2.5. არტიკულირებული ლილვაკები

როლიკერი არტიკულირებული ჩარჩოთი DU-62A(ნახ. 2.18) განკუთვნილია ნაყარი ნიადაგებისა და ხრეშით დაფქული ქვის მასალების ფენა-ფენად დატკეპნისთვის. მთლიანი ჩარჩოს დიზაინის როლიკებისგან განსხვავებით, სადაც ორივე ლილვაკი სამუშაო კორპუსია, გორგოლაჭებში არტიკულირებული ჩარჩოთი, სამუშაო კორპუსი არის ერთი ამძრავი ლითონის ვიბრაციული როლიკერი, რომლის შიგნით არის დამონტაჟებული ვიბრაციის ამგზნები. მეორე ღერძზე არის უკანა ღერძი წყვილი გაორმაგებული ბორბლებით, რომლებიც ამოძრავებენ. პლანეტარული გადაცემათა კოლოფები ჩაშენებულია ორივე [eumowheels]-ში, რომლებიც ფიქსირდება ერთ მხარეს ნახევარჩარჩოზე, ხოლო მეორე მხარეს მიმაგრებულია საჭეზე. ბორბლების როტაცია ხორციელდება ჰიდრავლიკური ძრავებით, რომლებიც მილაგებულია პლანეტარული გადაცემათა კოლოფზე. არტიკულირებული ჩარჩო შედგება ორი ნახევრად ჩარჩოსგან, კოტო-IX სახსარი თანაბრად მდებარეობს პნევმატური ბორბლების ღერძებიდან და ვიბრაციული ბარაბანი. ეს შესაძლებელს ხდის ვიბრაციული ბარაბნისა და პნევმატური ბორბლების მოძრაობის განხორციელებას. უკანა ღერძზე დაყრდნობილ ნახევრად ჩარჩოზე დამონტაჟებულია ელექტროსადგური, სატუმბი სადგური, მძღოლის კაბინა და ჰიდრავლიკური მოწყობილობა. ამ ნახევრად ჩარჩოს შიდა ღრუები ქმნის ორ ავზს: სამუშაო სითხისა და საწვავისთვის. წინა ნახევრად ჩარჩო ინარჩუნებს ვიბრაციულ ბარაბანს ამორტიზატორების მეშვეობით. მოედანზე არის ვიბრაციული ბარაბნის ჰიდროსტატიკური ძრავა, პნევმატური ბორბლები,

ვიბრაციის ამგზნები, ვიბრაციული ბარაბანი, საჭე. მოედნის ჰიდრავლიკურ სისტემაში სამი ტუმბოა. ერთი მათგანი ემსახურება გორგოლაჭის მართვას, მეორე - ვიბრაციის ამგზნების ამოძრავებას. მესამე ტუმბო აწვდის სამუშაო სითხეს მოწყობილობას გამრიცხველიანების ტუმბოს სახით, რათა შეამციროს ძალა დანადგარის შემობრუნებისას. სასრიალო მოედანი აღჭურვილია ერთიანი სალონით, რომელშიც განთავსებულია სავარძელი, რომელიც შეიძლება გადაადგილდეს ორივე მიმართულებით და რეგულირდება სიმაღლეში, საჭის მოძრავი სვეტი, ბერკეტები და მართვის პანელი. ლითონის ვიბრაციული ბარაბნის გასაწმენდად, დამონტაჟებულია ლითონის საფხეკები რეზინის ბალიშებით.

როლიკერი არტიკულირებული ჩარჩოთი DU-74(ნახ. 2.19) ნახევრადჩარჩოების კონსტრუქციის მიხედვით, არტიკულაციის საკიდი, უკანა ღერძი პნევმატური ბორბლებით, სამუშაო კორპუსი (ვიბრაციული ბარაბანი) მსგავსია DU-62, DU-85. წინა ლითონის ვიბრაციული ბარაბანი, რომელიც არის სამუშაო სხეული, ნასესხებია DU-85 როლიკებით. არტიკულირებული ჩარჩო იქმნება უკანა (ქვე-ძრავით) და წინა ნახევარჩარჩოებით, აგრეთვე ჰინგით ვერტიკალური და ჰორიზონტალური ღერძებით. ჰიდრავლიკური სისტემის ორი ტუმბოდან ერთი გამოიყენება როლიკერის სავალი ნაწილის გადასაადგილებლად, მეორე ტუმბო ამოძრავებს ლითონის ვიბრაციული ბარაბნის ვიბრაციის აგზნებას. როლიკერის მოძრაობის მიმართულების შეცვლა ხდება ცვლადი სიმძლავრის ჰიდრავლიკური ტუმბოს სამუშაო სითხის დინების ცვლილების გამო. როლიკერი იმართება ჰიდრავლიკური საჭის სქემით, რომელიც მოიცავს ტუმბოს და ჰიდროსტატიკური საჭის მექანიზმს, რომელიც ზრდის ვიბრაციული ბარაბნის ბრუნვის ძალას. უზრუნველყოფილია ვიბრაციული ბარაბნის ძრავები და ორმაგი პნევმატური ბორბლები

პლანეტარული გადაცემათა კოლოფები, რომელთაგან თითოეულს აქვს ჩაშენებული სამუხრუჭე მექანიზმი.

DU-85 არტიკულირებული როლიკერი (ნახ. 2.20) განკუთვნილია ხრეში-ქვიშისა და დაფქული ქვის მასალისგან დამზადებული საძირკვლისა და გზის ბაზის ფენების წინასწარ დაგეგმილი ფუნტების ფენა-ფენად დატკეპნისთვის. ელექტროსადგურის უკანა ნახევრად ჩარჩო და ვიბრაციული ბარაბნის წინა ნახევრად ჩარჩო დაკავშირებულია არტიკულაციის სახსრით ვერტიკალური და ჰორიზონტალური ღერძით, თანაბრად განლაგებული პნევმატური ბორბლების ღერძებიდან და ვიბრაციული ბარაბანი, რაც საშუალებას აძლევს მოძრაობას. ბარაბანი და ბორბლები გვერდით. არტიკულაციის სახსარი დამონტაჟებულია ორ ღეროში, რომლებიც შედუღებულია უკანა ნახევარჩარჩოზე. კერა მიმაგრებულია ვიბრაციული ბარაბნის წინა ნახევარ ჩარჩოზე. საკინძების სხეული ბრუნავს კერასთან შედარებით. ჰორიზონტალური ღერძის გარშემო არტიკულაციის სამაგრის ბრუნვა აუცილებელია, როდესაც ვიბრაციული ბარაბანი ხვდება დატკეპნილი ზედაპირის უთანასწორობას. სამაგრის ვერტიკალური ღერძი გამოიყენება როლიკერის გადასატრიალებლად მოძრაობისას.

ელექტროსადგური დამზადებულია ერთ ხისტი ბლოკის მოდულში, რომელიც დამონტაჟებულია უკანა ნახევარჩარჩოზე ოთხ წერტილში შეკუმშვის დემპერების საშუალებით, შედგება დიზელის ძრავისგან, გადაბმულობისგან და სატუმბი სადგურისგან. სატუმბი სადგური, რომელიც ემსახურება ბრუნვის გადაცემას ჰიდრავლიკურ ტუმბოებზე, მოიცავს სამ ტუმბოს უშუალოდ, ასევე გადაბმულობის კორპუსს და მასზე დამაგრებულ გადაცემათა კოლოფს სამი ტუმბოდან ორი, რათა მართოს როლიკებით და ვიბრაციის აგზნებით. სასრიალო მოედანი აქვს

ორი პნევმატური ბორბალი ჩაშენებული პლანეტარული მექანიზმებით, რომლებიც დამონტაჟებულია ერთ მხარეს უკანა ნახევარჩარჩოზე (ძრავის ქვეშ), ხოლო მეორეზე - ბორბლის დისკზე. ორივე პნევმატური ბორბლის საბურავის ზომაა 430...610 მმ. ჰიდრავლიკური ძრავა მიმაგრებულია პლანეტურ გადაცემათა კოლოფზე ფლანგების მეშვეობით, რომელიც აბრუნებს უკანა ღერძის პნევმატურ ბორბლებს.

