Спортен модел Пежо. Стилно купе Peugeot RCZ

Като концепция за спортно купе, Peugeot RCZ беше представен на света през 2007 г. на автомобилното изложение във Франкфурт. През 2009 г. там беше обявено и началото на масовото производство на автомобила, а на автомобилното изложение в Париж през 2012 г. се състоя световната премиера на вече обновена версия на модела.

Рестайлинг Peugeot RCZ

Като цяло новият Peugeot RCZ е запазил всички основни отличителни черти на своя предшественик, като е получил само леко подобрение на външния вид поради актуализираната предна броня, решетка, фарове и дневни светлини, огледала за обратно виждане и задни светлини. Имаше активен заден спойлер, капак, безопасен за пешеходци и акустична система на двигателя, която подобрява звука му в определени режими.

Двигател и трансмисия Peugeot RCZ

Peugeot RCZ може да бъде оборудван с една от двете версии на турбо 1,6-литровия бензинов двигател с различни нива на форсиране.

В първия случай това е EP6CDT с мощност 156 к.с. с въртящ момент от 240 Нм.

Може да се агрегира както с ръчни, така и с автоматични трансмисии, и двете шестстепенни. При тях ускорението до 100 км/ч става за 8 и 8,4 секунди. съответно.

Вторият - EP6CDTX е с мощност 200 к.с. и 275 Нм. В комбинация с една шестстепенна механична скоростна кутия, той ускорява Peugeot RCZ до "стотици" за 7,5 секунди.

И двата мотора отговарят на екологичен клас Евро 5.

Дизайн на Peugeot RCZ

Два нови цвята се появиха в палитрата на каросерията на Peugeot RCZ: кафяво и червено металик.

Купувачът може да избира и от 12 опции за тапицерия, към които са добавени пет нови, включително тапицерия в различни видове кожа и комбинацията им с алкантара.

В този случай седалките трябва да бъдат оборудвани с електрически настройки.

Новият Peugeot RCZ също се различава от предишната версия с навигация на руски език, 7-инчов екран на монитора и система за забавление с подобрено качество на съраунд звука.

Оборудване Peugeot RCZ

Списъкът със стандартно оборудване за Peugeot RCZ се състои от арматурно табло с матричен екран, двузонов климатроник, круиз контрол с ограничаване на скоростта, алуминиеви педали и прагове, врати, контрол на стабилността и контрол на сцеплението, сензори за паркиране, както и 18- цолови алуминиеви джанти.

Срещу заплащане можете да поръчате навигация, карбонов покрив и алуминиеви арки към него.

Версия Peugeot RCZ за Русия

Като адаптация за руския пазар, Peugeot RCZ получи отопляеми седалки, защита на картера, отопляеми външни огледала и резервно колело.

Обем на багажника със сгъната задна седалка - 384 литра.

През януари 2015 г. поради ниското търсене, причинено от общия спад на руския автомобилен пазар, продажбите на спортното купе бяха прекратени. Преди това минималната цена на автомобил беше 1 милион 199 хиляди рубли.

Видео

Новото компактно спортно купе Peugeot RCZ беше представено на автомобилното изложение в Париж през 2012 г. Модел с ярък външен вид се появи в линията на френския производител не толкова отдавна (колата се произвежда от май 2010 г.), но автомобилистите в 80 страни, където се предлага Peugeot RSZ, закупиха повече от 16 000 копия през първата година на производство. На 14 февруари 2013 г. от портите на завода излиза купе с 50 000 номер. В нашия преглед ще се опитаме да разберем какво се крие зад успеха на популярността на френското купе не само в Европа, но и в Русия, разгледайте актуализирания дизайн на екстериора и интериора на автомобила, разберете размера на гумите и джантите за монтаж, изберете цвета на емайла, разберете точните габаритни размери на каросерията и техническите характеристики на Peugeot RCZ 2013, цените в руските автокъщи и нивото на оборудване. Видео и фото материали ще ни помогнат да оценим външния вид и интериора на обновения Peugeot RCZ 2013, ще можем да научим за поведението на купето на пътя и реалния разход на гориво, като анализираме отзивите на собствениците и коментарите на авто журналисти.

