Samochody z silnikami Diesla mają niższą masę niż ich odpowiedniki benzynowe. Ale w ostatnich latach w Rosji nastąpił wzrost sprzedaży samochodów, które mogą być napędzane olejem napędowym. I dzieje się tak pomimo faktu, że koszt tego samego modelu nie będzie sprzyjał samochodowi z silnikiem Diesla. Co sprawia, że te samochody są tak popularne?
- Przede wszystkim kierowcy preferują silniki Diesla, gdy muszą dużo podróżować. Zużycie oleju napędowego jest niższe, co sprawia, że dłuższe przebiegi są bardziej opłacalne. Dlatego osoby, które dużo podróżują, używają samochodu do pracy, transportu towarów itp. wybierają samochody z silnikami Diesla.
- Silniki wysokoprężne wyróżniają się momentem obrotowym. Mogą być mniej zaradne, ale mają większą siłę pociągową niż ich benzynowe odpowiedniki. Ta jakość jest szczególnie pożądana w prawdziwych SUV-ach, pojazdach użytkowych, ciężarówkach i wyposażeniu specjalnym.
- Jakość wykonania silników Diesla znacznie się poprawiła w ostatnich latach. Dzięki temu stały się bardziej niezawodne i trwalsze niż jednostki benzynowe. Niektóre modele mogą przejechać ponad 1 milion km bez większych napraw.
- Rozwiązany i taki brak silników Diesla jak wolnoobrotowy. Dzięki zamontowaniu turbosprężarek udało się nie tylko zwiększyć moc silnika, ale także uczynić samochód bardziej dynamicznym. Niektóre samochody podczas przyspieszania nie ustępują samochodom benzynowym.
- Specjaliści od rynku samochodów używanych zwracają uwagę na jeszcze jeden argument przemawiający za pojazdami z silnikami Diesla. Takie maszyny wolniej tanieją, co tłumaczy się dłuższą żywotnością.
- Ważnym czynnikiem przy wyborze samochodu z silnikiem Diesla jest bezpieczeństwo. Olej napędowy jest znacznie trudniejszy do zapalenia niż benzyna. Dlatego z powodu przegrzania w komorze silnika olej napędowy na pewno się nie zapali. Ponadto w jednostce wysokoprężnej nie ma przewodów wysokiego napięcia, które mogą silnie iskrzyć.
Nasza recenzja obejmuje najlepsze samochody z silnikiem Diesla na rynku rosyjskim. Ocena została opracowana z uwzględnieniem recenzji krajowych kierowców.
Najlepsze niedrogie samochody z silnikiem Diesla
Chociaż koncepcja budżetu w odniesieniu do samochodów z silnikiem Diesla nie zawsze jest odpowiednia (wszystkie są droższe niż ich benzynowe odpowiedniki), na rynku samochodowym istnieje kilka niedrogich modeli. Tutaj możesz wybrać samochód do podróży i do pracy.
5 FORD MONDEO
Potężny silnik
Kraj: USA (wyprodukowano w Rosji)
Średnia cena: 650 000 rubli.
Ocena (2019): 4,5
Dla miłośników prędkości i mocy jest to idealna opcja, nawet pomimo obecności silnika wysokoprężnego, który z reguły nie różni się właściwościami mobilnymi. Zainstalowano tutaj dwulitrowy silnik o mocy 140 koni mechanicznych, który pozwala dość dużemu i ciężkiemu samochodowi bardzo szybko przyspieszyć i utrzymać prędkość nawet na stromych podjazdach.
Nie zapominajmy również, że mamy przed sobą Forda, a samochód tej marki wyróżnia się doskonałymi właściwościami jezdnymi i wysokim poziomem bezpieczeństwa. Według niektórych autorytatywnych publikacji jest to jeden z najbezpieczniejszych samochodów. Jest wyposażony w 8 poduszek powietrznych i ogromną liczbę systemów ochronnych, takich jak ABS i ERA. Powyższa cena nie dotyczy nowego auta, tylko wypuszczonego w 2013 roku, ale w lepszej jakości i bez żadnych skarg na silnik i ogólnie stan. Oczywiście zawsze można dołożyć i kupić nową wersję, ale niestety nowości w tej linii Forda jeszcze nie ma, a firma nie wydaje ogłoszeń, choć jak pokazuje praktyka takie auta służą bardzo długo , a rok 2013 jest nadal uważany za dość świeży model.
4 SKODA SZYBKA
Najbardziej atrakcyjna cena
Kraj: Republika Czeska
Średnia cena: 457 000 rubli.
Ocena (2019): 4.6
Kolejny samochód wyprodukowany specjalnie dla Rosji. Czeska marka, która od dawna ściśle współpracuje z lokalnymi koncernami, cieszy nas niedrogimi i wysokiej jakości samochodami z maksymalnym wachlarzem opcji. W tym przypadku warto zauważyć, że cena jest podana jako średnia wartość dla samochodu wyprodukowanego w 2014 roku. Nowe modele niestety nie są jeszcze zapowiadane przez Skodę. Ale tutaj jest wszystko, czego potrzebujesz. To, co nazywa się „pełnym mięsem mielonym”.
Po pierwsze, na pokładzie znajduje się 105-konny silnik wysokoprężny o pojemności 1,6 litra. Pozwala to samochodowi zachować doskonałe właściwości ruchowe bez utraty prędkości i mocy. Po drugie, są wszystkie opcje zawarte w maksymalnej konfiguracji. Zainstalowane są nawet czujniki parkowania i światła przeciwmgielne, a także ogrzewanie siedzeń, które z reguły nie jest zawarte w podstawowym i początkowym wyposażeniu. W ogóle nie ma potrzeby mówić o gospodarce. Przy takich wskaźnikach technicznych i biorąc pod uwagę, że samochód jest dieslem, łatwo się domyślić, że jest bardzo ekonomiczny i zużywa mniej niż 5 litrów paliwa na sto przejechanych kilometrów.
3 CITROEN C4
Szeroka gama zestawów
Kraj: Francja
Średnia cena: 1 220 000 rubli.
Ocena (2019): 4.7
Francuski Citroen jest słusznie uważany za jeden z najpopularniejszych samochodów wyprodukowanych specjalnie dla Rosji, biorąc pod uwagę wszystkie wymagania lokalnych właścicieli samochodów. Cena wskazana w tym opisie jest wartością średnią, aw razie potrzeby ten samochód można wziąć taniej, nawet z silnikiem Diesla. Podstawowa wersja nie będzie miała dodatkowych opcji, ale koszt spadnie o prawie 200 tys.
Druga modyfikacja zawiera już wszystko, czego potrzebujesz, w tym elektryczne sterowanie lusterkami i maksymalny zestaw systemów bezpieczeństwa. Tylko światła przeciwmgielne i podgrzewane siedzenia nie są wliczone w cenę. Będziesz musiał za nie zapłacić osobno. Jeśli chodzi o parametry techniczne, tutaj przede wszystkim zainstalowany silnik wysokoprężny wyróżnia się wydajnością. Jego zużycie wynosi zaledwie 4,8 litra paliwa na sto kilometrów, co jest całkiem przyjemne dla tak nie najmniejszego samochodu. Ponadto silnik ma moc 114 koni mechanicznych, co znacznie obniży podatki dla właściciela, nie wpływając jednocześnie na wydajność prędkości.
2 Peugeoty 408
Najlepszy budżetowy sedan
Kraj: Francja
Średnia cena: 937 000 rubli.
Ocena (2019): 4.8
Najlepszym budżetowym sedanem z silnikiem Diesla jest samochód osobowy Peugeot 408. W konfiguracji Active Diesel wyposażony jest w silnik Diesla o mocy 114 KM. Z. (1,6 l). W cyklu mieszanym silnik zużywa tylko 4,9 litra oleju napędowego. Rodzinny sedan ma stylowy wygląd i wysoki stopień bezpieczeństwa. Z silnikiem wysokoprężnym współpracuje mechaniczna skrzynia biegów, która pozwala rozpędzić auto do 188 km/h. Baza posiada poduszki powietrzne zarówno dla kierowcy, jak i pasażera z przodu, a także elektroniczny system rozdziału siły hamowania. Pojemny bagażnik (560 l) pozwoli załadować rzeczy wszystkich członków rodziny.
Użytkownicy Peugeota 408 zauważają takie zalety samochodu osobowego, jak przystępna cena, przestronne wnętrze, pojemny bagażnik i oszczędne spalanie. Z minusów konsumenci zauważają częste drobne awarie samochodu, duży kąt skrętu, kosztowną konserwację i nieskuteczną izolację akustyczną.
Dla wielu rosyjskich operatorów silników Diesla głównym problemem w eksploatacji samochodu jest parafinacja oleju napędowego podczas mroźnej pogody. To negatywne zjawisko można przezwyciężyć na kilka sposobów.