ვიბრაციული ბარაბანი უკავშირდება წინა ნახევრად ჩარჩოს ორი ამორტიზატორის საშუალებით, მას მართავს ჰიდრავლიკური ძრავა პლანეტარული გადაცემათა კოლოფში. ვიბრაციის აგზნების ლილვი, რომელიც მდებარეობს ვიბრაციულ ბარაბანში, ამოძრავებს მეორე ჰიდრავლიკური ძრავით გადაცემათა კოლოფის საშუალებით. პლანეტარული გადაცემათა კოლოფს აქვს სამუხრუჭე მექანიზმი წნევით და ორი ხახუნის დისკით, რომლებიც კონტროლდება დგუშების მეშვეობით სამუშაო სითხის წნევით. არტიკულირებული როლიკებით მართვის მექანიზმი შედგება ჰიდროსტატიკური საჭის მოწყობილობისა და მართვის ბერკეტებისგან მძღოლის სალონში.

როდესაც უკანა ღერძი აღჭურვილია ოთხი პნევმატური ბორბლით 320 ... 508 მმ ზომის საბურავებით, როლიკერი იღებს ინდექსს DU-84.

როლიკერი არტიკულირებული ჩარჩოთი DU-85-1(ნახ. 2.21) კომპონენტებისა და აწყობის ერთეულების მხრივ გაერთიანებულია ანალოგური მოდელი DU-85. მოდიფიკაცია DU-85-1 მიიღება, როდესაც მოხსნადი კამერის ბაფთით დამონტაჟებულია გლუვ ლითონის როლიკებით. მუშა სხეულის გამოყენება მოსახსნელი კამერის ბინტით საშუალებას იძლევა გამოიყენოს როლიკერი თიხის და სხვა სატკეპნისთვის.

გზის გზის შეკრული ნიადაგები. სახვევის დამონტაჟება და დემონტაჟი შეიძლება განხორციელდეს უშუალოდ ყინულის მოედანზე. სახვევის დამონტაჟებამდე აუცილებელია ფეხების ამოღება გლუვი ლილვაკიდან და დამსველებელი სისტემის მილიდან და ამ მილზე მიმავალი ru-z ჩახშობა. ორი განყოფილების შეერთებაც კი ხორციელდება 10 სამაგრით და 20 სამონტაჟო თხილით თავსახურით, რომელიც ხელს უშლის ჭუჭყის ძაფში შესვლას. სახვევის დამაგრების შემდეგ აუცილებელია ახალი ნეკნების დაყენება, რომლებიც განკუთვნილია ინტერკამერის სივრცის გასასუფთავებლად. წინა ნახევრად ჩარჩოს დიზაინი ითვალისწინებს მასზე ბულდოზერული აღჭურვილობის მიმაგრების შესაძლებლობას. არტიკულირებული ლილვაკების ტექნიკური მახასიათებლები მოცემულია ცხრილში. 2.5.

თვითმავალი საგზაო ლილვაკები კლასიფიცირდება სამუშაო სხეულის ტიპის, მოქმედების პრინციპის, მოძრაობის მეთოდის, ღერძების რაოდენობისა და ლილვაკების რაოდენობის მიხედვით.

სამუშაო კორპუსის ტიპის მიხედვით გამოიყოფა ლილვაკები გლუვი გორგოლაჭებით, კამერით, გისოსებით, პნევმატური და კომბინირებული.

ლილვაკების პირველი ტიპი ხასიათდება იმით, რომ ლილვაკებს აქვს გლუვი სამუშაო ზედაპირი.მეორე ტიპის ლილვაკებში ლილვაკების გარსებზე მყარად ფიქსირდება კამერების რიგები. დაძაბულობა კამერების კონტაქტურ ზედაპირზე მიწასთან რამდენჯერმე აღემატება დაძაბულობას გლუვი ლილვაკებით როლიკერის ქვეშ. ამიტომ, პირველი გავლის დროს, როცა მიწა ჯერ კიდევ ფხვიერია, კამერები მასში მთლიანად ჩაძირულია და შედეგად, როლიკერის როლიკერიც შედის კონტაქტში მიწასთან. გორგოლაჭის შემდგომი გავლების დროს კამერების ჩაძირვა ნიადაგში მცირდება მისი დატკეპნის გამო.კამპ ლილვაკები ეფექტურია მხოლოდ ფხვიერი შეკრული ნიადაგების დატკეპნისას. . დატკეპნილი ფენის სისქე არ აღემატება 22-30 სმ.

გისოსის საგზაო როლიკერის დროს ბარაბნის ჭურვი დამზადებულია გისოსის სახით, რომელიც შედგება ჩამოსხმული ლითონის ელემენტებისაგან. ასეთი ლილვაკები გამოიყენება როგორც შეკრული, ისე არაშეკრული მოღრუბლული ნიადაგების დასატკეპნად, რომლებიც შეიცავს მყარ ნივთიერებებს. ეს უკანასკნელი გორგოლაჭებული ღვეზელია, რაც საგრძნობლად აუმჯობესებს დატკეპნის ხარისხს.

პნევმატური ლილვაკები, გლუვი ლილვაკებიანი ლილვაკებისგან განსხვავებით, საშუალებას აძლევს დატვირთვას დატკეპნილ მასალაზე დიდი ხნის განმავლობაში. დატკეპნილი ზედაპირის გასწვრივ გავლისას, პნევმატური ბორბლის დეფორმაციის გამო, ჩნდება სტრესი მისი შეხების არეალზე დატკეპნილ მასალასთან, რომლის ხანგრძლივობა იზომება წამის მეათედებში.

ამ დროის განმავლობაში დატვირთვას აქვს დრო, რომ გავრცელდეს დატკეპნილი ფენის სიღრმეში და გამოიწვიოს მასში შეუქცევადი დეფორმაციები. პნევმატური გზის ლილვაკები ბორბლის დატვირთვით დაახლოებით 5 ტონა შეუძლიათ დატკეპნონ მიწის ფსკერის ფენები (ქვიშისა და თიხის გარდა) და 30 სმ-მდე სისქის ტროტუარის ფენები.

Suret 2- გზის ლილვაკების კლასიფიკაცია სამუშაო ორგანოს ტიპის მიხედვით

კომბინირებული საციგურაო მოედანი აღჭურვილია სხვადასხვა ტიპის საგზაო საციგურაო მოედნებისთვის დამახასიათებელი სამუშაო სხეულებით. ყველაზე გავრცელებულია ლილვაკები პნევმატური ბორბლებით და ვიბრაციული ბარაბანი, რომლებიც უზრუნველყოფენ აპარატის უდიდეს მრავალფეროვნებას სხვადასხვა მასალის დატკეპნის კუთხით - თიხნარიდან და ასფალტის ნარევებიდან მსხვილ მასალებსა და ქვიშებამდე.

