i zwykłych ludzi i rzucić przynajmniej trochę światła na te tajemnicze zjawiska. Sekrety Trójkąta Bermudzkiego wciąż pozostają poza zasięgiem rozumu.

Mistycyzm na dnie tajemniczego trójkąta

Znana legenda o mieście, które zniknęło wraz z jego mieszkańcami, przestała być legendą. Tak mówią kanadyjscy naukowcy, którzy znaleźli zatopioną osadę na dnie Atlantyku. To miasto położone jest na wschodnim wybrzeżu Kuby, 700 metrów od najbardziej mistycznej strefy na całym świecie. Trójkąt Bermudzki został zbadany pod wodą przez robota, który zanurkował w głębiny i sfotografował otoczenie. Obrazy zostały następnie zbadane przez kanadyjskich naukowców, którzy dokonali niesamowitego odkrycia. Co skrywa Trójkąt Bermudzki przed oczami ludzi? Zdjęcia pokazały, że na jego dnie znajdują się budynki, piramidy i figury, na ścianach których znajdują się nieznane zapisy. Zdaniem ekspertów odkryte budowle bardzo przypominają starożytną architekturę. Miasto na dole odkryli kanadyjscy naukowcy. W rzeczywistości zderzyły się z piramidami leżącymi na dnie trójkąta 10 lat temu. W tym czasie para pracowała dla rządu, badając dno Oceanu Atlantyckiego i szukając zatopionych statków i zaginionych skarbów.

Pod koniec epoki lodowcowej poziom wody znacznie się podniósł, dlatego wiele miast, wysp, a nawet kontynentów znalazło się na dnie oceanu. Znaleziona osada, zdaniem naukowców, jest jedną z nich.

Istnieje opinia, że ​​​​amerykańscy badacze zauważyli to miasto pod koniec lat 50., ale nikomu nie powiedzieli o znalezisku.

Wiadomo też, że dno Trójkąta Bermudzkiego nie zostało jeszcze zbadane przez samych naukowców, więc poczekamy na nowe odkrycia.

Tajemnicze zniknięcie w Trójkącie Bermudzkim

W ciągu ostatnich 50 lat Trójkąt Bermudzki zyskał straszną reputację, dlatego wielu boi się podróżować w te strony. Próbują ominąć anomalną strefę dziesiątą drogą. Smutna historia „linku 19” stała się szeroko znana. Wkrótce po zniknięciu 5 bombowców Marynarki Wojennej obserwatorzy zaczęli zauważać coś dziwnego. Ale najpierw najważniejsze.

5 grudnia 1945 roku 5 bombowców torpedowych, których załoga liczyła 14 osób, przygotowywało się do normalnego lotu z lotniska na Florydzie. Zgodnie z planem bombowce miały polecieć na Bahamy i tam przeprowadzić ćwiczenia strzeleckie – pozostałości zatopionego statku. Kilkakrotnie przelecieli nad statkiem i skręcili na północ w kierunku Bahamów. Oddział działał zgodnie z planem. Wkrótce załoga jednego z samolotów pod dowództwem pilota Taylora zgłosiła, że ​​zabłądzili. Wszystkie jego urządzenia nawigacyjne po prostu zawiodły i nie może znaleźć punktu orientacyjnego. Tymczasem pogoda zaczęła się nagle zmieniać. Wiatr zmienił kierunek i zaczął wiać z północy.

Wieża kontrolna walczyła o wysłanie ich na właściwą trasę - w kierunku Florydy, ale Taylor był całkowicie zdezorientowany i nie chciał słuchać dyspozytora. Zdesperowani piloci krążyli nad wodą, próbując znaleźć choć coś przypominającego ląd. Ale pogoda się pogorszyła. Później łączność radiowa została całkowicie odcięta. Ostatnią rzeczą, jaką usłyszeliśmy od jednego z pilotów, były słowa „biała ściana” i „dziwna woda”.

Następnego dnia rozpoczęto poszukiwania zaginionych samolotów. Kilka helikopterów wyruszyło do wykonania tej niebezpiecznej misji. Ale i tutaj stało się coś dziwnego. Jeden z nich zniknął w ten sam tajemniczy sposób. Ale później ratownikom udało się jeszcze dowiedzieć, co się z nim stało. Marynarze statku, przepływając bardzo blisko, powiedzieli, że wysoko na niebie usłyszeli silną eksplozję.

Ale nie znaleziono ani wraków zaginionych bombowców, ani żadnych pozostałości „wyszukiwarki”. Co się stało z samolotami? Gdzie Trójkąt Bermudzki ukrywa swoje ofiary? Odpowiedzi na te pytania nie są jeszcze nikomu znane.

Czy odnaleziono samoloty „link 19”?

W 1991 roku brytyjski naukowiec Graham Hawks dokonał prawdziwego odkrycia. Twierdził, że znalazł pięć samolotów „link 19”. Zupełnie przypadkiem, szukając hiszpańskiego galeonu, wraz z innymi członkami grupy badawczej natknął się rzekomo na wrak myśliwców. Zanotowano obserwacje.

Ta historia trafiła na pierwsze strony gazet i czasopism, a także wywołała poruszenie wśród dziennikarzy i zwykłych obywateli. Graham obiecał zająć się tą dziwną historią w ciągu 2 tygodni. Ponieważ okręty podwodne były niewiarygodnie drogie, naukowiec zdecydował się użyć podwodnego aparatu, który był sterowany specjalnym drutem. Po przejrzeniu uzyskanych zdjęć naukowcy doszli do wniosku, że samoloty nie należały do ​​„połączenia 19” i jeszcze bardziej się zdezorientowali.

Po pewnym czasie Graham postanawia sam udać się w to tajemnicze miejsce, aby zrozumieć, co to za samoloty. Wraz z nim w poszukiwaniach podąża jeden z krewnych zaginionego pilota „ogniwa 19”.

Po zejściu na dno oceanu (na głębokość 220 metrów) zauważają obiekt, który wygląda jak zaginiony myśliwiec.

Wykryty samolot został rozbity na 2 części, skrzydło i ogon zostały całkowicie oderwane. Naukowcy dowiedzieli się, że ten myśliwiec wystartował z Fort Lauderdale (skąd również odleciał „link 19”) i ustalili to na podstawie pierwszych liter (FT 23). Ale tak skąpe informacje wyraźnie nie wystarczały do ​​pełnej identyfikacji samolotu.

Po chwili Graham i jego załoga ponownie schodzą na dno, aby znaleźć więcej dowodów i znaleźć pozostałe 4 samoloty. Na jednym z nich badacze zauważyli napis „FT 87” i dostrzegli otwarty kokpit, co oznacza, że ​​zespół mógł się wydostać. W pobliżu iluminatora badacze znajdują numer na ścianie samolotu (23990). W tym czasie każdemu myśliwcowi przypisywano podobne numery, więc z jego pomocą łatwo było dowiedzieć się, jaki obiekt leży na dnie Trójkąta Bermudzkiego.

Później badacze doszli do wniosku, że 4 samoloty zdecydowanie należały do ​​„linku 19”. A co z pierwszym znaleziskiem? Być może jest to brakująca wyszukiwarka.

Ale wciąż jest wiele pytań. W jaki sposób Trójkąt Bermudzki, którego zdjęcia sugerują okropne myśli, „połknął” wszystkie 5 samolotów jednocześnie? I dlaczego tak doświadczony pilot jak Taylor popełnił fatalny błąd, skoro radary sąsiednich samolotów wciąż działały i można było skontaktować się z kontrolerami? Co się działo w jego głowie, o czym myślał w tym momencie, dlaczego skręcił w przeciwnym kierunku, skoro do celu pozostało tylko 20 km? Wszystkie te tajemnice wciąż pozostają nierozwiązane.

Po zbadaniu sytuacji ze wszystkich stron psychologowie doszli do wniosku, że na Taylora miał wpływ jakiś czynnik psychologiczny, na przykład dezorientacja przestrzenna, co nie dawało mu możliwości uratowania siebie i swojej załogi.

