Kia Mojave, inaczej Borrego, została po raz pierwszy pokazana ludziom na Detroit Auto Show w 2008 roku. Tam zaczął być produkowany. Kupujący z naszego kraju musieli poczekać jeszcze kilka miesięcy na rozpoczęcie sprzedaży, po globalnej premierze.
Od 2017 roku produkowana jest zaktualizowana wersja tego pełnowymiarowego SUV-a. Poza poważnymi zmianami zewnętrznymi pracowaliśmy też trochę nad stroną techniczną.
Oficjalne dane (l/100 km)
Teraz w Kia Mohave jest zainstalowany tylko jeden silnik o pojemności 3,0 litrów. Jest wspomagany turbosprężarką i wytwarza 250 koni mechanicznych. Skrzynia biegów może być tylko automatyczna, a ma aż osiem trybów pracy. Samochód jest również wyposażony w system napędu na wszystkie koła. Tylko olej napędowy może zużywać taki silnik. Wersja, która wykorzystywałaby benzynę jako paliwo, nie jest dostępna. Zużycie paliwa na 100 km dla takiej jednostki jest rejestrowane na poziomie 12,5 litra w mieście i 7,8 na autostradzie.
Recenzje właścicieli
„Nigdy nie miałem do czynienia z koreańskimi samochodami. Czas zmienić swój osobisty transport i, o dziwo, przyjaciele poradzili, aby zwrócić uwagę na modele Kia. Ponieważ uwielbiam duże SUV-y, zdecydowałem się na Mojave. Wygląda tak sobie, w naszych czasach wygląda bardzo staroświecko. Ale w kabinie wszystko jest już znacznie lepsze. Tutaj możesz zobaczyć tylko ogromną ilość wolnego miejsca. Na pierwszy rzut oka zmieści się do 10 osób. Deska rozdzielcza wykonana jest z przyjemnych materiałów, zmontowanych z wysoką jakością. Istnieje wiele funkcji zarówno przydatnych, jak i bezużytecznych. Jeśli chodzi o dynamikę, Koreańczycy wykonali tutaj świetną robotę. Samochód, choć duży, przyspiesza wystarczająco szybko. Nie ma znaczenia, czy jest pełny, czy pusty. Prowadzenie i hamowanie są również doskonałe. Byłem również zadowolony ze zużycia, które dla tak dużego silnika wynosi tylko 9 litrów ”- taką recenzję zostawił Arkady z Pietrozawodska.
A tak pisze Wasilij z Petersburga:
„Kiedy przyszedłem do salonu, aby kupić samochód, od razu zwróciłem uwagę na ten model. Uważnie studiowałem go przez kilka dni, a potem go kupiłem. W przypadku naszych dróg samochodowych lepiej nie szukać dokładnie. Duży prześwit, miękkie zawieszenie, napęd na wszystkie koła i mocny silnik to idealne połączenie dla Rosji. Kabina również w pełni sprawna, wygodnie można przewieźć zarówno ludzi jak i różne rzeczy. Co więcej, wielkość nadwagi nie ma znaczenia dla silnika, nadal będzie on ciągnął energicznie, zużywając minimalną ilość paliwa. W mieście spalam 13 litrów, a na autostradzie 9 litrów.
„Wziąłem samochód. Byłem zaskoczony jej stanem, nie było żadnych awarii, chociaż przebieg zbliżał się do 200 tysięcy kilometrów. Jeżdżę już długo i nic nie naprawiałem. Jakość wykonania jest doskonała. A to nie jedyny plus samochodu. Możesz zamieszkać w salonie. Jest wystarczająco dużo miejsca na absolutnie dowolne pomysły. Często wyjeżdżamy na łono natury z bliskimi, zabierając ze sobą mnóstwo rzeczy i wszyscy są wygodnie zakwaterowani. Na szczególną pochwałę zasługuje dynamika. Silnik zawsze ciągnie jakby w aucie nic nie było. Cechuje się również wysoką przepuszczalnością. Jeśli chodzi o zużycie, powiem, że jest trochę duże. Wydaję do 10 litrów” – pisze Rusłan z Moskwy.
