მექსიკის ყურე 21-ე საუკუნის ეკოლოგიური კატასტროფაა. ნავთობის პლატფორმის "Deepwater Horizon" აფეთქება

2010 წლის 20 აპრილს, მექსიკის ყურეში, ლუიზიანას სანაპიროდან 80 კილომეტრში, Deepwater Horizon ნავთობის პლატფორმაზე აფეთქება მოხდა, რის შედეგადაც 11 მუშა დაიღუპა, თავად პლატფორმა ჩამოინგრა და ტონა ნედლი ნავთობი დაიღვარა ოკეანეში. დაახლოებით 5 მილიონი ბარელი ნავთობი შევიდა მექსიკის ყურეში, აბინძურებდა სანაპიროებს, ანადგურებდა ქალაქების ეკონომიკას და ანადგურებდა გარემოს.
კატასტროფის შესწავლა ჯერ კიდევ გრძელდება, დისპერსანტების ეფექტურობისა და ადამიანებისა და ცხოველების ჯანმრთელობაზე გრძელვადიანი ზემოქმედების გათვალისწინებით.
ნავთობის დაღვრა, რომელიც ავარიას მოჰყვა, ყველაზე დიდი იყო აშშ-ს ისტორიაში და ავარია გარემოზე უარყოფითი ზემოქმედების თვალსაზრისით ერთ-ერთ ყველაზე დიდ ტექნოგენურ კატასტროფად აქცია.
ამ პოსტში ჩვენ ვუყურებთ რა მოხდა ამ კატასტროფამდე და ერთი წლის შემდეგ.

მეხანძრეები 2010 წლის 21 აპრილს ლუიზიანას სანაპიროზე მდებარე Deepwater Horizon-ის კოშკში ხანძარს ებრძვიან. (როიტერი/აშშ სანაპირო დაცვა)

დამწვარი Deepwater Horizon კოშკი მექსიკის ყურეში, ვენეციის სამხრეთ-აღმოსავლეთით 80 კმ-ში, ლუიზიანა, 20 აპრილს. (AP Photo/ჯერალდ ჰერბერტი)

გემი აგროვებს ნავთობს Deepwater Horizon-ის აფეთქების შემდეგ 2010 წლის 28 აპრილს. (კრის გრეითენი / გეტის სურათები)

თვითმფრინავი, რომელიც აფრქვევს მექსიკის ყურის წყლებს, ლუიზიანას სანაპიროზე. (AP Photo/Patrick Semansky, ფაილი)

დელფინების ფარა შანდელის ყურის ცხიმიან წყლებში. (AP Photo/Alex Brandon)

2010 წლის 9 ივნისს ლუიზიანას სანაპიროზე ნავთობის წვის კვამლის სვეტი. (როიტერი/წვრილმანი ოფიცერი პირველი კლასის ჯონ მასონი/აშშ სანაპირო დაცვა)

ნედლი ნავთობი Orange Beach-ის სანაპიროებზე, ალაბამა, 2010 წლის 12 ივნისს. დიდი რაოდენობით ნავთობმა მიაღწია ალაბამას სანაპიროს, რის შედეგადაც ზოგან 13-15 სმ სიმკვრივის გუბეები დატოვა. (AP Photo/Dave Martin)

2010 წლის 23 მაისს ბარატარიას ყურეში ნავთობის დაღვრის შემდეგ არასრულწლოვანი ყანჩა იღუპება ნავთობით დაბინძურებულ ბუჩქებში. (AP Photo/ჯერალდ ჰერბერტი)

გარემოს დაცვის ფონდის ექსპერტი ანჯელინა ფრიმანი ნავთობის ნიმუშს იღებს ბარატარიას ყურეში. (როიტერი/შონ გარდნერი)

Reuters-ის ფოტოგრაფი ლი სელანო დადის ნავთობით დაბინძურებულ ფუნჯში Pass-a-Loutre, ლუიზიანა, 2010 წლის 20 მაისს. (როიტერი / მეთიუ ბიგსი)

NASA-ს სატელიტური სურათი მექსიკის ყურეში მომხდარი კატასტროფის შესახებ. (როიტერი / ოკეანისა და ატმოსფეროს ეროვნული ადმინისტრაცია)

წყალქვეშა მარჯანი მექსიკის ჩრდილოეთ ყურის ფსკერზე, 2010 წლის სექტემბერში ნავთობის დაღვრის ადგილზე. მეცნიერები ამოწმებენ, ზიანი მიაყენა თუ არა კატასტროფას მარჯნებს. (AP Photo/Discovre Team 2010)

გემები, რომლებიც ხელს უწყობენ გადახრილი ჭაბურღილის გაბურღვას 2010 წლის 4 სექტემბერს მზის ჩასვლისას. (AP Photo/პატრიკ სემანსკი)

27 წლის კორტნი კემპი გლოვობს თავის ქმარს, როი უოტ კემპს, რომელიც გარდაიცვალა Deepwater Horizon-ის აფეთქებაში ჯონსვილში, ლუიზიანა. (AP Photo/ჯერალდ ჰერბერტი)

წვიმის წვეთები ნავთობის გუბეზე ავარიის ადგილზე. (AP Photo/პატრიკ სემანსკი)

2010 წლის 1 ივლისს, ფორტ ჯექსონში, ველური ბუნების სამაშველო ცენტრში, ნავთობით დაზიანებული ჩრდილოეთის ჯირკვალი გარეცხილია. (როიტერი/შონ გარდნერი)

Q4000 ხომალდს 2010 წლის 4 სექტემბერს აფეთქების შედეგად დაზიანებული ამომწურავი სარქველი ზიდავს. სარქველი, რომელიც კოშკიდან ამოიღეს და ახლით ჩაანაცვლეს, ექსპერტიზაზე წაიღებენ. (როიტერსი/წვრილმანი 1-ლი კლასის თომას ბლუ/აშშ სანაპირო დაცვა)