Външният вид на обновеното купе е толкова ярък и оригинален, че дори собствениците на скъпи спортни автомобили - Lamborghini, Ferrari или Aston Martin отварят уста от изненада. Още по-изненадани са от цената на компактно френско купе. Богатите шофьори не разбират как такова устройство може да бъде закупено за по-малко от 1,2 милиона рубли. Външният вид на Peugeot RCZ е не само стилен и ярък, но и необичаен – на фона на останалата част от линията на френския производител.

Поставяйки обикновени седани Peugeot 301, Peugeot 408, Peugeot 508 или новия хечбек Peugeot 208 до купето Peugeot RCZ, докато затваряте „лъва“ на капака на спортен автомобил с две врати, можете да търсите прилики много дълго време и в крайна сметка не намирам.

Широката ниска каросерия на купето с изискани линии и контури, големите мускули на калниците, куполът на покрива с двойни сфери са като произведение на изкуството. След като обиколи колата за първи път, има желание да направите „почетната обиколка“ още няколко пъти, за да се насладите напълно на красотата на купето.

Големи, заострени бадемовидни фарове са разположени върху гладките контури на хълмовете на арките на колелата, компактен централен въздухозаборник стилно допълва долния въздуховод, оформен като птица с разперени крила по време на полет и украсен с лъчи на LED през деня светлини, обтекател на бронята с маса от аеродинамични елементи прегръща предната част на тялото, оптимално преразпределяйки въздушните потоци.

Когато гледате колата в профил, веднага обръщате внимание на миниатюрния купол на покрива, който лежи върху тялото с мощни арки, боядисани в контрастен цвят.
Покривът изглежда безтегловен на фона на мускулестото тяло на купето с големи и издути арки на колелата, изместени към предната ос на кабината, оригинална врата и дълга горна част на кърмата.

Задната част на тялото на Peugeot RZZ е като огледален образ на предната част на автомобила, аеродинамиката е на преден план. Панели на тялото, капак на багажника със спойлер, скрит в равнината му (автоматично се издига под ъгъл от 19 градуса при скорост от 85 mph и се превръща в истинско крило с ъгъл на атака от 34 градуса, когато достигне 150 mph), броня и странични светлини - фуражът изглежда като капка вода. Коефициент на съпротивление 0,32 Cx.

Колата е наистина красива и стилна и най-важното оригинална. Опитваме се да анализираме и да намерим подобен, но освен Audi TT (не изглежда толкова ярко), няма какво да запомним.

• Увлечехме се с описанието на външния вид и забравихме да посочим външните размери на каросерията на Peugeot RCZ 2013: 4287 мм дължина, 1845 мм (с огледала 2106 мм) ширина, 1359 мм височина, 2612 мм междуосие, предна следа 1580 мм, отзад 1593 мм.
• Пътният просвет при инсталиране на гума 235/45 R18 или 235/40 R19 като опция е 111 мм. Дизайнът на лети джанти с размери 18-19 може да бъде избран от десет варианта.
• Предлагат се осем цветови варианта за боядисване на тялото: основен - Blank Opal (бял лак), за металици Gris Sidobre (сив), Brun Guaranja (кафяв), Blue Tuanake (син), Rouge Erythree (червен), Gris Haria (тъмно сив) и Noir Perla Nera (черен) трябва да платите 14 000 рубли, цената на Blank Nacre (бял седеф) е 17 000 рубли.
• Покривът и арките на покрива, както казахме по-горе, са боядисани в отделен цвят, има две възможности за избор: за арки на покрива - пясъчен хром или черен мат, за купола на покрива - черен диамант или черен сатен.

За персонализиране на купето на френското купе се предлага и широка гама от стикери. По този начин, като изберете цветовете на тялото, колоните и купола на покрива, можете да създадете оригинален и индивидуален автомобил.

Интериорът на актуализирания Peugeot RCZ 2013 с формула за кацане 2 + 2 предполага поставянето на шофьор и възрастен пътник на предния ред седалки и две деца на задните седалки. Децата могат да бъдат поставени на втория ред, но само в краен случай в начална училищна възраст, не повече. Така че нека забравим за задните седалки и да се съсредоточим върху работното място на водача и мястото на неговия спътник.