ისევე როგორც პნევმატური ბორბლიანი ლილვაკები, კომბინირებულებს აქვთ სპეციალური მაღალი წნევის საბურავები. საბურავები უზრუნველყოფს მასალის დატკეპნას ზედაპირზე, ხოლო ვიბრაციული ბარაბანი - საბურავების მოქმედების ზონას აღემატება სიღრმეზე. გლუვზედაპირიანი როლიკერი ქმნის დატკეპნილი მასალის ბრტყელ ზედაპირს, რომელიც საჭიროა ტროტუარების მშენებლობაში.

ლილვაკების მუშა სხეულები იყოფა მამოძრავებელ და ამოძრავებებად.ბრუნი მომენტი გადაეცემა წამყვან სამუშაო სხეულებს შიგაწვის ძრავიდან.თვითმამავალი გორგოლაჭების მამოძრავებელი მუშა სხეულები არის სახელმძღვანელო და, როგორც წესი, ემსახურება ბრუნვას. მანქანა.

მოქმედების პრინციპის მიხედვით, გზის ლილვაკები იყოფა სტატიკურ და ვიბრაციად.

სტატიკური გზის როლიკერი იკუმშება გრავიტაციის გავლენის ქვეშ, როდესაც სამუშაო სხეული ახვევს მასალას, ხოლო ვიბრაციული გორგოლაჭები იკუმშება ერთი ან რამდენიმე სამუშაო სხეულის სიმძიმის და პერიოდული რხევების გამო.

ვიბრაციის შესაქმნელად, როგორც წესი, დაუბალანსებელი ვიბრაციის აგზნებადი ჩაშენებულია ბარაბანში, რომელსაც ამოძრავებს როლიკებით გადამცემი. ვიბრაციის გამოყენება შესაძლებელს ხდის 1,5-3-ჯერ შემცირდეს როლიკერის გადასასვლელების რაოდენობა ერთი ბილიკის გასწვრივ, გაზარდოს დატკეპნილი ფენის სისქე (ზოგიერთ შემთხვევაში 1,5 მ-მდე ან მეტი), ასევე კომპაქტური მსხვილმარცვლოვანი. მასალები.

მოძრაობის მეთოდის მიხედვით გორგოლაჭები იყოფა ბილიკით, ნახევრად მიმავალ და თვითმავალებად. ბილიკით გორგოლაჭში მისი მასა მთლიანად გადადის დატკეპნილ მასალაზე, ხოლო ნახევრადმისაბმელში მისი მასის ნაწილი ტრაქტორზე გადადის შემაერთებელი მოწყობილობის საშუალებით. ასეთი ლილვაკებით გამოიყენება პნევმატური ბორბლიანი ტრაქტორები და ტრაქტორები.

თვითმავალი ლილვაკები მოიცავს ძრავას, ელექტრო მატარებელს და პროპელერს.

ღერძების რაოდენობის მიხედვით ლილვაკები იყოფა ერთღერძიან, ორღერძიან და სამღერძად.

ლილვაკების რაოდენობის მიხედვით განასხვავებენ ერთ-გორგოლაჭიან, ორგორგოლიან და სამგორგოლაჭებს.

ორღერძიან ორღერძიან ლილვაკებში, ლილვაკები განლაგებულია ერთმანეთის მიყოლებით, რაც აღწევს ერთგვაროვან დატკეპნას ლილვის გავლისას წარმოქმნილი დატკეპნილი ზოლის მთელ სიგანეზე. ორივე ლილვაკის სიგანე ჩვეულებრივ ერთნაირია.

ორღერძიანი სამი როლიკებით აღჭურვილი ლილვაკები აღჭურვილია ორი ვიწრო მამოძრავებელი უკანა ლილვაკით და ფართო ამძრავიანი როლიკებით.

ფართოდ განლაგებული წამყვანი ლილვაკები უზრუნველყოფს როლიკერის კარგ გვერდით სტაბილურობას.

გარდა ამისა, დიდი დიამეტრის წამყვანი ლილვაკები სცილდება როლიკერის ზომებს და შესაძლებელს ხდის ადვილად გადალახოს მოძრაობის წინააღმდეგობა, მიუახლოვდეს კედლებს, მაღალ ბორდიურებს და სხვა დაბრკოლებებს. ამ ლილვაკების ლილვაკები განლაგებულია ისე, რომ უკანა ლილვაკები 100-120 მმ-ით ემთხვევა წინა როლიკერის ტრასას.

ასფალტბეტონის საფარის საბოლოო მოსაპირკეთებლად და დატკეპნილი საფარის გასათანაბრებლად გამოიყენება სამღერძიანი სამი ლილვაკები. ეს ლილვაკები აღჭურვილია იმავე სიგანის სამი ლილვაკით, რომელთაგან ორი არის ამოძრავებული გიდები. როლიკებით საკიდის დიზაინი საშუალებას იძლევა გადანაწილდეს როლიკერის მასა ღერძების გასწვრივ, დატკეპნილი ზედაპირის უთანასწორობის მიხედვით. ზედაპირზე ყველა გამონაყარი შემოვიდა გაზრდილი წნევით და გასწორებულია.

ორღერძიანი სამი როლიკებით სტატიკური როლიკერი შედგება ჩარჩოსგან, სახელმძღვანელოსგან და ორი მამოძრავებელი ლილვისგან, ძრავისგან, ტრანსმისიისგან, მძღოლის სამუშაო ადგილისგან კონტროლის მექანიზმებით, განათების მოწყობილობებთან, საწმენდი საფხეკები და ლილვაკების სამუშაო ზედაპირის დამატენიანებელი სისტემისგან. .

ჩარჩო ემსახურება როგორც დამხმარე სტრუქტურას, რომელზედაც დამონტაჟებულია მოედანის ყველა ასამბლეის ერთეული. ძრავა დამონტაჟებულია საყრდენ ფრჩხილებზე და ჩარჩოებზე წინა სამაგრებით და უკანა საყრდენით, რომელიც ფიქსირდება მფრინავის კორპუსზე.

გადაცემათა კოლოფს აქვს თითო სამაგრი თითოეულ მხარეს, რომლითაც გადაცემათა კოლოფი, ისევე როგორც ძრავა, დამონტაჟებულია ფრჩხილებზე და ჩარჩოებზე.

Suret 3 - ორღერძიანი სამ ბარაბანი სტატიკური როლიკებით

1,6 - ლილვაკები, 2 - საწმენდი საფხეკი, 3 - განათების მოწყობილობა, 4 - მართვის მექანიზმი, 5 - მძღოლის სამუშაო ადგილი, 7 - ჩარჩო, 8 - ჩანგალი

ძრავა და გადაცემათა კოლოფი მიმაგრებულია ჩარჩოს ფრჩხილებზე ჭანჭიკებით და თხილით. გადაცემათა კოლოფი, რომელიც დაკავშირებულია გადაცემათა კოლოფთან კარდანის ლილვით, დამონტაჟებულია ჩარჩოს უკანა მხარეს.

წინა საყრდენი ფეხებით, გადაცემათა კოლოფი დამაგრებულია ჩარჩოს გვერდებზე შედუღებულ ფრჩხილებზე. გადაცემათა კოლოფის უკანა საკისრები არის ნახევრად ღერძიანი გალიები, რომლებიც დამონტაჟებულია ჩარჩოს ფრჩხილებში და გამკაცრებულია ჭანჭიკებით.

ორი მამოძრავებელი და ერთი სახელმძღვანელო ლილვაკი ემსახურება როლიკერის სამუშაო სხეულებს. მამოძრავებელი როლიკერის დიამეტრი 1,6-ჯერ მეტია სახელმძღვანელო როლიკერის დიამეტრზე, ხოლო სიგანე 2-ჯერ ნაკლები.