2010 წლის 3 დეკემბერს ლუიზიანაში, გოლდენ მედოუში, ასობით ამწე და ნავი მიცურავს პორტ ფურშონის მშვიდ წყლებს. ხმაურიანი პორტი მექსიკის ყურეში ბურღვის აკრძალვის შემდეგ გაიყინა. (AP Photo/Kerry Maloney)

ჯანსაღი ვარდისფერი კოვზები კატის კუნძულზე ბარატარიას ყურეში, მირტლ გროვის მახლობლად, 31 მარტს. (როიტერი/შონ გარდნერი)

ტულანის უნივერსიტეტის ეკოლოგმა ჯესიკა ჰენკელმა 1 აპრილს Fourchon Beach-ზე ააწყო ბადე შემომავალი ფრინველების დასაჭერად, რათა შეაგროვოს სისხლი, განავალი და ბუმბული. ეს არის კვლევითი პროექტის ნაწილი მექსიკის ყურეში ნავთობის დაღვრაზე გავლენის შესახებ ფრინველებზე, რომლებიც აქ ჩერდებიან მათი მიგრაციის დროს. „პლაჟზე მკვდარი პელიკანის დანახვა უფრო ადვილია, ვიდრე კატასტროფის შედეგები, რომელიც შეიძლება მომავალში მოხდეს“, - ამბობს ჯესიკა. (AP Photo/პატრიკ სემანსკი)

მუშები 10 მარტს ასუფთავებენ ზეთს პერდიდო ქეის ეროვნულ პარკში პენსაკოლაში, ფლორიდაში. სამუშაოები მექსიკის ყურის გასწვრივ პლაჟების გაწმენდაზე ჯერ კიდევ გრძელდება. (ერიკ ტეიერი/გეტის სურათები)

დიდი ცისფერი ყანჩა აძვრება ბარიერზე, რომელიც იცავდა სანაპიროს ნავთობის დაღვრისგან Deepwater Horizon-დან 2010 წლის 7 ივნისს პენსაკოლაში, ფლორიდაში. (ჯო რედლი/გეტის სურათები)

საზღვაო პროდუქტების კომპანიის მფლობელი დარლინ კიმბოლი მიესალმება მომხმარებლებს კომპანიის ოფისში პას კრისტიანში, მისისიპი, 29 მარტს. კიმბალს, რომელსაც არასოდეს აუნაზღაურებია მიყენებული ზიანი Deepwater Horizon-ის აფეთქების შემდეგ, ეშინია იმაზე ფიქრიც კი, თუ სად დახარჯა ადგილობრივმა ხელისუფლებამ BP-ის თანხები. (AP Photo/Jason Bronis)

დელფინი, სახელად ლუი, დელფინების კვლევის ცენტრში, დაუკავშირდა ვეტერინარ კარა ფილდს 8 თებერვალს მარათონში, ფლორიდაში. დელფინი იპოვეს 2010 წლის 2 სექტემბერს - ის ლუიზიანაში, პორტ ფურშონში, სანაპიროზე გაირეცხა, ის მთლიანად გაჯერებული იყო ზეთით. მას შემდეგ მასზე ზრუნავენ საზღვაო ძუძუმწოვრების კვლევისა და განათლების ცენტრში, ფლორიდა კიზში. ლუი კვლევით დაწესებულებაში მივიდა მას შემდეგ, რაც სიცოცხლე დაუბრუნდა ნიუ ორლეანის ინსტიტუტში. (ჯო რედლი/გეტის სურათები)

31 მარტს, ლუიზიანაში, მირტლ გროვის მახლობლად, ბარატარიას ყურეში, ზეთით დაფარული მკვდარი ბალახი შერეულია ახლად მოყვანილ ბალახთან. (როიტერი/შონ გარდნერი)

16 აპრილს, უღელტეხილზე კრისტიანში მკვდარი ზღვის კუ ამოვარდა. ადგილობრივმა აქტივისტმა შირლი ტილმანმა მხოლოდ აპრილში მისისიპში 20 მკვდარი კუ იპოვა. (Mario Tama/Getty Images)

მზის ჩასვლა ბარატარიას ყურის ჭაობებზე 13 აპრილს. ბარატარიას ყურე თავისი ჭაობებით ყველაზე მეტად დაზარალდა ღრმა წყლის ჰორიზონტიდან ნავთობის დაღვრაზე. (Mario Tama/Getty Images)

ჰანს ჰოლბრუკი ჭაობებში, სავსე ჩიტების სიმღერის მომხსენებლებით, ყოველწლიურ საშობაო ჩიტების რაოდენობაზე გრანდ ისლში, ლუიზიანა, 2010 წლის 22 დეკემბერი. 60,000 ფრინველთა დამკვირვებელი დასავლეთ ნახევარსფეროდან ზამთარში იკრიბება აქ, რომ დათვალონ ფრინველები ამ რაიონებში და გადასცეს სიები Audubon Society-ს. ეს ტრადიცია უკვე 110 წელია გრძელდება. (AP ფოტო/შონ გარდნერი)

სტუმრები მიირთმევენ ზღვის პროდუქტებს მექსიკის ყურიდან 17 აპრილს, 17 აპრილს ალაბამას შტატში, გოლფ შორსში გამართული ღონისძიების "დინინერი ქვიშაზე: ყურის ზეიმის" დროს. ცნობილმა შეფ-მზარეულმა გაი ფირიმ ერთი წლის წინ სტიქიის შემდეგ პლაჟის დასუფთავების პატივსაცემად სუფრა 500 კაცს გაშალა. (მაიკლ სპუნიბარგერი/ AP სურათები Gulf Shores & Orange Beach Tourism-ისთვის)

10 მარტს, ფლორიდაში, პენსაკოლაში, მუშა ათვალიერებს სანაპიროს ნავთობის ნარჩენებს. (ერიკ ტეიერი/გეტის სურათები)

ლუიზიანას ველური ბუნების დაცვისა და მეთევზეობის მდივანი რობერტ ბარჰემი ზეთით დაფარული მკვდარი ბალახით ჯიმის ყურეში, ლუიზიანაში, პლაკმაინსის სამრევლოში. (AP Photo/ჯერალდ ჰერბერტი)

