Wojska powietrznodesantowe Rosji: historia, struktura, uzbrojenie. Wojska Powietrznodesantowe

Wojska powietrznodesantowe
(WDW)

Z historii stworzenia

Historia rosyjskich sił powietrznych jest nierozerwalnie związana z historią powstania i rozwoju Armii Czerwonej. Wielki wkład w teorię bojowego wykorzystania ataków powietrznych wniósł marszałek Związku Radzieckiego M.N. Tuchaczewski. Już w drugiej połowie lat dwudziestych XX wieku jako pierwszy spośród sowieckich dowódców wojskowych dogłębnie przestudiował rolę desantowych sił powietrznych w przyszłej wojnie i uzasadnił perspektywy Sił Powietrznych.

W pracy „Nowe kwestie wojny” M.N. Tuchaczewski pisał: „Jeżeli kraj jest przygotowany do masowej produkcji desantowych sił powietrznych zdolnych do przejęcia i zatrzymania ruchu kolei wroga w decydujących kierunkach, sparaliżowania rozmieszczenia i mobilizacji jego wojsk itp., to taki kraj będzie w stanie odwrócić dotychczasowe metody działań operacyjnych i nadać wynikowi wojny znacznie bardziej decydujący charakter.

Istotne miejsce w tej pracy zajmuje rola wojsk powietrznodesantowych w walkach granicznych. Autor uważał, że w tym okresie bitwy bardziej opłacalne będzie użycie desantowych sił powietrznych do zakłócania mobilizacji, izolowania i wiązania garnizonów granicznych, rozbijania lokalnych oddziałów wroga, przejmowania lotnisk, lądowisk i rozwiązywania innych ważnych zadań.

Wiele uwagi poświęcono opracowaniu teorii użycia Sił Powietrznych przez Ya.I. Alksnis, AI Jegorow, A.I. Korek, IP Uborewicz, I.E. Yakir i wielu innych dowódców wojskowych. Uważali, że najlepiej wyszkoleni żołnierze powinni służyć w Siłach Powietrznych, gotowi do wykonania każdego zadania, wykazując przy tym determinację i wytrzymałość. Powietrzne siły szturmowe muszą przeprowadzać nagłe ataki na wroga tam, gdzie nikt na nie nie czeka.

Studia teoretyczne doprowadziły do ​​tego, że działalność bojowa Wojsk Powietrznodesantowych powinna mieć charakter ofensywny, śmiały do ​​granic zuchwałości i niezwykle zwrotny w przeprowadzaniu szybkich, skoncentrowanych uderzeń. Powietrzne siły szturmowe, wykorzystując maksymalnie nagłość swojego pojawienia się, muszą szybko uderzyć w najbardziej newralgiczne punkty, osiągając godzinny sukces, zwiększając tym samym panikę w szeregach wroga.

Równolegle z rozwojem teorii użycia bojowego Sił Powietrznych w Armii Czerwonej przeprowadzono śmiałe eksperymenty z lądowaniem sił powietrznych, przeprowadzono szeroko zakrojony program tworzenia eksperymentalnych jednostek powietrznodesantowych, zbadano kwestie ich organizacji i opracowano system szkolenia bojowego.

Po raz pierwszy do wykonania misji bojowej użyto desantu powietrznego w 1929 roku. 13 kwietnia 1929 r. gang Fuzaili dokonał kolejnego nalotu z Afganistanu na terytorium Tadżykistanu. Plany Basmachi obejmowały zdobycie dystryktu Garm, aw przyszłości zapewnienie inwazji na doliny Alai i Ferghana większych band Basmachi. Oddziały kawalerii zostały wysłane na obszar inwazji Basmachi z zadaniem zniszczenia gangu, zanim ten zdobędzie dystrykt Garm. Jednak informacje otrzymane z miasta świadczyły, że nie zdążą zablokować drogi gangowi, który już pokonał oddział ochotników Garm w nadchodzącej bitwie i zagroził miastu. W tej krytycznej sytuacji dowódca środkowoazjatyckiego okręgu wojskowego P.E. Dybenko podjął odważną decyzję: przerzucić oddział myśliwców drogą powietrzną i nagłym ciosem zniszczyć wroga na obrzeżach miasta. Oddział liczył 45 osób uzbrojonych w karabiny i cztery karabiny maszynowe. Rankiem 23 kwietnia pierwszym samolotem poleciało na pole walki dwóch dowódców plutonów, a za nimi dowódca brygady kawalerii T.T. Shapkin, komisarz brygady A.T. Fedin. Dowódcy plutonów mieli zająć miejsce lądowania i zapewnić lądowanie głównych sił oddziału. Zadaniem dowódcy brygady było zbadanie sytuacji na miejscu, a następnie po powrocie do Duszanbe przekazanie wyników dowódcy. Komisarz Fedin miał objąć dowództwo nad oddziałem desantowym i poprowadzić działania mające na celu zniszczenie gangu. Półtorej godziny po wystartowaniu pierwszego samolotu główne siły desantowe wystartowały. Jednak zaplanowany wcześniej plan działania oddziału został odwołany zaraz po wylądowaniu samolotu z dowódcą i komisarzem. Połowa miasta była już zajęta przez Basmachi, więc nie można było zwlekać. Po wysłaniu samolotu z meldunkiem dowódca brygady zdecydował się na natychmiastowe zaatakowanie przeciwnika dostępnymi siłami, nie czekając na przybycie desantu. Po zdobyciu koni w pobliskich wioskach i podzieleniu się na dwie grupy oddział ruszył do Garm. Po wtargnięciu do miasta oddział rozpętał potężny ogień z karabinu maszynowego i karabinu na Basmachi. Bandyci byli zdezorientowani. Wiedzieli o wielkości garnizonu miasta, ale byli uzbrojeni w karabiny, a skąd się wzięły karabiny maszynowe? Bandyci uznali, że do miasta wdarł się oddział Armii Czerwonej i nie mogąc wytrzymać natarcia, wycofali się z miasta, tracąc przy tym około 80 osób. Zbliżające się jednostki kawalerii dopełniły klęski gangu Fuzaili. Dowódca Okręgu PE Dybenko podczas analizy wysoko ocenił działania oddziału.

Drugi eksperyment odbył się 26 lipca 1930 roku. Tego dnia, pod dowództwem pilota wojskowego L. Minowa, w Woroneżu wykonano pierwsze skoki treningowe. Sam Leonid Grigoryevich Minov opowiedział później, jak potoczyły się wydarzenia: "Nie sądziłem, że jeden skok może wiele zmienić w życiu. Kochałem latać całym sercem. Podobnie jak wszyscy moi towarzysze, w tamtym czasie traktowałem spadochrony z nieufnością. i nie pomyślałem.W 1928 r. zdarzyło mi się być na zebraniu kierownictwa Sił Powietrznych, gdzie złożyłem sprawozdanie z wyników prac nad lotami „na ślepo” w borysoglebskiej szkole pilotów wojskowych. Po spotkaniu zadzwonił do mnie szef Sił Powietrznych Piotr Ionowicz Baranow i zapytał: „W swoim raporcie powiedziałeś, że musisz latać na ślepo ze spadochronem. Leonid Grigoriewicz, jak myślisz, czy spadochrony są potrzebne w lotnictwo wojskowe?" Cóż mogłem wtedy powiedzieć! Oczywiście potrzebne są spadochrony. Najlepszym tego dowodem był wymuszony skok spadochronowy pilota doświadczalnego M. Gromowa. Wspominając ten incydent, odpowiedziałem twierdząco Piotrowi Jonowiczowi. Potem zaproponował, żebym pojechał do USA i dowiedział się, jak sobie radzą ze służbą ratowniczą w lotnictwie. Szczerze mówiąc, niechętnie się zgodziłem. Ze Stanów Zjednoczonych wróciłem „mały”: z „dyplomem” w kieszeni i trzema skokami. Piotr Ionowicz Baranow włożył moje memorandum do wąskiej teczki. Kiedy ją zamknął, na okładce zobaczyłem napis: „Spadochronowy biznes”. Dwie godziny później opuściłem biuro Baranowa. Pracy było dużo przy wprowadzaniu spadochronów w lotnictwie, przy organizacji różnych badań i eksperymentów mających na celu poprawę bezpieczeństwa lotów. Zdecydowano o przeprowadzeniu zajęć w Woroneżu w celu zapoznania załogi lotniczej ze spadochronami i organizacją skoków. Baranow zasugerował rozważenie możliwości przeszkolenia 10-15 spadochroniarzy w obozie szkoleniowym Woroneż do skoku grupowego. 26 lipca 1930 r. na lotnisku pod Woroneżem zebrali się uczestnicy obozu szkoleniowego Sił Powietrznych Moskiewskiego Okręgu Wojskowego. Musiałem wykonać pokazowy skok. Oczywiście wszyscy, którzy byli na lotnisku uważali mnie za asa w tej kwestii. W końcu byłem tu jedyną osobą, która przeszła już chrzest spadochronowy i skoczyła więcej niż jeden raz, nie dwa, a aż trzy skoki! A nagrodzone miejsce, które zająłem na zawodach najsilniejszych skoczków spadochronowych w USA, wydawało się najwyraźniej czymś niedostępnym dla obecnych. Razem ze mną do skoku przygotowywał się pilot Moszkowski, który został moim asystentem na zgrupowaniu. Nie było już chętnych. Mój skok był naprawdę udany. Wylądowałem lekko, niedaleko widowni, nawet stanąłem na nogach. Spotkane z aplauzem. Przyszła skądś dziewczyna wręczyła mi bukiet polnych stokrotek. - "A jak tam Moszkowski?"... Samolot wchodzi na kurs. Jego postać jest wyraźnie widoczna w drzwiach. Czas na skok. Już czas! Ale wciąż stoi w drzwiach, najwyraźniej nie ośmielając się schodzić. Kolejna sekunda, sekunda. Wreszcie! Nad spadającym mężczyzną wystrzelił biały pióropusz, który natychmiast zmienił się w ciasny baldachim spadochronu. - "Hurra-ah-ah! .." - wokół rozległ się dźwięk. Wielu pilotów, widząc mnie i Moszkowskiego żywych i nietkniętych, również wyrażało chęć skoku. Tego dnia dowódca eskadry A. Stoiłow, jego asystent K. Zatonsky, piloci I. Povalyaev i I. Mukhin wykonali skoki. A trzy dni później w szeregach spadochroniarzy było 30 osób. Po telefonicznym wysłuchaniu mojej relacji z przebiegu szkolenia Baranow zapytał: „Powiedz mi, czy da się przygotować, powiedzmy, dziesięć, piętnaście osób do skoku grupowego w dwa, trzy dni?” Po otrzymaniu pozytywnej odpowiedzi Piotr Jonowicz wyjaśnił swoją myśl: „Byłoby bardzo dobrze, gdyby podczas ćwiczeń w Woroneżu można było zademonstrować zrzut grupy uzbrojonych spadochroniarzy do operacji sabotażowych na terytorium„ wroga ”.