ფართოდ განლაგებული წამყვანი ლილვაკები უზრუნველყოფს როლიკერის კარგ გვერდით სტაბილურობას. ძირითად დატკეპნას ახორციელებენ უკანა მამოძრავებელი ლილვაკები, რომლებიც შეადგენენ როლიკერის მასის 2/3-ს. უკანა ლილვაკებიდან როლიკერის გავლის შემდეგ კვალი რჩება ორი ვიწრო ზოლის სახით. შუაში ჩამოყალიბებული ზოლი იკუმშება როლიკერის მომდევნო ორ გადასასვლელში.

მოედნის გორგოლაჭები არის ლითონის ფურცლისგან გაბრტყელებული ჭურვები და შედუღებული გენერატრიქსის გასწვრივ. ლილვაკების კიდეებიდან კვალის გარეშე მოძრავი ზედაპირის მოსაპოვებლად, მათი ჭურვების გარე კიდეებზე კეთდება მომრგვალებული ჩამკეტები 15-18 მმ სიგანით. დისკები შედუღებულია ჭურვებში ბოლოებიდან, რომლებზეც ჩამოსხმული კერებია შედუღებული. მათში დამონტაჟებულია როლიკებით საკისრები, რომლებიც ემსახურებიან ღერძის საყრდენს. ლილვაკების შიდა ღრუ ივსება ბალასტით დისკების ხვრელების მეშვეობით, რომლებიც დახურულია გადასაფარებლებით, რათა გაიზარდოს როლიკერის მასა და ზეწოლა დატკეპნილ მასალაზე. ბალასტად გამოიყენება წყალი, მშრალი ან სველი ქვიშა.

ამძრავი როლიკერის შიდა დისკზე, როლიკერის საბოლოო საბოლოო ამძრავის გადაცემათა რგოლი მიმაგრებულია საკინძებით და თხილით. მამოძრავებელი ლილვაკების საერთო ღერძი ფიქსირდება ჩარჩოს ფრჩხილებში ჩამკეტი ხრახნებით. კონუსური როლიკებით საკისრები იკვრება ბოლო სარეცხი საშუალებით.

სახელმძღვანელო როლიკერი შედგება ორი იდენტური განყოფილებისგან, რომლებიც დამონტაჟებულია ერთ საერთო ღერძზე. სექციები თავისუფლად ბრუნავს ერთმანეთისგან დამოუკიდებლად, რაც ხელს უწყობს როლიკერის ბრუნვას და ხელს უშლის დატკეპნილი მასალის გადაადგილებას. გიდის როლიკერის მონაკვეთების ბოლოებს შორის უფსკრული არ აღემატება 3 მმ-ს. როლიკერის ფიქსირებული ღერძი უჭირავს ჩარჩოსთან დაკავშირებულ ქინძისთავებს. ჩარჩო ღერძულად არის დაკავშირებული ჩანგლით, რომელიც აღწევს როლიკერის ბრუნვას ვერტიკალურ სიბრტყეში 35-მდე კუთხით. ჩანგლის დაკიდული მიმაგრების ღერძი და თავად ჩანგალი ემთხვევა როლიკერის გრძივი სიბრტყეს. ჩანგლის ზედა ნაწილი მთავრდება საკინძით, რომლითაც ჩანგალი დამონტაჟებულია ლილვაკის ჩარჩოს საჯდომში, ორი შეკუმშული საკისრის დახმარებით. მეფის ქინძისთავის ნაწილი ამოდის ბუდეზე. მის დაწნულ ბოლოში არის ბერკეტი როლიკერის დასაბრუნებლად.

განვიხილოთ ორღერძიანი სამი როლიკებით სტატიკური როლიკერის კინემატიკური სქემა. ბრუნი ძრავის ამწე ლილვიდან დაწყვილების საშუალებით გადაეცემა წამყვანი ლილვაკებს ელექტროგადამცემი საშუალებით, რომელიც შედგება ჰიდრომექანიკური გადაცემათა კოლოფის, კარდანის ლილვისგან, გადაცემათა კოლოფისგან დიფერენციალური და გადაცემათა კოლოფის საბოლოო დისკებისგან წამყვანი ლილვაკები.

მრავალსაფეხურიანი ხახუნის საკინძები წინ და უკან, რომლებიც დამონტაჟებულია გადაცემათა კოლოფის შეყვანის ლილვზე, გამოიყენება როლიკერის მიმართულების სწრაფად და შეუფერხებლად შესაცვლელად (უკუ). ლილვაკის მოძრაობის დასაწყისის სიგლუვეს ნებისმიერი მიმართულებით აუცილებელია ამძრავი ლილვაკების სრიალის აღმოსაფხვრელად და დატკეპნილი მასალის ბრტყელი ზედაპირის მისაღებად.

დიფერენციალური საშუალებას აძლევს წამყვანი ლილვაკები ბრუნავენ სხვადასხვა სიჩქარით, როდესაც როლიკერი ბრუნავს, რაც იცავს კომპაქტურ საფარის მასალას გადაადგილებისგან და ამცირებს ელექტროგადამცემი ნაწილების ცვეთას.

დიფერენციალი აღჭურვილია ჩამკეტით, რომელიც წყვეტს მას გადაცემათა კოლოფის მარცხენა და მარჯვენა გამომავალი ლილვების ერთში შეერთებით. დიფერენციალური საკეტი აუცილებელია, როდესაც ერთ-ერთი წამყვანი ლილვაკი წააწყდება დაბრკოლებას ან ძალიან ძლიერად იწევს მოძრავ ზედაპირზე.

ამავდროულად, ნაკლებად დატვირთული ბარაბანი იწყებს ბრუნვას უფრო მაღალი სიხშირით (სრიალებს) და ვერ ავითარებს საჭირო წევის ძალას.

Suret 4 - გადამცემი ელემენტების დაყენება სამ როლიკებით სტატიკური როლიკერის ჩარჩოზე

1,5,8,9,10,11,12,13 - სამაგრები, 2 - ძრავა, 3 - საყრდენი, 4 - გადაცემათა კოლოფი, 6 - ლილვი, 7 - რედუქტორი

გადაცემათა კოლოფის შეყვანის ლილვზე დამონტაჟებულია ქამრის მუხრუჭი, რომელიც განკუთვნილია როლიკერის გადაუდებელი გაჩერებისთვის და ავტოსადგომზე დამუხრუჭებისთვის.

გზამკვლევი როლიკერი ბრუნავს როლიკებით საჭის ჰიდრავლიკური ცილინდრით.

სამ ღერძიანი სამ-გორგოლა სტატიკური როლიკერი, განსხვავებით ორღერძიანისგან, აღჭურვილია იმავე სიგანის ლილვაკებით, რომელიც მდებარეობს ერთ ხაზზე. როლიკერი შედგება ჩარჩოსგან, წამყვანი როლიკისგან, ამოძრავებული ლილვაკებისგან, ძრავისგან, რომელიც მდებარეობს ჩარჩოს უკანა მხარეს, ბარაბნის ამძრავის გადაცემათა კოლოფს, ელექტრო განათებას, როლიკებით მართვის ბერკეტებს, სავარძლებს, ჩარდახს, დასუფთავებისა და დამსველებელი მოწყობილობების. ლილვაკები.

სამღერძიანი როლიკერის დიზაინი საშუალებას გაძლევთ მიიღოთ ყველაზე თანაბარი დაფარვა ტალღოვანი მოძრავი მეთოდის გამო. სამღერძიანი როლიკერის ამოძრავებული ლილვაკების დიზაინი მსგავსია ორღერძიანი როლიკერის წამყვანი როლიკერის დიზაინის.