ოდუბონის ინსტიტუტის, ოკეანოგრაფიის ეროვნული ინსტიტუტისა და ლუიზიანას ველური ბუნებისა და მეთევზეობის დეპარტამენტის მკვლევარებმა 2010 წლის 21 ოქტომბერს გაათავისუფლეს ნავთობით გადარჩენილი ზღვის კუები მექსიკის ყურეში ლუიზიანას სანაპიროდან 72 კილომეტრში. (AP Photo/ჯერალდ ჰერბერტი)

პრაისი ბილიოტი სათევზაო ადგილას ლუიზიანას მეთევზეთა სოფელ პოინტ-ო-შანში, 2011 წლის 28 იანვარს. ბილიოტი ნაწილობრივ გადარჩება იმ 65,000 აშშ დოლარის წყალობით, რომელიც BP PLC-მა გადაიხადა ივნისში, რათა დაეხმარა ბიზნესის ზარალის გადახდას. მექსიკის ყურეში კატასტროფამდეც კი, ამერიკულ-ინდური სოფელი სოციალური ცვლილებებისა და სანაპირო ტერიტორიების დაკარგვის გამო დაშლის პირას იყო. ახლა ინდიელები, რომლებიც მთელი ცხოვრება თევზაობდნენ, დამოკიდებულნი არიან კენეტ ფაინბერგზე, კაცზე, რომელიც მილიარდობით დოლარის ჩეკებს არიგებს კატასტროფის ზარალისთვის. (AP Photo/პატრიკ სემანსკი)

მზე ირეკლავს ლურჯ წყალს, სადაც ოდესღაც ღრმა წყლის ჰორიზონტი იდგა, თითქმის ერთი წლის შემდეგ. გასული ზაფხულის მახინჯი ლაქები ქრება მოგონებად, თითქოს ამტკიცებს, რომ ბუნება საკუთარი თავის აღორძინებისკენაა მიდრეკილი. თუმცა, ეს მხოლოდ მბზინავი ზედაპირია, რომლის გამოსახულებაც შეიძლება მოატყუოს. (AP Photo/ჯერალდ ჰერბერტი)

2010 წლის აპრილში მექსიკის ყურეში Deepwater Horizon ნავთობის პლატფორმაზე აფეთქებამ 11 მუშა დაიღუპა და ოკეანეში 4,9 მილიონი ბარელი ნავთობი გამოუშვა. BP-ის კოშკში მომხდარმა ავარიამ საფრთხე შეუქმნა ველურ ბუნებას მექსიკის ყურეში და დაემუქრა ასობით მილის სანაპირო ზოლის დაბინძურებას. რა ეკოლოგიურ შედეგებს მოჰყვება ისტორიაში ერთ-ერთი უდიდესი ნავთობის დაღვრა და არის თუ არა ისინი ისეთივე კატასტროფული, როგორც ერთი წლის წინ ეშინოდათ? ..

მექსიკის ყურეში ნავთობის დაღვრის შედეგები

მეცნიერები აფრთხილებენ, რომ ჯერ არ დადგა დრო მექსიკის ყურეში მომხდარი ავარიის ბუნებაზე გავლენის გააზრებული შეფასებისთვის, რადგან მათ არ მიიღეს სრული სურათი იმის შესახებ, თუ რა ხდება გასული წლის განმავლობაში.

ნავთობის დაღვრამ ისეთი დიდი ტერიტორია დააზარალა, რომ მონაცემების შეგროვებას თვეები და წლები დასჭირდებოდა.

თუმცა, ჯერ კიდევ არსებობს გარკვეული საფუძველი ოპტიმიზმისთვის, თქვა ჯეინ ლუბჩენკომ, აშშ-ს ოკეანისა და ატმოსფერული ადმინისტრაციის ადმინისტრატორმა, ერთ-ერთი წამყვანი ფედერალური სააგენტო, რომელიც მონაწილეობდა ავარიის შედეგებში.

მისი თქმით, მექსიკის ყურის მდგომარეობა "ბევრად უკეთესია, ვიდრე ეშინოდა".

”ძალიან ადრეა იმის თქმა, რომ ყველაფერი კარგადაა,” - ამბობს ის, ”გარკვეული სიურპრიზები ჯერ კიდევ აღმოჩენილია - მაგალითად, ჩვენ ვიპოვით მკვდარ დელფინებს”.

ზიანის შეფასება

აშშ-ს ფედერალური სააგენტოები აგროვებენ მონაცემებს ნავთობის დაღვრაზე გავლენის შესახებ, როგორც ოფიციალური „ბუნებრივი რესურსების ზიანის შეფასების“ (NRDA) ნაწილი.

მაგრამ ამ გამოძიების მასალებზე წვდომა მკაცრად შეზღუდულია, ამბობენ მეცნიერები და გარემოსდაცვითი აქტივისტები.
NRDA მეთოდოლოგია შექმნილია იმისთვის, რომ შეაფასოს ზიანი როგორც გარემოზე, ასევე ეკონომიკის სექტორებზე, როგორიცაა სოფლის მეურნეობა და მეთევზეობა, და გამოითვალოს ზიანის გამოსწორების ღირებულება.

„ჩვენც და ბევრი სხვაც ვცდილობდით ამ ჯგუფის სააგენტოებისა და მკვლევარების დასკვნების გაცნობას და ეს თითქმის შეუძლებელი იყო“, - ამბობს კლოდ გასკონი, არაკომერციული თევზისა და ველური ბუნების ეროვნული ფონდის კვლევის ხელმძღვანელი.

„და მიზეზი მარტივია: კომპენსაცია მრავალი სასამართლო პროცესის საგანი იქნება“, დასძენს გასკონი.

„თუ [ზარალის შეფასების პროცესი] სრულად განხორციელდება, მას დასჭირდება რამდენიმე წელი, შესაძლოა მეტი, მაშინ საჭირო იქნება ზიანის ანაზღაურების გეგმის შემუშავება და პასუხისმგებელ მხარეებთან პრეტენზიების წარდგენა“, განმარტავს სტენ სენერი, მეცნიერების დირექტორი. არაკომერციული Ocean Conservancy.(Ocean Conservancy).