Te słowa napisał Piotr z Kaliningradu:
„Mam dużą rodzinę, więc wziąłem odpowiedni samochód. Na tej jednostce przejechaliśmy już prawie 150 tysięcy kilometrów i nigdzie nas to nie zaprowadziło. Pokonywał wszelkie trudności i jeździł po wszystkich rodzajach dróg. Nie ma lepszego auta na wyjazdy w teren. Jest montowany jakościowo, co czyni go prawie niezniszczalnym. W kabinie jest wystarczająco dużo miejsca, aby każdy czuł się komfortowo. Mimo, że samochód ma stosunkowo duży silnik, jego spalanie jest wyjątkowo niskie. Na autostradzie dostaję do 8 litrów, aw mieście - tylko 11.
„Samochód kupiłem w 2010 roku. Nadal go używam i nie mam z nim problemu. Podoba mi się w nim wszystko oprócz wyglądu, który mógłby być znacznie ładniejszy. Również wykończenie wnętrza nie wyróżnia się szczególnie. Zbyt proste, a materiały jakoś marne, choć auto kosztuje przyzwoicie. W części technicznej jest odwrotnie. Pomimo swoich gabarytów auto doskonale przyspiesza, trzyma prędkość, steruje i hamuje. Dzięki dużemu prześwitowi i napędowi na wszystkie koła każdy teren nie staje się problemem. Kolejną pozytywną cechą jest niski koszt utrzymania. Paliwo to na ogół grosz - 10 litrów, nie więcej ”- pisze Nikołaj z Jekaterynburga.
Oto recenzja Jarosława z Władykaukazu:
„Mieszkam poza miastem, więc na potrzeby osobiste potrzebny był jakiś SUV. Wybierz Kię Mojave. Nie mogę powiedzieć, żeby mnie w jakikolwiek sposób dotykał. Po prostu była na niego zniżka, a jego dane techniczne były mniej więcej za tę cenę. Chodzę teraz rzadko, ale generalnie wrażenia są same pozytywne. Silnik jest mocny, bez problemu wyprzedzę każdego na autostradzie i nie gubię się w miejskim tłumie. Ponadto zużycie paliwa jest minimalne jak na SUV-a. Jakieś 11 litrów.
Kia Mojave to południowokoreański średniej wielkości SUV. Głównym rynkiem zbytu jest Ameryka Północna, Azja i Rosja.
Kia Mohave została po raz pierwszy zaprezentowana na Detroit Auto Show na początku 2008 roku.
Warto zauważyć, że ze względu na niski popyt, od 2011 roku samochód nie był dostarczany do Ameryki Północnej.
Niedawno pojawiły się informacje, że w 2017 roku SUV powinien przejść zmianę stylizacji, w wyniku której powinien otrzymać nowy design i „wypychanie”.
Linii jednostek napędowych nie można nazwać bogatą, ale silniki oferowane przez programistów są uważane za jedne z najlepszych w swojej klasie. 3,8-litrowy silnik benzynowy wytwarza 276 koni mechanicznych i zużywa średnio 11,6 litra paliwa na sto.
Zużycie paliwa na 100 km 3,0-litrowego silnika wysokoprężnego wynosi 9,3 litra przy mieszanym cyklu jazdy.
Doświadczeni kierowcy wiedzą, że oficjalne dane rzadko pokrywają się z prawdziwymi, dlatego najlepiej wyciągać wnioski na podstawie ich opinii od właścicieli Kia Mojave.
Opinie
Andriej Iljin: „Mam działającą Kia Mojave 3.0 z 2012 roku. Chcę od razu powiedzieć, że SUV to po prostu bomba. Całkowicie mi odpowiada. Po niespełna 5 latach jazdy - jak nowy. W serwisie stosowane tylko do wymiany materiałów eksploatacyjnych i oleju. Za główne zalety auta uważam jego przestronne, komfortowe wnętrze oraz dynamikę. Wadą nie jest najbardziej stylowy design. Jeśli chodzi o zużycie, zajmuje średnio 9,5 litra.