განსხვავება იმაში მდგომარეობს, რომ ბარაბნის მეფის ქინძისთავი აღჭურვილია საკეტით, რომელიც აფიქსირებს წინა ამოძრავებულ ლილვას და ხელს უშლის მის ღერძულ ვერტიკალურ მოძრაობას.

სამივე ლილვაკის შეხების ხაზები დატკეპნილ მასალასთან ერთ სიბრტყეშია, რაც შესაძლებელს ხდის ბრტყელი ზედაპირის მიღებას.

ტრანსპორტირებისას საკეტი იხსნება და ბარაბანი თავისუფლად აკოპირებს გზის ზედაპირს როლიკერის ჩარჩოზე დატვირთვის შექმნის გარეშე. როდესაც ვიბრაციის აგზნები გამორთულია, ლილვაკები მუშაობენ როგორც სტატიკური.

თვითმავალი ვიბრაციული როლიკერი არის ორღერძიანი მანქანა, რომელიც შედგება სამი ერთეულისგან: ვიბრაციული ბარაბანი ნახევრად ჩარჩოთი, ელექტრული ერთეული, უკანა ღერძი ორი მამოძრავებელი პნევმატური ბორბლით. ელექტრული ბლოკის ჩარჩოზე არის ელექტროსადგური და კონდიცირებული მძღოლის კაბინა. ჩარჩოს ქვედა წინა ნაწილზე მიმაგრებულია საკიდი კვანძი ერთეულსა და ვიბრაციულ ბარაბნის ჩარჩოს შორის და ორი ჰიდრავლიკური ცილინდრი როლიკერის დასაბრუნებლად.

როლიკერი აღჭურვილია ცენტრალიზებული პნევმატური სისტემით საბურავის გაბერვისა და უკანა ღერძის ბლოკირებისთვის, ჰიდრავლიკური მუხრუჭებით. სასრიალო მოედანზე გამოიყენება პნევმატური ბორბლების ჰიდროსტატიკური ძრავა, ვიბრაციული ბარაბანი და საჭე.

ჰიდრავლიკური სისტემა მოიცავს ორ დენის წრეს სამუშაო სითხის დახურული მიმოქცევით და ჰიდრავლიკური საჭით. ვიბრაციული როლიკერი - შედუღებული გლუვი ლითონის გარსით. ის ეყრდნობა ბურთულ საკისრებს, რომლებიც დამონტაჟებულია თასებში, რომლებიც დაკავშირებულია ჩარჩოსთან რეზინის ლითონის ამორტიზატორების საშუალებით.

Suret 5 - თვითმავალი ვიბრაციული როლიკერი

1 - ელექტროსადგური, 2 - პნევმატური ბორბალი, 3 - ელექტრული ბლოკი, 4 - სალონი, 5 - პნევმატური სისტემა, 6 - ვიბრაციული ბარაბანი, 7 - ნახევარი ჩარჩო, 8 - ანჯა, 9 - ჰიდრავლიკური ცილინდრი

როლიკერის შიგნით, როლიკებით საკისრების კერებში, დამონტაჟებულია ვიბრაციული ლილვი ორი წყვილი დისბალანსით. დისბალანსები მკაცრად ფიქსირდება ვიბრაციულ ლილვზე და მასთან ერთად ამოძრავებს ჰიდრავლიკური ძრავით დაკბილული შეერთების მეშვეობით. დისბალანსები თავისუფლად არის დაყენებული ვიბრაციული ლილვის ცილინდრულ ყელებზე და მისი ბრუნვის მიმართულების შეცვლისას ისინი ბრუნავენ 135 კუთხით, ცვლის ვიბრაციის აგზნების მამოძრავებელ ძალას მინიმალური მნიშვნელობიდან მაქსიმუმამდე.

ვიბრაციული ბარაბანი ოპერაციულ რეჟიმში მართავს ჰიდრავლიკური ძრავით (სურათზე არ არის ნაჩვენები) დახრილი მექანიზმის და რგოლის მექანიზმის მეშვეობით.

თვითმავალი პნევმატური სასრიალო მოედანი არის ორღერძიანი მანქანა, რომელიც შედგება ორი არტიკულირებული ერთეულისგან: სიმძლავრე ოთხი მამოძრავებელი პნევმატური ბორბლით და პნევმატური ბორბალი ხუთი დატვირთული და პნევმატური ბორბლით, რომელთაგან ოთხი მამოძრავებელია. ეს უკანასკნელი დაჯგუფებულია წყვილებად სიმძლავრის დამაბალანსებელ მექანიზმებზე, რომლებიც მოძრაობენ მოედნის გრძივი ღერძის მიმართ. ეს დიზაინი უზრუნველყოფს ბორბლების ერთგვაროვან დატვირთვას, მიუხედავად მასალის დატკეპნილი ზედაპირის უთანასწორობისა.

ელექტრული ბლოკი და მძღოლის კაბინა განლაგებულია ელექტროსადგურის ჩარჩოზე. ჩარჩოს ქვედა წინა ნაწილზე მიმაგრებულია დანაყოფების არტიკულაციის სამაგრი და ორი ჰიდრავლიკური ცილინდრი როლიკერის დასაბრუნებლად. მოედანზე საჭირო მასის მისაღწევად, ჩარჩოს შიდა მოცულობები ივსება ბალასტით.

როლიკერი აღჭურვილია ცენტრალიზებული პნევმატური სისტემით, ჰიდრავლიკური მუხრუჭებით და დატენვის სისტემით. ავზებში შენახული დამატენიანებელი სითხე ზეწოლის ქვეშ მიეწოდება საქშენებს, რომლებიც ასხურებენ მას პნევმატური ბორბლების სამუშაო ზედაპირზე.

ძრავისა და პნევმატური ბორბლის თითოეული წყვილი მამოძრავებელი ბორბალი ამოძრავებს ჰიდრავლიკური ძრავით დამაბალანსებელ გადაცემათა კოლოფს, რომელიც არის სამსაფეხურიანი გადაცემათა კოლოფი. ქინძისთავები მიმაგრებულია მის სხეულზე. საყრდენები დამაგრებულია ცილინდრული ნაწილით სფერულ თუჯის ლაინერებზე, რომლებიც ფიქსირდება ერთეულის ჩარჩოს საყრდენების თავსახურებში.

გადაცემათა კოლოფის განივი რხევა ლაინერებში - კუთხით 8°-მდე. ეს საშუალებას აძლევს გადაცემათა კოლოფის გამომავალ ლილვზე დამაგრებულ ბორბლებს დააკოპირონ გზაზე არსებული მუწუკები. ბრუნი ჰიდრავლიკური ძრავიდან გადაცემათა კოლოფის საშუალებით გადადის ამძრავ ლილვზე, შემდეგ კი ხვეული მექანიზმების მეშვეობით გადაცემათა კოლოფის გამომავალი ლილვისკენ.

ბორბლების კერები განლაგებულია ლილვის კონუსზე და თავს იკავებს გასაღების საშუალებით. ბორბლები დამაგრებულია კერებზე. კვანძებში კეთდება ხვრელები პნევმატური სისტემიდან ბორბლებზე ჰაერის მიწოდებისთვის საბურავის გაბერვის მექანიზმის, მილსადენისა და საკეტის მეშვეობით. გადაცემათა კოლოფის გადაცემათა კოლოფის ლილვზე დამონტაჟებულია ქამრის პარკირების მუხრუჭის ღვედი.

საბურავების წნევის კონტროლის პნევმატური სისტემა შექმნილია იმისთვის, რომ თანდათან გაზარდოს ჰაერის წნევა საბურავებში გზის სამშენებლო მასალების დატკეპნისას 0,3-დან 0,8 მპა-მდე. სისტემა ასევე იძლევა 0,15 - 0,2 მპა წნევის შენარჩუნებას მოედნის ერთ-ერთ საბურავში (დაზიანების შემთხვევაში). ეს შესაძლებელს ხდის გააგრძელოს როლიკებით გადაადგილება ბაზაზე ბორბლების შეცვლის გარეშე.

თვითმავალი კომბინირებული როლიკერი არის ორღერძიანი მანქანა, რომელიც შედგება ორი არტიკულირებული ერთეულისგან: ელექტრული ერთეული ოთხი მამოძრავებელი პნევმატური ბორბლებით და ვიბრაციული ერთეული ვიბრაციული ბარაბანით.

როლიკერის სამუშაო კომპაქტური ელემენტებია ოთხი პნევმატური ბორბალი და ხისტი ლითონის ვიბრაციული ბარაბანი. სტატიკური და ვიბრაციული დატვირთვების კომპაქტურ მასალაზე თანმიმდევრული ზემოქმედება ზრდის როლიკერის მუშაობას.

Suret 6 - თვითმავალი კომბინირებული როლიკერი

1 - ელექტროსადგური, 2 - კაბინა, 3 - ვიბრაციული ბარაბანი, 4 - ვიბრაციის ბლოკი, - ჰინგა, 6 - ჰიდრავლიკური ცილინდრი, 7 - პნევმატური სისტემა, 8 - პნევმატური ბორბალი, 9 - სამუხრუჭე, 10 - სიმძლავრე

სამუშაო სხეულების ღერძებს შორის მცირე მანძილის გამო, პნევმატური ბორბლები იმყოფება დატკეპნილი ზოლის ზონაში, რომელიც იმყოფება ვიბრაციული ბარაბნის ვიბრაციული ეფექტის ქვეშ, რაც ზრდის დატკეპნის ეფექტურობას.

ელექტრული ბლოკი და მძღოლის კაბინა განლაგებულია ელექტროსადგურის ჩარჩოზე. ჩარჩოს ქვედა წინა ნაწილზე მიმაგრებულია დანაყოფების არტიკულაციის სამაგრი და ორი ჰიდრავლიკური ცილინდრი როლიკერის დასაბრუნებლად.

არტიკულაციის საკიდი კონსტრუქციულად არ განსხვავდება თვითმავალი ვიბრაციული როლიკერის ანჯისგან. საკიდი მდებარეობს შუაში პნევმატური ბორბლების ღერძებსა და ვიბრაციულ ბარაბანს შორის. ანჯის ბრუნვა ჰორიზონტალურ ღერძთან შედარებით შესაძლებელია 8-ით, როდესაც როლიკერი მოძრაობს არათანაბარ ზედაპირზე. ანჯა ბრუნავს ვერტიკალურ ღერძთან შედარებით ორი ჰიდრავლიკური ცილინდრით. არტიკულაციის სახსრის ეს განლაგება ამცირებს შემობრუნების რადიუსს და ასევე უზრუნველყოფს მანქანის ტრასის სამუშაო ორგანოების გავლას მრუდე მონაკვეთებზე თვალყურის დევნებისთვის.

როლიკერი აღჭურვილია ცენტრალიზებული პნევმატური სისტემით, ჰიდრავლიკური მუხრუჭებით და დატენვის სისტემით.

ბრუნი ძრავიდან გადაბმულობის საშუალებით გადაეცემა გადაცემათა კოლოფის შეყვანის ლილვის ამოძრავებელ მექანიზმს. შექცევადი ღერძულ-დგუშიანი ჰიდრავლიკური ტუმბოები და ორი გადაცემათა კოლოფის ჰიდრავლიკური ტუმბო დამონტაჟებულია გადაცემათა კოლოფის გამომავალ ლილვებზე გადაცემათა კოლოფის საშუალებით.

როლიკერი იყენებს ვიბრაციული ბარაბნის და პნევმატური ბორბლების ჰიდროსტატიკური ძრავას, რომელიც გაერთიანებულია თვითმავალი ვიბრაციული როლიკერის ჰიდრავლიკურ ძრავთან. განსხვავება ისაა, რომ კომბინირებული როლიკერი იყენებს ორ ჰიდრავლიკურ ძრავას პნევმატური ბორბლების გადასაადგილებლად და არა ერთს, როგორც ვიბრაციული როლიკებით.

სატრანსპორტო რეჟიმში რეგულირებადი ტუმბოს სამუშაო ჰიდრავლიკური ხაზები მუდმივად უკავშირდება ელექტროსადგურის პნევმატური ბორბლების ამძრავის ჰიდრავლიკურ ძრავებს. პნევმატურ ბორბლებზე როტაცია გადადის ჰიდრავლიკური ძრავებიდან დამაბალანსებელი გადაცემათა კოლოფებით.

მუშაობის რეჟიმში, ვიბრაციული ბარაბანი ამძრავი ჰიდრავლიკური ძრავა დაკავშირებულია ტუმბოსთან. ვიბრაციული ბარაბანი ამოძრავებს თაღოვანი მექანიზმის და რგოლის მექანიზმის მეშვეობით.

რეგულირებადი ტუმბოს ჰიდრავლიკური ხაზები მუდმივად არის დაკავშირებული ვიბრაციის ამაღელვებელ ჰიდრავლიკურ ძრავთან. დისბალანსები მკაცრად ფიქსირდება ვიბრაციულ ლილვზე და მასთან ერთად მოძრაობს ჰიდრავლიკური ძრავიდან გადაცემათა კოლოფის საშუალებით. ლილვზე დაფიქსირებული თითოეული დისბალანსის გარშემო შეიძლება შემოტრიალდეს გარე დისბალანსი, რომელიც შედგება ორი დისკისგან, რომლებიც ერთმანეთთან არის დაკავშირებული სეგმენტის ფირფიტით.

გარე დისბალანსები თავისუფლად არის დამონტაჟებული ვიბრაციული ლილვების ცილინდრულ კისერზე და, როდესაც იცვლება მისი ბრუნვის მიმართულება, ისინი ჩართულია, ცვლის ვიბრაციის აგზნების მამოძრავებელ ძალას მინიმალური მნიშვნელობიდან მაქსიმუმამდე. გადაცემათა ტუმბო გამოიყენება დენის სქემების შესანახად სამუშაო სითხით და სითხის მიწოდებისთვის ჰიდრავლიკური ტუმბოების ჰიდრავლიკური გამაძლიერებლებისთვის. ტუმბო აწვდის სამუშაო სითხეს ჰიდრავლიკურ საჭეს. როლიკერის შემობრუნების საჭე და ჰიდრავლიკური სისტემა ძირეულად არ განსხვავდება თვითმავალი ვიბრაციული როლიკერის მსგავსი მექანიზმისა და სისტემისგან.

რომკატეგორია:

ასფალტის მოსაპირკეთებელი მანქანები

ლილვაკების დანიშნულება და კლასიფიკაცია

ლილვაკები განკუთვნილია ასფალტ-ბეტონის ნარევებით დამზადებული ბაზებისა და საფარის დასატკეპნებლად, აგრეთვე ნიადაგის, ხრეშით დაფქული ქვის და სტაბილიზებული მასალების ფენად დასატკეპნებლად კაშხლების, კაშხლების, აეროდრომების და გზების მშენებლობის დროს.

ამ მანქანების სამუშაო ორგანოებია ლითონის ლილვაკები ან პნევმატური ბორბლები.

ლილვაკების სამუშაო ორგანოები იყოფა წამყვანი და ამოძრავებული. ბრუნვის მომენტი გადაეცემა წამყვან სამუშაო სხეულებს შიდა წვის ძრავიდან. თვითმავალი ლილვაკების მამოძრავებელი სამუშაო სხეულები არის სახელმძღვანელო და ემსახურება მანქანის გადაქცევას.

ლილვაკები კლასიფიცირდება მუშაობის პრინციპის, სამუშაო სხეულის ტიპის, მოძრაობის მეთოდის, ღერძების რაოდენობისა და ლილვაკების რაოდენობის მიხედვით (GOST 21994-76).
მოქმედების პრინციპის მიხედვით, ლილვაკები იყოფა სტატიკურ და ვიბრაციად.

სტატიკური ლილვაკებზე, საფარი იკუმშება გრავიტაციის მოქმედების გამო, როდესაც სამუშაო სხეული გადახვევა მასალაზე. ვიბრაციულ ლილვაკებზე, სტატიკური დატვირთვის გარდა, დინამიური დატვირთვა გადადის დატკეპნილ მასალაზე ერთი როლიკერის რხევითი მოძრაობების გამო. ვიბრაციის შესაქმნელად, ერთ-ერთ გორგოლაჭში ჩაშენებულია უბალანსო ვიბრაციის აგზნება, რომელიც ამოძრავებს როლიკებით ტრანსმისიას.

სამუშაო კორპუსის ტიპის მიხედვით გამოიყოფა გლუვი ლილვაკებითა და პნევმატური ბორბლებით.

მოძრაობის მეთოდის მიხედვით, ლილვაკები იყოფა ნახევრად მისაბმელად და თვითმავალებად. ნახევრად შემობრუნებულ ლილვაკში მისი მასის ნაწილი ტრაქტორზე გადადის სამაგრით. ნახევრად ჩამოსასვლელი ლილვაკებით გამოიყენება პნევმატური ბორბლიანი ტრაქტორები ან ტრაქტორები.

ღერძების რაოდენობის მიხედვით ლილვაკები იყოფა ერთღერძიან, ორღერძიან და სამღერძად.

ლილვაკების რაოდენობის მიხედვით განასხვავებენ ცალგორგოლიან, ორგორგოლიან და სამგორგოლიან ლილვაკებს.

ლილვაკების ძირითადი პარამეტრი არის მასა. წონისა და დიზაინის მიხედვით, თვითმავალი გზის გორგოლაჭები გლუვი ლილვაკები იწარმოება შემდეგი ტიპებითა და დიზაინით:
ტიპი 1 - მსუბუქი ვიბრაცია მასით 0,6; 1.5 და 4 ტ ცალღერძიანი ერთღერძიანი (1/1) და ორღერძიანი ორღერძიანი (2/2);
ტიპი 2 - საშუალო ვიბრაცია და სტატიკური მასით 6 ტონა, ორღერძიანი ორგორგოლაკი (2/2) და ორღერძიანი სამგორგოლაკი (2/3);
ტიპი 3 - მძიმე სტატიკური მასით 10 და 15 ტონა, ორღერძიანი ორი როლიკებით (2/2); ორღერძიანი სამი როლიკებით (2/3) და სამღერძიანი სამგორგოლაკით (3/3).
პნევმატური ნახევრად ბილიკი ლილვაკები იყოფა შემდეგ ტიპებად (GOST 16481-70): მსუბუქი (15 ტონა), საშუალო (30 ტონა) და მძიმე (45 ტონა).
პნევმატური თვითმავალი ლილვაკები იყოფა საშუალო (16 ტონა) და მძიმე (30 ტონა).

გზის მშენებლობაში გამოყენებული მასალების დატკეპნის ყველაზე გავრცელებული მანქანები არის გზის ლილვაკები.

დალუქვის აღჭურვილობის წარმოებაში უდავო ლიდერია გერმანული კომპანია Hamm. Hamm გზის როლიკერი ხასიათდება მაღალი წარმადობით, სიმძლავრით და მოვლის სიმარტივით.

მათ არც კომპანია BOMAG ჩამორჩება. BOMAG საგზაო როლიკერი, მოდელის მიხედვით, გამოიყენება საფეხმავლო ბილიკებისა და მაგისტრალების ასაგებად.

საყოფაცხოვრებო მანქანებიდან აღსანიშნავია DU 85 საგზაო როლიკერი, რომელიც გამოიყენება აეროდრომების, კაშხლების, საპორტო ობიექტების და სამრეწველო ობიექტების ასაშენებლად. აქვს მაღალი შესრულება.

კლასიფიკაცია: ძირითადი ტიპები

ლილვაკები კლასიფიცირდება ლილვაკების მოძრაობის მეთოდის, წნევის და დიზაინის მიხედვით. მოედანზე შეიძლება იყოს რამდენიმე ან ერთი როლიკერი. დამუშავებული მასალა იტკეპნება ფენებად მხოლოდ როლიკერის წონის მოქმედებით ან დამატებითი ვიბრაციების დახმარებით.

სხვადასხვა მასალისთვის გამოიყენება რულონის სხვადასხვა ფორმა.

ლილვაკების სახეები:

• გლუვი (ცილინდრული ბარაბანი გლუვი ზედაპირით).
• კამერა (ცილინდრი, რომლის ზედაპირზე არის ამობურცული - კამერები.);
• გისოსი (როლიკების ზედაპირს აქვს გისოსის ფორმა, რომელიც დამზადებულია პროფილირებული ფოლადის გისოსებისგან ან ფურცლის ფურცლის სეგმენტებისგან);
• ტიპის დაყენება (ბორბლები ღერძზე აწყობილი პნევმატური საბურავებით). გამოიყენება ბიტუმიანი და ასფალტბეტონის ნარევების კონსოლიდაციისთვის;
• სეგმენტირებული (გლუვი ბარაბანი სეგმენტებით რგოლზე);
• კომპაქტორი (ცილინდრი, რომლის ზედაპირზე შედუღებულია სიმეტრიული ფორმის კამერები). ისინი განსხვავდებიან კამერის ლილვაკებისგან უფრო მცირე სიგანით და რიგების მცირე რაოდენობით კამერებით;
• სპეციალური (პოლიგონური დისკები, კომბინირებული და ა.შ.).

მასალაზე ზემოქმედების სიძლიერის მიხედვით იყოფა:

• სინათლე: განაწილებული დატვირთვა არაუმეტეს 40 კნ/მ, ძრავის სიმძლავრე 20 კვტ-მდე, წონა 5 ტონა.გამოიყენება საფარისა და ბაზის წინასწარი დატკეპნისთვის;
• საშუალო: დატვირთვა 40-60 კნ/მ, ძრავის სიმძლავრე 25-30 კვტ, წონა 6-10 ტონა გამოიყენება მსუბუქი საფარების როგორც შუალედური, ასევე საბოლოო დატკეპნისთვის;
• მძიმე: დატვირთვა 60 კნ/მ-ზე მეტი, ძრავის სიმძლავრე 30 კვტ-ზე მეტი, წონა 10 ტონაზე მეტი გამოიყენება ხრეშის ან დაფქული ქვის ძირების, ასევე ასფალტბეტონის საფარის დასამუშავებლად.

