Model sport Peugeot. Coupe elegant Peugeot RCZ

Ca concept de coupe sport, Peugeot RCZ a fost prezentat în lume în 2007, la Salonul Auto de la Frankfurt. În 2009, acolo a fost anunțată și începerea producției de masă a mașinii, iar la Salonul Auto de la Paris din 2012 a avut loc premiera mondială a unei versiuni deja actualizate a modelului.

Restyling Peugeot RCZ

În general, noul Peugeot RCZ și-a păstrat toate principalele caracteristici distinctive ale predecesorului său, primind doar o ușoară îmbunătățire a aspectului datorită barei de protecție față, grilei, farurilor și luminilor de zi, oglinzilor retrovizoare și stopurilor actualizate. A existat un spoiler din spate activ, o capotă sigură pentru pietoni și un sistem acustic al motorului care îi îmbunătățește sunetul în anumite moduri.

Motor si transmisie Peugeot RCZ

Peugeot RCZ poate fi echipat cu una dintre cele două versiuni ale motorului turbo pe benzină de 1,6 litri cu diferite niveluri de amplificare.

În primul caz, acesta este un EP6CDT cu o putere de 156 CP. cu un cuplu de 240 Nm.

Poate fi agregat atât cu transmisii manuale, cât și automate, ambele cu șase trepte. Cu ele, accelerația la 100 km/h durează 8 și 8,4 secunde. respectiv.

Al doilea - EP6CDTX are o putere de 200 CP. și 275 Nm. Împreună cu o singură cutie de viteze manuală cu șase trepte, accelerează Peugeot RCZ la „sute” în 7,5 secunde.

Ambele motoare sunt conforme cu clasa de mediu Euro 5.

Design Peugeot RCZ

Două culori noi au apărut în paleta de vopsele de caroserie Peugeot RCZ: maro și roșu metalic.

Cumpărătorul poate alege, de asemenea, dintre 12 opțiuni de ornamente, cărora li s-au adăugat cinci noi, inclusiv ornamente din diferite tipuri de piele și combinația lor cu Alcantara.

În acest caz, scaunele trebuie să fie echipate cu reglaje electrice.

Noul Peugeot RCZ se deosebește și de versiunea anterioară prin navigare în limba rusă, un ecran de monitor de 7 inchi și un sistem de divertisment cu o calitate a sunetului surround îmbunătățită.

Echipamente Peugeot RCZ

Lista echipamentelor standard pentru Peugeot RCZ constă dintr-un panou de instrumente cu ecran matrice, control al climei cu două zone, control al vitezei de croazieră, pedale și praguri din aluminiu, uși, control al stabilității și al tracțiunii, senzori de parcare, precum și 18- jante din aluminiu inch.

Contra cost, puteți comanda navigație, un acoperiș din carbon și arcade din aluminiu.

Versiunea Peugeot RCZ pentru Rusia

Ca o adaptare pentru piața rusă, Peugeot RCZ a primit scaune încălzite, protecție carterului, oglinzi exterioare încălzite și o roată de rezervă.

Volumul portbagajului cu bancheta din spate rabatată - 384 litri.

În ianuarie 2015, din cauza cererii scăzute cauzată de declinul general al pieței auto din Rusia, vânzările coupe-ului sport au fost întrerupte. Înainte de aceasta, costul minim al unei mașini era de 1 milion 199 de mii de ruble.

Video

Noul coupe sport compact Peugeot RCZ a fost prezentat la Salonul Auto de la Paris 2012. Un model cu aspect strălucitor a apărut în linia producătorului francez nu cu mult timp în urmă (mașina este produsă din mai 2010), dar șoferii din 80 de țări în care Peugeot RSZ este disponibil au achiziționat peste 16.000 de exemplare în primul an de producție. Pe 14 februarie 2013, un coupe cu numărul 50.000 a ieșit pe porțile uzinei. În recenzia noastră, vom încerca să aflăm ce se află în spatele succesului popularității coupe-ului francez nu numai în Europa, ci și în Rusia, luați în considerare designul actualizat al exteriorului și interiorului mașinii, aflați dimensiunea anvelopele și roțile de montat, alegeți culoarea smalțului, aflați dimensiunile de gabarit exacte ale caroseriei și caracteristicile tehnice ale Peugeot RCZ 2013, prețurile în reprezentanțele auto ruse și nivelul de echipare. Materialele video și foto ne vor ajuta să evaluăm aspectul și interiorul Peugeot RCZ 2013 restilizat, vom putea afla despre comportamentul coupe-ului pe șosea și despre consumul real de combustibil analizând recenziile proprietarilor și comentariile auto. jurnaliştii.