მსგავსი პროცედურა განხორციელდა 1989 წელს ტანკერის Exxon Valdez-ის ნავთობის დაღვრის შემდეგ. სენერი იმ დროს ფედერალურ მთავრობაში მუშაობდა.

"ჩვენ დავიწყეთ პროცესი და შევაფასეთ ზარალი. მაგრამ დაღვრის შემდეგ ორი წლის შემდეგ მთავრობამ და Exxon-მა თავიანთი პრეტენზიები სასამართლოს გარეშე მოაგვარეს და NRDA პროცესი არ დასრულებულა", - იხსენებს გარემოსდამცველი.

განაგრძეთ დაკვირვება

პლაჟები და ფრინველები დაზარალდნენ, მაგრამ რომ არა ხელისუფლების ქმედებები, ზარალი კიდევ უფრო დიდი იქნებოდა

მისი აზრით, ამჯერად გარემოსდაცვითი ზიანის შესახებ მონაცემების შეგროვება უნდა გაგრძელდეს, იმ შემთხვევაშიც კი, თუ BP მოახერხებს შეთანხმებას აშშ-ს მთავრობასთან.

„ეს შეიძლება მოხდეს ან არ მოხდეს, მაგრამ მინდა ხაზგასმით აღვნიშნო, რომ პრეტენზიების დარეგულირების მიუხედავად, მეცნიერული მუშაობა უნდა გაგრძელდეს. ეს დაგვეხმარება გავიგოთ, რამდენ ხანში გვექნება უბედური შემთხვევის შედეგები, რამდენი დრო დასჭირდება გამოჯანმრთელებას. და ასე შემდეგ", - ამბობს სენერი.

ის აღნიშნავს, რომ ეს ინფორმაცია საჭირო იქნება არქტიკაში ნავთობისა და გაზის საბადოების განვითარებასთან დაკავშირებული რისკების შესაფასებლად.

”უბრალოდ გაცილებით ნაკლებია ცნობილი არქტიკის რეგიონის შესახებ, სადაც შემოთავაზებულია ნავთობის საბადოების განვითარება”, - ამბობს ის.

„გარდა ამისა, მექსიკის ყურეში გაცილებით მეტი შესაძლებლობაა უპასუხოს ნავთობის დაღვრას და არქტიკაში არ არსებობს შესაძლებლობები. მაგალითად, ალასკას არქტიკულ სანაპიროზე, პორტიც კი არ არის, რომელიც შეიძლება გახდეს პორტი. საპასუხო ოპერაციის საფუძველი“, - გვაფრთხილებს მეცნიერი.

ძირითადი შედეგები

სამ თვეში, რომლის დროსაც ნედლი ნავთობი 1,5 კილომეტრის სიღრმეზე მდებარე ჭაბურღილიდან მექსიკის ყურეში ჩადიოდა, ნავთობის ლაქამ ათასობით კვადრატული კილომეტრი დაფარა. ჯამში ზღვაში 4,9 მილიონი ბარელი ნავთობი ჩავარდა.

შეგროვდა 800 ათასი ბარელი, დაახლოებით 265 ათასი, რომელიც ზედაპირზე ამოვიდა, დაიწვა.
8 მილიონ ლიტრზე მეტი ქიმიკატი ზღვაზე დაასხურეს.

სანაპირო დაბინძურება

ნავთობმა ნაპირზე 2010 წლის ივნისში დაიწყო გამორეცხვა, რამაც დააბინძურა ასობით მილის შტატის სანაპირო ზოლი ფლორიდადან ლუიზიანამდე.

დაღვრის შემდეგ პირველ რამდენიმე კვირაში ამინდმა ხელი არ შეუწყო ნაპირების დაბინძურებას და ამან ხელისუფლებას დრო მისცა პრევენციული ზომების მისაღებად. კერძოდ, ზღვაში 4000 კმ ბარიერი დაიდგა.

ზღვის კუების სიკვდილი

მექსიკის ყურეში ზღვის კუების პოპულაციის კლება ავარიამდეც კი აწუხებდა გარემოსდამცველებს: ისინი კვდებოდნენ სათევზაო ბადეებში და მათი ბუნებრივი ჰაბიტატი მცირდებოდა.

ნავთობის დაღვრის შემდეგ მექსიკის ყურედან ფლორიდის ატლანტის სანაპიროზე კუს 25000 კვერცხი გაიგზავნა. ოპერაცია განიხილებოდა, როგორც გზა, რათა თავიდან აიცილონ ზღვის კუების მთელი თაობა დაბინძურებულ წყლებში დაღუპვა.

ჩიტების სიკვდილი

ნავთობის დაღვრამ 120-ზე მეტი სახეობის ფრინველი დაზარალდა. ორნიტოლოგები საუბრობენ ათასობით ინდივიდზე. მათგან ნახევარზე მეტი ბუმბულის დაბინძურების გამო გარდაიცვალა. ამერიკული ყავისფერი პელიკანები, რომლებიც წყალში ჩაყვინთავდნენ თევზისთვის, სხვებზე მეტად დაზარალდნენ. გადამფრენი ფრინველებისთვის სასოფლო-სამეურნეო მიწების დატბორვით შესაძლებელი გახდა ჭაობების იერის შექმნა, რამაც, ეკოლოგების აზრით, ბევრი ფრინველი გადაარჩინა.

ჭაობის დაბინძურება

მექსიკის ყურის რეგიონი შეიცავს უამრავ სანაპირო ჭაობს, რომლებიც მნიშვნელოვან როლს ასრულებენ გადამფრენი ფრინველების საარსებო წყაროს მხარდაჭერაში.

ხელსაყრელმა ამინდმა და ხელისუფლების დროულმა ქმედებებმა თავიდან აიცილა უარესი სცენარი. თუმცა, ნავთობი შეაღწია ზოგიერთ ჭაობებსა და ნაკრძალებში.