Архитектурата на предната част на интериора на спортното купе точно повтаря интериора на моделите 308 от семейството на Peugeot. Пълен волан с три спици, стилни и информативни инструменти с два големи и чифт малки циферблати се допълват от екран на бордовия компютър, гладки линии на таблото с кръгли отвори за вентилационни решетки. В горната част на арматурното табло, като опция за 45 000 рубли, можете да инсталирате 7-инчов цветен екран за навигатор, мултимедийна система (CD MP3 Bluetooth със система за обработка на звук Arkamys и USB конектор в недрата на подлакътника) и двузонов климатроник във вертикалната равнина на централната конзола. Анатомично оформени седалки с развита странична опора, но ... бедрата държат ролките перфектно, което не може да се каже за фиксиране на торса на водача и пътника. При агресивно завиване водачите започват да падат от седалките си, въпреки че от друга страна седалките осигуряват удобно и удобно прилягане. Така че нека приемем, че френските интериорни специалисти са намерили оптималния баланс между комфорт и издръжливост на седалките.

Като материали за облицовка на интериора и седалките на спортното купе можете да избирате от меки пластмаси и дамаски, кожа с различни степени и цветови комбинации. Жалко, но качеството на изработката на интериора, детайлите на интериорните елементи и тактилното възприятие в купето RCZ явно не достига не само премиум спортните автомобили, но дори и представителите на немската автомобилна индустрия.

Накрая ще посочим товарния капацитет на багажника на купето - от 384 литра с деца на задните седалки, до 760 литра с пубертет на задния ред и натоварен до тавана.

Спецификации Peugeot RCZ 2013: за руските автомобилисти обновеното спортно купе от Peugeot се предлага с два бензинови четирицилиндрови двигателя, разработени съвместно от майсторите на Peugeot и BMW.

• 1,6-литровият, съчетан с 6 ръчна скоростна кутия, произвежда 156 сили, купе с тегло от 1275 кг ускорява от 100 мили в час за 8,0 секунди и ускорява до 215 мили в час. Средният разход на гориво е около 6,7 литра.
• 1,6-литров двигател, съчетан с 6 автоматична скоростна кутия, може да достави 150 сили. Ускоряваща динамика на автомобил с тегло от 1300 кг до първите сто за 8,4 секунди, максимална скорост от около 213 мили в час, със среден разход на бензин от 7,3 литра.
• На върха е турбокомпресор 1,6-литров (200 к.с.) двигател с 6 ръчни трансмисии, спортно купе с тегло около 1300 кг се изстрелва от тандем от двигател и механика до първите сто за 7,5 секунди, максимална скорост от около 240 mph . Турбо версията се характеризира със скромен разход на гориво, производителят твърди комбиниран разход от 6,9 литра.

В реални условия на работа бензиновите двигатели наистина консумират около 6-6,5 литра на крайградска магистрала със скорост 120-130 км / ч, в града цифрата е малко по-висока от 8,5-9 литра. При активно шофиране разходът на гориво може да нарасне до 12 литра, но стрелката на тахометъра ще бъде постоянна в червената зона.

Тест драйвОбновеното купе Peugeot RCZ с първоначален двигател от 156 конски сили почти точно копира навиците на донора на платформата хечбек Peugeot 308 - стабилност и предвидимост. Вълнението е налице, но ... само версия с 200 конски сили ще даде истински шум, който се отличава не само с по-мощен двигател, но и с предно окачване с псевдо McPherson подпори (с отделно монтирани кормилни накрайници) от Пежо 508 и повече щипнати пружини и по-твърди амортисьори. Френско купе с такъв комплект се вози просто супер, потенциалът на окачването е висок и в тандем с мощен двигател ви позволява да хулиганствате на пътя.

Обобщавайки нашия преглед, бих искал да кажа, че спортното френско купе на Peugeot RCZ не само изглежда готино, но и доставя удоволствие да го карате, само асфалтът под колелата трябва да е гладък, ако има дупки по пътя, твърд окачването и нископрофилните гуми с оскъден пътен просвет очевидно няма да ви зарадват.