Aspectul coupe-ului actualizat este atât de strălucitor și original, încât chiar și proprietarii de mașini sport scumpe - Lamborghini, Ferrari sau Aston Martin deschid gura surprinși. Ei sunt și mai surprinși de costul unui coupe francez compact. Șoferii bogați nu înțeleg cum un astfel de dispozitiv poate fi cumpărat pentru mai puțin de 1,2 milioane de ruble. Aspectul lui Peugeot RCZ nu este doar elegant și luminos, ci și neobișnuit - pe fundalul restului liniei producătorului francez.

Punând sedanuri obișnuite Peugeot 301, Peugeot 408, Peugeot 508 sau noul Peugeot 208 hatchback lângă coupe-ul Peugeot RCZ, în timp ce închizi „leul” pe capota unei mașini sport cu două uși, poți căuta asemănări pentru o perioadă foarte lungă de timp. timp și în cele din urmă nu găsesc.

Caroseria lată, joasă a coupe-ului, cu linii și contururi rafinate, mușchii mari ai pasajelor roților, cupola acoperișului cu sfere duble sunt ca o operă de artă. După ce a ocolit mașina pentru prima dată, există dorința de a mai face „turul de onoare” de câteva ori pentru a vă bucura pe deplin de frumusețea coupe-ului.

Farurile mari, conice, în formă de migdale, sunt amplasate pe contururile netede ale dealurilor de la pasajele roții, o priză de aer centrală compactă completează elegant conducta de aer inferioară, în formă de pasăre cu aripile întinse în zbor și decorată cu fascicule de LED-uri de rulare în timpul zilei. lumini, o bară de protecție cu o masă de elemente aerodinamice îmbrățișează partea din față a caroseriei, redistribuind optim fluxurile de aer.

Când priviți mașina din profil, acordați imediat atenție cupolei în miniatură a acoperișului, care se sprijină pe caroserie cu arcade puternice vopsite într-o culoare contrastantă.
Acoperișul arată lipsit de greutate pe fundalul caroseriei musculoase a coupe-ului cu pasaje mari și umflate ale roților, deplasate pe axa față a cabinei, o ușă originală și o parte superioară lungă a pupei.

Spatele caroseriei Peugeot RZZ este ca o imagine în oglindă a părții din față a mașinii, aerodinamica fiind în prim-plan. Panouri de caroserie, un capac de portbagaj cu un spoiler ascuns în planul său (se ridică automat la un unghi de 19 grade la o viteză de 85 mph și se transformă într-o aripă adevărată cu un unghi de atac de 34 de grade când ajunge la 150 mph), o bară de protecție și lumini laterale - alimentarea arată ca o picătură de apă. Coeficient de tracțiune 0,32 Cx.

Mașina este cu adevărat frumoasă și elegantă și, cel mai important, originală. Încercăm să analizăm și să găsim unul similar, dar în afară de Audi TT (nu arată atât de strălucitor), nu este nimic de reținut.

• Ne-am lăsat duși de descrierea aspectului și am uitat să indicăm dimensiunile exterioare ale caroseriei Peugeot RCZ 2013: 4287 mm lungime, 1845 mm (cu oglinzi 2106 mm) lățime, 1359 mm înălțime, 2612 mm ampatament, calea roții din față 1580 mm, spate 1593 mm.
• Garda la sol la instalarea cauciucului 235/45 R18 sau 235/40 R19 opțional este de 111 mm. Designul jantelor din aliaj de dimensiuni 18-19 poate fi ales dintre zece opțiuni.
• Opt opțiuni de culoare sunt oferite pentru pictura corporală: de bază - Blank Opal (lac alb), pentru metale Gris Sidobre (gri), Brun Guaranja (maro), Blue Tuanake (albastru), Rouge Erythree (roșu), Gris Haria (gri închis) și Noir Perla Nera (negru) trebuie să plătiți 14.000 de ruble, costul Blank Nacre (scris alb de sidef) este de 17.000 de ruble.
• Acoperișul și arcadele acoperișului, așa cum am spus mai sus, sunt vopsite într-o culoare separată, există două opțiuni din care să alegeți: pentru arcade de acoperiș - crom nisip sau negru mat, pentru cupola de acoperiș - diamant negru sau satinat negru.

Pentru a personaliza caroseria coupe-ului francez, este disponibilă și o gamă largă de decalcomanii. Astfel, alegând culorile caroseriei, stâlpilor și cupolei acoperișului, puteți crea o mașină originală și individuală.

Interiorul lui Peugeot RCZ 2013 actualizat cu o formulă de aterizare 2 + 2 presupune amplasarea unui șofer și a unui pasager adult în rândul din față de scaune și a doi copii pe locurile din spate. Copiii pot fi plasați pe al doilea rând, dar numai ca ultimă soluție de vârstă școlară primară, nu mai mult. Așa că să uităm de locurile din spate și să ne concentrăm pe locul de muncă al șoferului și pe locul însoțitorului său.