დელფინების სიკვდილი

მეცნიერები შეშფოთებულნი არიან დელფინების სიკვდილიანობის მკვეთრი ზრდით, რომელიც დაფიქსირდა ნავთობის დაღვრის შემდეგ. ეკოლოგები თვლიან, რომ სიკვდილიანობის რეალური მაჩვენებელი შეიძლება 50-ჯერ აღემატებოდეს ოფიციალურ მაჩვენებლებს.

ავარიის შემდეგ დელფინების გამრავლების პირველ სეზონში მკვეთრად გაიზარდა ნაპირზე აღმოჩენილი მკვდარი ბელიების რაოდენობა. ამ ფენომენის მიზეზები ბოლომდე არ არის გასაგები.

მარჯნის სიკვდილი

მექსიკის ყურეში მასპინძლობს ტროპიკული მარჯნის რიფები, მაგრამ ამ ეტაპზე რთულია შეაფასო ნავთობის დაღვრაზე გავლენა მათ მყიფე ეკოსისტემაზე.

გარემოსდამცველები ამბობენ, რომ თუ ზეთი მთლიანად დაფარავს რიფს, მაშინ მარჯანი სავარაუდოდ მოკვდება.

თევზის მოშენება

შემთხვევის შემდეგ მექსიკის ყურის დიდ ნაწილში თევზაობა აიკრძალა. გასული წლის განმავლობაში ზვიგენების რაოდენობა 400%-ით გაიზარდა, კრევეტებს - 200%-ით.

თუმცა, მეცნიერები აღნიშნავენ, რომ წელიწადი ძალიან მცირე პერიოდია ნავთობის დაღვრაზე ზემოქმედების შესაფასებლად და კვების ჯაჭვის დარღვევები გრძელვადიან პერსპექტივაში გამოვლინდება.

2011 წლის 18 დეკემბერს, ოხოცკის ზღვაში ბუქსირებისას, კოლსკაიას საბურღი პლატფორმა ჩაიძირა მასზე 67 ადამიანით. გადარჩა მხოლოდ 14. საბურღი და ნავთობის პლატფორმები საკმაოდ რთული საინჟინრო ნაგებობებია, რომლებიც მუდმივად ექვემდებარება სხვადასხვა სახის რისკებს - სტიქიური უბედურებებიდან დაწყებული ოპერაციული შეცდომებით დამთავრებული. ზღვის შელფზე გაზისა და ნავთობის წარმოებას აუცილებლად თან ახლავს სხვადასხვა სახის უბედური შემთხვევები. ასეთი კატასტროფების მრავალი მიზეზი არსებობს. ეს არის ქარიშხალი, ქარიშხალი, საგანგებო აფეთქებები, ხანძარი, პერსონალის შეცდომები, აღჭურვილობის ავარია. თითოეული ინდივიდუალური ავარია ვითარდება საკუთარი სცენარის მიხედვით. Vesti.Ru-მ გაიხსენა შვიდი ყველაზე მძიმე ავარია.

"კოლა"

"კოლსკაიას" ბუქსირება კამჩატკას დასავლეთ სანაპიროდან სახალინამდე დაიწყო 2011 წლის 11 დეკემბერს. ბორტზე 67 ადამიანი იმყოფებოდა. ხუთი დღის შემდეგ ოხოცკის ზღვაში ქარავანი ქარიშხლის ზონაში ჩავარდა. პლატფორმაზე ცხვირის საყრდენის ფირინგი მოწყვეტილი იყო, კორპუსის კანი დაზიანდა და ჩამოყალიბდა სია. 18 დეკემბერს კაპიტანმა ზარი დარეკა. წყლიდან ცოცხალი მხოლოდ 14 ადამიანი გამოიყვანეს. წყლიდან ამოიყვანეს 17 დაღუპულის ცხედარი. დანარჩენი 36 დაკარგულად ითვლება.

"ბოჰაი-II"

1979 წლის 25 ნოემბერს, ღია ზღვაზე ბუქსირებისას, ჩინურ Bohai-II საბურღი პლატფორმას 10-ბალიანი ქარიშხალი დაეჯახა. სატუმბი ოთახის დატბორვის შედეგად პლატფორმა ამოტრიალდა და ჩაიძირა. დაიღუპა 72 ადამიანი.

ალექსანდრ კეილანდი

1980 წლის მარტში ნორვეგიის საბურღი პლატფორმა Alexander Keilland დაიშალა და გადატრიალდა ჩრდილოეთის ზღვაში. პლატფორმაზე მყოფი 212 ადამიანიდან დაიღუპა 123. ექსპერტების აზრით, კატასტროფის მიზეზი „ლითონის დაღლილობა“ გახდა.

ოკეანის რეინჯერი

1982 წლის სექტემბერში, ამერიკული ნავთობის საბურღი პლატფორმა Ocean Ranger გადატრიალდა და ჩაიძირა კანადის სანაპიროებთან. მიზეზი უპრეცედენტო ქარიშხალია. 15 მეტრიანი ტალღების შეჯახებამ ფანჯრები ჩაამტვრია და საცხოვრებელი ფართები დატბორა. ულტრასანდო რკინაბეტონის კონსტრუქცია, ნახევრად ჩაძირული ოკეანეში, ათიათასობით ტონას იწონის, რომელიც აბსოლუტურად ჩაძირვად ითვლებოდა, სახიფათო როლი მიიღო. პლატფორმაზე 84 ადამიანი იმყოფებოდა. გაქცევა ვერავინ მოახერხა, ათდღიანი ძებნის შედეგად მხოლოდ 22 გარდაცვლილის ცხედარი იპოვეს.

პაიპერ ალფა

1988 წლის ივლისში ისტორიაში უდიდესი კატასტროფა მოხდა ინგლისის მახლობლად - Occidental Petroleum-ის Piper Alpha ნავთობის პლატფორმაზე, აფეთქების შედეგად, რომელიც მოჰყვა გაზის გაჟონვას, იმ დროს პლატფორმაზე მყოფი 226 ადამიანიდან 167 დაიღუპა. გადარჩა მხოლოდ 59. Piper Alpha არის მსოფლიოში ერთადერთი სრულად დამწვარი პლატფორმა.