Igor Łastoczkin: „W 2011 roku prosto z salonu wziąłem Kię Mojave z 3-litrowym silnikiem diesla. Po prostu świetny SUV. Nie ma znaczenia, czy to zaśnieżona droga, czy pustynia. Mojave świetnie czuje się na każdej powierzchni. Zadowolony z poziomu izolacji akustycznej kabiny, ponieważ pasażerowie prawie niesłyszalnych dźwięków zewnętrznych. Wadą jest to, że zawieszenie jest zbyt sztywne. Pod względem zużycia bez problemu zmieści się w 9 litrach w trybie mieszanym.
Wiktor Bezusow: „Jestem zmęczony ciągłym naprawianiem mojej Nivy i zdecydowałem się kupić zagraniczny samochód. Dziwnym zbiegiem okoliczności znajomy właśnie wystawił na sprzedaż Mojave 3.0 w maksymalnej konfiguracji siedmioosobowej. Nie oszczędzałem i kupiłem. Nie chcę nawet porównywać z Nivą. SUV jest bardzo niezawodny i wykazuje doskonałą dynamikę w każdych warunkach drogowych. Zużycie paliwa w cyklu mieszanym wynosi 9,9 litra.
Arkadij Lubczenko: „Całe życie jeździłem niemieckimi i japońskimi „samochodami osobowymi” iw pewnym okresie swojego życia chciałem coś zmienić i zdecydowałem się na SUV-a. Długo nie mogłem się zdecydować między Pajero a Mojave. W rezultacie zdecydowałem się na drugą opcję i nigdy tego nie żałowałem. Głównym czynnikiem, który wpłynął na moją decyzję było bardzo wygodne i przestronne koreańskie wnętrze. Przejechałem już 200 000 kilometrów i pojawiły się problemy tylko z tylnymi drzwiami, ale problemy zostały szybko naprawione w centrum serwisowym. Zużycie w mieście - 13 litrów.
Denis Minkow: „Rodzice mojej żony dali nam na ślub Kia Mojave 3.8. Na początku byłem bardzo sceptycznie nastawiony do tego samochodu, ponieważ spodziewałem się czegoś bardziej kompaktowego i ekonomicznego. Ale z czasem przywiązałem się do SUV-a i teraz nie sprzedam go za żadne pieniądze. W ciągu roku eksploatacji przejechałem 30 000 kilometrów, a samochód doskonale sprawdzał się nawet w najtrudniejszych sytuacjach drogowych. Jedyne, co mi nie odpowiadało, to ocieplenie, ale udało mi się je poprawić samodzielnie. Średnie zużycie wynosi 12 litrów.
Walerij Maslennikow: „W 2010 roku kupiłem Mojave 3.0 za prawie 43 000 $. Szczerze mówiąc byłem gotów dać więcej za taki samochód. SUV jest super. Szczególnie podoba mi się duże wnętrze i niesamowita zwrotność nawet przy dużej prędkości. Ponieważ mieszkam w regionach północnych, zimą występują bardzo gwałtowne wahania temperatury, więc po prostu nie mogę znaleźć optymalnego oleju. Wskaźnik zużycia w trybie mieszanym wynosi 9,8 litra.
Aleksiej Ignatow: „Jeździłem Prado przez długi czas i postanowiłem poeksperymentować – wymieniłem się z kolegą na Kia Mojave 3.0. Szczerze mówiąc, nie jestem zachwycony koreańskim SUV-em. Nie powiedziałbym, że ma jakieś większe wady, ale właśnie z powodu pewnych drobiazgów mi się nie podobał. zmieniam z powrotem. Nawiasem mówiąc, zużycie jest co najmniej normalne - średnio 9,5 litra.
Wiktor Onopko: „Jestem pewien, że nie znajdziesz lepszego SUV-a niż Kia Mojave. Jeśli kupisz inne popularne modele, będziesz musiał przepłacić za markę. Ponadto Koreańczyk jest bardzo niezawodny i wysokiej jakości, a do tego zużywa mało paliwa - 8 litrów na autostradzie.