Nie trzeba dodawać, że z wielkim entuzjazmem przyjęliśmy to oryginalne i ciekawe zadanie. Postanowiono rozpocząć lądowanie z samolotu Farman-Goliath. W tamtych czasach był to jedyny samolot, jaki opanowaliśmy do skoków. Jego przewagą nad bombowcami TB-1 dostępnymi w lotnictwie brygady było to, że osoba nie musiała wychodzić na skrzydło - spadochroniarze wskakiwali bezpośrednio w otwarte drzwi. Ponadto wszyscy stażyści byli w kokpicie. Uczucie łokcia towarzysza uspokoiło wszystkich. Ponadto wypuszczający mógł go obserwować, rozweselać przed skokiem. Do udziału w lądowaniu wybrano dziesięciu ochotników, którzy ukończyli już skoki treningowe. Oprócz lądowania myśliwców plan operacji lądowania obejmował zrzucanie broni i amunicji (lekkie karabiny maszynowe, granaty, naboje) z samolotów na specjalnych spadochronach ładunkowych. W tym celu wykorzystano dwa miękkie worki pocztowe oraz cztery lekkie pudła zaprojektowane przez K. Blagina. Grupa desantowa została podzielona na dwa oddziały, ponieważ w kokpicie mieści się nie więcej niż siedmiu spadochroniarzy. Po wylądowaniu pierwszych spadochroniarzy samolot wrócił na lotnisko dla drugiej grupy. W przerwie między skokami planowano zrzucić sześć spadochronów cargo z bronią i amunicją z trzech samolotów P-1. W wyniku tego eksperymentu chciałem uzyskać odpowiedź na szereg pytań: ustalić stopień rozproszenia grupy sześciu osób i czas oddzielenia się od samolotu wszystkich myśliwców; ustalić czas potrzebny do zejścia spadochroniarzy na ziemię, odebrania zrzuconej broni i doprowadzenia sił desantowych do pełnej gotowości do działań bojowych. W celu poszerzenia doświadczenia zaplanowano zrzut pierwszego oddziału z wysokości 350 metrów, drugiego – z 500 metrów, zrzut ładunku – ze 150 metrów. Przygotowania do operacji desantowej zakończono 31 lipca. Każdy myśliwiec znał swoje miejsce w samolocie i swoje zadanie na ziemi. Wyposażenie spadochroniarzy, na które składał się spadochron główny i zapasowy, było składowane i starannie dopasowane do sylwetki żołnierza, broń i amunicja były pakowane w wiszące torby i skrzynie spadochronowe typu cargo.

2 sierpnia 1930 r., dokładnie o godzinie 9, z lotniska bazowego wystartował samolot. Na pokładzie jest pierwszy oddział spadochroniarzy. Razem z nami i szefem drugiej grupy Ya.Moshkovsky. Postanowił zobaczyć gdzie jest miejsce rozdzielenia naszej grupy, aby później móc dokładnie zrzucić swoich ludzi na spadochronie. Za nami leciały trzy samoloty R-1, pod skrzydłami których zawieszono spadochrony transportowe na stojakach bombowych.

Po zatoczeniu koła nasz samolot skręcił w stronę lądowiska, oddalonego od lotniska o około dwa kilometry. Teren lądowania to pole wolne od upraw o wymiarach 600 na 800 metrów. Przylegała do małej farmy. Jeden z budynków, położony na obrzeżach farmy, został wyznaczony jako punkt orientacyjny do zbierania spadochroniarzy po wylądowaniu i jako punkt wyjścia do rozpoczęcia działań bojowych desantu na tyłach „nieprzyjaciela”. - "Przygotuj się!" - próbując przekrzyczeć warkot silników, rozkazałem. Chłopaki natychmiast wstali i stanęli jeden po drugim, ściskając w prawej dłoni kółko pociągowe. Twarze są napięte, skupione. Gdy tylko przekroczyli teren, wydałem komendę: „Go!”… – myśliwce dosłownie wylały się z samolotu, zanurkowałem ostatni i natychmiast pociągnąłem za pierścień. Policzyłem - wszystkie kopuły otworzyły się normalnie. Wylądowaliśmy prawie na środku placu budowy, niedaleko od siebie. Żołnierze szybko zebrali spadochrony i podbiegli do mnie. W międzyczasie link R-1 przeleciał nad głową i zrzucił sześć spadochronów z bronią na skraju farmy. Pobiegliśmy tam, rozpakowaliśmy torby, wyciągnęliśmy karabiny maszynowe, naboje. A teraz nasz "Farman" z drugą grupą ponownie pojawił się na niebie. Zgodnie z planem grupa Moszkowskiego opuściła samolot na wysokości 500 metrów. Wylądowali obok nas. Zajęło to tylko kilka minut, a 12 spadochroniarzy, uzbrojonych w dwa lekkie karabiny maszynowe, karabiny, rewolwery i granaty, było w pełnej gotowości do działań bojowych… ”

Tak więc pierwsze na świecie lądowanie spadochronowe zostało zrzucone.

W rozkazie Rewolucyjnej Rady Wojskowej ZSRR z dnia 24 października 1930 r. Komisarz Ludowy K. Woroszyłow zauważył: „Udane eksperymenty w organizowaniu szturmów powietrznych należy odnotować jako osiągnięcia. Operacje powietrzno-desantowe powinny być kompleksowo badane od strony technicznej i taktycznej przez Dowództwo Armii Czerwonej i na miejscu otrzymują odpowiednie instrukcje.

To właśnie ten rozkaz jest prawnym dowodem narodzin „skrzydlatej piechoty” w Kraju Sowietów.

Struktura organizacyjna wojsk powietrznodesantowych

• Dowództwo wojsk powietrznodesantowych
• Formacje powietrznodesantowe i szturmowe:
  • 98th Guards Airborne Svir Order Czerwonego Sztandaru Kutuzowa 2. Dywizji Klasy
  • 106. Order Czerwonego Sztandaru Gwardii Kutuzowa 2. Klasy Dywizji Powietrznodesantowej
  • 7. Szturm Powietrzny Gwardii (górski) Order Czerwonego Sztandaru Kutuzowa 2. dywizja klasy;
  • 76 Dywizja Czerwonego Sztandaru Gwardii Szturmowej;
  • 31. Oddzielny Rozkaz Powietrznodesantowy Gwardii Kutuzowa, Brygada 2 klasy;
• Jednostka wojskowa specjalnego przeznaczenia:
  • 45. Oddzielny Zakon Gwardii Orderu Kutuzowa Pułku Specjalnego Przeznaczenia Aleksandra Newskiego;
• Jednostki wsparcia wojskowego:
  • 38. Oddzielny Pułk Łączności Wojsk Powietrznodesantowych;

Wojska Powietrznodesantowe- rodzaj wojsk przeznaczonych do działań bojowych za liniami wroga.

Zaprojektowany do desantu powietrznego za liniami wroga lub do szybkiego rozmieszczenia w odległych geograficznie obszarach, często używany jako siła szybkiego reagowania.

Główną metodą dostarczania Sił Powietrznych jest lądowanie na spadochronie, mogą być również dostarczane helikopterem; podczas II wojny światowej praktykowano dostarczanie szybowców.

Siły Powietrzne składają się z:
• spadochroniarze
• czołg
• artyleria
• artyleria samobieżna
• inne jednostki i dywizje
• z jednostek i pododdziałów wojsk specjalnych i tylnych.

Personel Sił Powietrznych jest zrzucany na spadochronach wraz z bronią osobistą.

Czołgi, wyrzutnie rakiet, działa artyleryjskie, działa samobieżne, amunicja i inny sprzęt są zrzucane ze statków powietrznych przy użyciu sprzętu powietrznego (spadochrony, systemy spadochronowe i spadochronowo-rakietowe, kontenery ładunkowe, platformy do instalowania i zrzucania broni i sprzętu) lub dostarczane samolotami za liniami wroga na zdobyte lotniska.

Główne właściwości bojowe Sił Powietrznych:
• możliwość szybkiego dotarcia do odległych miejsc
• uderzyć nagle
• z powodzeniem prowadzić kombinowaną walkę zbrojną.

Siły Powietrzne są uzbrojone w powietrzne działa samobieżne ASU-85; samobieżne działa artyleryjskie „Octopus-SD”; haubice 122 mm D-30; powietrzne pojazdy bojowe BMD-1/2/3/4; transportery opancerzone BTR-D.

Część Sił Zbrojnych Federacji Rosyjskiej może wchodzić w skład połączonych sił zbrojnych (np. sił pokojowych ONZ lub kolektywnych sił pokojowych WNP w strefach lokalnych konfliktów zbrojnych).

Niemieckie oddziały spadochronowe były wykorzystywane w czasie II wojny światowej do rozwiązywania samodzielnych zadań o charakterze operacyjnym oraz zadań taktycznych w ramach działań większych formacji armii lądowej. Operacja Freudenthal. który planowano przeprowadzić w czasie kryzysu sudeckiego, polegał na tym, że niemieccy strzelcy spadochroniarze mieli „otworzyć” czechosłowacką linię umocnień od tyłu. Został pomyślany jako całkowicie niezależna operacja. Po nim nastąpiły inne samodzielne akcje strzelców spadochronowych: jedyne częściowo udane zdobycie „twierdzy Holland” w maju 1940 r., zdobycie Krety w maju 1941 r. – największa i prawdziwie samodzielnie przeprowadzona operacja powietrznodesantowa, a także szereg mniejszych operacji przeprowadzonych we wschodniej części Morza Śródziemnego jesienią 1943 r., po zerwaniu przez Włochy sojuszu z Niemcami. Zaplanowane jako główne odwrócenie uwagi lądowanie niemieckich spadochroniarzy w Irlandii Północnej późną jesienią 1940 r., a także niezrealizowany plan zdobycia Malty latem 1942 r., miały być samodzielnymi działaniami oddziałów spadochronowych. Formacje wojsk lądowych, marynarki wojennej i lotnictwa wyznaczone do interakcji ze spadochroniarzami miały wykonywać zadania taktyczne w ramach operacji spadochroniarzy.

U podstaw wszystkich największych z tych operacji powietrznodesantowych leżał prawie ten sam pomysł: najpierw zaatakuj z powietrza w kilku miejscach i stwórz kilka mocnych punktów, aby przełamać system obronny wroga od wewnątrz, uniemożliwić mu skoncentrowanie sił na jakimkolwiek jeden sektor i odciąć łączność niezbędną do obrony; następnie wybierz jedną z utworzonych twierdz, skoncentruj na niej wszystkie dostępne i nowo przybywające siły, aby następnie rozprzestrzeniły się jak plama atramentu, aż główna twierdza połączy się z innymi i wchłonie je. Ta taktyka – nazwałbym ją taktyką „plam atramentowych” – była preferowana przez Niemców we wszystkich operacjach powietrznodesantowych, w przeciwieństwie do stosowanej przez aliantów taktyki „dywanowej”, polegającej na tym, że spadochroniarze byli równomiernie rozrzuceni po terenie łapać od samego początku. Taktyka „plam atramentowych” opłaciła się zarówno w Holandii, jak i na Krecie.

Wraz z wykorzystaniem niemieckich spadochroniarzy do rozwiązywania problemów operacyjnych niemieckie dowództwo w czasie wojny coraz częściej zaczęło przydzielać spadochroniarzom zadania taktyczne w ramach działań bojowych dużych formacji frontowych. W tym samym czasie oddziały spadochronowe były używane w większości jako oddziały przednie lub jako tylna straż, to znaczy w pewnym stopniu były porównywane do zmodernizowanej kawalerii. Działania oddziałów spadochronowych w Norwegii – w rejonie Dombos i na lotnisku w Oslo w kwietniu 1940 r. – oraz atak plutonu saperów oddziałów spadochronowych na Fort Eben-Emael, zdobycie i utrzymanie przepraw przez Kanał Alberta i Zajęcie przepraw przez Dolny Ren 10 maja 1940 roku można uznać za akcje oddziałów spadochronowych w roli wysuniętych oddziałów. W ataku na Aleksandrię Rommel początkowo planował również użyć czterech grup bojowych brygady Ramcke jako wysuniętego oddziału do niespodziewanego zajęcia i zniszczenia brytyjskich barier przeciwpancernych. Planowane użycie jednej z formacji oddziałów spadochronowych do nagłego zajęcia regionu naftowego na północny zachód od Baku, zanim wycofujący się nieprzyjaciel go zniszczy, również postawiło oddziały spadochronowe w roli wysuniętego oddziału. Wreszcie grupa bojowa von Heidte, zrzucona podczas ostatnich większych walk niemieckich spadochroniarzy w grudniu 1944 r. w górzystym regionie Eifel w celu zabezpieczenia północnej flanki atakujących oraz zajęcia przełęczy i dróg, była również oddziałem wysuniętym.

