Днес ще разгледаме такова важно събитие като смяната на зъбния ремък Lacetti. Ремъкът трябва да се смени след указания пробег. Обикновено е проектиран за 60 000 км. Но си взех правило да го сменям на всеки 50 000 км - така спите по-добре :)
Освен това, ако сте закупили използвано Lacetti, тогава първата стъпка е да смените ангренажния ремък! По-добре не вярвайте на думите на бившия собственик, че „всички консумативи и ремъци са сменени“. Защото ако, не дай си Боже, коланът се скъса, ще трябва да се разделите със солидна сума пари. Затова, както се казва - "внимавай - Господ пази!"
Всички операции, свързани с поддръжката на ангренажния ремък, трябва да се извършват в съответствие с определената последователност. В крайна сметка ще разгледаме и въпроси относно нюансите на подмяната на зъбния ремък с Lacetti.
Кой зъбен ремък да изберете на Lacetti
Проверка на състоянието на ангренажния ремък Lacetti
1. Подготвяме нашето Lacetti за работа.
2. Отстранете въздушния филтър,
3. Изваждаме маркуча за подаване на охлаждаща течност към дроселната клапа от държачите на предния капак на зъбния ремък.
4. С помощта на гаечен ключ 10 мм развийте предния болт, закрепващ предния капак на ангренажния ремък
внимание! Необходимо е да регулирате напрежението на ремъка на топъл двигател! Или на студена, но оставете малък недостиг. Ако необходимото напрежение се настрои веднага на студен двигател, след като двигателят се загрее, коланът ще бъде пренатегнат. Това може да бъде придружено от външен шум в механизма за задвижване на времето.
За да извършите работата, ще ви е необходим помощник и тънкостенен 41 мм отворен гаечен ключ (не повече от 160 мм дължина).
1. Снимаме,
2. Асистентът натиска педала на спирачката, в този момент с 17 мм гаечен ключ с удължител развиваме болта, който закрепва шайбата на коляновия вал
8. Завъртаме коляновия вал на двигателя два оборота и проверяваме подравняването на маркировките. Ако маркировките не съвпадат, коланът трябва да се пренареди (вижте по-долу).
9. Още веднъж проверяваме подравняването на маркировките за синхронизиране на времето на клапана (вижте по-горе) и, ако коланът не е свален за смяна, маркираме позицията му спрямо всички ролки, за да улесним повторното инсталиране.
10. Разхлабваме напрежението на колана, доколкото е възможно, като завъртаме корпуса на помпата за охлаждаща течност обратно на часовниковата стрелка, докато спре.
11. Окачваме двигателя с подемник или го повдигаме отдолу. Развиваме трите гайки, закрепващи скобата на стойката на двигателя, и я отстраняваме
Свалете ангренажния ремък от всички зъбни ролки.
12. Проверяваме липсата на хлабина и задръстване по време на въртенето на помпата на охлаждащата течност, обтягащата ролка и направляващата ролка. При наличие на тези неизправности подменяме повредените части.
13. За да смените водещата ролка с ключ 14 мм, развийте болта на нейното закрепване.
14. Инсталираме частите в обратен ред, само имайте предвид, че посоката на въртене на зъбния ремък може да бъде посочена на зъбния ремък. Прорезът на шайбата на коляновия вал трябва да е подравнен с прореза на зъбното колело на коляновия вал.
След като монтирате зъбния ремък, регулирайте неговото напрежение (вижте по-горе).
Смяна на обтегача на ангренажния ремък Lacetti
Обтегача е автоматичен, прави се едно цяло с ролката и се сменя като комплект. Да се замени, ако се установи, че е дефектен.
С помощта на гаечен ключ 10 mm развийте четирите болта, закрепващи скобата на дясната опора на захранващия блок.
С помощта на гаечен ключ 12 мм развийте трите болта, закрепващи обтегача, и го свалете.
Монтираме частите в обратен ред.
Нюансите на подмяната на зъбния ремък на Lacetti
Какви въпроси могат да възникнат при смяна на зъбен ремък? Обикновено има:
- Можете ли сами да смените ангренажния ремък? Мога ли да се справя?Честно казано, тази процедура не важи за прости, като напр. Първият път винаги е страшно, но след като направите тази процедура веднъж и повече страх и въпроси няма да възникнат в бъдеще. Но в същото време, ако практически нямате подобен опит и никога не сте правили нищо с колата, освен да смените колелото, тогава е по-добре да откажете да го смените сами. По-добре е да се доверите на опитен човек и по пътя да видите от първа ръка какво и как.