Jewgienij Skworcow: „Żałuję wydanych pieniędzy na Kia Mojave 3.8. Po pierwsze, ze względu na zbyt sztywne zawieszenie, nie ma nawet co mówić o komfortowej jeździe. Po drugie SUV spala w mieście aż 16 litrów benzyny i to przy wyłączonej klimatyzatorze i innych urządzeniach elektrycznych.
SUV Kia Mohave pojawia się w Rosji od 2009 roku i jest produkowany w Avtotor w Kaliningradzie. Dzięki temu modelowi producent mógł nie tylko wejść do segmentu pełnowymiarowych SUV-ów, ale także zająć tam należne mu miejsce. Charakterystycznymi cechami modelu są surowy styl i imponujące wymiary, doskonałe właściwości jezdne, duża moc, przyzwoity poziom komfortu i bezpieczeństwa.
Wygląd Kia Mohave
Projektantom udało się opracować zwięzły, umiarkowanie surowy samochód o wyglądzie zdobywcy terenowego. Korpus ma geometrycznie poprawne linie, wyraźne kąty. Osłona chłodnicy ma nowy wygląd, w przeciwieństwie do innych samochodów tej marki, reflektory mają chromowane wykończenia. Długość SUV-a Kia Mohave wynosi 4880 mm, rozstaw osi wynosi 2900 mm.
Wnętrze Kii Mohave
Salon jest duży i przestronny, w którym wygodnie pomieści się 7 osób. Fotele są wygodne, wyposażone w ogrzewanie, siedzenia w pierwszym rzędzie mają podparcie boczne i elektryczną regulację. Stylowa deska rozdzielcza zapewnia komfortową jazdę o każdej porze dnia. Ogólnie rzecz biorąc, w kabinie zastosowano najnowocześniejsze materiały wykończeniowe. Objętość bagażnika wynosi 350 litrów, przy złożonych siedzeniach trzeciego rzędu wzrasta do 1045 litrów, a jeśli drugi rząd siedzeń również zostanie złożony, objętość wzrośnie ...
SUV-y KiaMohave pojawił się w Rosji od 2009 roku, jest produkowany w kaliningradzkim „Avtotor”. Dzięki temu modelowi producent mógł nie tylko wejść do segmentu pełnowymiarowych SUV-ów, ale także zająć tam należne mu miejsce.
Wygląd Kia Mohave
Projektantom udało się opracować zwięzły, umiarkowanie surowy samochód o wyglądzie zdobywcy terenowego. Korpus ma geometrycznie poprawne linie, wyraźne kąty. Osłona chłodnicy ma nowy wygląd, w przeciwieństwie do innych samochodów tej marki, reflektory mają chromowane wykończenia. Długość SUV-a Kia Mohave- 4880 mm, rozstaw osi - 2900 mm.
Wnętrze Kii Mohave
Salon jest duży i przestronny, w którym komfortowo pomieści się 7 osób. Fotele są wygodne, wyposażone w ogrzewanie, siedzenia w pierwszym rzędzie mają podparcie boczne i elektryczną regulację. Stylowa deska rozdzielcza zapewnia komfortową jazdę o każdej porze dnia. Generalnie w salonie zastosowano najnowocześniejsze materiały wykończeniowe. Objętość bagażnika wynosi 350 litrów, przy złożonych siedzeniach trzeciego rzędu wzrasta do 1045 litrów, a jeśli drugi rząd siedzeń jest również złożony, objętość wzrośnie do 2765 litrów.
Dla Rosjan dostępne są dwa poziomy wyposażenia Kia Mohave- Executive i Premium. Zasadniczo te dwie konfiguracje są podobne, ale ta ostatnia jest uzupełniona o wentylację siedzenia kierowcy, system nawigacji i elektryczną regulację wysokości zespołu pedałów. Samochody posiadają również klimatyzację, komputer pokładowy, tempomat, nowoczesny system audio z sześcioma głośnikami, klimatyzację dla pasażerów w tylnym rzędzie.