Jest rzeczą oczywistą, że w dużej operacji powietrzno-desantowej niewielka część spadochroniarzy, spadochroniarzy lub wylądowanych na szybowcach, wykonuje zadania oddziału wysuniętego. Na przykład podczas walk na Krecie kompanie pułku szturmowego wylądowały w rejonie Malemes i wschodniej Canii na szybowcach towarowych przed spadochroniarzami; planując operację zajęcia Malty, wspomniany batalion miał za pomocą nurkujących szybowców towarowych unieszkodliwić artylerię przeciwlotniczą wyspy. Znacznie rzadziej planowano użyć desantu spadochronowego i spadochronowo-szybowcowego jako tylnej straży. Tak więc w sierpniu 1943 r. jednostki 2. Dywizji Spadochronowej, które wylądowały na Sycylii na zachodnich i południowych zboczach Etny z zadaniem wyposażenia pozycji odcięcia między wycofującymi się i częściowo pokonanymi wojskami włoskimi a ścigającymi ich jednostkami wroga, oraz zapewnienie stworzenia potężnego przyczółka w pobliżu Cieśniny Messyńskiej jeszcze wcześniej, kiedy wojska ewakuowano z Sycylii, były swego rodzaju tylną strażą. Wykorzystanie spadochroniarzy w roli straży tylnej zbliża się w pewnym stopniu do innego rodzaju ich wykorzystania bojowego. W żołnierskim żargonie nazywa się to „gaszenie pożaru”. Polega ona na tym, że strzelcy-spadochroniarze zostają wrzuceni w powstałą wyrwę w celu przywrócenia ciągłej linii frontu. Bez względu na to, jak wielka była liczba przypadków zastępowania jednostek piechoty przez spadochroniarzy, nie znam jednak ani jednego przypadku, kiedy takie „gaszenie ognia” odbywałoby się z powietrza za pomocą desantu spadochronowego i spadochronowo-szybowcowego. Co prawda kiedyś naczelne dowództwo planowało podobne przedsięwzięcie (nawiązanie kontaktu z okrążoną grupą niemiecką w rejonie Chełma wiosną 1942 r.), ale nie zostało ono zrealizowane.

Śledząc przebieg największych niemieckich operacji powietrznodesantowych i tych nielicznych przypadków taktycznego użycia wojsk spadochronowych, nieuchronnie można odnieść wrażenie, że niemieckie dowództwo nie wiedziało, jak użyć wojsk spadochronowych zgodnie z ich charakterystyką. Z wahaniem i niechęcią przyjmowała propozycje, które napływały od samych przedstawicieli wojsk spadochronowych, aw szczególności od generała-studenta. Wszystko to doprowadziło do tego, że tak cenna dla wojska jednostka, która składała się wyłącznie z wyselekcjonowanych ochotników i dysponowała doskonałym wyposażeniem, uzbrojeniem oraz kosztownym wyposażeniem, przekształciła się w zwykłą jednostkę piechoty.

Działania niemieckiego desantu spadochronowego i spadochronowo-szybowcowego wskazują, że obawy dowództwa przed ciężkimi stratami desantowymi były całkowicie nieuzasadnione. To prawda, że ​​\u200b\u200bstraty żołnierzy spadochronowych w takich operacjach były niewątpliwie ciężkie, ponieważ działania każdej dużej siły desantowej były zaciekłą, ciężką walką. Jednak użycie desantu spadochronowego zawsze daje dowództwu możliwość osiągnięcia celu operacyjnego lub taktycznego przy użyciu znacznie mniejszych sił niż w operacji naziemnej wojsk lądowych, gdzie do osiągnięcia takiego celu konieczne jest użycie znacznie większych sił. Nawet zakładając, że cele desantu spadochronowego w Holandii (1940) i na Krecie (1941) można było osiągnąć bez użycia desantu z powietrza, tylko poprzez działania wojsk lądowych, to zajęłoby to znacznie więcej czasu i znacznie więcej siły, podczas gdy bezwzględne liczby strat nie byłyby oczywiście mniejsze. W każdym razie użycie strzelców spadochronowych zawsze się usprawiedliwia, ale w tym celu oddziały spadochronowe muszą zostać wprowadzone do bitwy w kierunku głównego ataku. Nie powinny być używane w rozproszeniu i wykonywać różne drugorzędne zadania taktyczne. Jest wysoce wątpliwe, czy dowództwo 6 Armii Pancernej „SO” przestrzegało tej zasady podczas ostatniego desantu niemieckich oddziałów spadochronowych w grudniu 1944 roku.

Podczas wykonywania zadań taktycznych wydzielona grupa spadochroniarzy musi mieć większą swobodę działania. Nigdzie stempel i szablon nie są tak szkodliwe, jak podczas ataku z powietrza, czy to będzie skok, czy akcja z szybowca. Mimo to trzeba przyznać, że w czasie II wojny światowej niemieccy spadochroniarze i desantowcy szybowcowi stosowali trzy główne rodzaje nalotów: zrzut lub lądowanie bezpośrednio na obiekt, zrzut lub lądowanie w pobliżu obiektu oraz zrzut lub lądowanie z dala od obiektu .

Bezpośredni wyrzut na przedmiot jest możliwy tylko wtedy, gdy obiekt jest niewielkich rozmiarów. W takim przypadku taka forma ataku jest wręcz konieczna. Typowym tego przykładem jest lądowanie na Forcie Eben-Emael 10 maja 1940 r. Fort zdobyto tylko dzięki lądowaniu bezpośrednio na obiekcie. W ten sam sposób, planując operację zdobycia Malty, planowano lądowanie wojsk z szybowców nurkujących bezpośrednio na stanowiskach artylerii przeciwlotniczej. Rommel myślał również o lądowaniu na barierach przeciwpancernych, gdy chciał przeprowadzić atak na Aleksandrię. Pierwsze brytyjskie lądowanie spadochronowe, zrzucone w lutym 1942 roku na północ od Le Havre, również było strzałem w dziesiątkę. Jego zadaniem było wyeliminowanie niemieckiej instalacji radarowej Wurzburg i usunięcie z niej niezbędnych dla Brytyjczyków detali. Przyczółek można zdobyć z powietrza tylko wtedy, gdy lądowanie odbywa się bezpośrednio na moście, tak jak zrobili to np. niemieccy spadochroniarze w 1940 r. nad Dolnym Renem iw 1941 r. na Przesmyku Korynckim. Zignorowanie tej elementarnej zasady taktyki spadochronowej przez Brytyjczyków pod Arnhem we wrześniu 1944 roku kosztowało ich utratę jednej z najlepszych dywizji spadochronowych. Zdobycie mostu wymaga zejścia na ląd lub wylądowania na obu przyczółkach i jest to niekwestionowana zasada.

Typowym przypadkiem zrzucenia lub lądowania w pobliżu obiektu może być przejęcie lotniska. Lądowanie bezpośrednio na obiekcie przy pomocy szybowców lub spadochronów spowodowałoby tutaj, na otwartym terenie, zupełnie niepotrzebne straty.

Zrzut lub wysiadanie z dala od celu nie ma korzyści z niespodziewanego ataku powietrznego bezpośrednio na cel lub w jego pobliżu. Jeśli zrzut lub lądowanie bezpośrednio na obiekcie lub w jego pobliżu można porównać z atakiem z ruchu, to lądowanie z dala od obiektu jest w istocie zajęciem pozycji wyjściowej do ofensywy. W tym przypadku po zajęciu pozycji startowej desant rozpoczyna atak, kierując się ogólnymi zasadami działania piechoty. Przykładem takiego lądowania daleko od obiektu są działania 3 Pułku Strzelców Spadochronowych na Krecie. Pułk ten miał za zadanie zdobyć stolicę wyspy - miasto Kania. W celu wykonania zadania pułk zeskoczył na spadochronie na drogę Kania-Alicianu, około 3 km na południowy zachód od przedmieść Kani. Następnie z oczyszczonego z nieprzyjaciela lądowiska pułk zaczął systematycznie rozwijać ofensywę w kierunku północno-wschodnim, w kierunku głównego miasta wyspy.

Dowódca wydzielonej jednostki spadochronowej podejmie decyzję o zrzuceniu wojsk daleko od obiektu tylko wtedy, gdy obiekt ma duży zasięg (powierzchnię), a sytuacja z wrogiem jest całkowicie niejasna. W ramach dużej operacji desantowej dowództwo oddziałów spadochronowych użyje w pewnych okolicznościach wydzielonej jednostki z dala od obiektu, także dlatego, że w razie potrzeby może zmienić zadanie, nakazując jej udział w walce naziemnej w innych sektory. W powyższym przykładzie 3 Pułk Spadochronowy spełniał wszystkie powyższe wymagania.

Błędem byłoby sądzić, że w momencie, gdy spadochroniarze znajdują się na ziemi – czy to podczas lądowania bezpośrednio na obiekcie, obok niego czy mułu i z dala od niego – działania strzelca spadochronowego tracą swoje specyficzne cechy, a wszystko, co dzieje się później, nabiera charakteru zwykłej bitwy piechoty, prowadzonej według starych, sprawdzonych zasad. Nawet po wyładunku lub zejściu na ląd bitwa spadochroniarzy zachowuje swoje szczególne cechy. Walka w warunkach desantowych, w przeciwieństwie do bitew normalnych jednostek piechoty, charakteryzuje się głównie trzema punktami: koniecznością obrony ze wszystkich stron, czyli prowadzenia wszechstronnej obrony; brak bliskiego rozpoznania i rekonesansu przed bitwą, a także brak artylerii. Stara prawda, że ​​istota ofensywy polega na harmonijnym współdziałaniu ognia i ruchu, traci swoje znaczenie w warunkach walki powietrznej. W tym przypadku ogień schodzi w tło, zwalniając miejsce dla ruchu. Jego przytłaczający i paraliżujący efekt nie jest tak skuteczny, jak oszałamiające zaskoczenie, celowy porządek i obalająca siła ruchu, które charakteryzują atak powietrzny. Po wylądowaniu dowódca pułku spadochronowego nie jest już dyrygentem dużej „orkiestry ogniowej”, ale w pewnym stopniu „komisarzem do spraw oszczędzania amunicji”, który stara się zrekompensować brak siły ognia umiejętnym i nieoczekiwanym ogniem manewr swojej ciężkiej broni. Tam, gdzie tę sztukę manewru ogniowego zastąpiono bombardowaniem i ostrzałem z samolotów, na przykład na Krecie i w południowej Holandii (wrzesień 1944), zamiast wyraźnej, uzupełniającej się i udanej interakcji ognia i ruchu, tylko niezdarnie i raczej uzyskano bezużyteczną „pomoc”.

Podczas ostatniego lądowania niemieckich spadochroniarzy w górzystym regionie Eifel w grudniu 1944 r. Do grupy bojowej zostali włączeni zaawansowani obserwatorzy - dywizje artylerii dalekiego zasięgu (baterie) oraz zespół łączności artylerii, który kontrolował ogień z głębokich za liniami wroga. Rezultaty ich działań pokazały, że takie wykorzystanie obserwatorów jest w pełni uzasadnione.

Oddziały desantowe mają obowiązek przejść szkolenie skokowe na etapie szkolenia. Wtedy umiejętności spadochronowe są już wykorzystywane podczas operacji wojskowych lub występów pokazowych. Skoki mają specjalne zasady: wymagania dotyczące spadochronów, używanego samolotu, szkolenia żołnierzy. Wszystkie te wymagania muszą być znane zwiadowi, aby zapewnić bezpieczny lot i lądowanie.

Spadochroniarz nie może skakać bez przygotowania. Trening jest obowiązkowym etapem przed rozpoczęciem prawdziwych skoków w powietrzu, podczas którego odbywa się trening teoretyczny oraz trening skokowy. Wszystkie informacje, które przekazuje się przyszłym spadochroniarzom podczas szkolenia, podano poniżej.

Samoloty do transportu i lądowania

Z jakiego samolotu skaczą spadochroniarze? Armia rosyjska używa obecnie kilku samolotów do desantu wojsk. Głównym jest Ił-76, ale używane są również inne maszyny latające:

• AN-12;
• MI-6;
• MI-8.

Ił-76 pozostaje preferowanym wyborem, ponieważ jest najwygodniej wyposażony do lądowania, ma duży przedział bagażowy i dobrze utrzymuje ciśnienie nawet na dużych wysokościach, jeśli zwiad musi tam skoczyć. Jego korpus jest uszczelniony, ale w nagłych przypadkach przedział dla spadochroniarzy jest wyposażony w indywidualne maski tlenowe. Dzięki temu żaden skoczek podczas lotu nie odczuje braku tlenu.

Samolot rozwija prędkość około 300 km na godzinę i jest to optymalny wskaźnik do lądowania w warunkach wojskowych.