- Przed nadejściem mrozów, gdy na stacjach benzynowych nie ma zimowego oleju napędowego, do paliwa należy dodać środek antyżelowy. Jest to specjalny dodatek zapobiegający tworzeniu się kryształków parafiny. Możliwe jest w ten sposób obniżenie progu pogrubienia o 10-15 stopni.
- Podczas silnych mrozów wielu zawodowych kierowców dodaje naftę (w skrajnych przypadkach benzynę) do oleju napędowego w stosunku 3: 1. Paliwo staje się mniej lepkie, zwiększa się jego przepustowość.
1 Renault Duster
Najbardziej przystępny cenowo kompaktowy crossover
Kraj: Francja
Średnia cena: 789990 rubli.
Ocena (2019): 4.8
W najlepszej cenie możesz kupić kompaktowy crossover Renault Duster z napędem na wszystkie koła w konfiguracji z silnikiem Diesla Expression 1.5. W podstawowym wyposażeniu konsument otrzyma szereg przydatnych opcji, na przykład centralny zamek z pilotem, ABS, system audio, elektryczne szyby przednie. Jeśli chodzi o wygląd, Expression wyróżnia się zderzakami w kolorze nadwozia, chromowaną osłoną chłodnicy, lusterkami, czarnymi klamkami i relingami dachowymi. W tej konfiguracji żaden producent nie sprzedaje crossoverów z napędem na wszystkie koła w tak niskiej cenie. Samochód charakteryzuje się ekonomicznym zużyciem paliwa, silnik spala średnio 5 litrów oleju napędowego na 100 km.
Właściciele krajowi wyróżniają kilka pozytywnych cech w Renault Duster. To niska cena, dobre właściwości terenowe, ekonomiczne zużycie paliwa. Podczas pracy wykrywane są takie niedociągnięcia, jak duże zadymienie podczas ogrzewania i wibracje silnika.
Najlepsze samochody osobowe z silnikiem Diesla
Wiele osób w Rosji lubi podróżować samochodem. Bardziej opłaca się pokonywać duże odległości samochodami z silnikiem Diesla. Przedstawiamy Państwu kilka ciekawych modeli.
5 Honda Civic 8
Najlepsza jakość silnika
Kraj: Japonia
Średnia cena: 950 000 rubli.
Ocena (2019): 4.6
Jeśli chodzi o najlepszą jakość samochodu, Honda jest pierwszą rzeczą, która przychodzi na myśl wielu właścicielom. Ten japoński gigant naprawdę dokonał cudu, wypuszczając na rynek niezniszczalny silnik, który może bezawaryjnie przejechać wiele tysięcy kilometrów. Właśnie za to chwalona jest Honda, nie tylko za ten model, ale za całą linię marki. Czy to auto ma jakieś wady? Prawdopodobnie tylko jeden - wysoki koszt oryginalnych części zamiennych. Owszem, naprawy samochodów są rzadko potrzebne, ale gdy tylko się pojawią, przygotuj się na spore wydatki. Chociaż na współczesnym rynku istnieje wiele analogów doskonałej jakości, wystarczy wiedzieć, jak je wybrać.
Jeśli chodzi o techniczne aspekty tego konkretnego modelu, mamy przed sobą Civica, produkowanego w kilku wersjach. Może to być sedan pasażerski lub pełnoprawny hatchback z trzema lub pięcioma drzwiami. Jest też model całkowicie sportowy, wyposażony w dwulitrowy silnik, w przeciwieństwie do 1,6-litrowego silnika w sedanach. Moc wyjściowa nawet na półtoralitrowym silniku wynosi 140 koni mechanicznych, a to dużo, co oznacza, że samochód szybko przyspiesza i doskonale utrzymuje prędkość na podjazdach i podczas pokonywania przeszkód.
4 Opla Astrę GTC
Samochód z silnikiem Diesla o sportowych osiągach
Kraj: Niemcy
Średnia cena: 1 050 000 rubli.
Ocena (2019): 4.7
Uważa się, że samochody z silnikiem Diesla, nawet samochody osobowe, nie mogą pochwalić się sportowymi osiągami. Po części jest to prawda, ponieważ silnik wysokoprężny o dużej mocy przy stosunkowo małych wymiarach nie różni się szybkim przyspieszeniem i dużymi prędkościami. Ale to wszystko są uprzedzenia z przeszłości. Nowoczesne samochody z silnikiem Diesla mogą konkurować ze swoimi benzynowymi towarzyszami, a ten produkt niemieckiego koncernu jest tego bezpośrednim dowodem.
Na pokładzie tego kompaktowego samochodu, wyposażonego tylko w dwoje drzwi, zainstalowano dwulitrowy silnik wysokoprężny o mocy 130 koni mechanicznych. W porównaniu z innymi silnikami i charakterystyką, ten silnik może wydawać się bardzo skromny, ale taki silnik jest w stanie bardzo szybko rozpędzić samochód do setek kilometrów i bez problemu pokonywać najbardziej strome podjazdy bez utraty prędkości i mocy. Mówiąc prościej, jeśli lubisz czuć pod stopami niespotykaną moc, ale nie jesteś gotowy na zakup drogiego samochodu sportowego, koniecznie zwróć uwagę na ten model, który w 2019 roku powinien przejść odrodzenie.
3 Opla Insignia
Najtańszy sedan klasy D
Kraj: Niemcy
Średnia cena: 1893000 rubli.
Ocena (2019): 4.8
Najtańszym samochodem klasy D jest Opel Insignia. Maszyna wyposażona jest w silnik wysokoprężny o mocy 160 KM. Z. (2,0 l). Współpracując z mechaniczną skrzynią biegów, jednostka napędowa jest w stanie rozpędzić samochód do 220 km/h. Jednocześnie zużycie oleju napędowego przyjemnie zadziwi właściciela samochodu. W cyklu mieszanym silnik zużywa tylko 4,3 litra paliwa. Cieszy kierowców i bogate wyposażenie nawet w bazie danych. Samochód należy do klasy biznes, więc wnętrze jest przestronne i wygodne. Insignia ma efektowny wygląd, auto nadaje się zarówno do użytku osobistego jak i służbowego. Charakterystyczną cechą modelu jest niezawodność i różnorodność modyfikacji.
Krajowi właściciele wyróżniają takie właściwości Opla Insignia, jak dostępność, niezawodność, komfort i solidna konstrukcja. Wśród niedociągnięć jest nieskuteczna izolacja akustyczna, twarde zawieszenie i niski prześwit.
2 Skody Octavii
Najlepsza dynamika
Kraj: Republika Czeska
Średnia cena: 1 091 000 rubli.
Ocena (2019): 4,9
Jedną z głównych zalet samochodu Skoda Octavia z silnikiem Diesla jest jego dynamika. Dwulitrowy silnik w połączeniu z automatyczną 6-biegową automatyczną skrzynią biegów może przyspieszyć samochód do cenionej setki w 8,3 sekundy. Mocna jednostka napędowa (150 KM) jednocześnie zużywa zaledwie 5,1 litra oleju napędowego podczas jazdy w trybie mieszanym. Octavia może się również pochwalić przestronnym i przemyślanym wnętrzem, które jest wygodne zarówno dla kierowcy, jak i pasażerów. Całkiem imponująco wygląda również pakiet opcji, w tym klimatyzacja, elektryczne szyby z przodu iz tyłu, system audio z 8 głośnikami i komputer pokładowy.
Kierowcy pochlebnie mówią o takich cechach Skody Octavia, jak dynamiczny silnik, doskonała dynamika, wydajność, przystępna cena, wygodne wnętrze, dobre wykonanie. Podczas eksploatacji ujawniono takie wady, jak kosztowna konserwacja, mały prześwit i słabe światło.
1 Hyundai i30 Kombi
Wysoki poziom bezpieczeństwa
Kraj: Korea
Średnia cena: 940 000 rubli.
Ocena (2019): 4,9
Każdy właściciel samochodu sam stawia sobie pierwszeństwo przy wyborze i zakupie samochodu, jednak biorąc pod uwagę samochód osobowy nie da się ukryć, że jedną z jego głównych cech powinno być bezpieczeństwo. Na ten aspekt zwracają uwagę wszyscy producenci, ale ostatecznej oceny dokonują niezależni eksperci, którzy przeprowadzili testy jeszcze w 2012 roku, kiedy ten model z silnikiem Diesla pojawił się na rynku. Według ich wyników Koreańczyk otrzymał najwyższe noty i został uznany za najlepszego w tym roku. W sumie przeprowadzono ponad 50 testów, w wyniku których auto uzyskało ponad 90 procent pozytywnych ocen, co jest wynikiem bardzo dobrym.