Bezpieczeństwo Kia Mohave
Niezależnie od konfiguracji, model posiada bogatą listę aktywnych i pasywnych systemów bezpieczeństwa. Maszyna posiada konstrukcję ramową z zaplanowanymi strefami deformacji, które przejmą siłę uderzenia w przypadku zderzenia. Kabina posiada liczne poduszki powietrzne, aktywne zagłówki oraz kurtyny powietrzne. Zgodnie z wynikami testów zderzeniowych samochód otrzymał upragnione 5 gwiazdek. Bezpieczeństwo kierowcy i pasażerów zostało szczególnie docenione podczas zderzeń bocznych i czołowych.
Maszyna wyposażona jest w silnik benzynowy o mocy 274 KM oraz 3-litrowy silnik wysokoprężny o mocy 250 KM.Skrzynie biegów - mechaniczne i automatyczne.
W 2011 roku model otrzymał kilka aktualizacji. Kia Mohave zaczęli wyposażać w światła do jazdy dziennej, przyciemniane tylne szyby i specjalne złącze do iPoda. Do gamy silników dodano 3,8-litrowy silnik benzynowy o mocy 275 koni mechanicznych.
Kia Mohave to flagowy SUV marki Kia. Jest to pełnowymiarowy pięciodrzwiowy SUV o klasycznej konstrukcji ramy. Najbliższym konkurentem Kia Mohave jest Toyota Land Cruiser. Ponadto konkurenci Kia Mohave to Honda Pilot, Mitsubishi Pajero i Mazda CX-9. Kia Mohave to najdroższy model terenowy Kia, który jest na linii montażowej od 2008 roku. Dziś jest produkowany ze znacznymi modyfikacjami. Istnieją opcje napędu na przednie koła i na wszystkie koła. Warto zauważyć, że sprzedaż Kia Mohave została już zakończona w Ameryce Północnej, podczas gdy samochód jest nadal dostępny w sprzedaży w Rosji i na Bliskim Wschodzie.
Nawigacja
Silniki Kia Mohave. Oficjalny wskaźnik zużycia paliwa na 100 km.
Generacja 1 (2008-2016)
- 3,0, 250 l. s., automatyczny, pełny, zużycie - 12,4 / 7,6 l na 100 km
Generacja 1 (lifting, od 2016)
- 3,0, 250 l. s., automatyczny, pełny, zużycie - 12,4 / 7,6 litra na 100 km.
Recenzje właścicieli Kia Mohave
- Władimir, Ryazan. Samochód imponował dynamiką samochodu osobowego, a także ekonomią na poziomie sportowego hatchbacka. Nawiasem mówiąc, zużycie oleju napędowego nie przekracza 13 litrów, i to w trybie najbardziej dynamicznym. Samochód jest z 2015 roku, w ciągu trzech lat przejechał 80 tysięcy kilometrów. Duże i wygodne wnętrze, miękkie zawieszenie i doskonała widoczność. Nie zamierzam jeszcze sprzedawać Mojave.
- Witalij, Kirowsk. Jeżdżę Mojave od 2015 roku, samochód jest z 2008 roku. Sam nigdy bym nie kupił tak nowego auta. Za nic w życiu, bo to jest bardzo drogie. A używana wersja jest ok. Koreańczyk jest po prostu wart pieniędzy, które za niego dałem - 600 tysięcy rubli za samochód z przebiegiem 60 tysięcy km. W przypadku 3-litrowego oleju napędowego zużycie sięga 13 l / 100 km.
- Igor, Uljanowsk. Kia Mohave to samochód dla tych, którzy nie chcą przepłacać za Toyotę Land Cruiser, a tym bardziej za Mercedesa GL-Class. Samochód spala 13-14 litrów i jest to normalna liczba dla 3-litrowego silnika wysokoprężnego o pojemności 250 litrów. Z.