P-56 Petrobras

2001 წლის 16 მარტს ბრაზილიის სანაპიროსთან აფეთქდა P-56, მსოფლიოში ყველაზე დიდი ნავთობის პლატფორმა, რომელსაც ეკუთვნის Petrobras. დაიღუპა 10 ნავთობის მუშა. 20 მარტს, მთელი რიგი დამანგრეველი აფეთქებების შემდეგ, პლატფორმა ჩაიძირა, რამაც გამოუსწორებელი ზიანი მიაყენა გარემოს.

ღრმა წყლის ჰორიზონტი

Deepwater Horizon ნავთობის პლატფორმაზე მომხდარი უბედური შემთხვევა, რომელიც მოხდა 2010 წლის 20 აპრილს, ლუიზიანას სანაპიროდან 80 კილომეტრში, მექსიკის ყურეში, BP-ის საბადოზე, აღიარებულია, როგორც მსოფლიოში ყველაზე დიდი ეკოლოგიური კატასტროფა. პლატფორმაზე აფეთქებისა და ხანძრის დროს 11 ადამიანი დაიღუპა და 17 დაშავდა. ავარიის შედეგებთან ბრძოლის 152 დღის განმავლობაში მექსიკის ყურეში დაახლოებით 5 მილიონი ბარელი ნავთობი დაიღვარა, ნავთობის ლაქამ 75000 კვადრატულ კილომეტრს მიაღწია.

თუ სიტუაციის კონტროლი ვერ მოხერხდა, შედეგების მასშტაბები შეიძლება იყოს კატასტროფული, თუ არა მთელი მსოფლიოსთვის, მაშინ მაინც მთელი ატლანტის ოკეანისთვის.

2010 წელს Deepwater Horizon-ის პლატფორმაზე მომხდარი ავარიის შედეგად მექსიკის ყურეში ნავთობის დაღვრა ითვლება ერთ-ერთ ყველაზე დიდ ადამიანურ კატასტროფად, რის შედეგადაც გამოუსწორებელი ზიანი მიადგა გარემოს.

Deepwater Horizon-ის ულტრა ღრმა საბურღი პლატფორმა ააშენა გემთმშენებელმა კომპანია Hundai Industries-მა (სამხრეთ კორეა) R&B Falcon-ის (შპს Transocean) დაკვეთით. ეს პლატფორმა 2001 წელს ამოქმედდა და გარკვეული პერიოდის შემდეგ იჯარით გადაეცა ბრიტანულ ნავთობისა და გაზის კომპანია British Petroleum-ს (BP). იჯარის ვადა არაერთხელ გაგრძელდა, ბოლოს - 2013 წლის დასაწყისამდე.

2010 წლის თებერვალში BP-მ დაიწყო მაკონდოს საბადოს განვითარება მექსიკის ყურეში. 1500 მეტრის სიღრმეზე გაბურღეს ჭა.

ნავთობის პლატფორმის აფეთქება

2010 წლის 20 აპრილს, აშშ-ს ლუიზიანას შტატის სანაპიროდან 80 კილომეტრში, Deepwater Horizon ნავთობის პლატფორმაზე ხანძარი და აფეთქება მოხდა. ხანძარი 35 საათზე მეტხანს გაგრძელდა, შემთხვევის ადგილზე მისული სახანძრო კატარღებიდან მისი ჩაქრობა წარუმატებლად ცდილობდა. 22 აპრილს პლატფორმა ჩაიძირა მექსიკის ყურის წყლებში.

შემთხვევის შედეგად 11 ადამიანი დაიკარგა, მათი ძებნა 2010 წლის 24 აპრილამდე მიმდინარეობდა და შედეგი არ გამოიღო. პლატფორმიდან 115 ადამიანის ევაკუაცია განხორციელდა, მათ შორის 17 დაშავდა. შემდგომში მსოფლიო საინფორმაციო სააგენტოებმა განაცხადეს, რომ ავარიის შედეგების ლიკვიდაციის დროს კიდევ ორი ​​ადამიანი დაიღუპა.

Ბენზინის დაღვრა

20 აპრილიდან 19 სექტემბრის ჩათვლით ავარიის შედეგების ლიკვიდაცია გაგრძელდა. იმავდროულად, ზოგიერთი ექსპერტის აზრით, წყალში ყოველდღიურად დაახლოებით 5000 ბარელი ნავთობი ვარდება. სხვა წყაროების მიხედვით, 2010 წლის მაისში აშშ-ის შინაგან საქმეთა მდივანმა განაცხადა, რომ წყალში დღეში 100 000-მდე ბარელი ვარდება.

აპრილის ბოლოს ნავთობის ნალექმა მდინარე მისისიპის შესართავამდე მიაღწია და 2010 წლის ივლისში ნავთობი აღმოაჩინეს აშშ-ს ტეხასის შტატის სანაპიროებზე. გარდა ამისა, წყალქვეშა ნავთობის ქლიავი გადაჭიმული იყო 35 კმ სიგრძით 1000 მეტრზე მეტ სიღრმეზე.

152 დღის განმავლობაში დაახლოებით 5 მილიონი ბარელი ნავთობი იღვრება მექსიკის ყურის წყლებში დაზიანებული ჭაბურღილის მილებით. ნავთობის ნალექის ფართობი იყო 75000 კმ².

Გაწმენდა

Deepwater Horizon-ის ჩაძირვის შემდეგ დაიწყო ჭაბურღილის დალუქვის მცდელობები, მოგვიანებით კი დაიწყო ნავთობის დაღვრის შედეგების აღმოფხვრა და ნავთობის ლაქის გავრცელების წინააღმდეგ ბრძოლა.