Wysokość skoku

Z jakiej wysokości spadochroniarze zwykle skaczą ze spadochronem? Wysokość skoku zależy od rodzaju spadochronu i samolotu użytego do lądowania. Zalecana optymalna wysokość lądowania to 800-1000 metrów nad ziemią. Ten wskaźnik jest wygodny w warunkach bojowych, ponieważ na takiej wysokości samolot jest mniej narażony na ogień. Jednocześnie powietrze nie jest zbyt rozrzedzone, aby spadochroniarz mógł wylądować.

Z jakiej wysokości zwykle skaczą spadochroniarze w przypadku akcji nietreningowych? Otwarcie spadochronu D-5 lub D-6 podczas lądowania z Ił-76 następuje na wysokości 600 metrów. Zwykła odległość wymagana do pełnego ujawnienia wynosi 200 metrów. Oznacza to, że jeśli lądowanie rozpocznie się z wysokości 1200, to otwarcie nastąpi około 1000. Maksymalna dopuszczalna wysokość lądowania to 2000 metrów.

Bardziej zaawansowane modele spadochronów pozwalają rozpocząć lądowanie z odległości kilku tysięcy metrów. Tak więc nowoczesny model D-10 umożliwia lądowanie na maksymalnej wysokości nie większej niż 4000 m nad ziemią. Jednocześnie minimalny dopuszczalny poziom wystrzelenia to 200. Zaleca się wcześniejsze rozpoczęcie wystrzelenia, aby zmniejszyć prawdopodobieństwo kontuzji i twardego lądowania.

Rodzaje spadochronów

Od lat 90. XX wieku w Rosji używane są dwa główne typy spadochronów do lądowania: D-5 i D-6. Pierwszy jest najprostszy, nie pozwala dostosować miejsca lądowania. Ile linek ma spadochron spadochroniarza? Zależy od modelu. Linki w D-5 28, końcówki są stałe, dlatego nie ma możliwości regulacji kierunku lotu. Długość linek wynosi 9 metrów. Waga jednego zestawu to około 15 kg.

Bardziej zaawansowanym modelem D-5 jest spadochron spadochronowy D-6. Można w nim puścić końce linek i pociągnąć za nitki, regulując kierunek lotu. Aby skręcić w lewo, musisz pociągnąć linki po lewej stronie, aby manewrować w prawą stronę, pociągnij za nitkę po prawej stronie. Powierzchnia kopuły spadochronu jest taka sama jak w przypadku D-5 (83 metry kwadratowe). Waga zestawu jest zmniejszona - tylko 11 kilogramów, jest najwygodniejsza dla wciąż szkolonych, ale już przeszkolonych spadochroniarzy. Podczas treningu wykonuje się około 5 skoków (z kursami ekspresowymi), zaleca się wydawanie D-6 po pierwszym lub drugim. W zestawie znajduje się 30 krokwi, cztery z nich pozwalają na sterowanie spadochronem.

Dla zupełnych początkujących opracowano zestawy D-10, jest to zaktualizowana wersja, która dopiero niedawno została udostępniona wojsku. Tutaj krokwi jest więcej: 26 głównych i 24 dodatkowe. Z 26 nóżek 4 pozwalają na sterowanie systemem, ich długość to 7 metrów, a pozostałe 22 - 4 metry. Okazuje się, że są tylko 22 dodatkowe linie zewnętrzne i 24 dodatkowe linie wewnętrzne. Taka ilość linek (wszystkie wykonane są z nylonu) pozwala maksymalnie kontrolować lot, korygować kurs podczas schodzenia z pokładu. Powierzchnia kopuły przy D-10 to aż 100 metrów kwadratowych. Jednocześnie kopuła wykonana jest w kształcie kabaczka, w wygodnym zielonym kolorze bez wzoru, dzięki czemu po wylądowaniu spadochroniarz będzie trudniejszy do wykrycia.

Zasady wysiadania z samolotu

Spadochroniarze wysiadają z kabiny w określonej kolejności. W IŁ-76 dzieje się to w kilku strumieniach. Do zejścia na ląd służą dwa boczne drzwi i rampa. Podczas zajęć treningowych wolą korzystać wyłącznie z drzwi bocznych. Wysiadanie można przeprowadzić:

• w jednym strumieniu dwóch drzwi (przy minimalnej liczbie personelu);
• w dwóch strumieniach z dwojga drzwi (przy średniej liczbie spadochroniarzy);
• w trzech lub czterech strumieniach z dwojga drzwi (z zakrojonymi na szeroką skalę działaniami edukacyjnymi);
• w dwóch strumieniach i z rampy oraz z drzwi (podczas działań wojennych).

Rozkład na strumienie odbywa się tak, aby skoczkowie nie kolidowali ze sobą podczas lądowania i nie można ich było zahaczyć. Pomiędzy wątkami występuje niewielkie opóźnienie, zwykle kilkadziesiąt sekund.

Mechanizm lotu i rozkładania spadochronu

Po wylądowaniu spadochroniarz musi obliczyć 5 sekund. Nie można tego uznać za standardową metodę: „1, 2, 3…”. Okaże się zbyt szybko, prawdziwe 5 sekund jeszcze nie minie. Lepiej liczyć tak: „121, 122…”. Obecnie najczęściej używanym kontem zaczynającym się od 500 jest: „501, 502, 503…”.

Zaraz po skoku automatycznie otwiera się spadochron stabilizujący (etapy jego otwierania można zobaczyć na filmie). Jest to mała kopuła, która uniemożliwia spadochroniarzowi rozpoczęcie „koła” podczas upadku. Stabilizacja zapobiega przewrotom w powietrzu, w których osoba zaczyna lecieć do góry nogami (ta pozycja nie pozwala na otwarcie spadochronu).

Po pięciu sekundach stabilizacja zostaje całkowicie usunięta, a kopuła główna musi zostać aktywowana. Odbywa się to za pomocą pierścienia lub automatycznie. Dobry spadochroniarz powinien umieć samodzielnie wyregulować otwarcie spadochronu, dlatego przeszkoleni kursanci otrzymują zestawy z pierścieniem. Po aktywacji pierścienia główna kopuła otwiera się całkowicie po 200 metrach spadku. Do obowiązków wyszkolonego spadochroniarza spadochroniarza należy również kamuflaż po wylądowaniu.

Zasady bezpieczeństwa: jak zabezpieczyć lądowanie przed kontuzją

Spadochrony wymagają szczególnego traktowania, pielęgnacji, aby skoki z ich użyciem były jak najbardziej bezpieczne. Bezpośrednio po użyciu spadochron należy odpowiednio złożyć, w przeciwnym razie drastycznie zmniejszy się jego żywotność. Niewłaściwie złożony spadochron może nie otworzyć się podczas lądowania, co może spowodować śmierć.

• przed lądowaniem sprawdź spadochron stabilizacyjny;
• sprawdź inny sprzęt;
• zapamiętaj wszystkie zasady lądowania, uspokój się za pomocą maski tlenowej;
• nie zapomnij o zasadzie pięciu sekund;
• zapewnić równomierne lądowanie w kilku strumieniach, aby zmniejszyć ryzyko kolizji.

Pamiętaj, aby wziąć pod uwagę wagę skoczka. Wszystkie modele spadochronów mogą wytrzymać nie więcej niż 150 kg. Jednocześnie podczas skoków z ciężarem do 140 można ich użyć 80 razy, ale jeśli obciążenie wynosi 150, to tylko 10, po czym spadochron idzie na marne. Wagę należy obliczyć na podstawie sumy samego spadochroniarza i wagi zestawu. Nowy D-10 waży 15 kg, podobnie jak D-5, ale D-6 waży 11 kg.

Jednostki podobne do rosyjskich wojsk powietrznodesantowych istnieją w wielu krajach świata. Ale nazywa się je inaczej: piechota powietrzna, piechota skrzydlata, wojska powietrznodesantowe, wysoce mobilne oddziały desantowe, a nawet komandosi.

Na początku 1936 roku kierownictwu Wielkiej Brytanii pokazano film dokumentalny o pierwszym na świecie szturmie powietrznodesantowym, stworzonym w ZSRR. Po projekcji generał Alfred Knox od niechcenia zauważył na marginesie Parlamentu: „Zawsze byłem przekonany, że Rosjanie to naród marzycieli”. Na próżno już podczas Wielkiej Wojny Ojczyźnianej rosyjscy spadochroniarze udowodnili, że są zdolni do niemożliwego.

Moskwa jest w niebezpieczeństwie. Spadochrony nie są potrzebne

Sowieckie oddziały desantowe od pierwszych dni swojego istnienia były wykorzystywane do przeprowadzania najbardziej skomplikowanych operacji wojskowych. Jednak wyczyn, którego dokonali zimą 1941 roku, trudno nazwać inaczej niż fantazją.

W najbardziej dramatycznych dniach Wielkiej Wojny Ojczyźnianej pilot Armii Radzieckiej, który odbywał lot zwiadowczy, niespodziewanie i z przerażeniem odkrył kolumnę faszystowskich pojazdów opancerzonych zmierzającą w kierunku Moskwy, na drodze której znajdowały się żadnych wojsk sowieckich. Moskwa została odsłonięta. Nie było czasu na myślenie. Naczelne Dowództwo wydało rozkaz powstrzymania faszystów szybko posuwających się w kierunku stolicy siłami wojsk powietrznodesantowych. Jednocześnie zakładano, że będą musieli skakać z samolotów niskiego poziomu, bez spadochronów, w śnieg i natychmiast przystąpić do walki. Kiedy dowództwo ogłosiło przed kompanią desantową Sybiraków warunki akcji, podkreślając, że udział w niej nie jest rozkazem, lecz prośbą, nikt nie odmówił.

Nietrudno wyobrazić sobie uczucia żołnierzy Wehrmachtu, gdy przed nimi pojawiły się kliny sowieckich samolotów lecących na bardzo małej wysokości. Kiedy wysocy bohaterowie bez spadochronów spadali z samolotów na śnieg, Niemcy wpadli w kompletną panikę. Za pierwszymi samolotami leciały następne. Nie widzieli końca. Ten epizod jest najbardziej obrazowo opisany w książce Yu.V. Siergiejew „Wyspa Książęca”. Bitwa była zacięta. Obie strony poniosły ciężkie straty. Ale gdy tylko Niemcy, znacznie liczniejsi i uzbrojeni, zaczęli zdobywać przewagę, zza lasu pojawiły się nowe samoloty sowieckiego wojska desantowego i bitwa ponownie się rozgorzała. Zwycięstwo pozostało przy sowieckich spadochroniarzach. Niemieckie kolumny zmechanizowane zostały zniszczone. Moskwa została uratowana. Co więcej, jak później obliczono, podczas skoków bez spadochronu w śnieg zginęło około 12% sił desantowych. Warto zauważyć, że nie był to jedyny przypadek takiego lądowania podczas obrony Moskwy. Opowieść o podobnej operacji można znaleźć w autobiograficznej książce „Z nieba do bitwy”, napisanej przez oficera wywiadu radzieckiego Iwana Starczaka, jednego z mistrzów spadochroniarstwa.

Spadochroniarze jako pierwsi zdobyli biegun północny

Przez długi czas pod nagłówkiem „Ściśle tajne” krył się wyczyn sowieckich spadochroniarzy, godny Księgi Rekordów Guinnessa. Jak wiadomo, po zakończeniu II wojny światowej nad światem zawisł ciężki cień zimnej wojny. Ponadto uczestniczące w nim kraje miały nierówne warunki w przypadku wybuchu działań wojennych. Stany Zjednoczone miały bazy w krajach europejskich, w których znajdowały się ich bombowce. A ZSRR mógł przeprowadzić atak nuklearny na Stany Zjednoczone tylko przez terytorium Oceanu Arktycznego. Ale pod koniec lat czterdziestych i na początku pięćdziesiątych ta droga była długa dla ciężkich bombowców, a kraj potrzebował lotnisk „skokowych” w Arktyce, które trzeba było strzec. W tym celu dowództwo wojsk postanowiło zorganizować pierwsze na świecie lądowanie wojsk radzieckich w pełnym rynsztunku bojowym na Biegun Północny. Do wykonania tak odpowiedzialnej misji zostali przydzieleni Witalij Wołowicz i Andriej Miedwiediew.