Arhitectura părții din față a interiorului coupe-ului sport repetă exact interiorul modelelor 308 ale familiei Peugeot. Un volan plin cu trei spițe, instrumente elegante și informative cu două cadrane mari și o pereche de cadrane mici sunt completate de un ecran de computer de bord, linii netede de linii cu orificii rotunde pentru grile de ventilație. În partea de sus a tabloului de bord, ca opțiune pentru 45.000 de ruble, puteți instala un ecran color de 7 inchi pentru un navigator, un sistem multimedia (CD MP3 Bluetooth cu sistem de procesare a sunetului Arkamys și un conector USB în intestinele cotierei) și o unitate de control al climatizării cu două zone pe planul vertical al consolei centrale. Scaune cu formă anatomică cu sprijin lateral dezvoltat, dar... șoldurile țin perfect rolele, ceea ce nu se poate spune despre fixarea trunchiului șoferului și pasagerului. Odată cu virajele agresive, pilotii încep să cadă de pe scaune, deși pe de altă parte scaunele oferă o potrivire confortabilă și confortabilă. Asa ca sa presupunem ca specialistii francezi in interior au gasit echilibrul optim intre confort si tenacitatea scaunelor.

Ca materiale pentru tunderea interiorului și a scaunelor coupe-ului sport, puteți alege dintre materiale plastice și țesături moi, piele de diferite grade și combinații de culori. Este păcat, dar calitatea construcției interiorului, detaliile elementelor interioare și percepția tactilă în coupe-ul RCZ sunt în mod clar insuficiente nu numai pentru mașinile sport premium, ci chiar și pentru reprezentanții industriei auto germane.

În cele din urmă, vom indica capacitatea de încărcare a portbagajului coupe - de la 384 de litri cu copiii pe locurile din spate, până la 760 de litri cu rândul din spate pubescent și încărcat până la tavan.

Specificații Peugeot RCZ 2013: pentru șoferii ruși, coupe-ul sport actualizat de la Peugeot este oferit cu două motoare cu patru cilindri pe benzină dezvoltate în comun de Peugeot și BMW.

• Un 1.6 litri cuplat cu o transmisie manuală 6 produce 156 de forțe, un coupe cu o greutate de la 1275 kg câștigă 100 mph în 8,0 secunde și accelerează până la 215 mph. Consumul mediu de combustibil este de aproximativ 6,7 litri.
• Un motor de 1,6 litri asociat cu o transmisie automată 6 este capabil să furnizeze 150 de forțe. Accelerarea dinamicii unei mașini cu greutatea de la 1300 kg la prima sută în 8,4 secunde, o viteză maximă de aproximativ 213 mph, cu un consum mediu de benzină de 7,3 litri.
• În vârf se află un motor turbo de 1,6 litri (200 CP) cu 6 transmisii manuale, un coupe sport cu o greutate de aproximativ 1300 kg este tras de un tandem de motor și mecanică la prima sută în 7,5 secunde, o viteză maximă de aproximativ 240 mph. . Versiunea turbo se caracterizează printr-un consum modest de combustibil, producătorul susținând un consum combinat de 6,9 ​​litri.

În condiții reale de funcționare, motoarele pe benzină consumă într-adevăr aproximativ 6-6,5 litri pe o autostradă suburbană la o viteză de 120-130 km/h, în oraș cifra fiind puțin mai mare decât 8,5-9 litri. Cu conducerea activă, consumul de combustibil poate crește până la 12 litri, dar acul turometrului va fi constant în zona roșie.

Test Drive Coupe-ul Peugeot RCZ actualizat cu un motor inițial de 156 de cai putere copiază aproape exact obiceiurile donatorului de platformă Peugeot 308 hatchback - stabilitate și predictibilitate. Emoția este prezentă, dar ... doar o versiune de 200 de cai putere va da un adevărat zumzet, care se distinge nu numai printr-un motor mai puternic, ci și printr-o suspensie față cu lupte pseudo McPherson (cu articulații de direcție instalate separat) de la Peugeot 508 și mai multe arcuri prinse și amortizoare mai rigide. Un coupe francez cu un astfel de set se plimbă pur și simplu super, potențialul suspensiei este mare și, în tandem cu un motor puternic, îți permite să faci hooligan pe șosea.

Rezumând recenzia noastră, aș dori să spun că coupe-ul sport francez Peugeot RCZ nu numai că arată cool, ci oferă și plăcere să-l conduci, doar asfaltul de sub roți ar trebui să fie neted, dacă există găuri pe drum, o rigiditate. Suspensiile și anvelopele cu profil redus, cu garda la sol slabă, evident, nu vor fi bucuroși.

Cât costă: puteți cumpăra un coupe Peugeot RCZ 2013 actualizat în Rusia la un preț de 1.199 mii de ruble pentru o mașină cu 1.6 (156ls) 6 transmisii manuale. Vânzarea în showroom-urile dealerilor oficiali a versiunii puternice de 200 a Peugeot RCZ cu mecanică se realizează la un preț de cel puțin 1299 mii de ruble.

În industria auto modernă, accentul pus pe umplutura tehnică s-a schimbat oarecum, acum aspectul joacă un rol cheie. Coupe-ul Peugeot RCZ este o confirmare clară a acestei tendințe. Ei bine, ce să spun - a ieșit frumos!

O singură privire asupra formelor luxoase ale noului coupe de la Peugeot este suficientă pentru a ierta acest model în avans. Și există ceva de iertat pe Peugeot RCZ. Dar deocamdată, înapoi la design. O versiune win-win a caroseriei coupe, o lunetă complexă în formă de undă și un acoperiș cu arcade din aluminiu, un rânjet larg de „leu” al unei grile false a radiatorului, caracteristici corporative recunoscute ale capotei, un leu crescut în dimensiuni pe plăcuță de identificare, pasaje masive de roată și un capăt din spate cu faruri de pradă - doar cuvinte, trebuie să vă bucurați de priveliște pentru a înțelege cât de bine sunt reunite cu succes toate aceste componente.

Designul interior al lui Peugeot RCZ este împrumutat de la modelele liniei native 308 și nu provoacă nicio reclamație în ceea ce privește ergonomia. Cu toate acestea, calitatea construcției, în ciuda unor astfel de upgrade-uri de lux precum tapițeria din piele pe panoul frontal, nu este perfectă. Poate că această nuanță Peugeot nu ar fi izbitoare, dar contrastează prea mult cu liniile impecabile și promițătoare ale caroseriei.

Volumul portbagajului lui Peugeot RCZ este mic - în poziția standard de scaune 384 litri. Pasagerii din spate vor fi, de asemenea, destul de aglomerați.

Coupe-ul Peugeot RCZ este construit pe baza hatchback-ului Peugeot 308, dar cu 74 kg mai ușor (în total 1297 kg), cu 30 mm mai lat. Are aceeași lungime (2610 mm) a ampatamentului, dar calea este cu 44 mm mai lată în față și cu 63 mm în spate. Centrul de greutate coborât și calea mărită au adăugat stabilitate laterală mașinii, coupe-ul păstrează bine traiectoria, agățându-se în mod regulat de suprafață cu anvelope de 18 inchi.
Dacă te apropii de mașină cu ochii închiși și îi deschizi doar ținând volanul, atunci este posibil să nu înțelegi la sfârșitul călătoriei ce model anume ai avut șansa să conduci.

Peugeot RCZ în cea mai bună configurație este lipsită de toate deficiențele lui Peugeot 308. Peugeot rcz se caracterizează prin control transparent informativ și efort greu, crescând ușor asupra volanului, ESP coordonează mișcarea doar în ultimul moment periculos, permițând șoferului pentru a face chiar și viraje în formă de evantai. Dar doar o opțiune de configurare de 200 de cai putere (275 N/m) are astfel de calități, care are o suspensie față de la Peugeot 407, articulații de direcție separate similare cu Megan RS și Focus RS, arcuri mai rigide, amortizoare și o grindă din spate, 340. mm discuri de frana fata. Nimic din toate acestea nu poate fi obținut cu modificări junior (motor pe benzină de 156 de cai putere de 1,6 litri), chiar și contra cost, acestea repetă pe deplin caracteristicile tehnice ale lui 308th Peugeot. Ambele opțiuni de motor sunt agregate cu o cutie de viteze manuală cu 6 trepte. Pentru un motor de 156 CP. Cu. disponibil cu transmisie automată.

În Europa, o modificare este oferită și cu un turbodiesel de 2 litri (nu este oferit în Rusia) cu 163 CP. cu., cu un motor mai „plăcut” decât pe benzină și un consum modest de combustibil (5,5 litri la suta de km), dar din entuziasm nu este comparabil cu o configurație de 200 de cai putere. Pentru a vă asigura că aspectul, conținutul intern și caracteristicile de conducere sunt consistente, merită să-l cumpărați pe acesta din urmă.
Avem vânzări ale unui coupe conceptual de la Peugeot începând cu mijlocul verii 2010. Prețurile pentru Peugeot RCZ în Rusia sunt următoarele: ~ 1 milion 440 de mii de ruble pentru o versiune de 200 de cai putere, iar o versiune de 156 de cai putere va fi de ~ 100 de mii de cai putere ruble mai ieftine.

Peugeot RCZ este un coupe sport compact conceput pentru plăcerea de a conduce. Designul elegant și echipamentele excelente, combinate cu tehnologiile avansate ale mărcii și siguranța de primă clasă, vor face o adevărată plăcere a călătoriei. Toate acestea au permis modelului să cucerească inimile a mii de cumpărători.

Poveste

Pentru prima dată, compania a început să vorbească despre o mașină nouă încă din 2007, iar un concept car al noului model a fost prezentat la Salonul Auto de la Frankfurt. Apoi a primit numele Peugeot 308. După succesul său, compania a început să creeze o versiune de serie. Prima versiune a RSZ, destinată producției de masă, a fost prezentată la doi ani după concept și din nou la Salonul Auto de la Frankfurt. În 2010, modelul a început să fie livrat clienților finali. Mașina a fost asamblată de uzina Magna Steyr situată în Austria. Ulterior, mașina sport a fost vândută în 80 de țări.

La dezvoltarea modelului, compania a acordat o mare atenție aspectului mașinii. Se distinge printr-o vedere din spate complexă în formă de undă, o grilă largă a radiatorului, linii netede ale caroseriei cu arcuri speciale din aliaj de aluminiu, datorită cărora mașina a început să arate mai dinamică din lateral. În același timp, designerii nu au uitat de tradițiile mărcii, farurile dau în evidență trăsăturile aspectului „de pisică”, la care fanii Peugeot sunt atât de îndrăgostiți.

Coupe-ul Peugeot RSZ a fost bazat pe hatchback-ul de serie al modelului 308. Dar noua mașină a pierdut 74 kg, ampatamentul a rămas neschimbat în lungime - 2610 mm, dar a devenit mai lat, iar inginerii au coborât și centrul de greutate al mașinii. Acest lucru a permis mașinii să păstreze mai bine traiectoria mișcării, agățându-se fiabil de asfalt cu anvelope pe roți de 18 inchi.

Înălțimea redusă a mașinii la 1,36 metri și liniile ajustate ale lunetei și plafonului au permis dezvoltatorilor să obțină o performanță aerodinamică excelentă. Acest lucru este facilitat și de un spoiler special, care își poate schimba poziția în funcție de viteza de mișcare pentru a obține cea mai bună combinație de stabilitate și economie de combustibil.

Pentru a asigura o manevrabilitate mai bună a Peugeot RCZ, Hill Assist și sistemele sunt instalate la toate nivelurile de echipare. ESP are capacitatea de a fi dezactivat manual pentru o experiență suplimentară de condus.

Restyling 2013

În 2012, la Salonul Auto de la Paris a fost prezentată o versiune actualizată a coupe-ului sport din gama de modele 2013. Producătorul a reproiectat ușor exteriorul și interiorul și, de asemenea, a extins alegerea opțiunilor de culoare.

Exteriorul mașinii actualizate are o grilă nouă, faruri și bară de protecție față. Noua grilă a radiatorului este realizată în noul stil al companiei și a conferit modelului un aspect mai armonios. Optica corectată și o bară de protecție echipată cu lumini de mers cu LED au reîmprospătat aspectul și au conferit mașinii un aspect mai modern. În completarea modificărilor externe sunt noi jante.

În plus, cumpărătorul are acum opțiunea de a comanda arcade de acoperiș vopsite în negru. Salonul în configurația maximă a devenit disponibil cu tapițerie din piele maro.

În 2015, mașina a fost întreruptă. Acest lucru se datorează programului de optimizare a profitului companiei, în care numărul de modele produse ar trebui redus. Din păcate, Peugeot nu plănuiește să continue linia.

Caracteristicile lui Peugeot RSZ

Acest model are 4 motoare în linie, una dintre ele este diesel, iar restul pe benzină. Unitățile sunt destul de bune la accelerarea modelului la sute, să aruncăm o privire mai atentă la fiecare.

1. Cel mai slab motor pe benzină are un volum de 1,6 litri și turboalimentare. Produce 156 de cai putere și acest lucru permite mașinii să câștige o sută în 8 secunde, viteza maximă este de 217 km/h. Consumă 9 litri în regim urban, durează 5 litri pe autostradă.
2. Există și o versiune care produce 200 de cai putere și 275 de unități de cuplu. Cu ea, accelerația este redusă cu o jumătate de secundă, iar viteza maximă crește cu 23 km/h. În același timp, cheltuiește aceeași sumă.
3. Cea mai puternică versiune a motorului are, de asemenea, turboalimentare și injecție directă. Volumul este, de asemenea, egal cu 1,6 litri și produce 270 de cai. Cu el, modelul câștigă deja o sută în 6 secunde, iar viteza maximă este limitată la aproximativ 250 km/h. În ciclul combinat, el consumă puțin mai puțin.
4. Există și un motor diesel turbo cu 16 supape. Cu volumul său de 2 litri, produce 163 de cai și 340 H * m de cuplu. Aproape 9 secunde până la sute și viteza maximă de 225 km/h. Consumul lui este mic – doar 7 litri în oraș și mai puțin de 5 pe autostradă.

Toate motoarele Peugeot RCZ sunt asociate cu o transmisie manuală cu 6 trepte, dar primul motor poate fi echipat cu o transmisie automată cu 6 trepte. Suspensia față ușor neobișnuită mulțumește - acesta este MacPherson, dar a fost schimbată. Fusetele de direcție sunt instalate separat, iar arcurile sunt mai strânse. Călătoria este rigidă, dar această rigiditate te încurajează să mergi sportiv. Apropo, suspensia spate este semi-independenta si are sistem de directie.

Franele modelului sunt destul de suficiente, sunt integral pe disc, dar din pacate ventilatia este prezenta doar in fata.

Salon

Înăuntru totul este făcut destul de bine, se încearcă garnitura din piele, deși opțional. Scaune sport, sunt drepte făcute ca niște găleți. Aceste scaune au primit reglaje mecanice. În mod surprinzător, este mult spațiu pentru această clasă, sunt și 2 locuri în spate, dar este foarte greu să pui pe cineva acolo.

Am montat volanul obișnuit cu 3 spițe, care are ornamente din piele și atât. La volan, observăm manometre analogice plasate în puțuri cu ornamente cromate. Există și un mic computer de bord, nu oferă prea multe informații, dar o oferă pe cea mai importantă.

În partea de sus vedem un display pliabil de 7 inchi al sistemului multimedia. Această plăcere poate fi instalată suplimentar pentru 45.000 de ruble și, în plus, obțineți navigare. Mai jos sunt două deflectoare rotunde, iar între ele este realizat un ceas analogic în același stil. După ce vedem unitatea de control audio. Și mai jos este unitatea separată de control al climatizării, are două afișaje mici, o mașină de spălat mare și două mici.

Tunelul are un selector mare de viteze, a cărui bază este învelită în piele. Există și o frână de mână mecanică, iar în dreapta acesteia se află o brichetă și o serie de butoane pentru diverse funcții.

Portbagajul, având în vedere clasa mașinii, nu este rău, volumul său este de 321 de litri și, în același timp, puteți plia scaunele și obțineți 639 de litri. Și din moment ce nu veți putea pune pe nimeni în spate, este mai bine să le pliați și să nu le folosiți deloc.

Preț

Acum această mașină poate fi achiziționată doar pe piața secundară, deoarece producția a fost întreruptă. În medie, un model în stare bună costă 1.000.000 de ruble. Există un singur pachet și sunt oferite puține opțiuni. Iată o listă de lucruri interesante în echipament complet:

• Cruise control;
• tapițerie de piele;
• scaune incalzite;
• senzor de lumina si ploaie;
• multimedia cu navigare;
• optică xenon cu auto-corecție.

Coupe-ul sport Peugeot RSZ merită atenție datorită manevrabilitatii de neegalat, caracteristicilor tehnice excelente, ornamentelor interioare de înaltă calitate și aspectului individual. Mașina este perfectă atât pentru utilizarea zilnică, cât și pentru călătorii de plăcere pe drumurile de țară de mare viteză.

Video

„Frenchwoman” mă întâlnește cu un zâmbet larg dezarmant al barei de protecție față. Ochii uriași cu jumătate de față se uită cu viclenie - astfel de persoane nu dau secrete, mai degrabă, vei spune totul singur. Îmbrăcat ca o adevărată doamnă într-o rochie neagră. Modest și cu gust, totul după preceptele Mademoiselle Chanel.

Nu contează de unde și-a atras inspirația designerul Boris Reinmeller. El însuși a dat din cap spre conceptul Peugeot 908 RC, care, în ciuda caroseriei cu patru uși, are un contur similar al spatelui și al pereților laterali. Dar știm cu toții adevărata muză care l-a inspirat pe german să creeze cel mai stilat Peugeot al timpului nostru.

Nu, nu german cu patru inele pe mâner. Cu un hatchback de la Audi, coupe-ul francez are în comun doar o siluetă comună. Cabina s-a deplasat înainte, contrastând arcuri argintii cu un profil rapid - accesoriile „francezei” vor fi mai șic.

1 / 5

2 / 5

3 / 5

4 / 5

5 / 5

Dar nu există nicio scăpare de la comparațiile cu un alt hit în urmă cu jumătate de secol. După ce am găsit puterea de a ne distrage atenția de la sărutarea luxuriantei coapselor franțuzești, ne amintim că avea aceeași rotunjime delicioasă, care, la rândul său, era o continuare a ideii de design a decapotabilului Renault Frégate Ondine. Ce întorsătură!

Există, de asemenea, o scuză pentru „bulele duble” care au curbat grațios plafonul și luneta. Unii vor spune „deci acesta este Zagato”, în timp ce alții își vor aminti că acoperișul convex este un atribut integral al prototipurilor Peugeot Le Mans. Și totul se estompează în fundal când vezi cum un strop de ploaie curge erotic în golul seducător al decolteului.

Pablo Picasso a spus - „Artiștii buni copiază, artiștii mari fură”. Și dacă povestea despre apariția RCZ este imposibilă fără comparații cu Audi TT și altele, atunci sunt de partea marelui spaniol.

Interior

Afară, o frumusețe zveltă, înăuntru RCZ - o doamnă de vârstă Balzac. Așadar, cine a spus că „naftalină dă”? Da, interiorul lui 308 este deja la al doilea deceniu, dar liniile netede ale interiorului francez nu sunt deloc depășite. Puțini dintre concurenții acelor ani au o asemenea rezervă de stabilitate morală și interioară.

După ce au economisit designul, galii au ieșit la finisare: aproape întregul interior este acoperit cu piele gri scumpă, dar fără un suport moale - panourile din plastic sunt pur și simplu lipite cu material nobil. Dar ce cusături frumoase și uniforme!

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Cine mai bine decât o „franceză” să știe că accesoriile decid totul. Cu aceasta, RCZ este în plină ordine. Volanul trunchiat de jos cu maree sub mâner este înnobilat cu inserții metalice, alcantara de pe tavan devine neagră, jantele instrumentelor și pedalele perforate, care sunt obligatorii în clasă, strălucesc. Deflectorul de conductă din mijloc a fost înlocuit cu un cronometru elegant, cromat. Originalitate la costuri reduse... și un semn de cap către Maserati 3200 GT.

1 / 6

2 / 6

3 / 6

4 / 6

5 / 6

6 / 6

Echipamentul este bogat în acționări electrice și setări de memorie - lipsește doar un ecran de navigare retractabil din partea de sus. Adunarea austriacă de la unitățile Magna Steyr nu a salvat RCZ de tradiționala neglijență franceză în detalii, deși nu fatală. Singurul lucru de regretat este că francezii nu au îndrăznit să pună în coupe un salon din crossover-ul 3008. Ai regretat nervii lui Audi?

În mișcare

După ce am făcut clic pe reglajele electrice, eu, frământându-mă, îmi atașez carcasa într-o găleată anatomică tenace, cu un leu în cap. Ce, doar 156 de litri. Cu.? Hmm. Mârâind furios cu o eșapament dublu, RCZ amintește de 240 Nm (nivelul fostului meu Audi, dar era un „patru” 1.8), mecanici cu șase trepte și strămoși de raliu precum 205 GTi. După ce am hotărât să nu enervez frumusețea, tăc despre tracțiunea față și platforma de la hatchback-ul de masă.

1 / 2

2 / 2

Efort ușor la pedale, aparent slăbit, dar o conducere clară a cutiei - recunosc un vechi prieten din primele minute. Cu sora RCZ pe nume Peugeot 308CC am petrecut o vacanta romantica de neuitat in Spania. Francezii, chiar și într-o decapotabilă grea, au reușit să aprindă scânteia unui șofer. Iar RCZ este cel mai avansat membru al familiei 308. În comparație cu hatchback-ul original, coupe-ul era cu 30 mm mai lat la umeri. Cu același ampatament (2.612 mm), ecartamentul față s-a extins la 1.580 mm (plus 44 mm), iar ecartamentul din spate a crescut la 1.593 mm (plus 63 mm). Rigiditate la torsiune îmbunătățită, centru de greutate coborât, plus o dietă ușoară și... voilà, faceți cunoștință cu regina virajelor.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Coupe-ul scrie perfect traiectoria dată, iar volanul ascuțit provoacă agresivitate. Luptă! Creșterea vitezei mă sperie, dar nu mademoiselle. Scotând cochet coada spoilerului din spate (la o viteză de 80 - 130 km/h în poziția de mijloc, deasupra - maxim), coupe-ul se grăbește frenetic înainte.

Sunt deja aproape de propria mea limită psihologică de viteză în viraj, dar - nicio urmă de derivă. Abia aștept și băncile. ESP părea să se retragă, preferând să nu participe la această nebunie. Anvelopele cer milă cu un scârțâit plângător, dar diavolul francez îi șoptește la ureche: „Iubito, mai mult!” Cum să stai aici?

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4

Motorul este cu ea. Cuplul larg de raft, care se extinde de la 1.400 la 4.500 rpm, vă permite să accelerați celebru într-o singură treaptă de viteză. Tracțiunea nu se acru și mai mult când răsucesc fiecare viteză în sunet. Cifrele, desigur, sunt departe de cele pentru mașini sport - 8 secunde până la 100 km/h. Dar dă-mi o grămadă de ture, dar mai scurte, mai complicate - apoi vom vedea cine câștigă.

Frâne tenace - desigur. Efortul pe pedală este ușor de dozat cu precizie farmaceutică. Suspensia prezintă o rigiditate moderată, atâta timp cât rezisti tentației de a pune roți mai mari de 18 inci. Elementele unui luptător pe pistă se înțeleg bine cu posibilitatea de funcționare zilnică.

O caroserie frumoasă, un caracter practic lăudabil (volum portbagaj de 321 de litri - mai mult decât Audi TT și Volkswagen Scirocco), manevrabilitate de invidiat și dragostea publicului nu înseamnă nimic dacă nu există loc pentru un coupe în planurile de producție ale conducerii.

RCZ nu a părăsit niciodată coperta revistelor de modă și a câștigat fără efort concursuri de frumusețe auto, dar a fost întrerupt fără drept la un moștenitor. Frumusețea cere sacrificiu, dar uneori frumusețea este sacrificată.

Istoricul cumparaturilor

De îndată ce Stanislav a văzut o fotografie a lui Peugeot RCZ pe internet, a devenit clar că aceasta a fost dragoste la prima vedere și cu siguranță va avea o astfel de mașină. Studierea detaliilor coupe-ului i-a întărit și mai mult încrederea. Dar odată cu căutarea unei frumuseți franceze au apărut dificultăți.

Dealerii din Sankt Petersburg, așa cum repeta unul - „Nu există mașini și nu vor fi niciodată!” Chiar în acest moment, sediul central al Peugeot din Rusia a anunțat încetarea livrărilor RCZ către Rusia. Câteva exemplare au rămas în saloanele de la Moscova, dar toate ca una cu un „automat”, care nu era de interes pentru Stanislav.

A rămas doar să ne bazăm pe „secundar”. La a doua încercare, mașina a fost găsită la 1.500 de kilometri distanță, în Saratov. Așa cum se întâmplă adesea, frumusețea franceză vie a arătat și mai uimitoare. Peugeot RCZ 2010 cu motor 1.6, mecanică și un kilometraj ridicol de 15.000 km de la un singur proprietar, a făcut schimb cu Volksvagen Jetta de a șasea generație, plătind în plus 180.000 de ruble.

Reparație

Călătoria de întoarcere a fost umbrită de o crăpătură în parbriz și Check Engine a luat foc. Totuși, se pare că era vorba de benzină proastă, pentru că diagnosticele de la sosirea acasă nu au scos la iveală nicio problemă. Nu s-au observat „răni” tipice ale motorului EP6: tensiunea lanțului de distribuție a fost în limitele toleranței, galeria de admisie a fost curată și nu a existat nici o ardere a uleiului. Am schimbat doar uleiul, filtrele, barele stabilizatoare și pompa - pentru prevenire.

Adevărat, după 15.000 de km, nenorocitul Prinț (așa este numele de marketing al motorului) a cerut totuși să se odihnească. Nu cunoaștem detaliile acelei povești, dar potrivit maeștrilor, pistonul s-a ars, iar motorul nu a putut fi restaurat.

Un nou EP6 a fost comandat din Franța pentru 250.000 de ruble, dar nici viața nu a ieșit dulce cu el. Deja cu 80.000 de kilometri, a fost necesar să se schimbe lanțul de distribuție extins și să se elimine „arzătorul de ulei” prin înlocuirea etanșărilor tijei supapei.

Scurte specificații:

Ampatament: 2.612 mm Putere: 156 CP Cu. Accelerație până la 100 km/h: 8 s Volumul portbagajului: 321 l Întreținere cu schimbarea uleiului de motor (5w30) și filtre la fiecare 5.000–6.000 km 4.000 ruble Combustibil: AI-95

Toate celelalte pe acest fundal s-au dovedit a fi fără probleme. Pe aproape 100.000 de kilometri, electricianul (pentru care mașinile PSA sunt certate deseori) nu a prezentat niciun „gaș”, iar investițiile în suspensie, pe lângă barele stabilizatoare deja menționate, s-au limitat la înlocuirea planificată a rulmenților roților. O țeavă de turbină perforată și o protecție a carterului care a zburat de pe suporturi pot fi scrise ca niște lucruri mici enervante. Mai mult, interesant, țeava de ramificație a trebuit să fie schimbată în interior în timpul unei călătorii în Crimeea, iar „analogul” de la Gazelle a fost perfect pentru intervenția chirurgicală.