უბედური შემთხვევის შემდეგ სპეციალისტებმა დაზიანებულ მილს საცობები დაადეს და დაიწყეს ფოლადის გუმბათის დამონტაჟება, რომელიც უნდა დაეფარა დაზიანებული პლატფორმა და თავიდან აიცილოს ნავთობის დაღვრა. ინსტალაციის პირველი მცდელობა წარუმატებელი აღმოჩნდა და 13 მაისს გადაწყდა უფრო პატარა გუმბათის დაყენება. ნავთობის გაჟონვა სრულად დაფიქსირდა მხოლოდ 4 აგვისტოს, იმის გამო, რომ საბურღი სითხე და ცემენტი გადატუმბული იქნა ავარიულ ჭაში. ჭაბურღილის სრული დალუქვისთვის უნდა გაბურღულიყო ორი დამატებითი ჩამშვები ჭაბურღილი, რომლებშიც ცემენტის ამოტუმბვაც მოხდა. სრული დალუქვა გამოცხადდა 2010 წლის 19 სექტემბერს.

შედეგების აღმოსაფხვრელად აიყვანეს ბუქსირები, ბარჟები, სამაშველო ნავები და BP წყალქვეშა ნავები. მათ ეხმარებოდნენ საზღვაო ძალების გემები, თვითმფრინავები და საზღვაო აღჭურვილობა და აშშ-ის საჰაერო ძალები. 1000-ზე მეტმა ადამიანმა მიიღო მონაწილეობა და დაახლოებით 6000 აშშ-ის ეროვნული გვარდიის ჯარისკაცი მონაწილეობდა. ნავთობის ლაქების არეალის შესაზღუდად გამოიყენებოდა დისპერსანტების (აქტიური ნივთიერებები, რომლებიც გამოიყენება ნავთობის ლაქების დასაწებებლად) შესხურება. დაღვრის ადგილის შესაკავებლად ასევე დამონტაჟდა ბუმები. ნავთობის მექანიკური აღდგენა გამოიყენებოდა როგორც სპეციალური გემების დახმარებით, ასევე ხელით შეერთებული შტატების სანაპიროზე მოხალისეების მიერ. გარდა ამისა, ექსპერტებმა გადაწყვიტეს მიმართონ ნავთობის ლაქების კონტროლირებად წვას.

ინციდენტის გამოძიება

BP-ის უშიშროების წარმომადგენლების შიდა გამოძიების თანახმად, ავარიის მიზეზები იყო პერსონალის შეცდომები, ტექნიკური ხარვეზები და თავად ნავთობის პლატფორმის დიზაინის ხარვეზები. მომზადებულ დასკვნაში ნათქვამია, რომ აპარატის პერსონალმა არასწორი ინტერპრეტაცია გააკეთა ჭაბურღილის გაჟონვის ტესტის დროს, რის გამოც ნახშირწყალბადების ნაკადი, რომელიც ჭაბურღილის ქვემოდან ამოდიოდა, ავსებდა საბურღი პლატფორმას ვენტილაციის გავლით. აფეთქების შემდეგ, პლატფორმის ტექნიკური ხარვეზების შედეგად, არ იმუშავა გამჟღავნებულმა დაუკრავენმა, რომელიც ავტომატურად უნდა ჩაერთო ზეთის ჭაბურღილში.

2010 წლის სექტემბრის შუა რიცხვებში გამოქვეყნდა ანგარიში ოკეანის რესურსების მართვის, რეგულირებისა და დაცვის ბიუროსა და აშშ-ს სანაპირო დაცვის მიერ. იგი შეიცავდა ავარიის 35 მიზეზს, მათგან 21-მა BP-ს ერთადერთ დამნაშავედ ასახელებს. კერძოდ, მთავარი მიზეზი იყო უსაფრთხოების სტანდარტების უგულებელყოფა ჭაბურღილის განვითარების ღირებულების შესამცირებლად. გარდა ამისა, პლატფორმის თანამშრომლებმა არ მიიღეს ამომწურავი ინფორმაცია ჭაბურღილზე მუშაობის შესახებ და შედეგად, მათი იგნორირება სხვა შეცდომებზე გადაიდო, რამაც ცნობილი შედეგები მოჰყვა. მოყვანილი სხვა მიზეზებია ჭაბურღილის ცუდი დიზაინი, რომელიც არ უზრუნველყოფდა საკმარის ნავთობისა და გაზის ბარიერებს, არასაკმარისი ცემენტირებას და ჭაბურღილის განვითარების პროექტში ბოლო წუთებში ცვლილებებს.

ნაწილობრივ პასუხისმგებელნი არიან შპს Transocean, ნავთობის პლატფორმის მფლობელები და კომპანია Halliburton, რომელიც ახორციელებდა ჭაბურღილის წყალქვეშა ცემენტირებას.

სამართალწარმოება და კომპენსაცია

მექსიკაში ნავთობის დაღვრაზე ბრიტანული კომპანია BP-ის საცდელი პროცესი 2013 წლის 25 თებერვალს ნიუ ორლეანში (აშშ) დაიწყება. ფედერალური ხელისუფლების სარჩელების გარდა, ბრიტანულ კომპანიას აშშ-ის შტატებმა და მუნიციპალიტეტებმაც უჩივლეს. აშშ-ის კანონმდებლობის შესაბამისად, BP-ს მოუწევს ავარიის შედეგად დაღვრილი ნავთობის თითოეულ ბარელზე ჯარიმის გადახდა 1,1-დან 4,3 ათას დოლარამდე. 2013 წლის თებერვალში ცნობილი გახდა, რომ კომპანიამ მოახერხა მოლაპარაკება აშშ-ს ხელისუფლებასთან ჯარიმების ოდენობის 3,4 მილიარდი დოლარით შემცირების მიზნით. კომპენსაციის ოდენობის ცვლილების მიზეზი ის იყო, რომ 810 000 ბარელი ნავთობი შეგროვდა და გარემოში არ შევიდა. ამრიგად, მაქსიმალური ჯარიმის ზომა 17,6 მილიარდი დოლარია. კომპენსაციის საბოლოო ოდენობა სასამართლოს გადაწყვეტილებაზე იქნება დამოკიდებული.