Mieli wylądować na Biegunie w przełomowym dniu 9 maja 1949 roku. Skok ze spadochronem się udał. Radzieccy spadochroniarze wylądowali dokładnie w wyznaczonym miejscu. Ustawili flagę ZSRR i robili zdjęcia, chociaż było to naruszenie instrukcji. Po pomyślnym zakończeniu misji spadochroniarzy zabrał samolot Li-2, który wylądował w pobliżu na krze. Za ustanowienie rekordu spadochroniarze otrzymali Order Czerwonego Sztandaru. Najbardziej zdumiewające jest to, że Amerykanom udało się powtórzyć swój skok dopiero 32 lata później, w 1981 roku. Oczywiście to oni dostali się do Księgi Rekordów Guinnessa: Jack Wheeler i Rocky Parsons, chociaż pierwszy skok ze spadochronem na biegun północny wykonali sowieccy spadochroniarze.

„9 kompania”: w kinie z życia

Jednym z najbardziej znanych krajowych filmów o wojskach powietrznodesantowych Rosji jest film Fiodora Bondarczuka „9 kompania”. Jak wiadomo, fabuła porażającego dramatyzmem hitu oparta jest na prawdziwych wydarzeniach, które miały miejsce podczas niesławnej wojny w Afganistanie. Film został oparty na historii bitwy o dominującą wysokość 3234 w afgańskim mieście Chost, którą miała stoczyć 9. kompania 345. Oddzielnego Pułku Powietrznodesantowego Gwardii. Walka odbyła się 7 stycznia 1988 roku. Kilkuset mudżahedinów przeciwstawiło się 39 sowieckim spadochroniarzom. Ich zadaniem było zdobycie dominującej wysokości, aby następnie przejąć kontrolę nad drogą Gardez-Khost. Korzystając z tarasów i ukrytych podejść, mudżahedini mogli zbliżyć się do pozycji sowieckich spadochroniarzy na odległość 200 metrów. Bitwa trwała 12 godzin, ale w przeciwieństwie do filmu nie miała tak dramatycznego zakończenia. Mudżahedini bezlitośnie ostrzeliwali pozycje spadochroniarzy z moździerzy, karabinów maszynowych i granatników. W nocy napastnicy szturmowali wysokość dziewięć razy i odrzucali ich tyle samo razy. To prawda, że ​​\u200b\u200bostatni atak prawie doprowadził ich do celu. Na szczęście w tym momencie przybył z pomocą spadochroniarzom pluton zwiadowczy 3 Pułku Powietrznodesantowego. To zadecydowało o wyniku bitwy. Mudżahedini, ponosząc znaczne straty i nie osiągając tego, czego chcieli, wycofali się. Najbardziej zaskakujące jest to, że straty wśród naszych nie były tak wielkie, jak pokazano na filmie. Sześć osób zginęło, a 28 zostało rannych w różnym stopniu.

Rosyjska odpowiedź na NATO

Warto zauważyć, że to wojska powietrznodesantowe przyniosły Rosji pierwsze zwycięstwo militarno-polityczne po rozpadzie Związku Radzieckiego. W tragicznych dla kraju latach 90., kiedy Stany Zjednoczone przestały brać pod uwagę rosyjskie interesy, ostatnią kroplą, która przelała kielich cierpliwości, było zbombardowanie Serbii. Protesty Rosji, która domagała się wyłącznie pokojowego rozwiązania konfliktu, NATO nie uwzględniło.

W rezultacie w samej Serbii w ciągu kilku miesięcy zginęło ponad 2000 cywilów. Co więcej, w trakcie przygotowań do operacji aliantów w 1999 r. Rosja nie tylko nie została wymieniona jako potencjalny uczestnik rozwiązania konfliktu, ale jej opinia nie została w ogóle uwzględniona. W tej sytuacji dowództwo wojskowe postanowiło przeprowadzić własną proaktywną operację i zająć jedyne duże lotnisko w Kosowie, zmuszając je do liczenia się ze sobą. Rosyjski batalion pokojowy otrzymał rozkaz wycofania się z Bośni i Hercegowiny i wykonania forsownego marszu o długości 600 km. Spadochroniarze połączonego batalionu Sił Powietrznych jako pierwsi przed Brytyjczykami zajęli lotnisko w Prisztinie „Slatina”, główny obiekt strategiczny kraju. Faktem jest, że było to jedyne lotnisko w regionie zdolne do przyjmowania każdego typu statków powietrznych, w tym transportu wojskowego. To tutaj planowano przerzucić główne siły NATO do działań naziemnych.

Rozkaz wykonano w nocy z 11 na 12 czerwca 1999 r., w przededniu rozpoczęcia naziemnej operacji NATO. Rosjan witano kwiatami. Gdy tylko NATO zorientowało się, co się stało, kolumna brytyjskich czołgów pospiesznie ruszyła na lotnisko Slatina. Siły, jak zwykle, były nierówne. Rosja chciała dodatkowo rozmieścić na lotnisku dywizję powietrznodesantową, ale Węgry i Bułgaria odmówiły udostępnienia korytarza powietrznego. Tymczasem brytyjski generał Michael Jackson nakazał załogom czołgów wyzwolenie lotniska od Rosjan. W odpowiedzi rosyjscy żołnierze wycelowali w sprzęt wojskowy NATO, pokazując powagę swoich zamiarów. Nie pozwolili na lądowanie brytyjskich helikopterów na terenie lotniska. NATO ostro zażądało, aby Jackson wyrzucił Rosjan ze Slatiny. Ale generał powiedział, że nie zamierza rozpoczynać III wojny światowej i wycofał się. W efekcie podczas brawurowej i udanej operacji spadochroniarzy Rosja uzyskała strefy wpływów, w tym kontrolę nad lotniskiem Slatina.

Dziś wojska powietrznodesantowe Rosji, tak jak poprzednio, nadal bronią militarno-politycznych interesów Rosji. Do głównych zadań Sił Powietrznych podczas działań wojennych należy osłanianie wroga z powietrza, prowadzenie działań bojowych na jego tyłach. Priorytetem jest dezorientacja wojsk wroga poprzez naruszenie jego kontroli, a także niszczenie naziemnych elementów broni precyzyjnej. Ponadto wojska powietrznodesantowe są wykorzystywane jako siły szybkiego reagowania.

Gałąź Sił Zbrojnych, która jest rezerwą Naczelnego Dowództwa i jest specjalnie zaprojektowana do osłaniania wroga drogą powietrzną i wykonywania zadań na jego tyłach w celu zakłócania dowodzenia i kierowania, przejmowania i niszczenia naziemnych elementów broni precyzyjnej, zakłócania rozwijanie i rozmieszczanie rezerw, zakłócanie tyłów i łączności, a także osłanianie (obrona) niektórych obszarów, obszarów, otwartych flanek, blokowanie i niszczenie powietrznodesantowych sił szturmowych, ugrupowań wroga, które się przedarły, oraz wykonywanie wielu innych zadań.

W czasie pokoju Siły Powietrzne wykonują główne zadania utrzymywania gotowości bojowej i mobilizacyjnej na poziomie zapewniającym ich pomyślne wykorzystanie zgodnie z przeznaczeniem.

W Siłach Zbrojnych Rosji stanowią odrębną gałąź wojska.

Ponadto Siły Powietrzne są często wykorzystywane jako siły szybkiego reagowania.

Główną metodą dostarczania Sił Powietrznych jest lądowanie na spadochronie, mogą być również dostarczane helikopterem; podczas II wojny światowej praktykowano dostarczanie szybowców.

Sił Powietrznych ZSRR

okres przedwojenny

Pod koniec 1930 r. Pod Woroneżem w 11. Dywizji Piechoty utworzono radziecką jednostkę powietrznodesantową - powietrznodesantowy oddział szturmowy. W grudniu 1932 r. został przydzielony do 3. Brygady Lotnictwa Specjalnego Przeznaczenia (OsNaz), która od 1938 r. stała się znana jako 201. Brygada Powietrznodesantowa.

Pierwsze użycie desantu powietrznego w historii wojskowości miało miejsce wiosną 1929 roku. W oblężonym przez Basmachów mieście Garm wylądowała z powietrza grupa uzbrojonych żołnierzy Armii Czerwonej, którzy przy wsparciu okolicznych mieszkańców doszczętnie rozbili bandę, która najechała terytorium Tadżykistanu z zagranicy. Mimo to Dzień Sił Powietrznych w Rosji i wielu innych krajach jest uważany za 2 sierpnia, na cześć lądowania spadochronowego podczas ćwiczeń wojskowych Moskiewskiego Okręgu Wojskowego pod Woroneżem 2 sierpnia 1930 r.

w 1931 r. na podstawie rozkazu z 18 marca w Leningradzkim Okręgu Wojskowym utworzono niestandardowy, doświadczony zmotoryzowany oddział desantowy (powietrzny oddział desantowy). Miał on na celu zbadanie zagadnień operacyjno-taktycznego wykorzystania oraz najkorzystniejszych form organizacyjnych desantowych (powietrznodesantowych) jednostek, oddziałów i formacji. Oddział liczył 164 pracowników i składał się z:

Jedna firma strzelecka;
-pojedyncze plutony: saperów, łączności i lekkich pojazdów;
- dywizjon lotnictwa ciężkich bombowców (eskadra powietrzna) (12 samolotów - TB-1);
- jeden oddział lotnictwa korpusu (oddział lotniczy) (10 samolotów - R-5).
Oddział był uzbrojony w:

Dwa działa dynamo-reaktywne (DRP) kalibru 76 mm Kurczewskiego;
-dwa kliny - T-27;
-4 granatniki;
-3 lekkie pojazdy opancerzone (pojazdy opancerzone);
-14 lekkich i 4 ciężkie karabiny maszynowe;
-10 ciężarówek i 16 samochodów;
-4 motocykle i jeden skuter
Dowódcą oddziału został ED Lukin. Następnie w tej samej brygadzie powietrznej utworzono niestandardowy oddział spadochroniarzy.

W 1932 r. Rewolucyjna Rada Wojskowa ZSRR wydała dekret o rozmieszczeniu oddziałów w specjalnych batalionach lotniczych (bOSNAZ). Pod koniec 1933 r. w skład Sił Powietrznych wchodziło już 29 batalionów i brygad powietrznodesantowych. LenVO (Leningradzki Okręg Wojskowy) powierzono zadanie szkolenia instruktorów powietrznodesantowych oraz opracowywania standardów operacyjnych i taktycznych.

Jak na ówczesne standardy jednostki powietrznodesantowe były skutecznym środkiem dezorganizacji kontroli i zaplecza wroga. Miały być używane tam, gdzie inne rodzaje sił zbrojnych (piechota, artyleria, kawaleria, wojska pancerne) nie były w danej chwili w stanie rozwiązać tego problemu, a także miały być używane przez naczelne dowództwo we współpracy z wojskami nacierającymi z frontu , powietrznodesantowe siły szturmowe miały pomóc w okrążeniu i pokonaniu wroga w tym kierunku.

Sztab nr 015/890 z 1936 r. „Brygady Powietrznodesantowej” (Adbr) czasu wojny i pokoju. Nazwa jednostek, liczba personelu wojennego (liczba personelu czasu pokoju w nawiasach):

Zarządzanie, 49 (50);
- firma komunikacyjna, 56 (46);
-pluton muzyków, 11 (11);
-3 bataliony powietrznodesantowe, każdy po 521 (381);
- szkoła młodszych oficerów, 0 (115);
-usługi, 144 (135);
Razem: w brygadzie 1823 (1500); Personel:

Sztab dowodzenia, 107 (118);
- Sztab dowódczy, 69 (60);
- młodszy sztab dowodzenia i dowodzenia, 330 (264);
- szeregowcy, 1317 (1058);
- Razem: 1823 (1500);

Część materiałowa:

działo przeciwpancerne 45 mm, 18 (19);
-Lekkie karabiny maszynowe, 90 (69);
-Stacje radiowe, 20 (20);
-Karabiny automatyczne, 1286 (1005);
-Lekkie moździerze, 27 (20);
- Samochody, 6 (6);
- Ciężarówki, 63 (51);
-Pojazdy specjalne, 14 (14);
- Samochody "Pickup", 9 (8);
-Motocykle, 31 (31);
- Ciągniki ChTZ, 2 (2);
- Przyczepy ciągnikowe, 4 (4);
W latach przedwojennych przeznaczono wiele sił i środków na rozwój wojsk powietrznodesantowych, rozwój teorii ich wykorzystania bojowego, a także szkolenie praktyczne. W 1934 r. w ćwiczeniach Armii Czerwonej brało udział 600 spadochroniarzy. W 1935 r. podczas manewrów Kijowskiego Okręgu Wojskowego zrzucono ze spadochronów 1188 spadochroniarzy i wylądował 2500-osobowy oddział desantowy wraz ze sprzętem wojskowym.