- Borys, Tomsk. Mam Kia Mohave z 2010 roku, SUV-a z klasyczną ramą i brutalnym designem. Po prostu lubię takie samochody. Bez żadnych ozdobników, w przeciwieństwie do Nissanów (na przykład). Samochód jest w topowej konfiguracji Premium, z automatem i napędem na wszystkie koła. Silnik wysokoprężny wytwarza duży moment obrotowy, a czas rozpędzania do 100 km/h wynosi 9 sekund. Samochód zużywa 13 litrów w mieście, aw cyklu pozamiejskim okazuje się, że 8 litrów.
- Aleksiej, obwód Niżny Nowogród. Przejechałem 130 tys. Km, lot jest normalny. Moja Kia Mojave z 2008 roku jest nadal aktualna. Samochodu używam w mieście, w trudnym terenie, na długich trasach iw prawdziwym terenie. Mojave to uniwersalny samochód na każdą drogę. Jest doskonale przystosowany do rosyjskich warunków drogowych i pogodowych. Posiadam wersję z trzylitrowym dieslem na 250 sił, automatem i napędem 4x4. W mieście można zmieścić w granicach 13 litrów, co jak na taką moc i wymiary auta jest całkiem niezłe. Na torze pasuje i robi 8 litrów.
- Maksym, Pietrozawodsk. Przejechałem ponad 100 tysięcy kilometrów na Kia Mohave. Samochód z miękkimi ustawieniami zawieszenia, co jest plusem, co jest korzystne dla możliwości jazdy w terenie i komfortu, biorąc pod uwagę jakość naszych dróg. Trzylitrowy silnik wysokoprężny z działem wytwarza 250 koni mechanicznych i zużywa 12-13 litrów / 100 km.
- Konstantin, Czelabińsk. Jestem zadowolony z samochodu, nie ma w nim nic zbędnego, chociaż jest wiele różnych opcji, ale wiele z nich jest czasem przydatnych. 3-litrowy diesel daje 250 koni mechanicznych – dla takiego warto było kupić Kię Mojave. Przyspieszenie do setek w 9 sekund, zużycie paliwa nie przekracza 13 litrów.
- Jerzego, Petersburg. Od dawna chciałem SUV-a. Kia Mojave kupiła mnie za 500 tysięcy rubli. Maszyna 2008 rok, przebieg 70 tyś km. w doskonałym stanie. Wciąż aktualne auto. Wszystkie opcje działają - napęd na wszystkie koła, skórzane wnętrze, multimedia, ogrzewanie, wentylacja, masaż foteli, wszystko działa. Wymieniam głównie tylko materiały eksploatacyjne, jeżdżę po najgorszych drogach i wszystko jest ok. Zużycie paliwa 13 litrów przy 3-litrowym silniku.
- Karina, Lipieck. Zadziwiająco szybko przyzwyczaiłam się do gabarytów tego auta, które dostałam od męża. Praktyczny, wygodny i mocny samochód. Nawiasem mówiąc, jest bardzo ekonomiczny i może jeździć wszędzie - na przykład po miejskiej nieprzejezdności. Trzylitrowy diesel zużywa 13 litrów na 100 km, aw cyklu pozamiejskim okazuje się, że 8-9 litrów. Kabina może pomieścić siedmiu pasażerów, w tym mnie jako kierowcę. Nawiasem mówiąc, w moich skórzanych siedzeniach. Doskonała widoczność i drożność.
➖ Łatwość zarządzania
➖ Zużycie paliwa
➖ Zawieszenie
plusy
➕ Dynamika
➕ Niezawodność
➕ Przestronne wnętrze
➕ Drożność
➕ Izolacja akustyczna
Zalety i wady Kia Mojave 2018-2019 w nowym nadwoziu zostały określone na podstawie opinii prawdziwych właścicieli. Bardziej szczegółowe zalety i wady Kia Mohave 3.0 diesel i 3.8 benzyna z automatem i napędem na wszystkie koła 4x4 można znaleźć w poniższych historiach.
Recenzje właścicieli
W tej chwili samochód jest w mojej eksploatacji od 3,5 roku (przebieg 70 000 km), co pozwala mi na bardziej wyważone oszacowania jego osiągów.
Silnik jest prawdopodobnie główną zaletą Mojave w oczach opinii publicznej. Ale dla mnie osobiście nie jest to aż tak istotne. Silnik żwawy, zbiera od samego dołu, wyczuwalny margines „pod pedałem”.
8-biegowa automatyczna skrzynia biegów. Pochodzenie nieznane. Ogólnie pudełko nie jest zadowalające: przełącza się płynnie i nie tępi.
Napęd na cztery koła. Napęd na wszystkie koła jest oczywiście daleki od off-roadu, ale dla moich skromnych celów wystarczy. Jak dotąd nigdzie nie utknąłem, ale nie wszedłem też na poważny teren.
Zawieszenie. Przód - sprężyny, tył - pneumatyka. Na stanie zawieszenie w stylu amerykańskim jest miękkie, zakłada dobrą nawierzchnię i boi się nagłych zmian. Ogólnie to mi się podoba. Z minusów: toczy się, czasami przestawia tylną oś na wybojach.
Kontrolowalność. Cóż, jaką sterowność może mieć taka stodoła? Kierownica jest pusta i „długa”, a hamulce są nieco bawełniane.
Wnętrze. W beżu prezentuje się bardzo drogo i przytulnie, a stonowane oświetlenie w drewnopodobnych wstawkach drzwiowych (nawiasem mówiąc, bardzo naturalnych) dodaje wnętrzu posmaku. Większość plastiku jest twarda. Sam salon jest siedmioosobowy. Jedna z najbardziej przestronnych kabin w klasie. Ale szybko przyzwyczajasz się do dobrego i chcesz jeszcze więcej – na przykład jak w nowym Patrolu.
Izolacja akustyczna. Na górze wiele pochwał. Jeśli chodzi o system audio, generuje całkiem akceptowalny dźwięk z dobrego źródła. Dźwięk radia jest średni.
Recenzja Kia Mojave 3.0D (250 KM) w 2012 roku
Recenzja wideo
Zabrałem go nowego do kabiny w sierpniu 2013. Dwukrotnie (2015 i 2016) jeździłem na wycieczki po Europie na 6,5 - 7,5 tys km z dziennymi przebiegami do 1500 km. Porusza się bardzo komfortowo po dobrych drogach, moc jest zaporowa (ok. diler przeprogramował mózgi z zachowaniem gwarancji do 300 KM). Ogólnie rzecz biorąc, Kia Mojave jest bardzo niezawodnym samochodem bez większych awarii (eksploatacja nigdy nie została zatrzymana z powodu napraw).
Zalety:
1. Kilka 3,0-litrowych turbodiesli V6 z 8-biegowym automatem ZF to piosenka (według moich pomiarów na pustym samochodzie przyspieszenie do 100 wynosiło 7,2 sekundy po odprysku).
2. Samochód nigdy nie stał z powodu awarii, jeździł codziennie.
3. Pojemność jest niesamowita (jakimś cudem pojechałam na wakacje przez lotnisko w Helsinkach z CZTERYMI kobietami i - wyobraźcie sobie ile miały ze sobą bagażu - wszystko się zmieściło w bagażniku razem z zakupami zrobionymi w Finlandii).
4. Bardzo przyzwoita zdolność przełajowa (w końcu jest blokada razdatka i obniżenie).
5. Jeden z ostatnich jeepów z prawdziwą ramą.Z niedociągnięć zauważam:
1. Samochód jest okrętem flagowym marki Kia, ale jest już bardzo przestarzały. Nie ma stosu drobiazgów a la czujnik deszczu itp., kamera w lusterku wstecznym, przestarzałe multimedia i deska rozdzielcza.
2. Zawieszenie pneumatyczne to cicha zmora (szaleńczo twardo na małych wybojach, przed progami zwalniać trzeba, czujniki luzu tylnego zawieszenia wylatywały każdej zimy, były wymieniane na gwarancji, ale jazda z niedziałającym swapem jest raczej niewygodny).