"Cyklop"

W 1918 roku zaginął amerykański statek o nazwie Cyclops. To największa strata, bo wraz z nim 309 osób zaginęło bez śladu.

Statek ten był statkiem towarowym, przewoził paliwo w czasie I wojny światowej. Długość statku wynosiła 165 metrów. Dlatego wszyscy wciąż są zagubieni, jak taki kolos mógł zniknąć bez śladu w głębinach oceanu?

W 1918 roku załadowany statek udał się do Stanów Zjednoczonych, ale nigdy nie wrócił. Cyklop był ostatnio widziany na Barbadosie. Ze statku nikt nie wysyłał żadnych wiadomości, więc wszystko poszło zgodnie z planem. Ale połączenie zostało nagle przerwane i… koniec.

Później Marynarka Wojenna zorganizowała największą akcję poszukiwawczą, ale nigdy nie odnaleziono ani wraku statku, ani szczątków załogi. Naukowcy uważają, że za wszystko winna jest fala, która całkowicie pochłonęła statek i wysłała go na dno. Ale dlaczego do tej pory nie znaleziono śladu? Odpowiedź znów pozostaje tajemnicą.

Co to jest Trójkąt Bermudzki? Czy tajemnica została ujawniona, czy nie? Co kryje się w tej anomalnej strefie? Czy wydarzenia rozgrywające się w tym miejscu są naprawdę mistyczne? A może wszystko da się logicznie wytłumaczyć? Kto wie, czy ludzkość znajdzie odpowiedzi na wszystkie te pytania... A czy przyszłość przyniesie inne tajemnice?

Dziś, podobnie jak 50 lat temu, tajemnice Trójkąta Bermudzkiego ekscytują umysły opinii publicznej. Czy kiedykolwiek uda nam się rozwikłać tę tajemnicę, czy będziemy w stanie przewidzieć naturalne anomalie występujące na tym terenie? Miejmy nadzieję, że dowiemy się o tym w niedalekiej przyszłości.

Trójkąt Bermudzki- legendarny region Oceanu Atlantyckiego między Puerto Rico, Florydą a Bermudami, w którym według wielu badaczy zachodzi wiele niewytłumaczalnych zjawisk. Rzeczywiście dość często spotykano tu dryfujące statki, zarówno z martwymi załogami, jak i bez nich. Naprawiono również znikanie samolotów i statków, awarie przyrządów nawigacyjnych, nadajników radiowych, zegarów itp. Angielski badacz Lawrence D. Kusche zebrał i przeanalizował w porządku chronologicznym ponad 50 przypadków zniknięcia statków i samolotów w okolicy i doszedł do wniosku, że legenda o „trójkącie” to nic innego jak sztucznie sfabrykowana mistyfikacja, która Przekręciłem wynik niedbale przeprowadzonych badań, a następnie sfinalizowali go autorzy lubujący się w sensacjach. Ten sam punkt widzenia miał radziecki akademik L.M. Brekhovskikh i wielu innych badaczy. Na korzyść takiego „oficjalnego” punktu widzenia można dodać, że w rzeczywistości w „strasznym” miejscu nie ma tak wielu katastrof, przez ten rejon Atlantyku przepływa ogromna ilość ruchu lotniczego i morskiego.

Miłośnikom sensacji przestały wystarczać „zwykłe” tajemnicze zniknięcia, dlatego stosowano dopiski, przeoczenia i po prostu oszustwa (w niektórych przypadkach jest to całkowicie udowodnione), w wyniku czego statki tonące albo z zupełnie błahych powodów (japoński statek „Raifuku Maru”, wokół którego powstały legendy, w 1924 roku rozbił się przed innym parowcem właśnie z powodu silnej burzy; trójmasztowy szkuner Gwiazda Pokoju został w mgnieniu oka wysłany na dno przez eksplodujący silnik Diesla) , czy daleko od rejonu Bermudów (niemiecka barka „Frea” w 1902 roku została „przeniesiona” przez prasę znad Oceanu Spokojnego w wyniku przypadkowej zbieżności nazw tego rejonu; trimaran „Teanmouth Electron” w 1989 roku faktycznie został opuszczony przez załogę, ale nie dochodząc do 1800 mil do „trójkąta”), albo w ogóle nie płynąć (na przykład błędny alarm podniesiono dwukrotnie z powodu na wpół zalanych boi ustawionych przez „Akademika Kurczatowa” w 1978 r.).

Prawdziwe, odnotowane przypadki zaginięć statków stanowią niewiele więcej niż 10-15% tego, co podawano w sensacyjnych publikacjach prasowych. Niemniej jednak w badaniu tych konkretnych przypadków z „złotej rezerwy” bermudologów zwolennicy „oficjalnego punktu widzenia” również nie wykazali prawdziwie naukowego podejścia, aw 13. księdze tego samego L. Kusche można znaleźć szereg oszustw i powściągliwości właśnie w przypadkach o najbardziej tajemniczych incydentach.

Szereg badaczy, którzy nie zgadzają się z tym stanowiskiem, wskazuje przede wszystkim na zdarzenia, które nie doczekały się jednoznacznego, jasnego wyjaśnienia. Oto nagłe zniknięcie, a następnie pojawienie się 10 minut później na ekranie radaru samolotu w rejonie Miami i świecące „białe wody” na Morzu Sargassowym oraz nagła awaria najbardziej niezawodnego sprzętu i statków nagle porzucone przez załogi, które są w dobrym stanie. Oczywiście wśród tej części naukowców nie ma jednoznacznego rozwiązania wszystkich pytań stawianych przez „trójkąt”. Na przykład akademik V.V. Shuleikin wyjaśnia fakt opuszczania statków przez załogi wibracjami infradźwiękowymi generowanymi w wodzie, pod wpływem tych fal infradźwiękowych członkowie załogi mogą wpaść w panikę i opuścić statek. Ale istnieje co najmniej dwa tuziny innych hipotez, które wyjaśniają ten sam fakt: od wersji z uprowadzeniami ludzi przez kosmitów z UFO po przypuszczenia dotyczące udziału mafii w tym zniknięciu.

Najbardziej tajemnicza jak dotąd jest historia zaginięcia 6 samolotów, do którego doszło wieczorem 5 grudnia 1945 roku.

O godzinie 14:10 pięć samolotów Avenger z 14 pilotami wystartowało, dotarło do celu treningowego na oceanie i około 15:30-15:40 wróciło na kurs na południowy zachód.

O godzinie 15.45 (zaledwie kilka minut po ostatnim zakręcie) na stanowisko dowodzenia bazy lotniczej Fort Lauderdale otrzymał pierwszą dziwną wiadomość: „Mamy sytuację awaryjną. Oczywiście zgubiliśmy kurs. Nie widzimy ziemi, Powtarzam, nie widzimy ziemi”.

Dyspozytor poprosił o ich współrzędne. Odpowiedź bardzo zdziwiła wszystkich obecnych oficerów: „Nie możemy określić naszego położenia. Nie wiemy, gdzie teraz jesteśmy. Wydaje się, że się zgubiliśmy!” Zupełnie jakby do mikrofonu przemawiał nie doświadczony pilot, a zdezorientowany nowicjusz, który nie miał pojęcia o nawigacji po morzu! W tej sytuacji przedstawiciele bazy lotniczej podjęli jedyną słuszną decyzję: „Kieruj się dalej na zachód!”

Samoloty nie będą przelatywać nad długim wybrzeżem Florydy. Ale… „Nie wiemy, gdzie jest zachód. To nie działa… To dziwne… Nie możemy określić kierunku. Nawet ocean nie wygląda tak samo jak zwykle!.. ” z powodu gwałtownie zwiększonych zakłóceń atmosferycznych rady te najwyraźniej nie zostały wysłuchane. Sami kontrolerzy mieli trudności z wyłapaniem fragmentów rozmów radiowych między pilotami: "Nie wiemy, gdzie jesteśmy. To musi być 225 mil na północny wschód od bazy... Wygląda na to, że..."

O 16:45 przychodzi dziwna wiadomość od Taylora: „Jesteśmy nad Zatoką Meksykańską”. Kontroler naziemny Don Pool uznał, że piloci byli albo zawstydzeni, albo szaleni, wskazane miejsce znajdowało się po zupełnie przeciwnej stronie horyzontu!

O godzinie 17.00 stało się jasne, że piloci są na skraju załamania nerwowego, jeden z nich krzyczał na antenie: „Cholera, gdybyśmy polecieli na zachód, wrócilibyśmy do domu!”. Potem głos Taylora: „Nasz dom jest na północnym wschodzie…” Pierwszy strach wkrótce nieco minął, niektóre wyspy zostały zauważone z samolotów. „Ziemia jest pode mną, teren jest nierówny. Jestem pewien, że to Keys…”

Służby naziemne również zlokalizowały zaginionych i pojawiła się nadzieja, że ​​Taylor przywróci orientację... Wszystko jednak poszło na marne. Nadeszła ciemność. Samoloty, które wystartowały w poszukiwaniu łącza, wróciły z niczym (kolejny samolot zniknął podczas poszukiwań)…

Ostatnie słowa Taylora są nadal przedmiotem sporu. Radioamatorzy mogli usłyszeć: „Wygląda na to, że jesteśmy… toniemy w białych wodach… jesteśmy całkowicie zagubieni…” Według reportera i pisarza A. Forda, w 1974 roku, po 29 latach , jeden z radioamatorów podzielił się taką informacją: rzekomo ostatnie słowa komendanta brzmiały: „Nie idźcie za mną... Wyglądają jak ludzie z kosmosu…” ["Zagranica", 1975, nr 45, s. osiemnaście]. Moim zdaniem ostatnie zdanie jest prawdopodobnie wymyślone lub zinterpretowane później: przed 1948 rokiem ludzie prawie na pewno używaliby w takiej sytuacji wyrażenia „potomkowie Marsa”. Nawet na spotkaniu Komisji mającej na celu zbadanie tego incydentu porzucili następnie zdanie: „Zniknęli tak nieodwołalnie, jakby polecieli na Marsa!” Jest mało prawdopodobne, aby Taylor użył mało używanego słowa „Wszechświat”, zwłaszcza że nawet pisarze science fiction nie myśleli stamtąd o kosmitach…

Tak więc pierwszym i niepodważalnym wnioskiem, jaki płynie z odsłuchu nagrań radiowych, jest to, że piloci napotkali w powietrzu coś niezwykłego i dziwnego. To pamiętne spotkanie było pierwszym nie tylko dla nich, ale prawdopodobnie nie słyszeli o czymś takim od swoich kolegów i przyjaciół. Tylko to może wyjaśnić dziwną dezorientację i panikę w normalnej, regularnej sytuacji. Ocean ma dziwny wygląd, pojawiła się „biała woda”, tańczą strzały instrumentów – trzeba przyznać, że ta lista może przerazić każdego, ale nie doświadczonych pilotów marynarki wojennej, którzy już pewnie znaleźli właściwy kurs nad morzem w ekstremalne warunki. Co więcej, mieli świetną okazję, aby wrócić na wybrzeże: wystarczyło skręcić na zachód, a wtedy samoloty nigdy nie przeleciałyby obok ogromnego półwyspu.

I tu dochodzimy do pierwotnej przyczyny paniki. Łącznik bombowy, w pełnej zgodzie ze zdrowym rozsądkiem i zaleceniami z ziemi, przez około półtorej godziny szukał lądu tylko na zachodzie, potem przez około godzinę – na przemian na zachodzie i wschodzie. I nie znalazłem tego. Fakt, że całe amerykańskie państwo zniknęło bez śladu, może poruszyć nawet najbardziej wytrwałe umysły.

Trzeba uczciwie powiedzieć, że pod koniec lotu zobaczyli ląd, ale nie odważyli się pluskać w pobliżu w płytkiej wodzie. Wizualnie, na podstawie konturów wysp, Taylor ustalił, że znajduje się nad Florida Keys (na południowy zachód od południowego krańca Florydy) i początkowo nawet skręcił na północny wschód w kierunku Florydy. Ale wkrótce, pod wpływem kolegów, zwątpił w to, co zobaczył i wrócił do poprzedniego kursu, jakby był daleko na wschód od Florydy, tj. gdzie powinien być i gdzie został zlokalizowany przez naziemne instalacje radarowe.

Ale gdzie tak naprawdę byli? Na ziemi raport załogi o obserwacji Keesa został uznany za majaczenie spanikowanych pilotów. Mierniki mogły się mylić dokładnie o 180 stopni i ta właściwość została wzięta pod uwagę, ale w tym momencie operatorzy wiedzieli, że samoloty są gdzieś na Atlantyku (30 stopni N, 79 stopni W) na północ od Bahamów i właśnie nie przyszło mi do głowy, że brakujące ogniwo znajdowało się już znacznie na zachodzie, w Zatoce Meksykańskiej. Jeśli tak, to Taylor naprawdę może widzieć Florida Keys, a nie „wyglądać jak Florida Keys”.

Być może operatorzy DF w Miami nie byli w stanie odróżnić sygnałów pochodzących z południowego zachodu od tych pochodzących z północnego wschodu. Błąd kosztował pilotów życie: najwyraźniej na próżno szukając lądu na zachodzie i zużywszy całe paliwo, wylądowali na wodzie i zatonęli, podczas gdy sami na próżno szukali na wschodzie ... W 1987 roku , to właśnie tam, na dnie szelfu Zatoki Meksykańskiej, znaleziono jednego z „Avengersów” zbudowanych w latach czterdziestych! ["Prawda", 1987, 2 marca]. Możliwe, że pozostałe 4 również są gdzieś w pobliżu. Pozostaje zadać pytanie: w jaki sposób samoloty mogły przemieścić się siedemset kilometrów na zachód niezauważony przez wszystkich?

Przypadki, jeśli nie natychmiastowych, to ultraszybkich ruchów samolotów są już znane historykom lotnictwa. W czasie II wojny światowej radziecki bombowiec powracający z misji przeleciał przez ponad tysiąc kilometrów lotnisko w rejonie Moskwy i wylądował na Uralu… zniknął z pola widzenia”… Te i wiele innych podobnych przypadków łączy fakt, że ultraszybkie loty zawsze odbywały się w dziwnych chmurach (biała mgła, jakaś mgła, iskrząca się mgła). Właśnie w ten sposób naoczni świadkowie nagradzają inne dziwne zjawisko, w którym następuje szybki ruch w czasie; na przykład po półgodzinnym lub godzinnym spacerze w „dziwnej białej mgle” na wyspie Barsakelmes na Morzu Aralskim podróżni wrócili dzień później.

A w samym Trójkącie Bermudzkim „biała mgła” nie jest tak rzadkim gościem. Po spotkaniu z nim pewnego dnia samolot pasażerski zbliżający się do Miami zniknął z ekranów lokalizatora... a kiedy pojawił się ponownie 10 minut później, wszystkie zegary na pokładzie spóźniły się o te same minuty. Podczas tego lotu żaden z pasażerów nie zauważył niczego niezwykłego; możliwe, że również niezauważalnym dla oka będzie nagły wzrost prędkości spowodowany „sztuczkami” rozłożonymi w czasie. Jednocześnie, poza notoryczną mgłą i polotową weryfikacją chronometrów, piloci powinni zauważyć taniec strzałek na niektórych przyrządach, a nawet przerwy w łączności radiowej (trzeba rozmawiać z ziemią – miejscem, w którym odbywa się zwykły kurs czasu nie pokrywa się z anomalnym „niebiańskim”). Przypomnijmy, że po tym, jak piloci Avengera wspomnieli, że pojawiła się dziwna mgła i że pięć kompasów jednocześnie zawiodło, kontakt radiowy z nimi zniknął i był przywracany tylko sporadycznie.