W 1936 r. do Białoruskiego Okręgu Wojskowego zrzucono na spadochronach 3000 spadochroniarzy, metodą desantową wylądowano 8200 osób z artylerią i innym sprzętem wojskowym. Zaproszone zagraniczne delegacje wojskowe obecne na tych ćwiczeniach były zdumione wielkością desantu i umiejętnością desantu.

„31. Jednostki powietrznodesantowe, jako nowy rodzaj piechoty powietrznodesantowej, są środkiem dezorganizacji dowództwa i zaplecza przeciwnika. Są one wykorzystywane przez dowództwo wyższe.
We współpracy z wojskami nacierającymi z frontu piechota powietrzna pomaga okrążyć i pokonać wroga w zadanym kierunku.

Użycie piechoty powietrznej musi być ściśle zgodne z warunkami sytuacji i wymaga niezawodnego zapewnienia i przestrzegania środków tajności i zaskoczenia.
- Rozdział drugi „Organizacja wojsk Armii Czerwonej” 1. Rodzaje wojsk i ich użycie bojowe, Karta Polowa Armii Czerwonej (PU-39)

Spadochroniarze zdobywali doświadczenie w prawdziwych bitwach. W 1939 roku 212. Brygada Powietrznodesantowa wzięła udział w klęsce Japończyków pod Khalkhin Gol. Za odwagę i bohaterstwo 352 spadochroniarzy zostało odznaczonych orderami i medalami. W latach 1939-1940, podczas wojny sowiecko-fińskiej, 201., 202. i 214. brygady powietrznodesantowe walczyły razem z jednostkami strzeleckimi.

Na podstawie doświadczeń zdobytych w 1940 roku nowe sztaby brygad zostały zatwierdzone w ramach trzech grup bojowych: spadochronowej, szybowcowej i desantowej.

W ramach przygotowań do operacji przyłączenia Besarabii do ZSRR, okupowanej przez Rumunię, a także północnej Bukowiny, dowództwo Armii Czerwonej zaciągnęło na front południowy 201., 204. i 214. brygady powietrznodesantowe. W trakcie operacji misje bojowe otrzymały 204 i 201 adbr i desanty zostały zrzucone w rejon Bolgradu i miasta Izmaił, a po zamknięciu granicy państwowej zorganizowano rządy sowieckie w osadach.

Wielkiej Wojny Ojczyźnianej

Na początku 1941 r. na bazie istniejących brygad powietrznodesantowych rozmieszczono korpusy powietrznodesantowe, liczące ponad 10 tys. ludzi każdy.
4 września 1941 r. zarządzeniem Komisarza Ludowego Biuro Wojsk Powietrznodesantowych zostało przekształcone w Biuro Dowódcy Sił Powietrznodesantowych Armii Czerwonej, a formacje i jednostki Sił Powietrznodesantowych zostały usunięte spod podporządkowania dowódców frontów czynnych i przeszedł pod bezpośrednie podporządkowanie dowódcy wojsk powietrznodesantowych. Zgodnie z tym rozkazem utworzono dziesięć korpusów powietrznodesantowych, pięć manewrowych brygad powietrznodesantowych, pięć rezerwowych pułków powietrznodesantowych i szkołę powietrznodesantową (Kuibyshev). Na początku Wielkiej Wojny Ojczyźnianej Siły Powietrzne były samodzielną gałęzią sił (oddziałów) Sił Powietrznych Armii Czerwonej.

W kontrofensywie pod Moskwą pojawiły się warunki do powszechnego użycia Sił Powietrznych. Zimą 1942 r. Przeprowadzono operację powietrznodesantową Vyazemsky z udziałem 4. korpusu powietrznodesantowego. We wrześniu 1943 r. szturm powietrzny składający się z dwóch brygad został wykorzystany do pomocy oddziałom Frontu Woroneskiego w forsowaniu Dniepru. W mandżurskiej operacji strategicznej w sierpniu 1945 r. Ponad 4 tysiące personelu jednostek strzeleckich zostało wylądowanych do operacji desantowych metodą desantową, którzy z powodzeniem wykonali swoje zadania.

W październiku 1944 Siły Powietrznodesantowe zostały przekształcone w odrębną Armię Powietrznodesantową Gwardii, która weszła w skład lotnictwa dalekiego zasięgu. W grudniu 1944 r. armia ta została na podstawie rozkazu Komendy Głównej Naczelnego Dowództwa z dnia 18 grudnia 1944 r. przekształcona w 9 Armię Gwardii, na podstawie dowództwa 7 Armii i formacji odrębnej straży wojska powietrznodesantowe podporządkowane bezpośrednio Kwaterze Głównej Naczelnego Dowództwa. Dywizje powietrznodesantowe zostały przeorganizowane w dywizje strzeleckie.
W tym samym czasie utworzono Zarząd Sił Powietrznych podporządkowany bezpośrednio Dowódcy Sił Powietrznych. W Siłach Powietrznych pozostały trzy brygady powietrznodesantowe, szkolno-desantowy pułk, zaawansowane kursy oficerskie i dywizja lotnicza. Pod koniec zimy 1945 r. 9. Armia Gwardii, składająca się z 37., 38. i 39. Korpusu Strzelców Gwardii, została skoncentrowana na Węgrzech na południowy wschód od Budapesztu; 27 lutego weszła w skład 2 Frontu Ukraińskiego, 9 marca została przeniesiona do 3 Frontu Ukraińskiego. W marcu - kwietniu 1945 r. armia brała udział w strategicznej operacji wiedeńskiej (16 marca - 15 kwietnia), posuwając się w kierunku głównego ataku frontu. Na początku maja 1945 r. armia w ramach 2 Frontu Ukraińskiego wzięła udział w operacji praskiej (6-11 maja). 9. Armia Gwardii zakończyła swoją drogę bojową wyjściem nad Łabę. Armia została rozwiązana 11 maja 1945 r. Dowódcą armii został generał pułkownik Głagolew WW (grudzień 1944 r. – do końca wojny). 10 czerwca 1945 r., zgodnie z rozkazem Kwatery Głównej Naczelnego Dowództwa z 29 maja 1945 r., utworzono Centralną Grupę Wojsk, w skład której weszła 9 Armia Gwardii. Później został wycofany do Okręgu Moskiewskiego, gdzie w 1946 r. Jego wydział został przekształcony w Dyrekcję Sił Powietrznych, a wszystkie jego formacje ponownie stały się strażami powietrznymi - 37., 38., 39. korpus i 98, 99, 100, 103, 104 , 105, 106, 107, 114 dywizja powietrznodesantowa (dywizja powietrznodesantowa).

okres powojenny

Od 1946 r. zostali przeniesieni do wojsk lądowych Sił Zbrojnych ZSRR, podlegali bezpośrednio Ministrowi Obrony ZSRR, będąc rezerwą Naczelnego Wodza.
W 1956 roku w wydarzeniach na Węgrzech brały udział dwie dywizje powietrznodesantowe. W 1968 roku, po zdobyciu dwóch lotnisk pod Pragą i Bratysławą, wylądowały 7. i 103. Dywizja Powietrznodesantowa Gwardii, co zapewniło pomyślne wykonanie zadania przez formacje i jednostki Zjednoczonych Sił Zbrojnych krajów uczestniczących w Układzie Warszawskim podczas wydarzenia czechosłowackie.

W okresie powojennym w Siłach Powietrznych wykonano wiele pracy, aby zwiększyć siłę ognia i mobilność personelu. Wykonano liczne próbki powietrznych pojazdów opancerzonych (BMD, BTR-D), sprzętu samochodowego (TPK, GAZ-66), systemów artyleryjskich (ASU-57, ASU-85, 2S9 Nona, 107-mm karabin bezodrzutowy B-11). Złożone systemy spadochronowe zostały stworzone do lądowania wszystkich rodzajów broni - „Centaur”, „Reaktaur” i innych. Znacznie powiększono również flotę wojskowego lotnictwa transportowego, wezwaną do masowego przerzutu formacji desantowych w przypadku działań wojennych na dużą skalę. Dostosowano wielkokadłubowe samoloty transportowe do lądowania na spadochronie sprzętu wojskowego (An-12, An-22, Ił-76).

W ZSRR po raz pierwszy na świecie powstały wojska powietrznodesantowe, które dysponowały własnymi pojazdami opancerzonymi i artylerią samobieżną. Na dużych ćwiczeniach wojskowych (takich jak Tarcza-82 czy Drużba-82) personel lądował ze standardowym wyposażeniem liczącym nie więcej niż dwa pułki spadochronowe. Stan wojskowego lotnictwa transportowego Sił Zbrojnych ZSRR pod koniec lat 80. pozwalał na zrzucenie na spadochronie 75% personelu i standardowego sprzętu wojskowego jednej dywizji powietrznodesantowej podczas jednego ogólnego wypadu.

Jesienią 1979 r. rozwiązano 105 Dywizję Powietrznodesantową Gwardii Wiedeńskiej Czerwonego Sztandaru, specjalnie zaprojektowaną do działań bojowych na górskich obszarach pustynnych. Części 105. Dywizji Powietrznodesantowej Gwardii zostały rozmieszczone w miastach Ferghana, Namangan i Chirchik w uzbeckiej SRR oraz w mieście Osz w Kirgiskiej SRR. W wyniku rozwiązania 105. Dywizji Powietrznodesantowej Gwardii wydzielono 4. oddzielne powietrznodesantowe brygady szturmowe (35. Gwardia, 38. Gwardia i 56. Gwardia), 40. (bez statusu „Gwardii”) i 345. Oddzielny Pułk Spadochronowy Gwardii.

Wejście wojsk radzieckich do Afganistanu, które nastąpiło po rozwiązaniu w 1979 r. 105 Dywizji Powietrznodesantowej Gwardii, ukazało głęboki błąd decyzji kierownictwa Sił Zbrojnych ZSRR – formacji powietrznodesantowej specjalnie przystosowanej do działań bojowych na pustynnych terenach górskich została bezmyślnie i raczej pospiesznie rozwiązana, a 103. Dywizja Powietrznodesantowa Gwardii została ostatecznie wysłana do Afganistanu, której personel nie miał żadnego przeszkolenia do działań bojowych na takim teatrze działań:

105 Dywizja Powietrznodesantowa Gwardii Wiedeńskiej Czerwonego Sztandaru (góry i pustynia):
„... w 1986 r. Przybył dowódca sił powietrznych, generał armii Suchorukow D.F., a następnie powiedział, jacy jesteśmy głupcy, po rozwiązaniu 105. dywizji powietrznodesantowej, ponieważ została ona specjalnie zaprojektowana do działań bojowych na górskich obszarach pustynnych. Musieliśmy wydać ogromne pieniądze, aby dostarczyć drogą powietrzną 103. dywizję powietrznodesantową do Kabulu ... ”

Do połowy lat 80. wojska powietrznodesantowe Sił Zbrojnych ZSRR obejmowały 7 dywizji powietrznodesantowych i trzy oddzielne pułki o następujących nazwach i lokalizacjach:

7. Order Czerwonego Sztandaru Gwardii Dywizji Powietrznodesantowej II stopnia Kutuzowa. Z siedzibą w Kownie, Litewska SRR, Bałtycki Okręg Wojskowy.
-76 Order Czerwonego Sztandaru Gwardii Czernihowskiej Dywizji Powietrznodesantowej Kutuzowa II stopnia. Stacjonował w Pskowie, RFSRR, Leningradzkim Okręgu Wojskowym.
-98 Gwardia Orderu Czerwonego Sztandaru dywizji powietrznodesantowej Svir Kutuzowa II stopnia. Miał siedzibę w mieście Bolgrad, Ukraińska SRR, KOdVO oraz w mieście Kiszyniów, Mołdawska SRR, KOdVO.
-103 Gwardia Czerwonego Sztandaru Order Lenina Order Kutuzowa Dywizji Powietrznodesantowej II stopnia im. 60. rocznicy powstania ZSRR. Stacjonował w mieście Kabul (Afganistan) w ramach OKSVA. Do grudnia 1979 i po lutym 1989 stacjonował w mieście Witebsk, Białoruska SRR, Białoruski Okręg Wojskowy.
-104 Gwardia Orderu Czerwonego Sztandaru Dywizji Powietrznodesantowej II stopnia Kutuzowa, specjalnie zaprojektowana do działań bojowych w obszarach górskich. Stacjonował w mieście Kirowabad w Azerbejdżańskiej SRR, Zakaukaskim Okręgu Wojskowym.
-106 Order Czerwonego Sztandaru Gwardii Dywizji Powietrznodesantowej II stopnia Kutuzowa. Stacjonował w mieście Tuła iw mieście Ryazan RSFSR w Moskiewskim Okręgu Wojskowym.
-44 Szkolenia Czerwonego Sztandaru Orderu Suworowa II stopnia i Bogdana Chmielnickiego II stopnia Owruckiej Dywizji Powietrznodesantowej. Znajduje się we wsi Gayzhyunay z Litewskiej SRR, Baltic VO.
-345 Gwardii Wiedeńskiej Order Czerwonego Sztandaru Suworowa pułku spadochronowego III stopnia, nazwany na cześć 70. rocznicy Komsomołu Lenina. Znajdowała się w mieście Bagram (Afganistan) w ramach OKSVA. Do grudnia 1979 r. stacjonował w mieście Fergana w Uzbeckiej SRR, po lutym 1989 r. w Kirowabadzie w Azerbejdżańskiej SRR w Zakaukaskim Okręgu Wojskowym.
-387 szkolny oddzielny pułk spadochronowy (387 oopdp). Do 1982 roku służył w 104 Dywizji Powietrznodesantowej Gwardii. W okresie od 1982 do 1988 roku młodzi rekruci byli szkoleni w 387. opdp w celu wysłania do jednostek powietrzno-desantowych w ramach OKSVA. W kinematografii, w filmie „9 kompania”, część szkoleniowa oznacza właśnie 387. opdp. Stacjonuje w mieście Fergana, Uzbecka SRR, Turkiestański Okręg Wojskowy.
-196. Oddzielny Pułk Łączności Wojsk Powietrznodesantowych. Osiedlił się we wsi. Jeziora Niedźwiedzie, obwód moskiewski, RFSRR.
Każda z tych dywizji obejmowała: dyrekcję (sztab), trzy pułki powietrznodesantowe, jeden pułk artylerii samobieżnej oraz jednostki wsparcia bojowego i wsparcia logistycznego.

Oprócz oddziałów i formacji spadochronowych wojska powietrznodesantowe posiadały również oddziały i formacje desantowo-desantowe, ale podlegały one bezpośrednio dowódcom okręgów wojskowych (grup wojsk), armii lub korpusu. Praktycznie niczym się nie różniły poza zadaniami, podporządkowaniem i BHP (organizacyjna struktura kadrowa). Metody użycia bojowego, programy szkolenia bojowego personelu, broń i umundurowanie personelu wojskowego były takie same jak dla jednostek spadochronowych i formacji Sił Powietrznych (podporządkowanie centralne). Formacje szturmowe reprezentowane były przez odrębne brygady szturmowe (ODSHBR), odrębne pułki szturmowe (ODSHP) oraz odrębne bataliony szturmowe (ODSHB).

Powodem powstania jednostek desantowo-powietrznych pod koniec lat 60. była rewizja taktyki walki z wrogiem w przypadku wojny na pełną skalę. Stawkę postawiono na koncepcję zastosowania masowych desantów na tyłach wroga, zdolnych do dezorganizacji obrony. Techniczną możliwość takiego lądowania zapewniała flota śmigłowców transportowych w lotnictwie wojskowym, która do tego czasu znacznie się zwiększyła.

W połowie lat 80. Siły Zbrojne ZSRR składały się z 14 oddzielnych brygad, dwóch oddzielnych pułków i około 20 oddzielnych batalionów. Brygady stacjonowały na terytorium ZSRR według zasady - jedna brygada na jeden okręg wojskowy mający dostęp lądowy do granicy państwowej ZSRR, jedna brygada w wewnętrznym Kijowskim Okręgu Wojskowym (23 brygada w Krzemieńczugu, podległa Naczelnego Dowództwa kierunku południowo-zachodniego) oraz dwie brygady dla zgrupowania wojsk radzieckich za granicą (35gv.odshbr w GSVG w mieście Cottbus i 83odshbr w SGV w mieście Białogard). 56ogdszbr w OKSVA, położony w mieście Gardez Republiki Afganistanu, należał do Turkiestańskiego Okręgu Wojskowego, w którym został utworzony.

Poszczególne pułki szturmowe podlegały dowódcom poszczególnych korpusów armii.

Różnica między spadochronowymi i powietrznymi formacjami szturmowymi Sił Powietrznych była następująca:

W obecności standardowych powietrznych pojazdów opancerzonych (BMD, BTR-D, działa samobieżne „Nona” itp.). W powietrznodesantowych jednostkach szturmowych była w nią wyposażona tylko jedna czwarta wszystkich jednostek - w przeciwieństwie do 100% jej personelu w jednostkach spadochronowych.
- W podporządkowaniu wojsk. Jednostki desantowo-desantowe pod względem operacyjnym podlegały bezpośrednio dowództwu okręgów wojskowych (grup wojsk), armii i korpusu. Jednostki spadochronowe podlegały jedynie dowództwu Sił Powietrznych, których kwatera główna znajdowała się w Moskwie.
- W powierzonych zadaniach. Założono, że jednostki desantowo-desantowe w przypadku rozpoczęcia działań wojennych na dużą skalę będą wykorzystywane do desantu w bliskie tyły wroga, głównie drogą lądowania ze śmigłowców. Jednostki spadochronowe miały być użyte w głębszych tyłach wroga przy lądowaniu spadochronowym z samolotów VTA (wojskowe lotnictwo transportowe). Jednocześnie szkolenie powietrznodesantowe z planowanymi lądowaniami spadochronowymi personelu i sprzętu wojskowego było obowiązkowe dla obu rodzajów sił powietrznych.
- W przeciwieństwie do powietrznodesantowych jednostek gwardii Sił Powietrznych rozmieszczonych w pełnej sile, niektóre powietrznodesantowe brygady szturmowe były kadrowe (niekompletne) i nie były strażnikami. Wyjątkiem były trzy brygady, które otrzymały nazwy Gwardii, utworzone na bazie pułków spadochronowych Gwardii, rozwiązanych w 1979 roku przez 105 Wiedeńską Dywizję Powietrznodesantową Czerwonego Sztandaru - 35, 38 i 56. 40. brygada szturmowa, utworzona na bazie 612. oddzielnego batalionu wsparcia powietrznodesantowego i 100. oddzielnej kompanii rozpoznawczej tej samej dywizji, nie otrzymała statusu „strażników”.
W połowie lat 80. w skład Sił Powietrznych Sił Zbrojnych ZSRR wchodziły następujące brygady i pułki:

11. oddzielna powietrznodesantowa brygada szturmowa w Trans-Bajkalskim Okręgu Wojskowym (rejon Chita, Mogocha i Amazar),
-13. oddzielna powietrznodesantowa brygada desantowa w Dalekowschodnim Okręgu Wojskowym (obwód amurski, Magdagaczi i Zawitinsk),
-21. oddzielna powietrznodesantowa brygada szturmowa w Zakaukaskim Okręgu Wojskowym (Gruzińska SRR, Kutaisi),
-23. oddzielna brygada szturmowa kierunku południowo-zachodniego (na terenie Kijowskiego Okręgu Wojskowego), (Ukraińska SRR, Krzemieńczug),
-35 Oddzielna Brygada Powietrznodesantowa Gwardii w Grupie Wojsk Radzieckich w Niemczech (Niemiecka Republika Demokratyczna, Cottbus),
-36. oddzielna powietrznodesantowa brygada szturmowa w Leningradzkim Okręgu Wojskowym (obwód leningradzki, m. Garbołowo),
-37. oddzielna powietrznodesantowa brygada szturmowa w Bałtyckim Okręgu Wojskowym (obwód kaliningradzki, Czerniachowsk),
-38. Oddzielna Brygada Powietrznodesantowa Gwardii w Białoruskim Okręgu Wojskowym (Białoruska SRR, Brześć),
-39 oddzielna powietrznodesantowa brygada szturmowa w Karpackim Okręgu Wojskowym (Ukraińska SRR, Chyrów),
-40. oddzielna powietrznodesantowa brygada szturmowa w Odeskim Okręgu Wojskowym (Ukraińska SRR, wieś Bolszaja Korenikha, obwód mikołajewski),
-56. Oddzielna Brygada Szturmowo-Szturmowa Gwardii w Okręgu Wojskowym Turkiestanu (utworzona w mieście Chirchik, Uzbecka SRR i wprowadzona do Afganistanu),
-57. oddzielna powietrznodesantowa brygada szturmowa w Centralnoazjatyckim Okręgu Wojskowym (Kazachska SRR, m. Aktogay),
-58. oddzielna powietrznodesantowa brygada szturmowa w Kijowskim Okręgu Wojskowym (Ukraińska SRR, Krzemieńczug),
-83. oddzielna powietrznodesantowa brygada szturmowa Północnej Grupy Wojsk (PRL, Białogard),
-1318. oddzielny powietrznodesantowy pułk szturmowy w Białoruskim Okręgu Wojskowym (Białoruska SRR, Połock) podporządkowany 5. oddzielnemu korpusowi armii (5dąb)
-1319. oddzielny powietrznodesantowy pułk szturmowy w Trans-Bajkalskim Okręgu Wojskowym (Buriacka ASRR, Kyakhta) podporządkowany 48. oddzielnemu korpusowi armii (48dąb)
Brygady te miały w swoim składzie kierowniczym 3 lub 4 bataliony szturmowe, jeden batalion artylerii oraz jednostki wsparcia bojowego i wsparcia logistycznego. Personel w pełni rozmieszczonych brygad wahał się od 2500 do 3000 żołnierzy.
Na przykład regularna siła personelu 56. brygady w dniu 1 grudnia 1986 r. Wynosiła 2452 żołnierzy (261 oficerów, 109 chorążych, 416 sierżantów, 1666 żołnierzy).

Pułki różniły się od brygad obecnością tylko dwóch batalionów: jednego spadochroniarza i jednego szturmowca (na BMD), a także nieco zredukowanym składem jednostek pułkowych.

Udział wojsk powietrznodesantowych w wojnie afgańskiej

W wojnie afgańskiej z powietrznych i powietrznodesantowych formacji szturmowych Sił Zbrojnych ZSRR jedna dywizja powietrznodesantowa (103 dywizja powietrznodesantowa strażników), jedna oddzielna powietrznodesantowa brygada szturmowa (56gdshbr), jeden oddzielny pułk powietrznodesantowy (345gv.opdp) i dwa ataki powietrzne bataliony w ramach odrębnych brygad strzelców zmotoryzowanych (w 66 brygadzie i 70 brygadzie). W sumie w 1987 r. Było to 18 batalionów „liniowych” (13 spadochroniarzy i 5 desantowców), co stanowiło jedną piątą ogólnej liczby wszystkich batalionów „liniowych” OKSVA (w tym kolejnych 18 czołgów i 43 bataliony strzelców zmotoryzowanych) .

Praktycznie w całej historii wojny afgańskiej nie zdarzyła się ani jedna sytuacja, która uzasadniałaby użycie desantu spadochronowego do przerzutu personelu. Głównymi przyczynami były tutaj złożoność górzystego terenu, a także nieuzasadnione koszty materiałowe przy stosowaniu takich metod w wojnie kontrpartyzanckiej. Dostarczenie personelu jednostek spadochronowych i powietrznodesantowych na górskie obszary działań wojennych, nieprzejezdne dla pojazdów opancerzonych, odbywało się wyłącznie metodą lądowania przy użyciu helikopterów. Dlatego podział batalionów liniowych Sił Powietrznych w OKSVA na szturm powietrzny i szturm spadochronowy należy uznać za warunkowy. Oba typy batalionów działały w ten sam sposób.

Podobnie jak we wszystkich zmotoryzowanych jednostkach strzelców, czołgów i artylerii w ramach OKSVA, aż połowa wszystkich jednostek powietrzno-desantowych formacji szturmowych została przydzielona do posterunków wartowniczych, co umożliwiło kontrolę dróg, przełęczy i rozległego terytorium kraju, znacznie ograniczając same działania wroga. Na przykład bataliony 350. Gwardii RAP często stacjonowały w różnych częściach Afganistanu (w Kunar, Girishka, Surubi), kontrolując sytuację na tych terenach. 2. batalion powietrznodesantowy z 345. Gwardii Opdp został rozdzielony do 20 placówek w wąwozie Panjshir w pobliżu wioski Anava. Tym samym 2pdb 345opdp (wraz z 682. pułkiem strzelców zmotoryzowanych 108. dywizji strzelców zmotoryzowanych stacjonującym we wsi Rukha) całkowicie zablokował zachodnie wyjście z wąwozu, który był główną arterią transportową wroga z Pakistanu do strategicznie ważnych Dolina Charikar.

Za najbardziej masową operację powietrznodesantową w Siłach Zbrojnych ZSRR w okresie po Wielkiej Wojnie Ojczyźnianej należy uznać 5. Operację Pandższir w maju-czerwcu 1982 r., Podczas której przeprowadzono pierwsze masowe lądowanie 103. Sił Powietrznych Gwardii w Afganistanie out: tylko w ciągu pierwszych trzech dni z helikopterów zrzucono na spadochronach ponad 4 tysiące osób. W sumie w tej operacji wzięło udział około 12 tysięcy żołnierzy różnych rodzajów sił zbrojnych. Operacja odbywała się jednocześnie na wszystkich 120 km w głąb wąwozu. W wyniku operacji większość wąwozu Pandższir została opanowana.

W okresie od 1982 do 1986 we wszystkich dywizjach powietrznodesantowych OKSVA systematyczna wymiana regularnych powietrznych pojazdów opancerzonych (BMD-1, BTR-D) na pojazdy opancerzone, standardowe dla jednostek karabinów motorowych (BMP-2D, BTR-70) przeprowadzono. Wynikało to przede wszystkim z dość niskiego bezpieczeństwa i niewielkich zasobów motorycznych konstrukcyjnie lekkich pojazdów opancerzonych Sił Powietrznych, a także charakteru działań wojennych, w których misje bojowe wykonywane przez spadochroniarzy nie będą się zbytnio różnić od zadań zleconych do karabinów zmotoryzowanych.

Ponadto, aby zwiększyć siłę ognia jednostek desantowych, w ich składzie zostaną wprowadzone dodatkowe jednostki artylerii i czołgów. Przykładowo 345opdp, wzorowany na pułku strzelców zmotoryzowanych, zostanie uzupełniony batalionem artylerii haubic i kompanią czołgów, w 56. 103. Dywizja Powietrznodesantowa Gwardii zostanie przeznaczona na wzmocnienie 62. oddzielnego batalionu czołgów, co było nietypowe dla struktury organizacyjno-sztabowej jednostek Sił Powietrznych na terytorium ZSRR.

Szkolenie oficerów wojsk powietrznodesantowych

Oficerowie byli szkoleni przez następujące wojskowe placówki oświatowe w następujących specjalnościach wojskowych:

Ryazan Higher Airborne Command School - dowódca plutonu powietrznego (szturmowego), dowódca plutonu rozpoznawczego.
- Departament Lądowania Wojskowego Instytutu Samochodowego Ryazan - dowódca plutonu samochodowego / transportowego.
- Departament Lądowania Wyższej Szkoły Dowodzenia Wojskowego Ryazan - dowódca plutonu łączności.
- Wydział Powietrznodesantowy Nowosybirskiej Wyższej Szkoły Dowodzenia Wojskowego - zastępca dowódcy kompanii do spraw politycznych (praca edukacyjna).
-Wydział Powietrznodesantowy Wyższej Szkoły Dowodzenia Artylerii w Kołomnie - dowódca plutonu artylerii.
- Połtawska Wyższa Szkoła Dowództwa Rakiet Przeciwlotniczych Czerwonego Sztandaru - dowódca plutonu artylerii przeciwlotniczej, plutonu rakiet przeciwlotniczych.
- Wydział lądowania Wyższej Szkoły Dowodzenia Inżynierii Wojskowej Kamenetz-Podolski - dowódca plutonu inżynieryjnego.
Oprócz absolwentów tych instytucji edukacyjnych Siły Powietrzne często mianowały dowódców plutonów, absolwentów wyższych szkół broni kombinowanej (VOKU) i wydziałów wojskowych, które szkoliły dowódców plutonów karabinów zmotoryzowanych. Wynikało to z faktu, że profilowa Wyższa Szkoła Dowodzenia Powietrznodesantowego Ryazan, która kształciła rocznie średnio około 300 poruczników, po prostu nie była w stanie w pełni zaspokoić potrzeb Wojsk Powietrznodesantowych (pod koniec lat 80. personelu) w dowódcach plutonów. Na przykład były dowódca 247gv.pdp (7gv.vdd), Bohater Federacji Rosyjskiej Em Jurij Pawłowicz, który rozpoczął służbę w Siłach Powietrznych jako dowódca plutonu w 111gv.pdp 105gv.vdd, ukończył Alma- Ata Wyższa Szkoła Dowodzenia Sił Połączonych.

Przez dość długi czas jednostki wojskowe i jednostki Sił Specjalnych (tzw. obecnie wojska specjalne) były błędnie i/lub celowo nazywane spadochroniarzami. Okoliczność ta związana jest z faktem, że w okresie sowieckim, podobnie jak obecnie, Siły Zbrojne Rosji nie miały i nie mają sił specjalnych, ale były i są jednostki i oddziały Sił Specjalnych (SpN) GRU Sztabu Generalnego Sił Zbrojnych ZSRR. W prasie i mediach określenia „siły specjalne” czy „komandosi” pojawiały się jedynie w odniesieniu do oddziałów potencjalnego wroga („Zielone Berety”, „Rangersi”, „Komandosi”).

Począwszy od powstania tych jednostek w Siłach Zbrojnych ZSRR w 1950 roku, aż do końca lat 80., całkowicie zaprzeczano istnieniu takich jednostek i oddziałów. Doszło do tego, że poborowi dowiadywali się o ich istnieniu dopiero w momencie przyjęcia ich do kadry tych oddziałów i jednostek. Oficjalnie w sowieckiej prasie i telewizji jednostki i jednostki Sił Specjalnych GRU Sztabu Generalnego Sił Zbrojnych ZSRR były ogłaszane albo jako część Sił Powietrznych - jak w przypadku GSVG (oficjalnie były to brak jednostek Sił Specjalnych w NRD), czy jak w przypadku OKSVA – oddzielne bataliony strzelców zmotoryzowanych (omsb). Na przykład 173. oddzielny oddział sił specjalnych (173ooSpN), stacjonujący w pobliżu miasta Kandahar, został nazwany 3. oddzielnym batalionem strzelców zmotoryzowanych (3omsb)

Na co dzień żołnierze jednostek i oddziałów Wojsk Specjalnych nosili umundurowanie pełne i polowe przyjęte w Wojskach Powietrznodesantowych, chociaż nie przynależyli do Wojsk Powietrznodesantowych ani pod względem podporządkowania, ani pod względem przydzielonych im zadań działalność rozpoznawczą i sabotażową. Jedyną rzeczą, która zjednoczyła Siły Powietrzne oraz jednostki i jednostki Sił Specjalnych, była większość oficerów - absolwenci RVVDKU, szkolenie w powietrzu i możliwe użycie bojowe za liniami wroga.

Siły Powietrzne Rosji

Decydującą rolę w kształtowaniu teorii użycia bojowego i rozwoju broni wojsk powietrznodesantowych odgrywa radziecki dowódca wojskowy Wasilij Filippowicz Margielow, dowódca Sił Powietrznych w latach 1954–1979. Nazwisko Margelova kojarzone jest również z pozycjonowaniem formacji powietrznodesantowych jako wysoce zwrotnych, opancerzonych i dysponujących wystarczającą skutecznością ogniową jednostek do udziału w nowoczesnych operacjach strategicznych na różnych teatrach działań wojennych. Z jego inicjatywy rozpoczęto techniczne przezbrojenie Sił Powietrznych: uruchomiono seryjną produkcję sprzętu desantowego w przedsiębiorstwach produkcji obronnej, dokonano modyfikacji broni strzeleckiej zaprojektowanej specjalnie dla spadochroniarzy, zmodernizowano i stworzono nowy sprzęt wojskowy (w tym pierwszy bojowy wóz gąsienicowy BMD-1), weszły na uzbrojenie i do wojska weszły nowe wojskowe samoloty transportowe, wreszcie powstały własne symbole Sił Powietrznych – kamizelki i niebieskie berety. Jego osobisty wkład w tworzenie Sił Powietrznych w ich nowoczesnej formie sformułował generał Paweł Fiedosiewicz Pawlenko:

„W historii Sił Powietrznych oraz Sił Zbrojnych Rosji i innych krajów byłego Związku Radzieckiego jego imię pozostanie na zawsze. Uosabiał całą epokę w rozwoju i formowaniu Sił Powietrznych, ich autorytetu i popularności kojarzone są z jego nazwiskiem nie tylko w naszym kraju, ale i za granicą...
…W. F. Margelov zdał sobie sprawę, że w nowoczesnych operacjach tylko wysoce mobilne, zdolne do szerokiego manewru siły desantowe będą w stanie z powodzeniem działać głęboko za liniami wroga. Kategorycznie odrzucił jako katastrofalne w skutkach ustawienie utrzymywania terenu zajętego przez desant do czasu zbliżenia się oddziałów nacierających od frontu metodą twardej obrony, gdyż w takim przypadku desant zostałby szybko zniszczony.

W czasie II wojny światowej powstały największe formacje operacyjno-taktyczne wojsk (sił) powietrznodesantowych – armia. Armia Powietrznodesantowa (VDA) została specjalnie zaprojektowana do wykonywania głównych zadań operacyjnych i strategicznych za liniami wroga. Po raz pierwszy została utworzona pod koniec 1943 roku w nazistowskich Niemczech w ramach kilku dywizji powietrznodesantowych. W 1944 roku anglo-amerykańskie dowództwo również utworzyło taką armię, składającą się z dwóch korpusów powietrznodesantowych (w sumie pięć dywizji powietrznodesantowych) oraz kilku wojskowych formacji lotnictwa transportowego. Armie te nigdy nie brały udziału w działaniach wojennych w pełnej sile.
-Podczas Wielkiej Wojny Ojczyźnianej 1941-1945 dziesiątki tysięcy żołnierzy, sierżantów, oficerów jednostek powietrznodesantowych Sił Powietrznych Armii Czerwonej otrzymało rozkazy i medale, a 126 osób otrzymało tytuł Bohatera Związku Radzieckiego.
-Po zakończeniu Wielkiej Wojny Ojczyźnianej i przez kilkadziesiąt lat Siły Powietrzne ZSRR (Rosji) były i prawdopodobnie pozostają najmasywniejszymi wojskami powietrznodesantowymi na Ziemi.
- Tylko radzieccy spadochroniarze w pełnym rynsztunku bojowym mogli wylądować na biegunie północnym pod koniec lat 40.
- Tylko sowieccy spadochroniarze odważyli się skakać z wielu kilometrów w powietrznodesantowych pojazdach bojowych.
-Skrót Sił Powietrznych jest czasami odczytywany jako „Możliwych jest dwieście opcji”, „Oddziały wuja Vasyi”, „Twoje dziewczyny są wdowami”, „Jest mało prawdopodobne, że wrócę do domu”, „Spadochroniarz wytrzyma wszystko” , „Wszystko dla ciebie”, „Wojsko na wojnę” itp. d.