- Трябва ли да сменям водната помпа при всяка смяна на ангренажен ремък?Не е задължително. Ако помпата е в добро състояние, можете да я оставите до следващата смяна на ангренажния ремък. Но ако състоянието на помпата повдига въпроси, тогава е по-добре да я смените.
- Източване на охлаждащата течност?Ако няма опит в подмяната на зъбния ремък, тогава е по-добре да източите, за да се застраховате. Нещо повече, това е много лесно да се направи. Всичко е показано на страницата.
- Трудна ли е смяната на помпата?За да смените помпата, препоръчително е да премахнете задния пластмасов корпус и за това ще трябва да премахнете шайбите на разпределителния вал. Това ще улесни смяната на помпата. Макар и с ловкост, можете да го смените, без да сваляте корпуса, но е по-трудно.
- Какви други клопки може да има?Трябва да разберете, че когато регулирате колана, ние нарушаваме помпата, нарушавайки спокойствието на нейното уплътнение. Следователно има известна възможност за изтичане на охлаждаща течност след смяна на ангренажния ремък.
Това е всичко. Пазете се и успех на пътя!
Трябва да се има предвид, че повредата на зъбния ремък (счупване или срязване на зъби) може да доведе до залепване на клапани в буталата поради несъответствие в ъглите на въртене на коляновия вал и разпределителните валове и в резултат на това до скъп двигател ремонти.
Повърхността на зъбната част на колана не трябва да има гънки, пукнатини, подрязване на зъбите и разслояване на тъканта от гумата. Обратната страна на колана не трябва да е износена, оголвайки нишките на кабела, и да няма признаци на изгаряне.
На крайните повърхности на колана не трябва да има разслоения и протриване. Ако има повреда, коланът трябва да се смени. Ремъкът също трябва да се смени, ако върху него се открият следи от масло (преди да смените колана, причината за смазването му трябва да бъде отстранена) или при смяна на повреден обтегач и опорна ролка на колана, помпа за охлаждаща течност.
Задвижване на механизма за синхронизация: 1 - маркировка на задния капак на задвижването за синхронизация; 2 - маркировка на зъбната шайба на коляновия вал; 3 - ролка на помпата на охлаждащата течност; 4 - ролка за обтягане на колана; 5 - шайба на всмукателния разпределителен вал; 6 - маркировки върху шайбите на разпределителния вал; 7 - шайба на изпускателния разпределителен вал; 8 - опорна ролка на колана; 9 - колан
За по-голяма яснота показваме повечето от операциите за проверка на състоянието и смяна на ангренажния ремък на разглобен двигател.
За да извършите операции в двигателното отделение, въздушният филтър трябва да бъде отстранен.
С помощта на отвертка разхлабете скобата, която закрепва гофрирания маркуч за подаване на въздух към дроселната клапа ...
... и извадете маркуча от дюзата на капака на филтъра.
С глава "10" развиваме болта на задното закрепване на корпуса на въздушния филтър към скобата на чашата на калника.
С главата "12" развиваме специалния болт на предното закрепване на корпуса на въздушния филтър към страничния елемент ...
... и свалете болта.
Повдигаме въздушния филтър, като изваждаме тръбата на резонатора от тръбата на корпуса на филтъра.
... отстраняваме маркуча за подаване на охлаждаща течност към дроселната клапа от двата държача на горния преден капак на задвижването.
С главата "10" развиваме трите болта, закрепващи горния преден капак на задвижването на времето.
Натискайки горната част...
... и два странични (по един от всяка страна) държачи на капака.
Сваляме капака.
Включваме петата предавка в скоростната кутия и окачваме дясното предно колело. Завъртайки колелото по посока на часовниковата стрелка, завъртаме коляновия вал и проверяваме състоянието на зъбния ремък.
При нормално опъване на ремъка стрелката на подвижната ролка трябва да се изравни с неподвижната стрелка на скобата на обтегача.
Индекси на обтегача на ангренажния ремък
Ако подвижният показалец е изместен спрямо фиксирания показалец:
Обратно на часовниковата стрелка - напрежението на колана е недостатъчно;
По посока на часовниковата стрелка - коланът ще бъде затегнат.
И в двата случая регулирайте напрежението на ремъка (вижте по-долу) или сменете ремъка с нов.
За да смените ремъка, свалете дясното предно колело и здраво фиксирайте колата върху фабрично изработена стойка.
С главата „17“ завъртаме коляновия вал по посока на часовниковата стрелка за болта, закрепващ спомагателната задвижваща ролка.
Постигаме подравняване на маркировките за подравняване на шайбите на разпределителния вал.
Разхлабете болта на задвижващата ролка на аксесоара. За да не се върти коляновият вал, асистентът трябва да включи пета предавка и да натисне педала на спирачката.
Изваждаме болта с шайбата и премахваме спомагателната задвижваща ролка.
Още веднъж проверяваме съвпадението на маркировките за монтаж върху шайбите на разпределителния вал.
При правилно инсталирани фази на газоразпределителния механизъм, маркировката на ролката на коляновия вал трябва да бъде разположена срещу слота на задния капак на времето.
С помощта на главата "10" развийте трите болта, закрепващи долния преден капак на времето.
Заменяме регулируемия ограничител под картера на двигателя.
С главата "14" развиваме двете гайки и болта на опорната скоба към скобата на цилиндровия блок, както и гайката на опорната скоба към опорната шпилка.
Отстранете опорната скоба.
За да свалите колана от шайбите, трябва да намалите напрежението му. За да направите това, завъртете корпуса на помпата за охлаждаща течност в гнездото на цилиндровия блок обратно на часовниковата стрелка, докато разхлабвате монтажните винтове на помпата.
Отслабете затягането на трите винта, закрепващи помпата на охлаждащата течност с шестоъгълник "5".
внимание! За да избегнете изтичане на охлаждаща течност през О-пръстена на помпата, разхлабете винтовете само до момента, в който корпусът на помпата може да се завърти с инструмент.
Можете да завъртите помпата с отворен гаечен ключ "на 41" за шестоъгълника, направен на нейното тяло.
При липса на такъв ключ завъртаме корпуса на помпата с плъзгащи се клещи от шестоъгълника.
След като разхлабите напрежението на ремъка, отстранете го от шайбите на помпата за охлаждаща течност, разпределителните и коляновите валове.
Преди да монтирате нов ремък, проверете състоянието на помпата на охлаждащата течност, обтегача и опорната ролка на ремъка.
При люлеене и въртене на ръка на шайбата и ролките на помпата не трябва да има хлабина, задръстване или шум в лагерите. При наличие на тези неизправности, сменете помпата с нова.
За да смените обтегача с ролковия модул, отстранете скобата на цилиндровия блок, към която е прикрепена скобата на дясната опора на силовия агрегат.
С главата "10" развиваме четирите болта на скобата за дясната опора на силовия агрегат (за по-голяма яснота е показано на отстранения двигател).
Премахваме скобата.
С главата "12" развиваме трите болта, закрепващи обтегача към цилиндровия блок.
Свалете обтегача на колана.
С помощта на главата "14" развийте болта, закрепващ опорната ролка.
Отстранете опорната ролка.
Монтираме обтегача и опорната ролка на колана в обратен ред. Затегнете закрепващите болтове на обтегача с въртящ момент от 25 Nm и затегнете болта на опорната ролка с въртящ момент от 50 Nm.
Преди да монтирате ремъка, уверете се, че маркировките за подравняване на шайбите на разпределителния вал и маркировките на шайбата на коляновия вал са подравнени с гнездото на задния капак за синхронизация. В това положение поставяме колана върху шайбата на коляновия вал. Издърпвайки двата клона на колана, започваме предния клон от опорната ролка, а задния клон, поставяйки го върху ролката на помпата за охлаждаща течност, от обтягащата ролка. Поставяме колана върху шайбите на разпределителния вал, като елиминираме провисването на клоните на колана.
Затягаме колана, като завъртаме помпата на охлаждащата течност по посока на часовниковата стрелка, докато подвижните и неподвижните стрелки на обтегача са подравнени (вижте по-горе). В това положение затегнете монтажните винтове на помпата.
При включена пета предавка, с глава "32", завъртете коляновия вал по посока на часовниковата стрелка от гайката на лагера на главината два оборота по посока на часовниковата стрелка.
Проверяваме напрежението на колана и съвпадението на маркировките за подравняване на коляновия вал и разпределителните валове. Ако маркировките за монтаж не съвпадат, повтаряме операцията, за да настроим времето на клапана. Уверяваме се, че няма течове под помпата на охлаждащата течност. В противен случай сменете уплътнителния пръстен на корпуса на помпата.
Ако синхронизацията на клапана е настроена правилно и напрежението на ремъка е нормално, монтирайте долния преден капак на синхронизацията и спомагателната задвижваща ролка. Затягаме болта на задвижващата шайба на аксесоарите в началото с въртящ момент от 95 Nm. След това го завъртете на 30° и след това на още 15°.
По-нататъшното сглобяване се извършва в обратен ред.
Навременната подмяна ще помогне да се избегне счупване на колана на Chevrolet Aveo с бензинов двигател R4 16V Ecotec A16 XER. Такова неудобство заплашва със сериозни скъпи ремонти за този модел автомобил, което трябва да се вземе предвид от всеки собственик.
Кога имате нужда от резервен ангренажен ремък за Chevrolet Aveo T300?
Според препоръките на производителя този проблем трябва да се разглежда само след 150 хиляди км. Всъщност собствениците на новия Chevrolet Aveo T300 се опитват да не чакат критични стойности. Те извършват превантивни прегледи за установяване на евентуални проблеми.
Алармата ще бъде:
- видими дефективъншна повърхност (пукнатини, издутини и др.);
- деформации на крайната повърхностколан (например пакет);
- проблеми с назъбената повърхност(следи от носене);
- следи от масло.
Дори малко количество може бързо да унищожи гумата. Причината за появата най-често е нарушение на херметичността на уплътненията. Струва си да отстраните проблема незабавно, в противен случай ремонтът ще излезе в чиста сума и така само 70 долара, ако направите такава подмяна на зъбния ремък Aveo T300 в сервиза.
Какви инструменти са необходими за смяна на ангренажен ремък Aveo нов 1.6
Ако е необходимо да смените ангренажния ремък, бъдете търпеливи. Ще ви трябват следните ключове, за да работите:
- TORXE14.
- TORXE18.
- TORXT50.
- Вътрешна глава (11).
- Шестоъгълен ключ (6).
Смяната на зъбния ремък трябва да се извърши в съответствие с техническите разпоредби, тъй като счупването му е изпълнено с последствия. Като цяло, ако не смените ремъка на Chevrolet Lacetti навреме, клапанът ще се огъне, ако се счупи. Въпреки това, ако частта е с високо качество, тогава тя е напълно способна да премине до 120 000 километра.
Съдържанието на статията:
Не най-приятната повреда в двигателя се счита за счупен зъбен ремък. В зависимост от това как е проектиран двигателят, клапаните може да са огънати или някои части на устройството може да се повредят. Но има и ситуации, когато счупеният колан не дърпа нищо, сменете колана и тръгнете отново на пътя. Помислете за принципа на смяна на зъбния ремък на Chevrolet Lacetti.
Честота на подмяна и местоположение на задвижващите елементи за синхронизация
Според разпоредбите на сервизната книжка, подмяната трябва да се извършва на всеки 60 000 км или след 4 години (което от двете настъпи първо). Също така, според инструкциите на сервизната книжка, на всеки 30 000 км пробег е необходимо да проверите зъбния ремък за дефекти, като например:
- ексфолиране на тъкан от гума, очевидни пукнатини и гънки по повърхността на колана;
- появата на обратната страна на колана на огъване, което излага нишките на шнура, както и възможни следи от изгаряне;
- признаци на изтичане на масло;
- следи от износване на зъбите.
Необходими инструменти и резервни части
Преди да продължите с работата по подмяната, трябва да подготвите необходимите инструменти и резервни части, а именно:
- нов ангренажен комплект;
- помпа (при първоначалната подмяна се сменя по желание или при откриване на следи от теч, а експлоатационният живот на водната помпа е 120 000 км);
- комплект гнездови глави с тресчотка;
- плоска отвертка и плъзгащи се клещи;
- шестоъгълник.
Ангренажният ремък трябва да се смени на наблюдателна дупка или надлез. Първата стъпка е да поставите колата на ръчната спирачка, да свалите предното дясно колело и да фиксирате колата (поставете тухла или специално устройство между задните колела от двете страни).
Смяната на ангренажния ремък на Chevrolet Lacetti се извършва по следния начин:
Ето как се работи за смяна на ангренажния ремък на автомобил Chevrolet Lacetti. Самостоятелната подмяна ще послужи като опит за шофьора и ще спести доста пари.
Видео - смяна на зъбния ремък на Chevrolet Lacetti:
Ръководство за смяна на ангренажен ремък Chevrolet Lacetti
Получаваме:
1) Комплект ролки INA (фабрично, но без логото на GM) 530033209
2) Ангренажен ремък Gates (фабричен, но без маркировка GM) 5419XS
3) V-образен ремък Gates 6RK1873
Преди това мислех да купя оригинален комплект за ремонт на GM, където има колан и две ролки наведнъж. Но във форума имаше отзиви, че коланите в оригинала са дефектни.
Информация за оригинални ангренажни ремъци за Chevrolet Lacetti с двигатели F16D3 и F14D3.
Auto Cevrolett Lacetti F14D3 2008 г. издание.
Юли-август 2012 г. са сменени консумативите на ангренажа (ремък и две ролки), както и помпата на охладителната система, всички части на GM. Предварителната диагноза беше скъсан ангренажен ремък, след анализ се потвърди.
Ето как изглежда оригиналният ремък, взет от идващия Лачик с пробег след смяна на 20 000-30 000 км., собственикът се затрудни да даде точен отговор.
Ангренажен ремък GM 96417177 (посочен производител на ремъка Gates)
Мнозина ще видят това за първи път!
Ангренажен ремък GM 96417177 (посочен производител на ремъка Gates)
Ако се вгледате внимателно, можете да видите логото "Daewoo" и надписа "GM Daewoo".
Ангренажен ремък GM 96417177 (посочен производител на ремъка Gates)
Тук можете да видите логото на компанията "Gates" и надписите "PowerGrip" и "made in Korea".
Ангренажен ремък GM 96417177 (посочен производител на ремъка Gates)
Номерът на строителната част за производителя на автомобили "96417177" е доста различим.
Във връзка с общото счупване на ангренажните ремъци на автомобили Chevrolett Lacetti с двигатели F16D3 и F14D3, не би било излишно да направите визуална проверка на ангренажния ремък и ролките на вашите автомобили. За тези, които смениха зъбния ремък през 2012 г. и закупиха колана GM 96417177 с логото на Гейтс, по-добре е да направите това незабавно, тъй като приблизителната цена на работата с резервни части в случай на счупване ще бъде 30 000-40 000 рубли .
Коланите изглеждат оригинални. На уебсайта на производителя има описание как да проверите коланите за оригиналност.
Накратко изглежда така:
1) На колана надписите трябва да са изрязани, т.е. не е необходимо името с маркировката да е точно в центъра на колана.
2) Кутия с холограми и запечатана отвътре.
3) Колкото по-свеж е коланът, толкова по-добре. На снимката вдясно 3E22 (номер 3 отговаря на 2013 г.)
Естествено, ролките също не трябва да играят и да издават външен шум.
Това, което помпа помпата, тя спокойно ходи 2-3 смени на колана. Можете да проверите за обратна реакция, за да успокоите душата)
Надявам се информацията да е била полезна!
P.S. След смяната на ремъците се появи странен звук (слаб тътен). Механикът каза, че това са ролки с протрити ремъци. След известно време шумът не изчезна. Влезте и вижте какво има. В резултат на това защитният капак не беше затегнат и се протри в колана. Обшивката е протрита до дупка, респ. Поправи го и шумът изчезна.
При смяна на времето (номера в каталозите)
96417177 — ангренажен ремък;
96350550 - ролка;
96350526 - ролка;
96352650 - помпа.
Няма да е излишно да имате под ръка:
94580413 — семеринг на разпределителен вал (2бр.);
96350161 — преден семеринг на коляновия вал.