გარდა ამისა, 2012 წლის გაზაფხულზე დაიდო ხელშეკრულება მოსარჩელეთა კომიტეტთან კომპენსაციის ოდენობის შესახებ: 100 000-ზე მეტი ამერიკელი მეწარმე და ფიზიკური პირი მიიღებს კომპენსაციას 7,8 მილიარდ დოლარზე მეტის ოდენობით.

ასევე 2012 წლის ნოემბერში, BP შეთანხმდა აშშ-ს ხელისუფლებასთან 4,5 მილიარდი დოლარის ჯარიმების გადახდაზე ხუთი წლის განმავლობაში.

გარემოსდაცვითი შედეგები

შემთხვევის შემდეგ მექსიკის ყურის წყლები ერთი მესამედით დაიხურა თევზაობისთვის, ხოლო თევზაობის თითქმის სრული აკრძალვა შემოიღეს.

1100 მილი შტატის სანაპირო ზოლი ფლორიდადან ლუიზიანამდე იყო დაბინძურებული და მკვდარი საზღვაო სიცოცხლე მუდმივად აღმოაჩინეს ნაპირზე. კერძოდ, 600-მდე ზღვის კუ, 100 დელფინი, 6000-ზე მეტი ფრინველი და მრავალი სხვა ძუძუმწოვარი მკვდარი იპოვეს. ნავთობის დაღვრის შედეგად, მომდევნო წლებში ვეშაპებსა და დელფინებს შორის სიკვდილიანობა გაიზარდა. ეკოლოგების შეფასებით, დელფინების სიკვდილიანობის მაჩვენებელი 50-ჯერ გაიზარდა.

ასევე დიდი ზიანი მიადგა მექსიკის ყურის წყლებში მდებარე ტროპიკულ მარჯნის რიფებს.

ნავთობი ზღვისპირა რეზერვებისა და ჭაობების წყლებშიც კი შევიდა, რაც მნიშვნელოვან როლს ასრულებს ველური ბუნებისა და გადამფრენი ფრინველების სიცოცხლის შენარჩუნებაში.

ბოლო კვლევების თანახმად, დღეს მექსიკის ყურე თითქმის მთლიანად გამოჯანმრთელდა მიყენებული ზიანისგან. ამერიკელმა ოკეანოგრაფებმა თვალყური ადევნეს რიფის მშენებელი მარჯნების ზრდას, რომლებსაც არ შეუძლიათ დაბინძურებულ წყალში ცხოვრება და დაადგინეს, რომ მარჯნები მრავლდებიან და იზრდებიან ჩვეული რიტმით. ბიოლოგები ასევე აღნიშნავენ მექსიკის ყურეში წყლის საშუალო ტემპერატურის უმნიშვნელო მატებას.

ზოგიერთმა მკვლევარმა გამოთქვა შეშფოთება ნავთობის ავარიის გავლენის შესახებ კლიმატის ფორმირებად გოლფსტრიმზე. ვარაუდობენ, რომ დენი გაცივდა 10 გრადუსით და დაიწყო დაშლა ცალკეულ მიწისქვეშა დინებად. მართლაც, ზოგიერთი ამინდის ანომალია (როგორიცაა ევროპაში ზამთრის ძლიერი ყინვები) მოხდა ნავთობის დაღვრის შემდეგ. თუმცა, მეცნიერები ჯერ კიდევ არ თანხმდებიან იმაზე, არის თუ არა კლიმატის ცვლილების ძირითადი მიზეზი მექსიკის ყურეში მომხდარი კატასტროფა და გავლენა მოახდინა თუ არა მან გოლფსტრიმზე.

ფოტორეპორტაჟი 2010 წელს მექსიკის ყურეში ნავთობის პლატფორმაზე მომხდარი უბედური შემთხვევის შესახებ. 2010 წლის 22 აპრილს, Deepwater Horizon-ის პლატფორმა, რომელსაც მართავს ნავთობისა და გაზის კომპანია British Petroleum (British Petroleum, BP), ჩაიძირა ლუიზიანას სანაპიროსთან 36-საათიანი ხანძრის შემდეგ. ნავთობის დაღვრა დაიწყო. პლატფორმა, რომელზეც უბედური შემთხვევა მოხდა, შვეიცარიულ კომპანია Transocean-ს ეკუთვნოდა. ამერიკული კორპორაციები Halliburton Energy Services და Cameron International უშუალოდ მონაწილეობდნენ პლატფორმის საექსპლუატაციო მომზადებაში. შემთხვევის დროს მას ოპერაცია BP-მ აწარმოა. ავარიის შედეგად 11 ადამიანი დაიღუპა, 5 მილიონ ბარელზე მეტი ნედლი ნავთობი ჩაიღვარა მექსიკის ყურის წყლებში.. ყურის წყლებში ყოველდღიურად 40 ათას ბარელამდე ნავთობი (6 მილიონ ლიტრზე მეტი) ჩადიოდა. BP-მ მრავალი და ძირითადად წარუმატებელი მცდელობა გააკეთა გაჟონვის გამოსწორების მიზნით. 2011 წლის მარტისთვის 530 მილი დარჩა გაუსუფთავებელი, მაიკ ჰვოზდის, ერთობლივი ნავთობპროდუქტების აღდგენის ცენტრის სპიკერის თქმით. ფლორიდის სანაპირო მთლიანად გაიწმინდა, თითქმის მთლიანად ალაბამასა და მისისიპის სანაპიროები. ლუიზიანაში დარჩა გაუსუფთავებელი ადგილები, მათ შორის სანაპირო ზოლის ნაწილი და მრავალი ჭაობი. ამ კატასტროფის შედეგად ქიმიურმა დაბინძურებამ შეიძლება გამოიწვიოს უზარმაზარი შედეგები, რაც უკვე დღეს შეიძლება გახდეს პლანეტაზე არსებული კლიმატის მიზიდულობის მიზეზი. საიტი "Survival" გთავაზობთ სანახავად მექსიკის ყურეში ნავთობის პლატფორმაზე მომხდარი ავარიის შედეგების ფოტო: