Motorët me naftë deri në 100 kf. Makinat më ekonomike kompakte me naftë

Makinat me motorë nafte janë inferiorë në masë ndaj homologëve të tyre me benzinë. Por vitet e fundit në Rusi ka pasur një rritje të shitjeve të makinave që mund të punojnë me naftë. Dhe kjo ndodh pavarësisht se kostoja e të njëjtit model nuk do të jetë në favor të një makine me naftë. Çfarë i bën këto makina kaq të njohura?

• Para së gjithash, shoferët preferojnë motorët me naftë kur duhet të udhëtojnë shumë. Konsumi i karburantit të naftës është më i ulët, gjë që i bën udhëtimet e gjata më me kosto efektive. Ndaj personat që udhëtojnë shumë, e përdorin makinën për punë, transport mallrash etj., zgjedhin makina me motor nafte.
• Motorët me naftë dallohen për çift rrotullues. Ata mund të jenë më pak të shkathët, por kanë përpjekje më tërheqëse sesa homologët e tyre me benzinë. Kjo cilësi është veçanërisht e kërkuar në SUV të vërteta, automjete komerciale, kamionë, pajisje speciale.
• Cilësia e ndërtimit të motorëve me naftë është përmirësuar seriozisht vitet e fundit. Si rezultat, ato janë bërë më të besueshme dhe më të qëndrueshme se njësitë e benzinës. Disa modele mund të përzënë më shumë se 1 milion km pa riparime të mëdha.
• Zgjidhur dhe një mungesë e tillë e motorëve me naftë si me shpejtësi të ulët. Falë instalimit të turbochargerëve, u bë e mundur jo vetëm rritja e fuqisë së motorit, por edhe për ta bërë makinën më dinamike. Disa makina kur përshpejtojnë nuk janë inferiorë ndaj makinave me benzinë.
• Specialistët në tregun e makinave të përdorura vënë në dukje një tjetër pikë në favor të automjeteve me motor naftë. Makinat e tilla bëhen më të lira më ngadalë, gjë që shpjegohet me një jetë më të gjatë shërbimi.
• Një faktor i rëndësishëm është kur zgjidhni një makinë me naftë dhe siguria. Karburanti dizel është shumë më i vështirë për t'u ndezur sesa benzina. Prandaj, për shkak të mbinxehjes në ndarjen e motorit, karburanti dizel definitivisht nuk do të marrë zjarr. Përveç kësaj, nuk ka tela të tensionit të lartë në njësinë e naftës që mund të ndezin fuqishëm.

Rishikimi ynë përfshin makinat më të mira me naftë në tregun rus. Vlerësimi u përpilua duke marrë parasysh vlerësimet e shoferëve vendas.

Makinat më të mira buxhetore me naftë

Megjithëse koncepti i buxhetit në lidhje me makinat me naftë nuk është gjithmonë i përshtatshëm (të gjitha janë më të shtrenjta se homologët e tyre me benzinë), ka disa modele të përballueshme në tregun e makinave. Këtu mund të zgjidhni një makinë për udhëtime dhe për punë.

5 FORD MONDEO

Motor i fuqishëm
Shteti: SHBA (prodhuar në Rusi)
Çmimi mesatar: 650,000 rubla.
Vlerësimi (2019): 4.5

Për dashamirët e shpejtësisë dhe fuqisë, ky është një opsion ideal, edhe përkundër pranisë së një motori nafte, i cili, si rregull, nuk ndryshon në karakteristikat e lëvizshme. Këtu është instaluar një motor me dy litra me një kapacitet 140 kuajfuqi, i cili lejon një makinë mjaft të madhe dhe të rëndë të përshpejtojë shumë shpejt dhe të ruajë shpejtësinë edhe në ngjitje të pjerrëta.

Gjithashtu, mos harroni se ne kemi një Ford përpara, dhe makina e kësaj marke dallohet nga trajtimi i shkëlqyer dhe performanca e lartë e sigurisë. Sipas disa publikimeve autoritare, kjo është një nga makinat më të sigurta. Është i pajisur me 8 airbag dhe një numër të madh sistemesh mbrojtëse si ABS dhe ERA. Cmimi i mesiperm nuk eshte per nje makine te re, por per nje te leshuar ne 2013, por me cilesi me te mire dhe pa asnje ankese per motorrin dhe gjendjen ne pergjithesi. Sigurisht, gjithmonë mund të kurseni dhe të blini një version të ri, por për fat të keq, nuk ka ende produkte të reja në këtë linjë Ford, dhe kompania nuk bën njoftime, megjithëse, siç tregon praktika, makina të tilla shërbejnë për një kohë shumë të gjatë , dhe viti 2013 konsiderohet ende një model mjaft i freskët.

4 SKODA RAPID

Çmimi më tërheqës
Shteti: Republika Çeke
Çmimi mesatar: 457,000 rubla.
Vlerësimi (2019): 4.6

Një tjetër makinë e prodhuar posaçërisht për Rusinë. Marka çeke, e cila ka bashkëpunuar ngushtë me shqetësimet lokale për një kohë të gjatë, na kënaq me makina të lira dhe me cilësi të lartë me gamën maksimale të opsioneve. Në këtë rast, vlen të theksohet se çmimi tregohet si një vlerë mesatare për një makinë të prodhuar në vitin 2014. Modelet e reja, për fat të keq, nuk janë shpallur ende nga Skoda. Por këtu është gjithçka që ju nevojitet. Ajo që quhet "mish i grirë i plotë".

Së pari, ekziston një motor nafte 105 kuajfuqi me një vëllim prej 1.6 litrash në bord. Kjo i lejon makinës të ruajë karakteristika të shkëlqyera lëvizshmërie pa humbje të shpejtësisë dhe fuqisë. Së dyti, janë të gjitha opsionet e përfshira në konfigurimin maksimal. Madje janë instaluar edhe sensorë parkimi dhe drita mjegull, së bashku me ngrohjen e sediljeve, e cila, si rregull, nuk përfshihet në pajisjet bazë dhe fillestare. Nuk ka nevojë të flasim fare për ekonominë. Me tregues të tillë teknikë, dhe duke qenë se makina është me naftë, është e lehtë të merret me mend se është shumë ekonomike dhe konsumon më pak se 5 litra karburant për njëqind kilometra të përshkuar.

3 CITROEN C4

Gama e gjerë e kompleteve
Vendi: Francë
Çmimi mesatar: 1,220,000 rubla.
Vlerësimi (2019): 4.7

Citroen francez me të drejtë konsiderohet si një nga makinat më të njohura të prodhuara posaçërisht për Rusinë, duke marrë parasysh të gjitha kërkesat e pronarëve vendas të makinave. Çmimi i treguar në këtë përshkrim është një vlerë mesatare, dhe nëse dëshironi, kjo makinë mund të merret më lirë, edhe me një motor nafte. Versioni bazë nuk do të ketë opsione shtesë, por kostoja do të ulet me pothuajse 200 mijë.

Modifikimi i dytë tashmë përfshin gjithçka që ju nevojitet, duke përfshirë kontrollet e pasqyrave elektrike dhe grupin maksimal të sistemeve të sigurisë. Nuk përfshihen vetëm dritat e mjegullës dhe sediljet me ngrohje. Ju do të duhet të paguani për to veç e veç. Sa i përket karakteristikave teknike, këtu, para së gjithash, motori dizel i instaluar dallohet për efikasitetin e tij. Konsumi i tij është vetëm 4.8 litra karburant për njëqind kilometra, gjë që është mjaft e këndshme për një makinë kaq jo më të vogël. Përveç kësaj, motori ka një kapacitet prej 114 kuajfuqish, i cili do të kursejë ndjeshëm taksat për pronarin, duke mos ndikuar në performancën e shpejtësisë.

2 Peugeot 408

Sedani më i mirë buxhetor
Vendi: Francë
Çmimi mesatar: 937,000 rubla.
Vlerësimi (2019): 4.8

Sedani më i mirë buxhetor me motor nafte është makina e pasagjerëve Peugeot 408. Në konfigurimin Active Diesel, ajo është e pajisur me një motor nafte 114 kuaj fuqi. Me. (1.6 l). Në ciklin e kombinuar, motori konsumon vetëm 4.9 litra naftë. Sedani familjar ka një dizajn elegant dhe një shkallë të lartë sigurie. Çiftuar me një motor nafte është një transmetim mekanik, i cili ju lejon të përshpejtoni makinën në 188 km / orë. Baza ka airbag si për shoferin ashtu edhe për pasagjerin e përparmë, si dhe një sistem elektronik të shpërndarjes së forcës së frenimit. Një bagazh i gjerë (560 l) do t'ju lejojë të ngarkoni gjërat e të gjithë anëtarëve të familjes.

Përdoruesit e Peugeot 408 vërejnë avantazhe të tilla të një makine pasagjerësh si një çmim i përballueshëm, një brendshme e gjerë, një bagazh i gjerë dhe konsumi ekonomik i karburantit. Nga minuset, konsumatorët vërejnë prishje të shpeshta të vogla të makinave, një kënd të madh kthese, mirëmbajtje të shtrenjtë dhe izolim joefektiv të zërit.

Për shumë operatorë rusë me naftë, problemi kryesor në funksionimin e një makine është parafinizimi i karburantit dizel në mot të ftohtë. Ky fenomen negativ mund të kapërcehet në disa mënyra.