3. Spory wydatek — brak korków 13-15l (lato-zima). Kiedy wiosną w pracy przenieśli się do centrum (do Piotrogrodu) z poważnymi korkami, przepływ pewnie wkradł się do 18-19 litrów.
4. Od nowoczesnego diesla (wtryskiwacze piezoelektryczne, wysokociśnieniowe pompy paliwa itp.) trzeba było uważać przy wyborze stacji benzynowych (no, przynajmniej nie ma filtra cząstek stałych).Eugene jeździ Kia Mohave 3.0 diesel (250 KM) AT 2013
Gdzie mógłbym kupić?
Silnik momentu obrotowego 250 KM odpala z hukiem, auto ekonomiczne, spalanie przy prędkości 100 km/h odpowiada deklarowanemu przez producenta, pojemne, odpowiednie dla rodziny do 7 osób, wnętrze ciepłe. Jest łatwy w utrzymaniu, a ceny części zamiennych są rozsądne i nie drogie, o 50% tańsze niż w Prado.
W okresie gwarancyjnym wymieniono sterownik silnika, drążki kierownicze, kamerę cofania. Przedni kardan został wymieniony - według odwołanej firmy.
Sam zmienił przednie i tylne amortyzatory i sprężyny na PRADOVSKIE - przednie nagromadzenie zniknęło, samochód stał się stabilny w ruchu i przy prędkościach powyżej 100 km / h, wymienił łożyska piasty przedniej.
Recenzja Kia Mojave 3.0 diesel automatyczna 2010
Ogólnie rzecz biorąc, Kia Mojav to taki sobie samochód. Po nie do końca to samo, ale zwycięstwo w stosunku ceny do jakości. Chociaż myślę, że mimo wszystko może warto dopłacić 20 tysięcy greensów i wziąć bardziej niezawodną markę. Co więcej, deklarowana przez fabrykę gwarancja to tylko pusty frazes!
Plusy: wnętrze obszerne i obszerne, klimatyzacja i inne bajery komfortu na poziomie, kamera cofania i czujniki parkowania bez komentarza, na poziomie, a to co w lusterku wstecznym nie dla każdy. Dodatkowe miejsca to raczej plus niż minus. ABS trochę się spóźnia, jest dobry na torze, trzyma się drogi, spalanie przyjemne, chociaż komputer pokładowy jest przebiegły, potrafi pokazać 9,5 litra na setkę, ale w rzeczywistości jest 1,5 litra więcej.
Czołg o dobrej pojemności, przyzwoitej rezerwie mocy, jest to szczególnie zauważalne podczas jazdy po bezkresach Kazachstanu z trasami między dużymi miastami (czytaj stacje benzynowe z dobrą benzyną) na 500 km lub więcej. Silnik pozostawia dobre wrażenie - reakcja na gaz jest dobra, łzy od skrzyżowania, a przy wyprzedzaniu prawie jak sportowe auto.
Z minusów: zdarzały się nieprzyjemne i niezrozumiałe awarie, ale każdy je ma. Dwukrotnie musiałem wyjmować zbiornik gazu, w pierwszym przypadku padł zasilacz pompy gazu (wymieniony), Bóg był litościwy i najgorsze się nie stało. Potem nagle pojawił się zapach benzyny, okazało się, że to wyciek w dolnej części zbiornika (pancerz nienaruszony, ale czy jest wyciek???), dziwne, musiałem wyjąć i zaparzyć.
Na forach jest sporo narzekań na sztywność jazdy i amortyzatory - to prawda! Moje tylne mocowania amortyzatorów zostały zerwane z różnicą 30 000 km (pierwsze po 90 tys.). Oderwij miskę mocowania i głowicę amortyzatora. Musiałem też spawać. Dlatego deklarowane cechy nie są prawdziwe! Ze względu na wydłużoną podstawę podłużne narosty są szkodliwe dla tego samochodu. Pasażerowie z tyłu mogą zapomnieć o komforcie, jeśli droga nie jest zbyt gładka i długa.
Faisula Rakhmetov, recenzja Kia Mojave 3.8 (275 KM) AT 2010
