Kia Mojave, или иначе Borrego, беше показан за първи път на автомобилното изложение в Детройт през 2008 г. Там той започва да се произвежда. Купувачите от нашата страна трябваше да изчакат още няколко месеца за началото на продажбите, след глобалното лансиране.
От 2017 г. се произвежда актуализирана версия на този пълноразмерен SUV. Освен сериозни външни промени, поработихме малко и върху техническата част.
Официални данни (л/100 км)
Сега на Kia Mohave е инсталиран само един двигател с обем 3,0 литра. Той е подсилен с турбокомпресор и произвежда 250 конски сили. Скоростната кутия може да бъде само автоматична и има цели осем режима на работа. Автомобилът е оборудван и със система за задвижване на всички колела. Само дизелът може да харчи такъв двигател. Версия, която би използвала бензин като гориво, не е предвидена. Разходът на гориво на 100 км за такъв агрегат е регистриран на 12,5 литра в града и 7,8 на магистралата.
Отзиви на собственици
„Никога не съм се занимавал с корейски коли. Време е да смените личния си транспорт и, колкото и да е странно, приятели посъветваха да насочат вниманието си към моделите Kia. Тъй като обичам големи джипове, реших да си взема Mojave. Изглежда така, така, в наше време изглежда много старомодно. Но в кабината всичко вече е много по-добро. Тук можете да видите просто огромно количество свободно пространство. На пръв поглед можете да поберете до 10 души. Таблото е изработено от приятни материали, сглобено качествено. Има много функции както полезни, така и безполезни. Що се отнася до динамиката, тук корейците свършиха страхотна работа. Колата, макар и голяма, ускорява достатъчно бързо. Няма значение дали е пълен или празен. Управлението и спирането също са отлични. Бях доволен и от консумацията, която за толкова голям двигател е само 9 литра ”, остави такъв преглед Аркадий от Петрозаводск.
И ето как Василий пише от Санкт Петербург:
„Когато дойдох в салона, за да си купя кола, веднага забелязах този модел. Внимателно го изучавах няколко дни и след това го купих. За нашите автомобилни пътища е по-добре да не намерите точно. Високият просвет, мекото окачване, задвижването на всички колела и мощният двигател са перфектната комбинация за Русия. Кабината също е в пълен ред, можете удобно да транспортирате както хора, така и различни неща. Освен това количеството наднормено тегло не е важно за двигателя, той все още ще дърпа бързо, като същевременно консумира минимално количество гориво. В града харча 13 литра, а на магистралата - 9 литра.
„Взех колата. Бях изненадан от състоянието й, нямаше никакви повреди, въпреки че пробегът наближаваше 200 хиляди километра. Аз карам от много време и също нищо не съм ремонтирал. Качеството на изработка е отлично. И това не е единственият плюс на колата. Можете да живеете в салона. Има достатъчно място за абсолютно всякакви идеи. Често ходим на природа с роднини, вземаме куп неща с нас и всеки се настанява удобно. Динамиката заслужава специална похвала. Мотора винаги дърпа все едно няма нищо в колата. Освен това има висока пропускливост. По отношение на консумацията ще кажа, че е малко голяма. Харча до 10 литра“, пише Руслан от Москва.
Тези думи са написани от Петър от Калининград:
„Имам голямо семейство, затова взех подходящата кола. Почти 150 хиляди километра вече са търкаляни на този агрегат и той не ни е довел никъде. Той преодолява всякакви трудности и кара по всички видове пътища. Няма по-добра кола за излети. Сглобен е качествено, което го прави почти неразрушим. В кабината има достатъчно място, за да се чувстват комфортно всички. Въпреки че автомобилът има сравнително голям двигател, разходът му е изключително нисък. На магистралата стигам до 8 литра, а в града - само 11.
„Купих колата през 2010 г. Все още го използвам и нямам проблем с него. Харесвам всичко в него, с изключение на външния вид, който може да бъде много по-хубав. Също така интериорната облицовка не се отличава особено. Твърде просто и материалите са някак лоши, въпреки че колата струва прилично. В техническата част е обратното. Въпреки размерите си, колата перфектно ускорява, поддържа скорост, управлява и спира. Благодарение на високия просвет и задвижването на всички колела, всеки офроуд не е проблем. Друга положителна черта е ниската цена на поддръжката. Горивото обикновено е стотинка - 10 литра, не повече ”, пише Николай от Екатеринбург.
Това е прегледът на Ярослав от Владикавказ:
„Живея извън града, така че за лични нужди беше необходим някакъв SUV. Избрах Kia Mojave. Не мога да кажа, че ме е трогнал по някакъв начин. Просто имаше отстъпка и техническите му данни бяха горе-долу за тази цена. Сега ходя рядко, но като цяло има само положителни впечатления. Моторът е мощен, лесно мога да изпреваря всеки по магистралата и не се губя в тълпата в града. Освен това разходът е минимален за SUV. Около 11 литра.
Kia Mojave е южнокорейски SUV от среден клас. Основният пазар за продажби е Северна Америка, Азия и Русия.
Kia Mohave беше представена за първи път на автомобилното изложение в Детройт в началото на 2008 г.
Струва си да се отбележи, че поради ниското търсене от 2011 г. автомобилът не е доставен в Северна Америка.
Наскоро се появи информация, че през 2017 г. SUV трябва да премине през рестайлинг, в резултат на което трябва да получи нов дизайн и "пълнеж".
Линията от мощности не може да се нарече богата, но тези двигатели, които разработчиците предлагат, се считат за едни от най-добрите в класа. 3,8-литровият бензинов двигател произвежда 276 конски сили и консумира средно 11,6 литра гориво на сто.
Разходът на гориво на 100 км на 3,0-литров дизелов двигател е 9,3 литра при смесен цикъл на шофиране.
Опитните автомобилисти знаят, че официалните цифри рядко съвпадат с реалните, затова е най-добре да се направят изводи въз основа на техните отзиви от собствениците на Kia Mojave.
Отзиви
Андрей Илин: „Имам Kia Mojave 3.0 от 2012 г. в експлоатация. Искам веднага да кажа, че SUV е просто бомба. Напълно ме устройва. За по-малко от 5 години каране - като нов. В сервиза се прилага само за смяна на консумативи и масло. Като основни предимства на автомобила смятам просторния, комфортен салон и динамиката. Недостатъкът не е най-стилният дизайн. Що се отнася до консумацията, тя отнема средно 9,5 литра.
Игор Ласточкин: „През 2011 г. взех Kia Mojave с 3-литров дизелов двигател направо от салона. Просто страхотен SUV. Няма значение дали е заснежен път или пустиня. Mojave се чувства страхотно на всякакви повърхности. Доволен от нивото на звукоизолация на кабината, защото пътниците почти не чуват външни звуци. Недостатъкът е, че окачването е твърде твърдо. От гледна точка на консумацията, можете спокойно да се вместите в 9 литра в смесен режим.
Виктор Безусов: „Омръзна ми винаги да ремонтирам моята Niva и реших да си купя чужда кола. По някакво странно съвпадение един приятел току-що пусна за продажба Mojave 3.0 в максимална седемместна конфигурация. Не пожалих средства и го купих. Дори не искам да сравнявам с Niva. SUV е много надежден и демонстрира отлична динамика при всякакви пътни условия. Разходът на гориво в комбиниран цикъл е 9,9 литра.
Аркадий Любченко: „Цял живот съм карал немски и японски „леки автомобили“ и в определен период от живота си исках да променя нещо и реших да взема SUV. Дълго време не можех да реша между Pajero и Mojave. В резултат на това се спрях на втория вариант и никога не съм съжалявал. Основният фактор, който повлия на решението ми, беше много удобен и просторен корейски интериор. Вече съм навъртял 200 000 километра и възникнаха проблеми само със задните врати, но проблемите бяха отстранени бързо в сервиза. Разход в града - 13 литра.
Денис Минков: „Родителите на жена ми ни подариха Kia Mojave 3.8 за сватбата. В началото бях много скептичен за колата, тъй като очаквах нещо по-компактно и икономично. Но с времето се привързах към джипа и сега няма да го продам за никакви пари. През годината на експлоатация изминах 30 000 километра и колата се показа перфектно дори в най-трудните ситуации на движение. Единственото нещо, което не ме устройваше, беше изолацията, но успях да я надстроя сам. Средният разход е 12 литра.
Валери Масленников: „През 2010 г. взех Mojave 3.0 за почти $43 000. Честно казано, бях готов да дам повече за такава кола. SUV е страхотен. Особено харесвам големия интериор и невероятната маневреност дори при висока скорост. Тъй като живея в северните райони, през зимата има много резки температурни колебания, така че просто не мога да намеря оптималното масло. Индикаторът за потребление в смесен режим е 9,8 литра.
Алексей Игнатов: „Карах Prado дълго време и реших да експериментирам - размених се с приятел за Kia Mojave 3.0. Честно казано, не съм развълнуван от корейския SUV. Не бих казал, че има големи недостатъци в него, но точно заради някои дреболии не ми хареса. Сменям обратно. Между другото, разходът е поне нормален - средно 9,5 литра.
Виктор Онопко: „Сигурен съм, че няма да намерите SUV по-добър от Kia Mojave. Ако купувате други популярни модели, ще трябва да надплатите за марката. Освен това корейският е много надежден и качествен и харчи малко гориво - 8 литра на магистралата.
Евгений Скворцов: „Съжалявам, че похарчих пари за Kia Mojave 3.8. Първо, поради твърде твърдото окачване, дори не е необходимо да се говори за комфортно пътуване. Второ, джипът харчи цели 16 литра бензин в града и то при изключен климатик и други електроуреди.
SUV Kia Mohave се появи в Русия от 2009 г. и се произвежда в Avtotor в Калининград. Благодарение на този модел производителят успя не само да влезе в сегмента на SUV в пълен размер, но и да заеме своето достойно място там. Отличителни черти на модела са строг стил и впечатляващи размери, отлично шофиране, висока мощност, прилично ниво на комфорт и безопасност.
Външен вид Kia Mohave
Дизайнерите успяха да разработят сбита, умерено строга кола с външен вид на офроуд завоевател. Тялото има геометрично правилни линии, ясни ъгли. Радиаторната решетка е с нов дизайн, за разлика от други автомобили от марката, фаровете са с хромирана лайстна. Дължината на Kia Mohave SUV е 4880 мм, междуосието е 2900 мм.
Интериор Kia Mohave
Салонът е голям и просторен, в който удобно могат да се настанят 7 човека. Седалките са удобни, оборудвани с отопление, седалките на предния ред имат странична опора и електрическо регулиране. Стилно табло осигурява удобно шофиране по всяко време на деня. Като цяло в кабината се използват най-модерните довършителни материали. Обемът на багажното отделение е 350 литра, със сгънати седалки от третия ред се увеличава до 1045 литра, а ако вторият ред седалки също е сгънат, тогава обемът ще се увеличи ...
SUV KiaMohaveсе появява в Русия от 2009 г., произвежда се в калининградския "Автотор". Благодарение на този модел производителят успя не само да влезе в сегмента на пълноразмерните SUV, но и да заеме своето достойно място там.
Външен вид Kia Mohave
Дизайнерите успяха да разработят сбита, умерено строга кола с външен вид на офроуд завоевател. Тялото има геометрично правилни линии, ясни ъгли. Радиаторната решетка е с нов дизайн, за разлика от други автомобили от марката, фаровете са с хромирана лайстна. Дължина на SUV Киа Мохаве- 4880 мм, междуосие - 2900 мм.
Интериор Kia Mohave
Салонът е голям и просторен, където удобно могат да се настанят 7 човека. Седалките са удобни, оборудвани с отопление, седалките на предния ред имат странична опора и електрическо регулиране. Стилно табло осигурява удобно шофиране по всяко време на деня. Като цяло в салона са използвани най-модерните довършителни материали. Обемът на багажното отделение е 350 литра, със сгънати седалки от третия ред се увеличава до 1045 литра, а ако се сгъне и вторият ред седалки, тогава обемът ще се увеличи до 2765 литра.
За руснаците се предлагат две нива на тапицерия Киа Мохаве- Executive и Premium. По принцип тези две конфигурации са сходни, но последната е допълнена с вентилация на седалката на водача, навигационна система и електрическо регулиране на височината на педалите. Автомобилите разполагат и с климатроник, бордови компютър, круиз контрол, модерна аудио система с шест високоговорителя, климатик за пътниците на задния ред.
Безопасност Kia Mohave
Независимо от конфигурацията, моделът има широк списък от системи за активна и пасивна безопасност. Машината има рамкова конструкция с предварително планирани зони на деформация, те ще поемат силата на удара при сблъсък. Кабината разполага с множество въздушни възглавници, активни подглавници и въздушни завеси. Според резултатите от краш тестовете колата получи заветните 5 звезди. Сигурността на водача и пътниците беше особено отбелязана при странични и челни сблъсъци.
Машината е оборудвана с бензинов двигател с мощност 274 конски сили и 3-литров дизелов двигател с мощност 250 конски сили.Трансмисии - механична и автоматична.
През 2011 г. моделът получи някои актуализации. Киа Мохавете започнаха да се оборудват с дневни светлини, тонирани задни прозорци и специален конектор за iPod. Към гамата двигатели беше добавен 3,8-литров бензинов двигател с мощност 275 конски сили.
Kia Mohave е водещият SUV на Kia. Това е пълноразмерен SUV с пет врати и класически дизайн на рамката. Най-близкият конкурент на Kia Mohave е Toyota Land Cruiser. В допълнение, конкурентите на Kia Mohave включват Honda Pilot, Mitsubishi Pajero и Mazda CX-9. Kia Mohave е най-скъпият офроуд модел на Kia, който е на поточната линия от 2008 г. Днес се произвежда със значителни модификации. Има опции за задвижване на предните колела и задвижване на всички колела. Заслужава да се отбележи, че продажбите на Kia Mohave вече са преустановени в Северна Америка, докато колата все още се предлага за продажба в Русия и Близкия изток.
Навигация
Двигатели Kia Mohave. Официалният разход на гориво на 100 км.
Поколение 1 (2008-2016)
- 3.0, 250л. с., автоматичен, пълен, разход - 12,4 / 7,6 л на 100 км
Поколение 1 (фейслифт, от 2016 г.)
- 3.0, 250л. с., автоматичен, пълен, разход - 12,4 / 7,6 литра на 100 км.
Отзиви на собственици на Kia Mohave
- Владимир, Рязан. Автомобилът впечатли с динамиката на лек автомобил, както и с икономичност на нивото на спортен хечбек. Между другото, разходът на дизел не надвишава 13 литра и това е в най-динамичния режим. Колата е 2015 г., за три години е изминала 80 хиляди километра. Голям и удобен салон, меко окачване и отлична видимост. Все още няма да продавам Mojave.
- Виталий, Кировск. Карам Mojave от 2015 г., колата е 2008 г. Аз самият никога не бих си купил такава нова кола. За нищо в живота, тъй като е много скъпо. И използваната версия е наред. Кореецът просто си струва парите, които дадох за него - 600 хиляди рубли за кола с пробег от 60 хиляди километра. За 3-литров дизел разходът достига 13 л / 100 км.
- Игор, Уляновск. Kia Mohave е кола за тези, които не искат да плащат повече за Toyota Land Cruiser и още повече за Mercedes-Benz GL-Class. Колата консумира 13-14 литра и това е нормална цифра за 3-литров дизелов двигател с капацитет 250 литра. с.
- Борис, Томск. Имам Kia Mohave 2010, класически джип с рама и брутален дизайн. Просто харесвам такива коли. Без излишни украшения, за разлика от Нисаните (например). Автомобилът е в най-висок клас Premium конфигурация, с автоматик и задвижване на всички колела. Дизеловият двигател произвежда голям въртящ момент, а времето за ускорение до 100 км/ч е 9 секунди. Колата консумира 13 литра в града, а в извънградския цикъл се оказва 8 литра.
- Алексей, област Нижни Новгород. Измина 130 хиляди км, полетът е нормален. Моята Kia Mojave от 2008 г. все още е актуална. Използвам колата в града, на неравен терен, на дълги пътувания и на истински офроуд. Mojave е универсална кола за всякакви пътища. Той е идеално адаптиран към руските пътни и метеорологични условия. Имам версия с трилитров дизелов двигател за 250 сили, автоматик и 4WD задвижване. В града можете да поддържате 13 литра, което е доста добре за такава мощност и размери на колата. На пистата се побира и прави 8 литра.
- Максим, Петрозаводск. Измина повече от 100 хиляди километра на Kia Mohave. Автомобил с меки настройки на окачването, което е плюс, който е от полза за проходимостта и комфорта, предвид качеството на нашите пътища. Трилитров дизелов двигател с пистолет произвежда 250 конски сили и консумира 12-13 литра / 100 км.
- Константин, Челябинск. Доволен съм от колата, няма нищо излишно в нея, въпреки че има много различни опции, но много от тях понякога са полезни. 3-литров дизелов двигател произвежда 250 коня - за това си струваше да купите Kia Mojave. Ускорение до стотици за 9 секунди, разходът на гориво е не повече от 13 литра.
- Георги, Санкт Петербург. Отдавна исках SUV. Kia Mojave ме взе за 500 хиляди рубли. Машина 2008 г., с пробег 70 хил. км. В отлично състояние. Все още актуална кола. Всички опции работят - пълно задвижване, кожен салон, мултимедия, парно, вентилация, масаж на седалките, всичко работи. Сменям основно само консумативи, карам по най-лошите пътища и всичко е наред. Разход на гориво 13 литра с 3-литров двигател.
- Карина, Липецк. Изненадващо бързо свикнах с размерите на тази кола, която взех от съпруга ми. Практичен, удобен и мощен автомобил. Между другото, той е много икономичен и може да шофира навсякъде - например в градска непроходимост. Трилитровият дизел консумира 13 литра на 100 км, а в извънградския цикъл се оказва 8-9 литра. Кабината може да побере седем пътника, включително мен шофьора. Между другото, в моето изпълнение кожени седалки. Отлична видимост и проходимост.
➖ Управляемост
➖ Разход на гориво
➖ Окачване
професионалисти
➕ Динамика
➕ Надеждност
➕ Просторен интериор
➕ Проходимост
➕ Шумоизолация
Предимствата и недостатъците на Kia Mojave 2018-2019 в ново тяло са идентифицирани въз основа на обратна връзка от реални собственици. По-подробни предимства и недостатъци на Kia Mohave 3.0 дизел и 3.8 бензин с автоматик и 4x4 задвижване на всички колела можете да намерите в историите по-долу.
Отзиви на собственици
В момента колата е в моята експлоатация от 3,5 години (пробег 70 000 км), което ми позволява да дам по-балансирани оценки за нейното представяне.
Двигателят е може би основното предимство на Mojave в очите на обществеността. Но лично за мен това не е толкова значимо. Двигателят е бърз, вдига се от самото дъно, осезаем марж „под педала“.
8-степенна автоматична трансмисия. Неизвестен произход. Като цяло кутията не е задоволителна: превключва плавно и не се затъпява.
Задвижване на четирите колела. Системата за задвижване на всички колела, разбира се, далеч не е офроуд, но за моите скромни цели е напълно достатъчна. Досега не съм останал никъде, но и не съм се качвал на сериозен офроуд.
Окачване. Отпред - ресори, отзад - пневма. На склад окачването в американски стил е меко, предполага добра пътна настилка и се страхува от внезапни промени. Като цяло това ми харесва. От минусите: ролки, понякога пренарежда задния мост на неравности.
Управляемост. Е, каква управляемост може да има такава плевня? Воланът е празен и „дълъг“, а спирачките са някак памучни.
Интериор. В бежово изглежда много скъпо и уютно, а приглушеното осветление в дървени вложки на вратите (между другото, много естествено) придава на интериора жар. По-голямата част от пластмасата е твърда. Самият салон е седемместен. Една от най-просторните кабини в класа. Но бързо свикваш с хубавото и искаш още повече - например като в новия Patrol.
Шумоизолация. Отгоре много похвали. Що се отнася до аудио системата, тя произвежда доста приемлив звук от добър източник. Звукът на радиото е посредствен.
Преглед на Kia Mojave 3.0D (250 HP) AT 2012
Видео преглед
Взех го нов в купето през август 2013 г. Два пъти (2015 и 2016 г.) ходих на пътувания из Европа за 6,5 - 7,5 хиляди километра с ежедневни пробези до 1500 км. Движи се много удобно по добри пътища, мощността е непосилна (от. Дилърът препрограмира мозъците със запазване на гаранцията до 300 к.с.). Като цяло Kia Mojave е много надеждна кола без големи повреди (експлоатацията никога не е спирала поради ремонт).
Предимства:
1. Един куп 3.0-литров V6 турбодизел с 8-степенен ZF автоматик е песен (според моите измервания на празна кола, ускорението до 100 беше 7.2 секунди след чипване).
2. Колата никога не се изправяше поради повреди, караше се всеки ден.
3. Капацитетът е невероятен (по някакъв начин отидох на почивка през летището в Хелзинки с ЧЕТИРИ жени и аз - представете си колко багаж имаха със себе си - всичко се побра в багажника заедно с покупките, направени във Финландия).
4. Много прилична проходимост (в края на краищата има заключване на раздатка и спускане).
5. Един от последните истински рамкови джипове.От недостатъците отбелязвам:
1. Колата е флагмана на марката Kia, но вече е много остаряла. Няма купища дреболии а ла сензор за дъжд и т.н., камера в огледалото за обратно виждане, остаряла мултимедия и табло.
2. Въздушното окачване е тих ужас (безумно трудно на малки неравности, трябва да намалите скоростта пред неравностите, сензорите за хлабина на задното окачване излетяха всяка зима, сменени са в гаранция, но шофиране с неработещ суап е доста неудобно).
3. Доста голям разход — без задръствания 13-15л (лято-зима). Когато през пролетта на работа те се прехвърлиха в центъра (до Петроградка) със сериозни задръствания, потокът уверено пропълзя до 18-19 литра.
4. Тъй като модерен дизелов двигател (пиезо инжектори, горивни помпи за високо налягане и т.н.) трябваше да се внимава с избора на бензиностанции (добре, поне няма филтър за твърди частици).Евгений, кара Kia Mohave 3.0 дизел (250 к.с.) 2013 г.
Къде мога да купя?
Моментен двигател 250 к.с вдига с гръм и трясък, колата е икономична, разходът при скорост 100 км/ч отговаря на обявения от производителя, просторен, подходящ за семейство до седем души, салонът е топъл. Поддържа се лесно, а цените на резервните части са разумни и не са скъпи, 50% по-евтини от Prado.
По време на гаранционния пробег смених блока за управление на двигателя, щанги, камера за задно виждане. Сменен е преден кардан — според отменната фирма.
Самият той смени предните и задните амортисьори и пружини на PRADOVSKIE - предното натрупване изчезна, колата стана стабилна в движение и при скорости над 100 км / ч, смени лагерите на предната главина.
Преглед на Kia Mojave 3.0 дизел автоматик 2010 г
Като цяло Kia Mojav е толкова кола. След не съвсем същото, но победа в съотношението цена-качество. Въпреки че мисля, че все пак може да си струва да надплатите 20 хиляди зелени и да вземете по-надеждна марка. Освен това обявената от фабриката гаранция е просто празна фраза!
Плюсове: интериорът е широк и просторен, климатроникът и другите удобства на комфорта са на ниво, камера за задно виждане и сензори за паркиране без коментар, на ниво, а това, което е на огледалото за обратно виждане, не е за всеки. Допълнителните места са повече плюс, отколкото минус. ABS е малко закъснял, добър е на пистата, държи пътя, разходът на гориво е приятен, въпреки че бордовият компютър е хитър, може да покаже 9,5 литра на сто, но всъщност има 1,5 литра повече.
Резервоар с добър капацитет, приличен резерв на мощност, това е особено забележимо, когато шофирате през просторите на Казахстан с пробег между големите градове (четете бензиностанции с добър бензин) от 500 км или повече. Двигателят оставя добри впечатления - реакцията на газта е добра, разкъсва от кръстовището, а при изпреварване почти като на спортна кола.
От друга страна: имаше неприятни и неразбираеми повреди, но всеки ги има. Два пъти ми се наложи да свалям бензиновия резервоар, като в първия случай отказа захранването на бензиновата помпа (сменя се), Бог беше милостив и не се случи най-лошото. Тогава изведнъж се усети миризма на бензин, оказа се теч в долната част на резервоара (бронята е непокътната, но има ли теч ???), странно, трябваше да извадя и варя.
Има много оплаквания по форумите за твърдостта на возията и амортисьорите - вярно е! Стойките на задните ми амортисьори бяха откъснати с разлика от 30 000 км (първите след 90 хиляди). Откъсна чашата на монтажа и главата на амортисьора. Трябваше и да заварявам. Следователно декларираните характеристики не отговарят на истината! Поради удължената основа, надлъжното натрупване е вредно за тази кола. Пътниците отзад могат да забравят за комфорта, ако пътят не е много гладък и дълъг.
Файсула Рахметов, преглед на Kia Mojave 3.8 (275 к.с.) AT 2010