1. Para fillimit të motit të ftohtë, ndërkohë që në pikat e karburantit nuk ka karburant dizel, karburantit duhet t'i shtohet antixhel. Ky është një aditiv i veçantë që parandalon formimin e kristaleve të parafinës. Është e mundur të zvogëlohet pragu i trashjes në këtë mënyrë me 10-15 gradë.
2. Në ngricat e rënda, shumë shoferë profesionistë shtojnë vajguri (në raste ekstreme, benzinë) në karburantin dizel në një raport 3: 1. Karburanti bëhet më pak viskoz, rritet xhiroja e tij.

1 Renault Duster

Crossover kompakt më i përballueshëm
Vendi: Francë
Çmimi mesatar: 789990 rubla.
Vlerësimi (2019): 4.8

Me çmimin më të mirë, mund të blini një crossover kompakt me të gjitha rrotat Renault Duster në konfigurimin e naftës Expression 1.5. Në pajisjet bazë, konsumatori do të marrë një sërë opsionesh të dobishme, për shembull, mbyllje qendrore me telekomandë, ABS, sistem audio, dritare elektrike të përparme. Sa i përket pamjes, Expression dallohet nga parakolpët në ngjyrën e trupit, grila e kromit, pasqyrat, dorezat e zeza dhe shinat e çatisë. Në këtë konfigurim, asnjë prodhues nuk shet crossover me të gjitha rrotat me një çmim kaq të ulët. Makina karakterizohet nga konsumi ekonomik i karburantit, mesatarisht, motori konsumon 5 litra naftë për 100 km.

Pronarët vendas dallojnë disa cilësi pozitive në Renault Duster. Ky është një çmim i ulët, aftësi e mirë ndër-vend, konsumi ekonomik i karburantit. Gjatë funksionimit, zbulohen mangësi të tilla si tymi i lartë gjatë ngrohjes dhe dridhja e motorit.

Makinat më të mira të pasagjerëve me motor nafte

Shumë njerëz në Rusi pëlqejnë të udhëtojnë me makinë. Është më fitimprurëse për të kapërcyer distancat e gjata në makina me naftë. Ne paraqesim në vëmendjen tuaj disa modele interesante.

5 Honda Civic 8

Cilësia më e mirë e motorit
Shteti: Japoni
Çmimi mesatar: 950,000 rubla.
Vlerësimi (2019): 4.6

Kur bëhet fjalë për cilësinë më të mirë të një makine, Honda është gjëja e parë që u vjen në mendje shumë pronarëve. Ky gjigant japonez bëri vërtet një mrekulli duke lëshuar një motor të pathyeshëm që mund të punojë shumë mijëra kilometra pa dështim. Pikërisht për këtë Honda vlerësohet, jo vetëm për këtë model, por për të gjithë linjën e markës. A ka ndonjë defekt kjo makinë? Ndoshta vetëm një - kostoja e lartë e pjesëve rezervë origjinale. Po, riparimet e makinave nevojiten rrallë, por sapo të shfaqet, përgatituni për shpenzime të konsiderueshme. Edhe pse ka shumë analoge të cilësisë së shkëlqyer në tregun modern, ju vetëm duhet të dini se si t'i zgjidhni ato.

Për sa i përket aspekteve teknike të këtij modeli të veçantë, ne kemi përpara një Civic, të prodhuar në disa versione. Mund të jetë ose një sedan pasagjerësh ose një hatchback i plotë, me tre ose pesë dyer. Ekziston edhe një model krejtësisht sportiv, i pajisur me një motor me dy litra, në ndryshim nga motori 1.6 litërsh në sedan. Fuqia e prodhimit edhe në një motor një litër e gjysmë është 140 kuaj fuqi, dhe kjo është shumë, që do të thotë se makina përshpejton shpejt dhe e mban shpejtësinë në mënyrë të përsosur në ngjitje dhe kur kapërcen pengesat.

4 Opel Astra GTC

Makinë me naftë me performancë sportive
Shteti: Gjermani
Çmimi mesatar: 1,050,000 rubla.
Vlerësimi (2019): 4.7

Besohet se makinat me naftë, madje edhe makinat e pasagjerëve, nuk mund të pretendojnë performancë sportive. Pjesërisht, kjo është e vërtetë, pasi një motor nafte, me fuqi të lartë me dimensione relativisht të vogla, nuk ndryshon në përshpejtimin e shpejtë dhe shpejtësinë e lartë. Por të gjitha këto janë paragjykime të së shkuarës. Makinat moderne me naftë mund të konkurrojnë me shokët e tyre me benzinë ​​dhe ky produkt i shqetësimit gjerman është një dëshmi e drejtpërdrejtë e kësaj.

Në bordin e kësaj makine kompakte, të pajisur me vetëm dy dyer, është instaluar një motor nafte me dy litra, që jep 130 kuaj fuqi. Krahasuar me motorët dhe karakteristikat e tjera, ky motor mund të duket shumë modest, por një motor i tillë është në gjendje të përshpejtojë shumë shpejt makinën në qindra kilometra dhe të kapërcejë lehtësisht ngjitjet më të pjerrëta pa humbur shpejtësinë dhe fuqinë. E thënë thjesht, nëse ju pëlqen të ndiheni nën këmbët tuaja një fuqi të paparë, por nuk jeni gati të blini një makinë sportive të shtrenjtë, sigurohuni t'i kushtoni vëmendje këtij modeli, i cili në vitin 2019 duhet t'i nënshtrohet një rilindjeje.

3 Opel Insignia

Sedani më i përballueshëm i klasës D
Shteti: Gjermani
Çmimi mesatar: 1893000 rubla.
Vlerësimi (2019): 4.8

Makina më e përballueshme e klasës D është Opel Insignia. Makina është e pajisur me një motor nafte 160 kuaj fuqi. Me. (2.0 l). Duke punuar së bashku me një transmetim mekanik, njësia e fuqisë është në gjendje të përshpejtojë makinën në 220 km / orë. Në të njëjtën kohë, konsumi i karburantit dizel do të mahnisë këndshëm pronarin e makinës. Në ciklin e kombinuar, motori konsumon vetëm 4.3 litra karburant. Kënaq shoferët dhe pajisjet e pasura edhe në bazën e të dhënave. Makina i përket klasës së biznesit, kështu që pjesa e brendshme është e bollshme dhe komode. Insignia ka një pamje spektakolare, makina është e përshtatshme si për përdorim personal ashtu edhe si automjet i kompanisë. Një tipar dallues i modelit është besueshmëria dhe shumëllojshmëria e modifikimeve.

Pronarët vendas dallojnë karakteristika të tilla të Opel Insignia si aksesueshmëria, besueshmëria, komoditeti dhe dizajni solid. Ndër të metat, ka izolim joefektiv të zërit, një pezullim të ashpër dhe pastrim të ulët të tokës.

2 Skoda Octavia

Dinamika më e mirë
Shteti: Republika Çeke
Çmimi mesatar: 1,091,000 rubla.
Vlerësimi (2019): 4.9

Një nga avantazhet kryesore të makinës me naftë Skoda Octavia është dinamika e saj. Një motor me dy litra në kombinim me një automatik robotik me 6 shpejtësi mund ta përshpejtojë makinën në njëqindën e dashur në 8.3 sekonda. Njësia e fuqishme e fuqisë (150 kf) në të njëjtën kohë konsumon vetëm 5.1 litra naftë kur ngasni në modalitetin e përzier. Octavia gjithashtu krenohet me një brendshme të gjerë dhe të menduar, e cila është e rehatshme si për shoferin ashtu edhe për pasagjerët. Paketa e opsioneve gjithashtu duket mjaft mbresëlënëse, ndër të cilat është ajri i kondicionuar, xhamat elektrikë përpara dhe mbrapa, një sistem audio me 8 altoparlantë dhe një kompjuter në bord.

Shoferët flasin me lajka për cilësi të tilla të Skoda Octavia si një motor rrotullues, dinamikë të shkëlqyer, efikasitet, çmim të volitshëm, brendësi të rehatshme, punë të mirë. Gjatë funksionimit, u zbuluan disavantazhe të tilla si mirëmbajtja e shtrenjtë, pastrimi i ulët i tokës dhe drita e dobët.

1 Hyundai i30 Vagon

Siguri e lartë
Shteti: Kore
Çmimi mesatar: 940,000 rubla.
Vlerësimi (2019): 4.9

Vetë secili pronar makine ka përparësi kur zgjedh dhe blen një makinë, por duke marrë parasysh një makinë pasagjerësh, nuk mund të mohohet që një nga cilësitë kryesore të saj duhet të jetë siguria. Të gjithë prodhuesit i kushtojnë vëmendje këtij aspekti, por vlerësimi përfundimtar bëhet nga ekspertë të pavarur të cilët kanë kryer teste në vitin 2012, kur ky model me naftë u shfaq në treg. Sipas rezultateve të tyre, koreani mori notat më të larta dhe u njoh si më i miri këtë vit. Në total, u kryen më shumë se 50 teste, dhe si rezultat, makina shënoi më shumë se 90 për qind të vlerësimeve pozitive, që është një rezultat shumë i mirë.

Sa i përket aspekteve teknike, këtu është instaluar një motor nafte 1.6 litra me një fuqi prej 128 kuajfuqish. Kjo është shumë në krahasim me motorët e makinave të tjera dhe lejon që ky model të marrë shpejtësinë shumë shpejt. Gjithashtu, testet treguan një rezultat të lartë të kontrollueshmërisë. Sipas ekspertëve, makina e mban rrugën në mënyrë perfekte dhe i bindet padiskutim shoferit.

Crossoverët më të mirë me naftë

Crossovers janë në kërkesë të lartë. Disa shoferë blejnë makina me motor nafte për udhëtime ditore, ndërsa të tjerë i blejnë për të dalë në fshat. Por mes tyre ka makina sportive me zemër dizel.

5HAVAL H6

Crossover i fuqishëm luksoz
Vendi: Kina
Çmimi mesatar: 1350000 rubla.
Vlerësimi (2019): 4.6

Nëse një makinë pasagjerësh është një fazë e kaluar për ju dhe nuk jeni gati të paguani shumë për një SUV të fuqishëm, ju këshillojmë t'i kushtoni vëmendje këtij modeli nga një markë kineze që kap sistematikisht tregun botëror dhe prodhon, në veçanti, makina për Rusia. Kjo është pikërisht makina për Rusinë, dhe kushton mjaft demokratike, veçanërisht nëse merrni parasysh të gjitha karakteristikat teknike. Një turbodiesel me dy litra është instaluar në bord, duke dhënë fuqi prej 140 kuajsh. Për një crossover, kjo është norma, por nëse marrim parasysh dimensionet e modelit, atëherë mund të klasifikohet me siguri si një SUV.

Sigurisht, ky është një SUV, dhe këtu nuk po flasim për ndonjë jashtë rrugës. Shumë më e rëndësishme është rehatia e brendshme, dhe kjo është e gjitha në rregull këtu. Makina është e pajisur me opsionet më të mira në numrin më të madh. Ka gjithçka, nga sediljet me ngrohje te sensorët e shiut dhe mjegullës. Ekziston edhe një version luksoz, i cili ndryshon në brendësi dhe rregullim, por kushton disa qindra mijë më shumë. Praktikisht nuk ndryshon në një grup opsional, por duket shumë më i pasur dhe më i paraqitshëm brenda.

4 Kia'Soul

Crossoveri më kompakt
Shteti: Kore
Çmimi mesatar: 1200000 rubla.
Vlerësimi (2019): 4.7

Para nesh është një model kalimtar, për përfshirjen e të cilit në një lloj të caktuar, ende po debatojnë ekspertë dhe pronarë. Nga njëra anë, kjo është një makinë pasagjerësh, pasi ka një motor nafte 1.6 litra me një kapacitet 120 kuaj fuqi. Për një makinë pasagjerësh, kjo është norma, por vetë prodhuesi e pozicionon modelin si një kryqëzim, i cili tregohet qartë nga dimensionet dhe hapësira, madhësia e së cilës është 160 milimetra. Kjo nuk mjafton për një crossover, por shumë për një makinë pasagjerësh. Rezulton se ne kemi një hibrid para nesh, dhe për këtë arsye nuk duhet të vendosim shpresa të mëdha tek ai.

Në fakt, nëse nuk planifikoni të kapërceni kushtet e rënda jashtë rrugës në këtë makinë, ose të ngjiteni në një mal të pjerrët, nuk do të ketë probleme. Dhe salloni këtu është shumë i gjerë dhe mund të strehojë lehtësisht pesë të rritur. Bagazhi është i gjerë, dhe ka shumë opsione të tjera që rrisin nivelin e rehatisë. Në të njëjtën kohë, motori për një kryqëzim kaq të madh është mjaft i dobët. Kjo do të kursejë taksat, por nuk ka gjasa që të jeni në gjendje të shpërndani shpejt makinën dhe të ruani shpejtësinë në kushte ekstreme.

3 Hyundai Tucson

Pajisje të favorshme në klasën e saj
Vendi: Koreja e Jugut
Çmimi mesatar: 1803000 rubla.
Vlerësimi (2019): 4.7

Kthimi në tregun e brendshëm i crossover Hyundai Tucson ishte spektakolar me një grup të pasur opsionesh në bazën e të dhënave. Motori me naftë 2.0 litra me një kapacitet 185 kf duket veçanërisht i fortë. Me. Ai plotësohet nga një transmetim automatik me gjashtë shpejtësi dhe me të gjitha rrotat. Ky kombinim e bën udhëtimin dinamik dhe të qetë. Në modalitetin e përzier, motori konsumon 6,5 litra naftë. Makina ofrohet në dy modifikime Comfort dhe Travel. Për Travel, do të duhet të paguani pak më shumë para (1,993,000 rubla), por pjesa e brendshme do të zbukurohet me lëkurë, sediljet e pasme ngrohen dhe LED shfaqen në optikë. Makina duket mbresëlënëse, veçanërisht koncepti i "Flowing Lines 2.0".

Pronarët e Hyundai Tucson janë të kënaqur me pajisjet e pasura të crossover-it, pamjen elegante, besueshmërinë dhe shkathtësinë. Nga minuset e makinës përmendet mungesa e izolimit të zërit të harqeve të rrotave, kërcitja në mekanizmin e drejtimit.

2 Nissan Qashqai

Kombinimi optimal i çmimit dhe cilësisë
Shteti: Japoni
Çmimi mesatar: 1299000 rubla.
Vlerësimi (2019): 4.8

Crossover Nissan Qashqai kombinon në mënyrë optimale çmimin e përballueshëm dhe cilësinë e mirë. Makina është e pajisur me një motor të vogël nafte 1.6 litra (130 kf), i cili punon me një variator. Modifikimi me naftë ofrohet vetëm me lëvizje me rrota të përparme, kështu që ngasja jashtë rrugës nuk është një forcë e kryqëzimit. Por modeli është i pajisur mirë, ka një timon të rregullueshëm, sedilje me ngrohje, pajisje shtesë me fuqi të plotë, si dhe shumë asistentë të ndryshëm elektronikë. Për dekorimin e brendshëm përdoren materiale shumë cilësore. Sistemi audio me 6 altoparlantë prodhon tingull të qartë dhe të fuqishëm. Në lëvizje, makina është e pastër dhe e këndshme, mekanizmi i drejtimit funksionon qartë, pezullimi zbut të gjitha gungat në rrugë.

Pikat e forta të pronarëve të Nissan Qashqai quhen disponueshmëria, cilësia e mirë, pozicioni i lartë i ndenjëseve, udhëtimi i rehatshëm. Përdoruesit janë të pakënaqur me kërcitjet në kabinë, burimin e ulët CVT dhe mirëmbajtjen e shtrenjtë.

1 Honda CR-V 3

Cilësia më e mirë e ndërtimit me vlerën e çmimit
Shteti: Japoni
Çmimi mesatar: 1,500,000 rubla.
Vlerësimi (2019): 4.9

Prodhuesit japonezë të automjeteve dallohen për cilësinë e lartë të produkteve të tyre, dhe Honda është një nga liderët si në tregun vendas ashtu edhe në atë global. Para nesh është një crossover i prodhuar që nga viti 2006, por ende nuk e ka humbur popullaritetin. Avantazhi kryesor këtu është besueshmëria e motorit, një motor nafte i instaluar në dy variacione. Ekziston një motor me dy litra dhe një analog më i fuqishëm prej 2.4 litrash. Motorët janë shumë të fuqishëm dhe, sipas ekspertëve, janë praktikisht të pavdekshëm, gjë që nuk mund të thuhet për kutinë e shpejtësisë. Jo, nuk është keq, por pas 200 mijë kilometrash, shpesh vërehen dështime të disa nyjeve. Kjo është nëse po flasim për një automatik, por ka modele me një kuti ingranazhi manual, dhe nuk ka probleme të tilla.

Epo, si të gjitha makinat japoneze, problemi kryesor është blerja e pjesëve rezervë origjinale. Ka shumë në treg, por ato janë shumë të shtrenjta. Për fat të mirë, gjetja e analogëve të denjë nuk është e vështirë, por është e rëndësishme të blini një kopje të mirë, dhe jo një false me cilësi të ulët. Në çdo rast, ky crossover është i përshtatshëm për ata që vlerësojnë besueshmërinë dhe nuk janë të gatshëm të riparojnë makinën e tyre dy herë në vit, duke ndryshuar vazhdimisht pjesë.

SUV-të me kornizë më të mirë me një motor nafte

Ky SUV kornizë është i pajisur me një motor të thjeshtë nafte. Mund të mos ketë fuqi shumë të lartë, por tërheqja e lartë ndihmon për të kapërcyer kushtet më të vështira jashtë rrugës.

5 Great Wall Hover

Grupi maksimal i opsioneve
Vendi: Kina
Çmimi mesatar: 900,000 rubla.
Vlerësimi (2019): 4.6

Para nesh është kombinimi më i mirë i dizajnit të crossover-it dhe aftësisë ndër-country të një SUV të vërtetë. Inxhinierët kinezë ia kanë dalë edhe një herë të pamundurën. Makina duket shumë tërheqëse, dhe shumë shpesh i referohen asaj si një klasë ekzekutive. Por duke parë karakteristikat, kuptoni se ky është një SUV i vërtetë që mund të përballojë pengesat më të vështira.

Le të fillojmë me motorin. Këtu është një njësi nafte me një vëllim prej 2.4 litrash dhe një kapacitet prej 170 kuajsh. Me tregues të tillë, nevojitet lëvizja me të gjitha rrotat, dhe këtu është, por jo e përhershme, siç ndodh shpesh me prodhuesit kinezë, por plug-in. Një njësi ingranazhesh të ulëta është instaluar në bord, e cila gjithashtu tregon karakteristikat e aftësisë së makinës për të lëvizur në vend. Epo, sigurisht, pastrimi, i cili është pothuajse 20 centimetra. Një rezultat shumë mbresëlënës, veçanërisht për një crossover, dhe prodhuesi e referon këtë model në këtë kategori, megjithëse ekspertët vazhdojnë ta konsiderojnë atë një SUV me kornizë.

4 SsangYong Actyon

Me katër rrota të përhershme
Shteti: Kore
Çmimi mesatar: 1,050,000 rubla.
Vlerësimi (2019): 4.7

Po kërkoni crossover-in më të mirë me çmimin më tërheqës? Atëherë sigurohuni t'i kushtoni vëmendje këtij modeli nga marka e njohur koreane. Ka disa modifikime të kësaj makine, por ne do të flasim për modelin më të fuqishëm, i cili është i pajisur me një motor nafte 2.4 litra dhe jep 170 kuaj fuqi. Një rezultat shumë i lartë, i denjë edhe për një SUV të madhësisë së mesme, por ne kemi një crossover përpara, që do të thotë se është në gjendje jo vetëm të zhvillojë shpejtësi të mirë, por edhe të përballojë mirë vështirësitë jashtë rrugës dhe të tjera.

Modelet e kategorisë më të ulët, të pajisura me motorë më të dobët për 140 kuaj, kanë ekskluzivisht lëvizje me rrota të pasme, por këtu shohim lëvizje të përhershme, me të gjitha rrotat, pa asnjë mënyrë për ta fikur. Nga njëra anë, ky është një disavantazh, pasi konsumi tashmë i konsiderueshëm i karburantit rritet ndjeshëm. Nga ana tjetër nuk do të keni probleme me lëvizjen si në qytet ashtu edhe në rrugët e pastra.

3 Nissan X-Trail

SUV më i besueshëm
Shteti: Japoni
Çmimi mesatar: 1250000 rubla.
Vlerësimi (2019): 4.8

Ky model klasifikohet si një SUV, por me drejtësi duhet të theksohet se ky është më shumë një crossover i madhësisë së mesme dhe nuk do të jetë në gjendje të mburret me karakteristika ndër-vendore. Në bordin e këtij modeli është instaluar një motor nafte 2.5 litra, i cili jep fuqi mbi 150 kuaj fuqi. Për një crossover, kjo tashmë është shumë, por për një SUV nuk mjafton qartë. Por hapësira e tokës, e cila këtu është 180 milimetra, do të kënaqet.

Por, avantazhi kryesor i këtij modeli, si të gjitha produktet e prodhimit japonez, është besueshmëria dhe qëndrueshmëria. Sipas ekspertëve, makina është praktikisht e pathyeshme dhe është në gjendje të punojë për shumë vite pa riparime, me kusht që të mos harroni të zëvendësoni materialet harxhuese. Por nëse diçka nuk është në rregull, përgatituni për kosto të konsiderueshme. Pjesët për këtë makinë janë shumë të shtrenjta, të paktën ato origjinale. Këtu duhet kuptuar e vërteta se ka shumë analoge me cilësi të lartë në treg, dhe nëse dini t'i zgjidhni ato, nuk do të ketë probleme me riparimin ose zëvendësimin e pjesëve.

2 Mitsubishi Pajero Sport

Kryqi më i mirë
Shteti: Japoni
Çmimi mesatar: 2199000 rubla.
Vlerësimi (2019): 4.9

SUV-të Mitsubishi Pajero kanë një histori të lavdishme, makinat ishin fituese të përsëritura të mitingut të famshëm Dakar. Modeli Mitsubishi Pajero Sport me një motor nafte 2.4 DI-D Invite vazhdon traditat e lavdishme të paraardhësve të tij. Besueshmëria maksimale e xhipit sigurohet nga një manual me 6 shpejtësi. SUV ka dinamikë të mirë përshpejtimi (11.4 s në 100 km / orë), por parametri kryesor i motorit është 181 kf. Me. Motori nuk është shumë i pangopur, në modalitetin e përzier oreksi i tij është i kufizuar në 7.4 litra për 100 kilometra. Nyja klasike e një SUV me kornizë të vërtetë është një kuti transferimi me dy shpejtësi me mundësinë e mbylljes së detyruar të diferencialit të pasmë.

Përparësitë e padiskutueshme të Mitsubishi Pajero Sport SUV përfshijnë aftësi të shkëlqyera ndër-vendesh, hapësirë, komoditet dhe konsum ekonomik. Disavantazhet e xhipit janë ngurtësia, zhurma e motorit, boja e dobët.

1 Toyota Land Cruiser Prado

SUV me kornizë popullore
Shteti: Japoni
Çmimi mesatar: 2948000 rubla.
Vlerësimi (2019): 5.0

Që nga viti 2014, SUV i kornizës Toyota Land Cruiser Prado ka mbajtur një pozicion udhëheqës midis SUV-ve më të njohura në botë. Versioni "Comfort" u ofrohet konsumatorëve vendas me një motor nafte 2.8 litra dhe një transmetim automatik me 6 shpejtësi. Fuqia e motorit është 177 litra. me., e cila është e mjaftueshme për një luftë të suksesshme kundër jashtë rrugës. Motori kontrollohet nga sistemi Multi Terrain Select. Ajo zgjedh një nga pesë opsionet e rrugës, duke e detyruar motorin të punojë në modalitetin optimal. Përgjegjës për opsionet e sigurisë si ABS, sistemi i stabilizimit të kursit të këmbimit, paralajmërimi i pengesave gjatë kthimit mbrapa.

Pronarët e Toyota Land Cruiser Prado e quajnë SUV-në një kryqëzor japonez. Ai fitoi zemrat e rusëve me aftësi të shkëlqyera ndër-vendesh, një brendshme të madhe, shumë kambana dhe bilbila dhe një burim të lartë të të gjitha njësive. Nga minuset, shoferët dallojnë akustikë të dobët të fabrikës.

Motorët me naftë fillimisht konsiderohen më të besueshëm. Kur zgjidhni një makinë me një njësi të ngjashme të energjisë, duhet të përqendroheni në parametrat e saj optimalë teknikë.

Zgjedhja e motorit më të mirë me naftë për Rusinë, mund të mbështeteni në realizimin e suksesshëm të potencialit të tij. Ekspertët vërejnë se gjeneratat e vjetra të motorëve me naftë karakterizohen nga një dizajn i thjeshtë dhe një diferencë sigurie.

Pasqyrë e njësive kryesore

Cilat modele motorësh arritën të zbresin në histori, duke e provuar veten nga ana më e mirë? Para së gjithash, përgjigja i referohet produkteve gjermane, të cilat kanë një cilësi të njohur dhe janë në gjendje të kënaqin me respektimin e të gjitha standardeve të cilësisë.

Mercedes-Benz OM602

Motori dizel OM602 konsiderohet një nga më të mirët. Karakteristikat kryesore:

• 5 cilindra;
• 2 valvola për cilindër;
• Pompë mekanike e injektimit.

Tre parimet e mësipërme lejojnë që njësia të mbajë një pozicion udhëheqës për sa i përket kilometrazhit, rezistencës ndaj provave operacionale. Motorët me naftë u prodhuan në 1985-2002, gjë që tregon besueshmërinë e tyre.

Përparësitë kryesore ishin besueshmëria dhe ekonomia. Në të njëjtën kohë, fuqia lidhej me mesataren - 90-130 kuaj fuqi.

Gjenerata e mëparshme ishte OM617. Pasardhësit, përkatësisht OM612, OM647, kanë fituar gjithashtu një nivel të lartë të popullaritetit.

Motorët janë instaluar në mënyrë aktive në makinat e mëposhtme:

• Mercedes në pjesën e pasme të W124, W201, W210;
• SUVs G-class;
• furgona T1, Sprinter.

Këshilla! Lista e motorëve më të mirë me naftë SUV përfshin Mercedes-Benz OM602, si dhe dy nga trashëgimtarët e tij menjëherë - OM612, OM647.

BMW M57

Motorët bavarez BMW kanë arritur të fitojnë një nivel të lartë popullariteti dhe një reputacion ideal. Të gjitha njësitë me 6 cilindra ishin të kënaqur me besueshmërinë, treguesit e mirë të fuqisë. Makinat mund të përshpejtonin nga 201 në 286 kuaj fuqi.

Lëshimi i motorëve ra në 199-2008 dhe u instalua me sukses në shumicën e makinave bavareze. Të gjitha modelet e famshme BMW janë të kënaqur me praninë e motorit me naftë M57. Përveç kësaj, ato mund të gjenden në Range Rover.

Paraardhësi gjithashtu doli të ishte një legjendë e vërtetë - M51. Lëshimi i tij u krye në 1991-2000. Siç mund ta kuptoni, prodhuesi bavarez BMW ka grumbulluar një përvojë shumë të mirë, e cila tani po zbatohet në mënyrë aktive në zhvillimin e motorëve me naftë.

Ekspertët vërejnë besueshmërinë, sepse prishjet serioze janë të rralla. Kilometrazhi arrin 350-500 mijë kilometra, që është një tregues domethënës.

Volkswagen me naftë

Motoristët me përvojë po përpiqen të zbulojnë se cilët janë motorët më të mirë me naftë Volkswagen që kanë hyrë në histori dhe janë bërë një legjendë e vërtetë. Përfaqësuesit e një prej korporatave më të famshme të automobilave në botë kanë bërë çdo përpjekje për të kënaqur akoma admiruesit e tyre me një ofertë të denjë.

Punonjësit e Volkswagen kanë studiuar me kujdes se si ekonomia e karburantit ndikon në parametrat teknikë të motorit dhe besueshmërinë e udhëtimit, cilësinë e kontrollit.

Më i miri është motori 1.6 TDI, sepse ishin parametrat e tij teknikë që lejuan njësinë e energjisë të merrte mesataren e artë. Modeli zëvendësoi modifikimin 1.9 litra, i cili më parë ishte përdorur në mënyrë aktive.

Prodhuesi veproi si më poshtë: presioni në cilindrat e karburantit u rrit duke kursyer karburant. Karakteristikat e fuqisë arritën të mbeten të njëjta: 90-120 kuaj fuqi.

Ekspertët vërejnë se makinat me motor 1.6 TDI janë gati të jenë ndër më ekonomiket në botë. Të dhënat zyrtare tregojnë se për çdo 100 kilometra kërkohen 3.3 litra naftë. Siç mund ta merrni me mend, këto shifra janë ndër më tërheqëset.

Motori dizel 1.6 TDI është përdorur me sukses në automjetet e mëposhtme:

• Golf hatchback;
• Crossover Tiguan.

Filialet e koncernit të automobilave, përkatësisht Audi, Skoda, SEAT, e përdorin në mënyrë aktive këtë motor. Duke qenë të interesuar se cili motor dizel është më i mirë se Audi, mund të zgjidhni me siguri versionin 1.6 TDI.

Motorët Toyota 3S-FE

Toyota 3S-FE është një nga motorët më të denjë, i cili është i besueshëm dhe jo modest. Zhvillimi japonez arriti të fitojë një nivel të lartë të popullaritetit për shkak të parametrave të mëposhtëm:

• vëllimi 2 litra;
• 4 cilindra;
• 16 valvola.

Pavarësisht nga karakteristikat tipike, ato u bënë baza për zhvillimin e njësisë më të mirë të naftës. Për më tepër, treguesi i fuqisë është vërtet i kënaqur: 128-140 kuaj fuqi. Parametrat ishin të mjaftueshëm për udhëtime të suksesshme me makinë.

Performanca e suksesshme e motorit konfirmon prodhimin e tij të gjatë: 1986-2000. Më pas, motori u përditësua në dy modifikime: 3S-GE, 3S-GTE. Të dy versionet e përditësuara janë gati të kënaqin me një dizajn të besueshëm, një burim të denjë.

Motorët me naftë u instaluan në makinat e mëposhtme:

• Camry;
• Celice T200;
• carina;
• Corona T170/T190;
• Avensis;
• RAV4;
• Piknik;
• Caldina;
• Altezza.

Të interesuar nëse një prodhues japonez ofron një motor të mirë me naftë për Rav-4, mund të vërehen përgjigje të shumta pozitive. Edhe ekspertët e makinave vërejnë se njësia e energjisë është në gjendje të durojë në mënyrë adekuate ngarkesa të konsiderueshme, si rezultat i të cilave prishjet serioze janë çuditërisht të rralla. Përparësitë shtesë përfshijnë komoditetin e kryerjes së aktiviteteve të riparimit dhe mendjemprehtësinë e dizajnit, i cili ju lejon të eliminoni shpejt çdo avari. Mirëmbajtja e mirë ju lejon të përqendroheni në kilometrazhin deri në 500,000 kilometra pa riparime të mëdha.

Përkundër faktit se shumë njësi nafte kanë hyrë në histori dhe kanë fituar një reputacion ideal, duhet të kuptoni se si ndryshojnë nga motorët me benzinë.

Cili është motori më i mirë me benzinë ​​ose me naftë

Kur hulumtoni motorët më të mirë me naftë të makinave të pasagjerëve, është e rëndësishme të kuptoni se cilat janë avantazhet e tyre. Kjo do të ndihmojë në krahasimin e zakonshëm të njësive të benzinës dhe naftës.

Përdorimi i karburantit dizel siguron menjëherë kursime të konsiderueshme. Kjo është për shkak të ndryshimit në raportin e kompresimit: naftë - 21 njësi, benzinë ​​- 10. Shkalla e ngjeshjes përcakton efikasitetin dhe, rrjedhimisht, konsumin e karburantit, duke marrë parasysh distancën e mbuluar. Përveç kësaj, motorët me naftë sigurojnë rregullim të suksesshëm të përzierjes së punës, e cila garanton të njëjtën sasi ajri për të hyrë në të gjithë cilindrat. Në të njëjtën kohë, edhe fuqia maksimale ju lejon të mbështeteni në sasinë minimale të karburantit të injektuar, gjë që çon në një ekonomi të mirë dizel.

Stabiliteti i funksionimit të njësive të naftës përcaktohet nga rezistenca e filtrit të ajrit, i cili ndikon në ajrin që kërkohet për të mbushur cilindrat. Rregullimi i duhur i presionit të fillimit të injektimit ju lejon të rritni jetën e funksionimit të motorëve. Në të njëjtën kohë, parashikohet nevoja për më pak rregullim të njësive me naftë sesa ajo e konkurrentëve të tyre me benzinë.

Besueshmëria dhe qëndrueshmëria e motorit përcaktohet nga aspektet e mëposhtme:

• kontrolli i filtrit të ajrit;
• temperatura në të cilën funksionon njësia e fuqisë.

E rëndësishme! Fillimisht, motorët me naftë kanë një jetë të gjatë shërbimi, pasi elementët e tyre janë bërë nga materiale të qëndrueshme dhe të forta. Përdorimi i karburantit me cilësi të lartë me karakteristika të theksuara lubrifikuese do të lejojë përdorimin më të gjatë të njësisë së fuqisë. Ekspertët vërejnë se edhe motori më i mirë me naftë në botë kërkon një qasje të përgjegjshme për mirëmbajtjen e tij.

Disavantazhet e njësive mund të shfaqen gjatë funksionimit të motorëve. Disavantazhet përfshijnë një masë të madhe, më pak fuqi në krahasim me homologët e benzinës, zhurmën për shkak të presionit të lartë në cilindrat e përdorur, ndezjen e vështirë të makinës në temperatura nën zero. Rreziku i dështimit të motorit me naftë shfaqet pasi pajisja ka udhëtuar 100,000 kilometra. Me kalimin e kohës, komponentët e motorit gjithsesi konsumohen, kështu që mirëmbajtja është po aq e rëndësishme sa të kuptuarit e kufirit të jetëgjatësisë. Përndryshe, makina nuk do të jetë në gjendje të zhvillojë fuqinë dhe shpejtësinë optimale. Më shpesh, shkaku i masave të riparimit është rritja e konsumit të vajit, i cili mund të përcaktohet nga një ndryshim në ngjyrën e tymit të emetuar nga tubi i shkarkimit.

Përmbledhje

Kohët e fundit, motorët me naftë fitojnë popullaritet të merituar. Duke qenë të interesuar se cili motor nafte është më i mirë, këshillohet t'i kushtoni vëmendje vetëm produkteve të korporatave të njohura të automobilave. Vetëm prodhuesit më të mirë ofrojnë motorë të besueshëm që lejojnë zhvillimin e parametrave teknikë optimalë në kohën më të shkurtër të mundshme.

Përparësitë e motorëve me naftë:

• fuqia optimale;
• rezistenca ndaj tërheqjes;
• ekonomia e karburantit;
• jetë e gjatë shërbimi falë një dizajni të besueshëm dhe të thjeshtë;
• kursimet e karburantit.

Ka edhe disavantazhe:

• Vështirësi në ndezjen e makinës në temperatura të ulëta të ajrit;
• nevoja për zëvendësim të rregullt të vajit të motorit;
• kërkesat e rritura për cilësinë e karburantit të përdorur.

Kur zgjidhni motorin më të mirë me naftë për makinën tuaj, këshillohet të merrni parasysh parametrat teknikë që përcaktojnë mundësinë e përdorimit të motorit. Njësia që përputhet me makinën në parametrat e saj bëhet zgjidhja më e mirë.

Prodhuesit japonezë kanë motorë të besueshëm me naftë. Dhe cili është motori me naftë më i besueshëm nga të gjithë të besueshëm në Japoni?

Le të shohim motorët më të zakonshëm me naftë moderne në industrinë japoneze të makinave.

Cilët janë këta motorë me naftë, cilat janë pikat e forta dhe të dobëta të motorëve japonezë me naftë. Ata tani dominojnë kryesisht në Evropë, por mjaft shpesh filluan të shfaqen në Rusi.

Por, për fat të keq, ata kanë edhe probleme kur vrapimet e tyre i kalojnë njëqind mijë kilometra, madje disa deri në njëqind mijë.

Kujdesi në furnizimin e motorëve me naftë nga Japonia është për shkak të qëndrimit të tyre kapriçioz ndaj karburantit. Sistemi i tyre i karburantit është mjaft i dobët ndaj përdorimit të karburantit tonë dizel.

Një problem tjetër është disponueshmëria e pjesëve rezervë. Praktikisht nuk ka pjesë këmbimi jo origjinale nga prodhues të besueshëm. Kinezët shfaqen, por cilësia e tyre lë shumë për të dëshiruar dhe nuk korrespondon aspak me cilësinë japoneze.

Prandaj diktohet çmimi i tyre shumë i lartë, shumë më i lartë se për pjesët e këmbimit gjerman. Ka shumë fabrika në Evropë që prodhojnë pjesë këmbimi me cilësi të mirë dhe me çmime shumë më të ulëta se ato origjinale.

Motori më i besueshëm me naftë nga Japonia

Pra, cili është motori më i besueshëm me naftë nga Japonia? Le të renditim TOP 5 të motorëve më të mirë me naftë.

vendi i 5-të

Në vendin e pestë, ju mund të vendosni me siguri motorin 2.0 litra Subaru. Katër cilindra, turbo, boksier, 16 valvula. Sistemi i marrjes së hekurudhës së përbashkët.

Duhet thënë se ky është i vetmi motor dizel boksier në botë.

Një motor boksier është kur çifte të ndërsjella pistonësh punojnë në një plan horizontal. Në këtë rregullim, nuk kërkohet balancim i kujdesshëm i boshteve me gunga.

Dobësitë e këtij motori janë një volant me dy masa, ai dështoi edhe deri në pesë mijë kilometra. Plasaritja e boshtit, deri në vitin 2009, boshtet me gunga dhe kushinetat e boshtit u shkatërruan.

Ky motor është shumë interesant në dizajn, me performancë të mirë, por mungesa e pjesëve të këmbimit për motorë të tillë anulon avantazhet e tij. Prandaj, ne i japim atij vendin e pestë të nderit në serinë japoneze të motorëve me naftë.

vendi i 4-të

Në vendin e katërt do të jetë motori Mazda 2.0 MZR-CD. Ky motor dizel është prodhuar që nga viti 2002 dhe është instaluar në Mazda 6, Mazda 6, MPV. Ishte motori i parë Common Rail i Mazda-s.

Katër cilindra, 16 valvola. Dy versione - 121 kf dhe 136 kf, që të dyja zhvilluan një çift rrotullues prej 310 Nm në 2000 rpm.

Në vitin 2005, ajo iu nënshtrua modernizimit, me një sistem të përmirësuar injeksioni dhe një pompë të re karburanti me presion të lartë. Raporti i reduktuar i kompresimit dhe përshtatja e motorit me një katalizator për emetimin e gazrave të dëmshëm. Fuqia u bë 143 kf.

Dy vjet më vonë, u lëshua një version me një motor 140 kf, në vitin 2011 ky motor u zhduk nga linja e motorëve të instaluar për arsye të panjohura.

Ky motor ushqeu me qetësi 200,000 kilometra, pas së cilës ishte e nevojshme të ndryshoni turbinën dhe volantin me masë të dyfishtë.

Kur blini, duhet të studioni me kujdes historinë e tij, por është më mirë të hiqni tiganin dhe të shikoni gropën e vajit.

vendi i 3-të

Gjithashtu një motor Mazda, Mazda 2.2 MZF-CD. I njëjti motor me volum të rritur, por të rritur. Inxhinierët u përpoqën të eliminonin të gjitha bllokimet e motorit të vjetër me dy litra.

Përveç volumit të shtuar, është modernizuar sistemi i injektimit, është vendosur një turbinë tjetër. Në këtë motor, ata vendosën piezo injektorë, ndryshuan raportin e ngjeshjes dhe ndryshuan rrënjësisht filtrin e grimcave, i cili kishte të gjitha problemet e modelit të mëparshëm të motorit me dy litra.

Por lufta mbarëbotërore për mjedisin, si në Evropë ashtu edhe në Japoni, shton gimoroya në të gjithë motorët, dhe në këtë është instaluar një sistem, me shtimin e ure në përzierjen e karburantit dizel.

E gjithë kjo zvogëlon emetimet e shkarkimeve në Euro5, por si gjithmonë, në Rusi kjo shton probleme për të gjithë motorët modernë me naftë pa përjashtim. Kjo thjesht zgjidhet nga ne, filtri i grimcave hidhet jashtë dhe valvula e pas djegies së shkarkimit të padjegur fiket.

Pjesa tjetër e motorit është e besueshme dhe jo modeste

vendi i 2-të

Motori Toyota 2.0/2.2 D-4D.

CD-ja e parë me dy litra Toyota 2.0 D-4D u shfaq në 2006. Katër cilindra, tetë valvula, bllok gize, rrip kohor, 116 kf Motorët vinin me indeksin "CD".

Ankesat për këtë motor ishin shumë të rralla, të gjitha ato erdhën vetëm tek injektorët dhe sistemi i riqarkullimit të gazit të shkarkimit. Në vitin 2008, ajo u ndërpre dhe në vend të saj u lançua një e re, me një vëllim prej 2.2 litrash.

Toyota 2.0/2.2 D-4D AD

Ata tashmë kanë filluar të bëjnë një zinxhir, tashmë ka 16 valvola për katër cilindra. Blloku filloi të bëhej prej alumini me mëngë prej gize. Indeksi i këtij motori u bë "AD".

Motori është i disponueshëm si në 2.0 litra ashtu edhe në 2.2.

Shqyrtimet më të mira për një motor të tillë, kthime të mira dhe konsum të ulët të karburantit. Por ka pasur edhe ankesa, ku kryesore është oksidimi i kokës së aluminit në pikën e kontaktit me guarnicionin e kokës së cilindrit, afërsisht në periudhën 150-200 mijë km. vraponi.

Zëvendësimi i copëzës së kokës nuk ndihmon, vetëm bluarja e kokës dhe bllokut të cilindrit, dhe kjo procedurë është e mundur vetëm me heqjen e motorit. Dhe një riparim i tillë është i mundur vetëm një herë, motori nuk do të përballojë bluarjen e dytë të kokës dhe bllokut, thellësia do të jetë kritike me mundësinë e takimit të valvulave me kokën. Prandaj, nëse motori ka kaluar 300-400 mijë kilometra, me një bluarje, është vetëm për zëvendësim. Edhe pse ky është një burim shumë i mirë.

Toyota në vitin 2009 e zgjidhi këtë problem, me keqfunksionime të tilla, madje me shpenzimet e veta më futën në garanci për motorë të rinj. Por problemi është shumë i rrallë, por ndodh. Kryesisht për ata që nuk janë të dobët në versionin më të fortë të këtij modeli motori 2.2 litra.

Motorë të tillë ende prodhohen dhe instalohen në modele të ndryshme makinash: Raf4, Avensis, Corolla, Lexus IS dhe të tjerë.

1 vend

Motorri me naftë Honda 2.2 CDTi. Motori më i besueshëm i vogël me naftë. Motor dizel shumë produktiv dhe shumë ekonomik.

Katër cilindra, me 16 valvula, turbocharge me zhvendosje të ndryshueshme, sistem injektimi i zakonshëm, bllok alumini me mëngë.

Injektorët përdoren nga Bosch, jo kapriçioz dhe i shtrenjtë japonez Denso.

Paraardhësi i këtij motori u ndërtua në vitin 2003 me shënimin 2.2 i-CTDi. Ai doli të ishte shumë i suksesshëm. Pa probleme, dinamike dhe ekonomike në konsumin e karburantit.

Motori modern Honda 2.2 CDTi në fjalë u shfaq në 2008.

Sigurisht, keqfunksionimet tipike nuk kaluan, por të gjitha ishin jashtëzakonisht të rralla. Koleksioni i shkarkimit plas, por ato ndodhën në lëshimet e para, japonezët reaguan dhe kjo nuk u vërejt në lëshimet e mëvonshme.

Ndonjëherë ka pasur keqfunksionime të tensionit të zinxhirit të kohës. Gjithashtu, ndonjëherë loja e boshtit të turbinës shfaqej para kohe.

Të gjitha këto dështime lindën nga ngarkesat e tepërta konstante dhe mirëmbajtja e dobët.

Honda e instaloi këtë motor në Honda Civic, Accord, CR-V dhe të tjerë.

Sigurisht, ky motor ka numrin më të vogël të dështimeve dhe prishjeve në raport me të gjithë motorët e tjerë të automobilistëve japonezë.

Ne i vendosim atij pesë pikë nga pesë, i caktojmë vendin e parë të nderit dhe urojmë që të keni një të tillë në makinën tuaj.

Shumë shoferë nuk mund ta kuptojnë pse një makinë me naftë është më ekonomike se ajo me benzinë. Sidomos me koston aktuale të benzinës dhe naftës, të cilat janë pothuajse të barabarta me njëra-tjetrën. I gjithë sekreti qëndron në efikasitetin e vetë motorit me naftë, i cili konsumon një sasi shumë më të vogël karburanti me një vëllim të barabartë pune. Diferenca në konsum mund të arrijë deri në dy herë, që do të thotë. Se në një pikë karburanti mund të vozitni dy herë më shumë, veçanërisht pasi njësitë moderne të naftës janë të krahasueshme në parametrat teknikë me ato të benzinës.

Tani, disa mund të mendojnë për këtë. Çfarë kuptimi ka të blesh makina me motor benzine? Por edhe këtu, jo gjithçka është aq e qetë, fillimisht, versioni me naftë i makinës është disi më i shtrenjtë se homologët e benzinës, dhe mirëmbajtja duhet të bëhet më shpesh, gjë që çon në mirëmbajtjen më të shtrenjtë të makinës. Prandaj, një makinë me naftë do të paguajë veten vetëm me kilometrazh të lartë dhe përdorim afatgjatë.

Peugeot 408

Një makinë e kësaj marke është e pajisur me një motor nafte 1.6 litra që prodhon deri në 113 kuaj fuqi. Konsumi i karburantit është deklaruar 6.2 litra. Në të njëjtën kohë, ai përshpejton në 100 km / orë në 11 sekonda, që nuk është një rezultat i keq me një kosto prej 1,100,000 rubla.

Sedani mori një brendshme të gjerë dhe një paketë të mirë, veçanërisht. Sipas kompanisë, mirëmbajtja e makinave nuk do të jetë e shtrenjtë. Në të njëjtën kohë, makina u përshtat plotësisht me kushtet e funksionimit në kushtet ruse.

Citroen C4

Kjo është një makinë e të njëjtit koncern PSA. Çfarë është Peugeot. Prandaj, është e pajisur me të njëjtën njësi nafte 1.6 litra, por me konsum të reduktuar të karburantit. Në këtë makinë, konsumi është reduktuar në 4.4 litra, por përshpejtimi deri në 100 km/h është rritur me 0.2 sekonda. Kostoja e makinës fillon nga 780,000 rubla.

Sedani nga Citroen ka një pamje të jashtme elegant, montim me cilësi të lartë dhe një gamë të mirë opsionesh. Gjithashtu, një transmetim automatik robotik është i disponueshëm në konfigurim. Por konsumi i deklaruar i karburantit në modalitetin e përzier është i dyshimtë. Nëse ai është i vërtetë. Kjo është vetëm në kushte "serë".

Opel Meriva

Makina e prodhuesit gjerman të automobilave, e cila është e pajisur me dy variante të një njësie nafte me një vëllim pune 1.7 litra, fuqia e deklaruar është 110 dhe 100 kuaj fuqi dhe konsumi i karburantit është 6.4 litra. Një transmetim manual ose automatik me gjashtë shpejtësi është instaluar në çift me motorët, ndërsa përshpejtimi në "qindra" zgjat 11.8 sekonda.

Makina ka një brendshme të rehatshme dhe tërheqëse, e cila mund të plotësohet me opsione të ndryshme. Gjithashtu, zbatohet një sistem i pazakontë për botën moderne të hapjes së dyerve të pasme - kundër lëvizjes, gjë që lehtëson hyrjen në sallon. Për fat të keq, Opel është larguar nga tregu i automobilave në Rusi, kështu që vetëm makinat e përdorura janë në dispozicion për blerje.

Kia Soul

Makina është e pajisur me një motor nafte me një vëllim prej 1.6 litrash dhe me 128 kuaj fuqi. Në të njëjtën kohë, për 100 kilometra në modalitetin e përzier, konsumi është 7.4 litra. Dhe çmimi fillon nga 820,000 rubla.

Kia Soul tërheq vëmendjen me dizajnin e saj ekstravagant të jashtëm, ndërsa ka një motor dizel me performancë të lartë të prodhuar nga Koreja që konkurron me përfaqësuesit më të mirë të prodhuesve evropianë. E vetmja negative është dizajni i pasuksesshëm i ndarjes së bagazhit, i cili nuk është shumë i përshtatshëm për t'u përdorur.

VolksWagen Golf

Një përfaqësues i njohur i industrisë gjermane të automobilave, i cili ka fituar dashurinë dhe njohjen e konsumatorëve për cilësinë dhe besueshmërinë e tij. Në dispozicion ka një njësi nafte me vëllim pune 2 litra dhe me 110 kuaj fuqi. Një kuti ingranazhi manual me pesë shpejtësi është instaluar në çift me njësinë e fuqisë. Konsumi i deklaruar i karburantit dizel është 6.4 litra për 100 kilometra. Fatkeqësisht, nuk ka asnjë informacion në lidhje me versionet e gjeneratës së re me naftë në faqen zyrtare të divizionit rus.

Kjo është një makinë referencë në klasën e saj që meriton vëmendje. Motori me naftë nuk godet me fuqi, por mbetet i rëndësishëm edhe sot e kësaj dite. Nga minuset. Mund të vërehet mungesa e një transmetimi automatik dhe kostoja e lartë e opsioneve shtesë. Dhe gjithashtu, vështirësia për të gjetur një makinë në tregun sekondar.

Ford Focus

Mund të quhet një nga makinat më të njohura në Rusi, por versioni me naftë shitet pak më keq se homologu i benzinës. Paketa përfshin një njësi nafte me dy litra vëllim dhe 140 kuaj fuqi. Përshpejtimi në 100 km / orë zgjat 9,5 sekonda, dhe konsumi nuk i kalon 6,8 litra në modalitetin e përzier. Çmimi i një makine në një version me naftë ishte nga 850,000 rubla, por gjenerata e re nuk ka një version me naftë.

Varianti me naftë është një nga automjetet më dinamike në segmentin e tij të çmimeve. Gjithashtu, ka një zgjedhje të llojit të trupit dhe shumë nivele të dekorimit. Kjo është një zgjedhje e mirë për një makinë me naftë.

Hyundai i30 Wagon

Një makinë koreane me një njësi nafte 1.6 litra me 128 kuaj fuqi është çiftuar me një transmetim automatik me gjashtë shpejtësi. Konsumi i pretenduar i karburantit është 7.9 litra për 100 kilometra në modalitetin e përzier, dhe përshpejtimi në "qindra" zgjat 11.7 sekonda. Në linjën e re të makinave, tregtarët rusë nuk kanë një version me naftë, por ky nuk është problem nëse do të blini një makinë të përdorur. Në kohën e shitjeve, kostoja e versionit me naftë filloi në 900,000 rubla.

Vagonët e stacionit ishin të pajisur me një njësi nafte, gjë që është shumë logjike për makinat praktike. Ekonomia e karburantit me prakticitetin e trupit - një garanci e popullaritetit në segmentin e saj të tregut të automobilave.

Peugeot 3008

Jo makina më e lirë, e cila është pak jashtë objektit të artikullit, por është e pamundur të mos përmendet. Çmimi i një makine në një version me naftë fillon nga 1,600,000 rubla. Paketa përfshin një njësi nafte me një vëllim prej 1.6 litrash dhe 112 kuaj fuqi. Në të njëjtën kohë, konsumi i karburantit për 100 kilometra është 5.2 litra, dhe përshpejtimi në 100 km / orë zgjat 12.6 sekonda.

Makina prezantohet për publikun si një crossover, por në thelb është një furgon kompakt me karakterin e një crossover. Ajo përmban një brendshme të rehatshme dhe të gjerë, me një ndarje të madhe bagazhesh. Paketa përfshin një transmetim automatik me gjashtë shpejtësi dhe një pezullim mjaft të ngurtë.

Skoda Octavia Combi

Gjithashtu. Një nga përfaqësuesit më të njohur të makinave në klasën e tij, i cili është i pajisur me një motor me dy litra naftë me 140 kuaj fuqi. Së bashku me motorin, është instaluar një kuti ingranazhi robotik automatik me gjashtë shpejtësi, i cili lejon që stacioni të përshpejtojë në 100 km / orë në 8.3 sekonda. Në të njëjtën kohë, konsumi nuk kalon 7.2 litra karburant për 100 kilometra në modalitetin e përzier.

Kjo makinë ndryshon cilësisht nga karrocat e ngjashme në dinamikë të mirë dhe dizajn të brendshëm me cilësi të lartë dhe të menduar mirë. Makina është e pajisur me opsionin e vetëm të një kuti ingranazhi parazgjedhues automatik DSG. Ajo gjithashtu ka një dhomë bagazhi të gjerë prej 580 litrash, dhe çmimi fillon nga 1,650,000 rubla.

VolksWagen Touran

Një përfaqësues i furgonëve kompakt gjermanë që dëshiron të jetë një crossover. Është i pajisur me një njësi të besueshme nafte me një vëllim pune prej 2 litrash dhe ka një kapacitet prej 110 kuaj fuqi. Ekziston një shumëllojshmëri në zgjedhjen e transmetimeve. E cila përfaqësohet nga një kuti ingranazhesh parazgjedhëse mekanike dhe robotike me gjashtë shpejtësi. Konsumi i pretenduar i karburantit prej 6.8 litra për njëqind kilometra justifikon koston e makinës. Çmimi i versionit me naftë fillon nga 1,440,000 rubla.

Ashtu si shumica e makinave të prodhuesit gjerman, furgoni kompakt nga VolksWagen dallohet nga një brendshme e menduar mirë dhe cilësia e ndërtimit. Gjithashtu, ekziston një pajisje me shtatë ulëse, e cila ruan komoditetin e përdorimit të pjesës së brendshme, por i privon makinës nga bagazhi.

Kjo ishte pjesa e parë e një artikulli në lidhje me makinat me naftë të lira në tregun rus, vazhdimin mund ta lexoni këtu.

Nuk është sekret që kur në konceptin e të gjithë botës së qytetëruar nafta është ekonomike, miqësore me mjedisin dhe e përshtatshme, në Rusi ekziston ende një lidhje e fortë e naftës me diçka të lashtë, të pistë dhe me erë të keqe (dhe gjithashtu mund të mbani mend përshpejtimin e fortë dhe lëkundjen në boshe ... - në përgjithësi foto e neveritshme). Por ky është mendimi i atyre që nuk kanë takuar kurrë një makinë moderne me naftë.

Ndërkohë, makinat me naftë tani janë "në kulmin e modës" (përsëri, jo me ne). Pra, në disa vende evropiane (në Austri, për shembull) - motorët me naftë përbëjnë deri në 3/4 e shitjeve. Dhe kjo provokoi një "garë armatimi" të vërtetë që përfshiu industrinë e naftës. Dhe për të bërë përparim në këtë fushë, ju ftojmë të njiheni me vlerësimin e "10 motorëve dizel më mbresëlënës të vitit 2006".

1. Dodge Ram 2500 5.9TD.
   Befasues është fakti që amerikanët refuzojnë me kokëfortësi të njohin motorët me naftë, por motori më i fuqishëm me naftë u krijua në SHBA. E prodhon atë, autoritative në botën e "mallrave", kompania Cummins për DaimlerChrysler dhe kamionçinë e saj Dodge Ram. "Gjashtë" inline me një vëllim pune prej 5883 cm3 në 1600 rpm prodhon një çift rrotullues prej 827 Nm! Fuqia - 325 kf Parametrat dinamikë dhe konsumi i karburantit nuk janë zbuluar ende, por ato nuk janë aq të rëndësishme. E rëndësishme është që ky kamionçinë me naftë mund të mbajë një rimorkio me peshë 6 (!!!) ton! Numri i modifikimeve të kësaj makine është i madh, dhe versioni më i përballueshëm (me një QuadCab me 4 dyer, me rrota të pasme dhe një "mekanikë" me gjashtë shpejtësi) kushton ~ 35,000 dollarë. Nuk është e lirë për Amerikën.
2. Ford F-250 6.0TD.
   250-ta është një makinë shumë serioze. Ky nuk është vetëm një kamionçinë i madh, ai i përket serisë Super Duty, që nënkupton një forcim total të strukturës - nga korniza deri te elektriciteti. Sipas ligjeve tona, kjo piakp futet në kategorinë “B”, sepse. pesha e tij e frenuar është 2.5 ton (Dodge Ram i lartpërmendur është 450 kg më i rëndë). Një turbodiesel me tetë cilindra PowerStroke ofrohet si opsion (5,300 dollarë) për F-50. Parametrat e tij: 5954 cm3, 325 kf, 775 Njuton metra në 2000 rpm. Çmimi i konfigurimit "bazë" të kësaj makine, me një transmetim manual dhe një transmetim me rrota të pasme, është ~ 28,700 dollarë.
3. Volkswagen Phaeton V10 TDI.
   Në vendin e tretë është megadieseli nga Volkswagen, i cili debutoi në vitin 1999 në prototipin Concept D. Pas 3 vitesh, ai përfundoi nën kapuçin e serialit Tuareg, pas së cilës u shfaq në Phaeton. Ky V10, përmes një "automatike" me gjashtë shpejtësi, e përshpejton sedanin masiv me të gjitha rrotat në 100 km/h për 6,9 sekonda, duke konsumuar 16,5 litra karburant për çdo 100 km (në modalitetin e qytetit). Shpejtësia maksimale kufizohet me forcë në 250 km/h. Kjo është e kuptueshme - motori 4921-cc zhvillon 750 Nm çift rrotullues në 1750 rpm, ndërsa ka një fuqi prej 313 hp. Çmimi i një Phaeton me naftë në Rusi është nga 99,000 dollarë, Touareg V10 TDI do të kushtojë pak më lirë - nga 93,000 dollarë.
4. Audi A8 4.2 TDI quattro.
   Por makina me naftë më e gjallë në botë, zë vetëm rreshtin e 4-të në klasifikimin me naftë. Shkak për këtë është bërë motori, i cili nuk arriti të vendoste rekorde. Tetë cilindra, 4134 cm3, 326 kf dhe vetëm 650 Nm çift rrotullues, megjithëse në 1600 rpm pothuajse në boshe. Por oreksi i makinës, megjithë transmetimin "automatik" dhe me të gjitha rrotat, kënaqet me modestinë e tij - 13.5 litra për 100 km në ciklin urban. Dinamika - 5,9 sekonda nga ndalesa në 100 km / orë! Por ky gëzim nuk është për atdheun tonë, sepse. Tregtarët rusë nuk shesin A8 me një motor 4.2 TDI. Por në Gjermani shitet në mënyrë të famshme me një çmim prej? 81,000.
5. Mercedes-Benz E420 CDI.
   Ky version u shfaq në vitin 2005, njëkohësisht me Audi A8 4.2 TDI dhe BMW 745d, gjë që konfirmon vetëm intensitetin e "luftës me naftë". Mercedes është edhe më modest në oreksin e tij - 13.2 litra karburant për 100 km të kufijve të qytetit. Dhe nuk mund ta thuash këtë nga karakteristikat teknike: 3996 cm3 V8 ka 314 kf. dhe 730 Nm në 2000 rpm. Shpejtësia maksimale është "prerë" në rreth 250 km / orë, dhe duhen 6.1 sekonda për të përshpejtuar nga zero në 100 (në një "automatik" modern 7G-tronic). Në Rusi, ky Mercedes nuk mund të blihet në bazë "të bardhë": ne ende ofrojmë makina me versionin e vjetër të këtij motori - E400 CDI (260 kf) për 74800 £. Mund të gjendet gjithashtu në G400 CDI për 99000 £.
6. BMW 745d.
   Ky motor u shfaq në "shtatë" pas rivendosjes në pranverën e 2005. Saktësisht 300 kf, duke marrë parasysh një masë prej 2115 kg, garantojnë një dinamikë të sigurt, por jo një rekord: 250 km/h të parashikuara me ligj dhe 6,6 sekonda deri në 100 km/h. Çift rrotullues maksimal i zhvilluar nga motori V8 4423 cm3 është 750 Nm në 1900 rpm. Por efikasiteti - 13.5 litra në qytet. Përsëri, kjo makinë nuk është dorëzuar zyrtarisht në Rusi, por në atdheun e saj BMW 745d kushton të paktën ?80500.
7. BMW 535d.
   Ndërsa konkurrentët po rrisin kapacitetin kub dhe po shamanizojnë binarët e zakonshëm dhe ftohësit, "Motoret Bavariane" vendosën të befasojnë të gjithë me një motor nafte me dy turbina. Dhe rezultati meriton respekt - me një vëllim pune prej 2993 cm3, "gjashtë" në linjë mund të prodhojë 560 Nm në 2000 rpm dhe një fuqi prej 272 kf. Dhe shpenzon në "modalitetin e qytetit" vetëm 10.2 litra për 100 km. Ky biturbodiesel e përshpejton makinën në 100 km/h në 6,5 sekonda, duke u mbështetur në të njëjtat 250 km/orë. Por, përsëri, kjo mrekulli e teknologjisë nuk është e disponueshme për rusët. Ndryshe nga evropianët, të cilët janë të gatshëm të paguajnë për 535d, jo më pak se ~?50400.
8. Mercedes-Benz C320 CDI.
   Dhe ky motor mund të gjendet jo vetëm në C320 CDI, por në një shumëllojshmëri Mercedes. Është instaluar në sedan dhe karroca stacionare të klasit C dhe E, dhe në klasat më të fundit S dhe M, në pseudo-kupe CLS, si dhe në coupe dhe kabrio CLK. Dhe në secilin rast është konfiguruar për një model specifik, kështu që fuqia e tij varion nga 224 në 235 kf, dhe çift rrotullimi maksimal është nga 415 në 540 Nm. Dinamika më e mirë, natyrisht, është sedani i lehtë i shënuar C320 CDI - 6.9 sekonda dhe 250 km / orë (me një "mekanikë" me gjashtë shpejtësi). Kjo, për fat të mirë, mund të blihet në Rusi - për? 41900.
9. BMW 330xd.
   Turbodieseli me tre litra u shfaq në BMW tashmë në 1998, dhe sot ofrohet për pothuajse të gjitha modelet e kësaj marke: 3, 5, 7 dhe X3 dhe X5 SUV. Ky është një motor me gjashtë cilindra në linjë 2993 cm3 me një çift rrotullues maksimal prej 500 Nm në 1750 rpm dhe fuqi nga 218 në 231 kf. Ai siguron performancën më të mirë dinamike në një sedan të serisë së tretë me një transmetim manual dhe transmision me të gjitha rrotat xDrive (242 km / orë dhe 6,6 sekonda), duke konsumuar 9,6 litra karburant për 100 km në ciklin urban. Çmimi në Rusi është 60600 £.
10. Audi A4 3.0 TDI quattro.
    Në vendin e fundit në vlerësim (por kjo nuk do të thotë aspak se është "i keq") është një motor "universal" i krijuar për një numër modelesh Audi: A4, A6, A8 dhe Q7. Automjeti më i lehtë, natyrisht, është sedani A4, i cili në versionin 3.0 TDI është i disponueshëm vetëm me lëvizje me të gjitha rrotat quattro. Një transmetim manual me gjashtë shpejtësi i lejon makinës të arrijë deri në 100 km/h në 6.8 sekonda dhe të përshpejtojë në 245 km/h. Për më tepër, makina konsumon 10.7 litra për 100 kilometra në ciklin urban. Ky turbodiesel V6 2967cc prodhon 450 Nm në 1400 rpm dhe zhvillon nga 225 në 233 kf. Tregtarët rusë ofrojnë një version 204 kf. A4 3.0 TDI quattro, prodhuar në Gjermani deri në verën e vitit 2005. Një makinë e tillë ka dinamikë pak më të keqe dhe kushton nga 60,100 dollarë.