Od strony technicznej zamontowano tu 1,6-litrowy silnik wysokoprężny o mocy 128 koni mechanicznych. To całkiem sporo w porównaniu z silnikami w innych samochodach i pozwala temu modelowi bardzo szybko nabrać prędkości. Testy wykazały również wysoki wynik sterowności. Zdaniem ekspertów samochód doskonale trzyma się drogi i bezwzględnie słucha kierowcy.
Najlepsze crossovery z silnikiem Diesla
Crossovery cieszą się dużym zainteresowaniem. Niektórzy kierowcy kupują samochody z silnikami diesla na codzienne wycieczki, inni kupują je na wyjazdy poza miasto. Ale wśród nich są samochody sportowe z sercem diesla.
5HAVAL H6
Potężny luksusowy crossover
Kraj: Chiny
Średnia cena: 1350000 rubli.
Ocena (2019): 4.6
Jeśli samochód osobowy jest dla Ciebie etapem zaliczonym, a nie jesteś gotowy przepłacać za potężnego SUV-a, radzimy zwrócić uwagę na ten model chińskiej marki, która systematycznie podbija światowy rynek i produkuje m.in. Rosja. To jest dokładnie samochód dla Rosji i kosztuje dość demokratycznie, zwłaszcza jeśli weźmie się pod uwagę wszystkie cechy techniczne. Na pokładzie zainstalowany jest dwulitrowy turbodiesel, dostarczający moc 140 koni mechanicznych. W przypadku crossovera jest to norma, ale jeśli weźmiemy pod uwagę wymiary modelu, można go bezpiecznie sklasyfikować jako SUV.
Oczywiście jest to SUV i nie mówimy tutaj o żadnym terenie. O wiele ważniejszy jest wewnętrzny komfort, a to wszystko tutaj. Maszyna jest wyposażona w najlepsze opcje w największej ilości. Jest wszystko, od podgrzewanych siedzeń po czujniki deszczu i mgły. Jest też wersja luksusowa, która różni się wnętrzem i aranżacją, ale kosztuje kilkaset tysięcy więcej. W opcjonalnym zestawie praktycznie niczym się nie różni, ale w środku prezentuje się dużo bogatiej i bardziej reprezentacyjnie.
4 Kia Dusza
Najbardziej kompaktowy crossover
Kraj: Korea
Średnia cena: 1200000 rubli.
Ocena (2019): 4.7
Przed nami model przejściowy, o którego udział w pewnym typie eksperci i właściciele wciąż się spierają. Z jednej strony jest to samochód osobowy, ponieważ posiada 1,6-litrowy silnik wysokoprężny o mocy 120 koni mechanicznych. W przypadku samochodu osobowego jest to norma, ale sam producent pozycjonuje model jako crossover, na co wyraźnie wskazują wymiary i prześwit, którego rozmiar wynosi 160 milimetrów. To mało jak na crossovera, ale dużo jak na samochód osobowy. Okazuje się, że mamy przed sobą hybrydę, w związku z czym nie powinniśmy wiązać z nią wielkich nadziei.
W rzeczywistości, jeśli nie planujesz pokonywać trudnych warunków terenowych na tej maszynie ani wspinać się na stromą górę, nie będzie żadnych problemów. A salon tutaj jest bardzo przestronny i bez problemu pomieści pięć dorosłych osób. Bagażnik jest przestronny, a do tego wiele innych opcji podnoszących poziom komfortu. Jednocześnie silnik jak na tak duży crossover jest raczej słaby. Pozwoli to zaoszczędzić na podatkach, ale jest mało prawdopodobne, że będziesz w stanie szybko rozproszyć samochód i utrzymać prędkość w ekstremalnych warunkach.
3 Hyundaia Tucsona
Korzystny sprzęt w swojej klasie
Kraj: Korea Południowa
Średnia cena: 1803000 rubli.
Ocena (2019): 4.7
Powrót crossovera Hyundai Tucson na rodzimy rynek był spektakularny z bogatym zestawem opcji w bazie danych. Szczególnie solidnie prezentuje się 2,0-litrowy silnik wysokoprężny o mocy 185 KM. Z. Uzupełnia go sześciobiegowa automatyczna skrzynia biegów i napęd na wszystkie koła. To połączenie sprawia, że jazda jest dynamiczna i płynna. W trybie mieszanym silnik zużywa 6,5 litra oleju napędowego. Samochód oferowany jest w dwóch wersjach Comfort i Travel. Za podróż trzeba będzie zapłacić trochę więcej (1 993 000 rubli), ale wnętrze zostanie obszyte skórą, tylne siedzenia są podgrzewane, aw optyce pojawią się diody LED. Auto prezentuje się imponująco, szczególnie koncepcja „Flowing Lines 2.0”.
Właściciele Hyundai Tucson są zadowoleni z bogatego wyposażenia crossovera, stylowego wyglądu, niezawodności i wszechstronności. Z minusów samochodu wymienia się brak wygłuszenia nadkoli, grzechotanie w mechanizmie kierowniczym.
2 Nissany Qashqai
Optymalne połączenie ceny i jakości
Kraj: Japonia
Średnia cena: 1299000 rubli.
Ocena (2019): 4.8
Crossover Nissan Qashqai optymalnie łączy przystępną cenę i dobrą jakość. Maszyna jest wyposażona w mały silnik wysokoprężny o pojemności 1,6 litra (130 KM), który współpracuje z wariatorem. Modyfikacja diesla oferowana jest tylko z napędem na przednie koła, więc jazda terenowa nie jest mocną stroną crossovera. Ale model jest dobrze wyposażony, jest regulowana kierownica, podgrzewane siedzenia, akcesoria z pełną mocą, a także wiele różnych elektronicznych asystentów. Do wykończenia wnętrz wykorzystywane są materiały bardzo wysokiej jakości. System audio z 6 głośnikami zapewnia czysty i mocny dźwięk. W ruchu samochód jest czysty i przyjemny, układ kierowniczy pracuje wyraźnie, zawieszenie wygładza wszelkie nierówności na drodze.
Mocne strony właścicieli Nissana Qashqai to dostępność, dobra jakość, wysoka pozycja siedząca, komfort jazdy. Użytkownicy są niezadowoleni z pisków w kabinie, niskich zasobów przekładni CVT i kosztownej konserwacji.
1 Honda CR-V 3
Najlepsza jakość wykonania do wartości ceny
Kraj: Japonia
Średnia cena: 1 500 000 rubli.
Ocena (2019): 4,9
Japońscy producenci samochodów wyróżniają się wysoką jakością swoich produktów, a Honda jest jednym z liderów zarówno na rynku krajowym, jak i światowym. Przed nami crossover produkowany od 2006 roku, ale wciąż nie stracił na popularności. Główną zaletą jest tutaj niezawodność silnika, silnik wysokoprężny montowany w dwóch wariantach. Jest dwulitrowy silnik i mocniejszy analog o pojemności 2,4 litra. Silniki są bardzo mocne i zdaniem ekspertów praktycznie nieśmiertelne, czego nie można powiedzieć o skrzyni biegów. Nie, nie jest źle, ale po 200 tys. przebiegu często obserwuje się awarie niektórych węzłów. Dzieje się tak, jeśli mówimy o automatach, ale są modele z manualną skrzynią biegów i nie ma takich problemów.
Cóż, jak wszystkie japońskie samochody, głównym problemem jest zakup oryginalnych części zamiennych. Jest ich wiele na rynku, ale są one bardzo drogie. Na szczęście znalezienie godnych analogów nie jest trudne, ale ważne jest, aby kupić dobrą replikę, a nie podróbkę niskiej jakości. W każdym razie ten crossover jest odpowiedni dla tych, którzy cenią sobie niezawodność i nie są gotowi naprawiać swojego samochodu dwa razy w roku, stale wymieniając części.
Najlepsze SUV-y z ramą z silnikiem Diesla
Ten SUV z ramą jest wyposażony w prosty silnik wysokoprężny. Może nie ma niebotycznej mocy, ale wysoka przyczepność pomaga pokonać najtrudniejsze warunki terenowe.
5 Zawis na Wielkim Murze
Maksymalny zestaw opcji
Kraj: Chiny
Średnia cena: 900 000 rubli.
Ocena (2019): 4.6
Przed nami najlepsze połączenie designu crossovera i zdolności terenowych prawdziwego SUV-a. Chińskim inżynierom po raz kolejny udało się dokonać niemożliwego. Samochód wygląda bardzo atrakcyjnie i wielu często określa go mianem klasy wyższej. Ale patrząc na cechy, rozumiesz, że to prawdziwy SUV, który poradzi sobie z najtrudniejszymi przeszkodami.
Zacznijmy od silnika. Tutaj jest to jednostka wysokoprężna o pojemności 2,4 litra i pojemności 170 koni. Przy takich wskaźnikach potrzebny jest napęd na wszystkie koła, a tutaj jest, ale nie na stałe, jak to często bywa w przypadku chińskich producentów, ale plug-in. Na pokładzie zainstalowana jest niska przekładnia, która również wskazuje na charakterystykę zdolności samochodu do jazdy w terenie. No i oczywiście prześwit, który wynosi prawie 20 centymetrów. Bardzo imponujący wynik, zwłaszcza jak na crossovera, a producent zalicza ten model do tej kategorii, choć eksperci nadal uważają go za ramowego SUV-a.
