მცკო სადგურების სქემა. მოსკოვის ცენტრალური რგოლი სიცოცხლეს შთაბერავს მიტოვებულ ტერიტორიებს გარშემო

სამგზავრო მატარებლების საშუალო სიჩქარე 40 კმ/სთ იქნება.

ბიზნეს ბლოკის მართვის დეპარტამენტის უფროსის თქმით “მგზავრთა ტრანსპორტირება” სს" რუსეთის რკინიგზა"მაქსიმ შნაიდერი, საშუალო სიჩქარე განისაზღვრება აჩქარება-შენელებისა და გაჩერების დროების გათვალისწინებით. გარდა ამისა, სატვირთო მოძრაობა მოსკოვის ცენტრალურ რგოლზე დარჩება.„ისევე როგორც ადრე, მას მოემსახურება დეპო“ ლიხობორი ”, აღჭურვილია დიზელის ლოკომოტივებით 2M62 და ChME3. თუმცა, სამგზავრო ელექტრომატარებლების ამოქმედების შემდეგ, სატვირთო მოძრაობა ძირითადად ღამის საათებში განხორციელდება.

მოსკოვის ცენტრალური წრის გასწვრივ სამგზავრო მოძრაობა 2016 წლის შემოდგომაზე დაიწყება. ექსპლუატაციის პირველ წელს იგეგმება დაახლოებით 75 მილიონი ადამიანის ტრანსპორტირება. მოსკოვის ბეჭედზე 31 სატრანსპორტო კვანძი გამოჩნდება და ყველა სადგურს ექნება საზოგადოებრივ ტრანსპორტში გადაყვანის შესაძლებლობა.

მოსკოვის ცენტრალური რგოლის გასწვრივ სრული წრის გავლა 84 წუთში იქნება შესაძლებელი, განუცხადა ჟურნალისტებს ბიზნეს ბლოკის მართვის დეპარტამენტის ხელმძღვანელმა. “მგზავრთა ტრანსპორტირება” სს" რუსეთის რკინიგზა"მაქსიმ შნაიდერი. მას სააგენტო ციტირებს" მოსკოვი". ოფიციალური პირის თქმით, მატარებლების საშუალო სიჩქარე საათში დაახლოებით 40 კილომეტრი იქნება, აჩქარებისა და შენელების და გაჩერების დროის გათვალისწინებით. სადგურებზე მგზავრთა კონტროლს და მგზავრთა სკრინინგს რუსეთის რკინიგზის თანამშრომლები განახორციელებენ, რისთვისაც შეიქმნება ინსპექტირების ზონები ლითონის დეტექტორის ჩარჩოებით.
თავის მხრივ, სახელმწიფო უნიტარული საწარმოს უფროსის მოადგილე “მოსკოვის მეტრო” სტრატეგიული განვითარებისა და ინვესტიციებისთვის რომან ლატიფოვმა კიდევ ერთხელ დაადასტურა, რომ რინგის გაშვება გავლენას არ მოახდენს მგზავრობის ტარიფზე. ბარათები იმუშავებს ხაზზე " ტროიკა”, “Მარტოხელა ", “90 წუთი"და ყველა სახის მეტროპოლიტენის სარგებელი. აგვისტოში კი მეტროში ახალი სქემები გამოჩნდება, სადაც მე-14 მეტრო ხაზად მიეთითება მოსკოვის ცენტრალური რგოლი, ხაზის გაშვება შესაძლოა სექტემბრის პირველ ათ დღეში დაიგეგმოს.
ქალაქის ხელისუფლების გათვლებით, ბეჭედი პოპულარობას მოსკოველებსა და დედაქალაქის სტუმრებს შორის მასზე სამგზავრო მოძრაობის დაწყებიდან ორ წელიწადში მოიპოვებს. ექსპლუატაციის პირველ წელს გზამ უნდა გადაიყვანოს დაახლოებით 75 მილიონი მგზავრი, ხოლო 2025 წლისთვის მოსალოდნელი მგზავრთა ნაკადი გაიზრდება წელიწადში 300 მილიონ ადამიანამდე, რაც შედარებულია მეტროს გადატვირთულ ხაზებზე მოძრაობასთან.

ამასთან, საშუალო სიჩქარე საათში დაახლოებით 40 კილომეტრი იქნება, იუწყება City News Agency. მოსკოვი"ბიზნეს ბლოკის მართვის დეპარტამენტის უფროსის მითითებით “მგზავრთა ტრანსპორტირება” სს" რუსეთის რკინიგზა"მაქსიმ შნაიდერი.

ასევე, მოსკოვის სარკინიგზო გზაზე მატარებლები სინქრონიზებული იქნება მეტროსთან. ამრიგად, მატარებლები ღამით 1:00-დან 5:30-მდე არ იმოძრავებენ. რგოლის რკინიგზის გახსნა 2016 წლის 1 სექტემბერს იგეგმება. რინგზე იქნება 31 სადგური, მგზავრებს შეეძლებათ 17 გადაადგილება მეტროპოლიტენის 11 ხაზზე და 9 გადაყვანა მოსკოვის სარკინიგზო კვანძის რადიალურ მიმართულებამდე. ქალაქის ყველა ბილეთი და შეღავათები ძალაში იქნება მგზავრობის საფასურის გადახდისთვის, ხოლო მეტროსა და მოსკოვის ბეჭედს შორის გადაადგილება უფასო იქნება.

მოსკოვის რკინიგზის მცირე რგოლზე სამგზავრო მოძრაობის გაშვება ფაქტობრივად შექმნის მოსკოვის მეტროს კიდევ ერთ სახმელეთო რგოლს, რომელიც შეამცირებს დატვირთვას მეტროზე დაახლოებით 15%-ით, ხოლო 2020 წელს - 20%-ით. რადიალური მეტროს ხაზების კრიტიკულ მონაკვეთებზე დატვირთვა შემცირდება - ეს არის ორი-სამი სადგური რგოლის წინ, სადაც მგზავრების მაქსიმალური რაოდენობა იკრიბება პიკის საათებში.

მოსკოვის რგოლის რკინიგზის (მოსკოვის რგოლის რკინიგზის) გასწვრივ სრული წრე, გაჩერებების გათვალისწინებით, მგზავრებს 84 წუთს მიიღებს.

პორტალ m24.ru-ს ცნობით, რინგზე მთელი მოგზაურობა 84 წუთი დასჭირდება. ბიზნეს ერთეულის მართვის დეპარტამენტის უფროსი “მგზავრთა ტრანსპორტირება” სს" რუსეთის რკინიგზა"მაქსიმ შნაიდერის თქმით, ეს ხდება გაჩერებებისა და აჩქარება-შენელების გათვალისწინებით.

მოსკოვის ბეჭედი გზა (ძველი სახელწოდება) იქნება მეტროპოლიტენის მეორე წრე. იგი გადაიკვეთება მეტროსთან მოსახერხებელი გადასვლის კვანძებით. ბეჭდის საცდელი გაშვება ივლისში მოხდება. რკინიგზით მგზავრებს სექტემბრიდან სარგებლობა შეეძლებათ.

რინგზე, 54 კილომეტრის სიგრძის, მეტროს ხაზზე 31 სადგური და 17 ტრანსფერი იქნება. ქალაქის ყველა ბილეთი და რინგზე არსებული სარგებელი ძალაში დარჩება.

მოსკოვის ცენტრალური რგოლის გასწვრივ 84 წუთში 40 კილომეტრი საათში სიჩქარით მოძრაობა იქნება შესაძლებელი, იუწყება სააგენტო. მოსკოვი".
"ჩვენ ველოდებით, რომ მატარებელი სრულ წრეს, გაჩერებების გათვალისწინებით, 84 წუთში გააკეთებს. მარშრუტის სიჩქარე იქნება დაახლოებით 40 კილომეტრი საათში, აჩქარება-შენელებისა და გაჩერების დროის გათვალისწინებით.", - განაცხადა ბიზნეს ერთეულის მართვის დეპარტამენტის უფროსმა “მგზავრთა ტრანსპორტირება” სს" რუსეთის რკინიგზა"მაქსიმ შნაიდერი.
მოსკოვის რგოლის რკინიგზა გახდება სრულფასოვანი მეორე მეტროს წრე, რომელიც ინტეგრირებული იქნება მოსკოვის მეტროს სისტემაში მოსახერხებელი სატრანსპორტო კვანძების გამოყენებით. მეტრო მეორე რგოლის საცდელი გაშვება ივლისის შუა რიცხვებშია დაგეგმილი, რკინიგზა კი მგზავრებისთვის სექტემბერში გაიხსნება.
მცირე რგოლის სიგრძე 54 კილომეტრი იქნება. პიკის საათებში 130 წყვილი მატარებელი იმოძრავებს 5-6 წუთის ინტერვალით. დაგეგმილია ყველა მოძრავი შემადგენლობის აღჭურვა ენერგოდამზოგავი ელექტრომოწყობილობებით.
რინგზე იქნება 31 სადგური სატრანსპორტო ჰაბებით (TPU). მეტროპოლიტენის 11 ხაზზე 17 გადაყვანაა და რკინიგზის რადიალურ მიმართულებებზე 9 გადაყვანა.
. . . . .

დღეს ცნობილი გახდა, რამდენი დრო დასჭირდება მოსკოვის რგოლის გზაზე A წერტილიდან A წერტილამდე მგზავრობას. მატარებლების სატესტო გაშვებამ აჩვენა, რომ მოსკოვის ცენტრალური წრის გასწვრივ 84 წუთში იქნება შესაძლებელი 40 კმ/სთ სიჩქარით სრული წრის გავლა. ამის შესახებ ჟურნალისტებს ბიზნეს ერთეულის მართვის დეპარტამენტის უფროსმა განუცხადა “მგზავრთა ტრანსპორტირება” სს" რუსეთის რკინიგზა"მაქსიმ შნაიდერი.
მერის მოადგილე, მოსკოვის ტრანსპორტისა და საგზაო ინფრასტრუქტურის განვითარების დეპარტამენტის ხელმძღვანელმა მაქსიმ ლიქსუტოვმა განაცხადა, რომ მოსკოვის რგოლების რკინიგზას ოფიციალურად ეწოდა მოსკოვის ცენტრალური რგოლი. მანამდე გავრცელდა ინფორმაცია, რომ მოსკოვის სარკინიგზო გზაზე სამგზავრო მოძრაობის ამოქმედება 2016 წლის შემოდგომაზე იგეგმება. ექსპლუატაციის პირველ წელს MKZHD უნდა გადაიყვანოს დაახლოებით 75 მილიონი მგზავრი.

მოსკოვის ცენტრალურ გზაზე (ყოფილი MKZHD) სრული წრე იქნება 84 წუთი, იტყობინება საინფორმაციო სააგენტო. მოსკოვი"ბიზნეს ბლოკის მართვის დეპარტამენტის უფროსზე მითითებით “მგზავრთა ტრანსპორტირება” სს" რუსეთის რკინიგზა"მაქსიმ შნაიდერი.

. . . . . მარშრუტის სიჩქარე იქნება დაახლოებით 40 კილომეტრი საათში, აჩქარებისა და შენელების და გაჩერების დროის გათვალისწინებით“, - განაცხადა შნაიდერმა.

შეგახსენებთ, რომ მოსკოვის რგოლის რკინიგზას (MKZhD) მიენიჭა ოფიციალური სახელი - მოსკოვის ცენტრალური გზა. ახლა მეტროს რუკებზე ეძახიან "მეორე ბეჭედი".

უკვე ამ შემოდგომაზე მეტროპოლიტენის მეტრო ახალ რგოლს დაუკავშირდება. MCD არის თანამედროვე, ელექტრიფიცირებული ხაზი საგზაო მოძრაობის უსაფრთხოების სრულიად ახალი მოწყობილობებით. წინასწარი გათვლებით, ექსპლუატაციაში შესვლის შემდეგ მოსკოვის მეტროს წრიული ხაზი 15%-ით განიტვირთება.

ეს არის MCC-ის ირგვლივ მოძრაობის სრული წრის დრო.

. . . . .

მატარებლების საშუალო სიჩქარე იქნება დაახლოებით 40 კმ/სთ. მგზავრთა კონტროლი და მგზავრების სკრინინგს სადგურებზე რუსეთის რკინიგზის თანამშრომლები ლითონის დეტექტორის ჩარჩოებით განახორციელებენ.

. . . . .

რგოლის ზოგიერთ მონაკვეთში არის მესამე გზა მატარებლების მანევრირების მოძრაობებისთვის.

გზატკეცილი მგზავრებისთვის 2016 წლის ბოლომდე გაიხსნება. 31 სადგური გაიხსნება, მათ შორის 17 მეტროს ხაზით ტრანსფერებით.

მცირე რგოლების რკინიგზაზე მატარებლების საშუალო სიჩქარე საათში 40 კილომეტრი იქნება. ისინი სინქრონიზებული იქნება მეტროსთან, ხოლო მეტროსა და მოსკოვის ბეჭედს შორის გადაადგილება უფასო იქნება.

. . . . . ქალაქის ყველა ბილეთი და შეღავათები მოქმედებს მცირე რინგზე მოგზაურობისთვის.

. . . . .

TASS-DOSIER /ვალერი კორნეევი/. 10 სექტემბერს მოსკოვში იხსნება სამგზავრო მოძრაობა მოსკოვის ცენტრალურ რგოლზე (MCC) - სამგზავრო ელექტრო მატარებლების შიდა ქალაქის რგოლის ხაზი, რომელიც იყენებს მოსკოვის რკინიგზის მცირე რგოლის (MK MZhD) ინფრასტრუქტურას.

ხაზი ინტეგრირებულია მოსკოვის მეტროსთან (მეტროს სისტემაში მას ენიჭება ნომერი 14) და რადიალური სარკინიგზო ხაზები.

სადგურები და ტრანსფერები

მოსკოვის ცენტრალური რგოლის საერთო სიგრძე 54 კმ-ია. MCC-ში სულ 31 სამგზავრო პლატფორმა აშენდა. მოსალოდნელია, რომ 2016 წლის 10 სექტემბერს მგზავრთა მოძრაობისთვის 26 პლატფორმა გაიხსნება, დანარჩენი 5 – 2016 წლის ბოლომდე.

17 სადგურიდან დაგეგმილია ტრანსფერი მოსკოვის მეტროს ხაზებზე. ხუთი ტრანსფერი მეტროსადგურზე თავიდანვე განხორციელდება "თბილ წრეში" (ქუჩაზე წვდომის გარეშე): კუტუზოვსკაიაში, დელოვოი ცენტრში, ვლადიკინოში, ჩერქიზოვსკაიასა და ლენინსკის პროსპექტში. 2016 წელს, სადგურ "შელეპიხას" გახსნის შემდეგ. "მესამე გადართვის წრეში აშენდება სატრანსპორტო გადასვლის კვანძები, რომლებიც უზრუნველყოფენ გადასვლებს "თბილ წრეში" მეტროსადგურებში "პარტიზანსკაია", "ბოტანიკური ბაღი", "როკოვსოვსკის ბულვარი", ასევე მშენებარე სადგურები. ნიჟეგოროდსკაია" და "ოქრუჟნაია".

სხვა სადგურებზე, ტრანსფერისთვის მოგიწევთ გარეთ გასვლა: მაგალითად, Baltiyskaya MCC სადგურიდან ვოიკოვსკაიას მეტროსადგურამდე ტრანსფერი დაახლოებით 12 წუთი დასჭირდება.

2016 წელს ამოქმედდება ხუთი მიმართულების ელექტრო მატარებლებზე - ყაზანი, ლენინგრადი, ბელორუსკი, იაროსლავი და სმოლენსკი. კიდევ ოთხი ტრანსფერი - პაველეცკოეს, რიგის, კურსკის, გორკის მიმართულებით - გაიხსნება უახლოეს წლებში არსებული პლატფორმების გადაცემის შემდეგ. საგარეუბნო მატარებლების ერთადერთი მიმართულება, რომლითაც ტრანსფერი არ არის გათვალისწინებული, არის კიევი.

ასევე, MCC სადგურებიდან მოეწყობა ტრანსფერი 273 მიწისზედა საზოგადოებრივი ტრანსპორტის მარშრუტზე.

ტარიფი

MCC-ის ფუნქციონირების პირველი თვის განმავლობაში (2016 წლის 10 ოქტომბრამდე) მგზავრებს რინგზე გადაადგილება თავისუფლად შეეძლებათ.

სამომავლოდ მგზავრობა განხორციელდება სამგზავრო ბილეთებითა და სატრანსპორტო ბარათებით (ერთჯერადი, 90 წუთი, ტროიკა) მეტროს ტარიფების შესაბამისად, ყველა არსებული სოციალური შეღავათების შენარჩუნებით.

ამავდროულად, ერთი მოგზაურობის ბილეთით, შესაძლებელი იქნება სამმაგი ტრანსფერის განხორციელება: მეტრო - MCC - მეტრო.

სამუშაო საათები, ინტერვალები

გახსნის საათები - 05.30-დან 01.00 საათამდე - ემთხვევა მეტროპოლიტენის განრიგს.

6 წუთი - ინტერვალები პიკის საათებში, 11-15 წუთი - სხვა დროს. როგორც ხაზის მოთხოვნა იზრდება, ინტერვალები შეიძლება შემცირდეს.

ორმხრივი მოგზაურობა მთელ რინგზე დასჭირდება 75-85 წუთს.

მოძრავი შემადგენლობა

ყოველდღიურად, ურალის რკინიგზის საინჟინრო ქარხანაში წარმოებული 30 ხუთვაგონიანი ES2G "Lastochka" (Siemens Desiro RUS) ხუთვაგონიანი მატარებელი გაემგზავრება MCC-ის რეისებზე. რეზერვში კიდევ სამი მატარებელი იქნება. მატარებლის მოვლა-პატრონობას განახორციელებს Siemens-ი (2015 წელს სანკტ-პეტერბურგის საერთაშორისო ეკონომიკურ ფორუმზე დადებული ხელშეკრულებით) პოდმოსკოვნოეს საცავში, რომელიც მდებარეობს მოსკოვის სოკოლისა და აეროპორტის რაიონებში.

თითოეული მატარებელი 1200 მგზავრს იტევს, ლასტოჩკას კი 12 ველოსიპედის გადატანა შეუძლია. მატარებლები აღჭურვილია კლიმატ კონტროლის სისტემებით, ტუალეტებით, 220 ვ-იანი სოკეტებით და Wi-Fi-ით. კარები გაიხსნება ღილაკებით მგზავრების მოთხოვნით.

Lastochka-ს მაქსიმალური დიზაინის სიჩქარეა 160 კმ/სთ. თუმცა, MCC-ზე ხშირი გაჩერებების გამო, მატარებლები მხოლოდ 80 კმ/სთ სიჩქარის მიღწევას შეძლებენ. მარშრუტის საშუალო სიჩქარე იქნება დაახლოებით 40 კმ/სთ.

სულ, MCC-ზე დღეში 134-მდე წყვილი მატარებელი იმოძრავებს.

პროექტის ღირებულება

MCC-ის მშენებლობის ბიუჯეტი 130,3 მილიარდი რუბლია. საერთო ჯამში, ფედერალური ბიუჯეტიდან 74,8 მილიარდი რუბლი გამოიყო, 15,5 მილიარდი რუბლი კი მოსკოვის მთავრობამ ჩადო. კიდევ 40 მილიარდი რუბლი. კერძო ინვესტორები ინვესტიციას განახორციელებენ TPU-ს მშენებლობაში.

სატვირთო მოძრაობა

ხაზის სატვირთო მიმოსვლა შემცირებული მოცულობით მხოლოდ ღამით გაგრძელდება. ამჟამად რინგზე 12 აქტიური სატვირთო სადგურია.

MCC-ის მიზნები

პროექტის მთავარი მიზანია რკინიგზის სადგურების, მეტროს ხაზების ცენტრალური ნაწილების განტვირთვა და ახალი მოკლე მარშრუტების შექმნა. მოსკოვის გენერალური გეგმის ინსტიტუტი ელოდება, რომ MCC-ის ამოქმედება 20%-ით შეამცირებს მგზავრთა მოძრაობას სოკოლნიჩესკაიას მეტროს ხაზზე, კოლცევაიაზე - 15%-ით, ლუბლინსკაიაზე - 14%-ით, ფილევსკაიაზე - 12%-ით. ტაგანსკო-კრასნოპრესნენსკაია - 18%-ით და სერპუხოვსკო-ტიმირიაზევსკაიაზე - 5%-ით.

ყაზანსკის რკინიგზის სადგურზე დატვირთვა შემცირდება 30%-ით, კურსკისთან - 40%-ით, იაროსლავსკისთან - 20%-ით, რიჟსკისთან - 30%-ით, ლენინგრადსკისთან - 20%-ით.

დაგეგმილია, რომ 2017 წლის სექტემბრისთვის მოსკოვის ცენტრალური რგოლი გადაიყვანს 75 მილიონ მგზავრს, რომელთაგან 34,5 მილიონი გამოიყენებს გზას მეტროდან გადასასვლელად, 20,2 მილიონი - ელექტრომატარებლებიდან, 12,7 მილიონი - ქალაქის სახმელეთო ტრანსპორტიდან და 7 5 მილიონი. მილიონი იქნება MCC-თან ახლოს მცხოვრები მოქალაქეები.

2025 წლისთვის MCC, სავარაუდოდ, წელიწადში 300 მილიონ მგზავრს გადაიყვანს, ხოლო თავად ხაზი შექმნის 40 000-მდე ახალ სამუშაო ადგილს სადგურებთან ყველაზე ახლოს მდებარე ტერიტორიების განვითარების შემდეგ.

MCC განყოფილება მოსკოვის მეტროს ოფიციალურ ვებსაიტზე -

ასე რომ, გადავწყვიტე, რომ ეს საკითხი თაროზე არ დამეტოვებინა და გუშინ, სამსახურის შემდეგ, შევუერთდი. მე არ ვივლიდი სრულ რგოლზე, დრო არ მქონდა, მაგრამ ავითვისე მისი სამი მეოთხედი - ვლადიკინოდან იზმაილოვამდე.

აბა, რა ვთქვა? ჯერჯერობით, აშკარაა, რომ ეს არის სუფთა წყლის ატრაქციონი, დაახლოებით მოსკოვის მონორეილის გახსნისთანავე, რომელიც მაშინ ოფიციალურად მუშაობდა "ექსკურსიის რეჟიმში". გადახდილი იყო მხოლოდ მონორეილი, მაგრამ MCC არა, რაც მისი მგზავრების აბსოლუტური უმრავლესობა სარგებლობს. მაგრამ პირველ რიგში.

რაც მოგვწონდა:მატარებლები! შეიძლება დამცინოთ, მაგრამ გუშინ "მერცხალზე" პირველად ვიჯექი. ძალიან გლუვი აჩქარება და მშვიდი, ხმის, მოძრაობის თვალსაზრისით. მოძრაობისას გესმით არა წევის ძრავების ხმა, არც მექანიზმების ყვირილი, არც კომპრესორების კაკუნი - არამედ მხოლოდ ბორბლის ფლანგების დაფქვა ლიანდაგზე მოსახვევებში. ისე, მაღალი სიჩქარითაც კი იგრძნობა ვაგონის რხევა. მაგრამ, ზოგადად, იმ ER1 ED4M-თან შედარებით, რომლითაც ჩვენ ვსეირნობთ - ცა და დედამიწა. ზოგადად, Siemens Desiro Rus-ისა და დემიხოვსკის ქარხნის ხელნაკეთობების შედარება ჰგავს შავი ზუთხის ხიზილალის შედარებას კაპელინის ხიზილალასთან.

სადგურებზე ნავიგაცია სრულად არის (თუმცა, ზოგან მათ არ შეუცვალეს ფირფიტები ორიგინალური სახელებით, რომლებიც შეიცვალა მშენებლობის პროცესში). მაგრამ, ზოგადად, ყველაფერი ნათელი და გასაგებია:

ყველა სადგურზე, სადაც მე ვიყავი, მუშაობს ესკალატორები - რაც მნიშვნელოვანია, იმის გათვალისწინებით, რომ რაიონის რკინიგზის მარშრუტი, ისტორიულად, თითქმის მთელ სიგრძეზე მაღალ სანაპიროებზე მდებარეობს.

რა არ მომეწონა:მთელი MCC ჯერ კიდევ ძალიან, ძალიან ნედლეულია. კარგია მისი დასრულება კიდევ ორი ​​თვის განმავლობაში - მაგრამ ჩვენ გვაქვს თავდასხმა და ფანჯრის ჩაცმა წინა პლანზე, ასე რომ ... ბევრ სადგურს არ აქვს დასრულებული რეალური გასასვლელები ქალაქში - ჩემთვის, მაგალითად, პლატფორმაზე მისასვლელად. დიმიტროვსკის გზატკეცილიდან მომიწია ოკრუჟნაიას პლატფორმის გვერდით გავლა, რადგან მასში შესასვლელი ღიაა მხოლოდ რგოლის შიგნიდან და ფეხით გავსულიყავი ვლადიკინოს შემდეგ სადგურამდე. ოკრუჟნაიაზე არის გადასვლა გარე მხარეს - მაგრამ ის ჯერ არ დასრულებულა და დახურულია. „ველური“ გადასასვლელი, რომელიც აქ იყო, ღობეებით იყო გადაკეტილი – თუმცა, მოქალაქეებს უკვე გაუკეთებიათ ნახვრეტები... რკინის ნაჭერი უნდა გადაკვეთოთ, ოღონდ კილომეტრის შემოვლა – არა სულელები. იგივე მოხდა გასასვლელში - და მე გავედი იზმაილოვოში: მეტრო პარტიზანსკაიას პირდაპირი წვდომა ჯერ კიდევ სრულდება, ამიტომ მოქალაქეები იძულებულნი არიან გამოიყენონ ერთადერთი გასასვლელი ტკაცკაიას ქუჩისკენ და შემოვლითი გზა გაიარონ MK-ს ესტაკადების ქვეშ. MZhD და მეოთხე ბეჭედი. სამასი მეტრი სწორი ხაზით, ხოლო ექვსასი არსებული მარშრუტის გასწვრივ - განსხვავებაა.
მეორეც, როგორც ბევრმა აღნიშნა, ნამდვილად არ არის საკმარისი ინფორმატიული განცხადებები, თუ რომელ მხარეს არის განთავსებული პლატფორმა, რომელზეც მატარებელი ჩამოდის. MCC-ზე პლატფორმები ძირითადად სანაპიროა, მაგრამ დაახლოებით მეოთხედი კუნძულია. სანამ მატარებელი პირდაპირ პლატფორმაზე არ აიწევს, ის არ ჩანს. შედეგად, გასვლა ჩქარობს მანქანის ერთი მხრიდან მეორეზე. დროთა განმავლობაში, რა თქმა უნდა, გაიხსენებენ, სად არის ყველაფერი და შეეგუებიან - როგორც უკვე მიჩვეული არიან კარებზე ღილაკების დაჭერას ისე, რომ ისინი გაიხსნას - მაგრამ ახლა ეს შესამჩნევად აკლია.
მესამე არის სათაური. Რას ნიშნავს მოსკოვის ცენტრალური წრე? და სად არის მოსკოვის არაცენტრალური ბეჭედი? იყო ნორმალური სახელი - მოსკოვის რაიონული რკინიგზა, ისტორიული და ყველასთვის გასაგები: BMO არის BMO, ის არის რეგიონში და ოქრუჟნაია არის მოსკოვში. Მაგრამ არა. EM CE KA. ზოგიერთი EM-ის ცენტრალური კომიტეტი. სამი თანხმოვანის კომბინაცია საშინელია.

ისე, მეოთხე რაც არ მომწონს MCC-ში - მაგრამ ეს არის ჩემი პირადი IMHO: წმინდა რგოლის ტრაფიკის ორგანიზაცია. MK MZhD-ს აქვს კავშირი მოსკოვის კვანძის ყველა რადიალურ სარკინიგზო ხაზთან, მათ შორის მათ შორის, რომლებსაც არ აქვთ დიამეტრული გადასასვლელი: კაზანსკი, კიევსკი, პაველეცკი და იაროსლავსკი. ამ მიმართულებიდან ზოგიერთ მატარებელს არაფერი უშლის ხელს არა ჩიხში მყოფი სადგურებისკენ, არამედ რგოლის გავლით სხვა რადიუსში. ნაწილი, არა ყველა - ხუთიდან ერთი ივარჯიშოთ - ათი. განსაკუთრებით მოსკოვის რეგიონის ხელისუფლებისა და რუსეთის რკინიგზის სურვილი გაზარდონ საგარეუბნო ელექტრომატარებლების დაწყვილება მათი ერთგვარ „მსუბუქ მეტროდ“ გადაქცევის ლოზუნგით (ტერმინი, ამ შემთხვევაში, აბსოლუტურად გაუნათლებელია, მაგრამ მე გამოვიყენებ. ეს სიტუაციასთან დაკავშირებით). დიახ, ეს გაართულებს განრიგს, აუცილებელს გახდის სხვადასხვა მიმართულების გრაფიკების შესაბამისობას - მაგრამ შეუძლებელი არაფერია. ყოველივე ამის შემდეგ, ნიუ-იორკის მეტრო ფუნქციონირებს იმავე მარშრუტით მრავალი ათწლეულის განმავლობაში. რა თქმა უნდა, ვინმე მაპროტესტებს, რომ ეს უტოპიაა - ჩემო ძვირფასო, დაახლოებით ათი წლის წინ, თავად მცირე რგოლის გასწვრივ მგზავრთა მოძრაობაც უტოპიად ითვლებოდა. თუმცა...

გამოიყენებენ თუ არა:აუცილებლად, გააკეთებენ. უპირველეს ყოვლისა, ისინი, ვინც მუშაობენ ან ცხოვრობენ ბეჭედი სადგურებიდან ფეხით სავალ მანძილზე. მე თვითონ, კუტუზოვსკის პროსპექტზე რომ ვცხოვრობდე, აბსოლუტურად გამოვიყენებდი მას - ჩემი სახლი არის პლატფორმის პირდაპირ:

გაცილებით რთულია სატრანსფერო მოგზაურობები - ჯერჯერობით MCC-ში მოსახერხებელი გადარიცხვები ერთი ხელის თითებზე შეიძლება დაითვალოს - ლენინსკის პროსპექტი - გაგარინის მოედანი, კუტუზოვსკაია, ვლადიკინო, ჩერქიზოვსკაია - ლოკომოტივი - კარგი, ალბათ ეს ყველაფერია. მატარებლებში და სახმელეთო ტრანსპორტით გადაყვანა კიდევ უფრო რთულია. ალბათ, როცა ეს ყველაფერი გეგმების შესაბამისად იქნება მოყვანილი, მგზავრთა ნაკადი დასტაბილურდება. ისევ და ისევ, ბეჭდის გამოყენება მოგზაურობისთვის მოსახერხებელია მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ მარშრუტი, რომელიც მასზე გადის, არის რგოლის სიგრძის მეოთხედი, მაქსიმუმ მესამედი. თუ მეტი, მაშინ ბევრად უფრო მოსახერხებელია სწორი ხაზით მართვა, მით უმეტეს, რომ ასეთი შესაძლებლობა თითქმის ყოველთვის არის. ისე, ახლა მგზავრების 80-90% ექსკლუზიურად ცნობისმოყვარე მოქალაქეები არიან. მათ შორის, სატრანსპორტო ფრიკები - ფრიკები, ხმამაღლა, მთელი მანქანისთვის ან პლატფორმისთვის, განიხილავს ES2G კლასის ელექტრო მატარებლების უპირატესობებსა და ნაკლოვანებებს ET2M სერიის მატარებლებთან შედარებით, მაგალითად :) მაგრამ ვიღაცამ უკვე სრულად დააფასა ინოვაცია და იყენებს მას პირდაპირ - სატრანსპორტო - დანიშნულების ადგილზე:

მართალია, ეს ძირითადად ახალგაზრდები არიან, რომლებიც შვიდი მილის დაშორებით არიან ტრანსფერიდან - არა შემოვლითი გზა :) საინტერესოა, რომ შევამჩნიე, რომ მატარებლებში გაცილებით მეტი მგზავრია რგოლის შიდა მხარეს, ვიდრე გარედან. და - პირადად ჩემთვის MCC არც სოფელშია და არც ქალაქში, ყოველ შემთხვევაში, ამჟამად.

მატარებლის ფანჯრიდან ხედების შესახებ:ვიყოთ ობიექტურები: 1908 წელს რაიონული რკინიგზის აშენების დღიდან იგი სამოცდაათი (ვიმეორებ: სამოცდაათი) წელია მის გარშემო აშენებული ინდუსტრიული ზონების მიზიდულობის ცენტრი იყო. და ღამით ისინი და მათ თანმხლები გარემოცვა არსად წავლენ, მიუხედავად იმისა, რომ ისინი ცდილობენ სამარცხვინოდ დაფარონ ისინი ღობეებით:

არა, არ ვამტკიცებ, რომ რკინიგზა მოსკოვის საკმაოდ ლამაზ ადგილებსაც გადის: მაგალითად, ლუჟნიკში, ეს არის ნოვოდევიჩის მონასტერი და თავად ლუჟნიკის სპორტული კომპლექსი; იზმაილოვოში - ამავე სახელწოდების სასტუმრო კომპლექსი და იზმაილოვოს ბაზრობა, თავისი პოპულარული კრემლით; ომისშემდგომი განვითარება ოქტაბრსკის ველზე; ულამაზესი ხედები იხსნება მდინარე მოსკოვის გასწვრივ ხიდებიდან, ბელოკამენნაიას სადგური ზოგადად მდებარეობს ტყეში და არა მხოლოდ ტყეში, არამედ ლოსინი ოსტროვის ეროვნულ პარკში; და ვინმეს მოსწონს ქალაქის ცათამბჯენები:

მაგრამ, შემთხვევების ოთხმოცი პროცენტში, ფანჯრიდან მიმდებარე ლანდშაფტი ასე გამოიყურება:

ასე რომ, თუ გიყვარს ესთეტიკა ებინი- ინდუსტრიული ზონები, ავტოფარეხები და მრავალდონიანი სატრანსპორტო კვანძები - თქვენ ნამდვილად ისიამოვნებთ მოგზაურობით MCC-ის გარშემო. უბრალოდ იჩქარეთ - მოსკოვის ურბანული დაგეგმარების ამჟამინდელი ტემპით, ისინი მალე უმეტესწილად ამოიწურებიან.

ჩემი შთაბეჭდილებები.რა თქმა უნდა, მე უფრო მომეწონა, ვიდრე არ მომეწონა, თუ ვიმსჯელებთ ხუთბალიანი სკალით :) უკვე ერთი რამ - ელექტრომატარებლით გასეირნება ლეგენდარული ოკრუჟნაიას რკინიგზის გასწვრივ, რომელზეც სამგზავრო მატარებლები არ მოძრაობენ ოთხმოცი წელი - ბევრი ღირს. რა თქმა უნდა, ჯამები ძალიან თვალშისაცემია. მაგრამ ეჭვგარეშეა, რომ ისინი გამოსწორდებიან. მთავარია არ დაივიწყოთ წვრილმანები.

კარგია, რომ რგოლი არ გადაიქცა წმინდა სამგზავროდ, მეტროს სრულ ანალოგად, როგორც ამას ზოგიერთი რადიკალური თანამებრძოლი ვარაუდობს: ბოლოს და ბოლოს, რაიონული რკინიგზის თავდაპირველი დანიშნულება - მოსკოვის რკინიგზის ყველა რადიუსის დაკავშირება - სტრატეგიული რამ არის. და ხელუხლებელი უნდა დარჩენილიყო. ისევ მრავალფეროვნება რკინიგზის მოყვარულთათვის ;)

მეტი რაც ვნახე. MCC-ს აქვს საკუთარი მოსკოვის დრო:

ბიზნეს ცენტრის სადგური, თავისი ენერგიული მწვანე ფერით:

პლატფორმაზე ტილო ისეა დაკავშირებული კედლებთან, რომ წვიმის დროს სადგურში წყალი ჩაედინება. ასე იგულისხმება?

როდესაც მე ვიყავი კუტუზოვსკაიას სადგურზე, ორმა შრომისმოყვარემ ლიანდაგზე გადმოათრიეს სქელი ელექტრო ყუთი და გადააგდეს პლატფორმაზე, მის ყველაზე ვიწრო ადგილას. ერთი წუთის შემდეგ, მერცხალი მივიდა იმავე გზაზე და ჩამოიყვანა მგზავრები, რომლებსაც უნდა გადაედგათ ეს ყუთი, ან ჩაეჭიმნენ მას და კედელს შორის. ანუ MCC-ში როგორც თანამშრომლების, ისე მგზავრების უსაფრთხოების უზრუნველყოფით, ჯერჯერობით, სრული ნაკერები. ვიმედოვნებ, რომ ეს არ გამოიწვევს სერიოზულ შედეგებს.

Რაღაც მაგდაგვარი. რა თქმა უნდა, მე ვგეგმავ MCC-ის გარშემო ტარებას უფრო გააზრებულად და დღის საათებში. შემდეგ კი ირგვლივ სიბნელეში საერთოდ ვერაფერს ხედავ :)

ამასობაში მისი ვიზიტიდან ჩემი პირველი შთაბეჭდილებები გამოვთქვი. ასე რომ, ყოველივე ზემოთქმული მხოლოდ ჩემი პირადი სუბიექტური აზრია.

დიახ და: შენიშვნა მათთვის, ვინც საგანშია;) ჩემს პასპორტში სვეტში "დაბადების ადგილი" წერია "ქალაქი მოსკოვი". და მამაჩემის მხრიდან, მე მესამე თაობის მოსკოვი ვარ;)

მოსკოვის ცენტრალური რგოლი (MKZhD) სადგურების რუკა, სადგურების MCC ინტერაქტიული რუკა რუკაზე, დეტალური ინფორმაცია, მატარებლის განრიგი.

მოსკოვის რგოლის რკინიგზის ინტერაქტიული რუკა (MCC სქემა) და მეტროს გადაცემის სადგურები, MCC მატარებლის განრიგი

MCC ტარიფი

მოსკოვის ცენტრალურ რგოლზე (MCC) მოგზაურობის ტარიფები.
ბილეთი ამისთვის ერთი და ორი მოგზაურობა MCC-ში: იგივე რაც მეტროში - 55 და 110 რუბლი, შესაბამისად.
მიმართულებები ბარათის მომხმარებლებისთვის "ტროიკა" MCC - 38 მანეთი.
ერთჯერადი ბილეთი 20 მოგზაურობა - 747 რუბლი, 40 მოგზაურობა - 1494 რუბლი, 60 მოგზაურობა - 1900 რუბლი,ძალაშია 90 დღე გაყიდვის დღის ჩათვლით.

ყველა MCC და მეტრო სადგურზე შეგიძლიათ გადაიხადოთ საბანკო ბარათით!

მეტროდან მოსკოვის ცენტრალურ რინგამდე და უკან დაბრუნება უფასოა.
გამონაკლისი არისგადარიცხვები სადგურებს შორის დუბროვკა MCC და კოჟუხოვსკაიას მეტრო, ასევე სადგურს შორის ზემო კოტლი MCC და ნაგატინსკაიას მეტრო.

MCC სამუშაო გრაფიკი და მატარებლის ინტერვალები

მატარებლების მოძრაობა MCC-ის გასწვრივ ხორციელდება ყოველდღიურად მოსკოვის დროით 05:45 საათიდან 01:00 საათამდე.

• სამუშაო დღეები: პიკის საათი 5 წუთი. — (მოსკოვის დროით 7:30 საათიდან 11:30 საათამდედა თან მოსკოვის დროით 16:00 საათიდან 21:00 საათამდე)
• დასვენების დღეები: პიკის საათი 6 წთ. — (მოსკოვის დროით 13:00 საათიდან 18:00 საათამდე) და 10 წუთი არაპიკის დროს.

MCC მოძრაობის ახალი განრიგის შესაბამისად, ლასტოჩკა ახორციელებს 354 რეისს სამუშაო დღეებში და 300-ს შაბათ-კვირას.

ესენია ანდრონოვკა, ლოკომოტივი, როსტოკინო, ბოტანიკური ბაღი, ვლადიკინო, ოკრუჟნაია, პანფილოვსკაია, ბიზნეს ცენტრი, კუტუზოვსკაია, გაგარინის მოედანი, ზილი, ავტოზავოდსკაია. ამრიგად, MCC-ზე მგზავრობის დრო 84-დან 90 წუთამდე გაიზრდება.

MCC მატარებლის განრიგი

მოსკოვის ცენტრალური რგოლის სადგურების დეტალური აღწერა.

ხოროშევო - ზორგე - პანფილოვსკაია - სტრეშნევო - ბალტიისპირეთი - კოპტევო - ლიჰობორი - რეგიონალური - ვლადიკინო -ბოტანიკური ბაღი- როსტოკინო - თეთრი ქვა -ბულვარი-ROKOSSOVSKOGO- ლოკომოტივი - IZMAILOVO - ფალკონის მთა -ენთუზიასტთა გზატკეცილი- ანდრონოვკა - ნიჟნი ნოვოხოხლოვსკაია - უგრეშკაია - დუბროვკა - ავტოზავოდსკაია - ზილი - ზედა ქვაბები - კრიმსკაია - გაგარინის მოედანი-ლუჟნიკი -კუტუზოვსკაია -ბიზნეს ცენტრი -შელეპიხა

ელექტრომატარებლების განრიგი სადგურ TPU ხოროშევოში

- მდებარეობს ქალაქ მოსკოვის ჩრდილოეთ და ჩრდილო-დასავლეთ ადმინისტრაციულ რაიონებში, ხოროშევო-მნევნიკისა და ხოროშევსკის ოლქების საზღვრებში.

ტერიტორიის მთავარი დაგეგმარება და სატრანსპორტო კავშირებია MCC, მარშალ ჟუკოვის გამზირი, მე-3 ხოროშევსკაიას ქუჩა და ხოროშევსკოეს გზატკეცილი.

TPU "ხოროშევო" იგეგმება მიწისზედა საქალაქო სამგზავრო საზოგადოებრივი ტრანსპორტის გადაყვანა. ხოროშევსკაიას მე-3 ქუჩაზე და მარშალ ჟუკოვის გამზირზე საზოგადოებრივი ტრანსპორტის შესასვლელი ჯიბეებით ახალი გაჩერების პუნქტების მშენებლობა იგეგმება.

ამ საიტის აღმოსავლეთით ფეხით დაშორებით არის მეტროსადგური "პოლეჟაევსკაია"ტაგანსკო-კრასნოპრესნენსკაიას ხაზი.

TPU ითვალისწინებს ჩრდილოეთ და სამხრეთ სამგზავრო ტერმინალების მშენებლობას, ამაღლებულ საცალფეხო გადასასვლელს მომსახურების ობიექტებით და გაჩერების წერტილით, რომელიც შედგება სანაპირო და კუნძულის პლატფორმებისგან, ხოლო პლატფორმები ნაწილობრივ განლაგებულია უშუალოდ ხოროშოვსკის გზატკეცილის ზემოთ ესტაკადაზე და კონსტრუქციულად ქმნიან ერთი მთლიანი მასთან ერთად

ტრანსპორტი:

TPU Zorge მატარებლის განრიგი

TPU "Zorge"- მდებარეობს ქალაქ მოსკოვის ჩრდილოეთ და ჩრდილო-დასავლეთ ადმინისტრაციულ რაიონებში, ხოროშევო-მნევნიკის, შჩუკინოს, სოკოლის და ხოროშევსკის ოლქების საზღვრებში.

ტერიტორიის მთავარი დაგეგმარება და სატრანსპორტო კავშირებია MCC, Sorge, Berzarina, Marshal Biryuzova, 3rd Khoroshevskaya და Kuusinen ქუჩები. სადგური მდებარეობს დაგეგმილი ტერიტორიიდან არც თუ ისე შორს. "ოქტომბრის ველი"მოსკოვის მეტრო.

მიწისქვეშა საქალაქო სამგზავრო ტრანსპორტით გადაყვანას თსუ „ზორგე“ უზრუნველყოფს. ამ მიზნით სორჟისა და მარშალ ბირიუზოვას ქუჩებზე იგეგმება სამოსახლო-მომხვევი ტერიტორიის მოწყობა, ახალი გაჩერების პუნქტების მშენებლობა საზოგადოებრივი ტრანსპორტის ჯიბეებით.

ტრანსპორტი:

• ავტობუსები No48, 64, 39, 39k
• ტროლეიბუსები No43, 86, 65

TPU Panfilovskaya მატარებლის განრიგი

TPU "პანფილოვსკაია"მდებარეობს მოსკოვის ჩრდილოეთ და ჩრდილო-დასავლეთ ადმინისტრაციულ რაიონებში, სოკოლისა და შჩუკინოს ოლქების საზღვრებში.

დაგეგმილია მოსახერხებელი ტრანსფერის ორგანიზება მოსკოვის რგოლის რკინიგზიდან ავტობუსებსა და ტროლეიბუსებში, რომლებიც ჩერდებიან მიმდებარე ქუჩებზე - პანფილოვი, ალაბიანი და ნაროდნოგო ოპოლჩენია. პანფილოვის ქუჩაზე საზოგადოებრივი ტრანსპორტის შესასვლელი ჯიბეებით ახალი გაჩერების პუნქტების მშენებლობა იგეგმება. ასევე შენდება სამი მიწისზედა საცალფეხო გადასასვლელი, სამგზავრო პლატფორმები MCC-თან, გასასვლელები პლატფორმებზე, ბილეთების ოფისების ოთახები და ტურნიკეტები.
TPU "Panfilovskaya" მდებარეობს სადგურ "ოქტომბრის ველიდან" ფეხით დაშორებით.მოსკოვის მეტრო ტაგანსკო-კრასნოპრესნენსკაიას ხაზი.

ტრანსპორტი:

• ავტობუსები No100, 105, 26, 691, 88, 800
• ტროლეიბუსები No19, 59, 61

TPU Streshnevo მატარებლის განრიგი

- მდებარეობს ქალაქ მოსკოვის ჩრდილოეთ და ჩრდილო-დასავლეთ ადმინისტრაციულ რაიონებში, სოკოლის, ვოიკოვსკის, შჩუკინოს და პოკროვსკოე-სტრეშნევოს ოლქების საზღვრებში.

ძირითადი დაგეგმვისა და სატრანსპორტო კავშირებია მოსკოვის რკინიგზა, მოსკოვის რკინიგზის რიგის მიმართულება, 1-ლი ვოიკოვსკის, სვეტლის და 1-ლი კრასნოგორსკის გადასასვლელები, კონსტანტინე ცარევის ქუჩა და ვოლოკოლამსკოეს გზატკეცილი.

2017 წელს TPU "სტრეშნევოდან" მოეწყობა ტრანსფერი რიგის მიმართულებითმოსკოვის რკინიგზა, რომლისთვისაც აშენდება ახალი გაჩერება სტრეშნევო. MCC-ის გასწვრივ სამგზავრო სარკინიგზო მიმოსვლის დაწყების მომენტისთვის, მოეწყობა გადაყვანა ვოლოკოლამსკაიას გაჩერების წერტილიდან მიწისზედა საქალაქო სამგზავრო ტრანსპორტისკენ, აღიჭურვება დასახლების და შემობრუნების ადგილები, მოეწყობა ახალი გაჩერების პუნქტები დისკის აშენებით. - ჯიბეებში 1-ლი კრასნოგორსკის გადასასვლელისა და ვოლოკოლამსკოეს გზატკეცილის გასწვრივ.

ტრანსპორტი:

• ავტობუსები No88
• ტროლეიბუსები No12, 70, 82
• ტრამვაი No23, 30, 31, 15, 28, 6
• საგარეუბნო სარკინიგზო ტრანსპორტი Pl. სტრეშნევო (მოსკოვის რკინიგზის რიგის მიმართულება, პერსპექტიული, 2017)

TPU მატარებლის განრიგი Baltiyskaya

- მდებარეობს მოსკოვის ჩრდილოეთ ადმინისტრაციულ ოლქში, ვოიკოვსკის რაიონის საზღვრებში. მთავარი დაგეგმარების და სატრანსპორტო კავშირებია ლენინგრადის გზატკეცილი, ადმირალ მაკაროვის და კლარა ზეტკინის ქუჩები, ნოვოპეტროვსკის გადასასვლელი, მე-4 ნოვოპოდმოსკოვნის შესახვევი და ზოია და ალექსანდრე კოსმოდემიანსკის ქუჩები.

TPU "Baltiyskaya" მდებარეობს ზამოსკვორეცკაიას ხაზის სადგურ "ვოიკოვსკაიას" მახლობლად.მოსკოვის მეტრო და უზრუნველყოფს მეტრო ტრანსფერი.ასევე უზრუნველყოფილი იქნება ტრანსფერი საქალაქო სამგზავრო ტრანსპორტში (ავტობუსი, ტროლეიბუსები და ფიქსირებული ტაქსი). დაგეგმილია დასახლებისა და შემობრუნების უბნების მშენებლობა, სახმელეთო ურბანული სამგზავრო ტრანსპორტის ახალი გაჩერების პუნქტების მოწყობა ადმირალ მაკაროვის ქუჩისა და ნოვოპეტროვსკი პროეზდის გასწვრივ. მომავალში აშენდება ამაღლებული საცალფეხო გადასასვლელი ადმირალ მაკაროვის ქ. ნოვოპეტროვსკის პროეზდამდე.რკინიგზის ლიანდაგზე.

საცალფეხო გადასასვლელიდან მოეწყობა გასასვლელები ბალტიისკაიას გაჩერების წერტილის ორივე მხარეს. ამაღლებული საცალფეხო გადასასვლელი დაუკავშირდება სავაჭრო ცენტრ მეტროპოლისს, საიდანაც მეტრომდე მისვლა იქნება შესაძლებელი.პარალელურად მოეწყობა MCC-დან მეტროზე გადასვლა და ქუჩისა და საგზაო ქსელის გასწვრივ.

ტრანსპორტი:

მანქანის სადგომები: პარკინგის ადგილების რაოდენობა: 1000, მშენებლობის წელი: 2025 წ

TPU მატარებლის განრიგი კოპტევო

- მდებარეობს მოსკოვის ჩრდილოეთ ადმინისტრაციულ ოლქში, გოლოვინსკის და კოპტევოს ოლქების საზღვრებში. მთავარი დაგეგმარების და სატრანსპორტო კავშირებია კოპტევსკაიას, მიხალკოვსკაიას, ონეჟსკაიას ქუჩები და ჩერეპანოვის გადასასვლელი. მიხალკოვსკაიას გადასვლის ზონაში ჩამოთვლილი დაგეგმვის ბმულების კვეთაზე არის მარშრუტების ტრამვაის რგოლი, რომელიც მიდის ვოიკოვსკაიასა და ტიმირიაზევსკაიას სადგურებიდან.

TPU პროექტი ითვალისწინებს ტურნიტულისა და ფულადი პავილიონის, ამაღლებული საცალფეხო გადასასვლელის მშენებლობას, რომელიც უზრუნველყოფს ქუჩაში ტრამვაის რგოლზე და საზოგადოებრივი ტრანსპორტის სადესანტო ფრონტებს. მიხალკოვსკაია.

ტრანსპორტი:

• ავტობუსები No123, 621, 90, 22, 72, 801, 87
• ტრამვაი No23, 30

TPU Likhobory მატარებლის განრიგი

- მდებარეობს მოსკოვის ჩრდილოეთ ადმინისტრაციულ ოლქში, კოპტევოს, გოლოვინსკის, ზაპადნოიე დეგუნინოსა და ტიმირიაზევსკის ოლქების საზღვრებში.

მთავარი დაგეგმვისა და სატრანსპორტო კავშირებია MCC, ოქტიაბრსკაიას რკინიგზა, ჩერეპანოვის გადასასვლელი, ოქტიაბრსკაიას სარკინიგზო ხაზის ქუჩა და ლიხობორსკაიას სანაპირო.

MCC-ის გასწვრივ სამგზავრო სარკინიგზო მიმოსვლის ამოქმედების მომენტისთვის მოეწყობა ტრანსფერი MCC ლიხობორის სადგურიდან NATI პლატფორმაზე, ასევე ზედაპირული ურბანული სამგზავრო ტრანსპორტის მიმართულებით: დასახლების და შემობრუნების ზონის დამონტაჟება, მშენებლობა. ახალი გაჩერების წერტილები ჩერეპანოვიხის გადასასვლელთან.
ტრანსპორტი:

• ავტობუსები No114, 123, 179, 204, 87
• ტროლეიბუსები No57
• საგარეუბნო სარკინიგზო ტრანსპორტი Pl. NATI (ლენინგრადის მიმართულება OZhD)
• ავტოსადგომი: პარკირების ადგილების რაოდენობა: 200, მშენებლობის წელი: 2017 წ

TPU მატარებლის განრიგი Okruzhnaya

- მდებარეობს ქალაქ მოსკოვის ჩრდილო-აღმოსავლეთ და ჩრდილოეთ ადმინისტრაციულ რაიონებში, მარფინოს, ოტრადნოიეს, ტიმირიაზევსკის და ბესკუდნიკოვსკის ოლქების საზღვრებში. მთავარი დაგეგმვისა და სატრანსპორტო კავშირებია MCC, მოსკოვის რკინიგზის საველოვსკოეს მიმართულება, ლოკომოტივნი და მე-3 ნიჟნელიხობორსკის გადასასვლელები და სადგურის ქუჩა.

TPU "Okruzhnaya უზრუნველყოფს გადარიცხვასმოსკოვის რკინიგზის საველოვსკის მიმართულების გაჩერება და შემდეგ პერსპექტიული სადგური "ოქრუჟნაია"მოსკოვის მეტროს ლიუბლინსკო-დმიტროვსკაიას ხაზი (გაიხსნა 2017 წელს). ასევე შესაძლებელი იქნება სახმელეთო საქალაქო სამგზავრო ტრანსპორტზე გადაყვანა.
ტრანსპორტი:

TPU Vladykino მატარებლის განრიგი

- მდებარეობს ჩრდილო-აღმოსავლეთ ადმინისტრაციულ ოლქში, რაიონებში: „ოტრადნოე“ და „მარფინო“. TPU "Vladykino" უზრუნველყოფს ტრანსფერის სადგურ "ვლადიკინოს"მოსკოვის მეტროს სერპუხოვსკო-ტიმირიაზევსკაიას ხაზი, ასევე ზედაპირული ურბანული სამგზავრო ტრანსპორტისთვის. ამაღლებული საცალფეხო გადასასვლელი მიდის MCC პლატფორმებიდან, რომელიც მიდის ვლადიკინოს მეტროსადგურის სამხრეთ და ჩრდილოეთ ვესტიბულებამდე.

TPU პროექტი ითვალისწინებს MCC სადგურის მშენებლობას სალაროსა და ტურნიკეტების მოწყობით, ამაღლებული საცალფეხო გადასასვლელით რკინიგზაზე, რომელიც დააკავშირებს სამხრეთ და ჩრდილოეთ მეტროს ლობიებს. ასევე დაგეგმილია სახმელეთო საქალაქო სამგზავრო ტრანსპორტისთვის განსახლებისა და შემობრუნების ზონის მშენებლობა.
ტრანსპორტი:

ბოტანიკური ბაღის TPU მატარებლების განრიგი

TPU "ბოტანიკური ბაღი"- მდებარეობს მოსკოვის ჩრდილო-აღმოსავლეთ ადმინისტრაციულ ოლქში სვიბლოვოს, ოსტანკინოსა და როსტოკინოს რაიონებში. მთავარი დაგეგმარების და სატრანსპორტო კავშირებია გადასასვლელი და სერებრიაკოვას ქუჩა, ქ. ვილჰელმის პიკი, ლეონოვის 1-ლი ქუჩა.

TPU "ბოტანიკური ბაღი" მდებარეობს სადგურ "ბოტანიკური ბაღის" სიახლოვეს.მოსკოვის მეტრო და მას მიწისქვეშა საცალფეხო გადასასვლელით დაუკავშირდება. მიწისქვეშა საცალფეხო გადასასვლელი რკინიგზის ქვეშ გაივლის და დააკავშირებს სერებრიაკოვას გადასასვლელსა და 1-ლ ლეონოვას ქუჩას.
ტრანსპორტი:

TPU როსტოკინოს მატარებლის განრიგი

TPU "როსტოკინო"- მდებარეობს მოსკოვის ჩრდილო-აღმოსავლეთ ადმინისტრაციულ ოლქში. ტერიტორია ესაზღვრება იაროსლავსკის, როსტოკინოსა და სვიბლოვოს რაიონებს.

მთავარი დაგეგმარების და სატრანსპორტო კავშირებია პროსპექტ მირა, იაროსლავის გზატკეცილი, სევერიანინსკის ესტაკადები.
TPU "როსტოკინო" უზრუნველყოფს გადაყვანას გაჩერების პუნქტ "სევერიანინში"მოსკოვის რკინიგზის იაროსლავის მიმართულება, ისევე როგორც ზედაპირული ურბანული სამგზავრო ტრანსპორტი: არსებულის რეკონსტრუქცია და ახალი გაჩერების პუნქტების დამონტაჟება, პროსპექტ მირას გასწვრივ დასახლებული უბნის მშენებლობა პილოტ ბაბუშკინას ქუჩისკენ.
ტრანსპორტი:

• ავტობუსები No136, 172, 244, 316, 317, 388, 392, 425, 451, 499, 551, 576, 789, 834, 93
• ტროლეიბუსები No14, 76
• ტრამვაის ნომერი 17
• საგარეუბნო სარკინიგზო ტრანსპორტი Pl. სევერიანინი (მოსკოვის რკინიგზის იაროსლავის მიმართულება)

TPU Belokamennaya მატარებლის განრიგი

TPU "Belokamennaya"- მდებარეობს: მოსკოვის აღმოსავლეთ ადმინისტრაციული ოლქი, ლოსინი ოსტროვის ეროვნული პარკის საზღვრებში. მთელი ტერიტორია მდებარეობს ბოგოროდსკოეს და მეტროგოროდოკის ოლქების საზღვრებში.

მთავარი დაგეგმარების და სატრანსპორტო კავშირებია MCC, Yauzskaya ხეივანი, Losinoostrovskaya ქუჩა და Abramtsevskaya glade.

უახლოესი მეტრო სადგურია როკოსოვსკის ბულვარი.სოკოლნიჩესკაიას მეტრო ხაზი, რომელიც მდებარეობს ივანტეევსკაიას ქუჩისა და ღია გზატკეცილის კვეთაზე. ბოგოროდსკოესა და მეტროგოროდოკის VAO-ს მოსახლეობისა და სამუშაო ადგილების სატრანსპორტო მომსახურება ამჟამად ხორციელდება ზედაპირული საზოგადოებრივი ტრანსპორტით როკოსოვსკის ბულვარის სადგურამდე მიტანით.

TPU "Belokamennaya" უზრუნველყოფს სახმელეთო ურბანული სამგზავრო ტრანსპორტის გადაყვანას. ამისთვის იაუზსკაიას ხეივნის ქუჩაზე საზოგადოებრივი ტრანსპორტის შემობრუნების ზონის მშენებლობა იგეგმება.
ტრანსპორტი:

TPU ელექტრო მატარებლის განრიგი როკოვსოვსკის ბულვარი

- მდებარეობს ქალაქ მოსკოვის აღმოსავლეთ ადმინისტრაციულ ოლქში, ბოგოროდსკოეს და მეტროგოროდოკის ოლქების საზღვრებში. მთავარი დაგეგმარების და სატრანსპორტო კავშირებია MCC, Otkrytoe Shosse და Ivanteevskaya ქუჩა.

TPU "Rokossovsky Boulevard" მდებარეობს არსებულ სადგურთან "Rokossovsky Boulevard"მოსკოვის მეტროს სოკოლნიჩესკაიას ხაზი და ითვალისწინებს ამ უკანასკნელის გადაყვანას. ასევე უზრუნველყოფილი იქნება გადაყვანა სახმელეთო საქალაქო სამგზავრო ტრანსპორტით.

ამ მიზნით, დაგეგმილია დასახლებისა და შემობრუნების არეალის აშენება, სადესანტო ფრონტების მოწყობა ურბანული სამგზავრო ტრანსპორტისთვის ოტკრიტოეს გზატკეცილზე, პოდბელსკისა და ივანტეევსკაიას ქუჩების მე-6 გადასასვლელზე.
ტრანსპორტი:

TPU მატარებლის განრიგი ლოკომოტივი

- მდებარეობს მოსკოვის აღმოსავლეთ ადმინისტრაციულ ოლქში, პრეობრაჟენსკოეს, გოლიანოვოს და იზმაილოვოს ოლქების საზღვრებში.

TPU "ლოკომოტივი" მდებარეობს არსებულ სადგურ "ჩერკიზოვსკაიას" მახლობლად.მოსკოვის მეტროს სოკოლნიჩესკაიას ხაზი და მოიცავს ტრანსფერსუკანასკნელამდე. ასევე უზრუნველყოფილი იქნება ტრანსფერი საქალაქო სამგზავრო ტრანსპორტში (ავტობუსი, ტროლეიბუსი და ფიქსირებული ტაქსი). საცალფეხო კომუნიკაცია უზრუნველყოფილია ჩერკიზოვოს მეტროსადგურის სამხრეთ ვესტიბიულთან.

გადანერგვა ტარდება „მშრალი ფეხების“ პრინციპით. მიმდინარეობს ზედაპირული ტრანსპორტისთვის შემობრუნების წრის მშენებლობა, ურბანული ზედაპირული ტრანსპორტისთვის ახალი სადესანტო ფრონტების მოწყობა ოკრუჟნის გადასასვლელის გასწვრივ, მეტროსადგურ ჩერქიზოვსკაიას პავილიონებთან.

ტრანსპორტი:

TPU Izmailovo მატარებლის განრიგი

- მდებარეობს აღმოსავლეთ ადმინისტრაციულ ოლქში იზმაილოვოს, სოკოლინაია გორასა და პრეობრაჟენსკოეს ოლქების საზღვრებში.

TPU გააერთიანებს Izmailovskoye გზატკეცილი, Okruzhnoy proezd(ჩრდილო-აღმოსავლეთის აკორდის ერთ-ერთი მონაკვეთი), სადგური "პარტიზანსკაია"მოსკოვის მეტროს არბაცკო-პოკროვსკაიას ხაზი და საპროექტო გადასასვლელი No890.

MCC-ში იზმაილოვოს პლატფორმა და მეტროსადგურ პარტიზანსკაიას დაუკავშირდება ამაღლებული საცალფეხო გადასასვლელი,რომელიც გადაჭიმული იქნება ოკრუჟნის გადასასვლელიდან ჩრდილო-აღმოსავლეთის ჩქაროსნული გზის საავტომობილო გზის გასწვრივ და დააკავშირებს Izmailovo MCC სადგურს და არბაცკო-პოკროვსკაიას ხაზის მეტროსადგურ პარტიზანსკაიას. გადასასვლელის ორ ლობიში განთავსდება ბილეთების ოფისები, სანიტარული ოთახები და ლიფტები. TPU ააშენებს MCC ტერმინალს ტურნიკებითა და ესკალატორებით მგზავრებისთვის პლატფორმებიდან გასასვლელად.
ტრანსპორტი:

TPU მატარებლების განრიგი სოკოლინაია გორა

- მდებარეობს მოსკოვის აღმოსავლეთ ადმინისტრაციულ ოლქში. დაგეგმილი ტერიტორია მდებარეობს რამდენიმე რაიონის საზღვრებში: სოკოლინაია გორა და იზმაილოვო. TPU-სთან უახლოესი მეტრო სადგურებია Partizanskaya და Shosse Entuziastov.

TPU-ს აღმოსავლეთ მხარეს არის იზმაილოვოს ბუნებრივი და ისტორიული პარკის სპეციალურად დაცული ტერიტორია. სამი მხრიდან ტერიტორია შემოსაზღვრულია არსებული ქუჩებითა და გადასასვლელებით (ოქრუჟნის გადასასვლელი, სოკოლინა გორას მე-8 ქუჩა, ელექტროდნის გადასასვლელი და მათ შორის ესტაკადა, რომელიც მდებარეობს სამხრეთ საზღვრის გასწვრივ).
ტრანსპორტი:

• ავტობუსები: No86
• ავტოსადგომები: პარკირების ადგილების რაოდენობა: 365 მშენებლობის წელი: 2016 წ

TPU მატარებლის განრიგი გზატკეცილი Enthusiastov

- მდებარეობს მოსკოვის აღმოსავლეთ ადმინისტრაციულ ოლქში, სოკოლინაია გორას რაიონში, მცირე ტერიტორია მდებარეობს პეროვოს რაიონის საზღვრებში.

მთავარი დაგეგმარების და სატრანსპორტო კავშირებია MCC, მშენებარე ჩრდილო-აღმოსავლეთის ჩქაროსნული გზა, ენტუზიასტოვის გზატკეცილი, ქ. უტკინი. საპროექტო ტერიტორიის სამხრეთ ნაწილში, ენტუზიასტოვის გზატკეცილის ორივე მხარეს, არის გასასვლელები გზატკეცილი ენტუზიასტოვის მეტროსადგურიდან. MCC-ის პლატფორმიდან მგზავრების გასვლა განხორციელდება მიწისქვეშა საცალფეხო გადასასვლელზე, რომელიც აკავშირებს უტკინას ქუჩას და ენტუზიასტოვის გზატკეცილს.
ტრანსპორტი:

TPU მატარებლის განრიგი ანდრონოვკა

- მდებარეობს სამხრეთ-აღმოსავლეთ ადმინისტრაციულ ოლქში ლეფორტოვოსა და ნიჟეგოროვსკის რაიონებში და აღმოსავლეთ ადმინისტრაციულ ოლქში პეროვოს რაიონში.

მთავარი დაგეგმარების და სატრანსპორტო კავშირებია ფრეზერის გზატკეცილი, ანდრონოვსკოეს გზატკეცილი, ქ. მე-2 ფრეზერნაია, ქ.1 ფრეზერნაია, გამზ. ფრეიზერი, ქ. მე-5 კაბელი, ქ. აუზის გასაღებები.
TPU "ანდრონოვკა" უზრუნველყოფს ფრეზერის სარკინიგზო პლატფორმაზე გადაყვანასსარკინიგზო და სახმელეთო ურბანული სამგზავრო ტრანსპორტის რიაზანის მიმართულება კალინინის მეტროს ხაზის Aviamotornaya სადგურამდე მიტანით.
ტრანსპორტი:

• საგარეუბნო სარკინიგზო ტრანსპორტი Pl. ფრეზერი (მოსკოვის რკინიგზის ყაზანის მიმართულება)
• ავტოსადგომები: პარკირების ადგილების რაოდენობა: 60 მშენებლობის წელი: 2016 წ

TPU მატარებლის განრიგი ნიჟეგოროდსკაია

- მდებარეობს მოსკოვის სამხრეთ-აღმოსავლეთ რაიონში. მისი ძირითადი ნაწილი მდებარეობს ლეფორტოვოსა და ნიჟნი ნოვგოროდის ოლქების საზღვრებში. მთავარი დაგეგმარების და სატრანსპორტო კავშირებია რიაზანსკის პროსპექტი, ფრეიზერის გზატკეცილი და საკაბელო ქუჩა.

TPU "ნიჟეგოროდსკაია" უზრუნველყოფს გადაყვანას გაჩერების პუნქტ "ყარაჩაროვოში"რკინიგზის გორკის მიმართულება, ასევე სახმელეთო საქალაქო სამგზავრო ტრანსპორტი. 2018 წელს ეს გადაცემის კერა მოიცავს ნიჟეგოროდსკაიას ქუჩის სადგურსმოსკოვის მეტროს კოჟუხოვსკაიას ხაზი.

ტრანსპორტი:

TPU მატარებლის განრიგი ნოვოხოხლოვსკაია

- მდებარეობს სამხრეთ-აღმოსავლეთ ადმინისტრაციულ ოლქში "ტექსტილშჩიკის" და "ნიჟნი ნოვგოროდის" რაიონებში.

ამჟამად ძირითადი საგეგმო და სატრანსპორტო რგოლებია: მესამე სატრანსპორტო რგოლი, ქ. ნოვოხოხლოვსკაია, ქ. ქვედა ხოხლოვკა.

TPU "ნოვოხოხლოვსკაია" MCC-ზე მოძრაობის დაწყების შემდეგ უზრუნველყოფს მიწისზედა საქალაქო სამგზავრო ტრანსპორტის გადაყვანას. 2017 წელს ამ გადაცემის კერიდან მოეწყობა ტრანსფერი მოსკოვის რკინიგზის კურსკის მიმართულებითრისთვისაც აშენდება ახალი პლატფორმა.

ტრანსპორტი:

• ავტობუსი ნომერი 106, ახალი მარშრუტები
• საგარეუბნო სარკინიგზო ტრანსპორტი Pl. ნოვოხოხლოვსკაია (მოსკოვის რკინიგზის კურსკის მიმართულება, პერსპექტიული, 2017)

TPU მატარებლის განრიგი Ugreshskaya

- მდებარეობს მოსკოვის სამხრეთ-აღმოსავლეთ ადმინისტრაციულ ოლქში. მისი ძირითადი ნაწილი მდებარეობს რამდენიმე რაიონის საზღვრებში: იუჟნო-პორტოვი და პეჩატნიკი. მთავარი კავშირი ქალაქთან, რომელიც უზრუნველყოფს სატრანსპორტო მომსახურებას განსახილველ ტერიტორიაზე, არის იუჟნოპორტოვაიას ქუჩა მესამე სატრანსპორტო რგოლზე გასასვლელით.

საუთპორტის ქუჩის გასწვრივ ორგანიზებული ავტობუსის მარშრუტებიმგზავრების გადაყვანა (რაიონი, რაიონთაშორისი) და მოსახლეობის ტრანსპორტირება კოჟუხოვსკაიას მეტრომდედა საპირისპირო მიმართულებით Sharikopodshipnikovskaya ქუჩის გასწვრივ Dubrovka მეტრო. პროექტის საზღვარზე არის ტრამვაის ხაზის ბოლო შემობრუნების წრე, რომელიც გადის უგრეშსკაიას ქუჩის გასწვრივ და შემდგომ მესამე სატრანსპორტო რგოლში, შარიკოპოდშიპნიკოვსკაიას ქუჩის გასწვრივ, მეტროსადგურ დუბროვკამდე.

Ugreshskaya TPU-ზე აშენდება 2 სამგზავრო ტერმინალი 1,5 ათასი კვადრატული მეტრით და ამაღლებული საცალფეხო გადასასვლელი 10,9 ათასი კვადრატული მეტრი ფართობით. მ. ასევე დაგეგმილია ტექნოლოგიური კავშირის მშენებლობა TPU "უგრეშსკაიას" ჩრდილოეთ სამგზავრო ტერმინალიდან ვოლგოგრადის პროსპექტამდე.
ტრანსპორტი:

• ავტობუსები No154, 33, 603, 71, 195, 134, 185, 61, 628, 789
• ტროლეიბუსი ნომერი 38
• ტრამვაის ნომერი 20,40,43

მატარებლების განრიგი TPU Dubrovka

- მდებარეობს მოსკოვის სამხრეთ-აღმოსავლეთ ადმინისტრაციულ ოლქში და მდებარეობს იუჟნო-პორტოვისა და პეჩატნიკის ოლქების საზღვრებში.

TPU "Dubrovka" უზრუნველყოფს ტრანსფერს სადგურ "დუბროვკაში"მოსკოვის მეტროს ლიუბლინსკო-დმიტროვსკაიას ხაზი, ასევე სახმელეთო ურბანული სამგზავრო ტრანსპორტი. უგრეშსკაიას ქუჩის გასწვრივ გამავალი ტრამვაის ხაზის ბოლო შემობრუნების წრე მდებარეობს პროექტის საზღვარზე.

ტრანსპორტი:

TPU მატარებლის განრიგი Avtozavodskaya

- მდებარეობს მოსკოვის სამხრეთ ადმინისტრაციულ ოლქში, დანილოვსკის რაიონში. მთავარი დაგეგმარების და სატრანსპორტო კავშირებია ავტოზავოდსკაიას ქუჩა, მესამე სატრანსპორტო რგოლი, გადასასვლელები 1-ლი და მე-2 ავტოზავოდსკოი, 1-ლი და მე-2 კოჟუხოვსკი, ქ. ლობანოვა, ქ. ტროფიმოვი.

TPU "Avtozavodskaya" უზრუნველყოფს ტრანსფერის სადგურ "Avtozavodskaya"მოსკოვის მეტროს ზამოსკვორეცკაიას ხაზი, ასევე სახმელეთო ურბანული სამგზავრო ტრანსპორტი.
ტრანსპორტი:

TPU ZIL მატარებლის განრიგი

- მდებარეობს მოსკოვის სამხრეთ ადმინისტრაციული ოლქის ჩრდილოეთ ნაწილში, დანილოვსკის რაიონში.
ორი ტერმინალი სალარო და ტურნიკეტებით განთავსდება ZIL-ის სატრანსპორტო კერის ტერიტორიაზე - სამხრეთ და ჩრდილოეთ ტერმინალი MCC-ის გარე და შიდა მხარეს. გარდა ამისა, დაგეგმილია ადმინისტრაციული და საქმიანი შენობის აშენება სავაჭრო ობიექტებით, საპარკინგე ადგილის აღჭურვილობით, მიწისზედა და მიწისქვეშა ავტოსადგომებით. საზოგადოებრივი ტრანსპორტისთვის MCC-ის დასავლეთ მხარეს მოეწყობა დასასახლებელი და შემობრუნების ზონა და აღიჭურვება ქუჩისა და საგზაო ქსელი.

TPU პროექტი ითვალისწინებს ჩრდილოეთ ტექნოლოგიური კავშირის მშენებლობას სალაროსთან და ტურნიკებთან, რაც უზრუნველყოფს წვდომას ჩრდილო-აღმოსავლეთ ტერმინალიდან ყინულის სასახლის ტერიტორიისკენ (MCC-ის შიდა მხარე) და პანსიონატთა ურბანული მოედნის ფრონტებზე. სამგზავრო ტრანსპორტი (MCC-ის გარე მხარე); სამხრეთ ტექნოლოგიური კავშირი სალარო მერხებისა და ტურნიკების მოწყობასთან, რომლებიც უზრუნველყოფენ წვდომას სამხრეთ-დასავლეთ ტერმინალიდან საზოგადოებრივ და ბიზნეს ზონის კომპლექსში (MCC-ის შიდა მხარე) და AMO "ZIL"-ის ინდუსტრიულ ტერიტორიაზე (MCC-ის გარე მხარე) ; ბინა ორმაგი დანიშნულების პარკინგი საერთო ტევადობით 120 მანქანა TPU "ZIL"-ის და საცალო და საოფისე ობიექტების ვიზიტორების საჭიროებისთვის; რკინიგზის ორივე მხარეს ამაღლებული საქალაქო სამგზავრო ტრანსპორტის განსახლებისა და შემობრუნების ადგილების განთავსება
ტრანსპორტი:

• ავტობუსები: ახალი მარშრუტები (დაზუსტება)

TPU მატარებლის განრიგი ვერხნიე კოტლი

- მდებარეობს სამხრეთ ადმინისტრაციულ ოლქში დონსკოის, ნაგატინო-სადოვნიკისა და ნაგორნის რაიონებში.

მოსკოვის ცენტრალურ რინგზე მდებარეობს სადგურებს "ტულსკაიასა" და "ნაგატინსკაიას" შორისსერპუხოვსკო-ტიმირიაზევსკაიას მეტრო ხაზი და რკინიგზის პაველეცკის მიმართულების გაჩერების წერტილი "ნიჟნიე კოტლი".

TPU "ვერხნიე კოტლი" MCC-ის გასწვრივ მოძრაობის დაწყების შემდეგ უზრუნველყოფს სახმელეთო საქალაქო სამგზავრო ტრანსპორტის გადაყვანას. 2017 წელს ამ გადაცემის კერიდან მოეწყობა ტრანსფერი მოსკოვის რკინიგზის პაველეცკის მიმართულებით, რისთვისაც აშენდება ახალი პლატფორმა.

ჩრდილოეთიდან, სატრანსპორტო კვანძის ტერიტორიას ესაზღვრება ვარშავსკოე შოსეს ინდუსტრიული ზონის საცხოვრებელი მიკრორაიონი და საწარმოები. სამხრეთიდან - მდინარე კოტლოვკას სანაპირო ზონა და ინდუსტრიული ზონის "ვარშავის გზატკეცილის" საწარმოები.

ტრანსპორტი:

• ავტობუსები No25, 44, 142, 147, 275, 700
• ტროლეიბუსი No1, 1k, 40, 71, 8
• ტრამვაის ნომერი 16, 3, 35, 47
• საგარეუბნო სარკინიგზო ტრანსპორტი მოსკოვის რკინიგზის პაველეცკის მიმართულება (პერსპექტიული, 2017)

TPU Krymskaya მატარებლის განრიგი

TPU "ყირიმი"- მდებარეობს ორ ადმინისტრაციულ რაიონში, სამხრეთ და სამხრეთ-დასავლეთ დონსკოის, ნაგორნისა და კოტლოვკას რაიონებში.

მთავარი სატრანსპორტო კავშირებია: სევასტოპოლსკის პროსპექტი, ზაგოროდნოიეს გზატკეცილი, მე-4 და მე-5 Zagorodnye Proezds, ბოლშაია ჩერიომუშკინსკაიას ქუჩა. ფორმირებული ურთიერთგაცვლის კერის საფუძველია სევასტოპოლსკაიას სარკინიგზო სადგურის დაპროექტება (მშენებლობის მეორე ეტაპი) და სახმელეთო ურბანული სამგზავრო ტრანსპორტი, რომელიც ემსახურება ამ ტერიტორიას სევასტოპოლსკის პროსპექტის გასწვრივ. აშენდება ზედა საცალფეხო გადასასვლელი სარკინიგზო პლატფორმაზე გასასვლელით მე-4 ზაგოროდნის გადასასვლელსა და სევასტოპოლსკის გამზირს შორის. ასევე, რგოლის გასწვრივ მოძრაობის დასაწყებად მომზადების ფარგლებში, განხორციელდება სახმელეთო საზოგადოებრივი ტრანსპორტის გაჩერების რეკონსტრუქცია მე-4 ზაგოროდნის გადასასვლელის გასწვრივ დრაივ-ინ ჯიბის აგებით.

ჩრდილოეთიდან, დონსკოის რაიონის საცხოვრებელი უბნები სატრანსპორტო კერის ტერიტორიას ესაზღვრება. სამხრეთიდან, კოტლოვკას რაიონის საცხოვრებელი კვარტალი, სევასტოპოლსკის პროსპექტის დასავლეთიდან, არის ვარშავსკოე შოსეს ინდუსტრიული ზონის საწარმოები.
ტრანსპორტი:

• ავტობუსები No121, 41, 826
• ტრამვაი No26, 38

TPU ელექტრო მატარებლის განრიგი გაგარინის მოედანი

TPU "გაგარინის მოედანი"- მდებარეობს მოსკოვის დასავლეთ ადმინისტრაციულ ოლქში, აკადემიური ოლქის საზღვრებში. ამ ტერიტორიის მთავარი დაგეგმარება და სატრანსპორტო კავშირებია მესამე სატრანსპორტო რგოლი, ლენინსკის პროსპექტი, პროსპექტი 60-ლეტია ოქტიაბრია და ვავილოვის ქუჩა.

TPU "გაგარინის მოედანი" უზრუნველყოფს ტრანსფერის სადგურ "ლენინსკის პროსპექტს"მოსკოვის მეტრო კალუჟსკო-რიჟსკაიას ხაზი, ასევე სახმელეთო ურბანული სამგზავრო ტრანსპორტი. გაგარინის მოედანი არის ერთადერთი მეტროსადგური MCC-ზე. მეტროსადგურ „ლენინსკის პროსპექტზე“ გადასვლა მიწისქვეშა საცალფეხო გადასასვლელით განხორციელდება.

ტრანსპორტი:

მატარებლის განრიგი TPU Luzhniki

- მდებარეობს ქუჩის გასწვრივ. Khamovniches Val, ცენტრალური ადმინისტრაციული ოლქის ხამოვნიკის რაიონში. გაჩერების პუნქტი შედგება სანაპირო ტიპის ორი სადესანტო პლატფორმისგან და სახმელეთო ვესტიბიულისაგან ქუჩაზე გასასვლელით. Khamovniches Val.

TPU "Luzhniki" უზრუნველყოფს ტრანსფერის სადგურ "Sportivnaya"-ს.მოსკოვის მეტროს სოკოლნიჩესკაიას ხაზი, ასევე სახმელეთო ურბანული სამგზავრო ტრანსპორტი. TPU "Luzhniki" გახდება FIFA 2018 წლის მსოფლიო ჩემპიონატის მთავარი არენის მთავარი სატრანსპორტო კერა.

ტრანსპორტი:

TPU კუტუზოვსკაიას ელექტრო მატარებლების განრიგი

- მდებარეობს მოსკოვის დასავლეთ ადმინისტრაციულ ოლქში დოროგომილოვის რაიონის საზღვრებში. ძირითადი მაგისტრალები, რომლებიც ახორციელებენ სატრანსპორტო მომსახურებას ამ ტერიტორიაზე, არის მესამე სატრანსპორტო რგოლი და კუტუზოვსკის პროსპექტი.

TPU "კუტუზოვსკაია" უზრუნველყოფს ტრანსფერის სადგურ "კუტუზოვსკაიას"მოსკოვის მეტროპოლიტენის ფილევსკაიას ხაზი, ასევე სახმელეთო ურბანული სამგზავრო ტრანსპორტი.

ტრანსპორტი:

TPU მატარებლების განრიგი Delovoy Tsentr

- მდებარეობს მოსკოვის ცენტრალური ადმინისტრაციული ოლქის სამხრეთ-დასავლეთ ნაწილში პრესნენსკის რაიონში. პრესნენსკის ოლქი ესაზღვრება რაიონებს: ხოროშევსკი, ხოროშევო, მნევნიკოვსკი, ფილევსკის პარკი, ტვერსკოი, დოროგომილოვო, ბეგოვოის ოლქი და არბატი.

ის ერთ-ერთი ყველაზე დიდი იქნება MCC-ში. ის თბილ წრეში დააკავშირებს მეტროსადგურ „მეჟდუნაროდნაიას“ და „დელოვოი ცენტრის“ გაჩერებას MCC-ში. უზრუნველყოფილი იქნება საცალფეხო კავშირი სმოლენსკის მიმართულების ტესტოვსკაიას პლატფორმასთან.

დაგეგმილია ავტოსადგომის, მიწისქვეშა გადასასვლელის მშენებლობა Delovoy Tsentr TPU-დან მოსკოვამდე, ამაღლებული საფეხმავლო გალერეა Delovoy Tsentr TPU-დან პირდაპირ მოსკოვის ქალაქის შენობამდე (ტესტოვსკაიას ქ. ზემოთ). ამაღლებული საცალფეხო გადასასვლელი მეორე ფაზაში აშენდება.

TPU მოიცავს საოფისე ცენტრის და პარკინგის ზონების მშენებლობას (მეორე ეტაპი). შენობის საერთო ფართი 151 ათასი კვადრატული მეტრია.
მესამე რგოლის ესტაკადის ქვეშ შენდება ტერმინალი საბილეთო ოფისებითა და ტურნიკეტებით, რომელიც დაუკავშირდება მეტროსადგურ მეჟდუნაროდნაიას ჩრდილოეთ პავილიონს. ამრიგად, სადგურ MCC "ბიზნეს ცენტრიდან" შესაძლებელი იქნება მეტრო ფოიეში დაუყონებლივ ჩამოსვლადა ასევე წადით ტესტოვსკაიას ქუჩაზე მიწისქვეშა საზოგადოებრივი ტრანსპორტის გაჩერებებზე, ან მიწისქვეშა საცალფეხო გადასასვლელის გავლით მოსკოვში. ასევე იქნება გასასვლელი TPU-ს მოპირდაპირე მხარეს ბოტანიკურ ბაღთან.

ტრანსპორტი:

TPU Shelepikha მატარებლის განრიგი

TPU "შელეპიხა"- მდებარეობს მოსკოვის ცენტრალურ ადმინისტრაციულ ოლქში, პრესნენსკის რაიონის საზღვრებში. ძირითადი დაგეგმვისა და სატრანსპორტო კავშირებია MCC, მოსკოვის რკინიგზის სმოლენსკის მიმართულება, შმიტოვსკის პროეზდი, შელეპიხინსკის ჩიხი და ერმაკოვა როშჩას ქუჩა.

თსუ „შელეპიხა“ გადანერგვას უზრუნველყოფსმოსკოვის რკინიგზის სმოლენსკის მიმართულების ტესტოვსკაიას გაჩერების პუნქტამდე და სადგურ "შელეპიხამდე"მოსკოვის მეტროს მესამე გადასასვლელი, რომელსაც ექნება ორი მიწისქვეშა ვესტიბიული შელეპიხინსკოეს გზატკეცილზე და შმიტოვსკის პროეზდზე გასასვლელით.

სატრანსპორტო ურთიერთგაცვლის ჰაბების დეტალური აღწერა ხელმისაწვდომია MCC-ის ოფიციალურ ვებსაიტზე (MKZHD).
ოფიციალური საიტი: MCC
მოსკოვის ერთიანი სატრანსპორტო პორტალი: მოსკოვის ტრანსპორტი

ზოგადი ინფორმაცია MCC

მოსკოვის ბეჭედი რკინიგზა (MCC)მოსკოვის მთავრობის ერთ-ერთი უმსხვილესი ინფრასტრუქტურული პროექტი, რომელიც განხორციელდა უმოკლეს დროში, რამაც მრავალჯერ შეამცირა დატვირთვა მოსკოვის მეტროზე და მთლიანად ქალაქის სატრანსპორტო სისტემაზე.

MCC არსებითად არის მეორე რგოლის მეტრო ხაზი მოსკოვის მეტროსთვის ერთიანი საფასურის სისტემით. MCC-ში აშენდა 31 სადგური (TPU). ნებისმიერი სატრანსპორტო კვანძიდან შესაძლებელია მიწისზედა საქალაქო სამგზავრო ტრანსპორტში გადაყვანა.

31 სადგურიდან 17-ზე შესაძლებელია მეტროს 11 ხაზზე გადაყვანა.ასევე, 10 TPU-ზე შეგიძლიათ გადახვიდეთ სამგზავრო მატარებლებში.

MCC-ში მოძრავი შემადგენლობა წარმოდგენილია Siemens AG-ის მიერ წარმოებული Lastochka მაღალსიჩქარიანი ელექტრო მატარებლებით. მატარებლები შედგება 5 ვაგონისგან.
ელექტრომატარებლის მუშაობა შესაძლებელია გარემოს ტემპერატურაზე −40°C-დან +40°C-მდე. ვაგონები აღჭურვილია ორმაგი მოცურების კარებით, ვაგონის თითოეულ მხარეს ორი.

მატარებლის სათავე ვაგონებში დამონტაჟებულია ტუალეტები მშრალი კარადებით.(თითო ვაგონში), სველი წერტილები აღჭურვილია სპეციალური აღჭურვილობით შეზღუდული მობილურობის მქონე ადამიანებისთვის.
MCC მართავს 28 ჩქაროსნულ ელექტრომატარებელს "ლასტოჩკას". კომპოზიცია თითქმის ჩუმად მოძრაობს და შეუძლია საათში 120 კილომეტრამდე აჩქარება. პიკის საათებში მატარებლები დადიან ყოველ ექვს წუთში, სხვა დროს - 11-15 წუთის ინტერვალით. რგოლის გარშემო მოგზაურობის საერთო ხანგრძლივობა დაახლოებით 75-85 წუთია.

ტექნოლოგიები

"ჭკვიანი" ესკალატორები მოძრაობის სენსორებით

მოსკოვის ცენტრალურ წრეზე (MCC) დამონტაჟდა ენერგიის დაზოგვის ესკალატორები. „ჭკვიანი“ ესკალატორები მოძრაობას მხოლოდ მაშინ იწყებენ, როცა მათ მგზავრები უახლოვდებიან. შესაბამისად, თუ ესკალატორზე მგზავრები არ არიან, ის ავტომატურად ანელებს და ჩერდება.

კარების გაღება "მოთხოვნით"

მატარებლების კარები იხსნება მგზავრების მოთხოვნით. კარები იხსნება მხოლოდ მაშინ, როდესაც მატარებელი ჩერდება პლატფორმაზე და მხოლოდ მაშინ, როდესაც კარები მზად არის გასახსნელად და ანათებს სპეციალური მწვანე სიგნალი.

თერმო ფარდა / კლიმატ კონტროლის სისტემა

ცივ ამინდში მოსკოვის ცენტრალურ წრეზე ელექტრო მატარებლები კარებზე თერმულ ფარდას ახვევენ. თერმული ფარდა ავტომატურად ირთვება გაჩერებებზე, კარების გაღებისთანავე.

„თბილი ჰაერი ამოღებულია მანქანაში პირდაპირ კარების წინ, ქმნის თერმულ ფარდას და ხელს უშლის ცივ ჰაერს შიგნით შეღწევას“, - ნათქვამია რუსეთის რკინიგზის პრესსამსახურში.

თერმული ფარდა დაიცავს მანქანას ტემპერატურის უეცარი ცვლილებებისგან და შეძლებს მგზავრებისთვის კომფორტული ტემპერატურის შენარჩუნებას წლის ნებისმიერ დროს.

MCC ვაგონები აღჭურვილია ავტომატური გათბობის სისტემით, რომელიც ჩაირთვება, როდესაც გარემო ტემპერატურა მატარებელში ჰაერის ტემპერატურაზე დაბლა ეცემა. მატარებლების კლიმატკონტროლს გააჩნია ჰაერის ანტიბაქტერიული დეზინფექციის ინტეგრირებული სისტემა, რომელიც დაიცავს მგზავრებს მანქანებში ყველა სახის ინფექციისა და ვირუსისგან, რაც უდავოდ აქტუალურია მათთვის. საზოგადოებრივი ტრანსპორტის გადაწყვეტა