Колко струва: можете да закупите актуализирано купе Peugeot RCZ 2013 в Русия на цена от 1199 хиляди рубли за кола с 1.6 (156ls) 6 ръчни трансмисии. Продажбата в шоурумите на официални дилъри на 200 силна версия на Peugeot RCZ с механика се извършва на цена от най-малко 1299 хиляди рубли.

В съвременната автомобилна индустрия акцентът върху техническия пълнеж е изместен донякъде, сега външният вид играе ключова роля. Купето Peugeot RCZ е ярко потвърждение на тази тенденция. Е, какво да кажа - получи се прекрасно!

Един поглед към луксозните форми на новото купе на Peugeot е достатъчен, за да простите предварително този модел. И има какво да простите на Peugeot RCZ. Но засега да се върна към дизайна. Печеливша версия на каросерията на купето, сложен вълнообразен заден прозорец и покрив с алуминиеви арки, широка "лъвска" усмивка на фалшива радиаторна решетка, разпознаваеми корпоративни характеристики на капака, лъв, увеличен по размер на табелка, масивни калници и задна част с хищни фарове - само думи, трябва да се насладите на гледката, за да разберете колко добре всички тези компоненти са успешно събрани.

Интериорният дизайн на Peugeot RCZ е заимстван от моделите от родната линия 308 и не предизвиква оплаквания по отношение на ергономичността. Качеството на изработка обаче, въпреки такива луксозни подобрения като кожена тапицерия на предния панел, не е перфектно. Може би този Peugeotian нюанс не би бил поразителен, но той контрастира твърде много с безупречните и обещаващи линии на каросерията.

Обемът на багажника на Peugeot RCZ е малък - при стандартна позиция на седене 384 литра. Пътниците отзад също ще бъдат доста претъпкани.

Купето Peugeot RCZ е изградено на базата на хечбека Peugeot 308, но със 74 кг по-леко (общо 1297 кг), с 30 мм по-широко. Има същата дължина (2610 мм) на междуосието, но следата е с 44 мм по-широка отпред и 63 мм отзад. Пониженият център на тежестта и увеличената следа добавиха странична стабилност на автомобила, купето поддържа траекторията добре, редовно се придържа към повърхността с 18-инчови гуми.
Ако се приближите до колата със затворени очи и ги отворите само като държите волана, тогава може да не разберете в края на пътуването кой конкретен модел сте имали възможност да карате.

Peugeot RCZ в най-добрата си конфигурация е лишен от всички недостатъци на Peugeot 308. Peugeot rcz се характеризира с информативен прозрачен контрол и силно, плавно нарастващо усилие на волана, ESP координира движението само в последния опасен момент, позволявайки на водача за равномерно ветрилообразно завиване. Но само опция за конфигурация с 200 конски сили (275 N / m) има такива качества, която има предно окачване от Peugeot 407, отделни кормилни накрайници, подобни на Megan RS и Focus RS, по-твърди пружини, амортисьори и задна греда, 340 мм предни спирачни дискове. Нищо от това не може да се получи с младши модификации (1,6-литров бензинов двигател със 156 конски сили), дори и срещу доплащане, те напълно повтарят техническите характеристики на 308-то Peugeot. И двата варианта на двигателя са агрегирани с 6-степенна механична скоростна кутия. За двигател 156 к.с. с. предлага се с автоматична скоростна кутия.

В Европа се предлага и модификация с 2-литров турбодизел (не се предлага в Русия) със 163 к.с. с., с по-„приятен“ от бензинов двигател и скромен разход на гориво (5,5 литра на сто км), но в ентусиазъм не е сравним с конфигурация от 200 конски сили. За да сте сигурни, че външният вид, вътрешното съдържание и характеристиките на шофиране са последователни, струва си да закупите последното.
Имаме продажби на концептуално купе от Peugeot от средата на лятото на 2010 г. Цените на Peugeot RCZ в Русия са както следва: ~ 1 милион 440 хиляди рубли за версия с 200 конски сили, а версията със 156 конски сили ще бъде ~ 100 хиляди рубли по-евтино.

Peugeot RCZ е спортно компактно купе, създадено за удоволствие от шофирането. Стилен дизайн и отлично оборудване, съчетани с модерни технологии на марката и първокласна безопасност, ще допринесат за едно истинско удоволствие от пътуването. Всичко това позволи на модела да спечели сърцата на хиляди купувачи.

История

За първи път компанията започна да говори за нов автомобил през 2007 г., а концептуален автомобил от новия модел беше показан на автомобилното изложение във Франкфурт. Тогава той получава името Peugeot 308. След успеха му компанията започва да създава серийна версия. Първата версия на RSZ, предназначена за масово производство, беше показана две години след концепцията и отново на автомобилното изложение във Франкфурт. През 2010 г. моделът започва да се доставя на крайни клиенти. Автомобилът е сглобен от завода Magna Steyr, разположен в Австрия. Впоследствие спортната кола се продава в 80 страни.

При разработването на модела компанията обърна голямо внимание на външния вид на автомобила. Отличава се със сложен вълнообразен изглед отзад, широка радиаторна решетка, плавни линии на каросерията със специални дъги, изработени от алуминиева сплав, благодарение на които колата започна да изглежда по-динамична отстрани. В същото време дизайнерите не са забравили за традициите на марката, фаровете издават характеристиките на "котешкия" външен вид, който феновете на Peugeot толкова харесват.

Купето Peugeot RSZ е базирано на серийния хечбек на 308-ия модел. Но новата кола загуби 74 кг, междуосието остана непроменено по дължина - 2610 мм, но стана по-широко, а инженерите също понижиха центъра на тежестта на колата. Това позволи на автомобила да поддържа по-добре траекторията на движение, надеждно прилепвайки към асфалта с гуми на 18-цолови колела.

Ниската височина на автомобила от 1,36 метра и коригираните линии на задното стъкло и покрива позволиха на разработчиците да постигнат отлични аеродинамични характеристики от него. Това е улеснено и от специален спойлер, който може да променя позицията си в зависимост от скоростта на движение, за да постигне най-добрата комбинация от стабилност и икономия на гориво.

За да се осигури по-добро управление на Peugeot RCZ, Hill Assist и системи са инсталирани на всички нива на оборудване. ESP има възможност за ръчно деактивиране за допълнително изживяване при шофиране.

Рестайлинг 2013 г

През 2012 г. на автомобилното изложение в Париж беше показана актуализирана версия на спортното купе от моделната гама от 2013 г. Производителят леко преработи екстериора и интериора, а също така разшири избора на цветови опции.

Екстериорът на обновения автомобил е с нова решетка, фарове и предна броня. Новата радиаторна решетка е направена в новия стил на компанията и придава на модела по-хармоничен вид. Коригираната оптика и бронята, оборудвана с LED светлини, освежиха външния вид и придадоха на автомобила по-модерен вид. Външните промени се допълват от нови джанти.

Освен това купувачът вече има възможност да поръча боядисани в черно покривни дъги. Салонът в максималната конфигурация се предлага с кафява кожена тапицерия.

През 2015 г. автомобилът е спрян от производство. Това се дължи на програмата за оптимизиране на печалбата на компанията, в рамките на която броят на произвежданите модели трябва да бъде намален. За съжаление Peugeot не планира да продължи линията.

Характеристики на Peugeot RSZ

Този модел има 4 двигателя в линията, единият от които е дизелов, а останалите са бензинови. Единиците са доста добри в ускоряването на модела до стотици, нека разгледаме по-отблизо всеки.

1. Най-слабият бензинов двигател има обем от 1,6 литра и турбокомпресор. Той произвежда 156 конски сили и това позволява на колата да спечели сто за 8 секунди, максималната скорост е 217 км / ч. В градски режим харчи 9 литра, на магистрала - 5 литра.
2. Има и версия, която произвежда 200 конски сили и 275 единици въртящ момент. С него ускорението се намалява с половин секунда, а максималната скорост се увеличава с 23 км/ч. В същото време той харчи същата сума.
3. Най-мощната версия на двигателя също има турбокомпресор и директно впръскване. Обемът също е равен на 1,6 литра и произвежда 270 коня. С него моделът вече набира сто за 6 секунди, а максималната скорост е ограничена на около 250 км/ч. В комбинирания цикъл той консумира малко по-малко.
4. Има и дизелов двигател с турбокомпресор с 16 клапана. Със своя обем от 2 литра, той произвежда 163 коня и 340 H * m въртящ момент. Почти 9 секунди до стотици и 225 км/ч максимална скорост. Разходът му е малък - само 7 литра в града и под 5 на магистралата.