4 SsangYong Actyon
Stały napęd na cztery koła
Kraj: Korea
Średnia cena: 1 050 000 rubli.
Ocena (2019): 4.7
Szukasz najlepszego crossovera w najbardziej atrakcyjnej cenie? W takim razie koniecznie zwróć uwagę na ten model od wybitnej koreańskiej marki. Istnieje kilka modyfikacji tego samochodu, ale porozmawiamy o najmocniejszym modelu, który jest wyposażony w 2,4-litrowy silnik wysokoprężny i zapewnia 170 koni mechanicznych. Bardzo wysoki wynik, godny nawet średniej wielkości SUV-a, ale mamy przed sobą crossovera, co oznacza, że jest w stanie nie tylko rozwinąć przyzwoitą prędkość, ale także dobrze radzić sobie w terenie i innych utrudnieniach.
Modele z niższej kategorii, wyposażone w słabsze silniki na 140 koni mechanicznych, mają wyłącznie napęd na tylną oś, ale tutaj mamy stały napęd na wszystkie koła, bez możliwości jego wyłączenia. Z jednej strony jest to wada, ponieważ i tak już znaczne zużycie paliwa znacznie wzrasta. Z drugiej strony nie będziesz miał problemów z poruszaniem się zarówno w mieście, jak i na drogach gruntowych.
3 Nissana X-Trail
Najbardziej niezawodny SUV
Kraj: Japonia
Średnia cena: 1250000 rubli.
Ocena (2019): 4.8
Ten model jest klasyfikowany jako SUV, ale uczciwie należy zauważyć, że jest to raczej crossover średniej wielkości i nie będzie mógł pochwalić się właściwościami terenowymi. Na pokładzie tego modelu zainstalowany jest 2,5-litrowy silnik wysokoprężny o mocy ponad 150 koni mechanicznych. W przypadku crossovera to już za dużo, ale w przypadku SUV-a to zdecydowanie za mało. Ale prześwit, który tutaj wynosi 180 milimetrów, zadowoli.
Ale główną zaletą tego modelu, podobnie jak wszystkich produktów produkcji japońskiej, jest niezawodność i trwałość. Zdaniem ekspertów, samochód jest praktycznie niezniszczalny i może pracować przez wiele lat bez napraw, pod warunkiem, że nie zapomni się o wymianie materiałów eksploatacyjnych. Ale jeśli coś jest nie tak, przygotuj się na znaczne koszty. Części do tego auta są bardzo drogie, przynajmniej oryginalne. Tutaj należy zrozumieć prawdę, że na rynku jest wiele wysokiej jakości analogów, a jeśli wiesz, jak je wybrać, nie będzie problemów z naprawą lub wymianą części.
2Mitsubishi Pajero Sport
Najlepszy krzyż
Kraj: Japonia
Średnia cena: 2199000 rubli.
Ocena (2019): 4,9
SUV-y Mitsubishi Pajero mają chwalebną historię, samochody były wielokrotnymi zwycięzcami słynnego rajdu Dakar. Model Mitsubishi Pajero Sport z silnikiem wysokoprężnym 2.4 DI-D Invite kontynuuje chwalebne tradycje swoich poprzedników. Maksymalną niezawodność jeepa zapewnia 6-biegowa manualna skrzynia biegów. SUV ma dobrą dynamikę przyspieszenia (11,4 s do 100 km / h), ale główny parametr silnika to 181 KM. Z. Silnik nie jest zbyt żarłoczny, w trybie mieszanym jego apetyt jest ograniczony do 7,4 litra na 100 kilometrów. Klasycznym węzłem prawdziwego SUV-a z ramą jest dwubiegowa skrzynia rozdzielcza z możliwością wymuszonego zablokowania tylnego mechanizmu różnicowego.
Niekwestionowanymi zaletami Mitsubishi Pajero Sport SUV są doskonałe właściwości terenowe, przestronność, komfort i ekonomiczne zużycie. Wady jeepa to sztywność, hałas silnika, kiepski lakier.
1 Toyota Land Cruiser Prado
Popularny SUV z ramą
Kraj: Japonia
Średnia cena: 2948000 rubli.
Ocena (2019): 5,0
Od 2014 roku SUV z ramą Toyota Land Cruiser Prado zajmuje wiodącą pozycję wśród najpopularniejszych SUV-ów na świecie. Wersja „Comfort” jest oferowana konsumentom krajowym z 2,8-litrowym silnikiem wysokoprężnym i 6-biegową automatyczną skrzynią biegów. Moc silnika wynosi 177 litrów. z., co wystarczy do udanej walki z off-roadem. Silnik jest kontrolowany przez system Multi Terrain Select. Wybiera jedną z pięciu opcji drogi, zmuszając silnik do pracy w optymalnym trybie. Odpowiada za opcje bezpieczeństwa takie jak ABS, system stabilizacji kursu walut, ostrzeganie o przeszkodach podczas cofania.
Właściciele Toyoty Land Cruiser Prado nazywają SUV-a japońskim krążownikiem. Zdobył serca Rosjan doskonałą biegowością, dużym wnętrzem, wieloma dzwonkami i gwizdkami oraz wysokim zasobem wszystkich jednostek. Z minusów kierowcy wyróżniają słabą akustykę fabryczną.
Silniki wysokoprężne są początkowo uważane za najbardziej niezawodne. Wybierając samochód z podobną jednostką napędową, należy skupić się na jego optymalnych parametrach technicznych.
Wybierając najlepszy silnik wysokoprężny dla Rosji, możesz liczyć na pomyślną realizację jego potencjału. Eksperci zauważają, że starsze generacje silników wysokoprężnych charakteryzują się prostą konstrukcją i marginesem bezpieczeństwa.
Przegląd jednostek górnych
Jakie modele silników przeszły do historii, sprawdzając się z najlepszej strony? Przede wszystkim odpowiedź dotyczy produktów niemieckich, które mają dobrze znaną jakość i są w stanie zadowolić przy zachowaniu wszelkich norm jakościowych.
Mercedes-Benz OM602
Silnik wysokoprężny OM602 jest uważany za jeden z najlepszych. Główna charakterystyka:
- 5 cylindrów;
- 2 zawory na cylinder;
- Mechaniczna pompa wtryskowa.
Powyższe trzy zasady pozwalają jednostce utrzymać pozycję lidera pod względem przebiegu, odporności na próby eksploatacyjne. Silniki Diesla były produkowane w latach 1985-2002, co świadczy o ich niezawodności.
Głównymi zaletami były niezawodność i oszczędność. Jednocześnie moc korelowała ze średnią - 90-130 koni mechanicznych.
Poprzednia generacja to OM617. Dużą popularnością cieszą się także następcy, czyli OM612, OM647.
Silniki są aktywnie instalowane w następujących samochodach:
- Mercedes z tyłu W124, W201, W210;
- SUV-y klasy G;
- samochody dostawcze T1, Sprinter.
Rada! Lista najlepszych silników wysokoprężnych SUV-ów obejmuje Mercedes-Benz OM602, a także dwóch jego spadkobierców jednocześnie - OM612, OM647.
BMW M57
Bawarskim silnikom BMW udało się zdobyć dużą popularność i doskonałą reputację. Wszystkie 6-cylindrowe jednostki były zadowolone z niezawodności, przyzwoitych wskaźników mocy. Samochody mogły przyspieszać od 201 do 286 koni mechanicznych.
Wydanie silników przypadło na lata 199-2008 i zostało pomyślnie zainstalowane w większości bawarskich samochodów. Wszystkie znane modele BMW były zadowolone z obecności silnika wysokoprężnego M57. Ponadto można je znaleźć w Range Roverze.
Prawdziwą legendą okazał się również przodek - M51. Jego wydanie przeprowadzono w latach 1991-2000. Jak można zrozumieć, bawarski producent BMW zgromadził bardzo dobre doświadczenie, które jest obecnie aktywnie wdrażane w rozwoju silników Diesla.
Eksperci zwracają uwagę na niezawodność, ponieważ poważne awarie są rzadkie. Przebieg sięga 350-500 tysięcy kilometrów, co jest znaczącym wskaźnikiem.
Diesle Volkswagena
Doświadczeni kierowcy próbują dowiedzieć się, które są najlepsze silniki Diesla Volkswagena, które przeszły do historii i stały się prawdziwą legendą. Przedstawiciele jednej z najbardziej znanych korporacji motoryzacyjnych na świecie dołożyli wszelkich starań, aby wciąż zadowolić swoich wielbicieli godną uwagi ofertą.