ლილვაკების რაოდენობის მიხედვით არის:

• ერთი ბარაბანი საყრდენი ბორბლებით ან ლილვაკებით;
• ორი როლიკერი, რომელსაც აქვს ერთი ან ორი მამოძრავებელი ლილვაკი;
• სამი როლიკებით (ორღერძიანი, აღჭურვილია დამატებითი როლიკებით მცირე დიამეტრის ან მის გარეშე, ასევე სამღერძიანი ერთი ან სამი მამოძრავებელი ლილვაკით).

მოძრაობის მეთოდის მიხედვით არის:

• მიჰყვებოდა;
• თვითმავალი.

ბილიკი გზის როლიკერი არის ლითონის ჩარჩო, რომელზეც ცილინდრული როლიკერი ფიქსირდება. დანადგარი ეკვრის ტრაქტორს, რომელიც მას დატკეპნილი ზედაპირის გასწვრივ უბიძგებს.

თვითმავალი გზის როლიკერი არის მანქანა, რომელიც არ საჭიროებს დამატებით წევის ძალას. ამ ტიპის ლილვაკები მანევრირებადია, აქვთ უფრო მაღალი პროდუქტიულობა, ვიდრე ბილიკით. ზოგიერთ მათგანს შეუძლია 14 კმ/სთ-მდე სიჩქარე.

ნიადაგზე ზემოქმედების მეთოდის მიხედვით, მოდელები იყოფა:

• სტატიკური;
• ვიბრაციული.

სტატიკური ლილვაკები ამკვრივებენ მასალას სიმძიმით.

ვიბრაციული გზის გორგოლაჭები ამკვრივებს გზის საგზაო ფუძეს ვიბრაციული როლიკერის უწყვეტი მოქმედებით. ის რხევა, რის გამოც მასალა იკუმშება ნაკლები შეღწევით.

საშინაო თვითმავალი გზის როლიკერი DU 54 ეკუთვნის ვიბრაციულებს.

გზის ლილვაკების სახეები და მათი მნიშვნელობა თანამედროვე მშენებლობაში

გზების მშენებლობისას მნიშვნელოვან როლს ასრულებს ნაყარი ნიადაგის და ასფალტბეტონის დატკეპნის ხარისხი. ყოველივე ამის შემდეგ, მომავალი ობიექტის სიცოცხლე პირდაპირ იქნება დამოკიდებული ამაზე. ამ მიზნებისათვის გამოიყენება გზის მშენებლობის სპეციალური მოწყობილობა, კერძოდ ლილვაკები. რა არის ისინი გზის როლიკერი არის სპეციალური მანქანა, რომელიც შექმნილია გზის საფარის მშენებლობის დროს მასალის დასატკეპნებლად. იგი წარმოიქმნება დასამუშავებელ ზედაპირზე ერთი ან მეტი სამუშაო მოწყობილობის გადახვევით.

გზის ლილვაკების სახეები

მოძრაობის მეთოდის მიხედვით, გზის ლილვაკები შეიძლება დაიყოს სამ ტიპად:

მიჰყვებოდა;

ნახევრადმისაბმელი;

თვითმავალი.

პირველს არ აქვს საკუთარი დრაივერი და მისი მასა გადადის საფარზე სამუშაო სხეულის დახმარებით. მეორე ტიპის ლილვაკების მასა გადადის დატკეპნილ საფარზე არა მხოლოდ როლიკერის ბრუნვით, არამედ ტრაქტორის საშუალებით. და ბოლოს, თვითმავალი გზის ლილვაკები აღჭურვილია საკუთარი ძრავით, პროპელერით და ელექტროგადამცემით.

თვითმავალი გზის ლილვაკები

აღჭურვილობის ეს ჯგუფი დღეს წარმოადგენს ჩვენს ქვეყანაში საგზაო მანქანების ძირითად ფლოტს. სამუშაო ადგილზე დამოუკიდებლად მოხვედრისა და ობიექტებს შორის თავისუფლად გადაადგილების შესაძლებლობა თვითმავალ ლილვაკებს უბრალოდ შეუცვლელს ხდის. მათ შეიძლება ჰქონდეთ სხვადასხვა რაოდენობის ლილვაკები, განსხვავდებოდეს ღერძების რაოდენობით, აღიჭურვათ ნებისმიერი სამუშაო სხეულებით, ჰქონდეთ მოქმედების გარკვეული პრინციპი, მაგრამ მათი მთავარი განსხვავება ბილიკიანი და ნახევრად ბილიკიანი მოდელებისგან არის საუკეთესო შესრულება.

მასალაზე ზემოქმედების მეთოდის მიხედვით, ყველა გზის ლილვაკები შეიძლება დაიყოს:

სტატიკური;

ვიბრირება.

პირველი ტიპის დანადგარის ექსპლუატაციის დროს ზედაპირი იკუმშება სიმძიმის ზემოქმედების გამო, რაც შესაძლებელს ხდის გზის გზის სიგლუვის მიღწევას. მეორე ტიპის ლილვაკები უფრო დეტალურად უნდა იქნას განხილული.

ვიბრაციული გზის ლილვაკები

ვიბრაციული გზის ლილვაკების მოდელები ამკვრივებენ ტროტუარს არა მხოლოდ საკუთარი წონით, არამედ პერიოდული ვიბრაციებით, რომლებიც წარმოიქმნება ლილვაკების მოძრაობის დროს. ასეთი სპეციალური აღჭურვილობა გამოიყენება დიდი რაოდენობით საგზაო სამუშაოების შესასრულებლად, კერძოდ, გზების, აეროდრომების, ტილოს ბაზის ქვედა და ზედა ფენების დატკეპნისთვის. Ზოგიერთ შემთხვევაშიგზის როლიკერი ამ ტიპის შეიძლება აღჭურვილი იყოს დოზერის დანა ან კამერის ბაფთით.

სტატიკურ მოდელებთან შედარებით, ვიბრაციულ ლილვაკებს აქვთ მუშაობის საუკეთესო დონე და ყველაზე ეფექტურია სხვადასხვა ტიპის ნიადაგთან მუშაობისას. სწორედ ამიტომ, ამჟამად გამოყენებული კომპაქტური მანქანების უმეტესობა მიეკუთვნება ვიბრაციულ კატეგორიას.

შემდეგი განსხვავება გზის ლილვაკებს შორის ერთმანეთისგან არის სამუშაო ორგანოების ტიპები. რომლის მიხედვითაც ისინი იყოფა:

გლუვი როლიკერი;

კამერა;

ლამელარული;

გისოსი;

ნეკნებიანი;

პნევმატური.

ამ მოდელებს შორის არის კიდევ ერთი მრავალფეროვნება - კომბინირებული გზის ლილვაკები. ასეთი აღჭურვილობა აღჭურვილია ერთდროულად რამდენიმე ტიპის ურთიერთშემცვლელი სამუშაო ორგანოებით. ეს შესაძლებელს ხდის მოერგოს სხვადასხვა ტიპის რელიეფს და დატკეპნილი ნიადაგის მახასიათებლებს.

და ბოლოს, ღერძების რაოდენობის მიხედვით, გზის ლილვაკები იყოფა:

ერთი ღერძი;

ბიაქსიალური;

ტრიაქსიალური.

ბაზის ფენების დატკეპნისთვის ყველაზე ხშირად გამოიყენება მოდელები ერთი ან ორი ღერძით, მაგრამ საფარის საბოლოო დატკეპნისთვის უფრო შესაფერისია გზის როლიკერი სამი ღერძით. ეს საშუალებას გაძლევთ გაათანაბროთ უმცირესი უხეშობა და გამონაყარი მაღალი წნევისა და მასის რაციონალური განაწილების გამო.