Всички двигатели на Peugeot RCZ са съчетани с 6-степенна механична скоростна кутия, но първият двигател може да бъде оборудван с 6-степенна автоматична скоростна кутия. Малко необичайното предно окачване радва - това е MacPherson, но е променено. Кормилните накрайници са монтирани отделно и пружините са по-стегнати. Возията е твърда, но тази твърдост ви насърчава да карате спортно. Между другото, задното окачване е полунезависимо и има кормилна система.

Спирачките на модела са напълно достатъчни, те са изцяло дискови, но за съжаление вентилация има само отпред.

Салон

Вътре всичко е направено доста добре, пробвани са кожени тапицерии, макар и като опция. Спортни седалки, прави са направени като кофи. Тези столове получиха механични настройки. Изненадващо, има много място за този клас, има и 2 места отзад, но е много трудно да поставите някого там.

Инсталиран е обичайният волан с 3 спици, който има кожена тапицерия и това е всичко. Зад волана наблюдаваме аналогови измервателни уреди, поставени в гнезда с хромирана облицовка. Има и малък бордов компютър, той не дава много информация, но дава най-важното.

В горната част виждаме сгъваем 7-инчов дисплей на мултимедийната система. Това удоволствие може да бъде инсталирано допълнително за 45 000 рубли и плюс това получавате навигация. Отдолу има два кръгли дефлектора, а между тях е изработен аналогов часовник в същия стил. След като видим блока за управление на звука. Още по-ниско е отделният блок за управление на климатика, има два малки дисплея, една голяма шайба и две малки.

Тунелът има голям селектор на скоростите, чиято основа е обшита с кожа. Има и механична ръчна спирачка, а вдясно от нея има запалка и множество бутони за различни функции.

Багажникът, предвид класа на колата, не е лош, обемът му е 321 литра, като в същото време можете да сгънете седалките и да получите 639 литра. И тъй като няма да можете да поставите никого отзад, по-добре е да ги сгънете и изобщо да не ги използвате.

Цена

Сега тази кола може да бъде закупена само на вторичния пазар, тъй като производството е прекратено. Средно един модел в добро състояние струва 1 000 000 рубли. Има само един пакет и се предлагат няколко опции. Ето списък с интересни неща в пълно оборудване:

• Круиз контрол;
• кожена тапицерия;
• отопляеми седалки;
• сензор за светлина и дъжд;
• мултимедия с навигация;
• ксенонова оптика с автокорекция.

Спортното купе Peugeot RSZ заслужава внимание поради ненадминатото управление, отлични технически характеристики, висококачествена вътрешна облицовка и индивидуален външен вид. Колата е идеална както за ежедневна употреба, така и за разходки по високоскоростни селски пътища.

Видео

„Французинката“ ме посреща с широка обезоръжаваща усмивка на предната броня. Огромни очи с половин лице гледат с хитрост - такива хора не издават тайни, по-скоро ще кажете всичко сами. Облечена като истинска дама в малка черна рокля. Скромно и с вкус, всичко според предписанията на Мадмоазел Шанел.

Няма значение откъде дизайнерът Борис Райнмелер е черпил вдъхновение. Самият той кимна към концептуалния Peugeot 908 RC, който въпреки каросерията с четири врати има подобни очертания на задницата и страничните стени. Но всички знаем истинската муза, вдъхновила германеца да създаде най-стилното Peugeot на нашето време.

Не, не е немски с четири пръстена на дръжката. С хечбек от Audi, френското купе има само общ силует. Кабината се измести напред, контрастиращи сребристи дъги с бърз профил - аксесоарите на „французинката“ ще бъдат по-шикозни.

1 / 5

2 / 5

3 / 5

4 / 5

5 / 5

Но няма спасение от сравненията с друг хит отпреди половин век. След като намерихме сили да се отвлечем от целуването на пищните френски бедра, припомняме, че имаше същата апетитна закръгленост, която от своя страна беше продължение на дизайнерската идея на кабриолета Renault Fregate Ondine. Какъв обрат!