Pracownicy Volkswagena dokładnie przestudiowali, jak oszczędność paliwa wpływa na parametry techniczne silnika i niezawodność jazdy, jakość sterowania.
Najlepszy jest silnik 1.6 TDI, bo to właśnie jego parametry techniczne pozwoliły jednostce napędowej wybrać złoty środek. Model zastąpił modyfikację o pojemności 1,9 litra, która była wcześniej aktywnie używana.
Producent postąpił w następujący sposób: zwiększono ciśnienie w cylindrach paliwowych, jednocześnie oszczędzając paliwo. Charakterystyka mocy pozostała taka sama: 90-120 koni mechanicznych.
Eksperci zauważają, że samochody z silnikiem 1.6 TDI są gotowe, aby być jednymi z najbardziej ekonomicznych na świecie. Oficjalne dane pokazują, że na każde 100 kilometrów potrzeba 3,3 litra oleju napędowego. Jak można się domyślić, liczby te należą do najbardziej atrakcyjnych.
Silnik wysokoprężny 1.6 TDI z powodzeniem stosowany jest w następujących pojazdach:
- Golf w wersji hatchback;
- crossover Tiguana.
Spółki zależne koncernu samochodowego, a mianowicie Audi, Skoda, SEAT, aktywnie korzystają z tego silnika. Zainteresowany tym, który diesel jest lepszy od Audi, można spokojnie wybrać wersję 1.6 TDI.
Silniki Toyoty 3S-FE
Toyota 3S-FE to jeden z najbardziej godnych silników, który jest niezawodny i bezpretensjonalny. Japońskiemu rozwojowi udało się zdobyć wysoki poziom popularności dzięki następującym parametrom:
- objętość 2 litry;
- 4 cylindry;
- 16 zaworów.
Mimo typowych cech stały się one podstawą do opracowania najlepszej jednostki wysokoprężnej. Ponadto wskaźnik mocy był naprawdę zadowolony: 128-140 koni mechanicznych. Parametry w zupełności wystarczyły na udane wyprawy samochodowe.
Pomyślne działanie silnika potwierdza jego długą produkcję: 1986-2000. Następnie silnik został zaktualizowany do dwóch modyfikacji: 3S-GE, 3S-GTE. Obie zaktualizowane wersje są gotowe zadowolić niezawodnym projektem, godnym zasobem.
Silniki Diesla były montowane w następujących samochodach:
- Camry;
- Celice T200;
- karina;
- Korona T170/T190;
- Avensis;
- RAV4;
- Piknik;
- Caldina;
- Altezza.
Zainteresowany tym, czy japoński producent oferuje dobry silnik wysokoprężny do Rav-4, można zauważyć wiele pozytywnych odpowiedzi. Nawet eksperci samochodowi zauważają, że jednostka napędowa jest w stanie odpowiednio wytrzymać znaczne obciążenia, w wyniku czego poważne awarie są zaskakująco rzadkie. Dodatkowymi zaletami są wygoda wykonywania czynności naprawczych oraz przemyślana konstrukcja, która pozwala szybko wyeliminować wszelkie awarie. Dobra konserwacja pozwala skupić się na przebiegu do 500 000 kilometrów bez większych napraw.
Pomimo faktu, że wiele jednostek wysokoprężnych przeszło do historii i zyskało idealną reputację, musisz zrozumieć, czym różnią się one od silników benzynowych.
Który lepszy silnik benzynowy czy diesel
Podczas wyszukiwania najlepszych silników Diesla do samochodów osobowych ważne jest, aby zrozumieć, jakie są ich zalety. Pomoże to w zwykłym porównaniu jednostek benzynowych i wysokoprężnych.
Stosowanie oleju napędowego od razu zapewnia znaczne oszczędności. Wynika to z różnicy w stopniu sprężania: olej napędowy - 21 jednostek, benzyna - 10. Stopień sprężania decyduje o sprawności, a co za tym idzie o zużyciu paliwa z uwzględnieniem przebytej odległości. Ponadto silniki wysokoprężne zapewniają skuteczną regulację mieszanki roboczej, co gwarantuje taką samą ilość powietrza dostającą się do wszystkich cylindrów. Jednocześnie nawet maksymalna moc pozwala liczyć na minimalną ilość wtryskiwanego paliwa, co prowadzi do przyzwoitej oszczędności oleju napędowego.
O stabilności pracy jednostek diesla decyduje opór filtra powietrza, który wpływa na ilość powietrza potrzebnego do napełnienia cylindrów. Właściwa regulacja ciśnienia startu wtrysku pozwala wydłużyć żywotność silników. Jednocześnie przewiduje się potrzebę mniejszej regulacji jednostek wysokoprężnych niż ich konkurentów benzynowych.
Niezawodność i stabilność silnika zależy od następujących aspektów:
- kontrola filtra powietrza;
- temperatura, w której pracuje jednostka napędowa.
Ważny! Początkowo silniki Diesla mają długą żywotność, ponieważ ich elementy są wykonane z trwałych i wytrzymałych materiałów. Zastosowanie wysokiej jakości paliwa o wyraźnych właściwościach smarnych pozwoli na dłuższe użytkowanie jednostki napędowej. Eksperci zauważają, że nawet najlepszy na świecie silnik wysokoprężny wymaga odpowiedzialnego podejścia do jego konserwacji.
Wady jednostek mogą pojawić się podczas pracy silników. Wady obejmują dużą masę, mniejszą moc w porównaniu z odpowiednikami benzynowymi, hałas wynikający z wysokiego ciśnienia w zastosowanych cylindrach, utrudniony rozruch samochodu w temperaturach poniżej zera. Ryzyko awarii silnika wysokoprężnego pojawia się po przejechaniu przez urządzenie 100 000 kilometrów. Z biegiem czasu elementy silnika i tak się zużywają, więc konserwacja jest równie ważna jak zrozumienie limitu żywotności. W przeciwnym razie samochód nie będzie w stanie rozwinąć optymalnej mocy i prędkości. Najczęściej przyczyną działań naprawczych jest zwiększone zużycie oleju, co można stwierdzić po zmianie koloru dymu emitowanego przez rurę wydechową.
Streszczenie
Ostatnio silniki wysokoprężne zasłużenie zyskują na popularności. Zainteresowany tym, który silnik wysokoprężny jest lepszy, wskazane jest zwracanie uwagi tylko na produkty znanych korporacji samochodowych. Tylko najlepsi producenci oferują niezawodne silniki, które pozwalają na wypracowanie optymalnych parametrów technicznych w możliwie najkrótszym czasie.
Zalety silników Diesla:
- optymalna moc;
- odporność na trakcję;
- oszczędność paliwa;
- długa żywotność dzięki niezawodnej i prostej konstrukcji;
- oszczędność paliwa.
Istnieją również wady:
- Trudność w uruchomieniu samochodu przy niskich temperaturach powietrza;
- potrzeba regularnej wymiany oleju silnikowego;
- zwiększone wymagania dotyczące jakości stosowanego paliwa.
Wybierając najlepszy silnik Diesla do swojego samochodu, warto wziąć pod uwagę parametry techniczne, które decydują o możliwości zastosowania silnika. Najlepszym wyborem staje się jednostka dorównująca parametrami samochodowi.
Japońscy producenci mają niezawodne silniki Diesla. A jaki jest najbardziej niezawodny silnik wysokoprężny spośród wszystkich niezawodnych w Japonii?
Przyjrzyjmy się najpowszechniejszym nowoczesnym silnikom wysokoprężnym w japońskim przemyśle samochodowym.
Czym są te silniki Diesla, jakie są mocne i słabe strony japońskich silników Diesla. Obecnie dominują głównie w Europie, ale dość często zaczęły pojawiać się w Rosji.
Ale niestety mają też problemy, gdy ich przebiegi przekraczają sto tysięcy kilometrów, a niektóre nawet do stu tysięcy.
Ostrożność w dostawach silników wysokoprężnych z Japonii wynika z ich kapryśnego stosunku do paliwa. Ich układ paliwowy jest raczej słaby w stosunku do naszego oleju napędowego.
Kolejnym problemem jest dostępność części zamiennych. Praktycznie nie ma nieoryginalnych części zamiennych od sprawdzonych producentów. Pojawiają się chińskie, ale ich jakość pozostawia wiele do życzenia i zupełnie nie odpowiada jakości japońskiej.
Stąd też dyktowana jest ich bardzo wysoka cena, znacznie wyższa niż za części niemieckie. W Europie jest wiele fabryk, które produkują części zamienne o przyzwoitej jakości i po cenach znacznie niższych od oryginalnych.
Najbardziej niezawodny silnik wysokoprężny z Japonii
Jaki jest więc najbardziej niezawodny silnik wysokoprężny z Japonii? Zróbmy ranking TOP 5 najlepszych silników Diesla.
5 miejsce
Na piątym miejscu można bezpiecznie umieścić 2,0-litrowy silnik Subaru. Czterocylindrowy, turbodoładowany, bokser, 16-zaworowy. Układ dolotowy Common Rail.
Trzeba powiedzieć, że jest to jedyny silnik wysokoprężny typu bokser na świecie.
Silnik typu bokser ma miejsce, gdy wzajemne pary tłoków pracują w płaszczyźnie poziomej. W tym układzie staranne wyważanie wałów korbowych nie jest wymagane.
Słabością tego silnika jest dwumasowe koło zamachowe, zawodziło nawet do pięciu tysięcy kilometrów. Pękanie wału korbowego, do 2009 r. zniszczone zostały wały korbowe i łożyska wału.
Silnik ten jest bardzo ciekawy konstrukcyjnie, ma dobre osiągi, jednak brak części zamiennych do takich silników niweczy jego zalety. Dlatego przyznajemy mu piąte miejsce honorowe w japońskiej serii silników Diesla.
4 miejsce
Na czwartym miejscu uplasuje się silnik Mazda 2.0 MZR-CD. Ten silnik wysokoprężny jest produkowany od 2002 roku i montowany w Mazda 6, Mazda 6, MPV. Był to pierwszy silnik Mazdy Common Rail.
Cztery cylindry, 16 zaworów. Dwie wersje - 121 KM i 136 KM, z których oba rozwijały moment obrotowy 310 Nm przy 2000 obr./min.
W 2005 roku przeszedł modernizację, z ulepszonym układem wtryskowym i nową wysokociśnieniową pompą paliwową. Obniżony stopień sprężania i przystosowanie silnika z katalizatorem do emisji szkodliwych gazów. Moc wzrosła do 143 KM.
Dwa lata później została wypuszczona wersja z silnikiem o mocy 140 KM, w 2011 roku silnik ten z nieznanych przyczyn zniknął z linii montowanych silników.
Silnik ten spokojnie przejechał 200 000 kilometrów, po czym konieczna była wymiana turbiny i dwumasowego koła zamachowego.
Kupując, powinieneś dokładnie przestudiować jego historię, ale lepiej zdjąć miskę i spojrzeć na miskę olejową.
3 miejsce
Również silnik Mazdy, Mazda 2.2 MZF-CD. Ten sam silnik o zwiększonej, ale zwiększonej objętości. Inżynierowie próbowali wyeliminować wszystkie ościeża starego dwulitrowego silnika.
Oprócz zwiększonej objętości zmodernizowano układ wtryskowy, zamontowano kolejną turbinę. W tym silniku umieścili wtryskiwacze piezoelektryczne, zmienili stopień sprężania i radykalnie zmienili filtr cząstek stałych, który miał wszystkie problemy z poprzednim modelem dwulitrowego silnika.
Ale światowa walka o środowisko, zarówno w Europie, jak iw Japonii, dodaje gimoroya do wszystkich silników, aw tym montowany jest system z dodatkiem mocznika do mieszanki oleju napędowego.
Wszystko to zmniejsza emisję spalin do Euro5, ale jak zawsze w Rosji powoduje to problemy dla wszystkich nowoczesnych silników Diesla bez wyjątku. Jest to po prostu rozwiązane przez nas, filtr cząstek stałych jest wyrzucany, a zawór dopalania niespalonych spalin jest wyłączany.
Reszta silnika jest niezawodna i bezpretensjonalna
2. miejsce
Silnik Toyoty 2.0/2.2 D-4D.
Pierwsza dwulitrowa Toyota 2.0 D-4D CD pojawiła się w 2006 roku. Czterocylindrowy, ośmiozaworowy, żeliwny blok, pasek rozrządu, 116 KM Silniki były dostarczane z indeksem „CD”.
Reklamacje na ten silnik były bardzo rzadkie, wszystkie dotyczyły tylko wtryskiwaczy i układu recyrkulacji spalin. W 2008 roku został wycofany, a zamiast tego wprowadzono nowy o pojemności 2,2 litra.
Toyota 2.0/2.2 D-4D AD
Zaczęli już robić łańcuch, jest już 16 zaworów na cztery cylindry. Blok zaczęto wykonywać z aluminium z żeliwnymi tulejami. Indeks tego silnika stał się „AD”.
Silnik jest dostępny w wersjach 2.0 i 2.2.
Najlepsze opinie o takim silniku, dobre zwroty i niskie spalanie. Ale były też reklamacje, z których główną było utlenianie się aluminiowej głowicy w miejscu styku z uszczelką głowicy cylindrów, w przybliżeniu w okresie 150-200 tys. km. biegać.
Wymiana uszczelki pod głowicą nie pomaga, tylko szlifowanie głowicy i bloku, a ta procedura jest możliwa tylko po wyjęciu silnika. A taka naprawa jest możliwa tylko raz, silnik nie wytrzyma drugiego szlifowania głowicy i bloku, głębokość będzie krytyczna z możliwością spotkania zaworów z głowicą. Dlatego jeśli silnik przejechał 300-400 tysięcy kilometrów za jednym szlifem, to tylko do wymiany. Chociaż jest to bardzo przyzwoity zasób.
Toyota w 2009 roku rozwiązała ten problem, przy takich awariach dostałem nawet gwarancję na nowe silniki na własny koszt. Ale problem jest bardzo rzadki, ale występuje. Głównie dla tych, którzy nie są słabi na najmocniejszej wersji tego 2,2-litrowego modelu z silnikiem.
Takie silniki są nadal produkowane i instalowane w różnych modelach samochodów: Raf4, Avensis, Corolla, Lexus IS i innych.
1 miejsce
Silnik wysokoprężny Hondy 2.2 CDTi. Najbardziej niezawodny mały silnik wysokoprężny. Bardzo wydajny i bardzo ekonomiczny silnik wysokoprężny.
Czterocylindrowy, 16-zaworowy, turbodoładowany o zmiennej pojemności skokowej, układ wtryskowy Common Rail, aluminiowy blok z tulejami.
Wtryskiwacze są używane przez firmę Bosch, a nie kapryśne i drogie japońskie Denso.
Poprzednik tego silnika został zbudowany jeszcze w 2003 roku z oznaczeniem 2.2 i-CTDi. Okazał się bardzo udany. Bezawaryjny, dynamiczny i oszczędny w spalaniu.
Omawiany nowoczesny silnik Hondy 2.2 CDTi pojawił się w 2008 roku.
Oczywiście typowe awarie nie minęły, ale wszystkie były niezwykle rzadkie. Pęknięcia kolektora wydechowego, ale zdarzały się w pierwszych wydaniach, Japończycy reagowali i nie było tego obserwowane w kolejnych wydaniach.
Czasami występowały awarie napinacza łańcucha rozrządu. Zdarzało się też, że luz wału turbiny pojawiał się przedwcześnie.
Wszystkie te awarie wynikały z nadmiernych stałych obciążeń i złej konserwacji.
Honda zainstalowała ten silnik w Hondach Civic, Accord, CR-V i innych.
Oczywiście ten silnik ma najmniejszą liczbę awarii i awarii w stosunku do wszystkich innych silników japońskich producentów samochodów.
Dajemy mu pięć punktów na pięć, przyznajemy mu pierwsze miejsce honorowe i życzymy Wam podobnego w swoim aucie.
Wielu kierowców nie może zrozumieć, dlaczego samochód z silnikiem Diesla jest bardziej ekonomiczny niż samochód z silnikiem benzynowym. Zwłaszcza przy obecnych kosztach benzyny i oleju napędowego, które są prawie sobie równe. Cały sekret tkwi w sprawności samego silnika diesla, który zużywa znacznie mniejszą ilość paliwa przy równej objętości roboczej. Różnica w zużyciu może sięgać nawet dwukrotności, co oznacza. Że na jednej stacji benzynowej można przejechać dwa razy więcej, zwłaszcza że nowoczesne diesle są porównywalne parametrami technicznymi z benzynowymi.
Teraz niektórzy mogą o tym pomyśleć. Jaki jest sens kupowania samochodów z silnikiem benzynowym? Ale nawet tutaj nie wszystko jest tak płynne, początkowo wersja samochodu z silnikiem Diesla jest nieco droższa niż odpowiedniki benzynowe, a konserwacja musi być wykonywana częściej, co prowadzi do droższego utrzymania samochodu. Dlatego samochód z silnikiem Diesla zwróci się tylko przy dużym przebiegu i długotrwałym użytkowaniu.
Peugeota 408
Samochód tej marki jest wyposażony w 1,6-litrowy silnik wysokoprężny, który wytwarza do 113 koni mechanicznych. Deklarowane zużycie paliwa to 6,2 litra. Jednocześnie przyspiesza do 100 km / hw 11 sekund, co nie jest złym wynikiem przy koszcie 1 100 000 rubli.
Sedan otrzymał przede wszystkim przestronne wnętrze i dobry pakiet. Według firmy utrzymanie samochodu nie będzie drogie. Jednocześnie samochód został w pełni przystosowany do warunków eksploatacji w warunkach rosyjskich.
Citroena C4
To samochód tego samego koncernu samochodowego PSA. Co to jest Peugeot. Dlatego jest wyposażony w tę samą jednostkę wysokoprężną o pojemności 1,6 litra, ale o zmniejszonym zużyciu paliwa. W tym aucie spalanie spadło do zdumiewających 4,4 litra, ale przyspieszenie do 100 km/h wzrosło o 0,2 sekundy. Koszt samochodu zaczyna się od 780 000 rubli.
Sedan Citroena ma stylowy wygląd zewnętrzny, wysokiej jakości montaż i szeroki wybór opcji. W konfiguracji dostępna jest również zrobotyzowana automatyczna skrzynia biegów. Ale deklarowane zużycie paliwa w trybie mieszanym jest podejrzane. Jeśli jest prawdziwy. To tylko w warunkach „szklarniowych”.
Opla Merivy
Samochód niemieckiego producenta samochodów, który jest wyposażony w dwa warianty jednostki wysokoprężnej o pojemności roboczej 1,7 litra, deklarowana moc to 110 i 100 koni mechanicznych, a zużycie paliwa to 6,4 litra. Sześciobiegowa manualna lub automatyczna skrzynia biegów jest montowana w parze z silnikami, a przyspieszenie do „setki” zajmuje 11,8 sekundy.
Samochód posiada wygodne i atrakcyjne wnętrze, które można uzupełnić różnymi opcjami. Zastosowano również nietypowy dla współczesnego świata system otwierania tylnych drzwi - pod ruch, co ułatwia dostęp do salonu. Niestety Opel opuścił rynek motoryzacyjny w Rosji, więc można kupić tylko używane samochody.
Dusza Kii
Samochód jest wyposażony w silnik wysokoprężny o pojemności 1,6 litra i mocy 128 koni mechanicznych. Jednocześnie na 100 kilometrów w trybie mieszanym zużycie wynosi 7,4 litra. A cena zaczyna się od 820 000 rubli.
Kia Soul przyciąga uwagę ekstrawaganckim wyglądem zewnętrznym, a jednocześnie posiada wysokowydajny koreański silnik wysokoprężny, który konkuruje z najlepszymi przedstawicielami europejskich producentów. Jedynym minusem jest nieudany projekt bagażnika, który nie jest zbyt wygodny w użyciu.
VolksWagen Golf
.JPG)
Popularny przedstawiciel niemieckiej motoryzacji, który zaskarbił sobie miłość i uznanie konsumentów za jakość i niezawodność. Do swojej dyspozycji ma jednostkę wysokoprężną o roboczej pojemności 2 litrów i mocy 110 koni mechanicznych. Pięciobiegowa manualna skrzynia biegów jest zainstalowana w parze z jednostką napędową. Deklarowane zużycie oleju napędowego wynosi 6,4 litra na 100 kilometrów. niestety na oficjalnej stronie dywizji rosyjskiej nie ma informacji o wersjach diesla nowej generacji.
Jest to samochód referencyjny w swojej klasie, który zasługuje na uwagę. Silnik wysokoprężny nie uderza mocą, ale pozostaje aktualny do dziś. Z minusów. Można zauważyć brak automatycznej skrzyni biegów i wysoki koszt dodatkowych opcji. A także trudność w znalezieniu samochodu na rynku wtórnym.
Ford Focus
Można go nazwać jednym z najpopularniejszych samochodów w Rosji, ale wersja z silnikiem Diesla jest sprzedawana nieco gorzej niż odpowiednik benzynowy. W skład pakietu wchodzi jednostka wysokoprężna o pojemności dwóch litrów i mocy 140 koni mechanicznych. Przyspieszenie do 100 km/h zajmuje 9,5 sekundy, a spalanie nie przekracza 6,8 litra w trybie mieszanym. Cena samochodu w wersji z silnikiem Diesla wynosiła od 850 000 rubli, ale nowa generacja nie ma wersji z silnikiem Diesla.
Wariant z silnikiem Diesla to jeden z najbardziej dynamicznych pojazdów w swoim segmencie cenowym. Istnieje również możliwość wyboru rodzaju nadwozia i wielu poziomów wyposażenia. Jest to przyzwoity wybór dla samochodu z silnikiem Diesla.
Hyundaia i30 Kombi
Koreański samochód z 1,6-litrowym silnikiem wysokoprężnym o mocy 128 koni mechanicznych jest połączony z sześciobiegową automatyczną skrzynią biegów. Deklarowane zużycie paliwa wynosi 7,9 litra na 100 kilometrów w trybie mieszanym, a przyspieszenie do „setki” zajmuje 11,7 sekundy. W nowej linii samochodów rosyjscy dealerzy nie mają wersji z silnikiem Diesla, ale nie stanowi to problemu, jeśli zamierzasz kupić używany samochód. W momencie sprzedaży koszt wersji z silnikiem Diesla zaczynał się od 900 000 rubli.
Kombi zostały wyposażone w jednostkę wysokoprężną, co jest bardzo logiczne w przypadku samochodów praktycznych. Oszczędność paliwa z praktycznością nadwozia - gwarancja popularności w swoim segmencie rynku motoryzacyjnego.
Peugeota 3008
Nie najtańszy samochód, który jest trochę poza zakresem artykułu, ale nie sposób o tym nie wspomnieć. Cena samochodu w wersji z silnikiem Diesla zaczyna się od 1 600 000 rubli. W skład pakietu wchodzi jednostka wysokoprężna o pojemności skokowej 1,6 litra i mocy 112 koni mechanicznych. Jednocześnie zużycie paliwa na 100 kilometrów wynosi 5,2 litra, a przyspieszenie do 100 km / h zajmuje 12,6 sekundy.
Samochód jest prezentowany publiczności jako crossover, ale jego trzonem jest kompaktowy van o charakterze crossovera. Posiada wygodne i przestronne wnętrze, z dużym bagażnikiem. Pakiet obejmuje sześciobiegową automatyczną skrzynię biegów i dość sztywne zawieszenie.
Skoda Octavia Kombi
Również. Jeden z najpopularniejszych przedstawicieli samochodów w swojej klasie, który wyposażony jest w dwulitrowy silnik diesla o mocy 140 koni mechanicznych. W parze z silnikiem zainstalowana jest sześciobiegowa automatyczna automatyczna skrzynia biegów, która pozwala kombi rozpędzić się do 100 km / hw 8,3 sekundy. Jednocześnie zużycie nie przekracza 7,2 litra paliwa na 100 kilometrów w trybie mieszanym.
Ten samochód jakościowo różni się od podobnych kombi dobrą dynamiką oraz wysokiej jakości i przemyślanym wystrojem wnętrza. Samochód jest wyposażony jako jedyna opcja w automatyczną preselektywną skrzynię biegów DSG. Ma również przestronny bagażnik o pojemności 580 litrów, a cena zaczyna się od 1 650 000 rubli.
Volks Wagen Touran
Przedstawiciel niemieckich kompaktowych vanów, który chce być crossoverem. Jest wyposażony w niezawodną jednostkę wysokoprężną o pojemności roboczej 2 litrów i mocy 110 koni mechanicznych. Istnieje różnorodność w wyborze transmisji. Który jest reprezentowany przez mechaniczną i zrobotyzowaną sześciobiegową preselektywną skrzynię biegów. Deklarowane zużycie paliwa na poziomie 6,8 litra na sto kilometrów uzasadnia koszt samochodu. Cena wersji z silnikiem Diesla zaczyna się od 1 440 000 rubli.
Jak większość samochodów niemieckiego producenta, kompaktowy van marki VolksWagen wyróżnia się przemyślanym wnętrzem i jakością wykonania. Istnieje również wyposażenie siedmioosobowe, które zachowuje wygodę korzystania z wnętrza, ale pozbawia samochód bagażnika.
To była pierwsza część artykułu o niedrogich samochodach z silnikiem Diesla na rynku rosyjskim, ciąg dalszy można przeczytać tutaj.
Nie jest tajemnicą, że o ile w koncepcji całego cywilizowanego świata diesel jest ekonomiczny, przyjazny dla środowiska i wygodny, o tyle w Rosji nadal mocno kojarzy się diesel z czymś starodawnym, brudnym i śmierdzącym (a pamięta się też ostre przyspieszanie i drgania przy bezczynny ... - ogólnie obrzydliwy obraz). Ale taka jest opinia tych, którzy nigdy nie spotkali nowoczesnego samochodu z silnikiem Diesla.
Tymczasem samochody z silnikami wysokoprężnymi są teraz „u szczytu mody” (znowu nie u nas). Tak więc w niektórych krajach europejskich (na przykład w Austrii) silniki wysokoprężne stanowią do 3/4 sprzedaży. A to wywołało prawdziwy „wyścig zbrojeń”, który ogarnął przemysł diesla. A żeby poczynić postępy w tej dziedzinie, zapraszamy do zapoznania się z rankingiem „10 najbardziej imponujących silników Diesla 2006 roku”.
- Dodge Ram 2500 5.9TD.
Zaskakujący jest fakt, że Amerykanie uparcie odmawiają uznania silników Diesla, ale najmocniejszy silnik Diesla powstał w USA. Produkuje go, autorytatywna w świecie „cargo”, firma Cummins dla DaimlerChrysler i jego pickup Dodge Ram. Rzędowa „szóstka” o pojemności roboczej 5883 cm3 przy 1600 obr./min wytwarza moment obrotowy 827 Nm! Moc - 325 KM Parametry dynamiczne i zużycie paliwa nie zostały jeszcze ujawnione, ale nie są one tak ważne. Co ważne, ten pickup z silnikiem Diesla może przewozić przyczepę o masie 6 (!!!) ton! Ilość modyfikacji tego auta jest ogromna, a najtańsza wersja (z 4-drzwiowym QuadCabem, napędem na tylną oś i sześciobiegową „mechaniką”) kosztuje ~35 000 $. To nie jest tanie jak na Amerykę. - Forda F-250 6.0TD.
250th to bardzo poważna maszyna. To nie tylko ogromny pickup, należy do serii Super Duty, co oznacza całkowite wzmocnienie konstrukcji - od ramy po elektrykę. Według naszych przepisów ten piakp mieści się w kategorii „B”, bo. jego masa własna wynosi 2,5 tony (wspomniany Dodge Ram jest o 450 kg cięższy). Ośmiocylindrowy turbodiesel PowerStroke jest oferowany jako opcja (5300 USD) dla F-50. Jego parametry: 5954 cm3, 325 KM, 775 Nm przy 2000 obr./min. Cena „podstawowej” konfiguracji tego samochodu, z manualną skrzynią biegów i przekładnią z napędem na tylne koła, wynosi ~ 28 700 USD. - Volkswagena Phaetona V10 TDI.
Na trzecim miejscu uplasował się megadiesel Volkswagena, który zadebiutował w 1999 roku na prototypie Concept D. Po 3 latach trafił pod maskę seryjnego Tuarega, po czym pojawił się w Phaetonie. Ten V10, poprzez sześciobiegową „automatyczną”, przyspiesza masywnego sedana z napędem na wszystkie koła do 100 km / hw 6,9 sekundy, zużywając 16,5 litra paliwa na każde 100 km (w trybie miejskim). Prędkość maksymalna została siłą ograniczona do 250 km/h. To zrozumiałe – silnik o pojemności 4921 cm3 rozwija 750 Nm momentu obrotowego przy 1750 obr./min, dysponując jednocześnie mocą 313 KM. Cena diesla Phaeton w Rosji wynosi od 99 000 USD, Touareg V10 TDI będzie kosztował nieco taniej - od 93 000 USD. - Audi A8 4,2 TDI quattro.
Ale najbardziej rozbrykany samochód z silnikiem Diesla na świecie zajmuje dopiero 4. miejsce w rankingu silników wysokoprężnych. Powodem tego jest silnik, który nie bił rekordów. Osiem cylindrów, 4134 cm3, 326 KM i tylko 650 Nm momentu obrotowego, choć na prawie biegu jałowym 1600 obr./min. Ale apetyt samochodu, pomimo „automatycznej” i napędu na wszystkie koła, cieszy się skromnością - 13,5 litra na 100 km w cyklu miejskim. Dynamika - 5,9 sekundy od zera do 100 km/h! Ale ta radość nie jest dla naszej ojczyzny, bo. Rosyjscy dealerzy nie sprzedają A8 z silnikiem 4.2 TDI. Ale w Niemczech słynie z ceny 81 000. - Mercedesa E420 CDI.
Ta wersja pojawiła się w 2005 roku, równolegle z Audi A8 4.2 TDI i BMW 745d, co tylko potwierdza intensywność „zmagań z dieslami”. Mercedes jest jeszcze skromniejszy w swoich apetytach - 13,2 litra paliwa na 100 km w granicach miasta. I nie można tego powiedzieć na podstawie parametrów technicznych: 3996 cm3 V8 ma 314 KM. i 730 Nm przy 2000 obr./min. Maksymalna prędkość jest „obcinana” przy około 250 km / h, a przyspieszenie od zera do 100 zajmuje 6,1 sekundy (w nowoczesnym „automatycznym” 7G-tronic). W Rosji tego mercedesa nie można kupić na „białych” zasadach: nadal oferujemy samochody ze starą wersją tego silnika - E400 CDI (260 KM) za 74800 euro. Można go również znaleźć na G400 CDI za 99000 funtów. - BMW 745d.
Silnik ten pojawił się w „siódemce” po zmianie stylizacji wiosną 2005 roku. Dokładnie 300 KM, biorąc pod uwagę masę 2115 kg, gwarantuje pewną dynamikę, ale nie rekord: ustawowe 250 km/h i 6,6 sekundy do 100 km/h. Maksymalny moment obrotowy rozwijany przez silnik V8 o pojemności 4423 cm3 wynosi 750 Nm przy 1900 obr./min. Ale wydajność - 13,5 litra w mieście. Ponownie, ten samochód nie jest oficjalnie dostarczany do Rosji, ale w jej ojczyźnie BMW 745d kosztuje co najmniej 80500 funtów. - BMW 535d.
Podczas gdy konkurenci zwiększają pojemność skokową i szamanują nad common railami i intercoolerami, „bawarskie motory” postanowiły zaskoczyć wszystkich dwuturbinowym silnikiem wysokoprężnym. A wynik zasługuje na szacunek - przy pojemności roboczej 2993 cm3 rzędowa „szóstka” może wytworzyć 560 Nm przy 2000 obr./min i moc 272 KM. I wydaje w „trybie miejskim” tylko 10,2 litra na 100 km. Ten biturbodiesel przyspiesza samochód do 100 km / hw 6,5 sekundy, opierając się na tych samych legalnych 250 km / h. Ale znowu ten cud techniki nie jest dostępny dla Rosjan. W przeciwieństwie do Europejczyków, którzy są skłonni zapłacić za 535d, nie mniej niż ~?50400. - Mercedesa C320 CDI.
Ten silnik można znaleźć nie tylko w C320 CDI, ale także w różnych Mercedesach. Jest montowany w sedanach i kombi klas C i E, a także w najnowszych klasach S i M, w pseudo-coupe CLS, a także w coupe i kabrioletach CLK. I w każdym przypadku jest skonfigurowany pod konkretny model, więc jego moc waha się od 224 do 235 KM, a maksymalny moment obrotowy od 415 do 540 Nm. Najlepszą dynamiką jest oczywiście oznaczony lekki sedan C320 CDI - 6,9 sekundy i 250 km / h (z sześciobiegową „mechaniką”). To na szczęście można kupić w Rosji - za 41900. - BMW 330xd.
Trzylitrowy turbodiesel pojawił się w BMW już w 1998 roku, a dziś jest oferowany do prawie wszystkich modeli tej marki: SUV-ów 3, 5, 7 oraz X3 i X5. Jest to sześciocylindrowy rzędowy silnik o pojemności 2993 cm3, maksymalnym momencie obrotowym 500 Nm przy 1750 obr./min i mocy od 218 do 231 KM. Zapewnia najlepsze osiągi dynamiczne w sedanie trzeciej serii z manualną skrzynią biegów i napędem na cztery koła xDrive (242 km/hi 6,6 sekundy), spalając 9,6 litra paliwa na 100 km w cyklu miejskim. Cena w Rosji wynosi 60600 funtów. - Audi A4 3.0 TDI quattro.
Na ostatnim miejscu w rankingu (ale to wcale nie znaczy, że jest „zły”) jest „uniwersalny” silnik przeznaczony do wielu modeli Audi: A4, A6, A8 i Q7. Najlżejszym pojazdem jest oczywiście sedan A4, który w wersji 3.0 TDI jest dostępny tylko z napędem na wszystkie koła quattro. Sześciobiegowa manualna skrzynia biegów pozwala samochodowi na przyspieszenie do 100 km/h w 6,8 sekundy i rozpędzenie się do 245 km/h. Ponadto samochód zużywa 10,7 litra na 100 kilometrów w cyklu miejskim. Ten turbodiesel V6 o pojemności 2967 cm3 wytwarza 450 Nm przy 1400 obr./min i rozwija moc od 225 do 233 KM. Rosyjscy dealerzy oferują wersję o mocy 204 KM. A4 3.0 TDI quattro, produkowane w Niemczech do lata 2005 roku. Takie auto ma nieco gorszą dynamikę i kosztuje od 60 100 $.