Takie anomalne miejsca czasami powstają również dlatego, że na bieg czasu fizycznego wpływają w pewnym stopniu wszystkie ciała poruszające się po okręgu. Efekt ten, jak wynika z eksperymentów profesora Nikołaja Kozyriewa, można osiągnąć na bardzo małą skalę nawet za pomocą maleńkich kół zamachowych. Co możemy powiedzieć o regionie Bermudów na Atlantyku, gdzie potężny Prąd Zatokowy wiruje wiry wodne o średnicy setek kilometrów! (Właśnie takie formacje czasami stają się widoczne na powierzchni oceanu w postaci białych lub nawet słabo świecących kręgów i "kół".) Wichry wirują - czas się zmienia - grawitacja też musi się zmienić. W centrum wiru (gdzie amerykańskie satelity zarejestrowały poziom wody 25-30 metrów poniżej normy) grawitacja wzrasta, a na obrzeżach spada. Czy to nie jest przyczyną wielu katastrof morskich, że ładunek w ładowni nagle przybiera na wadze? Przy nierównomiernym obciążeniu i przekroczeniu marginesu bezpieczeństwa kadłuba katastrofa jest prawie nieunikniona! Aby dopełnić tragiczny obraz, musimy dodać do tego zawodność łączności radiowej w takich miejscach…

Oczywiście po pierwszych doniesieniach o bermudzkich „sztuczkach”, z czasem w prasie zaczęły pojawiać się nowe mrożące krew w żyłach, choć nie zawsze prawdziwe, szczegóły… Nie tak dawno amerykański tygodnik „News” donosił o niesamowitym incydent z amerykańską łodzią podwodną płynącą w „trójkącie” na głębokości 200 stóp (70 m). Kiedyś marynarze usłyszeli dziwny hałas za burtą i poczuli wibrację, która trwała około minuty. Po tym zauważono, że ludzie w zespole rzekomo bardzo szybko się starzeli. A po wynurzeniu się za pomocą systemu nawigacji satelitarnej okazało się, że łódź podwodna znajduje się na Oceanie Indyjskim, 300 mil od wschodniego wybrzeża Afryki i 10 tysięcy mil od Bermudów! Cóż, dlaczego nie powtórka z ruchem urządzeń technicznych, tylko nie w powietrzu, ale w wodzie? To prawda, że ​​\u200b\u200bjest za wcześnie, aby wyciągać wnioski z tej historii: marynarka wojenna USA, podobnie jak wcześniej w takich przypadkach, nie potwierdza, ale też nie odrzuca tych informacji.

Ale pewne wnioski można wyciągnąć w przypadku zaginionego szwadronu w 1945 roku. Najprawdopodobniej na niebie nad Trójkątem Bermudzkim to połączenie zderzyło się z niestacjonarną koczowniczą strefą anomalii, w której ich instrumenty zawiodły, a łączność radiowa zwariowała. Następnie samoloty, będąc w "dziwnej mgle", ruszyły z bardzo dużą prędkością nad Zatokę Meksykańską, gdzie piloci ze zdziwieniem rozpoznali tutejszy grzbiet wysp...

Wyjaśnijmy, co oznacza „bardzo szybko”. Tak więc, półtorej godziny po starcie, samoloty wpadają w dziwną mgłę, w której wszystkie ich instrumenty zawodzą, WŁĄCZNIE Z ZEGARKIEM. O 16.45 samoloty wychodzą z chmur i przywracają orientację (z meldunków wynika, że ​​kompasom już ufają). Według zegara naziemnego lotniska minęło 2,5 godziny lotu, a zostało jeszcze 3 godziny paliwa. Ile czasu minęło według zegara samolotu (niesprawnego) - trudno powiedzieć. Jest mało prawdopodobne, aby piloci mogli również poprawnie odpowiedzieć na to pytanie: w ekstremalnych sytuacjach postrzeganie czasu znacznie różni się od zwykłego. Tylko jeden mechanizm może dać nam odpowiedź - to silniki samolotów, jako jedyne pracowały normalnie w strefie anomalii! Tak więc o 17:22 Taylor ogłosił: „Kiedy komuś zostanie 10 galonów [38 litrów] paliwa, chlapiemy!” Sądząc po frazie, paliwo rzeczywiście dobiegało końca. Najwyraźniej wkrótce samoloty wodowały, bo o 18.02 na ziemi usłyszeli zdanie: „…W każdej chwili może utonąć…” Oznacza to, że paliwo w bombowcach torpedowych skończyło się między 17.22 a 18.02, podczas gdy powinno wystarczyć do 19.40, a biorąc pod uwagę zasilanie awaryjne - do 19.50. Tak ostrą rozbieżność można wytłumaczyć tylko jedną rzeczą: silniki spalały paliwo przez 2 godziny dłużej niż wcześniej sądzono!

Oto brakujące ogniwo w łańcuchu wskazówek! Podczas gdy na ziemi minęła tylko godzina, około trzech przeleciało w białej mgle!!! Prędkość samolotów była przez cały czas normalna, ale dla hipotetycznego obserwatora z zewnątrz wydawałaby się być 3 razy większa! Prawdopodobnie w ciągu tych 3 godzin własnego czasu bombowce torpedowe przemknęły się niestety przez półkę Florydy ze swoją bazą macierzystą i wylądowały w Zatoce Meksykańskiej. Piloci wciąż nie byli całkowicie wyrwani z nieustępliwych łap bardzo rozrzedzonej mgły, gdy pod skrzydłami pojawił się grzbiet wysp ...

Resztę znasz. Taylor oczywiście potrafił rozpoznać wyspy, nad którymi latał dziesiątki razy. Ale ... nie wierzył w ich „cudowny” wygląd i pod naciskiem bazy lotniczej ponownie obrał kurs zachodni. (Teraz „dziwna mgła” opadła i lot odbył się w normalnym czasie.) Uwierzył godzinę później i zawrócił, ale niedoświadczona rada kontrolerów, którzy powiedzieli: „Właśnie lecisz na Florydę” - zupełnie go zdezorientował… Ostatecznie połączenie zostało zrujnowane przez niepewność porucznika: kilkakrotnie gorączkowo zmieniał kierunek, podążając albo na północny wschód kursem 30 stopni, potem na wschód (90), a następnie na prośbę dyspozytorzy, na zachód (270). Brak paliwa skłonił do ostatecznego wyboru. Taylor grał w rzuty i... Śmierć wygrała. Bombowce, po raz kolejny prawie docierając do zbawiennego lądu, wykonały ostatni zakręt i odleciały kursem 270 stopni… Z dala od lądu…

Przyjaciele zaginionych pilotów wciąż nie mogą zrozumieć, dlaczego porucznik Taylor dowodził, a jego podwładni (wśród których byli starsi rangą) lądowali na wzburzonym morzu, podczas gdy oni mogli szukać lądu jeszcze przez dwie godziny! ..na wysokich falach było praktycznie nie ma szans na ucieczkę, a mimo to podkomendni Taylora bez wątpienia wykonują ten rozkaz, choć przed chwilą głośno przeklinali i kłócili się z dowódcą o kurs. Jedynym sposobem, w jaki piloci mogli przeprowadzić samobójcze lądowanie, była świadomość, że naprawdę kończy im się paliwo. Przypuszczalnie około godziny 19:00 samolot porucznika był już na dnie, radiooperatorzy nagrali fragmenty rozmów między innymi załogami, ktoś próbował wezwać Taylora przez ewidentny szum fal i nie otrzymał odpowiedzi. Potem reszta głosów ucichła... Na ziemi wciąż była nadzieja na ich powrót, bo nikt nie mógł uwierzyć w fakt wodowania. Minęła kolejna godzina, według wyliczeń personelu lotniska, pilotom dopiero teraz kończyło się awaryjne paliwo, a oni czekali na cud… W końcu nadeszła godzina 20, stało się jasne, że czekanie było daremne. .. Jasne światła na pasie startowym, które było widać z odległości kilkudziesięciu kilometrów, paliły się jeszcze przez jakiś czas.

W końcu o 21:00 ktoś w sterowni po cichu przekręcił wyłącznik... Piloci oczywiście jeszcze wtedy żyli. Najprawdopodobniej po zejściu na dno samoloty znajdowały się w wodzie w kamizelkach ratunkowych. Ale nocna burza z pewnością załatwi sprawę rozbiórki. Bogate doświadczenie katastrof morskich sugeruje, że najprawdopodobniej piloci, których nikt nie odnalazł, byli w stanie wytrzymać fale zimna do około północy…

O północy, 2500 kilometrów od tego miejsca w Mount Vernon w stanie Nowy Jork, Joan Powers i jej półtoraroczna córka obudziły się w tym samym czasie, jakby od nagłego ciosu. Joan natychmiast zrozumiała przyczynę swojego koszmaru i postanowiła zrobić to, czego nigdy wcześniej nie robiła – zadzwonić do męża w bazie lotniczej. Znalezienie numeru telefonu i połączenie zajęło około 2 godzin. Dokładnie o drugiej nad ranem w Fort Lauderdale rozległ się dzwonek. Oficer dyżurny, który odebrał telefon, zrobił się purpurowy i wyjąkał: „Nie martw się, ale nie możemy zadzwonić do twojego męża, kapitanie Edward Powers, on właśnie leci…” Mężczyzna, który wyłączył światła na pasie startowym 5 godzin temu i nie odważył się głośno ogłosić werdyktu. Joan dowiedziała się prawdy o swoim mężu dopiero nad ranem dzięki audycji radiowej...

Być może ta sama anomalna strefa, która powaliła Taylora, Powersa i wszystkich innych, nie ominęła Marine Mariner, dwusilnikowej łodzi latającej, która zniknęła bez śladu, tej samej, która nieustraszenie wyruszyła na poszukiwanie Avengersów. Ostatnie słonie radiooperatora wodnosamolotów były o "silnym wietrze na wysokości 1800 metrów"... Chociaż powód może być bardziej prozaiczny, ktoś w pobliżu tej łodzi zobaczył jasny błysk na niebie. Eksplozja?.. Wraz z załogą latającej łodzi liczba ofiar „trójkąta” tego wieczoru wyniosła 27 osób…

Gdy opisana powyżej hipoteza przybrała mniej lub bardziej harmonijny kształt, postanowiono przedstawić ją jednemu z bezpośrednich uczestników tamtych wydarzeń. Wspomniany już Don Poole, w tym momencie już 82-letni podpułkownik i emeryt, mieszkał na Florydzie. Spodziewano się jakiejkolwiek odpowiedzi, ale ta… „Wszystko opisane może być interesujące, ale według ciebie okazuje się, że samoloty spadły w Zatoce Meksykańskiej, w rzeczywistości znaleziono je niedawno na Atlantyku, zaledwie 10 mil od ich Baza macierzysta Fort Lauderdale!Krewni ofiar twierdzą, że lepiej by było, gdyby ich nie odnaleźli: gorzka jest świadomość, że piloci zginęli dosłownie na progu domu, w minutę lotu!Więc temat zamknięty. Najpierw znaleźli 4 samoloty, potem znalazł się piąty - z numerem 28. To był numer Taylora! Tak, latali tak: „dwudziesty ósmy” Taylor był na czele, za nim czterech skrzydłowych… „To jest wiadomość ! To prawda, że ​​\u200b\u200bw ogóle nie jest jasne, dlaczego 19. łącze wpadło do wody w tym obszarze, dlaczego w tym przypadku trudno było je usłyszeć w radiu, przez 10 mil (18 km) powinny być słyszalne z sąsiedniego pokoju. .. Czegoś w nowym rozwiązaniu zagadki było za mało, trzeba było poznać dodatkowe szczegóły...

W 1991 roku statek poszukiwawczy Deep Sea w ramach projektu Scientific Sich, na północny wschód od Fort Lauderdale, poszukiwał zatopionego hiszpańskiego złotego galeonu. Ekipa na pokładzie żartowała z tajemnic Trójkąta Bermudzkiego, ktoś zarechotał, przypominając sobie różne historie, w tym te z zaginionymi bombowcami torpedowymi. Dlatego gdy nadeszła wiadomość „Bombowce torpedowe są pod nami”, wszyscy wzięli to za żart. Było to 4 Avengersów leżących w formacji na głębokości 250 metrów, piąty o numerze 28 znajdował się milę od pozostałych. Czwórka jakby nieco pozostawała w tyle za wiodącym „28.” samolotem (jedna mimowolnie przypomina wersję, w której ostatnie słowa Taylora brzmiały: „Nie zbliżaj się, wyglądają jak…”).

Archiwa zostały natychmiast podniesione. Okazało się, że przez cały czas na Oceanie Atlantyckim do wody wpadło 139 samolotów typu Avenger, ale grupa pięciu samolotów zaginęła tylko raz, 45 grudnia. Sceptycy postanowili też sprawdzić: czy samoloty mogą wpaść do wody z lotniskowca w tym rejonie? W archiwach też nie znaleziono podobnych zapisów, ale wkrótce zniknęła potrzeba ich poszukiwania, dokładniejsze fotografowanie znalezisk dowiodło, że samoloty rzeczywiście lądowały na wodzie: ich łopaty śmigieł były wygięte, a światła w kokpicie otwarte. W kabinach nie znaleziono ciał. Nikt inny nie miał wątpliwości, że jest to zaginiony 19 lot, tym bardziej, że z dwóch stron widniały również wizerunki liter „FT” – tak oznaczono samoloty stacjonujące w bazie Fort Lauderdale. Rząd USA, marynarka wojenna i firma SSP natychmiast rozpoczęły między sobą batalię prawną o własność znaleziska, podczas gdy krewni ofiar zażądali pozostawienia samolotów w spokoju. Odkrywca Avengersów, Hawkes, w jednym z ostatnich wywiadów powiedział: "Podpłyniemy bliżej podwodnym pojazdem, aby odczytać liczby. Jestem pewien, że tak! Rozwiązaliśmy największą zagadkę! Ale jeśli to okazuje się, że to nie jest 19. ogniwo, to znaczy, że stworzyliśmy nową wielką tajemnicę, bo 5 samolotów nie może tak po prostu zebrać się na dnie oceanu! .. "

Ale tajemnica nie ustąpiła... Miesiąc później, latem 1995 roku, na naszą prośbę przyszedł świeży materiał... numery i jakże... rozczarowany: wyraźnie widać było dwa numery - FT-241, FT-87 i dwa tylko częściowo - 120 i 28. Brakujące ogniwo miało numery: FT-3, FT-28 (Taylor), FT -36, FT-81, FT-117. Złożył się tylko jeden numer, i to bez oznaczenia literowego. Numery samolotów znalezionych na dole nie zostały jeszcze zidentyfikowane, nie figurują one wśród zaginionych. W większości zapisów archiwalnych pojawia się tylko numer seryjny samolotu, ale ponieważ numery te zostały zapisane na stępce ze sklejki Avengera, nie ma nadziei, że numer na samolocie zachował się tak długo.

Krótko mówiąc, tajemnice pozostają otwarte. Jakie samoloty leżą na dnie oceanu w pobliżu Fort Lauderdale, co lub kto sprawił, że się spotkały? A gdzie się podziały „te same” samoloty? Po awarii na Atlantyku kapitan statku Deep Sea kategorycznie odmówił udania się nad Zatokę Meksykańską w celu odczytania numeru znalezionego tam wcześniej Avengera: „Nie obchodziły mnie samoloty”, powiedział, "byłoby lepiej, gdybyśmy znaleźli hiszpański galeon!"

Czy myślisz, że łódź podwodna natychmiast udała się na miejsce katastrofy na polecenie rządu?! Nie, rząd „nagle” stracił moc mówienia, prawdopodobnie dlatego, że okazało się, że nie dostanie pieniędzy na 19. ogniwo, a dostanie tylko nowy, bolesny problem. Trzeba mądrze wytłumaczyć to, co jest prawie niemożliwe do wyjaśnienia, ale och, jak nie chcesz wydawać pieniędzy na dochodzenie! Jednak w 1996 roku znaleziono wyjaśnienie, oficjalna komisja stwierdziła, że: 1. Na dole wcale nie samoloty, ale makiety samolotów. 2. Zostały tam specjalnie umieszczone w celu opracowania bombardowania z powietrza.

Tylko najbardziej naiwni wierzyli w takie oficjalne bzdury. Płetwonurkowie musieli śmiać się do rozpuku. Czy żaden z organów rządowych nie czytał ich raportów, w których opisali numery, otwarte światła, wygięte łopaty śmigła podczas lądowania? Nic z tego nie mogło dotyczyć fałszywych celów. Jeśli to makiety, to te, które same tu latały „w szyku”. A piloci pewnie się śmiali, bo bombardowanie celów na głębokości 250 metrów to to samo, co celowanie z pistoletu w cel znajdujący się za Wielkim Murem Chińskim!

Tak zakończył się ten dziwny incydent (z którego zresztą wywodzi się oficjalna historia „trójkąta”), podczas którego wszyscy piloci Avengersów i wodnosamolotu, który przyleciał na ratunek, zniknęli i do tej pory nie zostali odnalezieni… Jednak sama historia nigdy się nie skończy...

Oto inne próby wyjaśnienia krwiożerczych działań „trójkąta”. Przedstawiono kilkadziesiąt różnych wyjaśnień:

ORAZ) Powód tkwi w umysłach ludzi:

A-1) „Tylko fantazja”. Wszystkie przypadki to nic innego jak gazetowe kaczki i bajki właścicieli biur podróży… (Ta wersja może wyjaśnić do 50-70% wszystkich incydentów.)

A-2) „To tylko zbieg okoliczności”. Wszystkie przypadki to nic innego jak zbiegi okoliczności i zbiegi okoliczności ... (Ta wersja może wyjaśnić do 70-80% wszystkich incydentów.)

B) Powód leży pod ziemią i na dnie:

B-3) "Podwodne trzęsienia ziemi" (na podstawie pracy polskiego inżyniera E. Korchowa). Być może w wyniku katastrofalnych przemieszczeń dna oceanu mogą powstać fale o wysokości do 60 m, zdolne do natychmiastowego połknięcia statku dowolnej wielkości bez pozostawiania śladów. Podczas dryfu kontynentów przez miliony lat w skorupie ziemskiej powstały kolosalne jaskinie, a podczas trzęsienia ziemi łuk takiej jaskini może się zawalić. Jeśli jaskinia znajduje się pod dnem oceanu, to nieuchronnie wleje się do niej woda, na powierzchni pojawi się silny wir, który zasysa zarówno wodę, jak i powietrze… (Ta wersja może wyjaśnić do 20-40% wszystkich incydentów .)

B-4) „Atlanty”. Ocalałe ślady działalności zaginionej cywilizacji Atlantydów (której kontynent „był gdzieś w pobliżu”)… (Ta wersja może wyjaśniać szereg incydentów.)

B-5) "Cywilizacje podwodne". Różni się od wersji z Atlantydami tylko tym, że hipotetyczni podwodni mieszkańcy żyją i rozwijają się do dziś. Jednak fantazjuj - więc fantazjuj! Atlantydzi w przeszłości mogli stać się współczesnymi podwodnymi mieszkańcami. Ponadto hipoteza ta może mieć bezpośredni związek z wersją kosmitów… (Ta hipoteza może również wyjaśniać szereg incydentów).

W) Powód jest w wodzie:

C-6) „Głos morza” (na podstawie odkrycia z 1932 r. Słynnego radzieckiego hydrologa V. A. Berezkina). To jedna z ciekawych, a nawet nieco romantycznych hipotez. Jego autor, pływając na statku hydrograficznym Taimyr, zauważył, że jeśli podczas zbliżającego się sztormu balon pilota trzyma się w odległości 1-2 cm przy uchu na otwartym morzu, odczuwa się znaczny ból w uszach. Badanie tego zjawiska zostało przeprowadzone przez akademika V.V. Shuleikin, to on nadał mu imię - „Głos morza”. Naukowiec przemawiał w Akademii Nauk ZSRR z teorią występowania oscylacji infradźwiękowych w oceanie. Podczas sztormów i silnych wiatrów nad powierzchnią morza nurt załamuje się na grzbietach fal; gdy prędkość wiatru jest większa niż prędkość propagacji fal, powietrze zatrzymuje się na grzbietach, tworząc kompresję i rozrzedzenie powyżej podeszew fal. Powstała w ten sposób kondensacja i rozrzedzenie powietrza rozchodzą się w postaci drgań dźwiękowych o częstotliwości dochodzącej do 10 Hz. W powietrzu występują nie tylko drgania poprzeczne, ale również podłużne, siła powstających infradźwięków jest proporcjonalna do kwadratu długości fali. Przy prędkości wiatru 20 m/s moc „głosu” może dochodzić do 3 W z każdego metra czoła fali. W pewnych warunkach burza generuje infradźwięki o mocy kilkudziesięciu kW. Ponadto główne promieniowanie infradźwięków mieści się w przedziale około 6 Hz - najbardziej niebezpiecznym dla człowieka. Dodać należy, że „głos” rozchodzący się z prędkością dźwięku znacznie wyprzedza wiatr i fale morskie, ponadto infradźwięki bardzo słabo rozpraszają się wraz z odległością. W zasadzie może rozprzestrzeniać się bez znacznego tłumienia przez setki i tysiące kilometrów, zarówno w powietrzu, jak iw wodzie, a prędkość fali wodnej jest kilkakrotnie większa niż prędkość fali powietrza. A więc - gdzieś szaleje burza, a tysiąc kilometrów stąd załoga jakiegoś szkunera szaleje od promieniowania 6-hercowego i w przerażeniu rzuca się na absolutnie spokojne morze. Przy fluktuacjach rzędu 6 herców osoba doświadcza uczucia niepokoju, często zamieniającego się w niewytłumaczalny horror; przy 7 Hz możliwy jest paraliż serca i układu nerwowego; przy wahaniach o rząd wielkości większych możliwe jest zniszczenie urządzeń technicznych. Najwyraźniej w procesie ewolucji u człowieka powstał ośrodek wrażliwy na wibracje infradźwiękowe, prekursory trzęsień ziemi i erupcji wulkanów. Zespół reakcji, który powinien objawiać się, gdy ten ośrodek jest dotknięty: unikaj zamkniętych przestrzeni, aby nie wpaść w blokadę; staraj się oddalać od pobliskich obiektów, które grożą zawaleniem; biegnij „tam, gdzie patrzą twoje oczy”, aby wydostać się z obszaru katastrofy. A teraz podobną reakcję można zaobserwować u wielu zwierząt. Jednocześnie przy bezpośrednim kontakcie z ciałem pojawiają się reakcje niespecyficzne, takie jak letarg, osłabienie i różne zaburzenia, a także np. przy naświetlaniu promieniami rentgenowskimi, falami radiowymi o wysokiej częstotliwości. Człowiek utracił wysoką wrażliwość na wibracje infradźwiękowe, ale przy dużym natężeniu budzi się prastara reakcja ochronna, blokując możliwości świadomego zachowania. Należy podkreślić, że strach nie będzie powodowany przez obrazy zewnętrzne, ale niejako „pochodzi z wnętrza”. Osoba będzie miała wrażenie, uczucie „czegoś strasznego”. W zależności od intensywności wibracji infradźwiękowych ludzie na statku doświadczą różnego stopnia paniki i nieadekwatnych działań (tu warto przypomnieć Odyseję Homera). Hipoteza ta w zasadzie rzuca światło na zniknięcie marynarzy, podając jako przyczynę np. masowe samobójstwo. (Ta wersja może wyjaśnić do 30-50% wszystkich incydentów).

B-7) „Podwodne ultradźwięki” (różni się od poprzedniej wersji tym, że źródło, a właściwie koncentrator strasznego dźwięku nie znajduje się na powierzchni, ale na dnie). Burza występująca na Oceanie Atlantyckim, zdaniem słoni ukraińskiego badacza W. Szulgi, rzekomo generuje fale infradźwiękowe, które odbite od dołów dennych („reflektorów”) skupiają się w określonych obszarach. Kolosalne wymiary struktury skupiającej sugerują obecność obszarów, w których wibracje infradźwiękowe mogą osiągać znaczne wartości, co jest przyczyną występujących tu zjawisk anomalnych. Infradźwięki mogą powodować drgania rezonansowe masztów statków, prowadzące do ich złamania (oddziaływanie infradźwięków na elementy konstrukcyjne samolotów może prowadzić do podobnych konsekwencji). Infradźwięki mogą być przyczyną pojawienia się szybko pojawiającej się i równie szybko znikającej gęstej ("jak mleko") mgły nad oceanem. Wilgoć atmosferyczna skondensowana podczas fazy rozrzedzania może nie mieć czasu na rozpuszczenie się w powietrzu podczas kolejnej fazy sprężania, ale jednocześnie może „natychmiast” zniknąć podczas kilku okresów braku oscylacji infradźwiękowych. (I ta wersja może również wyjaśnić do 30-50% wszystkich incydentów).

B-8) „Przeciwprądy” (propozycja N. Fomina). Opiera się na założeniu, że pod wpływem północnego wiatru i nadciągających fal w głębinach oceanu rodzą się kilkukilometrowe wodospady i potężne prądy opadające. (Ta wersja może wyjaśnić do 20-30% wszystkich incydentów).

B-9) "Efekt hydrodynamiczny" (zaproponowany przez G. Zelkina, Kandydata Nauk Technicznych). Nasycona gazem uwalnianym z dna (jest to produkt aktywności tektonicznej) masa paleniska odrywa się od dna i przemieszcza na powierzchnię; w tym przypadku indukowane jest pole elektromagnetyczne. Po dotarciu na powierzchnię objętość gazu i cieczy może wzrosnąć do wysokości kilkuset metrów. Każdy statek lub samolot, który znajdzie się w strefie wyrzutu, spadnie w przepaść; załoga, która znajdzie się w chmurze gazu, z pewnością zginie. (Ta wersja może wyjaśnić do 40-50% wszystkich incydentów).

B-10) „Hydratowe dno” to praktycznie podobna wersja, różniąca się jedynie procesem uwalniania i gromadzenia gazu dennego. (Ta wersja może wyjaśnić do 50-60% wszystkich incydentów).

B-11) „Emisje metanu” (promowane przez Alana JAD, geologa morskiego z University of Sunderland). Być może winny jest płynący z dna metan. Jego zdaniem to założenie wyjaśnia tajemnicę znikania statków i samolotów bez śladu. Podczas eksplozji w wodzie morskiej znajduje się duża ilość metanu, a gęstość wody zmniejsza się tak wiele razy, że w ciągu kilku sekund na dno schodzą nie tylko statki, ale także ludzie, którzy rzucili się ze statku za życia kurtki schodzą na dno jak kamień. A kiedy metan dotrze do powierzchni wody, unosi się w powietrze i stwarza zagrożenie dla samolotów latających w tym miejscu… (Ta wersja może wyjaśnić nawet 10-20% wszystkich wypadków).

B-12) "Atak zwierząt". Ataki gigantycznych kałamarnic i podwodnych zwierząt są rzeczywistością, ale… nie tak oczywistą, jak przedstawiają to horrory… (Ta wersja może wyjaśnić wiele incydentów).

B-13) "Atak potworów". Ale nic nie można wiarygodnie powiedzieć o zachowaniu fantastycznych i legendarnych (takich jak wymarłe plezjozaury) podwodnych zwierząt… (Ale ta wersja może również wyjaśnić wiele incydentów).

D) Powód jest w powietrzu:

D-14) „Reduced Cohesion” (promowany w 1950 przez Kanadyjczyka Wilbura B. Smitha, który kierował rządowymi badaniami nad magnetyzmem i grawitacją w Trójkącie Bermudzkim). Ogłoszono wykrycie w atmosferze stref o „obniżonej spójności”. Według Smitha obszary te mają średnicę dochodzącą do 300 m. Mają tendencję do wznoszenia się na duże wysokości i poruszania się powoli, znikając i pojawiając się ponownie gdzie indziej. Nie wyklucza się również wpływu takiej strefy na układ nerwowy człowieka. Samolot złapany w strefie „niskiego tarcia” można łatwo zniszczyć. (Ta wersja może wyjaśnić do 30-40% wszystkich incydentów).

G-15) "Eksplozja atmosferyczna". Uważa się, że przy złożonej kombinacji anomalii grawitacyjnych, elektromagnetycznych, sejsmicznych i akustycznych zwykły obraz istnienia środowiska powietrznego jest zniekształcony; w tych warunkach może nagle powstać prąd zstępujący z prędkością do kilkuset metrów na sekundę i może doprowadzić do śmierci każdego statku lub samolotu. (Ta wersja może wyjaśnić do 30-50% wszystkich incydentów).

G-16) „Odwrócone tornado” (propozycja A. Pozdnyakova). Opiera się na doniesieniach o gigantycznych wirach zaobserwowanych w Trójkącie Bermudzkim o średnicy 150-200 km, głębokości 500 metrów i prędkości obrotowej dochodzącej do 0,5 m na sekundę. Przyjmuje się, że w wyniku specyficznego rozkładu przepływów w atmosferze może powstać tzw. „antytornado”, w którym strumień powietrza pędzi nie z góry na dół, ale z dołu do góry. W tym samym czasie na powierzchni oceanu pojawia się wir wodny. Według Pozdniakowa wokół „antytornada” powstają silne pola elektromagnetyczne, które zakłócają działanie przyrządów i kompasów. (Ta wersja może wyjaśnić do 10-30% wszystkich incydentów).

G-17) „Laser naturalny” (popychany przez K. Anikina). Naukowiec uważa, że ​​w pewnych warunkach Słońce można uznać za źródło pompowania, gładką powierzchnię oceanu, a górne warstwy atmosfery - za odbijacze fal świetlnych, a poruszające się prądy powietrza - za ośrodek aktywny. W ten sposób rzekomo powstają elementy urządzenia laserowego. Działanie takiego lasera może teoretycznie doprowadzić nie tylko do uszkodzeń, ale także do odparowania statków i samolotów. (Ta wersja może wyjaśnić do 20-40% wszystkich incydentów).

D) Przyczyna tkwi w polach fizycznych:

D-18) "Anomalie magnetyczne" (zaproponowane przez doktora nauk fizycznych i matematycznych A. Elkina). Przyjmuje się, że występująca tu okresowo anomalia magnetyczna prowadzi do zakłócenia normalnej pracy przyrządów, przede wszystkim kompasu, powodując utratę orientacji i znaczne zboczenie z kursu. Być może szczątki zaginionych statków i samolotów nie zostały odnalezione, ponieważ prace poszukiwawcze prowadzone są daleko. Z danych statystycznych wynika, że ​​statki i samoloty znikają najczęściej w momentach pełni księżyca oraz w okresach największej wartości sił precesyjnych; a anomalia magnetyczna występuje z powodu ruchu zjonizowanej magmy w trzewiach ziemi, spowodowanego z kolei pływami księżycowo-słonecznymi… (Ta wersja może wyjaśnić do 30-50% wszystkich incydentów).

D-19) "Ocean Electric Current" (zgłoszony przez E. Alftana, Kandydata Nauk Technicznych). Uważa się, że zwiększona przewodność elektryczna jest przyczyną anomalii w Trójkącie Bermudzkim. Ta wersja jest poparta gwałtownymi zmianami głębokości na dnie oceanu, strukturą dna i „przerzedzoną” skorupą ziemską w Rowie Portorykańskim. Przyjmuje się, że anomalia magnetyczna „w połączeniu z naturalnym polem elektrycznym, które przenika oceany, generuje ruch dużych mas wody. Śmierć ludzi tłumaczy się oddziaływaniem na organizm ludzki fluktuacji pól elektrycznych i magnetycznych, które są spowodowane ostrymi przesunięciami skał, które zachodzą na lub zwężają przewodzące sekcje dna oceanu.