Има и извинение за „двойните балончета“, които изящно извиха покрива и задното стъкло. Някои ще кажат „това е Zagato“, докато други ще си спомнят, че изпъкналият покрив е неразделен атрибут на прототипите на Peugeot Le Mans. И всичко избледнява на заден план, когато видите как капка дъжд еротично се стича по съблазнителната вдлъбнатина на деколтето.

Пабло Пикасо е казал - "Добрите художници копират, великите художници крадат." И ако историята за появата на RCZ е невъзможна без сравнения с Audi TT и други, тогава аз съм на страната на великия испанец.

Вътре

Отвън стройна красавица, отвътре RCZ - дама на Балзакова възраст. И така, кой каза, че "нафталин дава"? Да, интериорът на 308 е вече второ десетилетие, но плавните линии на френския интериор изобщо не са остарели. Малцина от състезателите от онези години имат такъв запас от морална и вътрешна устойчивост.

След като спестиха от дизайна, галите излязоха в довършителните работи: почти целият интериор е покрит със скъпа сива кожа, но без мека подложка - пластмасовите панели са просто залепени с благороден материал. Но какви красиви и равномерни шевове!

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Кой по-добре от една „француженка“ знае, че аксесоарите решават всичко. С това RCZ е в пълен ред. Воланът, пресечен отдолу с приливи под дръжката, е облагороден с метални вложки, алкантара на тавана става черна, джантите на инструментите и перфорираните педали, които са задължителни в класа, блестят. Средният дефлектор на канала е заменен със стилен хромиран хронометър. Оригиналност на ниска цена... и реверанс към Maserati 3200 GT.

1 / 6

2 / 6

3 / 6

4 / 6

5 / 6

6 / 6

Оборудването е богато на електрически задвижвания и настройки на паметта - липсва само прибиращ се навигационен екран отгоре. Австрийското сглобяване в съоръженията на Magna Steyr не спаси RCZ от традиционната френска небрежност в детайлите, макар и не фатално. Единственото, за което съжалявате, е, че французите не посмяха да сложат в купето салон от кросоувъра 3008. Съжалявахте ли за нервите на Audi?

В движение

След като щракнах върху електрическите настройки, аз, нервно, прикрепих трупа си в упорита анатомична кофа с лъв на главата. Какво, само 156 литра. с.? Хм. Гневно ръмжащ с двуцевна изпускателна система, RCZ напомня за 240 Nm (нивото на бившето ми Audi, но имаше „четворка“ 1.8), шестстепенна механика и рали предци като 205 GTi. След като реших да не ядосвам красотата, мълча за предното задвижване и платформата от масовия хечбек.

1 / 2

2 / 2

Леко усилие върху педалите, привидно разхлабени, но ясно задвижване на кутията - разпознавам стар приятел от първите минути. Със сестра RCZ на име Peugeot 308CC прекарах една незабравима романтична ваканция в Испания. Французите, дори и в тежък кабриолет, успяха да запалят шофьорска искра. А RCZ е най-модерният член на семейството 308. В сравнение с оригиналния хечбек, купето е с 30 мм по-широко в раменете. Със същото междуосие (2612 мм), предната следа е разширена до 1580 мм (плюс 44 мм), а задната следа е увеличена до 1593 мм (плюс 63 мм). Подобрена устойчивост на усукване, понижен център на тежестта, плюс лека диета и... voilà, запознайте се с кралицата на завоите.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Купето перфектно пише зададената траектория, а острият волан провокира агресия. Атака! Увеличаването на скоростта ме плаши, но не и мадмоазел. Кокетно стърчащ опашката на задния спойлер (при скорост от 80 - 130 км / ч средно положение, отгоре - максимално), купето трескаво се втурва напред.

Вече съм близо до собственото си психологическо ограничение на скоростта в завоя, но – без намек за дрифт. Нямам търпение и за банките. ESP сякаш се отдръпна, предпочитайки да не участва в тази лудост. Гумите молят за милост с тъжно скърцане, но френската дяволка шепне в ухото й: „Скъпа, още!“ Как да остана тук?

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4

Мотора е при нея. Широкият въртящ момент, простиращ се от 1400 до 4500 об./мин, ви позволява да ускорявате знаменито в рамките на една предавка. Сцеплението не се влошава допълнително, когато завъртя всяка предавка до звънене. Цифрите, разбира се, са далеч от тези на спортните автомобили - 8 секунди до 100 км/ч. Но дайте ми куп ходове, но по-кратки, хитри - тогава ще видим кой ще спечели.

Упорити спирачки - естествено. Усилието върху педала се дозира лесно с фармацевтична прецизност. Окачването показва умерена твърдост, стига да устоите на изкушението да поставите джанти, по-големи от 18 инча. Характеристиките на пистов изтребител се съчетават добре с възможността за ежедневна работа.

Красива каросерия, похвална практичност (обем на багажника от 321 литра - повече от Audi TT и Volkswagen Scirocco), завидно управление и обществена любов не означават нищо, ако в производствените планове на ръководството няма място за купе.

RCZ никога не слизаше от корицата на модните списания и без усилие печелеше автомобилни конкурси за красота, но беше спрян от производство без право на наследник. Красотата изисква жертви, но понякога красотата се жертва.

История на покупките

Веднага след като Станислав видя снимка на Peugeot RCZ в интернет, стана ясно, че това е любов от пръв поглед и той със сигурност ще има такава кола. Изучаването на детайлите на купето допълнително засили увереността му. Но с търсенето на френска красота имаше трудности.

Дилърите в Санкт Петербург като един повториха - "Няма коли и никога няма да има!" Точно по това време централата на Peugeot в Русия обяви прекратяването на доставките на RCZ в Русия. Няколко копия останаха в московските салони, но всички като едно с "автоматично", което не представляваше интерес за Станислав.

Остана само да разчитаме на "вторичното". При втория опит колата е открита на 1500 километра, в Саратов. Както често се случва, на живо френската красавица изглеждаше още по-зашеметяващо. Peugeot RCZ 2010 с двигател 1.6, механика и смешен пробег от 15 000 км от един собственик, той замени за шестото си поколение Volksvagen Jetta, като плати допълнително 180 000 рубли.

Ремонт

Връщането беше помрачено от пукнатина в предното стъкло и Check Engine се запали. Изглежда обаче, че е въпрос на лош бензин, защото диагностиката при пристигане вкъщи не откри никакви проблеми. Типични "рани" на двигателя EP6 не бяха наблюдавани: напрежението на веригата за синхронизация беше в допустимите граници, всмукателният колектор беше чист и нямаше изгаряне на маслото. Сменихме само масло, филтри, стабилизатори и помпа - за профилактика.

Вярно е, че след 15 000 км злополучният принц (такова е маркетинговото име на двигателя) все пак поиска почивка. Не знаем подробности за тази история, но според майсторите буталото е изгоряло и двигателят не може да бъде възстановен.

Нов EP6 беше поръчан от Франция за 250 000 рубли, но животът не се оказа сладък и с него. Вече на 80 000 километра беше необходимо да се промени удължената верига за синхронизация и да се елиминира „маслената горелка“ чрез подмяна на уплътненията на стеблото на клапана.

Кратки характеристики:

Междуосие: 2 612 мм Мощност: 156 к.с с. Ускорение до 100 км / ч: 8 s Обем на багажника: 321 l Поддръжка със смяна на двигателно масло (5w30) и филтри на всеки 5000–6000 km 4000 рубли Гориво: AI-95

Всичко останало на този фон се оказа безпроблемно. За почти 100 000 километра електротехникът (за който автомобилите на PSA често се карат) не представи никакви „бъгове“, а инвестициите в окачването, в допълнение към вече споменатите подпори на стабилизатора, бяха ограничени до планираната подмяна на лагерите на колелата. Пробита тръба на турбина и защита на картера, която е излетяла от опорите, може да се запише като досадни малки неща. Освен това, интересното е, че разклонителната тръба трябваше да бъде сменена в пустошта по време на пътуване до Крим, а „аналогът“ от Газела беше идеален за хирургическа интервенция.