D-20) „Energia wyładowań elektrycznych” (zaproponowana przez pracownika regionu moskiewskiego TsNIIMash Alexander Petrovich NEVSKY). W swoich pracach rozważał mechanizm powstawania ładunku elektrycznego na ciałach kosmicznych poruszających się w atmosferze ziemskiej i dokonywał szczegółowych obliczeń wielkości potencjału takiego ciała względem powierzchni planety. Przekonuje, że przy dużych prędkościach kosmicznych dla ciał o dużych rozmiarach potencjały osiągają tak ogromne wartości, że istnieje realna możliwość załamania się wielokilometrowej szczeliny między poruszającym się ciałem a powierzchnią ziemi, a główną częścią energia meteorytu (ze względu na fizyczne cechy procesu) jest zamieniana na energię wybuchu wyładowań elektrycznych (ERV). W Trójkącie Bermudzkim jego zdaniem „promieniowanie elektromagnetyczne (EMR) z takiego wyładowania unieruchomiło wszystkie urządzenia (co więcej, mogło nawet trafić w sieci elektroenergetyczne samolotów). Po ekspozycji na PEM fala uderzeniowa dotarła do grupy samolotów w kilkadziesiąt sekund od ERV, który je zniszczył”… A. Nevsky nie wyjaśnił, dlaczego samoloty leciały przez kilka godzin po „niszczycielskim uderzeniu”; jeszcze trudniejsza, według jego teorii, jest sytuacja ze statkami (ich konstrukcja jest nieporównywalnie trwalsza). Ale, mówi Nevsky, ponieważ statek jest rodzajem „punktu” na powierzchni morza, naturalne jest, że w pewnych warunkach „jest koncentratorem napięcia, prowadzącym do dominującego przebicia właśnie na nim. Jeśli uderzy silne wyładowanie statek, to praktycznie statek zostanie zniszczony”... (Ta wersja może wyjaśnić do 10-20% wszystkich incydentów.)

E-21) "Anomalia grawitacyjna" (bazująca na obniżeniu poziomu oceanu odnotowanym przez amerykańskich astronautów w centralnej części Trójkąta Bermudzkiego o 25 m względem ogólnego poziomu Oceanu Światowego). Przyjmuje się, że perturbacje grawitacyjne nie są stałe iw pewnych warunkach mogą doprowadzić do natychmiastowych katastrofalnych spadków poziomu wody, po których następuje równie szybki powrót do stanu pierwotnego. W ten sposób pojawia się gigantyczny wir, który może wchłonąć dowolny statek i chwilowe zniekształcenie środowiska powietrznego nad tym obszarem („kieszonka powietrzna”), prowadzące do śmierci samolotów. (Ta wersja może wyjaśnić do 30-50% wszystkich incydentów).

MI) Przyczyna jest w kosmosie:

E-22) Porwania przez kosmitów. Bezpośrednia interwencja kosmitów we wszystkich znanych przypadkach porwań statków jest oczywiście możliwa, ale jest absolutnie fantastyczna… (Wiele incydentów można wytłumaczyć tą wersją.)

E-23) "Ingerencja Obcych". Ale wielu ufologów uważa, że ​​na dnie morskim można zainstalować urządzenia sygnalizacyjne, zasilane potężnym źródłem energii, które służy jako latarnia morska dla UFO. To właśnie ten sprzęt okresowo zakłóca działanie urządzeń nawigacyjnych i ma bezpośredni lub pośredni szkodliwy wpływ na organizm ludzki. (Ta wersja może wyjaśnić wiele incydentów).

E-24) "Pułapka czasu". Zakłada się, że w Trójkącie Bermudzkim powstała pułapka czasoprzestrzenna, w której czas płynie z inną prędkością. Statek lub samolot, wlatując w taki obszar, przestaje istnieć w naszym świecie i zostaje przeniesiony do Przyszłości, Przeszłości lub do Paraświata [więcej o tej teorii - Chernobrov V. "Secrets of Time", M., AST-Olympus , 1999; Chernobrov V. „Tajemnice i paradoksy czasu”, M., Armada, 2001]. Mówią więc, że w 1993 r. łódź rybacka z 3 rybakami, których uznano za zmarłych, rzekomo zaginęła w Trójkącie Bermudzkim; rybacy pojawili się rok później i powiedzieli, że podczas sztormu, kiedy ich uszkodzony statek zaczął tonąć, uratował ich statek, którego załoga była ubrana w starożytne stroje i mówiła po staroangielsku. Dla samych rybaków incydent trwał kilka dni. Istnieje wiele podobnych (fikcyjnych i niefikcyjnych) historii, w których pojawiają się żaglowce, łodzie podwodne i samoloty, które spadły z przeszłości ... (Ta wersja może wyjaśnić do 40-60% wszystkich incydentów).

E-25) „Czarna dziura”. Taka lokalna anomalia grawitacyjna, która zasysa statki (ale gdzie się "bazuje"? i dlaczego nie zawsze "działa"?). (Ta wersja może wyjaśnić do 20-40% wszystkich incydentów).

E-26) "Nieistniejący wszechświat" (zaproponowany w 2000 roku przez kontaktowca Leonida RUSAK). Według niego „wskutek zaburzeń magnetycznych, jakie wystąpiły w tym rejonie, samoloty wojskowe przeniosły się w interwał czasowy formowania się Nieistniejącego Wszechświata, gdzie kontynenty, morza i wyspy mają pod wieloma względami różne zarysy. Załogi Avengerów były skompletowane: piloci nie widzieli wody świata Arkturian, lecz mglistą Substancję złożoną z pojedynczych atomów krzemu, zawsze obecną w wodzie i nie znikającą w Innym Bycie... krzemu, który wylądował na firmamencie, okazał się ziemią istniejącą w interwale Nieistniejącego Wszechświata, ale później, gdy tylko znalazł się pod warstwą krzemu, nie zaczął podlegać zaburzeniom magnetycznym i zaczął przenosić się w interwał czasowy arkturiańskiego świata Real. Wtedy właśnie woda naszego arkturiańskiego świata wypełniła objętość zajmowaną przez „białawą mgłę” gęstą masą, przyspieszając rozwiązanie tragedii...” ( Ta wersja może wyjaśnić wiele incydentów.)

Ale raczej trudno jest przetestować którąkolwiek z wysuniętych hipotez (w tym okropny „Głos”); Przypomnijmy, że rzeczywiste, odnotowane przypadki zaginięć statków stanowią niewiele więcej niż 10-15% tego, co podawano w sensacyjnych publikacjach prasowych, a informacji o tych naprawdę niewytłumaczalnych zaginięciach jest (z definicji) niezwykle mało.

Jedno jest niepodważalne i niezaprzeczalne - Trójkąt Bermudzki pozostaje największym strachem, największym cudem, największym oszustwem i największą nadzieją na rozwiązanie w historii badań stref anomalnych na świecie. Strach przed Bermudami jest prawie w całości wymyślony przez samego mężczyznę, nie stał się jeszcze łatwiejszy dla przeszłych i (być może) przyszłych ofiar…

Jadąc do Trójkąta Bermudzkiego:

dotarcie tutaj jest zarówno łatwe, jak i trudne. Po prostu dlatego, że warunkowe granice trójkąta „zbliżają się do kurortów Florydy i Kuby (wystarczy wziąć bilet i chłonąć plaże ciepłą wodą Trójkąta Bermudzkiego” pieszczącą ciało). Jest to trudne, ponieważ Nie wiadomo gdzie dokładnie, w jakim punkcie w tym rejonie Atlantyku trzeba się dostać, aby stać się świadkiem lub uczestnikiem wydarzeń, które dodają do strasznych statystyk. Może i - na szczęście dla większości.